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Postventa

Manual de Operacin

MOTOR OM924LA EPA 04

IMPORTANTE:
Toda la informacin que este Manual contiene es sumamente importante para poder operar el motor y se debe poner en prctica, con el fin de asegurar la durabilidad de sus componentes. El presente Manual de Operacin se destina a orientar a los usuarios de los vehculos Mercedes Benz con relacin a su correcta operacin e incluye, adicionalmente, algunos puntos referentes al mantenimiento, con el propsito de que el conductor cuente con una ayuda cuando, en ciertas circunstancias, l mismo tenga que efectuar reparaciones de emergencia. Este Manual no abarca los componentes del chasis del vehculo, ni el mantenimiento y la operacin de los componentes del chasis. Para informacin sobre estos temas, vea los manuales de operacin y mantenimiento del vehculo. Lea la informacin de este manual y consulte el manual siempre que sea necesario para asegurar la operacin y el mantenimiento apropiados de su motor. Guarde est manual siempre en el vehculo como referencia.

Editado por Daimler Vehculos Comerciales Mxico, S. de R.L. de C.V. Gerencia de Soporte de Producto Autobuses. Queda prohibida la reproduccin total o parcial, sin previa autorizacin por escrito. Impreso en Mxico, Marzo de 2010.

Estimado Cliente
Las instrucciones recopiladas en este Manual tienen por objeto aclarar todas las dudas que pueden aparecer en lo concerniente a la manera de operar, al funcionamiento y la conservacin de su motor Mercedes Benz. Tenga siempre en cuenta que si, opera su motor y lo mantiene correctamente, adems de aumentar la durabilidad de cada uno de sus componentes y de proporcionar un funcionamiento econmico y seguro, son factores esenciales para reducir la contaminacin de el aire. Los detalles referentes a la Garanta, a las Revisiones Gratuitas, a los Planes de Mantenimiento, etctera, podrn ser consultados en la Pliza de Garanta, Manual de Mantenimiento y Carta de Mantenimiento del vehculo. Asistencia Tcnica Daimler Vehculos Comerciales Mxico, S. de R.L. de C.V. mantiene por todo el territorio nacional una gran red de Distribuidores Autorizados. Literatura Tcnica de Servicio Aquellos que estn interesados en adquirir Literatura Tcnica de Servicio, podrn efectuar la solicitud directamente con nuestra red de distribuidores. Daimler Vehculos Comerciales Mxico, S. de R.L. de C.V. Gerencia de Soporte a Red.

Contenido
captulo
Seguridad .............................................................. 1 Descripcin ........................................................... 2 Operacin ............................................................. 3 Mantenimiento ..................................................... 4 Limpieza, tratamiento protector ........................ 5 Localizacin de averas ....................................... 6 Productos de Servicio .......................................... 7 Datos Tcnicos ..................................................... 8

1
Seguridad
Informacin General ......................................................................... 1.1 Uso para el proposito que fue creado ................................................ 1.1 Smbolos ........................................................................................... 1.2 Requerimientos personales ............................................................... 1.3 Conversiones y modificaciones al motor .......................................... 1.3 Transporte ......................................................................................... 1.4 Instalacin ......................................................................................... 1.5 Medidas organizacionales ................................................................. 1.5 Precauciones de seguridad para motores con unidades electrnicas de control .................................................. 1.6 Partes originales Mercedes Benz ...................................................... 1.8 Programa de seguridad y de funcionamiento de emergencia ............ 1.9

Informacin General
El motor Mercedes Benz est diseado para cumplir con las regulaciones actualmente vlidas. A pesar de sto, el motor puede constituir un riesgo de dao a la propiedad o de lesionar a las personas si: - ste no es utilizado con propsito para el que fue creado - ste no es operado por personal experimentado que haya recibido capacitacin de Daimler Vehculos Comerciales Mxico, S. de R.L. de C.V. - ste es modificado o convertido en una forma incorrecta o inexperta - se hace caso omiso de las instrucciones de seguridad

Uso para el propsito que fue creado


El motor fue creado solamente para los propsitos establecidos en el acuerdo de compra. Cualquier otro uso o una ampliacin del uso establecido ser considerado como de no conformidad para el propsito que fue creado el motor, Daimler Vehculos Comerciales Mxico, S. de R.L. de C.V. no puede aceptar ninguna responsabilidad por el dao resultante de tal uso. El usuario es el nico responsable si se incurre en ste riesgo. La responsabilidad por el dao resultante a partir de que el motor no haya sido utilizado para el propsito que fue creado descansar nicamente en el fabricante de la mquina o vehculo completo en el cual el motor est instalado. Cumpla con las instrucciones en el interior de ste manual. Observe todas las instrucciones relacionadas a mantenimiento y cuidado.

1.1

Smbolos
Las instrucciones siguientes se muestran respaldadas con distintos smbolos. Sus significados son los siguientes: Resgo de lesin! Este smbolo aparece respaldando todas las instrucciones de seguridad, las cuales deben ser cumplidas en orden para evitar un riesgo directo de peligro hacia los miembros del cuerpo y hacia la vida. Este smbolo es utilizado respaldando todas las instrucciones de seguridad, en las cuales, si no son tomadas en cuenta, podra surgir el peligro de dao material o mal funcionamiento. Este smbolo identifica las instrucciones relevantes para proteccin del medio ambiente. Nota Las instrucciones identificadas en sta manera, proporcionan informacin valiosa sobre la operacin y el mantenimiento del motor.

1.2

Requerimientos Personales
El trabajo sobre motor deber ser llevado a cabo solamente por personas especialmente experimentadas o por quienes hayan recibido capacitacin de Daimler Vehculos Comerciales Mxico, S. de R.L. de C.V., o por personas empleadas por un Distribuidor Autorizado.

Las personas debern ser claramente designadas como responsables por la operacin y por los trabajos de mantenimiento y de reparacin.

Conversiones y modificaciones al motor


La operacin y seguridad del motor pueden ser afectadas si son realizadas modificaciones no autorizadas a ste. Nosotros no estamos en disposicin de aceptar cualquier responsabilidad por el dao resultante. La manipulacin indebida al sistema de inyeccin de combustible y a los componentes electrnicos del motor pueden tambin afectar el rendimiento del motor o los niveles de emisin de los gases de escape. El cumplimiento con las disposiciones del fabricante y con las normas reglamentarias de proteccin al medio ambiente no pueden entonces ser garantizadas.

1.3

Transporte
Levante el motor solamente por medio de los dispositivos de levantamiento sujetados al motor. Obedezca las instrucciones de levantamiento. Mueva el motor solamente con los dispositivos de transportacin especificados por Mercedes Benz. Solamente transporte el vehculo en su posicin de instalacin. Importante! El motor es proporcionado llenado con aceite desde la fbrica.

1.4

Instalacin
El motor es slo creado para su instalacin en la forma especificada en el acuerdo de compra. Por favor, note y cumpla con las secciones tituladas "Uso para el propsito que fue creado" (pgina 1.1) y "Conversaciones y modificaciones del motor" (pgina 1.3). La seccin de ste manual titulada "Datos tcnicos" contiene datos relevante para la instalacin del motor. Debern surgir preguntas, por favor contacte a su Distribuidor Autorizado.

Medidas organizacionales
La Pliza de Garanta, Manual de Operacin y Carta de Mantenimiento deben ser proporcionados a personas encargadas con la operacin del motor o con cualquier trabajo sobre ste, y deber mantenerse en el punto donde el motor es operado y si es posible estar accesible en seguida. Con la ayuda del Manual de Operacin, el personal debe estar familiarizado con la operacin del motor, poniendo especial atencin a las instrucciones tcnicas de seguridad. Estas se aplican en particular al personal que slo trabaja sobre el motor ocasionalmente. En adicin al Manual de Operacin, cumpla con las estipulaciones legales locales y otros reglamentos obligatorios de prevencin de accidentes y de proteccin al medio ambiente en el pais de operacin.

1.5

Precauciones de seguridad para motores con unidades electrnicas de control


Las precauciones de seguridad establecidas abajo deben ser aplicadas en todo momento en orden, para evitar dao al motor, a sus componentes y cableado, y para evitar lesiones personales. - Solamente arranque el motor con los acumuladores conectados aseguradamente. - No desconecte los acumuladores cuando el motor est en funcionamiento. - Solamente arranque el motor con el sensor de velocidad del motor conectado. - No arranque el motor con la ayuda de un cargador rpido de acumuladores. - Si el arranque de emergencia es necesario, solamente arranque el motor utilizando acumuladores separados. - Las conexiones de las terminales del acumulador deben ser desconectadas antes de que sea utilizado un cargador rpido. Obedezca el Manual de Operacin para el cargador rpido. - Si es realizado cualquier trabajo de soldadura elctrica, los acumuladores deben ser desconectados, y los dos cables (+ y -) deben ser conectados juntos firmemente. - Intercambiar los polos de abastecimiento de voltaje de la unidad de control (por ejemplo: intercambiando los polos del acumulador) pude daar la unidad de control. - Sujete las conexiones en el sistema de inyeccin de combustible con el par de torsin de apriete especificado.

1.6

- Si son esperadas temperaturas arriba de 80C (por ejemplo: en un horno de secado), las unidades de control deben ser retiradas. - Utilice solamente sondas de prueba propiamente encajadas en los conectores de tapn (juego de conectores Daimler Vehculos Comerciales Mxico, S. de R.L. de C.V.). - Los telfonos y los radios de dos-banadas que no estn conectados a una antena area externa pueden causar mal funcionamiento en los componentes electrnicos del vehculo y as poner en peligro la seguridad de operacin del motor.

