INDICE DE MATERIAS

1.0 INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 1.1 1.2 ALCANCE DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS PARA LA LOCALIZACION Y RESOLUCION DE AVERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

2.0 3.0

IDENTIFICACION DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 3.1 3.2 DESCRIPCION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 OPERACION FUNCIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 3.2.1 FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS Y ESQUEMAS DE CAMBIOS CON DIVERSAS TEMPERATURAS DE ACEITE . . . . . . . . .3 3.2.2 CONTROL DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO - 45/545RFE. . . . . .4 3.2.3 PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE DE CONDUCCION 45/545RFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 3.3.1 CODIGO PERMANENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.3.2 FALLOS DE UN CICLO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.3.3 CODIGO INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.3.4 CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO . . . . . . . .7 3.3.5 BORRADO DE CODIGOS DE FALLOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.3.6 APRENDIZAJE RAPIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 3.3.7 VOLUMENES DE EMBRAGUE-45/545RFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 3.3.8 Datos de ocurrencia de DTC de EATX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 USO DE LA DRBIII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 3.5.1 LA DRBIII NO SE ENCIENDE (PANTALLA EN BLANCO) . . . . . . . . .10 3.5.2 NO SE VISUALIZA LA PANTALLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 3.5.3 ALGUNOS ELEMENTOS DE LA PANTALLA SE VISUALIZAN --- . . .10 SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS (HERRAMIENTA MILLER Nº 8333) Y JUEGO DE ADAPTADORES DE CAJA DE CAMBIOS ELECTRONICA (HERRAMIENTA MILLER Nº 8333-1A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

3.3

3.4 3.5

3.6

4.0

DECLINACION DE RESPONSABILIDADES, SEGURIDAD, ADVERTENCIAS. . . . . .10 4.1 4.2 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 4.2.1 INFORMACION DE SEGURIDAD PARA EL TECNICO . . . . . . . . . . . .11 4.2.2 PREPARACION DEL VEHICULO PARA LAS PRUEBAS . . . . . . . . . . .11 4.2.3 SERVICIO DE SUBCONJUNTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 4.2.4 INFORMACION DE SEGURIDAD SOBRE LA DRBIII . . . . . . . . . . . . .11 ADVERTENCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 4.3.1 ADVERTENCIAS SOBRE DAÑOS AL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . .12 4.3.2 PRUEBA EN CARRETERA DE UN VEHICULO OBJETO DE RECLAMACION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 4.3.3 ADVERTENCIAS SOBRE EL FACTOR DE PIÑON ELECTRONICO (SI CORRESPONDE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 BOLETINES Y LLAMADAS A REVISION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

4.3

4.4 5.0

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS NECESARIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

i

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion) ´
6.0 GLOSARIO DE TERMINOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 6.1 6.2 7.0 ACRONIMOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 DEFINICIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO

COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM (BUS PCI) - DIESEL SOLAMENTE. . . . . .16 *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (BUS PCI) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 CAJA DE TRANSFERENCIA - MECANICA P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS BAJO . .32 P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO . .34 P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37 P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO . . . . . . . . . . . . . .39 P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 P0604-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45 P0605-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46 P0613-FALLO INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48 P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55 P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO . . . . . . . . . .58 P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO. . . . . . . . . . .62 P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66 P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . . .69 P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . .73 P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . .77 P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80 P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82 P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85 P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88 P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS . . . . . . . . . . . .91 P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR . .93 P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95 P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100 P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105 P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110 P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR. . . . .115 P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 . . . . . . . . . . . . . . . .120 P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 . . . .125 P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD . . . . . . . . . . . . . . . .130 P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD . . . .135
ii

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion) ´
P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .140 P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141 P0890-BATERIA CONMUTADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .143 P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO . . . . . . . . . . . . . . . .146 P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUEMADO . . . . . .149 P0944-PERDIDA DE CEBADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .151 P0992-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD . . . . . . . . . . . . .154 P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN SERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .156 P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .158 P1687-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .161 P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . .163 P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165 P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .170 P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .175 P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD . . . . . . . . . . . . . . . . . . .177 P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .181 P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .184 *LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .186 *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .188 *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .191 *NIVEL DE LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS INCORRECTO . . . . . . . . . . . . . . .193 *SIN FUNCIONAMIENTO DEL VELOCIMETRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .194 *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195 *CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .197 *EL SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS 8333 NO SE ACTIVA . . . . . . . . . . . . .198 CAJA DE CAMBIOS - RFE P0122-TPS/APPS BAJO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .199 P0122-TPS/APPS BAJO - DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .201 P0123-TPS/APPS ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .205 P0123-TPS/APPS ALTO - DIESEL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .208 P0124-TPS/APPS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212 P0124-TPS/APPS INTERMITENTE - DIESEL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .214 P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO . . . . . . . . . . . . .216 P0604-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .218 P0605-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .219 P0613-FALLO INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220 P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .221 P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .228 P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO . . . . . . . . .231 P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO . . . . . . . . .235 P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .239 P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . .242 P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . .247 P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . .252
iii

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion) ´
P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR - DIESEL. . . . . . . .255 P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .258 P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .261 P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .264 P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .267 P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL . . . . . . . . . . .269 P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS . . . . . . . . . . .272 P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .274 P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .277 P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .282 P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .287 P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .292 P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .297 P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR. . . . .302 P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C . . . . . . . . . . . . . . . .307 P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C. . . . .314 P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .319 P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .325 P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD . . . . . . . . . . . . . . . .330 P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD . . . .336 P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD . . . . . . . . . . . . . . . .341 P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD . . . .347 P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .352 P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .354 P0890-BATERIA CONMUTADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .359 P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO . . . . . . . . . . . . . . . .361 P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .364 P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO . . . . . . . . . . . . . . . . .368 P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . .372 P0944-PERDIDA DE CEBADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .376 P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C . . . . . . . . . . . . . . . .379 P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C. . . . .385 P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .390 P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . .392 P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .395 P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a PRINCIPAL . . . . . . . . . . . . .397 P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .399 P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .404 P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .409 P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .411 P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .415 P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .418 P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .420 P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .422 P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .424 P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .426 P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .428 *LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .433
iv

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion) ´
*LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .434 *SE PERCIBE UNA SACUDIDA POCO DESPUES DE UNA PARADA SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .436 *SE PERCIBE UNA SACUDIDA RODANDO EN NEUTRAL SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .437 *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .438 *CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .440 *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .441 *CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .443 *CAMBIOS BRUSCOS DE LA TRANSMISION DESPUES DE SUSTITUCION O ACTUALIZACION DEL TCM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .444 *EL SIMULADOR DE LA TRANSMISION NO SE ENCIENDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .445 *VEHICULO QUE NO TIRA, SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .446 Pruebas de verificación Pruebas de verificación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .447 8.0 LOCALIZACION DE COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .453 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR/MECANISMO DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .453 LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .453 LOCALIZACION DE COMPONENTES DE LA TRANSMISION . . . . . . . . . . . . .454 SENSOR DE PRESION DE LINEA DE FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .454 CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/SOLENOIDE DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .454

9.0

ESPIGAS DE CONECTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .455 SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . .455 SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (2.4L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .455 SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR (3.7L) . . . . . . . . . . . .455 SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .455 CONECTOR DE ENLACE DE DATOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .456 MODULO C1 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .457 MODULO C2 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .458 SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (C/A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .458 CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . . .459 FUSIBLES (T/C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .461 LUZ TRASERA/STOP IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .461 SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO (45RFE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .462 SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (C/A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .462 CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .462 FUSIBLES (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .464 FUSIBLES (GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .466 RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (GAS. C/A) . . . . . . . . . . . . . . . . . .466 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (2.4L) . . . . . .467 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (3.7L) . . . . . .468 MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .469
v

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion) ´
MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (GASOLINA). .470 LUZ TRASERA/STOP DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .470 CONJUNTO DE CAMBIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .471 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR(GAS) . . . . . . . . . .471 SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .471 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .472 SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .473 CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .473 CONJUNTO DE SOLENOIDES/TRS DE LA CAJA DE CAMBIOS (C/A EXCEPTO 42RLE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .473 10.0 11.0 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .475 CUADROS Y GRAFICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .479 11.1 11.2 11.3 11.4 ESTADOS DEL CONMUTADOR DE PRESION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .479 CODIGOS DE FALLO DE LA PALANCA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .480 CUADRO DE APLICACION DE SOLENOIDES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .481 ESTADOS DEL CONMUTADOR DEL SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .482 11.5 SENSOR DE TEMP. DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .483

vi

INFORMACION GENERAL
1.0 INTRODUCCION
de impulsión y sensor de velocidad de salida están situados en el lado del conductor de la caja de cambios. Para obtener las descripciones de la etiqueta de identificación de la caja de cambios, consulte la Información de servicio. La familia de la caja de cambios 45RFE/545RFE puede ser identificada confirmando la existencia de un conector eléctrico de 23 espigas situado en el lado izquierdo de la caja de cambios, orientado verticalmente cerca de la palanca manual. Para obtener las descripciones de la etiqueta de identificación de la caja de cambios, consulte la Información de servicio.

Los procedimientos de este manual incluyen todas las especificaciones, instrucciones y gráficos necesarios para diagnosticar: *problemas en la Caja de cambios automática electrónica (EATX) 42RLE. *problemas en la Caja de cambios automática electrónica (EATX) 45RFE/545RFE. Los diagnósticos de este manual se basan en la condición o síntoma de fallo presente en el momento de efectuar la diagnosis. Cuando sea necesario efectuar reparaciones, consulte el volumen apropiado del manual de servicio para informarse acerca de los procedimientos de desmontaje y reparación apropiados. Los procedimientos de diagnóstico se modifican todos los años. Pueden agregarse nuevos sistemas de diagnóstico y/o mejorarse los sistemas ya existentes. ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR UN CODIGO DE FALLO DEL VEHICULO, LEA ESTE MANUAL. Le recomendamos pasar revista a todo el manual para familiarizarse con todos los procedimientos de diagnóstico nuevos y los que hayan cambiado.

3.0

DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL DESCRIPCION GENERAL

3.1

1.1

ALCANCE DEL SISTEMA

Este manual de procedimientos de diagnóstico cubre todos los vehículos KJ modelo año 2003 equipados con caja de cambios automática 42RLE o 45RFE/545RFE controlada por EATX.

42RLE La caja de cambios electrónica 42RLE es una caja de cambios convencional en la que se utilizan embragues aplicados hidráulicamente para cambiar un tren de engranajes planetarios. Sin embargo, el sistema de control electrónico sustituye a muchos de los componentes mecánicos e hidráulicos utilizados en los cuerpos de válvulas de cajas de cambios convencionales. 45RFE/545RFE La caja de cambios electrónica 45RFE/545RFE es una caja de cambios convencional en la que se utilizan embragues aplicados hidráulicamente para cambiar un tren de engranajes planetarios. Sin embargo, el sistema de control electrónico sustituye a muchos de los componentes mecánicos e hidráulicos utilizados en los cuerpos de válvulas de cajas de cambios convencionales. La caja de cambios electrónica 45RFE/545RFE es una caja de cambios totalmente controlada electrónicamente. El Módulo de control de la caja de cambios (TCM) es similar (pero no igual) al que se utiliza en las cajas de cambios 41TE y 42LE, por lo tanto existen muchas similitudes en cuanto al funcionamiento y la diagnosis. La 45RFE/545RFE dispone de un acoplamiento de rueda libre (utilizado en 1º marcha), un embrague del convertidor de par controlado electrónicamente, 3 trenes de engranajes planetarios, y seis conjuntos de embrague. Los embragues se llaman Embrague de 2ª (2c), Embrague de 4ª (4C), Embrague de baja/marcha atrás (LR), Embrague de marcha atrás (RC), Embrague de marcha en baja (UD) y Embrague de sobremarcha (OD).

1.2

PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS PARA LA LOCALIZACION Y RESOLUCION DE AVERIAS

La diagnosis de la caja de cambios electrónica 42RLE o 45RFE/545RFE se realiza en seis pasos básicos: verificación de la reclamación verificación de cualquier síntoma relacionado con el mismo análisis del síntoma identificación del problema reparación del problema aislado verificación de funcionamiento adecuado

2.0

IDENTIFICACION DEL SISTEMA

La familia de cajas de cambios 42RLE puede identificarse mediante una identificación visual de los vehículos equipados con un conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios situado en el lado del acompañante, y el sensor de marcha de la caja de cambios, sensor de velocidad
1

INFORMACION GENERAL
Aunque la 45RFE se considera una caja de cambios de 4 velocidades, en realidad tiene cinco relaciones de engranajes de marchas de avance. La 545RFE se considera una caja de cambios de 5 velocidades, aunque en realidad tiene seis relaciones de engranajes de marchas de avance. La 2ª marcha (1.67:1) y la 2ª marcha principal (1.50:1) tienen una relación tan cercana que no se les considera relaciones de engranaje diferentes, aunque ambas se utilizan como 2ª marcha en ciertas condiciones. Durante la mayoría de las maniobras de cambios ascendentes y descendentes, siempre se utilizará la 2ª marcha. La 2ª marcha principal solamente se utiliza para un cambio descendente 4-2 a alta velocidad. La caja de cambios 545RFE esencialmente representa un cambio de software para el TCM que permite una relación de sobremarcha adicional de 0,667:1. La relación de engranajes de 4ª principal se consigue aplicando los embragues de 2C y OD. La 4ª principal se utiliza por encima de 84 km/h (52 MPH). Todas las relaciones de engranajes en la 45RFE/545RFE se consiguen con la aplicación de dos elementos (embragues). Durante un cambio, un elemento es liberado y el otro es aplicado, dando como resultado una relación diferente. Esto se conoce como un cambio de embrague a embrague. Para que se pueda efectuar un cambio descendente 4-2, deberán liberarse dos elementos y aplicarse dos elementos diferentes. La relación de 2ª marcha principal permite un cambio descendente 4-2 de embrague a embrague(2º principal). La bomba de aceite de la 45RFE/545RFE es una bomba de desplazamiento positivo de tipo de engranajes de doble etapa. En las velocidades de ralentí y baja funcionan ambas etapas. Una vez que la velocidad del motor alcanza un punto en el que un lado de la bomba puede suministrar los requisitos necesarios del sistema, la segunda etapa es venteada. La configuración de esta bomba proporciona la presión y el flujo de una bomba de desplazamiento grande a velocidades bajas, y la economía de una bomba de desplazamiento pequeño a velocidades del motor altas. El cuerpo de la bomba de aceite también contiene algunas de las válvulas que podemos encontrar en el cuerpo de válvulas de la caja de cambios 41TE o 42LE. En el cuerpo de la bomba de aceite encontramos la válvula del conmutador de embrague del convertidor, la válvula del regulador del embrague del convertidor, la válvula de límite del convertidor de par y la válvula del regulador de presión. El sistema de control electrónico está compuesto por un Módulo de control de la caja de cambios (TCM), un Sensor de posición de la caja de cambios (TRS), un Sensor de velocidad de impulsión (ISS), un Sensor de velocidad de transmisión (OSS), un Sensor de presión de funcionamiento (LPS), un Sensor de temperatura de la caja de cambios (TTS),
2

cinco conmutadores de presión y siete solenoides. Cada conjunto de embrague tiene su solenoide y conmutador de presión correspondientes excepto el embrague de marcha atrás que es controlado por la válvula manual. Los otros dos solenoides se denominan Solenoide de selección múltiple (MS) y Solenoide de control de presión (PCS). El PCS se utiliza para controlar la presión de funcionamiento. La 45RFE/54RFE controla la presión de funcionamiento basándose en entradas al TCM. La presión de funcionamiento, la mayor parte del tiempo está basada en la torsión (la presión de funcionamiento aumenta con la torsión), sin embargo se fija en un valor predeterminado justo antes del cambio y una vez finalizado el cambio, vuelve a basarse en la torsión. El solenoide de MS se utiliza para controlar el embrague de LR durante el cambio de estacionamiento P-R y N-R y para controlar el embrague de OD cuando la válvula manual está en la posición D según la información del TRS. Si la válvula manual está ligeramente fuera de su posición, el TRS indicará una zona provisional (T3 o T4). En este caso el embrague de OD será controlado por el solenoide de OD. Tenga en cuenta que si el TRS indica una zona provisional, este es un código de PRNDL válido y no establecerá un DTC P0706 (28). Si el código de PRNDL indica una zona provisional constante mientras la palanca de cambios está en posición D, esto indicaría algún tipo de problema mecánico en la articulación del cambio en contraposición a un problema eléctrico del TRS. Nota: el funcionamiento del vehículo en la zona temporal T3 puede establecer un DTC P1715(65).

3.2

OPERACION FUNCIONAL

42RLE La caja de cambios electrónica 42RLE dispone de un sistema de control completamente adaptable. El sistema efectúa sus funciones basándose en información de retroalimentación del sensor en tiempo real. El sistema de control se adapta automáticamente a los cambios en el funcionamiento del motor y a las variaciones de elementos de fricción para proporcionar una calidad de cambio uniforme. El sistema de control se asegura de que el funcionamiento del embrague durante los cambios ascendentes y descendentes tenga una mejor respuesta sin incremento de dureza. El Módulo de control de la caja de cambios (TCM) controla continuamente la existencia de problemas eléctricos, mecánicos y algunos problemas hidráulicos. Cuando se detecta un problema, el TCM almacena un código de diagnóstico de fallo. Algunos de estos códigos provocan que la caja de cambios entre en modo Limp-in o por defecto. Cuando está en este

INFORMACION GENERAL
modo, se retira la alimentación eléctrica a la caja de cambios a través del TCM, desexcitando el relé de control de la caja de cambios, y tomando la alimentación del conjunto de solenoides. Cuando sucede esto, las únicas funciones mecánicas de la caja de cambios son: Estacionamiento y punto muerto Marcha atrás Segunda marcha No se permiten cambios ascendentes ni descendentes. Solamente la posición de la válvula manual permite las tres posiciones que hay disponibles. Aunque estando en este modo las prestaciones del vehículo disminuyen seriamente, el propietario aún puede conducir el vehículo hasta el taller. Cuando la DRBIII se encuentra en la parte de EATX del programa de diagnóstico, monitoriza constantemente el TCM para detectar si el sistema se encuentra en modo Limp-in. Si la caja de cambios se encuentra en modo limp-in, la DRBIII hará destellar el LED rojo. 45/545RFE La caja de cambios electrónica 45RFE/545RFE dispone de un sistema de control completamente adaptable. El sistema efectúa sus funciones basándose en información de retroalimentación continua de sensores en tiempo real. El sistema de control se adapta automáticamente a los cambios en el funcionamiento del motor y a las variaciones de elementos de fricción para proporcionar una calidad de cambio uniforme. El sistema de control se asegura de que el funcionamiento del embrague durante los cambios ascendentes y descendentes tenga una mejor respuesta sin incremento de dureza. El Módulo de control de la caja de cambios (TCM) controla continuamente la existencia de problemas eléctricos, mecánicos y algunos problemas hidráulicos. Cuando se detecta un problema, el TCM almacena un Código de diagnóstico de fallo (DTC). Algunos de estos códigos provocan que la caja de cambios entre en modo limp-in o en modo por defecto . La 45RFE/545RFE tiene tres modos por defecto: (I) Desconexión inmediata - El TCM desexcita el relé de control de la caja de cambios. Esto provoca que el sistema de la caja de cambios cambie inmediatamente por defecto a la tercera marcha si la palanca de cambios se encuentra en posición D o a 2ª marcha si se encuentra en las posiciones 2 o L . Las posiciones PARK, NEUTRAL y REVERSE siguen estando disponibles. (O) Desconexión ordenada - Si el TCM identifica un problema que no requiere una desconexión inmediata, la caja de cambios mantendrá la marcha actual y el relé de control de la caja de cambios permanecerá excitado hasta que la desexcitación no sobrerrevolucione el motor. Cuando la velocidad del vehículo alcanza un nivel razona3

ble, el TCM desexcita el relé de control de la caja de cambios. Esto provoca que el sistema de la caja de cambios cambie inmediatamente por defecto a la tercera marcha si la palanca de cambios se encuentra en posición D o a 2ª marcha si se encuentra en las posiciones 2 o L . Las posiciones PARK, NEUTRAL y REVERSE siguen estando disponibles. (L) Desconexión lógica con recuperación - El TCM no desexcita el relé de control de la caja de cambios. En su lugar, la caja de cambios utilizará la 1ª y 3ª marcha mientras está en D , y utilizará la 2ª mientras está en 2 o L . Todo funcionamiento de la caja de cambios en este modo será a una presión de funcionamiento preestablecida (ciclo abierto) Si desaparece el problema detectado, la caja de cambios reanudará (recuperará) el funcionamiento normal. Se permiten tres recuperaciones en una llave determinada, después de la cuarta se mantendrá el funcionamiento descrito arriba. Cuando la DRBIII se encuentra en la parte de EATX del programa de diagnóstico, monitoriza constantemente el TCM para detectar si el sistema se encuentra en modo limp-in. Si la caja de cambios se encuentra en modo limp-in, la DRBIII hará destellar el LED rojo.

3.2.1

FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS Y ESQUEMAS DE CAMBIOS CON DIVERSAS TEMPERATURAS DE ACEITE

La caja de cambios tratada en este manual cuenta con esquemas de cambios exclusivos en función de la temperatura del aceite de la caja de cambios. El esquema de cambios se modifica para prolongar la vida útil de la caja de cambios al funcionar bajo condiciones extremas de funcionamiento. La temperatura del aceite se mide con un sensor de temperatura en la caja de cambios 42RLE, 45/545RFE. El sensor de temperatura es un componente incorporado en el Sensor de posición de la caja de cambios (TRS). Si el sensor de temperatura está defectuoso, la caja de cambios adoptará por defecto una temperatura de aceite calculada. La temperatura del aceite será calculada utilizando la temperatura del refrigerante del motor, la temperatura ambiente y de batería, y el tiempo de desconexión del motor desde el Módulo de control de la carrocería (BCM). Estas entradas se reciben desde el bus de comunicación periódicamente y se utilizan para inicializar la temperatura del aceite en la puesta en marcha. Una vez puesto en marcha el motor, el TCM actualiza la temperatura del aceite de la caja de cambios basándose en la velocidad de deslizamiento del convertidor de par, la velocidad

Normalmente se trata de un fallo del sensor de presión de funcionamiento o del cableado del mismo.2. El Solenoide de control de presión (PCS) generalmente va acompañado del DTC P0867(C8) y P0868(C9). se obstruye el enfriador de aceite de la caja de cambios o si el cliente conduce el vehículo de forma agresiva en una marcha baja.45/545RFE • Un correcto control de la presión de funcionamiento de la caja de cambios es esencial para el funcionamiento adecuado de la misma. Ponga en marcha el motor solamente después de que el motor haya estado apagado y el encendido en posición OFF durante un mínimo de diez (10) minutos. Con el vehículo detenido y el freno de servicio aplicado. la presión de funcionamiento siempre debe comprobarse a 1. el esquema de cambios seleccionado puede resultar inapropiado para las condiciones actuales. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar entre 27° y 43° C (80° y 110° F).45/545RFE Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio suave de un primer cambio de Punto muerto a Directa: Efectúe este procedimiento solamente si la reclamación está relacionada con un cambio retardado o brusco la primera vez que la caja de cambios se sitúa en una marcha después de que el motor ha permanecido con el motor apagado durante un mínimo de 10 minutos. El TCM determina la presión de funcionamiento deseada (meta). Esta válvula está situada en el conjunto de la bomba de la caja de cambios.500 – 2. El primer CVI de N-D UD da cuenta de aire atrapado en el embrague 4 Tanto la lectura mecánica como la real son inferiores a la deseada – Si las lecturas mecánica y real no aumentan significativamente cuando la velocidad del motor sube por encima de 2. general falla el solenoide de control de presión. el CVI de UD mostrará temporalmente un valor diferente. Sin embargo. Las tres lecturas coinciden.INFORMACION GENERAL del vehículo.000 RPM.000 RPM). Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del primer CVI DE N-D UD. La correcta diagnosis del sistema de presión de funcionamiento se ve facilitado por la utilización de una herramienta especial (conexión en T – Miller nº 8259) que permite usar un indicador de presión mecánico para comparar la lectura del sensor de presión de funcionamiento de la DRBIII con la del indicador de presión. Por consiguiente. Las tres lecturas deben coincidir con poca diferencia. Los técnicos deben comparar la lectura del indicador del presión mecánico con la lectura de presión de funcionamiento real y deseada de la DRBIII .2. El PCS está situado en el conjunto de Solenoides de la caja de cambios/TRS. a menudo el fallo radica en una válvula reguladora principal agarrotada. el TCM cambia al control de ciclo cerrado en una presión de funcionamiento esencialmente constante. la temperatura de aceite calculada será imprecisa. – Si las lecturas mecánica y real varían en función de la velocidad del motor (por encima de 2.000 RPM. que requiere y ajusta el Solenoide de control de presión (PCS) hasta que la presión de funcionamiento real coincida con el valor de presión deseado. En el caso de un fallo de sensor de presión de funcionamiento.2 CONTROL DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO . Esto dará lugar a una calidad de cambio irregular (particularmente un cambio descendente 3-1 en rodadura libre brusco). 1. por lo . Los problemas característicos de la presión de funcionamiento son: • La lectura “real” de la DRBIII difiere de la lectura de presión mecánica (mayor o inferior) en más de 69 kPa (10 PSI). registre todos los CVI de UD mientras realiza un cambio de Punto muerto a Directa. Por lo general el problema radica en el sensor de presión de funcionamiento. en el que la presión de funcionamiento (informado por el sensor de presión de funcionamiento) se monitoriza continuamente. Esto por lo general va a acompañado de un DTC P0869 (CB). Durante el cambio. Debido a que la presión de funcionamiento real y la del indicador mecánico puede que no coincidan con la deseada con velocidades bajas del motor (debido a RPM de salida de la bomba bajas). 2. Los vehículos que cuentan con temperatura de aceite calcualda detectan la temperatura del aceite con una precisión razonable durante el funcionamiento normal. que es el primer CVI de UD N-D. la marcha y la temperatura del refrigerante del motor para determinar un cálculo aproximado de la temperatura del aceite durante el funcionamiento del vehículo. • 3. DTC P0867(CB). La 45RFE/ 545RFE normalmente utiliza un control de presión de funcionamiento de ciclo cerrado. si una caja de cambios se llena en exceso. pero la lectura real muestra incrementos de presión momentáneos e intermitentes a 1724 kPa (250 PSI). Se repara reemplazando el sensor de presión de funcionamiento 3.3 PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE DE CONDUCCION .

7° C (0° F) y tan altas como 93. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 27° C (80° F). Este procedimiento puede realizarse a cualquier temperatura en la que la calidad del cambio N-D sea deficiente. 2. Si bien es posible que el CVI de UD no cambie. la calidad de cambio debería mejorar. muestra se utiliza para las retiradas y cambios descendentes 4-3. Repita los pasos 1 y 2 hasta que los valores del 1er CVI de N-D UD se estabilice. El aprendizaje adicional se produce a temperaturas tan bajas como –17. a continuación de una nueva puesta en marcha o cambio a marcha atrás. Si bien es posible que el CVI NORMAL de N-D UD no cambie. Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio suave de garaje de Punto muerto a Directa: Efectúe este procedimiento si la reclamación está relacionada con un cambio retardado o brusco cuando la caja de cambios se pone en una marcha después de que el vehículo ha tenido su primer cambio. Avance con el vehículo a una velocidad de al menos 16 km/h (10 MPH) y deténgase. que puede existir cuando el motor ha estado apagado durante un período de tiempo. 2-3 y 3-4. Ponga en marcha el motor del vehículo y cambie a Drive (directa). Cambie la caja de cambios a Drive y con el vehículo detenido acelere con una abertura constante de la mariposa del acelerador de 15 grados. Realice repetidos cambios dentro de este margen de temperatura hasta que el valor de CVI NORMAL de N-D UD se estabilice y los cambios N-D sean suaves. El aprendizaje del TCM también puede realizarse con temperaturas más altas del aceite. con lo que el valor normal que se 5 NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). . Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio ascendente 2-3 y 3-4 suave: Utilice los pasos siguientes para que el TCM realice el aprendizaje de los CVI de OD y 4C. Si este procedimiento tarda demasiado en completarse totalmente para la temperatura de la caja de cambios permitida. se producirán actualizaciones al CVI de OD normal. Procedimiento para realizar el aprendizaje del primer cambio 2-3 después una nueva puesta en marcha o cambio a Marcha atrás: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del primer CVI de OD 2-3. Esto es normal dado que el valor de UD es diferente para el cambio N-1. 2. 3. Realice repetidos cambios N-D con el vehículo detenido mientras hace una pausa de al menos 2-3 segundos en Neutral (punto muerto) y controle el volumen de CVI NORMAL de N-D UD hasta que el valor se estabilice. 1. Este valor cambiará durante el cambio N-D. Esto garantiza la eliminación del aire del circuito hidráulico de UD. 1. Con el vehículo detenido. la calidad de cambio debería mejorar. seleccione la marcha atrás durante más de 2 segundos. Repita los pasos 1 y 2 hasta que el primer cambio ascendente 2-3 sea suave y el CVI del primer cambio 2-3 OD se estabilice. Durante el cambio. realice un cambio 2-3 mientras toma nota del CVI de OD. Repita el paso 1 hasta que los cambios 2-3 y 3-4 sean suaves y CVI de OD y 4C se estabilice. El segundo cambio 2-3 después de una nueva puesta en marcha o el cambio a marcha atrás se indicarán durante el cambio como un valor comprendido entre el primer CVI de 2-3 OD y el CVI normal de OD. 3. NOTA: Para efectuar el aprendizaje del CVI de UD la temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar entre 27º y 43º C (80º y 110º F). Con el motor del vehículo en marcha. es posible que aparezca un valor diferente en la pantalla. Después del segundo cambio de 3ª marcha. Este procedimiento puede realizarse a cualquier temperatura en la que la calidad de cambio sea deficiente. 1. NOTA: Es importante que este procedimiento se efectúe con la temperatura de lacajadecambios entre 27 y 43° C (80 y 110° F). 3. 2.INFORMACION GENERAL de UD.3° C (200° F). que es el CVI del primer cambio 2-3 OD. el vehículo puede devolverse al cliente con la explicación de que el cambio mejorará diariamente con el uso normal del vehículo. 4. pero esos valores (valores de corrección de presión de funcionamiento) no pueden verse en la DRBIII. acelere con una abertura constante de la mariposa del acelerador de 15 grados y realice repetidos cambios ascendentes 1-2. Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del CVI de N-D UD.

CVI ALT de 2C. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). 2. Acelere el vehículo hasta 88 Km/H (55 mph) con una apertura constante de la mariposa del acelerador de 10 a 15 grados y realice repetidos cambios ascendentes 4-5. Si existe un problema del bus de comunicación. Asegúrese de que el motor funciona correctamente y de que no existen DTC del PCM que puedan provocar una reclamación de la caja de cambios. Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio ascendente 1-2 y una retirada 3-2 suaves: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del volumen del cambio de 2C. conectores y conductos del enfriador y de la caja de cambios. realice reducciones manuales a Baja y 1ª marcha con la mariposa del acelerador cerrada. es posible que exista un problema interno de la caja de cambios. A continuación se enumera una lista de causas posibles para un problema de bus: . al que también se realiza el aprendizaje. Con una velocidad del vehículo inferior a 48 Km/H (30 MPH) y la caja de cambios en 3ª marcha. Con el vehículo a una velocidad de unos 40 a 48 Km/H (25 a 30 MPH) en 2ª manual. efectúe repetidos cambios descendentes 4-3. 2. Repita el paso 1 hasta que el CVI de LR sea estable y el cambio 2-1 manual sea suave. Repita el paso 1 hasta que el cambio 4-5 sea suave y el CVI ALT de 2C sea estable. Algunos problemas de capacidad de conducción del motor pueden malinterpretarse como problemas de la caja de cambios. 1. realice cambios de Punto muerto a Marcha atrás hasta que el cambio sea suave. Con el vehículo detenido. 2. 3. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). Existe un volumen de 2C separado para los cambios 4-5. no podrá accederse a los códigos de fallos hasta que el problema haya sido subsanado. 1. Este es independiente del aprendizaje del CVI de 2C en las retiradas 3-2. 1. Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio suave de Punto muerto a Marcha atrás: Realice los cambios siguientes. 2. Comience siempre llevando a cabo una inspección visual del cableado. Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio descendente 2-1 manual así como un cambio de Punto muerto a Marcha atrás suaves: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del volumen de LR. realice repetidos cambios descendentes 3-2. éste puede ser brusco o provocar dos sacudidas. Con una velocidad del vehículo comprendida entre 64 y 97 km/h (40 y 60 MPH). 6 Los Códigos de diagnóstico de fallos (DTC) son códigos almacenados por el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) que nos ayudan a diagnosticar problemas de la caja de cambios.INFORMACION GENERAL Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio descendente 4-3 y una retirada 4-3 con mariposa del acelerador parcialmente abierta suaves: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del volumen del cambio de UD. 1. Repita el paso 1 hasta que volumen de UD sea algo estable y que el cambio sea suave. La DRBIII visualizará el mensaje apropiado. Repita el paso 1 hasta que las retiradas 3-2 sean suaves y que el CVI de 2C sea estable.3 CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). Estos se visualizan empleando la herramienta de exploración DRBIII . Si alguno de los cambios sigue sin ser suave una vez estabilizado el volumen del embrague. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). Procedimiento para realizar un cambio ascendente 4-5 suave para 545RFE: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del CVI ALT 2C. 1. Cualquier problema obvio con el cableado o fuga deberá repararse antes de efectuar cualquier procedimiento de pruebas de diagnóstico. Si no se realiza el aprendizaje del cambio de Punto muerto a Marcha atrás.

Para apagar la MIL. Tenga en cuenta que esto sólo es aplicable al último código establecido.3. No es necesario realizar todas las pruebas de este manual para diagnosticar un código individual. Algunos códigos se establecerán inmediatamente en la puesta en marcha y otros requerirán una prueba de carretera bajo unas condiciones específicas. Cuando no hay códigos de fallos almacenados en la memoria. Aunque estos DTC se almacenarán inmediatamente en el TCM como fallo de un ciclo.3. Antes de intentar cualquier diagnosis.3. 3.2 FALLOS DE UN CICLO Un fallo de un ciclo que se lee desde el TCM es un código permanente de OBDII/EURO III que no se ha formado durante los 5 minutos completos. la DRBIII muestra el mensaje NO DTC’s PRESENT (no se detectan DTC) y el contador mostrará el mensaje STARTS SINCE CLEAR = XXX (arranques desde borrado). – Fallo interno de algún módulo o componente en el bus La diagnosis de cada código de diagnóstico de fallo se lleva a cabo siguiendo un orden de prueba específico. Esto significa que la mayoría de las veces el motor se ha puesto en marcha sin que reaparezca el código. de conectores. . Estas pruebas están basadas en el problema existente en el momento en que se realiza la prueba.4 CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO El contador de arranques desde establecimiento cuenta la cantidad de veces que se ha puesto en marcha el vehículo desde el establecimiento del último DTC.1 CODIGO PERMANENTE Cualquier Código de diagnóstico de fallo (DTC) que se establezca siempre que el sistema o componente es monitorizado es un código PERMANENTE. 3. El contador contabilizará hasta 255 arranques. Se requieren tres ciclos exitosos consecutivos de OBDII/EURO III o que se borren los DTC con una herramienta de diagnóstico (DRBIII o equivalente) para que se apague la MIL. Las posibles fuentes del código se verifican y eliminan una a una. puede que transcurran hasta cinco minutos de confirmación de fallo acumulado antes de que se establezca el DTC y se ilumine la MIL. Esto significa que el fallo está presente cada vez que el TCM verifica ese sistema o componente. los códigos intermitentes de relación de velocidad por lo general son causados por fugas intermitentes de sellado hidráulico en los circuitos de acumulador y/o embrague.3 CODIGO INTERMITENTE Un código de diagnóstico de fallo que no aparece cada vez que el TCM verifica el circuito o función es un código intermitente . Cuando el TCM requiere que se encienda la MIL. Los procedimientos de pruebas de diagnóstico contienen instrucciones paso a paso para determinar la causa de un código de diagnóstico de fallo de la caja de cambios. requerirá (a través del bus de comunicación) que el PCM ilumine la Luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL). Se define un ciclo de calentamiento como el tiempo suficiente de funcionamiento del vehículo para que la temperatura del refrigerante se eleve al menos a 22 º C (40º F) desde la puesta en marcha del motor y alcance una temperatura mínima de 71º C (160º F). Los problemas que aparecen y desaparecen son los más difíciles de diagnosticar. el código es normalmente un código permanente. se le considera un código intermitente. éste deberá borrarse también en el PCM.3. el PCM establece un DTC (89) para avisar al técnico de que existen DTC en el TCM.INFORMACION GENERAL – Circuito del bus PCI abierto o en corto a masa o a la batería. No obstante. 3. debe determinarse si un código es reiterado (permanente) o intermitente. Si el TCM registra un DTC que afecta negativamente a las emisiones del vehículo. 3. Algunos códigos intermitentes son producidos por problemas de cableado o 7 Un código de diagnóstico de fallo será borrado de la memoria del TCM si no ha vuelto a establecerse durante 40 ciclos de calentamiento.3. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos en encender la MIL a partir de la identificación del problema. y deben buscarse bajo las condiciones específicas que los provocan. La Luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL) se apagará después de tres ciclos buenos o cuando los DTC sean borrados del TCM. Los códigos intermitentes de relación de velocidad pueden ser establecidos por perturbaciones en líneas o conjunto de circuitos de sensor de velocidad intermitentes inducidas en uno o ambos circuitos de señal de sensor de velocidad. La cantidad de puestas en marcha del motor ayuda a determinar si el código de fallo es permanente o intermitente.5 BORRADO DE CODIGOS DE FALLOS 3. – Si el número de puestas en marcha es superior a 3. – Si el número de puestas en marcha es inferior a 3.

sitúe el vehículo en PARK. Cambie la caja de cambios a OD con el motor en marcha. Este paso purgará el aire de los circuitos de embrague para evitar valores erróneos de volúmenes de embrague. el vehículo volverá a tener el mismo problema. – Cambie la caja de cambios a punto muerto. debe intentar volver a realizar el aprendizaje del valor efectuando la maniobra de conducción apropiada. Esto brinda al cliente una calidad de cambio mejorada como fue recibida comparado con los parámetros iniciales almacenados en el TCM. seleccionando sistema de Caja de cambios . El procedimiento de Aprendizaje rápido se realiza mediante la DRBIII . > Antes de realizar el Aprendizaje rápido. Después de cambiar a punto muerto la velocidad de ralentí del motor subirá hasta 1. si un Aprendizaje rápido mejora un cambio del vehículo. Esto obliga a controlar la temperatura de aceite calculada empleando la DRBIII . – Los frenos deben estar aplicados. y a continuación Aprendizaje rápido . Si la temperatura es inferior a 16° C (60° F). La función de Aprendizaje rápido adapta los parámetros del TCM a las características de la caja de cambios de un vehículo. 8 . Por encima de 32º C (90º F) para obtener mejores resultados. > El Aprendizaje rápido no debe utilizarse habitualmente a modo de procedimiento de reparación. a menos que así lo indique un procedimiento de diagnóstico o reparación. el Aprendizaje rápido debe realizarse con la temperatura del colector de la caja de cambios a unos 32° C (90° F). – La posición de la palanca de cambios debe mantenerse en punto muerto. la caja de cambios debe hacerse funcionar en ralentí o en una marcha hasta que la temperatura sea superior a 16° C (60° F). deben cumplirse las condiciones siguientes. Notas acerca de las características del Aprendizaje rápido La naturaleza de la función de Aprendizaje rápido requiere que se tengan en cuenta determinadas características. – El ángulo de la mariposa del acelerador (sensor de TP) debe ser inferior a 3 grados.3. Este paso purgará el aire de los circuitos de los embragues para evitar valores erróneos de volúmenes de embrague. cambie la caja de cambios a todas las marchas de 2 a 3 veces.600 rpm y la DRBIII indicará al operador que cambie a OD. que podrían dar lugar a un calidad de cambio inicial deficiente.INFORMACION GENERAL 3. Siga las instrucciones para el procedimiento que aparece en la DRBIII . cambie la caja de cambios a todos las marchas de 2 a 3 veces. – El motor debe funcionar en ralentí. Inmediatamente antes de realizar el Aprendizaje rápido. No cambie a OD hasta que la velocidad de ralentí del motor se estabilice en 1. Después de realizar el Aprendizaje rápido. Varios . Si la temperatura está por encima de 93° C (200° F). Para mejorar los resultados. la caja de cambios debe enfriarse por debajo de 93° C (200° F). Para realizar el procedimiento de Aprendizaje rápido. que podrían dar lugar a un calidad de cambio inicial deficiente. es imprescindible que el vehículo sea cambiado a OD con el motor en marcha y el nivel de aceite correcto. – Después de la instrucción de “Cambio a sobremarcha” la palanca de cambios debe permanecer en OD hasta que la DRBIII indique que se ha completado el procedimiento. la primera marcha se acopla en sobremarcha. > Si se instala un TCM sin usar en un vehículo con el motor CALIENTE. En la mayoría de los casos. Inmediatamente antes de realizar el Aprendizaje rápido.6 APRENDIZAJE RAPIDO – Cuando se instala un TCM de servicio nuevo – Después de sustituir o acondicionar componentes internos de la caja de cambios o el convertidor de par – Si uno o más de los índices de volumen de embrague (CVI) contienen lecturas distorsionadas producto de condiciones anormales. La función de Aprendizaje rápido deberá efectuarse: Nota: La temperatura del aceite debe estar entre 16º C (60º F) y 93º C (200º F). – Es imprescindible que el nivel de aceite del vehículo sea el correcto.600 rpm. Si el sistema de caja de cambios presenta un problema que piensa que es provocado por un CVI no válido. el Aprendizaje rápido provocará que el TCM informe de una temperatura de aceite calculada fría. > Una vez completado el Aprendizaje rápido.

