CSICARIBE

INTRODUCION AL CONCEPTO DE CSIBridge
ANALISIS Y DISEÑO DE PUENTES
MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ, Dealer CSi en Puerto Rico y Profesor Csicaribe
1/23/2012

Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ, Proporcionado en: http://cursos.construaprende.com/

Nota Importante
El objetivo de este trabajo es ofrecer un material didáctico a los participantes de los diplomados de Ingeniería de puentes usando el programa CSIBridge. Aunque la referencia usada es directamente desarrollada por los creadores de este programa, no se garantiza que las traducciones estén totalmente libres de errores. Los usuarios son totalmente responsables por el buen uso del programa y el autor no asume ninguna responsabilidad por el uso incorrecto del programa y de este manual.

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DESCRIBIENDO EL MENU “Orb”.

Este menú está localizado en la parte superior izquierda del programa. Este menú está relacionado a todo lo que es el mantenimiento de los archivos “Files” (Crear Nuevo Archivo, Abrir un Archivo existente, Salvar un Archivo), Producir salidas de resultados (Gráficos, Reportes, Videos de Animación), y para establecer unos rangos de parámetros usados por el programa (Unidades, Tolerancias, Despliegue de Colores, Sonido, Información de Proyecto y Comentarios). El botón “Recent Models” despliega los últimos archivos de modelos que hemos abierto o usado, el botón “Resources está relacionado a la ayuda que tiene el programa”.

Secuencia de Pasos para Iniciar un Nuevo Modelo Usando “Quick Bridge” (Opción de Modelo Rápido).

Figura 1

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Esta forma tiene distintas opciones para iniciar desde unos modelos predefinidos con propiedades por defecto que luego el usuario debe modificar. La opción “Quick Bridge” típicamente produce estructuras con espaciamientos uniformes. Templates “Cable Bridge”: Esta opción es usada para crear un puente en suspensión con cables. También observe que es posible iniciar un modelo desde un archivo existente “Initialize Model from an Existing File” en este caso podemos traer un archivo de un modelo existente e iniciar un nuevo modelo sin alterar el archivo que seleccionamos ya existente. basado en el ancho de la losa. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. pandeo mínimo de cables.construaprende. Esta opción se puede usar si el modelo existente tiene propiedades en común con el nuevo modelo que vamos a generar. También si queremos generar el modelo desde cero usando las pestañas (Ribbon) o mejor aun si queremos usar el “Bridge Wizard” (Definido más adelante). Templates “Beam”: Usado para crear un modelo simple de viga. Templates “Caltrans BAG”: Este es el generador de Análisis de Puente.1. Podríamos describir algunas opciones dentro del recuadro “New Model”: Templates “Blank”: Esta opción permite abrir el programa en blanco si ningún modelo. Templates “2D Frame”: Para usar un modelo de pórtico en dos dimensiones basado en los parámetros especificados. el cual genera un modelo para desarrollar un análisis dinámico de respuesta espectral y un análisis estático para un puente de concreto armado.com/ . Proporcionado en: http://cursos. Esta opción puede ser útil cuando Importamos algún modelo para iniciar nuestro trabajo. solo hay que especificar el número de tramos (spans). Es una opción que normalmente se usa para cumplir con los requerimientos del departamento de transportación y Obras Públicas de California. Las unidades seleccionadas en este paso serán las unidades de “base” que el programa va a usar en dicho modelo. Note que también se pueden definir las unidades que se van a usar. aunque este se puede modificar luego. y el número de divisiones que contiene un tramo (Span). Orb > New Este comando es para desplegar un nuevo modelo figura 1. Templates “Quick Bridge”: Esta opción es para generar un modelo rápidamente. su respectiva longitud y la propiedad de la sección a usar. solo hay que especificar al programa la longitud y el tipo de sección que compone al puente en la Súper Estructura. Una vez generado el modelo es posible también usar el “Bridge Wizard” o las pestañas para hacer modificaciones o introducir información. Si en el transcurso de nuestro trabajo estas unidades son cambiadas el programa internamente la convierte a la unidad de “base” y cada vez que abrimos el modelo se abre en estas unidades.

dat (Nastran) .XLS (Excel) .mdb (Acces) .STP (CIS/2) .Print Tables: Para especificar e imprimir datos en el programa. Orb > Open Luego que el modelo es creado y salvado. el formato de salida y los tipos de datos seleccionados usando el “Report Setup”. Comando “Report Setup”: Este comando no es para generar un reporte sino mas bien cuál será el contenido del reporte. orientación de la página. parámetros de salida y si se requiere incluir los nombres de todos los objetos en la salida de resultados.Print Setup: Este comando es usado para especificar la impresora que se usara por defecto. Orb > Save Este comando es para guardar y almacenar el archivo en uso.dxf (Auto Cat) .gti (STAAD/GTSTRUDL) StruCAD*3D Orb > Export Este comando es usado para exportar el modelo generado en CSIBridge a una variedad de formatos (todos los anteriores.jgs (IGES) . orientación del papel y otras opciones. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.b2k (Text) . 2.std/. Proporcionado en: http://cursos. 7. 6. La extensión de los archivos es . Entre los formatos que se pueden importar están: 5.ifc (IFC) . Comando “Advanced Report Writer”: Este comando permite que el usuario seleccione desde cero el contenido y el formato que tendrá el reporte.com/ .2. este puede abrirse usando el comando “Open”. formato. Orb > Print Este comando está compuesto por tres subcomandos: 1. y entonces crea el reporte en función de lo especificado. Orb > Import Este comando es usado para traer datos de un modelo en varios formatos. incluyendo el Perform 3D y Perform 3D Structure.BDB 4. tipo de salida.construaprende. 3.Print Graphis: La grafica que se despliega en la ventana activa es enviada a imprimir en una impresora. usando la fuente de datos. 3. grupos. componentes del reporte.Orb > Report Comando “Create Report”: Genera un reporte para el file. . datos de entrada.

Orb > Language Las lenguas validas en CSIBridge son el Ingles y el chino. tolerancias. Proporcionado en: http://cursos.Orb > Setting Este comando despliega un menú de sub comandos que puede ser usado para especificar las unidades de salida y de entrada de datos. Esta opción guiara al usuario a través de los pasos necesarios para crear un nuevo modelo. El Bridge Wizard se ha diseñado para trabajar con la pantalla en blanco.construaprende. la tabla de base de datos. 10. DESCRIBIENDO EL “HOME”.com/ .Orb > Pictures Este comando despliega un menú de sub comandos que permiten capturar la imagen en la pantalla del programa que esta activa. Ir a Home > Bridge Wizard.8. 9. Para que este comando sea activo al igual que todos los TAB primero se debe haber seleccionado la pantalla en blanco en la opción nuevo modelo o crear un nuevo modelo con propiedades por defecto usando el comando “Quick Bridge”. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. colores entre otras cosas. también es posible crear videos de animación múltiple o cíclica.