1.7

Partes originales Daimler Vehculos Comerciales Mxico, S. de R.L. de C. V.


Las partes originales Daimler estn sujetas a los ms reconocidos controles de calidad y garantizan la mxima eficiencia funcional. Cada parte es especialmente diseada. producida, seleccionada y aprobada por Daimler Vehculos Comerciales Mxico, S. de R.L. de C.V. Por esta razn, estamos obligados a negar toda responsabilidad por el dao resultante del uso de partes y accesorios que no cumplan los requerimientos anteriores. Si se instala cualquier otro repuesto que Daimler no haya aprobado y autorizado, Daimler Vehculos Comerciales Mxico, S. de R.L. de C.V. no puede conceder ninguna forma de garanta. Al ordenar partes originales Daimler, o si surge alguna interrogante tcnica, por favor, cite el nmero de motor y la designacin de modelo, consulta la tarjeta de datos del Motor (ver pgina 2.2).

1.8

Programa de seguridad y de funcionamiento de emergencia


El motor est construido con un sistema electrnico de control que monitorea al motor y a s mismo (auto-diagnstico). Tan pronto como una falla es detectada, sta es evaluada y una de las siguientes medidas es iniciada: - Las fallas durante la operacin son indicadas por medio de luces indicadoras de los componentes electrnicos. - Los cdigos de falla pueden ser ledos inmediatamente en la pantalla. - Intercambio a una funcin substituta adecuada para la operacin continuada aunque restringida, del motor (por ejemplo: Velocidad constante de emergencia del motor). Verifique las fallas sin tardanza por medio de un Distribuidor Autorizado Nota La unidad de diagnstico Daimler Vehculos Comerciales Mxico, S. de R.L. de C.V. (herramienta especial, el cual es enchufado al conectar de diagnstico de 14 clavijas en la unidad), puede ser utilizado para leer los cdigos de falla. Para los cdigos de falla y sus significados, consulte "Sistema Electrnico" del motor para encontrar fallas, (pagina 6.9).

1.9

Descripcin
Designacin del tipo ........................................................................ 2.1 Nmero de motor .............................................................................. 2.2 Vista general del motor ..................................................................... 2.3 Descripcin del motor ....................................................................... 2.5 Frenos de motor / vlvula de aceleracin constantemente abierta .... 2.7 Sistema Electrnico del motor .......................................................... 2.8 Ubicacin de los sensores .................................................................. 2.11

Nota Los motores Mercedes Benz de la serie 900 pueden ser utilizados para una amplia variedad de aplicaciones, son diseilados y construidos para adaptarse a requerimientos especficos.

Designacin del Tipo


OM 924 LA OM 924 L A Motor diesel Serie del motor (924: 4 cilindros en Ineal) Postenfriado Turbocargado

2.1

Nmero del motor OM 924 LA


Nmero del motor, grabado con lser debajo del mltiple de escape, salida del cilindro 4 y que contiene las siguientes indicaciones. - tipo de motor - nmero de motor

2.2

Vista general del motor

2.3

Vista general del motor

2.4

Descripcin del motor


Los motores OM 924 LA (cuatro-cilndros) son motores diesel de inyeccin directa de cuatro-tiempos y estn enfriados por agua. Los cilindros estn arreglados en lnea y cada uno tiene una bomba de inyeccin de combustible separada (bomba unitaria) con una lnea corta al inyector, este se encuentra en el centro de la cmara de combustin. Las bombas unitarias estn fijadas a la caja del cigeal y estn impulsadas desde el rbol de levas. Cada cilindro tiene dos vlvulas de admisin y una vlvula de escape. Cada motor es construido como estndar con un turbocargador de gases de escape y con postenfriador. El motor tiene un sistema de control completamente electrnico. Este sistema regula la cantidad de inyeccin y la sincronizacin utilizando vlvulas solenoide, 10 que permite un funcionamiento del motor con muy pocas emisiones. El sistema de control consta de una unidad de control residente del motor (unidad de control PLD) y una unidad de control del vehculo (unidad de control ADM II) las cuales son conectadas por medio de un cable CAN. Se controla el frenado del motor mediante un freno por compresin en el motor (freno de escape, que se acciona por aire sobre el turbocargador y a travs de un sistema de frenado por descompresin en el motor. El bloque de cilndros tiene canales de aceite y de agua integrados. La seccin superior de la circunferencia est endurecida por induccin. La culata del cilndro de una sola pieza est fabricada de hierro fundido. La junta de la culata es un sello que no necesita ajustarse; contiene tres capas con elementos de sellado Viton. Los pistones estn fabricados de aleacin de aluminio con portadores para los aros y un rebajo poco profundo para la cmara de combustin. Los pistones se enfran por aceite.

2.5

El cigeal es forjado a precisin, con cinco cojinetes principales, cuatro de los cuales tienen contrapesos forjados, y un amortiguador de vibracin en el extremo frontal. El rbol de levas est hecho de acero endurecido por induccin, tiene cinco cojinetes y cada cilindro tiene levas para las vlvula de admisin y de escape, y una bomba unitaria. Las bielas de acero son manufacturadas por medio del mtodo separacin por desintegracin, del recubrimiento y de la biela. Las vlvulas son controladas por medio de levanta vlvulas tipo hongo, varillas de cierre y balancines. Las vlvulas son abiertas y cerradas juntas por medio de un puente de pernoguiado. Las vlvulas estn hechas de dos diferentes materiales con un anillo separado de asentamiento. Hay un circuito de aceite de lubricacin de alimentacin forzada abastecido por medio de una bomba de aceite rotatoria colocada en la parte frontal del cigeal e impulsada por engranes del cigeal. El enfriador de aceite se encuentra cerca de la parte delantera de la caja del cigeal, en el lado derecho del turbocargador. La bomba de combustible tipo engranaje est fijada con pernos a la parte delantera de la caja del cigueal. El compresor de aire con una bomba de direccin hidrulica conectada, es impulsado por un engranaje en el rbol de levas. El vehculo se enfra mediante un sistema cerrado utilizando lquido refrigerante recirculado; un termostato regula automticamente la temperatura. El ventilador esta fijado a la flecha de la bomba de lquido refrigerante. El alterandor y la bomba de lquido refrigerante (y cualquier otro accesorio) se impulsan por una banda con ajustador de tensin de banda. El equipo elctrico incluye un motor arrancador y un alternador.

2.6

Freno de motor / vlvulas de frenado


Para aumentar el rendimiento del frenado, el motor puede ser equipado con freno por compresin en el motor (freno de escape) en el turbocargador junto con vlvulas de frenado por descompresin en el motor en la culata. Los dos sistemas funciona independientemente el uno del otro. La presin del retroceso del escape es utilizada por el freno por compresin en el motor (freno de escape) para aumentar el rendimiento de frenado. las vlvulas de frenado por descompresin en el motor utilizan el aire que se escapa por estas vlvulas durante la carrera de compresin para proporcionar la fuerza de frenado. Las vlvulas de frenado por descompresin en el motor son vlvulas pequeas ntegradas en la culata y situadas enfrente de la vlvula de escape. Cuando las vlvulas estn abiertas, se crea un enlace ente la cmara de combustin y la lumbrera de escape. Cuando el freno de motor es activado (en los vehculos, por medio de un interruptor en frente del asiento del conductor), las vlvulas de frenado por descompresin en el motor estan sometidas a presin; esta presin abre las vlvulas. El freno de motor es activado por medio de la unidad de control ADM II (pgina 2.10). El freno de motor puede ser solamente activado a velocidades del motor arriba de 2700 rpm. Abajo de 900 rpm, el freno de motor est siempre inactivo para impedir cascabeleo del motor. El freno de motor es desactivado automticamente cuando el potenci metro de aceleracin (p. ej: pedal del acelerador) es activado. Nota En la modalidad de funcionamiento de emergencia (rpm constantes), el freno de motor slo puede ser activado cuando el motor est en marcha excesiva. Cuando las rpm constantes han sido alcanzadas, el freno de motor es automticamente desactivado.

2.7

Sistema electrnico del motor


El motor est equipado con un sistema de control completamente electrnico el cual, adems del motor y de sus sensores relacionados, consta de: - una unidad de control PLD (unidad de control montada en el vehculo) - una unidad de control ADM II (unidad de control del vehculo) Las dos unidades de control estn enlazadas por medio de un cable CAN (de red de trabajo controladora de rea), a travs del cual pueden ser intercambiados datos/informacin. El sistema de control del motor monitorea a ambos, al motor y a s mismo. En el suceso de una falla o falla del sistema, son tomadas precauciones, por ejemplo: puede ser seleccionado un programa de seguridad y de funcionamiento de emergencia (pgina 1.9). Unidad de control PLD (Montada en el motor) La unidad de control PLD se encuentra en el lado izquierdo del motor. La unidad de control PLD procesa los datos recibidos de la unidad de control ADM II, por ejemplo, la posicin del pedal del acelerador, freno de motor, etc.

