Ao de la Integracin Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad

IESTP. ESCUELA SUPERIOR PRIVADA DE TECNOLOGIA SENATI

PROYECTO DE GRADO
IMPLEMENTACION DE PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

ESPECIALIDAD: ALUMNO CODIGO FECHA : : :

LIMA

TECNICO EN INGENIERIA MECANICA JULIO MARIANO ALVA CHAMANA 962074 JULIO - 2012
- PERU 2012

INDICE

Seccin pg. INTRODUCCIN

Nro.

CAPITULO I LA EMPRESA 1.1 ISOPETROL SA 1.2 UBICACIN 1.3 ORGANIZACIN 1.4 PRODUCTOS , 8 9 10 14

CAPITULO II RECONOCIMIENTO DEL PROBLEMA 2.1. MAQUINARIA, EQUIPOS E INSTALACIONES Y ANTIGEDAD DE LOS EQUIPOS 16

2.2 ANLISIS ESTADSTICO DE PROBLEMAS E IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA PRINCIPAL 2.3 DETERMINACION DEL PROBLEMA 2.4 PLANTEAMIENTO DE SOLUCIONES AL PROBLEMA 22 25 26

CAPITULO III: MARCO TEORICO TIPOS DE MANTENIMIENTO 3.1 EL MANTENIMIENTO 3.2 CLASES DE MANTENIMIENTO 3.3 MANTENIENTO CORRECTIVO 3.4 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 3.5 T.P.M (Total Productive Mainteinance) MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL 3.6 MANTENIMIENTO PREDICTIVO 3.7 LA PRODUCCION DE LUBRICANTES 3.8 TIPOS DE PROCESO DE FABRICACION DE LUBRICANTES 33 35 35 56 28 31 31 32

CAPITULO IV: CONSTRUCCION DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO. 4.1 DESARROLLO DE UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PARA LOS OBJETOS CRITICOS DE MANTENIMIENTO. 4.2 ESTABLECIMIENTO DEL PROGRAMA DE MANTTO PLANEADO DE EQUIPOS CRITICOS DE LA EMPRESA ISOPETROL 4.3 PLAN DE MANTENIMIENTO DE PERSONAL DE TERCEROS 4.4 SOSTENIMIENTO EN EL TIEMPO DEL PLAN DE MANTEMIENTO PREVENTIVO 4.5 EL PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y PRODUCCION 73 75 66 69 58

CAPITULO V: DESARROLLO ECONOMICO y BENEFICIOS 5.1 BENEFICIOS OBTENIDOS 76

CONCLUSIONES

78

BIBLIOGRAFA

83

ANEXOS

84

INTRODUCCION

En este momento en el que el mundo esta pasando por momentos de grandes innovaciones y transformaciones, la economa globalizada nos coloca frente a desafos de competitividad enormes que se acrecientan con la necesidad de mantener los estndares de calidad y la reduccin de costos para as tener un producto con aceptacin y buen desenvolvimiento en el mercado. Nos encontramos frente al reto de tener que mejorar nuestros estndares de rendimiento, los modelos antiguos de administracin y gerencia van quedando obsoletos y es necesario incorporar nuevas tecnologas, procedimientos administrativos, nuevos procesos de trabajo, herramientas informticas y de profesionales capacitados en poder desarrollarlas y usarlas, a la vez contando con la participacin entera de todos en esta labor.

En este contexto del proceso productivo es necesario que el rol que desarrolla Mantenimiento asuma un papel decisivo en las operaciones para llegar a ser un ente integrador para hacer frente al gran desafo.

La Gestin y los objetivos del Mantenimiento intervienen en un alto porcentaje en el desarrollo y eficiencia del aparato productivo, principalmente en empresas en las que los equipos y su operacin influyen en forma definitiva en la eficiencia del proceso y por lo tanto en los costos y sobre costos de produccin.

Obedeciendo a esto se han creado diferentes Filosofas y modelos de

Mantenimiento tales como el Mantenimiento Correctivo, Mantenimiento Preventivo, Mantenimiento Predictivo, Cada una de ellas con un enfoque establecido y que permite manejar el desarrollo productivo en el entorno que estos se desarrollan, brindando as un apoyo operativo importante segn la realidad de cada proceso.

De los 3 tipos de Mantenimiento (Mantenimiento Correctivo, Mantenimiento Preventivo, Mantenimiento Predictivo) el modelo que tiene mas difusin por su rpida implementacin y inmediata eficiencia es el mantenimiento preventivo.

Este proyecto persigue la implantacin De un sistema de mantenimiento en el rea de Produccin de Lubricantes de la empresa Isopetrol SA que provea a una serie de equipos comprendidos en este estudio una capacidad de operacin eficiente, con la consiguiente participacin entera de los operarios, tcnicos, ingenieros, logrando llegar a la meta primordial del mantenimiento. Disponibilidad de los equipos y efectividad de estos

CAPITULO I LA EMPRESA

1.1 ISOPETROL SA 1.1.1 Historia ISOPETROL S.A. se funda en el 12 de octubre de 1992, e inicia sus operaciones de mezcla y envasado de aceites y grasas lubricantes como Joint Venture (JV) de Pennzoil Products Company en el ao 1995, y CAM2, bajo los ms estrictos estndares. A fines de 2005, ISOPETROL S.A. adquiere el 100% de las acciones del Joint Venture con Pennzoil-Quaker State Corporation, pasando a tener el control total de la empresa. En noviembre de 2008 ISOPETROL S.A. adquiere de Gulf Oil International (GOI) los derechos de producir y comercializar lubricantes marca Gulf en el Per. En abril de 2009 ISOPETROL S.A. adquiere la planta de Chevron Lubricants en el Per S.A.C. A partir del 1 de enero de 2010, se produce la fusin entre las empresas ISOPETROL S.A. y Chevron Lubricants del Per S.A.C., convirtindose la empresa resultante en ISOPETROL LUBRICANTS DEL PERU S.A.C.

1.2. Ubicacin Actualmente, ISOPETROL LUBRICANTS DEL PERU S.A.C. tiene una moderna planta localizada en la provincia constitucional de Callao, Per, donde se elaboran y envasan aceites y grasas lubricantes de diversas marcas y se brindan servicios de mezcla y envasado por encargo de terceros. Sus instalaciones ocupan un rea aproximada de 10,000 m2, que incluyen la planta de mezcla y envasado, el almacn principal de distribucin y el ms moderno Laboratorio DEL de Control S.A.C. de calidad del pas. ISOPETROL productos

LUBRICANTS

PER

comercializa

asimismo

terminados importados para aplicaciones especficas, como lubricantes sintticos, lquidos de frenos y otras especialidades.

Adicionalmente, la empresa cuenta con cuatro almacenes de distribucin, ubicados en las ciudades de Arequipa, Cusco, Chiclayo y Salaverry, cubrindo todo el resto del Per desde su centro de distribucin principal, ubicado en la misma planta de lubricantes del Callao.

En los ltimos aos ISOPETROL LUBRICANTS S.A.C. se ha venido consolidando como una empresa de prestigio, tanto a nivel local como regional, habiendo exportado sus productos a pases como Bolivia, Argentina, Venezuela y Ecuador.

1.3 Organizacin

1.3.1 Organizacin Jurdica Isopetrol S.A. esta debidamente constituida como Sociedad Annima e inscrita en los Registros Pblicos de Lima con Ficha 123271, Registro Mercantil N 29754365 Y Registro Unificado F110072260.

1.3.2. VISIN Ser una empresa lder de lubricantes, dinmica y reconocida en la regin andina, orientada a las necesidades del mercado.

1.3.3 MISIN Consolidarnos como una empresa que ofrece productos y servicios de calidad, para satisfacer las necesidades de nuestros clientes, proporcionando a la vez rentabilidad a los accionistas. Lo lograremos en un ambiente creativo y permeable al cambio, con personal honrado, comprometido y motivado que trabaje en el marco de nuestros valores y principios ticos.

1.3.4. VALORES Trataremos a nuestros clientes, proveedores, autoridades y compaeros de trabajo con respeto, transparencia y veracidad. Incentivaremos el desarrollo y motivacin del personal en el marco de un buen clima organizacional. Tendremos siempre en cuenta la integridad y sentido de responsabilidad en

10

nuestros actos.

1.3.5. Organigrama Funcional rganos Ejecutivos: Gerencia General. Gerente de Cadena Logstica Gerente de Ventas Gerente de Administracin.

rganos de Apoyo: Jefatura de ventas Jefatura de Produccin Jefatura de almacenes Jefatura de Compras Jefatura de mantenimiento

11

1.3.6 Organigrama grafico

GERENCIA GENERAL

GERENCIA DE VENTAS

GERENCIA DE ADMINISTRACION

GERENCIA DE CADENA LOGISTICA

VENTAS LIMA

VENTAS PROVINCIA

COMPRAS

PRODUCCION

MANTENIMIENT O

CSC

ALMACENES

(Figura 1)

1.3.7. El Departamento de Mantenimiento, Obligaciones y responsabilidades.

Esquema inicial Jefe de mantenimiento Tcnicos mecnicos (1) multi labor

Esquema al final del trabajo realizado. Jefe de mantenimiento Tcnicos mecnicos (2) Tcnicos elctrico (1)

Responsabilidades

El Coordinador de Mantenimiento y/o Jefe de Planta es el responsable de la planificacin, control y ejecucin del Programa de Mantenimiento de los

equipos de planta. Asimismo es responsable del cumplimiento de las disposiciones de salud y seguridad ocupacional.

