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Sisitema de Enfriamiento #4

Sisitema de Enfriamiento #4

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MOISES ALVAREZ TORRES NESTOR MATA ZAVALA HUGO ARMANDO MORALES SANTIAGO VAZQUEZ BECERRA

Un compresor es una maquina de fluido que está construida para aumentar la presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases y los vapores.

estas son máquinas térmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente, también de temperatura.

POR QUE SE CALIENTA Un equipo mecánico que esta en movimiento siempre tiende al calentamiento . debido a su trabajo mecánico .

PROBLEMAS AL CALENTARSE cuando se calienta de mas el compresor pierde la eficiencia máxima y los lubricantes pierden sus propiedades y puede dañar al compreso .

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO el sistema de enfriamiento busca mantener cualquier equipo mecánico que produzca calor en niveles permisibles de temperatura para su buen funcionamiento .

CALENTAMIENTO La temperatura es el resultado de la generación de calor del compresor. el cual es inevitable .

esto quiere decir que en el intercambio de energías siempre hay un desprendimiento de calor muchas veces no deseado . todos los procesos termodinámicos producen calor en forma natural.Adicionalmente.

cojinetes y válvulas en los compresores tipo pistón o en el giro de los tornillos de los compresores helicoidales .Otra de las formas en que se eleva la temperatura en un compresor es a la acción repetitiva del rozamiento de las partes móviles como el pistón.

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Otra de las formas en la el compresor gana temperatura es cuando la velocidad de el gas a comprimir pasa por el compresor y una parte de la energía cinética se convierte en energía calorífica .

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El aumento de presión en un gas es directamente proporcional a el aumento de la temperatura de este mismo . Es otra de las causas de el aumento de la temperatura .

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En la cámara o en el espacio dedicado a la comprensión siempre se genera calor. . Parte de este calor proviene del trabajo de compresión. el resto es el generado por la fricción entre partes mecánicas y demás irreversibilidades.

. pudiéndose alcanzar temperaturas extremas.El calor generado puede ser considerable. sobre todo cuando las relaciones de compresión son medianas o altas.

como la temperatura de salida del gas. .La mayoría de los compresores utilizan algún método para disipar parte de este calor. reduciéndose tanto la temperatura a la cual se someten los materiales del compresor.

Las ventajas que se obtienen al enfriar los compresores son varias: entre ellas podemos mencionar: .

se evita la expansión del gas durante su admisión al entrar en contacto con las diferentes superficies calientes. . con esto se reducen las pérdidas de capacidad y la potencia consumida.-Disminuyendo la temperatura de funcionamiento del compresor.

.-A menores temperaturas se alarga la vida del compresor y de sus partes componentes. y menos costos de mantenimiento. lo que significa mayor vida útil. Reduciendo la temperatura interna del equipo se logra una mejor lubricación.

aumentándose la eficiencia de compresión al disminuir la potencia requerida .-La refrigeración acerca el proceso de compresión al estado isotérmico.

•RECALENTAMIENTO: Existen varias causas que producen el recalentamiento del motocompresor en un sistema. fallas de lubricación con el consiguiente desgaste (menor vida útil) y posible destrucción del compresor. . con un efecto común.

) . etc. en sistemas relativamente libres de contaminación (humedad.A temperaturas del cilindro de 157 °C a 163°C la película lubricante es tan delgada que no evita el roce entre pistón y cilindro y los aceites modernos son tan resistentes a la descomposición que no se forma carbón sobre los platos de válvulas a estas temperaturas. ácidos.

Puede ocurrir un extremo desgaste de anillos y pistones a temperaturas de cilindro de 155 a 166 (°C) con poca carbonización del aceite. Hay evidencia creciente que los aceites de sistemas modernos de refrigeración han sido tan altamente refinados para obtener una buena solubilidad y altas temperaturas de descomposición que el aceite es incapaz de mantener una película lubricante a alta temperatura. .

Dentro de las categorías de problemas de sobrecalentamiento del compresor están la dilución de aceite . perdida de aceite . . viscosidad reducida del aceite.

REFRIGERACION DE COMPRESORES .

.Cuando la presión final que quiere lograrse es muy alta. con el consecuente enfriamiento del gas entre las etapas para minimizar el efecto del calentamiento . la compresión se realiza en varias etapas.

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presentándose una reducción en la sección transversal a medida que el aire es comprimido .ENFRIADOS POR AIRE Cada etapa de un compresor axial produce un pequeño incremento en la presión del aire. se logra instalando varias etapas.

ENFRIAMIENTO POR ALETAS Obsérvese que el cuerpo del cilindro está dotado de aletas. estas aletas. aumentan la superficie de disipación de calor para mejorar la transferencia del calor generado durante la compresión al exterior. .

Este aceite no existe en los compresores de tipo médicos.ENFRIADOS POR ACEITE Excepto en casos especiales. así como aumentar el sellaje de los anillos del émbolo con el cilindro. en el cuerpo del compresor hay aceite para lubricar las partes en rozamiento. . debido a que siempre el aire de salida contiene cierta cantidad de él o sus vapores.

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COMBINADOS Como podemos observar los compresores comunes combinan los diferentes métodos de enfriamiento. para enfriar de manera mejor el aire y así mejorar la eficiencia y vida del motor .

NITROGEN. HYDROGEN.750 psi .ENFRIADOS POR AGUA Maximum Horsepower: 4 HP # Max Discharge Pressure: 750 PSIG # GAS: OXYGEN. OTHER HAZARDOUS GASES * Low pressure : 20 .150 psi * Medium pressure : 150 .

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