CSICARIBE

INTRODUCION AL CONCEPTO DE CSIBridge
ANALISIS Y DISEÑO DE PUENTES
MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ, Dealer CSi en Puerto Rico y Profesor Csicaribe
1/23/2012

Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ, Proporcionado en: http://cursos.construaprende.com/

Nota Importante
El objetivo de este trabajo es ofrecer un material didáctico a los participantes de los diplomados de Ingeniería de puentes usando el programa CSIBridge. Aunque la referencia usada es directamente desarrollada por los creadores de este programa, no se garantiza que las traducciones estén totalmente libres de errores. Los usuarios son totalmente responsables por el buen uso del programa y el autor no asume ninguna responsabilidad por el uso incorrecto del programa y de este manual.

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DESCRIBIENDO EL MENU “Orb”.

Este menú está localizado en la parte superior izquierda del programa. Este menú está relacionado a todo lo que es el mantenimiento de los archivos “Files” (Crear Nuevo Archivo, Abrir un Archivo existente, Salvar un Archivo), Producir salidas de resultados (Gráficos, Reportes, Videos de Animación), y para establecer unos rangos de parámetros usados por el programa (Unidades, Tolerancias, Despliegue de Colores, Sonido, Información de Proyecto y Comentarios). El botón “Recent Models” despliega los últimos archivos de modelos que hemos abierto o usado, el botón “Resources está relacionado a la ayuda que tiene el programa”.

Secuencia de Pasos para Iniciar un Nuevo Modelo Usando “Quick Bridge” (Opción de Modelo Rápido).

Figura 1

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el cual genera un modelo para desarrollar un análisis dinámico de respuesta espectral y un análisis estático para un puente de concreto armado. su respectiva longitud y la propiedad de la sección a usar. Esta opción se puede usar si el modelo existente tiene propiedades en común con el nuevo modelo que vamos a generar. solo hay que especificar el número de tramos (spans). solo hay que especificar al programa la longitud y el tipo de sección que compone al puente en la Súper Estructura. Esta opción puede ser útil cuando Importamos algún modelo para iniciar nuestro trabajo. Orb > New Este comando es para desplegar un nuevo modelo figura 1. y el número de divisiones que contiene un tramo (Span).construaprende. pandeo mínimo de cables. Templates “Caltrans BAG”: Este es el generador de Análisis de Puente.1. Templates “2D Frame”: Para usar un modelo de pórtico en dos dimensiones basado en los parámetros especificados. Templates “Beam”: Usado para crear un modelo simple de viga. Templates “Quick Bridge”: Esta opción es para generar un modelo rápidamente. Una vez generado el modelo es posible también usar el “Bridge Wizard” o las pestañas para hacer modificaciones o introducir información. Note que también se pueden definir las unidades que se van a usar. Es una opción que normalmente se usa para cumplir con los requerimientos del departamento de transportación y Obras Públicas de California. Si en el transcurso de nuestro trabajo estas unidades son cambiadas el programa internamente la convierte a la unidad de “base” y cada vez que abrimos el modelo se abre en estas unidades. También observe que es posible iniciar un modelo desde un archivo existente “Initialize Model from an Existing File” en este caso podemos traer un archivo de un modelo existente e iniciar un nuevo modelo sin alterar el archivo que seleccionamos ya existente. Esta forma tiene distintas opciones para iniciar desde unos modelos predefinidos con propiedades por defecto que luego el usuario debe modificar. aunque este se puede modificar luego. La opción “Quick Bridge” típicamente produce estructuras con espaciamientos uniformes. También si queremos generar el modelo desde cero usando las pestañas (Ribbon) o mejor aun si queremos usar el “Bridge Wizard” (Definido más adelante). Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Las unidades seleccionadas en este paso serán las unidades de “base” que el programa va a usar en dicho modelo. basado en el ancho de la losa. Podríamos describir algunas opciones dentro del recuadro “New Model”: Templates “Blank”: Esta opción permite abrir el programa en blanco si ningún modelo. Templates “Cable Bridge”: Esta opción es usada para crear un puente en suspensión con cables.com/ . Proporcionado en: http://cursos.

BDB 4. Proporcionado en: http://cursos. orientación de la página.2. parámetros de salida y si se requiere incluir los nombres de todos los objetos en la salida de resultados. . Orb > Print Este comando está compuesto por tres subcomandos: 1.std/.Print Graphis: La grafica que se despliega en la ventana activa es enviada a imprimir en una impresora.Print Setup: Este comando es usado para especificar la impresora que se usara por defecto. 7.STP (CIS/2) . Orb > Save Este comando es para guardar y almacenar el archivo en uso. Comando “Advanced Report Writer”: Este comando permite que el usuario seleccione desde cero el contenido y el formato que tendrá el reporte. Orb > Open Luego que el modelo es creado y salvado.com/ . este puede abrirse usando el comando “Open”. Orb > Import Este comando es usado para traer datos de un modelo en varios formatos. Entre los formatos que se pueden importar están: 5. tipo de salida. 3.b2k (Text) . el formato de salida y los tipos de datos seleccionados usando el “Report Setup”. formato. 6. grupos.XLS (Excel) . Comando “Report Setup”: Este comando no es para generar un reporte sino mas bien cuál será el contenido del reporte.Orb > Report Comando “Create Report”: Genera un reporte para el file. 2.jgs (IGES) .gti (STAAD/GTSTRUDL) StruCAD*3D Orb > Export Este comando es usado para exportar el modelo generado en CSIBridge a una variedad de formatos (todos los anteriores.mdb (Acces) . usando la fuente de datos. y entonces crea el reporte en función de lo especificado. 3.construaprende. La extensión de los archivos es .dat (Nastran) . datos de entrada. componentes del reporte.dxf (Auto Cat) .Print Tables: Para especificar e imprimir datos en el programa. orientación del papel y otras opciones. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.ifc (IFC) . incluyendo el Perform 3D y Perform 3D Structure.

El Bridge Wizard se ha diseñado para trabajar con la pantalla en blanco.com/ . Esta opción guiara al usuario a través de los pasos necesarios para crear un nuevo modelo. 9. Ir a Home > Bridge Wizard. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. DESCRIBIENDO EL “HOME”.Orb > Pictures Este comando despliega un menú de sub comandos que permiten capturar la imagen en la pantalla del programa que esta activa. 10.8.Orb > Language Las lenguas validas en CSIBridge son el Ingles y el chino. Para que este comando sea activo al igual que todos los TAB primero se debe haber seleccionado la pantalla en blanco en la opción nuevo modelo o crear un nuevo modelo con propiedades por defecto usando el comando “Quick Bridge”. colores entre otras cosas. la tabla de base de datos. Proporcionado en: http://cursos. también es posible crear videos de animación múltiple o cíclica.Orb > Setting Este comando despliega un menú de sub comandos que puede ser usado para especificar las unidades de salida y de entrada de datos. tolerancias.construaprende.

