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Como fabricar una celda ceca que produce hho para combustin interna.

Antecedentes: Celda electroqumica De Wikipedia, la enciclopedia libre Saltar a: navegacin, bsqueda

Un diagrama de celda electroqumica de configuracin semejante a la pila Daniell. Las dos semipilas estn unidas por un puente salino que permite a los iones moverse entre ambos. Los electrones fluyen por el circuito externo. Una celda electroqumica es un dispositivo capaz de obtener energa elctrica a partir de reacciones qumicas, o bien, de producir reacciones qumicas a travs de la introduccin de energa elctrica. Un ejemplo comn de celda electroqumica es la "pila" estndar de 1,5 voltios. En realidad, una "pila" es una celda galvnica simple, mientras una batera consta de varias celdas conectadas en serie. Tipos de celdas electroqumicas Hay dos tipos fundamentales de celdas y en ambas tiene lugar una reaccin redox, y la conversin o transformacin de un tipo de energa en otra:

Cuba electroltica, mostrando los electrodos y la fuente de alimentacin que genera la corriente elctrica.

La celda voltaica transforma una reaccin qumica espontnea en una corriente elctrica, como las pilas y bateras. Tambin reciben los nombres de celda galvnica, pila galvnica o pila voltaica. Son muy empleadas por lo que la mayora de los ejemplos e imgenes de este artculo estn referidos a ellas. La celda electroltica transforma una corriente elctrica en una reaccin qumica de oxidacin-reduccin que no tiene lugar de modo espontneo. En muchas de estas reacciones se descompone una sustancia qumica por lo que dicho proceso recibe el nombre de electrolisis. Tambin reciben los nombres de celda electroltica o cuba electroltica. A diferencia de la celda voltaica, en la clula electroltica, los dos electrodos no necesitan estar separados, por lo que hay un slo recipiente en el que tienen lugar las dos semirreacciones.

Las semiceldas o semireacciones en una celda voltaica

La pila de Bunsen, inventada por Robert Bunsen. Una celda galvnica o celda voltaica consta de dos semiceldas conectadas elctricamente mediante un conductor metlico, y tambin mediante un puente salino. Cada semicelda consta de un electrodo y un electrolito. Las dos semiceldas pueden utilizar el mismo electrolito, o pueden utilizar electrolitos diferentes. Las reacciones qumicas en la celda pueden implicar al electrolito, a los electrodos o a una sustancia externa (como en las pilas de combustible que puede utilizar el hidrgeno gaseoso como reactivo). En una celda voltaica completa, las especies qumicas de una semicelda pierden electrones (oxidacin) hacia su electrodo mientras que las especies de la otra semicelda ganan electrones (reduccin) desde su electrodo. Un puente salino se emplea a menudo para proporcionar un contacto inico entre las dos medias celdas con electrolitos diferentes, para evitar que las soluciones se

mezclen y provoquen reacciones colaterales no deseadas.1 Este puente salino puede ser simplemente una tira de papel de filtro empapado en solucin saturada de nitrato de potasio. Otros dispositivos para lograr la separacin de las disoluciones son vasijas porosas y disoluciones gelificadas. Un recipiente poroso se utiliza en la pila de Bunsen (derecha). Tambin se les denomina semirreacciones pues en cada una de ella tiene lugar una parte de la reaccin redox:

La prdida de electrones (oxidacin) tiene lugar en el nodo. La ganancia de electrones (reduccin) en el ctodo.

Reaccin de equilibrio Cada semicelda tiene una tensin caracterstica llamada potencial de semicelda o potencial de reduccin. Las diferentes sustancias que pueden ser escogidas para cada semicelda dan lugar a distintas diferencias de potencial de la celda completa, que es el parmetro que puede ser medido. No se puede medir el potencial de cada semicelda, sino la diferencia entres los potenciales de ambas. Cada reaccin est experimentando una reaccin de equilibrio entre los diferentes estados de oxidacin de los iones; cuando se alcanza el equilibrio, la clula no puede proporcionar ms tensin. En la semicelda que est sufriendo la oxidacin, cuanto ms cerca del equilibrio se encuentra el ion/tomo con el estado de oxidacin ms positivo, tanto ms potencial va a dar esta reaccin. Del mismo modo, en la reaccin de reduccin, cuanto ms lejos del equilibrio se encuentra el ion/tomo con el estado de oxidacin ms negativo, ms alto es el potencial. Potenciales de electrodo y fuerza electromotriz de una pila El potencial o fuerza electromotriz de una pila se puede predecir a travs de la utilizacin de los potenciales de electrodo, las tensiones de cada semicelda. (Ver tabla de potenciales de electrodo estndar). La diferencia de voltaje entre los potenciales de reduccin de cada electrodo da una prediccin para el potencial medido de la pila.

