Desgaste Del Tricono

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA FACULTAD DE INGENIERA ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA GEOLGICA
INTRODUCCION
La seleccin del tricono se basa en: La experiencia y las pruebas y fracasos Costo / pie usados para comparar el rendimiento de varios trpanos Caractersticas de la formacin factibilidad de ser perforada y capacidad abrasiva La factibilidad de ser perforada mide la facilidad de perforar la roca y disminuye dependiendo de la profundidad La capacidad abrasiva mide cun rpido se desgastarn los dientes
Evaluacin de desgaste de trpanos Se lleva a cabo cuando el trpano est fuera del pozo Se debe documentar segn el IADC Cuando se utilizan triconos con dientes estampados, la velocidad de penetracin disminuye considerablemente a medida que aumenta el desgaste de la herramienta. En la figura 3.7 se aprecia que, a la mitad de la vida til del tricono (50 %), la velocidad de penetracin se ha reducido, aproximadamente, entre un 50 a un 75 % con respecto a la alcanzada con una herramienta nueva.
PERFORACIN Y VOLADURA
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DESGASTE DEL TRPANO

La velocidad de avance decrece exponencialmente con el desgate del trpano. (Vase figura).
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SISTEMA ESTANDARIZADO DE GRADUACIN DE DESGASTE DE TRPANOS

La competitividad en los yacimientos actualmente demanda que la perforacin de pozos se realice lo ms eficiente y econmicamente posible. Algunos lo discutirn, pero las personas ms eficientes para perforar un pozo son aquellas que trabajan con grupos experimentados y con la mejor informacin de perforacin disponible. Una de las herramientas para obtener informacin precisa y exacta es la graduacin o medicin del desgaste del trpano. El estudio de las estructuras cortadoras y del cojinete de un trpano pueden ser datos de suma importancia cuando el trpano usado sale del pozo. Una precisa graduacin del desgaste permite visualizar cmo fue perforado el pozo. Obtuvo el trpano el resultado esperado? Si no, qu cambios necesitamos realizar antes de volver a bajar la herramienta.? Una inspeccin minuciosa de las estructuras de corte desgastadas y los cojinetes pueden dar una buena pista sobre el desgaste caracterstico del trpano que podra afectar nuestra prxima eleccin, nuestros procedimientos y prcticas operativas. Graduar el desgaste y evaluar las observaciones son operaciones simples que pueden mejorar la eficiencia de perforacin reduciendo los costos. La industria ha desarrollado un mtodo de graduacin de desgaste y de smbolos que simplifican esta importante operacin. Los smbolos de graduacin de desgaste indicados a continuacin pueden ser utilizados para evaluar a todo tipo de trpanos, incluyendo:
Trpanos con cojinete journal de insertos y de dientes Trpanos con cojinete sellado y a rodillo de ambos tipos Trpanos de cojinete no sellado Trpanos de diamante natural Trpanos PDC Trpanos PDC impregnados.
ESTRUCTURA DEL SISTEMA

