CSICARIBE

INTRODUCION AL CONCEPTO DE CSIBridge
ANALISIS Y DISEÑO DE PUENTES
MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ, Dealer CSi en Puerto Rico y Profesor Csicaribe
1/23/2012

Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ, Proporcionado en: http://cursos.construaprende.com/

Nota Importante
El objetivo de este trabajo es ofrecer un material didáctico a los participantes de los diplomados de Ingeniería de puentes usando el programa CSIBridge. Aunque la referencia usada es directamente desarrollada por los creadores de este programa, no se garantiza que las traducciones estén totalmente libres de errores. Los usuarios son totalmente responsables por el buen uso del programa y el autor no asume ninguna responsabilidad por el uso incorrecto del programa y de este manual.

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DESCRIBIENDO EL MENU “Orb”.

Este menú está localizado en la parte superior izquierda del programa. Este menú está relacionado a todo lo que es el mantenimiento de los archivos “Files” (Crear Nuevo Archivo, Abrir un Archivo existente, Salvar un Archivo), Producir salidas de resultados (Gráficos, Reportes, Videos de Animación), y para establecer unos rangos de parámetros usados por el programa (Unidades, Tolerancias, Despliegue de Colores, Sonido, Información de Proyecto y Comentarios). El botón “Recent Models” despliega los últimos archivos de modelos que hemos abierto o usado, el botón “Resources está relacionado a la ayuda que tiene el programa”.

Secuencia de Pasos para Iniciar un Nuevo Modelo Usando “Quick Bridge” (Opción de Modelo Rápido).

Figura 1

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Es una opción que normalmente se usa para cumplir con los requerimientos del departamento de transportación y Obras Públicas de California. Podríamos describir algunas opciones dentro del recuadro “New Model”: Templates “Blank”: Esta opción permite abrir el programa en blanco si ningún modelo. Esta opción se puede usar si el modelo existente tiene propiedades en común con el nuevo modelo que vamos a generar. Templates “Cable Bridge”: Esta opción es usada para crear un puente en suspensión con cables. solo hay que especificar el número de tramos (spans). Note que también se pueden definir las unidades que se van a usar.construaprende. Si en el transcurso de nuestro trabajo estas unidades son cambiadas el programa internamente la convierte a la unidad de “base” y cada vez que abrimos el modelo se abre en estas unidades. pandeo mínimo de cables. aunque este se puede modificar luego. También observe que es posible iniciar un modelo desde un archivo existente “Initialize Model from an Existing File” en este caso podemos traer un archivo de un modelo existente e iniciar un nuevo modelo sin alterar el archivo que seleccionamos ya existente. el cual genera un modelo para desarrollar un análisis dinámico de respuesta espectral y un análisis estático para un puente de concreto armado. Una vez generado el modelo es posible también usar el “Bridge Wizard” o las pestañas para hacer modificaciones o introducir información. Las unidades seleccionadas en este paso serán las unidades de “base” que el programa va a usar en dicho modelo. Orb > New Este comando es para desplegar un nuevo modelo figura 1. Templates “Quick Bridge”: Esta opción es para generar un modelo rápidamente. Templates “Caltrans BAG”: Este es el generador de Análisis de Puente. La opción “Quick Bridge” típicamente produce estructuras con espaciamientos uniformes. Esta opción puede ser útil cuando Importamos algún modelo para iniciar nuestro trabajo. Templates “Beam”: Usado para crear un modelo simple de viga. También si queremos generar el modelo desde cero usando las pestañas (Ribbon) o mejor aun si queremos usar el “Bridge Wizard” (Definido más adelante). su respectiva longitud y la propiedad de la sección a usar. Esta forma tiene distintas opciones para iniciar desde unos modelos predefinidos con propiedades por defecto que luego el usuario debe modificar. y el número de divisiones que contiene un tramo (Span). basado en el ancho de la losa. Templates “2D Frame”: Para usar un modelo de pórtico en dos dimensiones basado en los parámetros especificados. Proporcionado en: http://cursos. solo hay que especificar al programa la longitud y el tipo de sección que compone al puente en la Súper Estructura.com/ . Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.1.

Orb > Print Este comando está compuesto por tres subcomandos: 1.construaprende. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Entre los formatos que se pueden importar están: 5. Orb > Import Este comando es usado para traer datos de un modelo en varios formatos.Orb > Report Comando “Create Report”: Genera un reporte para el file. usando la fuente de datos.gti (STAAD/GTSTRUDL) StruCAD*3D Orb > Export Este comando es usado para exportar el modelo generado en CSIBridge a una variedad de formatos (todos los anteriores. Comando “Report Setup”: Este comando no es para generar un reporte sino mas bien cuál será el contenido del reporte.dat (Nastran) . 3. Orb > Open Luego que el modelo es creado y salvado. tipo de salida.Print Tables: Para especificar e imprimir datos en el programa.BDB 4.std/.jgs (IGES) .ifc (IFC) . 7. orientación de la página.mdb (Acces) .b2k (Text) . este puede abrirse usando el comando “Open”. componentes del reporte.Print Graphis: La grafica que se despliega en la ventana activa es enviada a imprimir en una impresora.dxf (Auto Cat) . parámetros de salida y si se requiere incluir los nombres de todos los objetos en la salida de resultados. La extensión de los archivos es . 6. y entonces crea el reporte en función de lo especificado. el formato de salida y los tipos de datos seleccionados usando el “Report Setup”. datos de entrada. . incluyendo el Perform 3D y Perform 3D Structure.com/ . formato. 2. grupos.Print Setup: Este comando es usado para especificar la impresora que se usara por defecto. Comando “Advanced Report Writer”: Este comando permite que el usuario seleccione desde cero el contenido y el formato que tendrá el reporte.2.XLS (Excel) . 3. Orb > Save Este comando es para guardar y almacenar el archivo en uso.STP (CIS/2) . Proporcionado en: http://cursos. orientación del papel y otras opciones.

8. El Bridge Wizard se ha diseñado para trabajar con la pantalla en blanco. DESCRIBIENDO EL “HOME”. también es posible crear videos de animación múltiple o cíclica. 10.Orb > Pictures Este comando despliega un menú de sub comandos que permiten capturar la imagen en la pantalla del programa que esta activa. Proporcionado en: http://cursos. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. la tabla de base de datos. Para que este comando sea activo al igual que todos los TAB primero se debe haber seleccionado la pantalla en blanco en la opción nuevo modelo o crear un nuevo modelo con propiedades por defecto usando el comando “Quick Bridge”. Esta opción guiara al usuario a través de los pasos necesarios para crear un nuevo modelo. colores entre otras cosas. tolerancias.com/ .Orb > Setting Este comando despliega un menú de sub comandos que puede ser usado para especificar las unidades de salida y de entrada de datos.Orb > Language Las lenguas validas en CSIBridge son el Ingles y el chino. Ir a Home > Bridge Wizard. 9.construaprende.