1.4 PRODUCTOS TABLA DE PRODUCTOS ISOPETROL (Tabla 1)

Grado SAE/ISO/ NLGI/AGMA SAE 40 SAE 50 SAE 20W50 SAE 15W/40 SAE 15W/40 SAE 15W/40 SAE 10W SAE 30 SAE 40 SAE 50 SAE 30 SAE 40 SAE 10W SAE 30 SAE 50 SAE 22 SAE 80W90 SAE 140 SAE 80W90 SAE 85W140 ISO 32 ISO 37 ISO 46 ISO 68 ISO 100 ISO 150 ISO 32 ISO 46 ISO 68 ISO 150 ISO 220 ISO 68 ISO 150 ISO 220 ISO 320 ISO 460 ISO 680 ISO 100 ISO 150

Producto Equivalente en CAM2 CAM2 MAGNUM MOTOR OIL SAE 40 CAM2 MAGNUM MOTOR OIL SAE 50 CAM2 MAGNUM GT SAE 20W50 / CAM2 MAGNUM TAXI OIL 20W50 CAM2 SUPER HD PREMIUM PLUS 15W40 CAM2 TURBO SUPER SAE 15W40 / CAM2 TURBO TAXI OIL 15W40 CAM2 TURBO PLUS SAE 15W40 CAM2 TURBO PLUS SAE 10W CAM2 TURBO DIESEL D SAE 30 CAM2 TURBO DIESEL D SAE 40 CAM2 TURBO DIESEL D SAE 50 CAM2 TURBO DIESEL MX SAE 30 CAM2 TURBO DIESEL MX SAE 40 CAM2 MPT TORQUE FLUID TO4 SAE 10W CAM2 MPT TORQUE FLUID TO4 SAE 30 CAM2 MPT TORQUE FLUID TO4 SAE 50 CAM2 HEAT TRANSFER OIL 22 CAM2 GEAR LUBE SAE 80W90 CAM2 GEAR LUBRICANT SAE 140 CAM2 GEAR LUBRICANT SAE 80W90 CAM2 GEAR LUBRICANT SAE 85W140 CAM2 HYDROFLUID AW 32 CAM2 HYDROFLUID AW 37 CAM2 HYDROFLUID AW 46 CAM2 HYDROFLUID AW 68 CAM2 HYDROFLUID AW 100 CAM2 HYDROFLUID AW 150 CAM2 ULTRA TURBINE OIL 32 CAM2 ULTRA TURBINE OIL 46 CAM2 ULTRA TURBINE OIL 68 CAM2 ULTRA TURBINE OIL 150 CAM2 ULTRA TURBINE OIL 220 CAM2 ULTRA INDUSTRIAL GEAR LUBE ISO 68 CAM2 ULTRA INDUSTRIAL GEAR LUBE ISO 150 CAM2 ULTRA INDUSTRIAL GEAR LUBE ISO 220 CAM2 ULTRA INDUSTRIAL GEAR LUBE ISO 320 CAM2 ULTRA INDUSTRIAL GEAR LUBE ISO 460 CAM2 ULTRA INDUSTRIAL GEAR LUBE ISO 680 CAM2 ROCKDRILL ISO 100 CAM2 ROCKDRILL ISO 150 CAM2 SOLUBLE OIL

Especificacion de Ensayo y norma API SF API SF API SL API CI-4/SL API CH-4/SJ API CF-4/SG API CF API CF/CF-2 API CF/CF-2 API CF/CF-2 API CF API CF CAT-TO-4 CAT-TO-4 CAT-TO-4 API GL-4 API GL-5 API GL-5 API GL-5 AGMA AW AGMA AW AGMA AW AGMA AW AGMA AW AGMA AW AGMA RO AGMA RO AGMA RO AGMA RO AGMA RO AGMA EP AGMA EP AGMA EP AGMA EP AGMA EP AGMA EP

CAM2 LITHIUM MULTIPURPOSE GREASE EP1 CAM2 LITHIUM MULTIPURPOSE GREASE EP2 CAM2 LITHIUM MULTIPURPOSE GREASE EP3 CAM2 MP RED GREASE

NLGI NLGI NLGI NLGI

1 2 3 3

CAPITULO II RECONOCIMIENTO DEL PROBLEMA

2.1 MAQUINARIA, EQUIPOS E INSTALACIONES y ANTIGEDAD DE LOS EQUIPOS

2.1.1. MAQUINARIA, EQUIPOS E INSTALACIONES Los equipos, maquinas, y elementos que a continuacin se han de nombrar forman parte del sistema productivo de la planta de mezcla y grasas de la empresa Isopetrol SA. El factor que genera su inclusin dentro de la lista de equipos crticos, es su necesidad de uso dentro de las operaciones, ya que la falta de uno de estos equipos generara la paralizacin de la cadena de proceso, ejemplos con 3 equipos escogidos al azar de la lista sub siguiente:

a) Estabilizador Ferroresonante 20 Kw (Nro. 20)/ Falla elctrica : Al fallar este Estabilizador paralizara todos los elementos de control electrnico de la planta de mezcla, circuitos de alimentacin de PLCs , Balanzas electrnicas, sistemas de computo de control, con la consiguiente

paralizacin de la produccin en planta. b) Bomba de tanque de petrleo (Nro. 09)/ Falla mecnica : De

presentarse falla en este equipo se cortara el suministro de petrleo al caldero de aceite trmico APIN, ocasionando consecuentemente la paralizacin de todas las actividades de produccin y calentamiento de mezcla. c) Refrigeradora (Nro. 93) Falla elctrica : Esta Refrigeradora funciona dentro del laboratorio de ensayos, y sirve para bajar la temperatura de las muestras de grasa que estn en proceso, y consecuentemente realizar el ensayo de dureza de la grasa, este ensayo libera el producto de su proceso y da conclusin al mismo, de paralizarse, paralizara la cadena de produccin de grasas, al no existir como ensayar la dureza de la grasa en proceso. Como se puede indicar en los ejemplos todos los equipos comprendidos en el listado de objetos crticos sujetos a mantenimiento, tienen un rol dentro de un proceso productivo dentro de planta y su paralizacin genera la paralizacin de un proceso, o de varios procesos, o de toda la planta en algunos de los casos.

Mas adelante se indicara a que zonas impactan los equipos al realizar la codificacin de esto, la cual encierra los grupos de operaciones.

2.1.2 Listado de Objetos crticos de mantenimiento y antigedad de los mismos.\ Objetos Criticos de mantenimiento planta Isopetrol SA. (Tabla 2)

Nro.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 Caldera APIN

NOMBRE DEL EQUIPO

Antigedad en aos
10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 8,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

Quemador de Caldero APIN Bomba Goulds de Proceso API Motor Siemens de Bomba Goulds Ablandador de agua Motobomba de agua Hidrostal del ablandador Tanque de Petrleo Motor de tanque de petrleo Bomba de tanque de petrleo Manifold de Distribucin de aceite trmico Tanque de Expansin de Manifold de Aceite Trmico Tablero Elctrico 1 Tablero Elctrico 2 Tablero Elctrico 3 Tablero Elctrico 4 Tablero Elctrico 5 Tablero Elctrico 6 Sub Tablero Elctrico 7 Estabilizador Ferro resonante de 16 Kv Estabilizador Ferro resonante de 20 Kv Motobomba del Sistema de Agua-Pozo Tanque de Blending N1 Bomba Viking (USA) del tanque de blending N1 Motor WEG (BRASIL) del tanque de blending N1 Termcupla tipo J del tanque de blending N1 Moto reductor DELCROSA tipo U43V del tanque de blending N1 Cont metro de 2" SMITH METER de tanque de blending N1 Tanque de Blending N2 Bomba Viking (USA) del tanque de blending N2 Motor WEG (BRASIL) del tanque de blending N2 Termcupla tipo J del tanque de blending N2 Moto reductor DELCROSA tipo U43V del tanque de blending N2 Cont metro de 3" SMITH METER de tanque de blending N2 Cont metro 2" SMITH METER rea despacho granles Reactor Mezclador de grasa N1 Bomba viking (USA) de reactor GK1 Motor WEG (BRASIL) de Bomba Viking reactor GK1 Reductor DELCROSA tipo ST150 de reactor GK1 Moto reductor DELCROSA tipo NVI60L4 de reactor GK1

40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81

Reactor Mezclador de grasa N2 Bomba viking (USA) de reactor GK2 Motor WEG (BRASIL) de Bomba Viking reactor GK2 Reductor DELCROSA tipo ST150 de reactor GK2 Moto reductor DELCROSA tipo NVI60L4 de reactor GK2 Termopar tipo K marca: J&O modelo DB 5090 de reactores de Grasa Extractor de Gases de Reactores de Grasa GK1-GK2 Tanque de Cooling Oil Bomba Viking de cooling oil Motor de bomba de cooling ol Motobomba GOULDS tipo C del molino de grasa Molino de grasa CHARLLOTE COLLOID MILL Motor delcrosa tipo 3 NV160L2 del molino de grasa Cont metro de 2" SMITH METER del rea de grasa Llenadora de baldes de aceite CRANDALL Compresora de Planta Horizontal Compact tres cilindros Balanza Survivor - CRANDALL de 50 kg envasado de baldes Balanza Sartorius de 1.5 Kg de envasado de cojines Balanza GSE Serie 350 - 600 Kg de envase. cilindros de aceite Balanza Mettler Toledo de 400 Kg de envase. cilindros de grasa Balanza AND de 5 Kg de envasado de Botellas Balanza Analtica electrnica Serie 1334 OHAUS Balanza de precisin Serie 1115293396 METTLER TOLEDO Maquina de envasado de Cojines Compresora Vertical de Maquina envasadora de botellas 1/4 Galn Maquina envasadora Semi automtica de Botellas de 1/4 Galn Maquina de Plastificado y Thermoformado Bomba de agua Hidrostal Sistema contra incendios Motor de Bomba agua Hidrostal Sistema contra incendios Tablero de Bomba contra incendios (Autnomo) Montacargas CLARK II Montacargas CLARK I Tanque de Aceite Bsico A1 Tanque de Aceite Bsico A2 Tanque de Aceite Bsico A3 Tanque de Aceite Bsico A4 Tanque de Aceite Bsico D1 Tanque de Aceite Bsico D2 Bomba Viking LS124A (Zona de granja) de tanque D1 y D2 Motor Siemens Bomba Viking Tanque D1-D2 Bomba Viking LS124A (Zona de granja) de tanque A1 Motor Siemens Bomba Viking Tanque A1

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 9,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 5,00 5,00 8,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102

Bomba TUTHILL STIP2252A #1 (Zona de granja) de tanque A3 Motor WEG Bomba TUTHILL Tanque A3 Bomba VICKING LL125 (Zona de granja) de tanque A4 - A2 Motor WEG Bomba VICKING Tanque A4- A2 Bomba TUTHILL # 2 (Zona de granja) porttil Motor Bomba Tuthill #2 Porttil Equipo de Pour Point Equipo de Flash Point Equipo de Cold Cracking Equipo Viscosmetro a 40 Equipo Viscosmetro a 100 Refrigeradora Transformador 110 - 220 v Deshumedecedor Laboratorio Espectrofotmetro Pozo a tierra zona de tanques Pozo a tierra de produccin Pozo a tierra almacn (Planta) (Planta)

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

Pozo a tierra frente laboratorio (Planta) (Planta, sistemas) Pozo a tierra CSC (sistemas ) Pozo a tierra oficina contab. (sistemas) Pozo a tierra comedor - cocina (sistemas)

Promedio de edad de equipos en Aos

9,19

2.2 ANALISIS ESTADSTICO DE PROBLEMAS E IDENTIFICACION DEL PROBLEMA PRINCIPAL

2.2.1 PERDIDAS POR PARALIZACIONES.

Segn los reportes presentados de paralizacin de equipos se presentan los datos siguientes.