Desde los pasos 9 hasta el 13 definir los parámetros básicos del análisis (Lineas. Cuando usted usa la opción “Quick Bridge” para iniciar su nuevo modelo el programa asigna propiedades por defecto a todo el puente. En el caso de haber iniciado el modelo con el “Quick Bridge” el programa crea automáticamente las líneas de “Layout” y algunas Definiciones del “Lane”. también pueden ser usados si se inicia desde un modelo en blanco desde cero. Restricciones. A mano izquierda están las opciones para comenzar a trabajar con la definición del modelo. 4. casos de carga y opciones de salida). Dibujar y asignar las propiedades a los objetos del puente. 8. la cual dependerá del ángulo que usted introduzca medido en dirección contraria a las manecillas del reloj. Al seleccionar cualquier opción en el recuadro de definición también aparece la definición del mismo en el recuadro derecho. Proporcionado en: http://cursos. otra alternativa es usar la pestaña. También se usan para especificar las líneas vehiculares.El recuadro desplegado mostrara cada paso que usted debe seguir en el proceso de crear su nuevo modelo. 3. como también su alineación. Desde los pasos 5 hasta el 7 definir los objetos del puente. En el casos de haber iniciado el modelo usando el “Bridge Wizard” es posible seleccionar (Highlighting) el Item “Layout Line” y el “Lane” en la tabla de sumario y entonces hacer click en “Define/Show Layout Lines y Define/Show Lanes. Si usted selecciona un paso determinado en la tabla de sumario “Summary Table” La descripción pertinente aparecerá en el recuadro localizado en la parte superior. Si Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. 5. Definir las características Especificas del Puente (Sección de la Losa. También otra forma de interactuar con las propiedades del puente es navegando a través de cada TAB. DEFINICION DE LAYOUT LINE. Diafragmas. Para definir “Lanes” es necesario primero haber definido el “Layout” y deben existir los objetos “Frame” en el puente. el cual puede ser curvo o recto. vehículos. También puede visualizar todo el contenido en la tabla de sumario deslizando las flechas en “Form Layout”.com/ . Puede ir deslizándose a través de cada paso con las flechas que se encuentran en la parte inferior en “Step”. Las líneas de Layout son líneas de referencia usadas para definir la longitud de los tramos del puente.” En esta opción usted puede modificar la orientación de la flecha Norte. Los comando de Layout. Definir las Propiedades Básicas de los Materiales. con curvas tanto verticales como horizontales. Si hacemos doble Click en “Layout Line” que se encuentra en la tabla de sumario podremos entrar al recuadro “Define Bridge Layout Line”. mientras que los otros parámetros son avanzados poco usuales. esto después de haber definido la geometría en los pasos anteriores. Definir la Alineación Horizontal y Vertical del Puente “LAYOUT LINE”.construaprende. Al presionar “Set Preferences…. Observe que hay pasos que no pueden ser definidos hasta que un paso previo este definido por ejemplo no es posible definir los objetos del puente hasta que el “Layout” y las propiedades del “Deck” no estén definidos. lo requerido siempre deberá definirse para poder crear el modelo. La asignación a los objetos del puente no se puede completar hasta que los objetos no sean definidos. Secciones y Link (Cuando Aplique). Esprines usados en las Fundaciones entre otras cosas). Esta opción es para generar básicamente las líneas de referencia usadas para definir la alineación vertical y horizontal del puente. Estas definiciones pueden ser vistas desde la pestaña (Tab) “Layout”. PASOS A SEGUIR CUANDO USAMOS EL “BRIDGE WIZARD” 2. La columna “Note” en la tabla de sumario presenta la palabra “Required” y “Component…. 9. Las líneas de trazos pueden ser rectas. Estas propiedades pueden revisarse y modificarse a través del “Bridge Wizard”.”. con dobles. Asientos.

Proporcionado en: http://cursos. Si presionamos “Add New Line…” se desplegara el recuadro “Bridge Layout Line Data” mostrado a continuación. de dos formas: Shift Distance: Para mover la estación inicial del “Layout” seleccionado.colocamos 0 gados el norte estará en la dirección global X y si colocamos 90 gados el norte estará en la dirección global Y.construaprende. Todas las demás estaciones serán referenciadas según esta nueva estación inicial. Note que también usted puede acceder a estos mismos recuadros a través del Tab “Layout” en la barra de herramientas.com/ . Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. especificar la distancia a partir de eje global longitudinal. También usted puede refinar la curva del puente colocando el ángulo en grados. Modify Layout Line Station: Esta opción es usada para mover las líneas de trazado. mientras más pequeño más discreta será la curva del puente. New Starting Station: Mover la estación inicial especificando una nueva estación.

Initial Station (m): Aquí usted puede introducir una nueva estación inicial. Es posible definir una combinación de layout usando ya sea múltiples líneas rectas o curvas.com/ . a partir de una estación previa de asientos (bearing). Las curvas pueden ser tanto a la derecha como a la izquierda. End Station: Modifica la estación final sin alterar las demás estaciones. Horizontal Layout Data: Esta opción despliega un recuadro que puede ser usado para definir el alineamiento horizontal del puente.construaprende. Initial Grade Percent: Representa el porciento de inclinación del puente. sin embargo solo se modificara dicha estación las demás se quedaran igual. Por defecto este punto está en el origen de los ejes globales de referencia. desde la estación inicia.Coordinates of Initial Station: Esta opción es usada para mover el punto donde comienza el “Layout”. Las estaciones se especifican como longitud medida desde la izquierda a la derecha. o de una nueva estación. Proporcionado en: http://cursos. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.

construaprende. o desde una nueva elevación. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Es posible definir una combinación de layout vertical con múltiples alturas. La localización de las estaciones se miden en longitud de derecha a izquierda desde la localización de la estación inicial. Vertical Layout Data: Esta opción despliega un recuadro que puede ser usado para definir el alineamiento vertical del puente.Si seleccionamos “Quick Start” aparece el siguiente recuadro para hacer una definición rápida del alineamiento horizontal. ya sea constante desde una estación previa con su respectivo grado o elevación.com/ . Proporcionado en: http://cursos.

com/ . La carga viva vehicular pasa directamente sobre el “Lane” (Carril) definido.DEFINICION DE CARRILES (Layout > Lanes). En la siguiente figura se ilustran los comandos para definir los carriles. Ver Siguiente página para descripción de una nueva línea. Proporcionado en: http://cursos. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende. Para propósitos de diseño se debe definir y cargas un solo carril. También es posible definir múltiples patrones de carriles para estudiar el efecto de diferentes posiciones vehiculares paralelas. Los carriles se definen para el análisis del modelo bajo la carga viva. Los carriles no necesariamente tienen que ser paralelos o tener la misma longitud. En puentes simples con una carretera. puede definirse uno o más carriles. El factor de distribución de la carga viva se debe definir usando las opciones disponibles cuando definimos la súper estructura. los carriles usualmente son paralelos y con espaciamiento uniforme. recorriendo toda la longitud del puente. Esta definición se usa cuando agregamos los casos de carga móvil y en la definición de los patrones de carga viva los cuales que a la vez se usan en los casos de carga estático y dinámico con múltiples pasos. Estos carriles pueden satisfacer los requerimientos del código.

el cual se puede usar para cambiar la separación entre el “Layout” o moviendo el inicio de la línea a otra posición deseada. la distancia de separación referente al “Layout” y el ancho del “Lane”.Con este comando es posible alinear la geometría del puente definida a través del “Layout” con el “Lane” que se está definiendo.construaprende.com/ . Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. La línea completa puede ser movida usando botón “Move Lane”. Note que los cuadros de edición pueden usarse para especificar la localización de la estación medida de izquierda a derecha en relación al inicio del puente. La separación entre el “Lane” y el “Layout” puede variar por estación. Proporcionado en: http://cursos. Note que para definir un simple “Lanes” se requiere como mínimo dos datos correspondientes al inicio y al final.

Es posible utilizar.construaprende. en este caso hacemos referencia a otro elemento.com/ . múltiples elementos como referencia para definir el “Lane” en caso de que el “Lane” sea mayor que uno de los elementos de referencia.Este recuadro es usado para referenciar el “Lane” a un elemento “Frame” el cual se especifica con el label correspondiente al elemento. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Proporcionado en: http://cursos.

Esta el “Superstructure Panel” usado para secciones de losas.com/ . Los comandos de la pestaña “Components” también pueden usarse si se a usado la opción “Blank” para iniciar un nuevo modelo y todavía no se ha usado el “Bridge Wizart”. Si el usuario ha usado el “Quick Bridge” para iniciar el modelo el programa deberá crear automáticamente definiciones por defecto para los materiales. Esta el “Substructure Panel” usado para bearing. cables.DESCRIBIENDO LA PESTAÑA “COMPONENTS”. esprines de fundaciones. elementos. diafragmas. link. En la pestaña “Component” se encuentra el “Properties Panel” usado para agregar. Proporcionado en: http://cursos. abutment y columnas. También existe un comando en “Properties Panel” usado para especificar el tamaño de las barras. restricciones. como también un comando para borrar una definición existente. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. propiedades de elementos. abutment y columnas. variaciones paramétricas. sección de la losa. Todas estas definiciones por defecto pueden visualizarse a través de la pestaña “Components”. copiar o modificar definiciones de materiales. bearing. tendones.construaprende. También se puede tener acceso a toda esta información a través de las opciones del “Bridge Wizart”.

construaprende. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Si hacemos click en expandir se desplegaran una de los siguientes recuadros.com/ .COMPONENTS > MATERIALES Al seleccionar “Type” se despliega una lista de propiedades y el nombre del panel cambiara en función de la propiedad seleccionada en la lista. Proporcionado en: http://cursos.