La asignación a los objetos del puente no se puede completar hasta que los objetos no sean definidos. Cuando usted usa la opción “Quick Bridge” para iniciar su nuevo modelo el programa asigna propiedades por defecto a todo el puente.El recuadro desplegado mostrara cada paso que usted debe seguir en el proceso de crear su nuevo modelo. Al presionar “Set Preferences…. También se usan para especificar las líneas vehiculares. En el casos de haber iniciado el modelo usando el “Bridge Wizard” es posible seleccionar (Highlighting) el Item “Layout Line” y el “Lane” en la tabla de sumario y entonces hacer click en “Define/Show Layout Lines y Define/Show Lanes.com/ . DEFINICION DE LAYOUT LINE. vehículos. Diafragmas. Esprines usados en las Fundaciones entre otras cosas). Puede ir deslizándose a través de cada paso con las flechas que se encuentran en la parte inferior en “Step”. A mano izquierda están las opciones para comenzar a trabajar con la definición del modelo. 9. En el caso de haber iniciado el modelo con el “Quick Bridge” el programa crea automáticamente las líneas de “Layout” y algunas Definiciones del “Lane”. Si hacemos doble Click en “Layout Line” que se encuentra en la tabla de sumario podremos entrar al recuadro “Define Bridge Layout Line”. la cual dependerá del ángulo que usted introduzca medido en dirección contraria a las manecillas del reloj. Esta opción es para generar básicamente las líneas de referencia usadas para definir la alineación vertical y horizontal del puente. lo requerido siempre deberá definirse para poder crear el modelo.construaprende. otra alternativa es usar la pestaña. 4. Proporcionado en: http://cursos. esto después de haber definido la geometría en los pasos anteriores. La columna “Note” en la tabla de sumario presenta la palabra “Required” y “Component…. Los comando de Layout. 5. Definir la Alineación Horizontal y Vertical del Puente “LAYOUT LINE”. Las líneas de trazos pueden ser rectas. Definir las características Especificas del Puente (Sección de la Losa. Estas definiciones pueden ser vistas desde la pestaña (Tab) “Layout”. Restricciones. Observe que hay pasos que no pueden ser definidos hasta que un paso previo este definido por ejemplo no es posible definir los objetos del puente hasta que el “Layout” y las propiedades del “Deck” no estén definidos. con dobles. Las líneas de Layout son líneas de referencia usadas para definir la longitud de los tramos del puente. Para definir “Lanes” es necesario primero haber definido el “Layout” y deben existir los objetos “Frame” en el puente. Asientos. Si Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.” En esta opción usted puede modificar la orientación de la flecha Norte. Estas propiedades pueden revisarse y modificarse a través del “Bridge Wizard”. Definir las Propiedades Básicas de los Materiales. también pueden ser usados si se inicia desde un modelo en blanco desde cero. el cual puede ser curvo o recto.”. mientras que los otros parámetros son avanzados poco usuales. Desde los pasos 5 hasta el 7 definir los objetos del puente. como también su alineación. Si usted selecciona un paso determinado en la tabla de sumario “Summary Table” La descripción pertinente aparecerá en el recuadro localizado en la parte superior. Desde los pasos 9 hasta el 13 definir los parámetros básicos del análisis (Lineas. 3. Al seleccionar cualquier opción en el recuadro de definición también aparece la definición del mismo en el recuadro derecho. con curvas tanto verticales como horizontales. PASOS A SEGUIR CUANDO USAMOS EL “BRIDGE WIZARD” 2. También puede visualizar todo el contenido en la tabla de sumario deslizando las flechas en “Form Layout”. Dibujar y asignar las propiedades a los objetos del puente. También otra forma de interactuar con las propiedades del puente es navegando a través de cada TAB. 8. Secciones y Link (Cuando Aplique). casos de carga y opciones de salida).

Modify Layout Line Station: Esta opción es usada para mover las líneas de trazado. Note que también usted puede acceder a estos mismos recuadros a través del Tab “Layout” en la barra de herramientas. También usted puede refinar la curva del puente colocando el ángulo en grados. New Starting Station: Mover la estación inicial especificando una nueva estación. mientras más pequeño más discreta será la curva del puente. especificar la distancia a partir de eje global longitudinal. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. de dos formas: Shift Distance: Para mover la estación inicial del “Layout” seleccionado.construaprende. Todas las demás estaciones serán referenciadas según esta nueva estación inicial.com/ .colocamos 0 gados el norte estará en la dirección global X y si colocamos 90 gados el norte estará en la dirección global Y. Si presionamos “Add New Line…” se desplegara el recuadro “Bridge Layout Line Data” mostrado a continuación. Proporcionado en: http://cursos.

sin embargo solo se modificara dicha estación las demás se quedaran igual. Por defecto este punto está en el origen de los ejes globales de referencia. Las estaciones se especifican como longitud medida desde la izquierda a la derecha. Proporcionado en: http://cursos. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. o de una nueva estación. Initial Grade Percent: Representa el porciento de inclinación del puente. Es posible definir una combinación de layout usando ya sea múltiples líneas rectas o curvas. desde la estación inicia.Coordinates of Initial Station: Esta opción es usada para mover el punto donde comienza el “Layout”. End Station: Modifica la estación final sin alterar las demás estaciones. Horizontal Layout Data: Esta opción despliega un recuadro que puede ser usado para definir el alineamiento horizontal del puente.construaprende. Las curvas pueden ser tanto a la derecha como a la izquierda.com/ . Initial Station (m): Aquí usted puede introducir una nueva estación inicial. a partir de una estación previa de asientos (bearing).

Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. o desde una nueva elevación. Vertical Layout Data: Esta opción despliega un recuadro que puede ser usado para definir el alineamiento vertical del puente.Si seleccionamos “Quick Start” aparece el siguiente recuadro para hacer una definición rápida del alineamiento horizontal. Proporcionado en: http://cursos. Es posible definir una combinación de layout vertical con múltiples alturas.com/ .construaprende. La localización de las estaciones se miden en longitud de derecha a izquierda desde la localización de la estación inicial. ya sea constante desde una estación previa con su respectivo grado o elevación.

Los carriles no necesariamente tienen que ser paralelos o tener la misma longitud. En puentes simples con una carretera. Esta definición se usa cuando agregamos los casos de carga móvil y en la definición de los patrones de carga viva los cuales que a la vez se usan en los casos de carga estático y dinámico con múltiples pasos. Los carriles se definen para el análisis del modelo bajo la carga viva. En la siguiente figura se ilustran los comandos para definir los carriles. También es posible definir múltiples patrones de carriles para estudiar el efecto de diferentes posiciones vehiculares paralelas. recorriendo toda la longitud del puente. El factor de distribución de la carga viva se debe definir usando las opciones disponibles cuando definimos la súper estructura. puede definirse uno o más carriles.construaprende. Ver Siguiente página para descripción de una nueva línea. Estos carriles pueden satisfacer los requerimientos del código. Proporcionado en: http://cursos.DEFINICION DE CARRILES (Layout > Lanes). Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. los carriles usualmente son paralelos y con espaciamiento uniforme.com/ . Para propósitos de diseño se debe definir y cargas un solo carril. La carga viva vehicular pasa directamente sobre el “Lane” (Carril) definido.

La línea completa puede ser movida usando botón “Move Lane”.com/ . Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Note que para definir un simple “Lanes” se requiere como mínimo dos datos correspondientes al inicio y al final. el cual se puede usar para cambiar la separación entre el “Layout” o moviendo el inicio de la línea a otra posición deseada. La separación entre el “Lane” y el “Layout” puede variar por estación.construaprende.Con este comando es posible alinear la geometría del puente definida a través del “Layout” con el “Lane” que se está definiendo. Proporcionado en: http://cursos. la distancia de separación referente al “Layout” y el ancho del “Lane”. Note que los cuadros de edición pueden usarse para especificar la localización de la estación medida de izquierda a derecha en relación al inicio del puente.

Es posible utilizar.construaprende. múltiples elementos como referencia para definir el “Lane” en caso de que el “Lane” sea mayor que uno de los elementos de referencia. Proporcionado en: http://cursos.Este recuadro es usado para referenciar el “Lane” a un elemento “Frame” el cual se especifica con el label correspondiente al elemento. en este caso hacemos referencia a otro elemento.com/ . Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.

bearing. variaciones paramétricas. tendones. copiar o modificar definiciones de materiales. diafragmas. También existe un comando en “Properties Panel” usado para especificar el tamaño de las barras. como también un comando para borrar una definición existente. elementos. También se puede tener acceso a toda esta información a través de las opciones del “Bridge Wizart”.com/ . abutment y columnas.construaprende. esprines de fundaciones. link. Los comandos de la pestaña “Components” también pueden usarse si se a usado la opción “Blank” para iniciar un nuevo modelo y todavía no se ha usado el “Bridge Wizart”. Esta el “Substructure Panel” usado para bearing. sección de la losa. restricciones. Si el usuario ha usado el “Quick Bridge” para iniciar el modelo el programa deberá crear automáticamente definiciones por defecto para los materiales. Proporcionado en: http://cursos. propiedades de elementos. abutment y columnas. Esta el “Superstructure Panel” usado para secciones de losas. En la pestaña “Component” se encuentra el “Properties Panel” usado para agregar. Todas estas definiciones por defecto pueden visualizarse a través de la pestaña “Components”. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.DESCRIBIENDO LA PESTAÑA “COMPONENTS”. cables.

Proporcionado en: http://cursos.construaprende.COMPONENTS > MATERIALES Al seleccionar “Type” se despliega una lista de propiedades y el nombre del panel cambiara en función de la propiedad seleccionada en la lista.com/ . Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Si hacemos click en expandir se desplegaran una de los siguientes recuadros.