8 Datos de ocurrencia de DTC de EATX 3. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F). Esta información puede ser muy útil cuando un DTC no puede reproducirse.4 USO DE LA DRBIII Si desea obtener instrucciones y ayuda para la lectura de los códigos de fallos. en la subpantalla Varios. Los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX pueden utilizarse como ayuda en la diagnosis ante cajas de cambios electrónicas que tienen problemas intermitentes. Efectuando el procendimiento de APRENDIZAJE RAPIDO DE LA DRBIII . El volumen del embrague debe estar entre 25 y 85. Los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX solamente pueden ser borrados: 1. El volumen del embrague debe estar entre 25 y 85. El volumen del embrague de 4C se actualiza cuando se realiza un cambio 3-4 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10° y 54°. debe efectuarse el aprendizaje de conducción de acuerdo con el procedimiento de aprendizaje de conducción.3. El volumen del embrague debe estar entre 45 y 134. El volumen del embrague de OD se actualiza cuando se realiza un cambio 2-3 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10° y 54°. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F). El volumen del embrague de 2CA se actualiza cuando se realiza un cambio 4º-4 principal con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10° y 54°. El volumen del embrague de UD se actualiza cuando se realiza un cambio 4-3 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10° y 54°.INFORMACION GENERAL NOTA: Para evitar la interrupción del procedimiento. El volumen del embrague de 2C se actualiza cuando se realiza un cambio 3-2 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10° y 54°. consulte la guía del usuario de la DRBIII . las condiciones mencionadas deben mantenerse durante toda la duración del mismo. Una comprensión rigurosa de la forma en que funciona la caja de cambios es muy beneficiosa a la hora de interpretar correctamente los datos. El volumen del embrague debe estar entre 30 y 100. Estos conocimientos son necesarios para evitar una diagnosis incorrecta. 3. las entradas de la caja de cambios del vehículo se almacenan en la memoria del controlador y pueden recuperarse empleando la DRBIII . Nota: Una vez completado el procedimiento de aprendizaje rápido.3. El volumen del embrague debe estar entre 30 y 100. En enero de 2002 se ha producido un vídeo MASTERTECH y un manual de referencia que explica muchas de las características de los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX con muchos ejemplos sobre la forma de interpretar la información y el material de formación sugerido como ayuda para comprender todos los temas específicos. Los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX pueden encontrarse en la DRBIII . Reprogramando el controlador EATX. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F). 3. 3. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F). Cuando se establece un Código de diagnóstico de fallo (DTC).5 MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIII Durante un funcionamiento normal. 3. cómo borrar códigos de fallos y otras funciones de la DRBIII . Una buena práctica consiste en documentar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX antes de comenzar el procedimiento de diagnóstico o reparación. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F). Borrando los DTC de la caja de cambios no se borran los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX. Desconectando la batería. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F). la DRBIII visualizará uno de los dos únicos mensajes de error: – User-Requested WARM Boot (Rearranque en caliente solicitado por el usuario) – User-Requested COLD Boot (Carga del sistema de explotación solicitado por el usuario) 9 . en el menú Sistema de caja de cambios. 2. Nota: debe desplazar manualmente la palanca de cambios a la posición LOW (baja). El volumen del embrague debe estar entre 30 y 85.7 VOLUMENES DE EMBRAGUE-45/545RFE El volumen de embrague de LR se actualiza cuando se realiza un cambio descendente manual a 1ª marcha con la velocidad del vehículo superior a 40 km/h (25 MPH) y un ángulo de la mariposa del acelerador inferior a 5°.

Antes de proceder a la instalación del simulador.1 Todas las informaciones. SEGURIDAD. Pag. Se reserva el derecho a realizar cambios en cualquier momento sin aviso previo. La herramienta Miller nº 8333-1A comprende cables adaptadores y los elementos de superposición necesarios para adaptar el simulador a las cajas de cambios TE. AE.0 Nota: Cuando utilice el simulador de la caja de cambios.3 ALGUNOS ELEMENTOS DE LA PANTALLA SE VISUALIZAN --- Esto es debido al movimiento de la visualización de la DRBIII una sola línea hacia arriba o hacia abajo.1 LA DRBIII NO SE ENCIENDE (PANTALLA EN BLANCO) Si los LED no se encienden o no se emite ningún sonido al ponerse en marcha.5. ADVERTENCIAS DECLINACION DE RESPONSABILIDADES 4. Solamente sirve para problemas eléctricos. registre la pantalla completa y llame al Centro S. Un punto importante a recordar es que el simulador recibe su alimentación eléctrica del circuito de salida del relé de la caja de cambios. *El Simulador de la caja de cambios no diagnosticará con precisión los fallos intermitentes.5. Un “vehículo que sepa que funciona correctamente” se considera un vehículo que no presenta ningún DTC y que funciona y cambia como es debido.5. puede verificar su funcionamiento instalándolo en un vehículo que sepa que funciona correctamente. 3. el simulador no funcionará. compruebe si hay conexiones de cables sueltas o cables en mal estado. ilustraciones y especificaciones contenidas en este manual se basan en la información más reciente disponible en el momento de su publicación. puede producirse una condición de Falta de respuesta del PCM. La función básica de los simuladores consiste en ayudar al técnico a la hora de determinar si existe un problema interno de la caja de cambios o si el problema radica en el cableado del vehículo o el módulo de control.A. Si el simulador no se activa (LED “P” encendido). Esto no indica un problema. La línea que se ha desplazado en la pantalla puede visualizar “---” Utilice la función PAGE DOWN (Av. simula las funciones electrónicas de cualquier caja de cambios controlada por EATX o NGC.INFORMACION GENERAL Si la DRBIII visualiza cualquier otro mensaje de error. LE y RLE. el interruptor de encendido debe estar en posición de bloqueo. consulte el manual de procedimientos de diagnóstico de la carrocería pertinente. .2 NO SE VISUALIZA LA PANTALLA Las temperaturas bajas afectan a la visibilidad de la pantalla. Pag. Se requiere un mínimo de 11 voltios para alimentar debidamente la DRBIII . Si la retroalimentación del simulador es dudosa. *El desmontaje del relé del motor de arranque también evitará que el motor arranque en una marcha. pero puede indicarle que el módulo de control y el cableado funcionan correctamente y que el problema es interno de la caja de cambios. El simulador de caja de cambios. Esto indica que el problema reside en el cableado o el módulo de control. Si todas las conexiones entre la DRBIII y el vehículo u otros dispositivos son correctas y la batería del vehículo tiene carga completa. Siga todas las instrucciones que se incluyen con el simulador. 3. retire el relé del motor de arranque *De lo contrario.T. 3. esto indica que el problema sigue existiendo con el simulador acoplado. el fallo de funcionamiento de la DRBIII puede deberse a defectos en un cable o en el cableado del vehículo.) para visualizar la información. de fácil instalación. En caso de pantalla en blanco.R. sino un síntoma adicional.6 SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS (HERRAMIENTA MILLER Nº 8333) Y JUEGO DE ADAPTADORES DE CAJA DE CAMBIOS ELECTRONICA (HERRAMIENTA MILLER Nº 8333-1A) 4.) o PAGE UP (Re. Ajuste el contraste para compensar esta condición. es un dispositivo electrónico que 10 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES. Compruebe el voltaje de la batería del vehículo. No será de ayuda en la diagnosis de un componente mecánico defectuoso. 3. Si el sistema de la caja de cambios se encuentra en modo Limp-in (relé abierto). no en la caja de cambios.

2.3 SERVICIO DE SUBCONJUNTOS El servicio de ciertos componentes del sistema de la caja de cambios debe realizarse sólo en conjunto. LEA CUIDADOSAMENTE LOS LIMITES CONTENIDOS EN LAS ESPECIFICACIONES Y ASEGURESE DE HABERLOS COMPRENDIDO.2. Sólo se deben reparar aquellos componentes que tengan procedimientos de instalación y reparación aprobados en el manual de servicio. GAS INODORO QUE DISMINUYE LA CAPACIDAD DE REACCION Y PUEDE PRODUCIR LESIONES SERIAS. Es sumamente importante que el TCM disponga de datos precisos sobre la posición de la palanca de cambios. Cuando están completamente cargados. La exactitud de cualquier DTC hallado en la memoria es dudosa. con fines de inspección o comprobación. Al realizar el servicio de un vehículo.100° F -50-600° C • • FUNCION Voltios Ohmios (resistencia)* Frecuencia medida Frecuencia generada Temperatura 4. .2 4. como correas de reloj o brazaletes que puedan provocar un contacto eléctrico inadvertido. Al diagnosticar los problemas de un sistema de la caja de cambios.500 voltios CC 0 -1. es importante seguir los procedimientos aprobados según corresponda. Estos procedimientos pueden hallarse en la Información de servicio.1 SEGURIDAD INFORMACION DE SEGURIDAD PARA EL TECNICO 4. No utilice los conductores de prueba con el aislamiento dañado o el metal expuesto. efectuado con la herramienta de exploración DRBIII . No use la DRBIII si ha sufrido daños. PUEDE EXPONERLO A LESIONES SERIAS O POSIBLEMENTE FATALES. 4. las puntas o el circuito que esté verificando.2. a menos que se supere sin fallos la prueba de palanca de cambios.INFORMACION GENERAL 4.4 INFORMACION DE SEGURIDAD SOBRE LA DRBIII ADVERTENCIA: ES PELIGROSO EXCEDER LOS LIMITES DEL MULTIMETRO DE LA DRBIII . 11 *No es posible medir ohmios si hay voltaje. En los vehículos con tracción en las ruedas delanteras. asegúrese de que el sistema se encuentra totalmente despresurizado.500 máximo de voltios CA 0 .2 PREPARACION DEL VEHICULO PARA LAS PRUEBAS Asegúrese de que el vehículo que vaya a probar tenga la batería completamente cargada. pueden producirse códigos de diagnóstico o mensajes de error falsos. no toque los conductores de prueba. Algunas operaciones descritas en este manual requieren la desconexión de tubos hidráulicos. Si se intenta retirar o reparar algunos subcomponentes del sistema. use siempre protección en los ojos y quítese todos los objetos o adornos metálicos. Seleccione el rango y la función correctos para la comprobación. • • • • Respete en todo momento las especificaciones de servicio del fabricante del vehículo. CUANDO EL MOTOR ESTA EN MARCHA. Sea precavido al medir voltajes superiores a 25v CC o 25v CA. mangueras y racores. Es muy importante respetar esos procedimientos para la seguridad de las personas que efectúan las pruebas de diagnóstico. aplique el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas. Antes de proceder con la comprobación o reparación del vehículo. No intente medir voltaje o corriente que excedan la capacidad establecida. podrían provocarse daños personales o un funcionamiento inadecuado del sistema. No sobrepase los límites indicados en la tabla. • • El voltaje entre cualquier terminal y la masa no debe exceder 500v de CC o 500v máximo de CA. Para evitar una descarga eléctrica. Si no es así. estos sistemas contienen líquido a alta presión. Los ohmios pueden medirse solamente en un circuito sin voltaje. manguera o tubo hidráulico. Antes de desconectar cualquier racor. LIMITE DE ENTRADA 0 . es especialmente importante bloquear las ruedas: el freno de estacionamiento no sujeta las ruedas con tracción. ADVERTENCIA: LOS MOTORES EMITEN MONOXIDO DE CARBONO.12 megaohmios 0-10 khz -58-1. MANTENGA LAS ZONAS DE SERVICIO BIEN VENTILADAS O CONECTE EL SISTEMA DE ESCAPE DEL VEHICULO AL SISTEMA DE EXTRACCION DE GASES DE ESCAPE DEL TALLER.2.

no intente leer la pantalla de la DRBIII mientras el vehículo esta en movimiento. Esto puede dar lugar al establecimiento de un DTC. De lo contrario. 4.3. Compruebe siempre el nivel y el estado del líquido antes de proceder a la prueba en carretera del vehículo.INFORMACION GENERAL • El circuito que se esté verificando deberá estar protegido por un fusible de 10A o un disyuntor de circuito. Use la derivación de corriente baja para medir circuitos de hasta 10A. El TCM monitoriza el Sensor de posición de la palanca de cambios (SLP) en todo momento. Al medir corriente. Tan importantes como la propia prueba en carretera son las inspecciones preliminares que deben llevarse a cabo antes de la misma.2 • PRUEBA EN CARRETERA DE UN VEHICULO OBJETO DE RECLAMACION • Algunas reclamaciones exigirán una prueba de conducción como parte del procedimiento de verificación de la reparación. No cuelgue la DRBIII del espejo retrovisor para operarla usted mismo. Haga una lectura de un voltaje o corriente conocida antes de aceptar una lectura de cero. Ruido excesivo • Recalentamiento El paso siguiente consiste en verificar que la articulación del cambio está correctamente ajustada. podría ocasionar daños al módulo.1 ADVERTENCIAS ADVERTENCIAS SOBRE DAÑOS AL VEHICULO Antes de desconectar cualquier módulo de control. El objetivo de esta prueba es tratar de reproducir las condiciones de los códigos de diagnóstico o síntomas. Si un fusible con el amperaje correcto se vuelve a fundir significa que hay un problema en el circuito y que éste debe ser corregido. La comprobación en carretera es un paso esencial en el proceso de diagnóstico que no debe pasarse por alto. • • • PRECAUCION: Antes de llevar a cabo las pruebas de carretera de un vehículo. pueden producirse una serie de inconvenientes. Junto con la información de diagnóstico obtenida mediante la herramienta de exploración DRBIII y el inconveniente original comunicado por el cliente. Sea prudente cuando realice pruebas eléctricas para prevenir cortos accidentales en los terminales. asegúrese de que se hayan vuelto a ensamblar todos los componentes. ya que esto provocará un funcionamiento errático de la caja de cambios. El uso de un fusible con amperaje diferente al especificado puede producir una sobrecarga peligrosa en el sistema eléctrico. Determine si se está utilizando un líquido incorrecto. A continuación se ofrecen algunos de los problemas creados por un nivel de líquido incorrecto: • Acoplamiento retardado • Acción de cambio deficiente o cambios erráticos • 4. Use la abrazadera de corriente alta para medir circuitos de más de 10A. conecte el medidor en serie con la carga. la prueba en carretera contribuye a verificar que el problema ha sido reparado y el vehículo acondicionado correctamente. Tales errores pueden dañar los fusibles o los componentes. asegúrese de que el encendido esté en posición LOCK. es importante utilizar sólo un fusible que tenga el amperaje correcto. Siempre haga funcionar y observe el vehículo en las condiciones de conducción actuales. No sondee un cable a través del aislante. el TCM puede detectar una posición de la palanca de cambios que no es la correcta para la marcha escogida por el conductor. podría establecerse un segundo código de fallo lo cual dificultaría el diagnóstico del problema original.3 4. Cuando esté utilizando la función de medición. eso lo dañaría y finalmente se produciría un fallo debido a la corrosión. Cuente con la ayuda de un asistente para hacer funcionar la DRBIII . utilice el extremo de terminales (no el extremo del cable) del conector. Desconecte el conductor de prueba del cable vivo antes de desconectar el conductor de prueba común.3. Cuando esté comprobando la presencia de voltaje o corriente. mantenga la DRBIII apartada de los cables de bobina o bujías para evitar errores de medición debidos a interferencias externas. Durante el rodaje de prueba. Si el ajuste de la articulación del cambio de marchas es incorrecto. Cuando verifique el voltaje o la continuidad de cualquier módulo de control. Además. 12 . Cuando reemplace un fusible fundido. Si el ajuste de la articulación es incorrecto. asegúrese de que el medidor esté funcionando debidamente.

el bloqueo de puertas en movimiento y otros dispositivos que funcionan a través de los controladores del mecanismo de caja de cambios y de la carrocería. basándose en la descripción de problema realizada por el conductor? • ¿La caja de cambios funciona normalmente o realmente existe un problema? • ¿En qué momento se produce el problema? • ¿El problema ocurre en una marcha solamente? • ¿A qué temperatura se produce la anomalía? • ¿El vehículo debe permanecer sin utilizar durante la noche para que se produzca el problema? • ¿La caja de cambios se encuentra en modo Limpin? 5.4 BOLETINES Y LLAMADAS A REVISION Efectúe siempre todas las Llamadas a revisión de seguridad y Boletines de servicio técnico aplicables al problema.INFORMACION GENERAL Las anomalías que se indican a continuación también pueden ser el resultado de una articulación incorrectamente ajustada o desgastada: • Acoplamiento de embrague retardado • Cambios erráticos • Vehículo que puede circular en NEUTRAL • Motor que no puede arrancar en PARK o NEUTRAL • Articulación de cambio de marchas que puede cambiarse sin la llave en el encendido • Incapacidad de retirar la llave de encendido en PARK • Trinquete de estacionamiento que no se acopla correctamente La articulación del cambio también debe ajustarse cuando se reemplaza la caja de cambios. En caso de que el factor de piñón no se programase. o se programase incorrectamente. el control de velocidad.0 HERRAMIENTAS Y EQUIPOS NECESARIOS > DRBIII (dispositivo de lectura de diagnóstico) – La DRBIII debe utilizar la versión más actualizada. CVI DLC GLOSARIO DE TERMINOS ACRONIMOS Sensor de posición de posición de pedal del acelerador Módulo de control de la carrocería Circuito Indice de volumen de embrague Conector de enlace de datos Dispositivo de lectura de diagnóstico Código de diagnóstico de fallo Caja de cambios automática electrónica Convertidor de par modulado electrónicamente Módulo de control delantero (parte del sistema de IPM) Embrague del convertidor de par modulado electrónicamente Consumo con encendido en posición OFF Temporización con recuperación inteligente Sensor de velocidad de impulsión Diodo emisor de luz 4. A continuación se ofrecen algunas preguntas que debería formularse antes de emprender la prueba en carretera: • ¿La reclamación o inconveniente es lo que usted piensa que es. .0 6.068 kPa (0 a 300 PSI) 6. Nota: El factor de piñón es un número fijo que no puede cambiarse ni actualizarse en algunas aplicaciones del vehículo. debe establecerse el factor de piñón. 4. > Simulador de la caja de cambios (herramienta Miller nº 8333) > Juego de adaptadores de caja de cambios electrónica (Miller nº 8333-1A) > Adaptador de presión de funcionamiento (Miller nº 8259) > Cables de puente > Luz de prueba (resistencia mínima de 25 ohmios) > Ohmiómetro > Voltímetro > Indicador de presión de 0 a 2. se repara el cuerpo de válvulas o cualquier componente situado entre la palanca de cambios y la caja de cambios.3. no funcionarán el velocímetro.3 ADVERTENCIAS SOBRE EL FACTOR DE PIÑON ELECTRONICO (SI CORRESPONDE) DRBIII DTC EATX EMCC FCM FEMCC IOD IRT ISS LED 13 Cuando se reemplaza el TCM.1 APPS BCM CIRC.

Un ciclo de arranque y funcionamiento del vehículo en el que la temperatura del refrigerante del motor debe subir como mínimo a 71º C (160º F) y aumentar como mínimo 22º C (40º F) desde el momento de la puesta en marcha.I.Un ciclo de arranque y conducción del vehículo en el que se han efectuado todos los monitores de diagnóstico de una vez por ciclo.Un ciclo de arranque y funcionamiento del vehículo de un mínimo de 20 segundos. Ciclo de calentamiento .INFORMACION GENERAL LPS T. 14 . TCC TCM TCCM Sensor de presión de funcionamiento Embrague de Baja/marcha atrás Grupo de instrumentos mecánicos Luz indicadora de funcionamiento incorrecto Selección múltiple Diagnósticos de a bordo Embrague de sobremarcha Sensor de velocidad de salida Interfaz de comunicaciones programable (sistema de bus del vehículo) Módulo de control del mecanismo de transmisión Solenoide de control de presión Convertidor de par modulado electrónicamente parcialmente Embrague de marcha atrás Válvula de conmutación de solenoide Conmutador Embrague de convertidor de par Módulo de control de la caja de cambios Módulo de control de la caja de transferencia TTS UD 2C 4C 2/4 TP TRD TRS Posición de mariposa del acelerador Reducción de torsión Sensor de posición de la caja de cambios Sensor de temperatura de la caja de cambios Embrague de marcha en baja Embrague de 2ª Embrague de 4ª Embrague de 2ª y 4ª marcha o conmutador de presión 6. MIC MIL MS OBDII OD OSS PCI PCM PCS PEMCC REV SSV CONM. Para que se cuente un ciclo de calentamiento no deben producirse DTC durante ese ciclo.2 DEFINICIONES Ciclo de OBDII/EURO III . Arranque con llave .

7.0 INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO 15 .

Utilice la DRB para entrar en Sujeciones pasivas y. ¿Ha podido establecer comunicación con alguno de los módulos? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Consulte el síntoma Fallo de comunicación con el bus PCI en la categoría Comunicación. Utilice la DRB para entrar en Frenos antibloqueo. responda a la pregunta. 16 . en Airbag. en Ordenador de carrocería. NOTA: En cuanto uno o más módulos comuniquen con la DRB. en Grupo de instrumentos electromecánicos (MIC). Utilice la DRB para entrar en Carrocería y. a continuación.COMUNICACIONES Síntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM (BUS PCI) . Utilice la DRB para entrar en Carrocería y.DIESEL SOLAMENTE CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA DE PCI DEL ECM CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DEL MOTOR PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posición ON. Efectúe la VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA VER-2. a continuación. a continuación.

Efectúe la VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA VER-2. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. Conecte el conductor rojo al circuito del bus PCI en el conector del ECM.5 voltios? Sí → Reemplace y programe el módulo de control del motor de acuerdo con la Información de servicio. vuelva a pulsar F2. Coloque el encendido en la posición ON. y las sondas de cables de prueba rojo y negro. 17 . NOTA: Si la DRB no detecta ningún DTC del ECM. Efectúe la VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA VER-2.DIESEL SOLAMENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB para leer códigos de diagnóstico de fallos del ECM. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio. Seleccione Datos actuales. Coloque el encendido en posición OFF. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Pulse F2 para oscilograma. Esto es para asegurarse de que la alimentación y las masas al ECM funcionan correctamente. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas del módulo de ampliación permanente (Pep). Desconecte los conectores de mazo del ECM. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. ¿Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7. Observe la visualización de voltaje del osciloscopio de la DRB. APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito del bus PCI. Seleccione el osciloscopio. Conecte el conductor negro a masa. siga el recorrido del síntoma FALTA DE RESPUESTA AL ECM (SCI solamente).COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM (BUS PCI) . Fije la sonda en x10. el cable al adaptador de sonda CH7062. Una vez completado. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios.

18 . en Grupo de instrumentos electromecánicos (MIC). responda a la pregunta. Utilice la DRB para entrar en Carrocería y. NOTA: En cuanto uno o más módulos comuniquen con la DRB. en Airbag. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS . ¿Ha podido establecer comunicación con alguno de los módulos? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Consulte el síntoma Fallo de comunicación con el bus PCI en la categoría Comunicación. Utilice la DRB para entrar en Sujeciones pasivas y. Utilice la DRB para entrar en Carrocería y. Utilice la DRB para entrar en Frenos antibloqueo.VER 1. a continuación.COMUNICACIONES Síntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (BUS PCI) CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA PCI DEL PCM CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posición ON. a continuación. a continuación. en Ordenador de carrocería.

el cable al adaptador de sonda CH7062. vuelva a pulsar F2. Una vez completado.VER 1. siga el recorrido del síntoma FALTA DE RESPUESTA AL PCM (SCI solamente). NOTA: Si la DRB no detecta ningún DTC del PCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS . Esto es para asegurarse de que los circuitos de alimentación y masa al PCM funcionan correctamente. Seleccione el osciloscopio.5 voltios? Sí → Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del PCM. Instale la DRBIII SuperCard 2 CH8361 dentro de la DRBIII . Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. Coloque el encendido en posición OFF. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Seleccione Datos actuales. consulte el síntoma apropiado en los procedimientos de diagnóstico del mecanismo de transmisión. Pulse F2 para oscilograma.VER 1. y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas del módulo de ampliación permanente (Pep). 19 . Coloque el encendido en la posición ON. Fije la sonda en x10. NOTA: Si el vehículo no se pone en marcha y la DRBIII visualiza un mensaje de falta de respuesta. ¿Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7.COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (BUS PCI) — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB para leer los códigos de diagnóstico de fallos del PCM. Conecte el conductor rojo al circuito del bus PCI en el conector del PCM. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio. Observe la visualización de voltaje del osciloscopio de la DRB. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito del bus PCI. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Conecte el conductor negro a masa del PCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS . Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. 20 . 2 Apague el encendido. por fusible.VER 1.VER 1. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. motor parado. Utilice la DRB para intentar comunicar con el Módulo de control de airbag (ACM). POR FUSIBLE EN CORTO CIRCUITO DE B(+) PROT. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Repare un abierto en el circuito de salida (RUN/START) del interruptor de encendido prot. colocándolo en la posición LOCK. Consulte la localización de los diagramas de cableado de la Información de servicio. POR FUSIBLE (START. Nota: En cuanto uno o más módulos comuniquen con la DRB. por fusible. Utilice la DRB para intentar comunicar con el grupo de instrumentos. motor parado.COMUNICACIONES Síntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CIRCUITO DE SALIDA DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. ¿Ha podido la DRB identificar o establecer comunicación con uno y otro módulo? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Consulte la categoría Comunicación de la carrocería y efectúe el síntoma Fallo de comunicación del bus PCI. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . EN MARCHA Y ARRANQUE) ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE (RUN/ST. POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITOS DE MASA ABIERTOS CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida (RUN/START) del interruptor de encendido prot. responda a la pregunta. arranque) ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA (START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. Encendido en posición ON.

por fusible. exceptuando la posición START. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 4 APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito de salida (START) del interruptor de encendido prot. por fusible. colocándolo en la posición LOCK. Observe la luz de prueba mientras coloca momentáneamente el interruptor de encendido en posición START. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 3 ACCION Apague el encendido. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Información de servicio.VER 1. 4 Apague el encendido. por fusible. Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé del motor de arranque del PDC. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Información de servicio. 21 .VER 1. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Con un voltímetro en la escala de milivoltios. mida el voltaje del circuito de salida (START) del interruptor de encendido prot.VER 1. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Hay voltaje? Sí → Repare el circuito de salida (START) del interruptor de encendido prot. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. NOTA: Un voltaje de hasta 0. 5 Coloque el encendido en posición OFF. NOTA: Compruebe si existen componentes instalados postventa que puedan provocar esta condición. NOTA: Si hay voltaje en este circuito con el interruptor de encendido en cualquier posición que no sea START.080 milivoltios puede provocar esta condición. colocándolo en la posición LOCK. Realice este paso con el interruptor de encendido en cada posición. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. puede existir una condición de falta de respuesta. por fusible en corto a tensión. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare un abierto en el circuito B(+) prot. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 5 Todos No → Diríjase a Nota: Reinstale el relé del motor de arranque original. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. por fusible. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida (START) del interruptor de encendido prot. por fusible. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Información de servicio.

vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . consulte la lista de síntomas del menú y repare según sea necesario. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar cada circuito de masa en el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Reemplace el módulo de control de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI en el conector del TCM. Preste especial atención a todos circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare según sea necesario. y las sondas de cables de prueba rojo y negro. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. De lo contrario. Observe la visualización de voltaje del osciloscopio de la DRB.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. vuelva a pulsar F2. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas del módulo de ampliación permanente (Pep). ¿Se ilumina la luz de prueba con intensidad en todos los circuitos de masa? Sí → Diríjase a 7 APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en los circuitos de masa. Seleccione Datos actuales. ¿Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7. Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Conecte el cable negro a la masa del chasis. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio. Coloque el encendido en la posición ON. Todos 22 . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. colocándolo en la posición LOCK. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios.5 voltios? Sí → Diríjase a 8 Todos No → Repare un abierto en el circuito del bus PCI. Fije la sonda en x10. 8 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 6 ACCION Apague el encendido. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. 7 Nota: Antes de continuar. Una vez completado.VER 1. Compruebe la conexión principal de masa al bloque del motor y/o el chasis. Seleccione el osciloscopio. asegúrese de que existe comunicación del bus PCI con otros módulos del vehículo. Pulse F2 para oscilograma. el cable al adaptador de sonda CH7062. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio.

¿El contador de Ciclo bueno está en cero? Sí → Diríjase a 2 8 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 23 . Condición de establecimiento: Se detecta una entrada del conmutador MUX de tracción en las cuatro ruedas (4WD) por debajo del voltaje mínimo o por encima del voltaje máximo aceptable.MECANICA Síntoma: P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO Momento de verificación: Cuando la caja de transferencia está en 4WD Baja. Ponga en marcha el motor y cicle la caja de cambios por todas las posiciones. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO AL CIRCUITO DE RETORNO DEL SENSOR SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para registrar y borrar los DTC.CAJA DE TRANSFERENCIA . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de transferencia.

colocándolo en la posición LOCK. Coloque el encendido en la posición ON. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. ¿Está la resistencia por encima de 5. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA.CAJA DE TRANSFERENCIA . 3 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . 5 Todos No → Diríjase a 24 . colocándolo en la posición LOCK. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC.Limpie/repare según sea necesario. Mida el voltaje del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. Nota: Compruebe los conectores . SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por debajo de 5. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. Mida la resistencia del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. ¿Hay presencia de voltaje? Sí → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto a tensión. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM.MECANICA P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO — PRUEBA 2 ACCION Apague el encendido. 4 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia.

¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. NOTA: Consulte cualquier Boletín de servicio técnico aplicable. Efectúe la prueba de Verificación del mecanismo de transmisión apropiada. vea la reparación. NOTA: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. 8 En este momento.3 k-ohmios? Sí → Diríjase a 7 Todos No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios. ¿Está la resistencia entre 55 ohmios y 1. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. Todos Todos No → Prueba completa. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. MAP. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. doblados.MECANICA P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO — PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. 25 . Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio. 6 Apague el encendido. Nota: Inspeccione visualmente el mazo de cableado relacionado. Preste especial atención a las condiciones de establecimiento del DTC. 7 Si no quedan otras causas posibles.000. tales como VSS. Nota: Utilice los datos de pantalla de congelación de imagen como ayuda para reproducir las condiciones bajo las cuales se estableció el DTC. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. pinzados o parcialmente rotos. desplazados hacia afuera o corroídos.Limpie/repare según sea necesario. Compruebe si existen cables excoriados. ECT y carga. Nota: Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado relacionados. NOTA: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. ¿Está la resistencia por encima de 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Diríjase a 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto al circuito de retorno del sensor. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS.Limpie/repare según sea necesario. horadados. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. Compruebe si existen terminales rotos.CAJA DE TRANSFERENCIA .

Condición de establecimiento: La entrada del conmutador MUX de 4WD detectada está dentro de un margen no válido o se trata de un estado irracional del conmutador. repare el resto de DTC de la caja de transferencia.CAJA DE TRANSFERENCIA . ¿Aparece algún otro DTC de la caja de transferencia? Sí → Antes de continuar. 2 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Verifique que el ajuste de la caja de transferencia es correcto según la información de servicio. ¿Esta ajustado correctamente el cambiador de la caja de transferencia? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Ajuste la articulación del cambiador de la caja de transferencia según la Información de servicio.MECANICA Síntoma: P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON. 26 . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CAMBIADOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA DESAJUSTADO SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA FUERA DE TOLERANCIA MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para leer los DTC.

PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. Mida la resistencia a través del circuito de la señal del sensor de posición de la caja de transferencia y el circuito de masa del sensor en el conector de mazo del PCM.MECANICA P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD — PRUEBA 3 ACCION Apague el encendido. Desconecte el o los conectores de mazo del PCM. ¿Estaban todos los valores de resistencia en cada posición de la caja de transferencia dentro del margen especificado? Sí → Diríjase a 4 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. 4 Si no quedan otras causas posibles. 4H – la resistencia debe estar entre 650 y 719 ohmios.243 ohmios. N – la resistencia debe estar entre 389 y 431 ohmios. vea la reparación.CAJA DE TRANSFERENCIA . NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. colocándolo en la posición LOCK.124 y 1. Coloque la caja de transferencia en cada una de las posiciones siguientes: 2H – la resistencia debe estar entre 1. Todos 27 . 4L – la resistencia debe estar entre 199 y 221 ohmios. Efectúe la prueba de Verificación del mecanismo de transmisión apropiada.

Mida la resistencia entre masa y el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO AL CIRCUITO DE RETORNO DEL SENSOR SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para registrar y borrar los DTC. Condición de establecimiento: Cuando el voltaje del circuito de entrada del sensor de modo 4WD cae por debajo de 0. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. ¿El contador de Ciclo bueno está en cero? Sí → Diríjase a 2 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Apague el encendido. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de transferencia.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto a masa. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA.3 voltios durante 5.72 segundos.CAJA DE TRANSFERENCIA . INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS.MECANICA Síntoma: P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. ¿Está la resistencia por debajo de 5. 3 Todos No → Diríjase a 28 . Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia.Limpie/repare según sea necesario. Ponga en marcha el motor y cicle la caja de cambios por todas las posiciones.

29 . pinzados o parcialmente rotos.000. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. Nota: Inspeccione visualmente el mazo de cableado relacionado. Nota: Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado relacionados. vea la reparación. MAP. Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. desplazados hacia afuera o corroídos. Nota: Utilice los datos de pantalla de congelación de imagen como ayuda para reproducir las condiciones bajo las cuales se estableció el DTC.CAJA DE TRANSFERENCIA . Compruebe si existen terminales rotos. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. 5 Si no quedan otras causas posibles. NOTA: Compruebe los conectores . Compruebe si existen cables excoriados.0 ohmios? Sí → Diríjase a 4 No → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto al circuito de retorno del sensor. colocándolo en la posición LOCK. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. ¿Está la resistencia entre 55 ohmios y 1. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio.3 k-ohmios? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Consulte cualquier Boletín de servicio técnico aplicable. tales como VSS. ¿Está la resistencia por encima de 1.Limpie/repare según sea necesario. NOTA: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. 4 Apague el encendido. Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. horadados. Todos Todos No → Prueba completa. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. doblados.MECANICA P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO — PRUEBA 3 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido. 6 En este momento. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. Preste especial atención a las condiciones de establecimiento del DTC. Efectúe la prueba de Verificación del mecanismo de transmisión apropiada. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. ECT y carga.

colocándolo en la posición LOCK. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. Mida la resistencia del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia.72 segundos. Ponga en marcha el motor y cicle la caja de transferencia por todas las posiciones. 3 Todos No → Diríjase a 30 . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de transferencia. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM.CAJA DE TRANSFERENCIA .0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. Condición de establecimiento: Cuando el voltaje del circuito de entrada del sensor de modo de 4WD sube por encima 4. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para registrar y borrar los DTC. ¿Está la resistencia por encima de 5. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC.MECANICA Síntoma: P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON.78 voltios durante 5. ¿El contador de Ciclo bueno está en cero? Sí → Diríjase a 2 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia.Limpie/repare según sea necesario.

3 k-ohmios? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios. Todos Todos No → Prueba completa. NOTA: Compruebe los conectores . Preste especial atención a las condiciones de establecimiento del DTC. 5 Si no quedan otras causas posibles. Compruebe si existen cables excoriados. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. 6 En este momento. tales como VSS. Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia.MECANICA P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO — PRUEBA 3 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido. Mida el voltaje del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. desplazados hacia afuera o corroídos. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. Efectúe la prueba de Verificación del mecanismo de transmisión apropiada.CAJA DE TRANSFERENCIA . ¿Está la resistencia entre 55 ohmios y 1. colocándolo en la posición LOCK. doblados. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio. 31 . ECT y carga. Nota: Inspeccione visualmente el mazo de cableado relacionado. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. Compruebe si existen terminales rotos. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. NOTA: Consulte cualquier Boletín de servicio técnico aplicable. Nota: Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado relacionados. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Utilice los datos de pantalla de congelación de imagen como ayuda para reproducir las condiciones bajo las cuales se estableció el DTC. MAP. 4 No → Diríjase a 4 Apague el encendido. ¿Hay presencia de voltaje? Sí → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto a tensión. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. vea la reparación. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. horadados. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Coloque el encendido en la posición ON. pinzados o parcialmente rotos.

Para los DTC de relación de engranajes. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 32 .078 voltios durante un período de 0. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. a continuación. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el voltaje de TPS monotorizado cae por debajo de 0. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. localice y repare la fuga y. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y registre todos los CVI. Si no se supera la prueba.CAJA DE CAMBIOS .42RLE Síntoma: P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/ APPS BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS BAJO Momento de verificación: marcha. Repare según sea necesario. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR ALTA RESISTENCIA EN CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL TPS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.48 segundos. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.

Repare Reemplace el módulo de control de la caja de cambios según la Información de servicio. Todos 6 En este momento. Mientras sondea a la inversa el conector del mazo del TCM. ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1.5 voltios? Sí → Diríjase a 4 6 No → Diríjase a 4 Encendido en posición ON. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si no quedan otras causas posibles.1 voltios una de otra? Sí → Repare la resistencia alta del circuito de la señal del TPS entre el conector del mazo del TCM y el empalme.VER 1. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.VER 1. Preste especial atención al punto donde el empalme de los circuitos de la señal y de masa del TPS se separa de los circuitos del motor. 5 Todos No → Diríjase a 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. para leer el voltaje del TPS. Compare las lecturas de voltaje de la DRBIII y el polímetro digital. para registrar el voltaje del TPS. ¿Está el voltaje del TPS por debajo de 0. 33 . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.42RLE P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS BAJO — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. vea la reparación. 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios.VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Todos No → Prueba completa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado.CAJA DE CAMBIOS . ¿Difieren las mediciones de voltaje en menos de 0. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. mida el voltaje del circuito de la señal del TPS.

Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.42RLE Síntoma: P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/ APPS ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO Momento de verificación: marcha. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. compruebe y registre todos los CVI. Continúe Diríjase a 2 34 APLICABILIDAD Todos . Repare según sea necesario. Si el nivel de líquido es bajo.CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR ABIERTO AL TCM CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL TPS ABIERTO AL TCM MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. a continuación. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el voltaje de TPS monotorizado sube por encima de 4. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. localice y repare la fuga y.48 segundos.94 voltios durante un período de 0. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Si no se supera la prueba. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS .0 ohmios? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Repare el abierto en el circuito de la señal del TPS entre el conector del mazo del TCM y el empalme.VER 1. Mida la resistencia del circuito de la señal del TPS desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del TPS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Es el voltaje del TPS superior a 4. Nota: Compruebe los conectores . para leer el voltaje del TPS.VER 1.VER 1. 35 Todos . 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por debajo de 5. vea la reparación.42RLE P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Si no quedan otras causas posibles. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor entre el conector del mazo del TPS y el conector del mazo del módulo de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. 5 Apague el encendido. Repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TPS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare el abierto en el circuito de masa del sensor entre el conector del mazo del TCM y el empalme. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Desconecte el conector de mazo del TPS. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.5 voltios? Sí → Diríjase a 4 7 No → Diríjase a 4 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado.Limpie/repare según sea necesario.

las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.CAJA DE CAMBIOS . Preste especial atención al punto donde el empalme de los circuitos de la señal y de masa del TPS se separa de los circuitos del motor. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.42RLE P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION En este momento. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. 36 .VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.CAJA DE CAMBIOS . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si no se supera la prueba. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.0 milésimas de segundos. Repare según sea necesario. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 37 . Para los DTC de relación de engranajes. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.42RLE Síntoma: P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/ APPS INTERMITENTE Momento de verificación y condición de establecimiento: P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS INTERMITENTE Momento de verificación: marcha. compruebe y registre todos los CVI. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. con un cambio de 5° o más en menos de 7. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. a continuación. localice y repare la fuga y. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá con un ángulo de la mariposa del acelerador comprendido entre 6° y 120. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.6°. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.

¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado.VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Con la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Abra y cierre lentamente la mariposa del acelerador mientras comprueba si se producen cambios de voltaje erráticos. Si no quedan otras causas posibles.42RLE P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS INTERMITENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. Todos 38 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿El voltaje del TPS ha cambiado de forma gradual y uniforme? Sí → Diríjase a 4 No → Reemplace el sensor de posición de mariposa del acelerador según la información de servicio. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1. 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . con el motor apagado.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. vea la reparación. monitorice el voltaje del TPS en el paso siguiente. 4 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.

a continuación. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 39 . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI.42RLE Síntoma: P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Inmediatamente al activarse el esquema de cambio de recalentamiento (temp. localice y repare la fuga y. CAUSAS POSIBLES FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR ENFRIADOR DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS TAPONADO FUNCIONAMIENTO A ALTA TEMPERATURA ACTIVADO PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. de aceite de la transmisión 116º ó 240º F). Si no se supera la prueba. Si el nivel de líquido es bajo. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.

¿Funciona correctamente el sistema de refrigeración del motor ? Sí → Diríjase a 4 No → Repare la causa del recalentamiento del motor. Todos 40 . Para obtener información adicional relativa a la reparación. Las condiciones de conducción del cliente pueden indicar la necesidad de instalar un enfriador de aceite de la caja de cambios adicional.42RLE P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO — PRUEBA 2 ACCION Este DTC es un DTC informativo para ayudar al técnico en la diagnosis de reclamaciones relacionadas con calidad del cambio.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Este DTC indica que la caja de cambios ha estado funcionando en el esquema de cambio de recalentamiento. vea la reparación. Si es necesario. Repare Limpie o reemplace el enfriador de aceite de la caja de cambios según sea necesario de acuerdo con la Información de servicio. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 3 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Efectúe los diagnósticos del sistema de refrigeración del motor según la información de servicio. 4 Si no quedan otras causas posibles.VER 1.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare la causa del recalentamiento de la caja de cambios según la información de servicio. instale un enfriador de aceite de la caja de cambios adicional. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . lo que puede haber dado lugar a la reclamación del cliente. consulte la información de servicio.VER 1.

POR FUSIBLE ABIERTO O CON RESISTENCIA ALTA CIRCUITO DE MASA ABIERTO O CON RESISTENCIA ALTA SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA TRANS. *Este DTC por lo general indica un voltaje de la batería que disminuye gradualmente o conexiones resistivas al TCM.42RLE Síntoma: P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO Momento de verificación: Con el motor en marcha y cuando el TCM ha cerrado el relé de control de la caja de cambios. AL TCM EN ABIERTO O CON RESISTENCIA ALTA RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO O CON RESISTENCIA ALTA MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.0 voltios durante 15 segundos.CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES DTC RELACIONADOS CON EL SISTEMA DE CARGA CIRCUITO B(+) PROT. Condición de establecimiento: Si el voltaje de batería en el circuito de detección de salida del relé de control de la caja de cambios del TCM es inferior a 10. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 41 .

CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Para los DTC de relación de engranajes.42RLE P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. ¿Hay algún DTC relacionado con el sistema de carga almacenado en el PCM? Sí → Consulte la categoría Sistema de carga y repare en primer lugar cualquier DTC del sistema de carga del PCM. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si el nivel de líquido es bajo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. a continuación. localice y repare la fuga y. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. NOTA: Después de reparar los DTC del sistema de carga del PCM efectúe la prueba de Verificación de la caja de cambios para confirmar que ésta no está averiada.VER 1. ¿Está el contador de Arranques desde establecimiento para P0562 en 0? Sí → Diríjase a 4 9 Todos No → Diríjase a 42 . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para leer los DTC del PCM. 3 Todos No → Diríjase a 3 NOTA: Para efectuar esta prueba el generador. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0562. la batería y el sistema de carga deben funcionar correctamente. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Si no se supera la prueba. Repare según sea necesario. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.

colocándolo en la posición LOCK. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.Limpie/repare según sea necesario. por fusible y la salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. colocándolo en la posición LOCK. 5 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. colocándolo en la posición LOCK. por fusible.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. 43 .VER 1. Encendido en posición ON. motor parado. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) en el conector del mazo del TCM. Encendido en posición ON. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.VER 1.42RLE P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Desconecte el conector de mazo del TCM. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar los circuitos de masa en el conector del mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 7 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Si el fusible está abierto. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar ambos circuitos de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . ¿Se ilumina la luz de prueba con intensidad en todos los circuitos de masa? Sí → Diríjase a 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en los circuitos de masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Desconecte el conector de mazo del TCM. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. motor parado. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. 6 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito B(+) prot.