La asignación a los objetos del puente no se puede completar hasta que los objetos no sean definidos. el cual puede ser curvo o recto. Los comando de Layout. Puede ir deslizándose a través de cada paso con las flechas que se encuentran en la parte inferior en “Step”.”. mientras que los otros parámetros son avanzados poco usuales. En el casos de haber iniciado el modelo usando el “Bridge Wizard” es posible seleccionar (Highlighting) el Item “Layout Line” y el “Lane” en la tabla de sumario y entonces hacer click en “Define/Show Layout Lines y Define/Show Lanes.” En esta opción usted puede modificar la orientación de la flecha Norte. Restricciones. esto después de haber definido la geometría en los pasos anteriores.El recuadro desplegado mostrara cada paso que usted debe seguir en el proceso de crear su nuevo modelo. Para definir “Lanes” es necesario primero haber definido el “Layout” y deben existir los objetos “Frame” en el puente. Desde los pasos 5 hasta el 7 definir los objetos del puente. la cual dependerá del ángulo que usted introduzca medido en dirección contraria a las manecillas del reloj. 4. 5. vehículos. Proporcionado en: http://cursos.construaprende. También se usan para especificar las líneas vehiculares. Observe que hay pasos que no pueden ser definidos hasta que un paso previo este definido por ejemplo no es posible definir los objetos del puente hasta que el “Layout” y las propiedades del “Deck” no estén definidos. Dibujar y asignar las propiedades a los objetos del puente. Al presionar “Set Preferences…. Diafragmas. Definir la Alineación Horizontal y Vertical del Puente “LAYOUT LINE”. Al seleccionar cualquier opción en el recuadro de definición también aparece la definición del mismo en el recuadro derecho. A mano izquierda están las opciones para comenzar a trabajar con la definición del modelo. PASOS A SEGUIR CUANDO USAMOS EL “BRIDGE WIZARD” 2. Estas propiedades pueden revisarse y modificarse a través del “Bridge Wizard”. con curvas tanto verticales como horizontales. Definir las características Especificas del Puente (Sección de la Losa. En el caso de haber iniciado el modelo con el “Quick Bridge” el programa crea automáticamente las líneas de “Layout” y algunas Definiciones del “Lane”. 8. lo requerido siempre deberá definirse para poder crear el modelo. Asientos. 3. Secciones y Link (Cuando Aplique). casos de carga y opciones de salida). Si hacemos doble Click en “Layout Line” que se encuentra en la tabla de sumario podremos entrar al recuadro “Define Bridge Layout Line”. También puede visualizar todo el contenido en la tabla de sumario deslizando las flechas en “Form Layout”. Esprines usados en las Fundaciones entre otras cosas). Esta opción es para generar básicamente las líneas de referencia usadas para definir la alineación vertical y horizontal del puente. también pueden ser usados si se inicia desde un modelo en blanco desde cero. con dobles. 9. Definir las Propiedades Básicas de los Materiales. Desde los pasos 9 hasta el 13 definir los parámetros básicos del análisis (Lineas.com/ . Las líneas de Layout son líneas de referencia usadas para definir la longitud de los tramos del puente. También otra forma de interactuar con las propiedades del puente es navegando a través de cada TAB. DEFINICION DE LAYOUT LINE. Si usted selecciona un paso determinado en la tabla de sumario “Summary Table” La descripción pertinente aparecerá en el recuadro localizado en la parte superior. La columna “Note” en la tabla de sumario presenta la palabra “Required” y “Component…. como también su alineación. otra alternativa es usar la pestaña. Estas definiciones pueden ser vistas desde la pestaña (Tab) “Layout”. Las líneas de trazos pueden ser rectas. Cuando usted usa la opción “Quick Bridge” para iniciar su nuevo modelo el programa asigna propiedades por defecto a todo el puente. Si Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.

Note que también usted puede acceder a estos mismos recuadros a través del Tab “Layout” en la barra de herramientas. Proporcionado en: http://cursos. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. También usted puede refinar la curva del puente colocando el ángulo en grados. mientras más pequeño más discreta será la curva del puente.construaprende. New Starting Station: Mover la estación inicial especificando una nueva estación. Todas las demás estaciones serán referenciadas según esta nueva estación inicial.colocamos 0 gados el norte estará en la dirección global X y si colocamos 90 gados el norte estará en la dirección global Y.com/ . Si presionamos “Add New Line…” se desplegara el recuadro “Bridge Layout Line Data” mostrado a continuación. especificar la distancia a partir de eje global longitudinal. Modify Layout Line Station: Esta opción es usada para mover las líneas de trazado. de dos formas: Shift Distance: Para mover la estación inicial del “Layout” seleccionado.

a partir de una estación previa de asientos (bearing). Initial Grade Percent: Representa el porciento de inclinación del puente. Por defecto este punto está en el origen de los ejes globales de referencia.Coordinates of Initial Station: Esta opción es usada para mover el punto donde comienza el “Layout”. Proporcionado en: http://cursos. Es posible definir una combinación de layout usando ya sea múltiples líneas rectas o curvas. End Station: Modifica la estación final sin alterar las demás estaciones.com/ .construaprende. Las curvas pueden ser tanto a la derecha como a la izquierda. Las estaciones se especifican como longitud medida desde la izquierda a la derecha. o de una nueva estación. sin embargo solo se modificara dicha estación las demás se quedaran igual. Initial Station (m): Aquí usted puede introducir una nueva estación inicial. Horizontal Layout Data: Esta opción despliega un recuadro que puede ser usado para definir el alineamiento horizontal del puente. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. desde la estación inicia.

Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. La localización de las estaciones se miden en longitud de derecha a izquierda desde la localización de la estación inicial. ya sea constante desde una estación previa con su respectivo grado o elevación. Es posible definir una combinación de layout vertical con múltiples alturas.Si seleccionamos “Quick Start” aparece el siguiente recuadro para hacer una definición rápida del alineamiento horizontal.construaprende. o desde una nueva elevación. Vertical Layout Data: Esta opción despliega un recuadro que puede ser usado para definir el alineamiento vertical del puente. Proporcionado en: http://cursos.com/ .

construaprende. Esta definición se usa cuando agregamos los casos de carga móvil y en la definición de los patrones de carga viva los cuales que a la vez se usan en los casos de carga estático y dinámico con múltiples pasos. Para propósitos de diseño se debe definir y cargas un solo carril. Proporcionado en: http://cursos. puede definirse uno o más carriles. Ver Siguiente página para descripción de una nueva línea. los carriles usualmente son paralelos y con espaciamiento uniforme. En puentes simples con una carretera.com/ . Estos carriles pueden satisfacer los requerimientos del código. El factor de distribución de la carga viva se debe definir usando las opciones disponibles cuando definimos la súper estructura. Los carriles no necesariamente tienen que ser paralelos o tener la misma longitud.DEFINICION DE CARRILES (Layout > Lanes). La carga viva vehicular pasa directamente sobre el “Lane” (Carril) definido. Los carriles se definen para el análisis del modelo bajo la carga viva. En la siguiente figura se ilustran los comandos para definir los carriles. También es posible definir múltiples patrones de carriles para estudiar el efecto de diferentes posiciones vehiculares paralelas. recorriendo toda la longitud del puente. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.

La separación entre el “Lane” y el “Layout” puede variar por estación.construaprende. Note que los cuadros de edición pueden usarse para especificar la localización de la estación medida de izquierda a derecha en relación al inicio del puente. la distancia de separación referente al “Layout” y el ancho del “Lane”. el cual se puede usar para cambiar la separación entre el “Layout” o moviendo el inicio de la línea a otra posición deseada.com/ .Con este comando es posible alinear la geometría del puente definida a través del “Layout” con el “Lane” que se está definiendo. Note que para definir un simple “Lanes” se requiere como mínimo dos datos correspondientes al inicio y al final. La línea completa puede ser movida usando botón “Move Lane”. Proporcionado en: http://cursos. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.

Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Proporcionado en: http://cursos.com/ .Este recuadro es usado para referenciar el “Lane” a un elemento “Frame” el cual se especifica con el label correspondiente al elemento. en este caso hacemos referencia a otro elemento. Es posible utilizar.construaprende. múltiples elementos como referencia para definir el “Lane” en caso de que el “Lane” sea mayor que uno de los elementos de referencia.

Los comandos de la pestaña “Components” también pueden usarse si se a usado la opción “Blank” para iniciar un nuevo modelo y todavía no se ha usado el “Bridge Wizart”. Proporcionado en: http://cursos. como también un comando para borrar una definición existente.com/ . sección de la losa. link. copiar o modificar definiciones de materiales. Esta el “Substructure Panel” usado para bearing. esprines de fundaciones.DESCRIBIENDO LA PESTAÑA “COMPONENTS”. restricciones. variaciones paramétricas. También existe un comando en “Properties Panel” usado para especificar el tamaño de las barras. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. elementos. Esta el “Superstructure Panel” usado para secciones de losas. propiedades de elementos. diafragmas. bearing. También se puede tener acceso a toda esta información a través de las opciones del “Bridge Wizart”. abutment y columnas. Todas estas definiciones por defecto pueden visualizarse a través de la pestaña “Components”. cables.construaprende. En la pestaña “Component” se encuentra el “Properties Panel” usado para agregar. abutment y columnas. Si el usuario ha usado el “Quick Bridge” para iniciar el modelo el programa deberá crear automáticamente definiciones por defecto para los materiales. tendones.

com/ . Proporcionado en: http://cursos.construaprende. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.COMPONENTS > MATERIALES Al seleccionar “Type” se despliega una lista de propiedades y el nombre del panel cambiara en función de la propiedad seleccionada en la lista. Si hacemos click en expandir se desplegaran una de los siguientes recuadros.