Tabla de Paralizaciones en Horas Produccin Blending (mezclado) en Planta. (Se toma en cuenta los meses finales del ao 2011) (Tabla 3)
Meses ao 2011 Paralizaciones en horas Paralizacin por personal faltante en proceso de mezcla Paralizacin por falta de insumo (ingredientes de mezcla) Paralizacin por falta de envases para envasar la mezcla Paralizacin por falla mecnica elctrica de equipo Julio 12 4 8 6 Agosto 6 4 0 12 Sept. Octubre Nov. Dic. 8 0 8 6 0 4 0 4 4 0 3 3 16 24 35 8

Tabla de sumatorias por tipo de paralizacin. (Tabla 4)

Paralizaciones en horas

Meses ao 2011 Sumatoria Semestre Paralizacin por personal faltante en proceso de mezcla Paralizacin por falta de insumo (ingredientes de mezcla) Paralizacin por falta de envases para envasar la mezcla Paralizacin por falla mecnica de equipo Julio -Diciembre 40 16 18 101

Tabla de Porcentajes y Acumulativo (Tabla 5)

Nro. 1 2 3 4

Causa En Porcentaje Paralizacin por falla mecnica de equipo 58% Paralizacin por personal faltante en proceso de mezcla 23% Paralizacin por falta de envases para envasar la mezcla 10% Paralizacin por falta de insumo (ingredientes de mezcla) 9% Total horas paralizacin 100%

Acumulado 58% 81% 91% 100%

Grafico de Pareto de incidencia

(Figura 2)

Del anlisis se indica que el porcentaje mayor de paralizaciones se produce por problemas en fallas mecnica electricas en los equipos. Y por faltas de personal en menor incidencia, siendo este punto ya revisado por

Administracin y recursos humanos

El problema de paralizaciones de equipos nace por no existir un plan de mantenimiento sustentable.

Igualmente solo existe 01 tcnico de mantenimiento mecnico elctrico, que realiza el monopolio de operaciones.

Las necesidades de produccin para su venta en el mercado est en franco aumento, lo que genera mayor utilizacin de equipos y lo que acelera su desgaste.

Los equipos no cuentan con manuales tcnicos, no se tiene registrados sus elementos internos, y no se cuenta con historial de mantenimiento realizado en estos. La Planta fue adquirida de segundo uso en su totalidad y no cuenta con historial de equipos.

El jefe de mantenimiento tiene en Planta recin 2 meses y no ha existido nadie aun en ese cargo. Es el que suscribe este trabajo.

2.3 DETERMINACION DEL PROBLEMA

El problema principal encontrado es el de la falta de un plan de mantenimiento Preventivo en el Departamento de mantenimiento de la empresa ISOPETROL, actualmente el mantenimiento se realiza en funcin a acciones de mantenimiento correctivo y un mantenimiento preventivo de muy baja incidencia realizado solo por una persona, el cual no identifica ni salvaguarda a los equipos de las duras operaciones a las que estn sometidas razn la cual el desgaste de los equipos es mas acentuado y no controlado lo que conlleva a tener un alto ndice de ineficiencia en los costos de mantenimiento y en los costos de operacin.

2.4 PLANTEAMIENTO DE SOLUCIONES AL PROBLEMA

Al problema ya diagnosticado se le plantean las siguientes soluciones.

1. Un Plan de Mantenimiento Preventivo que incluya elementos de control de Seguridad de las operaciones 2. Plan de Mantenimiento Preventivo asistido por terceros. 3. Plan de mantenimiento TPM ( Mantenimiento Productivo Total)

De las cuales se toma la decisin de realizar las primeras por no existir ninguno en funciones y se tomara la tercera como una mejora a futuro. A continuacin se indica en qu consisten los 02 primeros planes escogidos:

2.4.1 Plan de Mantenimiento Preventivo

Es el Plan de Mantenimiento Estndar el cual es usado y solicitado por la mayora de empresas en la industria y se basa en los alcances que logra un Mantenimiento hecho para la infraestructura y clase de equipos en cada mbito.

Este

Plan

de

mantenimiento

se

desarrolla

en

funcin

los

requerimientos de la empresa y para lo cual se siguen los pasos de un Mantenimiento Preventivo, es decir se analiza el entorno, se encuentran los puntos crticos y se construye un rol de acciones a tomar en funcin al tiempo y

requerimientos de los equipos, todo esto concretando metas especificas en el tiempo, ocasionando con esta Operacin una mejora de funcionamiento de equipos. Este Plan tiene adems elementos de control de la seguridad de los trabajos realizados en funcin a los entornos en donde realizarse.

2.4.2 Plan de Mantenimiento Asistido por Terceros Es el plan de Mantenimiento Preventivo ejecutado y supervisado por terceros en funcin a los requerimientos solicitados por la planta mayormente este tipo de Opcin es tambin muy usada para trabajos de mantenimiento especifico que necesita alguna capacidad tcnica especial y equipos especiales. Con este servicio lo que se persigue es eliminar el costo fijo de un personal especializado.

CAPITULO III MARCO TEORICO

3.1 EL MANTENIMIENTO A pesar de que un sistema sea funcionable al comienzo de su vida operativa, todo usuario es completamente consciente de que, independientemente de la perfeccin del diseo de un sistema, de la tecnologa de su produccin o de los materiales usados en su fabricacin, a lo largo de su operacin se producirn ciertos cambios irreversibles. Estos cambios son resultado de procesos tales como corrosin, abrasin, acumulacin de deformaciones, distorsin,

sobrecalentamientos, fatiga, difusin de un material en otro, etc. A menudo estos procesos se superponen e interactan los unos con los otros y causan un cambio en el sistema, con lo cual cambiarn sus caractersticas de actuacin. La desviacin de esas caractersticas respecto a los valores especificados es lo que se considera como fallo del sistema. Los fallos tambin pueden ser causados por sobrecargas bruscas, errores de los operadores, reparaciones incorrectas, etc.

Por consiguiente, el fallo del sistema puede ser definido como un suceso cuya realizacin provoca, o bien la prdida de capacidad para realizar las funciones requeridas, o bien la prdida de capacidad, para satisfacer los requisitos especificados. Independientemente de las razones de su aparicin, un fallo causar la transicin del sistema desde su estado satisfactorio a un nuevo estado insatisfactorio, conocido como estado de fallo, SoFa.

Por tanto, desde el punto de vista de la capacidad para satisfacer las necesidades de acuerdo con las especificaciones establecidas, todos los sistemas creados por el hombre pueden encontrarse en uno de los dos posibles estados: Estado de Funcionamiento, SoFu. Estado de Fallo, SoFa. Existe una multitud de sistemas cuya funcionabilidad se puede recuperar, y se les denomina sistemas recuperables. As, cuando alguien dice que un sistema especfico es recuperable, se entiende que despus de haber fallado se puede recuperar su capacidad de realizar una funcin especificada.

Consecuentemente, el trmino recuperabilidad ser utilizado para describir la capacidad de un sistema para ser recuperado tras su fallo. Para que un sistema recupere la capacidad de realizar una funcin es necesario realizar unas tareas especificadas, conocidas como tareas de mantenimiento. Las tareas de recuperacin ms comunes son limpieza, ajuste, lubricacin, pintura, calibracin, substitucin, reparacin, restauracin,

renovacin, etc.; a menudo es necesario realizar ms de una tarea para recuperar la funcionabilidad de un sistema. Adems de las tareas de mantenimiento consecuentes al fallo durante la operacin, un sistema puede requerir tareas adicionales para mantenerlo en estado de funcionamiento.

Generalmente, estas tareas son menos complejas que las necesarias para la recuperacin de la funcionabilidad, siendo tpicas actividades tales como limpieza, ajuste, comprobacin e inspeccin. Es extremadamente importante que el usuario del sistema en consideracin, tenga al principio de su vida operativa informacin sobre la funcionabilidad, coste, seguridad y otras caractersticas. Sin embargo, es igualmente importante, si no ms, tener informacin sobre las caractersticas que definen la forma de su perfil de funcionabilidad, ya que la razn principal para la adquisicin de cualquier sistema es la prestacin satisfactoria de su funcin esperada. Simplemente, un sistema es til cuando, y slo cuando, realiza la funcin exigida. Un avin comercial produce ingresos slo cuando est volando, transportando a los pasajeros que han pagado su billete hasta su destino. La situacin es similar con coches, hervidores, ordenadores, autopistas, puentes, etc.

Por consiguiente, una de las mayores preocupaciones de los usuarios es la forma de su perfil de funcionabilidad, con un nfasis especfico en la proporcin del tiempo durante el que el sistema en consideracin estar disponible para el cumplimiento de su funcionabilidad. Claramente, los principales responsables de esa forma especfica son los dos siguientes factores: a) las caractersticas inherentes de un sistema, como fiabilidad, mantenibilidad y soportabilidad , que determinan directamente la frecuencia de presencia de fallos, la complejidad de las tareas de recuperacin y la facilidad del apoyo a Las tareas exigidas.

b) la logstica y el mantenimiento, cuyo objetivo es gestionar el suministro de los recursos necesarios para la conclusin con xito de todas las tareas operativas y de mantenimiento [2], y cuidar la ejecucin de las tareas. Por consiguiente, la cantidad de tiempo en que el sistema considerado est funcionable, depende de la interaccin entre las caractersticas de un sistema que le son inherentes desde el diseo, como la fiabilidad, mantenibilidad y soportabilidad, y de la gestin y ejecucin de las funciones logsticas y del mantenimiento.

3.2 CLASES DE MANTENIMIENTO Las Clases de Mantenimiento mayormente existentes en la Industria son los siguientes: Mantenimiento Correctivo Mantenimiento Preventivo Mantenimiento Productivo Total TPM Mantenimiento Predictivo

3.3 MANTENIMIENTO CORRECTIVO

Es el tipo de mantenimiento que se desarrolla en reaccin a algn percance con los equipos y se realiza en todava muchas empresas. Mayormente es la accin inmediata de reparacin de la falla lo que se realiza y no tiene ningn asidero de planeacin. Es el mantenimiento de Emergencia por excelencia. Este tipo de mantenimiento es muy deficiente ya que eleva los costos y no se

tiene una base de fiabilidad operativa; las paralizaciones de equipos por fallas y la consecuente espera a la reparacin y en muchos casos la no tenencia de los repuestos en el momento de la reparacin lleva a prolongar los tiempos de produccin y por lo tanto los costos de produccin y operatividad por la paralizacin de los equipos.

3.4 MANTENIMIENTO PREVENTIVO Es el proceso de servicios peridicos al equipo. Este puede ser desde una rutina de lubricacin hasta la adaptacin, despus de un determinado tiempo de piezas o componente. El intervalo de servicios puede ser en horas de operacin, numero de cambios de operacin, en tiempo (horas, das, semanas, meses), etc. Una vez que se ha establecido el programa, se debern realizar chequeos para verificar si el intervalo fijado es correcto. Las tareas de MP se pueden agrupar de la siguiente manera:

a) De rutina b) Global c) Overhaul

a) De rutina: Las tareas de rutina de MP se pueden definir como las actividades sistemticas para realizar, Limpieza, Lubricacin, Inspeccin, Prueba, Ajuste, Servicio, Reparaciones menores con la finalidad de mantener l equip en perfectas condiciones de operacin. Cada tarea normalmente toma pocos minutos y el tiempo del personal de mantenimiento usualmente excede el tiempo actual de trabajo en el equipo el nfasis aqu es sobre lo sistemtico, que significa qu hay un numero de tareas diarias, semanales o

mensuales realizadas de la misma manera repetidas veces.

b) Tareas de mantenimiento global: Son aquellas actividades que usualmente involucran a un parcial desmantelamiento del equipo, empleo de varias herramientas, reemplazo de numerosas partes y componentes, alto nivel de habilidad del personal de MP, mucho ms tiempo que las tareas rutinarias, planificacin del mantenimiento, programacin del equipo, pruebas de funcionamiento del equipo. En este caso el equipo normalmente no es retirado de su base

e) Overhaul: Normalmente involucra a un desmantelamiento total del equipo, reemplazo o reconstruccin de muchas partes, componentes o sistemas, empleo de muchas herramientas, incluyendo mquinas herramientas, repintado del equipo, participacin de los proveedores originales del equipo, re calibracin y prueba de funcionamiento, mayor tiempo para su ejecucin, un planificador programador de mantenimiento.