Los potenciales de pila tienen un rango posible desde 0 hasta 6 voltios. Las pilas que usan electrolitos disueltos en agua generalmente tienen potenciales de celda menores de 2,5 voltios, ya que los oxidantes y reductores muy potentes, que se requeriran para producir un mayor potencial, tienden a reaccionar con el agua. Tipos de celdas galvnicas Principales tipos Las celdas o clulas galvnicas se clasifican en dos grandes categoras:

Las clulas primarias transforman la energa qumica en energa elctrica, de manera irreversible (dentro de los lmites de la prctica). Cuando se agota la cantidad inicial de reactivos presentes en la pila, la energa no puede ser fcilmente restaurada o devuelta a la celda electroqumica por medios elctricos.2 Las clulas secundarias pueden ser recargadas, es decir, que pueden revertir sus reacciones qumicas mediante el suministro de energa elctrica a la celda, hasta el restablecimiento de su composicin original.3

PRECAUCION.- La fabricacin de la celda no es un juguete, por lo cual se le debe deponer atencin y mucho cuidado y vigilar que este al aire libre y no existan chispas o forma s de ignicin de fuego. piense que los gases resultantes del proceso, son muy combustibles y explosivos, si se acumulan en suficiente cantidad, en un espacio reducido o en envase. No debe permitir que se acumule alguna cantidad de hydroxi en algn envase. El gas producido debe quemarse inmediatamente en el motor, o liberarse en forma gradual o sea el necesario para la combustin interna del carro Todo esto vlgame la redundancia efectelo al aire libre en un lugar muy ventilado. El uso del dispositivo y la manipulacin del gas es de su exclusiva responsabilidad y riesgo del fabricante de la celda. Sin embargo la manipulacin es similar en riesgo al uso del gas de drenaje o licuado en Cilindros de uso domstico, lo que lo hace peligroso slo cuando no se tienen en cuenta la Medidas de precaucin necesarias y lgicas (no chispas, no llama,,,no Alcohol en el cuerpo,, no lugares cerrados). El agua es un suplemento a la gasolina (= se dobla el kilometraje con el mismo consumo de combustible)en un Toyota (61.13 MPG*). .Es decir, ahora ms que la mitad de la energa viene del agua! *MPG = Millas por Gallon 1 Gallon = 3.7 Litros

= Agua con Combustible Una vez ms, el agua es un suplemento a la gasolina. Sin embargo es posible y MUY FCIL extraer energa del agua para funcionar su coche con el agua tambin. Usted saba: hho es 3 veces ms potente que la gasolina!!!

Pila de combustible De Wikipedia, la enciclopedia libre Saltar a: navegacin, bsqueda

Pila de hidrgeno. La celda en s es la estructura cbica del centro de la imagen. Una pila de combustible, tambin llamada clula o celda de combustible es un dispositivo electroqumico de conversin de energa similar a una batera, pero se diferencia de esta ltima en que est diseada para permitir el reabastecimiento continuo de los reactivos consumidos; es decir, produce electricidad de una fuente externa de combustible y de oxgeno en contraposicin a la capacidad limitada de almacenamiento de energa que posee una batera. Adems, los electrodos en una batera

reaccionan y cambian segn cmo est de cargada o descargada; en cambio, en una celda de combustible los electrodos son catalticos y relativamente estables. Los reactivos tpicos utilizados en una celda de combustible son hidrgeno en el lado del nodo y oxgeno en el lado del ctodo (si se trata de una celda de hidrgeno). Por otra parte las bateras convencionales consumen reactivos slidos y, una vez que se han agotado, deben ser eliminadas o recargadas con electricidad. Generalmente, los reactivos "fluyen hacia dentro" y los productos de la reaccin "fluyen hacia fuera". La operacin a largo plazo virtualmente continua es factible mientras se mantengan estos flujos. El fabricante de automviles japons Honda, la nica firma que ha obtenido la homologacin para comercializar su vehculo impulsado por este sistema, el FCX Clarity, en Japn y Estados Unidos, ha desarrollado tambin la Home Energy Station, (HES), un sistema autnomo y domstico que permite obtener hidrgeno a partir de energa solar para repostar vehculos de pila de combustible y aprovechar el proceso para generar electricidad y agua caliente para el hogar. Tecnologa

