El Ala nmero 78 est ubicada en la ciudad de Armilla, a unos 6 Km. de Granada.

La Base Area de Armilla, sede del Ala 78, cuenta con una gran tradicin aeronutica y es, junto con el Aerdromo Militar de Cuatro Vientos, uno de los aerdromos ms antiguos de Espaa an en uso. Sus primeras actividades aeronuticas se remontan al ao 1895.

Escala 1/72

Agusta Bell 47 (ALA 78 EdA)

Fernando Mata Leonor (2012)

Agusta Bell 47 (ALA 78 EdA)

1. APARATO a) Contexto: El helicptero Agusta Bell 47, demostr gran eficacia en las misiones de observacin, enlace, entrenamiento y evacuacin de heridos, en las guerras de Corea y Vietnam. Se fabricaron mas de 5.000 unidades. En el Ejrcito del Aire, sustituyeron al Aerotcnica AC-12 en la Escuela de Helicpteros de Cuatro Vientos. En 1978, al desactivarse la esta Escuela, pasaron a Granada, formando parte del Ala 78 de Enseanza. Con este aparato aprendieron a volar en helicptero 1.376 pilotos de los tres ejrcitos, Guardia Civil y Polica. Los ltimos ejemplares fueron dados de baja a finales de la dcada de los 80.

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b) Operador: Ala 78 del Ejercito del Aire. El Ala nmero 78 est ubicada en la ciudad de Armilla, a unos 6 Km. de Granada. La Base Area de Armilla, sede del Ala 78, cuenta con una gran tradicin aeronutica y es, junto con el Aerdromo Militar de Cuatro Vientos, uno de los aerdromos ms antiguos de Espaa an en uso. Sus primeras actividades aeronuticas se remontan al ao 1895, con la ascensin de varios globos aerostticos durante las fiestas del Corpus. Desde entonces, su actividad ha sido El 22 de julio de 1955 se disuelve el 12 Regimiento Areo de guarnicin en la Base Area de Armilla, comenzando en esa fecha su andadura como centro de enseanza al recibir la Escuela Elemental de Pilotos de Complemento procedente de El Copero (Sevilla). En las legendarias avionetas Bucker 131 (E3B), que compartieron la Base con las AISA I-115 (E-9) cuando stas se incorporaron en 1958, se formaron 21 promociones de pilotos hasta que la citada escuela se traslad a la Base Area de Reus en 1971.

En 1973 la Base Area de Armilla se transform en el Centro de Seleccin de la Academia General del Aire (CSAGA), con la misin de seleccionar y formar militar y aeronuticamente a los alumnos aspirantes a Cadetes de la Academia General del Aire (AGA), para lo cual retornaron las E-3B. Esta andadura se prolong hasta el ao 1980, tiempo durante el cual se seleccionaron siete promociones.
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Es en el ao 1980 cuando comienza su etapa actual al crearse el Ala de Enseanza nmero 78, asumiendo las misiones asignadas a la Escuela de Helicpteros del Ejrcito del Aire que estuvo basada en el Aerdromo Militar de Cuatro Vientos (Madrid) desde su fundacin en 1960 hasta su traslado a Granada. Durante estos veinte aos de permanencia en la cuna de la aviacin espaola y bajo el taurino lema de -Parar, Templar y Mandar- se formaron 866 pilotos VFR, 128 pilotos IFR y 521 mecnicos de helicpteros o molinillos, como eran denominados familiarmente en el ambiente aeronutico. El material de vuelo en servicio en aquellas fechas era el Z-2 (AC-12) Pepo, en el que se efectuaron unas 2.500 horas de vuelo y el Z-1 (Sikorsky S-55), que acumul tan slo unas 1.500 horas antes de ser dado de baja en el Ejrcito del Aire Ambos fueron sustituidos por los Bell-47, UH-1H y Hughes 300 C. El Ala 78 tuvo como material de dotacin las avionetas Dornier-27 (U-9), empleadas para tareas de enlace y las avionetas Bucker 131 (E-3B) para enseanza, adems de los helicpteros ya citados. c) Especificaciones: Designacin del fabricante: AB-47. Designacin del ejrcito del aire: HE-7. Misin: Entrenamiento, observacin, enlace. Primer vuelo: 1953. Entrada en servicio en Espaa: 1962. Retirada del servicio en Espaa: >1980. Pas de origen: Italia (Patente EE.UU). Fabricante: Construzioni Aeronautiche Giovanni Agusta Spa. Dimensiones:

Longitud: 13,17 m. Envergadura: Altura: 2,84 m. Dimetro rotor principal: 11,32 m.

Peso: Vaco: 825 kg. Mximo al despegue: 1.066 kg. Velocidad: Mxima: 175 km/h. Autonoma: Distancia: 500 km.

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Motores:un lycoming tvo 435. Empuje:260 CV. Techo mximo:6.600 m. Reabastecimiento en vuelo:No. Carga:230 kg. Armamento: No.

2. MAQUETA (escala 1/72): Me ha llamado la atencin la calidad de plstico, casi todas las piezas son finsimas, pero al tiempo el material es bastante ms flexible que otras maquetas con las que he trabajado. El detallado me ha parecido muy bueno, teniendo en cuenta el tamao de la maqueta. Otro punto positivo, los transparentes vienen envueltos por separado, y son bastante claros, no obstante, un pulido con compound de Tamiya les va a venir fenomenal.

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Una curiosidad, segn el sello, la maqueta cuenta con la aprobacin de la compaa fabricante. 3. MONTAJE
3.1. MOTOR Y TRASMISION

El problema va a ser montar el motor pintado en el fuselaje, ya que ste deber estar montado y pintado.

Dadas las caractersticas de la maqueta va a resultar mejor montar y pintar subconjuntos y luego pegarlos. El sof, a falta de los cinturones, si es que se utilizaban, la documentacin grfica, no es concluyente, es lo malo cuando solo se dispone de fotos de museo o de aparatos conservados y no en servicio):

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La columna de instrumentos:

Al final he sustituido la columna que traa el kit por esta realizada a scratch:

Aunque haba odo comentar que tena serios problemas en los encajes, por suerte en el montaje de la jaula no se estn presentado, posiblemente debido a lo flexible del material.

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La pintura, que est aplicada a pincel, es: a) b) Azul Mar Claro Vallejo Model Air (71.003). Rojo Escarlata Vallejo Model Air (71.089).

La nica mejora que voy a incorporar son los cables de mando del timn de cola.

Calcas, de impresin casera y barnizado.

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