Flechado en el ala de una aeronave

El Angulo de flechado: Cuando se considera la vista superior de una aeronave, el Angulo entre un porcentaje constante de la lnea de cuerda a lo largo de la envergadura del ala y el eje lateral perpendicular a la lnea central de la aeronave (eje y) se le llama flechado del borde de ataque (LE). De igual manera al Angulo entre el borde final del ala y el eje longitudinal (eje y) se le llama flechado del eje de salida (TE). El Angulo entre un cuarto de la lnea de cuerda y el eje y de la aeronave se le llama flechado de un cuarto de cuerda (c/4). Finalmente, el Angulo entre el 50% de la lnea de cuerda y el eje y de la aeronave se le llama el flechado de 50% de cuerda (c/2).

Un ala puede tener un flechado de borde de ataque en popa mientras que puede tener un flechado de borde de salida inclinado hacia el frente. De los cuatro tipos de Angulo de flechado, los mas importantes son el flechado de un cuarto de cuerda y el flechado de borde de ataque. El levantamiento subsnico debido al Angulo de ataque normalmente acta a un cuarto de la lnea de cuerda, adems, la cresta esta usualmente cercana al cuarto de cuerda. Un ala es flechada en el diseo debido a las siguientes razones principalmente: *Mejorar las caractersticas aerodinmicas (levantamiento, arrastre, momento de cabeceo) a velocidades transonicas, supersnicas e hipersnicas al retrasar los efectos de compresibilidad * Ajustar el centro de gravedad de la nave y mejorar la estabilidad longitudinal y direccional. *Mejorar la vista del piloto (para aviones de combate). Angulo de Diedro.

El ngulo de diedro es aquel que cada una de las alas forma con la horizontal, es el ngulo que se forma desde el empotre del ala hasta la punta de la misma. Este, determina la estabilidad inherente acerca del eje de ruede. El propsito del diedro es mejorar la estabilidad lateral. En caso de que una perturbacin causara que un ala bajara, la fuerza sin balancear producira un deslizamiento hacia el lado del ala bajada. Esto causara un flujo de aire en direccin contraria al deslizamiento. Este flujo de aire golpeara el ala baja a un ngulo de ataque mayor al ala alta. De esta manera el ala baja recibira ms levantamiento y por lo tanto el avin regresara a su posicin normal.

Bibliografa
All Star network. (2008). Stability of an Airplane - Level 3. Recuperado el 3 de Junio de 2012, de All Star network: http://www.allstar.fiu.edu/aero/axes33.htm Sadraey, M. (s.f.). Wing Design . Daniel Webster College. The Aviation History On-Line Museum. (5 de Diciembre de 2009). Wing Dihedral. Recuperado el 3 de Junio de 2012, de aviation-history.com: http://www.aviationhistory.com/theory/wing_dihedral.htm