CSICARIBE

INTRODUCION AL CONCEPTO DE CSIBridge
ANALISIS Y DISEÑO DE PUENTES
MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ, Dealer CSi en Puerto Rico y Profesor Csicaribe
1/23/2012

Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ, Proporcionado en: http://cursos.construaprende.com/

Nota Importante
El objetivo de este trabajo es ofrecer un material didáctico a los participantes de los diplomados de Ingeniería de puentes usando el programa CSIBridge. Aunque la referencia usada es directamente desarrollada por los creadores de este programa, no se garantiza que las traducciones estén totalmente libres de errores. Los usuarios son totalmente responsables por el buen uso del programa y el autor no asume ninguna responsabilidad por el uso incorrecto del programa y de este manual.

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DESCRIBIENDO EL MENU “Orb”.

Este menú está localizado en la parte superior izquierda del programa. Este menú está relacionado a todo lo que es el mantenimiento de los archivos “Files” (Crear Nuevo Archivo, Abrir un Archivo existente, Salvar un Archivo), Producir salidas de resultados (Gráficos, Reportes, Videos de Animación), y para establecer unos rangos de parámetros usados por el programa (Unidades, Tolerancias, Despliegue de Colores, Sonido, Información de Proyecto y Comentarios). El botón “Recent Models” despliega los últimos archivos de modelos que hemos abierto o usado, el botón “Resources está relacionado a la ayuda que tiene el programa”.

Secuencia de Pasos para Iniciar un Nuevo Modelo Usando “Quick Bridge” (Opción de Modelo Rápido).

Figura 1

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Templates “2D Frame”: Para usar un modelo de pórtico en dos dimensiones basado en los parámetros especificados. basado en el ancho de la losa. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Una vez generado el modelo es posible también usar el “Bridge Wizard” o las pestañas para hacer modificaciones o introducir información.construaprende. Si en el transcurso de nuestro trabajo estas unidades son cambiadas el programa internamente la convierte a la unidad de “base” y cada vez que abrimos el modelo se abre en estas unidades. pandeo mínimo de cables. Podríamos describir algunas opciones dentro del recuadro “New Model”: Templates “Blank”: Esta opción permite abrir el programa en blanco si ningún modelo. Esta opción puede ser útil cuando Importamos algún modelo para iniciar nuestro trabajo. su respectiva longitud y la propiedad de la sección a usar.1. Templates “Caltrans BAG”: Este es el generador de Análisis de Puente. Es una opción que normalmente se usa para cumplir con los requerimientos del departamento de transportación y Obras Públicas de California. solo hay que especificar el número de tramos (spans).com/ . aunque este se puede modificar luego. Orb > New Este comando es para desplegar un nuevo modelo figura 1. Proporcionado en: http://cursos. También observe que es posible iniciar un modelo desde un archivo existente “Initialize Model from an Existing File” en este caso podemos traer un archivo de un modelo existente e iniciar un nuevo modelo sin alterar el archivo que seleccionamos ya existente. solo hay que especificar al programa la longitud y el tipo de sección que compone al puente en la Súper Estructura. La opción “Quick Bridge” típicamente produce estructuras con espaciamientos uniformes. Templates “Quick Bridge”: Esta opción es para generar un modelo rápidamente. Esta opción se puede usar si el modelo existente tiene propiedades en común con el nuevo modelo que vamos a generar. También si queremos generar el modelo desde cero usando las pestañas (Ribbon) o mejor aun si queremos usar el “Bridge Wizard” (Definido más adelante). Esta forma tiene distintas opciones para iniciar desde unos modelos predefinidos con propiedades por defecto que luego el usuario debe modificar. el cual genera un modelo para desarrollar un análisis dinámico de respuesta espectral y un análisis estático para un puente de concreto armado. Las unidades seleccionadas en este paso serán las unidades de “base” que el programa va a usar en dicho modelo. Templates “Cable Bridge”: Esta opción es usada para crear un puente en suspensión con cables. Templates “Beam”: Usado para crear un modelo simple de viga. y el número de divisiones que contiene un tramo (Span). Note que también se pueden definir las unidades que se van a usar.

7.Orb > Report Comando “Create Report”: Genera un reporte para el file. parámetros de salida y si se requiere incluir los nombres de todos los objetos en la salida de resultados. usando la fuente de datos. incluyendo el Perform 3D y Perform 3D Structure. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.Print Setup: Este comando es usado para especificar la impresora que se usara por defecto. Orb > Save Este comando es para guardar y almacenar el archivo en uso. 6.dxf (Auto Cat) .STP (CIS/2) . Entre los formatos que se pueden importar están: 5. Comando “Report Setup”: Este comando no es para generar un reporte sino mas bien cuál será el contenido del reporte.ifc (IFC) . formato.XLS (Excel) .2. Orb > Open Luego que el modelo es creado y salvado. tipo de salida.com/ . La extensión de los archivos es .mdb (Acces) . Orb > Import Este comando es usado para traer datos de un modelo en varios formatos.b2k (Text) . grupos.BDB 4.gti (STAAD/GTSTRUDL) StruCAD*3D Orb > Export Este comando es usado para exportar el modelo generado en CSIBridge a una variedad de formatos (todos los anteriores.jgs (IGES) . Comando “Advanced Report Writer”: Este comando permite que el usuario seleccione desde cero el contenido y el formato que tendrá el reporte.std/. componentes del reporte.Print Tables: Para especificar e imprimir datos en el programa. y entonces crea el reporte en función de lo especificado. 3. Orb > Print Este comando está compuesto por tres subcomandos: 1. Proporcionado en: http://cursos.construaprende. . el formato de salida y los tipos de datos seleccionados usando el “Report Setup”. datos de entrada. 2. orientación del papel y otras opciones. 3.Print Graphis: La grafica que se despliega en la ventana activa es enviada a imprimir en una impresora. este puede abrirse usando el comando “Open”.dat (Nastran) . orientación de la página.

Proporcionado en: http://cursos.Orb > Setting Este comando despliega un menú de sub comandos que puede ser usado para especificar las unidades de salida y de entrada de datos. Esta opción guiara al usuario a través de los pasos necesarios para crear un nuevo modelo. 10.com/ . Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.Orb > Language Las lenguas validas en CSIBridge son el Ingles y el chino. El Bridge Wizard se ha diseñado para trabajar con la pantalla en blanco. Ir a Home > Bridge Wizard.8. también es posible crear videos de animación múltiple o cíclica.Orb > Pictures Este comando despliega un menú de sub comandos que permiten capturar la imagen en la pantalla del programa que esta activa. 9. tolerancias. colores entre otras cosas.construaprende. DESCRIBIENDO EL “HOME”. Para que este comando sea activo al igual que todos los TAB primero se debe haber seleccionado la pantalla en blanco en la opción nuevo modelo o crear un nuevo modelo con propiedades por defecto usando el comando “Quick Bridge”. la tabla de base de datos.

