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la primera revista digital de ciclismo urbano Y deportivo en mxico

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PE RI FE RI AS

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E D IC IO N No. 1 8

6 El Mundo

Kipchoge. Que tanto te importa la Paz

8 EnTREVISTA 10 nBC nIuS

Eric Cisneros explica la importancia de crear infraestructura

FOTO PORTADA: http://losdelasbicis.wordpress.com/

Desafio Modal y otras actividades en pro de la bici

14 REPoRTAJE

Xochimilco. Veneracin por el ciclismo

Director: Juan Pablo Ramos redaccion@cletofilia.com @juanhacecas Editor: Juan Pablo Proal Direccion de Arte: Fer Corts fercortes@vapmexico.com Fotografa Aarn Borrs @avientensetodos Webmaster ngel Gustavo Ruiz @agruiz Redaccn: Jess Guevara Carlos Abraham Los artculos son responsabilidad de su autor. Todos los registros estn en trmite. Revista Cletofilia se encuentra bajo una Licencia de

22 uRVAnIdAdES 23 dE PASEo
Desafio Modal

Estilo para verte mejor en bici

26 REPoRTAJE

Iztapalapa. El viacrucis de ser ciclista

32 dE wEBlogS 33 nuM3Ro5 34 SPRInT


Orbea Oiz

Pginas preocupadas por el urbanismo

Datos y estadsticas del ciclismo

Minidrome Red Bull Fixed y Criterium Mxico Fixed

38 PRuEBA 37 ABICIdARIo
Ciclocarril y Ciclova

37 BICIlETRAS

Atribucin-No Comercial-Sin Derivadas 2.5 Mxico

Nine Million Bicycles- Katie Melua

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EdIToRIAl
Depende de nosotros

ara muchos el ao termina con un cambio poltico que no deseaban. Mxico inicia el ltimo mes de 2012 con una escena con hedor a miedo. Estudiantes se manifiestan en la toma de protesta presidencial, grupos generan violencia y los policas arremeten contra ellos con pistolas de balas de goma. Manifestarse es un derecho y una accin natural ante la incomodidad, el desagrado o el anhelo de cambiar hacia algo mejor. Aunque ltimamente el verbo manifestarse suene a algo peligroso, violento o que merezca represin. No estoy confundido, s que esta editorial es para una revista de ciclismo. Y precisamente por eso comienzo con este repaso de lo que ha sucedido en las ltimas semanas en Mxico. Los ciclistas son un grupo cada da ms grande y organizado. Tenemos nuestras propias demandas y necesidades. Somos ejemplo de que se puede mejorar la calidad de vida y que eso depende de una decisin fundamental: la voluntad. Tomar la bici y moverte con ella sera suficiente para lograr un gran cambio en las ciudades. Pero tambin hay ms cosas que deseamos, como contar con infraestructura que nos beneficie como transentes, que consideren a nuestras bicicletas como vehculos que tambin tienen derecho a ocupar un espacio en las calles. En este nmero fuimos a zonas de la Ciudad de Mxico que se han quedado fuera del foco de atencin de los programas

de gobierno que promueven el uso de la bicicleta. Estuvimos en Iztapalapa y Xochimiclo, dos lugares donde la bicicleta es parte del paisaje urbano, de la economa local: es cultura. Pero tambin es un lugar donde los ciclistas tienen que poner su seguridad en manos de la fortuna. No existen sealamientos mnimos ni condiciones para que viajen de forma segura. La zona cntrica de la Ciudad ha sido campo de cultivo para programas que han innovado en movilidad no motorizada en el DF. Se han colocado bicis en renta, ciclovas y paseos dominicales. Pero de todo esto qu planes e infraestructura las han hecho tcnicamente correctas? El primer paso ya se dio, y es poner el tema de la bicicleta en la mira de gobiernos y medios de comunicacin. Ahora, falta estar atentos a que las cosas se hagan bien y no se queden en meras medallas para los gobiernos. Las administraciones se van cada 6 aos, pero las necesidades se quedan. Tambin estamos en un momento decisivo en el que finalmente, se podra obtener un 5% del presupuesto federal de Movilidad y Accesibilidad para un fondo para la bicicleta. Personalmente me sumo a esta campaa que sera un enorme avance para fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte. Vengan esos 5! Juan Pablo Ramos Monzn Director

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El Mundo

La paz me importa tanto como para andar en mi bici al trabajo? Y no decir, queda muy lejos
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Kipchoge
(Cantante y compositor de los Ginger Ninjas Cancin How much)

FOTO: AARN BORRS

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in FRA
nTREVISTA Con... E

estRuC L
..? u q
"Necesario crear infraestructura para ciclistas de la periferia"
Texto: Juan Pablo Ramos Monzn
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as calles de Xochimilco parecen una danza sincronizada por el caos. Es una escena contradictoria y real. En los cruces bailan bici taxis con microbuses, automviles y ciclistas que llevan a ms de un pasajero. Todos avanzan, y todos reclaman un espacio de calle. Durante el reportaje que se hizo para las pginas centrales de esta edicin, nuestro reportero y fotgrafo se dieron cuenta de la cultura tan arraigada que hay por el uso de la bicicleta en Xochimilco e Iztapalapa. Lo difcil es llegar ah, un acto comparable con cualquier deporte extremo, pues debes circular por enormes avenidas de alta velocidad donde los reyes son los automviles. Pero al llegar a la zona cntrica de ambas demarcaciones la situacin cambia. Los automviles dejan suficiente espacio para no acercarse a los ciclistas y permitir que avancen, seden el paso y conviven, como lo han hecho desde hace dcadas. En estos casos surgen las preguntas: es necesario invertir en infraestructura para los ciclistas en zonas donde la bici ha sido parte

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La misma semana que se escribi esta entrevista hubo manifestaciones en Xochimilco, luego que dos microbuses chocaran dejando 21 heridos. Los vecinos exigieron que se retiraran esas rutas, por sus constantes accidentes.