Proporcionado en: http://cursos.construaprende. Si seleccionamos esta opción y presionamos “Add New Material” Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.com/ .Recuadros que Corresponden a la Definición de los Materiales.

com/ .construaprende.Recuadros que Corresponden a la Definición de los Elementos “FRAMES”. Proporcionado en: http://cursos. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.

Proporcionado en: http://cursos. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.com/ .EL SECTION DESIGNER Caltrans Section Properties El “Section Designer” provee una poderosa medida para definir secciones con geometrías complejas. incluyendo la disposición irregular de las barras y tomando en cuenta tanto las barras longitudinales como también las transversales.construaprende.

construaprende.com/ . Recuadro que Corresponde a la Definición de los Tendones.Recuadro que Corresponde a la Definición de los Cables. Proporcionado en: http://cursos. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.

Recuadro que Corresponde a las Propiedades de Barras.com/ .Recuadro que Corresponde a la Definición de los Link. Proporcionado en: http://cursos. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende.

Vigas T. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. para determinar los factores de distribución de la carga viva LLDF). Localizacion de parapetos (Esto es usado por el programa para determinar la extensión de la carga vehicular a través de la sección del Deck. Proporcionado en: http://cursos.com/ . Losa Plana.construaprende. Diafragmas y es soportada por la Sub Estructura. Cajones con múltiples celdas.COMPONENTS > SUPER ESTRUCTURA La Super Estructura del Modelo de un puente consiste en la Sección del Deck. A continuación se muestran los recuadros relacionados a cada Item. Usando este recuadro es posible la definición de secciones tales como: secciones de concreto que incluyen cajones (Box).  Recuadro para Definir la Sección del Deck o Sección Transversal de la Losa del Puente. Las dimensiones de la Sección del Deck pueden varias de acuerdo con la definición de variación paramétrica. Entre los parámetros que debes especificar podemos mencionar: Dimensiones del Deck. Vigas AASHTO pretensadas y otros tipos de vigas pretensadas y Secciones con Vigas de Acero.

construaprende.com/ . Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.Al presiona “Add New Section” aparecerá el siguiente recuadro. Proporcionado en: http://cursos.

X). Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. V invertida. la definición incluye las propiedades de la sección y la especificación en el cambio de elevación en sus extremos. Para Puentes de Concreto: Se usan diafragmas sólidos y su definición es basada en el ancho del diafragma y su altura.construaprende. o vigas simples (únicamente en puentes de acero). con diagonales (únicamente para puentes de acero). Proporcionado en: http://cursos. Los tipos de diafragma pueden ser: Sólidos (únicamente para puentes de concreto). la definición debe incluir las propiedades de la sección a usarse en la parte en la cuerda superior e inferior y en los elementos de brazos (estos pueden ser V.com/ . Recuadro para Definir los Diafragmas del Puente. Para Puentes de Acero: En el caso de un diafragma con diagonales. También en puentes de acero se pueden usar diafragmas como viga simple. como también especificar los puntos de trabajo en función del cambio en elevación.

La variación paramétrica se refiere a como varia la sección del Deck en su vista lateral a lo largo del puente. Recuadro para Definir la Variación Paramétrica del Puente. El recuadro para especificar la variación paramétrica es el siguiente. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Parabólica o Circular.construaprende. La variación puede ser: Lineal. El botón “Quick Start” puede ser usado para agilizar el proceso.com/ . Proporcionado en: http://cursos.

Una vez hemos seleccionado el Item desde el listado podemos seleccionar el despliegue de Items para ver el recuadro que corresponde al Item seleccionado.COMPONENTS > SUB ESTRUCTURA La Sub Estructura del Modelo de un puente consiste en los Asientos (Bearing). restricciones.com/ . Proporcionado en: http://cursos. esprines de fundaciones. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende. A continuación se ilustran los recuadros que corresponden a cada Item. estribos (Abutment) y Viga transversal para apoyar la Super a través de los asientos (BENT).

aunque en realidad lo que estamos haciendo es conectar el Link de restricción a la super y al Bearing. Por ejemplo en los Abutment los Bearing son usados en la conexión entre los girders y la Sub Estructura. Restricción definida por el usuario a través de las características de un Cable para que el programa calcule automáticamente las propiedades del Link: Se generan dos Links conectando el Bent Cap con el Bearing.com/ . en el Hinge los Bearing son usados en la conexión entre los girders y las dos caras del Hinge. Esta opción permite conectar la super estructura con la sub estructura en la localización del Bearing a través de un cable de restricción o inmovilización (Cable Restrainers).construaprende. Esto es para simular que el cable es únicamente efectivo cuando la super estructura se mueve en sentido opuesto a la sub estructura.Recuadro que Corresponde a la Definición de los “Bearing”. Las propiedades del Bearing son usadas en el Abutment. libre o parcialmente restringido) con una constante específica de resorte. Proporcionado en: http://cursos. en el Bent y asignación de Hinge a los objetos del puente. Recuadro que Corresponde a la Definición de “Cable de Restricción”. Cuando el usuario define el Bearing debe especificar las condiciones de restricción en los seis grados de libertad (Fijo. por ejemplo cuando la super estructura es discontinua sobre el abutment o el bent. en tal caso el programa calcula automáticamente las propiedades del Link desde las características de cable especificadas por el usuario. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Un Link tiene propiedades de Gap y el otro Link tiene propiedades de Hook. Las propiedades de los Bearing pueden ser especificadas como “Soportes Link” o pueden definirse por el usuario que es mas recomendado. mientras que el Link del bearing se conecta al Bent Cap. En resumen definimos: Restricción definida por un Link: Se genera un simple Link que conecta el Bent Cap con el Bearing. en el Bent los Bearing son usados en la conexión entre los girders y el Bent Cap Beam. El Link de restricción se localizara en el mismo lugar donde se localiza el Link del Bearing. Las restricciones básicamente son usadas donde hay discontinuidad. El usuario puede definir las propiedades especificando un Link o definiendo las propiedades directamente lo cual es recomendado.

Esta definición de esprín también puede usarse para apoyar vigas continuas se debe especificar un factor indicando la longitud sobre la cual dichas propiedades deben aplicar. En el Bent los esprines para las fundaciones son usados en la base de cada columna como esprines puntuales al igual que el Abutment. Rigidez (ejemplo KN/m) / 1 m Rigidez (ejemplo KN/m) / 1 m^2 Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. En tal caso las propiedades pueden darse en los seis grados de libertad (Fijo. libre y parcialmente restringido) con una constante de esprín específica. Proporcionado en: http://cursos.Recuadro que Corresponde a la Definición de “Esprines para las Fundaciones”.com/ . Las propiedades de un esprín pueden especificarse como Link o definidas por el usuario lo cual es recomendado. La propiedad de estos esprines en por unidad de longitud. Estas propiedades pueden usarse en el Abutment y en el Bent.construaprende. Los esprines para las fundaciones son usados para conectar la Sub Estructura al suelo.

La super estructura del puente deberá tomarse como continua o discontinua basado en el tipo de Bent a usarse. Permite especificar la conexión entre el abutment y los girders ya sea como integral o conectado a la base del girder únicamente. la conexión entre abutment y girders ya sea integral o conectada en la base de los girders únicamente. altura y condición de soporte en la base). Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Este recuadro es para especificar la geometría y las propiedades de la sección del “Bent Cap” y del “Bent Columns”. Este recuadro es para especificar las condiciones de soporte en los extremos del puente.Recuadro que Corresponde a la Definición del Estribo “Abutment”.com/ .construaprende. El botón “Modify/Show Columns Data”. desplegara los datos para las columnas del Bent (Localización. Proporcionado en: http://cursos. una simple línea de bearing continua o una línea de bearing doble. Recuadro que Corresponde a la Definición del “Bent”. permitiendo la conexión a través de una serie de esprines puntuales (uno en casa girder) o sobre una viga continua transversal. También se especifica las condiciones de soporte en la base de las columnas.