Dibujar y asignar las propiedades a los objetos del puente. la cual dependerá del ángulo que usted introduzca medido en dirección contraria a las manecillas del reloj. En el casos de haber iniciado el modelo usando el “Bridge Wizard” es posible seleccionar (Highlighting) el Item “Layout Line” y el “Lane” en la tabla de sumario y entonces hacer click en “Define/Show Layout Lines y Define/Show Lanes. 3. Diafragmas. Si hacemos doble Click en “Layout Line” que se encuentra en la tabla de sumario podremos entrar al recuadro “Define Bridge Layout Line”. esto después de haber definido la geometría en los pasos anteriores. Esprines usados en las Fundaciones entre otras cosas). La columna “Note” en la tabla de sumario presenta la palabra “Required” y “Component…. con dobles. Definir la Alineación Horizontal y Vertical del Puente “LAYOUT LINE”. También otra forma de interactuar con las propiedades del puente es navegando a través de cada TAB. Estas definiciones pueden ser vistas desde la pestaña (Tab) “Layout”.com/ . La asignación a los objetos del puente no se puede completar hasta que los objetos no sean definidos. Esta opción es para generar básicamente las líneas de referencia usadas para definir la alineación vertical y horizontal del puente. Proporcionado en: http://cursos. Si Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.” En esta opción usted puede modificar la orientación de la flecha Norte. Restricciones. DEFINICION DE LAYOUT LINE. También puede visualizar todo el contenido en la tabla de sumario deslizando las flechas en “Form Layout”. Estas propiedades pueden revisarse y modificarse a través del “Bridge Wizard”. Cuando usted usa la opción “Quick Bridge” para iniciar su nuevo modelo el programa asigna propiedades por defecto a todo el puente. el cual puede ser curvo o recto. 4. otra alternativa es usar la pestaña.El recuadro desplegado mostrara cada paso que usted debe seguir en el proceso de crear su nuevo modelo. vehículos. Las líneas de trazos pueden ser rectas. Los comando de Layout. casos de carga y opciones de salida). En el caso de haber iniciado el modelo con el “Quick Bridge” el programa crea automáticamente las líneas de “Layout” y algunas Definiciones del “Lane”. Para definir “Lanes” es necesario primero haber definido el “Layout” y deben existir los objetos “Frame” en el puente. Asientos. también pueden ser usados si se inicia desde un modelo en blanco desde cero.”.construaprende. Puede ir deslizándose a través de cada paso con las flechas que se encuentran en la parte inferior en “Step”. Observe que hay pasos que no pueden ser definidos hasta que un paso previo este definido por ejemplo no es posible definir los objetos del puente hasta que el “Layout” y las propiedades del “Deck” no estén definidos. lo requerido siempre deberá definirse para poder crear el modelo. Si usted selecciona un paso determinado en la tabla de sumario “Summary Table” La descripción pertinente aparecerá en el recuadro localizado en la parte superior. También se usan para especificar las líneas vehiculares. 9. con curvas tanto verticales como horizontales. Desde los pasos 9 hasta el 13 definir los parámetros básicos del análisis (Lineas. A mano izquierda están las opciones para comenzar a trabajar con la definición del modelo. Las líneas de Layout son líneas de referencia usadas para definir la longitud de los tramos del puente. Desde los pasos 5 hasta el 7 definir los objetos del puente. Secciones y Link (Cuando Aplique). 5. mientras que los otros parámetros son avanzados poco usuales. Al presionar “Set Preferences…. como también su alineación. PASOS A SEGUIR CUANDO USAMOS EL “BRIDGE WIZARD” 2. 8. Al seleccionar cualquier opción en el recuadro de definición también aparece la definición del mismo en el recuadro derecho. Definir las características Especificas del Puente (Sección de la Losa. Definir las Propiedades Básicas de los Materiales.

de dos formas: Shift Distance: Para mover la estación inicial del “Layout” seleccionado. Proporcionado en: http://cursos. mientras más pequeño más discreta será la curva del puente. especificar la distancia a partir de eje global longitudinal. Si presionamos “Add New Line…” se desplegara el recuadro “Bridge Layout Line Data” mostrado a continuación. También usted puede refinar la curva del puente colocando el ángulo en grados.com/ .construaprende. Note que también usted puede acceder a estos mismos recuadros a través del Tab “Layout” en la barra de herramientas. Modify Layout Line Station: Esta opción es usada para mover las líneas de trazado. Todas las demás estaciones serán referenciadas según esta nueva estación inicial.colocamos 0 gados el norte estará en la dirección global X y si colocamos 90 gados el norte estará en la dirección global Y. New Starting Station: Mover la estación inicial especificando una nueva estación. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.

sin embargo solo se modificara dicha estación las demás se quedaran igual. Las estaciones se especifican como longitud medida desde la izquierda a la derecha. Proporcionado en: http://cursos. Initial Station (m): Aquí usted puede introducir una nueva estación inicial. a partir de una estación previa de asientos (bearing). Las curvas pueden ser tanto a la derecha como a la izquierda. End Station: Modifica la estación final sin alterar las demás estaciones. desde la estación inicia. Es posible definir una combinación de layout usando ya sea múltiples líneas rectas o curvas.com/ . Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende. Horizontal Layout Data: Esta opción despliega un recuadro que puede ser usado para definir el alineamiento horizontal del puente. Por defecto este punto está en el origen de los ejes globales de referencia. o de una nueva estación. Initial Grade Percent: Representa el porciento de inclinación del puente.Coordinates of Initial Station: Esta opción es usada para mover el punto donde comienza el “Layout”.

o desde una nueva elevación. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.com/ . Proporcionado en: http://cursos.Si seleccionamos “Quick Start” aparece el siguiente recuadro para hacer una definición rápida del alineamiento horizontal. Es posible definir una combinación de layout vertical con múltiples alturas.construaprende. ya sea constante desde una estación previa con su respectivo grado o elevación. Vertical Layout Data: Esta opción despliega un recuadro que puede ser usado para definir el alineamiento vertical del puente. La localización de las estaciones se miden en longitud de derecha a izquierda desde la localización de la estación inicial.

Los carriles se definen para el análisis del modelo bajo la carga viva. También es posible definir múltiples patrones de carriles para estudiar el efecto de diferentes posiciones vehiculares paralelas. Proporcionado en: http://cursos. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. En puentes simples con una carretera. En la siguiente figura se ilustran los comandos para definir los carriles. Ver Siguiente página para descripción de una nueva línea.com/ .construaprende.DEFINICION DE CARRILES (Layout > Lanes). La carga viva vehicular pasa directamente sobre el “Lane” (Carril) definido. los carriles usualmente son paralelos y con espaciamiento uniforme. Esta definición se usa cuando agregamos los casos de carga móvil y en la definición de los patrones de carga viva los cuales que a la vez se usan en los casos de carga estático y dinámico con múltiples pasos. El factor de distribución de la carga viva se debe definir usando las opciones disponibles cuando definimos la súper estructura. Para propósitos de diseño se debe definir y cargas un solo carril. Los carriles no necesariamente tienen que ser paralelos o tener la misma longitud. puede definirse uno o más carriles. recorriendo toda la longitud del puente. Estos carriles pueden satisfacer los requerimientos del código.

la distancia de separación referente al “Layout” y el ancho del “Lane”. el cual se puede usar para cambiar la separación entre el “Layout” o moviendo el inicio de la línea a otra posición deseada. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. La línea completa puede ser movida usando botón “Move Lane”. Note que para definir un simple “Lanes” se requiere como mínimo dos datos correspondientes al inicio y al final. Note que los cuadros de edición pueden usarse para especificar la localización de la estación medida de izquierda a derecha en relación al inicio del puente. Proporcionado en: http://cursos.Con este comando es posible alinear la geometría del puente definida a través del “Layout” con el “Lane” que se está definiendo.construaprende.com/ . La separación entre el “Lane” y el “Layout” puede variar por estación.

Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende. en este caso hacemos referencia a otro elemento. múltiples elementos como referencia para definir el “Lane” en caso de que el “Lane” sea mayor que uno de los elementos de referencia.Este recuadro es usado para referenciar el “Lane” a un elemento “Frame” el cual se especifica con el label correspondiente al elemento. Es posible utilizar. Proporcionado en: http://cursos.com/ .

Todas estas definiciones por defecto pueden visualizarse a través de la pestaña “Components”. propiedades de elementos. cables. copiar o modificar definiciones de materiales. También existe un comando en “Properties Panel” usado para especificar el tamaño de las barras. esprines de fundaciones. También se puede tener acceso a toda esta información a través de las opciones del “Bridge Wizart”.com/ . Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.DESCRIBIENDO LA PESTAÑA “COMPONENTS”. bearing. Esta el “Substructure Panel” usado para bearing. diafragmas. Si el usuario ha usado el “Quick Bridge” para iniciar el modelo el programa deberá crear automáticamente definiciones por defecto para los materiales.construaprende. abutment y columnas. restricciones. Los comandos de la pestaña “Components” también pueden usarse si se a usado la opción “Blank” para iniciar un nuevo modelo y todavía no se ha usado el “Bridge Wizart”. En la pestaña “Component” se encuentra el “Properties Panel” usado para agregar. Proporcionado en: http://cursos. link. sección de la losa. elementos. tendones. como también un comando para borrar una definición existente. variaciones paramétricas. Esta el “Superstructure Panel” usado para secciones de losas. abutment y columnas.