ViAjAR hAciA lA pERiFERiA


Segn la visin de Eric Cisneros, quien tambin fue consultor de Movilidad no Motorizada en el Instituto de Polticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP por sus siglas en ingls), se debe pensar en el flujo movilidad que tiene la Ciudad de Mxico. El tipo de infraestructura que se debe desarrollar tiene que unir a la bicicleta con otro tipo de transporte. La mayora de la gente se mueve del noreste al suroeste. Si la mayora de la gente en esas zonas viaja en bicicleta, lo ideal es que puedan llegar a las estaciones en sus bicis y dejarlas en lugar seguro. Un ejemplo es la Lnea 12 del Metro Tlhuac, es necesario un biciestacionamiento ah. Sobre el tipo de infraestructura, profundiza: En el caso de los biciestacionamentos se deben planear bien, colocarlos dentro de las estaciones y en zonas visibles para que los pasajeros los utilicen. Si tienen un costo (como en el caso del Tren Suburbano en Cuautitln), debera incluir un servicio como algn tipo de seguro para las bicis y sus usuarios. Las periferias se han creado por fuerzas polticas, algunas veces como asentamientos irregulares, aunque no ilegales, y no se planea su desarrollo. Estas zonas fueron consideradas en el plan de infraestructura ciclista del Distrito Federal, pero no se ha hecho el trabajo ah. Hay factores polticos que no permiten el desarrollo de infraestructura, explica el consultor en movilidad no motorizada. Muchas veces se tienen que hacer trabajos en conjunto entre la Ciudad de Mxico y el Estado de Mxico, y si no hay un acuerdo, no servira de nada construir una va ciclista a la mitad, explica. Un fondo federal podra ser una va para lograrlo, pero hasta el momento no existe tal presupuesto. Est latente la posibilidad de que en 2013 se destine una parte del presupuesto para movilidad y accesibilidad especialmente para infraestructura para el ciclista, situacin que ayudara a mejorar las condiciones en las que ahora subsisten los transentes en las periferias, una de las zonas con ms uso y tradicin ciclista.

Aunque los automovilistas o conductores de microbuses estn acostumbrados a convivir con los ciclistas, los riesgos siguen latentes
Eric Cisneros.

de la vida diaria desde hace tanto tiempo? Es tarea de los transentes adaptarse a la pobre infraestructura vial o es obligacin de los gobiernos ofrecerles mejores vialidades para reducir riesgo de accidentes? Para Eric Cisneros, urbanista egresado de la UNAM, construir infraestructura para que circulen los ciclistas es una necesidad, aunque exista respeto por parte de los automovilistas. Los riesgos existen, y aunque los automovilistas o conductores de microbuses estn acostumbrados a convivir con los ciclistas, los riesgos siguen latentes. No hay necesidad de esperar a que sucedan accidentes para comenzar a proteger a los ciclistas. La convivencia entre ciclistas y transporte pblico no es miel sobre hojuelas, se sostiene por mera costumbre y porque la calle la ocupan en gran medida los ciclistas. Sin embargo, la capacitacin de conductores del transporte, un factor que se debe implementar al mismo tiempo que se desarrolla la infraestructura, como apunta Cisneros, no existe y esto ocasiona accidentes fatales.

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nBC nIuS

MEJoRAR lA SAlud PBlICA


inglaterra invierte en estudio de infraestructura ciclista

Investigadores de la universidad de Nottingham dirigen un estudio que evaluar la infraestructura ciclista actual de Inglaterra y la comparar con la infraestructura que otros pases han construido para mejorar la seguridad de los ciclistas, para saber qu tanto ha ayudado a incrementar el uso de la bici y el impacto que esta prctica tiene en la salud pblica. La investigacin est financiada por el Instituto Nacional para la Investigacin de la Salud Pblica y con el apoyo tcnico de

la Cochrane Review, organismo especializado en estudios y manejo de datos. La doctora Caroline Mulvaney, especialista en prevencin de accidentes, dice al respecto que al mismo tiempo que escuchamos sobre los crecientes niveles de obesidad y los bajos niveles de actividad fsica, los beneficios de andar en bicicleta no se pueden subestimar. Tener menos viajes en automvil da un amplio beneficio para la salud pblica. Fuente: Bike Biz

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nBC nIuS

BERln SE llEn dE BICIClETAS


Despus de una decisin del senado

gAn que en Mxico la lA BICI Demuestran


bici es el vehculo ms eficiente
Distintos grupos pertenecientes a la BiciRed demostraron el pasado 13 de noviembre que la bicicleta es el modo de transporte ms eficiente en las ciudades de Mxico. En 20 ciudades del pas se realiz el Desafo Modal, accin en la que voluntarios participaron trasladndose de un mismo punto de inicio hacia una misma meta. Los modos de transporte que se midieron fueron motocicleta, automvil, transporte pblico, peatonal y bicicleta. En la Ciudad de Mxico se hizo una medicin por parte del Instituto Mexicano del Transporte, y los datos sern parte de los fundamentos con que se pida a la Comisin de Presupuesto y Crdito Pblico a mediados de este mes, que el 5% del presupuesto federal para movilidad y accesibilidad se destine a la infraestructura para el ciclista. Actualmente se destina menos de un 0.4 por ciento a la infraestructura para los ciclistas. Si esta propuesta de obtener un 5 por ciento se concreta, el pas tendra 580 millones de pesos anuales especficos para el uso de la bicicleta como medio de transporte. Sigue esta campaa desde Twitter buscando los hashtags #VenganEsos5 y #5porciento

Segn un artculo publicado en el portal de la BBC, rodar en Berln es una de las mejores experiencias que puede tener un ciudadano o un turista. Los carriles estn bien delimitados, existen servicios de prstamo de bicicletas en las estaciones de tren donde slo tienes que llamar por telfono para que te den un cdigo de seguridad para tomar la bici y luego volver a llamar para decirles dnde la has dejado. El articulista Estephen Evans narra que en 2005 una decisin del senado para fomentar el uso de la bicicleta en esta capital alemana fue un parte aguas. Ahora, Berln cuenta con 600 km de ciclovas y ha creado un sistema integral con otros medios de transporte. La bicicleta se puede meter a los trenes y tranvas, aunque debes comprarle un boleto. En 2012, segn el ranking de ciudades ms amigables con el ciclista, elaborado la asociacin Copenhageinze, Berln se colocaba en el quinto lugar mundial, debajo de msterdam, Copenhague, Barcelona y Tokyo.

