INDICE DE MATERIAS

1.0 INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 1.1 1.2 ALCANCE DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS PARA LA LOCALIZACION Y RESOLUCION DE AVERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

2.0 3.0

IDENTIFICACION DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 3.1 3.2 DESCRIPCION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 OPERACION FUNCIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 3.2.1 FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS Y ESQUEMAS DE CAMBIOS CON DIVERSAS TEMPERATURAS DE ACEITE . . . . . . . . .3 3.2.2 CONTROL DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO - 45/545RFE. . . . . .4 3.2.3 PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE DE CONDUCCION 45/545RFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 3.3.1 CODIGO PERMANENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.3.2 FALLOS DE UN CICLO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.3.3 CODIGO INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.3.4 CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO . . . . . . . .7 3.3.5 BORRADO DE CODIGOS DE FALLOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.3.6 APRENDIZAJE RAPIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 3.3.7 VOLUMENES DE EMBRAGUE-45/545RFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 3.3.8 Datos de ocurrencia de DTC de EATX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 USO DE LA DRBIII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 3.5.1 LA DRBIII NO SE ENCIENDE (PANTALLA EN BLANCO) . . . . . . . . .10 3.5.2 NO SE VISUALIZA LA PANTALLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 3.5.3 ALGUNOS ELEMENTOS DE LA PANTALLA SE VISUALIZAN --- . . .10 SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS (HERRAMIENTA MILLER Nº 8333) Y JUEGO DE ADAPTADORES DE CAJA DE CAMBIOS ELECTRONICA (HERRAMIENTA MILLER Nº 8333-1A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

3.3

3.4 3.5

3.6

4.0

DECLINACION DE RESPONSABILIDADES, SEGURIDAD, ADVERTENCIAS. . . . . .10 4.1 4.2 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 4.2.1 INFORMACION DE SEGURIDAD PARA EL TECNICO . . . . . . . . . . . .11 4.2.2 PREPARACION DEL VEHICULO PARA LAS PRUEBAS . . . . . . . . . . .11 4.2.3 SERVICIO DE SUBCONJUNTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 4.2.4 INFORMACION DE SEGURIDAD SOBRE LA DRBIII . . . . . . . . . . . . .11 ADVERTENCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 4.3.1 ADVERTENCIAS SOBRE DAÑOS AL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . .12 4.3.2 PRUEBA EN CARRETERA DE UN VEHICULO OBJETO DE RECLAMACION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 4.3.3 ADVERTENCIAS SOBRE EL FACTOR DE PIÑON ELECTRONICO (SI CORRESPONDE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 BOLETINES Y LLAMADAS A REVISION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

4.3

4.4 5.0

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS NECESARIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

i

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion) ´
6.0 GLOSARIO DE TERMINOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 6.1 6.2 7.0 ACRONIMOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 DEFINICIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO

COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM (BUS PCI) - DIESEL SOLAMENTE. . . . . .16 *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (BUS PCI) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 CAJA DE TRANSFERENCIA - MECANICA P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS BAJO . .32 P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO . .34 P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37 P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO . . . . . . . . . . . . . .39 P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 P0604-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45 P0605-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46 P0613-FALLO INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48 P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55 P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO . . . . . . . . . .58 P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO. . . . . . . . . . .62 P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66 P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . . .69 P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . .73 P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . .77 P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80 P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82 P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85 P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88 P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS . . . . . . . . . . . .91 P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR . .93 P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95 P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100 P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105 P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110 P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR. . . . .115 P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 . . . . . . . . . . . . . . . .120 P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 . . . .125 P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD . . . . . . . . . . . . . . . .130 P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD . . . .135
ii

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion) ´
P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .140 P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141 P0890-BATERIA CONMUTADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .143 P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO . . . . . . . . . . . . . . . .146 P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUEMADO . . . . . .149 P0944-PERDIDA DE CEBADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .151 P0992-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD . . . . . . . . . . . . .154 P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN SERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .156 P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .158 P1687-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .161 P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . .163 P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165 P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .170 P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .175 P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD . . . . . . . . . . . . . . . . . . .177 P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .181 P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .184 *LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .186 *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .188 *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .191 *NIVEL DE LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS INCORRECTO . . . . . . . . . . . . . . .193 *SIN FUNCIONAMIENTO DEL VELOCIMETRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .194 *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195 *CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .197 *EL SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS 8333 NO SE ACTIVA . . . . . . . . . . . . .198 CAJA DE CAMBIOS - RFE P0122-TPS/APPS BAJO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .199 P0122-TPS/APPS BAJO - DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .201 P0123-TPS/APPS ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .205 P0123-TPS/APPS ALTO - DIESEL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .208 P0124-TPS/APPS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212 P0124-TPS/APPS INTERMITENTE - DIESEL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .214 P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO . . . . . . . . . . . . .216 P0604-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .218 P0605-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .219 P0613-FALLO INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220 P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .221 P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .228 P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO . . . . . . . . .231 P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO . . . . . . . . .235 P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .239 P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . .242 P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . .247 P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . .252
iii

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion) ´
P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR - DIESEL. . . . . . . .255 P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .258 P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .261 P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .264 P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .267 P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL . . . . . . . . . . .269 P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS . . . . . . . . . . .272 P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .274 P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .277 P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .282 P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .287 P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .292 P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .297 P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR. . . . .302 P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C . . . . . . . . . . . . . . . .307 P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C. . . . .314 P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .319 P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .325 P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD . . . . . . . . . . . . . . . .330 P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD . . . .336 P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD . . . . . . . . . . . . . . . .341 P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD . . . .347 P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .352 P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .354 P0890-BATERIA CONMUTADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .359 P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO . . . . . . . . . . . . . . . .361 P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .364 P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO . . . . . . . . . . . . . . . . .368 P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . .372 P0944-PERDIDA DE CEBADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .376 P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C . . . . . . . . . . . . . . . .379 P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C. . . . .385 P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .390 P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . .392 P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .395 P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a PRINCIPAL . . . . . . . . . . . . .397 P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .399 P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .404 P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .409 P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .411 P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .415 P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .418 P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .420 P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .422 P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .424 P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .426 P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .428 *LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .433
iv

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion) ´
*LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .434 *SE PERCIBE UNA SACUDIDA POCO DESPUES DE UNA PARADA SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .436 *SE PERCIBE UNA SACUDIDA RODANDO EN NEUTRAL SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .437 *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .438 *CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .440 *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .441 *CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .443 *CAMBIOS BRUSCOS DE LA TRANSMISION DESPUES DE SUSTITUCION O ACTUALIZACION DEL TCM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .444 *EL SIMULADOR DE LA TRANSMISION NO SE ENCIENDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .445 *VEHICULO QUE NO TIRA, SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .446 Pruebas de verificación Pruebas de verificación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .447 8.0 LOCALIZACION DE COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .453 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR/MECANISMO DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .453 LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .453 LOCALIZACION DE COMPONENTES DE LA TRANSMISION . . . . . . . . . . . . .454 SENSOR DE PRESION DE LINEA DE FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .454 CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/SOLENOIDE DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .454

9.0

ESPIGAS DE CONECTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .455 SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . .455 SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (2.4L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .455 SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR (3.7L) . . . . . . . . . . . .455 SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .455 CONECTOR DE ENLACE DE DATOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .456 MODULO C1 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .457 MODULO C2 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .458 SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (C/A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .458 CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . . .459 FUSIBLES (T/C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .461 LUZ TRASERA/STOP IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .461 SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO (45RFE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .462 SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (C/A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .462 CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .462 FUSIBLES (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .464 FUSIBLES (GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .466 RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (GAS. C/A) . . . . . . . . . . . . . . . . . .466 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (2.4L) . . . . . .467 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (3.7L) . . . . . .468 MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .469
v

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion) ´
MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (GASOLINA). .470 LUZ TRASERA/STOP DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .470 CONJUNTO DE CAMBIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .471 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR(GAS) . . . . . . . . . .471 SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .471 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .472 SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .473 CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .473 CONJUNTO DE SOLENOIDES/TRS DE LA CAJA DE CAMBIOS (C/A EXCEPTO 42RLE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .473 10.0 11.0 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .475 CUADROS Y GRAFICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .479 11.1 11.2 11.3 11.4 ESTADOS DEL CONMUTADOR DE PRESION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .479 CODIGOS DE FALLO DE LA PALANCA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .480 CUADRO DE APLICACION DE SOLENOIDES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .481 ESTADOS DEL CONMUTADOR DEL SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .482 11.5 SENSOR DE TEMP. DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .483

vi

INFORMACION GENERAL
1.0 INTRODUCCION
de impulsión y sensor de velocidad de salida están situados en el lado del conductor de la caja de cambios. Para obtener las descripciones de la etiqueta de identificación de la caja de cambios, consulte la Información de servicio. La familia de la caja de cambios 45RFE/545RFE puede ser identificada confirmando la existencia de un conector eléctrico de 23 espigas situado en el lado izquierdo de la caja de cambios, orientado verticalmente cerca de la palanca manual. Para obtener las descripciones de la etiqueta de identificación de la caja de cambios, consulte la Información de servicio.

Los procedimientos de este manual incluyen todas las especificaciones, instrucciones y gráficos necesarios para diagnosticar: *problemas en la Caja de cambios automática electrónica (EATX) 42RLE. *problemas en la Caja de cambios automática electrónica (EATX) 45RFE/545RFE. Los diagnósticos de este manual se basan en la condición o síntoma de fallo presente en el momento de efectuar la diagnosis. Cuando sea necesario efectuar reparaciones, consulte el volumen apropiado del manual de servicio para informarse acerca de los procedimientos de desmontaje y reparación apropiados. Los procedimientos de diagnóstico se modifican todos los años. Pueden agregarse nuevos sistemas de diagnóstico y/o mejorarse los sistemas ya existentes. ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR UN CODIGO DE FALLO DEL VEHICULO, LEA ESTE MANUAL. Le recomendamos pasar revista a todo el manual para familiarizarse con todos los procedimientos de diagnóstico nuevos y los que hayan cambiado.

3.0

DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL DESCRIPCION GENERAL

3.1

1.1

ALCANCE DEL SISTEMA

Este manual de procedimientos de diagnóstico cubre todos los vehículos KJ modelo año 2003 equipados con caja de cambios automática 42RLE o 45RFE/545RFE controlada por EATX.

42RLE La caja de cambios electrónica 42RLE es una caja de cambios convencional en la que se utilizan embragues aplicados hidráulicamente para cambiar un tren de engranajes planetarios. Sin embargo, el sistema de control electrónico sustituye a muchos de los componentes mecánicos e hidráulicos utilizados en los cuerpos de válvulas de cajas de cambios convencionales. 45RFE/545RFE La caja de cambios electrónica 45RFE/545RFE es una caja de cambios convencional en la que se utilizan embragues aplicados hidráulicamente para cambiar un tren de engranajes planetarios. Sin embargo, el sistema de control electrónico sustituye a muchos de los componentes mecánicos e hidráulicos utilizados en los cuerpos de válvulas de cajas de cambios convencionales. La caja de cambios electrónica 45RFE/545RFE es una caja de cambios totalmente controlada electrónicamente. El Módulo de control de la caja de cambios (TCM) es similar (pero no igual) al que se utiliza en las cajas de cambios 41TE y 42LE, por lo tanto existen muchas similitudes en cuanto al funcionamiento y la diagnosis. La 45RFE/545RFE dispone de un acoplamiento de rueda libre (utilizado en 1º marcha), un embrague del convertidor de par controlado electrónicamente, 3 trenes de engranajes planetarios, y seis conjuntos de embrague. Los embragues se llaman Embrague de 2ª (2c), Embrague de 4ª (4C), Embrague de baja/marcha atrás (LR), Embrague de marcha atrás (RC), Embrague de marcha en baja (UD) y Embrague de sobremarcha (OD).

1.2

PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS PARA LA LOCALIZACION Y RESOLUCION DE AVERIAS

La diagnosis de la caja de cambios electrónica 42RLE o 45RFE/545RFE se realiza en seis pasos básicos: verificación de la reclamación verificación de cualquier síntoma relacionado con el mismo análisis del síntoma identificación del problema reparación del problema aislado verificación de funcionamiento adecuado

2.0

IDENTIFICACION DEL SISTEMA

La familia de cajas de cambios 42RLE puede identificarse mediante una identificación visual de los vehículos equipados con un conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios situado en el lado del acompañante, y el sensor de marcha de la caja de cambios, sensor de velocidad
1

INFORMACION GENERAL
Aunque la 45RFE se considera una caja de cambios de 4 velocidades, en realidad tiene cinco relaciones de engranajes de marchas de avance. La 545RFE se considera una caja de cambios de 5 velocidades, aunque en realidad tiene seis relaciones de engranajes de marchas de avance. La 2ª marcha (1.67:1) y la 2ª marcha principal (1.50:1) tienen una relación tan cercana que no se les considera relaciones de engranaje diferentes, aunque ambas se utilizan como 2ª marcha en ciertas condiciones. Durante la mayoría de las maniobras de cambios ascendentes y descendentes, siempre se utilizará la 2ª marcha. La 2ª marcha principal solamente se utiliza para un cambio descendente 4-2 a alta velocidad. La caja de cambios 545RFE esencialmente representa un cambio de software para el TCM que permite una relación de sobremarcha adicional de 0,667:1. La relación de engranajes de 4ª principal se consigue aplicando los embragues de 2C y OD. La 4ª principal se utiliza por encima de 84 km/h (52 MPH). Todas las relaciones de engranajes en la 45RFE/545RFE se consiguen con la aplicación de dos elementos (embragues). Durante un cambio, un elemento es liberado y el otro es aplicado, dando como resultado una relación diferente. Esto se conoce como un cambio de embrague a embrague. Para que se pueda efectuar un cambio descendente 4-2, deberán liberarse dos elementos y aplicarse dos elementos diferentes. La relación de 2ª marcha principal permite un cambio descendente 4-2 de embrague a embrague(2º principal). La bomba de aceite de la 45RFE/545RFE es una bomba de desplazamiento positivo de tipo de engranajes de doble etapa. En las velocidades de ralentí y baja funcionan ambas etapas. Una vez que la velocidad del motor alcanza un punto en el que un lado de la bomba puede suministrar los requisitos necesarios del sistema, la segunda etapa es venteada. La configuración de esta bomba proporciona la presión y el flujo de una bomba de desplazamiento grande a velocidades bajas, y la economía de una bomba de desplazamiento pequeño a velocidades del motor altas. El cuerpo de la bomba de aceite también contiene algunas de las válvulas que podemos encontrar en el cuerpo de válvulas de la caja de cambios 41TE o 42LE. En el cuerpo de la bomba de aceite encontramos la válvula del conmutador de embrague del convertidor, la válvula del regulador del embrague del convertidor, la válvula de límite del convertidor de par y la válvula del regulador de presión. El sistema de control electrónico está compuesto por un Módulo de control de la caja de cambios (TCM), un Sensor de posición de la caja de cambios (TRS), un Sensor de velocidad de impulsión (ISS), un Sensor de velocidad de transmisión (OSS), un Sensor de presión de funcionamiento (LPS), un Sensor de temperatura de la caja de cambios (TTS),
2

cinco conmutadores de presión y siete solenoides. Cada conjunto de embrague tiene su solenoide y conmutador de presión correspondientes excepto el embrague de marcha atrás que es controlado por la válvula manual. Los otros dos solenoides se denominan Solenoide de selección múltiple (MS) y Solenoide de control de presión (PCS). El PCS se utiliza para controlar la presión de funcionamiento. La 45RFE/54RFE controla la presión de funcionamiento basándose en entradas al TCM. La presión de funcionamiento, la mayor parte del tiempo está basada en la torsión (la presión de funcionamiento aumenta con la torsión), sin embargo se fija en un valor predeterminado justo antes del cambio y una vez finalizado el cambio, vuelve a basarse en la torsión. El solenoide de MS se utiliza para controlar el embrague de LR durante el cambio de estacionamiento P-R y N-R y para controlar el embrague de OD cuando la válvula manual está en la posición D según la información del TRS. Si la válvula manual está ligeramente fuera de su posición, el TRS indicará una zona provisional (T3 o T4). En este caso el embrague de OD será controlado por el solenoide de OD. Tenga en cuenta que si el TRS indica una zona provisional, este es un código de PRNDL válido y no establecerá un DTC P0706 (28). Si el código de PRNDL indica una zona provisional constante mientras la palanca de cambios está en posición D, esto indicaría algún tipo de problema mecánico en la articulación del cambio en contraposición a un problema eléctrico del TRS. Nota: el funcionamiento del vehículo en la zona temporal T3 puede establecer un DTC P1715(65).

3.2

OPERACION FUNCIONAL

42RLE La caja de cambios electrónica 42RLE dispone de un sistema de control completamente adaptable. El sistema efectúa sus funciones basándose en información de retroalimentación del sensor en tiempo real. El sistema de control se adapta automáticamente a los cambios en el funcionamiento del motor y a las variaciones de elementos de fricción para proporcionar una calidad de cambio uniforme. El sistema de control se asegura de que el funcionamiento del embrague durante los cambios ascendentes y descendentes tenga una mejor respuesta sin incremento de dureza. El Módulo de control de la caja de cambios (TCM) controla continuamente la existencia de problemas eléctricos, mecánicos y algunos problemas hidráulicos. Cuando se detecta un problema, el TCM almacena un código de diagnóstico de fallo. Algunos de estos códigos provocan que la caja de cambios entre en modo Limp-in o por defecto. Cuando está en este

INFORMACION GENERAL
modo, se retira la alimentación eléctrica a la caja de cambios a través del TCM, desexcitando el relé de control de la caja de cambios, y tomando la alimentación del conjunto de solenoides. Cuando sucede esto, las únicas funciones mecánicas de la caja de cambios son: Estacionamiento y punto muerto Marcha atrás Segunda marcha No se permiten cambios ascendentes ni descendentes. Solamente la posición de la válvula manual permite las tres posiciones que hay disponibles. Aunque estando en este modo las prestaciones del vehículo disminuyen seriamente, el propietario aún puede conducir el vehículo hasta el taller. Cuando la DRBIII se encuentra en la parte de EATX del programa de diagnóstico, monitoriza constantemente el TCM para detectar si el sistema se encuentra en modo Limp-in. Si la caja de cambios se encuentra en modo limp-in, la DRBIII hará destellar el LED rojo. 45/545RFE La caja de cambios electrónica 45RFE/545RFE dispone de un sistema de control completamente adaptable. El sistema efectúa sus funciones basándose en información de retroalimentación continua de sensores en tiempo real. El sistema de control se adapta automáticamente a los cambios en el funcionamiento del motor y a las variaciones de elementos de fricción para proporcionar una calidad de cambio uniforme. El sistema de control se asegura de que el funcionamiento del embrague durante los cambios ascendentes y descendentes tenga una mejor respuesta sin incremento de dureza. El Módulo de control de la caja de cambios (TCM) controla continuamente la existencia de problemas eléctricos, mecánicos y algunos problemas hidráulicos. Cuando se detecta un problema, el TCM almacena un Código de diagnóstico de fallo (DTC). Algunos de estos códigos provocan que la caja de cambios entre en modo limp-in o en modo por defecto . La 45RFE/545RFE tiene tres modos por defecto: (I) Desconexión inmediata - El TCM desexcita el relé de control de la caja de cambios. Esto provoca que el sistema de la caja de cambios cambie inmediatamente por defecto a la tercera marcha si la palanca de cambios se encuentra en posición D o a 2ª marcha si se encuentra en las posiciones 2 o L . Las posiciones PARK, NEUTRAL y REVERSE siguen estando disponibles. (O) Desconexión ordenada - Si el TCM identifica un problema que no requiere una desconexión inmediata, la caja de cambios mantendrá la marcha actual y el relé de control de la caja de cambios permanecerá excitado hasta que la desexcitación no sobrerrevolucione el motor. Cuando la velocidad del vehículo alcanza un nivel razona3

ble, el TCM desexcita el relé de control de la caja de cambios. Esto provoca que el sistema de la caja de cambios cambie inmediatamente por defecto a la tercera marcha si la palanca de cambios se encuentra en posición D o a 2ª marcha si se encuentra en las posiciones 2 o L . Las posiciones PARK, NEUTRAL y REVERSE siguen estando disponibles. (L) Desconexión lógica con recuperación - El TCM no desexcita el relé de control de la caja de cambios. En su lugar, la caja de cambios utilizará la 1ª y 3ª marcha mientras está en D , y utilizará la 2ª mientras está en 2 o L . Todo funcionamiento de la caja de cambios en este modo será a una presión de funcionamiento preestablecida (ciclo abierto) Si desaparece el problema detectado, la caja de cambios reanudará (recuperará) el funcionamiento normal. Se permiten tres recuperaciones en una llave determinada, después de la cuarta se mantendrá el funcionamiento descrito arriba. Cuando la DRBIII se encuentra en la parte de EATX del programa de diagnóstico, monitoriza constantemente el TCM para detectar si el sistema se encuentra en modo limp-in. Si la caja de cambios se encuentra en modo limp-in, la DRBIII hará destellar el LED rojo.

3.2.1

FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS Y ESQUEMAS DE CAMBIOS CON DIVERSAS TEMPERATURAS DE ACEITE

La caja de cambios tratada en este manual cuenta con esquemas de cambios exclusivos en función de la temperatura del aceite de la caja de cambios. El esquema de cambios se modifica para prolongar la vida útil de la caja de cambios al funcionar bajo condiciones extremas de funcionamiento. La temperatura del aceite se mide con un sensor de temperatura en la caja de cambios 42RLE, 45/545RFE. El sensor de temperatura es un componente incorporado en el Sensor de posición de la caja de cambios (TRS). Si el sensor de temperatura está defectuoso, la caja de cambios adoptará por defecto una temperatura de aceite calculada. La temperatura del aceite será calculada utilizando la temperatura del refrigerante del motor, la temperatura ambiente y de batería, y el tiempo de desconexión del motor desde el Módulo de control de la carrocería (BCM). Estas entradas se reciben desde el bus de comunicación periódicamente y se utilizan para inicializar la temperatura del aceite en la puesta en marcha. Una vez puesto en marcha el motor, el TCM actualiza la temperatura del aceite de la caja de cambios basándose en la velocidad de deslizamiento del convertidor de par, la velocidad

Por lo general el problema radica en el sensor de presión de funcionamiento. general falla el solenoide de control de presión. si una caja de cambios se llena en exceso. Las tres lecturas coinciden. que es el primer CVI de UD N-D.45/545RFE • Un correcto control de la presión de funcionamiento de la caja de cambios es esencial para el funcionamiento adecuado de la misma. En el caso de un fallo de sensor de presión de funcionamiento.500 – 2. Esto dará lugar a una calidad de cambio irregular (particularmente un cambio descendente 3-1 en rodadura libre brusco). Esta válvula está situada en el conjunto de la bomba de la caja de cambios. El Solenoide de control de presión (PCS) generalmente va acompañado del DTC P0867(C8) y P0868(C9). la presión de funcionamiento siempre debe comprobarse a 1. Esto por lo general va a acompañado de un DTC P0869 (CB). Las tres lecturas deben coincidir con poca diferencia. Los problemas característicos de la presión de funcionamiento son: • La lectura “real” de la DRBIII difiere de la lectura de presión mecánica (mayor o inferior) en más de 69 kPa (10 PSI). Los técnicos deben comparar la lectura del indicador del presión mecánico con la lectura de presión de funcionamiento real y deseada de la DRBIII . El TCM determina la presión de funcionamiento deseada (meta). a menudo el fallo radica en una válvula reguladora principal agarrotada. Debido a que la presión de funcionamiento real y la del indicador mecánico puede que no coincidan con la deseada con velocidades bajas del motor (debido a RPM de salida de la bomba bajas). – Si las lecturas mecánica y real varían en función de la velocidad del motor (por encima de 2. el CVI de UD mostrará temporalmente un valor diferente. se obstruye el enfriador de aceite de la caja de cambios o si el cliente conduce el vehículo de forma agresiva en una marcha baja. 2. Se repara reemplazando el sensor de presión de funcionamiento 3. Sin embargo. que requiere y ajusta el Solenoide de control de presión (PCS) hasta que la presión de funcionamiento real coincida con el valor de presión deseado.2. el esquema de cambios seleccionado puede resultar inapropiado para las condiciones actuales.45/545RFE Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio suave de un primer cambio de Punto muerto a Directa: Efectúe este procedimiento solamente si la reclamación está relacionada con un cambio retardado o brusco la primera vez que la caja de cambios se sitúa en una marcha después de que el motor ha permanecido con el motor apagado durante un mínimo de 10 minutos.INFORMACION GENERAL del vehículo.000 RPM.2 CONTROL DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO . Durante el cambio. la temperatura de aceite calculada será imprecisa. El PCS está situado en el conjunto de Solenoides de la caja de cambios/TRS. La correcta diagnosis del sistema de presión de funcionamiento se ve facilitado por la utilización de una herramienta especial (conexión en T – Miller nº 8259) que permite usar un indicador de presión mecánico para comparar la lectura del sensor de presión de funcionamiento de la DRBIII con la del indicador de presión. Normalmente se trata de un fallo del sensor de presión de funcionamiento o del cableado del mismo.2.000 RPM. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar entre 27° y 43° C (80° y 110° F). Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del primer CVI DE N-D UD. por lo . 1. Por consiguiente. Con el vehículo detenido y el freno de servicio aplicado. • 3. DTC P0867(CB).000 RPM).3 PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE DE CONDUCCION . registre todos los CVI de UD mientras realiza un cambio de Punto muerto a Directa. el TCM cambia al control de ciclo cerrado en una presión de funcionamiento esencialmente constante. Ponga en marcha el motor solamente después de que el motor haya estado apagado y el encendido en posición OFF durante un mínimo de diez (10) minutos. Los vehículos que cuentan con temperatura de aceite calcualda detectan la temperatura del aceite con una precisión razonable durante el funcionamiento normal. la marcha y la temperatura del refrigerante del motor para determinar un cálculo aproximado de la temperatura del aceite durante el funcionamiento del vehículo. El primer CVI de N-D UD da cuenta de aire atrapado en el embrague 4 Tanto la lectura mecánica como la real son inferiores a la deseada – Si las lecturas mecánica y real no aumentan significativamente cuando la velocidad del motor sube por encima de 2. La 45RFE/ 545RFE normalmente utiliza un control de presión de funcionamiento de ciclo cerrado. en el que la presión de funcionamiento (informado por el sensor de presión de funcionamiento) se monitoriza continuamente. pero la lectura real muestra incrementos de presión momentáneos e intermitentes a 1724 kPa (250 PSI).

1. 2. Este valor cambiará durante el cambio N-D. muestra se utiliza para las retiradas y cambios descendentes 4-3. Procedimiento para realizar el aprendizaje del primer cambio 2-3 después una nueva puesta en marcha o cambio a Marcha atrás: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del primer CVI de OD 2-3. acelere con una abertura constante de la mariposa del acelerador de 15 grados y realice repetidos cambios ascendentes 1-2. Avance con el vehículo a una velocidad de al menos 16 km/h (10 MPH) y deténgase. realice un cambio 2-3 mientras toma nota del CVI de OD.INFORMACION GENERAL de UD. Realice repetidos cambios dentro de este margen de temperatura hasta que el valor de CVI NORMAL de N-D UD se estabilice y los cambios N-D sean suaves. a continuación de una nueva puesta en marcha o cambio a marcha atrás. 2. 4. con lo que el valor normal que se 5 NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). Realice repetidos cambios N-D con el vehículo detenido mientras hace una pausa de al menos 2-3 segundos en Neutral (punto muerto) y controle el volumen de CVI NORMAL de N-D UD hasta que el valor se estabilice. Durante el cambio. El segundo cambio 2-3 después de una nueva puesta en marcha o el cambio a marcha atrás se indicarán durante el cambio como un valor comprendido entre el primer CVI de 2-3 OD y el CVI normal de OD. Esto es normal dado que el valor de UD es diferente para el cambio N-1. Con el motor del vehículo en marcha. Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio suave de garaje de Punto muerto a Directa: Efectúe este procedimiento si la reclamación está relacionada con un cambio retardado o brusco cuando la caja de cambios se pone en una marcha después de que el vehículo ha tenido su primer cambio. Esto garantiza la eliminación del aire del circuito hidráulico de UD. Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del CVI de N-D UD. 3. Cambie la caja de cambios a Drive y con el vehículo detenido acelere con una abertura constante de la mariposa del acelerador de 15 grados. pero esos valores (valores de corrección de presión de funcionamiento) no pueden verse en la DRBIII. Si este procedimiento tarda demasiado en completarse totalmente para la temperatura de la caja de cambios permitida. Repita los pasos 1 y 2 hasta que el primer cambio ascendente 2-3 sea suave y el CVI del primer cambio 2-3 OD se estabilice.3° C (200° F). Después del segundo cambio de 3ª marcha. El aprendizaje del TCM también puede realizarse con temperaturas más altas del aceite.7° C (0° F) y tan altas como 93. Si bien es posible que el CVI de UD no cambie. 3. que es el CVI del primer cambio 2-3 OD. 1. Este procedimiento puede realizarse a cualquier temperatura en la que la calidad de cambio sea deficiente. es posible que aparezca un valor diferente en la pantalla. se producirán actualizaciones al CVI de OD normal. Repita el paso 1 hasta que los cambios 2-3 y 3-4 sean suaves y CVI de OD y 4C se estabilice. el vehículo puede devolverse al cliente con la explicación de que el cambio mejorará diariamente con el uso normal del vehículo. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 27° C (80° F). . Si bien es posible que el CVI NORMAL de N-D UD no cambie. la calidad de cambio debería mejorar. 1. la calidad de cambio debería mejorar. Con el vehículo detenido. 3. NOTA: Es importante que este procedimiento se efectúe con la temperatura de lacajadecambios entre 27 y 43° C (80 y 110° F). Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio ascendente 2-3 y 3-4 suave: Utilice los pasos siguientes para que el TCM realice el aprendizaje de los CVI de OD y 4C. 2. NOTA: Para efectuar el aprendizaje del CVI de UD la temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar entre 27º y 43º C (80º y 110º F). Ponga en marcha el motor del vehículo y cambie a Drive (directa). 2-3 y 3-4. El aprendizaje adicional se produce a temperaturas tan bajas como –17. Repita los pasos 1 y 2 hasta que los valores del 1er CVI de N-D UD se estabilice. Este procedimiento puede realizarse a cualquier temperatura en la que la calidad del cambio N-D sea deficiente. que puede existir cuando el motor ha estado apagado durante un período de tiempo. seleccione la marcha atrás durante más de 2 segundos.

NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). éste puede ser brusco o provocar dos sacudidas. 1. Asegúrese de que el motor funciona correctamente y de que no existen DTC del PCM que puedan provocar una reclamación de la caja de cambios. realice repetidos cambios descendentes 3-2. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). Comience siempre llevando a cabo una inspección visual del cableado. Este es independiente del aprendizaje del CVI de 2C en las retiradas 3-2. no podrá accederse a los códigos de fallos hasta que el problema haya sido subsanado. Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio suave de Punto muerto a Marcha atrás: Realice los cambios siguientes. CVI ALT de 2C. Repita el paso 1 hasta que volumen de UD sea algo estable y que el cambio sea suave. Si no se realiza el aprendizaje del cambio de Punto muerto a Marcha atrás. 1.3 CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). 1. 2. Con el vehículo detenido. Estos se visualizan empleando la herramienta de exploración DRBIII . Repita el paso 1 hasta que las retiradas 3-2 sean suaves y que el CVI de 2C sea estable. La DRBIII visualizará el mensaje apropiado. Existe un volumen de 2C separado para los cambios 4-5. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). Procedimiento para realizar un cambio ascendente 4-5 suave para 545RFE: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del CVI ALT 2C. Cualquier problema obvio con el cableado o fuga deberá repararse antes de efectuar cualquier procedimiento de pruebas de diagnóstico. 2. 1. 2. Si existe un problema del bus de comunicación. 6 Los Códigos de diagnóstico de fallos (DTC) son códigos almacenados por el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) que nos ayudan a diagnosticar problemas de la caja de cambios. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). al que también se realiza el aprendizaje. 2. A continuación se enumera una lista de causas posibles para un problema de bus: . Repita el paso 1 hasta que el CVI de LR sea estable y el cambio 2-1 manual sea suave. Con el vehículo a una velocidad de unos 40 a 48 Km/H (25 a 30 MPH) en 2ª manual.INFORMACION GENERAL Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio descendente 4-3 y una retirada 4-3 con mariposa del acelerador parcialmente abierta suaves: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del volumen del cambio de UD. Repita el paso 1 hasta que el cambio 4-5 sea suave y el CVI ALT de 2C sea estable. Con una velocidad del vehículo inferior a 48 Km/H (30 MPH) y la caja de cambios en 3ª marcha. Algunos problemas de capacidad de conducción del motor pueden malinterpretarse como problemas de la caja de cambios. Si alguno de los cambios sigue sin ser suave una vez estabilizado el volumen del embrague. Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio ascendente 1-2 y una retirada 3-2 suaves: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del volumen del cambio de 2C. Acelere el vehículo hasta 88 Km/H (55 mph) con una apertura constante de la mariposa del acelerador de 10 a 15 grados y realice repetidos cambios ascendentes 4-5. Con una velocidad del vehículo comprendida entre 64 y 97 km/h (40 y 60 MPH). es posible que exista un problema interno de la caja de cambios. conectores y conductos del enfriador y de la caja de cambios. realice cambios de Punto muerto a Marcha atrás hasta que el cambio sea suave. realice reducciones manuales a Baja y 1ª marcha con la mariposa del acelerador cerrada. Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio descendente 2-1 manual así como un cambio de Punto muerto a Marcha atrás suaves: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del volumen de LR. 1. efectúe repetidos cambios descendentes 4-3. 3.

3. el código es normalmente un código permanente. – Fallo interno de algún módulo o componente en el bus La diagnosis de cada código de diagnóstico de fallo se lleva a cabo siguiendo un orden de prueba específico. Algunos códigos se establecerán inmediatamente en la puesta en marcha y otros requerirán una prueba de carretera bajo unas condiciones específicas. 3. debe determinarse si un código es reiterado (permanente) o intermitente.1 CODIGO PERMANENTE Cualquier Código de diagnóstico de fallo (DTC) que se establezca siempre que el sistema o componente es monitorizado es un código PERMANENTE. la DRBIII muestra el mensaje NO DTC’s PRESENT (no se detectan DTC) y el contador mostrará el mensaje STARTS SINCE CLEAR = XXX (arranques desde borrado). – Si el número de puestas en marcha es inferior a 3.3.3. puede que transcurran hasta cinco minutos de confirmación de fallo acumulado antes de que se establezca el DTC y se ilumine la MIL.3.3 CODIGO INTERMITENTE Un código de diagnóstico de fallo que no aparece cada vez que el TCM verifica el circuito o función es un código intermitente . y deben buscarse bajo las condiciones específicas que los provocan.3. El contador contabilizará hasta 255 arranques. Algunos códigos intermitentes son producidos por problemas de cableado o 7 Un código de diagnóstico de fallo será borrado de la memoria del TCM si no ha vuelto a establecerse durante 40 ciclos de calentamiento. No es necesario realizar todas las pruebas de este manual para diagnosticar un código individual. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos en encender la MIL a partir de la identificación del problema. Esto significa que el fallo está presente cada vez que el TCM verifica ese sistema o componente. Los problemas que aparecen y desaparecen son los más difíciles de diagnosticar.4 CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO El contador de arranques desde establecimiento cuenta la cantidad de veces que se ha puesto en marcha el vehículo desde el establecimiento del último DTC. Los procedimientos de pruebas de diagnóstico contienen instrucciones paso a paso para determinar la causa de un código de diagnóstico de fallo de la caja de cambios. Tenga en cuenta que esto sólo es aplicable al último código establecido. Estas pruebas están basadas en el problema existente en el momento en que se realiza la prueba. los códigos intermitentes de relación de velocidad por lo general son causados por fugas intermitentes de sellado hidráulico en los circuitos de acumulador y/o embrague.INFORMACION GENERAL – Circuito del bus PCI abierto o en corto a masa o a la batería. Esto significa que la mayoría de las veces el motor se ha puesto en marcha sin que reaparezca el código. 3. se le considera un código intermitente. el PCM establece un DTC (89) para avisar al técnico de que existen DTC en el TCM. – Si el número de puestas en marcha es superior a 3. Las posibles fuentes del código se verifican y eliminan una a una. Se define un ciclo de calentamiento como el tiempo suficiente de funcionamiento del vehículo para que la temperatura del refrigerante se eleve al menos a 22 º C (40º F) desde la puesta en marcha del motor y alcance una temperatura mínima de 71º C (160º F). No obstante. éste deberá borrarse también en el PCM. 3. Cuando no hay códigos de fallos almacenados en la memoria. . Aunque estos DTC se almacenarán inmediatamente en el TCM como fallo de un ciclo. de conectores.5 BORRADO DE CODIGOS DE FALLOS 3. Antes de intentar cualquier diagnosis. Cuando el TCM requiere que se encienda la MIL. Los códigos intermitentes de relación de velocidad pueden ser establecidos por perturbaciones en líneas o conjunto de circuitos de sensor de velocidad intermitentes inducidas en uno o ambos circuitos de señal de sensor de velocidad. Para apagar la MIL. Si el TCM registra un DTC que afecta negativamente a las emisiones del vehículo. La cantidad de puestas en marcha del motor ayuda a determinar si el código de fallo es permanente o intermitente.3. Se requieren tres ciclos exitosos consecutivos de OBDII/EURO III o que se borren los DTC con una herramienta de diagnóstico (DRBIII o equivalente) para que se apague la MIL.2 FALLOS DE UN CICLO Un fallo de un ciclo que se lee desde el TCM es un código permanente de OBDII/EURO III que no se ha formado durante los 5 minutos completos. La Luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL) se apagará después de tres ciclos buenos o cuando los DTC sean borrados del TCM. requerirá (a través del bus de comunicación) que el PCM ilumine la Luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL).

600 rpm y la DRBIII indicará al operador que cambie a OD. La función de Aprendizaje rápido adapta los parámetros del TCM a las características de la caja de cambios de un vehículo. Si la temperatura está por encima de 93° C (200° F). Inmediatamente antes de realizar el Aprendizaje rápido. El procedimiento de Aprendizaje rápido se realiza mediante la DRBIII . debe intentar volver a realizar el aprendizaje del valor efectuando la maniobra de conducción apropiada.600 rpm. el Aprendizaje rápido provocará que el TCM informe de una temperatura de aceite calculada fría. Después de cambiar a punto muerto la velocidad de ralentí del motor subirá hasta 1. la primera marcha se acopla en sobremarcha. Esto brinda al cliente una calidad de cambio mejorada como fue recibida comparado con los parámetros iniciales almacenados en el TCM. Si el sistema de caja de cambios presenta un problema que piensa que es provocado por un CVI no válido. Para mejorar los resultados. – El ángulo de la mariposa del acelerador (sensor de TP) debe ser inferior a 3 grados. Esto obliga a controlar la temperatura de aceite calculada empleando la DRBIII . si un Aprendizaje rápido mejora un cambio del vehículo. Este paso purgará el aire de los circuitos de los embragues para evitar valores erróneos de volúmenes de embrague. > Si se instala un TCM sin usar en un vehículo con el motor CALIENTE.6 APRENDIZAJE RAPIDO – Cuando se instala un TCM de servicio nuevo – Después de sustituir o acondicionar componentes internos de la caja de cambios o el convertidor de par – Si uno o más de los índices de volumen de embrague (CVI) contienen lecturas distorsionadas producto de condiciones anormales. 8 . Este paso purgará el aire de los circuitos de embrague para evitar valores erróneos de volúmenes de embrague. y a continuación Aprendizaje rápido . No cambie a OD hasta que la velocidad de ralentí del motor se estabilice en 1. sitúe el vehículo en PARK. Si la temperatura es inferior a 16° C (60° F). la caja de cambios debe enfriarse por debajo de 93° C (200° F). > El Aprendizaje rápido no debe utilizarse habitualmente a modo de procedimiento de reparación. cambie la caja de cambios a todas las marchas de 2 a 3 veces. la caja de cambios debe hacerse funcionar en ralentí o en una marcha hasta que la temperatura sea superior a 16° C (60° F). es imprescindible que el vehículo sea cambiado a OD con el motor en marcha y el nivel de aceite correcto. > Antes de realizar el Aprendizaje rápido. Cambie la caja de cambios a OD con el motor en marcha. cambie la caja de cambios a todos las marchas de 2 a 3 veces. que podrían dar lugar a un calidad de cambio inicial deficiente. La función de Aprendizaje rápido deberá efectuarse: Nota: La temperatura del aceite debe estar entre 16º C (60º F) y 93º C (200º F). Varios . – Es imprescindible que el nivel de aceite del vehículo sea el correcto. Para realizar el procedimiento de Aprendizaje rápido. el vehículo volverá a tener el mismo problema. a menos que así lo indique un procedimiento de diagnóstico o reparación. – La posición de la palanca de cambios debe mantenerse en punto muerto. En la mayoría de los casos. Notas acerca de las características del Aprendizaje rápido La naturaleza de la función de Aprendizaje rápido requiere que se tengan en cuenta determinadas características. Inmediatamente antes de realizar el Aprendizaje rápido. – Los frenos deben estar aplicados. Por encima de 32º C (90º F) para obtener mejores resultados.INFORMACION GENERAL 3. seleccionando sistema de Caja de cambios . – Después de la instrucción de “Cambio a sobremarcha” la palanca de cambios debe permanecer en OD hasta que la DRBIII indique que se ha completado el procedimiento. el Aprendizaje rápido debe realizarse con la temperatura del colector de la caja de cambios a unos 32° C (90° F). que podrían dar lugar a un calidad de cambio inicial deficiente.3. deben cumplirse las condiciones siguientes. Después de realizar el Aprendizaje rápido. Siga las instrucciones para el procedimiento que aparece en la DRBIII . – Cambie la caja de cambios a punto muerto. > Una vez completado el Aprendizaje rápido. – El motor debe funcionar en ralentí.

3.7 VOLUMENES DE EMBRAGUE-45/545RFE El volumen de embrague de LR se actualiza cuando se realiza un cambio descendente manual a 1ª marcha con la velocidad del vehículo superior a 40 km/h (25 MPH) y un ángulo de la mariposa del acelerador inferior a 5°. las entradas de la caja de cambios del vehículo se almacenan en la memoria del controlador y pueden recuperarse empleando la DRBIII . debe efectuarse el aprendizaje de conducción de acuerdo con el procedimiento de aprendizaje de conducción. El volumen del embrague de 2CA se actualiza cuando se realiza un cambio 4º-4 principal con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10° y 54°.5 MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIII Durante un funcionamiento normal. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F).4 USO DE LA DRBIII Si desea obtener instrucciones y ayuda para la lectura de los códigos de fallos. En enero de 2002 se ha producido un vídeo MASTERTECH y un manual de referencia que explica muchas de las características de los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX con muchos ejemplos sobre la forma de interpretar la información y el material de formación sugerido como ayuda para comprender todos los temas específicos. El volumen del embrague de 4C se actualiza cuando se realiza un cambio 3-4 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10° y 54°. Reprogramando el controlador EATX. en el menú Sistema de caja de cambios. Borrando los DTC de la caja de cambios no se borran los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX.3. las condiciones mencionadas deben mantenerse durante toda la duración del mismo. Desconectando la batería. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F). La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F). La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F). El volumen del embrague de 2C se actualiza cuando se realiza un cambio 3-2 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10° y 54°. 3. El volumen del embrague debe estar entre 25 y 85.3. El volumen del embrague debe estar entre 25 y 85. Los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX pueden encontrarse en la DRBIII . El volumen del embrague de UD se actualiza cuando se realiza un cambio 4-3 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10° y 54°. Los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX solamente pueden ser borrados: 1. El volumen del embrague debe estar entre 45 y 134.8 Datos de ocurrencia de DTC de EATX 3. Efectuando el procendimiento de APRENDIZAJE RAPIDO DE LA DRBIII . Una buena práctica consiste en documentar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX antes de comenzar el procedimiento de diagnóstico o reparación. Los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX pueden utilizarse como ayuda en la diagnosis ante cajas de cambios electrónicas que tienen problemas intermitentes. en la subpantalla Varios. 2. El volumen del embrague de OD se actualiza cuando se realiza un cambio 2-3 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10° y 54°. 3. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F). cómo borrar códigos de fallos y otras funciones de la DRBIII .INFORMACION GENERAL NOTA: Para evitar la interrupción del procedimiento. Estos conocimientos son necesarios para evitar una diagnosis incorrecta. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F). consulte la guía del usuario de la DRBIII . El volumen del embrague debe estar entre 30 y 100. El volumen del embrague debe estar entre 30 y 85. Esta información puede ser muy útil cuando un DTC no puede reproducirse. Una comprensión rigurosa de la forma en que funciona la caja de cambios es muy beneficiosa a la hora de interpretar correctamente los datos. Cuando se establece un Código de diagnóstico de fallo (DTC). Nota: Una vez completado el procedimiento de aprendizaje rápido. Nota: debe desplazar manualmente la palanca de cambios a la posición LOW (baja). 3. El volumen del embrague debe estar entre 30 y 100. la DRBIII visualizará uno de los dos únicos mensajes de error: – User-Requested WARM Boot (Rearranque en caliente solicitado por el usuario) – User-Requested COLD Boot (Carga del sistema de explotación solicitado por el usuario) 9 .

Si el simulador no se activa (LED “P” encendido). Un punto importante a recordar es que el simulador recibe su alimentación eléctrica del circuito de salida del relé de la caja de cambios. No será de ayuda en la diagnosis de un componente mecánico defectuoso. Pag. pero puede indicarle que el módulo de control y el cableado funcionan correctamente y que el problema es interno de la caja de cambios.5. La línea que se ha desplazado en la pantalla puede visualizar “---” Utilice la función PAGE DOWN (Av. . Pag. 3. consulte el manual de procedimientos de diagnóstico de la carrocería pertinente.) para visualizar la información. Solamente sirve para problemas eléctricos.2 NO SE VISUALIZA LA PANTALLA Las temperaturas bajas afectan a la visibilidad de la pantalla. Si todas las conexiones entre la DRBIII y el vehículo u otros dispositivos son correctas y la batería del vehículo tiene carga completa. Un “vehículo que sepa que funciona correctamente” se considera un vehículo que no presenta ningún DTC y que funciona y cambia como es debido. 3. La herramienta Miller nº 8333-1A comprende cables adaptadores y los elementos de superposición necesarios para adaptar el simulador a las cajas de cambios TE. Se requiere un mínimo de 11 voltios para alimentar debidamente la DRBIII . ilustraciones y especificaciones contenidas en este manual se basan en la información más reciente disponible en el momento de su publicación. 3. registre la pantalla completa y llame al Centro S. Si el sistema de la caja de cambios se encuentra en modo Limp-in (relé abierto). esto indica que el problema sigue existiendo con el simulador acoplado. Si la retroalimentación del simulador es dudosa. el fallo de funcionamiento de la DRBIII puede deberse a defectos en un cable o en el cableado del vehículo.0 Nota: Cuando utilice el simulador de la caja de cambios.1 LA DRBIII NO SE ENCIENDE (PANTALLA EN BLANCO) Si los LED no se encienden o no se emite ningún sonido al ponerse en marcha.6 SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS (HERRAMIENTA MILLER Nº 8333) Y JUEGO DE ADAPTADORES DE CAJA DE CAMBIOS ELECTRONICA (HERRAMIENTA MILLER Nº 8333-1A) 4.5. no en la caja de cambios. SEGURIDAD. el simulador no funcionará. Ajuste el contraste para compensar esta condición.R. LE y RLE.INFORMACION GENERAL Si la DRBIII visualiza cualquier otro mensaje de error.3 ALGUNOS ELEMENTOS DE LA PANTALLA SE VISUALIZAN --- Esto es debido al movimiento de la visualización de la DRBIII una sola línea hacia arriba o hacia abajo. El simulador de caja de cambios. Siga todas las instrucciones que se incluyen con el simulador. *El Simulador de la caja de cambios no diagnosticará con precisión los fallos intermitentes. el interruptor de encendido debe estar en posición de bloqueo. Esto no indica un problema. compruebe si hay conexiones de cables sueltas o cables en mal estado. 3.A. Se reserva el derecho a realizar cambios en cualquier momento sin aviso previo. sino un síntoma adicional. Compruebe el voltaje de la batería del vehículo. puede verificar su funcionamiento instalándolo en un vehículo que sepa que funciona correctamente. La función básica de los simuladores consiste en ayudar al técnico a la hora de determinar si existe un problema interno de la caja de cambios o si el problema radica en el cableado del vehículo o el módulo de control. es un dispositivo electrónico que 10 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES. Esto indica que el problema reside en el cableado o el módulo de control.T. Antes de proceder a la instalación del simulador. puede producirse una condición de Falta de respuesta del PCM. ADVERTENCIAS DECLINACION DE RESPONSABILIDADES 4. AE.1 Todas las informaciones.) o PAGE UP (Re. simula las funciones electrónicas de cualquier caja de cambios controlada por EATX o NGC. retire el relé del motor de arranque *De lo contrario. En caso de pantalla en blanco.5. de fácil instalación. *El desmontaje del relé del motor de arranque también evitará que el motor arranque en una marcha.

LIMITE DE ENTRADA 0 . mangueras y racores. Seleccione el rango y la función correctos para la comprobación. estos sistemas contienen líquido a alta presión. ADVERTENCIA: LOS MOTORES EMITEN MONOXIDO DE CARBONO. pueden producirse códigos de diagnóstico o mensajes de error falsos.INFORMACION GENERAL 4. GAS INODORO QUE DISMINUYE LA CAPACIDAD DE REACCION Y PUEDE PRODUCIR LESIONES SERIAS. asegúrese de que el sistema se encuentra totalmente despresurizado. En los vehículos con tracción en las ruedas delanteras. La exactitud de cualquier DTC hallado en la memoria es dudosa. Al diagnosticar los problemas de un sistema de la caja de cambios. Algunas operaciones descritas en este manual requieren la desconexión de tubos hidráulicos. . es especialmente importante bloquear las ruedas: el freno de estacionamiento no sujeta las ruedas con tracción. efectuado con la herramienta de exploración DRBIII . • • • • Respete en todo momento las especificaciones de servicio del fabricante del vehículo.2 4. LEA CUIDADOSAMENTE LOS LIMITES CONTENIDOS EN LAS ESPECIFICACIONES Y ASEGURESE DE HABERLOS COMPRENDIDO.1 SEGURIDAD INFORMACION DE SEGURIDAD PARA EL TECNICO 4.500 voltios CC 0 -1. Los ohmios pueden medirse solamente en un circuito sin voltaje. Al realizar el servicio de un vehículo. use siempre protección en los ojos y quítese todos los objetos o adornos metálicos. a menos que se supere sin fallos la prueba de palanca de cambios. PUEDE EXPONERLO A LESIONES SERIAS O POSIBLEMENTE FATALES. Antes de proceder con la comprobación o reparación del vehículo.100° F -50-600° C • • FUNCION Voltios Ohmios (resistencia)* Frecuencia medida Frecuencia generada Temperatura 4. es importante seguir los procedimientos aprobados según corresponda. aplique el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas. No utilice los conductores de prueba con el aislamiento dañado o el metal expuesto. manguera o tubo hidráulico.2 PREPARACION DEL VEHICULO PARA LAS PRUEBAS Asegúrese de que el vehículo que vaya a probar tenga la batería completamente cargada. Para evitar una descarga eléctrica. No sobrepase los límites indicados en la tabla. Estos procedimientos pueden hallarse en la Información de servicio. 4.2. podrían provocarse daños personales o un funcionamiento inadecuado del sistema. 11 *No es posible medir ohmios si hay voltaje.2.2.500 máximo de voltios CA 0 .3 SERVICIO DE SUBCONJUNTOS El servicio de ciertos componentes del sistema de la caja de cambios debe realizarse sólo en conjunto.4 INFORMACION DE SEGURIDAD SOBRE LA DRBIII ADVERTENCIA: ES PELIGROSO EXCEDER LOS LIMITES DEL MULTIMETRO DE LA DRBIII . No intente medir voltaje o corriente que excedan la capacidad establecida. las puntas o el circuito que esté verificando.2. CUANDO EL MOTOR ESTA EN MARCHA. como correas de reloj o brazaletes que puedan provocar un contacto eléctrico inadvertido. Sea precavido al medir voltajes superiores a 25v CC o 25v CA. Es sumamente importante que el TCM disponga de datos precisos sobre la posición de la palanca de cambios. Si no es así.12 megaohmios 0-10 khz -58-1. Si se intenta retirar o reparar algunos subcomponentes del sistema. Sólo se deben reparar aquellos componentes que tengan procedimientos de instalación y reparación aprobados en el manual de servicio. Es muy importante respetar esos procedimientos para la seguridad de las personas que efectúan las pruebas de diagnóstico. MANTENGA LAS ZONAS DE SERVICIO BIEN VENTILADAS O CONECTE EL SISTEMA DE ESCAPE DEL VEHICULO AL SISTEMA DE EXTRACCION DE GASES DE ESCAPE DEL TALLER. Cuando están completamente cargados. no toque los conductores de prueba. No use la DRBIII si ha sufrido daños. con fines de inspección o comprobación. Antes de desconectar cualquier racor. • • El voltaje entre cualquier terminal y la masa no debe exceder 500v de CC o 500v máximo de CA.

2 • PRUEBA EN CARRETERA DE UN VEHICULO OBJETO DE RECLAMACION • Algunas reclamaciones exigirán una prueba de conducción como parte del procedimiento de verificación de la reparación. No cuelgue la DRBIII del espejo retrovisor para operarla usted mismo. Si un fusible con el amperaje correcto se vuelve a fundir significa que hay un problema en el circuito y que éste debe ser corregido. Cuando reemplace un fusible fundido. El TCM monitoriza el Sensor de posición de la palanca de cambios (SLP) en todo momento. No sondee un cable a través del aislante.1 ADVERTENCIAS ADVERTENCIAS SOBRE DAÑOS AL VEHICULO Antes de desconectar cualquier módulo de control. A continuación se ofrecen algunos de los problemas creados por un nivel de líquido incorrecto: • Acoplamiento retardado • Acción de cambio deficiente o cambios erráticos • 4. Si el ajuste de la articulación es incorrecto. El objetivo de esta prueba es tratar de reproducir las condiciones de los códigos de diagnóstico o síntomas.3. Cuente con la ayuda de un asistente para hacer funcionar la DRBIII . Desconecte el conductor de prueba del cable vivo antes de desconectar el conductor de prueba común.INFORMACION GENERAL • El circuito que se esté verificando deberá estar protegido por un fusible de 10A o un disyuntor de circuito. Si el ajuste de la articulación del cambio de marchas es incorrecto. 4. Siempre haga funcionar y observe el vehículo en las condiciones de conducción actuales. Compruebe siempre el nivel y el estado del líquido antes de proceder a la prueba en carretera del vehículo. el TCM puede detectar una posición de la palanca de cambios que no es la correcta para la marcha escogida por el conductor. podría establecerse un segundo código de fallo lo cual dificultaría el diagnóstico del problema original. Use la abrazadera de corriente alta para medir circuitos de más de 10A. asegúrese de que se hayan vuelto a ensamblar todos los componentes. Determine si se está utilizando un líquido incorrecto. • • • PRECAUCION: Antes de llevar a cabo las pruebas de carretera de un vehículo. Ruido excesivo • Recalentamiento El paso siguiente consiste en verificar que la articulación del cambio está correctamente ajustada. Esto puede dar lugar al establecimiento de un DTC. asegúrese de que el medidor esté funcionando debidamente. Cuando esté utilizando la función de medición. Tales errores pueden dañar los fusibles o los componentes.3 4. Tan importantes como la propia prueba en carretera son las inspecciones preliminares que deben llevarse a cabo antes de la misma. La comprobación en carretera es un paso esencial en el proceso de diagnóstico que no debe pasarse por alto.3. Además. utilice el extremo de terminales (no el extremo del cable) del conector. es importante utilizar sólo un fusible que tenga el amperaje correcto. asegúrese de que el encendido esté en posición LOCK. Durante el rodaje de prueba. Junto con la información de diagnóstico obtenida mediante la herramienta de exploración DRBIII y el inconveniente original comunicado por el cliente. no intente leer la pantalla de la DRBIII mientras el vehículo esta en movimiento. Sea prudente cuando realice pruebas eléctricas para prevenir cortos accidentales en los terminales. conecte el medidor en serie con la carga. De lo contrario. Haga una lectura de un voltaje o corriente conocida antes de aceptar una lectura de cero. 12 . la prueba en carretera contribuye a verificar que el problema ha sido reparado y el vehículo acondicionado correctamente. eso lo dañaría y finalmente se produciría un fallo debido a la corrosión. Cuando verifique el voltaje o la continuidad de cualquier módulo de control. mantenga la DRBIII apartada de los cables de bobina o bujías para evitar errores de medición debidos a interferencias externas. pueden producirse una serie de inconvenientes. Use la derivación de corriente baja para medir circuitos de hasta 10A. Al medir corriente. Cuando esté comprobando la presencia de voltaje o corriente. ya que esto provocará un funcionamiento errático de la caja de cambios. El uso de un fusible con amperaje diferente al especificado puede producir una sobrecarga peligrosa en el sistema eléctrico. podría ocasionar daños al módulo.

4. se repara el cuerpo de válvulas o cualquier componente situado entre la palanca de cambios y la caja de cambios. Nota: El factor de piñón es un número fijo que no puede cambiarse ni actualizarse en algunas aplicaciones del vehículo. el control de velocidad.0 HERRAMIENTAS Y EQUIPOS NECESARIOS > DRBIII (dispositivo de lectura de diagnóstico) – La DRBIII debe utilizar la versión más actualizada.INFORMACION GENERAL Las anomalías que se indican a continuación también pueden ser el resultado de una articulación incorrectamente ajustada o desgastada: • Acoplamiento de embrague retardado • Cambios erráticos • Vehículo que puede circular en NEUTRAL • Motor que no puede arrancar en PARK o NEUTRAL • Articulación de cambio de marchas que puede cambiarse sin la llave en el encendido • Incapacidad de retirar la llave de encendido en PARK • Trinquete de estacionamiento que no se acopla correctamente La articulación del cambio también debe ajustarse cuando se reemplaza la caja de cambios.1 APPS BCM CIRC.0 6. basándose en la descripción de problema realizada por el conductor? • ¿La caja de cambios funciona normalmente o realmente existe un problema? • ¿En qué momento se produce el problema? • ¿El problema ocurre en una marcha solamente? • ¿A qué temperatura se produce la anomalía? • ¿El vehículo debe permanecer sin utilizar durante la noche para que se produzca el problema? • ¿La caja de cambios se encuentra en modo Limpin? 5. En caso de que el factor de piñón no se programase. > Simulador de la caja de cambios (herramienta Miller nº 8333) > Juego de adaptadores de caja de cambios electrónica (Miller nº 8333-1A) > Adaptador de presión de funcionamiento (Miller nº 8259) > Cables de puente > Luz de prueba (resistencia mínima de 25 ohmios) > Ohmiómetro > Voltímetro > Indicador de presión de 0 a 2.3. el bloqueo de puertas en movimiento y otros dispositivos que funcionan a través de los controladores del mecanismo de caja de cambios y de la carrocería.068 kPa (0 a 300 PSI) 6. A continuación se ofrecen algunas preguntas que debería formularse antes de emprender la prueba en carretera: • ¿La reclamación o inconveniente es lo que usted piensa que es. o se programase incorrectamente. debe establecerse el factor de piñón. .3 ADVERTENCIAS SOBRE EL FACTOR DE PIÑON ELECTRONICO (SI CORRESPONDE) DRBIII DTC EATX EMCC FCM FEMCC IOD IRT ISS LED 13 Cuando se reemplaza el TCM.4 BOLETINES Y LLAMADAS A REVISION Efectúe siempre todas las Llamadas a revisión de seguridad y Boletines de servicio técnico aplicables al problema. CVI DLC GLOSARIO DE TERMINOS ACRONIMOS Sensor de posición de posición de pedal del acelerador Módulo de control de la carrocería Circuito Indice de volumen de embrague Conector de enlace de datos Dispositivo de lectura de diagnóstico Código de diagnóstico de fallo Caja de cambios automática electrónica Convertidor de par modulado electrónicamente Módulo de control delantero (parte del sistema de IPM) Embrague del convertidor de par modulado electrónicamente Consumo con encendido en posición OFF Temporización con recuperación inteligente Sensor de velocidad de impulsión Diodo emisor de luz 4. no funcionarán el velocímetro.

Un ciclo de arranque y conducción del vehículo en el que se han efectuado todos los monitores de diagnóstico de una vez por ciclo.INFORMACION GENERAL LPS T. Ciclo de calentamiento .Un ciclo de arranque y funcionamiento del vehículo en el que la temperatura del refrigerante del motor debe subir como mínimo a 71º C (160º F) y aumentar como mínimo 22º C (40º F) desde el momento de la puesta en marcha. MIC MIL MS OBDII OD OSS PCI PCM PCS PEMCC REV SSV CONM.I. Arranque con llave . Para que se cuente un ciclo de calentamiento no deben producirse DTC durante ese ciclo.Un ciclo de arranque y funcionamiento del vehículo de un mínimo de 20 segundos. 14 .2 DEFINICIONES Ciclo de OBDII/EURO III . TCC TCM TCCM Sensor de presión de funcionamiento Embrague de Baja/marcha atrás Grupo de instrumentos mecánicos Luz indicadora de funcionamiento incorrecto Selección múltiple Diagnósticos de a bordo Embrague de sobremarcha Sensor de velocidad de salida Interfaz de comunicaciones programable (sistema de bus del vehículo) Módulo de control del mecanismo de transmisión Solenoide de control de presión Convertidor de par modulado electrónicamente parcialmente Embrague de marcha atrás Válvula de conmutación de solenoide Conmutador Embrague de convertidor de par Módulo de control de la caja de cambios Módulo de control de la caja de transferencia TTS UD 2C 4C 2/4 TP TRD TRS Posición de mariposa del acelerador Reducción de torsión Sensor de posición de la caja de cambios Sensor de temperatura de la caja de cambios Embrague de marcha en baja Embrague de 2ª Embrague de 4ª Embrague de 2ª y 4ª marcha o conmutador de presión 6.