Proporcionado en: http://cursos. Si hacemos click en expandir se desplegaran una de los siguientes recuadros. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.COMPONENTS > MATERIALES Al seleccionar “Type” se despliega una lista de propiedades y el nombre del panel cambiara en función de la propiedad seleccionada en la lista.com/ .construaprende.

Proporcionado en: http://cursos.Recuadros que Corresponden a la Definición de los Materiales. Si seleccionamos esta opción y presionamos “Add New Material” Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende.com/ .

Recuadros que Corresponden a la Definición de los Elementos “FRAMES”.com/ .construaprende. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Proporcionado en: http://cursos.

Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.EL SECTION DESIGNER Caltrans Section Properties El “Section Designer” provee una poderosa medida para definir secciones con geometrías complejas. Proporcionado en: http://cursos.com/ .construaprende. incluyendo la disposición irregular de las barras y tomando en cuenta tanto las barras longitudinales como también las transversales.

Recuadro que Corresponde a la Definición de los Tendones.Recuadro que Corresponde a la Definición de los Cables. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.com/ .construaprende. Proporcionado en: http://cursos.

com/ .Recuadro que Corresponde a la Definición de los Link.construaprende. Proporcionado en: http://cursos. Recuadro que Corresponde a las Propiedades de Barras. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.

Losa Plana. Cajones con múltiples celdas. Usando este recuadro es posible la definición de secciones tales como: secciones de concreto que incluyen cajones (Box). Localizacion de parapetos (Esto es usado por el programa para determinar la extensión de la carga vehicular a través de la sección del Deck. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Las dimensiones de la Sección del Deck pueden varias de acuerdo con la definición de variación paramétrica. Vigas AASHTO pretensadas y otros tipos de vigas pretensadas y Secciones con Vigas de Acero.com/ . A continuación se muestran los recuadros relacionados a cada Item. para determinar los factores de distribución de la carga viva LLDF). Diafragmas y es soportada por la Sub Estructura. Proporcionado en: http://cursos. Entre los parámetros que debes especificar podemos mencionar: Dimensiones del Deck.COMPONENTS > SUPER ESTRUCTURA La Super Estructura del Modelo de un puente consiste en la Sección del Deck.construaprende. Vigas T.  Recuadro para Definir la Sección del Deck o Sección Transversal de la Losa del Puente.

Al presiona “Add New Section” aparecerá el siguiente recuadro.com/ . Proporcionado en: http://cursos. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende.

construaprende. También en puentes de acero se pueden usar diafragmas como viga simple. la definición debe incluir las propiedades de la sección a usarse en la parte en la cuerda superior e inferior y en los elementos de brazos (estos pueden ser V. Para Puentes de Concreto: Se usan diafragmas sólidos y su definición es basada en el ancho del diafragma y su altura. como también especificar los puntos de trabajo en función del cambio en elevación. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. con diagonales (únicamente para puentes de acero). X). la definición incluye las propiedades de la sección y la especificación en el cambio de elevación en sus extremos.com/ . Proporcionado en: http://cursos. o vigas simples (únicamente en puentes de acero). Los tipos de diafragma pueden ser: Sólidos (únicamente para puentes de concreto). Para Puentes de Acero: En el caso de un diafragma con diagonales. V invertida. Recuadro para Definir los Diafragmas del Puente.

Proporcionado en: http://cursos. Parabólica o Circular. La variación paramétrica se refiere a como varia la sección del Deck en su vista lateral a lo largo del puente. El botón “Quick Start” puede ser usado para agilizar el proceso.construaprende.com/ . Recuadro para Definir la Variación Paramétrica del Puente. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. La variación puede ser: Lineal. El recuadro para especificar la variación paramétrica es el siguiente.

esprines de fundaciones. Una vez hemos seleccionado el Item desde el listado podemos seleccionar el despliegue de Items para ver el recuadro que corresponde al Item seleccionado. A continuación se ilustran los recuadros que corresponden a cada Item. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.com/ . restricciones.construaprende.COMPONENTS > SUB ESTRUCTURA La Sub Estructura del Modelo de un puente consiste en los Asientos (Bearing). estribos (Abutment) y Viga transversal para apoyar la Super a través de los asientos (BENT). Proporcionado en: http://cursos.

en el Hinge los Bearing son usados en la conexión entre los girders y las dos caras del Hinge. libre o parcialmente restringido) con una constante específica de resorte. mientras que el Link del bearing se conecta al Bent Cap. Restricción definida por el usuario a través de las características de un Cable para que el programa calcule automáticamente las propiedades del Link: Se generan dos Links conectando el Bent Cap con el Bearing.Recuadro que Corresponde a la Definición de los “Bearing”.construaprende.com/ . por ejemplo cuando la super estructura es discontinua sobre el abutment o el bent. Por ejemplo en los Abutment los Bearing son usados en la conexión entre los girders y la Sub Estructura. Las restricciones básicamente son usadas donde hay discontinuidad. Las propiedades del Bearing son usadas en el Abutment. en el Bent y asignación de Hinge a los objetos del puente. Esta opción permite conectar la super estructura con la sub estructura en la localización del Bearing a través de un cable de restricción o inmovilización (Cable Restrainers). Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Proporcionado en: http://cursos. Cuando el usuario define el Bearing debe especificar las condiciones de restricción en los seis grados de libertad (Fijo. Las propiedades de los Bearing pueden ser especificadas como “Soportes Link” o pueden definirse por el usuario que es mas recomendado. en el Bent los Bearing son usados en la conexión entre los girders y el Bent Cap Beam. en tal caso el programa calcula automáticamente las propiedades del Link desde las características de cable especificadas por el usuario. Un Link tiene propiedades de Gap y el otro Link tiene propiedades de Hook. aunque en realidad lo que estamos haciendo es conectar el Link de restricción a la super y al Bearing. Esto es para simular que el cable es únicamente efectivo cuando la super estructura se mueve en sentido opuesto a la sub estructura. Recuadro que Corresponde a la Definición de “Cable de Restricción”. En resumen definimos: Restricción definida por un Link: Se genera un simple Link que conecta el Bent Cap con el Bearing. El usuario puede definir las propiedades especificando un Link o definiendo las propiedades directamente lo cual es recomendado. El Link de restricción se localizara en el mismo lugar donde se localiza el Link del Bearing.

La propiedad de estos esprines en por unidad de longitud. En el Bent los esprines para las fundaciones son usados en la base de cada columna como esprines puntuales al igual que el Abutment.Recuadro que Corresponde a la Definición de “Esprines para las Fundaciones”. Las propiedades de un esprín pueden especificarse como Link o definidas por el usuario lo cual es recomendado. Esta definición de esprín también puede usarse para apoyar vigas continuas se debe especificar un factor indicando la longitud sobre la cual dichas propiedades deben aplicar.com/ . En tal caso las propiedades pueden darse en los seis grados de libertad (Fijo.construaprende. Los esprines para las fundaciones son usados para conectar la Sub Estructura al suelo. Rigidez (ejemplo KN/m) / 1 m Rigidez (ejemplo KN/m) / 1 m^2 Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Proporcionado en: http://cursos. libre y parcialmente restringido) con una constante de esprín específica. Estas propiedades pueden usarse en el Abutment y en el Bent.

Este recuadro es para especificar la geometría y las propiedades de la sección del “Bent Cap” y del “Bent Columns”. Este recuadro es para especificar las condiciones de soporte en los extremos del puente. una simple línea de bearing continua o una línea de bearing doble. desplegara los datos para las columnas del Bent (Localización. La super estructura del puente deberá tomarse como continua o discontinua basado en el tipo de Bent a usarse.Recuadro que Corresponde a la Definición del Estribo “Abutment”. la conexión entre abutment y girders ya sea integral o conectada en la base de los girders únicamente. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. El botón “Modify/Show Columns Data”. También se especifica las condiciones de soporte en la base de las columnas. Recuadro que Corresponde a la Definición del “Bent”. permitiendo la conexión a través de una serie de esprines puntuales (uno en casa girder) o sobre una viga continua transversal. Permite especificar la conexión entre el abutment y los girders ya sea como integral o conectado a la base del girder únicamente. altura y condición de soporte en la base).construaprende. Proporcionado en: http://cursos.com/ .