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nBC nIuS

PRoyECTo PARA InCEnTIVAR El uSo dE lA BICIClETA En BolIVIA

Una concejala de Cochabamba, Bolivia, propuso un proyecto que incentive el uso de la bicicleta. Esta propuesta responde a una preocupante revelacin que hizo un estudio del Viceministerio de Medioambiente, Biodiversidad, Cambios Climticos y de Gestin y Desarrollo Forestal, que coloca a Cochabamba como la ciudad ms contaminada de Bolivia. Parte central del proyecto es la construccin de espacios especficos para que las bicicletas circulen por las calles, mismas que se han congestionado de automviles que a diario generan contaminacin, declar la concejala Mara Isabel Caero. Este proyecto ya fue aprobado por el alcalde de Cochabamba y contar con el apoyo de la organizacin Swiss Contact. Fuente: LosTiempos.Com

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REPoRTAJE

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Olvidado por los programas sociales, Xochimilco no ha necesitado de gran publicidad para saber una regla de respeto social bsica: salvaguardar al ciclista.

XoCHIMIlCo
veneracin por el ciclismo
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REPoRTAJE
si tuviera el dinero para comprar un coche, creo que no lo comprara mejor usara ese dinero en comprar ms juguetes para vender, en realidad aqu no se necesita el coche

atos del ITDP estiman que cerca del 77 por ciento de la poblacin en Mxico es urbana, por lo que es necesario que se realicen las acciones necesarias para que se garantice el derecho a la accesibilidad y movilidad de todos sus habitantes. Sera buensimo que existiera el espacio para poder ir con ms seguridad en el triciclo, pero me gustara ms que estuviera en la entrada del pueblo, porque luego tengo que ir a Taxquea y sera muy padre poder ir en el triciclo con toda tranquilidad, soporta la estadstica un habitante de Xochimilco. En el pueblo o cualquiera de su dieciocho Barrios la gente es respetuosa del ciclista, pues somos muchos los que nos movemos en la bici, no le digo que nunca haya habido un accidente, pero al menos a mi no me ha pasado ni un susto en el pueblo, afirma Venancio Rodrguez, vendedor de pompas de jabn y juguetes de plstico que utiliza su triciclo como medio de transporte que a la vez funge como puesto ambulante en la plaza central de Xochimilco. Xochimilco se form como delegacin en 1970, cuenta con 404.458 habitantes, de acuerdo con el II Conteo de Poblacin realizado por el INEGI en 2005. Es patrimonio Cultural de la Humanidad desde 1986 con el propsito de salvaguardar su patrimonio lacustre, esencialmente su actividad es agrcola.

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en el pueblo o cualquiera de su dieciocho Barrios la gente es respetuosa del ciclista, pues somos muchos los que nos movemos en la bici.
Debido a su tarda incorporacin a la zona urbana, as como a sus particulares caractersticas topogrficas, la delegacin posee una complicada movilidad. El transporte entre Xochimilco y el resto de la ciudad de Mxico es principalmente por medio de autobuses. stos pertenecen a numerosas rutas concesionadas a particulares. Las principales rutas de autobuses urbanos comunican la cabecera delegacional con el Centro Histrico de la ciudad de Mxico, a travs de la calzada de Tlalpan; o bien, a Xochimilco con los pueblos de la sierra y Milpa Alta. Xochimilco cuenta adems con varias estaciones de tren ligero, se trata de una lnea de tranvas dependiente de la paraestatal Sistema de Transportes Elctricos de la ciudad de Mxico (STE). A pesar de contar con diversos centros educativos, actividad turstica y comercial, son las nicas formas de acceder a la demarcacin. Cletofilia realiz recorridos en bici por Xochimilco a fin de recaudar testimonios y observar la movilidad en la zona. Se constat que la movilidad y el respeto de los automotores dentro de la zona est ntimamente ligado al ciclismo, ya que un alto porcentaje de los viajes es efectuado por medio de la cleta. Venancio Rodrguez tiene arriba de los 50 aos de edad y todos los das desde hace ms de 25 transporta a su mam y mercanca necesaria para su venta en su triciclo amarillo y con claras seas de haber recorrido no miles, sino cientos de miles de kilmetros. El acceso a Xochimilco por Prolongacin Divisin del Norte o Perifrico a bordo de la bicicleta es altamente complicado y no muy recomendable para los no iniciados, ya sea que te la juegues subiendo pedaleando por la Glorieta de Vaqueritos con el riesgo de resultar lesionado por cualquier conductor despistado o aplastado por el pesero que quiere ganar el pasaje al salir del puente, o bien puedes cargar la bicicleta y cruzar por los largos y altos puentes peatonales que cruzan el Perifrico.