¿Difiere el voltaje de la DRBIII en menos de 2. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. 8 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Todos No → Prueba completa. Repare según sea necesario. Instale otro relé en lugar del relé de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . 44 . 9 En este momento.0 voltios con respecto al voltaje de la batería? Sí → Reemplace el relé de control de la caja de cambios.VER 1. vea la reparación. Ponga en marcha el motor. Utilice un voltímetro para medir el voltaje de la batería.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Compare el voltaje de batería conmutado de la caja de cambios de la DRBIII con el voltaje real de la batería. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO — PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Utilice la DRBIII para observar el voltaje de batería conmutado de la caja de cambios. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.

Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.42RLE Síntoma: P0604-INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0604-INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Condición de establecimiento: reemplazarse.CAJA DE CAMBIOS . APLICABILIDAD Todos 45 .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . El TCM está informando de errores internos y debe CAUSAS POSIBLES TCM – ERROR INTERNO PRUEBA 1 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. vea la reparación. Repare según sea necesario. Si no quedan otras causas posibles.

Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . El TCM está informando de errores internos y debe CAUSAS POSIBLES TCM – ERROR INTERNO PRUEBA 1 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.42RLE Síntoma: P0605-INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0605-INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Condición de establecimiento: reemplazarse. APLICABILIDAD Todos 46 .VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación.

El TCM está informando de errores internos y debe CAUSAS POSIBLES TCM – ERROR INTERNO PRUEBA 1 ACCION NOTA: Antes de efectuar la reparación.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. asegúrese de que este DTC se ha establecido en el TCM. Si no quedan otras causas posibles. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Repare según sea necesario. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.42RLE Síntoma: P0613-FALLO INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0613-FALLO INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Condición de establecimiento: reemplazarse. APLICABILIDAD Todos 47 .

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE CONDICION P0706 CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS EN CORTO A TENSION SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.1 segundo. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 48 . Condición de establecimiento: 3 apariciones de un código de PRNDL no válido en un arranque con llave que dura más de 0.CAJA DE CAMBIOS .42RLE Síntoma: P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON.

Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para efectuar la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Seleccione un resultado de prueba entre los siguientes: Se supera la prueba Diríjase a 3 No supera la prueba con DTC Diríjase a 4 No supera la prueba sin DTC Ajuste la articulación de cambio de acuerdo con la Información de servicio. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. 49 . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. 3 En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . compruebe y registre todos los CVI. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.CAJA DE CAMBIOS . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. a continuación. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. localice y repare la fuga y. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.VER 1. Si el nivel de líquido es bajo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.VER 1. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Para los DTC de relación de engranajes. Todos No → Prueba completa. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Si no se supera la prueba. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.

Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer los circuitos C1 a C4 de detección del TRS. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Desplace la palanca de cambios por todas las posiciones de marcha. ¿Se ha superado la prueba? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a NOTA: Desconecte el simulador de la caja de cambios y vuelva a conectar todos los conectores de mazo. 5 Si no quedan otras causas posibles.42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. debe hacerlo empleando el simulador de la caja de cambios. Repare Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios según la información de servicio. 6 Encendido en posición ON.VER 1. Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del TCM. el LED para la posición de marcha en cuestión debe estar iluminado.Limpie/repare según sea necesario. Instale el simulador de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TRS. vea la reparación. Observe si alguno de los circuitos no cambia el estado. Elija el que no ha cambiado de estado.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS abierto. Mida la resistencia del circuito de detección de T1 del TRS desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está la resistencia por encima de 5. motor parado.VER 1. 8 50 Todos Todos Todos No → Diríjase a .CAJA DE CAMBIOS . Cuando la DRBIII le indique que debe colocar el selector de marchas en una posición en particular. Antes de pulsar ENTER en la DRBIII . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores . motor parado. haciendo una pausa momentánea en cada posición de marcha. Utilice la DRBIII para efectuar la prueba de posición de la palanca de cambios. Detección de T1 del TRS (C4) Diríjase a 7 Detección de T3 del TRS (C3) Diríjase a 10 Detección de T41 del TRS (C1) Diríjase a 13 Detección de T42 del TRS (C2) Diríjase a 16 7 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK.

Encendido en posición ON. 12 51 Todos No → Diríjase a . 19 No → Diríjase a 10 Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS abierto. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. Mida el voltaje del circuito de detección de T1 del TRS. Desconecte el conector de mazo del TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TRS.42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. ¿Está la resistencia por debajo de 5. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TRS. Nota: Compruebe los conectores . 9 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T3 del TRS en el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de detección de T3 del TRS desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS en corto a tensión.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS en corto a masa.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TRS. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5. ¿Está la resistencia por encima de 5. Mida la resistencia entre masa y el circuito de T1 del TRS en el conector del mazo del TCM. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. ¿Está el voltaje por encima de 0. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. 11 Todos No → Diríjase a 11 Apague el encendido.

colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por debajo de 5.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del TRS. 15 Todos No → Diríjase a 52 . 19 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 13 Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS en corto a masa. ¿Está el voltaje por encima de 0. 14 Todos No → Diríjase a 14 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS abierto. Nota: Compruebe los conectores . Mida el voltaje del circuito de detección de T3 del TRS. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PCM.Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector de mazo del TRS.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM.42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 12 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TRS. Nota: Compruebe los conectores .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS en corto a tensión. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T41 del TRS en el conector del mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de detección de T41 del TRS desde el conector del TCM al conector del TRS.

colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS abierto. Desconecte el conector de mazo del TRS. Encendido en posición ON.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS en corto a tensión. ¿Está el voltaje por encima de 0.42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 15 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM. 18 Todos No → Diríjase a 53 . ¿Está la resistencia por debajo de 5.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del TRS. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia del circuito de detección de T42 del TRS desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del TRS. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T42 del TRS en el conector del mazo del TCM. 19 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 16 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TRS.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Mida el voltaje del circuito de detección de T41 del TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. 17 Todos No → Diríjase a 17 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS en corto a masa.Limpie/repare según sea necesario. motor parado.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. motor parado. 54 . 19 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 19 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TRS.VER 1. Repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC.CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Mida el voltaje del circuito de detección de T42 del TRS.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS en corto a tensión. Si no quedan otras causas posibles.42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 18 ACCION Apague el encendido. vea la reparación.

20 min.25 min.6° C . Los tiempos aproximados son de temperatura en la puesta en marcha hasta el calentamiento: (-40° F / -40° C . Este tiempo es variable en función de la temperatura ambiente.35 min) (-20° F / -28° C .) (20° F / -6.10 min.5 ° C .CAJA DE CAMBIOS .) (60° F / 15. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá cuando la temperatura de caja de cambios deseada no alcanza la temperatura normal de funcionamiento dentro de un intervalo de tiempo dado. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 55 .42RLE Síntoma: P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS Momento de verificación y condición de establecimiento: P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS Momento de verificación: marcha.) CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

Repare según sea necesario. Para los DTC de relación de engranajes.VER 1. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 7 Todos No → Diríjase a 56 . NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. a continuación.42RLE P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. localice y repare la fuga y. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no se supera la prueba.CAJA DE CAMBIOS . Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0711. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. ¿Aparece algún otro DTC relacionado con el sensor de temperatura de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.

2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. 57 . mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. DE LA TRANS.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Todos No → Prueba completa.42RLE P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Repare según sea necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. motor parado.VER 1. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Todos 7 En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0. vea la reparación. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Encendido en posición ON.VER 1. vea la reparación. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Si no quedan otras causas posibles. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Retire el relé del motor de arranque. Instale el simulador de la caja de cambios.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 58 .45 segundos.42RLE Síntoma: P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO Momento de verificación: marcha.078 voltios durante un período de 0.CAJA DE CAMBIOS . Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá si el voltaje del sensor de temperatura monitorizado cae por debajo de 0.

42RLE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. localice y repare la fuga y. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0712. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Aparece algún DTC de sensor de velocidad? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 8 Todos No → Diríjase a 59 . Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Para los DTC de relación de engranajes. compruebe y registre todos los CVI. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.VER 1. a continuación. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.

0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en corto a masa. vea la reparación. 7 Todos No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. Todos 6 Apague el encendido. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0. Nota: Compruebe los conectores . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Retire el relé del motor de arranque.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios. Todos 60 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está la resistencia por debajo de 5. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.Limpie/repare según sea necesario. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio.2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. Nota: Compruebe los conectores . mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. vea la reparación.CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. Repare según sea necesario. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios.42RLE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Si no quedan otras causas posibles.VER 1. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Instale el simulador de la caja de cambios. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Encendido en posición ON. DE LA TRANS. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

42RLE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 8 ACCION En este momento. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . 61 . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1.

Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el voltaje del sensor de temperatura monitorizado sube por encima de 4. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.94 voltios durante un período de 0.45 segundos. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 62 .CAJA DE CAMBIOS .42RLE Síntoma: P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO Momento de verificación: marcha.

NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. motor parado. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si no se supera la prueba. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.CAJA DE CAMBIOS . mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. DE LA TRANS. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0. Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0713. Si el nivel de líquido es bajo. Instale el simulador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.2 voltios? Sí → Diríjase a 4 5 63 Todos No → Diríjase a . colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. Repare según sea necesario. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. localice y repare la fuga y.Limpie/repare según sea necesario. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. a continuación. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. Encendido en posición ON. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 3 8 No → Diríjase a 3 Apague el encendido. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.42RLE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión.

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé de control de la caja de cambios.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. colocándolo en la posición LOCK. Repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Todos 64 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. ¿Está el voltaje por encima de 0. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.Limpie/repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en corto a tensión.CAJA DE CAMBIOS . Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en el conector del mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de temperatura de la transmisión desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 7 Todos No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM.42RLE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON. ¿Está la resistencia por encima de 5. Nota: Compruebe los conectores . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 5 Apague el encendido. vea la reparación. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare Reemplace el módulo de control de la caja de cambios según la Información de servicio.

¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.CAJA DE CAMBIOS . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.VER 1. 65 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.42RLE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 8 ACCION En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el voltaje del sensor de temperatura monitorizado fluctúa o cambia abruptamente dentro de un período de tiempo predeterminado. Si no se supera la prueba. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 66 . Para los DTC de relación de engranajes. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. compruebe y registre todos los CVI. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. a continuación. localice y repare la fuga y. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.42RLE Síntoma: P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE Momento de verificación y condición de establecimiento: P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE Momento de verificación: marcha. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Repare según sea necesario. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.

Instale el simulador de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles.VER 1. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Repare según sea necesario. 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0714. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios.42RLE P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 7 No → Diríjase a 4 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Retire el relé del motor de arranque. Todos 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. vea la reparación.2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. DE LA TRANS. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con una lectura no fluctuante de la DRBIII 0.VER 1. 67 Todos .CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. motor parado. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. ¿Aparece algún DTC de Sensor de velocidad y/u otro DTC de Sensor de temperatura? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP.VER 1. vea la reparación. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.

42RLE P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION En este momento. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. 68 . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 69 .42RLE Síntoma: P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION Momento de verificación y condición de establecimiento: P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Condición de establecimiento: en alguna marcha.CAJA DE CAMBIOS . Si se produce un cambio excesivo en las rpm de impulsión CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de velocidad de impulsión y transmisión en la posición ON y el conmutador giratorio en la posición 3000/1250. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. localice y repare la fuga y. Si el nivel de líquido es bajo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. ¿Es la lectura de velocidad de impulsión de 3. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para observar las RPM de entrada y salida. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento).CAJA DE CAMBIOS . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Encendido en posición ON.250 rpm +/-50 rpm? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a NOTA: Desconecte el simulador de la caja de cambios y vuelva a conectar todos los conectores de mazo. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer las RPM de entrada. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. ¿Está la lectura del sensor de RPM de impulsión por debajo de 400 RPM? Sí → Diríjase a 3 11 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. a continuación. 70 .42RLE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión.000 rpm y la de velocidad de transmisión de 1. compruebe y registre todos los CVI. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Para los DTC de relación de engranajes. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Instale el simulador de la caja de cambios. motor parado. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Repare según sea necesario. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Limpie/repare según sea necesario. 8 71 Todos No → Diríjase a . Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión. vea la reparación. motor parado.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión en corto a masa. ¿Está la resistencia por encima de 5. 6 Todos Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Repare Reemplace el sensor de velocidad de impulsión según la Información de servicio. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON.VER 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión. 5 Apague el encendido. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión.CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión desde el conector del mazo del TCM hasta el conector del mazo del sensor de velocidad de impulsión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. ¿Está el voltaje por encima de 0. Nota: Compruebe los conectores . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión. colocándolo en la posición LOCK. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión en el conector del mazo del TCM.VER 1.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión en corto a tensión. 7 No → Diríjase a 7 Apague el encendido.VER 1.

¿Está la resistencia por encima de 5.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por encima de 0. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Todos 11 En este momento. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Todos No → Prueba completa. 9 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TRS. Si no quedan otras causas posibles.42RLE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . 10 No → Diríjase a 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. motor parado. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de impulsión. Desconecte el conector de mazo del TCM.5 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. vea la reparación. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.Limpie/repare según sea necesario. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.VER 1. Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad en el conector del mazo del TCM. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK. 72 . Repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.VER 1.VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 73 . Condición de establecimiento: cambios en alguna marcha.CAJA DE CAMBIOS . Si se produce un cambio excesivo en las rpm de caja de CAUSAS POSIBLES DEF.42RLE Síntoma: P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION Momento de verificación y condición de establecimiento: P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.

Utilice la DRB III para leer las rpm de transmisión.000 rpm y la de velocidad de salida de 1. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.42RLE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Nota: Las ruedas motrices deben estar girando en este punto. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. PIES Y ROPA ALEJADOS DE LOS COMPONENTES GIRATORIOS. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. compruebe y registre todos los CVI. Instale el simulador de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. ¿Están las rpm de caja de cambios por debajo de 100 rpm? Sí → Diríjase a 3 11 No → Diríjase a 3 Apague el encendido. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. a continuación. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. ¿Es la lectura de velocidad de impulsión de 3. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. localice y repare la fuga y. Coloque la caja de cambios en DRIVE (directa). levante el pie del freno. Para los DTC de relación de engranajes. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Utilice la DRBIII para leer las rpm de impulsión y las rpm de transmisión. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. ADVERTENCIA: ASEGURESE DE MANTENER MANOS. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de velocidad de impulsión y transmisión en la posición ON y el conmutador giratorio en la posición 3000/1250. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.CAJA DE CAMBIOS . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Encendido en posición ON. Repare según sea necesario. ADVERTENCIA: APOYE CORRECTAMENTE EL VEHICULO. motor parado. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.250 rpm +/-50 rpm? Sí → Diríjase a 4 5 74 Todos No → Diríjase a . Levante las ruedas de tracción del suelo. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios.

Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de transmisión en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1.42RLE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. ¿Está la resistencia por debajo de 5. 7 No → Diríjase a 7 Coloque el encendido en OFF. ¿Está el voltaje por encima de 3. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de velocidad de salida en el conector del TCM. Nota: Compruebe los conectores .VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios.VER 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios. en la posición de bloqueo. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare Reemplace el sensor de velocidad de caja de cambios según la Información de servicio.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de transmisión. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Conecte un cable de puente entre los circuitos B(+) protegido por fusible y de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión (en el PDC). Nota: Compruebe los conectores .0 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de transmisión en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 8 75 Todos No → Diríjase a .Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión abierto. 6 Todos Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido.VER 1. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el simulador de la transmisión. 5 Apague el encendido. motor parado.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

VER 1. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de transmisión. Encendido en posición ON. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 3. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Todos 11 En este momento.42RLE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios. en la posición de bloqueo. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare según sea necesario.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto. 9 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Coloque el encendido en OFF. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del TRS. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.0 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. colocándolo en la posición LOCK. Si no quedan otras causas posibles. Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad de salida en el conector del TCM.VER 1. 76 . Todos No → Prueba completa. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Conecte un cable de puente entre los circuitos B(+) protegido por fusible y de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión (en el PDC). 10 No → Diríjase a 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación.

42RLE Síntoma: P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 77 .000 durante más de 2 segundos con el motor en funcionamiento. a continuación. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Si no se supera la prueba. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. localice y repare la fuga y. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES CONDICIONES INTERMITENTES DE CABLEADO Y CONECTORES CIRCUITO DE LA SEÑAL DE RPM DE EATX ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DE RPM DE EATX EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DE RPM DE EATX EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Repare según sea necesario. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Para los DTC de relación de engranajes. Condición de establecimiento: RPM inferior a 390 o superior a 8. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.

6 Todos No → Diríjase a 78 . Desconecte el conector de mazo del Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM).VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 10. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . en la posición de bloqueo.42RLE P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR — PRUEBA 2 ACCION NOTA: Este código no es un DTC de sensor de velocidad de impulsión de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario.0 voltios? Sí → Repare un corto a tensión en el circuito de la señal de rpm de EATX. Desconecte el conector de mazo del Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM). Nota: Compruebe los conectores . 5 Todos No → Diríjase a 5 Coloque el encendido en OFF. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está la resistencia por debajo de 5. en la posición de bloqueo. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre el circuito de la señal de rpm de EATX y masa. motor parado. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS en 0? Sí → Diríjase a 3 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Coloque el encendido en OFF.CAJA DE CAMBIOS . Mida la resistencia del circuito de la señal de rpm de EATX entre el conector del TCM y el conector del PCM. 4 Todos No → Diríjase a 4 Coloque el encendido en OFF. Encendido en posición ON. ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal de rpm de EATX. Desconecte el conector de mazo del PCM. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. en la posición de bloqueo. Mida el voltaje del circuito de la señal de rpm de EATX en el conector del PCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal de rpm de EATX en corto a masa.

Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Está el voltaje entre 4. Todos No → Prueba completa.42RLE P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR — PRUEBA 6 ACCION Apague el encendido. 79 . 7 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Compruebe el estado de la batería del vehículo. Compruebe los circuitos de alimentación eléctrica y masa del módulo de control de la caja de cambios. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.5 y 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .5 voltios? Sí → Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la información de servicio.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare el cableado y/o los conectores según sea necesario.VER 1.VER 1. motor parado. colocándolo en la posición LOCK. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Mida el voltaje del circuito de la señal de rpm de EATX. Nota: Compruebe los conectores . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Encendido en posición ON. 8 En este momento. Desconecte el conector de mazo del PCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación. Si no quedan otras causas posibles.

NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y registre todos los CVI. a continuación. Para los DTC de relación de engranajes. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.42RLE Síntoma: P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 80 . Si no se supera la prueba.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. localice y repare la fuga y.

42RLE a P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . P0715. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . por lo general es provocado por un problema interno. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en 0? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 En este momento. vea la reparación.CAJA DE CAMBIOS . herramienta Miller nº 8333-1A. efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador de la caja de cambios. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la información de servicio.VER 1. Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de submultiplicación y L/R. efectúe primero la prueba para éste. a continuación. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. 81 Todos .VER 1. a 30° durante no más de unos segundos. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. Si aparece alguno de estos DTC.VER 1. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. ¿También aparecen los DTC P0944. Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. P0720 o P1794? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Si aparece el DTC de Pérdida de cebado. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 1ª marcha. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 5 Si no quedan otras causas posibles. éstos provocarán un error de relación de engranajes. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes. Todos No → Prueba completa.

Repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Si no se supera la prueba. Para los DTC de relación de engranajes. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si el nivel de líquido es bajo. localice y repare la fuga y. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.42RLE Síntoma: P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISSION PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. a continuación. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 82 .

a 30° durante no más de unos segundos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador. NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y. 6 83 Todos No → Diríjase a .42RLE a P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. a continuación. Si aparece alguno de estos DTC. Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 2ª marcha. ¿También aparecen los DTC P0944.VER 1. herramienta Miller nº 8333-1A. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. Si aparece el DTC de Pérdida de cebado. Todos No → Prueba completa. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. ¿Aparece también el DTC P0845 y/o P0846? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión según la información de servicio. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en 0? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 En este momento. P0720 o P1794? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. efectúe primero la prueba para éste. grados de TPS. P0715. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes.VER 1. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador de la caja de cambios. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1. compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. por lo general es provocado por un problema interno. éstos provocarán un error de relación de engranajes. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica. 5 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión.

VER 1. vea la reparación. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios. Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de submultiplicación y 2/4.CAJA DE CAMBIOS .42RLE a P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 6 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 84 . Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario.

Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. a continuación. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si no se supera la prueba. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 85 .42RLE Síntoma: P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.CAJA DE CAMBIOS . Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE PRESION DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Para los DTC de relación de engranajes. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.

Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y. Todos No → Prueba completa. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 3ª marcha.VER 1.VER 1. Si aparece el DTC de Pérdida de cebado. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador de la caja de cambios. P0720 o P1794? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes. Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. 5 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. ¿Aparece también el DTC P0870 y/o P0871? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. a continuación. a 30° durante no más de unos segundos.42RLE a P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios.VER 1. P0715.CAJA DE CAMBIOS . efectúe primero la prueba para éste. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica. Si aparece alguno de estos DTC. ¿También aparecen los DTC P0944. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . por lo general es provocado por un problema interno. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en 0? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 En este momento. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. 6 86 Todos No → Diríjase a . éstos provocarán un error de relación de engranajes. compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. herramienta Miller nº 8333-1A. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de submultiplicación y sobremarcha. 87 . Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la información de servicio. Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario.VER 1.42RLE a P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 6 ACCION Si no quedan otras causas posibles.

compruebe y registre todos los CVI. Si no se supera la prueba. a continuación. Para los DTC de relación de engranajes. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISSION PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.42RLE Síntoma: P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Repare según sea necesario. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. localice y repare la fuga y. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 88 .

VER 1. Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador de la caja de cambios.VER 1. NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Si aparece el DTC de Pérdida de cebado. Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. Todos No → Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 5 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. éstos provocarán un error de relación de engranajes. por lo general es provocado por un problema interno.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . efectúe primero la prueba para éste. Si aparece alguno de estos DTC. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en 0? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 En este momento. ¿También aparecen los DTC P0944. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 4ª marcha. P0720 o P1794? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. herramienta Miller nº 8333-1A. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y. 6 89 Todos No → Diríjase a . Si aparece alguno de estos DTC. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS.42RLE a P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para leer los DTC del módulo de control de la caja de cambios. a continuación. P0715. ¿Aparece también el DTC P0845 y/o P0846? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión según la información de servicio. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica. a 30° durante no más de unos segundos.

Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de sobremarcha y 2/4. Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS .42RLE a P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 6 ACCION Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación. 90 . Repare Repare el problema interno de la caja de cambios.

Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.42RLE Síntoma: P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS Momento de verificación y condición de establecimiento: P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. a continuación. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISSION PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si no se supera la prueba. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. localice y repare la fuga y. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 91 . Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y registre todos los CVI. Repare según sea necesario. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS .

VER 1. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. P0715. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si aparece el DTC de Pérdida de cebado. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica. Todos No → Prueba completa. Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de marcha atrás y L/R. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes. P0720 o P1794? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Todos 92 . ¿También aparecen los DTC P0944. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas.CAJA DE CAMBIOS . 3 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de marcha atrás. a 30° durante no más de unos segundos. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. por lo general es provocado por un problema interno. Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario.VER 1. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en 0? Sí → Diríjase a 4 5 No → Diríjase a 4 En este momento.VER 1.42RLE P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. Si aparece alguno de estos DTC. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . herramienta Miller nº 8333-1A. a continuación. NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. éstos provocarán un error de relación de engranajes. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. 5 Si no quedan otras causas posibles. efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador de la caja de cambios. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios. compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. efectúe primero la prueba para éste. vea la reparación. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo.

Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 93 . El sol. compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. con velocidad de impulsión > 1. localice y repare la fuga y. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. de TCC/L-R alcanza el ciclo de servicio máximo y no puede llevar las rpm del motor dentro de 60 rpm de la velocidad de impulsión. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.CAJA DE CAMBIOS . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. a continuación. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS DEF. B) Transmisión en FEMCC y el motor desliza el TCC > de 100 rpm durante 10 segundos.42RLE Síntoma: P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR Momento de verificación: Durante el funcionamiento del Embrague del convertidor modulado electrónicamente (EMCC). Para los DTC de relación de engranajes.750 rpm. Si el nivel de líquido es bajo. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Condición de establecimiento: A) La transmisión debe estar en EMCC. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.

3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. Repare los componentes internos de la caja de cambios y el convertidor de par según la información de servicio. ¿El TCC se ha acoplado durante alguno de estos intentos? Sí → Diríjase a 4 5 No → Diríjase a 4 En este momento. motor apagado. Todos 94 .VER 1.42RLE P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Encendido en posición ON.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Cierre la mariposa del acelerador y. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. Repare Efectúe la prueba de presión hidráulica en la información de servicio. NOTA: Si supera los 30 grados del TPS. por lo general es provocado por un problema interno. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para registrar y borrar los DTC de la transmisión. vea la reparación. debe volver a cerrar la mariposa e intentarlo nuevamente. grados del TPS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para observar los grados de TPS. Efectúe los pasos siguientes 3 veces. 5 Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . a continuación.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Conduzca el vehículo a una velocidad de 83 km/h o 50 mph y permita que se acople la 4ª marcha durante un mínimo de 10 segundos. vuelva a abrirla hasta que el ángulo de la mariposa. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . se encuentre entre 25 y 29 grados. Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0750 y/o P0841? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. motor parado. Conduzca el vehículo hasta que se caliente completamente hasta al menos 43° C o 110° F.

42RLE Síntoma: P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R Momento de verificación y condición de establecimiento: P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. Condición de establecimiento: Tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoide. Los solenoides también serán probados inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A TENSION SOLENOIDE DE L/R MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 95 . o un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.CAJA DE CAMBIOS . y a partir de entonces cada 10 segundos.

Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI.42RLE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión ¿Aparece algún DTC de relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado para DTC relacionados con el relé de control de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0750 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 96 .CAJA DE CAMBIOS . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. motor parado. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. a continuación. Si no se supera la prueba. Para los DTC de relación de engranajes. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. localice y repare la fuga y. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0750. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Encendido en posición ON. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.VER 1. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si el nivel de líquido es bajo.

CAJA DE CAMBIOS . herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de L/R desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Todos 6 Apague el encendido. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de L/R.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación. ¿Está la resistencia por debajo de 5. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. Instale el simulador de la caja de cambios.VER 1. observe el LED del solenoide de L/R. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de L/R. ¿Está la resistencia por encima de 5.VER 1. ¿Destella el LED del solenoide de L/R en el simulador de la caja de cambios encendiéndose y apagándose durante el accionamiento? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. Con el simulador de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM.42RLE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Utilice la DRB III para accionar el solenoide de L/R. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 8 Todos No → Diríjase a 97 . 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a masa.

VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Encendido en posición ON. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. colocándolo en la posición LOCK.42RLE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Repare según sea necesario. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Todos 98 . 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de L/R. vea la reparación. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario.VER 1.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a tensión. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. motor parado.Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Nota: Compruebe los conectores . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Encendido en posición ON.

42RLE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 11 ACCION En este momento.VER 1. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 99 .CAJA DE CAMBIOS .

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE 2/4 ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE 2/4 EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE 2/4 EN CORTO A TENSION SOLENOIDE DE 2/4 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: Tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoide.CAJA DE CAMBIOS . o un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 100 .42RLE Síntoma: P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 Momento de verificación y condición de establecimiento: P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. y a partir de entonces cada 10 segundos.

consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si el nivel de líquido es bajo. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO.VER 1. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Para los DTC de relación de engranajes. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para leer los DTC del módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . ¿Aparece algún DTC de Relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado para DTC relacionados con el relé de control de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0755 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 101 . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. localice y repare la fuga y. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. a continuación. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.42RLE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. compruebe y registre todos los CVI. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.

¿Ha parpadeado el LED del solenoide de 2/4 en el simulador de la caja de cambios encendiéndose y apagándose durante el accionamiento? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 2/4 en corto a masa. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de 2/4 desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 8 Todos No → Diríjase a 102 . Instale el simulador de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. motor parado. Utilice la DRBIII para accionar el solenoide de 2/4.VER 1.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por encima de 5.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Con el simulador de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.VER 1. Todos 6 Apague el encendido.42RLE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. vea la reparación. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. observe el LED del solenoide de 2/4.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de 2/4. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de 2/4. Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS .

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Encendido en posición ON. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación.Limpie/repare según sea necesario. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . motor parado. Todos 103 . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de 2-4. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 2/4 en corto a tensión.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.CAJA DE CAMBIOS . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. ¿Está el voltaje por encima de 0. motor parado.VER 1. Encendido en posición ON. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.

42RLE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 — PRUEBA 11 ACCION En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 104 .

o un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.CAJA DE CAMBIOS . y a partir de entonces cada 10 segundos. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A TENSION SOLENOIDE DE O/D MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 105 . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE DEF.42RLE Síntoma: P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. Condición de establecimiento: Tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoide.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. ¿Aparece algún DTC de relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS para P0760 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 106 . NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para leer los DTC del módulo de control de la caja de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0760. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Repare según sea necesario. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.42RLE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. localice y repare la fuga y. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.VER 1. Para los DTC de relación de engranajes. compruebe y registre todos los CVI. a continuación.

Instale el simulador de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. vea la reparación. Nota: Compruebe los conectores . Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Nota: Compruebe los conectores . ¿Destella el LED del solenoide de O/D en el simulador de la caja de cambios encendiéndose y apagándose durante el accionamiento? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.42RLE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Con el simulador de la caja de cambios. observe el LED del solenoide de OD. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está la resistencia por debajo de 5. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de O/D.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a masa. 8 Todos No → Diríjase a 107 . Todos 6 Apague el encendido.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . motor parado.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRB III para accionar el solenoide de O/D. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de OD desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de O/D. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

VER 1. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. motor parado.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está el voltaje por encima de 0. Si no quedan otras causas posibles. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Encendido en posición ON.CAJA DE CAMBIOS . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de OD. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.VER 1. vea la reparación. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.42RLE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Todos 108 .VER 1. Nota: Compruebe los conectores . Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Nota: Compruebe los conectores .

VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. 109 . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.42RLE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 11 ACCION En este momento. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.

CAJA DE CAMBIOS . También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. Condición de establecimiento: Tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoide.42RLE Síntoma: P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. y a partir de entonces cada 10 segundos. o un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 110 . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A TENSION SOLENOIDE DE UD MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

CAJA DE CAMBIOS . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.VER 1. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.42RLE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. a continuación. localice y repare la fuga y. compruebe y registre todos los CVI. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. ¿Aparece algún DTC de relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para leer los DTC del módulo de control de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. ¿Se visualiza el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para el P0765 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 111 . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

Nota: Compruebe los conectores . 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Instale el simulador de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de UD. Utilice la DRB III para accionar el solenoide de UD. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 8 Todos No → Diríjase a 112 . observe el LED del solenoide de UD. Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a masa. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Todos 6 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Con el simulador de la caja de cambios. vea la reparación. motor parado. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de UD. ¿Destella el LED del solenoide de UD en el simulador de la caja de cambios encendiéndose y apagándose durante el accionamiento? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.CAJA DE CAMBIOS . PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Encendido en posición ON. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de UD desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por encima de 5.42RLE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido.

9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está el voltaje por encima de 0. Retire el relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. motor parado. Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Conecte un cable de puente entre los circuitos B(+) prot. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.VER 1. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Todos 113 .Limpie/repare según sea necesario.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a tensión. vea la reparación. Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de UD.

Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.42RLE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 11 ACCION En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. 114 .

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC P0944 DE PERDIDA DE CEBADO PRESENCIA DE DTC DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS TCM Y CABLEADO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: El DTC apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.42RLE Síntoma: P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 115 .CAJA DE CAMBIOS .

CAJA DE CAMBIOS . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Repare según sea necesario. localice y repare la fuga y. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Si no se supera la prueba. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Aparece también el DTC P0944? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.42RLE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0841. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión ¿Aparece también algún DTC de Relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 11 116 Todos No → Diríjase a . compruebe y registre todos los CVI. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Continúe Diríjase a 2 2 Todos APLICABILIDAD Todos Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.VER 1. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Para los DTC de relación de engranajes. a continuación. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por encima de 5.0 ohmios? Sí → Repare el circuito del conmutador de presión de L/R en corto a masa. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.CAJA DE CAMBIOS . Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de L/R desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. 8 Todos No → Diríjase a 117 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Instale el simulador de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK.42RLE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de ABIERTO a CERRADO al oprimirse el botón de prueba? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio.Limpie/repare según sea necesario.VER 1.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . Seleccione L/R en el conmutador selector de conmutador de presión del simulador de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de L/R mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por debajo de 5.

vea la reparación. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Todos 118 .VER 1.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a tensión. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. colocándolo en la posición LOCK. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Si no quedan otras causas posibles. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. motor parado. Si el fusible está abierto. Desconecte el conector de mazo del TCM. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está el voltaje por encima de 0. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK.42RLE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Repare según sea necesario. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Encendido en posición ON.CAJA DE CAMBIOS .

VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 119 . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.42RLE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento.

Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces.000 rpm.000 rpm.42RLE Síntoma: P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 Momento de verificación y condición de establecimiento: P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1.CAJA DE CAMBIOS . poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance. con la velocidad del motor > 1. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC P0944 DE PERDIDA DE CEBADO PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A TENSION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. se establece el código. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 120 . el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra.

NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Consulte la información de servicio para informarse del procedimiento de reparación apropiado para componentes relacionados con el embrague de OD. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1.42RLE P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.VER 1. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.CAJA DE CAMBIOS . P0734 y/o P0846? Sí → Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0845. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar si existen DTC de la transmisión. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 12 121 Todos No → Diríjase a . ¿Aparece también el DTC P0944? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. compruebe y registre todos los CVI. Repare según sea necesario. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. localice y repare la fuga y. ¿Aparecen también los DTC P0732. a continuación.

Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.42RLE P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 — PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. ¿Está la resistencia por encima de 5. Mueva el cableado que va al TCM mientras oprime el botón. 8 Todos No → Diríjase a 122 . Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 2/4 mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Con el simulador de la caja de cambios. seleccione 2/4 en el conmutador giratorio de conmutadores de presión.VER 1. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de 2-4 a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 6 7 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Repare Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores .VER 1. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1. reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. Todos 7 Apague el encendido. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. motor parado. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS . Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. Instale el simulador de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Encendido en posición ON. motor parado. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 11 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Retire el relé de control de la caja de cambios. 123 . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está el voltaje por encima de 0.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en corto a tensión. 10 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Encendido en posición ON. Si el fusible está abierto. ¿Está la resistencia por debajo de 5.VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en corto a masa.42RLE P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Retire el relé de control de la caja de cambios. motor parado. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.

las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 — PRUEBA 11 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. 12 En este momento. 124 .CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Repare según sea necesario. Si no quedan otras causas posibles. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

Condición de establecimiento: El DTC apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.42RLE Síntoma: P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 Momento de verificación y condición de establecimiento: P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 125 .CAJA DE CAMBIOS .

a continuación. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. ¿El contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0846 está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 126 . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. compruebe y registre todos los CVI. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión ¿Aparece también algún DTC de Relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. localice y repare la fuga y. Repare según sea necesario. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios.VER 1. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO.42RLE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.

7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. Nota: Compruebe los conectores . Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 2/4 mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la cambios.42RLE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. Desconecte el conector de mazo del TCM. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de ABIERTO a CERRADO al oprimirse el botón de prueba? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en corto a masa. Instale el simulador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. 8 127 Todos No → Diríjase a . PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. 6 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . seleccione 2/4 en el conmutador selector de conmutadores de presión. ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Con el simulador de la caja de cambios.

42RLE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. motor parado. vea la reparación. motor parado.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON.VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el voltaje por encima de 0. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.VER 1. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. Todos 128 . Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Si el fusible está abierto. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Retire el relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Nota: Compruebe los conectores . asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en corto a tensión. Retire el relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON.

129 .CAJA DE CAMBIOS . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.42RLE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.

el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra. poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A TENSION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 130 .42RLE Síntoma: P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1.000 rpm. se establece el código.000 rpm. con la velocidad del motor > 1.CAJA DE CAMBIOS . Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC P0944 DE PERDIDA DE CEBADO PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS DEF. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance.

VER 1. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.42RLE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Si no se supera la prueba. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. ¿Aparece también el DTC P0733 y/o P0871? Sí → Reemplace la caja de cambios o el conjunto de solenoides y conmutadores de presión según la información de servicio. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión.CAJA DE CAMBIOS . a continuación. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar si existen DTC de la transmisión. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 12 131 Todos No → Diríjase a . Si el nivel de líquido es bajo. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0870. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. localice y repare la fuga y. ¿Aparece también el DTC P0944? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.

Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. seleccione OD en el conmutador giratorio de conmutadores de presión. Con el simulador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. NOTA: Compruebe los conectores .VER 1. ¿Está la resistencia por encima de 5. 8 Todos No → Diríjase a 132 .42RLE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido. Mueva los cables que van al TCM mientras oprime el botón de prueba. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de O/D desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la transmisión. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Todos 7 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de O/D a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 6 7 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles. Repare Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. Instale el simulador de la caja de cambios. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas. Nota: Compruebe los conectores . reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio.Limpie/repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de OD mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 11 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Si el fusible está abierto.VER 1. motor parado. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.CAJA DE CAMBIOS . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON. Encendido en posición ON. 10 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de O/D en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del TCM. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Retire el relé de control de la caja de cambios. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de OD en corto a tensión. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el voltaje por encima de 0. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Retire el relé de control de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de OD. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. 133 .Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.42RLE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.

CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 134 . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. 12 En este momento. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Si no quedan otras causas posibles.VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.42RLE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 11 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario.

42RLE Síntoma: P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 135 .CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE O/D ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE O/D EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE O/D EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE O/D MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: El DTC apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.

Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos para P0871? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 136 .CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.42RLE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y registre todos los CVI. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Si no se supera la prueba. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión ¿Aparece también algún DTC de Relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.VER 1. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. a continuación. localice y repare la fuga y. Si el nivel de líquido es bajo. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.

Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de O/D desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.VER 1.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . seleccione OD en el conmutador selector de conmutador de presión. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de O/D.42RLE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de OD mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por encima de 5.CAJA DE CAMBIOS . Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.0 ohmios? Sí → Repare el circuito del conmutador de presión de O/D en corto a masa.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. 6 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . Instale el simulador de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. 8 137 Todos No → Diríjase a . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de ABIERTO a CERRADO al oprimirse el botón de prueba? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. En el simulador de la caja de cambios.

Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación.VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por encima de 0.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de O/D. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare según sea necesario. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Encendido en posición ON. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1. Todos 138 . Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Si el fusible está abierto.CAJA DE CAMBIOS . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. colocándolo en la posición LOCK. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Encendido en posición ON.42RLE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de O/D en corto a tensión. colocándolo en la posición LOCK.

Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.42RLE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 139 .

42RLE Síntoma: P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD Momento de verificación: Cuando se activa el módulo de control de la caja de cambios. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa 140 . Compruebe todos los circuitos B(+) prot. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare el cableado y/o los conectores según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el TCM se activa y detecta que el vehículo se encuentra en una marcha de avance válida (sin DTC de PRNDL) con una velocidad de salida superior a 800 rpm (aproximadamente 32Km/h o 20 MPH). de salida de interruptor de encendido prot. por fusible.VER 1. CAUSAS POSIBLES ACTIVACION EN VELOCIDAD PRUEBA 1 ACCION Este DTC se establece al inicializarse el TCM cuando el vehículo circula por la carretera en una marcha de avance válida. por fusible y de masa al TCM en busca de un corto a masa o abierto intermitente.

Repare según sea necesario. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 141 . localice y repare la fuga y. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO B(+) PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO DEF. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. a continuación. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.42RLE Síntoma: P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA Momento de verificación: Continuamente Condición de establecimiento: Este código se establece cuando hay menos de 3 voltios en los circuitos de salida del relé de control de la caja de cambios del módulo de control de la caja de cambios cuando el TCM está excitando el relé. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.CAJA DE CAMBIOS . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Si no se supera la prueba. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios.

CAJA DE CAMBIOS . 4 Apague el encendido. Retire el relé de control de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) prot.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si el fusible está abierto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1.VER 1. Todos No → Prueba completa. 5 En este momento.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS en 0? Sí → Diríjase a 3 5 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. por fusible en el conector del relé de control de la caja de cambios. motor parado. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Prueba completa. por fusible. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 4 No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0888. Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de masa del relé de control de la caja de cambios. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Encendido en posición ON. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. colocándolo en la posición LOCK. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Nota: Compruebe los conectores . 142 . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar el circuito de masa del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.

NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. localice y repare la fuga y. Si no se supera la prueba.42RLE Síntoma: P0890-BATERIA CONMUTADA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0890-BATERIA CONMUTADA Momento de verificación: La llave de encendido se gira de la posición OFF a la posición RUN y/o la llave de encendido se gira de la posición GIRO DEL MOTOR a la posición RUN. Repare según sea necesario. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION DEF. Si el nivel de líquido es bajo. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 143 . a continuación. Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el módulo de control de la caja de cambios detecta voltaje en alguna de las entradas de conmutador de presión antes de que el TCM excite el relé de control de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.42RLE P0890-BATERIA CONMUTADA — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0890. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. 144 .VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Retire el relé de control de la caja de cambios. Todos No → Prueba completa. motor parado. 4 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. colocándolo en la posición LOCK. motor parado. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.CAJA DE CAMBIOS . Encendido en posición ON.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0890 en 0? Sí → Diríjase a 3 5 No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está el voltaje por encima de 0. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el voltaje por encima de 0. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en corto a tensión. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a tensión. Encendido en posición ON.

Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 145 .42RLE P0890-BATERIA CONMUTADA — PRUEBA 5 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.CAJA DE CAMBIOS . No → Prueba completa.

42RLE Síntoma: P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO Momento de verificación: Cuando la llave de encendido se gira de la posición OFF a la posición RUN y/o el encendido se gira de la posición de ARRANQUE a la posición RUN.0 voltios en el terminal de salida del relé de control de la caja de cambios del TCM antes de que éste excite dicho relé. CAUSAS POSIBLES DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AGARROTADO EN CERRADO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 146 .CAJA DE CAMBIOS . Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el módulo de control de la caja de cambios detecta más de 3.

147 . Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. ¿Está la resistencia por encima de 5.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Reemplace el relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el relé de control de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Repare según sea necesario.VER 1. Para los DTC de relación de engranajes. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.42RLE P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. colocándolo en la posición LOCK. compruebe y registre todos los CVI. a continuación. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0891. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si el nivel de líquido es bajo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Mida la resistencia entre el circuito B(+) prot. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.CAJA DE CAMBIOS . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 3 7 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . Si no quedan otras causas posibles. ¿Está el voltaje por encima de 0. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Nota: Compruebe los conectores . Todos No → Prueba completa. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 5 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 0.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK.5 voltios? Sí → Repare el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en corto a tensión. 148 . Mida el voltaje del circuito de control del relé de transmisión en el conector del PDC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 6 No → Diríjase a 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control de relé de la caja de cambios en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. motor parado. vea la reparación. colocándolo en la posición LOCK. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON.VER 1.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión. Nota: Compruebe los conectores .42RLE P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Encendido en posición ON. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. motor parado. Todos 7 En este momento. Mida el voltaje del circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión.VER 1.