El mtodo de graduacin de desgaste detallado abajo respeta el Sistema de Graduacin IADC. Se utilizan ocho columnas en el Registro de Trpanos o Bit Record.
1.
La columna 1 (I-Interior) se utiliza para reportar la condicin de los elementos cortadores que no estn en contacto con la pared del pozo. El cambio desde Interior: 2/3 de las estructuras cortadoras fue hecho para reducir variaciones en la graduacin e incrementar la comprensin del sistema.
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2. La columna 2 (O-Exterior) se utiliza para reportar la condicin de los elementos cortadores que tocan las paredes del pozo. En la versin previa, esto era 1/3 de las estructuras cortadoras. Este cambio refleja la importancia de la condicin del calibre y la hilera exterior para un buen rendimiento del trpano. En las columnas 1 y 2 se emplea una escala lineal de 0 a 8 para describir la condicin de la estructura cortadora de la siguiente manera: TREPANOS DE DIENTES DE ACERO: medida de la altura perdida del diente por desgaste o dao. 0- El diente no perdi altura 8 - El diente perdi toda su altura Tabla de gua de desgaste para trpanos de dientes fresados
Se clasifica el desgaste de los dientes de los trpanos de dientes fresados en relacin con la altura fraccional de los dientes que se ha desgastado y se mide en octavos de pulgada Por ejemplo, si se ha desgastado la mitad de la altura original del diente, se clasificar el trpano como T-4 ya que los dientes tienen un desgaste de 4/8 Lamentablemente, es difcil a veces caracterizar mediante un solo nmero el desgaste de dientes de un trpano completo A veces algunos dientes pueden estar ms desgastados que otros e incluso pueden estar rotos. Por tanto, es importante contar con la experiencia requerida.
TREPANOS DE INSERTOS: medida combinada de reduccin de estructura cortadora debido a prdida, desgaste y/o rotura del inserto/diente. 0- No hay prdida de estructura cortadora 8- Prdida total de estructura cortadora. Ej: Un trpano al que le falta la mitad de los insertos en las hileras interiores por prdida o rotura y los restantes dientes de la hilera presentan 50% de reduccin en altura por desgaste, debera ser graduado 6 en la columna 1. Si los insertos de la hilera exterior permanecieran intactos pero su altura reducida a la mitad debido al desgaste, la graduacin apropiada para la columna 2 sera 4. 3. Columna 3 (D-Caracterstica principal del desgaste - Estructura cortadora): se utiliza un cdigo de dos letras para indicar la caracterstica principal del desgaste de la estructura cortadora. En la tabla 1 aparece un listado de cdigos de dos letras para las caractersticas de desgaste a ser utilizados en esta columna:
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4. Columna 4 (L-Ubicacin): Se utiliza un cdigo de una letra o un nmero para indicar la ubicacin en la cara del trpano en donde ocurre la caracterstica principal del desgaste. En la tabla 2 aparece un listado de cdigos a utilizar para describir la ubicacin en trpanos a rodillos. NOTA: G (hilera del calibre) reemplaza la H para esta versin.
La ubicacin se define de la siguiente manera: Calibre: Estructuras cortadoras que tocan la pared del pozo Nariz: Las estructuras cortadoras ms centrales del trpano Intermedia: Estructuras cortadoras entre la nariz y el calibre Todas: Todas las hileras Los n de los conos se identifican de la siguiente manera: N 1: contiene los elementos cortadores centrales N 2 y 3: siguen en sentido de las agujas del reloj al mirar las estructuras cortadoras con el trpano sobre el pin.
5. Columna 5 (B-Cojinetes/sellos): se utiliza un cdigo de una letra o un nmero, segn el cojinete, para indicar la condicin del cojinete de los trpanos a rodillo.
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Cojinete no sellado Trpanos de cojinete no sellado, se utiliza una escala lineal de 0 a 8 para indicar la vida utilizada del cojinete. Un cero (0) indica cojinete sin desgaste (nuevo) y ocho (8) indica cojinete sin vida remanente (perdido o trabado). Lista de Chequeo de los Cojinetes Sellados: Habilidad para rotar el cono Cono springback Rechinido de sello Sonidos internos Derrame de grasa Arcilla quemada Arcilla empaquetada Espacios-cara o garganta fresada Bajar cojinete-interior o exterior Cojinetes Sellados E Sello efectivo F Sello fallado N Imposible de calificar Este ltimo cdigo fue agregado para permitir reportar cuando la condicin del sello/cojinete no puede ser determinada. 6. Columna 6 (G-Calibre): se utiliza para reportar sobre el calibre del trpano. La letra I indica que no hubo reduccin de calibre. Si el trpano tiene una reduccin en el calibre se debe registrar en 1/16 de pulgada. La Regla de los dos tercios es aplicable para trpanos triconos.
REGLA DE LOS DOS TERCIOS
La Regla de los Dos Tercios segn se utiliza para triconos requiere que el anillo del calibre sea sacado de manera de contactar dos de los conos en sus puntos ms salientes. Entonces la distancia entre el punto ms saliente del cono #3 y el anillo del calibre se multiplica por 2/3s y
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se redondea al 1/16 de pulgada ms prximo para obtener la reduccin del dimetro correcta.
7. La columna 7(O-otras caractersticas del desgaste) se utiliza para reportar cualquier otra caracterstica de desgaste del trpano, en adicin al desgaste de la estructura cortadora descrito en la columna 3 (D). Notar que esta columna no es exclusiva para caractersticas de desgaste de estructuras cortadoras. Se utilizan para esta columna los cdigos de dos letras listados en la Tabla 1.
8.
La columna 8 (R-Razn de salida) se utiliza para reportar la causa por la cual el trpano fue sacado. En la Tabla 3 aparece un listado con cdigos de dos tres letras que se utilizan en esta columna.
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BC CONO ROTO
Un cono tambin se puede romper cuando el trpano golpea contra un borde filn durante un viaje o conexin, o cuando hay interferencia de conos a causa de una falla en el cojinete. Notar las roturas axiales chatas en este trpano en particular. La rotura circunferencial es el deterioro de la taza/cono. Generalmente el BC en Cono N1 y Cono N2 se debe a la chatarra que deja el Cono N3 en el fondo. Las crestas de los insertos daados indican que el dao fue causado por los insertos impactando en el cono durante la perforacin.
DIENTES ROTOS (BT)