MeDIO De tRANsPORte
Tengo veinticinco aos de usar el triciclo para transportar mi mercanca, en l tambin llevo a mi mam al mercado y es la forma en

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REPoRTAJE

"una vez hace unos aos me peg un taxi cuando venia por la avenida, pero como estaba muy cargado el triciclo no me avent, solo me rompi la parte de la direccin, no me pag se dio a la fuga.
que nos movemos en el barrio, no vivo muy lejos de aqu, pero cuando voy a comprar lo que necesito para la venta voy en el triciclo, los carros en Xochimilco nos respetan a menos que no sean de la zona, los que viene a los embarcaderos por lo general si te tocan el claxon. Si te fijas mucha gente usa la bici para moverse en el pueblo, ya sea para ir a un mandado o simplemente para ir de un lugar a otro, lo bueno de andar en la bici es la facilidad y que as no te retrasa el trfico, lo malo es que los peseros no respetan y ya son muchos, tambin para entrar o salir de Xochimilco hay tanto trafico que a veces puede ser peligro ir en la bici nos confirma Venancio mientras se afana en acomodar las botellitas con figuras de Walt Disney que contiene la mezcla de jabn que l mismo prepara con la ayuda de su madre, seora de clsico delantal. lo comprara mejor usara ese dinero en comprar ms juguetes para vender, en realidad aqu no se necesita el coche comenta Venancio. Guillermo Gmez, agricultor en su propio vivero, respalda esta visin: tengo 35 aos de usar la bicicleta, hasta que me cas hace 20 y desde entonces uso triciclo, en l transporto mis flores que vengo a vender a la plaza, con l transporto a mi familia, tambin lo uso para cargar lo que necesito para el vivero. Se le explic qu es un ciclo carril y en qu consiste la infraestructura ciclista, con el propsito de que comentara si lo usara y si piensa que es necesario en la zona. Pues yo pienso que s sera muy bueno, todos nos movemos en triciclo o bici y nos entendemos aqu adentro pero para salir o entrar de Xochimilco es difcil; una vez hace unos aos

INFRAestRuCtuRA

La idea de acercar a la poblacin de Xochimilco, que mayoritariamente realiza sus traslados a bordo de bicicletas y triciclos de carga con el resto de las demarcaciones , es bsica, hay que lograr que cada da ms capitalinos y habitantes de la zona metropolitana cuenten con infraestructura segura y eficaz, de esta forma incentivar el uso la bicicleta con sus ya conocidos beneficios, para la salud y economa, significndole viajes ms largos, cmodos y seguros. Nunca he tenido un accidente en la bici y eso que este es mi tercer triciclo en la vida, siempre me he movido en bici. Si tuviera el dinero para comprar un coche, creo que no

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me peg un taxi cuando vena por la avenida, pero como estaba muy cargado el triciclo no me avent, solo me rompi la parte de la direccin, no me pag y se dio a la fuga. -Entonces no cree que sera mejor usar un coche cuando sale a comprar las provisiones para su vivero? Porque no siempre anda en Xochimilco Si tuviera el dinero para comprar un coche creo que no lo comprara porque en mi casa Tlaxialtemalco no se necesita, pero puede ser bonito tener un coche, pero no creo que me comprara uno; lo mejor de usar el triciclo es que puedo ir por todos lados, porque en lluvias luego los coches se atoran, adems hago ejercicio y llevo a mis hijos siempre y es ms bonito ir viendo todo el campo a tu alrededor explica Guillermo. Tambin me gustara tener donde amarrarlo con seguridad cuando vengo al centro, porque luego te pasas todo el da aqu y si tienes que hacer algo o ir al bao pues lo tienes que encargar, pienso que s servira eso que dice de estacionamientos, hay un arquito en el DIF aqu a una cuadra pero la baqueta es muy chica y si amarras la bici ya es difcil que pase la gente, imagnese el triciclo, expresa don Guillermo, hombre de grandes y callosas manos, a la vez tmido. Durante mi recorrido para entrevistar a los ciclistas, los automovilistas nos respetaban al fotgrafo y a m: ni una vez se nos tocaron el claxon aun pasando por calles que eran muy estrechas, siempre se nos dio la preferencia durante el recorrido que hicimos por Tlaltenco, San Pedro, San Andrs , San Francisco, Caltongo, San Esteban, San Gregorio.

De COLORes

En todos lados nos encontramos con ciclistas de distintos tipos a bordo de una gran variedad de bicicletas, los que iban a alguna cita, los que slo paseaban o los que se dirigan al trabajo como fue el caso de Juan Fuentes, trabajador de un vivero, tengo muchos aos andando en bici, pero como hasta los veinte me

compr mi primera bici, de chiquillo usaba una sin llantas, con el puro aro, porque no tenamos dinero, pero eso nunca me import ya que todos ramos pobres, al menos tena con qu divertirme y transportarme. Todos los das vengo en bicicleta a trabajar al vivero, tengo 20 aos trabajando aqu. Durante la pltica con Juan, mientras sujetaba su bicicleta cromada de Rodada 26 hizo hincapi en la tranquilidad mental que le proporciona el uso de la bicicleta, que lo ayuda a pensar cuando tiene problemas o preocupaciones, para l la bicicleta representa algo ms que una mera forma de transportarse con todo y su beneficios econmicos, ya que cuenta que una persona que vive en la delegacin Xochimilco y sale a trabajar al centro del DF puede gastar hasta treinta cinco pesos diario en transporte.

tengo 35 aos de usar la bicicleta, hasta que me cas hace 20 y desde entonces uso triciclo, en l transporto mis flores que vengo a vender a la plaza, con l transporto a mi familia, tambin lo uso para cargar lo que necesito para el vivero.