Esta definición por clase permite evaluar la máxima y mínima respuesta del puente de la más extrema de varios tipos de vehículos. clases de vehículos. En el programa CsiBridge la carga vehicular son aplicadas a la estructura a través de los “Lanes”. el programa deberá tener creado definiciones de vehículos por defecto. cargas puntuales. permite el acceso eficiente a los datos necesarios para agregar.construaprende. lineales y cargas de áreas.com/ . patrones de carga. La opción para definir clases de vehículos no está habilitada hasta que no se haya definido un vehículo estándar. patrones de carga. Cada definición de los vehículos consiste de una o más cargas concentradas o cargas uniformes. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Los vehículos deben ser definidos para analizar el modelo de un puente bajo carga viva vehicular. funciones de carga en el tiempo. Define Vehicles Classes: Esto es simplemente un grupo de uno o más vehículos que son usados en un análisis con carga móvil (Un vehículo a la vez). este recuadro es usado para añadir cualquiera de estos vehículos. Los comandos de esta pestaña también pueden ser usados si se usa la opción en blanco para iniciar el nuevo modelo. Todas estas definiciones pueden visualizarse usando los comandos de la pestaña “Loads” o también usando el “Wizard”. Luego de haber seleccionado una opción del listado de Item para los vehículos (Vehicles. Si se usó el “Quick Bridge” para iniciar el modelo. Esta también disponible un comando para borrar una definición especifica. espectros de respuesta.DESCRIBIENDO LA PESTAÑA LOAD “CARGAS” La pestaña “Cargas” (Load). copiar o modificar definiciones de vehículos y clases de vehículos. Define Vehicles: Hay un gran número de vehículos estándares definidos en el programa. Vehicles Classes) podemos hacer click en la flecha “expandir” para tener acceso a los siguientes recuadros de definición. Proporcionado en: http://cursos. ect.

tendremos acceso al recuadro “Standart Vehicle Data”. El factor de escala que se introduce en algunos vehículos es para especificar el peso nominal en las unidades en cuestión. Si del recuadro “Define Vehicles”. Si en el recuadro “Define Vehicles Clases” hacemos Click en “Add New Class….. y luego hacemos click en “Add Vehicle” tendremos el siguiente recuadro para agregar un vehículo general: Un vehículo general consiste en “n” ejes con una distancia especifica entre uno y otro.Si hacemos Click en “Add Vehicle” en el recuadro “Define Vehicles”. si este número es 33 todas las cargas concentradas de ejes serán multiplicadas por 1. Rango de variación en la distancia entre ejes y distancia fija. Proporcionado en: http://cursos.com/ .construaprende. por ejemplo para un H o HS las unidades son en Toneladas. Cargas concentradas en los ejes. para vehículos UIC las unidades son en kN/m y así por el estilo. En este recuadro tenemos una gran variedad de tipos de vehículos que representan la carga viva. Carga uniforme entre pares de ejes.33. En la carga dinámica permisible se especifica la adición al porcentaje para incrementar las cargas concentradas y de ejes. en base a varios códigos de diseño.” tendremos el recuadro: Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. la carga uniforme no se afecta. seleccionamos “Add General Vehicle”.

El multiplicado de peso propio es un factor de escala que multiplica el peso de la estructura y aplica esta fuerza en dirección de la gravedad (-Z). El peso propio de la estructura es determinado al multiplicar el peso específico del material por el volumen de cada objeto con propiedades estructurales. en este recuadro se pueden especificar uno o más vehículos para que transiten por un carril (Lane) especifico a una cierta velocidad. También es posible generar un patrón con múltiples pasos de carga viva el cual es usado en un análisis estático de pasos múltiples o en un análisis dinámico de pasos en el tiempo. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Si hacemos click en la pestaña “DL Load Patterns” se despilega el siguiente recuadro: Cada patrón de carga debe tener un nombre único. temperatura. Note que en el caso de carga “Bridge Live” podemos tener acceso al recuadro “Multi Step Bridge……. Otra alternativa es aplicar manualmente estas cargas usando la pestaña “Advanced” esto se explicara más adelante. olas y vientos. Con esta opción el usuario puede especificar los códigos para que el programa haga los cómputos internamente.LOADS > LOAD PATTERNS Los patrones de carga se componen por un nombre.. Proporcionado en: http://cursos.com/ . tipo de carga y distribución espacial de fuerzas.”. entre otros efectos que actúan sobre la estructura. El patrón automático de carga lateral se aplica en los casos de terremotos. desplazamientos. Los tipos de carga que se despliegan en este recuadro están definidos en el Código AASHTO LRFD. Los tipos de carga son usados para determinar las combinaciones automáticas de carga. Estos patrones de carga una vez se definen deben ser aplicados a la estructura.construaprende. dirección y un determinado tiempo de inicio.

Los valores de la aceleración son normalizados o sea sin unidades de esta forma las unidades son asociadas al factor de escala que es el multiplicador de la función el cual se debe especificar cuando se define la función.com/ .LOADS > FUNCTIONS En referencia a la función espectral podemos decir que es una función que relaciona el periodo versus la aceleración espectral. también el usuario puede especificar directamente estos valores. hay que especificar en los valores el coeficiente de amortiguamiento y el tipo de suelo. En el caso de AASHTO 2007. Seccion 3. Existen muchas opciones para definir la función espectral.4. el programa CSIBridge se basa en los procesos descritos en “AASHTO Guide Specifications for LRFD Seismic Bridge Design”. Proporcionado en: http://cursos. podemos también convertir dicha función a definida por el usuario y entonces modificar valores de periodos y aceleraciones. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Los valores de Ss. los valores de periodo y aceleración están por defecto. S1 y PGA deben tomarse de los mapas USGS y AASHTO los cuales están internamente incluidos en CSIBridge. principalmente AASHTO 2006 y AASHTO 2007.1.construaprende. En el caso de AASHTO 2006.

construaprende. Los valores de la función representan la aceleración del terreno y están normalizados.com/ . LOADS > DISTRIBUTIONS Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.En referencia a la función “Time History” podemos decir que consiste en un listado de valores de tiempo y de la función que ocurren en intervalos igualmente espaciados. Nota: Una vez hemos definido la función espectral y de aceleraciones en el tiempo. Proporcionado en: http://cursos. se pueden usar en la definición de los casos de carga.

localización e intensidad específica. Proporcionado en: http://cursos. El sistema de coordenadas pude ser local o global. Esta carga puede ser un momento o una fuerza y el sistema de coordenada puede ser local o global. Recuadro para Definición de Carga Lineal: Esta opción permite definir una única carga lineal. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.com/ .Recuadro para Definición de Carga Puntual: Esta opción permite definir una carga puntual única en una dirección. La localización de la carga lineal en la dirección transversal se hace en referencia al extremo derecho o izquierdo del deck. Puede ser una fuerza o un momento.construaprende. en dirección y localización especifica. La localización de la carga puntual en la dirección transversal se hace en referencia al extremo derecho o izquierdo del deck.

Proporcionado en: http://cursos. Recuadro para Definir el Gradiente de Temperatura: El gradiente de temperatura esta creado para el cumplimiento con los requerimientos del código AASHTO o el Código Chino JTG D60 o también puede ser definido por el usuario. El sistema de coordenadas pude ser local o global. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Ambas distancias son requeridas para definir las condiciones de borde en los extremos de la carga por unidad de área. Puede ser una fuerza o un momento.com/ . en dirección y localización especifica.construaprende.Recuadro para Definir una Carga por unidad de Área: Esta opción permite definir una única carga por unidad de área. La localización de la carga en la dirección transversal se hace en referencia al extremo derecho o izquierdo del deck.