Si seleccionamos esta opción y presionamos “Add New Material” Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende. Proporcionado en: http://cursos.Recuadros que Corresponden a la Definición de los Materiales.com/ .

com/ . Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Proporcionado en: http://cursos.construaprende.Recuadros que Corresponden a la Definición de los Elementos “FRAMES”.

incluyendo la disposición irregular de las barras y tomando en cuenta tanto las barras longitudinales como también las transversales. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende. Proporcionado en: http://cursos.EL SECTION DESIGNER Caltrans Section Properties El “Section Designer” provee una poderosa medida para definir secciones con geometrías complejas.com/ .

Recuadro que Corresponde a la Definición de los Tendones. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Proporcionado en: http://cursos.construaprende.Recuadro que Corresponde a la Definición de los Cables.com/ .

construaprende.com/ . Proporcionado en: http://cursos.Recuadro que Corresponde a la Definición de los Link. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Recuadro que Corresponde a las Propiedades de Barras.

Localizacion de parapetos (Esto es usado por el programa para determinar la extensión de la carga vehicular a través de la sección del Deck. Vigas AASHTO pretensadas y otros tipos de vigas pretensadas y Secciones con Vigas de Acero.  Recuadro para Definir la Sección del Deck o Sección Transversal de la Losa del Puente. Cajones con múltiples celdas. Las dimensiones de la Sección del Deck pueden varias de acuerdo con la definición de variación paramétrica. Vigas T. Losa Plana. Diafragmas y es soportada por la Sub Estructura. Usando este recuadro es posible la definición de secciones tales como: secciones de concreto que incluyen cajones (Box).COMPONENTS > SUPER ESTRUCTURA La Super Estructura del Modelo de un puente consiste en la Sección del Deck.com/ . Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. A continuación se muestran los recuadros relacionados a cada Item. para determinar los factores de distribución de la carga viva LLDF). Entre los parámetros que debes especificar podemos mencionar: Dimensiones del Deck. Proporcionado en: http://cursos.construaprende.

construaprende.Al presiona “Add New Section” aparecerá el siguiente recuadro. Proporcionado en: http://cursos.com/ . Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.

X). o vigas simples (únicamente en puentes de acero). Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Para Puentes de Acero: En el caso de un diafragma con diagonales. Proporcionado en: http://cursos. Recuadro para Definir los Diafragmas del Puente. con diagonales (únicamente para puentes de acero). la definición incluye las propiedades de la sección y la especificación en el cambio de elevación en sus extremos. Los tipos de diafragma pueden ser: Sólidos (únicamente para puentes de concreto). la definición debe incluir las propiedades de la sección a usarse en la parte en la cuerda superior e inferior y en los elementos de brazos (estos pueden ser V. como también especificar los puntos de trabajo en función del cambio en elevación.construaprende. V invertida. También en puentes de acero se pueden usar diafragmas como viga simple. Para Puentes de Concreto: Se usan diafragmas sólidos y su definición es basada en el ancho del diafragma y su altura.com/ .

La variación paramétrica se refiere a como varia la sección del Deck en su vista lateral a lo largo del puente. Recuadro para Definir la Variación Paramétrica del Puente. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.com/ . Proporcionado en: http://cursos. El recuadro para especificar la variación paramétrica es el siguiente. La variación puede ser: Lineal. El botón “Quick Start” puede ser usado para agilizar el proceso. Parabólica o Circular.construaprende.

estribos (Abutment) y Viga transversal para apoyar la Super a través de los asientos (BENT).construaprende. A continuación se ilustran los recuadros que corresponden a cada Item.COMPONENTS > SUB ESTRUCTURA La Sub Estructura del Modelo de un puente consiste en los Asientos (Bearing). restricciones. esprines de fundaciones. Una vez hemos seleccionado el Item desde el listado podemos seleccionar el despliegue de Items para ver el recuadro que corresponde al Item seleccionado. Proporcionado en: http://cursos. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.com/ .

Esto es para simular que el cable es únicamente efectivo cuando la super estructura se mueve en sentido opuesto a la sub estructura. El usuario puede definir las propiedades especificando un Link o definiendo las propiedades directamente lo cual es recomendado. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.com/ . Cuando el usuario define el Bearing debe especificar las condiciones de restricción en los seis grados de libertad (Fijo. Esta opción permite conectar la super estructura con la sub estructura en la localización del Bearing a través de un cable de restricción o inmovilización (Cable Restrainers). en el Hinge los Bearing son usados en la conexión entre los girders y las dos caras del Hinge. aunque en realidad lo que estamos haciendo es conectar el Link de restricción a la super y al Bearing. Proporcionado en: http://cursos. El Link de restricción se localizara en el mismo lugar donde se localiza el Link del Bearing. en tal caso el programa calcula automáticamente las propiedades del Link desde las características de cable especificadas por el usuario. Recuadro que Corresponde a la Definición de “Cable de Restricción”.construaprende. Restricción definida por el usuario a través de las características de un Cable para que el programa calcule automáticamente las propiedades del Link: Se generan dos Links conectando el Bent Cap con el Bearing. en el Bent y asignación de Hinge a los objetos del puente. Las restricciones básicamente son usadas donde hay discontinuidad. Las propiedades de los Bearing pueden ser especificadas como “Soportes Link” o pueden definirse por el usuario que es mas recomendado. Por ejemplo en los Abutment los Bearing son usados en la conexión entre los girders y la Sub Estructura. Un Link tiene propiedades de Gap y el otro Link tiene propiedades de Hook. libre o parcialmente restringido) con una constante específica de resorte.Recuadro que Corresponde a la Definición de los “Bearing”. mientras que el Link del bearing se conecta al Bent Cap. En resumen definimos: Restricción definida por un Link: Se genera un simple Link que conecta el Bent Cap con el Bearing. en el Bent los Bearing son usados en la conexión entre los girders y el Bent Cap Beam. Las propiedades del Bearing son usadas en el Abutment. por ejemplo cuando la super estructura es discontinua sobre el abutment o el bent.

Rigidez (ejemplo KN/m) / 1 m Rigidez (ejemplo KN/m) / 1 m^2 Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. La propiedad de estos esprines en por unidad de longitud. En el Bent los esprines para las fundaciones son usados en la base de cada columna como esprines puntuales al igual que el Abutment. Estas propiedades pueden usarse en el Abutment y en el Bent.com/ . Esta definición de esprín también puede usarse para apoyar vigas continuas se debe especificar un factor indicando la longitud sobre la cual dichas propiedades deben aplicar. Las propiedades de un esprín pueden especificarse como Link o definidas por el usuario lo cual es recomendado.construaprende.Recuadro que Corresponde a la Definición de “Esprines para las Fundaciones”. libre y parcialmente restringido) con una constante de esprín específica. Los esprines para las fundaciones son usados para conectar la Sub Estructura al suelo. Proporcionado en: http://cursos. En tal caso las propiedades pueden darse en los seis grados de libertad (Fijo.

Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. También se especifica las condiciones de soporte en la base de las columnas. Este recuadro es para especificar la geometría y las propiedades de la sección del “Bent Cap” y del “Bent Columns”. Proporcionado en: http://cursos. El botón “Modify/Show Columns Data”.com/ . desplegara los datos para las columnas del Bent (Localización. La super estructura del puente deberá tomarse como continua o discontinua basado en el tipo de Bent a usarse. la conexión entre abutment y girders ya sea integral o conectada en la base de los girders únicamente.construaprende. altura y condición de soporte en la base). permitiendo la conexión a través de una serie de esprines puntuales (uno en casa girder) o sobre una viga continua transversal. Este recuadro es para especificar las condiciones de soporte en los extremos del puente.Recuadro que Corresponde a la Definición del Estribo “Abutment”. Recuadro que Corresponde a la Definición del “Bent”. una simple línea de bearing continua o una línea de bearing doble. Permite especificar la conexión entre el abutment y los girders ya sea como integral o conectado a la base del girder únicamente.