Se realiza cuando el equipo puede ser sacado de la lnea de produccin por un extenso periodo de tiempo.

3.5 MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL (T.P.M.)

El Mantenimiento Totalmente Productivo (TPM) combina la practica americana del mantenimiento preventivo con el Control Total de calidad japons y el involucramiento total del empleado. El resultado es un sistema innovador para el mantenimiento del equipo que optimiza la efectividad, elimina los paros y promueve un mantenimiento autnomo del operador a travs de actividades da-a-da.

El TPM, que organiza a todos los empleados desde la alta direccin hasta los trabajadores de la lnea de produccin, es un sistema de mantenimiento del equipo a nivel de compaa que apoya a las instalaciones de produccin.

La doble meta del TPM es cero fallas y los cero defectos. Cuando se eliminan las fallas y defectos, la taza de operacin del equipo presentan mejoras, los costos se reducen, los inventarios se pueden minimizar y como consecuencia, la productividad del personal aumenta.

Hasta los aos setenta, el MP en Japn consista principalmente en mantenimiento preventivo o temporal, lo que supona servicio y revisin peridicos. Durante los aos ochenta, el mantenimiento preventivo fue rpidamente reemplazado por el mantenimiento predictivo o basado en las condiciones. El xito de TPM depende de nuestra capacidad para conocer continuamente el estado del equipo para predecir (y evitar) las fallas. El mantenimiento predictivo es parte significativa del sistema de mantenimiento, por que utiliza tcnicas modernas de Inspeccin para diagnosticar el estado del

equipo durante la operacin, identificando seales de deterioro o fallas inminentes

3.6 MANTENIMIENTO PREDICTIVO

El mantenimiento Predictivo se realiza en forma paralela del mantenimiento preventivo, mayormente lo realiza una empresa de servicios ya que los equipos de anlisis son de muy alto costo, estas actividades sirven dar informacin para realizar el Mantenimiento Preventivo previniendo fallas del equipo prediciendo cuando va ha fallar un cierto componente. El Mantenimiento Predictivo incluye una serie de pruebas y anlisis tales como:

Anlisis Vibracional Anlisis de Temperaturas o Termo grafa. Alineacin Snico y Ultrasonido Radiacin

Todas estas tecnologas trabajan en concordancia y llevan a un diagnostico de futuras fallas lo que conlleva a anticipar las acciones a tomarse. Con estos conceptos se realiza un plan de Mantenimiento segn las necesidades.

3.7 LA PRODUCCIN DE LUBRICANTES

3.7.1. Definicin de Lubricante Un lubricante es una sustancia que se interpone entre dos superficies (una de las cuales o ambas se encuentran en movimiento), a fin de disminuir la friccin y el desgaste. Los aceites lubricantes en general estn conformados por una Base ms Aditivos. 3.7.2Las caractersticas principales de los lubricantes. 3.7.2.1 Viscosidad Es la propiedad ms importante que tienen los aceites y se define como la resistencia de un fluido a fluir. Es un factor determinante en la formacin de la pelcula lubricante. Como medida de la friccin interna acta como resistencia contra la modificacin de la posicin de las molculas al actuar sobre ellas una tensin de cizallamiento. La viscosidad es una propiedad que depende de la presin y temperatura y se define como el cociente resultante de la divisin de la tensin de cizallamiento (T) por el gradiente de velocidad (D).

=T/D

- Coheficiente de viscosidad dinmica o absoluta

Con flujo lineal y siendo constante la presin, la velocidad y la temperatura. Afecta la generacin de calor entre superficies giratorias (cojinetes, cilindros, engranajes). Tiene que ver con el efecto sellante del aceite. Determina la facilidad con que la maquinaria arranca bajo condiciones de baja temperatura ambiente.

El

concepto

bsico

de

viscosidad

se

muestra

continuacin

Donde un componente rectangular es deslizado a velocidad uniforme sobre una pelcula de aceite. El aceite se adhiere tanto a la superficie en movimiento como la superficie estacionaria. El aceite en contacto con la superficie en movimiento se desliza con la misma velocidad (U) de la superficie, mientras que el aceite en contacto con la superficie estacionaria tiene velocidad cero. La pelcula de aceite puede visualizarse como una serie de capas de aceite que se deslizan a una fraccin de la velocidad U, la cual es proporcional a la distancia desde la superficie estacionaria. Una fuerza F debe ser aplicada a la superficie en movimiento para contrarrestar la friccin entre las capas de fluido. Como la friccin es el resultado de la viscosidad, la fuerza es proporcional a la viscosidad. la viscosidad puede ser determinada midiendo la fuerza requerida para contrarrestar la friccin fluida en una pelcula de dimensiones conocidas.

La viscosidad determinada de esta manera se llama viscosidad dinmica o absoluta. Su unidad de medida es el poise (p) o centipoise (cp.) o en unidades de SI en pascal segundos (Pas); 1 Pas = 10 p.

Viscosidades dinmicas son funcin solamente de la friccin interna del fluido. La viscosidad de cualquier fluido cambia con la temperatura, incrementa a

medida que la temperatura disminuye y disminuye a medida que la temperatura aumenta. Por consiguiente, es necesario determinar las viscosidades de un aceite lubricante a temperaturas diferentes.

Esto se logra midiendo la viscosidad a dos temperaturas de referencia y utilizando una grfica de viscosidad (desarrollada por la ASTM). Una vez indicadas las viscosidades medidas se unen los puntos. De esta manera, puede determinarse con gran precisin las viscosidades a otras temperaturas. Las dos temperaturas de referencia son 40 C y 100 C.

Una vez seleccionado el aceite para la aplicacin, la viscosidad debe ser lo suficientemente alta para garantizar una pelcula lubricante pero no tan alta que la friccin fluida sea excesiva. La viscosidad cinemtica de un fluido es el cociente entre su viscosidad dinmica temperatura. Sus unidades son Stokes (st) o centi-stokes (cst.), o en unidades del SI milmetros cuadrados por segundos. (1mm^2/s = 1cst) 3.7.2.2.ndice De Viscosidad y su densidad, ambas medidas a la misma

El ndice de viscosidad (IV) es un mtodo que adjudica un valor numrico al cambio de la viscosidad de temperatura. Un alto ndice de viscosidad indica un rango relativamente bajo de viscosidad con cambios de temperatura y un bajo ndice de viscosidad indica un alto rango de cambio de viscosidad con la temperatura. En otras palabras, si un aceite de alto ndice de viscosidad y un aceite de bajo ndice de viscosidad tienen la misma viscosidad a temperatura ambiente, a medida que la temperatura aumenta el aceite de alto IV se adelgazar menos, y por consiguiente, tendr una viscosidad mayor que el aceite de bajo IV a temperaturas altas. Por ejemplo, un bsico proveniente de un crudo naftnico tendr un rango mayor de cambio de viscosidad con temperatura que la de un bsico proveniente de un crudo parafnicos. El IV se calcula de viscosidades determinadas a 2 temperaturas diferentes por medio de tablas publicadas por la ASTM. Las temperaturas que se toman como base son 40 C y 100 C. (Es lo mismo que lo desarrollado para viscosidad) 3.7.2.3. Aplicaciones del ndice de Viscosidad. En varias aplicaciones donde la temperatura de operacin permanece ms o menos constante, el IV es de relativa importancia. Sin embargo, en aplicaciones donde la temperatura de operacin vara sobre un amplio rango como es el caso de los motores de combustin interna esta adquiere una importancia fundamental. Al obtener la relacin de la modificacin de la viscosidad a las dos temperaturas basndose en el conocimiento de que

cuanto menor sea la modificacin de la viscosidad, tanto mejor ser, en general, la calidad del lubricante. 3.7.2.4. Punto De Fluidez El punto de fluidez de un aceite lubricante es la mnima temperatura a la cual este fluye sin ser perturbado bajo la condicin especfica de la prueba. Los aceites contienen ceras disueltas que cuando son enfriados se separan y forman cristales que se encadenan formando una estructura rgida atrapando al aceite entre la red. Cuando la estructura de la cera est lo suficientemente completa el aceite no fluye bajo las condiciones de la prueba. La agitacin mecnica puede romper la estructura cerosa, y de este modo tener un aceite que fluye a temperaturas menores a su punto de fluidez.

En ciertos aceites sin ceras, el punto de fluidez est relacionado con la viscosidad. En estos aceites la viscosidad aumenta progresivamente a medida que la temperatura disminuye hasta llegar a un punto en que no se observa ningn flujo existente. Desde el punto de vista del consumidor la importancia del punto de fluidez de un aceite depende enteramente del uso que va a drsele al aceite. Por ejemplo, el punto de fluidez de un aceite de motor a utilizarse en invierno debe ser lo suficientemente bajo para que el aceite pueda fluir fcilmente a las menores temperaturas ambientes previstas. Por otro lado, no existe necesidad de utilizar aceites con bajos puntos de fluidez cuando estos van a ser utilizados en las plantas con altas temperaturas ambiente o en servicio continuo tal como turbinas de vapor u otras aplicaciones.

3.7.2.5. Cenizas Sulfatadas Las cenizas sulfatadas de un aceite lubricante es el residuo en porcentaje que permanece una vez quemada una muestra de aceite. El residuo inicial es tratado con cido sulfrico y se quema el residuo tratado. Es una medida de los componentes no combustibles (usualmente materiales metlicos) que contiene el aceite. Aceites minerales puros no contienen materiales que forman cenizas. Gran cantidad de los aditivos (los cuales se utilizan para mejorar las propiedades del aceite) utilizados en aceites lubricantes contienen componentes mtaloorgnicos los cuales forman un residuo en la prueba de cenizas sulfatadas de tal manera que la concentracin de estos componentes es aproximadamente indicada por la prueba. Por consiguiente, durante la fabricacin, la prueba es un mtodo de asegurarse que los aditivos han sido incorporados.

Con aceites usados, un incremento de cenizas sulfatadas usualmente indica la presencia de contaminantes tales como polvo, suciedad, partculas de desgaste y posiblemente contaminantes. 3.7.2.6. Punto De Inflamacin Y Fuego El punto de inflamacin es la temperatura a la cual el aceite despide suficientes vapores que se inflaman cuando una llama abierta es aplicable.