En algunas formaciones, los dientes rotos, como los dientes astillados, pueden ser una caracterstica normal de desgaste para trpanos de insertos y no necesariamente indican problemas de aplicacin o prcticas operativas. Los dientes rotos, sin embargo, no se consideran una caracterstica normal de desgaste para trpanos de dientes de acero. En este caso, pueden indicar aplicacin no apropiada o prcticas operativas errneas. En los trpanos de insertos ocurre este desgaste cuando la resistividad compresiva de la roca excede a la resistividad compresiva de la estructura cortadora. Sin embargo, si la carrera fue de muy corta duracin, los dientes rotos pueden indicar exceso de peso y/o rpm, aplicacin incorrecta y/o la necesidad de un amortiguador. El exceso de peso para una determinada aplicacin es evidente cuando los dientes rotos predominan en las hileras interiores e intermedias. El exceso de rpm, cuando la rotura de los dientes predomina en la hilera del calibre. Los dientes tambin pueden daarse cuando el trpano se corre en chatarra, golpea con alguna saliente o choca repentinamente contra el fondo, o el trpano ha sido introducido incorrectamente, lo cual se indica por un cambio importante en la forma del fondo del pozo. Perforar una formacin demasiado dura para el tipo de trpano utilizado tambin puede provocar rotura de los dientes.
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TREPANO EMBOLADO (BU)

Un trpano embolado muestra desgaste en los dientes. Esto es por la imposibilidad de rotar del cono o los conos debido a restos de formacin estacionada entre los conos. Puede considerarse, errneamente, que se bloque el cojinete. Luego de limpiar las estructuras cortadoras de este trpano particular, se descubri que los cojinetes estaban en buenas condiciones, caso tpico de trpanos embolados. El embolamiento puede ocurrir por inadecuada limpieza hidrulica del pozo, cuando el trpano es forzado entre los cortes de formacin sin estar la bomba en funcionamiento, o al atravesar una formacin pegajosa.
CONO FISURADO (CC)

La fotografa muestra un cono fisurado circunferencialmente. La fisura fue causada por desgaste de la carcasa del cono, lo que redujo el grosor de la carcasa del cono sobre el canal de retencin del cono. El calor generado por el desgaste de formacin durante la carrera fuera de centro es el causante de esta fisura en particular. Desde un punto de vista operacional, un cono puede fisurarse cuando se deja chatarra en el fondo del pozo, el trpano golpea contra alguna dureza saliente o contra el fondo, o se cae la barra. Los conos tambin pueden fisurarse por el efecto del sulfuro de hidrgeno, erosin de la carcasa del cono o sobrecalentamiento.
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CONO ARRASTRADO (CD)

Esta caracterstica indica que uno o ms conos no rotaron durante parte de la carrera del trpano. Esto se demuestra por uno o ms puntos de desgaste plano. Generalmente un cono arrastrado es causa de falla del cojinete en uno o ms conos, almacenamiento de desechos entre los conos, un trpano comprimido que causa interferencia de conos o trpano embolado.
INTERFERENCIA DE CONOS (CI)