2.8

Estos datos son evaluados junto con los datos de los sensores en el motor, por ejemplo: - presin de y temperatura del aire comprimido - temperatura del lquido refrigerante - temperatura del combustible - presin del aceite Despus, el sistema compara estos datos con los mapas o las lneas caractersticas que el PLD almacena.
Placa de datos de la unidad de control PLD

A partir de stos datos, el sistema calcula la cantidad y sincronizacin de las inyecciones, y las bombas unitarias estn accionadas de acuerdo con esos clculos mediante las vlvulas solenoide. Nota Para obtener una unidad de control de reemplazo, se requieren todos los datos indicados en la placa de datos de la unidad de control.

Placa de caracteristicas de la unidad de control Juego de certificacin Nmero de certificacin Nmero de motor Cdigo del aparato

2.9

Unidad de control ADM II (Unidad en el vehculo)


La unidad de control ADM II (unidad en el vehculo) puede ser utilizada para adaptar el motor a diferentes requerimientos de aplicacin especfica. Dentro de la unidad de control, hay diversos ajustes de datos para aplicaciones especificas, por instancia velocidad de marcha mnima, velocidad mxima de trabajo o limitante de velocidad. El mdulo ADM II recibe datos de - el operador (posicin del pedal de aceleracin, arranque/paro del motor, interruptor de freno de motor). - otros sistemas (p. ej: sistema antibloqueo de frenos) - la unidad de control ADM II (p. ej: presin de aceite y temperatura del refrigerante). A partir de estos datos, las instrucciones son calculadas para el control del motor (unidad de control ADM II) Y transmitidas a la unidad de control ADM II por va del cable CAN. La unidad de control ADM II controla diversos despliegues (p. ej: luz indicadora de componentes electrnicos), el freno de motor y las vlvulas de aceleracin constantemente abiertas. Si el sistema electrnico del motor detecta una falla, sta es almacenada como cdigo de falla en las unidades de control y puede ser leda utilizando la unidad de diagnstico (herramienta especal). El cdigo de falla puede ser ledo inmediatamente en la pantalla. Adems, tambin son activadas las luces indicadoras de los componentes electrnicos. Nota La unidad de diagnstico Daimler Vehculos Comerciales Mxico. S. de R.L. de C.V. Puede ser conectada al conector de diagnstico de 14 clavijas. La memoria de falla y los datos del motor almacenados, pueden ser ledos utilizando sta unidad.

2.10

Ubicacin de los sensores

2.11

Operacin
Precauciones de seguridad para la operacin del motor .................. 2.1 Preparacin para el arranque del motor ............................................ 2.2 Operacin inicial ............................................................................... 2.3 Arranque del motor ........................................................................... 2.5 Monitoreo de la operacin del motor ................................................ 2.7 Apagando el motor ............................................................................ 2.8 Operacin en invierno ...................................................................... 2.11

Precauciones de seguridad para la operacin del motor


Cumpla con las precauciones de seguridad establecidas en la pgina 1.6 Siempre que sea posible, slo trabaje en o cerca del motor cuando ste se encuentre apagado. Note las precauciones de seguridad en las secciones relevantes de ste manual. Mantngase a una distancia segura lejos del calor, de las partes rotatorias o en movimiento.

Preparacin para el arranque del motor


Llenado de aceite El motor es entregado de fbrica, llenado con aceite de motor conforme a la hoja de Especificaciones para los Productos de Servicio. Estos aceites de motor son extremadamente de alta calidad, lo cual mejora el proceso de funcionamiento y permite que el primer cambio de aceite sea realizado de acuerdo con los intervalos estndares de cambio de aceite. Siendo as eliminados el uso de un aceite especial de operacin inicial y el cambio de aceite adicional por un aceite regular. Solamente si son utilizados aceites de motor correspondientes a la hoja de Especificaciones para Productos de Servicio, pueden ser aplicados los intervalos extendidos para servicio.

3.1

Revise el nivel de aceite. Si es necesario, llene con aceite de motor a travs del cuello de llenado de aceite (flecha) hasta que sea alcanzada la marca "mx." en la varilla de medicin de aceite, consulte "Motor: Cambio de aceite y reemplazo del filtro" (pgina 4.7). Agregar Refrigerante - Para la relacin de mezcla del refrigerante, consulte "Refrigerante" (pgina 7.6). - Para conocer cmo purgar el sistema de enfriamiento, consulte "Renovacin de Refrigerante 2080" (pgina 4.29). Agregar combustible Utilice combustible de grado para invierno o para verano dependiendo de la temporada del ao. Para notas posteriores, consulte "Combustibles diesel" (pgina 7.2). Asegrese de que las condiciones sean tan limpias como sea posible. Bajo ninguna consideracin permita el ingreso de agua! Purga del sistema de combustible Si el motor ha estado en funcionamiento hasta que el tanque est completamente vaco, el sistema de combustible es purgado cuando el motor es arrancado despus de volver a cargar combustible. El sistema es constantemente purgado por va del filtro. El acumulador debe tener la suficiente capacidad para purgar el sistema de combustible durante el arranque del motor. Revisin de acumuladores Slo utilice acumuladores que hayan sido correctamente llenados y se les haya dado el servicio correcto. Cubra las terminales con grasa a prueba de cido (grasa para terminales)

3.2

Operacin inicial
Antes de que el motor sea operado por primera vez, lleve a cabo el trabajo descrito en "Preparacin para el arranque del motor" (pgina 3. 1). - Gire la llave del interruptor de ignicin hasta la posicin de "ON" encendido. - Con el pedal del acelerador en la posicin de marcha mnima, arranque el motor "Arranque del motor" (pgina 3.5). Nota Como una funcin de seguridad, el sistema electrnico del motor ofrece la posibilidad de permitir un arranque de motor solamente si la transmisin se encuentra en neutral. ' Riesgo de lesin! extrema precaucin en los alrededores de calor, en las partes rotatorias o en movimiento.

- Para purgar el sistema de enfriamiento Permita que el motor opere a una velocidad moderada por alrededor de 5 minutos. Despus, revise nuevamente el nivel de refrigerante (temperatura del refrigerante por debajo de 50C). Agregue refrigerante si es necesario. Si el sistema de enfriamiento est conectado a un sistema de calefaccin, todas las vlvulas del calefactor debern estar abiertas cuando sea agregado el refrigerante. No cierre las vlvulas del calefactor hasta que el motor haya estado operando brevemente y haya sido revisado nuevamente el nivel de refrigerante y corregido de ser necesario. - Examine si hay fugas en el motor.

3.3

- Revise que no haya fugas y que estn bien apretadas las mangueras, las abrazaderas de las mangueras y las uniones de tuberas en el motor y en la alimentacin de aceite, y en las Iineas de retorno para el turbocargador. Apriete si es necesario. - Revise el nivel de aceite del motor aproximadamente 5 minutos despus de apagar el motor. Si es necesario, agregue aceite hasta la marca "mx." de la varilla de medicin de aceite. - Revise que estn apretados todos los montajes en el motor. Apriete los tomillos de aseguramiento para el mltiple de escape, los montajes del motor, la bomba de enfriamiento, el motor arrancador, el compresor de aire, etc. Para torsiones de apriete especificadas, consulte "Torsiones de apriete" en la pgina 8.5.

3.4

Arranque del motor que no se ha utilizado por mucho tiempo


Nota Para notas sobre el arranque del motor por primera vez, consulte "Operacin inicial" (pgina 3.3) Antes de arrancar un motor el cual no ha estado en operacin por largo tiempo, debe ser llevado a cabo cierto trabajo especial. Consulte la seccin "Limpieza, tratamiento protector". IMPORTANTE: Cuando la temperatura del aire exterior es inferior a -4F (-20C), se recomienda un precalentador de lquido refrigerante. l. Bloque los neumticos, ponga la transmisin en neutro y ponga el freno de estacionamiento. 2. Gire la llave del interruptor de ignicin hasta la posicin de "ON" (encendido) y arranque el motor. 3. Si el motor no se arranca despus de 20 segundos, detngase. Intntelo otra vez despus de haber esperado un minuto. 4. Observe el medidor de presin de aceite inmediatamente despus de haber arrancado el motor. No acelere el motor si el medidor de presin de aceite indica que no hay ninguna presin de aceite. Para evitar daos al motor, prelo si el medidor no indica presin de aceite dentro de aproximadamente 10 segundos de haber arrancado el motor. Nota: No someta el motor a una carga plena antes de que alcance la temperatura de funcionamiento. - Encendern las siguientes luces indicadoras: 1 Carga del acumulador 2 Componentes electrnicos

3.5

Arranque el motor:
- con el interruptor de ignicin hasta la posicin de "ON" encendido - con el botn de arranque (2) en el motor Observe el medidor de presin de aceite inmediatamente despus de arrancar el motor. No revolucione el motor hasta que sea indicada la presin de aceite. Si no es mostrada la presin de aceite despus de aproximadamente 1 O segundos, apague el motor y determine la causa. Consulte la seccin titulada "Presin de aceite" (pgina 3.9). Nota - Si es necesario, interrumpa el procedimiento de arranque despus de 20 segundos a lo ms y reptalo despus de I minuto. - Deben apagarse las luces indicadoras de carga del acumulador y de los componentes electrnicos cuando el motor arranca. Si permanecen encendidas, hay fallas presentes en los sistemas respectivos. Consulte las secciones tituladas "Corriente de carga" (pgina 3.7) y "Sistema electrnico del motor" (pgina 3.7). No ponga el motor bajo carga completa en temperaturas ambientales extremadamente bajas.