CAUSAS POSIBLES LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DEGRADADO O QUEMADO PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. compruebe y registre todos los CVI. Repare según sea necesario. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. a continuación. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 149 . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Para los DTC de relación de engranajes. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.42RLE Síntoma: P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUEMADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUEMADO Momento de verificación: Con cada transición de acoplamiento total del convertidor de par a acoplamiento parcial del convertidor de par para evitar las sacudidas del A/A. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. localice y repare la fuga y. Si no se supera la prueba. Condición de establecimiento: Cuando se detecta Temblor del vehículo durante un acoplamiento parcial (PEMCC).

Drene y vuelva a llenar con líquido de caja de cambios. Ponga en marcha el motor. 150 . Nota: Esto debe hacerse para volver a habilitar el EMCC durante el acoplamiento del embrague del A/A. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. compruebe y ajuste el nivel de líquido de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. Vuelva a instalar el colector de aceite de la caja de cambios y llénela con líquido de la caja de cambios nuevo de acuerdo con la información de servicio. Retire el colector de aceite y el filtro de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. Ponga en marcha el motor. Nota: Antes de continuar. Coloque el encendido en posición OFF. Vuelva a lavar el enfriador de aceite de la caja de cambios. Instale un filtro de aceite de la caja de cambios nuevo de acuerdo con la información de servicio. Utilice la DRB III para efectuar la Desconexión de batería. compruebe y ajuste el nivel de líquido de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. debe lavarse el enfriador de la caja de cambios. Permita que el motor funcione en ralentí durante 10 minutos. Lave el enfriador de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. en PARK. ¿Ha vuelto a establecerse el código o sigue temblando el vehículo después de unos miles de kilómetros? Sí → Reemplace el convertidor de par según la Información de servicio. El vehículo puede realizar un temblor intermitente durante los primeros cientos de kilómetros.42RLE P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUEMADO — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Coloque el encendido en posición OFF.CAJA DE CAMBIOS . Nota: El aceite penetrará gradualmente en el material de fricción del TCC y el temblor debería desaparecer.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 151 . comienza a deslizarse en una marcha de avance y el o los conmutadores de presión que deberían estár cerrados están abiertos. El código se establece si no hay respuesta de los conmutadores de presión. Los elementos disponibles son activados por el TCM para comprobar si existe cebado de la bomba. Condición de establecimiento: Si la trans. CAUSAS POSIBLES POSICION DE LA PALANCA DE CAMBIOS FILTRO DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS TAPONADO BOMBA DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.42RLE Síntoma: P0944-PERDIDA DE CEBADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0944-PERDIDA DE CEBADO Momento de verificación: Si la caja de cambios se desliza en alguna marcha de avance y los conmutadores de presión no están indicando presión. se lleva a cabo una prueba de pérdida de cebado. comienza una prueba de pérdida de cebado.CAJA DE CAMBIOS .

Si el nivel de líquido es bajo. Continúe Diríjase a 2 2 Coloque el selector de marchas en PARK. Efectúe una conducción de prueba del vehículo. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. deben ser de al menos 43º C (110º F). NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Para comprobar la presión. Coloque la caja de cambios en REVERSE. la caja de cambios debe estar a la temperatura de funcionamiento. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI.42RLE P0944-PERDIDA DE CEBADO — PRUEBA 1 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Ponga en marcha el motor. DE LA TRANS. Para los DTC de relación de engranajes. Permita que la caja de cambios cambie pasando por todas marchas y posiciones. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. ¿Se ha producido alguna condición de acoplamiento retardado y/o falta de transmisión? Sí → Diríjase a 5 4 Todos No → Diríjase a 152 . Repare según sea necesario. localice y repare la fuga y.CAJA DE CAMBIOS . Las lecturas en una caja de cambios fría serán más altas. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. a continuación. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para observar los estados de los conmutadores de presión de la caja de cambios. NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. ¿Alguno de los conmutadores de presión está cerrado? Sí → Diríjase a 3 5 Todos No → Diríjase a 3 En este momento. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.

VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Se ha superado la prueba de posición de la palanca de cambios? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para el DTC P0706. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. consulte la información de servicio. vea la reparación.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 5 Utilice la DRBIII para efectuar una prueba de posición de la palanca de cambios. Repare Reemplace la bomba de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . 7 Todos Todos No → Diríjase a 7 Si no quedan otras causas posibles. ¿Contiene el colector de aceite excesiva suciedad y/o el filtro de aceite está taponado? Sí → Repare la causa del taponamiento del filtro de aceite de la caja de cambios. 6 Retire e inspeccione el colector de aceite y el filtro de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio.42RLE P0944-PERDIDA DE CEBADO — PRUEBA 4 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos En este momento. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 153 .

Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Para los DTC de relación de engranajes. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE CONDICION P0992 PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. a continuación. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. con la velocidad del motor > 1.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces.42RLE Síntoma: P0992-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0992-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance. Si el nivel de líquido es bajo. Repare según sea necesario.000 rpm. Si no se supera la prueba. se establece el código.000 rpm. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y registre todos los CVI. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. localice y repare la fuga y. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 154 .

Repare Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado para P0870 y/o P0845. Efectúe las pruebas para P0870 y/o P0845 para determinar cuál es el conmutador que falla. Este DTC indica la presencia de un DTC de conmutador de presión hidráulica de 2/4 y/o O/D. vea la reparación. el vehículo debe conducirse.VER 1. la caja de cambios debe estar tibia o caliente y la velocidad del motor por encima de 1.000 rpm.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0992-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD — PRUEBA 2 ACCION NOTA: Para que se establezca este DTC. Si no quedan otras causas posibles. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 155 .

CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para borrar los DTC del TCM.VER 1. Condición de establecimiento: El DTC se establece en aproximadamente 20 segundos si el TCM no recibe mensajes del BUS. 156 . borre el DTC P0700 en el PCM para apagar la MIL. ¿Vuelve a establecerse el DTC al ponerse en marcha el motor? Sí → Diríjase a 2 5 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Encendido en posición ON. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). CAUSAS POSIBLES FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC FALTA DE COMUNICACION CON EL PCM MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRB III para intentar comunicar con el MIC ¿Puede comunicar con el MIC? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Consulte la categoría Comunicaciones en busca de síntomas relacionados.42RLE Síntoma: P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN SERIE Momento de verificación y condición de establecimiento: P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN SERIE Momento de verificación: Continuamente con el motor en funcionamiento. Nota: Una vez efectuadas las reparaciones de la caja de cambios. motor parado.

CAJA DE CAMBIOS . Repare según sea necesario. 5 En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación. 157 . motor parado.VER 1. ¿Indica la DRBIII FALTA DE RESPUESTA desde alguno de los monitores del PCM mencionados? Sí → Consulte la categoría Comunicaciones para informarse sobre los síntomas relacionados. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Todos No → Prueba completa. INFO. Utilice la DRBIII para seleccionar las pantallas siguientes en este orden: CARROCERIA . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN SERIE — (Continuacion) ´ PRUEBA 3 ACCION Encendido en posición ON. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. VISUALIZACION DE MONITORES .VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. DEL MOTOR DEL BUS PCI . MIC . 4 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 4 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1.

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
Síntoma: P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO

Momento de verificación y condición de establecimiento: P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO Momento de verificación: Siempre que la llave se encuentra en la posición RUN/START.

Condición de establecimiento: Este código se establece siempre que el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) es desconectado de B(+) de alimentación de batería o masa. También se establecerá durante el procedimiento de desconexión rápida de la batería de la DRBIII .

CAUSAS POSIBLES SE HA EFECTUADO UN APRENDIZAJE RECIENTE DESCONEXION DE LA BATERIA SE HA REEMPLAZADO O DESCONECTADO EL TCM DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES CIRCUITO B(+) PROT. POR FUSIBLE AL TCM ABIERTO CIRCUITO DE MASA ABIERTO

158

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO —
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

2

Coloque el encendido en OFF, en la posición de bloqueo. Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON, motor parado. Mida el voltaje del circuito B(+) prot. por fusible en el conector del mazo del TCM. ¿Está el voltaje por debajo de 10,0 voltios? Sí → Diríjase a 3 5

Todos

No → Diríjase a 3

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) en el conector del mazo del TCM. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 4

Todos

No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito B(+) prot. por fusible. Si el fusible está abierto, asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

159

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO —
PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en OFF, en la posición de bloqueo. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar todos los circuitos de maza en el conector del mazo del TCM. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. ¿Se ilumina la luz de prueba con intensidad en todos los circuitos de masa? Sí → Prueba completa.

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Repare el o los circuitos de masa según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 5 ¿Ha sido desconectada la batería, ha perdido su carga o ha sido reemplazada recientemente? Sí → Esta es la causa del DTC. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 6 Todos Todos

No → Diríjase a 6

¿Se ha efectuado el procedimiento de aprendizaje rápido? Sí → Esta es la causa del DTC. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 7

No → Diríjase a 7

¿Se ha reemplazado o desconectado el TCM? Sí → Al desconectar o reemplazar el TCM se establecerá este DTC. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 8

Todos

No → Diríjase a 8

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

Todos

No → Prueba completa.

160

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
Síntoma: P1687-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC

Momento de verificación y condición de establecimiento: P1687-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC Momento de verificación: Continuamente con el motor en funcionamiento.

Condición de establecimiento: El código se establece en aproximadamente 25 segundos si no se reciben mensajes del BUS desde el MIC.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE OTROS PROBLEMAS DEL BUS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES MIC – FALTA DE COMUNICACION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1687. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS en 0? Sí → Diríjase a 2 5 APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 2

Utilice la DRBIII para comprobar el resto de módulos del vehículo en busca de evidencias de un problema en el bus del vehículo. Los DTC relacionados con el bus en otros módulos sugieren un problema global con el bus del vehículo. Otros síntomas tales como una reclamación del cliente relativa al funcionamiento intermitente de características controladas por el bus, también indican un problema del bus. ¿Indica el visor de PRNDL Sin bus o existe alguna evidencia de un problema global del bus del vehículo? Sí → Consulte la categoría Comunicaciones y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 3

Todos

No → Diríjase a

161

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
P1687-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC —
PRUEBA 3 ACCION Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Utilice la DRB III para leer los DTC del MIC. ¿Puede la DRB III comunicar con el MIC? Sí → Diríjase a 4

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Consulte la categoría Comunicación y efectúe el síntoma apropiado relacionado con la falta de respuesta al MIC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 4 Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRB III para borrar los DTC del TCM. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. ¿Aparece el DTC P1687 - Falta de comunicación con el MIC? Sí → Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Todos

No → Prueba completa. 5 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Todos

No → Prueba completa.

162

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
Síntoma: P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR

Momento de verificación y condición de establecimiento: P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON.

Condición de establecimiento: Si no se reciben mensajes desde el módulo de control del mecanismo de transmisión durante 10 segundos.

CAUSAS POSIBLES FALTA DE COMUNICACION CON EL PCM PRESENCIA DE OTROS PROBLEMAS DEL BUS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1694. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1694 en 0? Sí → Diríjase a 2 5 Todos APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 2

Utilice la DRBIII para comprobar el resto de módulos del vehículo en busca de evidencias de un problema en el bus del vehículo. Los DTC relacionados con el bus en otros módulos sugieren un problema global con el bus del vehículo. Otros síntomas tales como una reclamación del cliente relativa al funcionamiento intermitente de características controladas por el bus, también indican un problema del bus. ¿Indica el visor de PRNDL Sin bus o existe alguna evidencia de un problema global del bus del vehículo? Sí → Consulte la categoría Comunicación y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 3

No → Diríjase a 3

Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM). ¿Puede la DRB III comunicar con el PCM? Sí → Diríjase a 4

Todos

No → Consulte la categoría Comunicación y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 163

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR —
PRUEBA 4 ACCION Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRB III para borrar los DTC del TCM. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. ¿Ha vuelvo a aparecer el DTC P1694? Sí → Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 5 Todos

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 5

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

164

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
Síntoma: P1775-VALVULA DE CONMUTACION QUEADA EN LA POSICION DEL TCC

DE

SOLENOIDE

BLO-

Momento de verificación y condición de establecimiento: P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC Momento de verificación: Durante un intento de cambio a 1a marcha.

Condición de establecimiento: Este DTC se establece si se realizan tres intentos fallidos de cambio a 1ª marcha en un arranque de encendido dado.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0841 CONMUTADOR DE PRESION DE L/R CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

165

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos

2

Utilice la DRB III para comprobar otros DTC de la transmisión. ¿Aparece también el DTC P0841? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 3

Todos

No → Diríjase a 3

Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1775. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 10

Todos

No → Diríjase a

166

Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de L/R desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.VER 1. Con el simulador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de L/R mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. herramienta Miller nº 8333-1A. Instale un simulador de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por encima de 5. oprima el botón de prueba de conmutador de presión. Desconecte el conector de mazo del TCM. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a masa.42RLE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido.VER 1. Mientras observa el estado del conmutador de presión de L/R con la DRBIII . colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas. colocándolo en la posición LOCK. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de L/R de ABIERTO a CERRADO al oprimirse el botón de prueba? Sí → Inspeccione la válvula de conmutación de solenoide en el cuerpo de válvulas según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. 7 167 Todos No → Diríjase a . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS .Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Encendido en posición ON. herramienta Miller nº 8333 y el juego de cables adaptadores de FWD. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.VER 1. seleccione L/R en el selector de conmutadores de presión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 5 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por debajo de 5.

Retire el relé de control de la caja de cambios.VER 1. 9 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Todos 168 . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 9 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. vea la reparación. Encendido en posición ON. Retire el relé de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión. ¿Está el voltaje por encima de 0. Nota: Compruebe los conectores . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario.42RLE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a tensión. 8 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.

las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.CAJA DE CAMBIOS . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Efectúe una conducción de prueba del vehículo. repare la causa de la existencia de la misma según sea necesario. ¿Ha habido alguna puesta en movimiento en 2ª marcha y/o falta de acoplamiento del TCC? Sí → Inspeccione el cuerpo de válvulas en busca de signos de una válvula agarrotada u otro problema en el área de la SSV. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.42RLE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 10 ACCION En este momento. reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Si no se encuentran problemas. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si hay excesiva suciedad en el colector o el cuerpo de válvulas. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. 169 .

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 170 .CAJA DE CAMBIOS . Continuamente al efectuarse EMCC parcial o completo (PE- Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el TCM detecta que el conmutador de presión de L/R se cierra durante PEMCC o FEMCC o después de dos intentos fallidos de efectuar PEMCC o FEMCC. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0841 CONMUTADOR DE PRESION DE L/R CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.42RLE Síntoma: P1776-VALVULA DE CONMUTACION QUEADA EN LA POSICION DE LR DE SOLENOIDE BLO- Momento de verificación y condición de establecimiento: P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR Momento de verificación: MCC o FEMCC).

¿Aparece también el DTC P0841? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. localice y repare la fuga y. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y registre todos los CVI. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1776. Repare según sea necesario. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. a continuación. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.42RLE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 10 Todos No → Diríjase a 171 . Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar si existen otros DTC de la transmisión.VER 1.

Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de L/R.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a masa. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.CAJA DE CAMBIOS . Seleccione L/R en el conmutador selector de conmutador de presión del simulador de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. 5 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de L/R mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. 7 Todos No → Diríjase a 172 . Encendido en posición ON. herramienta Miller nº 8333 y el juego de cables adaptadores de FWD. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Instale un simulador de la caja de cambios.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. herramienta Miller nº 8333-1A. colocándolo en la posición LOCK.42RLE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores . ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de ABIERTO a CERRADO al oprimirse el botón de prueba? Sí → Inspeccione la válvula de conmutación de solenoide en el cuerpo de válvulas según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. motor parado. reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio.VER 1. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de L/R desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por encima de 5. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. Nota: Compruebe los conectores .

¿Está el voltaje por encima de 0. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.42RLE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. vea la reparación. 8 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. 9 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. colocándolo en la posición LOCK. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.Limpie/repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. motor parado. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 9 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Encendido en posición ON.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Encendido en posición ON. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a tensión. Todos 173 . colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario.

Si no se encuentran problemas. ¿Ha habido alguna puesta en movimiento en 2ª marcha y/o falta de acoplamiento del TCC? Sí → Inspeccione el cuerpo de válvulas en busca de signos de una válvula agarrotada u otro problema en el área de la SSV. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Si hay excesiva suciedad en el colector o el cuerpo de válvulas.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. repare la causa de la existencia de la misma según sea necesario.42RLE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 10 ACCION En este momento. Efectúe una conducción de prueba del vehículo. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. 174 .

compruebe y registre todos los CVI. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Si no se supera la prueba. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 175 . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.3 segundos posteriores al cambio.42RLE Síntoma: P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO Momento de verificación y condición de establecimiento: P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO Momento de verificación: Después de almacenarse un error de relación de velocidad. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Si el nivel de líquido es bajo. a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Repare según sea necesario. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Este código se establece si se almacena el código de relación de velocidad asociado dentro de los 1. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. localice y repare la fuga y. Para los DTC de relación de engranajes.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC P1790 PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios.

Repare Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.42RLE P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO — PRUEBA 2 ACCION Este DTC se establece junto con el DTC de relación de engranajes.CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 176 .VER 1. compruebe los fallos de 1 ciclo. NOTA: Si no hay ningún DTC de relación de engranajes actual. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la prueba apropiada para el DTC de relación de engranajes almacenado.

durante cambios gestionados por par con el ángulo de la mariposa del acelerador superior a 54 grados.CAJA DE CAMBIOS .42RLE Síntoma: P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD Momento de verificación y condición de establecimiento: P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD Momento de verificación: El controlador de la caja de cambios cambia la señal de 12 voltios del TRD del PCM a masa. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 177 . Condición de establecimiento: Este DTC se establece cuando el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) envía dos mensajes subsiguientes de reducción al Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) a través del circuito de enlace de TRD y no recibe una confirmación desde el PCM a través del bus de comunicaciones. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR ABIERTO DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. El sistema de TRD también se prueba siempre que el vehículo está detenido con el motor a velocidad de ralentí.

CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. localice y repare la fuga y. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. ¿Aparece también alguno de los DTC siguientes: P1694. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. P0731. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . P0732. a continuación. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Para los DTC de relación de engranajes. Si el nivel de líquido es bajo. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. ignore el DTC P1793. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 4 9 Todos No → Diríjase a 178 . compruebe y registre todos los CVI.VER 1. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Repare según sea necesario. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. P0733. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. P0734 o P1736? Sí → Si aparece alguno de estos códigos. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.42RLE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección de solicitud de gestión de par.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . 8 Todos No → Diríjase a 179 . Encendido en posición ON. Mida la resistencia del circuito de detección de solicitud de gestión de par desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del PCM. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el voltaje por encima de 7. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el voltaje por encima de 10. Desconecte el conector de mazo del PCM. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de solicitud de gestión de par.0 voltios? Sí → Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM.42RLE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Mida el voltaje del circuito de detección de solicitud de gestión de par. Desconecte el conector de mazo del PCM.VER 1. Mida el voltaje del circuito de detección de solicitud de gestión de par en el conector del mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de solicitud de gestión de par en corto a tensión. Desconecte el conector de mazo del TCM. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por debajo de 5.VER 1. motor parado.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de solicitud de gestión de par en corto a masa. 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. motor parado. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Desconecte el conector de mazo del TCM.

Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. 9 En este momento. vea la reparación.VER 1.42RLE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 8 ACCION Si no quedan otras causas posibles. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. 180 . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la información de servicio.VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS .

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Condición de establecimiento: Después de un restablecimiento del TCM en NEUTRAL y la relación entre la velocidad de impulsión y de salida es igual a una relación de impulsión con respecto a salida de 2. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.42RLE Síntoma: P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD Momento de verificación y condición de establecimiento: P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Repare según sea necesario. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Para los DTC de relación de engranajes. a continuación. localice y repare la fuga y. Si no se supera la prueba. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Si el nivel de líquido es bajo. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 181 . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. compruebe y registre todos los CVI.CAJA DE CAMBIOS . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.5 a 1. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.

Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario.VER 1.42RLE P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD — PRUEBA 2 ACCION Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Instale el simulador de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por encima de 5. Encendido en posición ON. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector de mazo del TCM a los conectores de mazo de los sensores de velocidad de impulsión y salida. ¿Es la lectura de velocidad de impulsión de 3. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. ¿Es la lectura del sensor de velocidad de salida el doble de la lectura del sensor de velocidad de impulsión? Sí → Diríjase a 3 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .50 rpm? Sí → Diríjase a 5 4 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Coloque el conmutador Entradas/Salidas en ON. 5 Todos No → Diríjase a 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Todos 182 . PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. Desconecte el conector de mazo del TRS. motor parado. colocándolo en la posición LOCK. Utilice la DRBIII para observar las lecturas de los sensores de velocidad de impulsión y salida. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles.0 ohmios en alguno de los circuitos de masa de sensor de velocidad? Sí → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de masa del sensor de velocidad.VER 1. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador selector en la posición 3000/1250.250 rpm +/. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo de los sensores de velocidad de impulsión y salida.000 rpm y la de velocidad de transmisión de 1.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer las rpm de los sensores de velocidad de impulsión y de salida. vea la reparación.

las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 183 .CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.42RLE P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD — PRUEBA 6 ACCION En este momento. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.

Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Siempre que el motor está en marcha y la caja de cambios en Condición de establecimiento: Si la temperatura del motor es superior a 124° C o 255° F. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. a continuación. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si no se supera la prueba. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 184 . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. localice y repare la fuga y.42RLE Síntoma: P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL Momento de verificación y condición de establecimiento: P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL Momento de verificación: modo AutoStick. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Si el nivel de líquido es bajo. Nota: La conducción agresiva o la circulación en baja durante períodos prolongados de tiempo en modo Autostick establecerá este DTC. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.CAJA DE CAMBIOS . o la temperatura de la caja de cambios es superior a 135° C o 275° F estando en modo AutoStick. Repare según sea necesario. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes.

Compruebe el nivel de líquido de la transmisión. Asegúrese de que no esté excesivamente lleno. si está equipado. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.42RLE P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL — PRUEBA 2 ACCION Este es el DTC informativo solamente. NOTA: La conducción agresiva o la circulación en baja durante períodos prolongados de tiempo en modo Autostick establecerá este DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Compruebe el funcionamiento del ventilador de refrigeración de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Compruebe el funcionamiento del ventilador de refrigeración del radiador. 185 .VER 1. Compruebe el correcto funcionamiento de los sistemas de refrigeración del motor y la caja de cambios.

Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por encima de 0. NOTA: Compruebe los conectores . Mida el voltaje del circuito de alimentación de luces de marcha atrás en el conector del mazo del TCM. NOTA: Esto provocará que se almacene un DTC P0706 y posiblemente otros DTC en el TCM. 3 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. motor parado. 186 . Coloque la palanca de cambios en la posición que provoca que las luces de marcha atrás se enciendan en una posición que no sea REVERSE. Estos DTC deberán borrarse antes de devolver el vehículo al cliente. ¿Se encienden las luces de marcha atrás cuando la palanca de cambios no se encuentra en la posición REVERSE. Aplique los frenos firmemente. motor parado.5 voltios? Sí → Repare el circuito de alimentación de luces de marcha atrás en corto a tensión. motor parado.CAJA DE CAMBIOS . ¿Se han apagado las luces de marcha atrás al desconectarse el conector del mazo del TRS? Sí → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios según la información de servicio. Desconecte el conector de mazo de TRS de la caja de cambios. Todos No → Prueba completa. Sí → Diríjase a 2 4 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Coloque la palanca de cambios en la posición que provoca que las luces de marcha atrás se enciendan en una posición que no sea REVERSE. Desconecte el conector de mazo del TRS. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON. Encendido en posición ON.42RLE Síntoma: *LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE CAUSAS POSIBLES LUCES DE MARCHA ATRAS SIEMPRE ENCENDIDAS CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUCES DE MARCHA ATRAS EN CORTO A TENSION DEF. colocándolo en la posición LOCK.

42RLE *LAS LUCES DE MARCHAATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION En este momento no se produce la condición. 187 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS .

42RLE Síntoma: *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN CAUSAS POSIBLES BOMBILLA DE LUZ DE MARCHA ATRAS IZQUIERDA EN ABIERTO BOMBILLA DE LUZ DE MARCHA ATRAS DERECHA EN ABIERTO CIRCUITO DE MASA DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUCES DE MARCHA ATRAS EN CORTO A MASA SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. 3 Retire la bombilla de la luz de marcha atrás izquierda. Mida la resistencia de la bombilla de la luz de marcha atrás. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.0 ohmios? Sí → Reemplace la bombilla de la luz de marcha atrás. motor parado. ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. ¿Está la resistencia por encima de 5. ¿Funciona alguna de las luces de marcha atrás? Sí → Diríjase a 2 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 En este momento no se produce la condición. Coloque la palanca de cambios en la posición REVERSE. 5 188 No → Diríjase a . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.0 ohmios? Sí → Reemplace la bombilla de la luz de marcha atrás. Sitúe el pie firmemente sobre el pedal de freno.CAJA DE CAMBIOS . Mida la resistencia de la bombilla de la luz de marcha atrás. No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. 4 Todos Todos No → Diríjase a 4 Retire la bombilla de la luz de marcha atrás derecha. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON.

Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. 8 Apague el encendido. ¿Se ha encendido alguna de las luces de marcha atrás? Sí → Diríjase a 6 7 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de luces de marcha atrás.42RLE *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN — PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Todos 7 Retire la bombilla de la luz de marcha atrás. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 8 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de masa de luz de marcha atrás. Encendido en posición ON.CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. Instale un simulador de la caja de cambios. herramienta Miller nº 8333-1A. Desconecte el conector de mazo de TRS de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Nota: Compruebe los conectores . Presione el botón de prueba de luz de marcha atrás en el simulador de la caja de cambios mientras observa las luces de marcha atrás. Retire la bombilla de la luz de marcha atrás. colocándolo en la posición LOCK. herramienta Miller nº 8333 y el juego de cables adaptadores de FWD. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar el circuito de masa de luz de marcha atrás en el enchufe de la luz de marcha atrás. Repare Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios según la información de servicio. Mida la resistencia del circuito de alimentación de luces de marcha atrás desde el enchufe de la luz de marcha atrás al conector del mazo del TRS. 9 Todos No → Diríjase a 189 . ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Desconecte el conector de mazo de TRS de la caja de cambios. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. por fusible en el conector del mazo del TRS. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito de salida del interruptor de encendido prot. motor parado. Si el fusible está abierto. y reemplácelo si fuese necesario.Limpie/repare según sea necesario. 190 . en la posición de bloqueo. ¿Está la resistencia por debajo de 5.42RLE *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN — PRUEBA 9 ACCION Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de luces de marcha atrás. Nota: Compruebe los conectores . 10 Coloque el encendido en OFF. Desconecte el conector de mazo de TRS de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de luces de marcha atrás en corto a masa. Retire la bombilla de la luz de marcha atrás. Todos No → Prueba completa. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Compruebe el fusible. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS . Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

Desconecte los conectores de mazo del PCM. 3 Coloque el encendido en posición OFF. ¿Está la resistencia por encima de 100 k-ohmios? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Repare el circuito de detección del conmutador de posición P/N en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Mientras desplaza el selector de marchas por todas las posiciones de marcha. observe la pantalla de la DRBIII . 191 . Utilice la DRBIII para leer el estado de entrada del conmutador de posición estacionamiento/punto muerto. ¿Ha visualizado la DRBIII P/N y D/R en las posiciones de marcha correctas? Sí → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.42RLE Síntoma: *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION P/N ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION P/N EN CORTO A MASA SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS PCM – CONMUTADOR DE POSICION P/N PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posición ON.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de posición de P/N. Desconecte los conectores de mazo del PCM. 2 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Coloque el encendido en posición OFF. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de posición P/N. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. de PARK a 1 y otra vez a PARK.CAJA DE CAMBIOS .0 ohmios? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de posición P/N.

de ESTACIONAMIENTO a 1ª y de vuelta a ESTACIONAMIENTO. Desconecte los conectores de mazo del PCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.0 ohmios? Sí → Diríjase a 5 APLICABILIDAD Todos No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios.VER 2. Desplace el selector de marchas por todas las posiciones de marcha. Mientras desplaza el selector de marchas por cada marcha.CAJA DE CAMBIOS . ¿Ha cambiado la resistencia de más de 10. mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de posición P/N.42RLE *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posición OFF. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la información de servicio. Todos 192 . 5 Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación.0 ohmios a menos de 10.

Si se ajusta el nivel de líquido con la caja de cambios fría. 193 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Compruebe el nivel de líquido de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. APLICABILIDAD Todos No → Regule el nivel de líquido.42RLE Síntoma: *NIVEL DE LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS INCORRECTO CAUSAS POSIBLES NIVEL DE LIQUIDO INCORRECTO PRUEBA 1 ACCION Para comprobar el nivel de líquido. la caja de cambios debe estar a más de 21 grados C (70 grados F). la caja de cambios se llenará en exceso.CAJA DE CAMBIOS . ¿Es el nivel de líquido correcto? Sí → Prueba completa. Repare la causa del nivel de líquido incorrecto.

¿Falta el factor del piñón o se ha establecido incorrectamente? Sí → Una causa posible es que no se haya establecido el factor del piñón en el TCM o que se haya establecido incorrectamente.42RLE Síntoma: *SIN FUNCIONAMIENTO DEL VELOCIMETRO CAUSAS POSIBLES EL VELOCIMETRO NO FUNCIONA PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar el ajuste de factor del piñón en el TCM.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . 194 . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

Haga funcionar el vehículo sobre el elevador sometido a las condiciones necesarias para reproducir el ruido.RUIDO PROBLEMA INTERNO DE LA CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. ¿Proviene el ruido de la caja de cambios? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Prueba completa. ¿Es el nivel de líquido correcto? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Ajuste el nivel de líquido y repare la causa que provoca que sea incorrecto. vea la reparación. reemplace la bomba de aceite de la caja de cambios. Esto puede suceder incluso con el volumen bajo. eleve la velocidad del motor y escuche si se produce el ruido.RUIDO CON EL VEHICULO DETENIDO PRUEBA 1 ACCION Compruebe el nivel de líquido de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. Inspeccione todos los componentes de la caja de cambios en busca de signos de desgaste.42RLE Síntoma: *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES NIVEL DE LIQUIDO INCORRECTO PROBLEMA INTERNO DE LA CAJA DE CAMBIOS . 3 Con la palanca de cambios en NEUTRAL.CAJA DE CAMBIOS . 195 . Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. NOTA: LA RADIO DEBE ESTAR APAGAGA. PIES Y ROPA ALEJADOS DE LOS COMPONENTES GIRATORIOS. Sí → Diríjase a 4 5 Todos Todos No → Diríjase a 4 Si no quedan otras causas posibles. Si no se encuentran problemas. Utilice auriculares para chasis u otro dispositivo adecuado para escuchar para comprobar la fuente del ruido. 2 Coloque el vehículo sobre un elevador. El ruido del alternador puede salir por los altavoces e interpretarse erróneamente como chirrido de la bomba de la caja de cambios. El ruido se hace más fuerte o cambia de tono mientras cambia la velocidad del motor. ADVERTENCIA: ASEGURESE DE MANTENER MANOS. NOTA: Puede que sea necesario efectuar una conducción de prueba del vehículo para reproducir el ruido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

Repare o reemplace según sea necesario. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Inspeccione todos los componentes de la caja de cambios en busca de signos de desgaste.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. vea la reparación. etc. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 196 . piñones satélite.42RLE *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC — PRUEBA 5 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Preste especial atención a los cojinetes.

tales como DTC relacionados con el bus y/o problemas de comunicación. Todos No → Prueba completa. 2 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 NOTA: Si la transmisión cambia demasiado pronto cuando está fría. El software está diseñado para proteger la transmisión ante cambios con rpm altas y/o gran torsión durante el funcionamiento en frío. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. la falta de un mensaje provocará que la caja de cambios efectúe cambios cortos hasta la próxima puesta en marcha. Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se establezca el DTC P1793. éste deberá repararse primero ¿Presenta alguno de los otros módulos presenta signos de problema de bus? Sí → Repare el problema en el bus PCI.CAJA DE CAMBIOS . éste deberá repararse primero ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare el cableado y/o los conectores según sea necesario.VER 1.VER 1. 197 . Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se establezca el DTC P1793. ¿Ha ocurrido el problema cuando la temperatura de la transmisión era fría? Sí → Se trata de una condición normal. se trata de una condición normal. Si el vehículo presenta algún signo de problema del bus. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Compruebe y diagnostique todos los fallos de 1 ciclo con un código permanente. 3 No → Diríjase a 3 En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si el vehículo presenta algún signo de problema del bus. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.42RLE Síntoma: *CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES PROBLEMA EN EL BUS COMPRUEBE SI EXISTE UN DEFECTO INTERMITENTE EN EL CABLEADO Y CONECTORES CAJA DE CAMBIOS FRIA PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar el resto de módulos en busca de signos de problemas del bus PCI. la falta de un mensaje provocará que la caja de cambios efectúe cambios cortos hasta la próxima puesta en marcha.

APLICABILIDAD Todos 198 .42RLE Síntoma: *EL SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS 8333 NO SE ACTIVA PRUEBA 1 ACCION NOTA: Si el simulador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Continúe Prueba completa. esto es un síntoma de que el relé de la caja de cambios está abierto. herramienta Miller nº 8333. como sucede en el modo limp-in. Repare estos síntomas antes de considerar la reparación del simulador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe todas las conexiones del mazo del simulador de la caja de cambios. y/o esto también puede ser una indicación de que el simulador de la caja de cambios no se ha instalado correctamente en el vehículo. herramienta Miller nº 8333 no se activa. NOTA: Compruebe la conexión del cable de masa del simulador.

consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.078 voltios durante un período de 0. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el voltaje de TPS monotorizado cae por debajo de 0. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. a continuación. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR ALTA RESISTENCIA EN CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL TPS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 199 .RFE Síntoma: P0122-TPS/APPS BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0122-TPS/APPS BAJO Momento de verificación: marcha. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.48 segundos. localice y repare la fuga y. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Repare según sea necesario.

Compare las lecturas de voltaje de la DRBIII y el polímetro digital. mida el voltaje del circuito de la señal del TPS. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. 200 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado.VER 1.VER 1.RFE P0122-TPS/APPS BAJO — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. Preste especial atención al punto donde el empalme de los circuitos de la señal y de masa del TPS se separa de los circuitos del motor. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . 5 Todos No → Diríjase a 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. Si no quedan otras causas posibles. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Todos No → Prueba completa. ¿Difieren las mediciones de voltaje en menos de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. vea la reparación. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Todos 6 En este momento. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.5 voltios? Sí → Diríjase a 4 6 Todos No → Diríjase a 4 Encendido en posición ON. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios.VER 1. Mientras sondea a la inversa el conector del mazo del TCM. motor parado. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. ¿Está el voltaje del TPS por debajo de 0.1 voltios una de otra? Sí → Repare la resistencia alta del circuito de la señal del TPS entre el conector del mazo del TCM y el empalme. para registrar el voltaje del TPS. Repare según sea necesario. para leer el voltaje del TPS.

Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el voltaje de APPS monitorizado cae por debajo de 0.RFE Síntoma: P0122-TPS/APPS BAJO .48 segundos. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE APP ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DE SENSOR DE APP EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD CIRCUITO DE LA SEÑAL DE SENSOR DE APP EN CORTO A MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.DIESEL Momento de verificación y condición de establecimiento: P0122-TPS/APPS BAJO .DIESEL Momento de verificación: marcha.078 voltios durante un período de 0.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 201 .

0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Mida el voltaje del circuito de alimentación de 5 voltios. Si no se supera la prueba. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.DIESEL — PRUEBA 1 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. localice y repare la fuga y. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. a continuación. ¿Está el voltaje del TPS/APPS por debajo de 0. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios entre el conector de mazo del TCM y el conector de mazo del sensor de APP. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. colocándolo en la posición LOCK. 5 202 Todos No → Diríjase a . Continúe Diríjase a 2 2 Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios.VER 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Para los DTC de relación de engranajes. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.RFE P0122-TPS/APPS BAJO . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y registre todos los CVI. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Si el nivel de líquido es bajo.CAJA DE CAMBIOS .5 voltios? Sí → Diríjase a 4 7 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. Repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por debajo de 4. para leer el voltaje del TPS/APPS. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.1 voltios? Sí → Diríjase a 3 12 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido.

8 Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal del sensor de APP. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios.VER 1.CAJA DE CAMBIOS .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado.DIESEL — PRUEBA 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 6 No → Diríjase a 6 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Diríjase a 11 Todos No → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto al circuito de masa del sensor de velocidad. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. para leer el voltaje del TPS/APPS.RFE P0122-TPS/APPS BAJO . Conecte un cable de puente entre el circuito de alimentación de 5 voltios y el circuito de la señal del sensor de posición de pedal del acelerador. colocándolo en la posición LOCK. 7 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de posición de pedal del acelerador entre el conector de mazo del TCM y el conector de mazo del sensor de APP.5 voltios? Sí → Reemplace el sensor de posición de pedal del acelerador según la Información de servicio.VER 1. 9 Todos No → Diríjase a 203 . Mida la resistencia entre el circuito de alimentación de 5 voltios y el circuito de masa del sensor de velocidad en el conector de mazo del sensor de APP. ¿Es el voltaje del TPS/APPS superior a 4.

Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de APP. Repare según sea necesario. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.VER 1. Todos 12 En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de APP en corto al circuito de masa del sensor de velocidad.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de APP en corto a masa.VER 1. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. ¿Está la resistencia por debajo de 5. vea la reparación. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia de la señal del sensor de posición de pedal del acelerador entre el circuito de la señal del sensor de APP y el circuito de masa del sensor de velocidad. 11 Todos No → Diríjase a 11 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. 10 No → Diríjase a 10 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS .DIESEL — PRUEBA 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido. Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM. 204 .RFE P0122-TPS/APPS BAJO . Desconecte los conectores de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por debajo de 5. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Todos No → Prueba completa.

localice y repare la fuga y.94 voltios durante un período de 0. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Repare según sea necesario. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. a continuación. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el voltaje de TPS monotorizado sube por encima de 4. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.CAJA DE CAMBIOS . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 205 . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si no se supera la prueba. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR ABIERTO AL TCM CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL TPS ABIERTO AL TCM MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.RFE Síntoma: P0123-TPS/APPS ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0123-TPS/APPS ALTO Momento de verificación: marcha. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.48 segundos. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI.

VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare el abierto en el circuito de masa del sensor entre el conector del mazo del TCM y el empalme. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . para leer el voltaje del TPS. Si no quedan otras causas posibles. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. ¿Es el voltaje del TPS superior a 4. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TPS. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Repare el abierto en el circuito de la señal del TPS entre el conector del mazo del TCM y el empalme. ¿Está la resistencia por debajo de 5. 5 Apague el encendido. 206 Todos . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia del circuito de masa del sensor entre el conector del mazo del TPS y el conector del mazo del módulo de control de la caja de cambios.VER 1. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.Limpie/repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TPS. Nota: Compruebe los conectores .5 voltios? Sí → Diríjase a 4 7 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. vea la reparación.CAJA DE CAMBIOS .RFE P0123-TPS/APPS ALTO — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.VER 1. Mida la resistencia del circuito de la señal del TPS desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del TPS. Repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por debajo de 5.

RFE P0123-TPS/APPS ALTO — PRUEBA 7 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos En este momento. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Preste especial atención al punto donde el empalme de los circuitos de la señal y de masa del TPS se separa de los circuitos del motor. 207 . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. No → Prueba completa.

RFE Síntoma: P0123-TPS/APPS ALTO .CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 208 .94 voltios durante un período de 0. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el voltaje de APPS monitorizado sube por encima de 4.48 segundos.DIESEL Momento de verificación y condición de establecimiento: P0123-TPS/APPS ALTO .DIESEL Momento de verificación: marcha. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE LA SEÑAL DE SENSOR DE APP EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.5 voltios? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 209 . motor parado. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 0. Encendido en posición ON. Pise a fondo el pedal del acelerador para abrir completamente la mariposa del acelerador.DIESEL — PRUEBA 1 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. ¿Es el voltaje del TPS/APPS superior a 4. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.94 voltios? Sí → Diríjase a 3 11 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Si el nivel de líquido es bajo. para leer el voltaje del TPS/APPS. compruebe y registre todos los CVI. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.RFE P0123-TPS/APPS ALTO . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. para leer el voltaje del TPS/APPS. a continuación. Continúe Diríjase a 2 2 Encendido en posición ON. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. motor parado. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.

colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. ¿Está el voltaje por encima de 5.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto.5 voltios? Sí → Diríjase a 6 7 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Mida el voltaje del circuito de alimentación de 5 voltios. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.VER 1. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad entre el conector de mazo del TCM y el conector de mazo del sensor de APP. motor parado. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Mida el voltaje del circuito de alimentación de 5 voltios.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de APP en corto a tensión. 10 No → Diríjase a 5 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios. motor parado.RFE P0123-TPS/APPS ALTO . Desconecte el conector de mazo del TCM.DIESEL — PRUEBA 4 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido. Encendido en posición ON. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está el voltaje por encima de 0. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. motor parado. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está el voltaje por encima de 0. Retire el relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de APP. ¿Está la resistencia por encima de 5.VER 1. Encendido en posición ON. 8 Todos No → Diríjase a 210 . 10 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.5 voltios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a tensión. colocándolo en la posición LOCK.

vea la reparación. colocándolo en la posición LOCK. Repare según sea necesario.DIESEL — PRUEBA 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 11 En este momento. ¿Está el voltaje por encima de 0. Todos Todos No → Prueba completa. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.CAJA DE CAMBIOS . Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. motor parado. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 211 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .94 voltios? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Reparación completa.5 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. Encendido en posición ON. 9 No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Si no quedan otras causas posibles. Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.RFE P0123-TPS/APPS ALTO . para leer el voltaje del TPS/APPS. Reemplace el sensor de posición de pedal del acelerador según la Información de servicio. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.VER 1. ¿Es el voltaje del TPS/APPS superior a 4.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios. Pise a fondo el pedal del acelerador para abrir completamente la mariposa del acelerador. colocándolo en la posición LOCK. motor parado.

La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.RFE Síntoma: P0124-TPS/APPS INTERMITENTE Momento de verificación y condición de establecimiento: P0124-TPS/APPS INTERMITENTE Momento de verificación: marcha. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. a continuación.6°. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Para los DTC de relación de engranajes. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y registre todos los CVI. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 212 . Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá con un ángulo de la mariposa del acelerador comprendido entre 6° y 120.0 milésimas de segundos. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. con un cambio de 5° o más en menos de 7. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.CAJA DE CAMBIOS . localice y repare la fuga y. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Si no se supera la prueba.

