Seminario - Estudio de Calefaccion y Costos Del Pitch Asfaltico

Facultad de Ingeniera Departamento de Ingeniera Mecnica
Estudio de calefaccin y costos del pitch asfltico
Seminario de Ttulo presentado en conformidad a los requisitos para obtener el ttulo de Ingeniero de Ejecucin en Mecnica.
Profesor Gua: Sr. Luis Cerda Miskulini Ingeniero Supervisor: Sr. Marcos Aranguiz Casanova
Parra Mella Cristian Alejandro
2012
RESUMEN
El presente trabajo, contempla un estudio y eventuales mejoras en el sistema de distribucin de aceite trmico y calefaccin del pitch asfaltico en planta CLASA S.A, ubicada en camino a Lenga en la comuna de Hualpn. Este trabajo tiene como propsito lograr un estudio acabado de los equipos que genera el proceso de calefaccin y su red de distribucin, analizr las lneas de aceite trmico con sus prdidas de calor hacia el ambiente por transferencia de calor, determinar la masa total de aceite trmico de circulacin, para luego saber las masas que circulan por cada estanque. Para lograrlo se aplicaron diversas frmulas y mtodos as como diferentes equipos e instrumentos para lograr conocer variables importantes en el sistema. Tarea importante fue conocer las caractersticas energticas del combustible utilizado en el calefactor trmico, as como el rendimiento trmico indirecto, con el cual se llego a determinar en qu condiciones de operacin se alcanza el rendimiento ms alto. Con los rendimientos ya calculados se procedi analizar la distribucin completa del sistema de circulacin de aceite trmico, con dimetros de lneas, aislacin existente, entre otras. Se calcularon las prdidas de calor por aislacin en cada tramo desde el manifold de distribucin hacia cada estanque de almacenamiento de pitch asfltico y se obtuvieron las prdidas de calor por transferencia de calor hacia el ambiente de los estanques. Posteriormente, de realizar esta cuantificacin tcnica, se procedi a efectuar una cuantificacin econmica calculando el costo de producir energa calorfica para luego determinar las prdidas en lo econmico.
Tabla de contenidos
CAPITULO 1. GENERALIDADES 1.1 Introduccin 1.2 Origen del tema 1.3 Objetivos CAPITULO 2. DESCRIPCION DE LA EMPRESA 2.1 La empresa 2.2 Asistencia tcnica 2.3 Personal CAPITULO 3. CONCEPTOS TECNICOS 3.1 Transferencia de calor 3.2 Combustin 3.2.1 Requisitos para la combustin 3.2.2 Poder calorfico 3.3.3 Aire 3.3 Propiedades aceite trmico 3.4 Tipos de viscosidades 3.4.2 Viscosidad absoluta 3.4.2 Viscosidad cinemtica
Pg.
1 2 2
3 4 4
5 5 5 6 7 8 9 9 9
CAPITULO 4. DESCRIPCION DEL PROCESO 4.1 Asfalto 4.1.1 Propiedades fsicas del asfalto 4.1.2 Tipos de asfalto 4.2 Obtencin del pitch asfaltico 4.3 Funcionamiento del calefactor trmico 4.4 Caractersticas del calefactor trmico 4.5 Proceso calefaccin pitch asfltico 4.6 Esquema proceso de calefaccin pitch asfltico CAPITULO 5. RENDIMIENTO DE LA COMBUSTION 5.1 Equipo utilizado para medir los gases de la combustin 5.2 Clculo analtico exceso aire 5.3 Clculo exceso por diagrama 5.4 Masa de gases de la combustin 5.5 Calor perdido por gases calientes de la combustin 5.6 Calor perdido por combustin incompleta 21 23 24 25 25 25 10 10 15 16 17 18 19 20
5.7 Calor perdido por radiacin, conveccin y conduccin por

paredes del horno u hogar 5.8 Calor perdido por evaporacin de agua formada 5.9 Calor disponible o calor til 5.10 Rendimiento de una combustin 5.11 Grficas del anlisis de gases 25 26 27 27 29
5.12 Conclusiones del captulo 5.12 Aprovechamiento de los gases de la combustin
31 32
CAPITULO 6. ANALISIS DE PERDIDAS DE CALOR EN LINEAS DE ACEITE TERMICO 6.1 Descripcin del sistema de transporte del aceite trmico 6.2 Prdidas de calor en lneas de aceite trmico 6.3 Anlisis econmico de prdidas energticas en lneas de aceite trmico 6.4 Prdidas econmicas en lneas de aceite trmico 6.5 Conclusiones del captulo CAPITULO 7. 40 41 44 34 35
ANALISIS DE PERDIDAS DE CALOR EN ESTANQUES DE ALMACENAMIENTO DEL PITCH
7.1 Caractersticas de cada estanque de almacenamiento 7.2 Esquema de transferencia de calor entre el aceite trmico y pitch 7.3 Clculo del coeficiente convectivo exterior (he) de los estanques 7.4 Clculo de la prdida de calor hacia el exterior 7.5 Grficas representativas sobre la prdida de calor hacia el exterior 7.6 Conclusiones del captulo CAPITULO 8. ANALISIS Y CALCULOS TIEMPO DE CALEFACCION DEL PITCH ASFALTICO 8.1 Balance de la masa total de aceite trmico en el circuito 8.2 Calculo del balance trmico del pitch asfltico 8.3 Costos de calefaccin del pitch asfltico
46 47 48 52 53 57
59 61 64
8.4 Anlisis de grficas representativas 8.5 Conclusiones del captulo CAPITULO 9. RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES 9.1 Recomendaciones 9.2 Conclusiones generales BIBLIOGRAFIA
66 67
69 72 75
Nomenclatura
Viscosidad absoluta Viscosidad cinemtica

Calor especfico
(
% ------( (
Rendimiento de la combustin Poder calorfico inferior Poder calorfico superior Temperatura entrada aceite trmico Temperatura salida aceite trmico Temperatura inicial pitch asfltico Temperatura final pitch asfltico Nmero de Nusselt Nmero de Prandtl Nmero de Reynolds Conductividad trmica aire Densidad del aire
Coeficiente convectivo exterior Calor
1 CAPITULO 1: GENERALIDADES
1.1) INTRODUCCION
La empresa CLASA S.A. es una empresa dedicada a suministrar materiales asflticos. La obtencin del pitch asfltico es un producto residual que se obtiene de la destilacin del crudo para obtener los hidrocarburos ms comnmente conocidos. El pitch asfltico es trasladado a CLASA S.A. a travs de ENAP por lneas de caeras que unen ambas plantas. El proceso de calefaccin es esencial en este producto mantenindolo de 135 C a 150 C requiriendo equipos y componentes para operar bajo estrictas normas, debido a que se trata de productos combustibles. El presente seminario pretende hacer un estudio de cmo reducir los tiempos que demora el pitch asfltico en mantenerlo a una temperatura bombeable, analizando cada estanque y redes de caeras que conforman el proceso de calefaccin, adems de hacer una evaluacin de las transferencia de energa, masas de cada equipo y eventuales modificaciones para propender a mejorar el proceso de calefaccin que conforma el ciclo del pitch asfltico. Los costos es otra variable en estudio, cada costo de calefaccin est asociado a los volmenes de almacenamiento del pitch asfltico, masa de aceite que circula por las lneas y el rendimiento de la combustin. Otro factor a evaluar son las prdidas de calor por transferencia hacia el ambiente, que se generan en los estanques y lneas de aislacin del aceite trmico, adems de verificar los espesores de aislacin recomendados si cumple o no las especificaciones tcnicas.
Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico
2
1.2) ORIGEN DEL TEMA
El presente tema se origin a solicitud de la empresa CLASA S.A, la cual suministra pitch asfltico. El tema sugerido por la empresa con el objetivo de poder calentar el
cemento asfltico en un menor tiempo y poder obtener los costos de calefaccin, adems de posibles sugerencias para poder instalar equipos nuevos de calefaccin que cumplan con los requisitos de la empresa.
1.3)
OBJETIVOS
Evaluar transferencia energa y masa en cada uno de los equipos que conforman el ciclo del pitch asfltico.
Anlisis de alternativas de eventuales modificaciones a equipos tendientes a mejorar el proceso de calentamiento.
Objetivos especficos
Analizar gases y rendimiento de la combustin, para calentar aceite trmico. Calcular las prdidas de calor en los estanques y calor aprovechable. Calcular los tiempos de calefaccin del pitch asfltico. Clculo de costos por consumo energtico para la calefaccin. Eventuales propuestas econmica. de mejoramiento y su evaluacin
3 CAPITULO 2: DESCRIPCION DE LA EMPRESA

2.1) LA EMPRESA
CLASA S.A nace como una alternativa diferente en el suministro de materiales asflticos. Al procesar las materias primas con tcnicas modernas, asesoras extranjeras y especialistas de prestigio internacional, CLASA S.A asegura productos de alta confiabilidad. CLASA S.A est capacitada para producir cementos asflticos, asfaltos cortados de curado rpido y curado medio, emulsiones asflticas tanto aninicas, como catinicas y asfaltos de reologa modificada. Todos los productos asflticos que se fabrican son sometidos a los ensayos requeridos por las normas de las especificaciones nacionales del laboratorio nacional de vialidad y las internacionales de AASHTO. Para cumplir con este objetivo CLASA S.A tiene un laboratorio de control de calidad que cuenta con equipos de ltima generacin, indispensables para certificar una efectiva calidad. Uno de los factores fundamentales es la asesora tcnica que CLASA S.A otorga en la aplicacin de los productos en terreno, como diseos de mezclas asflticas del punto de vista de la composicin qumica de ellas. Para el abastecimiento de los productos de utilizacin, CLASA S.A cuenta con modernos tractocamiones cuyos estanques, con capacidad de 25.000 litros, estn especialmente diseados para transportar asfaltos calientes, con sistema de calefaccin y aislacin trmica de alta tecnologa, lo que permite garantizar la llegada en buenas condiciones de los productos a cualquier parte del pas.
4
2.2) ASISTENCIA TECNICA
CLASA S.A tiene un laboratorio dedicado a la obtencin de nuevos productos, procedimientos y sistemas, as como a la adaptacin y
perfeccionamiento de tecnologa externas. Tambin tiene este laboratorio a su cargo la labor de control de calidad y asistencia tcnica, tanto a nivel de ensayo de materiales en laboratorio como en obra. CLASA S.A, cuenta con los soportes tcnicos necesarios, as como con equipos informticos y software para hacer operativa su oferta tecnolgica y de servicio.
2.3) PERSONAL
CLASA S.A cuenta con una dotacin de profesionales altamente calificados, entre los cuales se promueve la bsqueda permanente de la creatividad, autonoma y espritu empresarial, teniendo como objetivo final el desarrollo integral de los mismos.
5 CAPITULO 3: CONCEPTOS TECNICOS