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REPoRTAJE

Lo mejor de andar en bici es la tranquilidad y el poder tener control de tu tiempo dnde te paras y a que hora, es una forma muy bonita de sentirse libre
-Oye Juan ahora que tocas el tema de los pasajes para salir de Xochimilco te gustara que hubiera un carril solo para el uso de las bicicletas? -Pues yo s estara contento con que nos pusieran los carriles esos que menciona para la bici, porque mi hijo chico anda en la bici, yo la verdad ni lo necesito porque tengo mucha experiencia andando en la calle con la bici, pero mi hijo est chico, tiene 11 aos solamente. Lo mejor de andar en bici es la tranquilidad y el poder tener control de tu tiempo, dnde te paras y a que hora, es una forma muy bonita de sentirse libre Algo que llama la atencin en el centro de Xochimilco es la cantidad de bici taxis que circulan en todas direcciones y sentidos, sin ninguna norma de vialidad, pero aun as no se congestiona la circulacin, debido a ellos. Parece ser cierto eso que me contaron: Somos muchos los que nos movemos en bici que tal vez por eso ya tiene su propio cdigo para una movilidad fluida, pero s, a los extraos en la zona nos parece un caos incompresible cmo se desplazan los bici taxis que salen en todos sentidos subiendo y bajando pasaje, ya sea por la izquierda o derecha sin restricciones.

POLItIZADO

La asociacin Patronato Autnomo de Xochimilco refiere que en esta demarcacin hay 23 agrupaciones de bici taxis disputndose territorios del centro delegacional como San Gregorio, Tulyehualco, San Marcos, Caltongo y San Esteban. Uno de los lderes de bici taxis de esta delegacin es un hombre llamado Gregorio que, de acuerdo con testimonios obtenidos, lleg a coordinar a un numeroso grupo de bici taxistas para participar en mtines de apoyo a candidatos del PRD en la pasada campaa poltica. Por lo pronto, el gobierno de la

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delegacin Xochimilco hizo caso omiso a nuestra solicitud informacin sobre el padrn de este sector y los nombres de las organizaciones y lderes que hay. Lo cierto es que el uso de la bicicleta por su pobladores es generalizado, pero en su mayora expresaron la necesidad de contar con vas que les conecten con el resto del Distrito Federal que les permita acceder en bicicleta de forma segura o un camino con mejor infraestructura que el actual (de terracera), que los lleva a la estacin del Metro de la lnea

12 Tlaltenco, que a pesar de tener bici estacionamientos temen por la seguridad de sus bicicletas. De igual forma es generalizada la opinin que los peseros de la zona aunque traen la movilidad tan necesaria hacia las afueras de la demarcacin, dentro de la misma, son un problema de inseguridad por sus violaciones al reglamento de trnsito y la falta de espacio por el tamao de los actuales autobuses que circulan por las estrechas calles de Xochimilco con impunidad ante sus faltas al reglamento de transito.

tengo muchos aos andando en bici, pero como hasta los veinte me compr mi primera bici, de chiquillo usaba una sin llantas, el puro aro, porque no tenamos dinero, pero eso nunca me import ya que todos ramos pobres, al menos tena con qu divertirme y transportarme.

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urVanidades

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PASEo! dE

El dESAfo ModAl
el martes 13 de noviembre comenz la campaa 5% para el infraestructura para la bicicleta, que pide ese porcentaje del presupuesto federal de movilidad y accesibilidad para los ciclistas. La primera accin de la campaa fue el Desafo Modal, un ejercicio en el que se midi qu tipo de transporte es el ms efectivo en las ciudades. en el Distrito Federal, la bicicleta fue el modo de transporte ms rpido, adems de ser un vehculo que no genera gases contaminantes y beneficia la salud de sus conductores. estas son algunas imgenes de los voluntarios que participaron en el Desafo Modal. Vengan esos 5 para la bici!
Fotografas: Aarn Borrs @avientensetodos
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PASEo! dE

Los motociclistas fueron el segundo modo de transporte en llegar a la meta. Para esta ocasin se sumaron motociclistas del Club Vespa de la Ciudad de Mxico.

OPEN
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Fernando Rueda, tiempo: 26.54 min

Jimena Veloz, del colectivo Camina Haz Ciudad

Graciela Len, tiempo: 45.40 min

Catalina Clavel, tiempo: 38.55 min

IDeA Y CONCePtO: PROMOCICLOs

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REPoRTAJE

Uso la bicicleta principalmente para llevar a la nia a la escuela, pero tambin me gusta porque hago ejercicio, mi marido tiene la suya y salimos en las dos, l lleva a la nia y yo al nio, pero l ahora est trabajando en una distribuidora de dulces y tambin va a trabajar en su bici

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IZtAPALAPA

El via crucis de ser ciclista


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Llegar a la delegacin es una odisea para los ciclistas, y, sin embargo, a pesar de la nula infraestructura, sus habitantes hacen del pedaleo su forma de vida.

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L
Aqu todos nos movemos en bici, el problema es que si quieres ir fuera del barrio, puros coches por todos lados y no respetan en las avenidas

a avenida Rojo Gmez puede ser un viacrucis. Debido a la gran afluencia de autobuses, camiones de carga, infinidad de ruta de colectivos y la difcil circulacin en general, se engendra un trfico que hace de su afluencia una verdadera trampa mortal para el ciclista y peatn. La carencia de cualquier indicio de infraestructura peatonal o ciclista sobre Rojo Gmez, una de las arterias que comunican a Iztapalapa con el resto del Distrito Federal, es alarmante; cruzar a pie sus ocho carriles es un reto al valor y la imaginacin. Es obligacin del Gobierno del Distrito Federal adoptar una poltica pblica para un nuevo orden urbano que conlleve ciudades ms humanas, eficientes, limpias, dando as una movilidad sustentable en nuestra ciudad. El objetivo general del ordenamiento territorial, como se define: es orientar el desarrollo y el crecimiento de la ciudad, procurando maximizar los impactos positivos del proceso de urbanizacin, minimizar los negativos y buscar una distribucin del espacio pblico justa y equilibrada acorde a las actividades humanas en el territorio. A mayor poblacin, debera haber mayores y mejores servicios. Segn el censo de poblacin y vivienda realizado por el INEGI en 2010, Iztapalapa registr una poblacin de ms un milln 815 mil 786 habitantes, con esto es la demarcacin ms poblada de todo el pas. La demarcacin cuenta con cuatro lneas de trolebuses, camiones de RTP, dos lneas de metro, y varias lneas de microbuses y peseros, resultando insuficiente para transportar al gran nmero de usuarios y hacen de la zona un caos vial. Una vez que llegamos a las cercanas de la explanada delegacional, todo ese panorama adverso a la bicicleta y los peatones se suaviza. La bicicleta es el comn denominador en cuanto a movilidad, en cada negocio se ve recargada la clsica 28 ya sea para transporte de la mercanca o para transporte personal. El uso de la bicicleta es comn y se ve tanto a hombres como mujeres haciendo su quehacer diario a bordo de bicicletas. Ese fue el caso de una de nuestras entrevistadas,