3.6

Monitoreo de la operacin del motor


Corriente de carga La luz indicadora de carga del acumulador debe apagarse cuando el motor arranca. Si la luz indicadora no se apaga o est encendida mientras el motor est en funcionamiento, apague el motor y revise la correa trapezoidal. No ponga en funcionamiento el motor sin la correa trapezoidal.

Sistema electrnico del motor La luz indicadora de componentes electrnicos debe apagarse cuando el motor arranca. Si la luz indicadora no se apaga o permanece encendida mientras el motor est en funcionamiento, se ha desarrollado una falla en el sistema electrnico del motor. Cualquier falla ser almacenada en el sistema con un cdigo de falla especial. Las fallas intermitentes tambin son almacenadas. El cdigo de falla puede ser ledo por medio de la unidad de diagnstico. Los cdigos de falla pueden ser ledos utilizando la unidad de diagnstico Daimler Vehculos Comerciales Mxico, S. de R.L. de C. V. (herramienta especial). Por favor, refirase a la seccin titulada "Mdulo ADMII (dispositivo residente en el vehculo)", pgina 2.10.

3.7

Si la luz indicadora de componentes electrnicos se enciende mientras el motor est en funcionamiento, lea o identifique el cdigo de falla. En el cdigo de falla de 5 dgitos, el primer dgito indica el grupo de falla (0, 1 o 2). Proceda de la forma siguiente, dependiendo del grupo de falla: Grupo de falla 0 Si es necesario, stas fallas pueden ser rectificadas durante el siguiente servicio de mantenimiento. Grupo de falla 1 La falla debe ser rectificada tan pronto como sea posible. Riesgo de accidente! Puede ser esperado que las caractersticas de funcionamiento del motor sean afectadas. Grupo de falla 2 La falla debe ser rectificada inmediatamente. Riesgo de accidente! Las caractersticas de funcionamiento del motor sern afectadas (programa de funcionamiento de emergencia)

3.8

Presin de aceite Cuando el motor ha alcanzado la temperatura normal de operacin, la presin de aceite del motor no debe caer debajo de - 2.5 bar a ritmo de velocidad - 0.5 bar a velocidad de marcha mnima Si la presin de aceite del otro cae debajo de stos valores, apague el motor y determine la causa.

3.9

Apagando el motor
- Despus de operar el motor a pleno rendimiento o con temperaturas elevadas de refrigerante, permita que el motor funcione en marcha mnima entre l - 2 minutos sin carga. Oprima el botn de paro (1) en el motor o en el dispositivo. Gire la llave del interruptor de ignicin hasta la posicin de OFF (apagado). Apague el motor inmediatamente si ocurre las siguientes situaciones: - la presin de aceite cae debajo del nivel normal o flucta fuertemente - la potencia y las rpm del motor disminuyen, aun cuando el pedal de acelerador permanece en la misma posicin. - una gran cantidad de humo es emitida desde el escape - las temperaturas del refrigerante o del aceite ascienden por arriba de sus niveles normales - ruidos inusuales repentinos se escuchan desde el motor o desde el turbocargador.

3.10

Operacin en invierno
Observe las siguientes precauciones para el comienzo del invierno: Combustible Utilice combustible diesel, consulte "Combustibles diesel en fro extremo" (pgina 7.2). Aceite de motor Cuando cambie el aceite del motor, tome en cuenta el perodo de tiempo en el cual el aceite nuevo permanecer en el motor y seleccione una clase de viscosidad SAE que se adecue a las temperaturas ambientales anticipadas durante ste perodo de operacin, consulte "Aceites de motor" pag.7.5 Refrigerante Revise a bien tiempo el anticongelante en el refrigerante, y si es necesario incremente la concentracin de anticongelante anticorrosivo, consulte "Refrigerante" (pgina 7.7). Acumuladores Los acumuladores debern recibir mantenimiento y recarga con ms frecuencia durante la temporada fra del ao.
.

Riesgo de lesin! todas las precauciones de seguridad apropiadas en el manejo de los acumuladores (el cido del acumulador es custico). Abstngase de fumar, no genere chispas y mantngalos alejados de flamas desnudas (riesgo de explosin). El mantenimiento cuidadoso y el bajo consumo de corriente ayudarn a mantener la carga completa del acumulador. La capacidad de arranque caer severamente en clima fro. Por ejemplo, a -10C sta es slo ,alrededor del 60% de la capacidad normal. Si el motor es retirado de uso por un largo perodo, los acumuladores debern, si es posible, ser almacenado en una rea calentada. Asegure buena ventilacin durante la recarga.

3.11

4
Mantenimiento

Este captulo describe todo el trabajo de mantenmiento requerido en el motor. Todos los intervalos de servicio y operaciones de mantenimiento estn basados en las partes originales y accesorios Daimler expresamente aprobados por Daimler Vehculos Comerciales Mxico, S. de R.L. de C.V., para el motor. Nmero del punto de operacin Cada operacin de mantenimiento est precedida por medio de un nmero de punto de operacin de 4 dgitos. Los nmeros de puntos de operacn tambin estn listados en la Carta de Mantenimiento, Pliza de Garanta y Manual de Mantenimiento. De ste modo, la descripcin del trabajo de mantenimiento en las Instrucciones de Operacin puede ser localizada inmediatamente. El nmero del punto de operacin est constituido de 2 nmeros dgitos para el grupo de ensamble y 2 dgitos para la operacin de mantenimiento real. Ejemplo: 07 80 (nmero del punto de operacin) 07 Sistema de combustible, motor (nmero de grupo del ensamble) 80 Renovacin de filtro de combustible (operacin de mantenimiento) Las operaciones que involucran una cantidad particularmente grande de trabajo son divididas de acuerdo al tipo o al ensamble mecnico hacia el cual estn referidas.

4.1

Intervalos de Servicio La ampliacin y la frecuencia del trabajo de mantenimiento son determinadas por las condiciones de operacin del motor y estn detalladas en la Carta de Mantenimiento, Pliza de Garanta y Manual de Mantenimiento. Todo el trabajo llevado a cabo deber ser confirmado en la Carta de Mantenimiento y Pliza de Garanta. Esta evidencia de mantenimiento regular es esencial en el caso de que una reclamacin de garanta tenga que ser presentada. Por favor; cumpla tambin con los requerimientos de mantenimiento para los equipos extras opcionales. Importante: El motor es llenado de fbrica con aceite conforme a la hoja de Especificaciones de Productos de Servicio. Si el motor es almacenado por ms de 12 meses antes de que ste sea llevado a servicio, ste aceite debe ser cambiado primero.

4.2

Programas de trabajo

Revisin entre 2000 y 5000 Km.


0953 Tubera de admisin entre filtro de aire y motor: Revisin de fugas y condicin general 1350 Correas trapezoidales: Comprobar el estado 0070 Colector de escape y brida de escape: Comprobar el apriete de los tornillos 0050 Crter de aceite: Comprobar el apriete de los tornillos Servicio de conservacin 0050 Motor: Revise si hay fugas y la condicin general 0051 Lneas y mangueras del motor: Revisin de fugas y condicin general 0101 Cambio de aceite y del Filtro: Si no es necesario cambiar el aceite, comprobar el nivel de este 0931 Vlvula de drene: Vaciar el polvo del filtro de aire 0932 Enfriador de aire del turbo: Comprobar el estado y obstruccin por suciedad 0953 Tubera de aspiracin entre filtro de aire y motor: Revisin de fugas y condicin general 0730 Filtro de combustible: Cambiar elemento filtrante 2011 Sistema de refrigeracin: Comprobar el nivel de lquido refrigerante corregirlo, prestar atencin a que no existan fugas

4.3

Servicio de mantenimiento
0050 0051 0070 0101 0953 0560 0730 0780 0930 0932 0953 0951 2011 1350 1450 Motor: Revise si hay fugas y la condicin general Lneas y mangueras del motor: Revisin de fugas y condicin general Colector de escape: Reapretar con el motor fro Cambio de aceite y del Filtro: Si no es necesario cambiar el aceite, comprobar el nivel de este. Tubera de aspiracin entre filtro de aire y motor: Revisin de fugas y condicin general Ajustar el juego de vlvulas Filtro sedimentador: Limpiar el elemento filtrante Renovar los elementos del filtro de combustible Vlvula de drene: Vaciar el polvo del filtro de aire Enfriador del turbo: Comprobar el estado y obstruccin por suciedad Tuberia de aspiracin entre filtro de aire y el motor: Revisin de fugas y condicin general Filtro de aire con elemento de papel: Comprobar el grado de suciedad. Cambiar el elemento filtrante si aparece indicacin de saturacin o como mximo despus de dos aos de uso Sistema de refrigeracin: Comprobar el nivel de lquido refrigerante corregirlo, prestar atencin a que no existan fugas Correas trapezoidales: Comprobar el estado Freno de motor: Comprobar el estado y ajuste

Intervalos para el cambio de aceite de motor (Km)


Aceite de motor 228.2/3 Aceite de motor 228.0/1 Servicio en condiciones dificiles Trafico de cercanas Trafico de lejanas 10,000 20,000 30,000 7,500 10,000 15,000

4.4

Cada ao
2050 2080 0320 0791 0792 1558 Sistema de refrigeracin: Examinar el estado del radiador, de las tuberias y de las tubos flexibles en la zona del motor Sistema de refrigeracin: Renovar el lquido refrigerante Corona dentada del volante: Engrasar Inyectores: Controlar el funcionamiento Bomba unitaria: Controlar el funcionamiento Alternador: Verificar el desgaste de las escobillas y el juego del rodamiento

Cada 2aos
0980 1450 2080 Filtro de aire con elemento de papel: Renovar el elemento (atender a la fecha de montaje) Freno de motor: Comprobar el estado y ajuste Sistema de refrigeracin: Renovar el lquido refrigerante

4.5

0050 Motor: Comprobar que no existan fugas y verificar su estado


- Revise visualmente el motor por seal de fuga. Humedad ligera en los puntos de sellado no requiere causar alarma. Fugas ms severas con una continua prdida de aceite deben ser rectificadas sin tardanza.