Observar que el desgaste BT, M3 es irregular, indicando que la carcaza y los insertos del Cono N 1 impactaron en otro. El WT,M1 es un buen ejemplo del desgaste de insertos contra el material adyacente a la carcaza del cono, contrariamente al desgaste contra la formacin. La interferencia de los conos, que puede llevar al acanalamiento del cono y dientes rotos, se malinterpreta como dao por formacin. Los dientes rotos a causa de la interferencia de conos no son indicadores de mala seleccin de trpanos. Algunas causas por este desgaste son: trpanos comprimidos, ensanchamiento de un dimetro de menor calibre con excesivo peso sobre el trpano, o falla del cojinete en uno o ms conos.
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CORONEADO (CR)
Los cortadores centrales de este trpano fueron daados por un perfil de roca dejada en el pozo por el trpano anterior. Esta es casi la nica manera por la que un trpano puede sufrir coroneado. Un trpano generalmente se coronea cuando la parte de la nariz de uno o ms conos se daa o cuando la abrasividad de la formacin excede la resistencia al desgaste de los cortadores centrales. La mala introduccin de un trpano luego de un cambio en el perfil del fondo del pozo tambin puede producir coroneado. Un trpano tambin se coronea cuando se pierden los cortadores debido a la erosin de la carcaza del cono, o cuando la chatarra dejada en el pozo daa los cortadores centrales.
PERFIL DE FONDO DE POZO DE TREPANO CORONEADO/NO CORONEADO

Esta fotografa compara el perfil del fondo de pozo entre un trpano coroneado y uno corrido con normalidad. La porcin amarilla muestra el montculo de formacin dejado en el fondo por un trpano corrido previamente que estaba coroneado. En roca de dureza N 1 2 y con apropiado cuidado, el montculo puede ser removido y se puede continuar perforando sin coronear el prximo trpano. En las rocas ms duras Siete, Ocho o Nueve, se recomienda primero limpiar el centro y se pueden perforar 5-10 pies. Luego, lo ms recomendable es hacer un viaje y examinar el trpano para determinar si es necesario realizar otra limpieza.
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DIENTES ASTILLADOS (CT)

Esta fotografa muestra dos ejemplos de dientes astillados. Notar el inserto astillado en la parte superior de la hilera intermedia hacia la izquierda, adyacente a la hilera exterior, o calibre. Este inserto fue cortado por el impacto de algn elemento en el fondo del pozo. Los dos insertos hacia la derecha en la misma hilera tienen, cada uno, una sola fractura con un cresta en el centro y una ms pequea al costado. En trpanos de insertos, los dientes astillados se transforman generalmente en dientes rotos. Un diente se considera astillado si una parte substancial permanece sobre la carcaza del cono. Las posibles causas por astillamiento son la carga de impactos por corrida brusca y/o pequea interferencia de conos. Generalmente, los dientes astillados no son indicativos de problemas en aplicaciones o parmetros operativos.
RECOMENDACIONES Corridas speras en aplicaciones de perforacin con aire La eliminacin de las corridas speras es principalmente lograda cambiando las RPM. Inadecuada seleccin del trpano Formacin muy dura para el tipo de trepano seleccionado. Seleccionar un trpano con menor offset y/o menor extensin de los dientes y/o mayor cantidad de dientes y/o dientes de forma ms resistente. Los trpanos con elementos de corte mltiple las cuales comparten la funcin de corte de calibre deberan ser corridos ms suave debido a la reduccin de la ranura. Excesivas RPM para la aplicacin y tipo del trpano seleccionado Usar las adecuadas RPM para la formacin. Para formaciones duras, seleccionar un trpano con menor offset y/o menor extensin de los dientes y/o mayor cantidad de dientes y/o dientes de forma ms resistente. Puede tambin ser causado por temperatura, calibre redondeado. Ver respectivas secciones. Excesivas horas para la aplicacin y tipo del trpano seleccionado El astillado puede ser reducido disminuyendo las RPM o seleccionando una estructura de corte ms robusta.
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Formaciones estratificadas ( incluye cantos rodados) Los dientes astillados debido a la perforacin de estratificaciones pueden ocurrir en cualquier fila. Esto puede estar relacionado al excesivo WOB o RPM. Un indicador de formaciones estratificadas es cuando el torque llega a ser extremadamente errtico cuando se perfora a travs de los lmites de estas formaciones, entonces se alisa. Usar un amortiguador. La reduccin de corridas speras es principalmente lograda optimizando las RPM. Incorrecto acople del trpano en el patrn del fondo de pozo El acople del trpano en el patrn del fondo del pozo se lo realiza con poco peso sobre el trpano y pocas RPM y es normalmente logrado dentro de 3 a 6 pulgadas. En este punto el WOB y RPM pueden ser gradualmente incrementados para niveles de operacin tpicos. Excesiva carga de impacto Seguir los adecuados parmetros de perforacin.
EROSION (ER)
La erosin que se puede observar en esta fotografa indica la presencia de cortes abrasivos en el lodo transportado a alta velocidad de derecha a izquierda. Al encontrar un inserto, el efecto remolino causa que los cortes remuevan la carcaza del cono en el lado derecho de los insertos. En trpanos de insertos, la prdida del material que recubre la carcaza del cono puede provocar la prdida de insertos, ya que el material de la carcaza del cono que soporta y sujeta es reducido. La erosin tambin puede indicar un problema relacionado a la hidrulica. Los cortes abrasivos pueden erosionar la carcaza del cono por hidrulica no adecuada. Por otro lado, un exceso hidrulico puede llevar a una erosin por la velocidad del fluido. Una formacin abrasiva en contacto con la carcaza del cono entre los cortadores tambin puede causar erosin. Esto es causado generalmente por tracking, desgaste excntrico o exceso de peso sobre el trpano.
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CRESTAS ACHATADAS (FC)

