Está en la página 1de 15

UNIDAD I ACOTAMIENTO I.-1 DEFINICIONES I.-1.1.

Acotacin: Se puede definir el acotamiento como la operacin de dimensionar correctamente un dibujo, de acuerdo a una serie de reglas establecidas, independientemente de que el mismo est a escala o no. I.-1.2. Lneas de Cota: Son lneas continuas, finas, perpendiculares a las aristas del cuerpo o paraleles a la dimensin de la pieza, objeto de la acotacin y sirven para indicar las medidas. I.-1.3.Lneas Auxiliares de Cota: Se les llama tambin Lneas de Referencia, son prolongaciones de las aristas entre las que se efecta la medicin, se utilizan cuando la acotacin no se hace directamente entre las aristas, su espesor es idntico al de las lneas de cota. I.-1-4.Limitacin de las Lneas de Cota: Los extremos de las lneas de cota se sealan con flechas de cota. Estas flechas de cota deben estar totalmente ennegrecidas, con una longitud de cinco (5) veces el espesor de las aristas visibles de la pieza y un ngulo aproximado de 15 I.-1.5.Cifras de Cota: Se colocan centradas en las lneas de cota, se expresan en milmetros y deben representar el valor real de los elementos acotados independientemente de la Escala utilizada, la altura de las cifras de cota debe ser uniforme en un mismo dibujo y dentro de lo posible su valor debe ser mayor de 3,5 mm.

Los dibujos se acotan principalmente segn los puntos de vista siguientes: fabricacin, funcin y comprobacin del objeto, en la actualidad hay una norma en preparacin para esto, sin embargo a objeto de tener una orientacin al momento de proceder a acotar un dibujo procederemos a clasificar y tratar algunas generalidades relacionados con el acotamiento I.-2.CLASIFICACIN DE LAS COTAS. Existen diferentes criterios para clasificar las cotas, de acuerdo con el fin a que se destinen, a su importancia y a su aspecto interpretativo, sin embargo con el fin a que se destinen, a su impotencia y a su aspecto interpretativo, sin embargo vamos a tomar este ltimo para clasificarlas en dos tipos bsicos: I.-2.1 Cotas de Dimensin I.-2.2. Cotas de Situacin

Una vez adoptado el sistema de clasificacin anterior, procederemos a definirlo brevemente, resaltando previamente, que es importante manejas con claridad estos conceptos, ya que esto facilitar el proceso de acotamiento y evitar en muchos casos la omisin de cotas indispensables para la elaboracin de las piezas ,ejemplo de esto es el

error que se observa con mucha frecuencia al acotar elementos circulares internos en piezas de cierta complejidad, donde se omiten las cotas de situacin del centro de las perforaciones, siendo imposible a la hora de su fabricacin ubicar el punto exacto donde debe colocarse la broca correspondiente. I.-2.1.Cotas de Dimensin: Son las que se refieren al tamao de elementos bsicos como: Arcos, Prismas, Conos, Cilindros y otros que constituyen una pieza determinada. I.-2.2.Cotas de Situacin: Son las necesarias para fijar la posicin relativa entre dichos elementos bsicos, con relacin a otros en el conjunto de la pieza

Para realizar una correcta acotacin, se recomienda identificar previamente las cotas de dimensin y luego las de situacin. En la figura anterior se presenta un ejemplo en el que existen los dos tipos de cotas (de dimensin y de situacin), la cota 50.00

indica la distancia (ubicacin) vertical desde el centro de una perforacin hasta una arista horizontal de la pieza, mientras que la cota67.50 indicada la distancia (ubicacin) horizontal del centro de la misma perforacin; pero con respecto a una arista vertical de la pieza, quedando de esta forma perfectamente ubicado el centro de la perforacin en el contexto de la pieza, en contraste la cota 10 que representa una cota de dimensin ya que define el tamao de la broca a utilizar para la perforacin. I.-3.SISTEMAS DE ACOTAMIENTO. Existen varios sistemas o criterios para acotar por lo que no ser puede establecer uno como general, sin embargo podemos hablar de los siguientes como los de uso ms comn: I.-3.1 Acotamiento en Serie o en Cadena I.-3.2 Acotamiento Progresivo I.-3.3 Acotamiento por Proceso de Fabricacin I.-3.4 Acotamiento por Coordenadas. I.-3.1.Acotamiento en Serie o en Cadena: Este sistema se basa en que cada elemento se acota a partir del anterior; es uno de los sistemas mas empleado y se usa generalmente en aquellos casos en los que, la distancia entre elementos es de importancia predominante.