Si seleccionamos un “Item” y presionamos “Modify……” aparecen los mismo recuadros disponibles en la pestaña “Bridge”. ya sea como sólido. las cuales pueden visualizarse a través de la pestaña “Bridge”.construaprende. rotulas y discretización). podemos acceder a todos los comando que están en la pestaña “Bridge”. soportes (Abutmen y Bent). como también borrar y actualizar definiciones previas. En otras palabras el “Bridge Object” representa toda la estructura del puente. Si para iniciar el modelo se usa el “Quick Bridge” el programa habrá generado automáticamente los objetos del puente usando las definiciones por defecto.DESCRIBIENDO LA PESTAÑA “BRIDGE” La pestaña “Bridge” se compone de comandos para agregar. línea o área. Otros comando permiten acceder a formas de datos para la revisión de tramos (Diafragmas. Todos los comando de la pestaña “Bridge” también pueden usarse si se inicia el modelo con la opción “Blank” El modelo de un puente está representado paramétricamente por una serie de objetos.com/ . copiar o modificar definiciones de objetos. súper elevación. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Al usar la pestaña “Bridge” lo que hacemos es reunir todos estos objetos en un mismo modelo llamado “Bridge Object”. Proporcionado en: http://cursos. También hay otros comandos para agregar barras a las vigas y para definir los grupos que componen la secuencia de construcción. a través de “Bridge Object Asignments”. Si se ha usado el “Bridge Wizard” para iniciar el modelo. tendones de pretensado y cargas. Al hacer click en “New” aparece el siguiente recuadro: Todas las asignaciones que se pueden hacer al “Bridge Object” aparecen en la lista ubicada a mano derecha de este recuadro.

A través de este recuadro se puede aplicar la variación paramétrica a través de “Section Varies” o “Modify/Show……….com/ .construaprende.” Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.Asignando el Span al “Bridge Object” El comando Span despliega el recuadro usado para poder asignar la sección del “Deck” previamente definida a través de la pestaña “Components’. Proporcionado en: http://cursos.

la localización medida desde el comienzo del tramo y la indicación de asientos. propiedades de diafragma antes y después de la discontinuidad. en donde se ubicara el diafragma (a lo largo de la longitud). Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. junta. la identificación de las propiedades del diafragma. rotula o expansión es necesario especificar su localización y orientación. elevación.com/ . y ángulo de rotación. Proporcionado en: http://cursos. propiedades de asiento. Asignando Junta de Expansión “Hinge” Esta opción es usada para especificar zonas de expansión (Discontinuidad).Asignando Diafragmas al “Bridge Object” La asignación del diafragma debe incluir la selección del tramo o span. Para asignar una discontinuidad.construaprende. propiedades de restricciones. la abertura inicial (Gap) arriba y debajo de la súper estructura.

Sin embargo al usar esta opción reemplazamos lo que hace el programa controlando la división del tramo a lo largo del puente. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Este recuadro permite especificar los puntos donde el tramo será discretizado.construaprende.Asignando Puntos de Discretización En la gran mayoría de modelos no es necesario discretizar. propiedades. Esta opción también es usada cuándo requerimos la salida de resultados en un punto específico. elevación vertical y localización horizontal de la sub estructura. propiedades de los asientos ect.com/ . También se puede especificar un Skew asociado a un punto de discretización. sub estructura en el abutment. debido a que el programa discretiza cuando actualizamos el modelo. Proporcionado en: http://cursos. Asignando los Soportes Abutment: Permite la asignación en el inicio y en el final del puente de: Inclinaciones (Skew). Propiedades de Diafragma en los extremos. La elevación de los asientos se refiere a los puntos de acción o punto en el cual ocurren todas las traslaciones y rotaciones.

propiedades de asientos. también como propiedades de restricciones. elevación vertical y localización horizontal. La súper elevación indica la rotación de la súper estructura a lo largo de su eje longitudinal y está se referenciada a la línea de “Layout”. propiedades del Bent y orientación. La súper elevación se especifica en porcentaje. Para bent con súper estructura discontinua se debe especificar un asiento en los dos extremos de la discontinuidad. abertura arriba y abajo).construaprende.Bent: Permite la asignación de la súper estructura incluyendo propiedades de diafragmas (En el caso de súper estructura discontinua una propiedad de diafragma se puede especificar en cada extremo. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. elevación y ángulo de rotación. Proporcionado en: http://cursos.com/ . Asignando la Super Elevación.

Asignando Barras de Acero a la Viga. número de espacios y localización de inicio y final. Para asignar los tendones de pretensado debemos especificar la localización del inicio y el final del tendón. Es posible a través de este comando asignar el acero longitudinal y transversal a cada viga. Este acero es usado en el cálculo del “Load Rating”. la configuración (geometría) vertical y horizontal. Proporcionado en: http://cursos. El refuerzo transversal se especifica en términos del área.Asignando los Tendones de Pretensado. Similarmente el refuerzo longitudinal se especifica por el área de la barra. propiedades de la sección transversal del tendón. parámetros para las perdidas y opciones para el “Jacking” o dispositivo que se usa para tensar los cables. fuerza o esfuerzo a aplicarse en el cable y modelamiento del tendón como carga o como elemento. espaciamiento. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. y la distancia desde el tope o el inferior de la viga con una localización inicial y final a lo largo de la longitud de la viga.com/ .construaprende.

Este comando es para aplicar cargas puntuales que se han definido previamente a un patrón de carga determinado como parte de la definición del “Bridge Object”. Los patrones de carga pueden ser usados en las combinaciones de carga.Carga Puntual.construaprende.com/ . Carga de Linea. Proporcionado en: http://cursos. La carga puntual y los patrones de carga pueden definirse usando los comandos apropiados sobre la pestaña “Load”. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Los patrones de carga pueden ser usados en los casos de carga. Este comando es para aplicar cargas uniformes o lineales que se han definido previamente a un patrón de carga determinado como parte de la definición del “Bridge Object”.

La asignación del cambio de temperatura puede ser uniforme o como gradiente sobre la altura de la súper estructura. Proporcionado en: http://cursos.com/ .construaprende. Carga por Temperatura. Este comando es para aplicar cargas en un área. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.Carga por Unidad de Área.

construaprende. Proporcionado en: http://cursos. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.Grupos (Usados para la Secuencia de Construcción) Este comando es usado para agregar nuevos grupos al modelo.com/ . Los grupos se pueden usar en la definición de los casos de carga por secuencia de construcción.

programa de construcción (Schedule) el cual es usado cuando desarrollamos un análisis de secuencia de construcción. Los casos de carga definen como las cargas serán aplicadas a la estructura (Eje. Lineal o No lineal) y como será ejecutado (Eje.COMANDO “ACTUALIZACION” (UPDATE). ver deformada y colocar la condición no deformada del modelo. Una vez hemos definido todos los objetos del puente estos no son ensamblados hasta que no actualicemos el modelo. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. En la actualización automática el programa hará actualizaciones automáticamente cada vez que se realicen cambios al modelo. Estáticamente o Dinámicamente). como la estructura responde (Eje.com/ . Por otro lado si efectuamos cambios de edición fuera de la pestaña “Bridge” estos cambios pueden perderse si actualizamos nuevamente el modelo. Integración Directa o Modal).construaprende. conversión de combinaciones de carga a casos no lineal. DESCRIBIENDO LA PESTAÑA “ANALYSIS” La pestaña “Analysis” nos permite el acceso a los comandos necesarios para la definición de los casos de carga. Cada vez que se actualiza el modelo la condición de definiciones previa a la actualización se reemplazan por la nueva actualización. Proporcionado en: http://cursos. especificación de los resultados a salvarse para todos los casos de carga móvil y la ejecución del análisis. Esta pestaña también tiene comandos para bloquear y desbloquear el modelo.

Para el análisis de la respuesta en el tiempo de la estructura mediante integración directa es posible definir un caso de carga dinámico de pasos múltiples (Multi – Step Dynamic) a fin de obtener la respuesta de uno o mas vehículos moviéndose a través del puente. respuesta espectral y historial de tiempo.com/ . “ALL” > New Este recuadro es general para definir todos los casos de carga. tiempo de inicio y velocidad del vehículo que se mueve a través del puente. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. El casos pushover puede emplearse para el análisis estático no lineal. Estos casos de pasos múltiples usan patrones de carga viva que están en función de la dirección.Para el análisis sísmico los casos usados son el estático. Proporcionado en: http://cursos. también se puede definir un casos estático de pasos múltiples para estos fines (Multi – Step Static). como también el análisis de secuencia constructiva se desarrolla usando casos estáticos no lineales. Hay algunas opciones disponibles para analizar con carga viva vehicular. para computar las líneas de influencia a fin de obtener los valores máximos y mínimos de la respuesta. CASOS ESTATICOS “STATICS” Lineal: Para definir casos los casos de carga más usuales estáticos (Lineal o No lineal).construaprende. Definición de los Tipos de Carga.