Esta caracterstica reduce la penetracin hacia el final de la carrera y termina con varias carreras de trpanos de dientes. Como se ve en la foto, el desgaste de crestas achatadas es una reduccin moderada en altura a lo largo de la cara entera de los cortadores y depende de varios factores, incluyendo la formacin, recubrimiento de metal duro y parmetros operativos. Esta caracterstica generalmente es causa de reduccin de peso e incremento del rpm para controlar desviacin
FISURAS POR CALENTAMIENTO (HC)

Las fisuras por calentamiento ocurren cuando un cortador se sobrecalienta al ser arrastrado en la formacin y es luego enfriado por el fluido tras varios ciclos. Adems, las fisuras por calentamiento tambin pueden aparecer cuando se ensancha un dimetro apenas fuera de calibre con alto rpm. En este caso particular, el desgaste se produjo al ensanchar con motor, considerada una prctica de perforacin no adecuada. Observar en la foto que una pata del trpano fue removida para examinar.
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DAO POR CHATARRA (JD)

Se puede determinar por marcas en cualquier parte del trpano. La ranura profunda en el extremo de la pata de este trpano puede haber sido causada por chatarra del mismo trpano. La gran erosin de la carcaza del cono alrededor de los insertos de la hilera exterior explica la causa por la que se puede haber cado un inserto entero. Notar las rasgaduras circunferenciales que provienen de dao por formacin. A veces es necesario sacar la chatarra del pozo antes de continuar. La chatarra proviene principalmente de: material que cae en el pozo desde la superficie, chatarra proveniente de la barra, como los pins de los ensanchadores, aletas estabilizadoras, etc., chatarra de un trpano corrido anteriormente, y chatarra del mismo trpano que se corre.
CONO PERDIDA (LC)

Los conos pueden perderse en diversas formas. Con algunas excepciones, el cono perdido deber ser sacado del pozo antes de continuar la perforacin. Los conos pueden perderse cuando el trpano golpea un trozo duro de formacin o el fondo del pozo durante el viaje o conexin. Una barra cada, falla del cojinete o tambin el sulfuro de hidrgeno pueden causar la prdida de un cono.
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BOQUILLA PERDIDA (LN)

Esta es otra caracterstica importante que puede ayudar a explicar la carrera de un trpano. Una prdida de boquilla causa prdida de presin por lo cual se debe sacar el trpano del pozo. Una boquilla perdida tambin es una fuente de chatarra en el pozo. Algunas causas de esta caracterstica son: instalacin incorrecta, boquilla o diseo de boquilla no adecuado, o dao mecnico o por erosin en la boquilla o en el sistema de retencin de la boquilla. En el trpano que vemos en la foto, la accin lavadora muestra una boquilla sin un buen O-ring. Luego se determin que la falta de sellado fue provocada por la instalacin de una boquilla de otro fabricante en un trpano de Hughes. Esto significa que el O-ring de Hughes no fue correctamente sellado con la boquilla incompatible.
DIENTES PERDIDOS (LT)