La opción para definir clases de vehículos no está habilitada hasta que no se haya definido un vehículo estándar. Vehicles Classes) podemos hacer click en la flecha “expandir” para tener acceso a los siguientes recuadros de definición. Define Vehicles Classes: Esto es simplemente un grupo de uno o más vehículos que son usados en un análisis con carga móvil (Un vehículo a la vez).construaprende.DESCRIBIENDO LA PESTAÑA LOAD “CARGAS” La pestaña “Cargas” (Load). permite el acceso eficiente a los datos necesarios para agregar. espectros de respuesta. clases de vehículos. Cada definición de los vehículos consiste de una o más cargas concentradas o cargas uniformes. Los comandos de esta pestaña también pueden ser usados si se usa la opción en blanco para iniciar el nuevo modelo. este recuadro es usado para añadir cualquiera de estos vehículos. cargas puntuales. funciones de carga en el tiempo. ect. Todas estas definiciones pueden visualizarse usando los comandos de la pestaña “Loads” o también usando el “Wizard”. Proporcionado en: http://cursos. patrones de carga. Los vehículos deben ser definidos para analizar el modelo de un puente bajo carga viva vehicular. Define Vehicles: Hay un gran número de vehículos estándares definidos en el programa. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. En el programa CsiBridge la carga vehicular son aplicadas a la estructura a través de los “Lanes”. Si se usó el “Quick Bridge” para iniciar el modelo. Esta también disponible un comando para borrar una definición especifica.com/ . Esta definición por clase permite evaluar la máxima y mínima respuesta del puente de la más extrema de varios tipos de vehículos. el programa deberá tener creado definiciones de vehículos por defecto. copiar o modificar definiciones de vehículos y clases de vehículos. Luego de haber seleccionado una opción del listado de Item para los vehículos (Vehicles. patrones de carga. lineales y cargas de áreas.

En este recuadro tenemos una gran variedad de tipos de vehículos que representan la carga viva. El factor de escala que se introduce en algunos vehículos es para especificar el peso nominal en las unidades en cuestión.33. tendremos acceso al recuadro “Standart Vehicle Data”. para vehículos UIC las unidades son en kN/m y así por el estilo.com/ . y luego hacemos click en “Add Vehicle” tendremos el siguiente recuadro para agregar un vehículo general: Un vehículo general consiste en “n” ejes con una distancia especifica entre uno y otro. en base a varios códigos de diseño.construaprende. Cargas concentradas en los ejes.Si hacemos Click en “Add Vehicle” en el recuadro “Define Vehicles”. Carga uniforme entre pares de ejes. si este número es 33 todas las cargas concentradas de ejes serán multiplicadas por 1. seleccionamos “Add General Vehicle”. Si en el recuadro “Define Vehicles Clases” hacemos Click en “Add New Class…. Proporcionado en: http://cursos. por ejemplo para un H o HS las unidades son en Toneladas.. En la carga dinámica permisible se especifica la adición al porcentaje para incrementar las cargas concentradas y de ejes. la carga uniforme no se afecta.” tendremos el recuadro: Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Rango de variación en la distancia entre ejes y distancia fija. Si del recuadro “Define Vehicles”.

. Estos patrones de carga una vez se definen deben ser aplicados a la estructura. tipo de carga y distribución espacial de fuerzas. dirección y un determinado tiempo de inicio. El patrón automático de carga lateral se aplica en los casos de terremotos. en este recuadro se pueden especificar uno o más vehículos para que transiten por un carril (Lane) especifico a una cierta velocidad. Note que en el caso de carga “Bridge Live” podemos tener acceso al recuadro “Multi Step Bridge……. Con esta opción el usuario puede especificar los códigos para que el programa haga los cómputos internamente. entre otros efectos que actúan sobre la estructura.construaprende. El multiplicado de peso propio es un factor de escala que multiplica el peso de la estructura y aplica esta fuerza en dirección de la gravedad (-Z). Si hacemos click en la pestaña “DL Load Patterns” se despilega el siguiente recuadro: Cada patrón de carga debe tener un nombre único. También es posible generar un patrón con múltiples pasos de carga viva el cual es usado en un análisis estático de pasos múltiples o en un análisis dinámico de pasos en el tiempo. temperatura. olas y vientos. Proporcionado en: http://cursos. El peso propio de la estructura es determinado al multiplicar el peso específico del material por el volumen de cada objeto con propiedades estructurales.com/ . desplazamientos.”. Los tipos de carga son usados para determinar las combinaciones automáticas de carga. Otra alternativa es aplicar manualmente estas cargas usando la pestaña “Advanced” esto se explicara más adelante. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Los tipos de carga que se despliegan en este recuadro están definidos en el Código AASHTO LRFD.LOADS > LOAD PATTERNS Los patrones de carga se componen por un nombre.

Seccion 3. podemos también convertir dicha función a definida por el usuario y entonces modificar valores de periodos y aceleraciones. los valores de periodo y aceleración están por defecto.4. hay que especificar en los valores el coeficiente de amortiguamiento y el tipo de suelo. S1 y PGA deben tomarse de los mapas USGS y AASHTO los cuales están internamente incluidos en CSIBridge. Los valores de Ss. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende. principalmente AASHTO 2006 y AASHTO 2007.LOADS > FUNCTIONS En referencia a la función espectral podemos decir que es una función que relaciona el periodo versus la aceleración espectral. el programa CSIBridge se basa en los procesos descritos en “AASHTO Guide Specifications for LRFD Seismic Bridge Design”. En el caso de AASHTO 2007. Los valores de la aceleración son normalizados o sea sin unidades de esta forma las unidades son asociadas al factor de escala que es el multiplicador de la función el cual se debe especificar cuando se define la función. En el caso de AASHTO 2006.1. Proporcionado en: http://cursos.com/ . también el usuario puede especificar directamente estos valores. Existen muchas opciones para definir la función espectral.

En referencia a la función “Time History” podemos decir que consiste en un listado de valores de tiempo y de la función que ocurren en intervalos igualmente espaciados.com/ . se pueden usar en la definición de los casos de carga. Los valores de la función representan la aceleración del terreno y están normalizados.construaprende. Nota: Una vez hemos definido la función espectral y de aceleraciones en el tiempo. Proporcionado en: http://cursos. LOADS > DISTRIBUTIONS Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.

Esta carga puede ser un momento o una fuerza y el sistema de coordenada puede ser local o global. El sistema de coordenadas pude ser local o global. Puede ser una fuerza o un momento. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. localización e intensidad específica.com/ .Recuadro para Definición de Carga Puntual: Esta opción permite definir una carga puntual única en una dirección. Proporcionado en: http://cursos.construaprende. en dirección y localización especifica. Recuadro para Definición de Carga Lineal: Esta opción permite definir una única carga lineal. La localización de la carga puntual en la dirección transversal se hace en referencia al extremo derecho o izquierdo del deck. La localización de la carga lineal en la dirección transversal se hace en referencia al extremo derecho o izquierdo del deck.

Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. El sistema de coordenadas pude ser local o global.Recuadro para Definir una Carga por unidad de Área: Esta opción permite definir una única carga por unidad de área.construaprende. Ambas distancias son requeridas para definir las condiciones de borde en los extremos de la carga por unidad de área. Recuadro para Definir el Gradiente de Temperatura: El gradiente de temperatura esta creado para el cumplimiento con los requerimientos del código AASHTO o el Código Chino JTG D60 o también puede ser definido por el usuario. La localización de la carga en la dirección transversal se hace en referencia al extremo derecho o izquierdo del deck. Proporcionado en: http://cursos.com/ . en dirección y localización especifica. Puede ser una fuerza o un momento.

com/ . tendones de pretensado y cargas. Proporcionado en: http://cursos. Al hacer click en “New” aparece el siguiente recuadro: Todas las asignaciones que se pueden hacer al “Bridge Object” aparecen en la lista ubicada a mano derecha de este recuadro. rotulas y discretización). Al usar la pestaña “Bridge” lo que hacemos es reunir todos estos objetos en un mismo modelo llamado “Bridge Object”. línea o área. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Todos los comando de la pestaña “Bridge” también pueden usarse si se inicia el modelo con la opción “Blank” El modelo de un puente está representado paramétricamente por una serie de objetos. Otros comando permiten acceder a formas de datos para la revisión de tramos (Diafragmas. a través de “Bridge Object Asignments”. súper elevación. las cuales pueden visualizarse a través de la pestaña “Bridge”. También hay otros comandos para agregar barras a las vigas y para definir los grupos que componen la secuencia de construcción. podemos acceder a todos los comando que están en la pestaña “Bridge”. soportes (Abutmen y Bent). En otras palabras el “Bridge Object” representa toda la estructura del puente. como también borrar y actualizar definiciones previas. Si se ha usado el “Bridge Wizard” para iniciar el modelo.construaprende. Si para iniciar el modelo se usa el “Quick Bridge” el programa habrá generado automáticamente los objetos del puente usando las definiciones por defecto. Si seleccionamos un “Item” y presionamos “Modify……” aparecen los mismo recuadros disponibles en la pestaña “Bridge”. copiar o modificar definiciones de objetos. ya sea como sólido.DESCRIBIENDO LA PESTAÑA “BRIDGE” La pestaña “Bridge” se compone de comandos para agregar.

” Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. A través de este recuadro se puede aplicar la variación paramétrica a través de “Section Varies” o “Modify/Show………. Proporcionado en: http://cursos.Asignando el Span al “Bridge Object” El comando Span despliega el recuadro usado para poder asignar la sección del “Deck” previamente definida a través de la pestaña “Components’.com/ .construaprende.

la localización medida desde el comienzo del tramo y la indicación de asientos. la abertura inicial (Gap) arriba y debajo de la súper estructura. propiedades de restricciones. propiedades de diafragma antes y después de la discontinuidad. rotula o expansión es necesario especificar su localización y orientación. en donde se ubicara el diafragma (a lo largo de la longitud).construaprende. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. la identificación de las propiedades del diafragma. junta. Proporcionado en: http://cursos. y ángulo de rotación.com/ . Asignando Junta de Expansión “Hinge” Esta opción es usada para especificar zonas de expansión (Discontinuidad). elevación. Para asignar una discontinuidad.Asignando Diafragmas al “Bridge Object” La asignación del diafragma debe incluir la selección del tramo o span. propiedades de asiento.

La elevación de los asientos se refiere a los puntos de acción o punto en el cual ocurren todas las traslaciones y rotaciones. debido a que el programa discretiza cuando actualizamos el modelo. Sin embargo al usar esta opción reemplazamos lo que hace el programa controlando la división del tramo a lo largo del puente. También se puede especificar un Skew asociado a un punto de discretización. propiedades de los asientos ect. Proporcionado en: http://cursos.com/ . Asignando los Soportes Abutment: Permite la asignación en el inicio y en el final del puente de: Inclinaciones (Skew). Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. elevación vertical y localización horizontal de la sub estructura. sub estructura en el abutment. propiedades.construaprende. Este recuadro permite especificar los puntos donde el tramo será discretizado.Asignando Puntos de Discretización En la gran mayoría de modelos no es necesario discretizar. Esta opción también es usada cuándo requerimos la salida de resultados en un punto específico. Propiedades de Diafragma en los extremos.

abertura arriba y abajo). La súper elevación indica la rotación de la súper estructura a lo largo de su eje longitudinal y está se referenciada a la línea de “Layout”. Para bent con súper estructura discontinua se debe especificar un asiento en los dos extremos de la discontinuidad. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. elevación y ángulo de rotación. Asignando la Super Elevación.Bent: Permite la asignación de la súper estructura incluyendo propiedades de diafragmas (En el caso de súper estructura discontinua una propiedad de diafragma se puede especificar en cada extremo. propiedades de asientos. propiedades del Bent y orientación.com/ . también como propiedades de restricciones. La súper elevación se especifica en porcentaje.construaprende. Proporcionado en: http://cursos. elevación vertical y localización horizontal.

El refuerzo transversal se especifica en términos del área. Proporcionado en: http://cursos.com/ . parámetros para las perdidas y opciones para el “Jacking” o dispositivo que se usa para tensar los cables. Es posible a través de este comando asignar el acero longitudinal y transversal a cada viga. propiedades de la sección transversal del tendón. fuerza o esfuerzo a aplicarse en el cable y modelamiento del tendón como carga o como elemento. Este acero es usado en el cálculo del “Load Rating”. Para asignar los tendones de pretensado debemos especificar la localización del inicio y el final del tendón. número de espacios y localización de inicio y final. espaciamiento. la configuración (geometría) vertical y horizontal. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende.Asignando los Tendones de Pretensado. Similarmente el refuerzo longitudinal se especifica por el área de la barra. y la distancia desde el tope o el inferior de la viga con una localización inicial y final a lo largo de la longitud de la viga. Asignando Barras de Acero a la Viga.

Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Los patrones de carga pueden ser usados en las combinaciones de carga.construaprende. Carga de Linea.com/ .Carga Puntual. Los patrones de carga pueden ser usados en los casos de carga. La carga puntual y los patrones de carga pueden definirse usando los comandos apropiados sobre la pestaña “Load”. Este comando es para aplicar cargas uniformes o lineales que se han definido previamente a un patrón de carga determinado como parte de la definición del “Bridge Object”. Este comando es para aplicar cargas puntuales que se han definido previamente a un patrón de carga determinado como parte de la definición del “Bridge Object”. Proporcionado en: http://cursos.

com/ . Proporcionado en: http://cursos.construaprende. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.Carga por Unidad de Área. La asignación del cambio de temperatura puede ser uniforme o como gradiente sobre la altura de la súper estructura. Carga por Temperatura. Este comando es para aplicar cargas en un área.

Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Proporcionado en: http://cursos. Los grupos se pueden usar en la definición de los casos de carga por secuencia de construcción.Grupos (Usados para la Secuencia de Construcción) Este comando es usado para agregar nuevos grupos al modelo.com/ .construaprende.

COMANDO “ACTUALIZACION” (UPDATE). Esta pestaña también tiene comandos para bloquear y desbloquear el modelo. DESCRIBIENDO LA PESTAÑA “ANALYSIS” La pestaña “Analysis” nos permite el acceso a los comandos necesarios para la definición de los casos de carga. Los casos de carga definen como las cargas serán aplicadas a la estructura (Eje.com/ . Por otro lado si efectuamos cambios de edición fuera de la pestaña “Bridge” estos cambios pueden perderse si actualizamos nuevamente el modelo. conversión de combinaciones de carga a casos no lineal. ver deformada y colocar la condición no deformada del modelo. Cada vez que se actualiza el modelo la condición de definiciones previa a la actualización se reemplazan por la nueva actualización.construaprende. especificación de los resultados a salvarse para todos los casos de carga móvil y la ejecución del análisis. En la actualización automática el programa hará actualizaciones automáticamente cada vez que se realicen cambios al modelo. Proporcionado en: http://cursos. programa de construcción (Schedule) el cual es usado cuando desarrollamos un análisis de secuencia de construcción. Lineal o No lineal) y como será ejecutado (Eje. Estáticamente o Dinámicamente). Una vez hemos definido todos los objetos del puente estos no son ensamblados hasta que no actualicemos el modelo. Integración Directa o Modal). Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. como la estructura responde (Eje.

como también el análisis de secuencia constructiva se desarrolla usando casos estáticos no lineales. respuesta espectral y historial de tiempo. tiempo de inicio y velocidad del vehículo que se mueve a través del puente. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Proporcionado en: http://cursos. El casos pushover puede emplearse para el análisis estático no lineal.com/ . Estos casos de pasos múltiples usan patrones de carga viva que están en función de la dirección.Para el análisis sísmico los casos usados son el estático. CASOS ESTATICOS “STATICS” Lineal: Para definir casos los casos de carga más usuales estáticos (Lineal o No lineal). Hay algunas opciones disponibles para analizar con carga viva vehicular. también se puede definir un casos estático de pasos múltiples para estos fines (Multi – Step Static). “ALL” > New Este recuadro es general para definir todos los casos de carga. Definición de los Tipos de Carga. para computar las líneas de influencia a fin de obtener los valores máximos y mínimos de la respuesta.construaprende. Para el análisis de la respuesta en el tiempo de la estructura mediante integración directa es posible definir un caso de carga dinámico de pasos múltiples (Multi – Step Dynamic) a fin de obtener la respuesta de uno o mas vehículos moviéndose a través del puente.

