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PRACTICA 1 VOLMENES DE TRANSITO

MONICA CASTELLANOS LADY CORTS JOHANA FLOREZ KATHERIN SUAREZ MONICA MENA YEFRY GARCIA LEIDY GONZALEZ ANDRES SANCHEZ

CDIGO. 20111279037 CDIGO. 20112279007 CDIGO. 20111279068 CDIGO. 20112279081 CDIGO. 20111279016 CDIGO. 20111279058 CDIGO. 20112279027 CDIGO. 20112279006

Presentado a: RODRIGO ELAS ESQUIVEL RAMREZ

UNIVERSIDAD FRANCISCO JOS DE CALDAS FACULTAD TECNOLGICA INGENIERA CIVIL BOGOT

2011

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TABLA DE CONTENIDO

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INTRODUCCIN

Este estudio sobre volmenes de trnsito fue realizado con el objetivo de obtener informacin vinculada con el movimiento de vehculos sobre un punto del sistema vial, para la realizacin de est fue necesaria la toma de datos en un punto especfico que cumpla con las caractersticas de una va interseccin de una red para la medicin del volumen vehicular, por lo tanto el lugar de estudio que fue asignado fue la interseccin de Casa linda en la Localidad de Ciudad Bolvar, donde se pudo identificar el 100% de movimientos posibles para una interseccin. Realizada la prctica en campo se obtuvo la informacin necesaria para la determinacin del volumen de trnsito del lugar, obteniendo los parmetros de volmenes horarios mximos, mnimos y totales. Finalmente el propsito de la obtencin de dicha informacin, va enfocado a precisar la demanda de trnsito de esta interseccin, junto con todo lo relacionado al flujo vehicular, definiendo de manera clara los tipos de vehculos que concurren con mayor frecuencia, hora pico, movimientos ms transitados, y por supuesto la eficiencia de las seales y semforos del lugar.

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OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL Determinar el volumen de trnsito de la interseccin de Casa Linda, ubicada en la Localidad de Ciudad Bolvar. OBJETIVO ESPECFICOS Obtener el volumen vehicular mximo, mnimo y total en el horario del estudio. Identificar las caractersticas principales del flujo vehicular en la interseccin, como vehculos con mayor concurrencia, hora pico del tiempo de estudio y movimientos ms transitados. Determinar la eficiencia de las seales, demarcaciones y semforos de la interseccin.

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MARCO TERICO VOLMENES DE TRANSITO

GENERALIDADES Al Igual que muchos sistemas dinmicos, los medios fsicos y estticos del trnsito como son las intersecciones, estn sujetos a ser solicitado y cargado por volmenes de trnsito, los cuales poseen caractersticas espaciales (ocupan un lugar) y temporales (consumen tiempo). Las distribuciones temporales de los volmenes de trnsito son el producto de los estilos y formas de vida que hacen que las gentes sigan determinados patrones de viaje durante un tiempo, realizando los desplazamientos durante ciertas pocas del ao, en determinados das de la semana o en horas especficas del da. El proyecto de una calle o interseccin, el diseo depende fundamentalmente del volumen de trnsito o de la demanda que circular durante un intervalo dado, de su variacin, de su tasa de crecimiento y de su composicin. Los estudios sobre volmenes de trnsito se realizan con el propsito de obtener informacin relacionada con el movimiento de vehculos y/o personas, sobre puntos o secciones especficas, dentro de un sistema vial. Dichos datos de volmenes de trnsito se expresan respecto al tiempo, y su conocimiento hace posible el desarrollo de estimaciones razonables de la calidad del servicio prestado a los usuarios, mediante algn dispositivo de control de trnsito. Las demoras y los accidentes ocurren generalmente durante los periodos de mayor volumen de trnsito.

