Capitulo 2.1 (Reparado)

Mantenimiento Industrial y/o Mquinas de Servicio
Ing. Fanor Rojas Montao

CAPITULO II
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
1. CONCEPTO
Se entiende por mantenimiento predictivo o mantenimiento por condiciones, al
mantenimiento basado en diagnsticos tcnico-cientficos aplicando a cada uno de los
componentes de la maquina, leyes fundamentales de la ingeniera y relaciones empricas con
el fin de determinar en el tiempo las condiciones de cada uno de los componentes de la
mquina. Este mtodo permite a los responsables del mantenimiento:

Evaluar peridicamente las condiciones de operacin de las maquinas y sistemas en
general
Planificar las reparaciones, planificar el stock de repuestos y recursos humanos,
Nos permite analizar fallas, buscar fallas, predecir sustentando tcnicamente el
tiempo de duracin de las piezas, conjuntos o partes de la mquina. Todo ello nos
permite optimizar la operacin total de la planta industrial y/o empresas de prestacin
de servicios.
DESARROLLO DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
El mantenimiento predictivo o mantenimiento por condiciones se ha desarrollado por la
necesidad de:

Evitar prdidas humanas como en los accidentes areos.
Evitar daos materiales de consideracin Ejemplo explosiones o incendios de una
planta industrial por mal mantenimiento.
Acompaar el desarrollo tecnolgico.
Por la necesidad de aumentar la produccin en serie y evitar la paralizacin,
paralizacin de la industria o unidad productiva.
Por la constante escasez de materias primas no renovables que nos obliga a optimizar
la utilizacin de las mquinas productivas y/o de servicios. Este mantenimiento
requiere elevada especializacin tcnico-cientfico en la utilizacin de cada uno de
los instrumentos de medicin, en los mtodos de diagnstico y tcnicas de anlisis.
Debido a la diversidad de mquinas, en consecuencia diversidad de problemas que presentan
las empresas industriales y empresas de prestacin de servicios, el anlisis se ha dividido en
los siguientes grupos:
1. Trabajo de anlisis de los componentes de la maquinaria para determinar las
condiciones tcnicas actuales de la instalacin industrial equipos de servicio.
2. Trabajo de anlisis para predeterminar las condiciones tcnicas en las que se
encontrar las instalaciones industriales o equipos en el futuro.
3. Trabajo de anlisis de las maquinas industriales y/o de servicios para determinar las
condiciones tcnicas en la que se encontraba en el pasado o antes de ocurrido el
20
siniestro de la instalacin industrial o equipos de prestacin de servicios caja negra.
Con el mantenimiento predictivo se analiza el origen, sus causas y efectos de las
fallas.
En sntesis, con el mantenimiento predictivo se analiza el origen, sus causas y efectos de
Las fallas.
Este mantenimiento que consiste en el diagnstico tcnico-cientfico, determina las
condiciones mecnicas actuales de las instalaciones industriales y/o equipos de prestacin
servicios, predetermina dichas condiciones para el futuro, determina las condiciones
mecnicas en las que se encontraba en el pasado. Utiliza muchos mtodos y tcnicas siendo
las ms importantes:
1) Mtodo Termodinmico
2) Mtodo visual o Termografa Industrial y/o Infrarojo
3) Mtodo de Rumorosidad
4) Ultrasonido
5) Rayos X y Rayos Gamma
6) Mtodo de vibraciones
2.1 Mtodo Termodinmico.
Este mtodo consiste en analizar el comportamiento de los motores de combustin interna,
cuando sometidos a diferentes condiciones de carga, para lo que se utiliza equipos
computarizados llamados CARMA y otros, este analizador se fundamenta en leyes
termodinmicas y consiste en el control comparativo de curvas obtenidas en el espectro en el
momento de la medicin, con la curva patrn para cada condicin de carga.
Equipo Computarizado de Anlisis de Motores de Combustin Interna CARMA.
CILINDROS
21
Figura 2.1 Comparaciones inciales en un motor diesel para diferentes condiciones de
funcionamiento.
Este control comparativo de curvas tiene relacin con las presiones que debera tener los
cilindros del motor de combustin interna en condiciones normales de operacin y en
diferentes condiciones de carga obtenidas de la medicin. En estas presiones influyen el
estado del motor, filtros de aire, los grados de avance, retraso en la apertura y cierre de las
vlvulas de admisin y descarga.

En la figura se muestra 14 de anticipacin al punto muerto
superior en la apertura de la vlvula de admisin y un retraso de
56 en el cierre de la vlvula en relacin al punto muerto inferior.
Los fenmenos de avance y atraso estn motivados por razones de
rendimiento volumtrico, base fundamental
de todos los motores de combustin Interna.
En sntesis, expresa la mayor o menor
cantidad de aire aspirado por cada cilindro
por lo que dicho rendimiento depende de los
filtros de aire y del tiempo de aspiracin, el
atraso tiene el objetivo de expulsar la mayor
cantidad posible de los gases producto de la combustin.
2.2 Mtodo Visual.
Los instrumentos usados en este mtodo son:
Endoscopio o baroscopios.- Nos permite verificar el estado interno de las mquinas
tales como, motores, cajas de direccin, turbinas de aviacin y otros, se lo hace
mediante ranuras de inspeccin que ya estn previstas, a travs de ellos se introduce
una varilla que tiene propiedades especiales la cual obtiene los datos de desgaste,
fisuras, roturas, erosiones, oxidaciones y los transmite a la pantalla para su anlisis.
Bororscopio Endoscopio
22
Filtros pticos.- Tienen la misma funcin que la anterior con la diferencia de que
est es ms sensible en consecuencia nos da mayor precisin de los defectos internos
existentes.
Estroboscopio.- Es usado para analizar elementos en movimiento rotativo, ejes,
juntas, poleas, son instrumentos que nos permite verificar los desalineamientos en los
elementos indicados.

Ejemplo: la transmisin de una correa y de una onda de accionamiento
Establecer la lnea de marcado Observar la sincrona

Imagen 1 Imagen 2
23
En una onda correctamente centrada con rueda motriz medir siempre el nmero real de
revoluciones con detencin ptica (imagen 1). Si la rueda motriz tiene un descentraje
axial, con los estroboscopios medir el doble de revoluciones.
Lquidos penetrantes y/o Florecentes.- Son reveladores de fisuras superficiales.
Proceso de aplicacin de los lquidos penetrantes

2.3 Mtodo de Termo grafa Industrial.
Concepto de termografa
La termografa es el registro grafico del calor emitido por la superficie de un cuerpo en
forma de radiaciones infrarrojas de diferentes intensidades. Todos los cuerpos con una
temperatura superior a 0 grados Kelvin o -273.15 C (cero absoluto) emiten radiacin
infrarroja no visible al ojo humano.
La termografa infrarroja permite, a distancia y sin ningn contacto, medir y visualizar con
precisin la radiacin infrarroja de una superficie. La fsica permite convertir las mediciones
de la radiacin infrarroja en magnitudes de temperatura, esto se logra midiendo la radiacin
emitida por un cuerpo en porcin infrarroja del espectro electromagntico desde la superficie
del objeto, convirtiendo estas mediciones en seales elctricas.
Ventajas de la termografa infrarroja aplicada al mantenimiento industrial
Evita o disminuye las interrupciones intempestivas en los procesos productivos
pudiendo realizar paradas programadas, controla y protege la integridad del sistema
productivo.
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Localiza con exactitud y con suficiente antelacin puntos crticos o los potenciales
problemas mediante la medicin de la temperatura, siendo por tanto una herramienta
para el mantenimiento predictivo ya que le permite organizar la solucin a los
problemas.
Disminuyen las acciones del mantenimiento tradicional, arrancar, desarmar,
cambiar piezas, conjuntos y otros, las anomalas se predicen con suficiente
antelacin para que sean reparadas y no se llegue a producir una avera que supondra
un considerable tiempo de reparacin y prdida de productividad.
* Permite mediante ensayos no destructivos realizar seguimiento al funcionamiento de los
equipos, corrigiendo las anomalas detectadas en el menor tiempo posible para alargar su vida
til.
* Permite el uso ms eficiente de la energa, dndonos una disminucin del consumo de
energa de los equipos de calefaccin, refrigeracin y otros, actuando sobre las causas que
originan prdidas de fro o de calor. Se consigue por tanto, un ahorro econmico y un menor
impacto sobre el medio ambiente.
* Proporcionan descuentos en la pliza del seguro, cada vez son ms las compaas
aseguradoras o consultoras de riesgos y seguros que valoran el uso de la termografa
aplicada al mantenimiento predictivo y al diagnstico de instalaciones industriales y/o
equipos de prestacin de servicios.
* No necesita contacto fsico con la instalacin o el equipo, con lo cual baja la peligrosidad
para el tcnico.
* Evita posibles incendios por sobrecalentamientos en las instalaciones, contactares, y otros.
* Existe ahorro energtico, por el hecho de que permite determinar prdidas de energa en
sistemas elctricos, mecnicos e incluso de aire acondicionado.
* Permite comprobar la correcta ejecucin de los trabajos de aislamiento de paredes, techos,
embobinados, cables y otros.
Instrumentos Utilizados.
Los instrumentos utilizados en la implementacin de la termografa en el mantenimiento
predictivo son bsicamente dos:
a) Cmaras Infrarrojas o Termo Grficas, detectan, captan, interpretan y miden la
radiacin infrarroja en un cuerpo o pieza mecnica, por otra parte lo traduce en
temperatura del punto medido.
25
Figura2.3
Principio de Funcionamiento
Las cmaras infrarrojas o termo grficas traducen la radiacin infrarroja de un objeto de
manera que podemos medir su temperatura en cualquier punto de la imagen. Las cmaras
termogrficas y los termmetros infrarrojos han sido desarrolladas con tecnologa Uncooled
Focal Plane Arraydetector (UFPA), consistente de una matriz de dos dimensiones (320x240)
formada por detectores conocidos como micro bolmetro. Una onda electromagntica est
formada por dos campos: uno elctrico y otro magntico, que viajan a la velocidad de la luz
(en el vaco es aproximadamente 300.000 Km. /s). Las ondas electromagnticas tienen
energa, la cual es aprovechado de diferentes maneras, puede ser usada para excitar una
antena de radio, o para estimular sensores.
Figura 2.4
En la siguiente figura se muestra una barra de metal calentada por un inductor en forma de
espiral. La parte de la barra que est fuera del inductor, est fuera del efecto calentador y por
esto luce del color del metal. A medida que nos acercamos a la parte de la barra que est
siendo calentada, el color de la barra va cambiando a rojo y luego a amarillo, es decir su
longitud de onda va disminuyendo. La barra no cambia de color, ella sigue siendo plateada,
pero comienza a EMITIR radiacin de calor, una parte de la cual cae en el espectro visible.
26
Figura 2.5
b) Termmetros Infrarrojos, este instrumento nos da la lectura solo apuntando con el
laser a la superficie cuya temperatura desea uno registrar.
Aplicaciones
Las termografas pueden ser aplicadas en cualquier situacin donde un problema o condicin
de una mquina o pieza pueda ser visualizado o establecido por medio de una diferencia de
temperatura y tiene aplicacin en cualquier rea siempre y cuando esta tenga que ver con
variacin de temperatura.
27
EJEMPLO DE DIAGNOSTICO
Figura 2.6
2.4 Mtodo de Ultrasonido o vibracin acstica
Introduccin.
El ultrasonido son ondas sonoras de alta frecuencia que estn por encima del rango de
percepcin humano, el ultrasonido es un mtodo aplicado al mantenimiento Predictivo como
tambin es un mtodo utilizado para los Ensayos no destructivos (END).
Gracias a este mtodo las empresas dedicadas por ejemplo a la produccin de vapor o
empresas que utilizan redes neumticas, redes de distribucin de fluidos lquidos, tienen un
mejor control de las fugas de vapor, aire, o fluidos lquidos que existe en sus diferentes
redes de distribucin, este control tambin genera un gran ahorro econmico en cuanto a su
produccin de los fluidos indicados, por otra parte existe conservacin en la maquinaria
utilizada para la produccin de estos fluidos. Tambin debe indicarse que este mtodo se
aplica en la inspeccin del estado mecnico de rodamientos que existen en cualquier equipo
que los use, segn estudios de la NASA se ha demostrado que el monitoreo de rodamientos
28
con ultrasonido ubica fallas potenciales de rodamientos mucho antes de que se detecten con
los mtodos tradicionales de calor y vibracin. El mtodo de ultrasonido tambin se aplica al
monitoreo elctrico de Transformadores, cajas interruptoras, tableros y Torres de alta tensin
y en la mecnica se utiliza para establecer las espesuras de diferentes partes de una maquina.

