Motor 2.

0l TDI

Motor inyector bomba TDI de 2,0 l

Letras distintivas del motor: BKD Cilindrada: Dimetro de cilindros: Potencia kW Carrera: Compresin: Potencia: Par motor: Vlvulas: 18,5:1 103 kW (140CV) / 4000 1/min. 320 Nm / 17502500 1/min. cuatro por cilindro 1968 cm3 81,0 mm 95,5 mm

Revoluciones 1/min

Motor 2.0l TDI

Motor inyector bomba TDI de 2,0 l

Gestin del motor: Combustible: Turbocompresin:

Bosch EDC 16 Diesel mn. 49 nd. cetano Garret-Lader GT 1749V con turbo de geometra variable

Norma de emisiones: EU 4

Motor 2.0l TDI

Visin de conjunto de la culata

Motor 2.0l TDI

Visin de conjunto de la culata

Motor 2.0l TDI

Culata con admisin de efecto espiroidal

Canal de entrada como canal tangencial

Motor 2.0l TDI

Accionamiento de vlvulas

rboles de levas apoyados en 5 cojinetes Balancines flotantes de rodillos

Reduccido el ancho del asiento de vlvulas

Motor 2.0l TDI

Marco de sombreretes

Armazn de culata que aloja a los rboles de levas. Fijacin del armazn a culata Tornillo en Tornillo Correa dentada de 30 mm

Motor 2.0l TDI

Nuevos inyectores bomba

Nueva generacin de inyectores bomba: > Construccin compacta > Fijacin por dos tornillos > Apoyo de forma cnica > Freno del mbolo de evasin > Aumento presin de inyeccin a carga parcial

Motor 2.0l TDI

Gestin del motor

Nueva Gestin: EDC 16
Estndar gases de escape EU IV

EGR controlado por campo caracterstico y refrigerado por agua

Integrado E-OBD

Motor 2.0l TDI

Sensor de revoluciones G28

G28 en retn de cigeal (Hall) Polos positivos (N)/negativos (S) en el retn

Rueda generatriz 60-2-2

Cuidado con los imanes en el pin del transmisor

Motor 2.0l TDI

Sensor de posicin del rbol de levas G40

Nueva funcin Reconocimiento diente / hueco en encendido en PMS Tras 7 periodos de seal, cambio al modo dinmico (> 15 rpm) Nuevo conector gris, anterior conector negro

Motor 2.0l TDI

Programa de emergencia sin G28

Campo de sincronizacin cil.2 Anlisis en pasos de 6

cil.1

Impulsos analizados en caso normal

cil.3

cil.4

Posicin de flancos con PMS 1

Fl.1 = 81,1cig. Fl.2 = 108,4cig. Fl.3 = 120,4cig. Fl.4 = 252,4cig. Fl.5 = 300,4cig. Fl.6 = 456,4cig. Fl.7 = 480,1cig. Fl.8 = 624,4cig. Fl. 9 = 660,4cig. Fl.10 = 714,4cig.

Impulsos analizados en fase de emergencia del rbol de levas

Motor 2.0l TDI

Sistema de incandescencia rpida

Bujas incandescencia vigiladas por autodiagnstico
Ventajas Tiempo incandescencia 2 seg. (antes 5 seg.) Excitacin mediante semiconductor separado (posibilidad de diagnstico)

con GSK 3 Glh Stift Kontrolle (control buja incandescencia)

Borne 30 Borne 15

Unidad de control del motor

Vdd

UGK MOSFET
D

IGK

MOSFET
A

Diagnstico
Incandescencia

MOSFET MOSFET

Interfaz

IC

Motor 2.0l TDI

Sistema de incandescencia rpida

G1 G2 87 G3 31 G4
G1-4 Espiga incandescencia 87 positivo mediante EDC 31 Masa DI Seal diagnstico EDC

No comprobar con 12 V se derriten

DI

30

ST

30 Positivo ST Seal control de EDC

Esquema de tensin:
Fase 1: calentamiento rpido (12 V, 25 A; 1050C ) durante 2 seg. Fase 2: (7,4 V, 12 A) durante 2 seg. Fase 3: (6 V, 8 A) durante 8 seg. Fase 4: (5,3 V; 6 A) durante 28 seg.

Motor 2.0l TDI

Sistema de incandescencia rpida

Nueva buja de incandescencia de arranque rpido

Modelo antiguo

Motor 2.0l TDI

Introduccin E-OBD Diesel

01.01.2003
UE IV
[g/km] 1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1

Todos los nuevos modelos diesel. Excepto la T5.

0,64 0,50 0,56 0,30 CO HC+NOx 0,50 EU-III EU-IV 0,05 NOx 0,025

0,25
Partculas

Motor 2.0l TDI

Funciones de vigilancia del diagnstico de a bordo (OBD)

- Filtro de partculas (si est previsto para la motorizacin) - Componentes y equipos parciales, Cuyo fallo lleva a sobrepasar los valores lmite de los gases de escape, P. ej. - Recirculacin de gases de escape - Regulacin de presin de sobrealimentacin - Sistema de combustible - Sistema de incandescencia

E-OBD Diesel

Motor 2.0l TDI

Funciones de vigilancia del diagnstico de a bordo (OBD)

- Componentes elctricos y electrnicos, que tienen influencia en las emisiones de los vehculos P. ej. - Sensores para recoger la temperatura del agua - Sensores para recoger la temperatura del combustible - Sensores para recoger la presin de sobrealimentacin - Sensores para recoger la temperatura del aire de sobrealimentacin - Sensores para recoger la presin atmosfrica

E-OBD Diesel

Motor 2.0l TDI

Proceso de comprobacin
Ejemplo de un proceso de comprobacin y reparacin para E-OBD de vehculos diesel - Conectar el vehculo con el sistema de diagnstico VAS 5051 - Introducir los datos del vehculo - Comprobacin visual testigo control motor: con motor apagado, arranque del motor y motor encendido - Consultar la memoria de averas - Comprobacin visual de los componentes relevantes para los gases de escape - Reparar posibles averas existentes - Borrar la memoria de averas - Crear el cdigo de conformidad - Si todos los diagnsticos no se han podido finalizar con xito, Pero con el cdigo de conformidad completo, consultar de nuevo la memoria de averas, en caso necesario reparar averas, ...

Motor 2.0l TDI

Cdigo de conformidad
El cdigo de conformidad indica: - Que todos los diagnsticos individuales relevantes para los gases de escape han pasado y se han finalizado - Despus de pasar 3 ciclos de marcha

Un diagnstico finalizado con xito se indica en el cdigo de conformidad con un 0. Un 1 indica que un diagnstico no se ha podido finalizar con xito.

El cdigo de conformidad no da informacin sobre si el sistema est OK o si han surgido averas relevantes para los gases de escape y estn registradas en la memoria de averas.