Dado que este sistema tiene como inconveniente principal el hecho de que se pueden acumular errores de construccin es aconsejable la colocacin de la cota total de la pieza para comprobar la exactitud de las mismas.

I.-3.2.Acotamiento Progresivo: Este sistema es denominado tambin por algunos autores como Acotamiento Segn Planos de Referencia y se basa en el hecho de que todas las cotas tienen su origen en el eje de una perforacin, en un plano de referencia o dos, se utiliza este sistema en el caso de que una, dos caras o el eje de una perforacin o de simetra de la pieza sea el elemento predominante en la fabricacin de la misma.

I.-3.3.Acotamiento por Proceso de Fabricacin: Este procedimiento se basa como su nombre lo indica en ir colocando las cotas de la pieza a medida que se va elaborando la misma o mejor dicho por etapas de fabricacin; se emplea preferiblemente en piezas de maquina que se obtienen por desgarramiento de viruta.

Ntese como en el ejemplo anterior las cotas se van colocando de acuerdo a los diferentes pasos en el mecanizado de la pieza, a manera de ilustracin del sistema de acotamiento se indicaron solamente cuatro pasos del proceso de fabricacin, quedando por supuesto otros para la definicin del objeto, pero que no son considerados importantes para la ilustracin del tema tratado. I.-3.4.Acotamiento por Coordenadas: Este sistema se emplea generalmente cuando se trata de piezas con una serie de agujeros taladrados. Se acota indicando las ordenadas y abscisas correspondientes, bien colocando las cotas directamente sobre la pieza o utilizando un cuadro aparte, previa numeracin de cada una de las perforaciones. En el siguiente ejemplo, el origen de coordenadas seleccionado se encuentran ubicado en el borde superior izquierdo por lo tanto, el sentido asignado como positivo es el indicado por las flechas, asumindose todos los valores para X y Y como positivos.

Es conveniente aclarar que aunque no se consider como un sistema en s, existe un procedimiento muy generalizado a la hora de acotar piezas mecnicas, que por su complejidad no permiten la aplicacin rgida de alguno de los sistemas anteriores; este procedimiento no es mas que una combinacin de los procedimientos antes descritos y que algunos autores denominan Acotamiento Combinado. Finalmente debemos hacer mencin al hecho de que en el capitulo correspondiente al acotamiento de las Normas (DIN-406) no se hace ningn tipo de clasificacin en cuanto a sistemas de acotamiento se refiere, sino por el contrario se utiliza un sistema combinado de acuerdo a la complejidad de cada caso en particular. I.-4 NORMAS GENERALES SOBRE EL ACOTAMIENTO: A continuacin se enumeran una serie de Normas Generales de uso comn en el acotamiento de piezas mecnicas, que se cumplen para cualquier de los mtodos antes descritos: 1. Las cotas se colocarn en forma clara y perfectamente visibles 2. No se omitirn medidas, pero tampoco se repetirn innecesariamente. 3. Las cotas de determinado detalle de una pieza, se colocarn en la vista que mejor los defina 4. Se evitarn cotas no constructivas como las referidas al proceso de fabricacin.(por ejemplo en secciones)

5. Las cotas se colocarn preferiblemente en el exterior de las piezas, sin embargo pueden ser colocadas en el interior de las mismas si con ello no se perjudica la claridad del dibujo. 6. Se evitar la acotacin sobre aristas ocultas. Solo se admitirn cuando con ella se force a vistas adicionales 7. Las medidas se consignan siempre en milmetros, con valores reales sin considerar la escala utilizada en el dibujo y sin colocar unidades. 8. Las lneas de cotas y de referencia, no deben cruzarse. 9. No debe olvidarse ninguna cota 10. Las cotas deben espaciarse entre s, no menos de 5 mm y entre la arista exterior de la pieza y la primera cota 8 mm Una vez hechas algunas consideraciones generales en sobre el acotamiento, procederemos a analizar algunas de tipo particular, que se presentan con gran frecuencia en el dibujo de piezas mecnicas. I.-5 ACOTACION DE SEGMENTOS: La colocacin de cifras y flechas estar sujeta al espacio disponible. Se podrn usar variantes como las indicadas en la figura siguiente