Todos 213 . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. monitorice el voltaje del TPS en el paso siguiente. vea la reparación. ¿El voltaje del TPS ha cambiado de forma gradual y uniforme? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Reemplace el sensor de posición de mariposa del acelerador según la información de servicio. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado.VER 1. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.RFE P0124-TPS/APPS INTERMITENTE — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.VER 1. Abra y cierre lentamente la mariposa del acelerador mientras comprueba si se producen cambios de voltaje erráticos.CAJA DE CAMBIOS . Preste especial atención a terminales corroídos y a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. 4 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 3 No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. Con la DRBIII en Sensores de la caja de cambios.

Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 214 . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. compruebe y registre todos los CVI. Si no se supera la prueba. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Repare según sea necesario. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá con un ángulo de la mariposa del acelerador comprendido entre 6° y 120. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.0 milésimas de segundos. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.RFE Síntoma: P0124-TPS/APPS INTERMITENTE .DIESEL Momento de verificación y condición de establecimiento: P0124-TPS/APPS INTERMITENTE . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.CAJA DE CAMBIOS .6°. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.DIESEL Momento de verificación: marcha. con un cambio de 5° o más en menos de 7. Si el nivel de líquido es bajo. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CABLEADO Y CONECTORES SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. a continuación. Para los DTC de relación de engranajes. localice y repare la fuga y. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.

Abra y cierre lentamente la mariposa del acelerador mientras comprueba si se producen cambios de voltaje erráticos.DIESEL — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para leer los DTC de la caja de cambios ¿Aparece algún DTC de APPS/TPS alto o bajo? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. 4 Encendido en posición ON. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mientras comprueba si se producen cambios erráticos de voltaje.VER 1. vea la reparación.VER 1.RFE P0124-TPS/APPS INTERMITENTE . Todos 215 . ¿El voltaje del TPS ha cambiado de forma gradual y uniforme? Sí → Diríjase a 4 No → Reemplace el sensor de posición de pedal del acelerador según la Información de servicio. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. motor parado. Con la DRBIII en Sensores de la caja de cambios.VER 1. monitorice el voltaje del APPS/TPS en el paso siguiente. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Con la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. 3 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. Repare según sea necesario. ¿El voltaje del APPS/TPS ha cambiado de forma gradual y uniforme? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Repare el cableado y/o los conectores según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Si no quedan otras causas posibles. monitorice el voltaje del APPS/TPS en el paso siguiente. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. efectúe una prueba de movimiento moviendo todo el cableado y los conectores correspondientes al APPS/TPS mientras abre y cierra lentamente la mariposa del acelerador.

Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Repare según sea necesario. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.CAJA DE CAMBIOS . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Condición de establecimiento: Inmediatamente al activarse el programa de cambio de recalentamiento cuando la temperatura de aceite de la caja de cambios es superior a 116° C o 240° F. Para los DTC de relación de engranajes.RFE Síntoma: P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. Si no se supera la prueba. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. compruebe y registre todos los CVI. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. a continuación. CAUSAS POSIBLES SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR FLUJO DE LA BOMBA DE ACEITE DE LA TRANSMISION FUNCIONAMIENTO A ALTA TEMPERATURA ACTIVADO PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 216 .

consulte la Información de servicio.VER 1. Si no quedan otras causas posibles. ¿Funciona correctamente el sistema de refrigeración del motor ? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Repare la causa del recalentamiento del motor. Repare Repare la causa del recalentamiento de la caja de cambios. 3 Efectúe los diagnósticos del sistema de refrigeración del motor de acuerdo con la información de servicio. Asegúrese de consultar cualquier TSB aplicable a este problema. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. 4 Este DTC es un DTC informativo para ayudar al técnico en la diagnosis de reclamaciones relacionadas con calidad del cambio. consulte la Información de servicio. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Las condiciones de conducción del cliente pueden indicar la necesidad de instalar un enfriador de aceite de la caja de cambios adicional.VER 1. ¿Se ha superado la prueba de Flujo de la bomba de aceite? Sí → Diríjase a 3 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare la causa de un flujo bajo de la bomba de aceite de la caja de cambios o de falta de flujo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . lo que puede haber dado lugar a la reclamación del cliente. vea la reparación. consulte la Información de servicio. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. Todos 217 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Este DTC indica que la caja de cambios ha estado funcionando en el esquema de cambio de recalentamiento.CAJA DE CAMBIOS .RFE P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO — PRUEBA 2 ACCION Efectúe la prueba de Flujo de la bomba de aceite según la Información de servicio.

APLICABILIDAD Todos 218 .RFE Síntoma: P0604-INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0604-INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Repare El Módulo de control de la caja de cambios está informando de errores internos y debe reemplazarse. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Condición de establecimiento: Siempre que el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta un problema interno del controlador. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Consulte la Información de servicio. Si no quedan otras causas posibles. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. vea la reparación. Repare según sea necesario. CAUSAS POSIBLES MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.

CAUSAS POSIBLES MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. vea la reparación. Repare según sea necesario.RFE Síntoma: P0605-INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0605-INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON. Condición de establecimiento: Siempre que el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta un problema interno del controlador. Si no quedan otras causas posibles. APLICABILIDAD Todos 219 .VER 1. Repare El Módulo de control de la caja de cambios está informando de errores internos y debe reemplazarse.CAJA DE CAMBIOS .

RFE Síntoma: P0613-FALLO INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0613-FALLO INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON. Condición de establecimiento: Siempre que el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta un problema interno del controlador. Todos 220 .VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar los cuatro circuitos de masa en el conector de mazo del TCM. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. ¿La luz de prueba se ilumina con intensidad en los cuatro circuitos de masa? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Repare el circuito o circuitos de masa según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Compruebe la conexión principal de masa al bloque del motor y/o el chasis. 2 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Repare según sea necesario. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Apague el encendido. Repare El Módulo de control de la caja de cambios está informando de errores internos y debe reemplazarse. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Si no quedan otras causas posibles. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.

RFE Síntoma: P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON. CAUSAS POSIBLES CAMBIADOR DESAJUSTADO CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T2 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T2 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T2 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS EN CORTO A TENSION SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 221 . Condición de establecimiento: 3 apariciones de un código de PRNDL no válido en un arranque del encendido que dura más de 0.CAJA DE CAMBIOS .1 segundo.

compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . localice y repare la fuga y. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Todos No → Prueba completa. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Repare según sea necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. a continuación.CAJA DE CAMBIOS . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba de posición de la palanca de cambios. Seleccione un resultado de prueba entre los siguientes: La prueba se supera: Diríjase a 3 No se supera la prueba con DTC: Diríjase a 4 No se supera la prueba sin DTC: Diríjase a 23 Todos 3 En este momento. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. 222 . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.

debe utilizar el botón de O/D OFF en el vehículo o no se superará la Prueba de posición de palanca de cambios con un código 11 de error de la palanca de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Utilice la DRBIII para efectuar la prueba de posición de la palanca de cambios. Cuando la DRBIII le indique que debe poner el selector de marchas en una posición en particular. haciendo una pequeña pausa en cada posición de marcha.RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. antes de pulsar ENTER en la DRBIII . Detección de T1 del TRS (C4) Diríjase a 7 Detección de T2 del TRS (C5) Diríjase a 10 Detección de T3 del TRS (C3) Diríjase a 13 Detección de T41 del TRS (C1) Diríjase a 16 Detección de T42 del TRS (C2) Diríjase a 19 Todos 223 . Instale el simulador de la transmisión. debe hacerlo empleando el conmutador del selector en el Simulador de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Se ha superado la prueba de Posición de la palanca de cambios? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a NOTA: Antes de continuar. (C1 a C5) Desplace la palanca de cambios de P a L. motor parado. Encendido en posición ON.VER 1. asegúrese de desconectar el Simulador de la transmisión y de volver a conectar todos los conectores desconectados. Retire el relé del motor de arranque. herramienta Miller nº 8333. NOTA: Cuando la DRBIII solicita que sea oprimido el botón de O/D OFF. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. vea la reparación. Observe si alguno de los circuitos no cambia el estado. Todos 6 Utilice la DRBIII para observar los circuitos de detección del TRS en la pantalla Entradas/Salidas. El LED para la posición de marcha en cuestión debe iluminarse en el Simulador de la transmisión.CAJA DE CAMBIOS . Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. 5 Si no quedan otras causas posibles. Elija el que no ha cambiado de estado.

¿Está la resistencia por encima de 5. 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. Mida el voltaje del circuito de detección de T1 del TRS. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el voltaje por encima de 0.CAJA DE CAMBIOS .VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS abierto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia del circuito de detección de T2 del TRS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por encima de 5. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T1 del TRS.VER 1. Nota: Compruebe los conectores .VER 1.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección de T2 del TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de detección de T1 del TRS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS en corto a masa. motor parado. 9 Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS en corto a tensión. 22 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. 11 Todos No → Diríjase a 224 . Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK.

Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T3 del TRS en el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS en corto a masa. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T2 del TRS.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS abierto. Mida el voltaje del circuito de detección de T2 del TRS.RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 11 ACCION Apague el encendido. 14 Todos No → Diríjase a 14 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T2 del TRS en corto a tensión. 15 Todos No → Diríjase a 225 . Encendido en posición ON. motor parado.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T2 del TRS en corto a masa. Mida la resistencia del circuito de detección de T3 del TRS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. Nota: Compruebe los conectores . 22 Todos No → Diríjase a 13 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. 12 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 12 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por encima de 5. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el voltaje por encima de 0.

¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Mida la resistencia del circuito de detección de T41 del TRS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. 18 Todos No → Diríjase a 18 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida el voltaje del circuito de detección de T3 del TRS en el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . 22 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 16 Apague el encendido. motor parado. 22 Todos No → Diríjase a 226 . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. motor parado. Mida el voltaje del circuito de detección de T41 del TRS. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 15 ACCION Apague el encendido.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0. Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON. ¿Está la resistencia por debajo de 5. ¿Está la resistencia por encima de 5.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS en corto a tensión. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS abierto. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS en corto a tensión. 17 Todos No → Diríjase a 17 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS en corto a masa.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T41 del TRS. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS .VER 1.

¿Está la resistencia por debajo de 5.VER 1. 22 Todos No → Diríjase a 22 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. vea la reparación. 21 No → Diríjase a 21 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está el voltaje por encima de 0.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS en corto a tensión. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS en corto a masa.VER 1. Repare según sea necesario. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Todos 23 Si no quedan otras causas posibles.Limpie/repare según sea necesario. Mida el voltaje del circuito de detección de T42 del TRS. colocándolo en la posición LOCK. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS abierto. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Todos 227 . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. 20 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 20 Apague el encendido.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM.CAJA DE CAMBIOS . Mida la resistencia del circuito de detección de T42 del TRS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por encima de 5.RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 19 ACCION Apague el encendido.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado. Encendido en posición ON. vea la reparación. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores . Si no quedan otras causas posibles. Repare Ajuste el cambiador según la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T42 del TRS.

10 min. Los tiempos aproximados son de temperatura en la puesta en marcha hasta el calentamiento: (-40° F / -40° C .) (20° F / -6.6° C . Este tiempo es variable en función de la temperatura ambiente.CAJA DE CAMBIOS . Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá cuando la temperatura de caja de cambios deseada no alcanza la temperatura normal de funcionamiento dentro de un intervalo de tiempo dado.RFE Síntoma: P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS Momento de verificación y condición de establecimiento: P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS Momento de verificación: marcha.20 min.25 min.) CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.35 min) (-20° F / -28° C .5 ° C . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 228 .) (60° F / 15.

NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0711. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. a continuación.VER 1. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si no se supera la prueba. compruebe y registre todos los CVI. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. ¿Aparece algún otro DTC relacionado con el sensor de temperatura de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. localice y repare la fuga y. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.RFE P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 7 Todos No → Diríjase a 229 .

CAJA DE CAMBIOS . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. motor parado. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. DE LA TRANS. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 230 . Nota: Compruebe los conectores .2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.RFE P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Instale el Simulador de la transmisión. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. Retire el relé del motor de arranque. herramienta Miller nº 8333. Todos No → Prueba completa.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación. Encendido en posición ON. Repare según sea necesario. Todos 7 En este momento. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0. vea la reparación.

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 231 .RFE Síntoma: P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO Momento de verificación: marcha. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá si el voltaje del sensor de temperatura monitorizado cae por debajo de 0.CAJA DE CAMBIOS .078 voltios durante un período de 0. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.45 segundos.

NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.RFE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y registre todos los CVI. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Repare según sea necesario. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.VER 1. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. a continuación. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 8 Todos No → Diríjase a 232 . Para los DTC de relación de engranajes. Si no se supera la prueba. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . ¿Aparece algún DTC de sensor de velocidad? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0712. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.

colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Instale el Simulador de la transmisión. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores .RFE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en corto a masa. Si no quedan otras causas posibles.VER 1. colocándolo en la posición LOCK.2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. Retire el relé del motor de arranque.Limpie/repare según sea necesario. Todos 233 . Todos 6 Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios.VER 1. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. 7 Todos No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0. vea la reparación. herramienta Miller nº 8333. Encendido en posición ON. DE LA TRANS.VER 1. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. motor parado.

Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 234 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS .RFE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 8 ACCION En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.

45 segundos.RFE Síntoma: P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO Momento de verificación: marcha.94 voltios durante un período de 0. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 235 .CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el voltaje del sensor de temperatura monitorizado sube por encima de 4.

NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0. Nota: Compruebe los conectores . Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. herramienta Miller nº 8333. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Si no se supera la prueba. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Para los DTC de relación de engranajes. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.RFE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0713. compruebe y registre todos los CVI. colocándolo en la posición LOCK. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF.Limpie/repare según sea necesario. a continuación. Retire el relé del motor de arranque. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. DE LA TRANS. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Repare según sea necesario. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Instale el Simulador de la transmisión. localice y repare la fuga y.2 voltios? Sí → Diríjase a 4 5 236 Todos No → Diríjase a . motor parado. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Encendido en posición ON. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 3 8 No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.RFE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles.VER 1. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 5 Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en el conector del mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Si no quedan otras causas posibles. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de temperatura de la transmisión desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0.Limpie/repare según sea necesario. vea la reparación. Todos 237 . 7 Todos No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en corto a tensión. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. Repare según sea necesario. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. motor parado. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON.VER 1.

¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS .RFE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 8 ACCION En este momento. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. 238 . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.

Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. localice y repare la fuga y. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.RFE Síntoma: P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE Momento de verificación y condición de establecimiento: P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE Momento de verificación: marcha. Si el nivel de líquido es bajo.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el voltaje del sensor de temperatura monitorizado fluctúa o cambia abruptamente dentro de un período de tiempo predeterminado. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 239 . NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Repare según sea necesario. a continuación. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.

Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios.RFE P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. vea la reparación.Limpie/repare según sea necesario. vea la reparación. 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0714. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 7 No → Diríjase a 4 Apague el encendido.2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.VER 1. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con una lectura no fluctuante de la DRBIII 0. Instale el Simulador de la transmisión. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles. Nota: Compruebe los conectores . Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. Encendido en posición ON. ¿Aparece algún DTC de Sensor de velocidad y/u otro DTC de Sensor de temperatura? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. 240 Todos . NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. herramienta Miller nº 8333. Todos 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. motor parado. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Retire el relé del motor de arranque. Repare según sea necesario. DE LA TRANS.

RFE P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION En este momento. 241 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.

Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A MASA CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.RFE Síntoma: P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION Momento de verificación y condición de establecimiento: P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.CAJA DE CAMBIOS . Condición de establecimiento: Si hay un cambio excesivo en las RPM de impulsión en alguna marcha. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 242 .

Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. a continuación. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.000 rpm +/. Instale el simulador de la transmisión.000 rpm y la de velocidad de salida de 1. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. localice y repare la fuga y. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.50 rpm? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 243 . Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Si no se supera la prueba. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. herramienta Miller nº 8333. Utilice la DRBIII para observar las lecturas de los sensores de velocidad de impulsión y salida.Limpie/repare según sea necesario.RFE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. ¿Está la lectura del sensor de velocidad de impulsión por debajo de 400 rpm? Sí → Diríjase a 3 12 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para observar la lectura del sensor de velocidad de impulsión. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. ¿Es la lectura de velocidad de impulsión de 3. Encendido en posición ON. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Nota: Compruebe los conectores . Para los DTC de relación de engranajes. motor parado. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de “Velocidad de Entrada/Salida en la posición ON y el conmutador giratorio en la posición “3000/ 1000”.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM.RFE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Retire el relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Repare Reemplace el sensor de velocidad de impulsión según la Información de servicio.VER 1.VER 1. vea la reparación. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 0. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión desde el conector del mazo del TCM hasta el conector del mazo del sensor de velocidad de impulsión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. 8 Todos No → Diríjase a 244 . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 5 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . motor parado.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión en corto a tensión. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión. ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.

Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de impulsión.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto.VER 1. Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del sensor de velocidad.Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios. Todos 245 . colocándolo en la posición LOCK. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión.5 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión. Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a masa. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. vea la reparación. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado. ¿Está la resistencia por encima de 5. Nota: Compruebe los conectores . Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad en el conector del mazo del TCM. Repare según sea necesario. Encendido en posición ON. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5.Limpie/repare según sea necesario. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.RFE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. 10 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. 11 Todos No → Diríjase a 11 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 246 . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.RFE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 12 ACCION En este momento. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.

Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A MASA CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.RFE Síntoma: P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION Momento de verificación y condición de establecimiento: P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 247 .CAJA DE CAMBIOS . Condición de establecimiento: Si hay un cambio excesivo en las RPM de transmisión en alguna marcha.

Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. y levante el pie del freno. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Apague el encendido. Repare según sea necesario. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. PIES Y ROPA ALEJADOS DE LOS COMPONENTES GIRATORIOS. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Si no se supera la prueba. ¿La lectura del sensor de velocidad de transmisión está por debajo de 100 RPM? Sí → Diríjase a 3 12 Todos No → Diríjase a 248 . compruebe y registre todos los CVI. Coloque el selector de marchas de la transmisión en Drive. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.CAJA DE CAMBIOS . Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. PRECAUCION: Apoye debidamente el vehículo y levante todas las ruedas con tracción separándolas del suelo. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. a continuación. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. ADVERTENCIA: ASEGURESE DE MANTENER MANOS.RFE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Para los DTC de relación de engranajes. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para observar las RPM del sensor de velocidad de transmisión. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. localice y repare la fuga y.

Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5. Instale el Simulador de la transmisión. Nota: Compruebe los conectores . Retire el relé del motor de arranque. 7 Todos No → Diríjase a 249 .000 rpm y la de velocidad de salida de 1.CAJA DE CAMBIOS . Todos 5 Apague el encendido. herramienta Miller nº 8333.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Es la lectura de velocidad de entrada de 3. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON.VER 1. vea la reparación.000 rpm +/.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión abierto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Mida la resistencia del circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de transmisión.50 rpm? Sí → Diríjase a 4 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 4 Si no quedan otras causas posibles. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Repare Reemplace el sensor de velocidad de caja de cambios según la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de “Velocidad de Entrada/Salida en la posición ON y el conmutador giratorio en la posición “3000/ 1000”. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión. colocándolo en la posición LOCK. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de transmisión en corto a masa. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Utilice la DRBIII para leer las rpm de los sensores de velocidad de entrada y de salida. motor parado. Nota: Compruebe los conectores .RFE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 3 ACCION Apague el encendido.

Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. 9 Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del sensor de velocidad.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. 10 Todos No → Diríjase a 250 . colocándolo en la posición LOCK.RFE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5. colocándolo en la posición LOCK. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de velocidad de salida.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a masa. Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de transmisión. ¿Está la resistencia por encima de 5.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de transmisión en corto a tensión. ¿Está el voltaje por encima de 0. Desconecte el conector de mazo del TCM. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión. Retire el relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.Limpie/repare según sea necesario.

CAJA DE CAMBIOS . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.RFE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 10 ACCION Apague el encendido. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos No → Prueba completa. motor parado. 11 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 11 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Retire el relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. 12 En este momento. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. ¿Está el voltaje por encima de 0. Si no quedan otras causas posibles. Repare según sea necesario. 251 . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.5 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión.VER 1. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta unas RPM del motor inferiores a 400 con el motor en marcha durante al menos 2 segundos.RFE Síntoma: P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR Momento de verificación: Continuamente con el motor en funcionamiento. La información de RPM se transfiere desde el PCM a través del bus de comunicaciones. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL MOTOR CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL ABIERTO AL TCM CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR ABIERTO AL TCM MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 252 .

La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. y regístrelas. Si no se supera la prueba. localice y repare la fuga y. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. a continuación. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI.CAJA DE CAMBIOS . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. y regístrelas. Si el nivel de líquido es bajo. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Para los DTC de relación de engranajes. ¿Las dos lecturas difieren en menos de 50 RPM entre sí? No → Diríjase a Sí → Diríjase a 4 7 Todos 253 . Utilice la DRBIII en Sensores del motor para leer las RPM del motor. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.RFE P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. motor parado. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Repare según sea necesario. 3 Todos No → Diríjase a 3 Ponga en marcha el motor. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios para leer las RPM del motor. Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Deje que el motor funcione en ralentí. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Compare las dos lecturas. P1391 y/o P1398? Sí → Consulte la categoría Capacidad de conducción y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. ¿Aparecen también los DTC P0320. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Encendido en posición ON. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.

6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare un abierto en el circuito de masa del sensor. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Diríjase a 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito de la señal del sensor de posición del cigüeñal. Preste especial atención al emplazamiento del empalme del circuito de la señal del sensor de posición del cigüeñal al Módulo de control de la caja de cambios. Preste especial atención al emplazamiento del empalme del circuito de masa al Módulo de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector de mazo del sensor de CKP. 254 . Desconecte el conector de mazo del TCM. Si no quedan otras causas posibles. Nota: Compruebe los conectores . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Desconecte el conector de mazo del TCM. 7 En este momento. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. vea la reparación. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor entre el sensor de CKP y el conector de mazo del TCM. Preste especial atención al punto donde el empalme del circuito de la señal de CKP y el circuito de masa del sensor se separa de los circuitos del motor. Todos Todos No → Prueba completa.Limpie/repare según sea necesario. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Repare Reemplace el módulo de control de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por debajo de 5.VER 1. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de CKP entre el conector de mazo de CKP y el conector de mazo del TCM.VER 1. 5 Apague el encendido. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Desconecte el conector de mazo de CKP. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare según sea necesario.RFE P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores .VER 1.CAJA DE CAMBIOS .

NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE Síntoma: P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR DIESEL Momento de verificación y condición de establecimiento: P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR .VER 1. Nota: Compruebe los conectores .DIESEL Momento de verificación: Continuamente con el motor en funcionamiento. La información de RPM se transfiere desde el ECM a través del bus de comunicaciones.CAJA DE CAMBIOS . ¿Están los ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 2 7 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por encima de 5. Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta unas RPM del motor inferiores a 400 con el motor en marcha durante al menos 2 segundos. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL MOTOR DEF. 3 Todos No → Diríjase a 255 .0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de la señal de velocidad del motor. Mida la resistencia del circuito de la señal de velocidad del motor desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del ECM.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del ECM. colocándolo en la posición LOCK.

0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal de velocidad del motor en corto a masa. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores .RFE P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . Si no quedan otras causas posibles. Una vez completada la prueba de Verificación del motor asegúrese de efectuar la Prueba de verificación de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal de velocidad del motor en corto a tensión. Desconecte el conector de mazo del ECM. ¿Está el voltaje por encima de 10. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado. Repare según sea necesario. Repare Reemplace y programe el módulo de control del motor según la Información de servicio. ¿Ha vuelto a aparecer el DTC P0725? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Prueba completa. Ponga en marcha el motor y permita que funcione en ralentí durante 6 minutos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM.CAJA DE CAMBIOS . Mida el voltaje del circuito de la señal de velocidad del motor en el conector de mazo del TCM.VER 1. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Todos 256 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. 4 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal de velocidad del motor. 5 Todos No → Diríjase a 5 Coloque el interruptor de encendido en la posición de bloqueo.VER 1.VER 1. Preste especial atención a terminales corroídos y a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Desconecte el conector de mazo del TCM. Reemplace y programe el módulo de control de la caja de cambios según la Información de servicio. vea la reparación.DIESEL — (Continuacion) ´ PRUEBA 3 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del ECM.

¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.DIESEL — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION En este momento.RFE P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 257 . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1.

Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Repare según sea necesario. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Si no se supera la prueba. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI.RFE Síntoma: P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 258 . localice y repare la fuga y. a continuación. Si el nivel de líquido es bajo.CAJA DE CAMBIOS . Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.

Por lo general esto es provocado por un problema interno.VER 1. P1794 P0867. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la transmisión. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 1ª marcha. P0720. Si aparece el código P0944. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de entrada permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. Si aparece alguno de estos DTC. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad. P0715.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Todos No → Prueba completa. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. 259 . ¿También aparecen los DTC P0944. efectúe primero la prueba para éste. P0868 o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. P0932. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1. herramienta Miller nº 8333.RFE a P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Retire el relé del motor de arranque. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. éstos provocarán un error de relación de velocidad. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. a 30° durante no más de unos segundos.

asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión según la Información de servicio. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS además de efectuar las reparaciones internas necesarias. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la Información de servicio. Si aparece también el DTC P0876 y/o P0875. Si no quedan otras causas posibles. Si aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC.VER 1. vea la reparación.CAJA DE CAMBIOS . 260 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE a P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 5 ACCION Repare la caja de cambios según sea necesario.

a continuación. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Repare según sea necesario. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Para los DTC de relación de engranajes. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 261 . NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI.RFE Síntoma: P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Si no se supera la prueba.

éstos provocarán un error de relación de velocidad. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿También aparecen los DTC P0944.VER 1. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. efectúe primero la prueba para éste. Si aparece alguno de estos DTC. P0932. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . P0720. Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad. P0868 y/o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. P0867.VER 1. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. Todos No → Prueba completa.VER 1. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. Retire el relé del motor de arranque. 6 262 Todos No → Diríjase a . a 30° durante no más de unos segundos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Por lo general esto es provocado por un problema interno. Si aparece el código P0944. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 5 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0845 Conmutador de presión hidráulica de 2C y/o P0846 Conmutador de presión de 2C? Sí → Reemplace la caja de cambios o el conjunto de solenoides/TRS según la Información de servicio. P0715. P1794. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. herramienta Miller nº 8333. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 2ª marcha. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen.RFE a P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC.

Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Si aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC.RFE a P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 6 ACCION Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación. 263 . Si aparece también el DTC P0846 y/o P0845. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS además de efectuar las reparaciones internas.VER 1. asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión según la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. a continuación. Para los DTC de relación de engranajes. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Repare según sea necesario. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Si no se supera la prueba. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.RFE Síntoma: P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. localice y repare la fuga y. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.CAJA DE CAMBIOS . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE CONMUTADOR DE PRESION PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 264 . compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.

VER 1. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la transmisión. Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas. herramienta Miller nº 8333. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 3ª marcha. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. ¿También aparecen los DTC P0944.VER 1. Si aparece el código P0944. 5 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0870 Conmutador de presión hidráulica de OD y/o el DTC P0871 Conmutador de presión de OD? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS según la Información de servicio. Retire el relé del motor de arranque.RFE a P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC.CAJA DE CAMBIOS . Todos No → Prueba completa. P0868 o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. P0720. P0932. P1794. 6 265 Todos No → Diríjase a . P0867. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad. P0715. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. éstos provocarán un error de relación de velocidad. Si aparece alguno de estos DTC. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. Por lo general esto es provocado por un problema interno. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. a 30° durante no más de unos segundos. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . efectúe primero la prueba para éste.

VER 1. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS además de efectuar las reparaciones internas necesarias. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según la Información de servicio. asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. Si se debe reparar la caja de cambios y aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC. Si no quedan otras causas posibles. 266 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Si aparece también el DTC P0871 y/o P0870.RFE a P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 6 ACCION Repare o reemplace la transmisión según sea necesario.

Para los DTC de relación de engranajes. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.RFE Síntoma: P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. Repare según sea necesario. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 267 . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Si el nivel de líquido es bajo. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. localice y repare la fuga y. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Si no se supera la prueba.

P0867. P0720. P0868 o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. P0932. Si aparece también el DTC P0988 y/o P0987. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS además de efectuar las reparaciones internas necesarias. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0987 Conmutador de presión hidráulica de 4C y/o el DTC P0988 Conmutador de presión de 4C? Sí → Reemplace la caja de cambios o el conjunto de solenoides/TRS según la Información de servicio. éstos provocarán un error de relación de velocidad.RFE a P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. vea la reparación. Si no quedan otras causas posibles. efectúe primero la prueba para éste. Todos 268 .VER 1. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. Si se debe reparar la caja de cambios y aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC.VER 1. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según la Información de servicio. Si aparece el código P0944. ¿También aparecen los DTC P0944. P0715. P1794. asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 4 Todos No → Diríjase a 4 Repare o reemplace la transmisión según sea necesario de acuerdo con la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Si aparece alguno de estos DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. a continuación. Si el nivel de líquido es bajo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.RFE Síntoma: P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL Momento de verificación y condición de establecimiento: P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Para los DTC de relación de engranajes. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Si no se supera la prueba.CAJA DE CAMBIOS . Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 269 . Repare según sea necesario. localice y repare la fuga y. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI.

CAJA DE CAMBIOS . efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. éstos provocarán un error de relación de velocidad. Todos No → Prueba completa. Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII para la prueba. NOTA: Debe probar los embragues de 2ª y 3ª para verificar el funcionamiento del cebado de 4ª. 270 . PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la transmisión. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. P0932. 3 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 2ª marcha.VER 1. P1794. Si aparece alguno de estos DTC. Por lo general esto es provocado por un problema interno. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. Si aparece el código P0944. Retire el relé del motor de arranque. Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 3ª marcha. P0868 o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII para la prueba.VER 1. herramienta Miller nº 8333.RFE P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. ¿Se han superado ambas pruebas de embrague y la velocidad de impulsión permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. P0720. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . P0715. ¿También aparecen los DTC P0944. P0867. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. NOTA: Mientras utiliza la DRBIII para efectuar una prueba de embrague no aparecerán DTC. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad. efectúe primero la prueba para éste. Si aparece alguno de estos DTC. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. a 30° durante no más de unos segundos para cada marcha que se prueba.

RFE P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL — PRUEBA 5 ACCION Si no quedan otras causas posibles. asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de servicio. vea la reparación. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 271 . Si aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Repare el problema interno de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS .

pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.RFE Síntoma: P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS Momento de verificación y condición de establecimiento: P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. a continuación. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 272 . compruebe y registre todos los CVI. Para los DTC de relación de engranajes. Repare según sea necesario. localice y repare la fuga y. Si el nivel de líquido es bajo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Si no se supera la prueba.

P0868 o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.RFE P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Retire el relé del motor de arranque. Si aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. herramienta Miller nº 8333. P0867. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la transmisión. asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de servicio. P0720. 273 Todos . efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. Compruebe el ajuste del cambiador. Todos No → Prueba completa. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. 5 Si no quedan otras causas posibles. Si aparece alguno de estos DTC. a 30° durante no más de unos segundos. P0932. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios. vea la reparación. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Si aparece alguno de estos DTC. P1794. Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas. Por lo general esto es provocado por un problema interno. éstos provocarán un error de relación de velocidad. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. P0715.VER 1. Si aparece el código P0944. 3 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de marcha atrás. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . ¿También aparecen los DTC P0944. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. efectúe primero la prueba para éste.

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 274 . con velocidad de impulsión > 1.RFE Síntoma: P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR Momento de verificación: Durante el funcionamiento del Embrague del convertidor modulado electrónicamente (EMCC). Condición de establecimiento: La transmisión debe estar en EMCC. También cuando la transmisión está en FEMCC y el motor desliza el TCC > de 100 rpm durante 10 segundos. El solenoide de TCC/L-R alcanza el ciclo de servicio máximo y no puede situar las rpm del motor dentro de 60 rpm de la velocidad de impulsión.CAJA DE CAMBIOS .750 rpm. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0750 INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS DEF. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL.

compruebe y registre todos los CVI. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Repare según sea necesario. debe cerrar la mariposa y probar nuevamente. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.VER 1.RFE P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Después de registrar los DTC. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si no se supera la prueba. Efectúe los pasos siguientes 3 veces. ¿Se ha acoplado el TCC (velocidad del motor aproximadamente igual a velocidad de impulsión) durante alguno de los intentos? Sí → Diríjase a 4 5 275 Todos No → Diríjase a . Permita que se acople la 4ª marcha durante al menos 10 segundos. NOTA: Si el ángulo de la mariposa del acelerador supera los 30 grados. Si el nivel de líquido es bajo. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Conduzca el vehículo hasta que la temperatura de la transmisión alcance al menos 43º C (110º F). La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. ¿Aparece también el DTC P0750? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. bórrelos. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Conduzca el vehículo a 80 km/h (50 MPH). a continuación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para leer y REGISTRAR TODOS los DTC de la transmisión. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.CAJA DE CAMBIOS . Incline la mariposa del acelerador hasta que el ángulo del TPS se encuentre entre 25 y 29 grados. Para los DTC de relación de engranajes. localice y repare la fuga y. Cierre la mariposa del acelerador.

las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si no se encuentran problemas en la bomba de aceite. 276 . Inspeccione la bomba de aceite primaria y reemplácela si fuese necesario.VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.CAJA DE CAMBIOS . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. 6 Todos Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. ¿Aparecen también los DTC P1775 y P0841? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Reemplace el convertidor de par en cualquiera de los casos.RFE P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION En este momento. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.VER 1. vea la reparación. 5 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión.

También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A TENSION CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS . y a partir de entonces cada 10 segundos. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.RFE Síntoma: P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R Momento de verificación y condición de establecimiento: P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 277 .

¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0750 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 278 . a continuación. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. localice y repare la fuga y.VER 1. compruebe y registre todos los CVI. ¿Aparece algún DTC P0890. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.CAJA DE CAMBIOS . Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Repare según sea necesario. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0750. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Si el nivel de líquido es bajo.RFE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios.

Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé del motor de arranque. 8 Todos No → Diríjase a 279 . Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Nota: Compruebe los conectores . Instale el Simulador de la transmisión. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R abierto.VER 1. ¿El LED del solenoide de LR en el simulador de la caja de cambios destella encendiéndose y apagándose? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . herramienta Miller nº 8333. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Utilice la DRBIII para accionar el solenoide de LR. vea la reparación. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.RFE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Todos 6 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por encima de 5. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de LR desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Nota: Compruebe los conectores . Observe el LED del solenoide de LR en el Simulador de la caja de cambios.VER 1. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de L/R.

Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Si no quedan otras causas posibles. motor parado.CAJA DE CAMBIOS . Encendido en posición ON. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de L-R. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Retire el relé de control de la caja de cambios. Todos 280 . NOTA: Compruebe los conectores . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a tensión. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON. vea la reparación. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.RFE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. motor parado. Retire el relé de control de la caja de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 0.VER 1. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1.

281 .RFE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 11 ACCION En este momento.CAJA DE CAMBIOS . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.

Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides. y a partir de entonces cada 10 segundos. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C EN CORTO A TENSION CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 282 .CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C Momento de verificación y condición de establecimiento: P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha.

CAJA DE CAMBIOS . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no se supera la prueba. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Para los DTC de relación de engranajes.RFE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si el nivel de líquido es bajo. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. compruebe y registre todos los CVI. a continuación. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0755 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 283 . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. localice y repare la fuga y.VER 1. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0755. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. ¿Aparece algún DTC P0890.

Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de 2C desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM.CAJA DE CAMBIOS . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. ¿Está la resistencia por encima de 5. Retire el relé del motor de arranque. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. vea la reparación.RFE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 2C en corto a masa. Instale el Simulador de la transmisión.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de 2C. Observe el LED del solenoide de 2C en el Simulador de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 8 Todos No → Diríjase a 284 . Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿El LED del solenoide de 2C en el Simulador de la transmisión destella encendiéndose y apagándose? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Utilice la DRB III para accionar el solenoide de 2C. Nota: Compruebe los conectores . motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de 2C. Todos 6 Apague el encendido. herramienta Miller nº 8333.

¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 2C en corto a tensión.RFE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. ¿Está el voltaje por encima de 0. vea la reparación. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Repare según sea necesario. Todos 285 . colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé de control de la caja de cambios. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. NOTA: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. Si no quedan otras causas posibles. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. motor parado.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Encendido en posición ON. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de 2C.

CAJA DE CAMBIOS . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 286 . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.RFE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C — PRUEBA 11 ACCION En este momento. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.

RFE Síntoma: P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 287 .CAJA DE CAMBIOS . Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. y a partir de entonces cada 10 segundos. Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A TENSION CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.

VER 1. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y registre todos los CVI.RFE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.CAJA DE CAMBIOS . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. localice y repare la fuga y. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Repare según sea necesario. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0760. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. a continuación. Si no se supera la prueba. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS para P0760 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 288 . ¿Aparece algún DTC P0890. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.

Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a masa. colocándolo en la posición LOCK. Todos 6 Apague el encendido. herramienta Miller nº 8333. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de O/D.VER 1. Retire el relé del motor de arranque del PDC. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Instale el Simulador de la transmisión. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de O/D. vea la reparación.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿El LED del solenoide de OD en el simulador de la transmisión destella encendiéndose y apagándose? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Encendido en posición ON.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. motor parado. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de OD desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS.RFE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. Observe el LED del solenoide de OD en el Simulador de la transmisión. ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRB III para accionar el solenoide de O/D. ¿Está la resistencia por debajo de 5. 8 Todos No → Diríjase a 289 . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.

NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. colocándolo en la posición LOCK. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de OD.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides/TRS. Repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Si no quedan otras causas posibles. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.RFE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Retire el relé de control de la caja de cambios. Todos 290 . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. motor parado.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 0. vea la reparación.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a tensión. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Encendido en posición ON.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.RFE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 11 ACCION En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.CAJA DE CAMBIOS . 291 .

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 292 . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A TENSION CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides. y a partir de entonces cada 10 segundos. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.

¿Se visualiza el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para el P0765 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 293 . Si no se supera la prueba. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI.RFE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. a continuación.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. localice y repare la fuga y.VER 1. Repare según sea necesario. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0765. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Aparece algún DTC P0890.

Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado.VER 1. Retire el relé del motor de arranque. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . herramienta Miller nº 8333. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de UD. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Encendido en posición ON.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a masa.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. Utilice la DRB III para accionar el solenoide de UD. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por debajo de 5. 8 Todos No → Diríjase a 294 .Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos 6 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. vea la reparación. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Observe el LED del solenoide de UD en el Simulador de la transmisión. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de UD entre el conector de mazo del TCM y el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Instale el Simulador de la transmisión. Nota: Compruebe los conectores . ¿Destella el LED del solenoide de UD en el simulador de la caja de cambios encendiéndose y apagándose durante el accionamiento? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de UD. colocándolo en la posición LOCK.RFE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK.

Nota: Compruebe los conectores . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Encendido en posición ON. motor parado.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. Si no quedan otras causas posibles. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Retire el relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Retire el relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Encendido en posición ON. NOTA: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. ¿Está el voltaje por encima de 0.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de UD. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1.RFE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a tensión. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. vea la reparación. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Todos 295 .

RFE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 11 ACCION En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. 296 . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

RFE Síntoma: P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C Momento de verificación y condición de establecimiento: P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 297 . y a partir de entonces cada 10 segundos. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C EN CORTO A TENSION CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.

NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0770. ¿Aparece algún DTC P0890. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Repare según sea necesario.RFE P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y registre todos los CVI. Para los DTC de relación de engranajes. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. a continuación. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.VER 1. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. ¿Se visualiza el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para el P0770 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 298 .

Instale el Simulador de la transmisión. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio.RFE P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. ¿El LED del solenoide de 4C en el simulador de la transmisión destella encendiéndose y apagándose? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Utilice la DRB III para accionar el solenoide de 4C.CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. Observe el LED del solenoide de 4C en el Simulador de la transmisión. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de 4C entre el conector de mazo del TCM y el conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. 8 Todos No → Diríjase a 299 .Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Todos 6 Apague el encendido. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Retire el relé del motor de arranque.VER 1.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 4C en corto a masa. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. vea la reparación. herramienta Miller nº 8333.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . herramienta Miller nº 8333.VER 1. motor parado. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de 4C. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de 4C.

colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. Repare según sea necesario. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. motor parado. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides/TRS. ¿Está el voltaje por encima de 0.VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.VER 1. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS .RFE P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.Limpie/repare según sea necesario. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON. Todos 300 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de 4C. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Retire el relé de control de la caja de cambios.VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Retire el relé de control de la caja de cambios. vea la reparación. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 4C en corto a tensión.

¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. 301 .VER 1. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.RFE P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C — PRUEBA 11 ACCION En este momento.

CAJA DE CAMBIOS . Condición de establecimiento: El código apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC P0944 DE PERDIDA DE CEBADO PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE L/R MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.RFE Síntoma: P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 302 .

NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.VER 1. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. ¿Aparece el DTC P0944 además del DTC que está diagnosticando? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para P0944. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0841. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. a continuación.VER 1. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 12 303 Todos No → Diríjase a . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Para los DTC de relación de engranajes. Continúe Diríjase a 2 2 Todos APLICABILIDAD Todos Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. ¿Aparece algún DTC P0890. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.RFE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. localice y repare la fuga y. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para el o los DTC relacionados con el relé de control de la transmisión. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.

VER 1. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de L/R desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. Utilice el Simulador de la transmisión para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en LR. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de LR mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la transmisión. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. ¿El estado del conmutador de presión de UD ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 6 7 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles. Nota: Compruebe los conectores .VER 1.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por encima de 5.Limpie/repare según sea necesario. vea la reparación. 8 Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Todos 7 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM.RFE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido. Retire el relé del motor de arranque del PDC. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . 9 Todos No → Diríjase a 304 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. herramienta Miller nº 8333. motor parado. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. Instale el Simulador de la transmisión. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores .

VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.VER 1. Todos 305 .CAJA DE CAMBIOS . Encendido en posición ON. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R en el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. vea la reparación. Encendido en posición ON. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Si el fusible está abierto. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. motor parado. Nota: Compruebe los conectores . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a tensión.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Repare según sea necesario. Si no quedan otras causas posibles. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. 11 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. 10 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 11 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Retire el relé de control de la caja de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 0. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. motor parado. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores .RFE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 9 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.

RFE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 12 ACCION En este momento. Compruebe si el filtro de aceite primario está instalado incorrectamente.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Un anillo de muelle elástico del portador de marcha atrás por lo general establecerá este DTC con una aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un punto de detención. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 306 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.

con la velocidad del motor superior a 1.CAJA DE CAMBIOS .000 rpm. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON LA PRESION DE FUNCIONAMIENTO CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A TENSION SUCIEDAD EXCESIVA EN EL COLECTOR DE ACEITE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.RFE Síntoma: P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C Momento de verificación y condición de establecimiento: P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 307 . Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance.000 rpm. poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra. se establece el DTC.