Define Vehicles Classes: Esto es simplemente un grupo de uno o más vehículos que son usados en un análisis con carga móvil (Un vehículo a la vez). Todas estas definiciones pueden visualizarse usando los comandos de la pestaña “Loads” o también usando el “Wizard”. clases de vehículos. permite el acceso eficiente a los datos necesarios para agregar. En el programa CsiBridge la carga vehicular son aplicadas a la estructura a través de los “Lanes”. Si se usó el “Quick Bridge” para iniciar el modelo.com/ . ect. La opción para definir clases de vehículos no está habilitada hasta que no se haya definido un vehículo estándar.DESCRIBIENDO LA PESTAÑA LOAD “CARGAS” La pestaña “Cargas” (Load). patrones de carga. el programa deberá tener creado definiciones de vehículos por defecto. Vehicles Classes) podemos hacer click en la flecha “expandir” para tener acceso a los siguientes recuadros de definición. Proporcionado en: http://cursos. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. copiar o modificar definiciones de vehículos y clases de vehículos. Esta también disponible un comando para borrar una definición especifica. Cada definición de los vehículos consiste de una o más cargas concentradas o cargas uniformes. patrones de carga. Luego de haber seleccionado una opción del listado de Item para los vehículos (Vehicles. funciones de carga en el tiempo. este recuadro es usado para añadir cualquiera de estos vehículos. espectros de respuesta. cargas puntuales. Los vehículos deben ser definidos para analizar el modelo de un puente bajo carga viva vehicular. Define Vehicles: Hay un gran número de vehículos estándares definidos en el programa. lineales y cargas de áreas.construaprende. Los comandos de esta pestaña también pueden ser usados si se usa la opción en blanco para iniciar el nuevo modelo. Esta definición por clase permite evaluar la máxima y mínima respuesta del puente de la más extrema de varios tipos de vehículos.

Cargas concentradas en los ejes. y luego hacemos click en “Add Vehicle” tendremos el siguiente recuadro para agregar un vehículo general: Un vehículo general consiste en “n” ejes con una distancia especifica entre uno y otro. tendremos acceso al recuadro “Standart Vehicle Data”. En este recuadro tenemos una gran variedad de tipos de vehículos que representan la carga viva.33. por ejemplo para un H o HS las unidades son en Toneladas.Si hacemos Click en “Add Vehicle” en el recuadro “Define Vehicles”. en base a varios códigos de diseño. En la carga dinámica permisible se especifica la adición al porcentaje para incrementar las cargas concentradas y de ejes.. Si en el recuadro “Define Vehicles Clases” hacemos Click en “Add New Class…. para vehículos UIC las unidades son en kN/m y así por el estilo.com/ . El factor de escala que se introduce en algunos vehículos es para especificar el peso nominal en las unidades en cuestión.construaprende. Si del recuadro “Define Vehicles”. Rango de variación en la distancia entre ejes y distancia fija. la carga uniforme no se afecta. Proporcionado en: http://cursos. Carga uniforme entre pares de ejes. seleccionamos “Add General Vehicle”. si este número es 33 todas las cargas concentradas de ejes serán multiplicadas por 1.” tendremos el recuadro: Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.

El patrón automático de carga lateral se aplica en los casos de terremotos. Los tipos de carga son usados para determinar las combinaciones automáticas de carga. Estos patrones de carga una vez se definen deben ser aplicados a la estructura. Si hacemos click en la pestaña “DL Load Patterns” se despilega el siguiente recuadro: Cada patrón de carga debe tener un nombre único. en este recuadro se pueden especificar uno o más vehículos para que transiten por un carril (Lane) especifico a una cierta velocidad. Note que en el caso de carga “Bridge Live” podemos tener acceso al recuadro “Multi Step Bridge……. entre otros efectos que actúan sobre la estructura. desplazamientos. El multiplicado de peso propio es un factor de escala que multiplica el peso de la estructura y aplica esta fuerza en dirección de la gravedad (-Z).LOADS > LOAD PATTERNS Los patrones de carga se componen por un nombre. dirección y un determinado tiempo de inicio.. Con esta opción el usuario puede especificar los códigos para que el programa haga los cómputos internamente. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. También es posible generar un patrón con múltiples pasos de carga viva el cual es usado en un análisis estático de pasos múltiples o en un análisis dinámico de pasos en el tiempo.com/ .construaprende. temperatura. Los tipos de carga que se despliegan en este recuadro están definidos en el Código AASHTO LRFD. Otra alternativa es aplicar manualmente estas cargas usando la pestaña “Advanced” esto se explicara más adelante. tipo de carga y distribución espacial de fuerzas. olas y vientos. El peso propio de la estructura es determinado al multiplicar el peso específico del material por el volumen de cada objeto con propiedades estructurales. Proporcionado en: http://cursos.”.

podemos también convertir dicha función a definida por el usuario y entonces modificar valores de periodos y aceleraciones. el programa CSIBridge se basa en los procesos descritos en “AASHTO Guide Specifications for LRFD Seismic Bridge Design”.4. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. los valores de periodo y aceleración están por defecto. Los valores de la aceleración son normalizados o sea sin unidades de esta forma las unidades son asociadas al factor de escala que es el multiplicador de la función el cual se debe especificar cuando se define la función.LOADS > FUNCTIONS En referencia a la función espectral podemos decir que es una función que relaciona el periodo versus la aceleración espectral.construaprende. En el caso de AASHTO 2006. Proporcionado en: http://cursos. S1 y PGA deben tomarse de los mapas USGS y AASHTO los cuales están internamente incluidos en CSIBridge. Existen muchas opciones para definir la función espectral. principalmente AASHTO 2006 y AASHTO 2007. En el caso de AASHTO 2007.com/ . hay que especificar en los valores el coeficiente de amortiguamiento y el tipo de suelo. Seccion 3. Los valores de Ss.1. también el usuario puede especificar directamente estos valores.

En referencia a la función “Time History” podemos decir que consiste en un listado de valores de tiempo y de la función que ocurren en intervalos igualmente espaciados.com/ .construaprende. Los valores de la función representan la aceleración del terreno y están normalizados. se pueden usar en la definición de los casos de carga. LOADS > DISTRIBUTIONS Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Proporcionado en: http://cursos. Nota: Una vez hemos definido la función espectral y de aceleraciones en el tiempo.

El sistema de coordenadas pude ser local o global.com/ . localización e intensidad específica. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Recuadro para Definición de Carga Lineal: Esta opción permite definir una única carga lineal. La localización de la carga puntual en la dirección transversal se hace en referencia al extremo derecho o izquierdo del deck. Proporcionado en: http://cursos. La localización de la carga lineal en la dirección transversal se hace en referencia al extremo derecho o izquierdo del deck. Esta carga puede ser un momento o una fuerza y el sistema de coordenada puede ser local o global. Puede ser una fuerza o un momento.construaprende. en dirección y localización especifica.Recuadro para Definición de Carga Puntual: Esta opción permite definir una carga puntual única en una dirección.

construaprende. Ambas distancias son requeridas para definir las condiciones de borde en los extremos de la carga por unidad de área.com/ . La localización de la carga en la dirección transversal se hace en referencia al extremo derecho o izquierdo del deck. Recuadro para Definir el Gradiente de Temperatura: El gradiente de temperatura esta creado para el cumplimiento con los requerimientos del código AASHTO o el Código Chino JTG D60 o también puede ser definido por el usuario. Proporcionado en: http://cursos. El sistema de coordenadas pude ser local o global. en dirección y localización especifica. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.Recuadro para Definir una Carga por unidad de Área: Esta opción permite definir una única carga por unidad de área. Puede ser una fuerza o un momento.

podemos acceder a todos los comando que están en la pestaña “Bridge”. En otras palabras el “Bridge Object” representa toda la estructura del puente. soportes (Abutmen y Bent). como también borrar y actualizar definiciones previas. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Todos los comando de la pestaña “Bridge” también pueden usarse si se inicia el modelo con la opción “Blank” El modelo de un puente está representado paramétricamente por una serie de objetos. Proporcionado en: http://cursos. ya sea como sólido.com/ . Si se ha usado el “Bridge Wizard” para iniciar el modelo. También hay otros comandos para agregar barras a las vigas y para definir los grupos que componen la secuencia de construcción. rotulas y discretización). a través de “Bridge Object Asignments”. Si seleccionamos un “Item” y presionamos “Modify……” aparecen los mismo recuadros disponibles en la pestaña “Bridge”. Otros comando permiten acceder a formas de datos para la revisión de tramos (Diafragmas.DESCRIBIENDO LA PESTAÑA “BRIDGE” La pestaña “Bridge” se compone de comandos para agregar. Al usar la pestaña “Bridge” lo que hacemos es reunir todos estos objetos en un mismo modelo llamado “Bridge Object”. súper elevación. copiar o modificar definiciones de objetos. tendones de pretensado y cargas. línea o área. Si para iniciar el modelo se usa el “Quick Bridge” el programa habrá generado automáticamente los objetos del puente usando las definiciones por defecto.construaprende. Al hacer click en “New” aparece el siguiente recuadro: Todas las asignaciones que se pueden hacer al “Bridge Object” aparecen en la lista ubicada a mano derecha de este recuadro. las cuales pueden visualizarse a través de la pestaña “Bridge”.