0051 Lneas y mangueras en el motor: Revisin de fugas y de condicin general


- Inspecciones visualmente lneas y mangueras y ponga atencin a las fugas, Al mismo tiempo, revise que todas las tuberas y mangueras que se encuentren sin dao y aseguradas apropiadamente. Riesgo de lesin! Ejerza extrema precaucin en los alrededores de calor, en las partes rotatorias o en movimiento.

4.6

0101 Motor: Cambio de aceite y reemplazo del filtro


Herramienta especial Llave de boquilla para filtro de aceite 36658901 0700

Nota Cambie solamente cuando el aceite del motor est caliente. Riesgo de quemaduras con aceite caliente!

- Destornille la tapa del filtro de aceite con la llave de boquilla para filtro. Drene el aceite de la caja del filtro. Asegrese de que no entren cuerpos extraos a la caja del filtro. Bajo ninguna consideracin deber ser limpiada la caja del filtro.

4.7

Drenado de aceite del motor - Drene el aceite del motor a travs del tubo guia de la varilla de medicin. Para hacer sto, saque la varilla de medicin (flecha) y empuje el dispositivo de succin (campana) con el sello-O dentro del tubo guia de la varilla de medicin.

Otra forma de drenar el aceite: - Coloque un recipiente adecuado por debajo del tapn de drenado de aceite en la parte inferior del crter de aceite. Destornille cuidadosamente el tapn de drenado de aceite y permita que el aceite sea drenado. Deseche el aceite de motor y el filtro de acuerdo con las estipulaciones legales aplicables.

4.8

- Renueve el sello en la tapa - Inserte un nuevo elemento filtrante dentro de la tapa y aplique presin para sujetarlo en su lugar. - Atornille la tapa sobre la caja del filtro de aceite y apritela Torsin de apriete 25 Nm. - Si el aceite de motor ha sido drenado del crter de aceite, atornil1e nuevamente el tapn de drenado de aceite, utilizando un sello nuevo, y apritelo. Torsin de apriete 80 Nm.

- Agregue aceite de motor nuevo a travs del cuello de llenado de aceite (flecha) hasta que haya alcanzado la marca" max." en la varilla de medicin de aceite. - Arranque el motor con el pedal de aceleracin en la posicin de marcha mnima, observe el medidor de presin de aceite. Mantenga el motor funcionando a velocidad de marcha mnima hasta que sea obtenida la lectura de la presin de aceite. Si no se muestra presin de aceite despus de aproximadamente I O segundos, apague el motor y determine la causa. - Revise si hay seales de fuga en el filtro y en el tapn de drenado de aceite. - Pare el motor. Revise nuevamente el nivel de aceite despus de aproximadamente 5 minutos. Si es necesario, agregue aceite hasta la marca "max" en la varilla de medicin de aceite.

4.9

0560 Ajuste el juego de vlvulas


Distribucin de cilindros y vlvulas = Vlvula de admisin = Vlvula de escape = Extremo del volante del motor Herramienta especial Herramienta de giro 904 589 04 63 00 Espacio libre de vlvula Vlvulas de admisin Vlvula de escape Nota Ajuste el juego de vlvulas cuando el motor est fro (al menos 30 minutos despus de que ste haya sido apagado, an si slo fue puesto en funcionamiento por corto tiempo). Limpie la tapa de punterias antes de retirarla si est muy sucia. = 0.40 mm =0.60 mm

4.10

Retiro/Instalacin de la tapa de punteras - Retire la tapa. - Retire la manguera del respiradero del crter (6), de la cubierta de la culata. - Desatornille el perno hexagonal con cabeza hueca (2), de la cubierta de la culata, junto con su arandela de sellado (3). Para instalar: Inserte el tornillo de boquilla de cabeza hexagonal con una arandela de sellado nueva y apritelo con una torsin de 30 Nm. - Retire la cubierta de la culata (4). Para instalar: Limpie las superficies de sellado de la culata de cilindro y de la tapa de punteras segn sea necesario. Revise la junta entre la tapa de punteras y el mltiple del aire comprimido (1). Renuvela si es necesario. La junta de la culata (5) entre la cubierta de la culata y la culata de cilindro siempre debe ser renovada. La tapa de punteras es instalada en orden inverso.

4.11

- Ajuste la herramienta de giro (904 589 04 63 00) dentro del orificio de inspeccin en la caja del volante de inercia. Mtodo 1 - ajuste del espacio libre de vlvula Ajuste cada cilindro en el orden en el cual el combustible es inyectado - Utilice la herramienta de giro para hacer girar el cigileal hasta que el pistn del cilindro para el cual sern ajustados los espacios libres de vlvula, est exactamente en el punto muerto superior de la carrera de compresin. Las vlvulas deben estar cerradas y debe ser posible girar las varillas de empuje sin esfuerzo. Esta posicin ha sido alcanzada cuando las vlvulas del cilindro en el cual el pistn ha alcanzado la misma posicin, se traslapan (ver tabla). Motor
OM 924 LA Secuencia de inyeccin Traslape 1 4 3 2 4 1 2 3

4.12

Mtodo 2 - ajuste del espacio libre de vlvula Todas las vlvulas pueden ser ajustadas en dos posiciones del cigeal - Utilice la herramienta de giro para hacer girar el cigeal hasta que el cilindro No. 1 est en la posicin de punto muerto superior de encendido o en la posicin de punto muerto superior de traslape (en el punto muerto superior de encendido, todas las vlvulas estn cerradas y las vlvulas del cilindro No. 4 se traslapan). - Revise y ajuste las vlvulas de acuerdo con la siguiente tabla.

Motor

Posicin del Cigueal Cilindro No. 1 PMS Encendido PMS Traslape

Cilindros/vlvulas a ser ajustadas 1 I/E 2 I E 3 E I 4 I E 5 E I 6 I/E

OM 924 LA

I - Vlvula de admisin E - Vlvula de escape

4.13

Revisin/ajuste del juego de vlvulas - Mida el espacio libre de vlvula con un medidor con palpador entre el balancn y el vstago de la vlvula (vlvula de escape) o el puente de la vlvula (vlvula de admisin), deber ser posible jalar el medidor con palpador a travs con no ms que una ligera resistencia. - Para ajustar el espacio libre de vlvula, destornille la contratuerca (2). Ajuste el espacio libre de vlvula correcto girando el tornillo de ajuste (1). - Vuelva a apretar la contratuerca a una torsin de apriete de 25 Nm. - Revise nuevamente el espacio libre de vlvula y reajuste si es necesario. Operaciones concluyentes - Reinstale la tapa de punterias, consulte la pgina 4.10. - Retire la herramienta de giro, del orificio de inspeccin en la caja del volante de inercia.

4.14

0780 Renovar los elementos del filtro de combustible


- Limpie el exterior del pre-filtro de combustible y la cubierta sobre todas las mangueras y tubos localizados detrs de ste. - Desatornille la tapa del prefiltro de combustible (1). - Limpie la tapa y el elemento filtrante. Nota Si el elemento filtrante se encuentra muy sucio o dafiado, deber ser reemplazado. Deseche el filtro usado y el combustible residual de acuerdo con las estipulaciones legales aplicables. - Revise el anillo "O" (2) en la tapa y renuvelo si es necesario. - Inserte el elemento filtrante en la cubierta del prefiltro y atornille la tapa. Apriete la tapa a una torsin de apriete de 20 Nm.

4.15

0780 Renovacin del elemento filtrante de combustible


- Abra la tapa de llenado de combustible para liberar la presin en el sistema de combustible, Vuelva a instalar la tapa y aprietela. Limpie la superficie exterior de la cubierta del filtro de combustible. - Desatornille la tapa (1) y qutela junto con el elemento filtrante (3), saque un poco la tapa y el elemento filtrante de la cubierta del filtro. Permita que escurra el combustible. - Retire la tapa con el elemento filtrante. Para liberar el elemento filtrante (3) oprima hacia un lado el borde inferior del elemento filtrante. Retire el colector de polvo (4) de la caja del filtro por medio de las orejas. No debe permitir que polvo y agua entren en la caja del filtro. No vace el colector de polvo dentro de la caja del filtro. l. Tapa (filtro principal) 2. Anillo"O 3. Elemento filtrante 4. Colector de polvo 5. Caja del filtro - Limpie la tapa y el colector de polvo - Reemplace el anillo "O" (2). Asegure el elemento filtrante nuevo en su lugar dentro de la tapa. Si el nivel de combustible diesel en el tanque es mayor que el nivel en el motor, la lnea de abastecimiento de combustible debe ser cerrada antes de cambiar el filtro. El combustible podra ser derramado.