3.1) TRANSFERENCIA DE CALOR
La transferencia de calor puede definirse como la transmisin de energa de una regin a otra, resultando de la diferencia de temperatura existente entre ellas. El calor se transfiere mediante conveccin, radiacin y conduccin. Aunque estos tres procesos pueden tener lugar simultneamente, puede ocurrir que uno de los mecanismos predomine sobre los otros dos. Lo ms comn es la transferencia
de calor combinado entre conveccin y conduccin.
3.2) COMBUSTION
Combustin es una reaccin qumica rpida entre una sustancia combustible y el oxgeno (oxidacin), a una temperatura adecuada (temperatura de ignicin). En esta reaccin qumica se libera una determinada cantidad de calor, en mayor o menor grado, dependiendo del tipo de combustible y de la forma en que se realice la combustin, producindose una llama caracterstica.
3.2.1) REQUISITOS PARA LA COMBUSTION
Combustible
Oxigeno
Productos de la combustin
Calor
Figura N3.1 Esquema del proceso de combustin.
La reaccin de combustin puede ser completa o incompleta de dnde podemos encontrar.
6
a) Combustin completa
Ocurre cuando los elementos qumicos del combustible se queman totalmente con el oxgeno y el combustible libera toda su energa qumica almacenada. Es la combustin ideal. Los gases deben verse transparentes. En esta situacin el carbono del combustible debe pasar todo a dixido de carbono ( ), y todo el hidrgeno se transforma en agua.
b)
Combustin incompleta
Se presenta cuando permanecen fracciones o elementos qumicos del combustible sin quemar y solamente libera parte de su energa qumica. Da lugar a la aparicin de holln (humo negro) y monxido de carbono.
3.2.2) PODER CALORIFICO

Es la mxima cantidad de calor que se puede obtenerse de los productos de la combustin completa si estos productos se enfran a la temperatura original de la mezcla de aire y combustible. Se pueden definir dos tipos de poder calorfico: a) Poder calorfico superior
Es aquel liberado por el combustible en las condiciones sealadas anteriormente cuando el agua de los productos de la combustin escapan en forma lquida (condensacin completa del vapor de agua de los productos). b) Poder calorfico inferior
Es aquel liberado por el combustible e las condiciones sealadas anteriormente cuando el agua de los productos de la combustin escapa en forma gaseosa (vapor).
7
3.2.3) AIRE
Para que se produzca una combustin se necesita una cantidad de oxgeno determinada que por lo general se obtiene del aire. a) Aire atmosfrico
Es el aire que se encuentra normalmente en el ambiente, para efectos prcticos se considera que el aire seco se compone de Nitrgeno y Oxgeno, en la siguiente composicin volumtrica: = 21 %, = 79 %.
b)
Relacin aire combustible R(A/C)
Es la cantidad de aire suministrada o la que debe suministrarse a una combustin, por unidad de combustible. Debe distinguirse la relacin aire combustible real, respecto a la relacin aire combustible ideal.
c)
Aire estequimtrico o ideal
Es la cantidad de aire estrictamente necesario, para quemar completamente un combustible. Este aire contiene la cantidad de oxgeno precisa para asegurar la combustin terica completa.
d)
Exceso de aire
Es la cantidad de aire adicional al ideal que se suministra para asegurar que la combustin sea lo ms completa posible. Se expresa en porcentaje respecto al ideal y depende del tipo de combustible, quemador, granulometra, turbulencia, temperatura de combustin, diseo del hogar y experiencia del operador del equipo. Algunas recomendaciones de exceso de aire son:
8
Tabla N3.1 Excesos de aire recomendados
3.3) PROPIEDADES ACEITE TERMICO

El Mobiltherm 603 es un aceite de base parafnica. Posee una elevada estabilidad trmica, formulado para usarse en sistemas cerrados de transferencia de calor, donde las temperaturas requeridas limitan el uso de agua caliente o vapor debido a las elevadas presiones que se alcanzan con stos. Su calor especfico y conductividad trmica son excelentes, con calentamiento ms rpido. lo cual se obtiene un
Tabla 3.2 Propiedades aceite trmico Mobiltherm 603.
. . 1298 97 92 465 465 -------
868 12 210 21 4,1 670 2,6 ( )
Fuente: Elaboracin propia.
9
3.4) TIPOS DE VISCOSIDADES
La viscosidad como propiedad de un fluido es aquella que tiende a oponerse a su flujo cuando se le aplica una fuerza. Los fluidos de alta viscosidad presentan una cierta resistencia a fluir; los fluidos de baja viscosidad fluyen con facilidad.
3.4.1) Viscosidad absoluta()

La viscosidad dinmica es conocida tambin como absoluta. Viscosidad es la resistencia interna al flujo de un fluido,. La viscosidad dinmica se toma del tiempo que tarda en fluir un lquido a travs de un tubo capilar a una determinada temperatura y se mide en "poises" ( ).Es decir, es inherente a cada
lquido en particular y de su temperatura. La unidad de medida de la viscosidad absoluta, en el sistema internacional (SI), es ( ). 1 = 1 ( = 1 = 10 ( ( )
) = 1
) = 10
3.4.2) Viscosidad cinemtica()

La viscosidad cinemtica representa esta caracterstica desechando las fuerzas que generan el movimiento. Es decir, basta con dividir la viscosidad dinmica por la densidad del fluido y se obtiene una unidad simple de movimiento stoke ( ) sin importar sus caractersticas propias de densidad.
En la empresa CLASA se trabaja con la viscosidad absoluta y con el sistema de viscosidad Segundos Saybolt Universal (SSU) o centiPoise (cP). En el sistema internacional la viscosidad cinemtica utiliza la unidad de medida en ( ) , es decir (1 ) = 10
10 CAPITULO 4: DESCRIPCION DEL PROCESO

4.1) ASFALTO
El asfalto es una mezcla compleja de hidrocarburos de peso molecular elevado, los cuales se presentan en forma de cuerpo viscoso ms o menos elsticos, no cristalino y de color negro. Son producto de la destilacin natural o artificial del petrleo. Aunque el asfalto puede considerarse como un desecho, tambin puede verse como un producto de gran calidad, sobre el que se fundamenta gran parte de la construccin del pavimento flexible, llamado tambin pavimentos asflticos, en virtud de ser dctil, flexible y tenaz material que lo constituye y caracteriza. Cabe mencionar que no todos los crudos del petrleo proporcionan asfaltos aptos para la construccin de pavimentos flexibles, como sucede con los crudos de la base parafnica los cuales estn constituidos principalmente por hidrocarburos saturados, que requieren un proceso complementario de oxidacin parcial. Los mejores asfaltos se pueden obtener a partir de los crudos de base naftnica, constituidos fundamentalmente por hidrocarburos no saturados. El comportamiento reolgico de los asfaltos depende de su composicin qumica, la cual depende a su vez de su fuente de procedencia de refinacin.
4.1.1) PROPIEDADES FISICAS DEL ASFALTO