Esquema de funcionamiento de una pila de combustible. En el ejemplo tpico de una clula de membrana intercambiadora de protones (o electrolito polimrico) hidrgeno/oxgeno de una celda de combustible (PEMFC, en ingls: proton exchange membrane fuel cell), una membrana

polimrica conductora de protones (el electrolito), separa el lado del nodo del lado del ctodo. En el lado del nodo, el hidrgeno que llega al nodo catalizador se disocia en protones y electrones. Los protones son conducidos a travs de la membrana al ctodo, pero los electrones estn forzados a viajar por un circuito externo (produciendo energa) ya que la membrana est aislada elctricamente. En el catalizador del ctodo, las molculas del oxgeno reaccionan con los electrones (conducidos a travs del circuito externo) y protones para formar el agua. En este ejemplo, el nico residuo es vapor de agua o agua lquida. Es importante mencionar que para que los protones puedan atravesar la membrana, esta debe estar convenientemente humidificada dado que la conductividad protnica de las membranas polimricas utilizadas en este tipo de pilas depende de la humedad de la membrana. Por lo tanto, es habitual humidificar los gases previamente al ingreso a la pila. Adems de hidrgeno puro, tambin se tiene el hidrgeno contenido en otras molculas de combustibles incluyendo el disel, metanol (vase DMFC) y los hidruros qumicos, el residuo producido por este tipo de combustibles adems de agua es dixido de carbono, entre otros. [editar] Tensin La tensin de celda depende de la corriente de carga. La tensin en circuito abierto es de 1,2 voltios; para crear suficiente tensin, las celdas se agrupan combinndolas en serie y en paralelo, en lo que en ingls se denomina "Fuel Cell Stack" (pila de clulas de combustible). El nmero de celdas usadas es generalmente superior a 45 y vara segn el diseo. [editar] Materiales Los materiales usados en celdas de combustible varan segn el tipo. Vase Tipos de celda de combustible. Las placas del electrodo/bipolar se hacen generalmente de nanotubos de metal, de nquel o de carbn, y estn cubiertas por un catalizador (como el platino o el paladio) para conseguir una eficacia ms alta. El electrolito puede ser de cermica o bien una membrana. [editar] Consideraciones de diseo en las celdas de combustible

Costos. En 2002, las celdas tpicas tenan un coste debido al catalizador de 850 (aprox. 1000 USD) por kilovatio energa elctrica til; sin embargo, se espera que antes de 2007, sea reducida a unos 25 (aprox. 30 USD) por kilovatio [1]. Ballard ha conseguido, gracias a un catalizador mejorado con seda de carbono (carbon silk), una reduccin del 30% (1 mg/cm a 0,7 mg/cm) de la cantidad de platino sin una reduccin en rendimiento (informacin de 2005)[2].

Los costes MEA (del ingls Membrane Electrode Assembly, o montaje del electrodo de la membrana) del PEM (membrana intercambiadora de protones) varan segn el fabricante. As, la membrana de Nafion de aprox. 400 /m utilizada en la membrana PEM de Toyota y 3M est siendo substituida por la membrana de la ITM Power, con un precio alrededor de 4 /m (2004). Esta membrana nueva es un hidrocarburo-polmero. Una compaa holandesa que ha realizado grandes inversiones en este terreno est utilizando Solupor (un film de polietileno poroso)[3].

Gestin del agua en las PEMFC. En este tipo de celdas de combustible, la membrana debe hidratarse, requiriendo evaporar el agua exactamente en la misma medida en que sta es producida. Si el agua se evapora demasiado rpido, la membrana se seca, la resistencia a travs de ella aumenta, y se agrietar, creando un "corto circuito" de gas donde el hidrgeno y el oxgeno se combinan directamente, generando calor que daar la celda de combustible. Si el agua se evapora demasiado lentamente, los electrodos se inundarn, evitando que los reactivos puedan alcanzar el catalizador y se parar la reaccin. Uno de los objetivos ms importantes en la investigacin sobre clulas de combustible es la adecuada gestin del agua. Gestin de la temperatura. Se debe mantener la misma temperatura en toda la celda para evitar la destruccin de la celda por fatiga trmica. Control de flujo. Al igual que en un motor de combustin, hay que mantener una relacin constante entre el reactivo y el oxgeno para que la celda funcione eficientemente. Durabilidad, vida, y requisitos especiales para ciertos tipos de celdas. Los usos estacionarios requieren normalmente ms de 40.000 horas operativas fiables a una temperatura de -35 C a 40 C, mientras que las clulas de combustible para automocin requieren al menos de 5.000 horas (el equivalente a unos 200.000 kilmetros) bajo temperaturas extremas. (Vase: Vehculo de hidrgeno). Las aplicaciones para automocin deben adems permitir el arranque en fro hasta -30 C y poseer una alta potencia por unidad de volumen (tpicamente 2.5 kW por litro). Tolerancia limitada al CO (monxido de carbono).