Cuando la concentracin de vapores en la superficie es lo suficientemente grande a la exposicin de una llama, resultar fuego tan pronto como los vapores se enciendan. Cuando una prueba de este tipo es realizada bajo ciertas condiciones especficas, la temperatura a la cual esto sucede se

denomina PUNTO DE INFLAMACIN. La produccin de vapores a esta temperatura no son lo suficiente para causar una combustin sostenida y por ende, la llama desaparece. Sin embargo, si el calentamiento contina se obtendr una temperatura a la cual los vapores sern liberados lo suficientemente rpido para soportar la combustin. Esta temperatura se denomina PUNTO DE FUEGO o COMBUSTION. El punto de inflamacin de aceites nuevos varia con viscosidad aceites de alta viscosidad tiene altos puntos de inflamacin. Estos puntos estn tambin afectados por el tipo de crudo. Aceites naftnicos tienen menores puntos de inflamacin que aceites parafnicos de viscosidad similar.

Consejos para el usuario: la utilizacin de un aceite de bajo punto de inflamacin (alta volatilidad) a altas temperaturas, puede generar un alto consumo de aceite. En la inspeccin de un aceite usado, una reduccin significante en el punto de inflamacin indica contaminacin del aceite. 3.7.2.7. ndice De Neutralizacin Y Saponificacin El ndice de neutralizacin de un lubricante es la cantidad en miligramos de hidrxido de potasio necesarios para neutralizar el cido libre contenido en gramo de aceite a la temperatura ambiente.

El ndice de saponificacin (IS) indica la cantidad en miligramos de hidrxido de potasio necesarios para la saturacin de los cidos libres y combinados obtenidos en un gramo de aceite, es decir para la neutralizacin de los cidos y la saturacin de los esteres.

3.7.2.8. ndice De Alquitrn Y De Alquinatrizacion ndice de alquitrn es la cantidad de sustancias alquitranadas en valores porcentuales de un aceite. El ndice de alquitranizacin se usa en procesos de envejecimiento artificial para establecer la predisposicin del aceite a forma sustancias alquitranadas a temperaturas elevadas y en contacto con el aire. En aceites en uso, se comprueba con ello su grado de desgaste o envejecimiento. 3.7.2.9. Emulsionabilidad Del Aceite Una de las propiedades ms importantes de los lubricantes para cilindros y turbinas a vapor, es la de su tendencia a formar emulsiones o mezclas intensas y duraderas con el agua.

3.7.2.10. Untuosidad Es la capacidad del lubricante de llegar a formar una pelcula de adherencia y espesor entre dos superficies deslizantes, quedando suprimido el rozamiento entre ellas. Esta propiedad se analiza de diferentes maneras; mediante el estudio de la tensin superficial, la capilaridad, los ngulos lmites, las mediciones de absorcin y de adhesin, etc. Con el estudio de la fsica molecular de los lubricantes, segn la capacidad de establecer el film de lubricante entre dos superficies, cabe distinguir entre rozamiento lquido y semilquido. El rozamiento lquido es el caso de la lubricacin eficiente, en el que no existe rozamiento entre las superficies sino entre las partculas del lubricante. El

rozamiento semilquido (ms comn en la prctica) es aquel en que las superficies en movimiento se encuentran en diferentes partes. 3.7.3. Aspectos Generales De Los Lubricantes 3.7.3.1. Cmo est compuesto un lubricante?

(Figura 3)

Un lubricante est compuesto esencialmente por una base + aditivos. Las bases lubricantes determinan la mayor parte de las caractersticas del aceite, tales como: Viscosidad, Resistencia a la oxidacin, Punto de fluidez. Las bases lubricantes pueden ser

Minerales: Derivados del petrleo Sintticas: Qumicas.

3.7.3.2. Funciones De Un Lubricante

Los lubricantes son materiales puestos en medio de partes en movimiento con el propsito de brindar enfriamiento (transferencia de calor), reducir la friccin, limpiar los componentes, sellar el espacio entre los componentes, aislar contaminantes y mejorar la eficiencia de operacin. Por ejemplo, los lubricantes desempean tambin la funcin de "selladores" ya que todas las superficies metlicas son irregulares (vistas bajo microscopio se ven llenas de poros y ralladuras). El lubricante "llena" los espacios irregulares de la superficie del metal para hacerlo "liso", adems sellando as la "potencia" transferida entre los componentes. Si el aceite es muy ligero (baja viscosidad), no va a tener suficiente resistencia y la potencia se va a "escapar"si el aceite es muy pesado o grueso (alta viscosidad), la potencia se va a perder en friccin excesiva (y calor). En general cuando los anillos de un motor empiezan a fallar, se dice que el motor "quema aceite", ya que el aceite se escapa entre los anillos y la camisa del pistn, perdiendo as tambin potenciaSi el aceite se ensucia, actuar como abrasivo entre los componentes, gastndolos. Los lubricantes tambin trabajan como limpiadores ya que ayudan a quitar y limpiar las partculas de material que se desprenden en el proceso de friccin (figura 3), ya que de otra forma estos actuaran como abrasivos en la superficie del material. Otro uso de los lubricantes es para impartir o transferir potencia de una parte de la maquinaria a otra, por ejemplo en el caso de sistemas

hidrulicos (bomba de direccin, etc.). No todos los lubricantes sirven para esto y no todos los lubricantes deben cumplir esta funcin. Los lubricantes tambin contribuyen al enfriamiento de la maquinaria ya que acarrean calor de las zonas de alta friccin hacia otros lados (radiadores, etc.) enfrindola antes de la prxima pasada. En resumen, las principales funciones de los aceites lubricantes son:

Disminuir el rozamiento. Reducir el desgaste Evacuar el calor (refrigerar) Facilitar el lavado (detergencia) y la dispersancia de las impurezas. Minimizar la herrumbre y la corrosin que puede ocasionar el agua y los cidos residuales.

Transmitir potencia. Reducir la formacin de depsitos duros (carbono, barnices, lacas, etc.) Sellar Cmo se clasifican los aceites lubricantes?

3.7.3.3.

Los lubricantes se diferencian por:

Por su composicin. Por su calidad. Por su grado de viscosidad.

Segn su Composicin pueden ser:

De base mineral. De base semi-sinttica. De base sinttica.

De no ser posible una clasificacin se habla de aceites minerales de base mixta. 3.7.3.4. Las bases minerales. Es el componente mayoritario de los lubricantes, por lo que su calidad tiene gran influencia en la del producto final. Los aceites minerales son mezclas de hidrocarburos. Dado que, en la mayora de los casos, se trata de compuestos de hidrocarburos en forma de cadena o de anillo, saturados y no saturados, la clasificacin del aceite mineral es simple, presentando

Las parafinas una proporcin principal de base parafnica superior al 75%.

Los naftenos una proporcin principal de base naftnica superior al 75%. Los aromticos una proporcin principal de aromticos superior al 50%.

Para la obtencin de diferentes tipos de aceite lubricante, se suele usar, hoy en da, la refinacin con disolvente. Junto a esta caracterizacin qumica, son de importancia los valores fsicos, tales como densidad, viscosidad, fluidez,

influencia trmica y otras propiedades. Los aceites minerales cubren aproximadamente un 90% de la demanda de aceites lubricantes.

Obtencin del aceite mineral: 1. Destilacin a presin atmosfrica: Se separa del petrleo todas aquellas fracciones de baja volatilidad, que constituyen los combustibles conocidos como nafta, queroseno y gas ol. 2. Destilacin al vaco: El petrleo crudo es reducido, siendo destilado al vaco. Se generan distintas fracciones de destilacin conocidas como "cortes" de caractersticas diferentes. 3. Refinacin con furfural: La refinacin con furfural constituye la primera etapa del proceso y tiene por objeto el extraer mediante este solvente los hidrocarburos aromticos que no poseen propiedades lubricantes. 4. Desparafinado: Este proceso elimina los componentes parafnicos para que los lubricantes sean lquidos a temperaturas bajas (hasta aproximadamente -10 C). Esto se realiza mediante la extraccin con una mezcla de solventes, enfriamiento y filtracin de las parafinas cristalizadas. 5. Hidrotratamiento cataltico: tambin denominado Hydrocracked, se lleva a cabo mediante el tratamiento de los aceites desaromatizados y desparafinados con el objeto de aumentar la resistencia a la oxidacin y estabilidad de los mismos (esto ltimo se consigue eliminando los compuestos nitrogenados). Una medida de la calidad y el grado de refinacin es el color de aceite mineral base. Se puede afirmar que para

aceites de la misma viscosidad, cuanto menor el color mejor es su refinacin. Si la destilacin no ha sido buena, el grado de parafinicidad, naftenicidad y aromaticidad modifican las propiedades del lubricante. 3.7.3.5. Las bases "Hydrocracked" Son el resultado de un complejo proceso de hidrogenacin cataltico. Este moderno sistema obtiene unos excelentes resultados en la mejora de viscosidad de las bases minerales. Tambin son denominadas como bases minerales "No Convencionales". Comparados con aceites minerales clsicos que son Monogrado, los aceites "Hydrocracked", ofrecen grandes ventajas, ya que son Multigrado y mucho ms resistentes a la oxidacin. Es un excelente producto para producir aceites de alta calidad con un costo reducido. 3.7.3.6. Los Aceites Sintticos Son aquellos obtenidos nicamente por sntesis qumica, ya que no existen en la naturaleza. Una de las grandes diferencias de los aceites sintticos frente a los minerales es que presentan una estructura molecular definida y conocida, as como propiedades predecibles, fruto de esta informacin. Los productos que hasta hoy se conocen como lubricantes sintticos puede ser ubicado entre alguna de las siguientes familias citadas a continuacin: 1. PAO: "Poly Alpha Olefines", son el resultado de una qumica del etileno que consiste en la reaccin de polimeracin de compuestos olefnicos. Son multigrado segn la clasificacin SAE para motor y cajas de cambio, y su punto de congelacin es muy bajo. Tambin son conocidos como Hidrocarburos de sntesis, por ser "construidos"

artificialmente con productos procedentes del crudo petrolfero. Se aplican en aceites de uso frigorfico por su propiedad de continuar fluidos a muy baja temperatura. Si comparamos ste con un aceite mineral tiene un mayor ndice de viscosidad y una mejor resistencia a la oxidacin. Tiene propiedades de untuosidad, que es la capacidad de adherirse formando una capa limite continua sobre metales de Fe y Al. Elimina el tiempo de formacin de pelcula, reduciendo el desgaste producido en ese momento. Posee propiedades "auto limpiantes", ya que es capaz de evitar la formacin de depsitos adheridos en las paredes internas del motor. Poseen tambin excelente resistencia a altas temperaturas y altsima Biodegradabilidad, por lo tanto, no rompe el equilibrio ecolgico ya que son absorbidos por las colonias bacterias sin causarles dao. Su grado de degradacin biolgica en estado puro y nuevo es cercano a 100%. Son usados en aceites para compresor, en aceites hidrulicos y en aceites de transmisin. 2. Esteres orgnicos: Se obtienen tambin por sntesis, es decir, de forma artificial, pero sin la participacin de productos petrolferos. Al contrario de las bases anteriormente mencionadas, los Esteres son producto de la reaccin de esterificacin entre productos de origen vegetal, tales como alcoholes y cidos grasos de origen vegetal. Son Multigrado y tienen un poder lubricante extraordinario. los esteres, tienen propiedades

sobresalientes, tales como alta

3. Esteres fosfricos: son producto de la reaccin de xidos fosfricos y alcoholes orgnicos. Su alto costo hace que su uso quede restringido a los fluidos hidrulicos resistentes al fuego en aplicaciones muy especficas. Tienen un muy buen poder lubricante y anti desgaste. Resumen De Las Aplicaciones De Las Bases Sintticas: (Tabla 6) Tipos Oligomeros de olefina (PAOs) Esteres orgnicos Esteres fosfricos Aplicacin Principal Automotriz e Industrial Aviacin y Automotriz Industrial

Comparacin De Las Propiedades De Las Bases. (Tabla 7) Base Mineral Propiedades Viscosidad ndice viscosidad Punto congelacin Resistencia a la Buena oxidacin Volatilidad Untuosidad Media No Media No Excelente No Excelente S Buena Muy buena Excelente de Dbil -10/-15 Dbil -15/-25 -40/-60 -40/-60 de Bajo 100 Bueno 120-150 150 Excelente 130-160 Excelente Monogrado Multigrado Multigrado Bueno Multigrado Hidrocrack P.A.O. Ester

120- Muy Bueno

Biodegradabilidad No

No

No

3.7.3.7 Los Aditivos Los aditivos son sustancias qumicas que se aaden en pequeas cantidades a los aceites lubricantes para proporcionarles o incrementarles propiedades, o para Aditivos suprimir o reducir A otras La que le son Del perjudiciales. Lubricante.