Las propiedades fsicas del asfalto son resultado de ensayos empricos o semi-empricos, en las cuales se plantea determinar sus caractersticas reolgicas. A) Densidad
En los asfaltos que se utilizan en la construccin de pavimentos la densidad vara desde 0,9 1,4 . Los valores ms altos de densidad de un asfalto
corresponden a los asfaltos procedentes de crudos con un alto contenido de Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico
11
hidrocarburos aromticos. La medida de la densidad sirve de control de la uniformidad de un suministro. La densidad relativa de un asfalto es la razn entre el peso de un determinado volumen de asfalto y el peso de un volumen igual de agua a una determinada temperatura, por ejemplo veinte y cinco grados centgrados. El conocimiento de esta propiedad permite convertir de pesos a volmenes y viceversa, esta se determina con un picnmetro. Los asfaltos poseen una densidad relativa a 25 C del orden de 1,03
B)
Penetracin
La penetracin es una medida de la consistencia del asfalto, que se determina midiendo en decimas de milmetro, la longitud de una aguja normalizada que entra en una muestra en unas condiciones especificas de tiempo, temperatura y carga. Esta cualidad, por si sola, no permite identificar un asfalto, pero si define si el producto que est sometido al ensayo es liquido, semilquido, semislido o solido. La penetracin de un producto asfltico disminuye cuando la densidad del mismo aumenta.
Figura N4.1 Ensayo de penetracin.
12
C) Medicin de viscosidad
La viscosidad es la relacin entre la fuerza aplicada a un fluido y la velocidad con la que fluye. Por lo tanto la viscosidad de un asfalto es una de sus caractersticas esenciales desde el punto de vista de su comportamiento en el momento de su aplicacin cuando su consistencia es suficiente reducida. La viscosidad depende de la temperatura, por lo que su determinacin a diferentes temperaturas da una idea de cul es su susceptibilidad trmica. Solo para ciertas investigaciones se utilizan viscosmetros capilares para la obtencin de viscosidad absoluta del producto a una temperatura. En la prctica se suele recurrir a determinar la viscosidad relativa. Los viscosmetros ms utilizados son los de Saybolt (Furol y Universal). Se basan en la determinacin del tiempo en que cierta cantidad de producto asfltico a una temperatura prefijada fluye por un orificio por la accin de la gravedad en unas condiciones normalizadas. En la empresa CLASA S.A el sistema de unidad que se trabaja es en centiPoise (cP).
Figura N4.2 Equipo medicin de Viscosidad Brookfield.
13
En el siguiente grafico se muestra la variacin de viscosidad en funcin de la temperatura de trabajo.
Figura N4.3 Variacin de la viscosidad absoluta en funcin de la temperatura pitch.
Nota: En el programa EES se pudo obtener una formula de aproximacin para el clculo de la viscosidad en funcin de la temperatura, la cual es:
+ ,
14
D) Punto de ignicin
Es la temperatura a la cual arden los vapores del asfalto al aproximar la superficie del material bituminoso a una llama de prueba. Su determinacin es til para el manejo en obra del asfalto para implementar precauciones, especialmente si su punto de ignicin es cercano a la temperatura de manejo en obra. El punto de ignicin de un asfalto debe estar alrededor de los 215 C. Este ensayo se lleva a cabo en un equipo normalizado llamado copa Cleveland.
Figura N4.3 Esquema de la Copa Cleveland.
E)
Comportamiento reolgico
La reolgia estudia la respuesta mecnica de un material, cuyas propiedades varan en funcin de la temperatura y el tiempo de aplicacin de una carga, excluyndose los fenmenos de rotura. Los asfaltos son materiales visco-elsticos que presentan un comportamiento reolgico muy complejo. La respuesta de un asfalto frente a una solicitacin, depende de la temperatura, de la magnitud y el tiempo de aplicacin de la carga.
15
4.1.2) TIPOS DE ASFALTO
En el presente tem se presentar una breve descripcin de cada tipo de asfalto utilizado en soluciones viales de pavimentos flexibles, adems de algunas aplicaciones de cada tipo de estos ligantes. a) Cementos asflticos Los cementos asfalticos son designados como CA, y son asfaltos obtenidos especialmente de la destilacin del petrleo, para presentar caractersticas adecuadas para uso en la construccin de pavimentos , la mayor o menor dureza que presentas los cementos asfltico dependen principalmente de las condiciones de destilacin de las cuales fueron extrados , tales como presin , temperatura de destilacin y tiempo. Por lo cual estos ligantes se pueden diferenciar por el grado de dureza que estos presentan, medido mediante el ensayo de penetracin anteriormente mencionado, el cual es inverso a la dureza. Cabe mencionar que la nomenclatura que se poseen los cementos asflticos ha sido modificada a partir del ao 2005, donde en el manual de carreteras fue innovado en la clasificacin de los cementos asflticos, donde ahora su especificacin se hace segn grado de viscosidad. Las siguientes especificaciones envuelven los cementos asflticos CA 24 cuya viscosidad absoluta ser mayor o igual a 2400 poises, y CA 14 cuya viscosidad ser mayor o igual a 1400 poises y menor a 2400 poises.
Tabla N4.1 Propiedades trmicas del pitch asfaltico a 135C.
1,96
) 0,16
0,0006
1024
Nota: En el presente seminario estudiara el CA-24 Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico
16
4.2) OBTENCION DEL PITCH ASFALT ASFALTICO
Este llega a travs de ENAP refineras Bio Bo impulsado por bombas, por Bio-Bo medio de caeras de acero a una temperatura de 135 C. El producto es depositado en estanques de diferentes almacenamientos y sometido a calefaccin con aceite trmico para alcanzar la temperatura requerida de 150C. alcanzar
Figura N4.4 Esquema obtencin Pitch Asfaltico en ENAP.
17
4.3) FUNCIONAMIENTO DEL CALEFACTOR TERMICO
El calefactor de termo fluido, marca Thermopac, es un equipo que calienta un aceite trmico, que se encuentra en un circuito cerrado de calefaccin de estanques, lneas de bombas y planta de emulsiones. Es importante hacer notar, que el calefactor de termo fluido, no es una caldera, por cuanto no genera energa calrica a presin. Este equipo es de tecnologa avanzada, totalmente automtico y con sofisticados sistemas de seguridad. Una vez encendido el calefactor, se programa la temperatura deseada para trabajo, tanto en el termmetro digital de entrada del aceite, como el de salida. Cuando la temperatura de trabajo es alcanzada por el calefactor, el
programador detiene, cuando la temperatura del aceite haya bajado. El aceite que usan estos calefactores, tiene un lmite mximo de temperatura de 300C. En la planta hay dos calefactores de 600.000 kcal/h, uno de los cuales, opera con combustible lquido (Petrleo Diesel) y el otro con combustible gaseoso (Gas Natural).
Figura N4.5 Calefactor trmico a gas natural.
18
4.4) CARACTERISTICAS CALEFACTOR TERMICO
El calefactor trmico de marca THERMOPAC, tiene un sistema mono tubular diseado para obtener una alta velocidad de circulacin y un gran poder de
intercambio calorfico. Debido a que el circuito de utilizacin no est a presin, los intercambiadores son de construccin simple, liviana y por consiguiente poco costosa, especialmente si los lquidos que se han de calentar necesitan el empleo de metales especiales. El calefactor tiene un sistema de seguridad (FAIL-SAFE) que controla la velocidad de circulacin del fluido y la temperatura a lo largo de todas las paredes calentadas lo que permite un funcionamiento prolongado sin el menor riesgo de descomposicin del fluido.
Tabla N4.2 Especificaciones calefactor trmico.
600
600.000 1,8 . . (
8.300 300 603 )
19
4.5) PROCESO CALEFACCION DEL PITCH ASFALTICO
El pitch asfltico como producto viscoso se obtiene de la refinacin del petrleo que es procesado en torres de vaco por ENAP REFINERIAS BIO BIO. La distribucin se genera atreves de caeras que unen a ambas plantas, impulsado por bombas desplazamiento positivo debido a que sus caractersticas, permiten hacer fluir lquidos de alta viscosidad. El producto viaja a travs de las caeras a una temperatura de 135 C que es generada en el proceso de obtencin en las torres de vaco. Al llegar a las lneas de la planta ste es depositado en 4 estanques a presin atmosfrica, cada uno tiene serpentines conectados a la lnea principal de de calefaccin. El calefactor calienta el aceite trmico, que se encuentra en un circuito
cerrado de calefaccin de estanques, lneas de bombas y planta en general. Lo principal del producto es que ste pueda llegar a ser calefaccionado a una temperatura de 150 C, debido a que esa temperatura es ms bombeable tambin para los requisitos del comprador. En la siguiente figura se representara el proceso de calefaccin de los 4 estanques en estudio. y
20
21 CAPITULO 5: RENDIMIENTO TERMICO INDIRECTO

El rendimiento trmico indirecto se determina utilizando el anlisis de los gases de combustin a la salida del calefactor (chimenea). Para la determinacin de este rendimiento se hace necesario un anlisis de gases de la combustin que entrega la composicin volumtrica de los productos secos de la combustin que escapan del calefactor.
5.1) EQUIPO UTILIZADO PARA MEDIR LOS GASES DE LA COMBUSTION

Para esto se utiliz el equipo analizador de gases de la empresa FRAGASTEC, el equipo BACHARAC PCA2.
Figura N5.1 Analizador de gases marca Bacharach PCA2.
22
Se realizaron varias pruebas variando el dmper de suministro del aire y los resultados obtenidos se resumen en la tabla N 5.1.
Tabla N5.1 Gases de la combustin (gas natural PCI=8300 kcal/m).
. 11,1 5,6
. 10,3 6 2.735 84,5
. 9,8 6,4 3.578 76,5
. 12,2 4,9 161 123,7
. 12,6 4,6 210 133,5
. 13,2 4,4 126 151,2
. 13,4 4,2 99 157,2
(%) (%) ( . (%) )
1.110 99,6
334
346
353
316
333
329
326
(%)
11,6
11,8
13,7
11,2
14,3
15,3
15,8
59,6
59,9
60,7
58,1
55,1
54,4
54,1
142
144
160
134
174
179
184
. . .
= = =
23
Nota: En la medicin D.R 3 no se pudo cerrar ms el dmper, debido que el CO se elev demasiado, sobrepasando el lmite permitido del equipo de medicin saturndolo y en la medicin D.A 6 el dmper estaba completamente abierto (100 %).
Los siguientes clculos se harn de la medicin D.R 1 tabla N 5.1 para ejemplificar los valores obtenidos.
5.2 CALCULO ANALITICO EXCESO AIRE
, (
( )
0,1110 0,266 83,189 ( 11,1 ( 2 )
11,1
0,1110 2
100 = 99,6 %
24
5.3 CALCULO EXCESO AIRE POR DIAGRAMA.
Figura N 5.2 Triangulo combustin para exceso de aire gas natural.
De la siguiente figura se puede observar el oxgeno libre que equivale aproximadamente un 99 % de exceso de aire para esta medicin. Por lo tanto hay una gran concordancia con los clculos.
5.4 MASA DE GASES DE LA COMBUSTIN.
+ (
+ ( + + )
Donde: cb = kg de carbono en el combustible / kg combustible ( ) , ( )
25
= 11 5,6 + 8 11,1 + 7(83,189 + 0,1110) , 3(5,6 + 0,1110) , ( )
5.5 CALOR PERDIDO POR GASES CALIENTES COMBUSTION