Tipos de celdas de combustible Temperat ura Rango de trabajo Eficienci a Estado elctric a

Nombre

Electrolito

Clula de combustible reversible

Kit para la enseanza

Reversible fuel cell Energa azul membrana de polietileno Blue Energy Clula de combustible biolgica Superio r a 250 kW

Investigacin

MFC Biological fuel cell Celda de combustible de zinc

Zinc fuel cell ('Air' fuel cell) Batera de flujo Investigacin Redox fuel cell Pila de combustible alcalina solucin alcalina Alkaline fuel cell (AFC) Clula de membrana

de 10 a inferior a 100 kW 80 C

Celda: 6070% Comercializada/ Sistema: Investigacin 62%

de 0,1 a 70200 C, Celda:

Comercializada/

combustible de membrana de intercambio de protones

polimrica(ionom 500 kW er)

5070 % Sistema: Investigacin 3050 %

Proton exchange membrane fuel cell (PEM FC)

Direct solucin alcalina borohydride NaOH fuel cell (DBFC)

70 C

Investigacin

Formic acid fuel cell (FAFC)

cido frmico

90120 C

Investigacin

Direct methanol fuel cell (DMFC)

membrana polimrica

de Comercializando pocos Celda: 90120 C se/ mW a 2030 % Investigacin 100 kW

Directethanol fuel cell (DEFC) Superio r a 10 200 C MW

Investigacin

Phosphoric cido fosfrico acid fuel cell (PAFC)

Celda: 55 % Comercializada/ Sistema: Investigacin 40 % Celda: Comercializando 55 % se/ Sistema: Investigacin 47 %

Molten carbonate

Carbonato100 MW 650 C Alcalino Fundido

fuel cell (MCFC)

Protonic cermica ceramic fuel cell (PCFC)

700 C

Investigacin

Solid oxide fuel cell (SOFC)

Electrolito de xido Cermico

Celda: Superio Comercializando 8001000 6065 % r a 100 se/ C Sistema: kW Investigacin 5560 %

Rendimiento El rendimiento de las clulas de combustible, a diferencia de los motores de combustin (interna y externa) no est limitado por el ciclo de Carnot ya que no siguen un ciclo termodinmico. Por lo tanto, su rendimiento es muy alto en comparacin, al convertir energa qumica en elctrica directamente. El rendimiento de una celda de combustible , bajo condiciones estndares est limitado por el cociente entre la variacin de la energa libre (estndar) de Gibbs , y la variacin de la entalpa estndar de la reaccin qumica completa valor. . El rendimiento real es igual o normalmente inferior a este

Una clula de combustible convierte normalmente la energa qumica de combustible en electricidad con un rendimiento aproximadamente del 50%. El rendimiento sin embargo depende en gran medida de la corriente que circula a travs de la celda de combustible: cuanto mayor es la corriente, menor el rendimiento. Para una de hidrgeno, el rendimiento (energa real/energa terica) es igual a la tensin de la celda dividida por 1,23 voltios, a una temperatura de 25 C. Esta tensin depende del combustible usado, de la calidad y de la temperatura de la clula. Una clula que funcione a 0,6 V tendr un rendimiento cercano al 50%, lo que significa que el 50% de la energa contenida en el hidrgeno es convertida en energa elctrica. Una pila de combustible y un electrolizador devuelven menos del 50 por ciento de la energa de entrada (esto se conoce como eficacia del proceso reversible), mientras que una batera de plomo y cido mucho ms barata puede devolver cerca de 90 por ciento. Hay que considerar tambin las prdidas debidas a la produccin, al transporte y al almacenaje. Los vehculos con clula de combustible que funcionan con hidrgeno comprimido tienen una eficiencia del 22% si el hidrgeno se almacena como gas a alta presin, y del 17% si se almacena

