Parte principal de la logstica

Proporciona 2 cosas: movimiento fsico y almacenamie nto

Especializacin geogrfica, produccin a gran escala y el aumento del valor de la tierra.

Transporte

Reemplaza ubicacin absoluta , por ubicacin relativa.

ADMINISTRADOR DE TRANSPORTE
Dirige la efectividad del sistema de transporte Administra el personal y las operaciones para asegurar un transporte eficiente . Solicitar, evaluar, y analizar ofertas de contrato.

Negociar y administrar contratos.

Presupuestar y controlar los gastos. Determinar los patrones de trfico econmico y las rutas especficas.

PRINCIPIOS DEL TRANSPORTE

Velocidad

Consistencia

Control

Decisin de Costos vs Servicios

Se debe tener en cuenta las ventajas y desventajas del tipo de transporte.
El El

costo total del transporte beneficio total del envo

Ver

la red de contactos del transporte completa.

Principios claves en el transporte

Economas de escala Costo por unidad baja cuando el tamao de los envos aumenta.

Economas de distancia Costo por unidad baja a medida que la distancia del envo aumenta.

Empresas pequeas de transporte enfrentan problemas diferentes a los de una Empresa transportista grande.

La ley de Lander o Ley de los Cuadrados

Si el costo de transporte se corta a la mitad El rea de mercado donde los bienes pueden ser ofrecidos es ahora cuatro veces mas grande.

Tambin se puede aplicar al tiempo.

IMPORTANCIA Por la diferencia en costos de transporte que puede tener un efecto drstico en el rea de comercializacin de la compaa.

EQUILIBRIO DE COMERCIO Y EQUIPO

El

equilibrio de equipo ocurre cuando las misma cantidad de carga o equipo va en ambas direcciones de la lnea de intercambio comercial

VENTAJAS DEL TRANSPORTE EQUILIBRADO

Uso

ms eficiente de los activos de transporte La misma cantidad entra y sale del puerto El medio de transporte (barco avin etc.) est siendo utilizado a toda su capacidad Tener medida la carga, la capacidad del transporte y sus destinos Reduccin de costo

DESEQUILIBRIO DE EQUIPO
El comercio desequilibrado de carga en contenedores significa que hay un supervit en un lado y un dficit en otro 1000 contenedores Dficit

Para llenar la demanda en el lado del dficit, los contenedores vacos necesitan ser removidos del lado del supervit Reposicionamiento de los vacos Aumenta costos

Supervit 900 contenedores

Ejemplo
TOKIO
800 700

OAKLAND

1000

1000

900

1200

1000

YAKARTA

1000

PANAM

USO DEL PRECIO PARA RESOLVER EL DESEQUILIBRIO

1000 contenedores Dficit

Supervit
Aumentar el precio de las importaciones Disminuir el precio de las exportaciones 900 contenedores Disminuir el precio de las importaciones Aumentar el precio de las exportaciones

*Lo que aumenta o disminuye es el precio del servicio del transporte

OTRAS FORMAS DE RESOLVER DESEQUILIBRIO

CAMBIANDO LA CAPACIDAD DE TRANSPORTE CAMBIO DE PRECIOS EN LAS VARIACIONES ESTACIONALES CONCILIO DE EMBARQUES (CONSIGNATARIOS) JUNTAR CONTENEDORES O CHASISES

FACTORES EN LA DECISIN DE TRANSPORTE

CONSIGNATARIO

NATURALEZA DE LA CARGA

COMPAA DE TRANSPORTE

DESTINATARIO

TRANSPORTE COMN POR CONTRATO

PRIVADO Ambiente estable, se tiene en cuenta:
- Volumen de la Carga - El Origen - El Destino - El Tiempo del envo - El Consignatario tiene sus propios vehculos

El consignatario no tiene sus propios vehculos, pero los controla y opera en un tiempo determinado.

El consignatario usa compaas de trasporte.

Depende del compromiso y el riesgo del consignatario

 Tamao
Peso Densidad Facilidad Manejo Responsabilidad Mercanca

de estiba

Peligrosa Requerimientos para servicio especial

Necesidades comerciales del consignatario

Caractersti cas de la carga

Escoger compaa trasportadora

Mtodo de transporte

Asociacin y relaciones al largo plazo Reduce riesgos y aumenta efectividad entre las compaas

Carga Liviana y Costosa (Documentos, joyera)

Carga voluminosa y de Bajo Costo (Granos, petrleo)

Existe una competencia entre las compaas de transporte y los modos de transporte a elegir, pera esto se necesita de LA RACIONALIZACIN Su objetivo es:

el Servicio al Cliente Reducir los Costos Uso de activos de manera efectiva

Mejorar

Las regulaciones generalmente vienen de los gobiernos nacionales o del engaoso derecho internacional. Y dependen de estos que se conviertan en leyes y que se cumplan.

Sistema legal monista

Cualquier tratado automticamente se convierte en ley nacional

Sistema legal dualista

La ley internacional no se aplica hasta que pasa a una ley nacional

No hay sistemas legales totales; pueden variar en lo que dicen, pero tambin en lo que no dicen. Por esto se necesita una regla para aclarar una contradiccin, pero no hay ley tal.