= , = = = , ( , , ) = 0,26 ( )
, ,
, )= .
, (
5.6 CALOR PERDIDO POR COMBUSTIN INCOMPLETA

= . /( + ) ( ) )
= 5.645 0,1110 0,75 /(5,6 + 0,1110) ( = , ( )
5.7 CALOR PERDIDO POR RADIACION, CONVECCION Y CONDUCCION POR PAREDES DEL HORNO U HOGAR.
Se acostumbra a expresarlo como un porcentaje del poder calorfico superior del combustible. Flucta entre un 1% y 10%, dependiendo de la capacidad calorfica, en (kcal/h) del equipo de transferencia de calor. Para una caldera se adjunta la figura N5.3
26
Figura N 5.3 Perdidas de radiacin (%) v/s capacidad, para calderas.
De la siguiente figura se obtiene que el calor perdido por radiacin, por paredes del horno u hogar para una capacidad trmica de 600.000 kcal/h y corresponde a un 2,2 % y equivale a: = , ( .)
5.8 CALOR PERDIDO POR EVAPORACION DE AGUA FORMADA
=( =
)(
) (
.) ,(

2
27
= = = 597,2 + 0,45
= (9 0,25) (597,2 + 0,45 334 11,6) ( = . , ( .)
.)
5.9 CALOR DISPONIBLE O CALOR UTIL

Corresponde al calor efectivamente aprovechable de la combustin, y resulta al poder calorfico superior restarle todas las prdidas de calor. Por lo tanto se tiene: = ( )
= 11.641 2.706,7 82,2 256,1 1.655,7 = , ( )
5.10 RENDIMIENTO DE UNA COMBUSTION
=
.
. . ,
( = , %
Por lo tanto se tiene que los resultados de los clculos de anlisis de gases para las diferentes condiciones de operacin fueron los siguientes.
28
Tabla 5.3 Clculos de los valores obtenidos en anlisis de gases. . (%) ( ( ( ( (
.) .) .) .) .)
. 76,5 2.413,6 223,6 1.670,29 256,1 7077,3 59,6
. 84,5 2.557,08 184,5 1.667,4 256,1 6.976,2 59,9
. 99,6 2.706,7 82,1 1.655,7 256,1 6.940,2 60,7
. 123,7 2965,8 13,8 1638,4 256,1
. 133,5 3.295,5 19,2 1.648,6 256,1
. 151,2
. 154,2
3.418,7 3.437,8 12,06 9,7
1.647,1 1.638,4 256,1 6.306,9 54,1 256,1 6298,8 54,1
6.766,7 6.421,4 58,1 55,1
. (%)
Nota: El mximo rendimiento de la combustin se observa en la medicin D.R 3, pero este anlisis no se puede ejecutar debido a que sobre pasa la cantidad mxima permitido de emisiones de CO (< 400 ppm). La medicin que se utilizar para los clculos posteriores correspondiente ser la medicin C.A.
29
5.11 GRAFICAS DEL ANLISIS DE GASES
Figura 5.4 Exceso de aire v/s ppm de CO Rendimiento en la combustin.
Figura 5.5 Exceso de aire v/s temperatura gases - Rendimiento en la combustin.
30
Las grficas descritas indican el comportamiento del exceso de aire con respecto al monxido de carbono, rendimiento de la combustin y temperatura de gases. En lo observado el exceso de aire es inversamente proporcional al monxido de carbono, al aumentar el exceso de aire disminuye el CO y al disminuir el CO el exceso de aire aumenta. El mximo rendimiento se observa cuando los valores del CO son elevados, pero no se permite de acuerdo al decreto de emisiones de partculas que deben ser bajo los 400 ppm de emisiones de CO. En la figura N 5.5 se observa que cuando el exceso de aire aumenta, la temperatura de los gases disminuye pero a su vez considerablemente el rendimiento disminuye. El mayor rendimiento se obtiene en la medicin D.R 3, cuando el exceso de aire corresponde a un 76,3 %, pero la temperatura de los gases es muy alta y provoca una prdida de energa considerable que no se aprovecha. Por lo tanto la mejor condicin de operacin es la actual, trabajando con exceso de aire de 123,7 % (medicin C.A), eficiencia de 58% y un CO de 161 ppm (ver tabla N5.1 con mayor detalle).
31
5.12 CONCLUSIONES DEL CAPITULO
Se conoce un calefactor trmico a un equipo esttico que se utiliza para calentar aceite trmico a presiones muy cercanas a la atmosfrica para usos industriales a partir de un combustible (gas natural). El rendimiento trmico indirecto de la combustin indica cuan eficiente es un calefactor trmico. Este rendimiento depende de mltiples factores del tipo de combustible, cantidad combustible, densidad del combustible, presin llegada combustible, cantidad aire, temperatura gases combustin, temperatura aire atmosfrico, material calefactor, quemador. Se puede mencionar que una combustin se puede mejorar controlando la composicin de los gases de la combustin, y regulndola de tal modo que el sea el mximo con el menor contenido de sea el mnimo, con el menor valor de . (exceso de aire) o bien que el CO
En general para que el rendimiento de una combustin sea elevado, ser preciso que la combustin se realice de la manera ms perfecta posible, y que la temperatura de los gases evacuados a la chimenea sea lo ms baja posible. Es decir, que la cantidad de calor arrastrada por los gases sea la mnima posible, correspondiendo al mnimo de calor latente por inquemados y al mnimo de calor sensible por temperatura de los gases y por exceso de aire. Los resultados hechos anteriormente dieron datos muy malos, la eficiencia de la combustin dio resultados bajos, debido al gran exceso de aire que necesita el sistema, el valor ms alto que se pudo llegar fue de un rendimiento del 60,7 % (medicin D.R 3), malo para un combustible de buen rendimiento , el valor del CO se disparo a los valores de 4000 ppm cuando se obtuvo el mximo rendimiento , saturando el equipo de medicin utilizado , por lo cual se abri mas el damper para que entrara aire a la combustin y bajara los niveles de CO permitidos para emisiones de CO que deben ser bajo los 400 ppm segn decreto de MINSAL. El exceso de aire recomendado para una combustin (gas natural) optima es de 10 12 %. Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico
32
La temperatura de los gases es muy elevada an cuando se alcanza el mximo y el mnimo rendimiento de la combustin, es decir la energa arrastrada por los gases es cerca del 25,4 % disipada al ambiente y no utilizada en ningn otro proceso. El mejor rendimiento que se puede dejar en el sistema es el actual, debido a que trabaja bajo los 400 ppm, otro aspecto a tomar son las condiciones al interior del calefactor, se encontraron sectores carbonizados y en muy mal estado, debido al ventilador se encuentra muy oxidado, arrastrando partculas hacia la combustin. Por lo tanto se puede concluir que el factor determinante en la eficiencia del calefactor, es el quemador inadecuado y en malas condiciones de mantencin. Debido a que este quemador utilizaba inicialmente petrleo y posteriormente se adecuo para gas natural, pero se aprecia que este no fue adecuado correctamente o bien definitivamente debe ser reemplazado.
5.13 APROVECHAMIENTO DE LOS GASES DE LA COMBUSTION

Debido a la elevada temperatura de los gases a la salida de la chimenea, sta arrastra una gran cantidad de energa que es liberada al ambiente y que no es aprovechable, para esto se puede utilizar parte de su energa en otro proceso. Actualmente en CLASA S.A, se calienta agua en un estanque para mezclar con el pitch, esto es para aumentar la viscosidad del producto. Esta energa se puede aprovechar para calentar el agua diseando un serpentn para transferir el calor de los gases hacia el agua. A continuacin se harn los clculos para saber cunto agua se puede calentar con la energa de los gases.
33
Datos: Temperatura final agua: Temperatura entrada: Masa de gases:
.:
50 15 37,4 0,712 . ( ( 316 .
Condiciones normales ) )
1,089 4,187
Temperatura entrada gases:
Aceptando que los gases de combustin escapen a la atmsfera a una temperatura de 200 C, se tiene:
= =
4,187 35 = 0,480 1,089 116 = 0,410
Por lo tanto se pueden calentar 1.476 kg/ h de agua.
34 CAPITULO 6: ANALISIS DE PERDIDAS DE CALOR EN LINEAS DE ACEITE TERMICO

Cuando por una caera pasa un fluido caliente (aceite), transfiere su calor por radiacin, conveccin y conduccin. La cantidad de prdida de energa depende de varios factores, la temperatura, el tipo de aislacin de la caera y la temperatura ambiente. El clculo de las prdidas de calor puede ser muy complejo y requerir bastante tiempo es por esto que uno de los propsitos de este captulo es determinar de forma prctica y estimativa por concepto de transferencia de calor desde las lneas de aceite hacia el exterior. Por ltimo se determinaran los costos monetarios de calentar el aceite con lo cual se podrn determinar los costos de prdida de energa por transferencia de calor hacia el ambiente y lo aprovechable.
6.1) DESCRIPCION DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DEL ACEITE TERMICO

El sistema de calefaccin de la planta cuenta con lneas de transporte de aceite trmico. Se conoce as al producto directamente calefaccionado por un calefactor trmico en este caso prctico a gas natural. Despus de calentado el aceite trmico ste es impulsado por una bomba centrifuga. Una vez llegado a los manifold (M) se distribuye a cada estanque de pitch asfltico y otros procesos.
35
Figura 6.1 Manifold(M) distribucin aceite trmico.
Las lneas de transporte de aceite trmico calientan los siguientes productos. Cemento asfltico (CA-24 , CA-14) Emulsiones
Soluciones
Nota: Las lneas de calefaccin que se analizaran son las que llegan a los estanques de almacenamiento de Cementos asfltico (TK-18, TK-2, TK-1, TK-19).
6.2) PERDIDAS DE CALOR EN LINEAS DE ACEITE

En planta CLASA S.A las lneas de aceite se encuentran completamente aisladas a excepcin de algunas lneas que cubren otros procesos de calefaccin a diferentes productos.
36
Las lneas de retorno tambin estn totalmente cubiertas de aislamiento con una capa de lana mineral minimizando las prdidas de calor hacia el ambiente. En la siguiente tabla se especifican ms acabadamente los tramos que poseen aislacin.
Tabla N6 .1 Lneas de aceite en estudio (salida calefactor).
( )
( 2 2 2 2
( 2 2 2 2
217 217 217 217
29,8 10,2 1,6 37,8 79,4
Tabla N6.2 Lneas de aceite en estudio (retorno calefactor).