Proporcionado en: http://cursos.construaprende.Recuadros que Corresponden a la Definición de los Materiales. Si seleccionamos esta opción y presionamos “Add New Material” Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.com/ .

Proporcionado en: http://cursos.construaprende.com/ .Recuadros que Corresponden a la Definición de los Elementos “FRAMES”. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.

construaprende.com/ . Proporcionado en: http://cursos. incluyendo la disposición irregular de las barras y tomando en cuenta tanto las barras longitudinales como también las transversales. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.EL SECTION DESIGNER Caltrans Section Properties El “Section Designer” provee una poderosa medida para definir secciones con geometrías complejas.

Proporcionado en: http://cursos.construaprende. Recuadro que Corresponde a la Definición de los Tendones.Recuadro que Corresponde a la Definición de los Cables. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.com/ .

Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Proporcionado en: http://cursos.com/ .construaprende.Recuadro que Corresponde a la Definición de los Link. Recuadro que Corresponde a las Propiedades de Barras.

 Recuadro para Definir la Sección del Deck o Sección Transversal de la Losa del Puente. para determinar los factores de distribución de la carga viva LLDF). Vigas T. Diafragmas y es soportada por la Sub Estructura. A continuación se muestran los recuadros relacionados a cada Item.com/ . Proporcionado en: http://cursos. Las dimensiones de la Sección del Deck pueden varias de acuerdo con la definición de variación paramétrica.construaprende. Cajones con múltiples celdas. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Vigas AASHTO pretensadas y otros tipos de vigas pretensadas y Secciones con Vigas de Acero.COMPONENTS > SUPER ESTRUCTURA La Super Estructura del Modelo de un puente consiste en la Sección del Deck. Entre los parámetros que debes especificar podemos mencionar: Dimensiones del Deck. Losa Plana. Localizacion de parapetos (Esto es usado por el programa para determinar la extensión de la carga vehicular a través de la sección del Deck. Usando este recuadro es posible la definición de secciones tales como: secciones de concreto que incluyen cajones (Box).

Proporcionado en: http://cursos.com/ .Al presiona “Add New Section” aparecerá el siguiente recuadro. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende.

la definición incluye las propiedades de la sección y la especificación en el cambio de elevación en sus extremos. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. la definición debe incluir las propiedades de la sección a usarse en la parte en la cuerda superior e inferior y en los elementos de brazos (estos pueden ser V. También en puentes de acero se pueden usar diafragmas como viga simple. Recuadro para Definir los Diafragmas del Puente. V invertida. Los tipos de diafragma pueden ser: Sólidos (únicamente para puentes de concreto).com/ .construaprende. o vigas simples (únicamente en puentes de acero). con diagonales (únicamente para puentes de acero). X). como también especificar los puntos de trabajo en función del cambio en elevación. Para Puentes de Concreto: Se usan diafragmas sólidos y su definición es basada en el ancho del diafragma y su altura. Para Puentes de Acero: En el caso de un diafragma con diagonales. Proporcionado en: http://cursos.

construaprende. Recuadro para Definir la Variación Paramétrica del Puente.com/ . La variación paramétrica se refiere a como varia la sección del Deck en su vista lateral a lo largo del puente. Parabólica o Circular. El botón “Quick Start” puede ser usado para agilizar el proceso. El recuadro para especificar la variación paramétrica es el siguiente. Proporcionado en: http://cursos. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. La variación puede ser: Lineal.

Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende. restricciones. Proporcionado en: http://cursos. Una vez hemos seleccionado el Item desde el listado podemos seleccionar el despliegue de Items para ver el recuadro que corresponde al Item seleccionado. A continuación se ilustran los recuadros que corresponden a cada Item.com/ . esprines de fundaciones.COMPONENTS > SUB ESTRUCTURA La Sub Estructura del Modelo de un puente consiste en los Asientos (Bearing). estribos (Abutment) y Viga transversal para apoyar la Super a través de los asientos (BENT).

Proporcionado en: http://cursos. Restricción definida por el usuario a través de las características de un Cable para que el programa calcule automáticamente las propiedades del Link: Se generan dos Links conectando el Bent Cap con el Bearing. Esto es para simular que el cable es únicamente efectivo cuando la super estructura se mueve en sentido opuesto a la sub estructura. El Link de restricción se localizara en el mismo lugar donde se localiza el Link del Bearing. En resumen definimos: Restricción definida por un Link: Se genera un simple Link que conecta el Bent Cap con el Bearing. Esta opción permite conectar la super estructura con la sub estructura en la localización del Bearing a través de un cable de restricción o inmovilización (Cable Restrainers). Por ejemplo en los Abutment los Bearing son usados en la conexión entre los girders y la Sub Estructura. por ejemplo cuando la super estructura es discontinua sobre el abutment o el bent. Las restricciones básicamente son usadas donde hay discontinuidad. en el Hinge los Bearing son usados en la conexión entre los girders y las dos caras del Hinge. libre o parcialmente restringido) con una constante específica de resorte. Un Link tiene propiedades de Gap y el otro Link tiene propiedades de Hook.construaprende. Las propiedades de los Bearing pueden ser especificadas como “Soportes Link” o pueden definirse por el usuario que es mas recomendado. Las propiedades del Bearing son usadas en el Abutment. en el Bent los Bearing son usados en la conexión entre los girders y el Bent Cap Beam. mientras que el Link del bearing se conecta al Bent Cap.Recuadro que Corresponde a la Definición de los “Bearing”. en tal caso el programa calcula automáticamente las propiedades del Link desde las características de cable especificadas por el usuario. El usuario puede definir las propiedades especificando un Link o definiendo las propiedades directamente lo cual es recomendado. aunque en realidad lo que estamos haciendo es conectar el Link de restricción a la super y al Bearing. en el Bent y asignación de Hinge a los objetos del puente. Recuadro que Corresponde a la Definición de “Cable de Restricción”. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Cuando el usuario define el Bearing debe especificar las condiciones de restricción en los seis grados de libertad (Fijo.com/ .

En tal caso las propiedades pueden darse en los seis grados de libertad (Fijo. Estas propiedades pueden usarse en el Abutment y en el Bent. En el Bent los esprines para las fundaciones son usados en la base de cada columna como esprines puntuales al igual que el Abutment. libre y parcialmente restringido) con una constante de esprín específica. Proporcionado en: http://cursos. Los esprines para las fundaciones son usados para conectar la Sub Estructura al suelo. La propiedad de estos esprines en por unidad de longitud.construaprende. Esta definición de esprín también puede usarse para apoyar vigas continuas se debe especificar un factor indicando la longitud sobre la cual dichas propiedades deben aplicar.Recuadro que Corresponde a la Definición de “Esprines para las Fundaciones”.com/ . Las propiedades de un esprín pueden especificarse como Link o definidas por el usuario lo cual es recomendado. Rigidez (ejemplo KN/m) / 1 m Rigidez (ejemplo KN/m) / 1 m^2 Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.

una simple línea de bearing continua o una línea de bearing doble.construaprende. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. desplegara los datos para las columnas del Bent (Localización. Proporcionado en: http://cursos.Recuadro que Corresponde a la Definición del Estribo “Abutment”. Recuadro que Corresponde a la Definición del “Bent”. Este recuadro es para especificar las condiciones de soporte en los extremos del puente. El botón “Modify/Show Columns Data”. La super estructura del puente deberá tomarse como continua o discontinua basado en el tipo de Bent a usarse.com/ . También se especifica las condiciones de soporte en la base de las columnas. Este recuadro es para especificar la geometría y las propiedades de la sección del “Bent Cap” y del “Bent Columns”. Permite especificar la conexión entre el abutment y los girders ya sea como integral o conectado a la base del girder únicamente. la conexión entre abutment y girders ya sea integral o conectada en la base de los girders únicamente. permitiendo la conexión a través de una serie de esprines puntuales (uno en casa girder) o sobre una viga continua transversal. altura y condición de soporte en la base).