Destinados

Retardar

Degradacin

Aditivos Detergentes-Dispersantes. Los aditivos detergentes-dispersantes tienen la misin de evitar que el mecanismo lubricado se contamine aun cuando el lubricante lo est. La accin de estos dispersantes es la evitar acumulaciones de los residuos, los cuales se forman durante el funcionamiento de la mquina o motor y mantenerlos en estado coloidal de suspensin por toda la masa del aceite. 3.7.3.8. Aditivos Anticorrosivos y antioxidantes. Para proteger contra la corrosin a los materiales sensibles por una parte, y por otra para impedir las alteraciones internas que pueda sufrir el aceite por envejecimiento y oxidacin, se ha acudido a la utilizacin de aditivos anticorrosivos y antioxidantes. Aditivos Anti desgastes. Cuando el aceite fluye establemente lubricando cremalleras, bielas, bombas de aceite y camisas de pistones, o cuando las

partes a lubricar operan parcial o enteramente bajo condiciones de lubricacin lmite, los aditivos anti desgaste son necesarios. 3.7.3.9. Agentes Alcalinos. Los agentes alcalinos neutralizan los cidos provenientes de la oxidacin del aceite de forma tal que no pueden reaccionar con el resto del aceite o la mquina.

3.7.3.10 Agentes Anti emulsificadores. Los agentes anti emulsificadores reducen la tensin interfacial de manera que el aceite puede dispersarse en agua. En la mayor parte de las aplicaciones de lubricacin la emulsificacin es una caracterstica indeseable. Sin embargo, existen aplicaciones en las cuales los aceites minerales estn compuestos de materiales emulsificantes que los hacen miscibles en agua. Los llamados aceites solubles usados con refrigerantes y los lubricantes usados en operaciones de maquinarias dependen de agentes emulsificantes para su exitosa aplicacin como fluido de corte.

3.7.3.11. Aditivos mejoradores de las cualidades fsicas del aceite lubricante. Aditivos Mejoradores del ndice de Viscosidad: El proceso de trabajo de estos aditivos puede explicarse como sigue: en presencia de bajas temperaturas las molculas de estas sustancias se contraen ocupando muy poco volumen y se

dispersan en el aceite en forma de minsculas bolitas dotadas de una gran movilidad. Cuando se eleva la temperatura, las molculas de la masa de aceite aumentan de velocidad y las mencionadas bolitas se agrupan formando estructuras bastantes compactas que se oponen al movimiento molecular del aceite base, lo cual se traduce en un aumento de la viscosidad de la mezcla. Mejoradores del Punto de Fluidez y congelacin. Los mismos aditivos mejoradores o elevadores del ndice de viscosidad se emplean para favorecer el punto de congelacin y en consecuencia, el de fluidez. Se aplican principalmente a los aceites parafnicos, ya que la parafina por su elevado punto de congelacin es la principal productora de la falta de fluidez de los aceites, formando aglomeraciones y solidificaciones al descender la

temperatura. 3.7.3.12. Aditivos Antiespumantes. La presencia de cuerpos extraos en el aceite tales como gases, con temperaturas inferiores de los 100 C, producen lo que los aceites minerales puros de por s no pueden cortar la formacin de espumas debido al gran espesor que les da la pelcula lubricante. Estas burbujas o espumas permanentes producen el paso del aceite por los conductos, tal como ocurre en los mecanismos con mandos hidrulicos. Los aditivos antiespumantes tienen la misin de evitar estas burbujas y en la mayor parte de los casos actan adelgazando la envoltura de la burbuja del aire, hasta su rotura modificando tensiones superficiales e interfaciales de la masa de aceite.

Aditivos Mejoradores de la Oleosidad. Se entiende por oleosidad la adherencia del aceite a las superficies metlicas de lubricar, debido en gran medida a la

polaridad molecular contenida, que por razn de su estructura se fijan fuertemente a dichas superficies. 3.7.3.13. Aditivos de Extrema Presin. Para los aceites de equipos mecnicos sometidos a muy altas presiones, se emplean los aditivos EP (Extrema Presin), que disminuyen el desgaste de las superficies metlicas de deslizamiento, favoreciendo la adherencia del lubricante. Estos aditivos, reaccionan qumicamente y forman capas mono y polo moleculares que se reconstruyen constantemente en los sitios de altas presiones por efectos de la friccin. De esta manera impiden el contacto metalmetal, evitando los rompimientos o soldaduras de los mismos. Estos aditivos no siempre estn exentos de producir ligeras corrosiones, debido a la accin qumica que ejercen. 3.7.3.14. Aditivos para Aumentar la Rigidez Dielctrica. Casi siempre estos productos cumplen simultneamente la doble misin de dielctricos y la de proporcionar longevidad a los lubricantes usados para fines de lubricacin y funcionamiento de los transformadores elctricos.

3.8 Tipos de Proceso de fabricacin de Lubricantes. 3.8.1. Fabricacin por Blending (mezclado) en tanque. En este tipo de fabricacin se realiza el calentamiento del aceite base hasta una temperatura de entre 75 - 85 grados centgrados, con agitacin continua por medio de un agitador mecnico, el calentamiento es inducido por un

sistema de calefaccin en el tanque, el cual mantiene la temperatura constante para la homogenizacin del aceite base con los aditivos. Terminada la adicin de aditivos a la mezcla se enva a un tanque de almacenamiento en el cual el aceite recupera su temperatura de 25 a 30 grados centgrados, llegada esta temperatura se procede al envasado de este el cual puede ser en botellas o bidones o cilindros de metal.

3.8.2. Fabricacin In Tube line. En este tipo de fabricacin se pone en movimiento mediante tuberas el aceite base y mediante calefactores se le aade temperatura a lo largo de su movimiento en el tubo de acero, usualmente son tuberas de gran longitud, y el aceite es calentado en lnea hasta llegar a una temperatura de 75 grados centgrados, los cuales se mantienen en el tubo hasta llegar a una parte del tubo en la cual se inyectan al tubo los aditivos en estado liquido cremoso, llegando a la parte del mezclado tubular en la cual se utilizan tubos mezcladores, estos tubos crean en su interior un orden de flujo que propicia la mezcla de los aditivos anteriormente aadidos, los cuales debern

homogeneizarse y llegar ya mezclados hacia el tanque deposito.

Este sistema se utiliza para producir grandes volmenes de aceite, y es utilizado por las fbricas de gran produccin, todo el control del aceite se realiza mediante el uso de un caudalimetro de Coriolis y segn su lectura se aaden las cantidades de aditivo al aceite lubricante o producto.

CAPITULO IV IMPLEMENTACION DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

4.1 DESARROLLO DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PARA LOS OBJETOS CRITICOS DE MANTENIMIENTO La implementacin del Programa de mantenimiento requerir de un Plan estratgico de implementacin. El cual consistir de los siguientes pasos: Paso 1 Comunicar a la Jefatura de Operaciones la implementacin del Plan asimismo los alcances de este trabajo los tiempos que se tomara, el impacto en las operaciones diarias y los resultados a esperarse a corto y mediano tiempo. Paso 2 - Establecer inicialmente la codificacin de los equipos crticos siendo esta codificacin til para su ubicacin, historial de gasto, historial de mantenimientos y identificacin dentro del plan a construirse. Paso 3 - Establecer un Plan de mantenimiento planeado para introducir la programacin de tareas de inspeccin como primer paso, y sobre estas programar seguidamente las operaciones de mantenimiento en los equipos. Paso 4 - Realizar un control sobre la incidencia de las operaciones iniciales realizadas en los equipos sujetos al plan, en coordinacin con produccin.

El Desarrollo del Programa de mantenimiento se realizara en los siguientes equipos que a continuacin se nombrara y forman parte del Sistema de mantenimiento estos equipos inicialmente se les realiza una codificacin de

identificacin

4.1.1 Realizacin de la codificacin de los equipos identificados como crticos.

Se realiza la codificacin de los objetos, utilizando las primeras letras de la denominacin del equipo. Por ejemplo: Bombas Tanque Motor Etc. ======== ======== ======== B T M

Seguidamente se le coloca el numero de elemento desde 01 hacia adelante segn el grupo al que pertenece.