Los detectores ultrasnicos utilizan un sensor con un cristal pieza-elctrico de cuarzo que se
excita por la energa de ciertas frecuencias del ultrasonido. Estas vibraciones son censadas
por el detector y transformadas de su estado de alta frecuencia a un estado de baja frecuencia.
Los sensores se disean para captar seales ultrasnicas transmitidas tanto por el aire como a
travs de estructuras slidas.
En la aplicacin mecnica el Ultrasonido o vibracin acstica, es energa generada por la
friccin entre componentes que se mueven (rodamientos, acoples, engranajes etc.). Esta
energa se transforma en un voltaje AC que es inestable y errtico. Para poder tener una
fuente de datos confiables midiendo la energa acstica del ultrasonido debe hacerse de
forma lineal para efectos de repetir, los instrumentos de ultrasonido tienen la capacidad de
localizar y aislar la fuente del problema en ambientes de plantas ruidosas. Ya que pueden
discriminar entre ruidos del o los equipos no relevantes y sonidos asociados al elemento que
se est analizando.
Resumen.- Campo de aplicacin del Mtodo de Ultrasonido o Vibracin Acstica
Deteccin de fugas de aire o gases
Deteccin de ruidos de rodamientos con mala lubricacin,
engranajes y otros a lo que tambin se llama inspecciones
Mecnicas.
Deteccin de descargas elctricas, inspecciones de
transformadores, torres de alta tencin y otros.
Deteccin de fugas de fluidos lquidos.
Figura 2.7
29
a) Deteccin de Fugas de lquidos y gases
La deteccin de fugas es aplicada generalmente a los sistemas de transporte de fluidos, y
a equipos de generacin de vapor como ser:
Calderos
Condensadores
Tanques
Vlvulas
Tuberas
Conexiones
b) Inspecciones Mecnicas
El mtodo de Ultrasonido es aplicado en la inspeccin de rodamientos as como tambin la
inspeccin del estado mecnico de engranajes. Los sonidos que se pueden generar en un
rodamiento, depende de la eficiente o mala lubricacin.
Cuando se tiene una mala lubricacin, se puede escuchar un sonido
abrasivo.
Cuando la lubricacin es correcta, se puede escuchar como un sonido
liso parecido al sonido del correr del aire.
Excesiva Lubricacin, genera calor y desgaste del rodamiento.
Deficiente Lubricacin, causa rozamiento entre los elementos mviles
y por tanto tambin hay desgaste.
La conclusin sobre el estado de los elementos es comparando la lectura obtenida por el
instrumento con valores mostrados en tablas y nos indican la accin que se debe tomar.
Previamente a ello se debe indicar o establecer un nivel sonoro para los rodamientos.
30
Figura 2.8
c) Inspecciones Elctricas
El mtodo de ultrasonido tambin es aplicado para las inspecciones elctricas, para los
siguientes casos:
Transformadores
Cajas Interruptoras
Torres de Alta Tensin
Tableros
2.5. Mtodo de Resonancia
Concepto
La resonancia es un fenmeno que se produce, cuando a un cuerpo que capaz de vibra es
inducido una fuerza peridica, cuyo periodo de vibracin coincide con el periodo de
vibracin caracterstico de la Maquina en funcionamiento. Para que haya resonancia tiene
que haber alguna oscilacin. Es decir cuando el sistema es obligado a vibrar a la frecuencia
de excitacin y si esta coincide con una de las frecuencias naturales del sistema, se produce
una situacin de resonancia y ocurren oscilaciones peligrosamente grandes.
Una frecuencia natural o fundamental es una frecuencia a la que una estructura o mquina
vibrara cuando ella est en funcionamiento como en el caso del columpio cuando uno la
desva y despus la suelta a este fenmeno se le conoce como frecuencias naturales. Cuando
ocurre la resonancia, los niveles de vibracin que resultan pueden ser muy altos y pueden
causar daos muy rpidamente. En estas circunstancias el cuerpo vibra, aumentando de
forma progresiva la amplitud del movimiento tras cada una de las actuaciones sucesivas de
la fuerza.
Para determinar si una maquina tiene resonancias se puede llevar a cabo una o varias pruebas
con el fin de encontrarlas:
a) La prueba del impacto. Se pega a la maquina con una masa pesada, como una viga de
madera, de cuatro por cuatro pulgadas, y se verifica que existe aumento progresivo de la
amplitud de vibracin tras cada impacto y si coinciden las frecuencias naturales del sistema
se estara frente al fenmeno de resonancia.
b) El arranque y rodamiento libre. Se prende y se apaga la maquina, mientras que se
graban datos de vibracin y de tacmetro. La forma de onda de tiempo indicara un mximo,
cuando las RPM igualan las frecuencias naturales.
La prueba de la velocidad variable: En una maquina cuya velocidad se puede variar en un
rango ancho, se vara la velocidad, mientras que se estn grabando datos de vibracin y de
tacmetro. La interpretacin de los datos se hace como en la prueba anterior. Para una mejor
explicacin se da el siguiente ejemplo:
Un columpio tiene cierta periodicidad, es decir el tiempo que se tarda repetir el ciclo. Como
el columpio es un pndulo su periodicidad es la siguiente:
31
Donde T es el periodo en segundos, L es la longitud del pndulo en metros y G es la
aceleracin de la gravedad 9.81m/s
2
En un columpio de 2 metros el periodo es 2.84 s. Y es siempre la misma independientemente