Nonlinear Staged Construction: En este análisis las ecuaciones de toda la estructura son resueltas mediante un análisis de integración directa “Time Hystory” en cada paso de tiempo a diferencia de un análisis modal “Time History” que usa el método de súper posición modal.Nonlinear: Usado para el Análisis Pushover. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Proporcionado en: http://cursos.com/ .construaprende.

El análisis usando el método “Eigenvector” determina la vibración libre no amortiguada de la estructura determinando las deformaciones y las frecuencias de cada modo. Proporcionado en: http://cursos. tomando en cuenta el efecto de varios vehículos a la vez sobre el puente. de ser necesario la evaluación del efecto dinámico hay que efectuar un análisis dinámico “time history”. CASO “MODAL” Un análisis modal es un análisis dinámico para calcular los modos de deformación usando los métodos “Eigenvector” y Ritz Vector”. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende. El método “Ritz Vector” es usado para determinar los modos que son excitados baja cargas particulares y es recomendado cuando usamos espectros de respuesta o time history. En este caso de carga no es posible la consideración del efecto dinámico.com/ . que son basados en superposición modal.CASO ESTATICO LINEAL DE MULTIPLES PASOS “LINEAR MULTI STEP STATIC” Un caso de múltiples pasos de carga estática desarrolla un análisis lineal estático en distintas posiciones vehiculares. Un análisis modal siempre es lineal.

CASO DE RESPUESTA ESPECTRAL “RESPONSE SPECTRUM” Un análisis de respuesta espectral es usado para en función de una demanda estadística de aceleraciones calcular la respuesta de la estructura. Proporcionado en: http://cursos. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. CASO DE RESPUESTA HISTORIAL EN EL TIEMPO “TIME HISTORY” En este caso de carga se aplica a la estructura cargas que varían con el tiempo.com/ . La solución puede ser por los métodos de súper posición modal o por integración directa y puede ser lineal o no lineal. Antes de definir este caso de carga es necesario definir la función de carga en el tiempo. En la aplicación a puentes se puede usar este análisis para determinar la respuesta dinámica producto de una determinada carga viva vehicular. Antes de definir este caso de carga es necesario haber definido la función espectral.construaprende.

Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Los vehículos son movidos en ambas direcciones a lo largo de cada carril. El caso de carga móvil es para calcular la respuesta mas severa que puede resultar del movimiento de vehículos a lo largo de los carriles del puente. Se recomienda un mínimo de 6 modos de pandeo. Es importante entender que el modo de pandeo va a depender de las cargas. Este es el factor de escala que debe multiplicarse por las cargas aplicadas para causar el modo de pandeo. Se puede permitir que un vehículo actué en un solo carril o que se mueva en varios carriles.com/ . como resultado del efecto P-delta en un determinado conjunto de cargas. carriles y clases de vehículos.CASO DE CARGA MOVIL “MOVING LOAD” Antes de proceder con la definición del caso de carga móvil es necesario haber definido los vehículos. CASO DE PANDEO “BUCKLING” Este caso de carga es para calcular el modo de pandeo bajo aplicación de cargas. El análisis lineal de pandeo busca la los modos de inestabilidad de una estructura. Proporcionado en: http://cursos.construaprende. Usando la superficie de influencia los vehículos son ubicados automáticamente en distintas posiciones a lo largo del ancho y longitud del carril a fin de producir la respuesta máxima y mínima sobre la estructura. El termino λ es llamado factor de pandeo.

sobre un rango de frecuencias a diferencia de que se obtiene un espectro resultante en el rango de frecuencia.com/ . La magnitud de la respuesta en una frecuencia determinada es dada por la raíz cuadrada de la suma de los cuadrados de la respuesta de los componentes en 0 grados y 90 grados (imaginarios).CASO DE CARGA “STEADY STATE” Este caso de carga es usado para evaluar la respuesta de una estructura bajo cargas cíclicas en una o más frecuencias de interés. Luego que el análisis es ejecutado es posible visualizar la deformada de la estructura y las fuerzas y esfuerzos en la frecuencia deseada y en algún ángulo de fase o sea si usamos un ángulo de fase de 0 grados obtendremos el comportamiento dado a la carga horizontal más un componente de amortiguamiento dado a la carga vertical. CASO DE CARGA “POWER SPECTRAL DENSITY” Al igual que el “Steady State” este análisis es para obtener la respuesta de la estructura resultante de cargas cíclicas. Proporcionado en: http://cursos. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende.

com/ . Cada etapa inicia con una condición inicial igual al final de la etapa previa. Cada etapa debe tener definido su duración en días (Un número entero igual o mayor a cero). COMANDO CALENDARIO DE FASE CONSTRUCTIVA “SCHEDULE STAGES”. Este comando es usado para identificar las actividades de construcción según su programación. Este análisis es usado para calcular las fuerzas secundarias bajo cargas de pretensado.construaprende. tareas a completarse antes de que se pueda completar otra tarea y la operación que especifica como la tarea afecta el desarrollo de la construcción.CASO DE CARGA “HIPERSTATIC” Este caso es para calcular la respuesta lineal de la estructura asumiendo que todos los soportes se han removido y se han reemplazado por una reacción que proviene del análisis de otro caso de carga. Proporcionado en: http://cursos. Una etapa (stage) es una colección de operaciones que deben ejecutarse en un momento dado. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. duración.

com/ . Proporcionado en: http://cursos. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.COMANDO PARA COMBERTIR COMBOS A UN CASO NO LINEAL “NL CONVERT COMBOS”. Este comando es conveniente para crear una carga no lineal mientras se hace uso de una combinación de carga. Para usar este comando primero debemos definir las combinaciones de carga a usarse en el modelo.construaprende. Use esta opción para especificar que combinación de carga deberá usarse en el análisis no lineal estático.

Este comando es para desplegar y visualizar los casos de carga que hemos definido con los comando anteriores en forma diagrama de flujo (árbol) Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende. Proporcionado en: http://cursos.COMANDO “SHOW TREE”.com/ .

construaprende. Los cálculos se pueden limitar a resultados específicos como también a resultados solo en grupos de objetos en el modelo. COMANDO PARA BLOQUEAR EL MODELO “MODEL LOCK LOCK” Es un comando usado para el bloqueo y desbloqueo del modelo. El método para el cálculo de la respuesta puede ser exacto o con un grado especifico de refinamiento la cual provee rápidos resultados para verificaciones preliminares. En otras palabras es posible especificar al programa que información nosotros necesitamos calcular en las juntas y elementos “frame” dado al movimiento de la carga viva. Proporcionado en: http://cursos.COMANDO “BRIDGE RESPONSE BRIDGE” Este comando despliega los resultados correspondientes al caso de carga viva móvil que se desea salvar o guardar.com/ . Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. El bloqueo puede evitar que se hagan cambios al modelo. También hay una opción para usar los valores Máximos y Mínimos en el diseño de elementos “frame”.

Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.com/ . opciones para solución de ecuaciones y para salvar resultados en Microsoft acces o Excel.construaprende. Proporcionado en: http://cursos. CORRIENDO EL ANALISIS “RUN ANALYSIS” Es usado para seleccionar los casos de carga que queremos correr en el análisis.DESCRIBIENDO LOS COMANDOS PARA ANALIZAR LA ESTRUCTURA OPCIONES DE ANALISIS “ANALYSIS OPTIONS” Son opciones usadas para especificar los grados de libertad a tomar en cuenta en el análisis.

construaprende. Proporcionado en: http://cursos. DESCRIBIENDO LOS COMANDOS PARA FUNCIONES DE FORMA La opción “Modify Geometry Shape” es usada para mostrar la configuración deformada de la estructura. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.com/ .DESPLEGANDO LA ÚLTIMA CORRIDA “LAST ANALYSIS” Esta opción es para el despliegue de resultados del análisis mas reciente que se haya ejecutado. La opción “Reset Geometry” es usada para regresar la estructura a su condición original no deformada.