como hidrgeno lquido (estas cifras deberan justificar su metodologa de clculo). Las clulas de combustible no pueden almacenar energa como una batera, sino que en algunos usos, como centrales elctricas independientes basadas en fuentes "discontinuas" (solares, energa del viento), se combinan con electrolizadores y sistemas de almacenaje para formar un conjunto para almacenar esta energa. El rendimiento del proceso reversible (de electricidad al hidrgeno y de nuevo a electricidad) de tales plantas se encuentra entre el 30 y el 40%. En "usos combinados de calor y de energa" (cogeneracin), para aplicaciones donde tambin se requiere energa calorfica, se acepta un rendimiento ms bajo de la conversin de combustible a electricidad (tpicamente 15-20%), porque la mayora de la energa no convertida en electricidad se utiliza como calor. Se pierde algo de calor con los gases que salen de la clula como ocurre en cualquier caldera convencional, por lo que con esta produccin combinada de energa trmica y de energa elctrica la eficacia sigue siendo ms baja de 100%, normalmente alrededor del 80%. En trminos de energa sin embargo, el proceso es ineficaz, y se obtendran mejores resultados energticos maximizando la electricidad generada y despus usando la electricidad para hacer funcionar una bomba de calor. Aplicaciones de las celdas de combustible Las celdas de combustible son muy tiles como fuentes de energa en lugares remotos, como por ejemplo naves espaciales, estaciones meteorolgicas alejadas, parques grandes, localizaciones rurales, y en ciertos usos militares. Un sistema con celda de combustible que funciona con hidrgeno puede ser compacto, ligero y no tiene piezas mviles importantes. Aplicaciones de cogeneracin (uso combinado de calor y electricidad) para viviendas, edificios de oficinas y fbricas. Este tipo de sistema genera energa elctrica de manera constante (vendiendo el exceso de energa a la red cuando no se consume), y al mismo tiempo produce aire y agua caliente gracias al calor que desprende. Las celdas de combustible de cido fosfrico (PAFC Phosphoric-Acid Fuel Cells) abarcan el segmento ms grande de aplicaciones de cogeneracin en todo el mundo y pueden proporcionar eficacias combinadas cercanas al 80% (45-50% elctrico + el resto como trmica). El mayor fabricante de clulas de combustible de PAFC es UTC Power, una divisin de United Technologies Corporation. Tambin se utilizan celdas de combustible de carbonato Fundido (MCFC Molten Carbonate Fuel Cell) con fines idnticos, y existen prototipos de celdas de xido slido (SOFC Solid-Oxide Fuel Cell). Los sistemas electrolizadores no almacenan el combustible en s mismos, por lo que necesitan de unidades de batera externas, lo que supone un problema serio para reas rurales. En este caso, las bateras tienen que ser de gran

tamao para satisfacer la demanda del almacenaje, pero aun as esto supone un ahorro con respecto a los dispositivos elctricos convencionales. Existe un programa experimental en Stuart Island en el estado de Washington, donde la compaa Stuart Island Energy Initiative ha construido un sistema completo en el cual los paneles solares generan la corriente para hacer funcionar varios electrolizadores que producen hidrgeno. Dicho hidrgeno se almacena en un tanque de 1900 litros, a una presin de 10 a 80 bar. Este combustible finalmente se utiliza para hacer funcionar una celda de combustible de hidrgeno de 48 V marca ReliOn que proporciona suficiente energa elctrica para fines residenciales en la isla (vase el enlace externo a SIEI. ORG). Protium, una banda de rock formada en la Ponaganset High School, en Glocester, fue el primer conjunto musical del mundo en utilizar celdas de combustible de hidrgeno para proveerse de energa. La banda utilizaba un Airgen Fuelcell de 1kW Ballard Power systems. El conjunto ha tocado en numerosos eventos relacionados con las celdas de combustible incluyendo el CEP de Connecticut, y el 2003 Fuel Cell Seminar en Miami beach. Plug Power Inc. es otra compaa importante en el diseo, desarrollo y fabricacin de celdas de combustible PEM para aplicaciones estacionarias, incluyendo productos dirigidos a las telecomunicaciones, energa bsica, y aplicaciones de cogeneracin. Otros posibles usos

Plantas de potencia Vehculos Elctricos Sistemas Auxiliares de Energa Sistemas de apoyo a la red elctrica

En la actualidad, los mayores problemas residen en los materiales de soporte y de catlisis. Segn diversos autores(Venkatachalapathy, Davila et al. 1999), (Hoogers 2003), un material electrocatalizador debe satisfacer varios requisitos. Necesita, en primer lugar, alta eficiencia en la oxidacin electroqumica del combustible en el nodo, (e.g. H2 o CH4) y para la reduccin del O2 en el ctodo. Una elevada durabilidad es tambin un requisito fundamental: se espera que las PEMFCs funcionen al menos durante 10.000 horas. Es necesario que un electrocatalizador tenga una buena conductividad elctrica para reducir al mnimo las prdidas por resistencia en la capa del catalizador. Ha de tener finalmente un bajo coste de produccin. Vehculos de hidrgeno, barcos, aviones y estaciones de servicio