Leyes del Haya

Conjunto de diferentes leyes

1. Demanda del pblico por consecuencias sociales.

2. Demanda de la comunidad transportista

Actualmente este antagonismo no es tan marcado: Hay cooperacin y asociacin

Los consignatarios desean un ambiente competitivo para mantener costos bajos en trasporte. (NIT League)

Las compaas de transporte quieren menos competencia

La falta de regulaciones gubernamentales lleva a uno de los dos extremos: monopolio o competencia destructiva. Existe el debate sobre el nivel ideal de competencia.

Los gobiernos velan porque haya muchas compaas de transporte compitiendo en ese mercado

Concepto legal diseado para proteger la competencia y luchar contra las prcticas de negocios injustas.

No cobrar precios diferentes a consignatarios que estn igualmente situados. Se necesita una buena razn para cobrar en precio diferente.

No puede negar el servicio. No puede aceptar carga de una compaa y negarse a llevar carga del competidor de esta firma.

Opera en una ruta regular y publica su horario y sus tarifas. Servicio de transporte que se le ofrece a toda la comunidad , de manera indiscriminada. El servicio necesita: - Tener muchos y diferentes clientes.

- Proveer una ruta programada.

- Publicar las tarifas.

Transportista Comn

Quines pueden ser o no Transportista Comn?

Operacin de carga en contenedores Transportista comn, (petrleo) Los barcos que solamente llevan automviles. Pueden o no ser transportista comn Los intermediarios Pueden o no ser

Es difcil decir si una operacin se ajusta o no a la descripcin legal de transporte comn, hay un rea gris en sta definicin.

Segn leyes de Estados Unidos

La no discriminacin de los transportistas comunes tiene dos limites. Solamente necesitan proveer sus servicios al mximo de la capacidad fsica de las empresas de transporte. Si el consignatario est igualmente situado, debe ser parte del mismo mercado.

CABOTAJE
Es

el transporte de carga y pasajeros entre puertos de un mismo pas, navegando relativamente cerca de la costa.

Diferencias entre el uso de mano de obra (conductor del medio de transporte) y el equipo

En EEUU, los camiones canadienses pueden llevar carga domestica, pero solamente con conductores Norteamericanos.

Los trenes pueden cruzar la frontera pero el personal tiene que cambiarse.

CABOTAJE
Las restricciones en cabotaje reducen la competencia y aumenta los precios, pero casi todos los pases sienten la necesidad de tener una industria de transporte domstica saludable para: Promover trabajos locales, pero la mayor parte es por razones de defensa nacional y militares.

Si hubiera un conflicto militar, sera peligroso tener transportistas extranjeros trabajando a lo largo del pas. Significara que en caso de conflicto, las compaas de transporte estran abandonando el pas.

DESREGULACIN
Muchas

de las regulaciones anticompetitivas todava estn en prctica, a pesar de grandes progresos en las ultimas dcadas para reducir estas regulaciones. El transporte internacional ha tenido la tendencia de ser el primero en ser desregulado, pero el transporte nacional tiende a ser el ltimo.

Qu es exactamente la desregulacin?
Es el proceso por el cual los gobiernos eliminan algunas regulaciones especficas a los negocios para favorecer la operacin eficiente del mercado.
Eliminando todo este tipo de restricciones se ha permitido empezar el servicio de nuevos mercados. Por ejemplo, las aerolneas ahora son capaces de ofrecer nuevas rutas etc.

En un ambiente desregulado, las compaas de transporte slo necesitan demostrar su capacidad de proveer el servicio.

FIJACIN DE PRECIOS/TARIFAS

Es una herramienta muy poderosa para lograr una variedad de negocios y metas de regulacin. Las tarifas o costos de transporte se basan en el tipo de bien, an cuando no afectan los costos. La idea es que los cargos de transporte sean un porcentaje del valor del cargamento.

LA ADMINISTRACIN DEL RENDIMIENTO

LA CANTIDAD MXIMA DE GANANCIA SE OBTIENE DE CADA CLIENTE, BASNDOSE EN CIERTAS VARIABLES. Ej: Aerolneas y Cargas

Es Justo?
Cada persona paga lo que quiere y puede pagar
Los que pagan altos precios, estn subsidiando a quienes pagan menos

VARIABLES PRINCIPALES A LA HORA DE FIJAR EL PRECIO

Costo por prestar un servicio

Valor de servicio al cliente

Capacidad mercadera

de la

para apoyar gastos de transporte

Condici ones econmi cas en general

Tendencias

de Oferta y Demanda

El proceso se complica debido a las alianzas y asociaciones entre el Consignatario y Transportista

TIPOS DE TARIFAS
DE CLASE
Se usan cuando es imposible establecer tasa especial para cada artculo, desde cada origen a cada posible destino. Se usan cuando un artculo dado implica costos especiales o por consideraciones del mercado. Ej: Cargas de alto valor pagan ms.

DE ARTCULOS

Existe tambin el FLETE DE TODA CLASE-FAK: Ninguno de los anteriores. (Por seguridad ya no se usa desde el 11-S)

CARGOS ESPECIALES
Se valan por los siguientes servicios especiales: 1. Servicios de Trnsito 2. Desvo 3. Reconsignacin 4. Entrega Separada 5. Demora/Detencin 6. Cargos Accesorios

GRACIAS!