DESCRIBIENDO LA PESTAÑA “DESIGN/RATING”

Esta pestaña permite acceder a comandos usados para agregar, copiar, modificar o borrar combinaciones de carga; establecer preferencias y crear los requerimientos del diseño de la súper estructura; establecer preferencias para el diseño sísmico; establecer preferencias y generar el “Load Rating”. Entre las preferencias se encuentra el código AASHTO LRFD 2007 y STD 2002. COMBINACIONES DE CARGA Las combinaciones de carga pueden ser agregadas por el usuario o pueden ser generadas por el programa dependiendo del código seleccionado. Las combinaciones que se basan en los códigos también pueden modificarse según deseado. Las combinaciones son usadas en el proceso de diseño y pueden definirse antes o después del análisis. Al hacer Click en la flecha expandir aparece el siguiente recuadro:

Todos los casos previamente definidos aparecen listados en este recuadro, al hacer click en “Add New Combo…” es posible definir un nuevo caso de carga usando el siguiente recuadro:

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TIPOS DE COMBINACIONES:

Linear: En este tipo todos los casos de carga se multiplican por su factor de escala y se aplican en conjunto. Este tipo de combinación puede usarse en cargas estáticas. Envelope: Se evalúa una envolvente de valores máximos y mínimos de los casos de carga en dicha combinación, para cada elemento y junta. El caso de carga que arroja el máximo y mínimo es el que se usa para esta combinación. Por lo tanto la combinación de carga tendrá dos valores en la salida. Este tipo de combinación puede ser usada para cargas móviles y algún otro caso donde la carga produce valores de fuerza o esfuerzo máximo y mínimo. Absolute Add: Los valores absolutos de cada caso de carga se suman. Se obtienen valores positivos y negativos en la salida de resultados. Esta combinación se puede usar para cargas laterales. SRSS: Se obtiene la raíz cuadrada de la suma de los cuadrados en los casos de carga para obtener valores positivos y negativos. Este combo también se puede usar para carga lateral. Range: Es un rango de Combinación Máxima y Mínima, donde el máximo es la suma de los valores máximos positivos de la contribución de cada caso de carga (excluyendo valores negativos), y el mínimos de los valores mínimos negativos de la contribución de cada caso de carga (excluyendo valores positivos). Este tipo de combinación es usado en patrones de carga donde usted debe considerar todas las permutaciones en la contribución de los casos de carga.

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Para agregar las combinaciones por defecto hacer click en “Add Default Design Combos”:

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Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. combinaciones de carga y requerimientos de diseño.DISEÑO DE LA SUPER ESTRUCTURA El diseño en CSIBridge se basa en los patrones de carga. CSIBridge es una herramienta que nos ayuda con este proceso. Proporcionado en: http://cursos. o borrar requerimientos de diseño y seleccionar los requerimientos a tomar en cuenta para la corrida. copiar modificar. Hay otras pestañas que permiten seleccionar el código. casos de carga. “Por lo anterior el usuario debe verificar los resultados y cubrir otros aspectos que no son cubiertos por el programa”. solo aplica un código a la vez. Únicamente los aspectos descritos en el documente de diseño “CSI’s Design Manual” son automatizados en CSIBridge. Comando “Code Preferences” Este recuadro es para especificar el código de diseño que vamos a usar y algunos otros parámetros de diseño si aplica.com/ . Cabe señalar que el diseño de la súper estructura de un puente es un tema complejo y que los códigos cubren muchos aspectos de este proceso. Estos comandos nos permiten el acceso a los recuadros necesarios para seleccionar los códigos de diseño y otros parámetros como: agregar.construaprende. cualquiera que sea la vía para seleccionarlo.

Set de Demanda (Demand Set): Es para identificar la combinación de carga a usarse en el diseño. parámetros de diseño (ejemplo factor de esfuerzo). ect. Proporcionado en: http://cursos. Comando “Run Super” En este comando seleccionamos el requerimiento de diseño que vamos a correr. Las combinaciones típicamente usadas para el diseño del puente típicamente son de tipo “envolvente” de otras combinaciones y el diseño se desarrolla para cada combinación dentro de la combinación envolvente seleccionada. Rango de Estaciones (Station Ranges): Define el inicio y el final de la localización a considerarse en el diseño de la súper estructura. Esta lista refleja los tipos de Deck a ser usados en el puente.com/ .). Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. y demanda (Combinaciones de carga). Se pueden especificar múltiples zonas con un simple requerimiento de diseño.    Tipo de Chequeo (Check Type): Determina cual es el chequeo a completarse cuando se corren los requerimientos para el diseño. esfuerzo de corte. selección del objeto del puente para el cual se establecen los requerimientos.construaprende. El análisis debe ejecutarse primero antes de efectuar la corrida de diseño. la acción que se va a verificar (Flexión.Comando “Design Requests” En este comando se requiere especificar los requerimientos para el diseño con un único nombre para el “Bridge Object” (Se refiere a todo el puente previamente definido). Se pueden definir múltiples combinaciones de demanda en un mismo requerimiento de diseño. rango de estaciones (porción del puente a ser diseñada).

se puede usar esta opción para de manera iterativa optimizar el diseño. DISEÑO SISMICO CSIBridge permite al ingeniero definir parámetros específicos para el diseño sísmico que deberán aplicarse al modelo del puente durante ciclos automatizados de análisis a través del diseño. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. la demanda espectral para el análisis. El programa también determina la relación Demanda/Capacidad para Sistemas Resistentes a Terremotos (ERS).Comando “Optimize” Después de haber completado el análisis y diseño de una viga de acero.com/ .construaprende. Proporcionado en: http://cursos. como también en el análisis no lineal estático pushover. Si el ingeniero lo especifica el programa puede determinar automáticamente las propiedades agrietadas de la sección. Comando “Preferences” Con este comando también es posible especificar el código de diseño y es similar al mostrado en las opciones de diseño para súper estructura. pero solo un código puede aplicar a la vez.

com/ . entre otros parámetros para el diseño sísmico.Comando “Design Request” Esta opción es para especificar los requerimientos para el diseño sísmico. Si la fundación ha sido incluida en el modelo del puente. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende. Comando “Run Seismic” Es el comando usado para correr el análisis sísmico. los elementos de la fundación deben asignarse a un grupo. Proporcionado en: http://cursos. A través de esta opción podemos seleccionar la función espectral a usar en un diseño particular como también la categoría para el diseño sísmico.

Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Se pueden evaluar tres diferentes puentes: Concrete Box Girder. phi para cortante ect. Multicell Concrete Box Girder y Precast Concrete Girder with Composite Slabs. Proporcionado en: http://cursos. Comando “Rating Requests Load Rating” Este comando requiere especificar un nombre para los requerimientos usados en el rating. barras mínimas para la rotura y momento. Se pueden especificar múltiples zonas con un simple requerimiento de diseño. acero mínimo. el tipo de rating (Flexión. Rango de Estaciones (Station Ranges): Define el inicio y el final de la localización a considerarse en el rating de la súper estructura.com/ . Comando “Preferences” Esta opción es para establecer el código de diseño y otros parámetros de diseño si aplican. parámetros para el rating y combinaciones para la demanda. Parámetros para el Rating (Design Rating Parameters): Es usado para especificar varios parámetros tales como: Factor Phi para flexión. Demand Set: Usado para identificar las combinaciones de carga a usarse en el rating. Esta lista refleja los tipos de Deck a ser usados en el puente. la selección del “Bridge Object” al cual se le efectuara el rating. en puentes de concreto. rango de estaciones (porción del puente a hacerse el rating). cortante).     Tipo de Rating (Tipo de Rating): Determina cual es el chequeo a completarse cuando se corren los requerimientos para el rating.construaprende.LOAD RATING (EVALUACION DE LA CAPACIDAD PARA RESISTIR CARGA VIVA) En CSIBridge podemos determinar el Load Rating.