Por ltimo se coloca in indicador de a que parte de la planta pertenece el equipo, ejemplo:

Caldera APIN

CA01CC

Se le aade en este caso las letras CC las que indican que pertenece al sistema de calefaccin trmica (CC), se indican los significados de las abreviaciones:

CA CC M B AA MB Tk

Unidad caldera aceite trmico Circuito de calefaccin Motor elctrico Bomba Circuito Ablandamiento de Agua Motobomba elctrica Tanque

MFA Manifold de distribucin de aceite trmico Tk EX Tanque de expansin de aceite trmico. TA STA EF DE OA EL T MR V Tablero elctrico Sub tablero elctrico Estabilizador Ferro resonante Desarrollo elctrico Oficina Administrativa Estabilizador Laboratorio Termcupla de control temperatura Moto reductor Caudalimetro

SAP Sistema Agua Potable PA PT GK Planta de aceites Producto terminado Tanque reactor de Grasa

MEC maquina de envasado de cojines

R LB CO EG PG CO P LAB

Reductor de velocidad Llenadora de baldes Compresora Extractor de gases Produccin de grasas Cooling Oil (Aceite de enfriamiento) Planta Laboratorio

Indicado estos lineamientos se procede a codificar de la siguiente manera (Ver pag. siguiente). (Tabla 8)

OBJETOS CRITICOS SUJETOS A MANTENIMIENTO AO 2011 Nro. Total de Objetos : 102 Objetos /equipos crticos a incluirse en el Plan de mantenimiento
Nro NOMBRE DEL EQUIPO .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Caldera APIN Quemador de Caldero APIN Bomba Goulds de Proceso API Motor Siemens de Bomba Goulds Ablandador de agua Motobomba de agua Hidrostal del ablandador Tanque de Petrleo Motor de tanque de petrleo Bomba de tanque de petrleo Manifold de Distribucin de aceite trmico Tanque de Expansin de Manifold de Aceite Trmico

CDIGO MTTO CA01CC Q01CC B03CC M03CC AA01CC MB02CC TkP1CC M05CC B05CC MFA01CC TKEx01CC

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53

Tablero Elctrico 1 Tablero Elctrico 2 Tablero Elctrico 3 Tablero Elctrico 4 Tablero Elctrico 5 Tablero Elctrico 6 Sub Tablero Elctrico 7 Estabilizador Ferro resonante de 16 Kv Estabilizador Ferro resonante de 20 Kv Motobomba del Sistema de Agua-Pozo Tanque de Blending N1 Bomba Viking (USA) del tanque de blending N1 Motor WEG (BRASIL) del tanque de blending N1 Termcupla tipo J del tanque de blending N1 Moto reductor DELCROSA tipo U43V del tanque de blending N1 Cont metro de 2" SMITH METER de tanque de blending N1 Tanque de Blending N2 Bomba Viking (USA) del tanque de blending N2 Motor WEG (BRASIL) del tanque de blending N2 Termcupla tipo J del tanque de blending N2 Moto reductor DELCROSA tipo U43V del tanque de blending N2 Cont metro de 3" SMITH METER de tanque de blending N2 Cont metro 2" SMITH METER rea despacho granles Reactor Mezclador de grasa N1 Bomba viking (USA) de reactor GK1 Motor WEG (BRASIL) de Bomba Viking reactor GK1 Reductor DELCROSA tipo ST150 de reactor GK1 Moto reductor DELCROSA tipo NVI60L4 de reactor GK1 Reactor Mezclador de grasa N2 Bomba viking (USA) de reactor GK2 Motor WEG (BRASIL) de Bomba Viking reactor GK2 Reductor DELCROSA tipo ST150 de reactor GK2 Moto reductor DELCROSA tipo NVI60L4 de reactor GK2 Termopar tipo K marca: J&O modelo DB 5090 de reactores de Grasa Extractor de Gases de Reactores de Grasa GK1-GK2 Tanque de Cooling Oil Bomba Viking de cooling oil Motor de bomba de cooling ol Motobomba GOULDS tipo C del molino de grasa Molino de grasa CHARLLOTE COLLOID MILL Motor delcrosa tipo 3 NV160L2 del molino de grasa Cont metro de 2" SMITH METER del rea de grasa

TA01DE TA02DE TA03DE TA04DE TA03DE TA06DE STA01DE EF01OA EF02EL MB01SAP TK1PA B01PA M01PA T102PT MR01PA V81PT TK2PA B02PA M02PA T103PT MR02PA V80PT V123PT GK1PG B11PG M07PG R01PG MR03PG GK2PG B12PG M08PG R02PG MR04PG T138PT EG01PG TKC01P B10CO M06CO MB04PG MG01PG M09PG V121PT

54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95

Llenadora de baldes de aceite CRANDALL Compresora de Planta Horizontal Compact tres cilindros Balanza Survivor - CRANDALL de 50 kg envasado de baldes Balanza Sartorius de 1.5 Kg de envasado de cojines Balanza GSE Serie 350 - 600 Kg de envase. cilindros de aceite Balanza Mettler Toledo de 400 Kg de envase. cilindros de grasa Balanza AND de 5 Kg de envasado de Botellas Balanza Analtica electrnica Serie 1334 OHAUS Balanza de precisin Serie 1115293396 METTLER TOLEDO Maquina de envasado de Cojines Compresora Vertical de Maquina envasadora de botellas 1/4 Galn Maquina envasadora Semi automtica de Botellas de 1/4 Galn Maquina de Plastificado y Thermoformado Bomba de agua Hidrostal Sistema contra incendios Motor de Bomba agua Hidrostal Sistema contra incendios Tablero de Bomba contra incendios (Autnomo) Montacargas CLARK II Montacargas CLARK I Tanque de Aceite Bsico A1 Tanque de Aceite Bsico A2 Tanque de Aceite Bsico A3 Tanque de Aceite Bsico A4 Tanque de Aceite Bsico D1 Tanque de Aceite Bsico D2 Bomba Viking LS124A (Zona de granja) de tanque D1 y D2 Motor Siemens Bomba Viking Tanque D1-D2 Bomba Viking LS124A (Zona de granja) de tanque A1 Motor Siemens Bomba Viking Tanque A1 Bomba TUTHILL STIP2252A #1 (Zona de granja) de tanque A3 Motor WEG Bomba TUTHILL Tanque A3 Bomba VICKING LL125 (Zona de granja) de tanque A4 - A2 Motor WEG Bomba VICKING Tanque A4- A2 Bomba TUTHILL # 2 (Zona de granja) porttil Motor Bomba Tuthill #2 Porttil Equipo de Pour Point Equipo de Flash Point Equipo de Cold Cracking Equipo Viscosmetro a 40 Equipo Viscosmetro a 100 Refrigeradora Transformador 110 - 220 v Deshumedecedor Laboratorio Espectrofotmetro

LB01EA CO01EA M079PT M104PT M139PT M120PT M137PT M67LT M66LT MEC01EC CO02EB MEB01EB MPT01EB BO14SCI M11SCI TA08SCI MO01P MO02A TkA1ZT TkA2ZT TkA3ZT TkA4ZT TkD1ZT TkD2ZT B06ZT M11ZT B07ZT M12ZT B08ZT M13ZT B08ZT M14ZT B09ZT M15ZT LAB01AP LAB02AP LAB03AP LAB04AP LAB05AP LAB06AP LAB09AP LAB11AP

96 97 98 99

Pozo a tierra zona de tanques Pozo a tierra de produccin Pozo a tierra almacn

(Planta) (Planta)

Pozo a tierra frente laboratorio (Planta) (Planta, sistemas)

100 Pozo a tierra CSC (sistemas ) 101 Pozo a tierra oficina contab. (sistemas) 102 Pozo a tierra comedor - cocina (sistemas)

POZ001 POZ002 POZ003 POZ004 POZ005 POZ006 POZ007

4.2 Establecimiento del programa de mantenimiento planeado de equipos crticos de la empresa Isopetrol SA. Como ya lo comentamos anteriormente, el mantenimiento planeado que se lleva a cabo por el departamento de mantenimiento debe de ser coordinado con las actividades y necesidades de produccin del departamento de operaciones de manera que los dos departamentos puedan funcionar juntos como una rueda en avance.

Este plan necesita de la rutina de inspeccin que se convierte en una parte de la rutina de los tcnicos, la asistencia del departamento de mantenimiento ser requerida ms a menudo de lo que era antes de que fuera introducido el programa de mantenimiento. Por ejemplo, las operaciones se basarn en las inspecciones para sealar las debilidades y disear las contramedidas para las zonas con problemas en los equipos, la falla accidental o fallas emergentes irn disminuyendo gradualmente. La rutina de inspeccin va creando informacin de los equipos en trabajo y pueden ser esta informacin clasificada en el tiempo, informacin que no exista ya que no haba reportes.

Inicialmente se genera una inspeccin y seguidamente se genera una operacin de mantenimiento preventivo.

Programacin de inspecciones y rutinas de mantenimiento 2012

CDIGO MTTO TA01DE TA02DE TA03DE TA04DE TA03DE TA06DE STA01DE

Abri Marzo l
INSP MP INSP MP INSP

Septiembr Mayo Junio Julio Agosto e Octubre

MP INSP

MP INSP MP INSP

MP INSP

MP

(Tabla 9) En este caso se programa para el grupo de tableros elctricos en el mes de Marzo una inspeccin iniciando con el grupo de tableros para el tablero

TA01DE extendindose esta programacin hacia los dems tableros en forma escalonada en el tiempo, realizada esta inspeccin se generara una serie de observaciones tcnicas respecto al funcionamiento del tablero, Tales como temperatura, Amperaje nominal de las lneas de distribucin, y se puede observar el funcionamiento de los contactores.

Reportado

esto

como

informe

de

inspeccin,

conocindose

que

seguidamente est programado su mantenimiento se utiliza los resultados de la inspeccin para generar las compras de recambios y repuestos, contratar servicios de terceros de ser necesario o realizar una paralizacin mayor en el tiempo.

Se usa este sistema de inspeccin adicionalmente con el registro de todas las ocurrencias en un registro informtico en una hoja de Excel denominada historial de equipos, en la cual se va colocando toda la informacin presentada en los informes de mantenimiento.

En el anexo 1 se muestra un esquema de la planta y su distribucin de sectores. En el anexo 2 se muestra el Plan de mantenimiento estructurado bajo estas indicaciones.

Las rutinas escritas estn en funcin a la necesidad de los equipos y a la disponibilidad del nuevo personal asimilado de 2 mecnicos y 01 electricista.

Seguidamente en el anexo 3 se presenta el formato de informe tcnico que se utilizara para la obtencin de la informacin y tambin para generar la historia del equipo.

En el anexo 4 se visualiza la cartilla de permiso de trabajo que utilizara el jefe de mantenimiento para dar las indicaciones de seguridad al realizar la inspeccin de mantenimiento. Asimismo este formato se utiliza para indicar al personal de servicios terceros que debe tener los mismos cuidados con los trabajos a realizarse en planta.

En el anexo 5 se muestra una impresin de cmo funciona el registro de datos en la hoja Excel.

4.3 Plan de mantenimiento de Personal de terceros

Seguidamente se desarrollo un plan de mantenimiento para equipos de especial condicin y control.

Los equipos insertos en este Plan de mantenimiento son

los tanques de

almacenamiento. En el anexo 6 se podr visualizar el programa realizado.

Estos tanques en si son estructuras de acero las cuales estn sometidas a las inclemencias del tiempo. Ocasionando en estos corrosin y fisuras en las planchas de acero que las conforman.

Los trabajos a realizarse en estas estructuras son las siguientes:

Calibracin de espesores y ndice de corrosin Lquidos Penetrantes Gammagrafa

Calibracin de espesores. Es un ensayo realizado por un equipo sensor por ultrasonido, manejado por un tcnico especializado y el cual genera, finalizando la inspeccin un informe de corrosin de las zonas en las cuales la plancha de acero ha sufrido mayor desgaste sea esto por corrosin o abrasin. Para este

trabajo el tanque debe estar vacio y limpio sin residuos de hidrocarburo, (figura 4)

Lquidos Penetrantes. Es un ensayo no destructivo realizado por una persona capacitada en este trabajo de inspeccin, trabajo para el cual el tanque debe de estar completamente vaco y limpio. Se realiza sobre las uniones de las planchas soldadas principalmente en la parte inferior, la denominada unin de taln, unin de la plancha pared con el piso de metal. Inicialmente se limpia la zona a inspeccionar con un solvente el cual dejara las superficies totalmente sin humedad y residuos, adicionalmente se roca un liquido penetrante el cual es de color rojo o azul en otras presentaciones. El lquido penetra en toda la superficie y en los lugares donde se generan fisuras esto por un tiempo de 30

minutos. Finalmente se limpia con un pao toda la superficie dejndola limpia a vista y se roca un talco imprimante sobre la superficie donde anteriormente se roci el liquido imprimante. El talco imprimante permite visualizar las zonas donde el lquido penetro en abundancia indicando en esas zonas una fisura o rajadura, conocindose con este ensayo la ubicacin y magnitud de la falla. (figura 5)

Gammagrafa.