funciones de carga en el tiempo. Cada definición de los vehículos consiste de una o más cargas concentradas o cargas uniformes. Los comandos de esta pestaña también pueden ser usados si se usa la opción en blanco para iniciar el nuevo modelo. el programa deberá tener creado definiciones de vehículos por defecto. En el programa CsiBridge la carga vehicular son aplicadas a la estructura a través de los “Lanes”.DESCRIBIENDO LA PESTAÑA LOAD “CARGAS” La pestaña “Cargas” (Load). Los vehículos deben ser definidos para analizar el modelo de un puente bajo carga viva vehicular. Todas estas definiciones pueden visualizarse usando los comandos de la pestaña “Loads” o también usando el “Wizard”. este recuadro es usado para añadir cualquiera de estos vehículos. La opción para definir clases de vehículos no está habilitada hasta que no se haya definido un vehículo estándar. cargas puntuales. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Luego de haber seleccionado una opción del listado de Item para los vehículos (Vehicles. patrones de carga. Define Vehicles Classes: Esto es simplemente un grupo de uno o más vehículos que son usados en un análisis con carga móvil (Un vehículo a la vez). lineales y cargas de áreas. Esta definición por clase permite evaluar la máxima y mínima respuesta del puente de la más extrema de varios tipos de vehículos. copiar o modificar definiciones de vehículos y clases de vehículos. patrones de carga. permite el acceso eficiente a los datos necesarios para agregar. Define Vehicles: Hay un gran número de vehículos estándares definidos en el programa. Si se usó el “Quick Bridge” para iniciar el modelo.construaprende. Vehicles Classes) podemos hacer click en la flecha “expandir” para tener acceso a los siguientes recuadros de definición.com/ . Proporcionado en: http://cursos. clases de vehículos. Esta también disponible un comando para borrar una definición especifica. ect. espectros de respuesta.

construaprende. Si en el recuadro “Define Vehicles Clases” hacemos Click en “Add New Class….” tendremos el recuadro: Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. si este número es 33 todas las cargas concentradas de ejes serán multiplicadas por 1. tendremos acceso al recuadro “Standart Vehicle Data”. seleccionamos “Add General Vehicle”. Rango de variación en la distancia entre ejes y distancia fija. Si del recuadro “Define Vehicles”. para vehículos UIC las unidades son en kN/m y así por el estilo.com/ . En este recuadro tenemos una gran variedad de tipos de vehículos que representan la carga viva. en base a varios códigos de diseño. Proporcionado en: http://cursos.33. por ejemplo para un H o HS las unidades son en Toneladas. En la carga dinámica permisible se especifica la adición al porcentaje para incrementar las cargas concentradas y de ejes. y luego hacemos click en “Add Vehicle” tendremos el siguiente recuadro para agregar un vehículo general: Un vehículo general consiste en “n” ejes con una distancia especifica entre uno y otro.Si hacemos Click en “Add Vehicle” en el recuadro “Define Vehicles”.. Cargas concentradas en los ejes. El factor de escala que se introduce en algunos vehículos es para especificar el peso nominal en las unidades en cuestión. la carga uniforme no se afecta. Carga uniforme entre pares de ejes.

com/ . El patrón automático de carga lateral se aplica en los casos de terremotos. olas y vientos. Los tipos de carga que se despliegan en este recuadro están definidos en el Código AASHTO LRFD. tipo de carga y distribución espacial de fuerzas. El multiplicado de peso propio es un factor de escala que multiplica el peso de la estructura y aplica esta fuerza en dirección de la gravedad (-Z).”..construaprende. dirección y un determinado tiempo de inicio. Note que en el caso de carga “Bridge Live” podemos tener acceso al recuadro “Multi Step Bridge……. temperatura. desplazamientos. Los tipos de carga son usados para determinar las combinaciones automáticas de carga. Con esta opción el usuario puede especificar los códigos para que el programa haga los cómputos internamente.LOADS > LOAD PATTERNS Los patrones de carga se componen por un nombre. entre otros efectos que actúan sobre la estructura. Si hacemos click en la pestaña “DL Load Patterns” se despilega el siguiente recuadro: Cada patrón de carga debe tener un nombre único. También es posible generar un patrón con múltiples pasos de carga viva el cual es usado en un análisis estático de pasos múltiples o en un análisis dinámico de pasos en el tiempo. Proporcionado en: http://cursos. El peso propio de la estructura es determinado al multiplicar el peso específico del material por el volumen de cada objeto con propiedades estructurales. en este recuadro se pueden especificar uno o más vehículos para que transiten por un carril (Lane) especifico a una cierta velocidad. Otra alternativa es aplicar manualmente estas cargas usando la pestaña “Advanced” esto se explicara más adelante. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Estos patrones de carga una vez se definen deben ser aplicados a la estructura.

principalmente AASHTO 2006 y AASHTO 2007.4.com/ . el programa CSIBridge se basa en los procesos descritos en “AASHTO Guide Specifications for LRFD Seismic Bridge Design”. Los valores de Ss. los valores de periodo y aceleración están por defecto. Seccion 3.1. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. podemos también convertir dicha función a definida por el usuario y entonces modificar valores de periodos y aceleraciones.LOADS > FUNCTIONS En referencia a la función espectral podemos decir que es una función que relaciona el periodo versus la aceleración espectral. En el caso de AASHTO 2006. también el usuario puede especificar directamente estos valores. Existen muchas opciones para definir la función espectral. hay que especificar en los valores el coeficiente de amortiguamiento y el tipo de suelo.construaprende. S1 y PGA deben tomarse de los mapas USGS y AASHTO los cuales están internamente incluidos en CSIBridge. Proporcionado en: http://cursos. Los valores de la aceleración son normalizados o sea sin unidades de esta forma las unidades son asociadas al factor de escala que es el multiplicador de la función el cual se debe especificar cuando se define la función. En el caso de AASHTO 2007.

com/ . se pueden usar en la definición de los casos de carga. LOADS > DISTRIBUTIONS Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Los valores de la función representan la aceleración del terreno y están normalizados. Nota: Una vez hemos definido la función espectral y de aceleraciones en el tiempo.En referencia a la función “Time History” podemos decir que consiste en un listado de valores de tiempo y de la función que ocurren en intervalos igualmente espaciados. Proporcionado en: http://cursos.construaprende.

Recuadro para Definición de Carga Lineal: Esta opción permite definir una única carga lineal.com/ . Puede ser una fuerza o un momento. El sistema de coordenadas pude ser local o global. Proporcionado en: http://cursos. en dirección y localización especifica.Recuadro para Definición de Carga Puntual: Esta opción permite definir una carga puntual única en una dirección. La localización de la carga lineal en la dirección transversal se hace en referencia al extremo derecho o izquierdo del deck. localización e intensidad específica. Esta carga puede ser un momento o una fuerza y el sistema de coordenada puede ser local o global. La localización de la carga puntual en la dirección transversal se hace en referencia al extremo derecho o izquierdo del deck. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende.

com/ .construaprende. Recuadro para Definir el Gradiente de Temperatura: El gradiente de temperatura esta creado para el cumplimiento con los requerimientos del código AASHTO o el Código Chino JTG D60 o también puede ser definido por el usuario. Puede ser una fuerza o un momento.Recuadro para Definir una Carga por unidad de Área: Esta opción permite definir una única carga por unidad de área. Ambas distancias son requeridas para definir las condiciones de borde en los extremos de la carga por unidad de área. Proporcionado en: http://cursos. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. en dirección y localización especifica. El sistema de coordenadas pude ser local o global. La localización de la carga en la dirección transversal se hace en referencia al extremo derecho o izquierdo del deck.

línea o área. Proporcionado en: http://cursos. rotulas y discretización). súper elevación. Si seleccionamos un “Item” y presionamos “Modify……” aparecen los mismo recuadros disponibles en la pestaña “Bridge”. Todos los comando de la pestaña “Bridge” también pueden usarse si se inicia el modelo con la opción “Blank” El modelo de un puente está representado paramétricamente por una serie de objetos. ya sea como sólido. podemos acceder a todos los comando que están en la pestaña “Bridge”. las cuales pueden visualizarse a través de la pestaña “Bridge”. En otras palabras el “Bridge Object” representa toda la estructura del puente.com/ . copiar o modificar definiciones de objetos. Al usar la pestaña “Bridge” lo que hacemos es reunir todos estos objetos en un mismo modelo llamado “Bridge Object”.DESCRIBIENDO LA PESTAÑA “BRIDGE” La pestaña “Bridge” se compone de comandos para agregar. Si se ha usado el “Bridge Wizard” para iniciar el modelo. soportes (Abutmen y Bent). Otros comando permiten acceder a formas de datos para la revisión de tramos (Diafragmas. a través de “Bridge Object Asignments”.construaprende. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. También hay otros comandos para agregar barras a las vigas y para definir los grupos que componen la secuencia de construcción. tendones de pretensado y cargas. Si para iniciar el modelo se usa el “Quick Bridge” el programa habrá generado automáticamente los objetos del puente usando las definiciones por defecto. como también borrar y actualizar definiciones previas. Al hacer click en “New” aparece el siguiente recuadro: Todas las asignaciones que se pueden hacer al “Bridge Object” aparecen en la lista ubicada a mano derecha de este recuadro.

construaprende. Proporcionado en: http://cursos.com/ .Asignando el Span al “Bridge Object” El comando Span despliega el recuadro usado para poder asignar la sección del “Deck” previamente definida a través de la pestaña “Components’.” Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. A través de este recuadro se puede aplicar la variación paramétrica a través de “Section Varies” o “Modify/Show……….

Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Proporcionado en: http://cursos. junta. propiedades de restricciones. Para asignar una discontinuidad.com/ . la identificación de las propiedades del diafragma.Asignando Diafragmas al “Bridge Object” La asignación del diafragma debe incluir la selección del tramo o span.construaprende. la localización medida desde el comienzo del tramo y la indicación de asientos. y ángulo de rotación. rotula o expansión es necesario especificar su localización y orientación. en donde se ubicara el diafragma (a lo largo de la longitud). elevación. propiedades de asiento. Asignando Junta de Expansión “Hinge” Esta opción es usada para especificar zonas de expansión (Discontinuidad). propiedades de diafragma antes y después de la discontinuidad. la abertura inicial (Gap) arriba y debajo de la súper estructura.

propiedades de los asientos ect. También se puede especificar un Skew asociado a un punto de discretización. Esta opción también es usada cuándo requerimos la salida de resultados en un punto específico.com/ . Propiedades de Diafragma en los extremos. debido a que el programa discretiza cuando actualizamos el modelo.Asignando Puntos de Discretización En la gran mayoría de modelos no es necesario discretizar. La elevación de los asientos se refiere a los puntos de acción o punto en el cual ocurren todas las traslaciones y rotaciones. elevación vertical y localización horizontal de la sub estructura. Este recuadro permite especificar los puntos donde el tramo será discretizado. Sin embargo al usar esta opción reemplazamos lo que hace el programa controlando la división del tramo a lo largo del puente. Asignando los Soportes Abutment: Permite la asignación en el inicio y en el final del puente de: Inclinaciones (Skew).construaprende. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. propiedades. sub estructura en el abutment. Proporcionado en: http://cursos.

elevación y ángulo de rotación. Proporcionado en: http://cursos. propiedades del Bent y orientación.Bent: Permite la asignación de la súper estructura incluyendo propiedades de diafragmas (En el caso de súper estructura discontinua una propiedad de diafragma se puede especificar en cada extremo. también como propiedades de restricciones. abertura arriba y abajo). La súper elevación indica la rotación de la súper estructura a lo largo de su eje longitudinal y está se referenciada a la línea de “Layout”. elevación vertical y localización horizontal. La súper elevación se especifica en porcentaje. Asignando la Super Elevación. propiedades de asientos.com/ . Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Para bent con súper estructura discontinua se debe especificar un asiento en los dos extremos de la discontinuidad.construaprende.

Este acero es usado en el cálculo del “Load Rating”. propiedades de la sección transversal del tendón. Para asignar los tendones de pretensado debemos especificar la localización del inicio y el final del tendón. Es posible a través de este comando asignar el acero longitudinal y transversal a cada viga. Asignando Barras de Acero a la Viga. y la distancia desde el tope o el inferior de la viga con una localización inicial y final a lo largo de la longitud de la viga.Asignando los Tendones de Pretensado.construaprende.com/ . El refuerzo transversal se especifica en términos del área. Proporcionado en: http://cursos. número de espacios y localización de inicio y final. Similarmente el refuerzo longitudinal se especifica por el área de la barra. fuerza o esfuerzo a aplicarse en el cable y modelamiento del tendón como carga o como elemento. espaciamiento. la configuración (geometría) vertical y horizontal. parámetros para las perdidas y opciones para el “Jacking” o dispositivo que se usa para tensar los cables. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.

Carga de Linea.Carga Puntual.com/ . Proporcionado en: http://cursos. Los patrones de carga pueden ser usados en los casos de carga. Este comando es para aplicar cargas puntuales que se han definido previamente a un patrón de carga determinado como parte de la definición del “Bridge Object”. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. La carga puntual y los patrones de carga pueden definirse usando los comandos apropiados sobre la pestaña “Load”.construaprende. Los patrones de carga pueden ser usados en las combinaciones de carga. Este comando es para aplicar cargas uniformes o lineales que se han definido previamente a un patrón de carga determinado como parte de la definición del “Bridge Object”.

Este comando es para aplicar cargas en un área. Proporcionado en: http://cursos.com/ . Carga por Temperatura.construaprende. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. La asignación del cambio de temperatura puede ser uniforme o como gradiente sobre la altura de la súper estructura.Carga por Unidad de Área.

Proporcionado en: http://cursos.Grupos (Usados para la Secuencia de Construcción) Este comando es usado para agregar nuevos grupos al modelo.construaprende. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.com/ . Los grupos se pueden usar en la definición de los casos de carga por secuencia de construcción.

Una vez hemos definido todos los objetos del puente estos no son ensamblados hasta que no actualicemos el modelo. Esta pestaña también tiene comandos para bloquear y desbloquear el modelo. Por otro lado si efectuamos cambios de edición fuera de la pestaña “Bridge” estos cambios pueden perderse si actualizamos nuevamente el modelo. especificación de los resultados a salvarse para todos los casos de carga móvil y la ejecución del análisis.COMANDO “ACTUALIZACION” (UPDATE). Los casos de carga definen como las cargas serán aplicadas a la estructura (Eje. ver deformada y colocar la condición no deformada del modelo. programa de construcción (Schedule) el cual es usado cuando desarrollamos un análisis de secuencia de construcción. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Proporcionado en: http://cursos. Cada vez que se actualiza el modelo la condición de definiciones previa a la actualización se reemplazan por la nueva actualización. DESCRIBIENDO LA PESTAÑA “ANALYSIS” La pestaña “Analysis” nos permite el acceso a los comandos necesarios para la definición de los casos de carga. Integración Directa o Modal). En la actualización automática el programa hará actualizaciones automáticamente cada vez que se realicen cambios al modelo. Estáticamente o Dinámicamente). conversión de combinaciones de carga a casos no lineal. Lineal o No lineal) y como será ejecutado (Eje.com/ .construaprende. como la estructura responde (Eje.