Nonlinear Staged Construction: En este análisis las ecuaciones de toda la estructura son resueltas mediante un análisis de integración directa “Time Hystory” en cada paso de tiempo a diferencia de un análisis modal “Time History” que usa el método de súper posición modal. Proporcionado en: http://cursos.Nonlinear: Usado para el Análisis Pushover.com/ . Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende.

Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Un análisis modal siempre es lineal.CASO ESTATICO LINEAL DE MULTIPLES PASOS “LINEAR MULTI STEP STATIC” Un caso de múltiples pasos de carga estática desarrolla un análisis lineal estático en distintas posiciones vehiculares.com/ . En este caso de carga no es posible la consideración del efecto dinámico. Proporcionado en: http://cursos. El método “Ritz Vector” es usado para determinar los modos que son excitados baja cargas particulares y es recomendado cuando usamos espectros de respuesta o time history. El análisis usando el método “Eigenvector” determina la vibración libre no amortiguada de la estructura determinando las deformaciones y las frecuencias de cada modo. de ser necesario la evaluación del efecto dinámico hay que efectuar un análisis dinámico “time history”. tomando en cuenta el efecto de varios vehículos a la vez sobre el puente. CASO “MODAL” Un análisis modal es un análisis dinámico para calcular los modos de deformación usando los métodos “Eigenvector” y Ritz Vector”.construaprende. que son basados en superposición modal.

Antes de definir este caso de carga es necesario haber definido la función espectral. La solución puede ser por los métodos de súper posición modal o por integración directa y puede ser lineal o no lineal.construaprende. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Proporcionado en: http://cursos. Antes de definir este caso de carga es necesario definir la función de carga en el tiempo. En la aplicación a puentes se puede usar este análisis para determinar la respuesta dinámica producto de una determinada carga viva vehicular.CASO DE RESPUESTA ESPECTRAL “RESPONSE SPECTRUM” Un análisis de respuesta espectral es usado para en función de una demanda estadística de aceleraciones calcular la respuesta de la estructura. CASO DE RESPUESTA HISTORIAL EN EL TIEMPO “TIME HISTORY” En este caso de carga se aplica a la estructura cargas que varían con el tiempo.com/ .

com/ . Los vehículos son movidos en ambas direcciones a lo largo de cada carril. Se recomienda un mínimo de 6 modos de pandeo. Se puede permitir que un vehículo actué en un solo carril o que se mueva en varios carriles. Este es el factor de escala que debe multiplicarse por las cargas aplicadas para causar el modo de pandeo. El caso de carga móvil es para calcular la respuesta mas severa que puede resultar del movimiento de vehículos a lo largo de los carriles del puente.CASO DE CARGA MOVIL “MOVING LOAD” Antes de proceder con la definición del caso de carga móvil es necesario haber definido los vehículos. El termino λ es llamado factor de pandeo. El análisis lineal de pandeo busca la los modos de inestabilidad de una estructura. Usando la superficie de influencia los vehículos son ubicados automáticamente en distintas posiciones a lo largo del ancho y longitud del carril a fin de producir la respuesta máxima y mínima sobre la estructura. carriles y clases de vehículos. Es importante entender que el modo de pandeo va a depender de las cargas.construaprende. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. como resultado del efecto P-delta en un determinado conjunto de cargas. Proporcionado en: http://cursos. CASO DE PANDEO “BUCKLING” Este caso de carga es para calcular el modo de pandeo bajo aplicación de cargas.

Luego que el análisis es ejecutado es posible visualizar la deformada de la estructura y las fuerzas y esfuerzos en la frecuencia deseada y en algún ángulo de fase o sea si usamos un ángulo de fase de 0 grados obtendremos el comportamiento dado a la carga horizontal más un componente de amortiguamiento dado a la carga vertical.com/ .CASO DE CARGA “STEADY STATE” Este caso de carga es usado para evaluar la respuesta de una estructura bajo cargas cíclicas en una o más frecuencias de interés.construaprende. Proporcionado en: http://cursos. La magnitud de la respuesta en una frecuencia determinada es dada por la raíz cuadrada de la suma de los cuadrados de la respuesta de los componentes en 0 grados y 90 grados (imaginarios). CASO DE CARGA “POWER SPECTRAL DENSITY” Al igual que el “Steady State” este análisis es para obtener la respuesta de la estructura resultante de cargas cíclicas. sobre un rango de frecuencias a diferencia de que se obtiene un espectro resultante en el rango de frecuencia. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.

COMANDO CALENDARIO DE FASE CONSTRUCTIVA “SCHEDULE STAGES”. duración.CASO DE CARGA “HIPERSTATIC” Este caso es para calcular la respuesta lineal de la estructura asumiendo que todos los soportes se han removido y se han reemplazado por una reacción que proviene del análisis de otro caso de carga.com/ . Este análisis es usado para calcular las fuerzas secundarias bajo cargas de pretensado. Cada etapa debe tener definido su duración en días (Un número entero igual o mayor a cero). Proporcionado en: http://cursos.construaprende. Este comando es usado para identificar las actividades de construcción según su programación. tareas a completarse antes de que se pueda completar otra tarea y la operación que especifica como la tarea afecta el desarrollo de la construcción. Cada etapa inicia con una condición inicial igual al final de la etapa previa. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Una etapa (stage) es una colección de operaciones que deben ejecutarse en un momento dado.

construaprende. Proporcionado en: http://cursos.COMANDO PARA COMBERTIR COMBOS A UN CASO NO LINEAL “NL CONVERT COMBOS”. Para usar este comando primero debemos definir las combinaciones de carga a usarse en el modelo. Use esta opción para especificar que combinación de carga deberá usarse en el análisis no lineal estático. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.com/ . Este comando es conveniente para crear una carga no lineal mientras se hace uso de una combinación de carga.

Proporcionado en: http://cursos.construaprende. Este comando es para desplegar y visualizar los casos de carga que hemos definido con los comando anteriores en forma diagrama de flujo (árbol) Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.COMANDO “SHOW TREE”.com/ .

El bloqueo puede evitar que se hagan cambios al modelo. Proporcionado en: http://cursos. COMANDO PARA BLOQUEAR EL MODELO “MODEL LOCK LOCK” Es un comando usado para el bloqueo y desbloqueo del modelo. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende. Los cálculos se pueden limitar a resultados específicos como también a resultados solo en grupos de objetos en el modelo. El método para el cálculo de la respuesta puede ser exacto o con un grado especifico de refinamiento la cual provee rápidos resultados para verificaciones preliminares. También hay una opción para usar los valores Máximos y Mínimos en el diseño de elementos “frame”.com/ . En otras palabras es posible especificar al programa que información nosotros necesitamos calcular en las juntas y elementos “frame” dado al movimiento de la carga viva.COMANDO “BRIDGE RESPONSE BRIDGE” Este comando despliega los resultados correspondientes al caso de carga viva móvil que se desea salvar o guardar.

Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. opciones para solución de ecuaciones y para salvar resultados en Microsoft acces o Excel.com/ . CORRIENDO EL ANALISIS “RUN ANALYSIS” Es usado para seleccionar los casos de carga que queremos correr en el análisis. Proporcionado en: http://cursos.DESCRIBIENDO LOS COMANDOS PARA ANALIZAR LA ESTRUCTURA OPCIONES DE ANALISIS “ANALYSIS OPTIONS” Son opciones usadas para especificar los grados de libertad a tomar en cuenta en el análisis.construaprende.

DESCRIBIENDO LOS COMANDOS PARA FUNCIONES DE FORMA La opción “Modify Geometry Shape” es usada para mostrar la configuración deformada de la estructura. Proporcionado en: http://cursos.DESPLEGANDO LA ÚLTIMA CORRIDA “LAST ANALYSIS” Esta opción es para el despliegue de resultados del análisis mas reciente que se haya ejecutado. La opción “Reset Geometry” es usada para regresar la estructura a su condición original no deformada.com/ .construaprende. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.