de la masa y de la amplitud del movimiento, bien ahora imaginemos el columpio parado con
un seor de 150 Kg encima, es evidente que no podemos hacer lo mismo que con un nio
(estirar el columpio hasta cierta altura y soltarlo). Pero queremos columpiar al seor as que
utilizaremos el fenmeno de la resonancia.
Para crear una resonancia solo hay que dar un impulso mayor que la fuerza de friccin
peridicamente cada 2.84 seg. La fuerza de friccin es independiente de la masa solo vara
segn la velocidad as que al principio, como la velocidad del columpio es 0 con pequeo
impulso (el suficiente para vencer al rozamiento esttico del eje del columpio, que es
constante) ya crearemos una pequea oscilacin de 2.84 seg. De periodo (ya que es la
frecuencia natural que hemos calculado que tendr). Es decir el columpio se alejara un
poquito de nosotros y al cabo de 2.84 seg. Volver en ese momento volveremos a empujar un
poquito ms. De esta manera la amplitud cada vez ser mayor, pero el periodo seguir siendo
el mismo cada 2.84 seg. El columpio volver a dnde estamos y cada 2.84 seg. Lo
volveremos a impulsar, es decir la frecuencia del columpio y la de la fuerza motora es la
misma y el columpio estar en resonancia, por eso la amplitud cada vez es ms grande,
aunque la primera oscilacin fuese realmente pequea. Y seguir creciendo, ahora pueden
pasar tres cosas:
1.- La amplitud sigue creciendo y como el periodo es el mismo la velocidad media del
columpio es cada vez mayor (tiene que recorrer mas distancia en el mismo tiempo). Como la
velocidad crece y la friccin con el aire aumenta segn la velocidad llegara en un momento
en que la fuerza con la que impulsamos el columpio ser igual a la de la friccin y la
amplitud se mantendr.
2.- La velocidad media es insuficiente como para generar una fuerza de friccin suficiente.
Entonces la amplitud seguir creciendo hasta que llegue un momento que la oscilacin sea
tan grande que el columpio llegue a una altura para la que no est diseado volcando la silla y
con la consecuente torta del seor que estaba sentado en el.
3.- Cuando el que empuja ve que la amplitud llega a ciertas cotas, decide disminuir su
impulso hasta mantener la amplitud constante (que es lo que pasa en la realidad). Lo que el
que empuja est haciendo sin darse cuenta es igualando esas fuerzas llegando a un equilibrio.
En el primer y tercer caso se da la resonancia por el aumento o disminucin de las
velocidades en el segundo se nos descontrola destruyendo el sistema.
2.6 Mtodo de Rumorosidad.- Los instrumentos utilizados en este mtodo son:
a) Estetoscopio.- Sirven para ampliar la onda audible, verificar por el sonido o ruido el
estado de las mquinas.
32
El SKF TMST 3 es un instrumento sensible y de
alta calidad que permite detectar los componentes
mecnicos problemticos mediante la deteccin de los
ruidos o las vibraciones de la mquina. El TMST 3
incluye unos auriculares, dos sondas de distinta
longitud (70 y 220 mm) y un CD de demostracin de
sonidos pregrabados para comparaciones que
demuestra los ruidos mecnicos problemticos ms
comunes, todo ello suministrado en un maletn
robusto.
c) Corrientes inducidas parsitas o corrientes de Focault EDDY CURRENT.-
Est basada en los principios de la induccin electromagntica, es utilizada para
identificar o diferenciar entre una amplia variedad de condiciones fsicas de los
elementos estructurales, metalrgicas y en partes no metlicas que sean
elctricamente conductoras, este mtodo que consiste en la induccin magntica no
requiere contacto elctrico directo con la parte que esta siendo inspeccionada.
. Ensayo con corrientes inducidas
Corrientes inducidas, son
mquinas de verificacin y
sensores, tienen aplicaciones
industriales y en la aviacin se
utilizan para detectar grietas o
fisuras en la superficie y
clasificar metales. Este
Mtodo de corriente inducida
es la solucin para ensayos no
destructivos.
c) Radiografa Industrial, Rayos X y Rayos Gamma.
Es un mtodo que utiliza la radiacin ionizante de alta energa que al pasar a travs de un
material slido, parte de su energa es atenuada debido a diferencias de espesores y
densidades, con este mtodo identificamos la presencia de discontinuidades interna en todo
tipo de material.
33
Wt
Generacin de los rayos X
Son producidos por la desaceleracin brusca
de los electrones al impactarse en un blanco o
tarjeta generalmente de tungsteno; la energa
de los rayos X, es controlada por los Kilovolt
y su intensidad por miliamper.
Rayos Gamma.-
2.7 Mtodo de Vibraciones o vibr diagnstico
Generalidades.
La aplicacin de este mtodo est en maquinas rotativas, alternativas, estructuras metlicas,
conductos de fluidos a presin, sistemas de transmisin por engranajes y maquinas modernas
de alta velocidad, la vibracin mecnica de estas mquinas se transforma en seal elctrica
mediante un dispositivo llamado transductor, estas seales son variables en funcin del
tiempo y como tal contiene bsicamente tres elementos de informacin que son, Amplitud,
Frecuencia y Periodo.
La amplitud describe que tan severo es el problema mecnico, la frecuencia describe que
elemento mecnico est mal, debido a que, cada elemento mecnico tiene su propio
frecuencia de vibracin, y el periodo indica el tiempo necesario en el que se repite el
fenmeno, el anlisis de las vibraciones constituyen el mejor indicador del estado
mecnico de las maquinas, este mtodo consiste en la medicin de los niveles totales de
vibracin a intervalos peridicos y se lo hace en puntos que previo estudio son los que mejor
revelan el comportamiento dinmico de las maquinas. Es necesario indicar que, cuando el
funcionamiento de la maquina es normal solo debe aparecer la armnica fundamental, la
presencia de otras armnicas indica problemas en la maquinaria, las armnicas son sntomas
de defectos.
Concepto de Vibraciones
Las vibraciones son movimientos ondulantes que se da en las maquinas, estructuras y otros,
se caracterizan por tener un recorrido completo de ida y vuelta, para mejor comprensin
ejemplificamos con la proyeccin o movimiento circular de un radio vector de amplitud X
que gira con una velocidad angular w rad/ seg, siendo su ciclo la vuelta completa del radio
vector, la misma se repite a lo largo del tiempo, dndonos conforme lo indicado recorridos
completos de ida y vuelta.
34
Wt
X
Figura 2.9
Esta vibracin cuando representada en funcin del tiempo es caracterizada por una curva
senoidal e identificada por la ecuacin
V= X sen (wt + )
El ngulo (rad) indica la posicin inicial del radio vector cuya amplitud es X, W velocidad
angular constante rad/seg, wt; es el ngulo en radianes que recorre el radio vector de
amplitud X en un tiempo t a partir de la posicin inicial definido por , el movimiento se
repite cada vuelta completa del radio vector, o sea cuando recorre 2 radianes a partir de la
posicin inicial, llamamos Tp al perodo o tiempo necesario para que se repita el movimiento
seal peridica es aquella que se repite pasado un cierto intervalo finito de tiempo.
w.T
p
= 2, T
p
= 2/w; w = 2/T
p
Al nmero de ciclos por segundo cuya unidad es el Hz Hertz, se define como frecuencia
y es dado por f = l/T
p
.
) ( 2 / ); / ( 2 ;
2
;
1
Hz f seg rad f
T f
Tp
p

Fase
La medicin de la fase es de gran utilidad en el diagnostico con el que, se establece cul es el
origen del problema mecnico. Para medir la fase o vibraciones en las mquinas usamos
sensores conocidos como transductores que transforman la vibracin mecnica en una
seal elctrica analgica para ser procesada, la caracterstica principal de estos sensores es
que son precisos en las amplitudes y frecuencias captadas, adems de tener repetitibilidad,
dos seales de la misma amplitud deben tener la misma salida en tensin, cada vez que la
referencia de la fase pase por delante de su punto sensible, por convencin el Angulo de la
Fase siempre ser medida en sentido contrario a la rotacin.
Dnde se mide?
La fase se mide con sensores de desplazamiento que se suelen colocar dispuestos a 45 con
respecto al plano vertical que pasa por el eje, su finalidad es la de poder realizar un anlisis
orbital del desplazamiento del eje en su alojamiento. Los dems sensores se colocan lo ms
35
2
3
4
Wt
0 t
t
0
3
x
4
T
p
2
2
x 1 1
x
t
X
cerca posible del apoyo de los ejes, soportes de rodamientos, buscando los puntos de medida
de mayor rigidez de la mquina.
Figura 2.10
Origen de las vibraciones
En la prctica no es posible evitar las vibraciones, el origen de ello se debe al funcionamiento
y a efectos dinmicos de las tolerancias de fabricacin de las maquinas a lo que, se conoce
como vibracin natural o fundamental, al margen de ello, se debe a holguras excesivas,
fricciones entre partes, desbalanceo en partes rotativas, desgaste por impurezas, montaje con
desalineamiento de ejes, desalineamientos de los sistemas de direccin, mal montaje de los
rodamientos, cojinetes, aceleraciones y desaceleraciones. En sntesis, todo lo indicado
origina fuerzas dinmicas entre los elementos de maquinas que estn en contacto durante su
funcionamiento ocasionando generalmente fatiga a consecuencia roturas de las diferentes
partes de las maquinas, la severidad de las vibraciones depende del estado mecnico de las
maquinas siendo identificadas las magnitudes de las vibraciones como. Amplitudes,
Frecuencias y Vibraciones.
Por otra parte es necesario indicar que, no siempre toda vibracin es perjudicial, muchas
veces son proyectadas maquinas que nos d vibraciones, dentro de valores establecidos tales
como en el caso de las vibro compactadoras, chancadoras clasificadoras de agregados que
nos permiten seleccionar el tamao del material, todas estas vibraciones son controladas.
Resumen.- Los principales problemas mecnicos que ocasionan Vibraciones dado en
porcentajes son:
- Desafinamiento de ejes, pares de engranajes, acoples y partes rotativas 40%.
- Desbalanceo operacional por desequilibrio de masas se da en maquinas alternativas,
poleas, acoples y rotores de 20 a 30%.
- Resonancia en diferentes elementos mecnicos que se da en un 20%, este fenmeno
se representa en el espectro por vibraciones amplificadas en una banda de frecuencia
36
cercana y a ambos lados de la frecuencia natural o fundamental. Es un fenmeno
identificado por el incremento gradual y substancial de la amplitud de la Vibracin
estando la maquina o cualquier otra estructura en estado tcnico satisfactorio, aparece
con mayor frecuencia en estructuras, tuberas, vigas, columnas, cubiertas,
protectores, pedestales y otros.
Espectro de la vibracin Amplificada.