asignar definiciones a juntas. especificar brazos laterales ect. analizarlo y diseñarlo si necesidad de usar esta pestaña. áreas. sólidos. asignar cargas a juntas seleccionadas. La mayoría de estos comandos pueden ser usados cuando el modelo no está bloqueado. Edit Cable Geometry: Usado para editar un objeto cable seleccionado. link. Joint Frames: Une los objetos “frame” seleccionados en un solo objeto removiendo juntas no usadas después de efectuar la unión.com/ . líneas. Asignar. cables y tendones). también dividir partiendo el elementos donde exista una intersección con una línea seleccionada o una junta. líneas. tendones. link. Align Points: Usado para alinear puntos seleccionados con una coordenada específica X. áreas. Asignar Cargas. Y. Edit Tendón Profile: Usado para la edición de un objeto línea dibujado como tendón. Add Grid at Selected Points: Es usado para agregar líneas de referencia en una determinada coordenada. Estos comandos pueden usarse sin importar cómo fue iniciado el modelo. Diseñar elementos y herramientas. líneas. El análisis debe ejecutarse primero antes de efectuar la corrida de diseño. Esta pestaña tiene ocho paneles: Editar. sólidos.      Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. DESCRIBIENDO LA PESTAÑA “ADVANCED” Esta pestaña consiste en una serie de comandos que pueden usarse para: editar objetos seleccionados. en los segmentos deseados o en un tamaño especificado. Trim/Extend Frames: Se utiliza para alargar elementos muy cortos o para acortar elementos muy largos. Edit Curved Frame Geometry: Usado para editar objetos curvos seleccionados.Comando “Run Rating” En este comando seleccionamos el requerimiento para el rating que vamos a correr. Merge Joints: Usado para unir automáticamente puntos seleccionados con una tolerancia. Únicamente se puede editar un objeto a la vez. sobre escribir el diseño de elementos. tendones. juntas especiales. Describiendo los Comandos de Edición Puntos:      Líneas:  Divide Frames: Usar para dividir un elemento “frame” seleccionado. Connect: Para reconectar objetos desconectados con juntas independientes. Definir. Analizar. cables. dibujar objetos (áreas. Z o a la línea más cercana.construaprende. cables. Proporcionado en: http://cursos. Disconnect: Usado para desconectar todos los objetos que comparten una junta en común e independizarlos añadiendo una junta independiente a cada uno. completar el diseño de acero y concreto. Es posible generar el modelo de un puente. agregar definiciones.

este comando es para cambiar dichos nombres. Show Duplicates: Usado para verificar que duplicados son incluidos en el modelo y donde están localizados. Expand/Shrink Areas: Usado para hacer una área más pequeña o más grande. La masa es usada para la inercia en el análisis dinámico y para calcular las cargas de aceleración. El desplazamiento generalizado también puede usarse para monitorear una junta en análisis no lineal “pushover”. Generalized Displacements: Un desplazamiento generalizado simplemente es una combinación de desplazamientos de uno o más nudos en cierto grado de libertad. Cut. Divide Areas: Para dividir áreas en pequeños objetos. Interactive Database Editing: Usado para crear o editar un modelo creado en formato tabular. Las restricciones rígidas se usan cuando todos los nudos se mueven juntos como un cuerpo rígido en rotación o traslación.construaprende. Joint Constrainsts: Agregar. Proporcionado en: http://cursos.com/ . modificar o borrar restricciones definidas. Remove Points from Area: Remover puntos seleccionados de los extremos de las áreas. Add to Model From Template: Agrega objetos al modelo usando una plantilla predeterminada. de lo contrario los resultados en la zona cortada no serán reales. Merge Duplicates: Combina objetos duplicados en un solo objeto. Copy. Mass Source: Para especificar como el programa va a calcular las masas en el modelo. Delete: Borra los objetos seleccionados. propiedades de rotulas y dependencia de Link. Group: Un grupo es una colección de objetos agrupados bajo un mismo nombre. Paste: Trabaja similar a los comandos estándares de copia. o un área a partir de una línea. Section Cuts: Este comando es usado para obtener resultados (Fuerzas) actuando sobre la zona donde se efectúa el corte.     Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Merge Areas: Unir objetos áreas seleccionados que estén en el mismo plano y tengan extremos en común. Move: Usado para mover una parte seleccionada de la estructura a una nueva localización. Change Labels: Los nombres de los elementos estan establecidos por defecto. Describiendo los Comandos de Definición     Section Properties: Este comando es para agregar el área de una sección. y efectuar un mallado. lo cual se puede usar para la conexión de mallas discontinuas. Se recomienda la aplicación de esta opción luego que todas las mallas sean correctamente generadas en el modelo. propiedades a los sólidos. Los tipos de restricciones iguales se dan cuando los grados de libertad individuales de diferentes juntas son iguales. Joint Patterns: Esta opción permite la descripción de distribuciones de presión y temperatura más complejas sobre la estructura. Extrude: Para crear nuevos objetos a partir de un objeto seleccionado. Por ejemplo es posible crear una línea a partir de un punto. pegar y cortar. Las restricciones de interpolación se dan cuando los grados de libertad en una junta se interpola según los grados de libertad de otras juntas.Áreas:      Mas:             Undo/Redo: Usado para revertir una acción realizada. Coordinate Systems/Grids: Comando usado para especificar la localización y la orientación del sistema de referencia (Grid). Replicate: Para replicar un modelo. El corte puede definirse antes o después del análisis. Por ejemplo la diferencia de desplazamientos entre dos juntas puede representar el “Drift”. Divide Solids: Usado para dividir un objeto solido seleccionado en todas las caras. generalmente usados en conexiones o condiciones de simetría. Add Point to Area Edge: Para agregar puntos colineales en los extremos de los objetos áreas.

Proporcionado en: http://cursos. Pushover Parameters Sets: Para especificar los parámetros que definen el despliegue de la curva “Pushover”. diseñar. Name Sets: Para seleccionar varias formas usadas para generar la salida (tablas. curvas ect).com/ . analizar. cargas. La pestaña “Advanced” contiene muchos otros comandos que pueden ser usados para asignar propiedades. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.    Functions: Comando usado para definir las funciones “Steady State” y “Power Spectral Density”. Named Property: Esta opción puede usarse para modificar la rigidez de elementos “frame” o áreas durante el análisis por secuencia de construcción. entre otras herramientas que se describen en detalle usando las opciones de ayuda provistas por el programa.construaprende.

Análisis No Lineal Estático usando ETABS. Rehabilitación Estructural) con clientes de prestigió internacional como “Morrisón Ingenieros”.com/ . lineal y no lineal en torres localizadas en Santo Domingo”. Se ha desempeñado como profesor en la Universidad Tecnológica de Santo Domingo (INTEC). Durante cinco años trabajó en la Autoridad de Carreteras y Transportación de Puerto Rico en la Oficina de Ingeniería de Puentes. con su proyecto titulado “Evaluación Sísmica y Rehabilitación de Estructuras Existentes”. VIRTIS y SAP2000 y CSIBridge. obtuvo una Maestría en Ingeniería Civil con especialidad en Estructuras en la Universidad Politécnica de Puerto Rico en el año 2009. su tesis se titula “Estudio estructural basado en la comparación de la respuesta estática. ETABS y SAFE. como profesor de CSiCaribe. Por lo anterior la empresa que dirige en la actualidad (HLE) tiene experiencia en el análisis de puentes. enfocado básicamente en el análisis “Pushover” no lineal. Actualmente es representante Autorizado de los prestigiosos programas para el cálculo y diseño de estructuras SAP2000. Durante los años de labor como ingeniero de puentes en la Autoridad de Carreteras el Ingeniero Hernández tuvo la oportunidad de desarrollar trabajos relacionados al análisis estructural de una gran cantidad de puentes en toda la isla de Puerto Rico. Tenemos experiencia en el manejo de programas tales como BRASS. fundamentalmente en la evaluación de la capacidad analítica de carga (Load Rating y Rating Factor). Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Introducción al Análisis y Diseño de Estructuras usando ETABS. Análisis Pushover. Aneuris Hernández a desarrollado para CSI Caribe varios libros de capacitación enfocados en la base teórica y aplicación práctica del los programas ETABS y SAP2000. en Puerto Rico. también ha impartido cursos y seminarios de ingeniería estructural en países tales como Lima (Perú).construaprende. El ingeniero Aneuris ha trabajado en proyectos de construcción de puentes y carreteras. Posteriormente. Colombia y Chile. También como parte de los trabajos realizados en el área de consultoría estructural podemos mencionar la evaluación sísmica no lineal de torres en la ciudad de Santo Domingo (Modelameniento.Sobre el autor Graduado como Ingeniero Civil de la Universidad Nacional Pedro Henríquez Ureña (UNPHU) el año 2004. Proporcionado en: http://cursos. los libros se titulan: Análisis No Lineal Estático y Dinámico con Sap2000 (Usando Aisladores de Base).

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