A través de este recuadro se puede aplicar la variación paramétrica a través de “Section Varies” o “Modify/Show……….com/ .construaprende.” Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.Asignando el Span al “Bridge Object” El comando Span despliega el recuadro usado para poder asignar la sección del “Deck” previamente definida a través de la pestaña “Components’. Proporcionado en: http://cursos.

elevación. propiedades de asiento.com/ . Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. la abertura inicial (Gap) arriba y debajo de la súper estructura. Proporcionado en: http://cursos.construaprende. Para asignar una discontinuidad. junta. la localización medida desde el comienzo del tramo y la indicación de asientos.Asignando Diafragmas al “Bridge Object” La asignación del diafragma debe incluir la selección del tramo o span. propiedades de diafragma antes y después de la discontinuidad. Asignando Junta de Expansión “Hinge” Esta opción es usada para especificar zonas de expansión (Discontinuidad). rotula o expansión es necesario especificar su localización y orientación. la identificación de las propiedades del diafragma. y ángulo de rotación. propiedades de restricciones. en donde se ubicara el diafragma (a lo largo de la longitud).

También se puede especificar un Skew asociado a un punto de discretización. Propiedades de Diafragma en los extremos. sub estructura en el abutment. elevación vertical y localización horizontal de la sub estructura. propiedades. Este recuadro permite especificar los puntos donde el tramo será discretizado. Proporcionado en: http://cursos.com/ .construaprende. Sin embargo al usar esta opción reemplazamos lo que hace el programa controlando la división del tramo a lo largo del puente. Esta opción también es usada cuándo requerimos la salida de resultados en un punto específico. Asignando los Soportes Abutment: Permite la asignación en el inicio y en el final del puente de: Inclinaciones (Skew). debido a que el programa discretiza cuando actualizamos el modelo. La elevación de los asientos se refiere a los puntos de acción o punto en el cual ocurren todas las traslaciones y rotaciones. propiedades de los asientos ect. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.Asignando Puntos de Discretización En la gran mayoría de modelos no es necesario discretizar.

Proporcionado en: http://cursos. La súper elevación indica la rotación de la súper estructura a lo largo de su eje longitudinal y está se referenciada a la línea de “Layout”. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. abertura arriba y abajo). La súper elevación se especifica en porcentaje.com/ . elevación y ángulo de rotación.Bent: Permite la asignación de la súper estructura incluyendo propiedades de diafragmas (En el caso de súper estructura discontinua una propiedad de diafragma se puede especificar en cada extremo. elevación vertical y localización horizontal. Asignando la Super Elevación. propiedades del Bent y orientación. también como propiedades de restricciones. Para bent con súper estructura discontinua se debe especificar un asiento en los dos extremos de la discontinuidad. propiedades de asientos.construaprende.

Asignando Barras de Acero a la Viga. El refuerzo transversal se especifica en términos del área. espaciamiento. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende. propiedades de la sección transversal del tendón.com/ . número de espacios y localización de inicio y final. Es posible a través de este comando asignar el acero longitudinal y transversal a cada viga.Asignando los Tendones de Pretensado. parámetros para las perdidas y opciones para el “Jacking” o dispositivo que se usa para tensar los cables. Este acero es usado en el cálculo del “Load Rating”. la configuración (geometría) vertical y horizontal. Similarmente el refuerzo longitudinal se especifica por el área de la barra. y la distancia desde el tope o el inferior de la viga con una localización inicial y final a lo largo de la longitud de la viga. Proporcionado en: http://cursos. Para asignar los tendones de pretensado debemos especificar la localización del inicio y el final del tendón. fuerza o esfuerzo a aplicarse en el cable y modelamiento del tendón como carga o como elemento.

Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende.com/ . Este comando es para aplicar cargas uniformes o lineales que se han definido previamente a un patrón de carga determinado como parte de la definición del “Bridge Object”.Carga Puntual. Los patrones de carga pueden ser usados en las combinaciones de carga. La carga puntual y los patrones de carga pueden definirse usando los comandos apropiados sobre la pestaña “Load”. Proporcionado en: http://cursos. Carga de Linea. Los patrones de carga pueden ser usados en los casos de carga. Este comando es para aplicar cargas puntuales que se han definido previamente a un patrón de carga determinado como parte de la definición del “Bridge Object”.

construaprende. La asignación del cambio de temperatura puede ser uniforme o como gradiente sobre la altura de la súper estructura. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.Carga por Unidad de Área. Este comando es para aplicar cargas en un área. Carga por Temperatura.com/ . Proporcionado en: http://cursos.

construaprende.Grupos (Usados para la Secuencia de Construcción) Este comando es usado para agregar nuevos grupos al modelo. Proporcionado en: http://cursos. Los grupos se pueden usar en la definición de los casos de carga por secuencia de construcción. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.com/ .

Estáticamente o Dinámicamente).construaprende. ver deformada y colocar la condición no deformada del modelo. especificación de los resultados a salvarse para todos los casos de carga móvil y la ejecución del análisis. Una vez hemos definido todos los objetos del puente estos no son ensamblados hasta que no actualicemos el modelo. conversión de combinaciones de carga a casos no lineal. Cada vez que se actualiza el modelo la condición de definiciones previa a la actualización se reemplazan por la nueva actualización. En la actualización automática el programa hará actualizaciones automáticamente cada vez que se realicen cambios al modelo. Proporcionado en: http://cursos. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. programa de construcción (Schedule) el cual es usado cuando desarrollamos un análisis de secuencia de construcción. Por otro lado si efectuamos cambios de edición fuera de la pestaña “Bridge” estos cambios pueden perderse si actualizamos nuevamente el modelo. como la estructura responde (Eje. Esta pestaña también tiene comandos para bloquear y desbloquear el modelo. Integración Directa o Modal). Los casos de carga definen como las cargas serán aplicadas a la estructura (Eje. DESCRIBIENDO LA PESTAÑA “ANALYSIS” La pestaña “Analysis” nos permite el acceso a los comandos necesarios para la definición de los casos de carga.com/ .COMANDO “ACTUALIZACION” (UPDATE). Lineal o No lineal) y como será ejecutado (Eje.

para computar las líneas de influencia a fin de obtener los valores máximos y mínimos de la respuesta. Proporcionado en: http://cursos. respuesta espectral y historial de tiempo. Para el análisis de la respuesta en el tiempo de la estructura mediante integración directa es posible definir un caso de carga dinámico de pasos múltiples (Multi – Step Dynamic) a fin de obtener la respuesta de uno o mas vehículos moviéndose a través del puente. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Definición de los Tipos de Carga.com/ . “ALL” > New Este recuadro es general para definir todos los casos de carga.construaprende. también se puede definir un casos estático de pasos múltiples para estos fines (Multi – Step Static). El casos pushover puede emplearse para el análisis estático no lineal. tiempo de inicio y velocidad del vehículo que se mueve a través del puente. Hay algunas opciones disponibles para analizar con carga viva vehicular. como también el análisis de secuencia constructiva se desarrolla usando casos estáticos no lineales. CASOS ESTATICOS “STATICS” Lineal: Para definir casos los casos de carga más usuales estáticos (Lineal o No lineal). Estos casos de pasos múltiples usan patrones de carga viva que están en función de la dirección.Para el análisis sísmico los casos usados son el estático.

com/ .Nonlinear: Usado para el Análisis Pushover. Nonlinear Staged Construction: En este análisis las ecuaciones de toda la estructura son resueltas mediante un análisis de integración directa “Time Hystory” en cada paso de tiempo a diferencia de un análisis modal “Time History” que usa el método de súper posición modal.construaprende. Proporcionado en: http://cursos. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.