La hilera media del cono N 1 es un buen ejemplo de fractura de cono corriendo circunferencialmente desde la parte inferior del agujero del inserto hasta la parte inferior del agujero del inserto adyacente. Esto afloja el soporte del cono en el inserto y causa la prdida de algunos insertos. Es importante observar que se ha perdido el inserto de la nariz del cono N 1 uno por la erosin de la carcaza del cono. En trpanos de insertos, esta caracterstica provoca la prdida de insertos enteros dejados en el pozo, causando potencial dao por chatarra. A veces, la prdida de dientes es seguida por insertos rotados. Adems, los dientes pueden perderse por fisuras que aflojan el soporte de los insertos y por fisuras provocadas por sulfuro de hidrgeno.
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DESGASTE EXCENTRICO (OC)

Esto ocurre cuando el centro geomtrico del diente y el centro geomtrico del pozo no coinciden. El resultado es un agujero sobredimensionado. Este desgaste se identifica ya sea por desgaste en la carcaza de los conos entre las hileras de cortadores, mayor desgaste del calibre en uno de los conos, o penetracin menor a la esperada. El desgaste excntrico puede reducir la penetracin incluso ms que un trpano en sobrehuella. En este caso particular, el cono de la derecha cortaba un pozo sobredimensionado, mientras que el cono de la izquierda casi no tena contacto con la pared del pozo. Como el desgaste se encuentra entre las hileras de insertos, se puede decir que el trpano estuvo perforando un agujero sobredimensionado. Las causas de este desgaste son: cambio en la formacin de quebradiza a plstica, mala estabilizacin en pozo desviado, peso inadecuado para la formacin, tipo de trpano incorrecto y presin hidrosttica que excede significativamente a la presin en la formacin. Se puede eliminar el desgaste excntrico cambiando el tipo de trpano y por consiguiente, el perfil del fondo de pozo.
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TREPANO COMPRIMIDO (PB)

Los trpanos se comprimen cuando se fuerzan mecnicamente a un calibre menor. El trpano de la foto, por ejemplo, fue forzado a un BOP menor. Notar los insertos rotos de la hilera exterior. La cavidad de los insertos rotos es circunferencial, mientras que normalmente la cavidad en la rotura de insertos es perpendicular a la fuerza que causa la fractura. Varios de los insertos rotos de la hilera exterior tienen crestas circunferenciales, indicando que el BOP de menor tamao caus la rotura de insertos. Otras causas por este desgaste son: forzar el trpano en un agujero no calibrado, forzar un tricono a una seccin perforada por un trpano de cortadores fijos, forzar el trpano por una caera que no se ajusta al dimetro del mismo o comprimir el trpano en el plato de ajuste. Los trpanos comprimidos pueden llevar a rotura o astillado de dientes, interferencia de conos, conos arrastrados y otras condiciones de desgaste de las estructuras cortadoras.
BOQUILLA TAPADA (PN)

Si bien esta condicin no describe la estructura cortadora, puede ser til al brindar informacin sobre la carrera del trpano. Una boquilla tapada puede reducir la hidrulica o forzar el viaje fuera del pozo debido a presin excesiva de la bomba. Llenar el trpano por completo (jamming the bit into fill) con la bomba apagada puede tapar una boquilla. Tambin se puede producir el tapado cuando, durante una conexin, el material slido ascendiendo a travs de la barra y del trpano se deposita en una boquilla cuando finaliza la circulacin. A la inversa, cuando se bombea material slido hacia abajo por la barra, tambin se puede depositar en una boquilla.
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CALIBRE REDONDEADO (RG)

Esta condicin describe un trpano que ha experimentado desgaste del calibre en forma redondeada, pero an no presenta el desgaste normal del calibre. Los insertos de la hilera exterior pueden estar un poco por debajo del calibre pero las contracaras de los conos permanecen en dimetro nominal. En este caso, la falta de desgaste en el extremo de la pata y en el recubrimiento de metal duro, junto con los biseles restantes en los insertos del calibre sugieren que an perforaba el dimetro nominal del pozo. El calibre de un trpano puede resultar redondeado al atravesar una formacin abrasiva con excesivo rpm o al ensanchar un pozo fuera de calibre.
DAO EN EL EXTREMO DE LA PATA (SD)

El dao en el extremo de la pata puede ser diferente al dao por chatarra y no se lo considera caracterstica de desgaste de la estructura cortadora. El dao en el extremo de la pata puede llevar a la falla de los sellos. Algunas de las causas por este tipo de desgaste son: chatarra dejada en el pozo, ensanchamiento de un pozo bajo calibre en formaciones falladas, o un trpano comprimido que hace que el extremo de la pata sea la parte ms saliente del trpano.
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DESGASTE AUTOAFILADO (SS)