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Araceli Galindo, de veinticinco aos de edad. A ella la encontramos en la puerta de la Escuela Primaria Enrique Laucher montada en su bicicleta rodada 20. En cuanto la vi me vinieron a la mente esas fotos que todo el mundo postea del Cycle Chic Copenhague, en donde se observan montadas en sendas cargo Bike a madres con el rea de carga llena de infantes de camino al colegio. Araceli modestamente cuenta con una modificacin sobre el cuadro para poder transportar a su hijo pequeo, Armando, de tan slo 4 aos. Uso la bicicleta principalmente para llevar a la nia a la escuela, pero tambin me gusta porque hago ejercicio, mi marido tiene la suya y salimos en las dos, l lleva a la nia y yo al nio, pero l ahora est trabajando en una distribuidora de dulces y tambin va a trabajar en su bici nos comenta Araceli mientras comprueba que los nios estn en sus posiciones para emprender el pedaleo.

MUjERES Al MANUBRiO

Un estudio de la Universidad de Vancouver pone de manifiesto que uno de los criterios para catalogar si una ciudad es amigable para el ciclismo es el nmero de mujeres que se contabilicen pedaleando en la calle. Iztapalapa no es precisamente Vancouver pero es sencillo observar mujeres de variadas edades pedaleando sobre sus bicicletas sobre todo en las periferias de las escuelas y mercados. El asientito se lo sold mi esposo, era de un triciclo que tena la nia cuando era chiquita, as puedo llevar al nio ms seguro porque es muy chico y todava no me animo a que vaya en los diablitos, dice orgullosa de la adaptacin que le integr a la bicicleta scar, el marido. Aunque madre de dos nio, su juventud se ve reforzada en extremo podr ser el ejercicio diario lo que la mantiene como una colegiala adolescente, a sus veinte cinco aos? tengo muchos aos andando en la bici, desde antes de que me casar. Segn datos del sistema de transporte individual Ecobici, cuarenta por ciento de los cinco millones de viajes realizados en el sistema fueron hechos por mujeres. Araceli es sencilla, pero le importa su apariencia

como a cualquier joven mujer: Lo mejor de la bici es que hago ejercicio, aunque es muy barato usarla, llegamos rpido a la escuela y puedo ir al mercado en ella, cuando no traigo al nio uso su asientito para poner las bolsas del mercado. La seguimos durante el trayecto de la escuela a su casa, donde pudimos apreciar el gusto con el que ella pedalea, la seguridad de su hija e hijo son indudables. Sus sonrisas retadoras cuando me voltean a ver mientras los sigo pedaleando mi bicicleta confirman lo seguros que se sienten mientras su mam los conduce al parque cercano a su casa para jueguen un poco y donde se hizo la improvisada sesin de fotos. -Te animaras a andar en bici en la noche si hubiera ciclova en la zona? -Me gustara mucho que hubiera la ciclova o que los peseros y taxista que son muchos, no pudieran transitar por un carril que fuera slo para bicis, as estara ms segura con mis hijos en la bici. Tambin podra salir de noche en la bici sin temor a que me aviente un coche. O poder ir a la bodega Aurrera de Rojo Gmez, porque ah solo voy cuando mi esposo va atrs de mi en su bici Garantizar la movilidad de Araceli o de cual-

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-Me gustara mucho que hubiera la ciclova o que los peseros y taxista que son muchos, no pudieran transitar por un carril qu fuera slo para bicis, as estara ms segura con mis hijos en la bici.

quier habitante de la demarcacin es una obligacin del gobierno, de acuerdo al Centro de Transporte Sustentable (EMBARQ), que dio a conocer que el costo de la falta de movilidad en el DF asciende a los 33 mil millones de pesos al ao con base en las horas-hombre perdidas. Iztapalapa segn Juan Peralta, ciclista de la zona con cincuenta y un aos de edad y quien ha vivido toda su vida en uno de los ocho barrios que conforman la demarcacin, est sufriendo alta criminalidad por la falta de respeto al uso del suelo, la misma delegacin ha realizado expropiaciones en la zona y permiti construir casas habitacin sin tener servicios en la zona, est a medio urbanizar y provoca delincuencia por la forma en que viven. Juan Peralta tambin ha sufrido un accidente con un taxi, pero declara no querer dejar de usar la bicicleta ya que es el vehculo que ha usado toda su vida y que de esa forma es ms sencillo moverse por Iztapalapa. Aunque le gustan los coches no es de su inters comprar uno porque, como l dice, aqu todos nos movemos en bici, el problema es que si quieres ir fuera del barrio, puros coches por todos lados y no respetan en las avenidas. En nuestro recorrido, cerca del Museo de Sitio a las faldas de cerro de la Estrella, encontramos a personas reunidas a un

costado de la calle sobre la banqueta, en su mayora adultos mayores, les preguntamos dnde encontrar ms ciclistas para platicar con ellos y empieza el interrogatorio por parte de una mujer, mientras le explico por qu busco ciclistas, ella muy atenta nos ofrece un taco ndele Joven chese un taco para que no les falten sus caloras, ustedes andan en bici. Claro que aceptamos el fotgrafo que me acompaa y su asistente se acercan a la mesa improvisada que tiene dispuesta con las tradicionales tortillas y un refractario con un delicioso huevo con nopales en salsa verde.