Razn de
amortizacin
C : amortiguacin frecuencia de excitacin
Cc : coeficiente de amplitud
* Engranajes, Aspas y paletas Daadas 20%
* Falta de Excentricidad 5%
* Rodamientos sueltos 2%
Anlisis de los Niveles de Vibracin.
El anlisis nos permite establecer o cuantificar los niveles de vibracin y/o la variacin de
los valores de las variables Amplitud, Frecuencia y Periodo en funcin del Tiempo, a
consecuencia de ello nos permite, a) tomar decisiones antes de tener problemas mecnicos
de consideracin, b) nos permite establecer problemas mecnicos que estn en proceso. La
amplitud o magnitud de vibraciones que se identifica en la representacin espectral Figura
2.9 de una vibracin armnica en funcin del tiempo, se caracteriza por el radio vector
giratorio y es el parmetro que describe la severidad de la vibracin. A partir de esa vibracin
armnica se determina el NIVEL TOTAL, que consiste en determinar los valores, PICO-
PICO, PICO y el valor RMS o valor efectivo de una vibracin. Al vector giratorio cuyo
recorrido es igual al doble de su magnitud se le denomina valor pico-pico, este valor pico-
pico, indica.
* El mximo viaje de la onda y es dado por Xmax-Xmin.
* Nos muestra donde la vibracin de una mquina es crtica cuando sometida a la mxima
fatiga.
* Nos indica el tiempo que dura la onda, el anlisis del valor pico-pico normalmente se
emplea para las medidas del desplazamiento y es determinado por la diferencia algebraica
37
C
n r
C
C
f f ; 2 1
2
1 2
f f
f
f
r
a

entre los valores extremos de una magnitud que varia durante cierto intervalo de tiempo, el
valor PICO es el valor mximo de las magnitudes, velocidad, aceleracin y desplazamiento
segn la Norma ISO 2041
El valor pico se usa para las mediciones de la velocidad, aceleracin y desplazamiento, es
importante debido a que indica el nivel de golpes de poca duracin o valor mximo que ha
alcanzado las magnitudes indicadas, siendo que, las mismas varan durante cierto intervalo
de tiempo
Valor pico =
2
X X
min max

Valor efectivo de la onda o ROOT MEAN SQUARE (RMS), este valor es dado por:
X
2
2
X ;
T
dt X
X
RMS
p
TP
0
2
RMS

El valor de RMS, es la medida ms importante debido a que, toma en cuenta el tiempo que
dura la onda, y da un valor de la amplitud que es directamente proporcional al contenido de
energa, consecuentemente de la capacidad destructiva de la vibracin.
Instrumentos para medir Vibraciones.
Existen medidores de vibraciones consecuentemente de Amplitudes, Frecuencias y Periodos,
estos instrumentos son, el Vibrotest 60, Vibroexpert CM-400, los indicados instrumentos no
solo nos dan la amplitud, frecuencia y periodo de la vibracin de una maquina o cualquier
otra estructura sobre una banda de frecuencia, tambin nos revelan los componentes
individuales de la frecuencia que se encuentra en todo el ancho de la banda, para lo que se
hace anlisis de frecuencia y generalmente se determinan frecuencias sub sincrnicas,
sincrnicas y asincrnicas. Se tiene tambin el instrumento denominado VIBCANNER que,
a) grava y almacena las condiciones mecnicos de la mquina y/o estructuras, b) diagnostica
y analiza seales en el tiempo a lo largo de su desplazamiento orbital, c) adems corrige
problemas de desbalance y des alineamiento de ejes. Es necesario indicar que en el anlisis
de frecuencia de una mquina desconocida se toma como referencia el espectro de otra
mquina de las mismas caractersticas y que est en condiciones de operacin idnticas.
38
Tipos de armnicas de una vibracin en la banda o ancho del espectro.
La banda de las frecuencias es dado por
el ancho del espectro, cuya unidad es el
Hz. en este espectro participan diversas
frecuencias para lo que se utiliza filtros
que slo dejen pasar seales de
vibraciones que estn dentro de la banda
de frecuencia determinada.
La banda se determina en funcin de las
revoluciones del motor ejemplo motor de
1000 rpm.
Figura 2.11
; 17
60
1000
60
min
min
rev
RPM
Es el ancho o espacio de una armnica a otro, el ancho total en el espectro ser
17 1.000 = 17.000 Hz.
En el grfico vemos que existe armnicas asincrnicas, sincrnicas, y sub - sincrnicas. Las
Armnicas sub - sincrnicas son aquellos que estn debajo de la primera armnica o
armnica fundamental tambin denominada frecuencia fundamental y representan
frecuencias bajas, las sincrnicas son armnicas que tienen relacin directa con las
revoluciones del motor tambin llamado frecuencia fundamental son mltiplos enteros, las
asincrnicas son armnicas que estn por encima de las revoluciones de trabajo y no son
mltiplos enteros. En sntesis, con el anlisis de la frecuencia de la vibracin se localiza el
origen y defectos de los componentes de una mquina o estructuras.
El monitoreo de las vibraciones adems de establecer las condiciones mecnicas de las
mquinas y otros, tambin es posible utilizar como una herramienta de control de calidad, nos
permite verificar las condiciones en las que se est recibiendo los equipos reparados o
reacondicionados antes de ponerlos a trabajar, vibraciones despus de un cambio de
rodamientos de una mquina significa mal montado falta de contacto del rodamiento con su
alojamiento o apoyo.

Elementos de medicin segn la norma iso 1000
39
Magnitud
Desplazamiento
velocidad
aceleracin
Unidades
m, mim, cm
m/s, mim/s
m/s
2
RMS
Subsincrnica
Sincrnica
Asincrnica
Banda Hz
Variables de las vibraciones
De acuerdo a la norma ISO 2041, se establece como variables de la vibracin al
Desplazamiento, Velocidad, Aceleracin y se las define como sigue.
Desplazamiento.
Es una magnitud vectorial que describe el cambio de posicin de un cuerpo o partcula en
funcin del tiempo con respecto al sistema de referencia.
( ) ( ) ft sen x t d 2
Velocidad
Es una magnitud o vector que se determina por la derivada del desplazamiento en funcin del
tiempo
( ) ( ) 2 / 2 2 + ft sen x f dt V
Aceleracin
Es la magnitud que se determina por la derivada de la velocidad en funcin tiempo.
( ) ( ) ( ) + ft sen x f t a 2 2
2
Estas magnitudes estn relacionadas entre s en trminos de Amplitudes, es decir, para ondas
Armnicas sus amplitudes se relacionan a trabes de la frecuencia de la propia onda segn la
ecuacin.
V= A/2f; x = V/2f; x = A/ (2f)
2
Ejemplo # 1
Determinar la amplitud de la velocidad y la amplitud de la aceleracin correspondiente a una
vibracin cuyo desplazamiento tiene una amplitud de 254 m pico pico, a 10Hz de
frecuencia.
40
Wt
7,98 significa que el recorrido de 254 m, se est efectuando a una velocidad de 7,98m/s y
con una frecuencia de 10 Hz:
El recorrido de 254 m se est efectuando con una aceleracin de 501 m /s
2
pico a una
frecuencia de 10 Hz.
Ejemplo # 2
Determinar la amplitud del desplazamiento, de la velocidad, siendo que la aceleracin tiene
una amplitud de 295 m /s
2
pico a 10 KHz
pico
S
m
V
pico
s
m
V
69 . 4
00469 . 0
10000 * 14 . 3 * 2
295

pico - pico 148 . 0 2 * 74 . 0
074 . 0
) 1000 * 14 . 3 * 2 (
295
) * 2 /(
2
2
pico m f x fv A
Se considera a la Amplitud de la onda y al Desplazamiento dado en m, mm, m, a 1a
Velocidad por m/seg., mm/seg. y la aceleracin en m/seg
2
, todo esto en la norma ISO 1000
41
pico
S
m
V
x f V
pico
S
m
A
pico
S
m
x f fv A
2
2
2
2 2
98 . 7
2
254 . 0
* 10 * 014 . 3 * 2
* * 2
501 . 0
501
2
254 . 0
10) * * 2 ( * ) * 2 ( 2

,
_

Wt
2.8 Tipos de Vibraciones
a) Armnica
b) Peridica
c) Aleatoria
a) Vibracin Armnica
Conforme se ha indicado grficamente en la parte conceptual, estas vibraciones constituyen
la forma ms simple de oscilacin y es caracterizada de manera absoluta por la amplitud, por
la frecuencia, adems su caracterstica se completa con informacin de la fase, estos tipos de
vibraciones se dan generalmente debido al desbalanceo de masas, des alineamientos,
solturas mecnicas, excentricidad de ejes, poleas, correas, y es estudiado a travs de un radio
vector rotativo con velocidad angular constante, a partir del cual se define, la amplitud y la
frecuencia de oscilacin.
Espectro de una Vibracin Armnica en Funcin del Tiempo
A seguir tenemos la representacin espectral de la vibracin armnica con su amplitud X en
funcin del tiempo, caracterizada por el movimiento circular de un radio vector que
representa la amplitud referida, la misma que gira con velocidad angular constante conforme
indicamos anteriormente y describe una curva sinodal.

P
T
f
1
x
Figura 2.12 Vibracin armnica en funcin del tiempo
Espectro de una Vibracin Armnica en Funcin de la Frecuencia.
El espectro de una vibracin Armnica en funcin de la frecuencia nos permite establecer
frecuencias que son mltiplos enteros llamados frecuencia fundamental, tambin se tiene
componentes Sub - Armnicas que dan lugar a frecuencias que son Sub. Mltiplos
fraccionarios de la frecuencia fundamental; f
0
, f
0
, y componentes Asncronas que son
42
2
3
4
Wt
0 t
t
0
3
x
4
T
p
2
2
x 1 1
x
t
X
armnicas que se dan a frecuencias mayores a la fundamental y son Mltiplos fraccionarios
de la frecuencia fundamental; 1 f
0
, 2 f
0
Figura 2.13
b) Vibraciones Peridicas
Espectro Vibracin en Funcin de la Amplitud y la Frecuencia.
Figura 2.14
Estas vibraciones son movimientos que se repiten peridicamente, ejemplo, las vibraciones
de un par de engranaje que tenga uno de sus dientes malogrados, se repetir toda vez que
pasa por el diente malogrado, esta vibracin es similar a la Armnica que se repite pasado un
cierto intervalo finito de tiempo.
43
3.-Vibracin aleatoria.- Son vibraciones denominadas errticas, se caracterizan por un
espectro que tiene infinitas vibraciones armnicas, y tienen frecuencias en toda la banda del
espectro, en consecuencia el espectro estar constituido por infinitos vibraciones armnicas.