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DEFINICIONES COMUNES UTILIZADAS EN EL ESTUDIO DE VOLMENES: Volumen de trnsito: nmero de vehculos que pasan por un punto o seccin transversal dados, de un carril o de una calzada, durante un periodo determinado. Trnsito semanal (TS): nmero total de vehculos que pasan durante una semana. Trnsito diario (TD): nmero total de vehculos que pasan durante un da. Trnsito horario (TH): nmero total de vehculos que pasan durante una hora. Trnsito promedio diario (TPD): nmero total de vehculos que pasan durante un periodo dado (en das completos) igual o menor a un ao y mayor que un da, dividido entre el nmero de das del periodo, que ser de 365 si es anual, 30 si es mensual, y 7 si es semanal. Volumen horario de mxima demanda (VHMD): es el mximo nmero de vehculos que pasan por un punto o seccin de un carril o de una calzada durante 60 minutos consecutivos. Es representativo de los periodos de mxima demanda que se pueden presentar durante un da en particular. Brecha o claro: es la distancia y tiempo libre entre el paso de dos vehculos consecutivos, usualmente expresada en metros o segundos entre los dos vehculos, equivalente a la separacin entre ellos, medida desde la defensa trasera del primer vehculo hasta la defensa delantera del segundo vehculo. UTILIZACIN DE LOS VOLMENES DE HORA PICO 1. Determinar deficiencias en la capacidad. 2. Justificar o planear dispositivos de control de trnsito. 3. Justificar otras medidas regulatorias como estacionamientos, restricciones de vueltas y paradas. CLASIFICACIN DE VOLMENES 1. Anlisis de capacidad. Conteos de volmenes en intersecciones se realizan para determinar: 1. El trnsito total que entra en la interseccin, por cada acceso. 2. El total de trfico que ejecuta cada uno de los movimientos de vuelta posibles. 3. El total de trfico por periodo de tiempo. 4. La clasificacin de vehculos por tipo.

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CONTEOS DE VOLUMEN PEATONAL. Se realizan en ubicaciones con problemas (a menudo donde los peatones se ven involucrados en accidentes de trnsito), en cruces peatonales. Los conteos peatonales proveen datos bsicos necesarios para evaluar la efectividad de las bastante menores que la unidad indican concentraciones de flujos mximos en periodos cortos dentro de la hora. Esto es: FHMD = VHMD / N(qmax) Dnde: FHMD: factor horario de mxima demanda. VHMD: volumen horario de mxima demanda. N: nmero de periodos en que se subdivide la hora de mxima demanda. qmax : volumen mximo que se presenta en el subperiodo de mxima demanda. Las variaciones de los volmenes de trnsito, a lo largo de las horas del da, dependen del tipo de ruta, segn las actividades que prevalezcan en ella.

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ESTUDIOS DE VOLMENES DE TRNSITO Los estudios sobre volmenes de trnsito se realizan con el propsito de obtener datos reales relacionados con el movimiento de vehculos y/o personas, sobre puntos o secciones especficas, dentro de un sistema vial de carreteras o calles. Dichos datos se expresan en relacin con el tiempo, y de su conocimiento se hace posible el desarrollo de mtodos que permitan ofrecer soluciones. El tipo de datos recolectados en un estudio de volmenes de trnsito depende mucho de la aplicacin que se la vaya a dar a los mismos. As, por ejemplo, algunos estudios requieren detalles como la composicin de vehculos y los movimientos direccionales, mientras que otros slo exigen conocer los volmenes totales. Tambin, en algunos casos es necesario aforar durante periodos cortos de una hora, otras veces el periodo puede ser de un da, de una semana o de un mes, inclusive un de ao. Existen diversas formas para obtener los recuentos de volmenes de trnsito, como stas: aforos manuales a cargo de personas, aforos mecnicos, los cuales automticamente contabilizan y registran los ejes de los vehculos. Banquetas, los cruces, y la infraestructura de control y proteccin; tales como barreras peatonales, semforos peatonales y programacin de semforos. Proveen datos para la planeacin y el estudio de las causas de accidentes peatonales.

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USO DE LOS ESTUDIOS SOBRE VOLUMENES DE TRNSITO Se utilizan en: 1. La planeacin 2. El proyecto 3. La ingeniera de trnsito 4. La procuracin de la seguridad 5. La investigacin 6. Algunos usos comerciales, entre otros.

Especficamente, los volmenes de trnsito horario (TH) sirven para: Determinar la longitud y magnitud de los periodos de mxima demanda. Evaluar deficiencias en la capacidad. Establecer controles en el trnsito, como: colocacin de seales, semforos y marcas viales. Proyectar y redisear geomtricamente calles e intersecciones. Los volmenes de trnsito siempre deben ser considerados como dinmicos, por lo que solamente son precisos para el periodo de duracin de los aforos.

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DISTRIBUCIN Y COMPOSICIN DEL VOLUMEN DE TRNSITO. En una zona urbana, la mayor velocidad y capacidad generalmente se logran en el carril de en medio; las fricciones laterales, como paradas de autobuses y taxis y las vueltas izquierdas y derechas causan un flujo ms lento en los carriles extremos, llevando el menor volumen el carril cercano a la acera. En cuanto a la distribucin direccional, en las calles que comunican el centro de la ciudad con la periferia de la misma, el fenmeno comn que se presenta en el flujo del trnsito es de volmenes mximos hacia el centro en la maana y hacia la periferia por las tardes. La composicin vehicular se mide en trminos de porcentajes sobre el volumen total. Por ejemplo, porcentaje de automviles, de autobuses y de camiones. El factor de la hora de mxima demanda es un indicador de las caractersticas del flujo de trnsito en periodos mximos. Indica la forma como estn distribuidos los flujos mximos dentro de la hora. Su mayor valor es la unidad, lo que significa que existe una distribucin uniforme de flujos mximos durante toda la hora.