4.16

- Aplique aceite ligeramente en el anillo "0" y los sellos del elemento filtrante. - Inserte el colector de polvo dentro de la caja del filtro, asegurando la posicin correcta de instalacin. - Atornille la tapa con el elemento filtrante y apritela. Torsin de apriete de 25 Nm. - Arranque el motor. Tan pronto como sea indicada la presin de aceite, opere el motor a velocidad moderada por alrededor de 10 segundos. Revise si hay fugas en el filtro de combustible.

4.17

0951

Filtro de aire con elemento de papel Comprobar el grado de suciedad. Cambiar el elemento filtrante si aparece la indicacin de saturacin o como mximo despus de dos aos de uso

Reemplazar el elemento filtrante cada vez que se encienda la luz indicadora de mantenimiento o como mximo despus de dos aos de uso. Para un mejor control, marcar en la parte superior del elemento la fecha de montaje.

4.18

Filtro con vlvula de drene Soltar la tapa de sujeccin del elemento filtrante y retirarla. Desalojar el filtro principal. Desatornillar la mariposa del filtro, desmontar el filtro secundario Instalar el filtro secundario nuevo, colocar el sello y atornillar la mariposa. Colocar el filtro principal nuevo sobre el filtro secundario. Acomodar la tapa de carcaza del filtro prestando atencin que asiente correctamente en la superficie de cierre.

Los elementos filtrantes daados siempre debern ser renovados.

4.19

1350 Correas trapezoidales: Comprobar el estado


Herramienta especial Herramienta de giro 904 589 04 63 00

- Coloque la herramienta de giro en el orificio de inspeccin en la caja del volante de inercia. - Haga una marca con gis en la correa trapezoidal - Revise seccin por seccin si hay seales de dao en la correa trapezoidal. para hacer sto, gire gradualmente el motor o la correa trapezoidal hasta que sea vista nuevamente la marca de gis. La correa trapezoidal debe ser renovada si aparece cualquiera de los patrones de dao listados (ver pgina siguiente). Sobre cmo retirar o instalar la correa trapezoidal, consulte la pgina 4.22. - Retire la herramienta de giro.

4.20

Patrones de dao 1 2 3 Condicin nueva (como referencia: nervaduras trapezoidales) Desgaste en un costado: Nervaduras en forma de cua Cuerdas visibles en la base de las nervaduras

4 Hendeduras en las nervadura 5, 12 Fisuras transversales en varias nervaduras 6 7 8 9 1 11 Ndulos de hule en la base de la banda Depsitos de polvo/piedrilIas Nervaduras separadas de la base de la banda Desgarramiento de cuerda hacia un lado Cuerdas exteriores radas Fisuras transversales ,en el reverso de la banda

4.21

Retiro/Instalacin correa trapezoidal - Tape la llave de horquilla (2) con un inserto de boquilla de 17 mm sobre el tornillo hexagonal en la polea tensora (1). - Gire la polea tensora hacia arriba y retire la poli-banda- V. Riesgo de lesin! El mecanismo de tensin es de resorte-cargado - Gire hacia atrs el mecanismo de tensin. - Revise si hay dao en el mecanismo de tensin y en las poleas (p. ej: cojinete desgastado en el mecanismo de tensin, o en poleas tensoras y deflectoras, o patrn de desgaste en las poleas de la correa trapezoidal). Si es necesario, renueve las partes. - Coloque la correa trapezoidal nueva sobre todas las poleas excepto para la polea tensora (vea las ilustraciones para guiar correctamente la correa trapezoidal). - Gire con el maneral la polea auxiliar hacia arriba, coloque la correa trapezoidal sobre la polea auxiliar y gire hacia abajo la polea auxiliar. - Retire el maneral y revise que la correa trapezoidal est asentada correctamente sobre las poleas.

4.22

Trayectoria de la correa trapezoidal (motor sin compresor refrigerante) 1 Cigeal 2 Generador 3 Bomba de enfriamiento 4 Polea tensora

Trayectoria de la correa trapezoidal (motor con compresor refrigerante) 1 Cigeal 2 Generador 3 Bomba de enfriamiento 4 Polea tensora 5 Compresor refrigerante 6 Polea detlectora y guia

4.23

1450 Freno de motor: Comprobar el estado y ajuste Revisin de condicin - Retire el aro de resorte, de la boquilla de bola en el cilindro del freno de motor. - Presione la boquilla de bola desde la cabeza de bola de la palanca de la vlvula de aceleracin (1). - Revise el cilindro del freno de motor, la cabeza de bola y la boquilla, y la flecha de la vlvula de aceleracin por seas de desgaste. - Engrase la boquilla de bola con la grasa especificada. - Presione la boquilla de bola de regreso a la cabeza de bola, inserte el aro de resorte. Revisin de ajuste Nota - Cuando el freno de motor es activado, la palanca de la vlvula de aceleracin (1) debe estar contra el tope (2) en la posicin activa (cilindro extendido). - Cuando el cilindro del freno de motor est en la posicin de reposo (cilindro retrado), la palanca de la vlvula de aceleracin tambin debe estar contra el tope. La pre-tensin del resorte de retorno del cilindro del freno de motor es entonces suficiente. - Revise la posicin de la flecha de la vlvula de aceleracin: En la posicin de reposo del freno de motor, la ranura (flecha en la ilustracin superior) debe estar paralela a la direccin del flujo de escape. En la posicin activa sta debe estar colocada transversal al flujo (flecha en la ilustracin inferior).

4.24

2011 Sistema de refrigeracin: Comprobar el nivel lquido refrigerante, prestar atencin a que no existan fugas
Slo utilice productos de servicio aprobados por Daimler Vehculos Comerciales Mxico, S. de R.L. de C.V. Consulte "Refrigerante" (pgina 7.6). Riesgo de quemadura! abra la tapa del sistema de enfriamiento del motor si el refrigerante se encuentra a temperatura normal de operacin. Nota Slo revise y corrija el nivel de refrigerante cuando la temperatura del mismo est debajo de 50C. Antes de corregir el nivel de refrigerante, revise la concentracin del anticongelante anticorrosivo. Al llenar, utilice slo una mezcla previamente preparada de refrigerante, conteniendo 50% de anticongelante anticorrosivo por volumen.

4.25

- Abra lentamente la tapa del sistema de enfriamiento del motor para permitir que escape la presin de exceso. - Revise la concentracin de anticongelante anticorrosivo con un probador adecuado. La concentracin correcta de anticongelante anticorrosivo, que es de 50% por volumen, protege al sistema abajo de una temperatura de -37C. Si se muestra un nivel inferior de proteccin anticongelante, corrija la concentracin. Si la concentracin es demasiado baja, hay riesgo de corrosin/cavitacin en el sistema de enfriamiento. Nota las concentraciones de ms del 55% por volumen no debern ser utilizadas, aunque ste es el nivel que la tiene mxima proteccin anticongelante (abajo de -45C), mientras que concentraciones ms elevadas afectan adversamente la disipacin de calor. - Revise el nivel de refrigerante. El sistema de enfriamiento est correctamente llenado cuando el refrigerante ha alcanzado la marca en el cuello de llenado.

4.26

2050 Sistema de refrigeracin: Revisin de fugas y condicin general


Herramienta especial Probador de presin 00 l 589 83 21 00 Nota Primero debe ser realizado el punto de operaclOn "2011 Sistema de refrigeracin del motor: Nivel de lquido y concentracin de anticongelante anticorrosivo; revisar, corregir".

Riesgo de quemadura! En la revisin de fugas cuando el motor est fro. En sistemas de calefaccin: Abra las vlvulas de regulacin y de corte. Retire la tapa del tanque de expansin del refrigerante. Conecte el probador. Conecte la manguera de aire comprimido con la unin de inflado a la vlvula y permitaque se acumule presin a un nivel correspondiente a la presin de apertura del sistema de enfriamiento. La presin de apertura del sistema de enfriamiento puede ser identificada a partir del cdigo en la tapa o en la vlvula de alivio de presin. Ejemplo: Cdigo 70 = 0.7 bar de presin calibrada.

Nota Una vlvula de seguridad est incorporada dentro del probador para impedir que la presin exceda de 1.2 bar.

4.27

- Revise que no haya fugas en todos los radiadores, la bomba de enfriamiento, el enfriador de aceite del motor, las cubiertas del motor (Cubiertas de orificios - huecos) y en el intercambiador de calor. - Revise que todas las tuberas y mangueras para el sistema de enfriamiento y calefaccin estn libres de fugas y de dao, la colocacin correcta para evitar la abrasin y la sujecin segura de la manera especificada. - Revise si hay contaminacin externa en el radiador. Las aletas no deben estar atascada con polvo. - Alivie la presin en el sistema de enfriamiento y calefaccin para la vlvula en el probador. Retire el probador y vuelva a fijar la tapa. - Cierre las vlvulas de regulacin del sistema de calefaccin.