Como el autoafilado ayuda a mantener una buena penetracin a lo largo de la carrera, esta caracterstica de desgaste indica generalmente seleccin apropiada del trpano y parmetros de perforacin. Tanto los trpanos de insertos como los de dientes pueden desgastarse en forma autoafilada. Como se muestra en la foto, los cortadores se desgastan de manera tal que conservan algn borde filoso.
TRACKING (TR) O SOBREHUELLA

Como se observa en la foto, el arrastre de las hileras del medio ha rotado los conos a velocidad inadecuada. El desgaste achatado en las hileras exteriores e interiores tambin indica velocidad inadecuada. Otro indicador de tracking es el desgaste en forma cnica entre los dientes filosos en una nica hilera. Un trpano en sobrehuella, perforar el dimetro nominal del pozo con todos los conos alcanzando el calibre. El tracking ocurre cuando los dientes encajan como engranajes en el fondo del pozo. El desgaste de los cortadores en una sobrehuella se producir en el lado dominante y el lado arrastrado. El desgaste de la carcaza del cono ser entre los cortadores de una hilera. A veces se puede prevenir el tracking utilizando un trpano para formaciones ms suaves, o reduciendo si fuera posible, la presin hidrosttica. El tracking puede ser causado por cambios en la formacin de quebradiza a plstica, o cuando la presin hidrosttica excede significativamente a la presin de la formacin.
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LAVADO DE SOLDADURA (WO)

El lavado puede ocurrir en cualquier momento de la carrera de un trpano. Si la soldadura del trpano es porosa, o no est cerrada, el trpano comenzar a lavarse en cuanto comienza la circulacin. Generalmente, las soldaduras estn cerradas, pero se agrietarn durante la corrida por el impacto con el fondo del pozo o con extremos salientes en las conexiones. Cuando se produce una fisura y el fluido la atraviesa, se establece rpidamente el lavado. El lavado de soldadura causado por armonas de la barra ocurre luego de que el trpano permanezca en el pozo el tiempo suficiente como para indicar que la soldadura fue sellada durante el ensamble del trpano. Luego de instalar triadas durante el ensamble de un trpano Hughes, la frecuencia de lavado de soldaduras a causa de armonas de la barra se redujo significativamente.
SELLO DESGASTADO (REGISTRADO SF)

Bajo la columna Sellos/Cojinetes, una causa posible de falla de cojinete es un sello desgastado. En esta foto, el sello est desgastado en el dimetro interno del lado del fluido. Este desgaste en particular fue causado por slidos del fluido carcomiendo el material del sello.
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DIENTE DESGASTADO (WT)

Esta es una caracterstica de desgaste muy comn tanto para trpanos de insertos como para trpanos de dientes. Cuando se anota Dientes desgastados en trpanos de insertos, es adecuado observar y anotar autoafilado (SS) o crestas achatadas (FC).
APLICANDO EL SISTEMA DE GRADUACIN A DESGASTES

La mejor manera para comprender totalmente los beneficios inherentes al sistema de graduacin de desgaste es ver su aplicacin en trpanos triconos. A continuacin, se podr observar la graduacin de desgaste de tres trpanos. Es importante recordar que en algunas instancias existir ms de un anlisis correcto para cada trpano. Esto es posible si dos personas no coinciden en la caracterstica principal de desgaste de las estructuras cortadoras o en cul puede ser la otra caracterstica de desgaste.
GRADUACION DEL DESGASTE N1

El 1er. trpano fue graduado: 7,1,BT,M,E,I,WT,PR. El trpano parece haberse desgastado al toparse contra una formacin ms dura a la adecuada para este tipo. Esto se indica por la gran proporcin de dientes rotos en las hileras interiores y por que el trpano fue sacado por baja penetracin. La penetracin se redujo por la rotura de los dientes cuando el trpano se top con la formacin ms dura. El peso excesivo en el trpano tambin pudo haber causado este tipo de desgaste. La aplicacin era correcta si la carrera era de duracin razonable, no hubo evidencia de otra caracterstica de desgaste, los sellos estaban efectivos y el trpano se sac en calibre. Sin embargo, si el trpano tuvo una carrera menor a la esperada, probablemente la aplicacin no
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haya sido la corrcta. El trpano pudo haber sido demasiado blando para la formacin, o puede haber sido corrido con peso excesivo.
GRADUACION DEL DESGASTE N2