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VOLMENES DE TRNSITO Los aforos se toman para registrar el nmero de vehculos o peatones que pasan por un punto, o entran a una interseccin. Dichos aforos son muestras de los volmenes actuales. El periodo de la muestra puede variar entre unos cuantos minutos y una semana o ms. MTODOS DE AFORO Existen dos mtodos bsicos de aforo, el mecnico (registro automtico) y el manual. El registro automtico debe ser considerado en la mayora de los aforos en que se requieren ms de 12 horas de datos continuos del mismo lugar. Sirve adems para determinar la variacin horaria; en particular, seleccionar la hora de mxima demanda. Estos contadores usan tubos neumticos colocados sobre el camino, los cuales transmiten impulsos de aire generados por el paso de los vehculos por cada dos impulsos de aire. En su forma ms simple, el aforo manual requiere a una persona con lpiz, anotando rayas en una hoja de campo, manejando los movimientos por direccin y por tipo de vehculo. En el registro se realiza un croquis del movimiento respecto la direccin del Norte. La clasificacin de los vehculos puede ser tan simple como la distincin entre automvil y camin. Se puede utilizar una descripcin ms detallada de los vehculos comerciales, por nmero de ejes y/o peso. PERIODOS DE AFORO. Los aforos realizados en reas urbanas durante la hora de mxima demanda de la mar"'ana del lunes y la hora de mxima demanda del viernes, comnmente mostrarn volmenes mayores que los dems das de la semana. El aforo se realiza para sub periodos de 15 minutos, aunque son ms recomendables los periodos de 5 minutos y es aconsejable el aforo de ciclo a ciclo, en intersecciones controladas con semforos. No es recomendable que los aforos de trnsito se lleven a cabo en das festivos ni en das anteriores posteriores a stos. Tampoco cuando existen condiciones atmosfricas adversas que pudieran afectar el flujo.

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Ventajas de los contadores mecnicos: Bajo costo. Extenso tiempo de cobertura.

Desventajas:

No pueden registrar movimientos de vuelta o datos de clasificacin vehicular. Estn sujetos a vandalismo. No hay forma de saber si la unidad estuvo inoperativa entre las lecturas. Posibles errores para contar vehculos con precisin, cuando se tienen vehculos de tres o ms ejes. CONTEOS MANUALES. Este tipo de conteo utiliza observadores de campo para obtener datos de volumen que no pueden ser recolectados por contadores mecnicos. Para el trnsito ligero, las observaciones son registradas por contadores manuales y anotadas en hojas preparadas para datos de campo. Con los conteos manuales se determinan: 1. Los movimientos de vuelta. 2. La clasificacin vehicular. 3. Los conteos peatonales. Los volmenes de trnsito nunca deben considerarse como estticos y por lo tanto, los volmenes de trnsito slo son precisos para el momento del conteo. Los contadores deben colocarse perpendiculares a la trayectoria de los vehculos, para evitar conteos de ms. DESCRIPCIN GENERAL DE LOS APARATOS "ARCHER Los clasificadores de vehculos "Archer", Serie 400, cuentan automticamente y clasifican el trnsito que pase sobre sus censores. El "Archer" puede ser dejado en el lugar para recopilar la informacin y tiene suficiente memoria para llevar registros horarios de datos de trnsito para un mes en su formato de almacenaje ms detallado de dos canales de velocidad y clasificacin. Recopilar datos de los carriles de trnsito, y har un registro de los conteos de clasificacin vehicular.
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El "Archer" utiliza dos tubos de hule para camino, los cuales se extienden a travs de los carriles de trnsito. Al pasar las llantas del vehculo sobre los tubos de hule, se transmiten pulsos de aire a los detectores situados en el aparato. La instalacin se debe hacer como sigue: El "Archer" debe colocarse lo ms cercano posible a los carriles de trnsito y encadenado a un poste. Los tubos deben clavarse a la superficie del camino, con los accesorios estndar, formando ngulos rectos con la direccin del flujo vehicular, y paralelos a travs del ancho del camino. Los tubos se conectan a los puertos en el "Archer". El "Archer" se puede programar de acuerdo con las condiciones del sitio y con los requerimientos del usuario. Despus de programarse, la operacin se revisa observando el flujo vehicular y examinando que el desplegado en la pantalla del "Archer" coincida con la realidad. Al verificar esto se puede cerrar la tapa del "Archer" y asegurarla con candado para dejarlo all, a fin de que recolecte los datos automticamente. Se recomienda que la operacin del "Archer" y la sensacin de los tubos de hule sean verificados cuando menos una vez por la semana. CARACTERSTICAS DE VOLUMEN. Los volmenes de trnsito cambian, tanto en el espacio como en el tiempo. Estas variaciones son determinantes crticos de cmo se utilizan las infraestructuras de un camino, y controlan muchos de los requerimientos de planeacin y diseo para servir adecuadamente la demanda de trfico.