4.28

2080 Sistema de refrigeracin: Renovar el lquido refrigerante


Utilice solamente anticongelante anticorrosivo aprobado por Daimler Vehculos Comerciales Mxico, S. de R.L. de C.V. Consulte la seccin titulada "Productos de Servicio" (pgina 7.6). Nota Antes de renovar el refrigerante, revise que el sistema de enfriamiento y calefaccin est en buenas condiciones y libre de fugas. Confirme la renovacin del refrigerante con una nota en la carta de mantenimiento y pliza de garanta. Riesgo de quemadura! Realice el trabajo descrito posteriormente solamente cuando la temperatura del refrigerante est por debajo de 50 C. - Abra lentamente la tapa del sistema de enfriamiento del motor para permitir que escape la presin de exceso, y retire la tapa. - En sistemas de calefaccin: Abra las vlvulas de regulacin del sistema de calefaccin. - Para drenar el refrigerante del motor, conecte la manguera (de 12.5 mm de dimetro interior aproximado) al tapn de drenado (flecha) en el motor, el refrigerante ser drenado despus de que el tapn haya sido girado de I a 2 vueltas. Nota Hay otros tapones de drenado, por ejemplo en el radiador. Primero debern ser cubiertas las tuberas, etc. que se encuentran debajo de los tapones de drenado; y deber colocar por debajo un receptculo adecuado para la cantidad de refrigerante. Deseche el refrigerante usado de acuerdo con las estipulaciones legales aplicables, vea la seccin titulada "Desechos" (pgina 7.8).

4.29

- Libere las aperturas de drenaje si estn bloqueadas por depsitos. - Atornille el tapn de drenado del refrigerante en el motor, apritelo nuevamente y retire la manguera de drenado. - Atornille los otros tapones de drenado (sin conexin de manguera) con sellos nuevos. - Agregue refrigerante en la concentracin especificada hasta que sea alcanzada la marca en el cuello de llenado. Selle nuevamente el sistema de enfriamiento. - Arranque el motor y djelo funcionar por alrededor de 1 minuto a velocidades variantes. - Apague el motor y revise el nivel de refrigerante. Llene segn sea necesario (consulte el punto de operacin 2011).

4.30

Limpieza, tratamiento protector


Limpieza del motor ........................................................................... 5.1 Limpieza del sistema de enfriamiento .............................................. 5.2 Tratamiento protector ........................................................................ 5.3

Limpieza del motor


Observe los reglamentos de proteccin del medio ambiente Equipo de limpieza de alta-presin Observe las instrucciones de operacin del fabricante. Cumpla con la distancia minima de trabajo entre la boquilla de alta presin y la superficie a ser limpiada: - aproximadamente 700 mm para surtidores de patrn circular, - aproximadamente 300 mm para los chorros planos (25) y chorros de abanico. Durante el proceso de limpieza, mantenga en movimiento el surtidor de agua todo el tiempo y no lo dirija sobre componentes elctricos, conectores de tapn encendedor, sellos o mangueras flexibles. Despus de limpiar, especialmente si fue utilizado un surtidor de alta presin o un agente removedor de grasa, lubrique el motor segn lo especificado en la Carta de Mantenimiento y Pliza de Garantia. La informacin sobre la limpieza adecuada y los productos protectores se encuentra disponible en cualquier Distribuidor Autorizado.

5.1

6
Localizacin de averas
Mal funcionamiento, causas y accin remediable ............................. 6.1 Eliminacin de fallas, general ........................................................... 6.1 Eliminacin de fallas, sistema electrnico del motor ....................... 6.9 Cdigo de fallas PLD ....................................................................... 6.10 Cdigo de fallas ADM II .................................................................. 6.20 Procedimiento de prueba y otras operaciones de eliminacin de fallas .................................................................... 6.26 Revisin del termostato .................................................................... 6.27 Cambio de la unidad de control PLD ............................................... 6.28 Arranque de emergencia .................................................................. 6.30

6.2

6.3

Lea la memoria de falla con la unidad de diagnstico de Daimler, consulte con un Distribuidor Autorizado

6.6

Revise con la unidad de diagnstico de Daimler; Consulte con un Distribuidor Autorizado

6.7

Lectura de la memoria de falla - Cambie el interruptor a off (apagado) en el abastecimiento de corriente. - Conecte la unidad de diagnstico Daimler (herramientas especiales) al conector de diagnstico de 14 clavijas (dispositivo en el vehculo). - Cambie el interruptor a on (encendido) en el abastecimiento de corriente.

6.9

6.10

6.11

6.12

6.13

6.14

6.15

6.16

6.17

6.18

6.19

6.20

6.21

6.22

6.23

6.24

6.25

Procedimientos de prueba y otras operaciones de eliminacin de falla


Las precauciones de seguridad listadas en la pgina 1.6 tambin son observadas para todas las operaciones descritas abajo. Si tiene duda, el trabajo deber ser llevado a cabo por Distribuidor Autorizado

Revisin del termostato


Retiro/Instalacin

Riesgo de quemaduras con refrigerante caliente! - Drene el refrigerante; consulte "Renovacin del refrigerante" (ver pginas 4.29). Para instalar: Agregue refrigerante - Libere la abrazadera de la manguera y retire la manguera del refrigerante, de la conexin. Colecte cualquier residuo de refrigerante que escape. - Desatornille la conexin de manguera, de la caja de la bomba del refrigerante. Para instalar: Torsin de apriete de 25 Nm para los tornillos de aseguramiento.

6.26

- Remueva el sello-O y el termostato. Para instalar: Inserte el termostato libre de problemas con un nuevo sello-O Note la ubicacin de instalacin del termostato: El orificio de respiradero (flecha) siempre debe apuntar hacia arriba. No arranque el motor sin un termostato instalado. Revisin en bao de agua - Suspenda el termostato en un pedazo de alambre dentro de un recipiente lleno de agua. - Caliente el agua, removindola al mismo tiempo (la velocidad de calentamiento no debe exceder de 1 a 2 C por minuto cuando haya sido alcanzado un punto de 8 C abajo de la temperatura a la que comienza a abrir el termostato). El termostato deber comenzar a abrir a alrededor de 83C y estar completamente abierto a 95C.

6.27

Cambio de la unidad de control PLD


Nota
La unidad de control PD est montada al motor y debe ser cambiada por una parte original Daimler Vehculos Comerciales Mxico, S. de R.L. de C.V. correctamente programada. Todos los datos dados en la placa de datos de la unidad de control PLD son requeridos para solicitar o reemplazar la unidad de control.

Retiro/instalacin - Cambie el interruptor de abastecimiento de corriente a "off (apagado)". - Libere el conector de enchufe. desde el arns de cableado del dispositivo (1) hasta la unidad de control PLD (jalando el brazo de fijacin hacia arriba) y luego quite el conector. Durante la instalacin, asegrese de que la unidad est correctamente asentada (acoplada). - Libere el conector de enchufe. desde el arns de cableado del motor (2) hasta la unidad de control PLD doblando hacia arriba y desconectando. Durante la instalacin, enchufe el conector, doble el brazo de fijacin hacia arriba y acople.

6.28

- Desatornille los tornillos de aseguramiento (2) de la unidad de control PLD. Retire los amortiguadores de hule para vibracin (1). Para instalar: Asegrese de que los amortiguadores de vibracin estn correctamente colocados. Torsin de apriete de 15 Nm de los tornillos de aseguramiento - Retire la unidad de control PLD Para instalar Los amortiguadores para vibracin deben ser colocados en la unidad de control PLD nueva antes de que sta sea instalada. La unidad de control PLD es instalada en orden inverso

6.29

Arranque de emergencia
Si el acumulador est muerto, el motor puede ser arrancado con cables de puente a partir de un segundo acumulador.

Riesgo de lesin! Asegrese de que ambos acumuladores tengan el mismo voltaje nominal. Si un acumulador est muerto (puede estar congelado), ste puede congelarse a -10C. Este debe ser descongelado antes de arrancar el motor con un acumulador auxiliar. Antes de arrancar el motor con a ayuda de un cargador mvil (acumuladores con conexiones principales), desconecte los enchufes principales. No se incline sobre el acumulador durante el proceso de arranque con acumulador auxiliar (riesgo de quemadura con cido). No acerque flamas al acumulador ni provoque chispas. Abstngase de fumar (riesgo de explosin). No coloque objetos metlicos en la parte superior del acumulador (riesgo de corto circuito). Utilice solamente cables de puente con una seccin transversal de cable de aproximadamente 70 mm2 y con sujetadores de terminal aislados. Si arranca el motor con una fuente de corriente externa. no debe ser excedido el voltaje mximo permisible de 28 V (exceder ste volt~ie puede resultar en dao a la seccin electrnica de regulacin). - Primero, conecte juntas las dos terminales positivas de los acumuladores. despus las terminales negativas. - Arranque el motor (ver pg. 3.1) Y permita que opere por un tiempo corto. - Desconecte los cables de puente en la secuencia inversa.

6.30

Productos de servicio
Productos de servicio ........................................................................ 7.1 Combustibles diesel .......................................................................... 7.2 Aceites para motor ............................................................................ 7.5 Refrigerante ...................................................................................... 7.6

Productos de servicio
Riesgo de envenenamiento! Los productos de servicio constituyen una amenaza para la salud. Consulte inmediatamente a un doctor si alguno de los productos de servicio es ingerido. Mantenga los productos de servicio fuera del alcance de los nios.
Los componentes del motor y los lubricantes deben ser cuidadosamente relacionados juntos. Por esta razn, solo las marcas que han sido probadas y autorizadas por Daimler deben ser usadas. Estas son establecidas en las Especificaciones de Daimler Vehculos Comerciales Mxico, S. de R.L. de C.V. para los productos de servicio.

Ningn aditivo lubricante especial es necesario. El uso de aditivos puede afectar los derechos de garanta. La informacin esta disponible en cualquier Distribuidor Autorizado Deseche los productos de servicio y partes que hayan tenido contacto con lubricantes (p. ej: filtros) de manera ambientalmente responsable. Cumpla con los requerimientos legales.