Proporcionado en: http://cursos. “ALL” > New Este recuadro es general para definir todos los casos de carga. CASOS ESTATICOS “STATICS” Lineal: Para definir casos los casos de carga más usuales estáticos (Lineal o No lineal). respuesta espectral y historial de tiempo. para computar las líneas de influencia a fin de obtener los valores máximos y mínimos de la respuesta. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. también se puede definir un casos estático de pasos múltiples para estos fines (Multi – Step Static). como también el análisis de secuencia constructiva se desarrolla usando casos estáticos no lineales. El casos pushover puede emplearse para el análisis estático no lineal.construaprende.com/ .Para el análisis sísmico los casos usados son el estático. Definición de los Tipos de Carga. Estos casos de pasos múltiples usan patrones de carga viva que están en función de la dirección. Hay algunas opciones disponibles para analizar con carga viva vehicular. Para el análisis de la respuesta en el tiempo de la estructura mediante integración directa es posible definir un caso de carga dinámico de pasos múltiples (Multi – Step Dynamic) a fin de obtener la respuesta de uno o mas vehículos moviéndose a través del puente. tiempo de inicio y velocidad del vehículo que se mueve a través del puente.

com/ . Proporcionado en: http://cursos. Nonlinear Staged Construction: En este análisis las ecuaciones de toda la estructura son resueltas mediante un análisis de integración directa “Time Hystory” en cada paso de tiempo a diferencia de un análisis modal “Time History” que usa el método de súper posición modal. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.Nonlinear: Usado para el Análisis Pushover.construaprende.

tomando en cuenta el efecto de varios vehículos a la vez sobre el puente.construaprende.com/ . Proporcionado en: http://cursos. de ser necesario la evaluación del efecto dinámico hay que efectuar un análisis dinámico “time history”.CASO ESTATICO LINEAL DE MULTIPLES PASOS “LINEAR MULTI STEP STATIC” Un caso de múltiples pasos de carga estática desarrolla un análisis lineal estático en distintas posiciones vehiculares. Un análisis modal siempre es lineal. CASO “MODAL” Un análisis modal es un análisis dinámico para calcular los modos de deformación usando los métodos “Eigenvector” y Ritz Vector”. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. El análisis usando el método “Eigenvector” determina la vibración libre no amortiguada de la estructura determinando las deformaciones y las frecuencias de cada modo. El método “Ritz Vector” es usado para determinar los modos que son excitados baja cargas particulares y es recomendado cuando usamos espectros de respuesta o time history. En este caso de carga no es posible la consideración del efecto dinámico. que son basados en superposición modal.

CASO DE RESPUESTA HISTORIAL EN EL TIEMPO “TIME HISTORY” En este caso de carga se aplica a la estructura cargas que varían con el tiempo. Antes de definir este caso de carga es necesario definir la función de carga en el tiempo. Proporcionado en: http://cursos.CASO DE RESPUESTA ESPECTRAL “RESPONSE SPECTRUM” Un análisis de respuesta espectral es usado para en función de una demanda estadística de aceleraciones calcular la respuesta de la estructura. En la aplicación a puentes se puede usar este análisis para determinar la respuesta dinámica producto de una determinada carga viva vehicular.com/ .construaprende. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. La solución puede ser por los métodos de súper posición modal o por integración directa y puede ser lineal o no lineal. Antes de definir este caso de carga es necesario haber definido la función espectral.

El termino λ es llamado factor de pandeo. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Usando la superficie de influencia los vehículos son ubicados automáticamente en distintas posiciones a lo largo del ancho y longitud del carril a fin de producir la respuesta máxima y mínima sobre la estructura. Este es el factor de escala que debe multiplicarse por las cargas aplicadas para causar el modo de pandeo.construaprende. Se puede permitir que un vehículo actué en un solo carril o que se mueva en varios carriles. Proporcionado en: http://cursos. El análisis lineal de pandeo busca la los modos de inestabilidad de una estructura.CASO DE CARGA MOVIL “MOVING LOAD” Antes de proceder con la definición del caso de carga móvil es necesario haber definido los vehículos. Los vehículos son movidos en ambas direcciones a lo largo de cada carril. Se recomienda un mínimo de 6 modos de pandeo. carriles y clases de vehículos. como resultado del efecto P-delta en un determinado conjunto de cargas. CASO DE PANDEO “BUCKLING” Este caso de carga es para calcular el modo de pandeo bajo aplicación de cargas.com/ . El caso de carga móvil es para calcular la respuesta mas severa que puede resultar del movimiento de vehículos a lo largo de los carriles del puente. Es importante entender que el modo de pandeo va a depender de las cargas.

construaprende. Luego que el análisis es ejecutado es posible visualizar la deformada de la estructura y las fuerzas y esfuerzos en la frecuencia deseada y en algún ángulo de fase o sea si usamos un ángulo de fase de 0 grados obtendremos el comportamiento dado a la carga horizontal más un componente de amortiguamiento dado a la carga vertical. CASO DE CARGA “POWER SPECTRAL DENSITY” Al igual que el “Steady State” este análisis es para obtener la respuesta de la estructura resultante de cargas cíclicas. La magnitud de la respuesta en una frecuencia determinada es dada por la raíz cuadrada de la suma de los cuadrados de la respuesta de los componentes en 0 grados y 90 grados (imaginarios).com/ . sobre un rango de frecuencias a diferencia de que se obtiene un espectro resultante en el rango de frecuencia.CASO DE CARGA “STEADY STATE” Este caso de carga es usado para evaluar la respuesta de una estructura bajo cargas cíclicas en una o más frecuencias de interés. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Proporcionado en: http://cursos.

Este análisis es usado para calcular las fuerzas secundarias bajo cargas de pretensado. COMANDO CALENDARIO DE FASE CONSTRUCTIVA “SCHEDULE STAGES”. Cada etapa debe tener definido su duración en días (Un número entero igual o mayor a cero).construaprende. Proporcionado en: http://cursos. Una etapa (stage) es una colección de operaciones que deben ejecutarse en un momento dado. Cada etapa inicia con una condición inicial igual al final de la etapa previa. Este comando es usado para identificar las actividades de construcción según su programación. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.CASO DE CARGA “HIPERSTATIC” Este caso es para calcular la respuesta lineal de la estructura asumiendo que todos los soportes se han removido y se han reemplazado por una reacción que proviene del análisis de otro caso de carga. tareas a completarse antes de que se pueda completar otra tarea y la operación que especifica como la tarea afecta el desarrollo de la construcción.com/ . duración.

Proporcionado en: http://cursos. Este comando es conveniente para crear una carga no lineal mientras se hace uso de una combinación de carga.com/ . Use esta opción para especificar que combinación de carga deberá usarse en el análisis no lineal estático.construaprende. Para usar este comando primero debemos definir las combinaciones de carga a usarse en el modelo. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.COMANDO PARA COMBERTIR COMBOS A UN CASO NO LINEAL “NL CONVERT COMBOS”.

Este comando es para desplegar y visualizar los casos de carga que hemos definido con los comando anteriores en forma diagrama de flujo (árbol) Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Proporcionado en: http://cursos.com/ .construaprende.COMANDO “SHOW TREE”.

Proporcionado en: http://cursos. También hay una opción para usar los valores Máximos y Mínimos en el diseño de elementos “frame”.construaprende. En otras palabras es posible especificar al programa que información nosotros necesitamos calcular en las juntas y elementos “frame” dado al movimiento de la carga viva.COMANDO “BRIDGE RESPONSE BRIDGE” Este comando despliega los resultados correspondientes al caso de carga viva móvil que se desea salvar o guardar. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. El bloqueo puede evitar que se hagan cambios al modelo.com/ . Los cálculos se pueden limitar a resultados específicos como también a resultados solo en grupos de objetos en el modelo. COMANDO PARA BLOQUEAR EL MODELO “MODEL LOCK LOCK” Es un comando usado para el bloqueo y desbloqueo del modelo. El método para el cálculo de la respuesta puede ser exacto o con un grado especifico de refinamiento la cual provee rápidos resultados para verificaciones preliminares.

opciones para solución de ecuaciones y para salvar resultados en Microsoft acces o Excel.com/ . Proporcionado en: http://cursos.construaprende.DESCRIBIENDO LOS COMANDOS PARA ANALIZAR LA ESTRUCTURA OPCIONES DE ANALISIS “ANALYSIS OPTIONS” Son opciones usadas para especificar los grados de libertad a tomar en cuenta en el análisis. CORRIENDO EL ANALISIS “RUN ANALYSIS” Es usado para seleccionar los casos de carga que queremos correr en el análisis. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.

DESCRIBIENDO LOS COMANDOS PARA FUNCIONES DE FORMA La opción “Modify Geometry Shape” es usada para mostrar la configuración deformada de la estructura.com/ .DESPLEGANDO LA ÚLTIMA CORRIDA “LAST ANALYSIS” Esta opción es para el despliegue de resultados del análisis mas reciente que se haya ejecutado. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende. La opción “Reset Geometry” es usada para regresar la estructura a su condición original no deformada. Proporcionado en: http://cursos.