Este trpano fue graduado: 5,8,WT,A,3,2,FC,HRS. Este desgaste indica seleccin apropiada del trpano y aplicacin. No hay una gran diferencia entre el desgaste de los insertos interiores y exteriores, lo cual indica peso y rpm adecuados. WT (dientes desgastados) es una caracterstica de desgaste comn en trpanos de insertos de carburo de tungsteno para formaciones duras, contrariamente a los dientes astillados o rotos, que indican excesivo peso y rpm. Cuando fue sacado, el trpano segua perforando bien por que se anota Horas en la columna de Razn de Salida. Sin embargo, el trpano estaba apenas fuera de calibre (2/16) en este punto y podra haber perdido ms calibre si se hubiera dejado en el pozo. Esto refuerza la decisin de sacar el trpano por horas de rotacin. Una condicin del cojinete 3 en los cojinetes de aire sugiere que an queda vida del cojinete. Como no haba trpanos ms duros disponibles, y el desgaste indica que un trpano ms blando no hubiese sido adecuado, esta parece haber sido la aplicacin correcta para el trpano.
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GRADUADION DEL DESGASTE N3

El tercer trpano fue graduado: 0,0,NO,A,E,I,LN,PP Como no hay indicios de desgaste de estructuras cortadoras, el 0,0,NO,A se utiliza para describir la estructura cortadora. Si este trpano hubiera sido corrido durante mucho tiempo antes de perder una boquilla, este anlisis hubiera indicado que era necesario un trpano ms blando, posiblemente un trpano de dientes de acero, para este tramo. Si la carrera fue muy corta, es probable que la boquilla no era la adecuada o estaba mal instalada. En este caso, no se puede determinar si la aplicacin era la correcta o no.
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BIBLIOGRAFA
Hughes Christensen Company. The emblems and Hughes Christensen, Tricone and MAX are registered trademarks of Hughes Christensen Company. Endura, GT and High Flow are trademarks of Hughes Christensen Company. SMITH TOOL MANUAL GRADO DE DESGASTE
CONCLUSIONES
Los indicadores de desgaste de trepano son: Aumento repentino de la torsin giratoria debido a cojinetes desgastados Cambio drstico de la tasa de penetracin Use costo/ pie para determinar la vida til ptima del trpano La estructura del diente fresado se crea al mecanizar metal fuera de un cono sin punzar. Se cubren los dientes de acero con un revestimiento duro de carburo de tungsteno para disminuir su desgaste.
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Desgaste Del Tricono

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DESGASTE DEL TRPANO

SISTEMA ESTANDARIZADO DE GRADUACIN DE DESGASTE DE TRPANOS

ESTRUCTURA DEL SISTEMA

REGLA DE LOS DOS TERCIOS

DIENTES ROTOS (BT)

TREPANO EMBOLADO (BU)

CONO FISURADO (CC)

CONO ARRASTRADO (CD)

INTERFERENCIA DE CONOS (CI)

PERFIL DE FONDO DE POZO DE TREPANO CORONEADO/NO CORONEADO

DIENTES ASTILLADOS (CT)

CRESTAS ACHATADAS (FC)

FISURAS POR CALENTAMIENTO (HC)

DAO POR CHATARRA (JD)

CONO PERDIDA (LC)

BOQUILLA PERDIDA (LN)

DIENTES PERDIDOS (LT)

DESGASTE EXCENTRICO (OC)

TREPANO COMPRIMIDO (PB)

BOQUILLA TAPADA (PN)

CALIBRE REDONDEADO (RG)

DAO EN EL EXTREMO DE LA PATA (SD)

DESGASTE AUTOAFILADO (SS)

TRACKING (TR) O SOBREHUELLA

LAVADO DE SOLDADURA (WO)

SELLO DESGASTADO (REGISTRADO SF)

DIENTE DESGASTADO (WT)

APLICANDO EL SISTEMA DE GRADUACIN A DESGASTES

GRADUACION DEL DESGASTE N1

GRADUACION DEL DESGASTE N2

GRADUADION DEL DESGASTE N3

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