En este caso de carga no es posible la consideración del efecto dinámico. que son basados en superposición modal.com/ . El método “Ritz Vector” es usado para determinar los modos que son excitados baja cargas particulares y es recomendado cuando usamos espectros de respuesta o time history. tomando en cuenta el efecto de varios vehículos a la vez sobre el puente. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende. de ser necesario la evaluación del efecto dinámico hay que efectuar un análisis dinámico “time history”. Un análisis modal siempre es lineal. CASO “MODAL” Un análisis modal es un análisis dinámico para calcular los modos de deformación usando los métodos “Eigenvector” y Ritz Vector”. Proporcionado en: http://cursos. El análisis usando el método “Eigenvector” determina la vibración libre no amortiguada de la estructura determinando las deformaciones y las frecuencias de cada modo.CASO ESTATICO LINEAL DE MULTIPLES PASOS “LINEAR MULTI STEP STATIC” Un caso de múltiples pasos de carga estática desarrolla un análisis lineal estático en distintas posiciones vehiculares.

com/ . CASO DE RESPUESTA HISTORIAL EN EL TIEMPO “TIME HISTORY” En este caso de carga se aplica a la estructura cargas que varían con el tiempo. Antes de definir este caso de carga es necesario haber definido la función espectral. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. En la aplicación a puentes se puede usar este análisis para determinar la respuesta dinámica producto de una determinada carga viva vehicular. Antes de definir este caso de carga es necesario definir la función de carga en el tiempo.construaprende.CASO DE RESPUESTA ESPECTRAL “RESPONSE SPECTRUM” Un análisis de respuesta espectral es usado para en función de una demanda estadística de aceleraciones calcular la respuesta de la estructura. Proporcionado en: http://cursos. La solución puede ser por los métodos de súper posición modal o por integración directa y puede ser lineal o no lineal.

construaprende. Este es el factor de escala que debe multiplicarse por las cargas aplicadas para causar el modo de pandeo.CASO DE CARGA MOVIL “MOVING LOAD” Antes de proceder con la definición del caso de carga móvil es necesario haber definido los vehículos. Usando la superficie de influencia los vehículos son ubicados automáticamente en distintas posiciones a lo largo del ancho y longitud del carril a fin de producir la respuesta máxima y mínima sobre la estructura. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Se recomienda un mínimo de 6 modos de pandeo. Es importante entender que el modo de pandeo va a depender de las cargas. CASO DE PANDEO “BUCKLING” Este caso de carga es para calcular el modo de pandeo bajo aplicación de cargas. Proporcionado en: http://cursos.com/ . El análisis lineal de pandeo busca la los modos de inestabilidad de una estructura. Se puede permitir que un vehículo actué en un solo carril o que se mueva en varios carriles. Los vehículos son movidos en ambas direcciones a lo largo de cada carril. como resultado del efecto P-delta en un determinado conjunto de cargas. El termino λ es llamado factor de pandeo. carriles y clases de vehículos. El caso de carga móvil es para calcular la respuesta mas severa que puede resultar del movimiento de vehículos a lo largo de los carriles del puente.

sobre un rango de frecuencias a diferencia de que se obtiene un espectro resultante en el rango de frecuencia. Proporcionado en: http://cursos. CASO DE CARGA “POWER SPECTRAL DENSITY” Al igual que el “Steady State” este análisis es para obtener la respuesta de la estructura resultante de cargas cíclicas. La magnitud de la respuesta en una frecuencia determinada es dada por la raíz cuadrada de la suma de los cuadrados de la respuesta de los componentes en 0 grados y 90 grados (imaginarios). Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende.CASO DE CARGA “STEADY STATE” Este caso de carga es usado para evaluar la respuesta de una estructura bajo cargas cíclicas en una o más frecuencias de interés. Luego que el análisis es ejecutado es posible visualizar la deformada de la estructura y las fuerzas y esfuerzos en la frecuencia deseada y en algún ángulo de fase o sea si usamos un ángulo de fase de 0 grados obtendremos el comportamiento dado a la carga horizontal más un componente de amortiguamiento dado a la carga vertical.com/ .

Cada etapa inicia con una condición inicial igual al final de la etapa previa.construaprende.com/ . Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Cada etapa debe tener definido su duración en días (Un número entero igual o mayor a cero).CASO DE CARGA “HIPERSTATIC” Este caso es para calcular la respuesta lineal de la estructura asumiendo que todos los soportes se han removido y se han reemplazado por una reacción que proviene del análisis de otro caso de carga. duración. tareas a completarse antes de que se pueda completar otra tarea y la operación que especifica como la tarea afecta el desarrollo de la construcción. Una etapa (stage) es una colección de operaciones que deben ejecutarse en un momento dado. Proporcionado en: http://cursos. COMANDO CALENDARIO DE FASE CONSTRUCTIVA “SCHEDULE STAGES”. Este análisis es usado para calcular las fuerzas secundarias bajo cargas de pretensado. Este comando es usado para identificar las actividades de construcción según su programación.

com/ . Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende. Este comando es conveniente para crear una carga no lineal mientras se hace uso de una combinación de carga.COMANDO PARA COMBERTIR COMBOS A UN CASO NO LINEAL “NL CONVERT COMBOS”. Proporcionado en: http://cursos. Para usar este comando primero debemos definir las combinaciones de carga a usarse en el modelo. Use esta opción para especificar que combinación de carga deberá usarse en el análisis no lineal estático.

COMANDO “SHOW TREE”.construaprende.com/ . Proporcionado en: http://cursos. Este comando es para desplegar y visualizar los casos de carga que hemos definido con los comando anteriores en forma diagrama de flujo (árbol) Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.

Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.COMANDO “BRIDGE RESPONSE BRIDGE” Este comando despliega los resultados correspondientes al caso de carga viva móvil que se desea salvar o guardar. Proporcionado en: http://cursos.construaprende. El método para el cálculo de la respuesta puede ser exacto o con un grado especifico de refinamiento la cual provee rápidos resultados para verificaciones preliminares. El bloqueo puede evitar que se hagan cambios al modelo. COMANDO PARA BLOQUEAR EL MODELO “MODEL LOCK LOCK” Es un comando usado para el bloqueo y desbloqueo del modelo. También hay una opción para usar los valores Máximos y Mínimos en el diseño de elementos “frame”.com/ . Los cálculos se pueden limitar a resultados específicos como también a resultados solo en grupos de objetos en el modelo. En otras palabras es posible especificar al programa que información nosotros necesitamos calcular en las juntas y elementos “frame” dado al movimiento de la carga viva.

opciones para solución de ecuaciones y para salvar resultados en Microsoft acces o Excel.DESCRIBIENDO LOS COMANDOS PARA ANALIZAR LA ESTRUCTURA OPCIONES DE ANALISIS “ANALYSIS OPTIONS” Son opciones usadas para especificar los grados de libertad a tomar en cuenta en el análisis. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.com/ . CORRIENDO EL ANALISIS “RUN ANALYSIS” Es usado para seleccionar los casos de carga que queremos correr en el análisis.construaprende. Proporcionado en: http://cursos.

DESCRIBIENDO LOS COMANDOS PARA FUNCIONES DE FORMA La opción “Modify Geometry Shape” es usada para mostrar la configuración deformada de la estructura. Proporcionado en: http://cursos.DESPLEGANDO LA ÚLTIMA CORRIDA “LAST ANALYSIS” Esta opción es para el despliegue de resultados del análisis mas reciente que se haya ejecutado. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende.com/ . La opción “Reset Geometry” es usada para regresar la estructura a su condición original no deformada.