El Toyota FCHV PEM FC, un vehculo diseado por Toyota impulsado por hidrgeno La primera estacin de reabastecimiento de hidrgeno como combustible fue abierta en Reykjavk, Islandia en abril de 2003. Esta estacin abastece a tres autobuses construidos por DaimlerChrysler y que prestan servicio en la red de transporte pblico de Reykjavk. La propia estacin produce el hidrgeno que necesita, gracias a una unidad electrolizadora (fabricada por Norsk Hydro), y no necesita ser abastecida externamente: los nicos suministros necesarios son electricidad y agua. Shell tambin participa en el proyecto. La estacin no tiene cubierta, para que en caso de peligro el hidrgeno pueda escapar libremente a la atmsfera. Hay numerosos prototipos y modelos de coches y autobuses basados en la tecnologa de la pila de combustible. Las empresas de automocin siguen investigando y ya han llegado a fabricar algunos prototipos. Compaas como DaimlerChrysler, Ballard Power Systems, Ford, Volvo, Mazda, General Motors, BMW, Hyundai, o Nissan, entre otras. Sin embargo, Honda es la nica firma que ha obtenido la homologacin para empezar a comercializar su vehculo impulsado por este sistema, el FCX Clarity, en Japn y Estados Unidos en 2008. En septiembre de 2009, diferentes compaas (Honda, DaimlerChrysler, Ford Motor Company, General Motors Corporation/Opel, Hyundai Motor Company, Kia Motors Corporation, la alianza Renault SA y Nissan Motor Corporation y Toyota Motor Corporation), firmaron un acuerdo para homogeneizar el desarrollo y la introduccin al mercado de vehculos elctricos impulsados con pila de combustible, lo que se consider un gran paso hacia la produccin en serie de vehculos de cero emisiones. En el acuerdo, las compaas anticipaban que, a partir del ao 2015, una cantidad significativa de vehculos elctricos con pila de combustible podran ser comercializados.

Submarino Type 212 en el puerto Los submarinos Type 212A, un avanzado diseo alemn no nucleares, utiliza pilas de combustible (desarrolladas por Siemens) para alimentar nueve propulsores y puede mantenerse sumergido durante semanas sin tener que subir a la superficie, un sistema propulsor parecido de pilas de hidrgeno, aunque mejorado tienen los submarinos espaoles S-80 desarrollado por Abengoa. En abril de 2008, en Toledo (Espaa), la compaa Boeing hizo volar el primer avin propulsado por pila de hidrgeno.1 De manera parecida Airbus est desarrollando un prototipo de avin que utiliza esta tecnologa. Actualmente, un equipo de estudiantes universitarios llamado Energy-Quest est preparando un barco accionado por esta tecnologa para hacer un viaje alrededor del mundo, as como otros proyectos usando combustibles ms eficientes o renovables. Su empresa se llama Tritn. Economa y Medio Ambiente Las celdas de combustible son muy atractivas para usos avanzados por su alta eficacia e idealmente (vase energas renovables) por ser de emisiones cero, en contraste con los combustibles actuales ms comunes, como puedan ser el metano o el gas natural, que siempre generan dixido de carbono. Casi el 50% de toda la electricidad que es producida en los Estados Unidos, es procedente del carbn, que es una fuente de energa altamente sucia. Si se utiliza electrlisis para crear el hidrgeno usando la energa procedente de las centrales elctricas, en realidad el hidrgeno es creado a partir de carbn. Aunque la celda de combustible slo emita calor y agua como residuos, el problema de la contaminacin continuar presente en las centrales elctricas. Un acercamiento global debe considerar los impactos provocados por el escenario completo del hidrgeno, lo que incluye la produccin, el uso, la infraestructura y los conversores de energa. Las pilas de combustible hoy en da estn sobredimensionadas de catalizador, para compensar su propio deterioro [4]. La limitacin en las reservas minerales de platino ha provocado la bsqueda de otras soluciones, por ejemplo la sntesis de un complejo inorgnico muy similar a la base cataltica del hierro-sulfuro de las bacterias hidrogenasas [5]. Las reservas mundiales de platino seran insuficientes (una cuarta parte) del necesario para permitir una conversin total de los vehculos a clulas de combustible: una introduccin significativa de vehculos con la

