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Freno de Mano

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mecanica automotriz
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FRENO DE MANO

El freno de mano o freno de estacionamiento es un sistema que inmoviliza el vehículo cuando esta parado, ya sea manual o automáticamente. También esta disponible para parar el vehículo en caso de fallo del freno de servicio (función de emergencia). En la inmensa mayoría de los vehículos ligeros se acciona con la mano y mediante un cable acciona las ruedas traseras. Sin embargo, en vehículos pesados o por tradición se acciona mediante el pie. Es el caso del Chrysler Voyager y algunos Mercedes-Benz. En los vehículos de rally el freno de mano es hidráulico y no tiene un mecanismo para mantenerlo bloqueado. Permite bloquear la ruedas con menos esfuerzo para hacer derrapar el coche en curvas cerradas. Sustituyó el tradicional freno de mano. El freno de mano Electrónico (EPB) se activa mediante un interruptor eléctrico y sin vínculo mecánico con los frenos. Puede funcionar de modo manual o automático. Se comercializo por primera vez en automóviles en 2001,1 montado de serie sobre el Lancia Thesis.2 Según el modelo o el software que contenga, las funciones del freno de mano automático pueden ser:
   

Desactivación automática al inciar la marcha. Arranque en cuesta automático. Activación al quitar el contacto o desabrochar el cinturón del piloto. Freno de emergencia. Se ayuda del sistema electrónico ABS para que no se bloquee y cree una situación de peligro. Frenando de la forma más efectiva posible y dejando las manos totalmente libres para manejar el vehículo.

En caso de descargarse la batería el freno no se puede desbloquear normalmente y es necesario acceder a alguna palanca debajo del asiento, en la zona del maletero, bajo el coche o algún otro mecanismo. En otro caso se deberán utilizar pinzas para arrancar el motor. En las carretillas mecánicas es un accesorio muy útil debido a que se abandona frecuentemente el vehículo para hacer otras tareas

Freno de mano
Este sistema de freno, conocido también como freno de estacionamiento, actúa mecánicamente sobre las ruedas traseras del vehículo por medio de un sistema de varillas o cables accionados por una palanca situada en el interior de la carrocería al alcance del conductor. La palanca amplifica la presión de frenado y el cable compensa o equilibra las diferencias de movimiento de las varillas. Por otra parte pueden originarse presiones desiguales de frenado; para corregirlas se instalan

que acciona una uña que enclava el trinquete (4). situada entre los asientos delanteros del vehículo. que se sujeta con las tuercas de reglaje (7). aplicandolas contra el tambor. o bien por ajuste manual. De esta pieza parten los cables con funda (8). en el que puede verse la palanca de mando (1). que van a cada una de las ruedas. la uñeta del trinquete (4) se desliza la lo largo de los dientes del sector. uniendose a la palanca de accionamiento (9). Para desconectar el freno de mano basta con pulsar sobre el botón de desenclavamiento (2) que acciona la varilla (3) soltando la uñeta del trinquete por lo que permite el giro angular de la palanca (1) hacia abajo. en el otro extremo de la varilla se une la pieza derivadora (6). que acciona las zapatas. . los cuales actúan de forma automática. Funcionamiento Al girar la palanca (1) hacia arriba para accionar los frenos. Este desplazamiento de la palanca al girar sobre su eje accionando la varilla (3) y los cables (8) que accionan los dispositivos de frenado en los platos portafrenos o mordazas. Por el interior de la palanca de mando pasa la varilla (3). a la que se une la varilla de tiro (5). desconectando la fuerza de tiro sobre los elementos de frenado. Constitución En la figura inferior se puede ver el despiece de un freno de mano clásico.dispositivos especiales equilibradores. quedándose fija en la posición deseada e impidiendo que la palanca se baje.

Mecanismos de accionamiento de los frenos de mano La fuerza de tracción del cable no actúa directamente sobre las zapatas o las pastillas de los frenos sino que lo hace por medio de unas palancas de accionamiento (9) que transmiten. a su vez. . el esfuerzo a las dos zapatas o pastillas mediante varillas de presión.

.

Aunque no es lo habitual hay vehículos donde el mando del freno de estacionamiento se hace por medio de un pedal. situado en el piso del vehículo. En el pedal de freno de estacionamiento se dispone de un sector dentado y un trinquete. en una zona alejada donde no se pueda activar de manera indeseada. Este sistema se utiliza en combinación de un freno de disco que a su vez tiene acoplado un pequeño tambor con sus zapatas correspondientes que funcionaran solo cuando se acciona el freno de mano. a la izquierda del pedal del embrague. . de manera que deje enclavado el pedal cuando se acciona este freno. El desenclavamiento del mismo se logra mediante un "tirador" ubicado debajo del tablero de instrumentos.

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