Figura 2.15
3.- Des alineamiento.
Se ha establecido que el desalineamiento constituye aproximadamente el 40% de los
problemas de vibraciones que se presentan en la industria. Es necesario indicar que el des
alineamiento al margen de ocurrir entre los ejes y acoples de maquinas industriales tambin
ocurre entre dos cojinetes, chumaceras, en partes de ruedas dentadas, o en transmisiones por
poleas correas, el espectro caracterstico del desalinea miento es de tres armnicas, el
trabajo de alineado de ejes, acoples y otros, consiste en cuantificar la variacin de las
medidas entre las lneas centrales de los ejes, es decir entre la lnea central de un eje y el
otro, esta variacin es debida a las desalineaciones entre acoples que pueden ser flexibles o
rgidos, o a la mala nivelacin del suelo para la instalacin de la maquina, si bien los acoples
flexibles producen niveles relativamente bajos de vibracin esto no impide que estos niveles
puedan ser suficientes como para daar los acoples. Los acoples generalmente se alinean con
alienadores lser, consiste en dos espejos que mide el Angulo de retorno de la energa
reflectiva, existen otros mtodos en el que se utilizan un reloj comparador.
.
Formas de establecer el des alineamiento.- El desalineamiento se determina midiendo en el
plano vertical y en el plano horizontal, si las tres primeras armnicas estn presentes en el
espectro se supone la presencia de desalineamiento, independientemente de que los niveles de
estos estn o no dentro de los niveles permisibles, tambin es necesario indicar que:
1.- Si las tres primeras armnicas son significativas en las mediciones efectuadas en la
44
direccin horizontal, entonces es muy probable que el desalineamiento est presente en el
plano vertical.
2.- Si las tres primeras armnicas son significativas en las mediciones efectuadas en la
direccin vertical, el desalineamiento est presente en el plano horizontal
3.- Si las tres primeras armnicas son significativas cuando las medidas son hechas en la
direccin axial entonces es muy probable que el desalineamiento sea angular.
4.- Si las tres primeras armnicas son significativas en las tres direcciones, entonces el
desalineamiento es total.

Figura 2.16 Apariencia espectral del desalineamiento
Las tres armnicas son mltiplos enteros de la frecuencia fundamental, cuando el
desalineamiento es severo salen hasta 10 armnicas.La segunda y la tercera armnica no
deben superar el 1/3 de la amplitud de la frecuencia fundamental. Es necesario indicar que
la frecuencia natural o fundamental depende solamente de la masa, de la rigidez de un
sistema o mquina y de las tolerancias de fabricacin.
3.1 Desalineamiento en Partes Rotativas
Tipos de Desalineamientos
a) Desalineamiento paralelo
b) Desalineamiento angular
c) Desalineamiento combinado (paralelo - angular)
a) Desalineamiento Paralelo:
En este tipo de desalineamiento la variacin de la
lnea central de los ejes se cuantifica por la
45
distancia perpendicular entre la lnea central de un eje y la misma lnea del otro eje. Se
corrige moviendo paralelamente una de la mquina.
b) Desalineamiento Angular:
El deslizamiento angular ocurre cuando las
lneas centrales de los ejes forman un ngulo
entre s. Su correccin requiere
desplazamiento a travs del ngulo formado y
traslacin paralela.
c) Desalineamiento Combinado:
Es el ms comn de los desalineamientos y es la
combinacin de los dos tipos anteriores, paralelo y
Angular, se soluciona moviendo el motor y el
compresor, esto en el caso del diseo.
4.- Desbalance de Masas y espectro.
El desbalance es otro problema mecnico comn que se da en las industrias por vibraciones,
siendo la causa principal de estos problemas mecnicos aproximadamente el 30%. El
desbalance generalmente es definido. En base de la no coincidencia del eje de rotacin y el
46
eje principal o longitudinal de inercia del rotor, este fenmeno se da generalmente por el
desequilibrio de masas, la armnica del desbalance es proporcional a la rotacin del eje del
motor u otro elemento mecnico, siendo este problema mecnico proporcional a la rotacin
se manifiesta a una frecuencia de 1x RPM del elemento rotatorio des balanceado y consta de
una sola armnica.
Tipos de desbalance
Desbalance Esttico Desbalance Dinmico
Es aquel en el que, el eje de rotacin esta
desplazado paralelamente con relacin al eje
longitudinal principal o de inercia del rotor,
esto se da cuando existe mayor peso en
determinado punto del disco o del eje,
tambin se da en la banda de rodado de los
vehculos, en este ltimo cuando este peso
entra en contacto con la superficie del suelo,
la rueda salta. no garantiza que la,
distribucin de masa sea uniforme.
Tratndose de ejes, es cuando el eje
longitudinal o principal de inercia del rotor
no intercepta al eje de rotacin y tampoco es
paralelo a este, tambin se da desbalance
dinmico cuando existe mayor peso en uno
de los lados del disco, rotor o llanta o aro de
la llanta, esto provoca vibracin. Se corrige
balanceando o poniendo pesos a ambos lados
del elemento rodante o disco.
Figura 2.17
Espectro del Desbalance Esttico
47
Figura 2.18
Los desbalances generalmente se producen por desgaste radial superficial no uniforme,
erosiones o cuando el rotor posee una masa concentrada a cierta distancia con respecto al
centro de rotacin lo que produce un vector fuerza de cierta magnitud. El espectro presenta
una armnica dominante con una frecuencia igual a 1 RPM del rotor,
se recomienda para corregir la falla balancear el rotor en un slo plano (en el centro de
gravedad del rotor) con la masa adecuada. Para decidir que si el balanceo ser dinmico o
esttico, en uno o en los dos planos debe tomarse en cuenta la relacin L/D de los rotores.
Espectro del Desbalance Dinmico
El desbalanceo dinmico ocurre en rotores medianos y largos, es debido principalmente a
desgastes radiales y axiales simultneos en la superficie del rotor. El espectro al igual que el
desbalance esttico presenta una armnica dominante y otras tres de amplitudes menores a la
frecuencia igual a 1 RPM del rotor. Se recomienda para corregir la falla balancear el rotor en
los dos planos con las masas adecuadas y en las posiciones angulares calculadas con un
equipo de balanceo dinmico.
Figura 2.19
Cantidad de desbalance
La cantidad de desbalance debe ser expresado en gramos milmetros g-mm mediante la
frmula.

r M C
d d

48
Para obtener con precisin es necesaria considerar la masa del rotor y expresar en unidad
Relativa de masa dado por
Mr
r M
Mr
C
d
d

, debido a que la magnitud de desbalance no es
la misma para una de masa pequea en reaccin en otro rotor de masa grande, con masas
grandes se siente ms la severidad de la vibracin.
Espectro de una holgura Mecnica con relaciona a su cojinete
En este tipo de holgura, el espectro de la vibracin presentara una armnica en la frecuencia
de rotacin del eje y otra armnica de amplitud menor y una frecuencia ligeramente menor
que la frecuencia de rotacin. Esta ltima armnica corresponde a la velocidad con la que el
aro interior o cojinete se est moviendo tambin llamado como insuficiencia en el ajuste del
eje con respecto al cojinete.
Figura 2.20
Holgura Mecnica con respecto al alojamiento del rodamiento
Espectro
49
Figura 2.21
Se caracteriza por el elevado fondo de ruido, por lo que, en el espectro se observa que los
picos no salen de la base, es un espectro caracterstico de insuficiencia en el ajuste del
rodamiento respecto a su alojamiento, rodamiento suelto. En el espectro se distingue de
forma clara cuatro primeras armonas a la frecuencia de rotacin, observndose armnica
hasta el orden de 12 como en el caso indicado, se trata de armnicas mltiplos enteros de la
frecuencia fundamental y se dan debido a impactos entre elementos rodantes.
2. Medicin de vibraciones en rodamientos
Por lo general para medir vibraciones en rodamientos se suelen emplear instrumentos
relativamente simples que auxiliados por un filtro permiten determinar solamente las
frecuencias que se quieren medir, lo cual no descarta la aplicacin de instrumentos
sofisticados y costosos. Para la medicin de la vibracin en rodamientos es necesario decidir
que medir, por ejemplo, los espectros de desplazamiento no reflejan la mayor parte de la
informacin relacionada al estado mecnico del rodamiento, ya que este parmetro resalta el
contenido energtico o la severidad de las vibraciones de baja frecuencia, por otro lado, la
aceleracin refleja con mayor claridad las vibraciones de alta frecuencia generadas por los
defectos del rodamiento, considerndose el mejor indicador para estudiar la evolucin del
estado mecnico de este elemento, sobre todo, desde la etapa inicial del fallo. No obstante la
velocidad muestra una gran versatilidad para la identificacin de problemas en rodamientos
aun en maquinas de baja velocidad.
Estructura de un Rodamiento

50
Fondo de ruido
Figura 2.22
Frecuencia generadas por los Rodamientos
Una maquina cuyos rodamientos presentan defectos pueden generar vibraciones en sus
componentes en por lo menos cinco frecuencias:
1. Frecuencia de operacin del rotor
2. Frecuencia de paso de la Jaula
3. Frecuencia de paso por el aro exterior
4. Frecuencia de paso por el aro interior
5. Frecuencia de paso de los elementos rotativos
Calculo terico de estas frecuencias
Frecuencia de paso de la Jaula
1
]
1
,
_
+ +
,
_

D
d
V
D
d
Vi Fpj
e
cos
1
cos
1
2
1
Vi = Velocidad de rotacin del aro interno
V
e
= Velocidad de rotacin del aro exterior
= Angulo de contacto
Frecuencia de paso por el aro exterior
( )
1
]
1
,
_

D
d
V Vi
n
Fpae
e
cos
1
2
51
n = Numero de elementos rodantes
Frecuencia de paso por el aro interior
( )
1
]
1
,
_

D
d
V Vi
n
Fpai
e
cos
1
2
Frecuencia de paso de los elementos rodantes
( )
1
]
1
,
_