actual tecnologa, por lo tanto, provocara un gran incremento del precio del platino y un descenso significativo de sus reservas. Sin embargo, trabajos recientes han logrado disear catalizadores de hierro y nitrgeno tan eficientes como los de platino, pero con una menor vida til (100 horas) [6]. [editar Historia El principio de funcionamiento de la clula de combustible fue descubierto por el cientfico Christian Friedrich Schnbein en Suiza en 1838 y publicado en la edicin de enero de 1839 del "Philosophical Magazine". De acuerdo con este trabajo, la primera fue desarrollada en 1843 por Sir William Grove, un cientfico gals, utilizando materiales similares a los usados hoy en da para la clula de cido fosfrico. No fue hasta 1959 cuando el ingeniero britnico Francis Thomas Bacon desarroll con xito una clula estacionaria de combustible de 5 kilovatios. En 1959, un equipo encabezado por Harry Ihrig construy un tractor basado en una clula de combustible de 15 kilovatios para Allis-Chalmers que fue expuesto en EE.UU. en las ferias del estado. Este sistema utiliz hidrxido de potasio como electrolito e hidrgeno y oxgeno comprimidos como reactivos. Ms adelante, en 1959, Bacon y sus colegas fabricaron una unidad de 5 kW capaz de accionar una mquina de soldadura, que condujo, en los aos 60 a que las patentes de Bacon licenciadas por Pratt y Whitney en los Estados Unidos (al menos la idea original) fuesen utilizadas en el programa espacial de Estados Unidos para proveer a los astronautas de electricidad y de agua potable a partir del hidrgeno y oxgeno disponibles en los tanques de la nave espacial. Paralelamente a Pratt & Whitney Aircraft, General Electric desarroll la primera pila de membrana de intercambio de protones (PEMFCs) para las misiones espaciales Gemini de la NASA. La primera misin que utiliz PEFCs fue la Gemini V. Sin embargo, las misiones del Programa Apolo y las misiones subsecuentes Apolo-Soyuz, del Skylab, y del transbordador utilizaban celdas de combustible basadas en el diseo de Bacon, desarrollado por Pratt & Whitney Aircraft. UTX, subsidiara de UTC Power fue la primera compaa en fabricar y comercializar un sistema de clulas de combustible estacionario a gran escala, para su uso como central elctrica de cogeneracin en hospitales, universidades, y grandes edificios de oficinas. UTC Power contina comercializndola bajo el nombre de PureCell 200, un sistema de 200 kilovatios, y sigue siendo el nico proveedor para la NASA para su uso en vehculos espaciales, proveyendo actualmente al trasbordador espacial. Adems est desarrollando celdas de combustible para automviles, autobuses, y antenas de telefona mvil. En el mercado de automocin, UTC Power fabric la primera capaz de arrancar a bajas temperaturas: la clula de membrana de intercambio de protones (PEM).

Los materiales utilizados eran extremadamente caros y las celdas de combustible requeran hidrgeno y oxgeno muy puros. Las primeras celdas de combustible solan requerir temperaturas muy elevadas que eran un problema en muchos usos. Sin embargo, se sigui investigando en celdas de combustible debido a las grandes cantidades de combustible disponibles (hidrgeno y oxgeno). A pesar de su xito en programas espaciales, estos sistemas se limitaron a aplicaciones especiales, donde el coste no es un problema. No fue hasta el final de los aos 80 y principios de los 90 que las celdas de combustible se convirtieron en una opcin real para uso ms amplio. Varias innovaciones, catalizador con menos platino y electrodos de pelcula fina bajaron su coste, haciendo que el desarrollo de sistemas PEMFC (para, por ejemplo, automviles) comenzara a ser realista. Gerhard Ertl, ganador del Premio Nobel de Qumica en 2007, fue el descubridor del funcionamiento de las pilas de combustible. Bibliografa

Gregor Hoogers, Hoogers Hoogers - Fuel Cell Technology Handbook Edita:CRC Press enero de 2003 - ISBN 0-8493-0877-1 Venkatachalapathy, R., G. P. Davila, et al. (1999). "Catalytic decomposition of hydrogen peroxide in alkaline solutions." Electrochemistry Communications 1: 614-617.

Bueno amigos este es el cuadro terico agrandes rasgos de una celda de HHO que el agua es descompuesta por electrolisis, bueno y dirn para que todo esto de la teora bueno gracias a las experiencias que he tenido siempre es mejor estudiar la teora y asi al ir a la prctica sabemos que rumbo llevamos y tenemos menos errores y fracasos y si algo senos dificulta sabemos que camino seguir. Bueno de todo lo que hemos visto yo decid hacer una celda seca de 11 placas espejo llamada as pues el ctodo ira en medio y a los lados nodo pero veamos cmo se fabricara: Primero que nada el material que se utilizara es la mina de acero inoxidable 304l o 316l esta nomenclatura lo nico que investigue es que e l numero significa mayor pureza en cuanto a carbono y la lamina consganla delgada a modo que la puedan cortar con cizallas o tijeras de lamina y para evitar la resistencia o sea disminuir la resistencia a continuacin fabricar y recortar loa aislantes en este caso yo los hice de un polmero que encontr en mi comunidad que utilizan para hacer plantillas en los zapatos o plantillas de los mismos; pero pueden utilizar cualquier otro material que sea barato y aislante como un plstico pero el es pesor de referencia es de 3mm de espesor el espesor es importante tambin para disminuir la resistencia; bueno diran que pasa o porque menciona tanto la resistencia , bueno pues es que el aparato lo

conectaremos en la batera del carro y al prenderlo exigir carga del alternador del mismo y si el aparato es muy grande y ofrece mucha resistencia exigir mucho amperaje y tendremos daos en el alternador y se caletera la celda y ser difcil ponerla a funcionar en el carro y no importa que tantas bateras pongan la eficiencia no mejora puesto que es electricidad aqu debe ser lo correcto desacuerdo al amperaje y ala resistencia . En mi caso decid hacer una celda de 5 pulgadas por 5 pulgadas y de 11 placas. Bueno manos a la obra:

Cortaras 3 celdas de 5pulgadas por 5 pulgadas con una ceja de una pulgada sobresaliente as: 1pul g
Perforacin de 5/16 para conectar corriente directa 12 v

1.5 pulgadas

5pulgadas

5pulgadas

De las tres placas anteriores una de ellas no la perfores las otra dos si a continuacin te digo como van las perforaciones.