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 2 Todos

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece algún DTC P0867, P0932, P0868, P0869 o P0944 relacionado con la presión de funcionamiento? Sí → Consulte en la lista de síntomas el o los síntomas relacionados. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 3

No → Diríjase a 3

Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0732 y/o P0846? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 4

Todos

No → Diríjase a 4

Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0845. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 18 308

Todos

No → Diríjase a

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 5 ACCION Ponga en marcha el motor. Caliente la transmisión hasta 82º C (180º F). Aplique los frenos con firmeza. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. Desplace la palanca de cambios a cada posición de marcha y registre la lectura de presión de funcionamiento. Permita que la presión se estabilice durante un mínimo de 5 segundos en cada posición de marcha. ¿La presión de funcionamiento permanece en un valor constante entre 585 y 655 Kpa (85 y 95 PSI)? Sí → Diríjase a 6 10

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 6

Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. Presione firmemente hacia adentro el conector del sensor de presión de funcionamiento de la caja de cambios, en dirección a la caja de cambios. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al presionar el conector? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 7

Todos

No → Diríjase a 7

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333. Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión . NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar la perilla giratoria en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2,0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 8

Todos

No → Diríjase a

309

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 9 Todos

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 9

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 17

No → Diríjase a 10

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Instale el Simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el selector de conmutador de presión en 2C. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 2C durante el paso siguiente. Mientras pulsa y mantiene pulsado el botón de prueba de conmutador de presión, mueva el mazo de cableado y los conectores correspondientes al conmutador de presión de 2C. ¿El estado del conmutador de presión de 2C ha cambiado a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 11 13

Todos

No → Diríjase a 11

Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio. ¿El colector de aceite de la caja de cambios contiene excesiva suciedad o contaminación? Sí → Repare la causa de la excesiva suciedad en el colector de aceite de la caja de cambios. Para informarse sobre los procedimientos correctos, consulte la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 12 310

Todos

No → Diríjase a

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 12 ACCION Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas y repare o reemplace según sea necesario. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas, reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

13

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 2C desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 2C. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 14

Todos

No → Diríjase a 14

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 2C. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? Sí → Repare el circuito del conmutador de presión de 2C en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 15

Todos

No → Diríjase a

311

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 15 ACCION Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Retire el relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON, motor parado. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2C en el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2C en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 16

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 16

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Retire el relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 17

Todos

No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Si el fusible está abierto, asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

17

Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

Todos

312

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 18 ACCION En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Prueba completa.

313

CAJA DE CAMBIOS - RFE
Síntoma: P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento.

Condición de establecimiento: El código apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE 2C MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

314

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C —
(Continuacion) ´
PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos

2

Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. ¿Aparece algún DTC P0890, P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para los DTC relacionados con el relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 3

Todos

No → Diríjase a 3

Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿El contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0846 está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11

Todos

No → Diríjase a

315

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C —
(Continuacion) ´
PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el selector de conmutador de presión en 2C. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 2C mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios. ¿El estado del conmutador de presión de 2C ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 5

Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

6

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 2C desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 2C. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 7

Todos

No → Diríjase a 7

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 2C. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2C en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 8 316

Todos

No → Diríjase a

Limpie/repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Encendido en posición ON. vea la reparación. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Si no quedan otras causas posibles. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2C. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . asegúrese de comprobar si existe un corto a masa.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2C en corto a tensión. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. ¿Está el voltaje por encima de 0. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides/TRS. Si el fusible está abierto. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Todos 317 . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores .RFE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. motor parado. colocándolo en la posición LOCK. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Retire el relé de control de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios. motor parado.VER 1.

Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Un anillo de muelle elástico del portador de marcha atrás por lo general establecerá este DTC con una aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un punto de detención. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 318 . Compruebe si el filtro de aceite primario está instalado incorrectamente.RFE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.CAJA DE CAMBIOS . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.VER 1.

Si la salida de presión de funcionamiento del transductor es de más de 10 PSI por debajo de la presión de funcionamiento deseada.1 segundos.CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES COMPRUEBE SI EXISTEN DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CONEXIÓN DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION EN CORTO A TENSION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO FILTRO TAPONADO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: El TCM monitoriza continuamente la salida de presión de funcionamiento del transductor y la compara con la presión de funcionamiento deseada.RFE Síntoma: P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA Momento de verificación: Continuamente mientras se conduce en una marcha de avance. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 319 . el DTC se establecerá en aproximadamente 2.

Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿El CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 14 Todos No → Diríjase a 320 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y registre todos los CVI.RFE P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0868. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0932? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si no se supera la prueba. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. a continuación. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.

Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar la perilla giratoria en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. 321 . Presione firmemente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento hacia la caja de cambios. herramienta Miller nº 8259. ¿La lectura del Indicador de presión difiere en menos de 34 kPa (5 PSI) con respecto a la lectura de la DRBIII ? Sí → Diríjase a 7 Todos No → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). NOTA: Compruebe los conectores . Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento. Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión . de 0 a 2.VER 1. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.VER 1. ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Diríjase a 6 9 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. herramienta Miller nº C-3293. Compare la lecturas de Presión de funcionamiento obtenidas por la DRBIII y el Indicador de presión. Instale el Adaptador de presión de funcionamiento. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento.RFE P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — PRUEBA 4 ACCION Encendido en posición ON. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento).Limpie/repare según sea necesario. Inspeccione los terminales y repare según sea necesario.0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido.000 kPa (0 a 300 PSI). colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé del motor de arranque. herramienta Miller nº C-3293. NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. motor parado. herramienta Miller nº 8333. Controle la lectura en el Indicador de presión. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al presionar el conector? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. colocándolo en la posición LOCK. Instale el Simulador de la transmisión. motor parado.CAJA DE CAMBIOS . y el Indicador de presión.

vea la reparación. NOTA: Asegúrese de que filtro de aceite primario de la caja de cambios y/o el anillo O no está fisurado o partido. ¿Está la resistencia por encima de 5. Si el filtro de aceite primario de la caja de cambios está taponado. Inspeccione la bomba de aceite según la Información de servicio y reemplácelo si fuese necesario.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. consulte la Información de servicio para informarse sobre el procedimiento de reparación hidráulica apropiado.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Nota: Compruebe los conectores .RFE P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — PRUEBA 7 ACCION Retire e inspeccione si el colector de aceite de la caja de cambios tiene excesiva suciedad de acuerdo con la información de servicio. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos 9 Apague el encendido. Retire e inspeccione el filtro de aceite primario de acuerdo con la Información de servicio. 10 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. ¿El colector de aceite contiene excesiva suciedad y/o el filtro de aceite primario está fisurado o taponado? Sí → Repare el filtro de aceite primario de la caja de cambios y/o el anillo O taponado. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según la Información de servicio.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS . Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. fisurado o partido.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. Si no se encuentran problemas. 11 Todos No → Diríjase a 322 .

Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión. ¿Está el voltaje por encima de 0. 12 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 12 Apague el encendido.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. Retire el relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado. Encendido en posición ON. Repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Todos 323 . Si no quedan otras causas posibles.5 voltios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a tensión. Mida el voltaje del circuito de alimentación de 5 voltios en el conector de mazo del TCM. 13 Todos No → Diríjase a 13 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de control de presión en corto a tensión.RFE P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — PRUEBA 11 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está el voltaje por encima de 5. Nota: Compruebe los conectores . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. vea la reparación. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de control de presión en el conector de mazo del TCM.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

324 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.CAJA DE CAMBIOS .RFE P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — PRUEBA 14 ACCION En este momento.VER 1. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

CAUSAS POSIBLES COMPRUEBE SI EXISTEN DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION EN CORTO A MASA PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISION . se establecerá este código. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 325 .PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. mientras el ciclo de servicio del solenoide de control de presión se encuentra en su valor máximo o cerca del mismo (que debería dar como resultado una presión de funcionamiento mínima). Si la lectura de presión de funcionamiento real es superior a la presión de funcionamiento deseada más alta utilizada nunca en la marcha en curso. Condición de establecimiento: El PCM monitoriza continuamente la presión de funcionamiento real.CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA Momento de verificación: Continuamente mientras se conduce en una marcha de avance.

consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.CAJA DE CAMBIOS . a continuación.RFE P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar otros DTC de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y registre todos los CVI. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿El CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 13 Todos No → Diríjase a 326 . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. ¿Aparece también el DTC P0932? Sí → Consulte la lista de síntomas para problemas relacionados con P0932. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. 3 Todos No → Diríjase a 3 Para que los resultados de esta prueba sean válidos la temperatura de la caja de cambios debe ser al menos 180° F o 82° C. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0869. Repare según sea necesario.VER 1. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. localice y repare la fuga y.

Observe la lectura en el Indicador de presión. Instale el Adaptador de presión de funcionamiento. herramienta Miller nº C-3293. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento de la caja de cambios. Compare las lecturas de Presión de funcionamiento obtenidas por la DRBIII y el Indicador de presión.000 kPa o de 0 a 300 PSI. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). herramienta Miller nº 8259. ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Diríjase a 6 8 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar la perilla giratoria en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. Utilice la DRB III para observar la presión de funcionamiento. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario.RFE P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA — PRUEBA 4 ACCION Encendido en posición ON. Encendido en posición ON. de 0 a 2. 327 . colocándolo en la posición LOCK. en dirección a la caja de cambios.0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. y el Indicador de presión. herramienta Miller nº C-3293. Instale el Simulador de la transmisión. motor parado. ¿La lectura del Indicador de presión difiere en menos de 34 kPa (5 PSI) con respecto a la lectura de la DRBIII ? Sí → Diríjase a 7 Todos No → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. herramienta Miller nº 8333. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al presionar el conector del sensor? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. motor parado. Presione firmemente hacia adentro el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.

Limpie/repare según sea necesario. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS – solenoide de control de presión agarrotado. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión. Inspeccione la bomba de aceite de la caja de cambios según la Información de servicio y reemplácela si fuese necesario. 11 Todos No → Diríjase a 328 . Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de control de presión desde el conector de mazo del módulo de control de la caja de cambios al conector de mazo del solenoide/TRS.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. 10 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido.VER 1. vea la reparación. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 8 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del módulo de control de la caja de cambios. Si no se encuentran problemas.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de control de presión.RFE P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA — PRUEBA 7 ACCION Si no quedan otras causas posibles.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. 9 Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. ¿Está la resistencia por encima de 5.VER 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.

Todos No → Prueba completa. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 12 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 12 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.Limpie/repare según sea necesario. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de control de presión.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de control de presión en corto a masa. vea la reparación. 329 . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión. Si no quedan otras causas posibles.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS . Repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . 13 En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.RFE P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA — PRUEBA 11 ACCION Apague el encendido.VER 1.

000 rpm. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON LA PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD ABIERTO CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A TENSION SUCIEDAD EXCESIVA EN EL COLECTOR DE ACEITE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. con la velocidad del motor superior a 1. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra. poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces. se establece el DTC.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 330 .RFE Síntoma: P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1.000 rpm.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.VER 1.VER 1. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. localice y repare la fuga y. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0870. Si el nivel de líquido es bajo. Si no se supera la prueba. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. P0932. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. ¿Aparece algún DTC P0867. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Para los DTC de relación de engranajes. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. ¿Aparece también el DTC P0733 y/o P0871? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. P0868. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 18 331 Todos No → Diríjase a . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.RFE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. P0869 o P0944 relacionado con la presión de funcionamiento? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba apropiada.

herramienta Miller nº 8333. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2. Desplace la palanca de cambios a cada posición de marcha y registre la lectura de presión de funcionamiento.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. 8 Todos No → Diríjase a 332 . Encendido en posición ON. Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente.0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. Permita que la presión se estabilice durante un mínimo de 5 segundos en cada posición de marcha. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión . Retire el relé del motor de arranque.RFE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 5 ACCION Ponga el motor en marcha. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.VER 1. Aplique los frenos firmemente. Caliente la transmisión hasta 82º C (180º F). Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado. ¿La presión de funcionamiento ha permanecido en un valor constante entre 585 y 655 Kpa (85 y 95 PSI)? Sí → Diríjase a 6 10 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Encendido en posición ON. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al presionar el conector? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Instale el Simulador de la transmisión. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento mientras presiona firmemente el conector del sensor de presión de funcionamiento hacia la caja de cambios.

12 333 Todos No → Diríjase a . herramienta Miller nº 8333. Para informarse sobre los procedimientos correctos. ¿El colector de aceite de la caja de cambios contiene excesiva suciedad o contaminación? Sí → Repare la causa de la excesiva suciedad en el colector de aceite de la caja de cambios. Retire el relé del motor de arranque.RFE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . ¿El estado del conmutador de presión de OD ha cambiado a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 11 13 Todos No → Diríjase a 11 Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. 17 No → Diríjase a 10 Apague el encendido.VER 1. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de OD durante los pasos siguientes. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. herramienta Miller nº 8333. para colocar el conmutador del selector en OD. Mientras pulsa el botón de prueba de conmutador de presión. ¿Está la resistencia por encima de 5. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . 9 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.VER 1. Utilice el Simulador de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.CAJA DE CAMBIOS .Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. motor parado.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. Instale el Simulador de la transmisión.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. consulte la Información de servicio. mueva el mazo de cableado y los conectores correspondientes al conmutador de presión de OD.

15 No → Diríjase a 15 Apague el encendido. Encendido en posición ON.CAJA DE CAMBIOS .Limpie/repare según sea necesario.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de OD en corto a tensión. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. 13 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 12 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por debajo de 5. ¿Está el voltaje por encima de 0.VER 1. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de O/D en corto a masa. vea la reparación.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de O/D en el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. 14 Todos Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 14 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas y repare o reemplace según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de OD desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. ¿Está la resistencia por encima de 5. Nota: Compruebe los conectores . motor parado. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios.VER 1. colocándolo en la posición LOCK.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. 16 334 Todos No → Diríjase a . Nota: Compruebe los conectores .

VER 1. Si no quedan otras causas posibles. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. colocándolo en la posición LOCK. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.RFE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 16 ACCION Apague el encendido. Encendido en posición ON. Si el fusible está abierto. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 17 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. vea la reparación. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 18 En este momento. motor parado. 17 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 335 . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Todos Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.VER 1.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

RFE Síntoma: P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 336 .CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE OD MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: El código apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.

NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.VER 1. ¿Aparece algún DTC P0890. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. a continuación.RFE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. 3 Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.CAJA DE CAMBIOS . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no se supera la prueba. motor parado. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0871. localice y repare la fuga y. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para los DTC relacionados con el relé de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Para los DTC de relación de engranajes. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 337 .

¿El estado del conmutador de presión de OD ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . herramienta Miller nº 8333.RFE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . motor parado.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. vea la reparación. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito de salida del relé de la caja de cambios en el conector de mazo de solenoides/ conmutadores de presión de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en OD. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de OD mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Todos 6 Apague el encendido. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Encendido en posición ON. Encendido en posición ON. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 7 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. 338 . Retire el relé del motor de arranque. colocándolo en la posición LOCK. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Instale el Simulador de la transmisión. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si el fusible está abierto. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. motor parado.

Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de OD en el conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de O/D en corto a masa. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5. 9 Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de OD en corto a tensión. Nota: Compruebe los conectores .RFE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. colocándolo en la posición LOCK. 8 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está el voltaje por encima de 0.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por debajo de 5. 10 Todos No → Diríjase a 339 . Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de OD desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Compruebe los conectores .

¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. 340 . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. vea la reparación. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Repare según sea necesario. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Todos APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. que por lo general establecerá este DTC con aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un punto de detención. 11 En este momento. Compruebe si el filtro de aceite primario no está instalado correctamente y si existe un anillo elástico del portador de marcha atrás fuera de sitio.CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.RFE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 10 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.

000 rpm. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 341 .CAJA DE CAMBIOS . con la velocidad del motor superior a 1. poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra.000 rpm. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance.RFE Síntoma: P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO PRESENCIA DE DTC DE RELACION DE VELOCIDAD Y/O CONMUTADOR DE PRESION CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A TENSION SUCIEDAD EXCESIVA EN EL COLECTOR DE ACEITE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. se establece el DTC. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. P0732. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. P0932. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.VER 1. Repare según sea necesario. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0875. compruebe y registre todos los CVI. localice y repare la fuga y. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.RFE P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.VER 1. Para los DTC de relación de engranajes. P0869 o P0944 relacionado con la presión de funcionamiento? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparecen los DTC P0731. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. ¿Aparece algún DTC P0867. Si no se supera la prueba. P0868. Si el nivel de líquido es bajo. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 18 342 Todos No → Diríjase a . Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRB III para comprobar otros DTC de la transmisión. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. P0733 y/o P0876? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.

Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión . NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2. ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento en el paso siguiente. herramienta Miller nº 8333. Permita que la presión se estabilice durante un mínimo de 5 segundos en cada posición de marcha. en dirección a la caja de cambios.0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión.Limpie/repare según sea necesario. Desplace la palanca de cambios a cada posición de marcha y registre la lectura de presión de funcionamiento. Instale el Simulador de la transmisión. motor parado. Retire el relé del motor de arranque del PDC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento en el paso siguiente. motor parado. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente.RFE P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — PRUEBA 5 ACCION Ponga el motor en marcha.VER 1. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. ¿La presión de funcionamiento ha permanecido en un valor constante entre 585 y 655 Kpa (85 y 95 PSI)? Sí → Diríjase a 6 10 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. 8 Todos No → Diríjase a 343 . 7 Todos No → Diríjase a 7 Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo. Aplique los frenos firmemente. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar la perilla giratoria en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento.CAJA DE CAMBIOS . Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al presionar el conector? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.VER 1. Caliente la transmisión hasta 82º C (180º F). NOTA: Compruebe los conectores . Presione firmemente hacia adentro el conector del sensor de presión de funcionamiento.

VER 1. Para informarse sobre los procedimientos correctos. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. Nota: Compruebe los conectores . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Contiene contaminación o suciedad excesiva? Sí → Repare la causa de la excesiva suciedad en el colector de aceite de la caja de cambios. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de UD. herramienta Miller nº 8333. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. colocándolo en la posición LOCK. 17 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. motor parado.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . mueva el mazo de cableado y los conectores correspondientes al conmutador de presión de UD. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector en UD.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. ¿El estado del conmutador de presión de UD ha cambiado a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 11 13 Todos No → Diríjase a 11 Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. ¿Está la resistencia por encima de 5.VER 1. consulte la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Nota: Compruebe los conectores . Instale el Simulador de la transmisión.RFE P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Encendido en posición ON.VER 1. Retire el relé del motor de arranque. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mientras pulsa y mantiene pulsado el botón de prueba de conmutador de presión. ¿Está la resistencia por debajo de 5.CAJA DE CAMBIOS . Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 12 344 Todos No → Diríjase a .

0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de UD en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de UD desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. vea la reparación.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé de control de la caja de cambios. 15 No → Diríjase a 15 Apague el encendido. ¿Está el voltaje por encima de 0.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de UD.RFE P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — PRUEBA 12 ACCION Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Nota: Compruebe los conectores .VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de UD en el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de UD. 16 345 Todos No → Diríjase a . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 13 Apague el encendido.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. ¿Está la resistencia por encima de 5.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de UD en corto a tensión. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas y repare o reemplace según sea necesario. 14 Todos Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 14 Apague el encendido.

motor parado. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Todos Todos No → Prueba completa.Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Encendido en posición ON. Si no quedan otras causas posibles. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Retire el relé de control de la caja de cambios.RFE P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — PRUEBA 16 ACCION Apague el encendido.VER 1. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 346 . 18 En este momento.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. NOTA: Compruebe los conectores . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 17 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Si el fusible está abierto. Repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. 17 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. vea la reparación. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

cuando la caja de cambios se encontraba en segunda marcha. Por ejemplo. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE RELES CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD ABIERTO CIRCUITO DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE UD MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el conmutador de presión de UD se encuentra en el estado incorrecto para la marcha en curso. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 347 .CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. este código se establecería si el conmutador de presión de UD se ha mantenido desactivado.

RFE P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Repare según sea necesario. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.VER 1. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. P0891 y/o P0888 relacionado con el relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para los DTC relacionados con el relé de control de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0876. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Aparece algún DTC P0890. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes. 3 Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. motor parado. a continuación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . localice y repare la fuga y. Si no se supera la prueba. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 348 . Si el nivel de líquido es bajo. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.

Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de UD.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de UD. Desconecte el conector de mazo del TCM. 8 Todos No → Diríjase a 349 . Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. ¿Está la resistencia por encima de 5. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de UD mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la transmisión. ¿El estado del conmutador de presión de UD ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en UD. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. vea la reparación.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. motor parado. Todos 6 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por debajo de 5.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de UD en corto a masa.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de UD desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS.RFE P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo. Instale el Simulador de la transmisión. herramienta Miller nº 8333.CAJA DE CAMBIOS . Retire el relé del motor de arranque.

Desconecte el conector de mazo del TCM. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de UD. motor parado. Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. motor parado.RFE P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Repare.CAJA DE CAMBIOS . Si el fusible está abierto. Nota: Compruebe los conectores . Retire el relé de control de la caja de cambios. vea la reparación. Todos 350 . Conecte un cable de puente entre circuito del relé de control de la caja de cambios y B(+) prot. colocándolo en la posición LOCK. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides/TRS. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Nota: Compruebe los conectores . Repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por encima de 0. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Encendido en posición ON. Retire el relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK.VER 1.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Si no quedan otras causas posibles.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de UD en corto a tensión. por fusible.VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.

las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Compruebe si el filtro de aceite primario no está instalado correctamente y si existe un anillo elástico del portador de marcha atrás fuera de sitio.CAJA DE CAMBIOS . 351 .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. que por lo general establecerá este DTC con aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un punto de detención.RFE P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.

Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si no se supera la prueba. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Para los DTC de relación de engranajes. CAUSAS POSIBLES ACTIVACION EN VELOCIDAD PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.RFE Síntoma: P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD Momento de verificación: Cuando se activa el módulo de control de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 352 . Si el nivel de líquido es bajo. aproximadamente 32Km/h o 20 MPH. localice y repare la fuga y. Repare según sea necesario. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el TCM se activa y detecta que el vehículo se encuentra en una marcha de avance válida. a continuación. sin DTC de PRNDL. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. con una velocidad de salida superior a 800 RPM. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.CAJA DE CAMBIOS .

de salida de interruptor de encendido prot. vea la reparación. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no quedan otras causas posibles. NOTA: Compruebe todos los circuitos B(+) prot.CAJA DE CAMBIOS .RFE P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Este DTC se establece al inicializarse el TCM cuando el vehículo circula por la carretera en una marcha de avance válida. por fusible y de masa al TCM por si existe un corto a masa o un abierto intermitente. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . por fusible. Repare Repare lo necesario. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 353 .VER 1.

RFE Síntoma: P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA Momento de verificación: Continuamente Condición de establecimiento: Este código se establece cuando hay menos de 3 voltios en los circuitos de salida del relé de control de la caja de cambios (espigas 16. 17 y 36) en el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) cuando éste está excitando el relé.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 354 . CAUSAS POSIBLES CIRCUITO B(+) PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION EN CORTO A MASA CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AGARROTADO ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0888. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. colocándolo en la posición LOCK. a continuación. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) prot. Si no se supera la prueba. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.Limpie/repare según sea necesario. localice y repare la fuga y. por fusible. compruebe y registre todos los CVI. 355 . Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. por fusible en el conector del relé de control de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Repare un abierto en el circuito B(+) prot.VER 1. Si el fusible está abierto. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.RFE P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Repare según sea necesario. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si el nivel de líquido es bajo. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 3 11 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido.

Desconecte el relé de control de la transmisión del PDC. 6 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por encima de 5. ¿Está la resistencia por debajo de 5. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar los tres circuitos de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. ¿La luz de prueba se ilumina con intensidad en los tres circuitos? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en corto a masa. 7 Todos No → Diríjase a 356 . colocándolo en la posición LOCK. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.Limpie/repare según sea necesario.VER 1.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores .RFE P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de masa del relé de control de la caja de cambios.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK.

VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.VER 1. Si no quedan otras causas posibles. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.CAJA DE CAMBIOS . 9 No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de control del relé de control de la caja de cambios entre el conector del relé de control de la caja de cambios y el conector del mazo del TCM. Retire el relé de control de la transmisión Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK.0 voltios? Sí → Reemplace el relé de control de la caja de cambios. 357 Todos . Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 10.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare según sea necesario. 8 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. 10 Todos No → Diríjase a 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. vea la reparación. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. ¿Está la resistencia por encima de 5. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del relé de control de la caja de cambios en corto a masa. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del relé de control de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. Mida el voltaje del circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario.VER 1.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del relé de control de la caja de cambios.

CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 358 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1.RFE P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — PRUEBA 11 ACCION En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.

CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Para los DTC de relación de engranajes. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si no se supera la prueba. localice y repare la fuga y. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 359 . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Condición de establecimiento: Este código se establece si el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta voltaje en alguna de las entradas de conmutador de presión antes de que el TCM excite el relé. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.RFE Síntoma: P0890-BATERIA CONMUTADA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0890-BATERIA CONMUTADA Momento de verificación: Cuando se gira la llave de encendido de la posición OFF a RUN y/o se gira la llave de encendido de la posición de arranque a la posición RUN. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.

OD y UD en el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Todos 5 En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. LR. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. vea la reparación. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Mida el voltaje de los circuitos de detección de los conmutadores de presión de 2C. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Encendido en posición ON. Retire el relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. ¿Es el contador de Arranques desde establecimiento igual a cero? Sí → Diríjase a 3 5 No → Diríjase a 3 Apague el encendido.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. motor parado. Repare según sea necesario. Todos No → Prueba completa. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 4C. Si no quedan otras causas posibles. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.5 voltios en alguno de los circuitos de detección? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión en cuestión en corto a tensión. 360 .RFE P0890-BATERIA CONMUTADA — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0890. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores .

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 361 .CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO Momento de verificación: Cuando se gira la llave de encendido de la posición OFF a RUN y/o se gira la llave de encendido de la posición de arranque a la posición RUN. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AGARROTADO EN CERRADO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta más de 3 voltios en el terminal o terminales de salida del relé de control de la caja de cambios del TCM antes de que éste desexcite el relé.

¿Está el voltaje por encima de 0. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Mida el voltaje en el circuito de control del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Retire el relé de control de la caja de cambios. motor parado. localice y repare la fuga y. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 3 7 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . Repare según sea necesario.RFE P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del relé de control de la caja de cambios en corto a tensión. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Para los DTC de relación de engranajes. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.VER 1. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si el nivel de líquido es bajo. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. a continuación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si no se supera la prueba. Encendido en posición ON. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. 4 Todos No → Diríjase a 362 .

del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 363 . Retire el relé de control de la caja de cambios.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. 5 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.RFE P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. ¿Está la resistencia por encima de 5. vea la reparación. Todos Todos No → Prueba completa. ¿Está el voltaje por encima de 0. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.0 ohmios? Sí → Diríjase a 6 No → Reemplace el relé de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.VER 1. Mida el voltaje en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.5 voltios? Sí → Repare el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en corto a tensión. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Mida la resistencia entre el circuito B(+) prot. Nota: Compruebe los conectores . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . espigas 30 y 87. Si no quedan otras causas posibles. motor parado. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 7 En este momento.

Si la lectura de presión de funcionamiento real es más de 172.4 kPa (25 psi) más alta que la presión de funcionamiento deseada. se establecerá este código.RFE Síntoma: P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO Momento de verificación: Continuamente mientras se conduce en una marcha de avance. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CONEXION O CABLEADO DEFICIENTE INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. pero inferior a la presión de funcionamiento más alta utilizada alguna vez en la marcha en curso. Condición de establecimiento: El PCM monitoriza continuamente la presión de funcionamiento real y la compara con la presión de funcionamiento deseada. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 364 .CAJA DE CAMBIOS .

Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. PRECAUCION: Aplique firmemente los frenos. P0935. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. localice y repare la fuga y. oprima lentamente el pedal del acelerador hasta obtener 15 grados de TPS. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y registre todos los CVI. ¿Las lecturas de Presión de funcionamiento y Presión de funcionamiento deseada difieren en menos de ± 34 kPa (5 PSI)? No → Diríjase a Sí → Diríjase a 4 8 365 Todos . Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.VER 1. a continuación. A continuación. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión.CAJA DE CAMBIOS . coloque el cambiador en la posición R. P0868 o P0869 relacionado con la presión de funcionamiento? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Si no se supera la prueba. Compare la lectura de Presión de funcionamiento con la lectura de Presión de funcionamiento deseada de la DRBIII . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. 3 Todos No → Diríjase a 3 PRECAUCION: Aplique el freno de estacionamiento Ponga en marcha el motor. Mientras aplica firmemente los frenos. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Repare según sea necesario. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.RFE P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. la Presión de funcionamiento deseada y los Grados de TPS. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Si el nivel de líquido es bajo. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Si aparece el DTC P0934 y/o P0935. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. efectúe en primer lugar estas pruebas. ¿Aparece algún otro DTC P0934. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.

NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. ¿La Presión de funcionamiento fluctúa hacia arriba y hacia abajo más de 69 kPa (10 PSI) en alguna de las posiciones? Sí → Diríjase a 6 7 Todos No → Diríjase a 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. herramienta Miller nº 8333.VER 1. NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS debido a un solenoide de control de presión agarrotado. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. vea la reparación.VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si no quedan otras causas posibles. Retire el relé del motor de arranque. Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión .0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. motor parado. Todos 366 . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 5 Apague el encendido. Instale el simulador de la transmisión. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Inspeccione la bomba de aceite y reemplácela si fuese necesario según la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. Repare según sea necesario. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según la Información de servicio. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. ¿Se ha mantenido constante el voltaje mientras se movía el mazo de cableado y los conectores? Sí → Diríjase a 5 APLICABILIDAD Todos No → Repare lo necesario. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento.CAJA DE CAMBIOS . Si no se encuentran problemas. Todos 7 Si no quedan otras causas posibles.VER 1.RFE P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Utilice la DRBIII para observar el voltaje del sensor de presión de funcionamiento mientras mueve el mazo de cableado y los conectores pertenecientes al sensor de presión de funcionamiento y el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. colocándolo en la posición LOCK.

¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.VER 1.RFE P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION En este momento. 367 . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.

RFE Síntoma: P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO Momento de verificación: Continuamente con el motor en marcha y el valor del sensor de salida superior a 390 RPM. Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá cuando la salida del sensor de presión de funcionamiento es inferior a 0. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO EN CORTO A MASA SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.4 segundos.35 voltios durante 1. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 368 .CAJA DE CAMBIOS .

NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Retire el relé del motor de arranque. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador giratorio en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Para los DTC de relación de engranajes. Nota: Las lecturas no deben diferir en ± 14 kPa (2. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.RFE P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Encendido en posición ON. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. ¿Coincide la presión de funcionamiento de DRBIII con las presiones del simulador de la caja de cambios? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 369 . ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 3 9 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. compruebe y registre todos los CVI. a continuación. Utilice la DRB III para observar la presión de funcionamiento. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si no se supera la prueba. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. localice y repare la fuga y. Instale el Simulador de la transmisión. herramienta Miller nº 8333.CAJA DE CAMBIOS . motor parado. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.0 PSI) en la DRBIII con respecto a la lectura de presión especificada en el Simulador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si el nivel de líquido es bajo.

Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. 7 Todos No → Diríjase a 7 Coloque el interruptor de encendido en la posición de bloqueo. Desconecte el conector del sensor de presión de funcionamiento. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Repare Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). 8 Todos No → Diríjase a 370 . Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa.CAJA DE CAMBIOS . 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores .VER 1. ¿Está la resistencia por encima de 5.RFE P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento en corto a masa.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 5 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia entre el circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento y masa.VER 1.VER 1. Desconecte el conector del sensor de presión de funcionamiento.VER 1.Limpie/repare según sea necesario.

Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. 9 En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación.RFE P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO — PRUEBA 8 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.CAJA DE CAMBIOS . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Repare según sea necesario. 371 . Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.

75 voltios durante 1. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO EN CORTO A TENSION SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si la salida del sensor de presión de funcionamiento es superior a 4.4 segundos. velocidad de salida superior a 390 RPM y presión de funcionamiento deseada inferior a 200. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 372 .CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO Momento de verificación: Continuamente con el motor en marcha.

Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.0 PSI) en la DRBIII con respecto a la lectura de presión especificada en el Simulador de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador giratorio en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. Utilice la DRB III para observar la presión de funcionamiento. Para los DTC de relación de engranajes. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Encendido en posición ON. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si el nivel de líquido es bajo. motor parado. compruebe y registre todos los CVI. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 3 9 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. ¿Coincide la presión de funcionamiento de DRBIII con las presiones del simulador de la caja de cambios? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 373 . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.RFE P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Repare según sea necesario. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Si no se supera la prueba. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Instale el Simulador de la transmisión. herramienta Miller nº 8333.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. a continuación. Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Nota: Las lecturas no deben diferir en ± 14 kPa (2.

Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. colocándolo en la posición LOCK.VER 1.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 5 Apague el encendido. 8 Todos No → Diríjase a 374 .Limpie/repare según sea necesario. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento. Mida la resistencia del circuito de masa desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 5. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.RFE P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por encima de 5. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . Repare Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH).Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del sensor de presión de funcionamiento. Nota: Compruebe los conectores .5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento en corto a tensión.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa en abierto.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento. Coloque el encendido en posición ON.VER 1. ¿Está la resistencia por encima de 5. vea la reparación. Retire el relé de control de la caja de cambios.

VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 375 . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Si no quedan otras causas posibles. Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.RFE P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO — PRUEBA 8 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. vea la reparación. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Repare según sea necesario. 9 En este momento.

El TCM activa los elementos disponibles para comprobar si existe cebado de la bomba. se lleva a cabo una prueba de pérdida de cebado. Condición de establecimiento: Si la caja de cambios comienza a deslizarse en una marcha de avance y el conmutador o los conmutadores de presión que deberían estar cerrados están abiertos. se inicia una prueba de pérdida de cebado. Si no responde ningún conmutador de presión se establece el DTC.RFE Síntoma: P0944-PERDIDA DE CEBADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0944-PERDIDA DE CEBADO Momento de verificación: Si la caja de cambios se desliza en alguna marcha de avance y los conmutadores de presión no están indicando presión. CAUSAS POSIBLES CODIGO DE PRNDL NO VALIDO FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISION BOMBA DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE 376 .CAJA DE CAMBIOS .

Para los DTC de relación de engranajes. Las lecturas en una caja de cambios fría serán más altas. ¿La presión de funcionamiento está por debajo de 1. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Continúe Diríjase a 2 2 Ponga en marcha el motor. Aplique firmemente los frenos y coloque el selector de marchas en marcha atrás. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Para comprobar la presión. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.034 kPa (150 PSI) o fluctúa más de +/. la caja de cambios debe estar a la temperatura de funcionamiento. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. compruebe y registre todos los CVI. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Repare según sea necesario.RFE P0944-PERDIDA DE CEBADO — PRUEBA 1 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.69 kPa (10 PSI)? No → Diríjase a Sí → Diríjase a 3 4 Todos 377 . Si no se supera la prueba.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 4 Utilice la DRBIII para efectuar una prueba de posición de la palanca de cambios. cuello del filtro que no se acopla dentro de la bomba. junta instalada en el cuello del filtro en lugar de en el hueco de la bomba. No → Prueba completa. Asegúrese de comprobar cualquier TSB o actualización rápida del controlador aplicable. ¿El cliente informa de algún acoplamiento retardado y/o condición de Falta de tracción ? Sí → Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1. borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Si la inspección no revela signos de una fuga por una junta interna. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. 5 Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . ¿El colector de aceite contiene excesiva suciedad y/o el filtro de aceite está taponado o el anillo O dañado? Sí → Repare la causa del filtro de aceite de la caja de cambios taponado o de una excesiva suciedad. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. vea la reparación. junta sin encajar completamente en el alojamiento de la bomba. Repare Reemplace la bomba de aceite de la caja de cambios según sea necesario. Consulte al cliente si se ha producido un acoplamiento retardado y/o una condición de Falta de tracción intermitente.VER 1.VER 1. 6 Todos Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles. reemplace la bomba de aceite de la caja de cambios.RFE P0944-PERDIDA DE CEBADO — PRUEBA 3 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos En este momento. Si la respuesta del cliente es negativa.VER 1. ¿Se ha superado la prueba de posición de la palanca de cambios? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . consulte la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Retire e inspeccione el filtro de aceite primario de acuerdo con la Información de servicio. consulte la Información de servicio. Consulte la Información de servicio. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. 378 . Inspeccione el anillo O del filtro de aceite para determinar si presenta daños y si la instalación es correcta.

poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance.000 rpm. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C EN CORTO A TENSION SUCIEDAD EXCESIVA EN EL COLECTOR DE ACEITE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 379 .CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C Momento de verificación y condición de establecimiento: P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra. con la velocidad del motor > 1. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces.000 rpm. se establece el DTC.

NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. P0932. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. a continuación. Repare según sea necesario. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0734 y/o P0988? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba. P0868. P0869 o P0944 relacionado con la presión de funcionamiento? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. localice y repare la fuga y. Si el nivel de líquido es bajo.RFE P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 18 380 Todos No → Diríjase a . NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece algún DTC P0867. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.VER 1.VER 1. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0987.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Retire el relé del motor de arranque del PDC. desplace la palanca de cambios a cada posición de marcha y registre la presión de funcionamiento de la caja de cambios para cada posición.VER 1. Utilice la DRBIII en Sensores para observar la Presión de funcionamiento actual.VER 1. motor apagado. Caliente la transmisión hasta 82º C (180º F). PRECAUCION: Aplique firmemente los frenos. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. ¿La presión de funcionamiento ha permanecido en un valor constante entre 586 y 655 Kpa (85 y 95 PSI)? Sí → Diríjase a 6 10 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Encendido en posición ON. ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa o 30 PSI al presionar el conector de mazo? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Permita que la presión se estabilice durante un mínimo de 5 segundos en cada posición de marcha. Con los frenos firmemente aplicados. Instale el Simulador de la transmisión. NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2. Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. 8 Todos No → Diríjase a 381 . Utilice el Simulador de la caja de cambios para seleccionar la posición OFF en el conmutador de velocidad de impulsión/salida.0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. Encendido en posición ON. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento de la caja de cambios. 7 Todos No → Diríjase a 7 Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo. presione firmemente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento hacia la caja de cambios. herramienta Miller nº 8333. motor parado. Mientras observa la Presión de funcionamiento.RFE P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — PRUEBA 5 ACCION Ponga en marcha el motor.

coloque el conmutador del selector de conmutador de presión en 4C. Presione el botón de prueba de conmutador de presión en el Simulador de la caja de cambios mientras mueve el cableado correspondiente al conmutador de presión de 4C. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM.RFE P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Retire el relé del motor de arranque.VER 1. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 4C durante el paso siguiente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. 12 382 Todos No → Diríjase a .0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. ¿Está la resistencia por encima de 5. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. ¿El estado del conmutador de presión de 4C ha cambiado a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 11 13 Todos No → Diríjase a 11 Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios según la información de servicio. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. herramienta Miller nº 8333.CAJA DE CAMBIOS . ¿El colector de aceite de la caja de cambios contiene excesiva suciedad o contaminación? Sí → Repare la causa de la excesiva suciedad en el colector de aceite de la caja de cambios. Instale el Simulador de la transmisión. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM.VER 1. En el Simulador de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor apagado. Para informarse sobre los procedimientos correctos. Desconecte el conector de mazo del TCM. 9 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. consulte la Información de servicio. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. colocándolo en la posición LOCK. 17 No → Diríjase a 10 Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo.

Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión.Limpie/repare según sea necesario.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 4C en corto a tensión.CAJA DE CAMBIOS . Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 4C en el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 4C en corto a masa. ¿Está la resistencia por encima de 5.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Nota: Compruebe los conectores . reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 4C. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 4C desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del solenoide/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 13 Apague el encendido.RFE P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — PRUEBA 12 ACCION Si no quedan otras causas posibles. 14 Todos Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 14 Apague el encendido.VER 1. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 4C. Encendido en posición ON. Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas y repare o reemplace según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas. colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión.VER 1. 16 383 Todos No → Diríjase a .VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0. 15 No → Diríjase a 15 Apague el encendido.

CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Encendido en posición ON.VER 1.VER 1.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Retire el relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. 18 En este momento. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo de solenoides/TRS. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.RFE P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — PRUEBA 16 ACCION Apague el encendido. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Todos Todos No → Prueba completa. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. vea la reparación. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. 384 . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. Repare según sea necesario. Si el fusible está abierto. 17 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 17 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Repare Reemplace el módulo de control de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio. motor parado.

RFE Síntoma: P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C Momento de verificación y condición de establecimiento: P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. este código se establecería si el conmutador de presión de 4C se ha activado. Por ejemplo. Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el conmutador de presión de 4C se encuentra en el estado incorrecto para la marcha en curso. cuando la caja de cambios se encontraba en segunda marcha. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE 4C MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 385 .

VER 1. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. localice y repare la fuga y. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. motor parado.CAJA DE CAMBIOS . ¿El contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0988 está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 386 . NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. 3 Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Repare según sea necesario.RFE P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. a continuación. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Aparece algún DTC P0890. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 4C.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 4C en corto a masa. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en 4C. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . motor apagado. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está la resistencia por debajo de 5.VER 1.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 4C.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Todos 6 Apague el encendido. 8 Todos No → Diríjase a 387 .Limpie/repare según sea necesario.VER 1. herramienta Miller nº 8333. Nota: Compruebe los conectores . Retire el relé del motor de arranque. Nota: Compruebe los conectores .RFE P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿El estado del conmutador de presión de 4C ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 4C desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 4C mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5. colocándolo en la posición LOCK. Instale el Simulador de la transmisión. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.

NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.VER 1. vea la reparación. ¿Está el voltaje por encima de 0. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Retire el relé de control de la caja de cambios. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 4C en corto a tensión. Encendido en posición ON. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Nota: Compruebe los conectores . Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 4C en el conector de mazo del TCM.VER 1.RFE P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Todos 388 . motor parado.Limpie/repare según sea necesario. Repare según sea necesario. Si el fusible está abierto. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Nota: Compruebe los conectores . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. colocándolo en la posición LOCK. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.

¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.RFE P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Compruebe si el filtro de aceite primario está instalado incorrectamente. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Un anillo de muelle elástico del portador de marcha atrás por lo general establecerá este DTC con una aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un punto de detención. 389 .CAJA DE CAMBIOS . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.

Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Continúe Diríjase a 2 390 APLICABILIDAD Todos . por fusible) y/o masa. Si no se supera la prueba. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. También se establecerá durante un procedimiento de desconexión de batería de la DRBIII y/o procedimiento de Aprendizaje rápido. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Condición de establecimiento: Este código se establece siempre que el Módulo de control de la caja de cambios es desconectado de alimentación eléctrica de la batería (B(+) prot. a continuación. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.RFE Síntoma: P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO Momento de verificación: Siempre que el encendido está en posición RUN/START.CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES SE DESCONECTO LA BATERIA SE HA EFECTUADO LA DESCONEXION DE BATERIA DE LA DRB III SE HA EFECTUADO UN APRENDIZAJE SE HA REEMPLAZADO O DESCONECTADO EL TCM DEF. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. localice y repare la fuga y. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Repare según sea necesario. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.