cOciNA RODANTE

A Don Pablito lo conocimos en su puesto de tacos de bajada del cerro, ubicado en las faldas del cerro de la estrella a escasos metros de la Casa de la Cultura. Pablo Lpez Estrada tiene 72 aos de edad y 35 aos con el triciclo con el que trabaja, adaptado como una cocina rodante. El triciclo de Don Pablito como le gusta que le llamen, es a la vez, mesa, alacena y transporte de su puesto de tacos y sopes con bistec. No pues toda la vida he andado en la bici, antes del triciclo tena una bici y trabajaba en la Compaa de Levadura Azteca en la colonia Anhuac a lado de la Bayer y me iba en la bici, llevaba a mi hija a la escue-

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la en Polanco. Me robaron esa bici y compr el triciclo. Nunca tuve un accidente o bueno una vez la nia meti el dedo en la rueda mientras iba en la parrilla. La nia hoy tendr ms de cuarenta y se encuentra a su lado atendiendo clientes. - Oiga Don Pablito ya veo que su triciclo es cocina, lo puede usar para transporte? -Pues lo uso siempre, en l acarreo los tanques de gas para la casa, aunque vivo cerca, a unas cuadras en Santa Mara del Monte, pues traigo todo en el triciclo. Lo reforc con estas varillas, le puse la estufa y pues con l trabajo todos los das. Y ya me dio un infarto aqu mismo, hace dos aos, pero sigo pedaleando. De atrs de Don Pablito sale un hombre de edad indefinida pero que resulta ser su hijo. No si nos asust un chorro, lo bueno es que lo atendieron rpido, aqu estaba el doctor de la Casa de la Cultura y lo auxili hasta que lleg la ambulancia. -Don Pablito y su tuviera el dinero suficiente se comprara un coche para ya no pedalear? -Fjese que no, nunca quise tener uno y a esta edad menos. Me gustara que fuera seguro el poder llegar y

salir de Iztapalapa porque aqu en las calles de la delegacin es seguro andar en bici, todos lo hacen, es ms viene mucha gente al Cerro de la Estrella a andar en bicicletas, de esas de montaa, es ms en la maanita subieron dos chavos en sus bicis. Y pues donde amrralas con seguridad, ya ve que le cuento que me robaron la 28 aunque hace mucho tiempo. Pero si sera bueno lo de la ciclova, yo a mi hijo que ya es grande no lo dej tener bici porque se iba bien lejos y era muy peligrosa la avenida, ahora tambin pero antes, no olvdese. El hijo vuelve asomar la cabeza para desaprobar que le prohibieran el uso de la bici en su juventud. Se acerca a donde estamos y de plano toma asiento y empieza a contar la historia de cmo no lo dejaron tener su propia bici, por el miedo a que lo atropellaran. Nos despedimos y me llevo en la mente el pensamiento, cmo el hijo de Don Pablito, este hombre de unos treinta y tantos aos no se ha comparado su bici. Ser todava el miedo a rodar por las avenidas grandes o estar esperando a que el GDF instale la infraestructura adecuada para hacer de Iztapalapa un lugar seguro para ciclistas y peatones?

ndele Joven chese un taco para que no les falten sus caloras, ustedes andan en bici

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de weblogs!
Bikeonomics
CONCTATE CON PgINAS y BLOgS DE TODO EL MuNDO y SIguE ALIMENTANDO Tu CLETOFILIA.

Dnde estn las bicicletas?

Vengan esos cinco!

De cuntas formas puede el uso de la bicicleta ahorrar dinero e incluso cooperar con la economa de tu ciudad o pas? En esta pgina se comparten distintos estudios hechos por Elly Blue, ciclista y activista de Portland Oregon, quien publicar su libro Bikeonomics en 2013. Sguele la pista a Elly en:
twitter: @ellyblue
http://grist.org/series/bikenomics/

Un documental que compara el uso de la bicicleta en Holanda, con la cultura de movilidad que privilegia al automvil en Latinoamrica, en este caso enfocado a Chile. En menos de ocho minutos se plantea y desarrolla el tema de la movilidad y las bondades de la bici para lograr una mejor calidad de vida en las ciudades. Ve el video completo aqu:
http://youtu.be/TA88HGqNpZM

Mejores ciudades

peri ciclistas

5% para la bicicleta
en este portal te puedes informar de la propuesta a nivel nacional para pedir que el 5 por ciento del presupuesto federal de movilidad y accesibilidad, se destine a infraestructura para el ciclista. Infrmate y smate: http://5porciento.bicired.org/
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Un blog de urbanismo y arquitectura desde la visin de un periodista. Rafael Oso Cabrices rene ensayos y artculos de opinin sobre desarrollos que intentan mejorar la calidad de vida en distintas ciudades del mundo. chale un ojo en

Un libro que narra de forma grfica y con pequeas semblanzas el diario transitar de ciclistas que deben circular por el rea Metropolitana de Guadalajara. Usar la bici ha sido el medio de transporte de leccin de muchos hombres de oficio, en su mayora albailes, que dan sus testimonios en las pginas de esta obra.
http://issuu.com/cuadra/docs/periciclistas

http://mejorciudad.wordpress.com/

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En Mxico MuErEn En proMEdio

16 MIl 700 PERSonAS


en accidentes de trfico
dE pErsonas MuErEn al ao En todo El Mundo

5.3 MIllonES

a causa de una vida sedentaria


En Mxico, ciudadanos ExigEn quE

58 MIllonES dE PESoS
se destinen a infraestructura para transportarsE En biciclEta
El prxiMo gobiErno dE la ciudad dE Mxico planEa invErtir

SlO El
DE lOS mExiCAnOS

ARCO ORiEnTE

SlO EN El pROyEcTO

6 MIl MIllonES dE PESoS

32.5%

tiEnEn autoMvil

Ser ciclista urbano te distingue

actualMEntE sE inviErtE slo El

0.4% dEl para PRESuPuESTo movilidad no fEdERAl motorizada


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Av. Morelos 70 Local B Col. Jurez, Mxico D.F.