DESCRIBIENDO LA PESTAÑA “DESIGN/RATING”

Esta pestaña permite acceder a comandos usados para agregar, copiar, modificar o borrar combinaciones de carga; establecer preferencias y crear los requerimientos del diseño de la súper estructura; establecer preferencias para el diseño sísmico; establecer preferencias y generar el “Load Rating”. Entre las preferencias se encuentra el código AASHTO LRFD 2007 y STD 2002. COMBINACIONES DE CARGA Las combinaciones de carga pueden ser agregadas por el usuario o pueden ser generadas por el programa dependiendo del código seleccionado. Las combinaciones que se basan en los códigos también pueden modificarse según deseado. Las combinaciones son usadas en el proceso de diseño y pueden definirse antes o después del análisis. Al hacer Click en la flecha expandir aparece el siguiente recuadro:

Todos los casos previamente definidos aparecen listados en este recuadro, al hacer click en “Add New Combo…” es posible definir un nuevo caso de carga usando el siguiente recuadro:

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TIPOS DE COMBINACIONES:

Linear: En este tipo todos los casos de carga se multiplican por su factor de escala y se aplican en conjunto. Este tipo de combinación puede usarse en cargas estáticas. Envelope: Se evalúa una envolvente de valores máximos y mínimos de los casos de carga en dicha combinación, para cada elemento y junta. El caso de carga que arroja el máximo y mínimo es el que se usa para esta combinación. Por lo tanto la combinación de carga tendrá dos valores en la salida. Este tipo de combinación puede ser usada para cargas móviles y algún otro caso donde la carga produce valores de fuerza o esfuerzo máximo y mínimo. Absolute Add: Los valores absolutos de cada caso de carga se suman. Se obtienen valores positivos y negativos en la salida de resultados. Esta combinación se puede usar para cargas laterales. SRSS: Se obtiene la raíz cuadrada de la suma de los cuadrados en los casos de carga para obtener valores positivos y negativos. Este combo también se puede usar para carga lateral. Range: Es un rango de Combinación Máxima y Mínima, donde el máximo es la suma de los valores máximos positivos de la contribución de cada caso de carga (excluyendo valores negativos), y el mínimos de los valores mínimos negativos de la contribución de cada caso de carga (excluyendo valores positivos). Este tipo de combinación es usado en patrones de carga donde usted debe considerar todas las permutaciones en la contribución de los casos de carga.

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Para agregar las combinaciones por defecto hacer click en “Add Default Design Combos”:

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CSIBridge es una herramienta que nos ayuda con este proceso. Cabe señalar que el diseño de la súper estructura de un puente es un tema complejo y que los códigos cubren muchos aspectos de este proceso. o borrar requerimientos de diseño y seleccionar los requerimientos a tomar en cuenta para la corrida. Hay otras pestañas que permiten seleccionar el código.construaprende. Comando “Code Preferences” Este recuadro es para especificar el código de diseño que vamos a usar y algunos otros parámetros de diseño si aplica. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. “Por lo anterior el usuario debe verificar los resultados y cubrir otros aspectos que no son cubiertos por el programa”. Únicamente los aspectos descritos en el documente de diseño “CSI’s Design Manual” son automatizados en CSIBridge. copiar modificar. casos de carga.DISEÑO DE LA SUPER ESTRUCTURA El diseño en CSIBridge se basa en los patrones de carga. combinaciones de carga y requerimientos de diseño. Estos comandos nos permiten el acceso a los recuadros necesarios para seleccionar los códigos de diseño y otros parámetros como: agregar. cualquiera que sea la vía para seleccionarlo. solo aplica un código a la vez.com/ . Proporcionado en: http://cursos.

la acción que se va a verificar (Flexión. El análisis debe ejecutarse primero antes de efectuar la corrida de diseño. Se pueden definir múltiples combinaciones de demanda en un mismo requerimiento de diseño. selección del objeto del puente para el cual se establecen los requerimientos. parámetros de diseño (ejemplo factor de esfuerzo).construaprende. Comando “Run Super” En este comando seleccionamos el requerimiento de diseño que vamos a correr. Rango de Estaciones (Station Ranges): Define el inicio y el final de la localización a considerarse en el diseño de la súper estructura.Comando “Design Requests” En este comando se requiere especificar los requerimientos para el diseño con un único nombre para el “Bridge Object” (Se refiere a todo el puente previamente definido).). Se pueden especificar múltiples zonas con un simple requerimiento de diseño.    Tipo de Chequeo (Check Type): Determina cual es el chequeo a completarse cuando se corren los requerimientos para el diseño. y demanda (Combinaciones de carga).com/ . Proporcionado en: http://cursos. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. esfuerzo de corte. Set de Demanda (Demand Set): Es para identificar la combinación de carga a usarse en el diseño. Las combinaciones típicamente usadas para el diseño del puente típicamente son de tipo “envolvente” de otras combinaciones y el diseño se desarrolla para cada combinación dentro de la combinación envolvente seleccionada. Esta lista refleja los tipos de Deck a ser usados en el puente. ect. rango de estaciones (porción del puente a ser diseñada).

DISEÑO SISMICO CSIBridge permite al ingeniero definir parámetros específicos para el diseño sísmico que deberán aplicarse al modelo del puente durante ciclos automatizados de análisis a través del diseño.com/ . la demanda espectral para el análisis. Proporcionado en: http://cursos. pero solo un código puede aplicar a la vez. El programa también determina la relación Demanda/Capacidad para Sistemas Resistentes a Terremotos (ERS). Si el ingeniero lo especifica el programa puede determinar automáticamente las propiedades agrietadas de la sección. como también en el análisis no lineal estático pushover.construaprende.Comando “Optimize” Después de haber completado el análisis y diseño de una viga de acero. se puede usar esta opción para de manera iterativa optimizar el diseño. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. Comando “Preferences” Con este comando también es posible especificar el código de diseño y es similar al mostrado en las opciones de diseño para súper estructura.

Proporcionado en: http://cursos. Comando “Run Seismic” Es el comando usado para correr el análisis sísmico.construaprende. Si la fundación ha sido incluida en el modelo del puente.Comando “Design Request” Esta opción es para especificar los requerimientos para el diseño sísmico. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. A través de esta opción podemos seleccionar la función espectral a usar en un diseño particular como también la categoría para el diseño sísmico. entre otros parámetros para el diseño sísmico.com/ . los elementos de la fundación deben asignarse a un grupo.

Se pueden especificar múltiples zonas con un simple requerimiento de diseño. Comando “Preferences” Esta opción es para establecer el código de diseño y otros parámetros de diseño si aplican.LOAD RATING (EVALUACION DE LA CAPACIDAD PARA RESISTIR CARGA VIVA) En CSIBridge podemos determinar el Load Rating. Esta lista refleja los tipos de Deck a ser usados en el puente. Proporcionado en: http://cursos. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. rango de estaciones (porción del puente a hacerse el rating). Rango de Estaciones (Station Ranges): Define el inicio y el final de la localización a considerarse en el rating de la súper estructura. la selección del “Bridge Object” al cual se le efectuara el rating. Multicell Concrete Box Girder y Precast Concrete Girder with Composite Slabs. Parámetros para el Rating (Design Rating Parameters): Es usado para especificar varios parámetros tales como: Factor Phi para flexión. acero mínimo. parámetros para el rating y combinaciones para la demanda.construaprende.     Tipo de Rating (Tipo de Rating): Determina cual es el chequeo a completarse cuando se corren los requerimientos para el rating. cortante). barras mínimas para la rotura y momento. phi para cortante ect. el tipo de rating (Flexión. Demand Set: Usado para identificar las combinaciones de carga a usarse en el rating. Se pueden evaluar tres diferentes puentes: Concrete Box Girder. Comando “Rating Requests Load Rating” Este comando requiere especificar un nombre para los requerimientos usados en el rating.com/ . en puentes de concreto.