DESCRIBIENDO LA PESTAÑA “DESIGN/RATING”

Esta pestaña permite acceder a comandos usados para agregar, copiar, modificar o borrar combinaciones de carga; establecer preferencias y crear los requerimientos del diseño de la súper estructura; establecer preferencias para el diseño sísmico; establecer preferencias y generar el “Load Rating”. Entre las preferencias se encuentra el código AASHTO LRFD 2007 y STD 2002. COMBINACIONES DE CARGA Las combinaciones de carga pueden ser agregadas por el usuario o pueden ser generadas por el programa dependiendo del código seleccionado. Las combinaciones que se basan en los códigos también pueden modificarse según deseado. Las combinaciones son usadas en el proceso de diseño y pueden definirse antes o después del análisis. Al hacer Click en la flecha expandir aparece el siguiente recuadro:

Todos los casos previamente definidos aparecen listados en este recuadro, al hacer click en “Add New Combo…” es posible definir un nuevo caso de carga usando el siguiente recuadro:

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TIPOS DE COMBINACIONES:

Linear: En este tipo todos los casos de carga se multiplican por su factor de escala y se aplican en conjunto. Este tipo de combinación puede usarse en cargas estáticas. Envelope: Se evalúa una envolvente de valores máximos y mínimos de los casos de carga en dicha combinación, para cada elemento y junta. El caso de carga que arroja el máximo y mínimo es el que se usa para esta combinación. Por lo tanto la combinación de carga tendrá dos valores en la salida. Este tipo de combinación puede ser usada para cargas móviles y algún otro caso donde la carga produce valores de fuerza o esfuerzo máximo y mínimo. Absolute Add: Los valores absolutos de cada caso de carga se suman. Se obtienen valores positivos y negativos en la salida de resultados. Esta combinación se puede usar para cargas laterales. SRSS: Se obtiene la raíz cuadrada de la suma de los cuadrados en los casos de carga para obtener valores positivos y negativos. Este combo también se puede usar para carga lateral. Range: Es un rango de Combinación Máxima y Mínima, donde el máximo es la suma de los valores máximos positivos de la contribución de cada caso de carga (excluyendo valores negativos), y el mínimos de los valores mínimos negativos de la contribución de cada caso de carga (excluyendo valores positivos). Este tipo de combinación es usado en patrones de carga donde usted debe considerar todas las permutaciones en la contribución de los casos de carga.

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Para agregar las combinaciones por defecto hacer click en “Add Default Design Combos”:

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copiar modificar. combinaciones de carga y requerimientos de diseño. Cabe señalar que el diseño de la súper estructura de un puente es un tema complejo y que los códigos cubren muchos aspectos de este proceso. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. o borrar requerimientos de diseño y seleccionar los requerimientos a tomar en cuenta para la corrida.construaprende. Proporcionado en: http://cursos. Únicamente los aspectos descritos en el documente de diseño “CSI’s Design Manual” son automatizados en CSIBridge. casos de carga. Estos comandos nos permiten el acceso a los recuadros necesarios para seleccionar los códigos de diseño y otros parámetros como: agregar.com/ . cualquiera que sea la vía para seleccionarlo. Comando “Code Preferences” Este recuadro es para especificar el código de diseño que vamos a usar y algunos otros parámetros de diseño si aplica. CSIBridge es una herramienta que nos ayuda con este proceso.DISEÑO DE LA SUPER ESTRUCTURA El diseño en CSIBridge se basa en los patrones de carga. Hay otras pestañas que permiten seleccionar el código. solo aplica un código a la vez. “Por lo anterior el usuario debe verificar los resultados y cubrir otros aspectos que no son cubiertos por el programa”.

   Tipo de Chequeo (Check Type): Determina cual es el chequeo a completarse cuando se corren los requerimientos para el diseño.com/ . rango de estaciones (porción del puente a ser diseñada). Proporcionado en: http://cursos. El análisis debe ejecutarse primero antes de efectuar la corrida de diseño. Las combinaciones típicamente usadas para el diseño del puente típicamente son de tipo “envolvente” de otras combinaciones y el diseño se desarrolla para cada combinación dentro de la combinación envolvente seleccionada. Set de Demanda (Demand Set): Es para identificar la combinación de carga a usarse en el diseño.construaprende. Se pueden definir múltiples combinaciones de demanda en un mismo requerimiento de diseño. Comando “Run Super” En este comando seleccionamos el requerimiento de diseño que vamos a correr. Esta lista refleja los tipos de Deck a ser usados en el puente.Comando “Design Requests” En este comando se requiere especificar los requerimientos para el diseño con un único nombre para el “Bridge Object” (Se refiere a todo el puente previamente definido). esfuerzo de corte. ect. selección del objeto del puente para el cual se establecen los requerimientos. Rango de Estaciones (Station Ranges): Define el inicio y el final de la localización a considerarse en el diseño de la súper estructura. parámetros de diseño (ejemplo factor de esfuerzo).). Se pueden especificar múltiples zonas con un simple requerimiento de diseño. y demanda (Combinaciones de carga). Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. la acción que se va a verificar (Flexión.

la demanda espectral para el análisis. DISEÑO SISMICO CSIBridge permite al ingeniero definir parámetros específicos para el diseño sísmico que deberán aplicarse al modelo del puente durante ciclos automatizados de análisis a través del diseño. El programa también determina la relación Demanda/Capacidad para Sistemas Resistentes a Terremotos (ERS). se puede usar esta opción para de manera iterativa optimizar el diseño. Proporcionado en: http://cursos.construaprende.com/ . Comando “Preferences” Con este comando también es posible especificar el código de diseño y es similar al mostrado en las opciones de diseño para súper estructura. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. como también en el análisis no lineal estático pushover. pero solo un código puede aplicar a la vez.Comando “Optimize” Después de haber completado el análisis y diseño de una viga de acero. Si el ingeniero lo especifica el programa puede determinar automáticamente las propiedades agrietadas de la sección.

Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.com/ . entre otros parámetros para el diseño sísmico. los elementos de la fundación deben asignarse a un grupo. Comando “Run Seismic” Es el comando usado para correr el análisis sísmico.construaprende. Si la fundación ha sido incluida en el modelo del puente. A través de esta opción podemos seleccionar la función espectral a usar en un diseño particular como también la categoría para el diseño sísmico.Comando “Design Request” Esta opción es para especificar los requerimientos para el diseño sísmico. Proporcionado en: http://cursos.

en puentes de concreto. Comando “Rating Requests Load Rating” Este comando requiere especificar un nombre para los requerimientos usados en el rating. el tipo de rating (Flexión. Esta lista refleja los tipos de Deck a ser usados en el puente. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.     Tipo de Rating (Tipo de Rating): Determina cual es el chequeo a completarse cuando se corren los requerimientos para el rating. cortante). acero mínimo.com/ .construaprende. Rango de Estaciones (Station Ranges): Define el inicio y el final de la localización a considerarse en el rating de la súper estructura.LOAD RATING (EVALUACION DE LA CAPACIDAD PARA RESISTIR CARGA VIVA) En CSIBridge podemos determinar el Load Rating. Se pueden evaluar tres diferentes puentes: Concrete Box Girder. Demand Set: Usado para identificar las combinaciones de carga a usarse en el rating. Se pueden especificar múltiples zonas con un simple requerimiento de diseño. Parámetros para el Rating (Design Rating Parameters): Es usado para especificar varios parámetros tales como: Factor Phi para flexión. rango de estaciones (porción del puente a hacerse el rating). Proporcionado en: http://cursos. phi para cortante ect. Comando “Preferences” Esta opción es para establecer el código de diseño y otros parámetros de diseño si aplican. parámetros para el rating y combinaciones para la demanda. la selección del “Bridge Object” al cual se le efectuara el rating. Multicell Concrete Box Girder y Precast Concrete Girder with Composite Slabs. barras mínimas para la rotura y momento.