DESCRIBIENDO LA PESTAÑA “DESIGN/RATING”

Esta pestaña permite acceder a comandos usados para agregar, copiar, modificar o borrar combinaciones de carga; establecer preferencias y crear los requerimientos del diseño de la súper estructura; establecer preferencias para el diseño sísmico; establecer preferencias y generar el “Load Rating”. Entre las preferencias se encuentra el código AASHTO LRFD 2007 y STD 2002. COMBINACIONES DE CARGA Las combinaciones de carga pueden ser agregadas por el usuario o pueden ser generadas por el programa dependiendo del código seleccionado. Las combinaciones que se basan en los códigos también pueden modificarse según deseado. Las combinaciones son usadas en el proceso de diseño y pueden definirse antes o después del análisis. Al hacer Click en la flecha expandir aparece el siguiente recuadro:

Todos los casos previamente definidos aparecen listados en este recuadro, al hacer click en “Add New Combo…” es posible definir un nuevo caso de carga usando el siguiente recuadro:

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TIPOS DE COMBINACIONES:

Linear: En este tipo todos los casos de carga se multiplican por su factor de escala y se aplican en conjunto. Este tipo de combinación puede usarse en cargas estáticas. Envelope: Se evalúa una envolvente de valores máximos y mínimos de los casos de carga en dicha combinación, para cada elemento y junta. El caso de carga que arroja el máximo y mínimo es el que se usa para esta combinación. Por lo tanto la combinación de carga tendrá dos valores en la salida. Este tipo de combinación puede ser usada para cargas móviles y algún otro caso donde la carga produce valores de fuerza o esfuerzo máximo y mínimo. Absolute Add: Los valores absolutos de cada caso de carga se suman. Se obtienen valores positivos y negativos en la salida de resultados. Esta combinación se puede usar para cargas laterales. SRSS: Se obtiene la raíz cuadrada de la suma de los cuadrados en los casos de carga para obtener valores positivos y negativos. Este combo también se puede usar para carga lateral. Range: Es un rango de Combinación Máxima y Mínima, donde el máximo es la suma de los valores máximos positivos de la contribución de cada caso de carga (excluyendo valores negativos), y el mínimos de los valores mínimos negativos de la contribución de cada caso de carga (excluyendo valores positivos). Este tipo de combinación es usado en patrones de carga donde usted debe considerar todas las permutaciones en la contribución de los casos de carga.

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Para agregar las combinaciones por defecto hacer click en “Add Default Design Combos”:

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com/ . Hay otras pestañas que permiten seleccionar el código.DISEÑO DE LA SUPER ESTRUCTURA El diseño en CSIBridge se basa en los patrones de carga. Proporcionado en: http://cursos. Únicamente los aspectos descritos en el documente de diseño “CSI’s Design Manual” son automatizados en CSIBridge. copiar modificar. Estos comandos nos permiten el acceso a los recuadros necesarios para seleccionar los códigos de diseño y otros parámetros como: agregar. casos de carga. Cabe señalar que el diseño de la súper estructura de un puente es un tema complejo y que los códigos cubren muchos aspectos de este proceso. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. “Por lo anterior el usuario debe verificar los resultados y cubrir otros aspectos que no son cubiertos por el programa”. cualquiera que sea la vía para seleccionarlo. Comando “Code Preferences” Este recuadro es para especificar el código de diseño que vamos a usar y algunos otros parámetros de diseño si aplica.construaprende. o borrar requerimientos de diseño y seleccionar los requerimientos a tomar en cuenta para la corrida. CSIBridge es una herramienta que nos ayuda con este proceso. combinaciones de carga y requerimientos de diseño. solo aplica un código a la vez.

rango de estaciones (porción del puente a ser diseñada). esfuerzo de corte. Comando “Run Super” En este comando seleccionamos el requerimiento de diseño que vamos a correr. selección del objeto del puente para el cual se establecen los requerimientos. la acción que se va a verificar (Flexión.    Tipo de Chequeo (Check Type): Determina cual es el chequeo a completarse cuando se corren los requerimientos para el diseño. parámetros de diseño (ejemplo factor de esfuerzo). Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Set de Demanda (Demand Set): Es para identificar la combinación de carga a usarse en el diseño. Esta lista refleja los tipos de Deck a ser usados en el puente. Proporcionado en: http://cursos. Las combinaciones típicamente usadas para el diseño del puente típicamente son de tipo “envolvente” de otras combinaciones y el diseño se desarrolla para cada combinación dentro de la combinación envolvente seleccionada. ect.). Rango de Estaciones (Station Ranges): Define el inicio y el final de la localización a considerarse en el diseño de la súper estructura.com/ .Comando “Design Requests” En este comando se requiere especificar los requerimientos para el diseño con un único nombre para el “Bridge Object” (Se refiere a todo el puente previamente definido). Se pueden definir múltiples combinaciones de demanda en un mismo requerimiento de diseño. El análisis debe ejecutarse primero antes de efectuar la corrida de diseño.construaprende. y demanda (Combinaciones de carga). Se pueden especificar múltiples zonas con un simple requerimiento de diseño.

El programa también determina la relación Demanda/Capacidad para Sistemas Resistentes a Terremotos (ERS).construaprende. Si el ingeniero lo especifica el programa puede determinar automáticamente las propiedades agrietadas de la sección. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. la demanda espectral para el análisis. Proporcionado en: http://cursos.Comando “Optimize” Después de haber completado el análisis y diseño de una viga de acero.com/ . DISEÑO SISMICO CSIBridge permite al ingeniero definir parámetros específicos para el diseño sísmico que deberán aplicarse al modelo del puente durante ciclos automatizados de análisis a través del diseño. se puede usar esta opción para de manera iterativa optimizar el diseño. Comando “Preferences” Con este comando también es posible especificar el código de diseño y es similar al mostrado en las opciones de diseño para súper estructura. pero solo un código puede aplicar a la vez. como también en el análisis no lineal estático pushover.

A través de esta opción podemos seleccionar la función espectral a usar en un diseño particular como también la categoría para el diseño sísmico. entre otros parámetros para el diseño sísmico. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.com/ . los elementos de la fundación deben asignarse a un grupo.construaprende. Si la fundación ha sido incluida en el modelo del puente. Comando “Run Seismic” Es el comando usado para correr el análisis sísmico.Comando “Design Request” Esta opción es para especificar los requerimientos para el diseño sísmico. Proporcionado en: http://cursos.

Rango de Estaciones (Station Ranges): Define el inicio y el final de la localización a considerarse en el rating de la súper estructura. la selección del “Bridge Object” al cual se le efectuara el rating. Comando “Rating Requests Load Rating” Este comando requiere especificar un nombre para los requerimientos usados en el rating. barras mínimas para la rotura y momento.LOAD RATING (EVALUACION DE LA CAPACIDAD PARA RESISTIR CARGA VIVA) En CSIBridge podemos determinar el Load Rating. en puentes de concreto. Multicell Concrete Box Girder y Precast Concrete Girder with Composite Slabs. Proporcionado en: http://cursos. el tipo de rating (Flexión. Se pueden evaluar tres diferentes puentes: Concrete Box Girder. rango de estaciones (porción del puente a hacerse el rating). cortante).construaprende. Se pueden especificar múltiples zonas con un simple requerimiento de diseño. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. phi para cortante ect. parámetros para el rating y combinaciones para la demanda.com/ . acero mínimo. Parámetros para el Rating (Design Rating Parameters): Es usado para especificar varios parámetros tales como: Factor Phi para flexión. Demand Set: Usado para identificar las combinaciones de carga a usarse en el rating. Comando “Preferences” Esta opción es para establecer el código de diseño y otros parámetros de diseño si aplican.     Tipo de Rating (Tipo de Rating): Determina cual es el chequeo a completarse cuando se corren los requerimientos para el rating. Esta lista refleja los tipos de Deck a ser usados en el puente.