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2. PROCEDIMIENTO Para realizar un estudio de volmenes de transito por el mtodo manual el procedimiento de campo empleado debe llevar un orden secuencial y una correcta practica en ellos: Previa inspeccin a la zona de estudio. Ayuda en la realizacin del esquema de la interseccin con su geometra general, los movimientos vehiculares y el cuadro de fases donde se refleja la secuencia de los diferentes movimientos. A si mismo se debe examinar visualmente la magnitud del trnsito por movimiento y su composicin vehicular, con el fin de determinar en el sitio el personal requerido y su ubicacin estratgica para facilitar la toma de la informacin.

NORTE

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Seleccionar y capacitar el personal requerido. Se aconseja que los este tipo de trabajos de medicin de volmenes sea realizado preferiblemente con estudiantes universitarios de carreras afines o con personas con algn conocimiento bsico de la importancia y el objetivo del mismo. A todo personal se le
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debe explicar ms en detalle el alcance de los estudios y la importancia que la informacin de campo corresponda efectivamente a la realidad, con el fin de inculcarles responsabilidad y compromiso con su labor, ya que si stos registran datos errneos, los anlisis que se realicen con esta informacin arrojarn resultados tambin errneos. Codificacin de los movimientos vehiculares en la interseccin. Con el fin de unificar la identificacin de los movimientos vehiculares en una interseccin se ha adoptado la codificacin empleada por la Secretara de Trnsito y Transporte de la ciudad de Santiago de Cali la cual se representa grficamente en la Figura.1.

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Toma de la informacin La informacin de campo se registra en formatos de campo (ver anexos) en perodos de 15 minutos, clasificndolos de acuerdo con el tipo de movimiento (directo, giro a derecha y giro a izquierda), y de acuerdo con el tipo de vehculo (auto, bus, buseta, camin y moto), a medida que van entrando a la interseccin. Dependiendo de la magnitud del trnsito, los registros se realizan en forma individual anotando palitos para cada vehculo, si la demanda es baja; o contando en forma continua para anotar al final del semforo cuando est en verde. Anlisis de la informacin Se procede a introducir los datos en un hoja de clculo o a mano y se suman los obtenidos por hora as con ello sacar hora pico, y volmenes de transito mximos y mnimos. Presentacin informe

Finalmente atreves de los datos obtenidos se realiza un informe especificando el objetivo de la practica y revelando los datos y clculos obtenidos atreves de este.

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3. CLCULOS Frmulas VOLUMEN HORARIO MXIMO DE TRNSITO VOLUMEN HORARIO MNIMO DE TRNSITO VOLUMEN TOTALTRNSITO

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C A M IO N E S A U T O SB U S E SB U S E T A S C 2 C2 C2 C3 (p e q u e o ) e d i a n o ) ra n d e ) (m (g V o l m e n 3 h C o m p o si4c9i 7 8n C o m p o si c i n v e h c u l a5r(% ) 1% 1144 12% 936 9% 700 7% 446 5% 59 1% 12 C4 5 C5 >C5 23 15 M OTOS 1527 15% TOTAL 9854 100%

0% 0%

0% 0%

V O L U M E N H O R A R I O M X I M O D E T R1 1N S ,0 V e h c u lo /h r 5 1 IT0 O ( ( ( / ) ) (/ ) )

V O L U M E N H O R A R I O M N I M O D E T R N 3 2IT O e h c u lo /h r 1 0 S ,3 V 3