7.0 INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO 15 .

COMUNICACIONES Síntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM (BUS PCI) . en Grupo de instrumentos electromecánicos (MIC). Utilice la DRB para entrar en Sujeciones pasivas y. 16 . a continuación. Utilice la DRB para entrar en Carrocería y. en Ordenador de carrocería. en Airbag. a continuación. a continuación. Efectúe la VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA VER-2. Utilice la DRB para entrar en Frenos antibloqueo. responda a la pregunta. ¿Ha podido establecer comunicación con alguno de los módulos? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Consulte el síntoma Fallo de comunicación con el bus PCI en la categoría Comunicación. NOTA: En cuanto uno o más módulos comuniquen con la DRB. Utilice la DRB para entrar en Carrocería y.DIESEL SOLAMENTE CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA DE PCI DEL ECM CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DEL MOTOR PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posición ON.

el cable al adaptador de sonda CH7062.COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM (BUS PCI) . Esto es para asegurarse de que la alimentación y las masas al ECM funcionan correctamente. Efectúe la VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA VER-2. 17 . Observe la visualización de voltaje del osciloscopio de la DRB. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Una vez completado. siga el recorrido del síntoma FALTA DE RESPUESTA AL ECM (SCI solamente). ¿Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. vuelva a pulsar F2. Coloque el encendido en posición OFF.5 voltios? Sí → Reemplace y programe el módulo de control del motor de acuerdo con la Información de servicio. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. Desconecte los conectores de mazo del ECM. APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito del bus PCI. Coloque el encendido en la posición ON. NOTA: Si la DRB no detecta ningún DTC del ECM. Seleccione Datos actuales. Pulse F2 para oscilograma. Efectúe la VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA VER-2. Fije la sonda en x10. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas del módulo de ampliación permanente (Pep). Conecte el conductor rojo al circuito del bus PCI en el conector del ECM. Conecte el conductor negro a masa. Seleccione el osciloscopio. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio. y las sondas de cables de prueba rojo y negro.DIESEL SOLAMENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB para leer códigos de diagnóstico de fallos del ECM.

a continuación. a continuación.COMUNICACIONES Síntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (BUS PCI) CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA PCI DEL PCM CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posición ON. Utilice la DRB para entrar en Sujeciones pasivas y. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS . a continuación. en Grupo de instrumentos electromecánicos (MIC).VER 1. 18 . ¿Ha podido establecer comunicación con alguno de los módulos? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Consulte el síntoma Fallo de comunicación con el bus PCI en la categoría Comunicación. Utilice la DRB para entrar en Carrocería y. en Ordenador de carrocería. Utilice la DRB para entrar en Frenos antibloqueo. en Airbag. Utilice la DRB para entrar en Carrocería y. NOTA: En cuanto uno o más módulos comuniquen con la DRB. responda a la pregunta.

y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Observe la visualización de voltaje del osciloscopio de la DRB. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS . Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. consulte el síntoma apropiado en los procedimientos de diagnóstico del mecanismo de transmisión. el cable al adaptador de sonda CH7062.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS . Coloque el encendido en posición OFF. siga el recorrido del síntoma FALTA DE RESPUESTA AL PCM (SCI solamente). Instale la DRBIII SuperCard 2 CH8361 dentro de la DRBIII . Una vez completado. vuelva a pulsar F2.COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (BUS PCI) — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB para leer los códigos de diagnóstico de fallos del PCM. Desconecte el conector de mazo del PCM. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito del bus PCI. Seleccione Datos actuales. ¿Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas del módulo de ampliación permanente (Pep). Pulse F2 para oscilograma. Esto es para asegurarse de que los circuitos de alimentación y masa al PCM funcionan correctamente. Coloque el encendido en la posición ON.5 voltios? Sí → Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Fije la sonda en x10. NOTA: Si la DRB no detecta ningún DTC del PCM. Conecte el conductor negro a masa del PCM. 19 . Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Conecte el conductor rojo al circuito del bus PCI en el conector del PCM. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. Seleccione el osciloscopio.VER 1. NOTA: Si el vehículo no se pone en marcha y la DRBIII visualiza un mensaje de falta de respuesta. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio.

¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Repare un abierto en el circuito de salida (RUN/START) del interruptor de encendido prot. POR FUSIBLE EN CORTO CIRCUITO DE B(+) PROT. Utilice la DRB para intentar comunicar con el grupo de instrumentos. EN MARCHA Y ARRANQUE) ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.VER 1.VER 1. 2 Apague el encendido. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. ¿Ha podido la DRB identificar o establecer comunicación con uno y otro módulo? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Consulte la categoría Comunicación de la carrocería y efectúe el síntoma Fallo de comunicación del bus PCI. Desconecte el conector de mazo del TCM. por fusible. Nota: En cuanto uno o más módulos comuniquen con la DRB. motor parado. POR FUSIBLE (START. Encendido en posición ON.COMUNICACIONES Síntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CIRCUITO DE SALIDA DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. POR FUSIBLE (RUN/ST. responda a la pregunta. 20 . por fusible. Utilice la DRB para intentar comunicar con el Módulo de control de airbag (ACM). Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida (RUN/START) del interruptor de encendido prot. arranque) ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA (START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. Consulte la localización de los diagramas de cableado de la Información de servicio. POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITOS DE MASA ABIERTOS CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Realice este paso con el interruptor de encendido en cada posición. colocándolo en la posición LOCK. 5 Todos No → Diríjase a Nota: Reinstale el relé del motor de arranque original. Desconecte el conector de mazo del TCM. 21 .VER 1. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. por fusible. Con un voltímetro en la escala de milivoltios. Retire el relé del motor de arranque del PDC. 4 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 4 APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito de salida (START) del interruptor de encendido prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) prot. por fusible. mida el voltaje del circuito de salida (START) del interruptor de encendido prot.VER 1. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare un abierto en el circuito B(+) prot. por fusible en corto a tensión. NOTA: Compruebe si existen componentes instalados postventa que puedan provocar esta condición. Observe la luz de prueba mientras coloca momentáneamente el interruptor de encendido en posición START. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Si hay voltaje en este circuito con el interruptor de encendido en cualquier posición que no sea START. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Información de servicio. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. puede existir una condición de falta de respuesta. por fusible. ¿Hay voltaje? Sí → Repare el circuito de salida (START) del interruptor de encendido prot. 5 Coloque el encendido en posición OFF. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Información de servicio. por fusible. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. por fusible. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida (START) del interruptor de encendido prot. NOTA: Un voltaje de hasta 0. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.080 milivoltios puede provocar esta condición. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 3 ACCION Apague el encendido. exceptuando la posición START. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM.

Pulse F2 para oscilograma. ¿Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7. y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. consulte la lista de síntomas del menú y repare según sea necesario. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Información de servicio. De lo contrario. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas del módulo de ampliación permanente (Pep). Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. 8 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar cada circuito de masa en el conector de mazo del TCM. Observe la visualización de voltaje del osciloscopio de la DRB. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos 22 . vuelva a pulsar F2. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.5 voltios? Sí → Diríjase a 8 Todos No → Repare un abierto en el circuito del bus PCI. Coloque el encendido en la posición ON. Preste especial atención a todos circuitos de alimentación eléctrica y masa. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. asegúrese de que existe comunicación del bus PCI con otros módulos del vehículo. Si no quedan otras causas posibles. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Seleccione el osciloscopio. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. vea la reparación. Seleccione Datos actuales.VER 1.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. el cable al adaptador de sonda CH7062. Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI en el conector del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Una vez completado. Compruebe la conexión principal de masa al bloque del motor y/o el chasis. Repare según sea necesario.COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 6 ACCION Apague el encendido. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Conecte el cable negro a la masa del chasis. Fije la sonda en x10. Repare Reemplace el módulo de control de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio. ¿Se ilumina la luz de prueba con intensidad en todos los circuitos de masa? Sí → Diríjase a 7 APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en los circuitos de masa. 7 Nota: Antes de continuar.

¿El contador de Ciclo bueno está en cero? Sí → Diríjase a 2 8 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 23 . Ponga en marcha el motor y cicle la caja de cambios por todas las posiciones.MECANICA Síntoma: P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO Momento de verificación: Cuando la caja de transferencia está en 4WD Baja. Condición de establecimiento: Se detecta una entrada del conmutador MUX de tracción en las cuatro ruedas (4WD) por debajo del voltaje mínimo o por encima del voltaje máximo aceptable. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO AL CIRCUITO DE RETORNO DEL SENSOR SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para registrar y borrar los DTC.CAJA DE TRANSFERENCIA . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de transferencia.

0 ohmios? Sí → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto a masa. 5 Todos No → Diríjase a 24 .Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. ¿Hay presencia de voltaje? Sí → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto a tensión. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. 4 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE TRANSFERENCIA . Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. Mida la resistencia del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. Mida el voltaje del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. 3 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia entre masa y el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. Nota: Compruebe los conectores . SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS.Limpie/repare según sea necesario. Coloque el encendido en la posición ON. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. ¿Está la resistencia por encima de 5. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores .MECANICA P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO — PRUEBA 2 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por debajo de 5. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA.

Limpie/repare según sea necesario. desplazados hacia afuera o corroídos. 25 . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. NOTA: Consulte cualquier Boletín de servicio técnico aplicable. Compruebe si existen terminales rotos. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. Efectúe la prueba de Verificación del mecanismo de transmisión apropiada. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. horadados.3 k-ohmios? Sí → Diríjase a 7 Todos No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios. MAP. Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. NOTA: Compruebe los conectores . Compruebe si existen cables excoriados. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. ECT y carga. Nota: Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado relacionados. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. Todos Todos No → Prueba completa. NOTA: Compruebe los conectores . PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio. tales como VSS. doblados. 6 Apague el encendido. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. pinzados o parcialmente rotos. colocándolo en la posición LOCK. 8 En este momento. Nota: Utilice los datos de pantalla de congelación de imagen como ayuda para reproducir las condiciones bajo las cuales se estableció el DTC.0 ohmios? Sí → Diríjase a 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto al circuito de retorno del sensor. ¿Está la resistencia entre 55 ohmios y 1. ¿Está la resistencia por encima de 1. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE TRANSFERENCIA . Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. Preste especial atención a las condiciones de establecimiento del DTC. Nota: Inspeccione visualmente el mazo de cableado relacionado. 7 Si no quedan otras causas posibles.Limpie/repare según sea necesario. vea la reparación.MECANICA P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO — PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido.000.

Condición de establecimiento: La entrada del conmutador MUX de 4WD detectada está dentro de un margen no válido o se trata de un estado irracional del conmutador.MECANICA Síntoma: P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON. ¿Aparece algún otro DTC de la caja de transferencia? Sí → Antes de continuar. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CAMBIADOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA DESAJUSTADO SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA FUERA DE TOLERANCIA MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para leer los DTC. 2 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Verifique que el ajuste de la caja de transferencia es correcto según la información de servicio. ¿Esta ajustado correctamente el cambiador de la caja de transferencia? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Ajuste la articulación del cambiador de la caja de transferencia según la Información de servicio.CAJA DE TRANSFERENCIA . repare el resto de DTC de la caja de transferencia. 26 .

Todos 27 . Coloque la caja de transferencia en cada una de las posiciones siguientes: 2H – la resistencia debe estar entre 1. vea la reparación. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. colocándolo en la posición LOCK.124 y 1. ¿Estaban todos los valores de resistencia en cada posición de la caja de transferencia dentro del margen especificado? Sí → Diríjase a 4 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios.243 ohmios. Mida la resistencia a través del circuito de la señal del sensor de posición de la caja de transferencia y el circuito de masa del sensor en el conector de mazo del PCM. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. 4H – la resistencia debe estar entre 650 y 719 ohmios.MECANICA P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD — PRUEBA 3 ACCION Apague el encendido. Efectúe la prueba de Verificación del mecanismo de transmisión apropiada. Desconecte el o los conectores de mazo del PCM. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio. 4 Si no quedan otras causas posibles. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. N – la resistencia debe estar entre 389 y 431 ohmios. 4L – la resistencia debe estar entre 199 y 221 ohmios.CAJA DE TRANSFERENCIA .

MECANICA Síntoma: P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON. Mida la resistencia entre masa y el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de transferencia.Limpie/repare según sea necesario.72 segundos. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. 3 Todos No → Diríjase a 28 . NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO AL CIRCUITO DE RETORNO DEL SENSOR SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para registrar y borrar los DTC. Condición de establecimiento: Cuando el voltaje del circuito de entrada del sensor de modo 4WD cae por debajo de 0.3 voltios durante 5. ¿El contador de Ciclo bueno está en cero? Sí → Diríjase a 2 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Apague el encendido. Ponga en marcha el motor y cicle la caja de cambios por todas las posiciones.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto a masa. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE TRANSFERENCIA . Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5.

ECT y carga. horadados. NOTA: Consulte cualquier Boletín de servicio técnico aplicable. desplazados hacia afuera o corroídos.MECANICA P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO — PRUEBA 3 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido. doblados. NOTA: Compruebe los conectores . PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. pinzados o parcialmente rotos. ¿Está la resistencia entre 55 ohmios y 1. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. tales como VSS. 5 Si no quedan otras causas posibles. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio.0 ohmios? Sí → Diríjase a 4 No → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto al circuito de retorno del sensor. Todos Todos No → Prueba completa.000.3 k-ohmios? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios. Compruebe si existen terminales rotos. Nota: Utilice los datos de pantalla de congelación de imagen como ayuda para reproducir las condiciones bajo las cuales se estableció el DTC. Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Inspeccione visualmente el mazo de cableado relacionado. MAP.CAJA DE TRANSFERENCIA . NOTA: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. colocándolo en la posición LOCK. 29 . 6 En este momento. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. ¿Está la resistencia por encima de 1. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Compruebe si existen cables excoriados. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Nota: Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado relacionados. Preste especial atención a las condiciones de establecimiento del DTC. Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. vea la reparación. Efectúe la prueba de Verificación del mecanismo de transmisión apropiada. colocándolo en la posición LOCK. 4 Apague el encendido.

colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión.Limpie/repare según sea necesario. 3 Todos No → Diríjase a 30 .72 segundos. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de transferencia. Ponga en marcha el motor y cicle la caja de transferencia por todas las posiciones. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para registrar y borrar los DTC.78 voltios durante 5. Condición de establecimiento: Cuando el voltaje del circuito de entrada del sensor de modo de 4WD sube por encima 4.CAJA DE TRANSFERENCIA . Nota: Compruebe los conectores . SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. ¿Está la resistencia por encima de 5.MECANICA Síntoma: P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON. ¿El contador de Ciclo bueno está en cero? Sí → Diríjase a 2 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. Mida la resistencia del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS.

Nota: Utilice los datos de pantalla de congelación de imagen como ayuda para reproducir las condiciones bajo las cuales se estableció el DTC. Nota: Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado relacionados. NOTA: Consulte cualquier Boletín de servicio técnico aplicable. Compruebe si existen terminales rotos.3 k-ohmios? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC.MECANICA P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO — PRUEBA 3 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido. Coloque el encendido en la posición ON. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. 31 . Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. doblados. Preste especial atención a las condiciones de establecimiento del DTC. Nota: Inspeccione visualmente el mazo de cableado relacionado. Mida el voltaje del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio. desplazados hacia afuera o corroídos. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. MAP. Efectúe la prueba de Verificación del mecanismo de transmisión apropiada.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. Todos Todos No → Prueba completa. colocándolo en la posición LOCK. ECT y carga. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. pinzados o parcialmente rotos. 6 En este momento. 5 Si no quedan otras causas posibles. horadados. tales como VSS. ¿Está la resistencia entre 55 ohmios y 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.CAJA DE TRANSFERENCIA . Compruebe si existen cables excoriados. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. vea la reparación. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. NOTA: Compruebe los conectores . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. ¿Hay presencia de voltaje? Sí → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto a tensión.Limpie/repare según sea necesario. 4 No → Diríjase a 4 Apague el encendido.

NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 32 . Si no se supera la prueba. Para los DTC de relación de engranajes. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.48 segundos.078 voltios durante un período de 0. Si el nivel de líquido es bajo. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.42RLE Síntoma: P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/ APPS BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS BAJO Momento de verificación: marcha. a continuación. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el voltaje de TPS monotorizado cae por debajo de 0. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR ALTA RESISTENCIA EN CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL TPS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y registre todos los CVI. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Repare según sea necesario.

Si no quedan otras causas posibles. ¿Está el voltaje del TPS por debajo de 0. mida el voltaje del circuito de la señal del TPS. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.42RLE P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS BAJO — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. Todos No → Prueba completa.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. vea la reparación. para registrar el voltaje del TPS.VER 1. Preste especial atención al punto donde el empalme de los circuitos de la señal y de masa del TPS se separa de los circuitos del motor. Repare según sea necesario. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Difieren las mediciones de voltaje en menos de 0. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Repare Reemplace el módulo de control de la caja de cambios según la Información de servicio. 5 Todos No → Diríjase a 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. 33 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .1 voltios una de otra? Sí → Repare la resistencia alta del circuito de la señal del TPS entre el conector del mazo del TCM y el empalme. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Todos 6 En este momento. Mientras sondea a la inversa el conector del mazo del TCM. 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.CAJA DE CAMBIOS .5 voltios? Sí → Diríjase a 4 6 No → Diríjase a 4 Encendido en posición ON. Compare las lecturas de voltaje de la DRBIII y el polímetro digital.VER 1. para leer el voltaje del TPS. motor parado.

compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. a continuación. localice y repare la fuga y. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. compruebe y registre todos los CVI.42RLE Síntoma: P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/ APPS ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO Momento de verificación: marcha. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.CAJA DE CAMBIOS .48 segundos. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 34 APLICABILIDAD Todos . Repare según sea necesario. Si no se supera la prueba. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR ABIERTO AL TCM CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL TPS ABIERTO AL TCM MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.94 voltios durante un período de 0. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el voltaje de TPS monotorizado sube por encima de 4. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.

Limpie/repare según sea necesario.VER 1.VER 1. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si no quedan otras causas posibles. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado. Nota: Compruebe los conectores .42RLE P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. Desconecte el conector de mazo del TCM. vea la reparación. ¿Está la resistencia por debajo de 5. 5 Apague el encendido. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. para leer el voltaje del TPS.0 ohmios? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare el abierto en el circuito de masa del sensor entre el conector del mazo del TCM y el empalme.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del TPS. Desconecte el conector de mazo del TPS.5 voltios? Sí → Diríjase a 4 7 No → Diríjase a 4 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .0 ohmios? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Repare el abierto en el circuito de la señal del TPS entre el conector del mazo del TCM y el empalme. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor entre el conector del mazo del TPS y el conector del mazo del módulo de control de la caja de cambios. 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. 35 Todos . Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . ¿Es el voltaje del TPS superior a 4.VER 1. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Mida la resistencia del circuito de la señal del TPS desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del TPS.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK.

Preste especial atención al punto donde el empalme de los circuitos de la señal y de masa del TPS se separa de los circuitos del motor. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.CAJA DE CAMBIOS . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. 36 . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.42RLE P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION En este momento.

Repare según sea necesario. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si el nivel de líquido es bajo. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.CAJA DE CAMBIOS .42RLE Síntoma: P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/ APPS INTERMITENTE Momento de verificación y condición de establecimiento: P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS INTERMITENTE Momento de verificación: marcha. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 37 .0 milésimas de segundos. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. con un cambio de 5° o más en menos de 7. Si no se supera la prueba. a continuación. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.6°. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá con un ángulo de la mariposa del acelerador comprendido entre 6° y 120. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y registre todos los CVI. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Para los DTC de relación de engranajes. localice y repare la fuga y. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.

Todos 38 . Repare según sea necesario. ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado. ¿El voltaje del TPS ha cambiado de forma gradual y uniforme? Sí → Diríjase a 4 No → Reemplace el sensor de posición de mariposa del acelerador según la información de servicio. 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . con el motor apagado. 4 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación.CAJA DE CAMBIOS . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Con la DRBIII en Sensores de la caja de cambios.VER 1.VER 1. monitorice el voltaje del TPS en el paso siguiente. Abra y cierre lentamente la mariposa del acelerador mientras comprueba si se producen cambios de voltaje erráticos.42RLE P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS INTERMITENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor.

NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Repare según sea necesario. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 39 .42RLE Síntoma: P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. a continuación. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Si no se supera la prueba. Condición de establecimiento: Inmediatamente al activarse el esquema de cambio de recalentamiento (temp.CAJA DE CAMBIOS . localice y repare la fuga y. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. compruebe y registre todos los CVI. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. de aceite de la transmisión 116º ó 240º F). NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. CAUSAS POSIBLES FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR ENFRIADOR DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS TAPONADO FUNCIONAMIENTO A ALTA TEMPERATURA ACTIVADO PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.

Las condiciones de conducción del cliente pueden indicar la necesidad de instalar un enfriador de aceite de la caja de cambios adicional. ¿Funciona correctamente el sistema de refrigeración del motor ? Sí → Diríjase a 4 No → Repare la causa del recalentamiento del motor.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare la causa del recalentamiento de la caja de cambios según la información de servicio. lo que puede haber dado lugar a la reclamación del cliente. 3 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Efectúe los diagnósticos del sistema de refrigeración del motor según la información de servicio. Repare Limpie o reemplace el enfriador de aceite de la caja de cambios según sea necesario de acuerdo con la Información de servicio. Todos 40 . instale un enfriador de aceite de la caja de cambios adicional. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación.42RLE P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO — PRUEBA 2 ACCION Este DTC es un DTC informativo para ayudar al técnico en la diagnosis de reclamaciones relacionadas con calidad del cambio. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. consulte la información de servicio.VER 1. Si es necesario. 4 Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Este DTC indica que la caja de cambios ha estado funcionando en el esquema de cambio de recalentamiento. Para obtener información adicional relativa a la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

POR FUSIBLE ABIERTO O CON RESISTENCIA ALTA CIRCUITO DE MASA ABIERTO O CON RESISTENCIA ALTA SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA TRANS.0 voltios durante 15 segundos. *Este DTC por lo general indica un voltaje de la batería que disminuye gradualmente o conexiones resistivas al TCM.42RLE Síntoma: P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO Momento de verificación: Con el motor en marcha y cuando el TCM ha cerrado el relé de control de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Si el voltaje de batería en el circuito de detección de salida del relé de control de la caja de cambios del TCM es inferior a 10. CAUSAS POSIBLES DTC RELACIONADOS CON EL SISTEMA DE CARGA CIRCUITO B(+) PROT. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 41 . AL TCM EN ABIERTO O CON RESISTENCIA ALTA RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO O CON RESISTENCIA ALTA MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS .

Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0562. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Si no se supera la prueba. localice y repare la fuga y. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está el contador de Arranques desde establecimiento para P0562 en 0? Sí → Diríjase a 4 9 Todos No → Diríjase a 42 .VER 1. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. compruebe y registre todos los CVI. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. a continuación. ¿Hay algún DTC relacionado con el sistema de carga almacenado en el PCM? Sí → Consulte la categoría Sistema de carga y repare en primer lugar cualquier DTC del sistema de carga del PCM. 3 Todos No → Diríjase a 3 NOTA: Para efectuar esta prueba el generador. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para leer los DTC del PCM. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.CAJA DE CAMBIOS . Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Después de reparar los DTC del sistema de carga del PCM efectúe la prueba de Verificación de la caja de cambios para confirmar que ésta no está averiada. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. la batería y el sistema de carga deben funcionar correctamente. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios.42RLE P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión.

asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. 6 Apague el encendido. Retire el relé de control de la caja de cambios. 43 . Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. motor parado. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . por fusible y la salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Desconecte el conector de mazo del TCM. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Nota: Compruebe los conectores .42RLE P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. por fusible.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.CAJA DE CAMBIOS . Si el fusible está abierto.Limpie/repare según sea necesario. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar los circuitos de masa en el conector del mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) en el conector del mazo del TCM. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . 5 Apague el encendido. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito B(+) prot. ¿Se ilumina la luz de prueba con intensidad en todos los circuitos de masa? Sí → Diríjase a 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en los circuitos de masa. Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 7 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar ambos circuitos de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo del TCM.

42RLE P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO — PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. Compare el voltaje de batería conmutado de la caja de cambios de la DRBIII con el voltaje real de la batería.0 voltios con respecto al voltaje de la batería? Sí → Reemplace el relé de control de la caja de cambios. vea la reparación. Repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Instale otro relé en lugar del relé de control de la caja de cambios. 8 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Ponga en marcha el motor. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. 44 . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Utilice la DRBIII para observar el voltaje de batería conmutado de la caja de cambios. ¿Difiere el voltaje de la DRBIII en menos de 2.VER 1. Utilice un voltímetro para medir el voltaje de la batería. 9 En este momento. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.42RLE Síntoma: P0604-INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0604-INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Condición de establecimiento: reemplazarse. El TCM está informando de errores internos y debe CAUSAS POSIBLES TCM – ERROR INTERNO PRUEBA 1 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. APLICABILIDAD Todos 45 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . Repare según sea necesario. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1.

VER 1. El TCM está informando de errores internos y debe CAUSAS POSIBLES TCM – ERROR INTERNO PRUEBA 1 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.42RLE Síntoma: P0605-INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0605-INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Condición de establecimiento: reemplazarse. vea la reparación. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Repare según sea necesario. APLICABILIDAD Todos 46 . Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.

VER 1. Si no quedan otras causas posibles. APLICABILIDAD Todos 47 . asegúrese de que este DTC se ha establecido en el TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación.42RLE Síntoma: P0613-FALLO INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0613-FALLO INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Condición de establecimiento: reemplazarse. El TCM está informando de errores internos y debe CAUSAS POSIBLES TCM – ERROR INTERNO PRUEBA 1 ACCION NOTA: Antes de efectuar la reparación. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.

1 segundo. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE CONDICION P0706 CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS EN CORTO A TENSION SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.42RLE Síntoma: P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON. Condición de establecimiento: 3 apariciones de un código de PRNDL no válido en un arranque con llave que dura más de 0.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 48 .

Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.CAJA DE CAMBIOS . 49 . compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para efectuar la prueba de posición de la palanca de cambios. Repare según sea necesario. a continuación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Seleccione un resultado de prueba entre los siguientes: Se supera la prueba Diríjase a 3 No supera la prueba con DTC Diríjase a 4 No supera la prueba sin DTC Ajuste la articulación de cambio de acuerdo con la Información de servicio. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si el nivel de líquido es bajo. 3 En este momento. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si no se supera la prueba. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Todos No → Prueba completa. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.VER 1. localice y repare la fuga y. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.

Instale el simulador de la caja de cambios. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Observe si alguno de los circuitos no cambia el estado. colocándolo en la posición LOCK. Elija el que no ha cambiado de estado. ¿Se ha superado la prueba? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a NOTA: Desconecte el simulador de la caja de cambios y vuelva a conectar todos los conectores de mazo. ¿Está la resistencia por encima de 5.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . haciendo una pausa momentánea en cada posición de marcha. Antes de pulsar ENTER en la DRBIII . Encendido en posición ON. Repare Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios según la información de servicio. Detección de T1 del TRS (C4) Diríjase a 7 Detección de T3 del TRS (C3) Diríjase a 10 Detección de T41 del TRS (C1) Diríjase a 13 Detección de T42 del TRS (C2) Diríjase a 16 7 Apague el encendido. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. el LED para la posición de marcha en cuestión debe estar iluminado. Desconecte el conector de mazo del TRS. Cuando la DRBIII le indique que debe colocar el selector de marchas en una posición en particular. 8 50 Todos Todos Todos No → Diríjase a . colocándolo en la posición LOCK. Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer los circuitos C1 a C4 de detección del TRS. Desplace la palanca de cambios por todas las posiciones de marcha. vea la reparación. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.VER 1. Utilice la DRBIII para efectuar la prueba de posición de la palanca de cambios.42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. 6 Encendido en posición ON. debe hacerlo empleando el simulador de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. 5 Si no quedan otras causas posibles. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de detección de T1 del TRS desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS abierto. motor parado.

Nota: Compruebe los conectores . Mida el voltaje del circuito de detección de T1 del TRS. Desconecte el conector de mazo del TRS.VER 1. 9 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS en corto a masa. Mida la resistencia entre masa y el circuito de T1 del TRS en el conector del mazo del TCM. 11 Todos No → Diríjase a 11 Apague el encendido.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS abierto. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TRS.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Desconecte el conector de mazo del TRS.Limpie/repare según sea necesario. motor parado.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS en corto a masa.Limpie/repare según sea necesario. 12 51 Todos No → Diríjase a .Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. ¿Está la resistencia por encima de 5. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T3 del TRS en el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de detección de T3 del TRS desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del TRS. ¿Está el voltaje por encima de 0. Encendido en posición ON.42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. 19 No → Diríjase a 10 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por debajo de 5.

CAJA DE CAMBIOS .Limpie/repare según sea necesario.VER 1. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del TCM. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T41 del TRS en el conector del mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS en corto a masa.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS en corto a tensión. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TRS. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM.42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 12 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TRS. Nota: Compruebe los conectores . 15 Todos No → Diríjase a 52 . ¿Está la resistencia por encima de 5. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS abierto. 19 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 13 Apague el encendido. ¿Está el voltaje por encima de 0. 14 Todos No → Diríjase a 14 Apague el encendido.VER 1. Mida la resistencia del circuito de detección de T41 del TRS desde el conector del TCM al conector del TRS. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. motor parado.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mida el voltaje del circuito de detección de T3 del TRS. Nota: Compruebe los conectores .

Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS en corto a masa. 17 Todos No → Diríjase a 17 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS abierto.VER 1.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. 19 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 16 Apague el encendido. 18 Todos No → Diríjase a 53 .CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del TRS. Mida la resistencia del circuito de detección de T42 del TRS desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del TRS. colocándolo en la posición LOCK. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T42 del TRS en el conector del mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TRS.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por encima de 5.Limpie/repare según sea necesario.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS en corto a tensión. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Desconecte el conector de mazo del TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está el voltaje por encima de 0. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Nota: Compruebe los conectores .42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 15 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado. Mida el voltaje del circuito de detección de T41 del TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK.

Nota: Compruebe los conectores . Si no quedan otras causas posibles. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Mida el voltaje del circuito de detección de T42 del TRS.VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 0. Desconecte el conector de mazo del TRS. Encendido en posición ON. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare según sea necesario. 19 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 19 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado.CAJA DE CAMBIOS . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.Limpie/repare según sea necesario. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 18 ACCION Apague el encendido. 54 . Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS en corto a tensión.

Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá cuando la temperatura de caja de cambios deseada no alcanza la temperatura normal de funcionamiento dentro de un intervalo de tiempo dado.10 min.5 ° C . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 55 . Los tiempos aproximados son de temperatura en la puesta en marcha hasta el calentamiento: (-40° F / -40° C .) (60° F / 15.CAJA DE CAMBIOS .20 min.) (20° F / -6.6° C .42RLE Síntoma: P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS Momento de verificación y condición de establecimiento: P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS Momento de verificación: marcha.) CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Este tiempo es variable en función de la temperatura ambiente.35 min) (-20° F / -28° C .25 min.

compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Repare según sea necesario. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no se supera la prueba. localice y repare la fuga y. compruebe y registre todos los CVI. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.CAJA DE CAMBIOS . ¿Aparece algún otro DTC relacionado con el sensor de temperatura de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Para los DTC de relación de engranajes.42RLE P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. a continuación. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0711. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 7 Todos No → Diríjase a 56 .VER 1. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.

¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Nota: Compruebe los conectores . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. motor parado. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios.42RLE P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. Todos 7 En este momento. Repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Si no quedan otras causas posibles. Encendido en posición ON. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. 57 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación. Instale el simulador de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Todos No → Prueba completa. DE LA TRANS.VER 1. Retire el relé del motor de arranque. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. vea la reparación.

45 segundos. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá si el voltaje del sensor de temperatura monitorizado cae por debajo de 0. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 58 .42RLE Síntoma: P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO Momento de verificación: marcha. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.078 voltios durante un período de 0.CAJA DE CAMBIOS .

Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si no se supera la prueba.CAJA DE CAMBIOS . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 8 Todos No → Diríjase a 59 . compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. a continuación. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0712. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. localice y repare la fuga y. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Repare según sea necesario. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.42RLE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo. Para los DTC de relación de engranajes.VER 1. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. ¿Aparece algún DTC de sensor de velocidad? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores .42RLE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0. Todos 60 .2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en corto a masa. ¿Está la resistencia por debajo de 5. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Instale el simulador de la caja de cambios. vea la reparación. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Todos 6 Apague el encendido. Repare según sea necesario.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Si no quedan otras causas posibles. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. DE LA TRANS. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Retire el relé del motor de arranque. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. colocándolo en la posición LOCK. 7 Todos No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio.

Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.42RLE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 8 ACCION En este momento.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . 61 .

42RLE Síntoma: P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO Momento de verificación: marcha. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 62 .CAJA DE CAMBIOS . Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el voltaje del sensor de temperatura monitorizado sube por encima de 4.45 segundos. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.94 voltios durante un período de 0.

compruebe y registre todos los CVI. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.42RLE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. Si no se supera la prueba. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. a continuación. Para los DTC de relación de engranajes. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0713. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Encendido en posición ON. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 3 8 No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. motor parado. DE LA TRANS. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP.Limpie/repare según sea necesario.2 voltios? Sí → Diríjase a 4 5 63 Todos No → Diríjase a . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Instale el simulador de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Retire el relé del motor de arranque. localice y repare la fuga y. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios.

Repare según sea necesario. Repare Reemplace el módulo de control de la caja de cambios según la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM. 7 Todos No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Encendido en posición ON. vea la reparación. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de temperatura de la transmisión desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en corto a tensión. vea la reparación. ¿Está la resistencia por encima de 5. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en el conector del mazo del TCM.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Todos 64 . Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. motor parado. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores .42RLE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles.VER 1. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 5 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario.

¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.42RLE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 8 ACCION En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 65 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.

NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si no se supera la prueba. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Si el nivel de líquido es bajo. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 66 . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario.42RLE Síntoma: P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE Momento de verificación y condición de establecimiento: P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE Momento de verificación: marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el voltaje del sensor de temperatura monitorizado fluctúa o cambia abruptamente dentro de un período de tiempo predeterminado.CAJA DE CAMBIOS . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. a continuación.

Instale el simulador de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Todos 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. colocándolo en la posición LOCK. ¿Aparece algún DTC de Sensor de velocidad y/u otro DTC de Sensor de temperatura? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. 67 Todos . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. motor parado. Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Retire el relé del motor de arranque.42RLE P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con una lectura no fluctuante de la DRBIII 0.2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. vea la reparación.CAJA DE CAMBIOS . mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. DE LA TRANS. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Encendido en posición ON. 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0714. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 7 No → Diríjase a 4 Apague el encendido.VER 1. Repare según sea necesario.

68 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION En este momento.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.CAJA DE CAMBIOS . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.

Si se produce un cambio excesivo en las rpm de impulsión CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: en alguna marcha.42RLE Síntoma: P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION Momento de verificación y condición de establecimiento: P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 69 .CAJA DE CAMBIOS .

Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.000 rpm y la de velocidad de transmisión de 1. a continuación.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer las RPM de entrada. motor parado. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. ¿Está la lectura del sensor de RPM de impulsión por debajo de 400 RPM? Sí → Diríjase a 3 11 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Para los DTC de relación de engranajes. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Instale el simulador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para observar las RPM de entrada y salida. 70 . localice y repare la fuga y. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de velocidad de impulsión y transmisión en la posición ON y el conmutador giratorio en la posición 3000/1250. Si el nivel de líquido es bajo. Si no se supera la prueba. compruebe y registre todos los CVI. colocándolo en la posición LOCK. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Repare según sea necesario. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.42RLE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión.250 rpm +/-50 rpm? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a NOTA: Desconecte el simulador de la caja de cambios y vuelva a conectar todos los conectores de mazo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. ¿Es la lectura de velocidad de impulsión de 3. Encendido en posición ON.

VER 1.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión en corto a tensión. Nota: Compruebe los conectores . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. motor parado. Repare Reemplace el sensor de velocidad de impulsión según la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión. colocándolo en la posición LOCK. 5 Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión desde el conector del mazo del TCM hasta el conector del mazo del sensor de velocidad de impulsión.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0. Nota: Compruebe los conectores . 6 Todos Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 7 No → Diríjase a 7 Apague el encendido. vea la reparación.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión en corto a masa. colocándolo en la posición LOCK. 8 71 Todos No → Diríjase a . Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.Limpie/repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión en el conector del mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5. ¿Está la resistencia por debajo de 5.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK.VER 1.

Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Desconecte el conector de mazo del TRS.Limpie/repare según sea necesario. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 72 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto.VER 1. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 9 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. 10 No → Diríjase a 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.5 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Encendido en posición ON. ¿Está la resistencia por encima de 5.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad en el conector del mazo del TCM. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.42RLE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. vea la reparación. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de impulsión. ¿Está el voltaje por encima de 0. Todos 11 En este momento. Si no quedan otras causas posibles. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión. Nota: Compruebe los conectores . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector de mazo del TCM. Todos No → Prueba completa.

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 73 .CAJA DE CAMBIOS . Condición de establecimiento: cambios en alguna marcha.42RLE Síntoma: P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION Momento de verificación y condición de establecimiento: P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Si se produce un cambio excesivo en las rpm de caja de CAUSAS POSIBLES DEF.

Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Para los DTC de relación de engranajes.250 rpm +/-50 rpm? Sí → Diríjase a 4 5 74 Todos No → Diríjase a . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer las rpm de impulsión y las rpm de transmisión. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de velocidad de impulsión y transmisión en la posición ON y el conmutador giratorio en la posición 3000/1250. ¿Es la lectura de velocidad de impulsión de 3. ¿Están las rpm de caja de cambios por debajo de 100 rpm? Sí → Diríjase a 3 11 No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Nota: Las ruedas motrices deben estar girando en este punto. localice y repare la fuga y. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. levante el pie del freno.42RLE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Encendido en posición ON. Repare según sea necesario. ADVERTENCIA: ASEGURESE DE MANTENER MANOS.000 rpm y la de velocidad de salida de 1. ADVERTENCIA: APOYE CORRECTAMENTE EL VEHICULO. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. colocándolo en la posición LOCK. PIES Y ROPA ALEJADOS DE LOS COMPONENTES GIRATORIOS. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Instale el simulador de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. a continuación. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Utilice la DRB III para leer las rpm de transmisión. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Levante las ruedas de tracción del suelo. motor parado. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Coloque la caja de cambios en DRIVE (directa).

0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de transmisión en corto a masa.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión abierto. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. 5 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . en la posición de bloqueo. Repare Reemplace el sensor de velocidad de caja de cambios según la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 3. Conecte un cable de puente entre los circuitos B(+) protegido por fusible y de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión (en el PDC). motor parado. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON. Desconecte el simulador de la transmisión.VER 1.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios. ¿Está la resistencia por encima de 5. 7 No → Diríjase a 7 Coloque el encendido en OFF.Limpie/repare según sea necesario.0 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de transmisión en corto a tensión.42RLE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. 6 Todos Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. colocándolo en la posición LOCK. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de velocidad de salida en el conector del TCM.VER 1. vea la reparación.VER 1. 8 75 Todos No → Diríjase a . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Mida la resistencia del circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de transmisión.

Desconecte el conector de mazo del TCM. 9 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Coloque el encendido en OFF. vea la reparación.VER 1.42RLE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare según sea necesario. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad de salida en el conector del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto. motor parado.0 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. ¿Está el voltaje por encima de 3. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. Conecte un cable de puente entre los circuitos B(+) protegido por fusible y de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión (en el PDC).VER 1. 76 . 10 No → Diríjase a 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de transmisión. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está la resistencia por encima de 5. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. en la posición de bloqueo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Todos No → Prueba completa. Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . Todos 11 En este momento. Desconecte el conector de mazo del TRS. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Si no quedan otras causas posibles.

Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y registre todos los CVI. CAUSAS POSIBLES CONDICIONES INTERMITENTES DE CABLEADO Y CONECTORES CIRCUITO DE LA SEÑAL DE RPM DE EATX ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DE RPM DE EATX EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DE RPM DE EATX EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. a continuación. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Condición de establecimiento: RPM inferior a 390 o superior a 8. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 77 . NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no se supera la prueba. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.CAJA DE CAMBIOS . Repare según sea necesario.42RLE Síntoma: P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento.000 durante más de 2 segundos con el motor en funcionamiento. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.

0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal de rpm de EATX. Desconecte el conector de mazo del Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM). en la posición de bloqueo. Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . en la posición de bloqueo.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM). Mida la resistencia del circuito de la señal de rpm de EATX entre el conector del TCM y el conector del PCM.CAJA DE CAMBIOS . ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por encima de 10. 5 Todos No → Diríjase a 5 Coloque el encendido en OFF. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida el voltaje del circuito de la señal de rpm de EATX en el conector del PCM.VER 1.42RLE P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR — PRUEBA 2 ACCION NOTA: Este código no es un DTC de sensor de velocidad de impulsión de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal de rpm de EATX en corto a masa. 6 Todos No → Diríjase a 78 . Mida la resistencia entre el circuito de la señal de rpm de EATX y masa.VER 1. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. motor parado. 4 Todos No → Diríjase a 4 Coloque el encendido en OFF.0 voltios? Sí → Repare un corto a tensión en el circuito de la señal de rpm de EATX. en la posición de bloqueo.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del PCM. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS en 0? Sí → Diríjase a 3 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Coloque el encendido en OFF.VER 1. Nota: Compruebe los conectores .

CAJA DE CAMBIOS . ¿Está el voltaje entre 4. Nota: Compruebe los conectores .5 y 5. 79 . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 7 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. motor parado. Compruebe los circuitos de alimentación eléctrica y masa del módulo de control de la caja de cambios.VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Todos No → Prueba completa. Compruebe el estado de la batería del vehículo. Mida el voltaje del circuito de la señal de rpm de EATX. Desconecte el conector de mazo del PCM. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario.5 voltios? Sí → Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la información de servicio. 8 En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare el cableado y/o los conectores según sea necesario. Repare según sea necesario.42RLE P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR — PRUEBA 6 ACCION Apague el encendido.VER 1. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario. localice y repare la fuga y.CAJA DE CAMBIOS . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no se supera la prueba. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.42RLE Síntoma: P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 80 . a continuación. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si el nivel de líquido es bajo.

P0715.VER 1. Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de submultiplicación y L/R. herramienta Miller nº 8333-1A. ¿También aparecen los DTC P0944. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 1ª marcha. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la información de servicio. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en 0? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 En este momento.42RLE a P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes. Si aparece el DTC de Pérdida de cebado. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. a 30° durante no más de unos segundos. Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión.VER 1. efectúe primero la prueba para éste. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. por lo general es provocado por un problema interno.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. 81 Todos . éstos provocarán un error de relación de engranajes. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. a continuación. compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si aparece alguno de estos DTC. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y. P0720 o P1794? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. 5 Si no quedan otras causas posibles. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.

Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario. localice y repare la fuga y. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISSION PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 82 . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS .42RLE Síntoma: P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. a continuación. Si no se supera la prueba. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y registre todos los CVI. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.

Todos No → Prueba completa.VER 1. grados de TPS. a continuación. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. herramienta Miller nº 8333-1A. compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . P0720 o P1794? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. efectúe primero la prueba para éste. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿También aparecen los DTC P0944. efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador de la caja de cambios.VER 1. P0715. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y. Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. a 30° durante no más de unos segundos. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.42RLE a P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 2ª marcha. Si aparece alguno de estos DTC.CAJA DE CAMBIOS . ¿Aparece también el DTC P0845 y/o P0846? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión según la información de servicio. 5 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. 6 83 Todos No → Diríjase a . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. éstos provocarán un error de relación de engranajes.VER 1. Si aparece el DTC de Pérdida de cebado. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en 0? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 En este momento. por lo general es provocado por un problema interno.

42RLE a P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 6 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de submultiplicación y 2/4. vea la reparación.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 84 .

pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. localice y repare la fuga y. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Para los DTC de relación de engranajes. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE PRESION DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión.42RLE Síntoma: P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 85 . Si no se supera la prueba. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. a continuación. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.

Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. P0720 o P1794? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. herramienta Miller nº 8333-1A. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿También aparecen los DTC P0944. éstos provocarán un error de relación de engranajes. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. a 30° durante no más de unos segundos. Si aparece alguno de estos DTC. 6 86 Todos No → Diríjase a .VER 1.VER 1. Si aparece el DTC de Pérdida de cebado. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas.42RLE a P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes. Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. 5 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. efectúe primero la prueba para éste. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. P0715. Todos No → Prueba completa. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y. por lo general es provocado por un problema interno. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 3ª marcha. ¿Aparece también el DTC P0870 y/o P0871? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. a continuación. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en 0? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 En este momento.

Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario.VER 1. Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de submultiplicación y sobremarcha. 87 . vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE a P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 6 ACCION Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS . Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la información de servicio.

consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Si no se supera la prueba. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. localice y repare la fuga y. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISSION PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Para los DTC de relación de engranajes. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.42RLE Síntoma: P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Repare según sea necesario. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 88 . Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso. a continuación.

a continuación.VER 1. Si aparece alguno de estos DTC. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.42RLE a P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para leer los DTC del módulo de control de la caja de cambios. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes. a 30° durante no más de unos segundos. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en 0? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 En este momento. P0720 o P1794? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. por lo general es provocado por un problema interno. ¿También aparecen los DTC P0944. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y. herramienta Miller nº 8333-1A. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. 5 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 4ª marcha. efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador de la caja de cambios. P0715. 6 89 Todos No → Diríjase a . Todos No → Prueba completa. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII .VER 1. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS . Si aparece el DTC de Pérdida de cebado. compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. Si aparece alguno de estos DTC. Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. ¿Aparece también el DTC P0845 y/o P0846? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión según la información de servicio. efectúe primero la prueba para éste. éstos provocarán un error de relación de engranajes.

42RLE a P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 6 ACCION Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación.CAJA DE CAMBIOS . Repare Repare el problema interno de la caja de cambios. Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de sobremarcha y 2/4.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 90 . Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario.

Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISSION PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión.42RLE Síntoma: P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS Momento de verificación y condición de establecimiento: P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Si no se supera la prueba. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Para los DTC de relación de engranajes. localice y repare la fuga y. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 91 . compruebe y registre todos los CVI. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. a continuación. Repare según sea necesario.

5 Si no quedan otras causas posibles. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿También aparecen los DTC P0944.CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. efectúe primero la prueba para éste. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador de la caja de cambios. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1. Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión.VER 1. P0715. Todos 92 . por lo general es provocado por un problema interno. Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario.VER 1.42RLE P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. a continuación. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica. Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de marcha atrás y L/R. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. a 30° durante no más de unos segundos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Todos No → Prueba completa. éstos provocarán un error de relación de engranajes. 3 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de marcha atrás. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. Si aparece el DTC de Pérdida de cebado. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . P0720 o P1794? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y. herramienta Miller nº 8333-1A. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en 0? Sí → Diríjase a 4 5 No → Diríjase a 4 En este momento. Si aparece alguno de estos DTC.

consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 93 . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. El sol. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si no se supera la prueba.42RLE Síntoma: P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR Momento de verificación: Durante el funcionamiento del Embrague del convertidor modulado electrónicamente (EMCC). Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.CAJA DE CAMBIOS . a continuación. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: A) La transmisión debe estar en EMCC. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. localice y repare la fuga y. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. de TCC/L-R alcanza el ciclo de servicio máximo y no puede llevar las rpm del motor dentro de 60 rpm de la velocidad de impulsión.750 rpm. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. con velocidad de impulsión > 1. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Repare según sea necesario. Si el nivel de líquido es bajo. B) Transmisión en FEMCC y el motor desliza el TCC > de 100 rpm durante 10 segundos. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.

se encuentre entre 25 y 29 grados. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0750 y/o P0841? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1. 5 Si no quedan otras causas posibles. debe volver a cerrar la mariposa e intentarlo nuevamente. Repare Efectúe la prueba de presión hidráulica en la información de servicio. grados del TPS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿El TCC se ha acoplado durante alguno de estos intentos? Sí → Diríjase a 4 5 No → Diríjase a 4 En este momento. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo.42RLE P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Efectúe los pasos siguientes 3 veces. Cierre la mariposa del acelerador y. Conduzca el vehículo hasta que se caliente completamente hasta al menos 43° C o 110° F. por lo general es provocado por un problema interno. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos 94 . a continuación. NOTA: Si supera los 30 grados del TPS. vuelva a abrirla hasta que el ángulo de la mariposa. Todos No → Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS . motor apagado.VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. Utilice la DRBIII para observar los grados de TPS. vea la reparación. motor parado. Repare los componentes internos de la caja de cambios y el convertidor de par según la información de servicio. Conduzca el vehículo a una velocidad de 83 km/h o 50 mph y permita que se acople la 4ª marcha durante un mínimo de 10 segundos. Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. Utilice la DRBIII para registrar y borrar los DTC de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

CAJA DE CAMBIOS . Condición de establecimiento: Tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoide. Los solenoides también serán probados inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 95 . o un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. y a partir de entonces cada 10 segundos.42RLE Síntoma: P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R Momento de verificación y condición de establecimiento: P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A TENSION SOLENOIDE DE L/R MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

Si el nivel de líquido es bajo. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . localice y repare la fuga y. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0750 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 96 .42RLE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión ¿Aparece algún DTC de relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado para DTC relacionados con el relé de control de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0750. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Para los DTC de relación de engranajes. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. motor parado. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Encendido en posición ON. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.VER 1. Si no se supera la prueba. Repare según sea necesario. a continuación.CAJA DE CAMBIOS .

8 Todos No → Diríjase a 97 . observe el LED del solenoide de L/R. Encendido en posición ON. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está la resistencia por encima de 5. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Con el simulador de la caja de cambios. Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. vea la reparación. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de L/R. Instale el simulador de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de L/R.CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Utilice la DRB III para accionar el solenoide de L/R.VER 1.42RLE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. ¿Destella el LED del solenoide de L/R en el simulador de la caja de cambios encendiéndose y apagándose durante el accionamiento? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de L/R desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Todos 6 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a masa.

por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. colocándolo en la posición LOCK.42RLE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado.VER 1. motor parado. ¿Está el voltaje por encima de 0. Si no quedan otras causas posibles. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.Limpie/repare según sea necesario. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de L/R.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. vea la reparación. Nota: Compruebe los conectores . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Todos 98 . Repare según sea necesario. Encendido en posición ON.VER 1. colocándolo en la posición LOCK.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a tensión. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 99 .CAJA DE CAMBIOS .42RLE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 11 ACCION En este momento.VER 1.

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 100 . o un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. y a partir de entonces cada 10 segundos. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE 2/4 ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE 2/4 EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE 2/4 EN CORTO A TENSION SOLENOIDE DE 2/4 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. Condición de establecimiento: Tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoide.42RLE Síntoma: P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 Momento de verificación y condición de establecimiento: P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha.CAJA DE CAMBIOS .

CAJA DE CAMBIOS . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. ¿Aparece algún DTC de Relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado para DTC relacionados con el relé de control de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Para los DTC de relación de engranajes. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0755 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 101 . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. localice y repare la fuga y. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y registre todos los CVI. Si el nivel de líquido es bajo. a continuación. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.VER 1. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Repare según sea necesario. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.42RLE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para leer los DTC del módulo de control de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de 2/4. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. ¿Ha parpadeado el LED del solenoide de 2/4 en el simulador de la caja de cambios encendiéndose y apagándose durante el accionamiento? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de 2/4.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. Utilice la DRBIII para accionar el solenoide de 2/4.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 2/4 en corto a masa. Instale el simulador de la caja de cambios. 8 Todos No → Diríjase a 102 . Con el simulador de la caja de cambios. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. Todos 6 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de 2/4 desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. vea la reparación.42RLE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Encendido en posición ON. observe el LED del solenoide de 2/4. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.VER 1. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.

Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Encendido en posición ON. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario. Repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de 2-4. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.42RLE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. motor parado. colocándolo en la posición LOCK. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 2/4 en corto a tensión. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.VER 1. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Todos 103 . ¿Está el voltaje por encima de 0.

Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.42RLE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 — PRUEBA 11 ACCION En este momento.VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.CAJA DE CAMBIOS . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. 104 . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE DEF. o un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.42RLE Síntoma: P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. Condición de establecimiento: Tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoide.CAJA DE CAMBIOS . También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. y a partir de entonces cada 10 segundos. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A TENSION SOLENOIDE DE O/D MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 105 .

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. a continuación. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.CAJA DE CAMBIOS . localice y repare la fuga y. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. compruebe y registre todos los CVI. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Si el nivel de líquido es bajo. Repare según sea necesario.42RLE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS para P0760 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 106 . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.VER 1. ¿Aparece algún DTC de relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para leer los DTC del módulo de control de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Si no se supera la prueba. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0760. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.

¿Está la resistencia por debajo de 5. vea la reparación. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. 8 Todos No → Diríjase a 107 . colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de OD desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.VER 1. Nota: Compruebe los conectores .VER 1.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a masa. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de O/D. colocándolo en la posición LOCK. ¿Destella el LED del solenoide de O/D en el simulador de la caja de cambios encendiéndose y apagándose durante el accionamiento? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Desconecte el conector de mazo del TCM. Con el simulador de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . observe el LED del solenoide de OD. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de O/D. Encendido en posición ON. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. motor parado. Instale el simulador de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por encima de 5. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.42RLE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM.CAJA DE CAMBIOS . Todos 6 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRB III para accionar el solenoide de O/D. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

Todos 108 . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. ¿Está el voltaje por encima de 0.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Encendido en posición ON.CAJA DE CAMBIOS . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector de mazo del TCM. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Repare según sea necesario. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a tensión.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. vea la reparación. motor parado. Nota: Compruebe los conectores . Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de OD. Encendido en posición ON. Si no quedan otras causas posibles. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.42RLE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido.

Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.42RLE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 11 ACCION En este momento. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 109 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1.

y a partir de entonces cada 10 segundos. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A TENSION SOLENOIDE DE UD MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. o un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. Condición de establecimiento: Tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoide.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 110 .42RLE Síntoma: P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha.

NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.VER 1. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Repare según sea necesario. ¿Aparece algún DTC de relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y registre todos los CVI. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO.CAJA DE CAMBIOS . Si no se supera la prueba. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para leer los DTC del módulo de control de la caja de cambios. ¿Se visualiza el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para el P0765 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 111 . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.42RLE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo. localice y repare la fuga y. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. a continuación. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Con el simulador de la caja de cambios. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de UD. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por encima de 5. Nota: Compruebe los conectores . herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. vea la reparación.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON. 8 Todos No → Diríjase a 112 . ¿Destella el LED del solenoide de UD en el simulador de la caja de cambios encendiéndose y apagándose durante el accionamiento? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de UD desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado. observe el LED del solenoide de UD. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Instale el simulador de la caja de cambios. Todos 6 Apague el encendido.VER 1. Utilice la DRB III para accionar el solenoide de UD.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a masa. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de UD.Limpie/repare según sea necesario. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. ¿Está la resistencia por debajo de 5.

UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. vea la reparación. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de UD. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Encendido en posición ON. Conecte un cable de puente entre los circuitos B(+) prot. ¿Está el voltaje por encima de 0. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Todos 113 . motor parado. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a tensión. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.42RLE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Retire el relé de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS .Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.

114 . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.CAJA DE CAMBIOS . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1.42RLE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 11 ACCION En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.

Condición de establecimiento: El DTC apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC P0944 DE PERDIDA DE CEBADO PRESENCIA DE DTC DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS TCM Y CABLEADO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 115 .42RLE Síntoma: P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento.

Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Aparece también el DTC P0944? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0841. localice y repare la fuga y. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. a continuación. Para los DTC de relación de engranajes. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 11 116 Todos No → Diríjase a . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y registre todos los CVI. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión ¿Aparece también algún DTC de Relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.42RLE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Continúe Diríjase a 2 2 Todos APLICABILIDAD Todos Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios.VER 1. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Repare según sea necesario. Si no se supera la prueba. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.VER 1. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Seleccione L/R en el conmutador selector de conmutador de presión del simulador de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el circuito del conmutador de presión de L/R en corto a masa.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de L/R.42RLE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de L/R mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . 8 Todos No → Diríjase a 117 . Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de L/R desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por encima de 5. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Instale el simulador de la caja de cambios. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. motor parado. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de L/R.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Encendido en posición ON. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de ABIERTO a CERRADO al oprimirse el botón de prueba? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio.VER 1.

colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare según sea necesario. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 0. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.42RLE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a tensión. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Todos 118 . Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.Limpie/repare según sea necesario. Si el fusible está abierto. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores .

CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.VER 1.42RLE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 119 .

con la velocidad del motor > 1. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 120 . se establece el código. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra.42RLE Síntoma: P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 Momento de verificación y condición de establecimiento: P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1.CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC P0944 DE PERDIDA DE CEBADO PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A TENSION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance.000 rpm.000 rpm. poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces.

3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. ¿Aparecen también los DTC P0732. Si el nivel de líquido es bajo. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar si existen DTC de la transmisión. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.VER 1. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. localice y repare la fuga y. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. a continuación. Consulte la información de servicio para informarse del procedimiento de reparación apropiado para componentes relacionados con el embrague de OD. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Aparece también el DTC P0944? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0845. compruebe y registre todos los CVI. Si no se supera la prueba.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.42RLE P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 12 121 Todos No → Diríjase a . P0734 y/o P0846? Sí → Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.

Repare Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. 8 Todos No → Diríjase a 122 . Nota: Compruebe los conectores . herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Todos 7 Apague el encendido.VER 1.VER 1. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de 2-4 a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 6 7 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles. colocándolo en la posición LOCK. Mueva el cableado que va al TCM mientras oprime el botón. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS .42RLE P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 — PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido. ¿Está la resistencia por encima de 5. vea la reparación.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Instale el simulador de la caja de cambios. seleccione 2/4 en el conmutador giratorio de conmutadores de presión.Limpie/repare según sea necesario. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Con el simulador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 2/4 mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la cambios. motor parado. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario.

Nota: Compruebe los conectores . asegúrese de comprobar si existe un corto a masa.Limpie/repare según sea necesario. 10 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.VER 1. motor parado.CAJA DE CAMBIOS . Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. Retire el relé de control de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en corto a masa. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en corto a tensión.Limpie/repare según sea necesario. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.VER 1. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 11 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. Si el fusible está abierto. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.42RLE P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 123 . colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. ¿Está el voltaje por encima de 0. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Encendido en posición ON. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC.

124 . Repare según sea necesario. 12 En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. vea la reparación. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1. Si no quedan otras causas posibles. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.CAJA DE CAMBIOS .VER 1.42RLE P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 — PRUEBA 11 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.

Condición de establecimiento: El DTC apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 125 .42RLE Síntoma: P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 Momento de verificación y condición de establecimiento: P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento.

Para los DTC de relación de engranajes. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión ¿Aparece también algún DTC de Relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.42RLE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Repare según sea necesario. ¿El contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0846 está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 126 . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y registre todos los CVI. localice y repare la fuga y. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. a continuación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO.

Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. 8 127 Todos No → Diríjase a .42RLE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Encendido en posición ON. seleccione 2/4 en el conmutador selector de conmutadores de presión.VER 1. vea la reparación. 6 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 2/4 mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la cambios. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Con el simulador de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de ABIERTO a CERRADO al oprimirse el botón de prueba? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. motor parado. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK. Instale el simulador de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4.VER 1. ¿Está la resistencia por encima de 5. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si el fusible está abierto.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en corto a tensión.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . ¿Está el voltaje por encima de 0. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Si no quedan otras causas posibles. motor parado.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios. Todos 128 . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.Limpie/repare según sea necesario.42RLE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Encendido en posición ON. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa.VER 1. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.Limpie/repare según sea necesario. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Desconecte el conector de mazo del TCM. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK. motor parado. colocándolo en la posición LOCK. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores .

129 . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.42RLE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.CAJA DE CAMBIOS .

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC P0944 DE PERDIDA DE CEBADO PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS DEF.000 rpm.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A TENSION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 130 .42RLE Síntoma: P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces. con la velocidad del motor > 1. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance.000 rpm. poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces. se establece el código. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra.

pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y registre todos los CVI. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Si el nivel de líquido es bajo. localice y repare la fuga y. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. a continuación. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar si existen DTC de la transmisión. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión.42RLE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.VER 1. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios.VER 1. ¿Aparece también el DTC P0733 y/o P0871? Sí → Reemplace la caja de cambios o el conjunto de solenoides y conmutadores de presión según la información de servicio. ¿Aparece también el DTC P0944? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0870. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 12 131 Todos No → Diríjase a . Repare según sea necesario. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Si no se supera la prueba. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.

VER 1. Todos 7 Apague el encendido. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. 8 Todos No → Diríjase a 132 . colocándolo en la posición LOCK. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. vea la reparación. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario.42RLE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de O/D a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 6 7 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de O/D desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la transmisión.VER 1. Con el simulador de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario. Repare Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. NOTA: Compruebe los conectores . herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. seleccione OD en el conmutador giratorio de conmutadores de presión. Instale el simulador de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por encima de 5.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de OD mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Mueva los cables que van al TCM mientras oprime el botón de prueba.

¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 11 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . motor parado. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de O/D en corto a masa. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . 10 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . 133 . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.42RLE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido.VER 1. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Encendido en posición ON. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de OD en corto a tensión. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Retire el relé de control de la caja de cambios. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. motor parado. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de OD. Desconecte el conector de mazo del TCM. Si el fusible está abierto. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.

VER 1. Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.CAJA DE CAMBIOS . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 134 . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 12 En este momento. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Repare según sea necesario. Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación.42RLE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 11 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.

CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE O/D ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE O/D EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE O/D EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE O/D MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 135 .42RLE Síntoma: P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. Condición de establecimiento: El DTC apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.

3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Repare según sea necesario. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos para P0871? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 136 . NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si no se supera la prueba. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. a continuación. localice y repare la fuga y. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.42RLE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Si el nivel de líquido es bajo.VER 1. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y registre todos los CVI. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.CAJA DE CAMBIOS . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión ¿Aparece también algún DTC de Relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.

¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de OD mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el circuito del conmutador de presión de O/D en corto a masa.VER 1. En el simulador de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. seleccione OD en el conmutador selector de conmutador de presión. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. 8 137 Todos No → Diríjase a . 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de ABIERTO a CERRADO al oprimirse el botón de prueba? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. Instale el simulador de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 6 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por encima de 5.42RLE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. motor parado. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de O/D desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1.CAJA DE CAMBIOS .Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Encendido en posición ON.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario.VER 1.

Desconecte el conector de mazo del TCM. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS . asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Encendido en posición ON. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de O/D en corto a tensión. Encendido en posición ON. vea la reparación. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Repare según sea necesario. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Retire el relé de control de la caja de cambios. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Si el fusible está abierto. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Todos 138 . Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de O/D. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.VER 1. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 0.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. motor parado.

139 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.42RLE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.CAJA DE CAMBIOS . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.

VER 1. de salida de interruptor de encendido prot. por fusible. Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el TCM se activa y detecta que el vehículo se encuentra en una marcha de avance válida (sin DTC de PRNDL) con una velocidad de salida superior a 800 rpm (aproximadamente 32Km/h o 20 MPH). ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare el cableado y/o los conectores según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . CAUSAS POSIBLES ACTIVACION EN VELOCIDAD PRUEBA 1 ACCION Este DTC se establece al inicializarse el TCM cuando el vehículo circula por la carretera en una marcha de avance válida. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa 140 .42RLE Síntoma: P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD Momento de verificación: Cuando se activa el módulo de control de la caja de cambios. por fusible y de masa al TCM en busca de un corto a masa o abierto intermitente.CAJA DE CAMBIOS . Compruebe todos los circuitos B(+) prot.

La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 141 . Repare según sea necesario. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.42RLE Síntoma: P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA Momento de verificación: Continuamente Condición de establecimiento: Este código se establece cuando hay menos de 3 voltios en los circuitos de salida del relé de control de la caja de cambios del módulo de control de la caja de cambios cuando el TCM está excitando el relé. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO B(+) PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO DEF. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y registre todos los CVI. a continuación. Si no se supera la prueba. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo. localice y repare la fuga y.

42RLE P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0888. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. 5 En este momento. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa.Limpie/repare según sea necesario. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar el circuito de masa del relé de control de la caja de cambios. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. colocándolo en la posición LOCK. Todos No → Prueba completa.VER 1. Si el fusible está abierto. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Retire el relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON. por fusible. 4 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS .Limpie/repare según sea necesario. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 4 No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito B(+) prot. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) prot. Nota: Compruebe los conectores . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Prueba completa. Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de masa del relé de control de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 142 . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. por fusible en el conector del relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Retire el relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS en 0? Sí → Diríjase a 3 5 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado.VER 1.

Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si no se supera la prueba. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. localice y repare la fuga y. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 143 . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo.42RLE Síntoma: P0890-BATERIA CONMUTADA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0890-BATERIA CONMUTADA Momento de verificación: La llave de encendido se gira de la posición OFF a la posición RUN y/o la llave de encendido se gira de la posición GIRO DEL MOTOR a la posición RUN. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. compruebe y registre todos los CVI. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. a continuación. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION DEF. Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el módulo de control de la caja de cambios detecta voltaje en alguna de las entradas de conmutador de presión antes de que el TCM excite el relé de control de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario.

Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. Retire el relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en corto a tensión.Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 0. motor parado.CAJA DE CAMBIOS .Limpie/repare según sea necesario. 144 . Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R. 4 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. colocándolo en la posición LOCK. motor parado. Todos No → Prueba completa. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.VER 1.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a tensión.42RLE P0890-BATERIA CONMUTADA — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0890. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0890 en 0? Sí → Diríjase a 3 5 No → Diríjase a 3 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK.

145 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.42RLE P0890-BATERIA CONMUTADA — PRUEBA 5 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos En este momento. No → Prueba completa. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.CAJA DE CAMBIOS . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

CAJA DE CAMBIOS .42RLE Síntoma: P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO Momento de verificación: Cuando la llave de encendido se gira de la posición OFF a la posición RUN y/o el encendido se gira de la posición de ARRANQUE a la posición RUN. Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el módulo de control de la caja de cambios detecta más de 3. CAUSAS POSIBLES DEF.0 voltios en el terminal de salida del relé de control de la caja de cambios del TCM antes de que éste excite dicho relé. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AGARROTADO EN CERRADO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 146 .

Si no se supera la prueba. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre el circuito B(+) prot. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por encima de 5. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Repare según sea necesario. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0891. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 3 7 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.0 ohmios? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Reemplace el relé de control de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el relé de control de la caja de cambios.42RLE P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . localice y repare la fuga y. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. 147 . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si el nivel de líquido es bajo. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. compruebe y registre todos los CVI.

CAJA DE CAMBIOS .Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Nota: Compruebe los conectores . motor parado.42RLE P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. 148 . Nota: Compruebe los conectores . 5 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida el voltaje del circuito de control del relé de transmisión en el conector del PDC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Encendido en posición ON.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. 6 No → Diríjase a 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1.VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.5 voltios? Sí → Repare el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si no quedan otras causas posibles. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. motor parado. Todos No → Prueba completa. ¿Está el voltaje por encima de 0. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control de relé de la caja de cambios en corto a tensión. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Todos 7 En este momento. ¿Está el voltaje por encima de 0. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. Mida el voltaje del circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación. colocándolo en la posición LOCK.

localice y repare la fuga y. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 149 . Si el nivel de líquido es bajo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Condición de establecimiento: Cuando se detecta Temblor del vehículo durante un acoplamiento parcial (PEMCC). pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. CAUSAS POSIBLES LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DEGRADADO O QUEMADO PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. a continuación. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y registre todos los CVI. Repare según sea necesario.42RLE Síntoma: P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUEMADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUEMADO Momento de verificación: Con cada transición de acoplamiento total del convertidor de par a acoplamiento parcial del convertidor de par para evitar las sacudidas del A/A. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.

Nota: El aceite penetrará gradualmente en el material de fricción del TCC y el temblor debería desaparecer. Nota: Esto debe hacerse para volver a habilitar el EMCC durante el acoplamiento del embrague del A/A. ¿Ha vuelto a establecerse el código o sigue temblando el vehículo después de unos miles de kilómetros? Sí → Reemplace el convertidor de par según la Información de servicio. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. 150 . Permita que el motor funcione en ralentí durante 10 minutos. Vuelva a lavar el enfriador de aceite de la caja de cambios. debe lavarse el enfriador de la caja de cambios. Nota: Antes de continuar. Ponga en marcha el motor. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Instale un filtro de aceite de la caja de cambios nuevo de acuerdo con la información de servicio. Vuelva a instalar el colector de aceite de la caja de cambios y llénela con líquido de la caja de cambios nuevo de acuerdo con la información de servicio. compruebe y ajuste el nivel de líquido de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. en PARK. Lave el enfriador de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. Ponga en marcha el motor.CAJA DE CAMBIOS . Retire el colector de aceite y el filtro de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. Utilice la DRB III para efectuar la Desconexión de batería.42RLE P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUEMADO — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Coloque el encendido en posición OFF. Drene y vuelva a llenar con líquido de caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . El vehículo puede realizar un temblor intermitente durante los primeros cientos de kilómetros.VER 1. compruebe y ajuste el nivel de líquido de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. Coloque el encendido en posición OFF.

42RLE Síntoma: P0944-PERDIDA DE CEBADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0944-PERDIDA DE CEBADO Momento de verificación: Si la caja de cambios se desliza en alguna marcha de avance y los conmutadores de presión no están indicando presión. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 151 . Condición de establecimiento: Si la trans. CAUSAS POSIBLES POSICION DE LA PALANCA DE CAMBIOS FILTRO DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS TAPONADO BOMBA DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. El código se establece si no hay respuesta de los conmutadores de presión.CAJA DE CAMBIOS . comienza a deslizarse en una marcha de avance y el o los conmutadores de presión que deberían estár cerrados están abiertos. Los elementos disponibles son activados por el TCM para comprobar si existe cebado de la bomba. se lleva a cabo una prueba de pérdida de cebado. comienza una prueba de pérdida de cebado.

Ponga en marcha el motor. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe una conducción de prueba del vehículo. la caja de cambios debe estar a la temperatura de funcionamiento. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Para los DTC de relación de engranajes.42RLE P0944-PERDIDA DE CEBADO — PRUEBA 1 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para observar los estados de los conmutadores de presión de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Coloque la caja de cambios en REVERSE. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Permita que la caja de cambios cambie pasando por todas marchas y posiciones. Si no se supera la prueba. ¿Se ha producido alguna condición de acoplamiento retardado y/o falta de transmisión? Sí → Diríjase a 5 4 Todos No → Diríjase a 152 . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 2 Coloque el selector de marchas en PARK. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. DE LA TRANS. Si el nivel de líquido es bajo. Las lecturas en una caja de cambios fría serán más altas. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. ¿Alguno de los conmutadores de presión está cerrado? Sí → Diríjase a 3 5 Todos No → Diríjase a 3 En este momento. Repare según sea necesario. NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. deben ser de al menos 43º C (110º F). compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Para comprobar la presión. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.

CAJA DE CAMBIOS . Repare Reemplace la bomba de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio.VER 1. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.42RLE P0944-PERDIDA DE CEBADO — PRUEBA 4 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 153 . No → Prueba completa. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. consulte la información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Contiene el colector de aceite excesiva suciedad y/o el filtro de aceite está taponado? Sí → Repare la causa del taponamiento del filtro de aceite de la caja de cambios. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1. ¿Se ha superado la prueba de posición de la palanca de cambios? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para el DTC P0706.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . 5 Utilice la DRBIII para efectuar una prueba de posición de la palanca de cambios. 7 Todos Todos No → Diríjase a 7 Si no quedan otras causas posibles. 6 Retire e inspeccione el colector de aceite y el filtro de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio.

Repare según sea necesario. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra.42RLE Síntoma: P0992-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0992-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y registre todos los CVI. localice y repare la fuga y. a continuación. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.000 rpm. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. se establece el código.000 rpm. con la velocidad del motor > 1. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.CAJA DE CAMBIOS . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 154 . NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE CONDICION P0992 PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Este DTC indica la presencia de un DTC de conmutador de presión hidráulica de 2/4 y/o O/D.CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. el vehículo debe conducirse. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 155 .42RLE P0992-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD — PRUEBA 2 ACCION NOTA: Para que se establezca este DTC. la caja de cambios debe estar tibia o caliente y la velocidad del motor por encima de 1. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe las pruebas para P0870 y/o P0845 para determinar cuál es el conmutador que falla.VER 1.000 rpm. Repare Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado para P0870 y/o P0845.

Condición de establecimiento: El DTC se establece en aproximadamente 20 segundos si el TCM no recibe mensajes del BUS. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Nota: Una vez efectuadas las reparaciones de la caja de cambios. 156 . Utilice la DRB III para intentar comunicar con el MIC ¿Puede comunicar con el MIC? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Consulte la categoría Comunicaciones en busca de síntomas relacionados.42RLE Síntoma: P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN SERIE Momento de verificación y condición de establecimiento: P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN SERIE Momento de verificación: Continuamente con el motor en funcionamiento. motor parado. borre el DTC P0700 en el PCM para apagar la MIL.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . ¿Vuelve a establecerse el DTC al ponerse en marcha el motor? Sí → Diríjase a 2 5 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Encendido en posición ON. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para borrar los DTC del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . CAUSAS POSIBLES FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC FALTA DE COMUNICACION CON EL PCM MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

Repare según sea necesario. INFO. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. ¿Indica la DRBIII FALTA DE RESPUESTA desde alguno de los monitores del PCM mencionados? Sí → Consulte la categoría Comunicaciones para informarse sobre los síntomas relacionados. 5 En este momento. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. motor parado. DEL MOTOR DEL BUS PCI . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 157 . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. 4 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 4 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.42RLE P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN SERIE — (Continuacion) ´ PRUEBA 3 ACCION Encendido en posición ON. MIC .VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. VISUALIZACION DE MONITORES . Utilice la DRBIII para seleccionar las pantallas siguientes en este orden: CARROCERIA .

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
Síntoma: P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO

Momento de verificación y condición de establecimiento: P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO Momento de verificación: Siempre que la llave se encuentra en la posición RUN/START.

Condición de establecimiento: Este código se establece siempre que el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) es desconectado de B(+) de alimentación de batería o masa. También se establecerá durante el procedimiento de desconexión rápida de la batería de la DRBIII .

CAUSAS POSIBLES SE HA EFECTUADO UN APRENDIZAJE RECIENTE DESCONEXION DE LA BATERIA SE HA REEMPLAZADO O DESCONECTADO EL TCM DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES CIRCUITO B(+) PROT. POR FUSIBLE AL TCM ABIERTO CIRCUITO DE MASA ABIERTO

158

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO —
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

2

Coloque el encendido en OFF, en la posición de bloqueo. Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON, motor parado. Mida el voltaje del circuito B(+) prot. por fusible en el conector del mazo del TCM. ¿Está el voltaje por debajo de 10,0 voltios? Sí → Diríjase a 3 5

Todos

No → Diríjase a 3

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) en el conector del mazo del TCM. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 4

Todos

No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito B(+) prot. por fusible. Si el fusible está abierto, asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

159

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO —
PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en OFF, en la posición de bloqueo. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar todos los circuitos de maza en el conector del mazo del TCM. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. ¿Se ilumina la luz de prueba con intensidad en todos los circuitos de masa? Sí → Prueba completa.

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Repare el o los circuitos de masa según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 5 ¿Ha sido desconectada la batería, ha perdido su carga o ha sido reemplazada recientemente? Sí → Esta es la causa del DTC. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 6 Todos Todos

No → Diríjase a 6

¿Se ha efectuado el procedimiento de aprendizaje rápido? Sí → Esta es la causa del DTC. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 7

No → Diríjase a 7

¿Se ha reemplazado o desconectado el TCM? Sí → Al desconectar o reemplazar el TCM se establecerá este DTC. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 8

Todos

No → Diríjase a 8

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

Todos

No → Prueba completa.

160

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
Síntoma: P1687-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC

Momento de verificación y condición de establecimiento: P1687-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC Momento de verificación: Continuamente con el motor en funcionamiento.

Condición de establecimiento: El código se establece en aproximadamente 25 segundos si no se reciben mensajes del BUS desde el MIC.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE OTROS PROBLEMAS DEL BUS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES MIC – FALTA DE COMUNICACION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1687. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS en 0? Sí → Diríjase a 2 5 APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 2

Utilice la DRBIII para comprobar el resto de módulos del vehículo en busca de evidencias de un problema en el bus del vehículo. Los DTC relacionados con el bus en otros módulos sugieren un problema global con el bus del vehículo. Otros síntomas tales como una reclamación del cliente relativa al funcionamiento intermitente de características controladas por el bus, también indican un problema del bus. ¿Indica el visor de PRNDL Sin bus o existe alguna evidencia de un problema global del bus del vehículo? Sí → Consulte la categoría Comunicaciones y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 3

Todos

No → Diríjase a

161

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
P1687-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC —
PRUEBA 3 ACCION Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Utilice la DRB III para leer los DTC del MIC. ¿Puede la DRB III comunicar con el MIC? Sí → Diríjase a 4

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Consulte la categoría Comunicación y efectúe el síntoma apropiado relacionado con la falta de respuesta al MIC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 4 Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRB III para borrar los DTC del TCM. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. ¿Aparece el DTC P1687 - Falta de comunicación con el MIC? Sí → Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Todos

No → Prueba completa. 5 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Todos

No → Prueba completa.

162

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
Síntoma: P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR

Momento de verificación y condición de establecimiento: P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON.

Condición de establecimiento: Si no se reciben mensajes desde el módulo de control del mecanismo de transmisión durante 10 segundos.

CAUSAS POSIBLES FALTA DE COMUNICACION CON EL PCM PRESENCIA DE OTROS PROBLEMAS DEL BUS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1694. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1694 en 0? Sí → Diríjase a 2 5 Todos APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 2

Utilice la DRBIII para comprobar el resto de módulos del vehículo en busca de evidencias de un problema en el bus del vehículo. Los DTC relacionados con el bus en otros módulos sugieren un problema global con el bus del vehículo. Otros síntomas tales como una reclamación del cliente relativa al funcionamiento intermitente de características controladas por el bus, también indican un problema del bus. ¿Indica el visor de PRNDL Sin bus o existe alguna evidencia de un problema global del bus del vehículo? Sí → Consulte la categoría Comunicación y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 3

No → Diríjase a 3

Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM). ¿Puede la DRB III comunicar con el PCM? Sí → Diríjase a 4

Todos

No → Consulte la categoría Comunicación y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 163

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR —
PRUEBA 4 ACCION Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRB III para borrar los DTC del TCM. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. ¿Ha vuelvo a aparecer el DTC P1694? Sí → Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 5 Todos

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 5

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

164

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
Síntoma: P1775-VALVULA DE CONMUTACION QUEADA EN LA POSICION DEL TCC

DE

SOLENOIDE

BLO-

Momento de verificación y condición de establecimiento: P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC Momento de verificación: Durante un intento de cambio a 1a marcha.

Condición de establecimiento: Este DTC se establece si se realizan tres intentos fallidos de cambio a 1ª marcha en un arranque de encendido dado.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0841 CONMUTADOR DE PRESION DE L/R CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

165

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos

2

Utilice la DRB III para comprobar otros DTC de la transmisión. ¿Aparece también el DTC P0841? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 3

Todos

No → Diríjase a 3

Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1775. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 10

Todos

No → Diríjase a

166

herramienta Miller nº 8333 y el juego de cables adaptadores de FWD. Instale un simulador de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM.CAJA DE CAMBIOS . Mientras observa el estado del conmutador de presión de L/R con la DRBIII . Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de L/R de ABIERTO a CERRADO al oprimirse el botón de prueba? Sí → Inspeccione la válvula de conmutación de solenoide en el cuerpo de válvulas según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de L/R desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por encima de 5. seleccione L/R en el selector de conmutadores de presión.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a masa. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM. oprima el botón de prueba de conmutador de presión. 5 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores .42RLE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de L/R mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. 7 167 Todos No → Diríjase a .VER 1. herramienta Miller nº 8333-1A. Con el simulador de la caja de cambios. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas.

Encendido en posición ON.VER 1.42RLE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. 8 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión.VER 1.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. 9 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON. motor parado. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 9 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. motor parado. Retire el relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a tensión. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Retire el relé de control de la caja de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Nota: Compruebe los conectores . Todos 168 . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores .

las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Si hay excesiva suciedad en el colector o el cuerpo de válvulas. reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión.CAJA DE CAMBIOS . repare la causa de la existencia de la misma según sea necesario. Efectúe una conducción de prueba del vehículo. ¿Ha habido alguna puesta en movimiento en 2ª marcha y/o falta de acoplamiento del TCC? Sí → Inspeccione el cuerpo de válvulas en busca de signos de una válvula agarrotada u otro problema en el área de la SSV. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.42RLE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 10 ACCION En este momento.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Si no se encuentran problemas. 169 .

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 170 .42RLE Síntoma: P1776-VALVULA DE CONMUTACION QUEADA EN LA POSICION DE LR DE SOLENOIDE BLO- Momento de verificación y condición de establecimiento: P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR Momento de verificación: MCC o FEMCC). CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0841 CONMUTADOR DE PRESION DE L/R CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Continuamente al efectuarse EMCC parcial o completo (PE- Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el TCM detecta que el conmutador de presión de L/R se cierra durante PEMCC o FEMCC o después de dos intentos fallidos de efectuar PEMCC o FEMCC.CAJA DE CAMBIOS .

Si el nivel de líquido es bajo.CAJA DE CAMBIOS . Repare según sea necesario. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. localice y repare la fuga y. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 10 Todos No → Diríjase a 171 . compruebe y registre todos los CVI. Para los DTC de relación de engranajes. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1776. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Si no se supera la prueba. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. a continuación. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.VER 1.42RLE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Aparece también el DTC P0841? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.

5 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de ABIERTO a CERRADO al oprimirse el botón de prueba? Sí → Inspeccione la válvula de conmutación de solenoide en el cuerpo de válvulas según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de L/R.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a masa. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas. 7 Todos No → Diríjase a 172 .CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por debajo de 5. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Encendido en posición ON. motor parado.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Instale un simulador de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está la resistencia por encima de 5. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de L/R mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios.VER 1. reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. herramienta Miller nº 8333-1A. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de L/R.42RLE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de L/R desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Seleccione L/R en el conmutador selector de conmutador de presión del simulador de la caja de cambios. herramienta Miller nº 8333 y el juego de cables adaptadores de FWD. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. colocándolo en la posición LOCK.

Todos 173 . Repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Retire el relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R.VER 1. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Encendido en posición ON. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 9 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a tensión. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. Si no quedan otras causas posibles. motor parado. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. vea la reparación.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. 8 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK.42RLE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. 9 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. ¿Está el voltaje por encima de 0. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

repare la causa de la existencia de la misma según sea necesario. reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión. 174 .VER 1. Si no se encuentran problemas.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.42RLE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 10 ACCION En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿Ha habido alguna puesta en movimiento en 2ª marcha y/o falta de acoplamiento del TCC? Sí → Inspeccione el cuerpo de válvulas en busca de signos de una válvula agarrotada u otro problema en el área de la SSV. Efectúe una conducción de prueba del vehículo. Si hay excesiva suciedad en el colector o el cuerpo de válvulas.

Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y registre todos los CVI.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Condición de establecimiento: Este código se establece si se almacena el código de relación de velocidad asociado dentro de los 1. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC P1790 PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo. Repare según sea necesario. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.3 segundos posteriores al cambio. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Si no se supera la prueba. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 175 . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.42RLE Síntoma: P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO Momento de verificación y condición de establecimiento: P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO Momento de verificación: Después de almacenarse un error de relación de velocidad. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. a continuación.

compruebe los fallos de 1 ciclo.CAJA DE CAMBIOS .42RLE P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO — PRUEBA 2 ACCION Este DTC se establece junto con el DTC de relación de engranajes. NOTA: Si no hay ningún DTC de relación de engranajes actual. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la prueba apropiada para el DTC de relación de engranajes almacenado. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 176 . vea la reparación. Repare Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.VER 1.

42RLE Síntoma: P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD Momento de verificación y condición de establecimiento: P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD Momento de verificación: El controlador de la caja de cambios cambia la señal de 12 voltios del TRD del PCM a masa. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 177 .CAJA DE CAMBIOS . durante cambios gestionados por par con el ángulo de la mariposa del acelerador superior a 54 grados. Condición de establecimiento: Este DTC se establece cuando el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) envía dos mensajes subsiguientes de reducción al Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) a través del circuito de enlace de TRD y no recibe una confirmación desde el PCM a través del bus de comunicaciones. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR ABIERTO DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. El sistema de TRD también se prueba siempre que el vehículo está detenido con el motor a velocidad de ralentí.

consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. P0731. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. P0734 o P1736? Sí → Si aparece alguno de estos códigos.VER 1. localice y repare la fuga y. a continuación. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Repare según sea necesario. Para los DTC de relación de engranajes. Si no se supera la prueba. Si el nivel de líquido es bajo. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. ignore el DTC P1793. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. P0733. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. ¿Aparece también alguno de los DTC siguientes: P1694. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 4 9 Todos No → Diríjase a 178 . P0732. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.42RLE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.CAJA DE CAMBIOS . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.

0 voltios? Sí → Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. motor parado. Desconecte el conector de mazo del PCM. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección de solicitud de gestión de par. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del PCM. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. motor parado. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . Encendido en posición ON.VER 1. Mida el voltaje del circuito de detección de solicitud de gestión de par en el conector del mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Mida el voltaje del circuito de detección de solicitud de gestión de par. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 7. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 10. Mida la resistencia del circuito de detección de solicitud de gestión de par desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del PCM.42RLE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de solicitud de gestión de par. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de solicitud de gestión de par en corto a tensión. Encendido en posición ON.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de solicitud de gestión de par en corto a masa.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. 8 Todos No → Diríjase a 179 .

VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.42RLE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 8 ACCION Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación. 180 . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS . Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1. 9 En este momento. Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.

localice y repare la fuga y. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión.CAJA DE CAMBIOS . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Si el nivel de líquido es bajo.5 a 1. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: Después de un restablecimiento del TCM en NEUTRAL y la relación entre la velocidad de impulsión y de salida es igual a una relación de impulsión con respecto a salida de 2. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Para los DTC de relación de engranajes. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si no se supera la prueba. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Repare según sea necesario. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.42RLE Síntoma: P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD Momento de verificación y condición de establecimiento: P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 181 . NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. a continuación. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.

colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores .50 rpm? Sí → Diríjase a 5 4 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. Encendido en posición ON. Coloque el conmutador Entradas/Salidas en ON. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. vea la reparación. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Desconecte el conector de mazo de los sensores de velocidad de impulsión y salida. ¿Es la lectura del sensor de velocidad de salida el doble de la lectura del sensor de velocidad de impulsión? Sí → Diríjase a 3 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador selector en la posición 3000/1250.VER 1.0 ohmios en alguno de los circuitos de masa de sensor de velocidad? Sí → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de masa del sensor de velocidad.VER 1. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. Todos 182 . motor parado. 5 Todos No → Diríjase a 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para observar las lecturas de los sensores de velocidad de impulsión y salida. ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Si no quedan otras causas posibles. Repare según sea necesario.42RLE P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD — PRUEBA 2 ACCION Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento).Limpie/repare según sea necesario. ¿Es la lectura de velocidad de impulsión de 3. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector de mazo del TCM a los conectores de mazo de los sensores de velocidad de impulsión y salida.000 rpm y la de velocidad de transmisión de 1.250 rpm +/. Utilice la DRBIII para leer las rpm de los sensores de velocidad de impulsión y de salida. Desconecte el conector de mazo del TRS. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Instale el simulador de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK.

CAJA DE CAMBIOS .VER 1. 183 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.42RLE P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD — PRUEBA 6 ACCION En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.

Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Nota: La conducción agresiva o la circulación en baja durante períodos prolongados de tiempo en modo Autostick establecerá este DTC. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 184 . compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. CAUSAS POSIBLES RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. o la temperatura de la caja de cambios es superior a 135° C o 275° F estando en modo AutoStick. Si no se supera la prueba. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.42RLE Síntoma: P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL Momento de verificación y condición de establecimiento: P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL Momento de verificación: modo AutoStick. a continuación. Siempre que el motor está en marcha y la caja de cambios en Condición de establecimiento: Si la temperatura del motor es superior a 124° C o 255° F.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.

Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Compruebe el funcionamiento del ventilador de refrigeración de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. si está equipado. NOTA: La conducción agresiva o la circulación en baja durante períodos prolongados de tiempo en modo Autostick establecerá este DTC.42RLE P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL — PRUEBA 2 ACCION Este es el DTC informativo solamente.VER 1. Compruebe el funcionamiento del ventilador de refrigeración del radiador. 185 . Compruebe el correcto funcionamiento de los sistemas de refrigeración del motor y la caja de cambios. Compruebe el nivel de líquido de la transmisión. Asegúrese de que no esté excesivamente lleno.CAJA DE CAMBIOS . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

¿Está el voltaje por encima de 0.42RLE Síntoma: *LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE CAUSAS POSIBLES LUCES DE MARCHA ATRAS SIEMPRE ENCENDIDAS CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUCES DE MARCHA ATRAS EN CORTO A TENSION DEF. motor parado. ¿Se encienden las luces de marcha atrás cuando la palanca de cambios no se encuentra en la posición REVERSE. motor parado. 3 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido.5 voltios? Sí → Repare el circuito de alimentación de luces de marcha atrás en corto a tensión. motor parado.CAJA DE CAMBIOS . Sí → Diríjase a 2 4 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo de TRS de la caja de cambios. Coloque la palanca de cambios en la posición que provoca que las luces de marcha atrás se enciendan en una posición que no sea REVERSE. NOTA: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TRS. Aplique los frenos firmemente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. NOTA: Esto provocará que se almacene un DTC P0706 y posiblemente otros DTC en el TCM. Encendido en posición ON. 186 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. colocándolo en la posición LOCK. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON. Todos No → Prueba completa. Coloque la palanca de cambios en la posición que provoca que las luces de marcha atrás se enciendan en una posición que no sea REVERSE. Estos DTC deberán borrarse antes de devolver el vehículo al cliente. ¿Se han apagado las luces de marcha atrás al desconectarse el conector del mazo del TRS? Sí → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios según la información de servicio. Mida el voltaje del circuito de alimentación de luces de marcha atrás en el conector del mazo del TCM.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.CAJA DE CAMBIOS . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. 187 . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.42RLE *LAS LUCES DE MARCHAATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION En este momento no se produce la condición.

4 Todos Todos No → Diríjase a 4 Retire la bombilla de la luz de marcha atrás derecha.0 ohmios? Sí → Reemplace la bombilla de la luz de marcha atrás.42RLE Síntoma: *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN CAUSAS POSIBLES BOMBILLA DE LUZ DE MARCHA ATRAS IZQUIERDA EN ABIERTO BOMBILLA DE LUZ DE MARCHA ATRAS DERECHA EN ABIERTO CIRCUITO DE MASA DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUCES DE MARCHA ATRAS EN CORTO A MASA SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.0 ohmios? Sí → Reemplace la bombilla de la luz de marcha atrás. motor parado. ¿Funciona alguna de las luces de marcha atrás? Sí → Diríjase a 2 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 En este momento no se produce la condición. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON. Coloque la palanca de cambios en la posición REVERSE. 5 188 No → Diríjase a . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Mida la resistencia de la bombilla de la luz de marcha atrás. Sitúe el pie firmemente sobre el pedal de freno. No → Prueba completa. Mida la resistencia de la bombilla de la luz de marcha atrás. ¿Está la resistencia por encima de 5. 3 Retire la bombilla de la luz de marcha atrás izquierda.CAJA DE CAMBIOS .

NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. ¿Está la resistencia por encima de 5. ¿Se ha encendido alguna de las luces de marcha atrás? Sí → Diríjase a 6 7 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Repare Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios según la información de servicio. Mida la resistencia del circuito de alimentación de luces de marcha atrás desde el enchufe de la luz de marcha atrás al conector del mazo del TRS. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de luces de marcha atrás. herramienta Miller nº 8333 y el juego de cables adaptadores de FWD. vea la reparación. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . Instale un simulador de la caja de cambios. herramienta Miller nº 8333-1A.Limpie/repare según sea necesario. Todos 7 Retire la bombilla de la luz de marcha atrás. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Presione el botón de prueba de luz de marcha atrás en el simulador de la caja de cambios mientras observa las luces de marcha atrás.42RLE *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN — PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido. Retire la bombilla de la luz de marcha atrás. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. motor parado. Desconecte el conector de mazo de TRS de la caja de cambios. Encendido en posición ON. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 8 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de masa de luz de marcha atrás. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar el circuito de masa de luz de marcha atrás en el enchufe de la luz de marcha atrás. 9 Todos No → Diríjase a 189 . colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. 8 Apague el encendido.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. por fusible. por fusible en el conector del mazo del TRS.42RLE *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN — PRUEBA 9 ACCION Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de luces de marcha atrás en corto a masa. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector de mazo de TRS de la caja de cambios. Encendido en posición ON. Todos No → Prueba completa. Compruebe el fusible. Retire la bombilla de la luz de marcha atrás. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del interruptor de encendido prot. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. colocándolo en la posición LOCK. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito de salida del interruptor de encendido prot. en la posición de bloqueo. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de luces de marcha atrás.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Si el fusible está abierto. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. 190 . y reemplácelo si fuese necesario. 10 Coloque el encendido en OFF. Desconecte el conector de mazo de TRS de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. motor parado.

¿Está la resistencia por encima de 100 k-ohmios? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Repare el circuito de detección del conmutador de posición P/N en corto a masa. Desconecte los conectores de mazo del PCM. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer el estado de entrada del conmutador de posición estacionamiento/punto muerto. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte los conectores de mazo del PCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5.42RLE Síntoma: *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION P/N ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION P/N EN CORTO A MASA SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS PCM – CONMUTADOR DE POSICION P/N PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posición ON. 3 Coloque el encendido en posición OFF. observe la pantalla de la DRBIII . 191 .CAJA DE CAMBIOS . ¿Ha visualizado la DRBIII P/N y D/R en las posiciones de marcha correctas? Sí → Prueba completa. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de cambios. 2 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Coloque el encendido en posición OFF. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de posición P/N. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de posición de P/N. Mientras desplaza el selector de marchas por todas las posiciones de marcha.0 ohmios? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de posición P/N. de PARK a 1 y otra vez a PARK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

42RLE *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posición OFF.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Desconecte los conectores de mazo del PCM.VER 2. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE CAJA DE CAMBIOS .0 ohmios a menos de 10. Todos 192 . mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de posición P/N. vea la reparación. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la información de servicio. ¿Ha cambiado la resistencia de más de 10. de ESTACIONAMIENTO a 1ª y de vuelta a ESTACIONAMIENTO.0 ohmios? Sí → Diríjase a 5 APLICABILIDAD Todos No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios. Mientras desplaza el selector de marchas por cada marcha. 5 Si no quedan otras causas posibles. Desplace el selector de marchas por todas las posiciones de marcha.

APLICABILIDAD Todos No → Regule el nivel de líquido. la caja de cambios debe estar a más de 21 grados C (70 grados F). Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. la caja de cambios se llenará en exceso. Repare la causa del nivel de líquido incorrecto. Compruebe el nivel de líquido de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio.42RLE Síntoma: *NIVEL DE LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS INCORRECTO CAUSAS POSIBLES NIVEL DE LIQUIDO INCORRECTO PRUEBA 1 ACCION Para comprobar el nivel de líquido.CAJA DE CAMBIOS . ¿Es el nivel de líquido correcto? Sí → Prueba completa. 193 . Si se ajusta el nivel de líquido con la caja de cambios fría.

42RLE Síntoma: *SIN FUNCIONAMIENTO DEL VELOCIMETRO CAUSAS POSIBLES EL VELOCIMETRO NO FUNCIONA PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar el ajuste de factor del piñón en el TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿Falta el factor del piñón o se ha establecido incorrectamente? Sí → Una causa posible es que no se haya establecido el factor del piñón en el TCM o que se haya establecido incorrectamente.VER 1. 194 .CAJA DE CAMBIOS .

2 Coloque el vehículo sobre un elevador.CAJA DE CAMBIOS . Sí → Diríjase a 4 5 Todos Todos No → Diríjase a 4 Si no quedan otras causas posibles. Si no se encuentran problemas. eleve la velocidad del motor y escuche si se produce el ruido. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. 195 . NOTA: Puede que sea necesario efectuar una conducción de prueba del vehículo para reproducir el ruido. vea la reparación. NOTA: LA RADIO DEBE ESTAR APAGAGA. reemplace la bomba de aceite de la caja de cambios. ADVERTENCIA: ASEGURESE DE MANTENER MANOS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. 3 Con la palanca de cambios en NEUTRAL. El ruido del alternador puede salir por los altavoces e interpretarse erróneamente como chirrido de la bomba de la caja de cambios. Inspeccione todos los componentes de la caja de cambios en busca de signos de desgaste. El ruido se hace más fuerte o cambia de tono mientras cambia la velocidad del motor.42RLE Síntoma: *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES NIVEL DE LIQUIDO INCORRECTO PROBLEMA INTERNO DE LA CAJA DE CAMBIOS . ¿Es el nivel de líquido correcto? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Ajuste el nivel de líquido y repare la causa que provoca que sea incorrecto. PIES Y ROPA ALEJADOS DE LOS COMPONENTES GIRATORIOS.RUIDO PROBLEMA INTERNO DE LA CAJA DE CAMBIOS . ¿Proviene el ruido de la caja de cambios? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Prueba completa. Utilice auriculares para chasis u otro dispositivo adecuado para escuchar para comprobar la fuente del ruido. Haga funcionar el vehículo sobre el elevador sometido a las condiciones necesarias para reproducir el ruido.RUIDO CON EL VEHICULO DETENIDO PRUEBA 1 ACCION Compruebe el nivel de líquido de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Esto puede suceder incluso con el volumen bajo.

CAJA DE CAMBIOS . Inspeccione todos los componentes de la caja de cambios en busca de signos de desgaste. Preste especial atención a los cojinetes. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario.42RLE *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC — PRUEBA 5 ACCION Si no quedan otras causas posibles. etc. piñones satélite. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 196 . vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Repare o reemplace según sea necesario.

Compruebe y diagnostique todos los fallos de 1 ciclo con un código permanente. éste deberá repararse primero ¿Presenta alguno de los otros módulos presenta signos de problema de bus? Sí → Repare el problema en el bus PCI. la falta de un mensaje provocará que la caja de cambios efectúe cambios cortos hasta la próxima puesta en marcha. Si el vehículo presenta algún signo de problema del bus. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 197 . se trata de una condición normal. 2 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 NOTA: Si la transmisión cambia demasiado pronto cuando está fría. 3 No → Diríjase a 3 En este momento. la falta de un mensaje provocará que la caja de cambios efectúe cambios cortos hasta la próxima puesta en marcha. Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. tales como DTC relacionados con el bus y/o problemas de comunicación. Si el vehículo presenta algún signo de problema del bus.VER 1. Todos No → Prueba completa.VER 1.VER 1. Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se establezca el DTC P1793.CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Ha ocurrido el problema cuando la temperatura de la transmisión era fría? Sí → Se trata de una condición normal. Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se establezca el DTC P1793. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . El software está diseñado para proteger la transmisión ante cambios con rpm altas y/o gran torsión durante el funcionamiento en frío. éste deberá repararse primero ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare el cableado y/o los conectores según sea necesario.42RLE Síntoma: *CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES PROBLEMA EN EL BUS COMPRUEBE SI EXISTE UN DEFECTO INTERMITENTE EN EL CABLEADO Y CONECTORES CAJA DE CAMBIOS FRIA PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar el resto de módulos en busca de signos de problemas del bus PCI.

NOTA: Compruebe la conexión del cable de masa del simulador. NOTA: Compruebe todas las conexiones del mazo del simulador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . esto es un síntoma de que el relé de la caja de cambios está abierto. APLICABILIDAD Todos 198 . herramienta Miller nº 8333.42RLE Síntoma: *EL SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS 8333 NO SE ACTIVA PRUEBA 1 ACCION NOTA: Si el simulador de la caja de cambios. Continúe Prueba completa. como sucede en el modo limp-in. herramienta Miller nº 8333 no se activa. Repare estos síntomas antes de considerar la reparación del simulador de la caja de cambios. y/o esto también puede ser una indicación de que el simulador de la caja de cambios no se ha instalado correctamente en el vehículo.

NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. a continuación. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 199 . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Repare según sea necesario. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.CAJA DE CAMBIOS .48 segundos. Si no se supera la prueba. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.RFE Síntoma: P0122-TPS/APPS BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0122-TPS/APPS BAJO Momento de verificación: marcha. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el voltaje de TPS monotorizado cae por debajo de 0. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Para los DTC de relación de engranajes. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.078 voltios durante un período de 0. compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR ALTA RESISTENCIA EN CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL TPS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. localice y repare la fuga y.

para leer el voltaje del TPS. ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. ¿Está el voltaje del TPS por debajo de 0.VER 1.VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.5 voltios? Sí → Diríjase a 4 6 Todos No → Diríjase a 4 Encendido en posición ON. 5 Todos No → Diríjase a 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. motor parado. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Preste especial atención al punto donde el empalme de los circuitos de la señal y de masa del TPS se separa de los circuitos del motor. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Todos No → Prueba completa. Si no quedan otras causas posibles. ¿Difieren las mediciones de voltaje en menos de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 200 . mida el voltaje del circuito de la señal del TPS. Mientras sondea a la inversa el conector del mazo del TCM. Compare las lecturas de voltaje de la DRBIII y el polímetro digital. para registrar el voltaje del TPS.VER 1. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.RFE P0122-TPS/APPS BAJO — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.1 voltios una de otra? Sí → Repare la resistencia alta del circuito de la señal del TPS entre el conector del mazo del TCM y el empalme.CAJA DE CAMBIOS . Todos 6 En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

DIESEL Momento de verificación y condición de establecimiento: P0122-TPS/APPS BAJO . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 201 .CAJA DE CAMBIOS .078 voltios durante un período de 0.48 segundos.RFE Síntoma: P0122-TPS/APPS BAJO . CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE APP ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DE SENSOR DE APP EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD CIRCUITO DE LA SEÑAL DE SENSOR DE APP EN CORTO A MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el voltaje de APPS monitorizado cae por debajo de 0.DIESEL Momento de verificación: marcha.

Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. localice y repare la fuga y. compruebe y registre todos los CVI. Mida el voltaje del circuito de alimentación de 5 voltios. para leer el voltaje del TPS/APPS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .1 voltios? Sí → Diríjase a 3 12 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.VER 1. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. ¿Está el voltaje del TPS/APPS por debajo de 0.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por encima de 5.DIESEL — PRUEBA 1 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. 5 202 Todos No → Diríjase a . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Continúe Diríjase a 2 2 Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. a continuación. Para los DTC de relación de engranajes. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. Desconecte el conector de mazo del TCM. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS .5 voltios? Sí → Diríjase a 4 7 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. Si no se supera la prueba. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. ¿Está el voltaje por debajo de 4. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios entre el conector de mazo del TCM y el conector de mazo del sensor de APP. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.RFE P0122-TPS/APPS BAJO .

Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. 6 No → Diríjase a 6 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5. colocándolo en la posición LOCK.5 voltios? Sí → Reemplace el sensor de posición de pedal del acelerador según la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 7 Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de posición de pedal del acelerador entre el conector de mazo del TCM y el conector de mazo del sensor de APP. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. 9 Todos No → Diríjase a 203 .VER 1. 8 Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . para leer el voltaje del TPS/APPS.VER 1. ¿Es el voltaje del TPS/APPS superior a 4. Encendido en posición ON. Mida la resistencia entre el circuito de alimentación de 5 voltios y el circuito de masa del sensor de velocidad en el conector de mazo del sensor de APP.DIESEL — PRUEBA 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido. ¿Está la resistencia por debajo de 5.0 ohmios? Sí → Diríjase a 11 Todos No → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto al circuito de masa del sensor de velocidad. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0122-TPS/APPS BAJO . ¿Está la resistencia por encima de 5.CAJA DE CAMBIOS . Conecte un cable de puente entre el circuito de alimentación de 5 voltios y el circuito de la señal del sensor de posición de pedal del acelerador. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.VER 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal del sensor de APP.

¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. 204 . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Si no quedan otras causas posibles. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Mida la resistencia de la señal del sensor de posición de pedal del acelerador entre el circuito de la señal del sensor de APP y el circuito de masa del sensor de velocidad.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de APP en corto a masa.VER 1. Repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos 12 En este momento.CAJA DE CAMBIOS . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. 10 No → Diríjase a 10 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .DIESEL — PRUEBA 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de APP. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 11 Todos No → Diríjase a 11 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de APP en corto al circuito de masa del sensor de velocidad. colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos No → Prueba completa. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. Desconecte los conectores de mazo del TCM. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0122-TPS/APPS BAJO .

compruebe y registre todos los CVI. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR ABIERTO AL TCM CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL TPS ABIERTO AL TCM MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS . Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.RFE Síntoma: P0123-TPS/APPS ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0123-TPS/APPS ALTO Momento de verificación: marcha.48 segundos. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 205 . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el voltaje de TPS monotorizado sube por encima de 4. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.94 voltios durante un período de 0. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. a continuación. Repare según sea necesario. localice y repare la fuga y. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Repare según sea necesario. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TPS. ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado. vea la reparación.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. ¿Es el voltaje del TPS superior a 4. Si no quedan otras causas posibles.RFE P0123-TPS/APPS ALTO — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por debajo de 5. colocándolo en la posición LOCK. 5 Apague el encendido. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.0 ohmios? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare el abierto en el circuito de masa del sensor entre el conector del mazo del TCM y el empalme. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por debajo de 5.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM.5 voltios? Sí → Diríjase a 4 7 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor entre el conector del mazo del TPS y el conector del mazo del módulo de control de la caja de cambios. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Repare el abierto en el circuito de la señal del TPS entre el conector del mazo del TCM y el empalme.CAJA DE CAMBIOS . Mida la resistencia del circuito de la señal del TPS desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del TPS. Desconecte el conector de mazo del TPS. para leer el voltaje del TPS. 206 Todos . Nota: Compruebe los conectores .

¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.RFE P0123-TPS/APPS ALTO — PRUEBA 7 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos En este momento. Preste especial atención al punto donde el empalme de los circuitos de la señal y de masa del TPS se separa de los circuitos del motor. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . 207 .

94 voltios durante un período de 0.48 segundos.DIESEL Momento de verificación: marcha. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE LA SEÑAL DE SENSOR DE APP EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS .DIESEL Momento de verificación y condición de establecimiento: P0123-TPS/APPS ALTO .RFE Síntoma: P0123-TPS/APPS ALTO . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 208 . Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el voltaje de APPS monitorizado sube por encima de 4.

Pise a fondo el pedal del acelerador para abrir completamente la mariposa del acelerador. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios.RFE P0123-TPS/APPS ALTO . Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. localice y repare la fuga y. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. para leer el voltaje del TPS/APPS. motor parado. Para los DTC de relación de engranajes. compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. ¿Está el voltaje por encima de 0. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no se supera la prueba. Si el nivel de líquido es bajo.94 voltios? Sí → Diríjase a 3 11 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido.5 voltios? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 209 . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. motor parado. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. a continuación. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Continúe Diríjase a 2 2 Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.DIESEL — PRUEBA 1 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. para leer el voltaje del TPS/APPS. Encendido en posición ON. ¿Es el voltaje del TPS/APPS superior a 4.CAJA DE CAMBIOS .

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. ¿Está el voltaje por encima de 0. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 0.5 voltios? Sí → Diríjase a 6 7 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. ¿Está la resistencia por encima de 5. 8 Todos No → Diríjase a 210 . motor parado. motor parado. Encendido en posición ON.5 voltios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a tensión.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de APP en corto a tensión. 10 No → Diríjase a 5 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. 10 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. colocándolo en la posición LOCK.VER 1.RFE P0123-TPS/APPS ALTO . Mida el voltaje del circuito de alimentación de 5 voltios. motor parado.VER 1. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad entre el conector de mazo del TCM y el conector de mazo del sensor de APP. Retire el relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de APP.DIESEL — PRUEBA 4 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . ¿Está el voltaje por encima de 5. Mida el voltaje del circuito de alimentación de 5 voltios.

vea la reparación.VER 1.DIESEL — PRUEBA 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido. 9 No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Es el voltaje del TPS/APPS superior a 4. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Está el voltaje por encima de 0. Repare según sea necesario. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. motor parado. motor parado. Reemplace el sensor de posición de pedal del acelerador según la Información de servicio. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Pise a fondo el pedal del acelerador para abrir completamente la mariposa del acelerador. colocándolo en la posición LOCK.5 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.94 voltios? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Reparación completa. Si no quedan otras causas posibles. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. para leer el voltaje del TPS/APPS.VER 1.VER 1. Encendido en posición ON. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Encendido en posición ON.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios.RFE P0123-TPS/APPS ALTO . 211 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS . 11 En este momento. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.

Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá con un ángulo de la mariposa del acelerador comprendido entre 6° y 120.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Si no se supera la prueba. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 212 . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.0 milésimas de segundos. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. con un cambio de 5° o más en menos de 7. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.RFE Síntoma: P0124-TPS/APPS INTERMITENTE Momento de verificación y condición de establecimiento: P0124-TPS/APPS INTERMITENTE Momento de verificación: marcha. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si el nivel de líquido es bajo. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.6°. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. a continuación. Para los DTC de relación de engranajes. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.

Si no quedan otras causas posibles. Abra y cierre lentamente la mariposa del acelerador mientras comprueba si se producen cambios de voltaje erráticos. Repare según sea necesario. monitorice el voltaje del TPS en el paso siguiente.VER 1.VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. motor parado. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Preste especial atención a terminales corroídos y a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . 4 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿El voltaje del TPS ha cambiado de forma gradual y uniforme? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Reemplace el sensor de posición de mariposa del acelerador según la información de servicio. Todos 213 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 3 No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. Con la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0124-TPS/APPS INTERMITENTE — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación.

Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.RFE Síntoma: P0124-TPS/APPS INTERMITENTE . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. a continuación. con un cambio de 5° o más en menos de 7.6°. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 214 . localice y repare la fuga y. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.DIESEL Momento de verificación y condición de establecimiento: P0124-TPS/APPS INTERMITENTE . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.0 milésimas de segundos. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CABLEADO Y CONECTORES SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá con un ángulo de la mariposa del acelerador comprendido entre 6° y 120. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Repare según sea necesario.DIESEL Momento de verificación: marcha.CAJA DE CAMBIOS . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Si no se supera la prueba. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si el nivel de líquido es bajo. Para los DTC de relación de engranajes.

Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Con la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Abra y cierre lentamente la mariposa del acelerador mientras comprueba si se producen cambios de voltaje erráticos. Todos 215 .DIESEL — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para leer los DTC de la caja de cambios ¿Aparece algún DTC de APPS/TPS alto o bajo? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.CAJA DE CAMBIOS .VER 1.VER 1. ¿El voltaje del APPS/TPS ha cambiado de forma gradual y uniforme? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Repare el cableado y/o los conectores según sea necesario.VER 1. Si no quedan otras causas posibles. Repare según sea necesario. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.RFE P0124-TPS/APPS INTERMITENTE . motor parado. ¿El voltaje del TPS ha cambiado de forma gradual y uniforme? Sí → Diríjase a 4 No → Reemplace el sensor de posición de pedal del acelerador según la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 3 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. monitorice el voltaje del APPS/TPS en el paso siguiente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . efectúe una prueba de movimiento moviendo todo el cableado y los conectores correspondientes al APPS/TPS mientras abre y cierra lentamente la mariposa del acelerador. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. monitorice el voltaje del APPS/TPS en el paso siguiente. Mientras comprueba si se producen cambios erráticos de voltaje. 4 Encendido en posición ON. Con la DRBIII en Sensores de la caja de cambios.VER 1.

compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Repare según sea necesario. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. a continuación. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR FLUJO DE LA BOMBA DE ACEITE DE LA TRANSMISION FUNCIONAMIENTO A ALTA TEMPERATURA ACTIVADO PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . localice y repare la fuga y. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 216 .RFE Síntoma: P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Condición de establecimiento: Inmediatamente al activarse el programa de cambio de recalentamiento cuando la temperatura de aceite de la caja de cambios es superior a 116° C o 240° F. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no se supera la prueba. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Si el nivel de líquido es bajo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.

VER 1. Repare Repare la causa del recalentamiento de la caja de cambios.VER 1. 3 Efectúe los diagnósticos del sistema de refrigeración del motor de acuerdo con la información de servicio.VER 1. Todos 217 . ¿Funciona correctamente el sistema de refrigeración del motor ? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Repare la causa del recalentamiento del motor. consulte la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Asegúrese de consultar cualquier TSB aplicable a este problema.CAJA DE CAMBIOS . consulte la Información de servicio. Si no quedan otras causas posibles. consulte la Información de servicio. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Este DTC indica que la caja de cambios ha estado funcionando en el esquema de cambio de recalentamiento.RFE P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO — PRUEBA 2 ACCION Efectúe la prueba de Flujo de la bomba de aceite según la Información de servicio. lo que puede haber dado lugar a la reclamación del cliente. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. 4 Este DTC es un DTC informativo para ayudar al técnico en la diagnosis de reclamaciones relacionadas con calidad del cambio. ¿Se ha superado la prueba de Flujo de la bomba de aceite? Sí → Diríjase a 3 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare la causa de un flujo bajo de la bomba de aceite de la caja de cambios o de falta de flujo. Las condiciones de conducción del cliente pueden indicar la necesidad de instalar un enfriador de aceite de la caja de cambios adicional. vea la reparación.

CAUSAS POSIBLES MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Condición de establecimiento: Siempre que el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta un problema interno del controlador. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. APLICABILIDAD Todos 218 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . Repare El Módulo de control de la caja de cambios está informando de errores internos y debe reemplazarse. Consulte la Información de servicio. Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación.VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Repare según sea necesario.RFE Síntoma: P0604-INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0604-INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON.

Repare según sea necesario. Repare El Módulo de control de la caja de cambios está informando de errores internos y debe reemplazarse.CAJA DE CAMBIOS . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. vea la reparación. APLICABILIDAD Todos 219 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Condición de establecimiento: Siempre que el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta un problema interno del controlador. Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.RFE Síntoma: P0605-INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0605-INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON. CAUSAS POSIBLES MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.

Repare según sea necesario. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar los cuatro circuitos de masa en el conector de mazo del TCM. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Condición de establecimiento: Siempre que el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta un problema interno del controlador. ¿La luz de prueba se ilumina con intensidad en los cuatro circuitos de masa? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Repare el circuito o circuitos de masa según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. vea la reparación. 2 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Compruebe la conexión principal de masa al bloque del motor y/o el chasis. Si no quedan otras causas posibles. Todos 220 .VER 1. Repare El Módulo de control de la caja de cambios está informando de errores internos y debe reemplazarse. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.RFE Síntoma: P0613-FALLO INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0613-FALLO INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

CAUSAS POSIBLES CAMBIADOR DESAJUSTADO CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T2 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T2 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T2 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS EN CORTO A TENSION SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 221 .RFE Síntoma: P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON. Condición de establecimiento: 3 apariciones de un código de PRNDL no válido en un arranque del encendido que dura más de 0.1 segundo.

¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Todos No → Prueba completa. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.CAJA DE CAMBIOS . localice y repare la fuga y. Repare según sea necesario. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. Si el nivel de líquido es bajo. a continuación. 222 . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Para los DTC de relación de engranajes.RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Seleccione un resultado de prueba entre los siguientes: La prueba se supera: Diríjase a 3 No se supera la prueba con DTC: Diríjase a 4 No se supera la prueba sin DTC: Diríjase a 23 Todos 3 En este momento. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y registre todos los CVI.

herramienta Miller nº 8333. Detección de T1 del TRS (C4) Diríjase a 7 Detección de T2 del TRS (C5) Diríjase a 10 Detección de T3 del TRS (C3) Diríjase a 13 Detección de T41 del TRS (C1) Diríjase a 16 Detección de T42 del TRS (C2) Diríjase a 19 Todos 223 . Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Elija el que no ha cambiado de estado.VER 1. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. asegúrese de desconectar el Simulador de la transmisión y de volver a conectar todos los conectores desconectados. haciendo una pequeña pausa en cada posición de marcha. Instale el simulador de la transmisión. colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé del motor de arranque. motor parado. ¿Se ha superado la prueba de Posición de la palanca de cambios? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a NOTA: Antes de continuar. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . debe utilizar el botón de O/D OFF en el vehículo o no se superará la Prueba de posición de palanca de cambios con un código 11 de error de la palanca de cambios. (C1 a C5) Desplace la palanca de cambios de P a L. Todos 6 Utilice la DRBIII para observar los circuitos de detección del TRS en la pantalla Entradas/Salidas. Utilice la DRBIII para efectuar la prueba de posición de la palanca de cambios. Encendido en posición ON. Observe si alguno de los circuitos no cambia el estado. vea la reparación. 5 Si no quedan otras causas posibles. Cuando la DRBIII le indique que debe poner el selector de marchas en una posición en particular. NOTA: Cuando la DRBIII solicita que sea oprimido el botón de O/D OFF. antes de pulsar ENTER en la DRBIII .RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. El LED para la posición de marcha en cuestión debe iluminarse en el Simulador de la transmisión.CAJA DE CAMBIOS . debe hacerlo empleando el conmutador del selector en el Simulador de la transmisión.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección de T2 del TRS. Nota: Compruebe los conectores .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS en corto a tensión. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. ¿Está la resistencia por encima de 5.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS abierto. ¿Está la resistencia por encima de 5. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. Mida la resistencia del circuito de detección de T2 del TRS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T1 del TRS. Mida el voltaje del circuito de detección de T1 del TRS. 22 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON. 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. 9 Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido.VER 1.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . 11 Todos No → Diríjase a 224 . Mida la resistencia del circuito de detección de T1 del TRS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS en corto a masa.

0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS en corto a masa.RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 11 ACCION Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK.VER 1. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T2 del TRS en corto a tensión. colocándolo en la posición LOCK. motor parado.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T2 del TRS en corto a masa. ¿Está la resistencia por encima de 5. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por encima de 0.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS abierto. Mida la resistencia del circuito de detección de T3 del TRS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. colocándolo en la posición LOCK. 22 Todos No → Diríjase a 13 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T3 del TRS en el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. 12 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 12 Apague el encendido. 14 Todos No → Diríjase a 14 Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T2 del TRS. Nota: Compruebe los conectores . Mida el voltaje del circuito de detección de T2 del TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. 15 Todos No → Diríjase a 225 .VER 1.

¿Está la resistencia por debajo de 5. Mida el voltaje del circuito de detección de T41 del TRS.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS en corto a tensión. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. 22 Todos No → Diríjase a 226 . Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON. motor parado.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Mida la resistencia del circuito de detección de T41 del TRS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. motor parado.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está el voltaje por encima de 0. 17 Todos No → Diríjase a 17 Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS en corto a masa. ¿Está el voltaje por encima de 0.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS en corto a tensión.CAJA DE CAMBIOS . Mida el voltaje del circuito de detección de T3 del TRS en el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS abierto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores .RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 15 ACCION Apague el encendido.VER 1. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T41 del TRS. 22 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 16 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. 18 Todos No → Diríjase a 18 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON.

21 No → Diríjase a 21 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. 22 Todos No → Diríjase a 22 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM. Todos 23 Si no quedan otras causas posibles. colocándolo en la posición LOCK. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. ¿Está la resistencia por debajo de 5.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.VER 1. Mida el voltaje del circuito de detección de T42 del TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. 20 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 20 Apague el encendido. vea la reparación. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS abierto. Encendido en posición ON. Repare Ajuste el cambiador según la Información de servicio.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS en corto a masa. vea la reparación.VER 1. Mida la resistencia del circuito de detección de T42 del TRS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS en corto a tensión. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Nota: Compruebe los conectores .RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 19 ACCION Apague el encendido. ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Todos 227 . Nota: Compruebe los conectores . Repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por encima de 5. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T42 del TRS. Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector de mazo del TCM.

Los tiempos aproximados son de temperatura en la puesta en marcha hasta el calentamiento: (-40° F / -40° C . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 228 .RFE Síntoma: P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS Momento de verificación y condición de establecimiento: P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS Momento de verificación: marcha. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá cuando la temperatura de caja de cambios deseada no alcanza la temperatura normal de funcionamiento dentro de un intervalo de tiempo dado.) (20° F / -6.35 min) (-20° F / -28° C .20 min.10 min. Este tiempo es variable en función de la temperatura ambiente.6° C .25 min.5 ° C .CAJA DE CAMBIOS .) (60° F / 15.) CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0711.CAJA DE CAMBIOS . ¿Aparece algún otro DTC relacionado con el sensor de temperatura de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Para los DTC de relación de engranajes. localice y repare la fuga y. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y registre todos los CVI. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 7 Todos No → Diríjase a 229 .RFE P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. a continuación. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

RFE P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. motor parado. vea la reparación. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio.VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Todos No → Prueba completa. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS .2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Si no quedan otras causas posibles. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Instale el Simulador de la transmisión.Limpie/repare según sea necesario. Todos 7 En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. 230 . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. DE LA TRANS. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. Repare según sea necesario. vea la reparación. herramienta Miller nº 8333. colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé del motor de arranque. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0. Encendido en posición ON.

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 231 .CAJA DE CAMBIOS . Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá si el voltaje del sensor de temperatura monitorizado cae por debajo de 0.45 segundos.RFE Síntoma: P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO Momento de verificación: marcha.078 voltios durante un período de 0. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

¿Aparece algún DTC de sensor de velocidad? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. a continuación. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0712. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 8 Todos No → Diríjase a 232 . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Repare según sea necesario. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. localice y repare la fuga y. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.RFE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si no se supera la prueba. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si el nivel de líquido es bajo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.VER 1. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.

VER 1. herramienta Miller nº 8333. Todos 6 Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en corto a masa. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS . Retire el relé del motor de arranque. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. 7 Todos No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Nota: Compruebe los conectores . Repare según sea necesario. vea la reparación. vea la reparación.VER 1. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. motor parado. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0.Limpie/repare según sea necesario.RFE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Encendido en posición ON.2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. DE LA TRANS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Todos 233 . Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Instale el Simulador de la transmisión. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.

Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.CAJA DE CAMBIOS . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 234 . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.RFE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 8 ACCION En este momento. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 235 .94 voltios durante un período de 0. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.45 segundos.RFE Síntoma: P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO Momento de verificación: marcha.CAJA DE CAMBIOS . Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el voltaje del sensor de temperatura monitorizado sube por encima de 4.

colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Encendido en posición ON. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF.2 voltios? Sí → Diríjase a 4 5 236 Todos No → Diríjase a . Retire el relé del motor de arranque. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0713. DE LA TRANS. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. localice y repare la fuga y. Si no se supera la prueba. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. herramienta Miller nº 8333. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Repare según sea necesario. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Instale el Simulador de la transmisión. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 3 8 No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. motor parado.RFE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. a continuación. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.

(Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 5 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por encima de 5. ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. motor parado.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios. 7 Todos No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido.RFE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en corto a tensión. Desconecte el conector de mazo del TCM. Repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos 237 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en el conector del mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de temperatura de la transmisión desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.Limpie/repare según sea necesario. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.

CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.RFE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 8 ACCION En este momento. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. 238 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.

Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el voltaje del sensor de temperatura monitorizado fluctúa o cambia abruptamente dentro de un período de tiempo predeterminado. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si no se supera la prueba. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. compruebe y registre todos los CVI. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.RFE Síntoma: P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE Momento de verificación y condición de establecimiento: P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE Momento de verificación: marcha. localice y repare la fuga y. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 239 .

Instale el Simulador de la transmisión.VER 1. motor parado.2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. Retire el relé del motor de arranque. Encendido en posición ON.VER 1. 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0714. DE LA TRANS. colocándolo en la posición LOCK. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. herramienta Miller nº 8333. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1. Todos 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 7 No → Diríjase a 4 Apague el encendido. 240 Todos . vea la reparación.Limpie/repare según sea necesario. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.RFE P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Repare según sea necesario. ¿Aparece algún DTC de Sensor de velocidad y/u otro DTC de Sensor de temperatura? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Nota: Compruebe los conectores . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. vea la reparación. Si no quedan otras causas posibles. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con una lectura no fluctuante de la DRBIII 0. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION En este momento. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. 241 .CAJA DE CAMBIOS .

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 242 . Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A MASA CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.RFE Síntoma: P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION Momento de verificación y condición de establecimiento: P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Condición de establecimiento: Si hay un cambio excesivo en las RPM de impulsión en alguna marcha.CAJA DE CAMBIOS .

Repare según sea necesario. ¿Está la lectura del sensor de velocidad de impulsión por debajo de 400 rpm? Sí → Diríjase a 3 12 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.RFE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios.000 rpm +/. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Instale el simulador de la transmisión. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. localice y repare la fuga y. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.50 rpm? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 243 . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento).CAJA DE CAMBIOS . Si no se supera la prueba. Para los DTC de relación de engranajes. colocándolo en la posición LOCK. motor parado. herramienta Miller nº 8333. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de “Velocidad de Entrada/Salida en la posición ON y el conmutador giratorio en la posición “3000/ 1000”.Limpie/repare según sea necesario. a continuación. Si el nivel de líquido es bajo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. ¿Es la lectura de velocidad de impulsión de 3. Nota: Compruebe los conectores . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Retire el relé del motor de arranque.000 rpm y la de velocidad de salida de 1. Encendido en posición ON. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice la DRBIII para observar la lectura del sensor de velocidad de impulsión. Utilice la DRBIII para observar las lecturas de los sensores de velocidad de impulsión y salida. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.

colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por encima de 5. colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión desde el conector del mazo del TCM hasta el conector del mazo del sensor de velocidad de impulsión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Repare Reemplace el sensor de velocidad de impulsión según la Información de servicio. motor parado. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores .VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión.RFE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión en corto a masa.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión. ¿Está el voltaje por encima de 0. 8 Todos No → Diríjase a 244 .0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión en corto a tensión. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 5 Apague el encendido. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM.

Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de impulsión. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . Repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios. Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad en el conector del mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .5 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. ¿Está la resistencia por encima de 5. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Si no quedan otras causas posibles. Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del sensor de velocidad. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. ¿Está el voltaje por encima de 0.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a masa. 10 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido.RFE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Encendido en posición ON. 11 Todos No → Diríjase a 11 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. motor parado.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto. Nota: Compruebe los conectores . Todos 245 . Desconecte el conector de mazo del TCM. vea la reparación.Limpie/repare según sea necesario. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.VER 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión.VER 1.

las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.RFE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 12 ACCION En este momento.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 246 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.

CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION Momento de verificación y condición de establecimiento: P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 247 . Condición de establecimiento: Si hay un cambio excesivo en las RPM de transmisión en alguna marcha. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A MASA CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. localice y repare la fuga y. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. PIES Y ROPA ALEJADOS DE LOS COMPONENTES GIRATORIOS. colocándolo en la posición LOCK. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para observar las RPM del sensor de velocidad de transmisión. PRECAUCION: Apoye debidamente el vehículo y levante todas las ruedas con tracción separándolas del suelo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. a continuación.RFE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si el nivel de líquido es bajo. Repare según sea necesario. ADVERTENCIA: ASEGURESE DE MANTENER MANOS.CAJA DE CAMBIOS . ¿La lectura del sensor de velocidad de transmisión está por debajo de 100 RPM? Sí → Diríjase a 3 12 Todos No → Diríjase a 248 . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Apague el encendido. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. y levante el pie del freno. Coloque el selector de marchas de la transmisión en Drive. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Para los DTC de relación de engranajes.

colocándolo en la posición LOCK.VER 1. vea la reparación. ¿Está la resistencia por debajo de 5.VER 1.Limpie/repare según sea necesario.RFE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 3 ACCION Apague el encendido. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de “Velocidad de Entrada/Salida en la posición ON y el conmutador giratorio en la posición “3000/ 1000”. Desconecte el conector de mazo del TCM. 7 Todos No → Diríjase a 249 . Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Retire el relé del motor de arranque. Repare Reemplace el sensor de velocidad de caja de cambios según la Información de servicio.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Todos 5 Apague el encendido. ¿Es la lectura de velocidad de entrada de 3.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de transmisión en corto a masa. Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . Instale el Simulador de la transmisión.000 rpm y la de velocidad de salida de 1. Nota: Compruebe los conectores . motor parado. herramienta Miller nº 8333.50 rpm? Sí → Diríjase a 4 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 4 Si no quedan otras causas posibles. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia del circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de transmisión.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer las rpm de los sensores de velocidad de entrada y de salida. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario.000 rpm +/. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión abierto. colocándolo en la posición LOCK.

Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de transmisión. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por debajo de 5.CAJA DE CAMBIOS .Limpie/repare según sea necesario. 9 Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario.RFE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Retire el relé de control de la caja de cambios.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por encima de 5. 10 Todos No → Diríjase a 250 .VER 1. motor parado. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de transmisión en corto a tensión.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del sensor de velocidad. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de velocidad de salida.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a masa. Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está el voltaje por encima de 0.

Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. motor parado. 12 En este momento. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. colocándolo en la posición LOCK. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad.5 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.RFE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 10 ACCION Apague el encendido. Retire el relé de control de la caja de cambios. 251 . Repare según sea necesario. vea la reparación. 11 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 11 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Encendido en posición ON.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos No → Prueba completa.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por encima de 0. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.VER 1.

Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta unas RPM del motor inferiores a 400 con el motor en marcha durante al menos 2 segundos. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL MOTOR CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL ABIERTO AL TCM CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR ABIERTO AL TCM MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 252 . La información de RPM se transfiere desde el PCM a través del bus de comunicaciones. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL.RFE Síntoma: P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR Momento de verificación: Continuamente con el motor en funcionamiento.CAJA DE CAMBIOS .

Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Ponga en marcha el motor.VER 1. ¿Aparecen también los DTC P0320. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Si no se supera la prueba. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. a continuación.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. y regístrelas. y regístrelas. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. P1391 y/o P1398? Sí → Consulte la categoría Capacidad de conducción y efectúe el síntoma apropiado. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Encendido en posición ON. motor parado. localice y repare la fuga y. Compare las dos lecturas. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios para leer las RPM del motor. Utilice la DRBIII en Sensores del motor para leer las RPM del motor. Deje que el motor funcione en ralentí. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. ¿Las dos lecturas difieren en menos de 50 RPM entre sí? No → Diríjase a Sí → Diríjase a 4 7 Todos 253 . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.RFE P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.

Preste especial atención al punto donde el empalme del circuito de la señal de CKP y el circuito de masa del sensor se separa de los circuitos del motor. ¿Está la resistencia por debajo de 5. 5 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Desconecte el conector de mazo del sensor de CKP. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor entre el sensor de CKP y el conector de mazo del TCM. Preste especial atención al emplazamiento del empalme del circuito de masa al Módulo de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de CKP entre el conector de mazo de CKP y el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Diríjase a 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito de la señal del sensor de posición del cigüeñal.CAJA DE CAMBIOS . 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.0 ohmios? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare un abierto en el circuito de masa del sensor.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo de CKP. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. Si no quedan otras causas posibles. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.RFE P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido.VER 1. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Repare Reemplace el módulo de control de la caja de cambios. 254 . 7 En este momento. Preste especial atención al emplazamiento del empalme del circuito de la señal del sensor de posición del cigüeñal al Módulo de control de la caja de cambios. Todos Todos No → Prueba completa.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por debajo de 5.

0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de la señal de velocidad del motor. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.DIESEL Momento de verificación: Continuamente con el motor en funcionamiento. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia del circuito de la señal de velocidad del motor desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del ECM. 3 Todos No → Diríjase a 255 . Desconecte el conector de mazo del ECM. ¿Está la resistencia por encima de 5.Limpie/repare según sea necesario. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL MOTOR DEF. ¿Están los ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 2 7 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta unas RPM del motor inferiores a 400 con el motor en marcha durante al menos 2 segundos.RFE Síntoma: P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR DIESEL Momento de verificación y condición de establecimiento: P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . La información de RPM se transfiere desde el ECM a través del bus de comunicaciones. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL.CAJA DE CAMBIOS .

Una vez completada la prueba de Verificación del motor asegúrese de efectuar la Prueba de verificación de la caja de cambios. Repare Reemplace y programe el módulo de control del motor según la Información de servicio.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal de velocidad del motor en corto a tensión. Desconecte el conector de mazo del TCM. 5 Todos No → Diríjase a 5 Coloque el interruptor de encendido en la posición de bloqueo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .DIESEL — (Continuacion) ´ PRUEBA 3 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal de velocidad del motor. Encendido en posición ON. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Mida el voltaje del circuito de la señal de velocidad del motor en el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. 4 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del ECM. ¿Está el voltaje por encima de 10. Repare según sea necesario. ¿Ha vuelto a aparecer el DTC P0725? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Prueba completa. vea la reparación. Si no quedan otras causas posibles.VER 1.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Reemplace y programe el módulo de control de la caja de cambios según la Información de servicio. motor parado. Ponga en marcha el motor y permita que funcione en ralentí durante 6 minutos.VER 1.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal de velocidad del motor en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos 256 .RFE P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . Desconecte el conector de mazo del ECM. Preste especial atención a terminales corroídos y a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.

CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .DIESEL — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.RFE P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . 257 . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.

Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. localice y repare la fuga y. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. a continuación. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 258 . Si el nivel de líquido es bajo. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.CAJA DE CAMBIOS . Repare según sea necesario.RFE Síntoma: P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Si no se supera la prueba. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y registre todos los CVI.

Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. P0932. Retire el relé del motor de arranque. Si aparece alguno de estos DTC. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. Si aparece el código P0944. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. herramienta Miller nº 8333. ¿También aparecen los DTC P0944. P0715. P0720. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la transmisión. éstos provocarán un error de relación de velocidad. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. Por lo general esto es provocado por un problema interno. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de entrada permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 259 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . P1794 P0867.VER 1. Todos No → Prueba completa.RFE a P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. P0868 o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. efectúe primero la prueba para éste.VER 1. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . a 30° durante no más de unos segundos. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 1ª marcha.

Si no quedan otras causas posibles.RFE a P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 5 ACCION Repare la caja de cambios según sea necesario.VER 1. asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión según la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si aparece también el DTC P0876 y/o P0875. vea la reparación. Si aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la Información de servicio. 260 . reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS además de efectuar las reparaciones internas necesarias.

Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Si el nivel de líquido es bajo. a continuación. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 261 . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. localice y repare la fuga y. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. compruebe y registre todos los CVI.RFE Síntoma: P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.

6 262 Todos No → Diríjase a . P0932. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la transmisión. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. P0868 y/o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. éstos provocarán un error de relación de velocidad. Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas.VER 1. a 30° durante no más de unos segundos. P0715. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. ¿También aparecen los DTC P0944. Si aparece el código P0944. P1794. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 5 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0845 Conmutador de presión hidráulica de 2C y/o P0846 Conmutador de presión de 2C? Sí → Reemplace la caja de cambios o el conjunto de solenoides/TRS según la Información de servicio. Todos No → Prueba completa. P0867. Retire el relé del motor de arranque. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 2ª marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . P0720. Por lo general esto es provocado por un problema interno. efectúe primero la prueba para éste. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. herramienta Miller nº 8333.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Si aparece alguno de estos DTC. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas.RFE a P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE a P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 6 ACCION Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. 263 . reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS además de efectuar las reparaciones internas. vea la reparación. asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión según la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Si no quedan otras causas posibles. Si aparece también el DTC P0846 y/o P0845. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la Información de servicio. Si aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC.VER 1.

a continuación. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE CONMUTADOR DE PRESION PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.RFE Síntoma: P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. localice y repare la fuga y. Para los DTC de relación de engranajes. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Repare según sea necesario. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 264 .CAJA DE CAMBIOS .

Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. 6 265 Todos No → Diríjase a .VER 1. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la transmisión. éstos provocarán un error de relación de velocidad. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. P1794. P0868 o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. Si aparece alguno de estos DTC. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 3ª marcha. herramienta Miller nº 8333. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. P0932. 5 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0870 Conmutador de presión hidráulica de OD y/o el DTC P0871 Conmutador de presión de OD? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS según la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿También aparecen los DTC P0944. P0720. Si aparece el código P0944.RFE a P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. P0867. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.CAJA DE CAMBIOS . a 30° durante no más de unos segundos. P0715. Retire el relé del motor de arranque. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos No → Prueba completa. Por lo general esto es provocado por un problema interno. efectúe primero la prueba para éste.VER 1.

Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según la Información de servicio. 266 . NOTA: Si aparece también el DTC P0871 y/o P0870. asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si se debe reparar la caja de cambios y aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación.RFE a P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 6 ACCION Repare o reemplace la transmisión según sea necesario. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS además de efectuar las reparaciones internas necesarias.

pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si no se supera la prueba. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 267 . localice y repare la fuga y. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Para los DTC de relación de engranajes. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si el nivel de líquido es bajo. Repare según sea necesario. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y registre todos los CVI. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.RFE Síntoma: P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.

P0715. P0932. ¿También aparecen los DTC P0944. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas.VER 1. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0987 Conmutador de presión hidráulica de 4C y/o el DTC P0988 Conmutador de presión de 4C? Sí → Reemplace la caja de cambios o el conjunto de solenoides/TRS según la Información de servicio. Si aparece también el DTC P0988 y/o P0987. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . efectúe primero la prueba para éste. Todos 268 . Si no quedan otras causas posibles. éstos provocarán un error de relación de velocidad.VER 1. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS además de efectuar las reparaciones internas necesarias. Si se debe reparar la caja de cambios y aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC.VER 1. asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de servicio.RFE a P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. Si aparece el código P0944. Si aparece alguno de estos DTC. P0720. P0867. 4 Todos No → Diríjase a 4 Repare o reemplace la transmisión según sea necesario de acuerdo con la Información de servicio. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . P1794. P0868 o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.CAJA DE CAMBIOS .

pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y registre todos los CVI. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Si no se supera la prueba.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 269 . Repare según sea necesario. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Para los DTC de relación de engranajes. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.RFE Síntoma: P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL Momento de verificación y condición de establecimiento: P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

VER 1. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Retire el relé del motor de arranque. P0715. 3 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 2ª marcha. P0720. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. Por lo general esto es provocado por un problema interno. ¿También aparecen los DTC P0944. NOTA: Debe probar los embragues de 2ª y 3ª para verificar el funcionamiento del cebado de 4ª. a 30° durante no más de unos segundos para cada marcha que se prueba. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la transmisión. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII para la prueba.CAJA DE CAMBIOS . P0932. P0867. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII para la prueba. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. Todos No → Prueba completa. 270 . El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad. Si aparece alguno de estos DTC. P1794. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas. Si aparece alguno de estos DTC. ¿Se han superado ambas pruebas de embrague y la velocidad de impulsión permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen.VER 1. éstos provocarán un error de relación de velocidad. Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 3ª marcha. NOTA: Mientras utiliza la DRBIII para efectuar una prueba de embrague no aparecerán DTC. Si aparece el código P0944. efectúe primero la prueba para éste. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . P0868 o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.RFE P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. herramienta Miller nº 8333.

CAJA DE CAMBIOS . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 271 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios. vea la reparación.RFE P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL — PRUEBA 5 ACCION Si no quedan otras causas posibles. asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1.

Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. a continuación. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no se supera la prueba. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. localice y repare la fuga y. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. Repare según sea necesario. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 272 . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y registre todos los CVI. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si el nivel de líquido es bajo.RFE Síntoma: P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS Momento de verificación y condición de establecimiento: P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.

CAJA DE CAMBIOS . Si aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. P0868 o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.VER 1.VER 1. P0867. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. P0932. 3 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de marcha atrás. Si aparece alguno de estos DTC. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . P0720. P0715. Si aparece alguno de estos DTC. efectúe primero la prueba para éste. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen.RFE P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. herramienta Miller nº 8333. vea la reparación. éstos provocarán un error de relación de velocidad. a 30° durante no más de unos segundos. 273 Todos . 5 Si no quedan otras causas posibles. P1794. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad.VER 1. Retire el relé del motor de arranque. Compruebe el ajuste del cambiador. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la transmisión. Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. Si aparece el código P0944. Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas. ¿También aparecen los DTC P0944. Por lo general esto es provocado por un problema interno. asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de servicio.

RFE Síntoma: P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR Momento de verificación: Durante el funcionamiento del Embrague del convertidor modulado electrónicamente (EMCC). con velocidad de impulsión > 1.750 rpm. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 274 . También cuando la transmisión está en FEMCC y el motor desliza el TCC > de 100 rpm durante 10 segundos. El solenoide de TCC/L-R alcanza el ciclo de servicio máximo y no puede situar las rpm del motor dentro de 60 rpm de la velocidad de impulsión. Condición de establecimiento: La transmisión debe estar en EMCC. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0750 INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS DEF.

NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para leer y REGISTRAR TODOS los DTC de la transmisión. NOTA: Si el ángulo de la mariposa del acelerador supera los 30 grados. Repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Conduzca el vehículo a 80 km/h (50 MPH). localice y repare la fuga y. Después de registrar los DTC. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. a continuación. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. ¿Aparece también el DTC P0750? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Cierre la mariposa del acelerador. Si no se supera la prueba. debe cerrar la mariposa y probar nuevamente. Efectúe los pasos siguientes 3 veces.RFE P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. ¿Se ha acoplado el TCC (velocidad del motor aproximadamente igual a velocidad de impulsión) durante alguno de los intentos? Sí → Diríjase a 4 5 275 Todos No → Diríjase a . Incline la mariposa del acelerador hasta que el ángulo del TPS se encuentre entre 25 y 29 grados. Conduzca el vehículo hasta que la temperatura de la transmisión alcance al menos 43º C (110º F). bórrelos. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Permita que se acople la 4ª marcha durante al menos 10 segundos. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.

reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Inspeccione la bomba de aceite primaria y reemplácela si fuese necesario.VER 1.RFE P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION En este momento.VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 276 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Aparecen también los DTC P1775 y P0841? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Reemplace el convertidor de par en cualquiera de los casos. vea la reparación. 6 Todos Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la Información de servicio. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 5 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión.VER 1. Si no se encuentran problemas en la bomba de aceite. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS .

RFE Síntoma: P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R Momento de verificación y condición de establecimiento: P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides.CAJA DE CAMBIOS . También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 277 . y a partir de entonces cada 10 segundos. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A TENSION CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.

CAJA DE CAMBIOS . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.RFE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. ¿Aparece algún DTC P0890. compruebe y registre todos los CVI. Para los DTC de relación de engranajes. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Repare según sea necesario. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0750 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 278 . localice y repare la fuga y. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0750. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. a continuación. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.VER 1. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. ¿El LED del solenoide de LR en el simulador de la caja de cambios destella encendiéndose y apagándose? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Utilice la DRBIII para accionar el solenoide de LR.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R abierto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de L/R. Observe el LED del solenoide de LR en el Simulador de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Todos 6 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a masa. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. vea la reparación. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de LR desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5. herramienta Miller nº 8333. Instale el Simulador de la transmisión.Limpie/repare según sea necesario. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. 8 Todos No → Diríjase a 279 . 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Encendido en posición ON.CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores . motor parado. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Retire el relé del motor de arranque.

Todos 280 . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles. Repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a tensión. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON. motor parado. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.Limpie/repare según sea necesario. vea la reparación. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1.RFE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. motor parado.CAJA DE CAMBIOS . Retire el relé de control de la caja de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 0.VER 1. NOTA: Compruebe los conectores . 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Encendido en posición ON. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de L-R. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.

(Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.RFE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 11 ACCION En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.VER 1. 281 .

CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C EN CORTO A TENSION CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 282 . Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. y a partir de entonces cada 10 segundos. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.RFE Síntoma: P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C Momento de verificación y condición de establecimiento: P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides.

¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0755 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 283 . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. a continuación. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. ¿Aparece algún DTC P0890.VER 1. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y registre todos los CVI. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.RFE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0755. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Repare según sea necesario. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.CAJA DE CAMBIOS . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si no se supera la prueba. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.

Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de 2C. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. Todos 6 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de 2C desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 2C en corto a masa. herramienta Miller nº 8333. Observe el LED del solenoide de 2C en el Simulador de la transmisión.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. ¿El LED del solenoide de 2C en el Simulador de la transmisión destella encendiéndose y apagándose? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. 8 Todos No → Diríjase a 284 .Limpie/repare según sea necesario.VER 1. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. vea la reparación. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Utilice la DRB III para accionar el solenoide de 2C. ¿Está la resistencia por encima de 5.Limpie/repare según sea necesario. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de 2C. Retire el relé del motor de arranque. Nota: Compruebe los conectores .RFE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Encendido en posición ON. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Instale el Simulador de la transmisión.

por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Retire el relé de control de la caja de cambios. motor parado.VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación.RFE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Todos 285 . ¿Está el voltaje por encima de 0.Limpie/repare según sea necesario. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 2C en corto a tensión. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Repare según sea necesario. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Compruebe los conectores . motor parado. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de 2C. Nota: Compruebe los conectores .

¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.RFE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C — PRUEBA 11 ACCION En este momento. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.VER 1. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 286 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.CAJA DE CAMBIOS .

y a partir de entonces cada 10 segundos. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 287 . Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.RFE Síntoma: P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A TENSION CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS .

NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS para P0760 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 288 . Para los DTC de relación de engranajes. ¿Aparece algún DTC P0890.VER 1. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo. Si no se supera la prueba.RFE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. a continuación. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Repare según sea necesario. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y registre todos los CVI. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. localice y repare la fuga y. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0760. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS .

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Observe el LED del solenoide de OD en el Simulador de la transmisión. colocándolo en la posición LOCK. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.VER 1. vea la reparación. Instale el Simulador de la transmisión. herramienta Miller nº 8333. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por encima de 5. Nota: Compruebe los conectores .RFE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de O/D. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de O/D.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a masa.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. colocándolo en la posición LOCK. Utilice la DRB III para accionar el solenoide de O/D. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . ¿El LED del solenoide de OD en el simulador de la transmisión destella encendiéndose y apagándose? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. 8 Todos No → Diríjase a 289 .Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de OD desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Retire el relé del motor de arranque del PDC. Todos 6 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio.

Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. vea la reparación. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de OD. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Encendido en posición ON. motor parado. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Todos 290 . Desconecte el conector de mazo del TCM. Si no quedan otras causas posibles. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.VER 1.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a tensión. motor parado. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides/TRS. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Retire el relé de control de la caja de cambios.RFE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está el voltaje por encima de 0.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. Retire el relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.CAJA DE CAMBIOS .

CAJA DE CAMBIOS .RFE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 11 ACCION En este momento. 291 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

RFE Síntoma: P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. y a partir de entonces cada 10 segundos. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 292 . Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A TENSION CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides.

Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. localice y repare la fuga y. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. a continuación. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y registre todos los CVI. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si no se supera la prueba. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.RFE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. ¿Se visualiza el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para el P0765 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 293 . Si el nivel de líquido es bajo. ¿Aparece algún DTC P0890. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión.VER 1. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0765.

8 Todos No → Diríjase a 294 . Retire el relé del motor de arranque. Desconecte el conector de mazo del TCM.CAJA DE CAMBIOS . Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM. Instale el Simulador de la transmisión. Encendido en posición ON. Observe el LED del solenoide de UD en el Simulador de la transmisión. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de UD entre el conector de mazo del TCM y el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS.VER 1.VER 1. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de UD.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por encima de 5. ¿Destella el LED del solenoide de UD en el simulador de la caja de cambios encendiéndose y apagándose durante el accionamiento? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión.VER 1. Todos 6 Apague el encendido. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a masa. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de UD. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5. vea la reparación. Nota: Compruebe los conectores . motor parado. Utilice la DRB III para accionar el solenoide de UD.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . herramienta Miller nº 8333.

NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Retire el relé de control de la caja de cambios. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. ¿Está el voltaje por encima de 0. vea la reparación. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Encendido en posición ON. motor parado. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a tensión. Si no quedan otras causas posibles. Retire el relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON.VER 1. Todos 295 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Nota: Compruebe los conectores . Repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. NOTA: Compruebe los conectores . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de UD. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. motor parado.Limpie/repare según sea necesario.

¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 296 . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.RFE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 11 ACCION En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS .

También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 297 .RFE Síntoma: P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C Momento de verificación y condición de establecimiento: P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C EN CORTO A TENSION CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. y a partir de entonces cada 10 segundos.CAJA DE CAMBIOS .

¿Aparece algún DTC P0890. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.RFE P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios.VER 1. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.CAJA DE CAMBIOS . a continuación. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. ¿Se visualiza el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para el P0770 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 298 . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. compruebe y registre todos los CVI. Repare según sea necesario. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0770. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Para los DTC de relación de engranajes. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. localice y repare la fuga y. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Si no se supera la prueba. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.

Todos 6 Apague el encendido. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Instale el Simulador de la transmisión. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Utilice la DRB III para accionar el solenoide de 4C.Limpie/repare según sea necesario. vea la reparación.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de 4C. Repare. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Retire el relé del motor de arranque. Desconecte el conector de mazo del TCM. herramienta Miller nº 8333. herramienta Miller nº 8333. Encendido en posición ON. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. ¿El LED del solenoide de 4C en el simulador de la transmisión destella encendiéndose y apagándose? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Nota: Compruebe los conectores .RFE P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de 4C. 8 Todos No → Diríjase a 299 .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 4C en corto a masa. Observe el LED del solenoide de 4C en el Simulador de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de 4C entre el conector de mazo del TCM y el conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. motor parado. ¿Está la resistencia por encima de 5.VER 1. Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio.VER 1.

por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Todos 300 . Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de 4C. vea la reparación. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.VER 1. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. motor parado.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Encendido en posición ON. Retire el relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está el voltaje por encima de 0. colocándolo en la posición LOCK.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 4C en corto a tensión. Si no quedan otras causas posibles. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.

(Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS .RFE P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C — PRUEBA 11 ACCION En este momento. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 301 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

RFE Síntoma: P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC P0944 DE PERDIDA DE CEBADO PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE L/R MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS . Condición de establecimiento: El código apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 302 .

compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para el o los DTC relacionados con el relé de control de la transmisión. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Si el nivel de líquido es bajo.VER 1. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.RFE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. localice y repare la fuga y. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0841. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. ¿Aparece el DTC P0944 además del DTC que está diagnosticando? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para P0944. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Para los DTC de relación de engranajes. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. a continuación. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si no se supera la prueba. Continúe Diríjase a 2 2 Todos APLICABILIDAD Todos Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 12 303 Todos No → Diríjase a .CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Aparece algún DTC P0890. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.VER 1.

0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. Encendido en posición ON. Todos 7 Apague el encendido. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. vea la reparación. ¿Está la resistencia por encima de 5.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Utilice el Simulador de la transmisión para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en LR. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de L/R desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. motor parado. 8 Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a masa. herramienta Miller nº 8333. Retire el relé del motor de arranque del PDC. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. ¿El estado del conmutador de presión de UD ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 6 7 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de LR mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 9 Todos No → Diríjase a 304 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido.VER 1. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Instale el Simulador de la transmisión.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS .

Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Todos 305 . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. Si no quedan otras causas posibles. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 11 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a tensión.VER 1. 10 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. Si el fusible está abierto. Retire el relé de control de la caja de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 0. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . Retire el relé de control de la caja de cambios.VER 1.Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . motor parado. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R en el conector de mazo del TCM.RFE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 9 ACCION Apague el encendido. motor parado. Repare según sea necesario. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. 11 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.

Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Compruebe si el filtro de aceite primario está instalado incorrectamente. Un anillo de muelle elástico del portador de marcha atrás por lo general establecerá este DTC con una aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un punto de detención.RFE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 12 ACCION En este momento. 306 . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.

000 rpm. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance.CAJA DE CAMBIOS . se establece el DTC. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON LA PRESION DE FUNCIONAMIENTO CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A TENSION SUCIEDAD EXCESIVA EN EL COLECTOR DE ACEITE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. con la velocidad del motor superior a 1.000 rpm.RFE Síntoma: P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C Momento de verificación y condición de establecimiento: P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1. poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 307 .

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 2 Todos

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece algún DTC P0867, P0932, P0868, P0869 o P0944 relacionado con la presión de funcionamiento? Sí → Consulte en la lista de síntomas el o los síntomas relacionados. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 3

No → Diríjase a 3

Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0732 y/o P0846? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 4

Todos

No → Diríjase a 4

Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0845. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 18 308

Todos

No → Diríjase a

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 5 ACCION Ponga en marcha el motor. Caliente la transmisión hasta 82º C (180º F). Aplique los frenos con firmeza. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. Desplace la palanca de cambios a cada posición de marcha y registre la lectura de presión de funcionamiento. Permita que la presión se estabilice durante un mínimo de 5 segundos en cada posición de marcha. ¿La presión de funcionamiento permanece en un valor constante entre 585 y 655 Kpa (85 y 95 PSI)? Sí → Diríjase a 6 10

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 6

Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. Presione firmemente hacia adentro el conector del sensor de presión de funcionamiento de la caja de cambios, en dirección a la caja de cambios. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al presionar el conector? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 7

Todos

No → Diríjase a 7

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333. Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión . NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar la perilla giratoria en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2,0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 8

Todos

No → Diríjase a

309

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 9 Todos

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 9

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 17

No → Diríjase a 10

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Instale el Simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el selector de conmutador de presión en 2C. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 2C durante el paso siguiente. Mientras pulsa y mantiene pulsado el botón de prueba de conmutador de presión, mueva el mazo de cableado y los conectores correspondientes al conmutador de presión de 2C. ¿El estado del conmutador de presión de 2C ha cambiado a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 11 13

Todos

No → Diríjase a 11

Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio. ¿El colector de aceite de la caja de cambios contiene excesiva suciedad o contaminación? Sí → Repare la causa de la excesiva suciedad en el colector de aceite de la caja de cambios. Para informarse sobre los procedimientos correctos, consulte la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 12 310

Todos

No → Diríjase a

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 12 ACCION Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas y repare o reemplace según sea necesario. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas, reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

13

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 2C desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 2C. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 14

Todos

No → Diríjase a 14

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 2C. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? Sí → Repare el circuito del conmutador de presión de 2C en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 15

Todos

No → Diríjase a

311

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 15 ACCION Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Retire el relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON, motor parado. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2C en el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2C en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 16

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 16

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Retire el relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 17

Todos

No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Si el fusible está abierto, asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

17

Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

Todos

312

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 18 ACCION En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Prueba completa.