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TA BMX PISTA RU

MOUNT

IAS TAL AIN NOTIC

LER Y MS

El veldromo ms pequeo del mundo estuvo en la Ciudad de Mxico, para poner a prueba la habilidad de los fixeros. El grupo de ciclismo Mxico Fixed organiz esta carrera que ha tenido presencia en distintos pases del mundo. El ao pasado la sede mexicana fue Guadalajara, y para 2012 el turno fue para el DF, en un lugar muy peculiar de la Colonia Roma: El Patrick Miller, un saln de bail de High Energy que esta vez se llen de ciclistas. Luego de las eliminatorias que enfrentaron a los fixers ms picudos de la capital y de Guadalajara, quedaron los dos representantes ms aguerridos para disputarse la victoria: Octavio Vicente Cetto (GDL) y Brian Wargner Safa de Sudfrica. Ambos ciclistas pedalearon a un ritmo muy exigente, tras los primeros giros no haba ventaja para ninguno, as que la concentracin fue el factor decisivo. Safa tom mal uno de los giros y se sali del minidrome, dando en ese momento el triunfo al tapato Cetto, quien se coron por segunda vez como el mejor fixero en el Minidrome Redbull de Mxico.

MInIdRoME REdBull fIXEd

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TA BMX PISTA RU

MOUN

ICIAS TA TAIN NOT

LLER Y M

CRITERIuM MXICo fIXEd


Las calles de la Colonia Roma se convirtieron en una pista para ciclistas fixeros. El Criterium cont con 43 participantes, de los cuales slo 9 lograron terminar los 24 kilmetros sin ser eliminados por alcance. El circuito tuvo factores de dificultad ms all de las curvas cerradas, algunos conductores de automviles se metieron al trazo sin importarles que estuviera cerrado, as que los ciclistas tuvieron que sortear algunos carros. La victoria se disput entre dos ciclistas que mantuvieron el ritmo desde el inicio de la carrera: el sudafricano Brian Wargner y el mexicano Fernando Morales, quien lleg slo a 14 segundos de distancia. En tercer lugar cruz Edgardo Amezcua, tambin de Mxico.

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la prueba

oRBEA oIz
E
sta bicicleta es la mquina elegida por la canadiense Catherine Pendrel, la actual campeona del mundo de cross country y lder de la Copa del Mundo. Ella fue quien puso a prueba las cualidades de esta bici antes de que saliera al mercado y los resultados fueron contundentes: gan las fechas de nueva York y Canad de la Copa del Mundo. El cuadro de la Orbea Oiz se ofrece en dos opciones de fibra de carbono de alto mdulo: Gold y Silver, los dos tejidos ms altos de la marca espaola. La estructura del cuadro est construida en una sola pieza (monocasco). principal de la bici. Lo sorprendente es que sin esta articulacin, la doble suspensin funciona con un recorrido de 100 mm.

Direct Cable Routing


Los pequeos detalles distinguen a la Orbea Oiz del resto de las bicis para Cross Country. En este modelo han incluido el DCR, Direct Cable Rounting, una forma de colocar las fundas para los cables que evita la friccin y hace que su funcionamiento y durabilidad sean mucho ms perdurables.

Tensegrity
Este tubito que cruza la bieleta de la suspensin incrementa la rigidez de tu bicicleta, justo en esa parte que tiene mucho movimiento y podra ceder a las fuerzas laterales. Como la misma gente de Orbea ha dicho una idea sencilla con un resultado espectacular.

UFO
U Flexion by Orbea es la tecnologa aplicada a la fibra de carbono, que la dota de flexibilidad y resistencia. Con esto, Orbea a eliminando el pivote que une al tringulo trasero con el tringulo

CATHERinE PEnDREl
la adoro. Es un sueo en las subidas y realmente estable y segura en las bajadas. Disfruto mucho pilotando esta bicicleta. Espero que la gente se d cuenta de que es una bicicleta de clase mundial!

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ABICIdARIo

Ciclocarril y ciclova
En este nmero y en otros de Cletofilia hemos dado noticias o basado nuestros reportajes en estos elemento que podran ser cada vez ms comunes en el diseo de las ciudades mexicanas. Un ciclocarril es un rea delimitada, slo con pintura sobre el pavimento, para que circule el ciclista de manera compartida con los automovilistas. Una ciclova es un espacio confinado para uso exclusivo de los ciclistas, debe ir en el mismo sentido a la circulacin de los automviles, ser uniderccionales y colocarse en el extremo derecho de la calle o avenida.

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lETRAS BICI

Nine million bicycles


Katie melua

"There are nine million bicycles in Beijing That's a fact; It's a thing we can't deny Like the fact that I will love you 'til I die. We are twelve billion light years from the edge That's a guess; No one can ever say it's true But I know that I will always be with you"

"Hay nueve millones de bicicletas en Beijing es un hecho; es algo que no podemos negar como el hecho que te amar hasta morir estamos a doce millones de aos luz del lmite es una suposicin Nadie puede decir que es cierto Pero siempre sabe que estar contigo"

(Video: http://youtu.be/eHQG6-DojVw)

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