Las siguientes 8 placas se harn dela sig. forma:

5 pulgadas

5 pulgadas

Las perforaciones serian de la siguiente forma: 15cm

Cntralos centrado

15cm

A hora te dir como cortar los separadores: 1 pulgada

5 pulgadas

5 pulgadas Importante: Debes lijar todas las celdas de acero inoxidable con lija del 80 en Angulo de 90 grados para formar cuadriculas y quitar las impurezas para facilitar la electrolisis as como tomar unos guantes de ltex esterilizados y limpiar las celdas con agua destilada (en mi caso no la pude conseguir y las limpie con tiner americano y tuvo la misma funcin es un solvente para diluir pintura que lo venden en las casas de pintura). El armado tambin efectalo con los guantes de ltex y en un solo movimiento y los cuadros de acrlico tambin lmpialos con una estopa con tiner para quitar las impureza. Perforacin del acrlico. El acrlico ser de pulgada de espesor el color es decisin del que lo est haciendo.

Nota: tienes que hacer dos placas de este tipo de material acrlico

1 pulgada

Perforaciones para tornillo 3/16

6 pulg. 5 pulgadas

Perforacin con rosca para espiga de manguera, centrado el orificio en el acrlico.

Despus armen como sigue: 1.-Primero una tapa de acrlico se le colocan los tornillos de las esquinas 2.-secoloca un aislante 3.-se coloca una celda con lengeta 4.-otro aislante 5.-se colocan as hasta a completar 5 celdas y su aislante 6.- se coloca otra celda con lengeta pero en sentido contrario ala anterior por que se van hacer conexiones elctricas 7.- se insertan las dems celdas intercalndoles el aislante y al final se coloca la selda con lengeta en sentido de la primera celda 8 se coloca el ltimo aislante 9.- antes de poner el acrlico se fabrican unos aislantes que llevaran en los tornillos con manguera de avance de carro para que al apretar se comprima en este caso se debe de hacer as pues a veces el grosor del acero inoxidable que tomamos de referencia puede ser delgado o grueso pero el grosor del mismo no afecta el desempeo de la celda y una vez que terminamos los aislantes y separadores colocamos la tapa de acrlico y procedemos acerrarla con rondanas al principio y al final se aprieta con precaucin y esquinado para no quebrar el acrlico procedemos a completar el armado con los dems tornillos y ponemos las espigas en su lugar, se cortan dos pedazos de manguera cristalina como de 3 0 4 pulgadas segn juzguen ustedes y se las colocan a las espigas y al dos seles conecta y a la espiga sobrante la manguera siguiente esta ira colocada al tanque de la solucin electroltica (las de abajo que son las de llenado de solucin las de arriba son las de la

obtencin del hho esto se mostrara en la figura ms adelante) que se compondr de agua y sosa caustica que es de a un litro de agua sele agrega una cucharadita de sosa caustica.

A continuacin de ves fabricar el depsito que a su vez funcionara como burbujeador que es el que evita los flamazos y explosiones. Consigues una garrafa de 5 litros de aceite que la hayas vaciado la limpias bien y continer a continuacin le hars unos orificios como te indicare a continuacin: La celda se armara as: (-n)nnnn(+n)nnnn(-n) donde (n) y (+N) es una de las celdas con oreja (n) son las celdas normales de 5X5 pulgadas.

Tapn

Ala entrada de la aspiracin de aire del auto Deposito de solucin agua y sosa caustica

Captura de gases al burbujeador Voltaje del auto 12 voltios

Llenado de la celda para con la solucin que es la que desprende el hho a travs de la electrolisis

Es te es el esquema de cmo les debe de quedar la famosa celda seca.

Nota todo el desarrollo fue hecho por m y las justificaciones tcnicas fueron recopiladas de la enciclopedia winquipedia.

Nota: esta celda ya funciono en un Nissan se ajusto sola la mezcla de combustible no hubo que ponerle otra cosa para el sensor lambda (sensor de oxigeno) en algunos carros hay que comprar un aditamento de estos:

EFIE (Electronic Fuel Injection Enhancers) El oxgeno adicional del HHO, debido a una combustin ms eficiente engaa la ECU. La ECU cree que la mezcla es demasiado pobre, y esta compensa este error mediante la adicin de gasolina que no es necesaria. El EFIE sirve a burlar las sondas que informan a la ECU. Esto es el criterio que utilice para mi celda seca hecho en sahuayo por yo mismo