( ) 29,8 10,2 1,6 37,8 79,4
( 2 2 2 2
( 2 2 2 2
200 200 200 200
Nota: Las temperaturas de operacin se tomaron de acuerdo a lo indicado por el display del calefactor que marca las temperaturas de salida y retorno del aceite trmico. Captulos ms adelante se harn los clculos detallados para conocer las temperaturas de entrada y salida del aceite trmico de cada estanque. Para determinar la cantidad de calor perdido por lneas con aislacin se proceder a utilizar algunos datos de la tabla proporcionada y que entrega la cantidad de calor perdido por metro lineal de caera. Las variables que inciden en Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico
37
la tabla son el dimetro nominal, la temperatura de operacin y el espesor de aislamiento. La siguiente tabla indica la cantidad de calor transferido al ambiente segn la temperatura de operacin y espesor de aislacin por metro lineal.
Tabla N6.3 Tabla de prdidas de calor aslan.
) (
) 75 100 150 200 300 400
0 25 50 1 75 100 0 25 2 50 75 100 0 25 50 3 75 100
179 19 12 10 9 234 29 18 15 11 403 38 23 17 14
247 27 18 15 12 327 41 25 22 16 449 54 32 24 20
358 41 36 23 19 483 60 37 32 24 663 81 48 36 31
480 55 43 31 26 658 83 51 44 34 913 111 66 50 42
782 90 63 50 42 1110 135 85 73 55 1555 181 107 81 68
1320 147 97 83 68 1958 221 136 119 90 2773 296 175 133 112
38
Nota: Para la temperatura de operacin de 200 C los valores rojos son los indicados, pero debido a que la temperatura de operacin de 217 C en estudio no est en tabla por lo cual se interpolo para poder obtener el valor deseado, para este caso resulto una prdida de 56,78 ( ) para una temperatura de 217 C
La tabla siguiente indica los espesores recomendados de aislante para diferentes dimetros nominales de caera y rangos de temperatura de operacin.
Tabla N6.4 Espesores recomendados por empresa aislantes trmicos Luis Souyet Fresard.
25 25 25 40 40 40 25 40 40 40 50 50
50 50 60 60 60 70
50 50 60 60 60 70
60 60 70 70 70 80
60 70 80 80 80 80
Luego utilizando las tablas anteriores se calculan las prdidas de calor en las lneas de aceite y se verifican el espesor recomendado para cada tramo de aceite trmico.
Tabla N6.5 Prdidas de calor en lneas de aceite (salida) y espesor de aislacin.

2 2 2 2
1.692 579,1 90,8 2.146,2 4.508,1
2 2 2 2
39
rdidas Tabla N6.6 Prdidas de calor en lneas de aceite (retorno) y espesor de aislacin.

2 2 2 2
1.519,8 520,2 81,6 1.927,8 4.049,4
2 2 2 2
En consecuencia se tiene que la prdida total de calor en los tramos lo indicados es de 8.557,5 kcal/h (9,9 kW).
Calor perdido por lneas con aislacin

Calor generado calefactor Prdida de calor en lneas
297.264,5 kcal /h
8.557,5 kcal/h
97,2 %
2,8 %
40
6.3) ANALISIS ECONOMICO DE PERDIDAS ENERGETICAS EN LINEAS DE ACEITE POR TRANSFERENCIA DE CALOR AL AMBIENTE
Una de las formas de evaluar la eficiencia y controlar un sistema de calefaccin es darle un costo en $/kcal de energa. Los costos asociados a la generacin de energa dependen de las siguientes variables. Consumo combustible Costo del combustible
Eficiencia de la combustin
Por lo general la variable de mayor impacto en el proceso de calefaccin del aceite trmico es el costo del combustible es por eso que se hace relevante a la hora de calcular los costos de calefaccin y el tipo de combustible a utilizar.
Tabla N6.7 Medicin consumo gas natural.
368.933 368.458 368.522 368.587 368.651
11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00
Nota: El consumo de gas fue de
El consumo de combustible fue determinado mediante mediciones (tabla N 6.7) que se tom cada una hora, dando un consumo de 65 diarias, 5 das a la semana durante un mes. Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico . Los costos se
harn en base a la utilizacin en tiempo de calefaccin de los estanques 8 horas
41
Segn los datos y formulas obtenidas el costo de producir 1kcal queda dado por: 521 $ 0,58 8300 = 0,1082 $
Rendimiento combustin () = 0,58 Poder Calorfico Inferior (gas natural) = 8300 Valor gas natural = 521 $
6.4) PERDIDAS ECONOMICAS EN LINEAS DE ACEITE TERMICO Los costos se harn sobre la base de 8 h al da, 5 das a la semana y 4 semanas.
Tabla N6.8 Prdidas de calor y costo en lnea de salida aceite.
( ) 1.692 183,1 1464,5 7.322,9 29.291,9
579,1 62,6 501,2 2.506,3 10.025,3
90,8 9,8 78,5 392,9 1.571,9
2.146,2 232,2 1857,7 9.288,7 37.155 4.508,1 487,7 3.901,9 19.510,8 78.044,1
($ ) ($ ) ($ ) ($ )
42
Tabla N6.9 Prdidas de calor y costo en lnea de entrada aceite.
( ) 1.519,8 164,1 1.315,5 6.577,6 26.310,7
520,2 56,2 450,2 2.251,4 9.005,7
81,6 8,8 70,6 353,1 1.412,6
1.927,8 208,5 1.668,7 8.343,5 33.374,1 4.049,4 437,6 3.505 17.505,6 70.103,1
($ ) ($ ) ($ ) ($ )
En las siguientes tablas se puede observar como acta el rendimiento de la combustin en las prdidas econmicas por transferencia de calor hacia el ambiente por las lneas de aceite trmico.
Tabla N6.10 Costos econmicos en lnea de salida aceite trmico al variar el rendimiento.
43
Tabla N6.11 Costos econmicos en lnea de entrada aceite trmico al variar el rendimiento.
44
6.5) CONCLUSIONES DEL CAPITULO
Se conoce que la transferencia de calor como proceso por el cual se intercambia energa entre distintos cuerpos, o entre diferentes partes de un mismo cuerpo. Para este captulo ocurre entre un fluido en movimiento (aceite trmico) conducido por caeras de acero (aisladas) con su medio ambiente. Las prdidas por concepto de transferencia de calor suceden por diferentes mbitos, espesor de aislacin mal recomendado, temperatura ambiente, temperatura fluido etc. Por esto es muy importante tener un sistema de aislacin trmica de acuerdo a las necesidades del producto a calefaccionar (aceite trmico). Las lneas en estudio para este captulo son las que llegan desde el manifold de distribucin de aceite trmico hacia cada estanque. Se midieron las distancias correspondientes de llegada y salida del aceite y una vez verificadas las distancias se tomaron los datos correspondientes en el display del calefactor para las temperaturas de operacin del aceite, dando los resultados de salida (217 C) y entrada (200 C). Para determinar la cantidad de calor perdido por lneas con aislacin se procedi a utilizar la tabla N 6.2 que entrega la cantidad de calor (energa) perdido por metro lineal de caera de acuerdo a las variables de temperatura de operacin del fluido ,el dimetro de las caeras y espesor de aislacin. Debido a que el valor de la temperatura de operacin de salida no estaba en la tabla se procedi a interpolar dando una prdida de 56,78 de caera de 2 y espesor de aislacin 2. El porcentaje de prdida fue de 2,8 % con respecto al calor generado por el calefactor. Entre mayor espesor de aislacin, las prdidas de calor se reducen, pero estas prdidas de calor son inevitables. De acuerdo a la tabla N 6.4 el rango de aislacin es el recomendado para la temperatura de operacin y dimetro de la Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico ( ) para un dimetro
45
caera, otro factor a considerar es la distancia desde los manifold hacia cada estanque, el de mayor distancia es el tramo Manifold Estanque TK19, la prdida de calor (energa) hacia el exterior es mayor debido a la gran distancia que los separa, pero el factor mayor a considerar es el costo de producir energa. Una de las formas que se evalu los costos econmicos por energa disipada hacia el exterior fue darle un costo en $/kcal a la energa producida. Segn los datos y frmulas el costo de producir 1kcal qued en un valor de 0,1082 $/Kcal, donde el resultado del rendimiento de la combustin influye notoriamente en los costos de producir energa. Aumentando el rendimiento este valor disminuye notoriamente y los costos econmicos de energa disipada al exterior bajan. El sistema de aislacin es bueno, est en los mrgenes de recomendacin segn tablas de fabricante, lo nico que hace aumentar los costos econmicos es el rendimiento de la combustin que est muy debajo por el establecido segn indicacin tcnica que debe ser entre un 70 a 80 %.
46 CAPITULO 7: ANALISIS DE PERDIDAS DE CALOR EN ESTANQUES DE ALMACENAMIENTO DEL PITCH ASFALTICO.

La disponibilidad de materias primas, combustibles y el almacenamiento de productos finales es crtico en casi todos los campos de la industria. Generalmente, se utilizan estanques grandes para materias primas, combustibles y productos finales. Se utilizan estanques y recipientes pequeos para almacenar temporalmente productos en proceso. Para conservar las sustancias y garantizar la estabilidad y seguridad del proceso de produccin, es importante mantener la temperatura interna del estanque entre ciertos lmites de temperatura. En la planta CLASA. SA cada estanque tiene instalado sus respectivo
sistema de aislacin tratando de minimizar las prdidas de calor a travs de las paredes y el techo.
7.1) CARACTERISTICAS DE CADA ESTANQUE DE ALMACENAMIENTO.