7 Todos No → Diríjase a 7 En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Todos No → Prueba completa. por fusible y a todos los circuitos de masa. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Preste especial atención al circuito B(+) prot.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . por fusible y/o masa al TCM. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. 5 No → Diríjase a 5 ¿Se ha efectuado un APRENDIZAJE RAPIDO con la DRBIII ? Sí → Esta es la causa del DTC. Continúe Diríjase a 3 3 Todos ¿La batería ha sido desconectada. 391 . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 6 Todos No → Diríjase a 6 ¿Se ha reemplazado o desconectado el TCM? Sí → Al desconectar o reemplazar el TCM se establecerá este DTC.VER 1. 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 4 ¿Se ha efectuado el procedimiento de desconexión de batería de la DRB III ? Sí → Esta es la causa del DTC. Continúe viendo las causas posibles para este DTC.RFE P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO — PRUEBA 2 ACCION Este es un DTC informativo solamente. ha perdido su carga o ha sido reemplazada recientemente? Sí → Esta es la causa del DTC. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Este DTC se establece debido a una pérdida momentánea de B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.

Nota: Algún equipamiento instalado postventa también establecerá este DTC. Condición de establecimiento: Si no se reciben mensajes de bus desde el Módulo de control del mecanismo de caja de cambios (PCM) durante 10 segundos. Repare según sea necesario.RFE Síntoma: P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR Momento de verificación y condición de establecimiento: P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Por ejemplo: arrancadores remotos y equipos de comunicación. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. localice y repare la fuga y. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si no se supera la prueba. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 392 . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.CAJA DE CAMBIOS . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. a continuación. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE OTROS PROBLEMAS DEL BUS CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

NOTA: SONDEE CUIDADOSAMENTE EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC).Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . SI LOS TERMINALES DEL DLC ESTAN DAÑADOS LA CONEXION ENTRE TERMINALES Y ESPIGAS SERA DEFICIENTE. Otros síntomas tales como una reclamación del cliente relativa al funcionamiento intermitente de características controladas por el bus. Todos 393 .VER 1. Repare según sea necesario.VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. 5 Todos No → Diríjase a 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte los conectores de mazo del PCM. ¿Indica el visor de PRNDL Sin bus o existe alguna evidencia de un problema global del bus del vehículo? Sí → Consulte la categoría Comunicación y efectúe el síntoma apropiado. Mida la resistencia del circuito del bus PCI desde el conector de mazo del PCM al conector de enlace de datos.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito del bus PCI entre el PCM y el conector de enlace de datos. Los DTC relacionados con el bus en otros módulos sugieren un problema global con el bus del vehículo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. ¿Es el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO igual a cero? Sí → Diríjase a 3 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el resto de módulos del vehículo en busca de evidencias de un problema en el bus del vehículo. ¿Está la resistencia por encima de 5.VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Si no quedan otras causas posibles. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación. también indican un problema del bus. 4 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 394 . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.CAJA DE CAMBIOS . Nota: Algún equipamiento instalado postventa establecerá este DTC.RFE P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR — PRUEBA 6 ACCION En este momento.

NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Esto provoca una restricción en el puerto. Para los DTC de relación de engranajes. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. localice y repare la fuga y. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Condición de establecimiento: Este código se establece siempre que se cumplen las condiciones para un código P1776 (47) con el cambiador en la zona temp3. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Si no se supera la prueba. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 395 . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.RFE Síntoma: P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3 Momento de verificación y condición de establecimiento: P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3 Momento de verificación: Siempre que el código de PRNDL indica Temp3. compruebe y registre todos los CVI.CAJA DE CAMBIOS . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON LA TRANSMISION HABITOS DE CONDUCCION DEL CLIENTE CAMBIADOR DESAJUSTADO PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. a continuación. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Repare Este DTC puede establecerse si se ejerce demasiada presión hacia delante sobre la palanca de cambios cuando ésta se encuentra en la posición OD. P1736 o P0715? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Cuando esto sucede. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos 396 . 4 No → Diríjase a 4 Este DTC puede establecerse debido a que el cliente apoya su mano sobre la palanca de cambios durante la conducción.VER 1.CAJA DE CAMBIOS .RFE P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3 — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece alguno de los DTC siguientes: P0731. la caja de cambios quedará en punto muerto y se establecerá este DTC. El cliente debe ser informado de que no debe apoyar la mano sobre el cambiador durante la conducción. Este DTC también puede establecerse con un simple golpe sobre la palanca de cambio hacia la posición de punto muerto durante la aceleración. 3 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Compruebe el ajuste del cambiador de acuerdo con la Información de servicio. vea la reparación. ¿Ha sido necesario ajustador el cambiador? Sí → Ajuste la articulación de cambio de acuerdo con la Información de servicio. Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . La caja de cambios puede situarse en la posición T3 si se ejerce una leve presión hacia delante sobre la palanca de cambios. P0733.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Asegúrese de informar de esta circunstancia al cliente. P0732. el puerto de la alimentación al embrague queda restringido. Ajuste si fuese necesario. P0734.

Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. localice y repare la fuga y. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. Repare según sea necesario. Si el nivel de líquido es bajo. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 397 . a continuación. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.RFE Síntoma: P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a PRINCIPAL Momento de verificación y condición de establecimiento: P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a PRINCIPAL Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.CAJA DE CAMBIOS .

VER 1. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . P0932. asegúrese de inspeccionar la bomba y el solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de servicio. Consulte el síntoma apropiado en la categoría Caja de cambios. éstos provocarán un error de relación de velocidad. herramienta Miller nº 8333. Por lo general esto es provocado por un problema interno. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC. Repare Repare según sea necesario. a 30° durante no más de unos segundos. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. efectúe primero la prueba para éste.CAJA DE CAMBIOS . Para informarse sobre el procedimiento de reparación interna apropiado.VER 1. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. Si no quedan otras causas posibles. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. Si aparece el código P0944. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Repare Repare la caja de cambios según sea necesario. P0868 o P0869? Sí → Si aparece alguno de estos DTC. vea la reparación. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . P1794. P0867. consulte la Información de servicio. vea la reparación. Todos 5 Si no quedan otras causas posibles. Todos 398 . Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas. P0715. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la caja de cambios. P0720.RFE a P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 PRINCIPAL — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿También aparece algunos de los DTC P0944. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 2ª marcha principal.

Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 399 .RFE Síntoma: P1775-VALVULA DE CONMUTACION QUEADA EN LA POSICION DEL TCC DE SOLENOIDE BLO- Momento de verificación y condición de establecimiento: P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC Momento de verificación: Durante un intento de cambio a 1a marcha. Condición de establecimiento: Este DTC se establece si se realizan tres intentos fallidos de cambio a 1ª marcha en un arranque de encendido dado. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0841 CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A TENSION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS .

Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Repare según sea necesario. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.RFE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. a continuación. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. ¿El contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1775 está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 400 . compruebe y registre todos los CVI. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0841? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.VER 1. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Para los DTC de relación de engranajes.CAJA DE CAMBIOS . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.

¿El estado del conmutador de presión de UD ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Inspeccione la válvula de conmutación de solenoide de acuerdo con la Información de servicio y repare o reemplace según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de LR en corto a masa. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Instale el Simulador de la transmisión. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en LR. Si no se encuentran problemas. colocándolo en la posición LOCK. motor parado. 6 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. 8 401 Todos No → Diríjase a . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Retire el relé del motor de arranque.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por encima de 5. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. herramienta Miller nº 8333.VER 1. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Nota: Compruebe los conectores . reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS.Limpie/repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de LR mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la transmisión. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de LR.RFE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Encendido en posición ON.CAJA DE CAMBIOS . Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de LR desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.VER 1. vea la reparación. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de LR.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.CAJA DE CAMBIOS .Limpie/repare según sea necesario. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de LR en corto a tensión. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores . motor parado. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Retire el relé de control de la caja de cambios. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Retire el relé de control de la caja de cambios. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Si el fusible está abierto. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación. Encendido en posición ON. Encendido en posición ON.VER 1. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Desconecte el conector de mazo del TCM. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.RFE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo de solenoides/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos 402 . colocándolo en la posición LOCK. Repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por encima de 0. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de LR en el conector de mazo del TCM. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. motor parado.

Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1.RFE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.CAJA DE CAMBIOS . 403 . Este DTC también puede establecerse si la válvula de conmutación de solenoide golpea intermitentemente en su hueco en condiciones de temperatura extrema.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0841 CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A TENSION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS .PEMCC o FEMCC Condición de establecimiento: Si la caja de cambios detecta que el conmutador de presión de L/R se cierra durante PEMCC o FEMCC. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 404 . Este DTC se establecerá después de dos intentos fallidos de efectuar PEMCC o FEMCC y puede tardar hasta cinco minutos a partir de la identificación del problema para que se ilumine la MIL.RFE Síntoma: P1776-VALVULA DE CONMUTACION QUEADA EN LA POSICION DE LR DE SOLENOIDE BLO- Momento de verificación y condición de establecimiento: P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR Momento de verificación: parcial o completo. Continuamente cuando se efectúa EMCC .

Si el nivel de líquido es bajo. efectúe una inspección visual de todos los conectores. Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. a continuación. compruebe y registre todos los CVI. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Repare según sea necesario. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 405 . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0841? Sí → Consulte la lista de síntomas y proceda con el síntoma apropiado.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Repare según sea necesario. localice y repare la fuga y. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si no se supera la prueba.RFE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . el cableado y las conexiones del enfriador. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. 3 Todos No → Diríjase a 3 Antes de continuar. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.

Si no se encuentran problemas en la válvula de conmutación de solenoide. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 6 Apague el encendido. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de LR mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la transmisión. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores .VER 1.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. reemplace el conjunto de solenoides/ TRS. Instale el Simulador de la transmisión. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de LR desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . Utilice el Simulador de la transmisión para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en LR. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario de acuerdo con la Información de servicio. motor parado.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de LR.Limpie/repare según sea necesario. 8 406 Todos No → Diríjase a .Limpie/repare según sea necesario.VER 1. ¿El estado del conmutador de presión de LR ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Inspeccione la válvula de conmutación de solenoide y repárela o reemplácela según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé del motor de arranque.Limpie/repare según sea necesario. herramienta Miller nº 8333. ¿Está la resistencia por debajo de 5. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de LR en corto a masa. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK.RFE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de LR. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.

Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Encendido en posición ON.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de LR en corto a tensión. Nota: Compruebe los conectores . Repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos 407 . ¿Está el voltaje por encima de 0. Si el fusible está abierto. Si no quedan otras causas posibles. motor parado. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Retire el relé de control de la caja de cambios. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM.RFE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.VER 1. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. vea la reparación. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. Encendido en posición ON. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R en el conector de mazo del TCM. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.

Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Este DTC también puede establecerse si la válvula de conmutación de solenoide golpea intermitentemente en su hueco en condiciones de temperatura extrema. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS .RFE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. 408 . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.

pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Para los DTC de relación de engranajes. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 409 . NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Condición de establecimiento: Este DTC se establece si se almacena un DTC de relación de velocidad asociado dentro de los 1. a continuación. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si no se supera la prueba. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y registre todos los CVI. localice y repare la fuga y. CAUSAS POSIBLES FALLO DESPUES DE CAMBIO PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Repare según sea necesario. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.RFE Síntoma: P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO Momento de verificación y condición de establecimiento: P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO Momento de verificación: Después de almacenarse un error de relación de velocidad.3 segundos posteriores a un cambio. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. Repare Este DTC se establece si se almacena un DTC de relación de velocidad asociado dentro de los 1.VER 1. Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma de relación de velocidad apropiado.RFE P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO — PRUEBA 2 ACCION Este DTC se establece junto con un DTC de relación de velocidad. compruebe los fallos de 1 ciclo.CAJA DE CAMBIOS . Si no quedan otras causas posibles. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 410 .3 segundos posteriores a un cambio. Si no hay ningún DTC de relación de velocidad actual.

CAJA DE CAMBIOS . a través del circuito de enlace de TRD. de TRD a masa) al Módulo de control del mecanismo de caja de cambios. Condición de establecimiento: Este código se establece cuando el Módulo de control de la caja de cambios envía dos mensajes subsiguientes de reducción de par (pulsos del circ.RFE Síntoma: P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD Momento de verificación y condición de establecimiento: P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD Momento de verificación: Durante cambios con gestión de par con el ángulo de la mariposa del acelerador por encima de 54 grados. Este sistema también se prueba siempre que el vehículo está detenido con la velocidad del motor inferior a 1000 rpm. y el TCM no recibe una confirmación desde el PCM a través del bus de comunicación. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE REQUERIMIENTO DE GESTION DE PAR EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 411 .

La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1793. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y registre todos los CVI. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. a continuación. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.RFE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. localice y repare la fuga y. Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también alguno de los DTC P1694. pase por alto el DTC P1793. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Para los DTC de relación de engranajes. P0731. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. P0733. Repare según sea necesario. P0734 y/o P1736? Sí → Si aparece alguno de estos DTC. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. P0732. ¿Están los ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 4 9 Todos No → Diríjase a 412 .

¿Está la resistencia por debajo de 5.0 voltios? Sí → Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 6 No → Diríjase a 6 Apague el encendido. 7 Todos No → Diríjase a 7 Coloque el interruptor de encendido en la posición de bloqueo. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de requerimiento de gestión de par en corto a masa.VER 1.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de requerimiento de gestión de par en corto a tensión.Limpie/repare según sea necesario. motor parado.VER 1.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del PCM. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. Coloque el encendido en la posición ON. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección de solicitud de gestión de par. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 7.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por encima de 5. Nota: Compruebe los conectores . Mida el voltaje del circuito de detección de solicitud de gestión de par en el conector del mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de solicitud de gestión de par. Desconecte el conector de mazo del PCM.CAJA DE CAMBIOS . Mida el voltaje del circuito de detección de solicitud de gestión de par en el conector del mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de detección de solicitud de gestión de par desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del PCM. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . 5 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el voltaje por encima de 10. 8 413 Todos No → Diríjase a .

414 .CAJA DE CAMBIOS . Si no quedan otras causas posibles. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.VER 2. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Una vez completada la prueba de Verificación del mecanismo de caja de cambios asegúrese de efectuar la Prueba de verificación de la caja de cambios Ver 1.VER 1. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio.RFE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 8 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 9 En este momento. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Repare según sea necesario. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

CAJA DE CAMBIOS . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema para iluminar la MIL. Continúe Diríjase a 2 415 APLICABILIDAD Todos . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Para los DTC de relación de engranajes. localice y repare la fuga y. Repare según sea necesario. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Condición de establecimiento: Después de un restablecimiento del TCM en punto muerto y una relación de impulsión con respecto a caja de cambios de 1 a 2. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. a continuación.RFE Síntoma: P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD Momento de verificación y condición de establecimiento: P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD Momento de verificación: La relación de engranajes se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. compruebe y registre todos los CVI. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.

RFE P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD — PRUEBA 2 ACCION Motor en marcha.000/1. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores . Retire el relé del motor de arranque. Palanca de cambios en PARK. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Instale el Simulador de la transmisión.0 ohmios en alguna de las mediciones anteriores? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador del selector de velocidad de Impulsión/Salida en la posición de 3. motor parado. Coloque el conmutador de velocidad de Impulsión/Salida en ON. ¿Es la lectura del sensor de velocidad de salida el doble de la lectura del sensor de velocidad de impulsión? Sí → Diríjase a 3 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo de los sensores de velocidad de caja de cambios e impulsión. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. colocándolo en la posición LOCK.50 rpm? Sí → Diríjase a 8 4 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. ¿La resistencia está por encima de 5. Utilice la DRBIII para observar las rpm de los sensores de velocidad de impulsión y de salida. Utilice la DRBIII para leer las rpm de los sensores de velocidad de impulsión y de salida de la caja de cambios.000. 5 Todos No → Diríjase a 416 .Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector de mazo del TCM a los conectores de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS y de los sensores de velocidad de impulsión y salida.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. ¿Es la lectura de velocidad de entrada de 3.000 rpm +/. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.000 rpm y la de velocidad de salida de 1. herramienta Miller nº 8333. Nota: Compruebe los conectores .

Nota: Compruebe los conectores . ¿Está el voltaje por encima de 0. Desconecte el conector del mazo de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad. Todos 8 En este momento.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 7 No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON.5 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.VER 1. Mida la resistencia entre el circuito de masa del sensor de velocidad de impulsión y masa. Nota: Compruebe los conectores . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector del mazo de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. 6 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD — PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido. Si no quedan otras causas posibles. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK.VER 1.VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 417 . Todos No → Prueba completa.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a masa. Repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK.

Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Condición de establecimiento: de 16. La temperatura de la caja de cambios debe ser de al menos 43° C o 110° F. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. a continuación. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.RFE Síntoma: P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. localice y repare la fuga y.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 418 . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Cuando el volumen del embrague de LR desciende a menos CAUSAS POSIBLES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Repare según sea necesario. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. El volumen del embrague de LR se actualiza durante una cambio descendente 3-1 o 2-1 manual con un ángulo de la mariposa del acelerador inferior a 5 grados.

Repare según sea necesario. 4 NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. DE LR. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Consulte la información de servicio para informarse del procedimiento de reparación apropiado para componentes relacionados con el embrague de LR. DE LR es inferior a 20? Sí → Diríjase a 3 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje.RFE P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para borrar los DTC. DE EMBR. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo. deben ser de al menos 43º C (110º F). Si no quedan otras causas posibles. 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50 MPH). Como puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en marcha el motor. Utilice la DRBIII para registrar el INDICE DE VOL. Utilice la DRBIII para leer los CVI y compárelos con las lecturas registradas antes de la DESCONEXION DE BATERIA. DE EMBR. vea la reparación. Utilice la DRBIII para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA. DE EMBR. NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. deben ser al menos 43º C (110º F). Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . DE LA TRANS.VER 1. DE LA TRANS. Conduzca el vehículo y realice al menos diez cambios descendentes 3-1 manuales con la mariposa del acelerador cerrada a partir de velocidades superiores a unos 32 km/h (20 MPH). Todos 419 . (CVI) para todos los embragues. ¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la DESCONEXION DE BATERIA? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Prueba completa. Con el vehículo detenido. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1. ¿El INDICE DE VOL. Apagar el motor.

El volumen del embrague 2C se actualiza durante un cambio descendente 3-2 con un ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. La temperatura de la caja de cambios debe ser de al menos 43° C o 110° F.RFE Síntoma: P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Cuando el volumen del embrague de 2C desciende a menos CAUSAS POSIBLES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. a continuación. Si no se supera la prueba. Condición de establecimiento: de 5. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si el nivel de líquido es bajo. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 420 .

y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo. Conduzca el vehículo a aproximadamente 80 km/h (50 MPH). ¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la DESCONEXION DE BATERIA? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Prueba completa. Si no quedan otras causas posibles. NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. DE 2C es inferior a 10? Sí → Diríjase a 3 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. deben ser de al menos 43º C (110º F). Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. Utilice la DRBIII para leer los CVI y compárelos con las lecturas registradas antes de la DESCONEXION DE BATERIA. (CVI) para todos los embragues. acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50 MPH).VER 1. ¿El INDICE DE VOL. Repare según sea necesario. Apagar el motor. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . DE LA TRANS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Esto situará el vehículo en tercera marcha. DE LA TRANS. vea la reparación. DE EMBR. DE EMBR. DE EMBR.RFE P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para borrar los DTC. Utilice la DRBIII para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA. deben ser de al menos 43º C (110º F). Utilice la DRBIII para registrar el INDICE DE VOL. vea la reparación. Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema. y a continuación oprima el botón de OD OFF. 4 NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Todos 421 .VER 1. 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Con el vehículo detenido. Como puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en marcha el motor. Consulte la Información de servicio para informarse del procedimiento de reparación apropiado para componentes relacionados con el embrague de 2C. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH).CAJA DE CAMBIOS . Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. DE 2C.

compruebe y registre todos los CVI. Condición de establecimiento: menos de 5. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 422 . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si no se supera la prueba.RFE Síntoma: P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. La temperatura de la caja de cambios debe ser de al menos 43° C o 110° F. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Cuando el volumen del embrague de OD desciende a CAUSAS POSIBLES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. a continuación. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.CAJA DE CAMBIOS . El volumen del embrague OD se actualiza durante un cambio ascendente 2-3 con un ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. Repare según sea necesario. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. localice y repare la fuga y.

¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la DESCONEXION DE BATERIA? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Prueba completa. acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50 MPH). Todos 423 . DE LA TRANS. vea la reparación. deben ser de al menos 43º C (110º F). Utilice la DRBIII para registrar el INDICE DE VOL. Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. Si no quedan otras causas posibles. Utilice la DRBIII para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA. Apagar el motor. 4 NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. deben ser de al menos 43º C (110º F). DE EMBR. ¿El INDICE DE VOL. Repare según sea necesario. Con el vehículo detenido.VER 1.RFE P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para borrar los DTC. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.VER 1. DE OD. Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. vea la reparación. Como puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en marcha el motor. (CVI) para todos los embragues. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los CVI y compárelos con las lecturas registradas antes de la DESCONEXION DE BATERIA. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. DE EMBR. Consulte la información de servicio para informarse del procedimiento de reparación apropiado para componentes relacionados con el embrague de OD. DE LA TRANS. DE OD es inferior a 10? Sí → Diríjase a 3 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . DE EMBR. Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema. Conduzca el vehículo y realice al menos diez cambios ascendentes 2-3 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 GRADOS DE TPS.

Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. El volumen del embrague UD se actualiza durante un cambio descendente 4-3 con un ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Cuando el volumen del embrague de UD desciende a CAUSAS POSIBLES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. localice y repare la fuga y. compruebe y registre todos los CVI. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Condición de establecimiento: menos de 11. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 424 . a continuación. Si no se supera la prueba. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Repare según sea necesario. La temperatura de la caja de cambios debe ser de al menos 43° C o 110° F. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.

RFE P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para borrar los DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50 MPH). DE UD es inferior a 10? Sí → Diríjase a 3 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. Consulte la información de servicio para informarse del procedimiento de reparación apropiado para componentes relacionados con el embrague de UD. DE LA TRANS. Utilice la DRBIII para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA. 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. DE EMBR. Como puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en marcha el motor. Conduzca el vehículo y realice al menos diez retiradas 4-3 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 30 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). ¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la DESCONEXION DE BATERIA? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Prueba completa. Apagar el motor. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. 4 NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. deben ser de al menos 43º C (110º F). Utilice la DRBIII para registrar el INDICE DE VOL. Utilice la DRBIII para leer los CVI y compárelos con las lecturas registradas antes de la DESCONEXION DE BATERIA. ¿El INDICE DE VOL. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.VER 1. DE EMBR. Todos 425 . Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo.CAJA DE CAMBIOS . Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. DE UD. DE LA TRANS. deben ser de al menos 43º C (110º F). Con el vehículo detenido.VER 1. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. vea la reparación. DE EMBR. Repare según sea necesario. Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación. (CVI) para todos los embragues.

Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 426 . a continuación. localice y repare la fuga y. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. El volumen del embrague 4C se actualiza durante un cambio ascendente 3-4 con un ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. Repare según sea necesario. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.RFE Síntoma: P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha.CAJA DE CAMBIOS . Si no se supera la prueba. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y registre todos los CVI. Cuando el volumen del embrague de 4C desciende a menos CAUSAS POSIBLES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Condición de establecimiento: de 5. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. La temperatura de la caja de cambios debe ser de al menos 43° C o 110° F. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.

RFE P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO — PRUEBA 2 ACCION NOTA: Compruebe el nivel de líquido de la transmisión. Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA. acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50 MPH). Repare Repare la caja de cambios según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los CVI y compárelos con la lectura registrada antes de la DESCONEXION DE BATERIA. vea la reparación. Si el nivel de líquido de la caja de cambios es bajo. ¿El INDICE DE VOL. DE 4C. DE EMBR. Consulte la información de servicio para informarse de los procedimientos de reparación apropiados para componentes relacionados con el embrague de 4ª. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. 4 Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. Si no quedan otras causas posibles. DE 4C es inferior a 10? Sí → Diríjase a 3 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles.VER 1.VER 1. Como puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en marcha el motor.CAJA DE CAMBIOS . repare cualquier fuga de líquido de la caja de cambios según sea necesario y ajuste el nivel de líquido de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio. DE 4C. DE EMBR. La temperatura de la transmisión debe ser de al menos 43º C (110º F). vea la reparación. Todos 427 . Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo. 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRB para borrar los DTC. ¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la DESCONEXION DE BATERIA? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para registrar el INDICE DE VOL. (CVI) para todos los embragues. DE EMBR. Con el vehículo detenido. Apagar el motor. DE EMBR. Realice al menos diez cambios ascendentes 3-4 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema.

RFE Síntoma: P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS Momento de verificación y condición de establecimiento: P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. y a partir de entonces cada 10 segundos. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE MS ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE MS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE MS EN CORTO A TENSION SOLENOIDE DE MS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 428 . Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides.

consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. P0891 y/o P0888 relacionado con el relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Si no se supera la prueba. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P2706. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Para los DTC de relación de engranajes. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 429 .VER 1. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. ¿Aparece algún DTC P0890. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Repare según sea necesario. localice y repare la fuga y. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si el nivel de líquido es bajo. a continuación. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.RFE P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.

Utilice la DRBIII para accionar el solenoide de MS.RFE P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. motor apagado.Limpie/repare según sea necesario. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Retire el relé del motor de arranque del PDC. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. 8 Todos No → Diríjase a 430 . Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de MS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON.VER 1. Todos 6 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de MS en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.VER 1. ¿Está la resistencia por debajo de 5.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de MS. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de MS. herramienta Miller nº 8333. ¿Se enciende o apaga El LED del solenoide en el simulador de la transmisión? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Instale el Simulador de la transmisión. colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM. Observe el LED del solenoide de MS en el Simulador de la transmisión.CAJA DE CAMBIOS .

Nota: Compruebe los conectores . 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. vea la reparación. Todos 431 .VER 1.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. motor parado.RFE P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. ¿Está el voltaje por encima de 0. Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si el fusible está abierto. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de MS en el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. motor parado.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de MS en corto a tensión. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo de solenoides/TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.

Compruebe cualquier TSB aplicable.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. 432 . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS — PRUEBA 11 ACCION En este momento.

Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. 4 Apague el encendido. Todos No → Prueba completa. Mida el voltaje del circuito de alimentación de luces de marcha atrás en el conector de mazo de solenoides/TRS. motor parado. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. 2 Encendido en posición ON. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Aplique los frenos firmemente. Estos DTC deberán borrarse antes de devolver el vehículo al cliente. ¿Se encienden las luces de marcha atrás cuando el cambiador no está en REVERSE? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. colocándolo en la posición LOCK. motor parado. ¿Está el voltaje por encima de 0. Coloque la palanca de cambios en la posición que provoca que se enciendan las luces de marcha atrás cuando no deberían hacerlo.RFE Síntoma: *LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ALIMENTACION DE MARCHA ATRAS EN CORTO A TENSION SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. NOTA: Esto provocará que se almacene un DTC en el TCM. Encendido en posición ON. ¿Se han apagado las luces de marcha atrás al desconectarse el conector? Sí → Diríjase a 3 4 Todos Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación. 433 .5 voltios? Sí → Repare el circuito de alimentación de luces de marcha atrás en corto a tensión. motor parado. Coloque la palanca de cambios en la posición que provoca que se enciendan las luces de marcha atrás cuando no corresponde.

Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. herramienta Miller nº 8333. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios en alguna de las bombillas de marcha atrás? Sí → Reemplace al bombilla o bombillas de luces de marcha atrás según la Información de servicio. motor parado.CAJA DE CAMBIOS . Coloque la palanca de cambios en la posición REVERSE. Presione el botón de prueba de luz de marcha atrás en el simulador de la caja de cambios mientras observa las luces de marcha atrás. 5 Todos No → Diríjase a 434 . ¿Se enciende alguna de las luces de marcha atrás? Sí → Diríjase a 3 4 Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. ¿Está la resistencia por encima de 5.RFE Síntoma: *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUCES DE MARCHA ATRAS EN CORTO A MASA BOMBILLAS DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTAS SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON. Sitúe el pie firmemente sobre el pedal de freno. Instale el simulador de la transmisión. Mida la resistencia de ambas bombillas de luces de marcha atrás. vea la reparación. motor parado. Todos 4 Retire ambas bombillas de luces de marcha atrás. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS según la Información de servicio. 2 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Apague el encendido. ¿Funciona alguna de las luces de marcha atrás? Sí → Prueba completa.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Mida la resistencia del circuito de alimentación de luces de marcha atrás desde el enchufe de la luz de marcha atrás al conector de mazo de solenoides/TRS. 6 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. ¿Se ilumina la luz con intensidad? Sí → Diríjase a 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito de masa de luces de marcha atrás. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Utilizando una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. ¿Está la resistencia por debajo de 5.CAJA DE CAMBIOS . Mida la resistencia entre el circuito de alimentación de luz de marcha atrás y masa. Retire las bombillas de las luces de marcha atrás. 435 . por fusible y reemplácelo si fuese necesario. Retire la bombilla de la luz de marcha atrás.RFE *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN — PRUEBA 5 ACCION Retire la bombilla de la luz de marcha atrás. por fusible. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Si el fusible está abierto. 7 Todos Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. compruebe el circuito de masa de luz de marcha atrás. Todos No → Repare un abierto en el circuito de salida del interruptor de encendido prot. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Encendido en posición ON.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de luces de marcha atrás. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Prueba completa.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de luz de marcha atrás en corto a masa. 8 No → Diríjase a 8 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible. motor parado. Compruebe el fusible de salida (RUN) del interruptor de encendido prot.

Si no quedan otras causas posibles.RFE Síntoma: *SE PERCIBE UNA SACUDIDA POCO DESPUES DE UNA PARADA SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES AGARROTAMIENTO DE JUNTA DE CORREDERA PRUEBA 1 ACCION Este problema por lo general es provocado por una condición de adherencia y resbalamiento entre la junta de corredera del eje propulsor y el eje transmisor de la caja de transferencia. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. vea la reparación. APLICABILIDAD Todos 436 .CAJA DE CAMBIOS . Repare Compruebe los TSB relacionados con este problema.

APLICABILIDAD Todos 437 . Efectúe el procedimiento de aprendizaje de conducción para el elemento del embrague de LR. NOTA: Alguna sacudida en rodadura libre en punto muerto es normal.CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: *SE PERCIBE UNA SACUDIDA RODANDO EN NEUTRAL SIN PRESENCIA DE DTC PRUEBA 1 ACCION Compruebe si existe una actualización rápida del TCM o un TSB que trate de este tema. Repare Prueba completa. Efectúe los procedimientos mencionados para reducir unas sacudidas excesivas en punto muerto.

colocándolo en la posición LOCK. 3 Apague el encendido. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del conmutador PNP. Desplace el selector de marchas por todas las posiciones de marcha. Utilice la DRBIII para observar el estado de la entrada del conmutador de posición P/N. 438 . motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.RFE Síntoma: *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO EN CORTO A MASA MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION DEF. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.0 ohmios? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de posición estacionamiento/punto muerto. ¿Ha visualizado la DRB III P/N y D/R en las posiciones de marcha correctas? Sí → Diríjase a 2 3 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 En este momento no se produce la condición. de PARK (estacionamiento) a 1ª y de vuelta a PARK.CAJA DE CAMBIOS . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador PNP entre el conector de mazo del PCM y el conector de mazo del conmutador PNP. Desconecte el conector de mazo del PCM.

RFE *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario Mida la resistencia entre el circuito de detección del conmutador PNP y masa. 5 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. vea la reparación. ¿Está la resistencia por debajo de 5. motor parado. Desconecte el conector de mazo del PCM. Desconecte el conector de mazo del conmutador PNP. 439 .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de posición estacionamiento/punto muerto en corto a masa. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la información de servicio. Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS .

CAJA DE CAMBIOS . Repare según sea necesario. consulte la prueba P0706 Comprobación de señal del cambiador en la categoría Caja de cambios. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. localice y repare la fuga y. se trata de una condición normal. NOTA: Compruebe cualquier TSB aplicable. Si el cambio de voltaje no es gradual. Si no se realiza el Procedimiento de aprendizaje de conducción puede producirse un esquema de cambios anormal o errático. El software del controlador está diseñado para proteger la caja de cambios ante cambios con rpm altas y/o gran torsión durante el funcionamiento en frío. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. 440 . Antes de efectuar los diagnósticos de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. a continuación. asegúrese de realizar el Procedimiento de aprendizaje de conducción. reemplace el sensor. Un funcionamiento irregular del TPS o APPS puede provocar un esquema de cambios anormal o errático. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Si se ha efectuado una actualización del software del controlador. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y repare todos los DTC del motor. Utilice la DRBIII para observar el voltaje del TPS/APPS para determinar si se produce un cambio de voltaje gradual mientras abre y cierra lentamente la mariposa del acelerador. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Si no se supera la prueba.RFE Síntoma: *CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE CAUSAS POSIBLES CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido de la caja de cambios excesivo o insuficiente pueden provocar problemas en la calidad de los cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Si la caja de cambios cambia demasiado pronto cuando está fría.

incluso aunque la caja de cambios tenga un nivel de llenado correcto cuando está tibia. 2 Compruebe el nivel de líquido de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.RUIDO CON EL VEHICULO DETENIDO PRUEBA 1 ACCION Antes de continuar. Haga funcionar el vehículo sobre el elevador sometido a las condiciones necesarias para reproducir el ruido. NOTA: La caja de cambios no debe estar caliente al comprobar el nivel de aceite. 3 Con la palanca de cambios en NEUTRAL. Repare la causa del nivel de líquido incorrecto.CAJA DE CAMBIOS . LA RADIO DEBE APAGARSE. Cuando la temperatura es inferior a 10° Celsius o 50° Fahrenheit. Consulte cualquier TSB aplicable. compruebe y ajuste el nivel de aceite según la Información de servicio. Esto puede suceder incluso con el volumen bajo. ¿Proviene el ruido de la caja de cambios? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. confirme que el ruido viene de la caja de cambios. ¿Es el nivel de líquido correcto? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Regule el nivel de líquido. consulte la Información de servicio. Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 441 . Utilizando un estetoscopio de chasis o un dispositivo adecuado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. El ruido se hace más fuerte o cambia de tono mientras cambia la velocidad del motor. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. es posible que no se vea aceite en la varilla indicadora. eleve la velocidad del motor y escuche si se produce el ruido. El ruido del alternador puede salir por los altavoces e interpretarse erróneamente como chirrido de la bomba de la transmisión.RFE Síntoma: *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES NIVEL DE LIQUIDO INCORRECTO VERIFICACION DE CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISION – RUIDO DURANTE LA CONDUCCION PROBLEMA INTERNO DE LA CAJA DE CAMBIOS . Nota: Asegúrese de que la radio está apagada. Coloque el vehículo sobre un elevador.

vea la reparación. Inspeccione todos los componentes de la caja de cambios en busca de signos de desgaste. vea la reparación. etc.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Preste especial atención a los cojinetes en la mitad delantera de la caja de cambios y si existen signos de desgaste. Repare o reemplace según sea necesario. reemplace la bomba de aceite primaria. 5 Si no quedan otras causas posibles.RFE *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 442 . piñones satélite. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según sea necesario de acuerdo con la Información de servicio. Si no se encuentran problemas. Preste especial atención a los cojinetes. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según sea necesario de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

443 . 2 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el resto de módulos incluidos en el bus en busca de signos de problemas del bus. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Utilice el diagrama de cableado esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Todos No → Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Si la caja de cambios cambia demasiado pronto cuando está fría. ¿Ha ocurrido el problema cuando la temperatura de la caja de cambios era fría? Sí → El software está diseñado para proteger la caja de cambios ante cambios con rpm altas y/o gran torsión durante el funcionamiento en frío. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Si el vehículo presenta algún signo de problema del bus. se trata de una condición normal. Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se establezca el código de fallo. 3 No → Diríjase a 3 Utilice los diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos al circuito de detección de requerimiento de gestión de par. éste deberá repararse primero ¿Presenta alguno de los otros módulos presenta signos de problema de bus? Sí → Consulte la categoría para el problema del bus. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.RFE Síntoma: *CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES CAJA DE CAMBIOS FRIA PROBLEMA EN EL BUS DEF. tales como DTC relacionados con el bus y/o problemas de comunicación. la falta de un mensaje provocará que la caja de cambios efectúe cambios cortos hasta la próxima puesta en marcha. y repare según sea necesario.

¿La transmisión cambia bruscamente después de una sustitución o actualización del TCM? Sí → Efectúe el procedimiento de Aprendizaje rápido y de Aprendizaje de conducción.RFE Síntoma: *CAMBIOS BRUSCOS DE LA TRANSMISION DESPUES DE SUSTITUCION O ACTUALIZACION DEL TCM CAUSAS POSIBLES *CAMBIOS BRUSCOS DE LA TRANSMISION DESPUES DE SUSTITUCION O ACTUALIZACION DEL TCM PRUEBA 1 ACCION Efectúe este procedimiento si la transmisión cambia bruscamente después de reemplazar o actualizar el TCM. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.CAJA DE CAMBIOS . 444 .

y/o que el simulador no se ha instalado correctamente en el vehículo. Continúe Prueba completa. herramienta Miller nº 8333. herramienta Miller nº 8333 no se activa. esto es un síntoma de que el relé de control de la caja de cambios está abierto. APLICABILIDAD Todos 445 .CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe la conexión del cable de masa del simulador. como sucede en el modo Limp-in.RFE Síntoma: *EL SIMULADOR DE LA TRANSMISION NO SE ENCIENDE PRUEBA 1 ACCION NOTA: Si el simulador de la caja de cambios. Repare estos síntomas antes de considerar la reparación del simulador de la caja de cambios.

éste deberá repararse primero ¿Aparece algún DTC relacionado con el bus o signos de un problema del bus en alguno de los módulos? Sí → Consulte la categoría para el problema del bus.RFE Síntoma: *VEHICULO QUE NO TIRA. Si el vehículo presenta algún signo de problema del bus. ¿El ventilador del motor funciona correctamente? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Repare el ventilador viscoso del motor de acuerdo con la Información de servicio. 3 Todos Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el resto de módulos en busca de signos de problemas del bus. tales como DTC relacionados con el bus y/o problemas de comunicación.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. 446 . 2 Si la caja de cambios cambia demasiado pronto cuando está fría. se trata de una condición normal. la falta de un mensaje provocará que la caja de cambios efectúe cambios cortos hasta la próxima puesta en marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Compruebe si la transmisión viscosa del ventilador del motor funciona correctamente según la Información de servicio. Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se establezca un DTC. ¿Ha ocurrido el problema cuando la temperatura de la caja de cambios era fría? Sí → El software está diseñado para proteger la caja de cambios ante cambios con rpm altas y/o gran torsión durante el funcionamiento en frío. SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES VENTILADOR VISCOSO DEL MOTOR CAJA DE CAMBIOS FRIA PROBLEMA EN EL BUS PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un ventilador del motor con transmisión viscosa puede provocar este problema. No → Prueba completa.

Ponga en marcha el motor y déjelo funcionar hasta que la temperatura de la caja de cambios sea CALIENTE. vuelva a la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Una vez realizadas las reparaciones de la caja de cambios. Realice de quince a veinte cambios ascendentes 1-2. Esto confirmará la efectividad de la reparación y que el DTC no ha vuelto a formarse. 7. 9. 13. NOTA: Utilice el administrador de tareas de OBDII de EATX para ejecutar el tiempo de ciclo bueno en cada marcha. APLICABILIDAD Todos No → La reparación está completa. 2. Compruebe el nivel de líquido de la caja de cambios y ajústelo si fuese necesario. Conecte la DRBIII al conector de enlace de datos (DLC). 3.VER 1 1. 10. 4. conduzca el vehículo en las condiciones de Momento de verificación/ Momento de establecimiento del síntoma para verificar que el DTC se ha reparado. borre el DTC P0700 del PCM para apagar la luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL). A menos de 40 km/h (25 MPH) efectúe de 5 a 8 retiradas a 1ra marcha con la mariposa del acelerador completamente abierta. por encima de 43° C o 110° F. Permita que transcurran al menos 5 segundos en 2º y 3º marcha entre cada reducción. 447 . consulte la Información de servicio.PRUEBAS DE VERIFICACIÓN Pruebas de verificación PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Realice una prueba en carretera del vehículo. NOTA: Si se ha reparado o reemplazado el módulo de control de la caja de cambios o la caja de cambios. Para un DTC específico. Para informarse sobre el procedimiento de llenado de líquido. 12. ¿Se ha establecido algún Código de diagnóstico de fallo (DTC) durante la prueba en carretera? Sí → Consulte la lista de síntomas para informarse sobre el síntoma o síntomas apropiados. Si se establece un DTC durante la prueba en carretera. 8. Utilice la DRBIII para visualizar la Temperatura de la caja de cambios. Si el vehículo está equipado con AutoStick . borre también los DTC del PCM. Efectúe estos cambios partiendo de una posición de estacionamiento hasta alcanzar 72 km/h (45 mph) con una apertura constante de la mariposa del acelerador de 20 a 25 grados. Utilice la DRB III para observar las rpm del motor. 2-3 y 3-4. es necesario efectuar el Procedimiento de aprendizaje rápido de la DRBIII y restablecer el Factor de piñón. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC de la caja de cambios. durante la prueba en carretera efectúe varios cambios ascendentes y descendentes empleando el AutoStick . 11. Vuelva a conectar todo componente desconectado. Compruebe si aparecen Códigos de diagnóstico de fallos (DTC) durante la prueba en carretera. 6. 5.