2
2 2
cos
1
2 D
d
V Vi
d
D
Fper
e

Los problemas en los rodamientos generalmente se dan en las pistas, en los elementos
rodantes y en las jaulas, o tambin pueden presentarse como una combinacin de estos.
Espectro de la manifestacin y evolucin de fallas en rodamientos
52
Zona A Zona B
Zona C
200 Hz 500 Hz 2000 Hz
m
/
s
s
Aceleracin
Figura 2.23
Para estudiar cmo evoluciona una falla en rodamientos es necesario definir tres zonas dentro
del espectro de vibraciones, debemos comenzar indicando que los rodamientos pueden
generar vibraciones en una banda hasta de 2000Hz de manera que este ser el lmite superior
de la frecuencia de los espectros con la que ser ilustrada la evolucin de la falla en el
rodamiento o travs de las tres zonas A, B, C que aparece en el espectro.
La zona A del espectro es la zona en la que aparece la frecuencia fundamental y una segunda
o tercera armnica, la zona B es la que comienza al final de la zona A y se extiende hasta una
frecuencia aproximadamente de 500Hz, a partir de esta frecuencia hasta la 2000Hz queda
limitada la zona C. Se ha establecido que el inicio u origen de defectos en el rodamiento
generan vibraciones a frecuencias en un rango de 250 Hz y 350 Hz.
La presencia de pequeos defectos locales provoca que, cada vez que el elemento rodante
pase por estos, genere un impacto que excitara las frecuencias de resonancia, del rodamiento
y/o de su alojamiento, las frecuencias de resonancia varan de acuerdo con el tipo y la
aplicacin de los rodamientos.
Causas de fallas en los rodamientos
Holgura excesiva.- Las holguras excesivas pueden tener su origen.
1.- En el propio diseo del rodamiento.
2.- En el montaje incorrecto de este, ya sea en el eje o en su alojamiento.
3.- Se debe tambin a la presencia de ciertos agentes corrosivos en el lubricante, estas
holguras se manifiestan en los espectros con bajas amplitudes y ruidos de banda
ancha.
Sobre Carga.- La sobre carga es un factor muy importante que afecta a la vida til
del rodamiento, para demostrar cuantas horas la sobrecarga reduce la de vida til
ilustraremos con el siguiente ejemplo:
Sea un rodamiento que est siendo sometido a una carga dinmica equivalente 4358N
instalado en un ventilador centrfugo que opera a 2220RPM. El rodamiento instalado
posee una capacidad de carga dinmica de 87100N.
Horas
P
C
RPM
Vut
P

,
_
,
_
16666
C = Capacidad de carga Dinmica en newton
P = Carga dinmica a la que est sometido equivalente en newton
p = Exponente del tipo de elemento rodante (3 bolas; 10/3 rodillos)
53
horas Vut 59933
4358
87100
2220
16666
3

,
_
,
_
Trabajara las horas calculadas siempre y cuando estuviera en condiciones normales

de operacin. Supongamos que el rotor de este ventilador tiene 1200mm de dimetro
y que tiene un desbalance equivalente a una masa de 20g ubicado a 600mm del centro
de rotacin. Considere la masa del rodete 95Kg. Con lo que el grado de desbalance
ser:

3 . 126
95
600 * 20

*

,
_

,
_
M
r md
Gd
Clculo de la fuerza dinmica que este desbalance genera en el ventilador
N r RPM M r W M F
d d d
684 6 . 0
30
* 2220 02 . 0
60
2
* *
2 2
2

,
_

,
_

Con lo que estimamos la vida til de este rodamiento.
Horas
F C
C
RPM
Vut
p
d d
39542
648 4358
87100
2220
16666

16666
3

,
_
,
_
,
_
,
_
59933 39542 = 20319, Horas de operacin perdidas por un desbalance.

Lubricacin deficiente.- La ausencia de suficiente lubricacin, el exceso de
lubricante, el empleo de un lubricante inapropiado o la lubricacin a intervalos
irregulares, conduce a cambios en la dinmica de funcionamiento del rodamiento,
reflejndose estos en el espectro de vibraciones, dndose resonancias en los
54
componentes del rodamiento.
Instalaciones deficientes.- Sobre todo en nuestro medio es comn cometer errores en
el montaje y desmontaje de rodamientos, a menudo se ve el uso de martillos y
herramientas inapropiadas para instalar o extraer un rodamiento, o el uso de tcnicas
inadecuadas como calentar el rodamiento y lograr as un montaje con mayor apriete.
Accin de cidos.- Los ambientes con alto nivel de humedad donde predominen las sales o
donde estn presentes los cidos o vapores, son ambientes que favorecen el deterioro de las
superficies en contacto.
Falla en la pista interna.-
Figura 2.25
Se da por agrietamiento o erosin del material de la pista interna, por errores de ensamble,
esfuerzos anormales, corrosin, partculas externas o lubricacin deficiente, estos defectos
producen una serie de armnicas siendo los picos predominantes 1f
0
y 2f
0
que se dan a la
frecuencia de rotacin o los R.P.M. del motor, la frecuencia de la falla interna es medida en
direccin radial. Adems el contacto metal - metal entre los elementos rodantes y las pistas
producen pulsos en el dominio del tiempo de orden de 1-10 KHz. Establecida esta situacin
el rodamiento debe ser reemplazado debido a que la falla seguir incrementndose, antes
revise el estado de lubricacin del rodamiento rodante.
7.- Falla en la pista externa.- Esta falla se ha identificado como holgura respecto a su
alojamiento, por lo que se tiene un espectro de armnicas hasta del orden de 12 y un elevado
fondo de ruido que caracteriza el espectro uso de alojamiento inadecuado.
55

Figura 2.26
1. Frecuencia de Engrane.

Figura 2.27 frecuencia de engrane en transmisiones por engranajes
La frecuencia de engranaje se determina multiplicando el nmero de dientes Z
p
del Pin por
la velocidad de operacin.
Hz 22500 15 1500
En transmisiones por engranajes se genera impactos cada vez que el
diente deteriorado engrana, la frecuencia que se genera depende de la velocidad, y del
nmero de dientes del pin. La excentricidad, la relacin de engrane constituye un
parmetro sumamente importante que debe ser evaluado a travs de la factoracion del numero
de dientes de cada rueda.
Espectro caracterstico de la frecuencia de engrane y frecuencias del pion conductor y
rueda conducida.
56
Zp Vr F
eng

A
m
p
l
i
t
u
d
Hz 25000
Figura 2.29
El espectro mostrar armnicas de 1 y 2 RPM del pin conductor y de la rueda conducida.
Adicionalmente, mostrar bandas laterales alrededor de la Frecuencia de Engrane GMF (Gear
Mesh Frecuency), el engranaje se encuentra en buen estado si estos picos de vibracin se
encuentran en niveles relativamente bajos, est en funcin a las caractersticas de las
mquinas o rgimen de explotacin su manejo requiere personal especializado en la
interpretacin y obtencin de datos.
Fallas en Engranajes causas
La mayora de las fallas en transmisiones dentadas que son identificadas a travs de las
vibraciones, tiene su origen en problemas de excentricidad, montaje deficiente en el rbol,
desalinamiento de la propia transmisin, oscilaciones torsionales, desgastes, fractura del
dentado, inapropiada relacin entre el nmero de dientes y errores de cilindrada. Los
problemas de excentricidad pueden responder a situaciones.
- Engranajes con error de cilindrividad
- Engranajes montados en rboles flexibles.
- Engranajes cuyos nmeros de dientes tienen como factor comn a la unidad y una de
las ruedas esta excntrica.
Es necesario indicar que la presencia de amplitudes altas a frecuencias 1 RPM de la rueda
dentada no significa error de excentricidad o error de cilindricidad sino, problema de
desbalance.
Desgaste en Diente:
57