7.1

Combustibles Diesel
Utilice slo los combustibles diesel que estn comercialmente disponibles. Los grados tales como diesel martimo, aceite para calefaccin y otros no son permitidos. No utilice aditivos para combustible. El hacerlo podra afectar la garanta. Si se utiliza combustble diesel de un contenido alto en sulfuro (superior al 0.5% del peso), cambie el aceite del motor a intervalos ms cortos. Cumpla con las instrucciones en la Carta de Mantenimiento y Pliza de Garantia. El combustible agregado al tanque que viene tambos o latas podra estar contaminado. Esto puede llevar a un mal funcionamiento en el sistema de combustible. Siempre filtre el combustible antes de introducirlo al tanque. Combustible diesel de grado de invierno Durante las temperaturas bajas del aire exterior, la parafina puede separase del combustible diesel y afectar asi la capacidad para fluir libremente. Evite las averas causadas por este problema (por ejemplo, filtros obstruidos) utilizando combustible diesel grado invierno resistente al frio, con caractersticas mejoradas para flujo durante las temperaturas bajas del aire exterior. En la mayora de los casos, se puede utilizar el combustible de grado invierno durante la temperatura bajas del exterior.

7.2

Si se est utilizando combustible diesel de grado para verano, o de un grado invierno menos resistente al frio, se puede agregar un producto que el flujo o el keroseno, la cantidad que se necesita agregar depende del aire exterior. No agregue gasolina al diesel. Mezcle el producto para mejorar de flujo o keroseno con el diesel un buen tiempo, antes de que las caractersticas de flujo de combustible puedan ser adversamente afectadas por la separacin de parafina. Si han sido causadas fallas por la separacin de parafina, estas solo pueden ser rectificadas por calentamiento completo del sistema de combustible. No agregue nada a los combustibles diesel con resistencia a fro de grado invernal. Las caractersticas de flujo de combustible a bajas temperaturas podra deteriorase con tales aditivos. Productos que mejoran el flujo de combustible La eficiencia de los productos que mejoran el flujo no est garantizada con todos los combustibles. Cumpla con las recomendaciones del fabricante del producto. Cualquier Distribuidor Autorizado puede proporcionarle informacin sobre los productos que mejoran el flujo.

7.3

Keroseno
Mantenga la cantidad agregada tan baja como sea posible, teniendo en cuenta la temperatura ambiente. La adicin de 5% por volumen de keroseno mejorar la resistencia del combustible al fro por cerca de 1C. Nunca agregue ms del 50% de keroseno al combustible. Por razones de seguridad, agregue keroseno al diesel solo en tanque lleno. Agregue primero el keroseno, despus el diese!. Opere el motor por un corto tiempo para permitir que la mezcla alcance todas las partes del sistema de combustible. !Riesgo de incendio y explosin La adicin de keroseno sensibiliza el punto de inflamacin del diese!. Esto incrementa el riesgo involucrado cuando se maneja la mezcla de combustible. Cumpla con las normas de seguridad apropiadas.

7.4

Aceites para motor


Los aceites para motor son especficamente probados para asegurar sus compatibilidades para nuestros motores. Por esta razn, use solo marcas de aceite para motor que hayan sido aprobadas. Estas estn establecidas en las Especificaciones de Productos de Servicio. Cumpla con las instrucciones en la carta de mantenimiento. Importante: El uso de aceites para motor no aprobados puede afectar los derechos de garanta. Se puede obtener informacin con cualquier distribuidor Mercedes Benz. Seleccione la clasificacin SAE de aceite para motor de acuerdo a las temperaturas ambientales. Cuando se realice trabajo de mantenimiento, los cambios de aceite de motor sern registrados en la carta de mantenimiento y pliza de garanta, junto con los detalles de la marca, categora de calidad y clasificacin SAE del aceite. Cuando llene, utilice solamente aceite para motor de la misma calidad y clasificacin SAE. Nota Si es agregado un aceite de menor grado de calidad, las caractersticas del aceite se vern adversamente afectadas. Llevando entonces ms adelante al cambio de aceite y reemplazo del filtro.

7.5

Lquido refrigerante
El refrigerante es una mezcla de agua y un fluido anticongelante anticorrosivo. Por razones de proteccin contra corrosin y para elevar el punto de ebullicin el refrigerante debe permanecer en el sistema de enfriamiento todo el ao. Renovar el refrigerante cada dos aos debido a que el grado de proteccin contra la corrosin gradualmente disminuye con el tiempo. Agua El agua que no contenga ningn aditivo no sirve como lquido refrigerante, aun cuando no se necesite la proteccin anticongelante. El agua utilizada en el refrigerante debe cumplir con ciertos requerimientos, los cuales no siempre son cubiertos por el agua potable. Si la calidad del agua es inadecuada, el agua deber recibir un tratamiento. La informacin se encuentra disponible en los Distribuidores Autorizados

7.6

Anticongelante anticorrosivo Para evitar daos al sistema de enfriamiento: - Utilice solamente anticongelante anticorrosivo aprobado. La informacin se encuentra disponible en cualquier Distribuidor Autorizado. - Al llenar el sistema de enfriamiento (despus de una caida en el nivel de refrigerante), la concentracin de anticongelante anticorrosivo en el lquido refrigerante deber ser de 50% por volumen (proporciona proteccin bajo una temperatura de -37C). Si la concentracin es demasiado baja, existen riesgos de corrosin/cavitacin en el sistema de enfriamiento. - No incremente la proporcin de anticongelante anticorrosivo ms all del 55% por volumen (= proteccin mxima anticongelante). Esto reducir el nivel de proteccin anticongelante y adversamente afectar la capacidad de disipacin de calor del refrigerante. Relacin de mezcla del refrigerante: Proteccin anticongelante Abajo de C -37 Aprox. -45 Agua % por volumen 50 45 Anticongelante anticorrosivo % por volumen 50 mx.55

7.7

En circunstancias excepcionales, si el anticongelante anticorrosivo no est disponible y/o no se necesita proteccin anticongelante (por instancia en los trpicos), deber ser utilizado un aditivo refrigerante sin propiedades anticongelantes aprobado como el establecido en la hoja 312 de las Especificaciones de Productos de Servicio. En este caso, renueve el refrigerante cada 12 meses. Deshecho Los refrigerantes son substancias biolgicamente degradables. Al desechar el refrigerante usado. cumpla con las estipulaciones legales locales y/o normas de consumo de agua. Se le recomienda consultar a las autoridades locales en materia de agua. para determinar el mejor mtodo de desecho. Como los refrigerantes de motores modernos tienen tareas complejas a realizar, cualquier forma de "reprocesamiento" inexperto el cual consiste solo de la purificacin mecnica, ser enfticamente rechazado.

7.8

Datos tcnicos
Datos del motor ................................................................................. 5.1 Valores de prueba y de ajuste ............................................................ 5.2 Torsiones de apriete .......................................................................... 5.3

Datos del Motor


Dimensiones
(versin bsica, otras versiones requeridas)

OM 924 LA A = 1025 mm B = 686 mm C = 925 mm Pesos Peso del motor en seco OM 924 LA: ................................................................................................ 395 kg Peso del mtor, listo para operar OM 924 LA: ................................................................................................ 420 kg

8.1

Informacin tcnica general

Informacin tcnica general

Tipo ................................................................................... Bloque de cilindros en lnea con turbocargador y postenfriado Sistema de enfriamiento .............................................................................. Circuito lquido Principio de combustin ......................................... Diesel de 4-tiempos, inyeccin directa Nmero de cilindros .................................................................................... OM 924 LA : 4 Dimetro .................................................................................................................. 106 mm Carrera ..................................................................................................................... 136 mm Cilindrada total ................................................................................ OM 924 LA : 4.25 dm3 Relacin de compresin ............................................................................................ 17.4 : 1 Direccin de rotacin del motor, vista desde el volante del motor ........ Sentido contrario de las manecillas del reloj Arrancador ................................................................................................... Motor elctrico Capacidad de lquido refrigerante del motor ................................. OM 924 LA : min. 13 lt (No incluye capacidad sistema de enfriamiento) mx. 16 lt Aceite de motor en crter estndar incluyendo filtro de aceite .............................................................. OM 924 LA : min. 13 lt mx. 15 lt Lmite de temperatura de arranque en fro, sin ayuda y con acumulador al 75% de carga .................................................................. abajo de -20C

8.2

8.3

8.4

Torsiones de apriete Nota: Todas las roscas en los componentes mecnicos y las superficies de contacto correspondientes deben estar limpias y lisas, y deben ser recubiertas con aceite de motor. Otros lubricantes causarn cambios considerables en las torsiones de apriete requeridas.

Descripcin Bloque del motor Tapa de punteras y culata de cilindro Crter de aceite a crter de cigeal Dispositivo ten sor de poli-banda-V caja del cgeal

Nm

50 25 50

8.5

8.6

8.7

8.8

Editado por Daimler Vehculos Comerciales Mxico, S. de R.L. de C.V. Gerencia de Soporte de Producto Autobuses Reservado el derecho de introducir modificaciones en los detalles tcnicos del vehculo Prohibida la reproduccin total o parcial, sin nuestro permiso por escrito. Fecha de impresin: 03/2010 Tel.: 01(7222) 79 2440 Fax: 01 (7222) 79 2442

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