Cuando no quepan las flechas y se ste rotulando en serie, stas se podrn sustituir por crculos ennegrecidos Las cifras de cota debern leerse en la direccin de las lneas de cota, de izquierda a derecha y de abajo hacia arriba, segn se este acotando aristas horizontales, verticales o inclinadas.

Las cifras de cota no pueden ubicarse sobre aristas ni sobre puntos de interseccin de lneas, en lo posible tampoco dentro del espacio de ngulo rayado a 30 que se indica en el siguiente grfico.

Todos los nmeros de cota y datos de ngulos de un dibujo se anotarn de modo que sean legibles desde abajo o desde la izquierda cuando se mantiene el dibujo en su posicin de empleo. Si son inevitables medidas o datos de ngulos en los espacios que se sealan debern ser legibles desde la izquierda. Las cotas que guardan relacin entre s como el dimetro de un agujero y su profundidad, ancho de una ranura y profundidad de la misma, se colocarn siempre sobre una misma vista.

No deben tomarse como lneas de cota, las lneas de ejes, ni las aristas de la pieza, as como tampoco se podr hacer uso de los vrtices de la pieza para colocar las flechas de cotas.

Se evitar en lo posible, que las lneas de cota se corten entre s, o con otras lneas. Para evitar el cruce de lneas de cota y de referencia, o entre s, las cotas parciales se colocarn siempre antes de las totales.

En el acotamiento de piezas simtricas, dibujadas completas, las lneas de cota indicarn dimensiones entre puntos y ejes de elementos simtricos y nunca entre estos y el eje simetra,

Las lneas de cotas de dimensiones relacionadas entre s, debern disponerse alineadas siempre que sea posible.

Las lneas de ejes podrn ser utilizadas como lneas auxiliares de cota, pero cambiando su trazado a partir de las aristas de la pieza hacia fuera de la misma, este debe ser continuo y fino

Cuando una pieza est interrumpida o rota, la cifra de cota ser la correspondiente a su verdadera dimensin en la pieza completa.

Las piezas biseladas se acotarn de la forma como indica a continuacin:

Si el bisel es de 45 se podr acotar segn se indica a continuacin:

I.-6 ACOTACION DE CURVAS: Las circunferencias y arcos mayores de 180 se acotarn colocando el valor del dimetro. Se colocar el signo de dimetro delante de la cifra de cota en los casos siguientes: a) Cuando en la vista que se esta acotando el dimetro no se puede ver a simple vista la forma circular de la pieza b) Cuando las cotas de dimetro estn en un arco de circunferencia mayor de 180 menor de 360 y tienen una sola flecha de cota. c) Cuando se acotan dimetros de elementos circulares y la cifra de cota no cabe dentro del elemento acotado debindose recurrir a las lneas de referencia. Los arcos menores de 180 se acotarn con el valor del radio; estos se indicarn con una sola flecha en el arco, mientras que en el extremo opuesto se podr indicar el centro con una pequea cruz, un crculo pequeo o un punto. Cuando en un arco de circunferencia menor de 180 no se puede sealar la posicin del centro se deber colocar la letra mayscula R delante de la cifra de cota.

Si para radios grandes se requiere acotar la posicin del centro, se puede proceder de la forma que se indica a continuacin:

La prolongacin de la lnea de cota del radio deber coincidir en su prolongacin con el centro geomtrico, la desviacin se dibujar en ngulo recto. En los casos en que se requiere acotar muchos radios centrales en una pieza, no es necesario trazar estos hasta en centro sino slo hasta un arco de circunferencia auxiliar pequeo.

Es conveniente es este momento hacer una referencia especial a las Normas COVENIN, ya que, en la Norma correspondiente (N 1864-81), no se profundiza sobre el acotamiento de piezas mecnicas, remitindosenos a la Norma DIN 406. Por lo que consideramos que la misma se mantiene vigente en todas sus partes.