Figura 2.30
Ocurre por operacin ms all del tiempo de vida del engranaje, contaminacin de la grasa
lubricante, elementos extraos circulando en la caja del engrane, montaje errneo, su
espectro se caracteriza por la aparicin de vadeamiento lateral alrededor de la frecuencia
natural de vibracin (f) del engrane defectuoso. El espaciamiento de las bandas laterales es 1
RPM del engrane defectuoso. Si el desgaste es avanzado, hay sobre excitacin de la GMF,
frecuencia de engrane los mismos que generan pulsos con un amortiguamiento
relativamente alto, el periodo de repeticin del pulso indica la continuidad de dientes con
defectos de grietas, careado o fracturado, para solucionar el problema debe cambiar o
rectificar el engranaje (slo si este no est sometido a grandes cargas y la urgencia lo
amerita). Si el desgaste es prematuro inspeccione desalineacin en el eje o excentricidad en el
engranaje.
2. PROCEDIMIENTOS PARA APLICAR EL MTODO VIBRO-DIAGNOSTICO
Se escoge o prepara puntos adecuados, estos pueden ser de apoyo, o puntos en las que las
seales dinmicas o vibraciones mecnicas, pueden ser con facilidad captada y puntos
crticos estos puntos a veces ya estn indicados.
La aplicacin de esta tcnica de vibracin establece como punto de partida, obtener y seguir
los procedimientos abajo indicados:
1. Documentacin bsica del suministrador de la maquina, espectro base, datos
58
especficos.
2. Eleccin de mquinas sujetas a mantenimiento predictivo.
3. Definiciones de las unidades de medidas, puntos y direcciones para cada mquina.
4. Familiarizacin con el espectro y presentacin del resultado de la medida, grfico de
tendencias, amplitud total y armnicas.
5. Anlisis de niveles de severidad y toma de decisiones.
RESUMEN
1. Todas las mquinas o conjuntos de las maquinas tienen un nivel de vibraciones y
ruidos propios que pueden considerarse normales, si estas vibraciones y ruidos
aumentan es debido a diferentes problemas mecnicos.
2. El anlisis de las vibraciones que se hace en funcin de la frecuencia nos informan
sobre la naturaleza del problema mecnico e identifican la parte o componente
daado.
3. Las fuerzas que dan lugar a vibraciones son generadas por movimientos alternativos y
rotativos de los componentes de las mquinas o equipos, cambiando tanto en
magnitud como en direccin a medida que la pieza modifica su posicin las
vibraciones son variables en funcin del tiempo.
4. Los rodamientos que presentan defectos en su pista, siendo ellos de bolas, de rodillos
y los engranajes ocasionan vibraciones de alta frecuencia, producen frecuencias varias
veces a las RPM de la parte de la mquina y no son mltiplos de la rotacin.
5.- El mantenimiento predictivo es basado en acciones tcnico cientfico que analiza y
diagnostica las condiciones presentes, futuras y pasadas de la mquina o equipo.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO
La implementacin del mantenimiento predictivo contempla las siguientes etapas:
a) Eleccin de maquinas sujetas al mantenimiento predictivo.
b) Medicin peridica de las diferentes magnitudes.
c) identificar los defectos y causas.
d) Pronostico del comportamiento en el tiempo de los defectos o fallas.
e) Planificacin de la intervencin o reparacin.
f) Correccin del problema y eliminacin de las causas
59
En las pginas siguientes ilustraremos algunas planillas para la recoleccin de datos de
motores y sus respectivas variaciones de desplazamiento y velocidad, consiguiendo de esta
Manera obtener tabulados los datos del motor o motores, determinando el estado de estos y
su posterior fecha de mantenimiento.
FRECUENCIA VIBRACIONAL CPM
Figura 2.32
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62
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63
FRECUENCIA
EN RPM
CAUSAS MS
PROBABLES
OTRAS CAUSAS POSIBLES Y COMENTARIOS
1 x rpm Desequilibrio. 1. Gorrones, engranajes o poleas excntricas.
2. Eje desalineado o deformado en caso de alta
vibracin axial.
3. Correas defectuosas si se trata de rpm de correa.
4. Resonancia.
5. Fuerza recproca.
6. Problemas elctricos.
2 x rpm Juego mecnico
excesivo.
1. Desalineacin en caso de alta vibracin axial.
2. Fuerza recproca.
3. Resonancia.
4. Correas defectuosas si se d 2 x rpm de correas.
3 x rpm Desalineacin De costumbre se trata de desalineacin y juego axial
excesivo (soltura) combinados.
Menos de 1 x
rpm
Movimiento
giratoria del
aceite menor de
rpm.
1. Correas de transmisin defectuosas.
2. Vibracin ambiental.
3. Resonancia subarmnica.
4. Vibracin que late.
Sincrnica
(Frecuencia de
lnea AC)
Problema
elctrico.
Los problemas elctricos ms frecuentes incluyen las barras
de rotor rotas, rotor excntrico fase desequilibradas en
sistemas polifsicos, abertura de aire desigual.
2 x sincrnica
frecuencia
Pulsaciones de
torque
Problema raro a menos que se excite la resonancia.
Muchas veces la
RPM (frecuencia
armnicamente
relacionada
Engranajes
defectuosos.
Fuerza
aerodinmica
soltura mecnica
fuerza Reci.
Nmero de dientes multiplicado por las rpm del engranaje
defectuoso.
Nmero de palas de ventilador por la rpm.
Nmero de aletas, impulsoras por la rpm podr darse a 2, 3,
4, o ms armnicas, de ser mucha la soltura.
Frecuencia
elevada (sin
relacin
armnica).
Cojinetes
antifriccin
defectuosos.
1. Vibracin del cojinete puede ser inestable en cuanto
a amplitud y frecuencia.
2. Cavitacin, recirculacin y flujo turbulento provocan
vibracin, casual de alta frecuencia.
3. Lubricacin incorrecta de cojinetes de gorrn
(vibracin excitada por friccin).
4. Frotamiento.
Sntesis.- Para implementar un mantenimiento predictivo en funcin de las caractersticas
tecnolgicas de la empresa mnimamente se requieren los siguientes instrumentos:
- Un analizador de vibraciones
- Endoscopio
- Estroboscopio
- Termo grafa Industrial o infrarrojo
- Ultrasonido
- Rayos X
- Rayos gamma
3. ELEMENTOS DE MEDICION DE LAS VIBRACIONES
9.1 Transductor de vibraciones.
Transductor es un dispositivo que capta la energa de un sistema y suministra energa ya sea
del mismo tipo o de otra naturaleza hacia otro sistema, de forma tal que a la salida del
transductor aparecen la caracterstica de inters de la energa de entrada. Sin embargo
cuando se mide vibraciones con el objeto de diagnosticar problemas en maquinas o
estructuras, el anlisis se debe efectuar en el dominio de las frecuencias para lo que en forma
funcional se emplea un sistema como l a seguir indicado.
Figura 2.33
La seal elctrica que entrega el censor deber ser acondicionada por el llamado pre-
amplificador para luego ser leda por el detector indicador que presentara la informacin de
forma digital o analgica. Para ejecutar el anlisis por frecuencias es necesario incorporar un
filtro y un registrador grafico, que en operacin conjunta con el detector indicador sern los
encargados de descomponer la seal vibracinal, en sus mltiples amplitudes y frecuencias
produciendo el conocido espectro de la vibracin.
9.2 Transductor de desplazamiento.- Los transductores de desplazamiento son de gran
utilidad industrial, ya sea con el objetivo de medir la expansin de la carcasa de una turbina o
el movimiento orbital de un eje en su cojinete de desplazamiento, existen varios tipos de
transductores de desplazamiento siendo clasificados en tres grupos.
64
pre-amplificador
Registrador
Filtro
Detector
indicador
Maquina
Sensor
Apoyo
a) Transductor de desplazamiento por contacto
b) Transductor de desplazamiento sin contacto.
c) Transductor de corriente Eddy
a) Transductor de desplazamiento por contacto.- Este tipo de transductor de
desplazamiento necesita del contacto fsico en la superficie que vibra y su diseo est
sustentado por dos enrollados y un ncleo cilndrico el enrollado primario se energiza a
travs de una tensin elctrica alterna con amplitud constante y frecuencia de entre 1 y 10
Hz,. Esta a su vez produce un campo magntico en el centro del transductor que induce una
seal elctrica en el enrollado secundario de acuerdo con la disposicin del ncleo, la seal
de salida del secundario se procesa y luego de ser rectificada y filtrada se cuantifica como
una seal directa que puede variar entre 4 y 20 mA en funcin de la posicin del ncleo
mvil. Este tipo de transductor es tambin conocido como el transductor diferencial lineal
variable, posee su mejor cualidad en el hecho de que su ncleo es mvil y no hace contacto
con otros componentes que pueden absorber energa mecnica, lo cual le atribuye una
extensa veta til y una alta precisin.
Figura 2.34
b) Transductores de desplazamiento sin contacto.- El principio de funcionamiento est
en la proporcionalidad que existe entre la capacitancia y la distancia entre las placas de un
capacitor, puede ser aprovechada para medir el desplazamiento relativo entre la superficie de
la maquina y el transductor. Esta variacin se traduce en cambio de la capacitancia del
circuito de mediacin lo cual se convierte posteriormente en una seal elctrica aprovechable
por medio de diferentes circuitos de deteccin, el autor ha empleado este tipo de transductor
en la determinacin de las llamada indentacin en cojinetes de rodamientos.
c) Transductor de corriente Eddy.- Por otra parte los llamados traductores de corrientes
Eddy estn siendo muy utilizados para la medicin de holguras dinmicas en cojinetes de
desplazamiento que combinados adecuadamente permiten analizar o disponer del
comportamiento orbital del eje o tambin pueden ser empleados como detectores de
velocidad de potencias.
65
9.3 Acelermetro Piezoelctrico.
Consiste en dos placas o pastillas de material piezoelctrico que cuando comprimida o
deformado por fuerzas aparece carga elctrica en ambas caras, estas cargas elctricas varan
en funcin del tiempo, son utilizados para sentir
las vibraciones mecnicas y convertirlas en una
seal elctrica. El diseo de este dispositivo
posibilita obtener una seal elctrica
proporcional a la aceleracin de la superficie
donde haya sido fijada, este acelermetro puede
ser fijado a la superficie donde se desea efectuar
la medicin y el anlisis de diferentes elementos
con pernos de acero, cera de abeja, dependiendo
del elemento de fijacin empleado se podr
contar con un mayor o menor aprovechamiento
del rango de frecuencias del acelermetro
durante la medicin. Por otra parte es necesario
indicar que el montaje con perno de acero se
hace para medir vibraciones en una bomba de
alta frecuencia, tambin se emplea para el
monitoreado permanente de las vibraciones en
maquinas y estructuras.
Figura 2.35
9.4 Montaje con cera de abeja
Este mtodo de fijacin es empleado para realizar mediciones rpidas o cuando no es posible
taladrar la superficie de medicin o cuando se utiliza acelermetros que no poseen agujeros
roscados en su base.
66
Figura 2.35
9.5 Puntero
Es un elemento que se usa para captar las vibraciones, las lecturas se toman haciendo las
mediciones radial y axial, estos acelermetros tambin llamados punteros generalmente son
utilizados para medir vibraciones en rodamientos cuando a estos instrumentos incluimos un
filtro que permite analizar la frecuencia deseada, los acelermetros tienen cables que no son
sensibles a las influencias externas o temperaturas del medio ambiente, por lo que
generalmente toleran temperatura hasta de 250C, encima de estas temperaturas su
sensibilidad es alterada. La seleccin o adquisicin de los instrumentos est en funcin a las
caractersticas de las mquinas o rgimen de explotacin su manejo requiere personal
especializado en la interpretacin y obtencin de datos.
10 INFLUENCIA DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO EN EL
APROVECHAMIENTO DE REPUESTOS
A diferencia del mantenimiento preventivo con el que cambiamos piezas por el slo hecho de
haber alcanzado un cierto nmero de horas de funcionamiento, sin que se presente seales de