Este procedimiento de ensayo no destructivo necesita

igualmente que el tanque se encuentre vacio, limpio y sin rastros de producto en la superficie. Las muestras se toman mayormente en la zonas de costuras

de soldaduras y en los cruces de soldaduras, este ensayo utiliza una fuente radioactiva de isotopos de iridio, muy peligrosa para al cuerpo humano pero que es manipulada por personal experto en su uso y certificado. Este equipo alberga una pastilla de 6 mm de dimetro de iridio altamente radioactivo, el cual proyecta un haz radioactivo sobre la plancha de acero, lo atraviesa y plasma en una placa fotogrfica la radiografa. En su uso se toma las ms altas medidas de seguridad. Las placas radiogrficas resultantes muestran los datos directos del estado interno de la soldadura, el ensayo no se hace al 100% de la estructura solo en los lugares de mayor esfuerzo del tanque, sea esto su base y las uniones de planchas o cruces. (figura 6)

En el anexo 6 se muestra el plan de mantenimiento estructurado a lo largo de los aos y que fue aprobado. Los tiempos de accin son largos por el mismo tipo de uso de la estructura.

4.4 SOSTENIMIENTO EN EL TIEMPO DEL PLAN DE MANTEMIENTO PREVENTIVO 1. Responsables del mantenimiento preventivo El jefe de mantenimiento es el responsable directo de que se cumplan las instrucciones contenidas en este Plan. Los tcnicos de mantenimiento mecnico como as el tcnico e mantenimiento elctrico son responsables de la informacin que presentan.

2. Precauciones de seguridad a tomarse dentro de las operaciones de inspeccin y mantenimiento. Verificar que el panel elctrico de fuerza, debe estar cerrado, asegrese de que este debe estar cerrado despus de haber realizado la desconexin y colocar un aviso indicando el motivo. Desconectar los cables que alimentan de energa a la planta y sus equipos si ha de realizarse trabajos mecnicos o elctricos en equipos. Use ropa adecuadas no utilizar ropa suelta o abultada La zona de inspeccin debe estar limpia, sin desorden , el piso de la zona debe estar de inspeccin debe estar limpio de aceite,

para asegurar el equilibrio Evitar trabajar sin gafas de proteccin durante la limpieza de los equipos con aire a presin. Coordinar las acciones a tomar para evitar el proceso de mantenimiento preventivo accidentes durante de la planta y sus

equipos, despejndose personal de produccin que pueda manipular la maquina estando esta en mantenimiento. Siempre que se realice operaciones de mantenimiento en altura, con equipos de media tensin o en lugares con poca ventilacin se deber realizar con la participacin de 02 tcnicos, uno de operacin y otro de apoyo por seguridad. Ya que ser la persona que adems de ayudar al tcnico ser el soporte por accidente.

4.5 EL PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y PRODUCCION

Cada accin de mantenimiento se coordinara con el rea de produccin, su xito depende del compromiso de produccin y de tener tiempo programado para realizarlo dentro de las actividades.

Revisar que las presiones de trabajo de los equipos, se encuentren dentro de los rangos establecidos de funcionamiento no debe produccin sobre exigir a los equipos por encima de sus condiciones de diseo.

Cada personal de operaciones de produccin debe abocarse a la tarea que se le ha asignado, no debe aventurarse a realizar una tarea que debe realizar el responsable de mantenimiento. Esto puede ocasionar accidentes

y malas reparaciones. La informacin que provenga de los operadores, respecto a la planta y/o sus equipos, debern ser registrados en los reportes de mantenimiento de plantas. Es el personal operario el que dar la voz de alarma de encontrarse una falla emergente y debe ser el mismo el que debe tener esta premisa en forma activa. Se debe tener disciplina durante la ejecucin de la secuencia del Plan de mantenimiento desde el inicio de la operacin hasta su culminacin. Toda modificacin y/o cambio de un accesorio o del equipo ser registrada en la base de datos de la hoja de Excel y la misma ser compartida con el personal directivo de produccin para su conocimiento.

CAPITULO V: DESARROLLO ECONOMICO y BENEFICIOS

5.1 BENEFICIOS A OBTENIDOS

El Plan de mantenimiento despus de implementado genero los siguientes indicadores: (Tabla 10)
Indicador de mantenimiento realizado

Ao 2012
Mantenimientos Programados Mantenimientos Realizados Porcentaje Realizado Indicador de Mantenimiento Enero Febrero Marzo 18 10 18 15 9 15,00 83% 90% 83% Abril 15 14 93% Mayo 15 12 80%

(Figura 7)

Terminados estos indicadores a cuenta seguida en el mes de Mayo se procedi a revisar los indicadores de Horas de paralizacin de Operaciones en Blending (mezclado). (Tabla 11)
Paralizaciones en horas Meses ao 2012 Paralizacin por personal faltante en proceso de mezcla Paralizacin por falta de insumo (ingredientes de mezcla) Paralizacin por falta de envases para envasar la mezcla Paralizacin por falla mecnica de equipo Mes de Mayo 6 8 12 25

De los resultados se obtiene una alta disminucin de las paralizaciones de mantenimiento, en horas de trabajo en la lnea de mezclado. En porcentaje se presenta no muy notoria la diferencia y esto es por la disminucin igualmente de las dems variables pero la bajada de 100 horas a 25 es un decrecimiento de un 75% menos en horas. .
Paralizaciones en porcentaje de horas actual Meses ao 2012 Paralizacin por personal faltante en proceso de mezcla Paralizacin por falta de insumo (ingredientes de mezcla) Paralizacin por falta de envases para envasar la mezcla Paralizacin por falla mecnica de equipo Mes de Mayo 11.7% 15.6% 23.5% 49%

CONCLUSIONES

En lo tratado a lo largo de este trabajo se vislumbra la implantacin real de un programa de mantenimiento en los Equipos crticos de la empresa para as dar soporte a las operaciones productivas.

Este Plan de mantenimiento adems consta con un amplio margen de

desarrollo hacia futuro, de ser

despus un plan TPM (Mantenimiento

Productivo Total), el que necesita de un compromiso a mayor escala en toda la estructura de gestin.

El plan en su desarrollo es un buen sistema de inicio de implementacin de mantenimiento en aquellas empresas que no tienen o no han tenido un plan antes y necesitan formularse un desarrollo a futuro.

Es importante recalcar la importancia de la revisin de los datos que generan los indicadores, estos datos deben ser sujetos a auditoria, y realizar la revisin de toda su trazabilidad.

Los trabajos de mantenimiento generaran igualmente informacin para realizar una serie de mayores en las lneas productivas y equipos, asimismo sirve para modificar procesos y proyectar su respectiva mejora en el tiempo,

BIBLIOGRAFA

MANTENIMIENTO / Jezdimir Knezevic / ISDEFE Primera Edicin: Abril -

1996

- "TPM",

/ Asian Productivity Organization / Takahashi, Yoshikazu ,

and Osada, Takashi, , Tokyo, 1990

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Aceites y lubricantes industriales - Su tecnologa y aplicacin / YPF 2004.

- Manual Tcnico de Lubricantes / Gulf Oil Argentina- 2012 http://www.gulfoil.com.ar/faq/manual_tecnico.pdf

- Revista "Notitcnico Nro. 12" Shell- 2004

Anexo 1 Plano de Planta Isopetrol

52.15

85.60

16.80

TK-A4

TK-A2

CALDERO DE ACEITE TERMICO

ALMACEN DE INSUMOS Y ENVASES TALLER DE MANTENIMIENTO

G-3 G-2 G-1 PTA PTB

ALMACEN

PT1
BL-1

PT2

PT3

PT4

PT5

SS.HH. DE PERSONAL

AD-1 TK-A3 TK-A1

AD-2

BL-2

GK-2

GK-1

LABORATORIO

AD-3

BL-3

BL-4

GK-3

CO 1

OFICINA

49.58

ALMACEN
TK-02 TK-01

65.70

TK-A4

TK-A2

E1

E2

OFICINA DE MARKETING

S.H.

S.H.

OFICINA DE VENTAS SALA DE CONFERENCIAS

TANQUE

TK-A3

TK-A1

DE AGUA

OFICINA DE CONTADOR

ARCHIVO

SS.HH. VENTAS VENTAS SS.HH. RECURSOS HUMANOS SUP. ALMACEN

S.H.

BAO

OFICINA DE CONTABILIDAD

CAJA

SALA DE ESPERA FACTURACION

OFICINA DE CSC

HALL GERENCIA OFICINA S.H. E SCLUSA

2 PISO

GARITA

158.80
LINEA PROYECCION
2 PISO

PROPIETARIO OBRA

ISOPETROL S.A. DISTRIBUCION DE TANQUES

ESC.

LAMINA

PROYECTO DE PLANTA DE PROCESO DE ACEITES

1/200
DIB.

DESCRIPCION REV.

A-11

Y.M.S.

FECHA

MAY. 2003

Anexo 2

16.30

SISTEMAS

SUB. GEREN. ADMINIS.

GERENC IA GENERA L

Plan de mantenimiento equipos de planta Isopetrol

Anexo 2

Plan de mantenimiento equipos de planta Isopetrol

Anexo 2

Plan de mantenimiento equipos de planta Isopetrol

INFORME DE SERVICIO DE MANTENIMIENTO

DEACRIPCIN O NOMBRE DEL EQUIPO: Maquina de Empaquetado de GLN/1QT N de CODIGO: Registro FECHA: 11/06/2004 Elctrico X TIEMPO UTIL: Mecnico X Servicio Lubricacin Otros DESCRIPCIN DEL TRABAJO REALIZADO Cambio de jebe y tefln por desgaste.

Anexo 3 Anexo 3 Anexo 4

REPUESTOS ( Nombre o descripcin ) Jebe 1mx5cm Tefln 1mx10cm terokal CANTIDAD 1 1 1/8

RECOMENDACIONES

Anexo 5 Vista de tabla Excel utilizada para el historial del mantenimiento programados.

Registro de informes

Mantenimiento Isopetrol SA Fecha de ocurrencia Tecnico encargado Tipo de mantenimiento 1 preventivo 0.5 Preventivo 1 correctivo

Codigo equipo TA01DE CO02EB T103PT

Materiales utilizados

Horas utilizadas

25/05/2012 c. camacho 15/ 04/2012 Jaime Ortiz 03 /04/2012 c. camacho

thinner01 galon/ waype 1 kilo Filtro Lf1 Atlas Copco 02 Solvente dielctrico litro

labor realizada ajuste de prensaestopas Cambio de filtros Limpieza contactos

Falla encontrada ninguna Ninguna Falsa lectura

Anexo 6

Anexo 6