A continuacin se exponen las caractersticas de cada estanque en estudio:
Tabla N 7.1 Caractersticas de cada estanque.
( ) ( ) ( ( ( ) ) ) 4,7 8,3 135 2 10
4,8 6 100 2 10
7,3 8 300 2 10
7,8 8,45 350 2 10
47
Figura N 7.1 Estanque TK-19.
7.2) ESQUEMA DE TRANSFERENCIA DE CALOR ENTRE EL ACEITE TERMICO Y EL PITCH.

El siguiente esquema se basar en la transferencia de calor y que ocurre desde un fluido incomprensible a un medio no perturbado, es decir, desde el aceite en movimiento al pitch en estado de reposo, que debe calentarse desde aproximadamente 135 C a 150 C El balance trmico, en un estanque de calefaccin de pitch asfltico es:

48
Figura N 7.2 Esquema proceso de transferencia de calor y termodinmica en el serpentn.
= = = =
7.3) CALCULO DEL COEFICIENTE CONVECTIVO EXTERIOR (he) DE LOS ESTANQUES

El coeficiente convectivo exterior es la relacin entre la pared exterior del estanque y el aire del medio ambiente. Para ejemplificar los clculos, se analizar el estanque TK-19 para los
clculos de prdida de calor hacia el exterior. Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico
49
Ecuaciones de transferencia de calor
El nmero de Nusselt (Nu) representa la relacin que existe entre el calor transferido por conveccin a travs del fluido y el que se transferir si solo existe conduccin. Y queda expresado de la siguiente forma. =
Lo importante es poder calcular el coeficiente convectivo exterior (he) para los clculos de prdida de calor de las paredes de los estanques y asi conocer el calor que realmente recibe el pitch asfltico. =
Correlacin del Nusselt con el Prandt y Reynolds
= ,
+ ,
Los valores de C y m se obtendrn en funcin del de acuerdo a la seccin.
de la siguiente tabla
Tabla N 7.2 Valores de C y m segn intervalo del Reynolds.
Seccin Desde 0,4 4 40 4000 40000 Hasta 4 40 4000 40000 4000000
C 0,891 0,821 0,615 0,174 0,0239
m 0,33 0,395 0,466 0,618 0,805
50
Formulas para determinar el Reynolds y viscosidad del aire. = =
Nota: La siguiente tabla muestra las mediciones hechas el da 4/01/2012. La velocidad del viento se considero un valor de 35 (km/h) equivalente a 9,7 (m/s), debido a la ubicacin geogrfica de la empresa y estadsticas climatolgicas segn servicio climatolgico de la armada.
Tabla 7.3 Mediciones de temperatura
35 38 34 35
25 25 25 25
30 31,5 29,5 30
( ) 9,7 9,7 9,7 9,7
Figura 7.3 Equipo de medicin (termocupla de contacto).
51
= 0,00001872 ( ( ) Software EES
Este valor se obtuvo a la temperatura promedio entre la pared del estanque y medio ambiente = 1,172 ( ) Software EES
Este valor se obtuvo a la temperatura promedio y la presin atmosfrica aire = 0,7282 Software EES
Este valor se obtuvo del programas EES a la temperatura promedio = 0,02588 ( ) Software EES
Este valor se obtuvo del programa EES a la temperatura promedio = = 0,00001872 = 15,97 10 ( 1,172 )
9,7 7,8708 = 4,78 10 15,97 10
Nota: Por lo tanto los valores de C y m obtenidos de la tabla son: = 0,0239 = 0,805
Calculo de
,
= 0,434 + 1,11 0,0239 (4,78 10 ) = 5727,8 = 5727,8 0,02588 = 18,8 ( 7,8708 )
(0,7282)
52
7.4) CALCULO DE LA PERDIDA DE CALOR HACIA EL EXTERIOR
Una de las formas de poder calcular las prdidas de calor hacia el exterior es evaluando el rea de transferencia y las condiciones de temperatura de la pared y temperatura del aire que vara debido a las diferentes condiciones climticas. La siguiente frmula entrega las prdidas de calor de cada estanque y sus diferentes condiciones. = ( +
= 7,92 8,45 +
7,92 = 259,5 ( ) 4 = 48,7 ( )
= 18,8 259,5 ( 35 25) = 48786
Por lo tanto se tiene que los clculos de prdida de calor en los dems estanques, estn dados en la siguiente tabla.
Tabla N 7.4 Calor perdido por las paredes del estanque hacia el exterior
( (
143,9 111.8 229,7 259,5
20,77 20,62 19,11 18,8
29,89 29,96 39,51 48,7
25.705,4 25.765,6 33.978,6 41.882
53
7.5) GRAFICAS REPRESENTATIVAS SOBRE LA PERDIDA DE CALOR HACIA EL EXTERIOR.
Las grficas descritas a continuacin indican las prdidas de calor hacia el exterior con respecto a la variacin de la temperatura de la pared del estanque y temperatura del aire. Dentro de este anlisis de la figura N7.4 se observa que la temperatura de las paredes es directamente proporcional a las prdidas de calor, es decir al aumentar la temperatura de la pared, las prdidas de calor hacia el exterior por parte de los estanques aumenta. En la figura N7.5 se observa que la temperatura del aire al disminuir, las prdidas de los estanques hacia el exterior aumentan considerablemente, este factor de perdida se nota en aumento en los meses de invierno debido a las bajas temperaturas que actan en el medio ambiente, an as en los meses de verano, este factor se ve mermado debido a las altas temperaturas, disminuyendo la transferencia de calor hacia el ambiente.
Figura N 7.4 Prdida calor de los estanque v/s Temperatura pared.
54
Figura N 7.5 Prdida calor del estanque v/s Temperatura aire.
Las prdidas de calor en los estanques son muy significativas a la hora de hacer una evaluacin econmica en costos monetarios por eso se hace indispensable el tener cada estanque una buena aislacin , entre mayor sea el espesor del aislante menor ser la prdida de calor hacia el ambiente , debido a que la temperatura de las paredes ser menor y afectar menos el costo econmico de prdidas , a continuacin se elabor una tabla para verificar los costos de prdidas monetarias hacia el exterior por concepto de transferencia de calor.
55
Tabla N 7.5 Costos de energa hacia el exterior.
$/ 2.781,3 2.787,8 3.676,4 4.531,2 13.776,7

$/ 22.250,5 22.302,7 29.411,8 36.253,1 110.208
$/ 111.252,9 111.513,5 147.059,3 181.265,2 580.198,7
$/ 445.011,8 446.054,1 588.237,5 725.061,1 2.204.363,5
Nota: Estos clculos se basaron con las caractersticas dadas en la tabla N7.1 de cada estanque.
A continuacin se cre un grfico para ver la relacin que tiene el costo consumo total del combustible con la relacin de prdidas de energa en costos monetarios de los estanques. Los valores del consumo de combustible fueron tomados en el mes de noviembre dando un consumo total de 23.466 $ 10.820.778 y basados en un costo de
56
Costos energia hacia el exterior

Costo consumo total combustible Costo de Prdida
$ 10.820.778
$ 2.204.363
79,6 %
20,3 %
57
7.6) CONCLUSIONES DEL CAPITULO.
La aislacin trmica de los estanques reduce la transferencia de calor hacia o desde el ambiente mediante el uso de materiales aislante de baja conductividad trmica, los objetivos principales son minimizar las prdidas de calor, proteger al personal, bienes y medio ambiente, por eso se hace dispensable un buen sistema d aislacin para las necesidades del proceso en este estudio de calefaccin del pitch asfltico. La conductividad trmica juega un rol muy importante debido a que el material posee una baja conductividad trmica las prdidas se minimizan hacia el ambiente, pero una conductividad trmica alta maximiza las prdidas. Todo material de cumplir con requisitos mnimos en este caso fundamental las propiedades de transferencia de calor, temperatura mxima de uso y resistencia al fuego debido a que el pitch asfaltico sobrepasando los 300 C es un material combustible. Los anlisis efectuados en este estudio hacen mencin a un factor importante que es el coeficiente convectivo exterior (he) de transferencia de calor entre el pitch y el medio ambiente, este valor se ve afectado por 3 propiedades importantes que son la temperatura de las paredes de los estanques, la temperatura del ambiente y la velocidad del viento. Se obtuvieron mediante mediciones que estn en la tabla N 7.3. Las variable inciden notoriamente en el valor final del (he). Las prdidas de calor hacia el ambiente se graficaron en la figura N 7.4 y 7.5 donde al aumentar las temperatura de las paredes, el calor perdido aumenta considerablemente, es decir directamente proporcional. La temperatura del ambiente al disminuir las prdidas de calor de los estanques aumentan traspasando su calor hacia el ambiente, estas prdidas se ven notoriamente afectadas en los meses de invierno donde las temperaturas decaen considerablemente aumentando las prdidas, en relacin a los meses de verano estas se minimiza disminuyendo las perdidas hacia el ambiente, otro factor a considerar es la velocidad del viento, al aumentar, la prdidas se acrecientan.
58
Entre mayor sea el he, mayor ser la perdida de calor hacia el exterior y la temperatura promedio entre el ambiente y las paredes. La energa disipada hacia el ambiente se puede evaluar en costos econmicos que genera las prdidas. En el captulo 6 se da a conocer el valor de producir energa en kcal, actualmente las prdidas econmicas ascienden en un 20,3 % equivalente a $2.204.363 por transferencia de calor hacia el ambiente. Por lo tanto las prdidas por transferencia de calor hacia el ambiente son inevitables debido a que est entre los rangos de aislacin recomendado segn planos de construccin. Una de las formas de minimizar los costos econmicos por transferencia de calor de los estanques es reducir los costos de generacin de energa calorfica, es decir aumentando el rendimiento de la combustin.
59 CAPITULO 8: ANALISIS Y CALCULOS TIEMPO DE CALEFACCION DEL PITCH ASFALTICO

Actualmente en CLASA S.A no hay equipos para medir la masa total de aceite trmico que circula por las lneas, por eso se recurri a frmulas para obtener las masas que circulan por las lneas de salida y entrada de aceite trmico, el sistema es un circuito cerrado de distribucin.
8.1) BALANCE DE LA MASA DE ACEITE TERMICO EN EL CIRCUITO
=
= 65 = 8.300
= 539.500 (
) = 627,3
= 627,3 0,58 = 363,8
Evaluacin de la masa total de aceite en el calefactor = 363,8 = Por lo tanto la

2,6 (217 200)

= 8,2 (
Esta masa total de aceite llega al manifold, y se distribuye a cada estanque de calefaccin del pitch asfltico. De acuerdo a lo sealado anteriormente, se consider que la masa que circula por cada estanque es igual en cada uno de ellos, dando un valor de 2,1
60
A continuacin se realizar el clculo de las temperaturas con que llega el aceite trmico a cada estanque, los valores de las prdidas de calor en las lneas estn indicados en la tabla N 6.5 y los largo de los tramos en la tabla N 6.1. Para ejemplificar se realizar el clculo hacia el estanque TK-18.