C A M IO N E S V O L U M EN A U T O SB U S E SB U S E T A S C 2 M OTOS C2 C2 T O T A L T R N S IT O C3 C4 C5 >C5 (p e q u e o ) e d i a n o ) ra n d e ) (m (g 1 6 6 2 , 3 33 8 1 ,3 3 3 1 2 , 0 0 2 3 3 , 3 3 1 4 8 ,6 7 1 9 ,6 7 4 , 0 0 1 , 6 7 7 ,6 7 5 ,0 0 5 0 9 , 0 0 C O M P O S I C IO N V E H I C U L A R (% ) P E R IO D O 1 0 :2 0 - 1 1 :25 1A4M 1 1 , 6 % 0 , % P E R IO D O 1 1 :2 0 A M - 1 2 :, 2 0 1 1 , 9 % 49 4% P E R IO D O 1 2 : 2 0 - 1 : 2 05 1 ,M% 1 1 , 3 % P0 F A C T O R D E H O R A P IC 0 , 6 5 O 9 ,3 % 9 ,9 % 9 ,3 % 7 ,5 % 7 ,0 % 6 ,8 % 3 ,8 % 5 ,1 % 4 ,7 % 0 , 4 % 0 ,1 %0 ,1 % 0 ,2 % 0 ,2 % 1 5 ,4 % 0 , 5 % 0 ,2 %0 ,0 % 0 ,2 % 0 ,1 % 1 5 ,7 % 0 , 8 % 0 ,2 %0 ,1 % 0 ,2 % 0 ,2 % 1 5 ,3 %


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Figura 1. Interseccin Casa Linda, Ciudad Bolvar- Volmenes vehculares para periodo de 15 minutos.

Figura 2. Interseccin Casa Linda, Ciudad Bolvar- Volmenes vehculares variacin horaria.

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4. RECOMENDACIONES

Para tener xito en la recoleccin de datos se debe hacer una visita al punto

donde se va hacer el estudio de volmenes de trnsito con anterioridad, para identificar el nmero de intersecciones, tipos de vehculos y los posibles movimientos vehiculares.

Cada aforador debe tener asignada una ubicacin y los movimientos vehiculares de los cuales se va a responsabilizar, das antes del da de la prctica. De esta manera se evitan confusiones y demoras al iniciar el estudio.

En el momento de definir los movimientos vehiculares para cada aforador es


importante verificar que sean asignados de acuerdo a los volmenes para distribuirlos adecuadamente y no generar errores si se asignan a una sola persona 2 o ms movimientos con un alto volumen de vehculos.

Es de vital importancia cumplir con el horario establecido para realizar el estudio y as lograr el objetivo de la prctica. Cuando se est haciendo la toma de datos no es pertinente hacer uso de celulares o cualquier otro medio que genere distraccin.

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CONCLUSIONES
Teniendo en cuenta que la toma de los datos se realizaron en un hora pico se evidencio que su volumen horario mximo para la interseccin asignada fue de 1151,0 vehculo/hora y que el volumen horario mnimo fue de 1032,33 vehculo/hora, la variacin de un dato con relacin a otro no es muy representativa, por lo anterior se puede concluir que por la interseccin pasa un gran volumen de vehculos. En la prctica realizada se evidencio toda clase de automotores con un volumen total de vehculos de 9.854,00 correspondientes al 100%, sin embargo los vehculos con mayor afluencia que pasaron por dicha interseccin fueron los automviles con un total de 1662,33 y como segunda instancia las motos con un total de 509,00. Los movimientos ms transitados fueron los correspondientes a los movimientos 1 y 2, ya que estos movimientos conectan a la Cali con la avenida Villavicencio y conectan con el barrio Tunal. La eficiencia semafrica y de demarcacin de la interseccin asignada es buena, sin embargo basndonos en los datos obtenidos y en el anlisis de ellos se sugiere que la duracin del semforo (verde) se extienda un poco ms para los movimientos con mayor volumen de trnsito vehicular es decir los movimientos 1 y 2 . Como conclusin final se puede decir que se cumplieron con los objetivos planteados para esta prctica academica.

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BIBLIOGRAFA

ESTUDIO DE VOLMENES. Cd. Universitaria. San Nicols de los Garza, N.L. Consultado en: http://cdigital.dgb.uanl.mx/te/1080111904/1080111904_03.pdf.

INGENIERA DE TRANSITO, PDF PRACTICAS1 2 3.

Manual de Planeacin del Trnsito y Transporte de Santa Fe de Bogot.

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ANEXOS

LOCALIZACIN DEL ESTUDIO FORMATOS DE TOMA DE INFORMACIN EN CAMPO ARCHIVOS MAGNTICOS

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REGISTRO FOTOGRFICO Vista Occidente-Oriente interseccin Casa de la Cultura- Carriles Av Villavicencio

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Vista Sur-Occidental Interseccin Casa de la cultura

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Separador carril Sur-Norte interseccin Casa de la cultura

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Vista sur Oriental Interseccin Casa de la Cultura- Vista Global semaforizacin

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