link. Disconnect: Usado para desconectar todos los objetos que comparten una junta en común e independizarlos añadiendo una junta independiente a cada uno. Align Points: Usado para alinear puntos seleccionados con una coordenada específica X. dibujar objetos (áreas. Trim/Extend Frames: Se utiliza para alargar elementos muy cortos o para acortar elementos muy largos. El análisis debe ejecutarse primero antes de efectuar la corrida de diseño. Asignar. Joint Frames: Une los objetos “frame” seleccionados en un solo objeto removiendo juntas no usadas después de efectuar la unión. juntas especiales. sobre escribir el diseño de elementos. especificar brazos laterales ect. Definir. Add Grid at Selected Points: Es usado para agregar líneas de referencia en una determinada coordenada. en los segmentos deseados o en un tamaño especificado. analizarlo y diseñarlo si necesidad de usar esta pestaña. DESCRIBIENDO LA PESTAÑA “ADVANCED” Esta pestaña consiste en una serie de comandos que pueden usarse para: editar objetos seleccionados. cables. cables. Diseñar elementos y herramientas. líneas. Analizar. tendones. Merge Joints: Usado para unir automáticamente puntos seleccionados con una tolerancia. Es posible generar el modelo de un puente. asignar cargas a juntas seleccionadas. áreas. líneas. Z o a la línea más cercana. Edit Cable Geometry: Usado para editar un objeto cable seleccionado. link. agregar definiciones. Connect: Para reconectar objetos desconectados con juntas independientes. Describiendo los Comandos de Edición Puntos:      Líneas:  Divide Frames: Usar para dividir un elemento “frame” seleccionado. sólidos. Proporcionado en: http://cursos.com/ .construaprende. cables y tendones). completar el diseño de acero y concreto. áreas. sólidos. Asignar Cargas. Esta pestaña tiene ocho paneles: Editar. Únicamente se puede editar un objeto a la vez.      Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. La mayoría de estos comandos pueden ser usados cuando el modelo no está bloqueado. Estos comandos pueden usarse sin importar cómo fue iniciado el modelo.Comando “Run Rating” En este comando seleccionamos el requerimiento para el rating que vamos a correr. Edit Curved Frame Geometry: Usado para editar objetos curvos seleccionados. Y. Edit Tendón Profile: Usado para la edición de un objeto línea dibujado como tendón. tendones. líneas. asignar definiciones a juntas. también dividir partiendo el elementos donde exista una intersección con una línea seleccionada o una junta.

Divide Solids: Usado para dividir un objeto solido seleccionado en todas las caras. Extrude: Para crear nuevos objetos a partir de un objeto seleccionado. modificar o borrar restricciones definidas. Remove Points from Area: Remover puntos seleccionados de los extremos de las áreas. y efectuar un mallado. Se recomienda la aplicación de esta opción luego que todas las mallas sean correctamente generadas en el modelo. Expand/Shrink Areas: Usado para hacer una área más pequeña o más grande. Joint Patterns: Esta opción permite la descripción de distribuciones de presión y temperatura más complejas sobre la estructura. Merge Duplicates: Combina objetos duplicados en un solo objeto. Move: Usado para mover una parte seleccionada de la estructura a una nueva localización. Delete: Borra los objetos seleccionados. Copy. Coordinate Systems/Grids: Comando usado para especificar la localización y la orientación del sistema de referencia (Grid). Las restricciones de interpolación se dan cuando los grados de libertad en una junta se interpola según los grados de libertad de otras juntas. Divide Areas: Para dividir áreas en pequeños objetos. Add Point to Area Edge: Para agregar puntos colineales en los extremos de los objetos áreas. generalmente usados en conexiones o condiciones de simetría. Describiendo los Comandos de Definición     Section Properties: Este comando es para agregar el área de una sección. lo cual se puede usar para la conexión de mallas discontinuas. pegar y cortar. Group: Un grupo es una colección de objetos agrupados bajo un mismo nombre. Generalized Displacements: Un desplazamiento generalizado simplemente es una combinación de desplazamientos de uno o más nudos en cierto grado de libertad. este comando es para cambiar dichos nombres.construaprende. Interactive Database Editing: Usado para crear o editar un modelo creado en formato tabular.com/ . Mass Source: Para especificar como el programa va a calcular las masas en el modelo. Cut. Joint Constrainsts: Agregar. de lo contrario los resultados en la zona cortada no serán reales. Show Duplicates: Usado para verificar que duplicados son incluidos en el modelo y donde están localizados. Merge Areas: Unir objetos áreas seleccionados que estén en el mismo plano y tengan extremos en común. Paste: Trabaja similar a los comandos estándares de copia. o un área a partir de una línea. La masa es usada para la inercia en el análisis dinámico y para calcular las cargas de aceleración.     Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. El desplazamiento generalizado también puede usarse para monitorear una junta en análisis no lineal “pushover”. Proporcionado en: http://cursos. Change Labels: Los nombres de los elementos estan establecidos por defecto. Los tipos de restricciones iguales se dan cuando los grados de libertad individuales de diferentes juntas son iguales. Replicate: Para replicar un modelo. El corte puede definirse antes o después del análisis. Por ejemplo la diferencia de desplazamientos entre dos juntas puede representar el “Drift”. Add to Model From Template: Agrega objetos al modelo usando una plantilla predeterminada. propiedades de rotulas y dependencia de Link. propiedades a los sólidos.Áreas:      Mas:             Undo/Redo: Usado para revertir una acción realizada. Por ejemplo es posible crear una línea a partir de un punto. Las restricciones rígidas se usan cuando todos los nudos se mueven juntos como un cuerpo rígido en rotación o traslación. Section Cuts: Este comando es usado para obtener resultados (Fuerzas) actuando sobre la zona donde se efectúa el corte.

Pushover Parameters Sets: Para especificar los parámetros que definen el despliegue de la curva “Pushover”. curvas ect).    Functions: Comando usado para definir las funciones “Steady State” y “Power Spectral Density”.com/ . entre otras herramientas que se describen en detalle usando las opciones de ayuda provistas por el programa. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Name Sets: Para seleccionar varias formas usadas para generar la salida (tablas.construaprende. diseñar. analizar. Named Property: Esta opción puede usarse para modificar la rigidez de elementos “frame” o áreas durante el análisis por secuencia de construcción. La pestaña “Advanced” contiene muchos otros comandos que pueden ser usados para asignar propiedades. cargas. Proporcionado en: http://cursos.

enfocado básicamente en el análisis “Pushover” no lineal. Se ha desempeñado como profesor en la Universidad Tecnológica de Santo Domingo (INTEC). Análisis Pushover. Tenemos experiencia en el manejo de programas tales como BRASS. como profesor de CSiCaribe.com/ . fundamentalmente en la evaluación de la capacidad analítica de carga (Load Rating y Rating Factor). con su proyecto titulado “Evaluación Sísmica y Rehabilitación de Estructuras Existentes”. también ha impartido cursos y seminarios de ingeniería estructural en países tales como Lima (Perú). Rehabilitación Estructural) con clientes de prestigió internacional como “Morrisón Ingenieros”. Análisis No Lineal Estático usando ETABS. Introducción al Análisis y Diseño de Estructuras usando ETABS. Actualmente es representante Autorizado de los prestigiosos programas para el cálculo y diseño de estructuras SAP2000. El ingeniero Aneuris ha trabajado en proyectos de construcción de puentes y carreteras. en Puerto Rico. obtuvo una Maestría en Ingeniería Civil con especialidad en Estructuras en la Universidad Politécnica de Puerto Rico en el año 2009. Durante los años de labor como ingeniero de puentes en la Autoridad de Carreteras el Ingeniero Hernández tuvo la oportunidad de desarrollar trabajos relacionados al análisis estructural de una gran cantidad de puentes en toda la isla de Puerto Rico. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Proporcionado en: http://cursos. También como parte de los trabajos realizados en el área de consultoría estructural podemos mencionar la evaluación sísmica no lineal de torres en la ciudad de Santo Domingo (Modelameniento. Posteriormente. Colombia y Chile. ETABS y SAFE. Durante cinco años trabajó en la Autoridad de Carreteras y Transportación de Puerto Rico en la Oficina de Ingeniería de Puentes. su tesis se titula “Estudio estructural basado en la comparación de la respuesta estática. Por lo anterior la empresa que dirige en la actualidad (HLE) tiene experiencia en el análisis de puentes.Sobre el autor Graduado como Ingeniero Civil de la Universidad Nacional Pedro Henríquez Ureña (UNPHU) el año 2004. Aneuris Hernández a desarrollado para CSI Caribe varios libros de capacitación enfocados en la base teórica y aplicación práctica del los programas ETABS y SAP2000. VIRTIS y SAP2000 y CSIBridge.construaprende. los libros se titulan: Análisis No Lineal Estático y Dinámico con Sap2000 (Usando Aisladores de Base). lineal y no lineal en torres localizadas en Santo Domingo”.

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