fallas, el mantenimiento predictivo, optimiza la utilizacin de repuestos, permite la
programacin de la compra de repuestos, slo para los casos que con certeza se conoce que
deben ser reemplazados, esto se hace mediante el diagnstico tcnico-cientfico del estado
mecnico de las mquinas, con lo que se disminuye los costos de repuestos y de
almacenamiento.
11 VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO.
1. Nos permite tener un criterio preciso sobre las condiciones de operacin de la
maquina.
2. Se tiene mayor rentabilidad, debido a que nos asegura disponibilidad de los equipos,
permite la optimizacin de los costos de mantenimiento, tanto en repuestos como en
mano de obra, se cambia solamente las piezas que se requiere y se lo hace de forma
adecuada.
3. El mantenimiento predictivo se puede realizar sin parar la produccin, planificando
en coordinacin con el departamento de produccin o disponiendo espacios de tiempo
que se llaman ventanas de mantenimiento, con este tipo de mantenimiento no existen
paros intempestivos.
4. Nos permite reducir la cantidad de repuestos en los almacenes, se tiene un stock de
repuestos estrictamente necesarios debido a que con el monitoreo continuo se
establece el estado real de mas mquinas y el tiempo que le resta de trabajo de las
piezas y trabajo de las piezas y partes.
5. Se elimina paradas intempestivas, dndonos alta disponibilidad de los equipos,
permitindonos una planificacin correcta para realizar los mantenimientos.
6. Elimina daos secundarios es decir, se cambia oportunamente las piezas antes que
afecte a otros componentes del sistema.
7. Se optimiza las reparaciones, las reparaciones son bien hechas debido a la alta
calidad de mano de obra que requiere este mtodo e instrumentos utilizados.
67
12.- SITUACIN DE INAPLICABILIDAD
Ante todo un sistema de mantenimiento cualquiera que fuera debe estar econmica y
tcnicamente justificado el objetivo no es su existencia por el solo hecho de existir, al margen
del anlisis econmico y tcnico existen casos de inaplicabilidad por diferentes razones,
presentndose los siguientes que son los ms comunes.
1. Industrias con niveles de operacin reducidas a pocas horas o paradas frecuentes.
En este caso, existe la posibilidad de realizar inspecciones o reparaciones durante los
perodos de paradas sin perjudicar la produccin.
2. Mquinas poco conocidas, mquinas en las que es necesario un tiempo razonable para
alcanzar conocimiento bsico de sus caractersticas o experiencias para relacionar seales de
fallas.
3. Mquinas donde el operador est en contacto directo durante toda su operacin. En
este grupo se encuentra las mquinas herramientas, donde el operador tiene todo el
conocimiento necesario para detectar fallas y su procedencia.
4. Mquinas riesgosas. Estas se refieren a los casos donde existen situaciones que pongan en
peligro al personal que se ocupa de la toma de datos.
CRITERIOS EQUIVOCADOS DEL JEFE DE MANTENIMIENTO CON RELACIN A
LA PROVISIN DE REPUESTOS
1. Contar con un stock grande de repuestos con el fin de garantizar su pronta reparacin
ante cualquier emergencia, esto significa un alto costo por su baja rotacin de los
repuestos.
2. Contar con un stock pequeo de repuestos debido al costo que representa la tenencia
de estos, este hecho si bien no influye negativamente en la inmovilizacin econmica
genera retrasos en las reparaciones y perjuicios en la produccin.
La primera alternativa se aplica con mayor frecuencia. Por la necesidad de optar por una
mejor alternativa nace el mantenimiento predictivo, que nos permite la programacin de
compra de repuestos slo para los casos que realmente ser necesario cambiarlo, esto en
funcin de un anlisis tcnico-cientfico del estado mecnico de las mquinas.
INFLUENCIA DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO EN LA ELABORACIN DEL
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO
Todo presupuesto se realiza en funcin de objetivos, metas en el caso en funcin de un
objetivo empresarial que es la rentabilidad, los parmetros tcnicos para la elaboracin del
presupuesto son:
1. Requerimientos del mantenimiento de produccin.
2. Establecer el estado real de las mquinas o instalacin industrial, propuesta de
inversin o alternativas del tipo de mantenimiento.
3. Analizar los recursos humanos con el que se cuenta para el mantenimiento, mano de
68
obra, materiales, todo ellos deben estar de acuerdo a las existencias y al tipo de
mantenimiento requerido en funcin a los objetivos empresariales.
Factores que exigen la implementacin de tcnicas modernas de mantenimiento
1. La presin competitiva a nivel mundial en cuanto a la calidad, precios y
productividad hacer ms con menos por lo que la tecnologa en el mantenimiento
ser o es un recurso importante.
2. El hecho de haberse probado resultados buenos en cuanto a la economa, rentabilidad,
aumento de ventas en consecuencia ganancias.
Factores que dificultan su implementacin
La falta de comprensin cabal de las ventajas competitivas y del ahorro que significa en los
costos de mantenimiento y otros, generalmente los gerentes no son tcnicos difcilmente se
les convence sobre nuevas tecnologas de mantenimiento prefieren derivar recursos para
propaganda y mercadeo, tareas afines a su formacin, en sntesis gerente de mantenimiento y
gerente administrativo tienen criterios diferentes, la falta de comprensin cabal de lo que
significa ser una empresa competitiva hace que los recursos sean derivados a tareas de
inmediato retorno de lo invertido. Actualmente tcnicas avanzadas de mantenimiento son
utilizados por grandes empresas que tienen procesos continuos de produccin, y de ellos
escasamente 30% de nuestro medio por las caractersticas de sus equipos y procesos de
produccin o prestacin de servicios, entre ellas ENDE, SEMAPA, LLOYD y la antigua
YPFB.
CRITERIOS PARA LA IMPLEMENTACIN DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
1. Debe identificarse la priorizacin de las reas que se beneficien con este programa de
mantenimiento predictivo.
2. Debe identificarse procedimientos, mtodos y los equipos crticos para la
implementacin del mantenimiento predictivo
Objetivo a Largo Plazo.
1. Asegurar la competitividad acompaando el proceso de desarrollo tecnolgico y
cientfico, proporcionar disponibilidad en los equipos o de servicio, asegurar calidad a
bajo precio, asegurar la rentabilidad,
2. Reducir y eliminar las interrupciones de produccin en equipos crticos sin repuestos
debido al mantenimiento no programado.
3. Reducir el costo del mantenimiento mediante la utilizacin al mximo de los recursos
de mantenimiento, y mantener un stock mnimo de repuestos.
4. Elevar el estatus del departamento de mantenimiento, en cuanto a responsabilidad se
refiere.
CATEGORIA DE EQUIPOS CRTICOS
69
Categora uno
Son aquellos para los que los repuestos son escasos, y dndose fallas puede ocasionar
grandes prdidas tanto en produccin o vidas humanas, que a la vez tienen costos de
reparaciones elevadas, y el tiempo de espera para la obtencin de repuestos largo.
Categora dos
Son aquellos en los que la parada o falla paraliza y restringe severamente la produccin entre
ellos estn: Los equipos que afectan ms del 15% dc la planta y los equipos con potencias
mayores a 75 HP.
Categora tres
Son aquellos que no intervienen en el proceso productivo, en consecuencia su programacin
de mantenimiento puede dejar de ser ejecutada.
Resumen de los resultados del mantenimiento predictivo
ACLARACIONES
1.- Capacidad productiva
Se entiende por capacidad productiva, al incremento de la produccin, debido a que las
condiciones mecnicas de las mquinas estarn siempre en buen estado, en consecuencia se
tendr productos de buena calidad y un mercado consumidor satisfecho.
2.- Rentabilidad
70
Rentabilidad.
Mayores salarios.
Inversiones privadas.
Empresario satisfecho
Planificacin
inspeccin,
Deteccin de fallas
Monitoreo
Disponibilidad.
Departamento de
mantenimiento predictivo,
personal especializado,
instruccin en funcin de
las caractersticas de las
mquinas.
Capacidad
productiva y
calidad
Mercado bien atendido y
en constante crecimiento
Reduccin costo de
produccin y reparaciones.
Es funcin directa de la productividad y la calidad del producto, existiendo produccin de
buena calidad hay mercado consumidor y existe posibilidad de ampliar la fbrica, posibilidad
de incrementos salariales, posibilidad de primas y mayores fuentes de trabajo.
3.- Reducido costo de produccin
Los costos de produccin representan costos del operador, costos de mano de obra normales
y extraordinarios, costos de inspeccin, repuestos, insumos, alquileres e intereses de la
inversin. Como quiera que el mantenimiento predictivo permite la planificacin de la mano
de obra, difcilmente se dar horas extraordinarias, y se tendr stock de repuestos que
obedezca a nuestras necesidades reales.
Resumen: Resultado del Mantenimiento sin Planificacin
Fallas Repentinas
Como resultado de las fallas repentinas al margen de los perjuicios econmicos por la
interrupcin de la produccin suele existir pagos de indemnizaciones a los clientes
Requisitos para que una empresa moderna tenga xito
1. Las empresas industriales productivas o empresas de servicios modernas al margen
del uso de la tecnologa en el mantenimiento de forma oportuna con lo que obtienen
ventajas tales como rentabilidad, productividad, calidad y competitividad,
introdujeron el concepto de mantenimiento estratgico cuyo objetivo es buscar aun
mayores ventajas competitivas mediante sistemas modernos de administracin
71
Consecuencia de las Fallas Repentinas de las Mquinas
Incumplimiento de plazos y
cantidad de entrega de los
productos.
Interrupcin de la
produccin.
Mano de obra ociosa existe
tiempo de espera del
personal
Retraso en la entrega
De los
Pedidos
Se hace necesario
hacer encargos a
terceros.
Horas extras para
Reparar lo ms
Antes posible.
Cliente cancela pedidos
futuros.
Prdida de
Mercado
sistemas abiertos o participativo que consisten en hacer participar a todas las
secciones involucradas en el proceso productivo o de servicios.
2. La calidad y el precio de los productos industriales y prestacin de servicios
caracterizan a las empresas modernas y todo lo indicado estn ntimamente
relacionado con la calidad de los recursos humanos. Las empresas sin importar su
gnero exigen cada vez ms recursos humanos actualizados, motivados con
capacidad innovadora y comprometida con los objetivos institucionales. El Japn,
pas que desarrollo el mantenimiento productivo total cero defectos en los productos
acabados en gran parte tuvo su xito por la aplicacin de su cultura de buenos
hbitos las 5S que son: clasificar, ordenar, limpiar, organizar y autocontrol.
Mantenimiento productivo total M.P.T.
Es de anlisis bastante complejo que toma en cuenta desde l diseo o proyecto Ingeniera
Bsica y todo el proceso de produccin hasta el fin de vida til del equipo y/o planta
industrial, este tipo de mantenimiento es conocido como COSTO CICLICO DE VIDA
TIL siendo el resultado: mejor calidad, eficiencia del mantenimiento, reduccin casi total
de paros por emergencia, elevado nivel de disponibilidad del equipo y/o plantas industriales,
reduccin de costo de produccin y mejor rentabilidad, es el mantenimiento aplicado de
empresas modernas y de alta competitividad.
72

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Mantenimiento Industrial y/o Mquinas de Servicio

Ing. Fanor Rojas Montao

En un columpio de 2 metros el periodo es 2.84 s. Y es siempre la misma independientemente

Mantenimiento Industrial y/o Mquinas de Servicio

Trabajara las horas calculadas siempre y cuando estuviera en condiciones normales

59933 39542 = 20319, Horas de operacin perdidas por un desbalance.

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