8. 6. Esto confirmará la efectividad de la reparación y garantizará que el DTC no ha vuelto a formarse. 8. A menos de 40 km/h (25 mph). 2-3 y 3-4. 448 . Inspeccione el aceite del motor para determinar si presenta contaminación. Vuelva a conectar todo componente desconectado. ¿Se ha establecido algún código de fallo en la prueba en carretera? Sí → Consulte la lista de síntomas para informarse de las pruebas de diagnóstico apropiadas. Para informarse sobre el procedimiento de llenado de líquido. NOTA: Utilice el administrador de tareas del OBDII de EATX para llevar a cabo un tiempo de ciclo bueno en cada marcha. es necesario efectuar el Procedimiento de aprendizaje rápido de la DRBIII . deberán programarse el VIN y el kilometraje correctos. por encima de 43° Celsius o 110° Fahrenheit. cambie el aceite y el filtro. si el vehículo está equipado con Módulo de inmovilizador con llave centinela (SKIM).PRUEBAS DE VERIFICACIÓN Pruebas de verificación — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 4. Seleccione Actualizar datos de clave secreta. Intente poner en marcha el motor. omita los pasos 4 al 6 y continúe la verificación. Permita que transcurran al menos 5 segundos en 2º y 3º marcha entre cada reducción. Efectúe estos cambios partiendo de una posición de estacionamiento hasta alcanzar 97 km/h (60 mph) con una apertura constante de la mariposa del acelerador de 20 a 25 grados. Para la alarma antirrobo del SKIM: Conecte la DRBIII al con. No → La reparación está completa. Entre en Alarma antirrobo. 5. de enlace de datos. 11. Ponga en marcha el motor y déjelo funcionar hasta que la temperatura de la caja de cambios sea CALIENTE.VER 1 1. PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS VER 1 1. de esta forma se borrarán los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX. Para los sistemas ABS y Airbag: Introduzca el VIN y kilometraje correctos en el PCM. Borre los códigos de los módulos de ABS y Airbag. 4. 2. 6. Varios y sitúe el SKIM en modo de acceso asegurado utilizando el código PIN apropiado para este vehículo. ¿El vehículo sigue sin poder arrancarse y/o queda algún DTC o síntoma? Sí → Compruebe cualquier Boletín de servicio técnico relacionado y/o consulte la Lista de síntomas apropiados (Procedimiento de diagnóstico). Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor están correctamente instalados y conectados. realice de cinco a ocho reducciones a 1ª marcha con la mariposa del acelerador completamente abierta. Si el PCM no ha sido reemplazado. Compruebe el líquido de la caja de cambios y ajústelo si fuese necesario. 10. 7. Si el PCM se ha reemplazado. Conecte la DRB III al conector de enlace de datos. Los datos se transferirán del SKIM al PCM. 7. Si las condiciones no pueden reproducirse. NOTA: Si el TCM ha sido reemplazado o si la caja de cambios ha sido reparada o reemplazada. Efectúe una Desconexión de batería con la DRBIII . 9. 12. utilice la DRBIII para borrar todos los DTC. APLICABILIDAD Todos No → La reparación está completa. SKIM. 5. deberán actualizarse los datos de Clave secreta para permitir la puesta en marcha. y (4—4 principal para 545FE solamente). Realice una prueba en carretera del vehículo. Además. consulte la información de servicio. 2. Utilice la DRBIII para visualizar la Temperatura de la caja de cambios. o de lo contrario se establecerá un DTC en los módulos del ABS y Airbag. Utilice la DRB III para borrar los DTC. Utilice la DRBIII para observar el TPS. 3. Vuelva a ensamblar y conectar los componentes según sea necesario. Realice de quince a veinte cambios ascendentes 1-2. Compruebe si aparecen DTC durante la prueba en carretera. Si se sospecha de contaminación por aceite. 3.

3. 6. 11. 12. 4. 10. efectúe los pasos 6 al 13. Borre los códigos de los módulos de ABS y Airbag. la reparación no está completa. de enlace de datos. deberán programarse el VIN y el kilometraje correctos. Utilice la DRBIII para leer los DTC. Utilice la DRBIII para borrar cualquier código de diagnóstico de fallo y restablezca todos los valores. Compruebe si el síntoma inicial sigue existiendo. Detenga el vehículo en un momento dado y pare el motor durante un mínimo de 10 segundos. ¿Aparece algún DTC? Sí → Compruebe cualquier Boletín de servicio técnico relacionado y/o consulte la Lista de síntomas apropiados (Procedimiento de diagnóstico). 9. o de lo contrario se establecerá un DTC en los módulos del ABS y Airbag. Si la prueba se realiza para un DTC del A/A. la reparación ha sido satisfactoria y la comprobación está completa. Conecte la DRBIII al conector de enlace de datos.PRUEBAS DE VERIFICACIÓN Pruebas de verificación — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS VER 2 1. si el vehículo está equipado con Sistema inmovilizador con llave centinela (SKIS). omita los pasos 8 al 10 y continúe con la verificación. Compruebe todos los boletines de servicio técnico o actualizaciones rápidas y vuelva a los Síntomas si fuese necesario. Realice una prueba en carretera del vehículo. Si no hay códigos de fallos y el síntoma ya no existe. Los datos se transferirán del SKIM al PCM. 7. 5. Seleccione Actualizar datos de clave secreta. 8. Para los sistemas ABS y Airbag: Introduzca el VIN y kilometraje correctos en el PCM. 2. 449 . Conduzca el vehículo durante al menos 5 minutos a unos 64 km/h (40 mph). SKIM. No → La reparación está completa. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor están correctamente instalados y conectados. Si el PCM se ha reemplazado. asegúrese de que éste esté en funcionamiento durante la siguiente prueba. Además. Si existe el síntoma inicial o algún otro. Asegúrese de que la caja de cambios cambie a todas las marchas. Vuelva a ensamblar y conectar los componentes según sea necesario. Si el PCM no se ha reemplazado. Entre en Alarma antirrobo. los datos de la Clave secreta deberán actualizarse para permitir la puesta en marcha. Si este procedimiento de verificación se efectúa después de una reparación de CODIGO DE FALLO NO REGISTRADO. efectúe los pasos 3 y 4. Para la alarma antirrobo del SKIM: Conecte la DRBIII al con. Si este procedimiento de verificación se efectúa después de una reparación de DTC. Varios y sitúe el SKIM en modo de acceso asegurado utilizando el código PIN apropiado para este vehículo. 13.

Si el Módulo de control del motor (ECM) no se ha cambiado. 13. Si existe el síntoma inicial o algún otro. a continuación. Si el vehículo está equipado con conmutador de posición de la caja de transferencia. conduzca el vehículo durante un mínimo de 5 minutos con el A/A encendido. la reparación no está completa. desconecte la DRB III . APLICABILIDAD Todos No → La reparación está completa. Para DTC previamente leídos y aún no tratados. Utilice la DRB III para borrar todos los Códigos de diagnóstico de fallos (DTC) y. De lo contrario. Una vez finalizada la prueba en carretera. detenga el vehículo y apague el motor durante un mínimo de 10 segundos. 6. 10. 2. 8. Realice el montaje y conecte los componentes según sea necesario. haciendo una pausa de 15 segundos en cada posición. 5. Si esta verificación se efectúa después de una prueba sin DTC. continúe.PRUEBAS DE VERIFICACIÓN Pruebas de verificación — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA . Asegúrese de comprobar cualquier Boletín de servicio técnico aplicable. vuelva a la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado. a continuación vuelva a arrancar el vehículo y continúe. la reparación no está completa. Realice una prueba en carretera del vehículo. No → La reparación está completa. ¿Queda algún DTC o síntoma? Sí → La reparación no está completa. Compruebe cualquier Boletín de servicio técnico (TSB) pertinente y vuelva a la Lista de síntomas. coloque la palanca de cambios de la caja de transferencia en cada posición de marcha. Asegúrese de que no quede ningún DTC efectuando los pasos 12 al 15. efectúe el paso 10. consulte el síntoma apropiado.VER-2 1. Si no hay ningún DTC. consulte el síntoma apropiado. En algún punto de la prueba. 4. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor y la transmisión están correctamente instalados y conectados. 12. 9. continúe con el paso 9. PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS 1. Si no hay códigos de fallos y el síntoma ya no existe. 3. apague el motor y compruebe si existe algún DTC empleando la DRB III . vuelva a la Lista de síntomas y siga el recorrido de diagnóstico para ese DTC. la reparación ha sido satisfactoria y ahora está completa. 11. Vuelva a ensamblar y conectar los componentes según sea necesario. Si el síntoma aún existe. si fuese necesario. continúe con el paso 11. 2. Compruebe si aún existe el síntoma inicial. 450 . Compruebe todos los boletines de servicio técnico (TSB) pertinentes y. Coloque el encendido en posición OFF durante al menos 10 segundos. 15. Compruebe si el síntoma inicial sigue existiendo. 7. 3. la reparación ha sido satisfactoria y ahora está completa. efectúe los pasos 3 y 4. Si esta prueba es para un circuito de control de relé del A/A. efectúe los pasos 7 y 8. En algún punto. De lo contrario. vuelva a la Lista de síntomas. circule a un mínimo de 64 km/h (40 mph). Si el DTC reparado ha vuelto a establecerse. esto puede requerir una prueba en carretera. 14. de lo contrario. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor están correctamente instalados y conectados. Con el interruptor de encendido en posición ON. ¿Aún existe el síntoma? Sí → La reparación no está completa. Utilice la DRBIII para borrar cualquier DTC erróneo que pueda haberse establecido debido a un procedimiento de prueba.

¿Aún existe el síntoma? Sí → La reparación no está completa. 451 . esto puede requerir una prueba en carretera. consulte el síntoma apropiado.PRUEBAS DE VERIFICACIÓN Pruebas de verificación — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS 1. 2. vuelva a la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado. Si el síntoma aún existe. No → La reparación está completa. Utilice la DRBIII para borrar cualquier DTC erróneo que pueda haberse establecido debido a un procedimiento de prueba. 3. Asegúrese de comprobar cualquier Boletín de servicio técnico aplicable. Compruebe si aún existe el síntoma inicial. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor y la transmisión están correctamente instalados y conectados. Realice el montaje y conecte los componentes según sea necesario.

NOTAS 452 .

2 LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS Volante a la derecha TCM GUARDABARROS IZQUIERDO Volante a la izquierda TCM PCM DIESEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 453 .LOCALIZACION DE COMPONENTES 8.1 LOCALIZACION DE COMPONENTES LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR/MECANISMO DE TRANSMISION DIESEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR 42RLE y 45/545RFE L O C A L I Z A C I O N D E C O M P O N E N T E S PCM 8.0 8.

LOCALIZACION DE COMPONENTES
L O C A L I Z A C I O N D E C O M P O N E N T E S

8.3
42RLE

LOCALIZACION DE COMPONENTES DE LA TRANSMISION
45/545RFE
SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION
CONJUNTO DE SOLENOIDE DE LA TRANSMISION/TRS

SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS

SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION

8.4

SENSOR DE PRESION DE LINEA DE FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISION

45/545RFE

SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO

8.5
42RLE

CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/SOLENOIDE DE LA CAJA DE CAMBIOS
CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/SOLENOIDE DE LA CAJA DE CAMBIOS

454

ESPIGAS DE CONECTOR
9.0 ESPIGAS DE CONECTOR
NEGRO

SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR (DIESEL)
CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 CIRCUITO T39 18GY/LB (C/A) K22 18OR/DB (C/A) K4 18BK/LB K151 20WT T13 18DB/BK (C/A) K81 20VT/TN K255 20WT/DG K852 20VT/WT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR MASA DE SENSOR DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION DE RALENTI BAJO MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR MASA DE SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR ALIMENTACION DE 5V DEL SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR FUNCION -

SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR (DIESEL)

NEGRO

SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (2.4L)
CAV. 1 2
SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (2.4L)

CIRCUITO K24 18GY/BK K4 18BK/LB K7 18OR MASA DE SENSOR

FUNCION SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS

3

E S P I G A S D E C O N E C T O R

NEGRO

SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR (3.7L)
CAV. 1
SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR (3.7L)

CIRCUITO K24 18GY/BK K4 18BK/LB K7 18OR MASA DE SENSOR

FUNCION SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS

2 3

NEGRO

SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (DIESEL)
CAV. 1
SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (DIESEL)

CIRCUITO K24 20GY/BK K3 20LB/BK Y101 18BK/OR

FUNCION SEÑAL 2 DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL 1 DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL PROTECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL

2 3

455

ESPIGAS DE CONECTOR
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS
CAV. 1 2 3 4
NEGRO

CIRCUITO D25 18YL/VT Z252 18BK/GY Z252 18BK/GY D32 20LG/DG (GASOLINA) D32 20LG/DG (GASOLINA) D21 20PK/RD D24 18WT/DG D19 20VT/OR D20 20LG F33 20PK/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE RECEPCION DE SCI MASA MASA RECEPCION DE SCI RECEPCION DE SCI TRANSMISION DE SCI DESTELLADOR DE ABS BUS PCI

FUNCION -

5 6 6 7 8

CONECTOR DE ENLACE DE DATOS

9 10 11 12 13 14 15 16

HABILITACION DE DESTELLADOR DEL MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA -

E S P I G A S D E C O N E C T O R

456

ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C1 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)
CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 CIRCUITO Z108 14BK/DG Z108 14BK/DG K20 18DG A142 14DG/OR A142 14DG/OR D25 20VT/YL K944 20BK/LB K44 20TN/YL K37 20DB/YL K78 20GY K81 20VT/TN K80 20BK/VT F92 20YL/BR Z109 20BK/DB K4 20BK/LB F1 20DB K6 20VT/WT K3 20LB/BK K77 20BR/WT G60 20GY/YL G123 20DG/WT K118 20PK/YL K255 20WT/DG K852 20VT/WT V37 20RD/LG K226 20DB/WT K2 20TN/BK K21 20BK/RD Y101 18BK/OR K24 20GY/BK L50 20WT/TN K29 20WT/PK B22 20DG/YL T10 20/YL/DG (C/A) K7 20OR K51 20DB/YL K151 20WT C13 20DB/OR K236 20GY/PK K90 20TN (M/T) K132 20DG/LB K152 20WT K46 20OR/BK K46 20OR/BK FUNCION MASA MASA CONTROL DE CAMPO DEL GENERADOR SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA BUS PCI MASA DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS SEÑAL DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS SEÑAL DE SENSOR DE PRESION REFORZADORA SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR MASA DE SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE MASA MASA DE SENSOR SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE VOLTAJE B DE REFERENCIA DE SENSOR SEÑAL 1 DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE ACEITE DEL MOTOR SEÑAL DEL SENSOR DE AGUA EN COMBUSTIBLE SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA MASA DE SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR ALIMENTACION DE 5V DEL SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR SEÑAL DE CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION PROTECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL 2 DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL DE CONMUTADOR DE FRENO PRIMARIO SEÑAL DE CONMUTADOR DE FRENO SECUNDARIO SEÑAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DEL SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE CONTROL DE RELE DE PARADA AUTOMATICA DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION DE RALENTI BAJO CONTROL DE RELE DE EMBRAGUE DEL A/A CONTROL DE RELE Nº 2 DE BUJIA INCANDESCENTE CONTROL DE RELE DE SUPLANTACION DE CONMUTADOR DE EMBRAGUE CONTROL DE RELE DE CALEFACTOR DE CABINA CONTROL DE RELE Nº 1 DE BUJIAS INCANDESCENTES CONTROL DE SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE CONTROL DE SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE

NEGRO

E S P I G A S D E C O N E C T O R

MODULO C1 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)

457

ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C2 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)
CAV. 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110
NEGRO

CIRCUITO C18 20DB T411 18WT/PK (C/A) K14 2.5mmLB/BR K63 2.5mmDB/BK K11 2.5mmWT/DB K12 2.5mmTN K13 2.5mmYL/WT D21 20PK K244 20BR/WT (C/A) K35 20GY/YL TRANSMISION DE SCI

FUNCION SEÑAL DE CONMUTADOR DE PRESION ALTA DEL A/A DETECCION DE T41 DEL TRS (P/N) CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 4 IMPULSOR DE INYECTOR COMUN CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 1 CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 2 CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 3 SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR CONTROL DE SOLENOIDE DE EGR -

111 112 113 114 115 116 117 118

E S P I G A S D E C O N E C T O R

119 120 121 82
MODULO C2 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)

83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99

NEGRO

SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (C/A)
CAV. 1
SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (C/A)

CIRCUITO T52 18RD/BK T13 18DB/BK

FUNCION SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD

2

458

ESPIGAS DE CONECTOR

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
CAV. 1 2 VT/BK BK/RD CIRCUITO FUNCION MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION

E S P I G A S D E C O N E C T O R

459

ESPIGAS DE CONECTOR
RELE DE LUCES DE FUNCIONAMIENTO DIURNO PARTE EXTERNA DE TABLERO DE CONEXIONES

RELE DE LUZ DE CARRETERA

E S P I G A S D E C O N E C T O R

460

ESPIGAS DE CONECTOR
FUSIBLES (T/C)
FUSIBLE Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 10A 10A 10A 10A 30A 10A 20A 10A 10A 15A 10A 10A 10A 10A 10A 10A 10A 20A 15A 20A 15A 20A 15A 15A 10A 10A 20A 10A 15A 10A 10A 20A AMPERIOS CIRCUITO PROT. POR FUSIBLE F38 16RD/WT INTERNO INTERNO L44 18VT/RD L43 18VT INTERNO REPUESTO REPUESTO INTERNO REPUESTO A15 18PK/OR F32 18PK/DB INTERNO REPUESTO INTERNO F41 16PK/VT F70 18PK/BK F60 16DG/RD INTERNO F85 16VT/WT REPUESTO F88 20BR/RD INTERNO F20 18WT INTERNO L34 18RD/OR L33 18LG/BR REPUESTO A3 16RD/WT (LINEA ALTA) INTERNO F30 16RD INTERNO INTERNO INTERNO REPUESTO INTERNO F23 18DB/YL INTERNO INTERNO
NEGRO

FUNCION B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CRUCE DERECHA PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CRUCE IZQUIERDA PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CARRETERA DERECHA PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CARRETERA IZQUIERDA PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE DESEMPAÑADOR DE LUNETA TRASERA PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE

E S P I G A S D E C O N E C T O R

LUZ TRASERA/STOP IZQUIERDA
CAV. 1 2 3 CIRCUITO L38 18BR/WT (EXPORTACION) L77 18BK/YL L50 18WT/TN L10 18BR/LG Z151 18BK/WT L63 18DG/RD FUNCION SALIDA DE RELE DE LUCES ANTINIEBLA TRASERAS SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS MASA INTERMITENTE IZQUIERDO

LUZ TRASERA/STOP IZQUIERDA

4 5 6

461

ESPIGAS DE CONECTOR
NEGRO

SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO (45RFE)
CAV. 1 1 2
SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO (45RFE)

CIRCUITO Z112 18BK/LB (GAS.) Z112 14BK (DIESEL) T39 18GY/LB T38 18VT/TN MASA MASA

FUNCION

ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO -

3 4

NEGRO

SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (C/A)
CAV. 1 CIRCUITO T14 18LG/WT T13 18DB/BK FUNCION SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD

E S P I G A S D E C O N E C T O R

SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (C/A)

2

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
CAV. 1 2 VT/BK BK/RD CIRCUITO FUNCION MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA

462

ESPIGAS DE CONECTOR

CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION DIESEL

RELE DE PARADA AUTOMATICA

RELE Nº 2 DE BUJIA INCANDESCENTE

RELE DE CALEFACTOR DE CABINA

REPUESTO

RELE DE EMBRAGUE DE COMPRESOR DEL A/A

RELE DE BLOQUEO DE CONMUTADOR DE EMBRAGUE RELE Nº 1 DE BUJIAS INCANDESCENTES

RELE DEL MOTOR DEL AVENTADOR

RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE

RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR

RELE DE CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE

E S P I G A S D E C O N E C T O R

RELE DE LIMPIADOR ON/OFF

463

POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE 40A 30A 30A 50A 40A 30A 30A AMPERIOS A122 12OR A99 14RD/VT (C/M) A32 14RD/DB (T/A) A13 10PK/WT A10 12RD/DG A32 14RD/DB A9 14RD/YL A9 14RD/YL A7 10RD/BK A2 12PK/BK A18 10PK A54 10RD A58 10RD/GY A34 16LB/RD A25 12DB A1 12RD A12 10RD/TN A71 18DG/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT.ESPIGAS DE CONECTOR FUSIBLES (DIESEL) FUSIBLE Nº 1 2 2 3 4 5 6 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 21 22 23 24 25 26 27 28 28 15A 20A 10A F45 18YL/BR F45 18YL/BR 20A A20 12RD/DB F92 18YL/BR 30A A17 18RD/BK A17 18RD/BK B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE CIRCUITO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE 50A 40A 50A 50A 50A 20A 40A 40A 50A 15A A4 12BK/PK B(+) PROT. POR FUSIBLE FUNCION E S P I G A S D E C O N E C T O R 464 . POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT.

ESPIGAS DE CONECTOR CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION (GASOLINA) RELE DE PARADA AUTOMATICA REPUESTO RELE DE SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA REPUESTO RELE DE SUPLANTACION DE CONMUTADOR DE EMBRAGUE (T/M) RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION (T/A) RELE DE EMBRAGUE DE COMPRESOR DEL A/A RELE DEL MOTOR DEL AVENTADOR REPUESTO RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE RELE DE LIMPIADOR ON/OFF E S P I G A S D E C O N E C T O R 465 .

ESPIGAS DE CONECTOR FUSIBLES (GASOLINA) FUSIBLE Nº 1 2 3 4 5 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 16 17 18 19 20 21 22 23 24 24 25 26 26 27 28 28 15A 15A 20A 20A 20A 15A 15A F45 18YL/BR F45 18YL/BR 20A A14 16RD/WT A14 16RD/WT A20 12RD/DB (ABS) F142 18OR/DG F142 18OR/DG 30A A17 18RD/BK B(+) PROT. POR FUSIBLE CIRCUITO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE MASA CONTROL DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS FUNCION 466 . POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. 30 85 86 87 87A CIRCUITO A30 14RD/WT Z142 18BK/WT K30 18PK T16 14RD B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE 30A 40A 40A 50A 15A 15A A4 12BK/PK B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE FUNCION E S P I G A S D E C O N E C T O R RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (GAS. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE 40A 40A 50A 40A 30A 30A 30A 50A 40A 50A 30A A25 12DB A1 12RD A12 10RD/TN A71 18DG/RD A71 18DG/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE AMPERIOS A122 12OR C24 12DB/PK A13 10PK/WT A10 12RD/DG (ABS) A30 14RD/WT (T/A) A30 14RD/WT (T/A) A9 14RD/YL A7 10RD/BK A2 12PK/BK A18 10PK A99 14RD/VT A32 14RD/DB (SEGURIDAD T/A) B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. C/A) CAV. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT.

POR FUSIBLE MASA DE SENSOR FUNCION SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.4L) 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 E S P I G A S D E C O N E C T O R 467 . 1 2 3 4 5 6 7 8 9 NEGRO CIRCUITO F1 18DB K4 18BK/LB K19 18BK/GY K24 18GY/BK K60 18YL/BK K40 18BR/WT K10 18DB/OR T141 18YL/RD K77 18BR/WT K21 18BK/RD K2 18TN/BK K7 18OR K44 18TN/YL K39 18GY/RD K59 18VT/BK A14 16RD/WT K22 18OR/DB K41 18BK/DG K141 18TN/WT K1 18DG/RD Z107 14BK/DB Z107 14BK/DB MASA MASA B(+) PROT.ESPIGAS DE CONECTOR MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (2. POR FUSIBLE IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO Nº 1 SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 2 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 1 DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE LA DIRECCION ASISTIDA SALIDA DEL RELE DE INTERBLOQUEO DE EMBRAGUE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 3 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 4 SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/1 SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/2 SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE - 10 11 12 13 14 15 16 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (2.4L) CAV.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 NEGRO CIRCUITO K93 14TN/OR F1 18DB K94 14TN/LG K4 18BK/LB K96 14TN/LB T41 18BK/WT (T/A) K91 14TN/RD K24 18GY/BK K60 18YL/BK K40 18BR/WT K10 18DB/OR F45 18YL/BR (T/A) T141 18YL/RD (T/M) K77 18BR/WT K21 18BK/RD K2 18TN/BK K7 18OR K44 18TN/YL K39 18GY/RD K59 18VT/BK K95 14TN/DG A14 16RD/WT K22 18OR/DB K41 18BK/DG K141 18TN/WT K241 18LG/RD K1 18DG/RD K341 18TN/WT Z107 14BK/DB Z107 14BK/DG (C/M) Z107 14BK/DG (C/M) Z107 14BK/DB MASA MASA MASA MASA FUNCION IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 3 SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.7L) CAV.7L) 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 31 32 32 468 . POR FUSIBLE IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 4 MASA DE SENSOR IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 6 DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 1 SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 2 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 1 DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE LA DIRECCION ASISTIDA SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.ESPIGAS DE CONECTOR MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (3. POR FUSIBLE SALIDA DEL RELE DE INTERBLOQUEO DE EMBRAGUE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 3 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 4 IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 5 B(+) PROT. POR FUSIBLE SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/1 SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/2 SEÑAL DE SENSOR DE OXIGENO 2/1 SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE SEÑAL DE SENSOR DE OXIGENO 2/2 - 12 13 13 14 15 16 E S P I G A S D E C O N E C T O R MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (3.

4L) K92 14TN/PK (3.(GASOLINA) CAV.ESPIGAS DE CONECTOR MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION .7L) K17 18DB/TN (2.7L) K20 18DG K58 18BR/DB (3.(GASOLINA) E S P I G A S D E C O N E C T O R 469 . 1 2 3 4 5 6 7 8 9 BLANCO CIRCUITO K11 18WT/DB K13 18YL/WT K38 18GY (3.7L) K12 18TN K14 18LB/BR K173 18LG C18 18DB G60 18GY/YL K6 18VT/WT SEÑAL DE PRESION DEL A/A FUNCION IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 1 IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 3 IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 5 IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO Nº 2 IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 2 CAMPO DEL GENERADOR IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 6 IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 2 IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 4 CONTROL DE RELE DE VENTILADOR DEL RADIADOR SEÑAL DE CONMUTADOR DE PRESION DE ACEITE DEL MOTOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS - 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION .

4L) K31 18BR K52 18PK/BK C21 18DB/OR K29 18WT/PK K125 18WT/DB K226 18DB/WT D21 18PK D32 18LG D25 18YL/VT V37 18RD/LG RECEPCION DE SCI (PCM) BUS PCI FUENTE DEL GENERADOR FUNCION CONTROL DE RELE DE EMBRAGUE DEL A/A CONTROL DE RELE DE PARADA AUTOMATICA CONTROL DEL SOLENOIDE DE VACIO DEL CONTROL DE VELOCIDAD CONTROL DEL SOLENOIDE DE RESPIRADERO DEL CONTROL DE VELOCIDAD CONTROL DE RELE DE SUPLANTACION DE CONMUTADOR DE EMBRAGUE SEÑAL DEL SENSOR DE DETONACIÓN Nº 1 NO SE UTILIZA CONTROL DEL CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 1/1 CONTROL DE RELE DE SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA CONTROL DEL SOLENOIDE DE BOMBA DE DETECCION DE FUGAS ALIMENTACION DE CONTROL DE VELOCIDAD ENTRADA DE DETECCION DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. 1 2 3 4 5 6 7 7 8 GRIS CLARO CIRCUITO C13 18DG K51 18DB/YL V36 18TN/RD V35 18LG/RD K90 18TN (T/M) K42 18DB/LB (3. POR FUSIBLE SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS MASA INTERMITENTE DERECHO LUZ TRASERA/STOP DERECHA 4 5 6 470 .7L) K42 18DB/LB (2.7L) K142 18GY/BK (2.4L) K299 18BR/WT (3.4L) K99 18BR/OR K512 18RD/YL K106 18WT/DG V32 18YL/RD F142 18OR/DG T10 18YL/DG K107 18OR K118 18PK/YL K299 18BR/WT (2.7L) B22 18DG/YL K142 18GY/BK (3.ESPIGAS DE CONECTOR MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (GASOLINA) CAV. 1 2 3 CIRCUITO L38 18BR/WT (EXPORTACION) L78 18DG/YL L50 18WT/TN L10 18BR/LG Z151 18BK/WT L62 18BR/RD FUNCION SALIDA DE RELE DE LUCES ANTINIEBLA TRASERAS SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR DETECCION DEL CONMUTADOR DE BOMBA DE DETECCION DE FUGAS SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA CONTROL DE CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 1/2 CONTROL DE CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 2/1 SALIDA DE VELOCIDAD DEL VEHICULO SEÑAL DE SENSOR DE DETONACION Nº 2 NO SE UTILIZA CONTROL DE RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE CONTROL DEL SOLENOIDE DE LIMPIEZA/EVAP DETECCION DE CONMUTADOR DEL A/A DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO SEÑAL DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE TRANSMISION DE SCI - 9 10 11 12 13 14 15 16 16 17 18 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 E S P I G A S D E C O N E C T O R MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (GASOLINA) SEÑAL DE CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD NEGRO LUZ TRASERA/STOP DERECHA CAV.

1 2 3 4 5 6 E2 20OR Z21 20BK/LG T6 20VT/WT Z21 20BK/LG F22 18DB/PK K29 20WT/PK CIRCUITO MASA DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA OFF MASA SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. 1 2 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR(GAS) CIRCUITO K7 18OR K4 18BK/LB K22 18OR/DB MASA DE SENSOR FUNCION ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR 3 NEGRO E S P I G A S SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS CAV. POR FUSIBLE DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO FUNCION IMPULSOR DE LUCES DE TABLERO CONJUNTO DE CAMBIADOR BLANCO AZUL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR(GAS) CAV.ESPIGAS DE CONECTOR BLANCO CONJUNTO DE CAMBIADOR CAV. 1 1 CIRCUITO K77 18BR/WT (GAS) K77 20BR/WT (DIESEL) K4 18BK/LB FUNCION ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA MASA DE SENSOR D E C O N E C T O R SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS 2 471 .

POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.7L) F45 18YL/BR (3.7L) T52 18RD/BK Z112 14BK/LB (3.7L) T10 20YL/DG (DIESEL) F1 18DB (3. POR FUSIBLE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE SOBREMARCHA DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.7L) K244 20BR/WT (DIESEL) D21 20PK (DIESEL) D21 18PK (3. POR FUSIBLE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. 1 2 3 4 5 6 6 7 7 8 8 9 10 10 11 11 12 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 40 41 42 43 43 44 45 46 47 47 48 49 50 51 52 53 53 54 55 56 57 58 59 59 60 CIRCUITO T1 18LG/BK T4 18PK/OR (EXCEPTO 42RLE) T3 18VT K24 18GY/BK (3.) K22 18OR/DB (DIESEL) T13 18DB/BK T14 18LG/WT K30 18PK T16 14RD T16 14RD T591 18YL/DB (EXCEPTO 42RLE) T119 18WT/DB T20 18LB B22 20DG/YL (DIESEL) T29 18GY (EXCEPTO 42RLE) T38 18VT/TN (EXCEPTO 42RLE) T16 14RD (EXCEPTO 42RLE) Z113 14BK/YL (EXCEPTO 42RLE) T39 18GY/LB (EXCEPTO 42RLE) Z113 14BK/YL (EXCEPTO 42RLE) T140 18VT/LG (EXCEPTO 42RLE) T411 18WT/PK T42 18VT/WT D25 18VT/YL D25 20VT/YL D20 18LG T147 18LB (EXCEPTO 42RLE) T47 18DB (42RLE) T48 18DB T6 18OR/WT T50 18DG K4 18BK/LB (3.7L) F45 18YL/RD (DIESEL) T9 18OR/BK T10 18YL/DG (3. POR FUSIBLE MASA CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C NEGRO E S P I G A S D E C O N E C T O R CONTROL DE SOLENOIDE DE SOBREMARCHA 472 .ESPIGAS DE CONECTOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CAV.7L) F1 20DB (DIESEL) K22 18OR/DB (GAS. POR FUSIBLE SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA CONTROL DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C CONTROL DE SOLENOIDE DE BAJA/MARCHA ATRAS SALIDA DE VELOCIDAD DEL VEHICULO DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE SUBMULTIPLICACION SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS MASA ALIMENTACION DE 5V DEL SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR MASA CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION DETECCION DE T41 DEL TRS (P/N) DETECCION DE T42 DEL TRS BUS PCI BUS PCI RECEPCION DE SCI DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 2C DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 4C DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA OFF DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE BAJA/MARCHA ATRAS MASA DE SENSOR SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION MASA MASA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION B(+) PROT.7L) Z112 14BK (DIESEL) T54 18VT T59 18PK (EXCEPTO 42RLE) A30 14RD/WT Z113 14BK/YL T159 18DG/WT (EXCEPTO 42RLE) T59 18PK (42RLE) T60 18BR FUNCION DETECCION DE T1 DEL TRS DETECCION DE T2 DEL TRS DETECCION DE T3 DEL TRS SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR TRANSMISION DE SCI TRANSMISION DE SCI SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.

POR FUSIBLE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS DETECCION DE T1 DEL TRS DETECCION DE T3 DEL TRS DETECCION DE T42 DEL TRS SEÑAL DE CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO 5 6 7 8 9 10 CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) CAV.ESPIGAS DE CONECTOR SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) CAV. 1 2 3 4 CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) CIRCUITO T60 18BR T59 18PK T16 14RD T19 18YL/DB T47 18DB T9 18OR/BK T20 18LB T50 18DG FUNCION CONTROL DE SOLENOIDE DE SOBREMARCHA CONTROL DE SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE SOLENOIDE DE 2-4 DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2-4 DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE SOBREMARCHA CONTROL DE SOLENOIDE DE BAJA/MARCHA ATRAS DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE BAJA/MARCHA ATRAS 5 6 7 8 9 10 E S P I G A S D E C O N E C T O R CONJUNTO DE SOLENOIDES/TRS DE LA CAJA DE CAMBIOS (C/A EXCEPTO 42RLE) CAV. 1 2 3 4 SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) CIRCUITO F15 18DB/WT T13 18DB/BK T54 18VT T41 18BK/WT L1 18VT/BK T1 18LG/BK T3 18VT T42 18VT/WT T411 18WT/PK FUNCION SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE CONTROL DE SOLENOIDE DE BAJA/MARCHA ATRAS DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO DETECCION DE T41 DEL TRS (P/N) DETECCION DE T42 DEL TRS ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS CONTROL DE SOLENOIDE DE SOBREMARCHA DETECCION DE T3 DEL TRS DETECCION DE T1 DEL TRS SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 4C CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION DETECCION DE T2 DEL TRS DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE BAJA/MARCHA ATRAS DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 2C DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE SOBREMARCHA CONTROL DE SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE SUBMULTIPLICACION CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 CONJUNTO DE SOLENOIDES/TRS DE LA CAJA DE CAMBIOS (C/A EXCEPTO 42RLE) 473 . 1 2 3 GRIS CIRCUITO F15 18DB/WT T20 18LB T41 18BK/WT T411 18WT/PK T42 18VT/WT L10 18BR/LG T60 18BR T3 18VT T1 18LG/BK T16 14RD T48 18DB T591 18YL/DB T4 18PK/OR T50 18DG T147 18LB T9 18OR/BK T59 18PK T29 18GY T159 18DG/WT T119 18WT/DB T140 18VT/LG T13 18DB/BK T54 18VT FUNCION SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.

NOTAS 474 .

POR FUSIBLE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION LUCES DE MARCHA ATRAS MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (PCM) SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS (TRS) MASA DE SENSOR SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL MASA DE SENSOR SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS CONMUTADOR DE CIERRE DE ENGRANAJE ENUMERADO SEÑAL DE DETECCION DE TI (C4) DETECCION DEL TRS T1 (C4) DETECCION DEL TRS T3 (C3) DETECCION DEL TRS T42 (C2) DETECCION DEL TRS T41 (C1) DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) SEÑAL DE DETECCION DE T3 (C3) BUS PCI BUS PCI SEÑAL DE DETECCION DE T42 (C2) DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR D I A G R A M A S E S Q U E M A T I C O S DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR SEÑAL DE DETECCION DE T4I (C1) DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) A RELE DEL ARRANQUE 475 .DIAGRAMAS ESQUEMATICOS 10.0 42RLE CAJA DE CAMBIOS 42RLE MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (TCM) CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/SOLENOIDE DE LA CAJA DE CAMBIOS DIAGRAMAS ESQUEMATICOS RECEPCION DE SCI CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R CONTROL DE SOLENOIDE DE 2/4 CONTROL DE SOLENOIDE DE OD CONTROL DE SOLENOIDE DE UD DETECCION DE CONMUTADOR DE OD A CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC) TRANSMISION DE SCI INDICADOR DE OD OFF DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE L/R DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD MASA MASA MASA DE CAJA SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS B(+) PROT.

DIAGRAMAS ESQUEMATICOS 45/545RFE CAJA DE CAMBIOS 45RFE/545RFE MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (TCM) B(+) PROT. POR FUSIBLE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION 476 . POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE MASA CONTROL DE RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS MASA MASA MASA RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONJUNTO DE SOLENOIDE DE LA TRANSMISION/TRS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE SOLENOIDE DE MS CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C CONTROL DE SOLENOIDE DE UD CONTROL DE SOLENOIDE DE OD SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS TRANSMISION DE SCI RECEPCION DE SCI SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO A CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC) A CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC) MASA DE CAJA (EN SOPORTE DE MONTAJE) MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (PCM) SEÑAL DE BUS PCI SEÑAL DE BUS PCI SEÑAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE L/R DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD MASA DE SENSOR DETECCION DE T2 DE TRS (C5) DETECCION DE T1 DE TRS (C4) SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL MASA DE SENSOR DETECCION DE T3 DE TRS (C3) DETECCION DE T42 DE TRS (C2) DETECCION DE T41 DE TRS (C1) SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR D I A G R A M A S E S Q U E M A T I C O S DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCAMBIOS CIDAD DE IMPULSION MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS LUCES DE MARCHA ATRAS RELE DEL ARRANQUE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (START-RUN-OFF) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA OFF B(+) PROT.

POR FUSIBLE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION 477 .DIAGRAMAS ESQUEMATICOS DIESEL CAJA DE CAMBIOS 45RFE/545RFE (DIESEL) MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION (TCM) SALIDA (RUN-START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO B(+) PROT. POR FUSIBLE CONTROL DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA SALIDA DE VELOCIDAD DEL VEHICULO TRANSMISION DE SCI RECEPCION DE SCI A DLC A MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONJUNTO DE SOLENOIDE DE LA TRANSMISION/TRS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE SOLENOIDE DE MS CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C MODULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM) BUS PCI BUS PCI SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR CONTROL DE VELOCIDAD DEL MOTOR DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C CONTROL DE SOLENOIDE DE UD CONTROL DE SOLENOIDE DE OD DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE L/R DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO DETECCION DE T2 DE TRS (C5) SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO DETECCION DE T1 DE TRS (C4) MASA DETECCION DE T3 DE TRS (C3) MASA DETECCION DE T42 DE TRS (C2) MASA MASA DETECCION DE T41 DE TRS (C1) DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS MASA DE CAJA (EN SOPORTE DE MONTAJE) SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SEÑAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS LUCES DE MARCHA ATRAS RELE DEL ARRANQUE D I A G R A M A S E S Q U E M A T I C O S SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.

NOTAS 478 .

CUADROS Y GRAFICOS 11. 479 .0 11.1 42RLE CUADROS Y GRAFICOS ESTADOS DEL CONMUTADOR DE PRESION C U A D R O S Y G R A F I C O S ESTADOS DE CONMUTADORES DE PRESION CONMUTADORES L-R 2/4 O/D R ABIERTO ABIERTO ABIERTO N CERRADO ABIERTO ABIERTO 1ª CERRADO ABIERTO ABIERTO 2ª ABIERTO CERRADO ABIERTO 3ª ABIERTO ABIERTO CERRADO 4ª ABIERTO CERRADO CERRADO 45/545RFE ESTADOS NORMALES DE CONMUTADORES DE PRESION DE 45RFE/54RFE ENGRANAJE R N 1ª 2ª 2 PRINCIPAL 3ª 4ª 4 PRINCIPAL L/R ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO 2C ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO 4C ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO UD ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO OD ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO NOTA: EL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R SE ABRE POR ENCIMA DE 150 RPM DE SALIDA EN 1RA MARCHA Y SE CIERRA POR DEBAJO DE 100 RPM DE SALIDA.

CUADROS Y GRAFICOS C U A D R O S Y G R A F I C O S 11.2 42RLE CODIGOS DE FALLO DE LA PALANCA DE CAMBIOS CODIGOS DE ERROR DE LA PALANCA DE CAMBIOS INFORMADOS POR LA DRBIII CODIGO DE ERROR 1 2 3 4 5 6 7 8 CONMUTADOR AGARROTADO T1/C4 AGARROTADO T1/C4 AGARROTADO T3/C3 AGARROTADO T3/C3 AGARROTADO T42/C2 AGARROTADO T24/C2 AGARROTADO T41/C1 AGARROTADO T41/C4 AGARROTADO POSICION ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO 45/545RFE CODIGOS DE ERROR DE LA PALANCA DE CAMBIOS INFORMADOS POR LA DRBIII CODIGO DE ERROR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 CONMUTADOR AGARROTADO T41/C1 AGARROTADO T41/C1 AGARROTADO T42/C2 AGARROTADO T42/C2 AGARROTADO T3/C3 AGARROTADO T3/C3 AGARROTADO T1/C4 AGARROTADO T1/C4 AGARROTADO T2/C5 AGARROTADO T2/C5 AGARROTADO BLOQUEO DE OD AGARROTADO BLOQUEO DE OD AGARROTADO POSICION ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO 480 .

3 42RLE CUADRO DE APLICACION DE SOLENOIDE ENGRANAJE ESTACIONAMIENTO MARCHA ATRAS PUNTO MUERTO 1ª 2ª 3ª 4ª X X X X X X X X UD OD REV 2/4 T.CUADROS Y GRAFICOS 11. X X X X CUADRO DE APLICACION DE SOLENOIDES C U A D R O S Y G R A F I C O S 481 .I.

CUADROS Y GRAFICOS C U A D R O S Y G R A F I C O S ESTADOS DEL SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS TRS T1(C4) T3(C3) T41(C1) T42(C2) ESTACIONAMIENTO ABIERTO T1 ABIERTO MARCHA ATRAS ABIERTO ABIERTO ABIERTO T2 PUNTO MUERTO T2 OD T3 D3/AS ABIERTO T3 L 11.4 42RLE ESTADOS DEL CONMUTADOR DEL SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO 45/545RFE ESTADOS DE CONMUTADOR DE TRS DE 45RFE/545RFE TRS T1 (C4) T2 (C5) T3 (C3) T41 (C1) T42 (C2) ESTACIONAMIENTO ABIERTO TMP 1 ABIERTO REV ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO TMP 2 ABIERTO ABIERTO N1 ABIERTO ABIERTO N2 TMP 3 D TMP 4 2 TMP 5 ABIERTO L ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO 482 .

5 42RLE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS (ALCANCE DOBLE) PONGA EN MARCHA EL MOTOR.8 voltios 483 . SENSOR DE TEMP. de caja de cambios medida = 200° F Voltaje de temp. COMPARE LA TEMPERATURA Y EL VOLTAJE MEDIDOS CON EL GRAFICO QUE SE MUESTRA MAS ABAJO. de caja de cambios medida = 100° F Voltaje de temp. de caja de cambios = 4.6 voltios Ejemplo nº 2 .Termistor correcto Temp. de caja de cambios = 1. LOS VALORES MEDIDOS DEBEN CAER DENTRO UNA DE LAS LINEAS DEL GRAFICO. DE LA CAJA DE CAMBIOS C U A D R O S Y G R A F I C O S Ejemplo nº 1 .Termistor defectuoso (TRS) Temp. UTILICE LA DRB PARA OBSERVAR EL VOLTAJE DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS Y REGISTRELO.CUADROS Y GRAFICOS 11.

NOTAS 484 .