Únicamente se puede editar un objeto a la vez. Estos comandos pueden usarse sin importar cómo fue iniciado el modelo. tendones. Edit Cable Geometry: Usado para editar un objeto cable seleccionado. El análisis debe ejecutarse primero antes de efectuar la corrida de diseño. áreas. agregar definiciones. Edit Tendón Profile: Usado para la edición de un objeto línea dibujado como tendón. en los segmentos deseados o en un tamaño especificado. áreas. Esta pestaña tiene ocho paneles: Editar. Definir. especificar brazos laterales ect. también dividir partiendo el elementos donde exista una intersección con una línea seleccionada o una junta. asignar cargas a juntas seleccionadas. Analizar. Es posible generar el modelo de un puente. completar el diseño de acero y concreto.Comando “Run Rating” En este comando seleccionamos el requerimiento para el rating que vamos a correr. Disconnect: Usado para desconectar todos los objetos que comparten una junta en común e independizarlos añadiendo una junta independiente a cada uno. juntas especiales. DESCRIBIENDO LA PESTAÑA “ADVANCED” Esta pestaña consiste en una serie de comandos que pueden usarse para: editar objetos seleccionados. líneas. sólidos. Trim/Extend Frames: Se utiliza para alargar elementos muy cortos o para acortar elementos muy largos. Proporcionado en: http://cursos. Connect: Para reconectar objetos desconectados con juntas independientes. link. Asignar Cargas. Add Grid at Selected Points: Es usado para agregar líneas de referencia en una determinada coordenada. sólidos.com/ . líneas. sobre escribir el diseño de elementos. Z o a la línea más cercana. cables. asignar definiciones a juntas. Joint Frames: Une los objetos “frame” seleccionados en un solo objeto removiendo juntas no usadas después de efectuar la unión. Align Points: Usado para alinear puntos seleccionados con una coordenada específica X. cables.      Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. link. Describiendo los Comandos de Edición Puntos:      Líneas:  Divide Frames: Usar para dividir un elemento “frame” seleccionado. La mayoría de estos comandos pueden ser usados cuando el modelo no está bloqueado.construaprende. Asignar. Edit Curved Frame Geometry: Usado para editar objetos curvos seleccionados. Diseñar elementos y herramientas. dibujar objetos (áreas. tendones. Merge Joints: Usado para unir automáticamente puntos seleccionados con una tolerancia. cables y tendones). líneas. Y. analizarlo y diseñarlo si necesidad de usar esta pestaña.

Expand/Shrink Areas: Usado para hacer una área más pequeña o más grande. Describiendo los Comandos de Definición     Section Properties: Este comando es para agregar el área de una sección. La masa es usada para la inercia en el análisis dinámico y para calcular las cargas de aceleración. Add Point to Area Edge: Para agregar puntos colineales en los extremos de los objetos áreas. Se recomienda la aplicación de esta opción luego que todas las mallas sean correctamente generadas en el modelo. Remove Points from Area: Remover puntos seleccionados de los extremos de las áreas. propiedades de rotulas y dependencia de Link.     Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.Áreas:      Mas:             Undo/Redo: Usado para revertir una acción realizada. Mass Source: Para especificar como el programa va a calcular las masas en el modelo. modificar o borrar restricciones definidas. Show Duplicates: Usado para verificar que duplicados son incluidos en el modelo y donde están localizados. Proporcionado en: http://cursos. Coordinate Systems/Grids: Comando usado para especificar la localización y la orientación del sistema de referencia (Grid). o un área a partir de una línea. Section Cuts: Este comando es usado para obtener resultados (Fuerzas) actuando sobre la zona donde se efectúa el corte. Add to Model From Template: Agrega objetos al modelo usando una plantilla predeterminada. Por ejemplo es posible crear una línea a partir de un punto. Los tipos de restricciones iguales se dan cuando los grados de libertad individuales de diferentes juntas son iguales. Divide Areas: Para dividir áreas en pequeños objetos. Cut. Las restricciones de interpolación se dan cuando los grados de libertad en una junta se interpola según los grados de libertad de otras juntas. Generalized Displacements: Un desplazamiento generalizado simplemente es una combinación de desplazamientos de uno o más nudos en cierto grado de libertad. Copy. pegar y cortar. Interactive Database Editing: Usado para crear o editar un modelo creado en formato tabular. Joint Patterns: Esta opción permite la descripción de distribuciones de presión y temperatura más complejas sobre la estructura.com/ . El corte puede definirse antes o después del análisis. Delete: Borra los objetos seleccionados. Extrude: Para crear nuevos objetos a partir de un objeto seleccionado. Por ejemplo la diferencia de desplazamientos entre dos juntas puede representar el “Drift”. Divide Solids: Usado para dividir un objeto solido seleccionado en todas las caras. generalmente usados en conexiones o condiciones de simetría. Merge Duplicates: Combina objetos duplicados en un solo objeto. El desplazamiento generalizado también puede usarse para monitorear una junta en análisis no lineal “pushover”. Change Labels: Los nombres de los elementos estan establecidos por defecto. Paste: Trabaja similar a los comandos estándares de copia. Las restricciones rígidas se usan cuando todos los nudos se mueven juntos como un cuerpo rígido en rotación o traslación. Replicate: Para replicar un modelo. Move: Usado para mover una parte seleccionada de la estructura a una nueva localización. Group: Un grupo es una colección de objetos agrupados bajo un mismo nombre.construaprende. propiedades a los sólidos. y efectuar un mallado. lo cual se puede usar para la conexión de mallas discontinuas. de lo contrario los resultados en la zona cortada no serán reales. este comando es para cambiar dichos nombres. Merge Areas: Unir objetos áreas seleccionados que estén en el mismo plano y tengan extremos en común. Joint Constrainsts: Agregar.

Name Sets: Para seleccionar varias formas usadas para generar la salida (tablas. entre otras herramientas que se describen en detalle usando las opciones de ayuda provistas por el programa. Pushover Parameters Sets: Para especificar los parámetros que definen el despliegue de la curva “Pushover”.    Functions: Comando usado para definir las funciones “Steady State” y “Power Spectral Density”. La pestaña “Advanced” contiene muchos otros comandos que pueden ser usados para asignar propiedades. analizar. Proporcionado en: http://cursos. Named Property: Esta opción puede usarse para modificar la rigidez de elementos “frame” o áreas durante el análisis por secuencia de construcción.construaprende. curvas ect). cargas. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.com/ . diseñar.

Rehabilitación Estructural) con clientes de prestigió internacional como “Morrisón Ingenieros”. con su proyecto titulado “Evaluación Sísmica y Rehabilitación de Estructuras Existentes”. Colombia y Chile. Tenemos experiencia en el manejo de programas tales como BRASS. los libros se titulan: Análisis No Lineal Estático y Dinámico con Sap2000 (Usando Aisladores de Base). como profesor de CSiCaribe. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Introducción al Análisis y Diseño de Estructuras usando ETABS. fundamentalmente en la evaluación de la capacidad analítica de carga (Load Rating y Rating Factor). VIRTIS y SAP2000 y CSIBridge. Por lo anterior la empresa que dirige en la actualidad (HLE) tiene experiencia en el análisis de puentes. Análisis Pushover. Durante los años de labor como ingeniero de puentes en la Autoridad de Carreteras el Ingeniero Hernández tuvo la oportunidad de desarrollar trabajos relacionados al análisis estructural de una gran cantidad de puentes en toda la isla de Puerto Rico. Aneuris Hernández a desarrollado para CSI Caribe varios libros de capacitación enfocados en la base teórica y aplicación práctica del los programas ETABS y SAP2000. Durante cinco años trabajó en la Autoridad de Carreteras y Transportación de Puerto Rico en la Oficina de Ingeniería de Puentes. Análisis No Lineal Estático usando ETABS. lineal y no lineal en torres localizadas en Santo Domingo”. El ingeniero Aneuris ha trabajado en proyectos de construcción de puentes y carreteras. Posteriormente. en Puerto Rico.com/ . Proporcionado en: http://cursos. Se ha desempeñado como profesor en la Universidad Tecnológica de Santo Domingo (INTEC). Actualmente es representante Autorizado de los prestigiosos programas para el cálculo y diseño de estructuras SAP2000. su tesis se titula “Estudio estructural basado en la comparación de la respuesta estática. obtuvo una Maestría en Ingeniería Civil con especialidad en Estructuras en la Universidad Politécnica de Puerto Rico en el año 2009.construaprende. también ha impartido cursos y seminarios de ingeniería estructural en países tales como Lima (Perú). ETABS y SAFE.Sobre el autor Graduado como Ingeniero Civil de la Universidad Nacional Pedro Henríquez Ureña (UNPHU) el año 2004. enfocado básicamente en el análisis “Pushover” no lineal. También como parte de los trabajos realizados en el área de consultoría estructural podemos mencionar la evaluación sísmica no lineal de torres en la ciudad de Santo Domingo (Modelameniento.

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