= = 4,1 2,6 (
( ( 217
1,967
Por lo tanto: = 216,8 ( )

Tabla N8.1 Temperatura entrada y salida estanques

216,8 216,7 216,7 216,2
200 200 200 200
Como se puede observar en la tabla N8.1 las temperaturas de entrada y salida de los estanques nos varan ms de un grado a lo marcado por el display del calefactor trmico , esto es debido a la buena aislacin que poseen las lneas de aceite trmico.
61
8.2) CALCULO DEL BALANCE TERMICO DEL PITCH ASFALTICO
En este sub captulo se realizarn los clculos de la energa necesaria que necesita el pitch en poder lograr la temperatura de 150 C y los tiempos de calefaccin correspondiente. Esto se basar en los principios de la termodinmica. Para ejemplificar se tomarn los datos del estanque TK-18.
Energa necesaria para llegar a los 150 C
= = = 135
( ;
) )
= 1024 ( ) = 138240
1024 (
= 138.240 = 4.064.256
1,96 (
) (150 135) = 4.064.256
Esta es la energa que necesita el pitch para poder llegar a los 150 , luego evaluamos la energa que entrega el aceite al pitch, posteriormente el tiempo que demora en ser calefaccionado.
= = 2,1 = 91,7
2,6
(216,8 200)
62
Ahora igualamos las ecuaciones para encontrar el tiempo de calefaccin.
= 4.064.256
= 91,7
29,8
= 74.412,8 ( ) = 18,2 ()
Tabla N8.2 Tiempo de calefaccin pitch asfltico.
( ) 18,2 13,6 48,6 73,7
138.240 102.400 307.200 358400
4.064.256 3.010.560 9.031.680 10.536.960
91,7 91,1 91,1 88,4
Los valores calculados se hicieron con el rendimiento actual de la combustin (58%), arrojando valores de tiempos altos de calefaccin, ahora se har una evaluacin del los tiempos, mejorando el rendimiento de la combustin. Los resultados se obtuvieron utilizando una tabla paramtrica mediante software EES y que se indica en la tabla N 8.3
63
Tabla N8.3 Influencia del rendimiento de la combustin en los tiempos de calefaccin.
Figura N8.1 Rendimiento de la combustin v/s Tiempos calefaccin pitch asfltico.
64
8.3) COSTOS DE CALEFACCIN DEL PITCH ASFALTICO
Los costos de calefaccin se basan principalmente en el consumo energtico en cada estanque, conociendo el costo de producir $/kcal. A continuacin se harn los clculos de la energa que necesita el pitch para lograr la temperatura de 150 C en cada estanque y su costo de calefaccin.
Costos calefaccin estanque TK-18
2,6
( 150 135) = 4.064.256
= 138.240 = 4.064.256
= 971.380,4 ( ) ( $ )
= 971.380,4 0,1082 = $ 105.103
Nota: El valor de calefaccin del estanque TK-18 se hizo en base al rendimiento actual de la combustin (58%), a continuacin se muestra la tabla N8.4 para los costos de los dems estanques en estudio.
65
Tabla N8.4 Costos calefaccin Pitch asfaltico.
( ) 18,2 13,6 48,6 73,7
($) 105.103 77.854 233.563 272.490
138.240 102.400 307.200 358400
4.064.256 3.010.560 9.031.680 10.536.960
Se tiene que el rendimiento de la combustin es el factor ms importante para el proceso de calefaccin de los estanques, en relacin a los costos y tiempos. La siguiente figura muestra la disminucin de los costos de calefaccin del pitch asfltico al aumentar el rendimiento de la combustin.
Figura N 8.2 Rendimiento de la combustin v/s Costos calefaccin pitch asfltico.
66
Tabla N 8.5 Rendimiento de la combustin y Costo energa v/s Costos calefaccin cada estanque.
8.4) ANALISIS DE GRAFICAS REPRESENTATIVAS

La figura N 8.1 describe los tiempos de calefaccin de cada estanque en estudio, al aumentar el rendimiento de la combustin, los tiempos de cada estanque disminuyen, es decir el rendimiento es directamente proporcional a los tiempos de calefaccin de los estanques. Debido a que la masa de aceite trmico absorbe ms energa calorfica y demanda al sistema un aumento de masa de aceite trmico. Tambin en la figura N 8.2 se observa que al aumentar el rendimiento de la combustin, los costos de calefaccin disminuyen considerablemente para cada estanque, debido a que los costos de producir energa disminuyen.
67
8.5) CONCLUSIONES DEL CAPITULO
El flujo msico de un sistema cerrado permanece siempre constante, es decir la masa que entra es igual a la que debe salir. Los balances se desarrollan comnmente para el flujo msico total que cruza los lmites de un sistema, en este caso de estudio los flujos que circulan por los estanques para calefaccionar el pitch asfltico. Los anlisis del flujo msico total del sistema se calcularon por ecuaciones de transferencia de calor, debido a que actualmente no hay equipos (flujometros) para medir. Se efectuaron para saber las temperaturas de llegada del aceite trmico a los estanques, para ver las cadas de temperatura , que no superaron 1 C por la buena aislacin de las lneas de distribucin y la energa que le entrega el aceite trmico al pitch asfaltico con sus respectivas prdidas de calor de los estanques hacia el exterior. Una vez realizado los clculos se procedi a determinar la energa que necesita el pitch asfltico para lograr la temperatura de (135 C a 150C), dando valores de energa muy altos, debido a las propiedades de este producto su alta viscosidad y temperatura de trabajo. La importancia del flujo msico que circula por los estanques es para determinar los tiempos que se demora el pitch en lograr la temperatura de trabajo antes sealada, en las condiciones actuales los tiempos de calefaccin estn muy cercanos a los calculados dada la informacin por la empresa. Pero estos valores se pueden minimizar por varios factores que son: 1. La masa total de aceite trmico del sistema se puede aumentar debido a que actualmente se han incluido mas lneas de calefaccin hacia otros estanques, minimizando el flujo msico. Aumentando la masa de aceite trmico los tiempos de calefaccin disminuyen.
68
2. Aumentando el rendimiento de la combustin a valores establecidos segn informaciones tcnicas (80 %), los tiempos disminuyen debido a que el aceite trmico absorbe ms energa calorfica de la combustin entregndosela al pitch asfltico(ver tabla N 8.1) Otro factor son los costos de calefaccin del pitch asfltico almacenado en cada estanque. Al aumentar el rendimiento disminuyeron notablemente los costos de producir energa calorfica, minimizando los costos de calefaccin (ver tabla N8.5).
69 CAPITULO 9: RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES

En este ltimo captulo de este trabajo se abordan recomendaciones generales que se han alcanzado luego de finalizar el estudio. stas sern planteadas conforme a los resultados obtenidos para las condiciones de trabajo que se han establecido en el presente informe.
9.1) RECOMENDACIONES
A continuacin se proponen una serie de recomendaciones con las que se pretende aportar mejoras al actual funcionamiento de los equipos contemplados en el estudio, y de paso contribuir un mejor aprovechamiento de los recursos que intervienen en la obtencin de los productos finales que son fabricados por la empresa. En la sala del calefactor trmico actualmente se encuentra en malas condiciones fsicas y ambientales (humedad del recinto alta, ambiente corrosivo, suciedad en los aparatos elctricos y electrnicos). Se recomienda aislar la sala del calefactor trmico por el ambiente corrosivo y la humedad que afectan los equipos elctricos y electrnicos generando deficiencias en el proceso de partida de combustin en el piloto de encendido, limpieza de los circuitos elctricos y electrnicos. El calefactor trmico genera 600.000 kcal/h nominal , lo cual esta energa es distribuida para todos los procesos que necesitan calefaccin trmica , actualmente el calefactor trmico trabaja a un 58 % de su rendimiento que es muy bajo .Debera ser por especificaciones tcnicas entre un 70 a 80 % Se recomienda cambiar el quemador actual del calefactor trmico porque es el factor determinante en la eficiencia de la combustin. Es el quemador inadecuado debido a que este quemador utilizaba inicial mente petrleo y posteriormente se adecuo para gas natural, pero se aprecia que este no fue el adecuado para gas natural.
70
La temperatura de los gases de la combustin son muy altas, llegando a 316 C, arrastrando gran energa que es disipada hacia el ambiente por el bajo rendimiento de la combustin y que no se aprovecha. Se recomienda instalar o disear un serpentn para aprovechar la energa de los gases de la combustin, en el proceso de calentar agua del estanque TK21 que se utiliza para oxidar el pitch asfaltico y aumentar la viscosidad (ver capitulo 5.13). Esto se recomienda si no se cambia el quemador del calefactor trmico. Las lneas de distribucin de aceite trmico estn mal distribuidas hacia los dems procesos de almacenamiento contando los estanques en estudio. Muchas bifurcaciones en las lneas de aceite, esto genera un menor flujo msico para calefaccionar los estanques de pitch asfltico. Se recomienda alimentar con ms aceite el circuito de distribucin para aumentar el flujo msico y poder cumplir con las necesidades de la empresa en los dems procesos de calefaccin y no generar mayores tiempos de los actuales. Actualmente nunca se a cambiado el aceite trmico del calefactor trabajando hace mas de 12 aos con el mismo. Las especificaciones tcnicas consideran una vida til de 6 aos. Esto genera que las propiedades disminuyan (baja estabilidad trmica , menor resistencia a la oxidacin , viscosidad , punto de inflamacin y contenidos insolubles) Se recomienda cambiar el aceite trmico por uno nuevo, para trabajar en las condiciones establecidas por el fabricante y poder ocupar por completo las propiedades del aceite. A dems se recomienda instalar un estanque de expansin en el punto ms alto del sistema para absorber cualquier exceso de aceite trmico generado por la expansin de este con la temperatura. Para evitar la oxidacin, se debe mantener la temperatura del aceite en el estanque de expansin por debajo de 50 C.
71
En general el factor que ms afecta, los tiempos de calefaccin y los costos de producir energa calorfica es el rendimiento de la combustin.
Aproximadamente el cambio del quemador equivale a los $ 2.000.000 por uno nuevo, esto significara el aumento del rendimiento y mejoras en los procesos de calefaccin.
72
9.2) CONCLUSIONES GENERALES
Luego del estudio realizado de los componentes qumicos y fsicos del pitch asfltico, se logro entender el proceso completo de la planta de pitch asfltico y su calefaccin. Consecutivamente se realizo un anlisis detallado del rendimiento de la combustin , los resultados dieron datos muy malos , la eficiencia de la combustin dio resultados bajos, debido al gran exceso de aire que necesita el sistema, el valor ms alto que se pudo llegar fue de un rendimiento del 60,7 %(medicin D.R 3), malo para un combustible de buen rendimiento, el valor del CO se disparo a los valores de 4000 ppm cuando se obtuvo el mximo rendimiento, saturando el quipo de medicin utilizado , por lo cual se abri mas el dmper para que entrara aire a la combustin y bajara los niveles de CO permitidos para emisiones de CO que deben ser bajo los 400 ppm segn decreto de MINSAL. La temperatura de los gases es muy elevada an cuando se alcanza el mximo y el mnimo rendimiento de la combustin, es decir la energa arrastrada por los gases es cerca del 25,4 % disipada al ambiente y no utilizada en ningn otro proceso. l mejor rendimiento que se puede dejar en el sistema es el actual, debido a que trabaja bajo los 400 ppm, otro aspecto a tomar son las condiciones al interior del calefactor, se encontraron sectores carbonizados y en muy mal estado, debido al ventilador se encuentra muy oxidado, arrastrando partculas hacia la combustin. Luego se analizaron las lneas que llegan desde el manifold de distribucin de aceite trmico hacia cada estanque. Se midieron las distancias correspondientes de llegada y salida del aceite, una vez verificadas las distancias se tomaron los datos correspondientes en el display del calefactor para las temperaturas de operacin del aceite, dando los resultados de salida (217 C) y entrada (200 C). Para determinar la cantidad de calor perdido por lneas con aislacin se procedi a utilizar la tabla N 6.2 que entrega la cantidad de calor (energa) perdido por metro lineal de caera de acuerdo a las variables de temperatura de operacin Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico
73
del fluido ,el dimetro de las caeras y espesor de aislacin. Entre mayor espesor de aislacin, las prdidas de calor se reducen, pero estas prdidas de calor son inevitables. De acuerdo a la tabla N 6.4 el rango de aislacin es el recomendado para la temperatura de operacin y dimetro de la caera, otro factor a considerar es la distancia desde los manifold hacia cada estanque, el de mayor distancia es el tramo Manifold Estanque TK19, la prdida de calor (energa) hacia el exterior es mayor debido a la gran distancia que los separa, pero el factor mayor a considerar es el costo de producir energa. Una vez analizadas las lneas de procedi a estudiar los estanques. Los anlisis efectuados hacen menciona un factor importante que es el coeficiente convectivo exterior (he) de transferencia de calor entre el pitch y el medio ambiente, este valor se ve afectado por 3 propiedades importantes que son la temperatura de las paredes de los estanques, la temperatura del ambiente y la velocidad del viento Entre mayor sea el he, mayor ser la perdida de calor hacia el exterior y la temperatura promedio entre el ambiente y las paredes. La energa disipada hacia el ambiente se puede evaluar en costos econmicos que genera las prdidas. En el captulo 6 se da a conocer el valor de producir energa en kcal, actualmente las prdidas econmicas ascienden en un 20,3 % equivalente a $2.204.363 por transferencia de calor hacia el ambiente. Por lo tanto las prdidas por transferencia de calor hacia el ambiente son inevitables debido a que est entre los rangos de aislacin recomendado segn planos de construccin. Despus se analizo el flujo msico total, se calcularon por ecuaciones de transferencia de calor, debido a que actualmente no hay equipos (flujometros) para medir. Se efectuaron para saber las temperaturas de llegada del aceite trmico a los estanques, para ver las cadas que no superaron 1C por la buena aislacin de las lneas de distribucin y la energa que le entrega el aceite trmico al pitch asfaltico con sus respectivas prdidas de calor de los estanques hacia el exterior. La importancia del flujo msico que circula por los estanques es para Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico
74
determinar los tiempos que se demora el pitch en lograr la temperatura de trabajo antes sealada, en las condiciones actuales los tiempos de calefaccin estn muy cercanos a los calculados dada la informacin por la empresa.
75
BIBLIOGRAFIA
[1] CERDA Miskulini Luis A. Apuntes de termodinmica. Concepcin, Chile. Universidad del Bo Bo. Depto. De Ingeniera Mecnica, 1994 [2] CERDA Miskulini Luis A. Apuntes de Combustin. Concepcin, Chile. Universidad del Bo Bo. Depto. De Ingeniera Mecnica. [3] THERMAL ENGINEERING Ltda. <http://www.thermal.cl/> [4] <http://www.oocities.org/mecanicoweb/17a.htm> [5] SALGADO Bocaz Cristian. Proyecto de titulo Diseo base tratada de escoria de vanadio con asfalto espumado para caminos bsicos (Noviembre 2008, Concepcin).

Seminario - Estudio de Calefaccion y Costos Del Pitch Asfaltico

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Seminario - Estudio de Calefaccion y Costos Del Pitch Asfaltico

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Facultad de Ingeniera Departamento de Ingeniera Mecnica

Estudio de calefaccin y costos del pitch asfltico

Parra Mella Cristian Alejandro

5.7 Calor perdido por radiacin, conveccin y conduccin por

5.12 Conclusiones del captulo 5.12 Aprovechamiento de los gases de la combustin

ANALISIS DE PERDIDAS DE CALOR EN ESTANQUES DE ALMACENAMIENTO DEL PITCH

Viscosidad absoluta Viscosidad cinemtica

Coeficiente convectivo exterior Calor

Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico

Anlisis de alternativas de eventuales modificaciones a equipos tendientes a mejorar el proceso de calentamiento.

Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico

3 CAPITULO 2: DESCRIPCION DE LA EMPRESA

Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico

Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico

5 CAPITULO 3: CONCEPTOS TECNICOS

de calor combinado entre conveccin y conduccin.

3.2.1) REQUISITOS PARA LA COMBUSTION

Figura N3.1 Esquema del proceso de combustin.

La reaccin de combustin puede ser completa o incompleta de dnde podemos encontrar.

Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico

3.2.2) PODER CALORIFICO

Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico

Relacin aire combustible R(A/C)

Aire estequimtrico o ideal

Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico

3.3) PROPIEDADES ACEITE TERMICO

Tabla 3.2 Propiedades aceite trmico Mobiltherm 603.

. . 1298 97 92 465 465 -------

868 12 210 21 4,1 670 2,6 ( )

Fuente: Elaboracin propia.

Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico

3.4.1) Viscosidad absoluta()

3.4.2) Viscosidad cinemtica()

Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico

10 CAPITULO 4: DESCRIPCION DEL PROCESO

4.1.1) PROPIEDADES FISICAS DEL ASFALTO

Figura N4.1 Ensayo de penetracin.

Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico

Figura N4.2 Equipo medicin de Viscosidad Brookfield.

Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico

Figura N4.3 Variacin de la viscosidad absoluta en funcin de la temperatura pitch.

Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico

Figura N4.3 Esquema de la Copa Cleveland.

Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico

Fuente: Elaboracin propia.

Figura N4.4 Esquema obtencin Pitch Asfaltico en ENAP.

Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico

Figura N4.5 Calefactor trmico a gas natural.

Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico

Tabla N4.2 Especificaciones calefactor trmico.

8.300 300 603 )

Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico

Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico

Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico

21 CAPITULO 5: RENDIMIENTO TERMICO INDIRECTO

5.1) EQUIPO UTILIZADO PARA MEDIR LOS GASES DE LA COMBUSTION

Figura N5.1 Analizador de gases marca Bacharach PCA2.

Estudio de Calefaccin y Costos del Pitch Asfltico

. 10,3 6 2.735 84,5

. 9,8 6,4 3.578 76,5

. 12,2 4,9 161 123,7

. 12,6 4,6 210 133,5

. 13,2 4,4 126 151,2

. 13,4 4,2 99 157,2