Esta pestaña tiene ocho paneles: Editar. asignar cargas a juntas seleccionadas.      Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ. tendones. Edit Tendón Profile: Usado para la edición de un objeto línea dibujado como tendón. áreas. El análisis debe ejecutarse primero antes de efectuar la corrida de diseño. líneas.Comando “Run Rating” En este comando seleccionamos el requerimiento para el rating que vamos a correr. cables. Edit Cable Geometry: Usado para editar un objeto cable seleccionado.com/ . tendones. analizarlo y diseñarlo si necesidad de usar esta pestaña. Z o a la línea más cercana. Add Grid at Selected Points: Es usado para agregar líneas de referencia en una determinada coordenada. Merge Joints: Usado para unir automáticamente puntos seleccionados con una tolerancia. Definir. Diseñar elementos y herramientas. agregar definiciones. Y. asignar definiciones a juntas. DESCRIBIENDO LA PESTAÑA “ADVANCED” Esta pestaña consiste en una serie de comandos que pueden usarse para: editar objetos seleccionados. link. completar el diseño de acero y concreto. líneas. Align Points: Usado para alinear puntos seleccionados con una coordenada específica X. juntas especiales. Disconnect: Usado para desconectar todos los objetos que comparten una junta en común e independizarlos añadiendo una junta independiente a cada uno. Edit Curved Frame Geometry: Usado para editar objetos curvos seleccionados. en los segmentos deseados o en un tamaño especificado. Únicamente se puede editar un objeto a la vez. Estos comandos pueden usarse sin importar cómo fue iniciado el modelo. La mayoría de estos comandos pueden ser usados cuando el modelo no está bloqueado. Trim/Extend Frames: Se utiliza para alargar elementos muy cortos o para acortar elementos muy largos. Asignar. Analizar. Joint Frames: Une los objetos “frame” seleccionados en un solo objeto removiendo juntas no usadas después de efectuar la unión. sólidos. especificar brazos laterales ect. Proporcionado en: http://cursos. Es posible generar el modelo de un puente. Describiendo los Comandos de Edición Puntos:      Líneas:  Divide Frames: Usar para dividir un elemento “frame” seleccionado. link. dibujar objetos (áreas. Asignar Cargas. Connect: Para reconectar objetos desconectados con juntas independientes. líneas. áreas. también dividir partiendo el elementos donde exista una intersección con una línea seleccionada o una junta. cables. cables y tendones). sobre escribir el diseño de elementos. sólidos.construaprende.

Proporcionado en: http://cursos. Cut. Paste: Trabaja similar a los comandos estándares de copia. Delete: Borra los objetos seleccionados. y efectuar un mallado. El corte puede definirse antes o después del análisis. Joint Constrainsts: Agregar. Move: Usado para mover una parte seleccionada de la estructura a una nueva localización. Mass Source: Para especificar como el programa va a calcular las masas en el modelo. Describiendo los Comandos de Definición     Section Properties: Este comando es para agregar el área de una sección. Replicate: Para replicar un modelo. Show Duplicates: Usado para verificar que duplicados son incluidos en el modelo y donde están localizados. propiedades de rotulas y dependencia de Link. Expand/Shrink Areas: Usado para hacer una área más pequeña o más grande. Interactive Database Editing: Usado para crear o editar un modelo creado en formato tabular. propiedades a los sólidos. de lo contrario los resultados en la zona cortada no serán reales.com/ . o un área a partir de una línea. Divide Areas: Para dividir áreas en pequeños objetos. Las restricciones de interpolación se dan cuando los grados de libertad en una junta se interpola según los grados de libertad de otras juntas. generalmente usados en conexiones o condiciones de simetría. Joint Patterns: Esta opción permite la descripción de distribuciones de presión y temperatura más complejas sobre la estructura. Por ejemplo la diferencia de desplazamientos entre dos juntas puede representar el “Drift”. Merge Duplicates: Combina objetos duplicados en un solo objeto. Add Point to Area Edge: Para agregar puntos colineales en los extremos de los objetos áreas.Áreas:      Mas:             Undo/Redo: Usado para revertir una acción realizada. Por ejemplo es posible crear una línea a partir de un punto. Las restricciones rígidas se usan cuando todos los nudos se mueven juntos como un cuerpo rígido en rotación o traslación. Section Cuts: Este comando es usado para obtener resultados (Fuerzas) actuando sobre la zona donde se efectúa el corte. modificar o borrar restricciones definidas. Los tipos de restricciones iguales se dan cuando los grados de libertad individuales de diferentes juntas son iguales. Coordinate Systems/Grids: Comando usado para especificar la localización y la orientación del sistema de referencia (Grid). Copy. El desplazamiento generalizado también puede usarse para monitorear una junta en análisis no lineal “pushover”. lo cual se puede usar para la conexión de mallas discontinuas. Remove Points from Area: Remover puntos seleccionados de los extremos de las áreas. este comando es para cambiar dichos nombres. Generalized Displacements: Un desplazamiento generalizado simplemente es una combinación de desplazamientos de uno o más nudos en cierto grado de libertad. Merge Areas: Unir objetos áreas seleccionados que estén en el mismo plano y tengan extremos en común.     Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.construaprende. Group: Un grupo es una colección de objetos agrupados bajo un mismo nombre. pegar y cortar. Se recomienda la aplicación de esta opción luego que todas las mallas sean correctamente generadas en el modelo. Add to Model From Template: Agrega objetos al modelo usando una plantilla predeterminada. Extrude: Para crear nuevos objetos a partir de un objeto seleccionado. Change Labels: Los nombres de los elementos estan establecidos por defecto. La masa es usada para la inercia en el análisis dinámico y para calcular las cargas de aceleración. Divide Solids: Usado para dividir un objeto solido seleccionado en todas las caras.

Pushover Parameters Sets: Para especificar los parámetros que definen el despliegue de la curva “Pushover”. Named Property: Esta opción puede usarse para modificar la rigidez de elementos “frame” o áreas durante el análisis por secuencia de construcción. La pestaña “Advanced” contiene muchos otros comandos que pueden ser usados para asignar propiedades. Proporcionado en: http://cursos. entre otras herramientas que se describen en detalle usando las opciones de ayuda provistas por el programa. diseñar. Name Sets: Para seleccionar varias formas usadas para generar la salida (tablas.construaprende. cargas. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.    Functions: Comando usado para definir las funciones “Steady State” y “Power Spectral Density”. analizar.com/ . curvas ect).

los libros se titulan: Análisis No Lineal Estático y Dinámico con Sap2000 (Usando Aisladores de Base). Durante los años de labor como ingeniero de puentes en la Autoridad de Carreteras el Ingeniero Hernández tuvo la oportunidad de desarrollar trabajos relacionados al análisis estructural de una gran cantidad de puentes en toda la isla de Puerto Rico. También como parte de los trabajos realizados en el área de consultoría estructural podemos mencionar la evaluación sísmica no lineal de torres en la ciudad de Santo Domingo (Modelameniento. también ha impartido cursos y seminarios de ingeniería estructural en países tales como Lima (Perú). fundamentalmente en la evaluación de la capacidad analítica de carga (Load Rating y Rating Factor).construaprende. enfocado básicamente en el análisis “Pushover” no lineal.com/ . ETABS y SAFE. como profesor de CSiCaribe. Aneuris Hernández a desarrollado para CSI Caribe varios libros de capacitación enfocados en la base teórica y aplicación práctica del los programas ETABS y SAP2000. en Puerto Rico. Introducción al Análisis y Diseño de Estructuras usando ETABS. Actualmente es representante Autorizado de los prestigiosos programas para el cálculo y diseño de estructuras SAP2000. su tesis se titula “Estudio estructural basado en la comparación de la respuesta estática. VIRTIS y SAP2000 y CSIBridge. Colombia y Chile. Posteriormente. lineal y no lineal en torres localizadas en Santo Domingo”. Análisis No Lineal Estático usando ETABS. Se ha desempeñado como profesor en la Universidad Tecnológica de Santo Domingo (INTEC). Proporcionado en: http://cursos. con su proyecto titulado “Evaluación Sísmica y Rehabilitación de Estructuras Existentes”. Tenemos experiencia en el manejo de programas tales como BRASS. Rehabilitación Estructural) con clientes de prestigió internacional como “Morrisón Ingenieros”. Realizado por: MECE ANEURIS HERNANDEZ VELEZ.Sobre el autor Graduado como Ingeniero Civil de la Universidad Nacional Pedro Henríquez Ureña (UNPHU) el año 2004. Por lo anterior la empresa que dirige en la actualidad (HLE) tiene experiencia en el análisis de puentes. Durante cinco años trabajó en la Autoridad de Carreteras y Transportación de Puerto Rico en la Oficina de Ingeniería de Puentes. El ingeniero Aneuris ha trabajado en proyectos de construcción de puentes y carreteras. obtuvo una Maestría en Ingeniería Civil con especialidad en Estructuras en la Universidad Politécnica de Puerto Rico en el año 2009. Análisis Pushover.

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