313

CAJA DE CAMBIOS - RFE
Síntoma: P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento.

Condición de establecimiento: El código apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE 2C MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

314

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C —
(Continuacion) ´
PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos

2

Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. ¿Aparece algún DTC P0890, P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para los DTC relacionados con el relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 3

Todos

No → Diríjase a 3

Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿El contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0846 está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11

Todos

No → Diríjase a

315

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C —
(Continuacion) ´
PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el selector de conmutador de presión en 2C. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 2C mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios. ¿El estado del conmutador de presión de 2C ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 5

Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

6

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 2C desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 2C. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 7

Todos

No → Diríjase a 7

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 2C. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2C en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 8 316

Todos

No → Diríjase a

Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.Limpie/repare según sea necesario. Todos 317 . Repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.RFE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2C en corto a tensión. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON.CAJA DE CAMBIOS . Retire el relé de control de la caja de cambios. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides/TRS. Si el fusible está abierto. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2C. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. motor parado. Nota: Compruebe los conectores . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé de control de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.

CAJA DE CAMBIOS . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.RFE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. Un anillo de muelle elástico del portador de marcha atrás por lo general establecerá este DTC con una aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un punto de detención. Compruebe si el filtro de aceite primario está instalado incorrectamente. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 318 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.

CAUSAS POSIBLES COMPRUEBE SI EXISTEN DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CONEXIÓN DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION EN CORTO A TENSION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO FILTRO TAPONADO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA Momento de verificación: Continuamente mientras se conduce en una marcha de avance. el DTC se establecerá en aproximadamente 2. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 319 . Si la salida de presión de funcionamiento del transductor es de más de 10 PSI por debajo de la presión de funcionamiento deseada.1 segundos. Condición de establecimiento: El TCM monitoriza continuamente la salida de presión de funcionamiento del transductor y la compara con la presión de funcionamiento deseada.

Si no se supera la prueba. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Para los DTC de relación de engranajes.VER 1. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0932? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.RFE P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. localice y repare la fuga y. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. ¿El CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 14 Todos No → Diríjase a 320 . 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0868. a continuación. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.

motor parado. Controle la lectura en el Indicador de presión. NOTA: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. ¿La lectura del Indicador de presión difiere en menos de 34 kPa (5 PSI) con respecto a la lectura de la DRBIII ? Sí → Diríjase a 7 Todos No → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento. Instale el Simulador de la transmisión. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar la perilla giratoria en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento.CAJA DE CAMBIOS . Compare la lecturas de Presión de funcionamiento obtenidas por la DRBIII y el Indicador de presión.000 kPa (0 a 300 PSI). Retire el relé del motor de arranque. Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Diríjase a 6 9 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. herramienta Miller nº C-3293. 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión .VER 1. herramienta Miller nº 8259. Presione firmemente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento hacia la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.RFE P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — PRUEBA 4 ACCION Encendido en posición ON. Instale el Adaptador de presión de funcionamiento. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). herramienta Miller nº 8333. herramienta Miller nº C-3293. de 0 a 2. y el Indicador de presión.0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. motor parado. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al presionar el conector? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. 321 . NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2.VER 1.

Limpie/repare según sea necesario. NOTA: Asegúrese de que filtro de aceite primario de la caja de cambios y/o el anillo O no está fisurado o partido. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS.VER 1. vea la reparación. Todos 9 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según la Información de servicio. ¿El colector de aceite contiene excesiva suciedad y/o el filtro de aceite primario está fisurado o taponado? Sí → Repare el filtro de aceite primario de la caja de cambios y/o el anillo O taponado. Si el filtro de aceite primario de la caja de cambios está taponado.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. Si no se encuentran problemas. Desconecte el conector de mazo del TCM. Inspeccione la bomba de aceite según la Información de servicio y reemplácelo si fuese necesario. consulte la Información de servicio para informarse sobre el procedimiento de reparación hidráulica apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. ¿Está la resistencia por debajo de 5. 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Si no quedan otras causas posibles. fisurado o partido. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. Retire e inspeccione el filtro de aceite primario de acuerdo con la Información de servicio. colocándolo en la posición LOCK.RFE P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — PRUEBA 7 ACCION Retire e inspeccione si el colector de aceite de la caja de cambios tiene excesiva suciedad de acuerdo con la información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. 10 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por encima de 5. 11 Todos No → Diríjase a 322 .VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está el voltaje por encima de 5. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Mida el voltaje del circuito de alimentación de 5 voltios en el conector de mazo del TCM. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. motor parado. Retire el relé de control de la caja de cambios.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS .Limpie/repare según sea necesario. motor parado.VER 1. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de control de presión en el conector de mazo del TCM.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0. Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . Todos 323 .5 voltios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a tensión. 12 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 12 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — PRUEBA 11 ACCION Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de control de presión en corto a tensión. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. vea la reparación. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. 13 Todos No → Diríjase a 13 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM.

(Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.RFE P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — PRUEBA 14 ACCION En este momento. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.CAJA DE CAMBIOS . 324 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1.

CAUSAS POSIBLES COMPRUEBE SI EXISTEN DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION EN CORTO A MASA PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISION . mientras el ciclo de servicio del solenoide de control de presión se encuentra en su valor máximo o cerca del mismo (que debería dar como resultado una presión de funcionamiento mínima).CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 325 . se establecerá este código. Condición de establecimiento: El PCM monitoriza continuamente la presión de funcionamiento real.PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.RFE Síntoma: P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA Momento de verificación: Continuamente mientras se conduce en una marcha de avance. Si la lectura de presión de funcionamiento real es superior a la presión de funcionamiento deseada más alta utilizada nunca en la marcha en curso.

NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . localice y repare la fuga y. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Para que los resultados de esta prueba sean válidos la temperatura de la caja de cambios debe ser al menos 180° F o 82° C. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. ¿Aparece también el DTC P0932? Sí → Consulte la lista de síntomas para problemas relacionados con P0932. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. ¿El CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 13 Todos No → Diríjase a 326 .CAJA DE CAMBIOS . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si no se supera la prueba. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0869. Repare según sea necesario.VER 1. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. a continuación.RFE P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Para los DTC de relación de engranajes. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar otros DTC de la transmisión. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.

327 .0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. herramienta Miller nº C-3293. ¿La lectura del Indicador de presión difiere en menos de 34 kPa (5 PSI) con respecto a la lectura de la DRBIII ? Sí → Diríjase a 7 Todos No → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). de 0 a 2. Utilice la DRB III para observar la presión de funcionamiento.VER 1. y el Indicador de presión.VER 1. Encendido en posición ON. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar la perilla giratoria en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento.000 kPa o de 0 a 300 PSI. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Instale el Adaptador de presión de funcionamiento. ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Diríjase a 6 8 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Compare las lecturas de Presión de funcionamiento obtenidas por la DRBIII y el Indicador de presión. Observe la lectura en el Indicador de presión. herramienta Miller nº 8259. colocándolo en la posición LOCK. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. motor parado. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al presionar el conector del sensor? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Compruebe los conectores . Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión . 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido.RFE P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA — PRUEBA 4 ACCION Encendido en posición ON. Instale el Simulador de la transmisión. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. motor parado. herramienta Miller nº C-3293. Presione firmemente hacia adentro el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.CAJA DE CAMBIOS .Limpie/repare según sea necesario. en dirección a la caja de cambios. herramienta Miller nº 8333. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

Inspeccione la bomba de aceite de la caja de cambios según la Información de servicio y reemplácela si fuese necesario. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del módulo de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA — PRUEBA 7 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de control de presión.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. colocándolo en la posición LOCK. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 8 Apague el encendido. 9 Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS .Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión. 11 Todos No → Diríjase a 328 . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de control de presión desde el conector de mazo del módulo de control de la caja de cambios al conector de mazo del solenoide/TRS.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la Información de servicio.VER 1. Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por encima de 5. Si no se encuentran problemas. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. 10 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS – solenoide de control de presión agarrotado. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. ¿Está la resistencia por encima de 5. vea la reparación.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. ¿Está la resistencia por debajo de 5. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos No → Prueba completa. Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión. Si no quedan otras causas posibles. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 329 . 13 En este momento. Repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. 12 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 12 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de control de presión en corto a masa.VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.VER 1. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de control de presión.VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. vea la reparación. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión.RFE P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA — PRUEBA 11 ACCION Apague el encendido.

se establece el DTC. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance.000 rpm.RFE Síntoma: P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1.000 rpm. con la velocidad del motor superior a 1. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON LA PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD ABIERTO CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A TENSION SUCIEDAD EXCESIVA EN EL COLECTOR DE ACEITE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 330 . el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra.CAJA DE CAMBIOS . poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces.

Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. ¿Aparece algún DTC P0867. P0869 o P0944 relacionado con la presión de funcionamiento? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba apropiada. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . a continuación. Repare según sea necesario.VER 1. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Si no se supera la prueba. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . localice y repare la fuga y.RFE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. P0932. P0868. Para los DTC de relación de engranajes. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0870. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y registre todos los CVI. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 18 331 Todos No → Diríjase a . NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. ¿Aparece también el DTC P0733 y/o P0871? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.

8 Todos No → Diríjase a 332 . Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento de la caja de cambios. ¿La presión de funcionamiento ha permanecido en un valor constante entre 585 y 655 Kpa (85 y 95 PSI)? Sí → Diríjase a 6 10 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Encendido en posición ON.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento mientras presiona firmemente el conector del sensor de presión de funcionamiento hacia la caja de cambios. Aplique los frenos firmemente. Caliente la transmisión hasta 82º C (180º F). Desplace la palanca de cambios a cada posición de marcha y registre la lectura de presión de funcionamiento. motor parado. Retire el relé del motor de arranque. Encendido en posición ON. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.RFE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 5 ACCION Ponga el motor en marcha. herramienta Miller nº 8333. Permita que la presión se estabilice durante un mínimo de 5 segundos en cada posición de marcha. colocándolo en la posición LOCK. Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. Instale el Simulador de la transmisión.VER 1. motor parado.VER 1. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al presionar el conector? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2.

¿El estado del conmutador de presión de OD ha cambiado a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 11 13 Todos No → Diríjase a 11 Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio. Encendido en posición ON. mueva el mazo de cableado y los conectores correspondientes al conmutador de presión de OD.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. 9 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5. Utilice el Simulador de la caja de cambios. consulte la Información de servicio. ¿El colector de aceite de la caja de cambios contiene excesiva suciedad o contaminación? Sí → Repare la causa de la excesiva suciedad en el colector de aceite de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . 17 No → Diríjase a 10 Apague el encendido. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de OD durante los pasos siguientes.Limpie/repare según sea necesario.RFE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Retire el relé del motor de arranque. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Nota: Compruebe los conectores . 12 333 Todos No → Diríjase a . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mientras pulsa el botón de prueba de conmutador de presión.Limpie/repare según sea necesario.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . herramienta Miller nº 8333. Instale el Simulador de la transmisión.VER 1. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM.VER 1. para colocar el conmutador del selector en OD. herramienta Miller nº 8333. Para informarse sobre los procedimientos correctos. motor parado.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de O/D en corto a masa. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.RFE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 12 ACCION Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de OD en corto a tensión. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de OD desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas y repare o reemplace según sea necesario. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. vea la reparación. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.Limpie/repare según sea necesario. 14 Todos Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 14 Apague el encendido. motor parado. ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . 16 334 Todos No → Diríjase a . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. ¿Está la resistencia por encima de 5.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de O/D.VER 1. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de O/D en el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por debajo de 5. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. 15 No → Diríjase a 15 Apague el encendido. 13 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Todos Todos No → Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. motor parado. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare según sea necesario.VER 1. Encendido en posición ON.VER 1. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Si no quedan otras causas posibles. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 17 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 335 . vea la reparación.RFE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 16 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Retire el relé de control de la caja de cambios. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si el fusible está abierto. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 18 En este momento. 17 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 336 . Condición de establecimiento: El código apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.RFE Síntoma: P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE OD MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS .

NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . a continuación. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. compruebe y registre todos los CVI.RFE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.CAJA DE CAMBIOS . Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0871. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. ¿Aparece algún DTC P0890. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para los DTC relacionados con el relé de control de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 337 . motor parado. localice y repare la fuga y. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Repare según sea necesario. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si no se supera la prueba. 3 Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON.

CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Instale el Simulador de la transmisión. Nota: Compruebe los conectores . ¿El estado del conmutador de presión de OD ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa.VER 1. vea la reparación. motor parado. Nota: Compruebe los conectores . Todos 6 Apague el encendido. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. colocándolo en la posición LOCK.VER 1.RFE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Si el fusible está abierto. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito de salida del relé de la caja de cambios en el conector de mazo de solenoides/ conmutadores de presión de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios. motor parado. colocándolo en la posición LOCK. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. 338 . Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de OD mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios. Encendido en posición ON. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en OD. Retire el relé del motor de arranque. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 7 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Encendido en posición ON. herramienta Miller nº 8333. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.

NOTA: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de OD en el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK.RFE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de OD desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. 9 Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por encima de 0. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de O/D.Limpie/repare según sea necesario. 10 Todos No → Diríjase a 339 . 8 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. Retire el relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de O/D.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de OD en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. ¿Está la resistencia por debajo de 5.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de O/D en corto a masa. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario.VER 1.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores .

VER 1.CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Todos APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Repare según sea necesario. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. que por lo general establecerá este DTC con aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un punto de detención. Compruebe si el filtro de aceite primario no está instalado correctamente y si existe un anillo elástico del portador de marcha atrás fuera de sitio. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 11 En este momento. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 10 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 340 .VER 1. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.

000 rpm. se establece el DTC. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO PRESENCIA DE DTC DE RELACION DE VELOCIDAD Y/O CONMUTADOR DE PRESION CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A TENSION SUCIEDAD EXCESIVA EN EL COLECTOR DE ACEITE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS .000 rpm. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 341 . con la velocidad del motor superior a 1. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces.RFE Síntoma: P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1. poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Aparece algún DTC P0867. P0732.VER 1. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. P0868. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0875.CAJA DE CAMBIOS . a continuación. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Si no se supera la prueba. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . P0869 o P0944 relacionado con la presión de funcionamiento? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.VER 1. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparecen los DTC P0731. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. P0932. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRB III para comprobar otros DTC de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 18 342 Todos No → Diríjase a . P0733 y/o P0876? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.RFE P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. localice y repare la fuga y.

0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. herramienta Miller nº 8333. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. NOTA: Compruebe los conectores . Caliente la transmisión hasta 82º C (180º F).VER 1. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar la perilla giratoria en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. en dirección a la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento en el paso siguiente.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . motor parado. Encendido en posición ON. Retire el relé del motor de arranque del PDC.Limpie/repare según sea necesario. Desplace la palanca de cambios a cada posición de marcha y registre la lectura de presión de funcionamiento. Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Permita que la presión se estabilice durante un mínimo de 5 segundos en cada posición de marcha. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al presionar el conector? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. 7 Todos No → Diríjase a 7 Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo. Instale el Simulador de la transmisión. Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión . 8 Todos No → Diríjase a 343 . Presione firmemente hacia adentro el conector del sensor de presión de funcionamiento. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento en el paso siguiente. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Aplique los frenos firmemente. ¿La presión de funcionamiento ha permanecido en un valor constante entre 585 y 655 Kpa (85 y 95 PSI)? Sí → Diríjase a 6 10 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Encendido en posición ON.RFE P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — PRUEBA 5 ACCION Ponga el motor en marcha. ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). motor parado. NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2.

Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . mueva el mazo de cableado y los conectores correspondientes al conmutador de presión de UD. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mientras pulsa y mantiene pulsado el botón de prueba de conmutador de presión. 12 344 Todos No → Diríjase a . Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON. Retire el relé del motor de arranque. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.Limpie/repare según sea necesario.RFE P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido.VER 1. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector en UD. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. ¿El estado del conmutador de presión de UD ha cambiado a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 11 13 Todos No → Diríjase a 11 Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . herramienta Miller nº 8333.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. ¿Contiene contaminación o suciedad excesiva? Sí → Repare la causa de la excesiva suciedad en el colector de aceite de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. motor parado.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Para informarse sobre los procedimientos correctos. 17 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. Instale el Simulador de la transmisión. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de UD. ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . consulte la Información de servicio.VER 1. Nota: Compruebe los conectores .

CAJA DE CAMBIOS .Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 15 No → Diríjase a 15 Apague el encendido.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de UD.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de UD en corto a tensión.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por encima de 5. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de UD desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de UD en corto a masa. vea la reparación. Desconecte el conector de mazo del TCM.RFE P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — PRUEBA 12 ACCION Si no quedan otras causas posibles. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. motor parado. Retire el relé de control de la caja de cambios. 16 345 Todos No → Diríjase a . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. 14 Todos Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 14 Apague el encendido. 13 Apague el encendido. Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas y repare o reemplace según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por debajo de 5. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de UD. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de UD en el conector de mazo del TCM. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas.VER 1. Nota: Compruebe los conectores .

Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. 18 En este momento. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. 17 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no quedan otras causas posibles. motor parado. Todos Todos No → Prueba completa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. colocándolo en la posición LOCK. Si el fusible está abierto. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 17 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . asegúrese de comprobar si existe un corto a masa.VER 1. 346 . Repare según sea necesario. vea la reparación.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. NOTA: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — PRUEBA 16 ACCION Apague el encendido. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.

RFE Síntoma: P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento.CAJA DE CAMBIOS . Por ejemplo. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE RELES CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD ABIERTO CIRCUITO DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE UD MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 347 . Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el conmutador de presión de UD se encuentra en el estado incorrecto para la marcha en curso. cuando la caja de cambios se encontraba en segunda marcha. este código se establecería si el conmutador de presión de UD se ha mantenido desactivado.

Para los DTC de relación de engranajes. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si el nivel de líquido es bajo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. 3 Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0876. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. ¿Aparece algún DTC P0890.VER 1. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. motor parado. compruebe y registre todos los CVI. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. a continuación.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. P0891 y/o P0888 relacionado con el relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para los DTC relacionados con el relé de control de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 348 . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.RFE P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.

VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. Instale el Simulador de la transmisión. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. ¿Está la resistencia por debajo de 5. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de UD desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de UD mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la transmisión. Nota: Compruebe los conectores . herramienta Miller nº 8333. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Todos 6 Apague el encendido. 8 Todos No → Diríjase a 349 . colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de UD en corto a masa. motor parado. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en UD. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM.RFE P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo. ¿El estado del conmutador de presión de UD ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de UD. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de UD. Retire el relé del motor de arranque. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. vea la reparación.VER 1.

Si no quedan otras causas posibles. Nota: Compruebe los conectores . 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. ¿Está el voltaje por encima de 0. Retire el relé de control de la caja de cambios.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Todos 350 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides/TRS. Si el fusible está abierto. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de UD. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de UD en corto a tensión.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Repare.Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Encendido en posición ON.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. por fusible. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. Encendido en posición ON. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Conecte un cable de puente entre circuito del relé de control de la caja de cambios y B(+) prot. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. colocándolo en la posición LOCK.RFE P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. vea la reparación. Repare según sea necesario.

APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Compruebe si el filtro de aceite primario no está instalado correctamente y si existe un anillo elástico del portador de marcha atrás fuera de sitio.CAJA DE CAMBIOS . que por lo general establecerá este DTC con aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un punto de detención.VER 1. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 351 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.RFE P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.

Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.RFE Síntoma: P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD Momento de verificación: Cuando se activa el módulo de control de la caja de cambios. aproximadamente 32Km/h o 20 MPH. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. CAUSAS POSIBLES ACTIVACION EN VELOCIDAD PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Para los DTC de relación de engranajes. Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el TCM se activa y detecta que el vehículo se encuentra en una marcha de avance válida. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. con una velocidad de salida superior a 800 RPM. a continuación. localice y repare la fuga y. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 352 . compruebe y registre todos los CVI.CAJA DE CAMBIOS . Repare según sea necesario. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. sin DTC de PRNDL. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si el nivel de líquido es bajo.

VER 1. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.CAJA DE CAMBIOS .RFE P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Este DTC se establece al inicializarse el TCM cuando el vehículo circula por la carretera en una marcha de avance válida. por fusible. de salida de interruptor de encendido prot. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. por fusible y de masa al TCM por si existe un corto a masa o un abierto intermitente. 353 . Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Repare lo necesario. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. vea la reparación. NOTA: Compruebe todos los circuitos B(+) prot.

CAUSAS POSIBLES CIRCUITO B(+) PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION EN CORTO A MASA CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AGARROTADO ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 354 .CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA Momento de verificación: Continuamente Condición de establecimiento: Este código se establece cuando hay menos de 3 voltios en los circuitos de salida del relé de control de la caja de cambios (espigas 16. 17 y 36) en el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) cuando éste está excitando el relé.

Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. a continuación. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0888. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Si el fusible está abierto. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) prot. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.CAJA DE CAMBIOS . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.Limpie/repare según sea necesario. 355 . compruebe y registre todos los CVI. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Repare según sea necesario. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Repare un abierto en el circuito B(+) prot. Para los DTC de relación de engranajes.VER 1. por fusible.RFE P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. por fusible en el conector del relé de control de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. localice y repare la fuga y. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 3 11 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Nota: Compruebe los conectores .

Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el relé de control de la transmisión del PDC.VER 1. 6 Apague el encendido. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en corto a masa. 7 Todos No → Diríjase a 356 . colocándolo en la posición LOCK. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar los tres circuitos de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector de mazo del TCM.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. ¿La luz de prueba se ilumina con intensidad en los tres circuitos? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de masa del relé de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . ¿Está la resistencia por encima de 5. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.RFE P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.

0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario.0 voltios? Sí → Reemplace el relé de control de la caja de cambios.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Repare según sea necesario. Si no quedan otras causas posibles. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Mida el voltaje del circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector de mazo del TCM. 9 No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 8 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Retire el relé de control de la transmisión Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.VER 1. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del relé de control de la transmisión. 10 Todos No → Diríjase a 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del relé de control de la caja de cambios en corto a masa. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS .VER 1.RFE P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación. ¿Está la resistencia por encima de 5. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de control del relé de control de la caja de cambios entre el conector del relé de control de la caja de cambios y el conector del mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el voltaje por encima de 10.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 357 Todos .

las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. 358 .VER 1.RFE P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — PRUEBA 11 ACCION En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.CAJA DE CAMBIOS . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.

Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. compruebe y registre todos los CVI. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 359 . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Este código se establece si el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta voltaje en alguna de las entradas de conmutador de presión antes de que el TCM excite el relé. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Repare según sea necesario. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . localice y repare la fuga y. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Si no se supera la prueba. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si el nivel de líquido es bajo. a continuación. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.RFE Síntoma: P0890-BATERIA CONMUTADA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0890-BATERIA CONMUTADA Momento de verificación: Cuando se gira la llave de encendido de la posición OFF a RUN y/o se gira la llave de encendido de la posición de arranque a la posición RUN.

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. colocándolo en la posición LOCK. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Retire el relé de control de la caja de cambios. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Es el contador de Arranques desde establecimiento igual a cero? Sí → Diríjase a 3 5 No → Diríjase a 3 Apague el encendido. ¿Está el voltaje por encima de 0. LR. 360 .RFE P0890-BATERIA CONMUTADA — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0890.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Nota: Compruebe los conectores . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. 4C.VER 1.VER 1. Si no quedan otras causas posibles. motor parado. OD y UD en el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Todos No → Prueba completa. vea la reparación. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Todos 5 En este momento.5 voltios en alguno de los circuitos de detección? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión en cuestión en corto a tensión. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.CAJA DE CAMBIOS . Mida el voltaje de los circuitos de detección de los conmutadores de presión de 2C. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 361 .RFE Síntoma: P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO Momento de verificación: Cuando se gira la llave de encendido de la posición OFF a RUN y/o se gira la llave de encendido de la posición de arranque a la posición RUN. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AGARROTADO EN CERRADO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta más de 3 voltios en el terminal o terminales de salida del relé de control de la caja de cambios del TCM antes de que éste desexcite el relé.CAJA DE CAMBIOS .

La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Repare según sea necesario. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.CAJA DE CAMBIOS .VER 1.Limpie/repare según sea necesario. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.RFE P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. motor parado. Retire el relé de control de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Encendido en posición ON. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del relé de control de la caja de cambios en corto a tensión. localice y repare la fuga y. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Nota: Compruebe los conectores . compruebe y registre todos los CVI. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 3 7 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. 4 Todos No → Diríjase a 362 . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Si el nivel de líquido es bajo. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Mida el voltaje en el circuito de control del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . a continuación. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 0.

Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Retire el relé de control de la caja de cambios. Mida la resistencia entre el circuito B(+) prot. Todos Todos No → Prueba completa.VER 1. motor parado. ¿Está la resistencia por encima de 5. espigas 30 y 87.Limpie/repare según sea necesario. 5 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. 7 En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido.VER 1. 363 . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Repare según sea necesario. Mida el voltaje en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Diríjase a 6 No → Reemplace el relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el voltaje por encima de 0. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.5 voltios? Sí → Repare el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en corto a tensión. Encendido en posición ON. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. vea la reparación. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. del relé de control de la caja de cambios.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CONEXION O CABLEADO DEFICIENTE INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. se establecerá este código. Condición de establecimiento: El PCM monitoriza continuamente la presión de funcionamiento real y la compara con la presión de funcionamiento deseada. pero inferior a la presión de funcionamiento más alta utilizada alguna vez en la marcha en curso.4 kPa (25 psi) más alta que la presión de funcionamiento deseada.CAJA DE CAMBIOS . Si la lectura de presión de funcionamiento real es más de 172. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 364 .RFE Síntoma: P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO Momento de verificación: Continuamente mientras se conduce en una marcha de avance.

Repare según sea necesario. coloque el cambiador en la posición R. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento. a continuación. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. oprima lentamente el pedal del acelerador hasta obtener 15 grados de TPS. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. ¿Aparece algún otro DTC P0934. P0868 o P0869 relacionado con la presión de funcionamiento? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.RFE P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. A continuación. Para los DTC de relación de engranajes. efectúe en primer lugar estas pruebas. PRECAUCION: Aplique firmemente los frenos. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si aparece el DTC P0934 y/o P0935. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. localice y repare la fuga y. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Compare la lectura de Presión de funcionamiento con la lectura de Presión de funcionamiento deseada de la DRBIII . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. 3 Todos No → Diríjase a 3 PRECAUCION: Aplique el freno de estacionamiento Ponga en marcha el motor. P0935. Si no se supera la prueba. la Presión de funcionamiento deseada y los Grados de TPS. ¿Las lecturas de Presión de funcionamiento y Presión de funcionamiento deseada difieren en menos de ± 34 kPa (5 PSI)? No → Diríjase a Sí → Diríjase a 4 8 365 Todos . Mientras aplica firmemente los frenos.VER 1. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Se ha mantenido constante el voltaje mientras se movía el mazo de cableado y los conectores? Sí → Diríjase a 5 APLICABILIDAD Todos No → Repare lo necesario. herramienta Miller nº 8333. Si no se encuentran problemas. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según la Información de servicio. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. vea la reparación. vea la reparación. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS debido a un solenoide de control de presión agarrotado. Si no quedan otras causas posibles. Todos 7 Si no quedan otras causas posibles. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. Encendido en posición ON. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Todos 366 .0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. 5 Apague el encendido. motor parado. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . ¿La Presión de funcionamiento fluctúa hacia arriba y hacia abajo más de 69 kPa (10 PSI) en alguna de las posiciones? Sí → Diríjase a 6 7 Todos No → Diríjase a 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Instale el simulador de la transmisión. Repare según sea necesario. NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.VER 1. Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión . Inspeccione la bomba de aceite y reemplácela si fuese necesario según la Información de servicio. Retire el relé del motor de arranque.RFE P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Utilice la DRBIII para observar el voltaje del sensor de presión de funcionamiento mientras mueve el mazo de cableado y los conectores pertenecientes al sensor de presión de funcionamiento y el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. 367 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.RFE P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION En este momento.CAJA DE CAMBIOS . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.

35 voltios durante 1. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO EN CORTO A MASA SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá cuando la salida del sensor de presión de funcionamiento es inferior a 0.4 segundos. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 368 .RFE Síntoma: P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO Momento de verificación: Continuamente con el motor en marcha y el valor del sensor de salida superior a 390 RPM.CAJA DE CAMBIOS .

consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 3 9 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. a continuación. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Instale el Simulador de la transmisión.RFE P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. motor parado. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si no se supera la prueba. Encendido en posición ON. Nota: Las lecturas no deben diferir en ± 14 kPa (2. Utilice la DRB III para observar la presión de funcionamiento.0 PSI) en la DRBIII con respecto a la lectura de presión especificada en el Simulador de la caja de cambios. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador giratorio en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento.CAJA DE CAMBIOS . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. herramienta Miller nº 8333. compruebe y registre todos los CVI. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Coincide la presión de funcionamiento de DRBIII con las presiones del simulador de la caja de cambios? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 369 .

Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Repare Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH).Limpie/repare según sea necesario. 7 Todos No → Diríjase a 7 Coloque el interruptor de encendido en la posición de bloqueo. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. ¿Está la resistencia por encima de 5. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 5 Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. Mida la resistencia entre el circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento en corto a masa. vea la reparación. ¿Está la resistencia por debajo de 5. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector del sensor de presión de funcionamiento. Desconecte el conector del sensor de presión de funcionamiento.VER 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Nota: Compruebe los conectores . 8 Todos No → Diríjase a 370 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario.

Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1. Si no quedan otras causas posibles. 9 En este momento. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.RFE P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO — PRUEBA 8 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.CAJA DE CAMBIOS . Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. vea la reparación. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 371 .

Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si la salida del sensor de presión de funcionamiento es superior a 4.75 voltios durante 1.CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO Momento de verificación: Continuamente con el motor en marcha.4 segundos. velocidad de salida superior a 390 RPM y presión de funcionamiento deseada inferior a 200. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 372 . CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO EN CORTO A TENSION SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. motor parado. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador giratorio en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento.CAJA DE CAMBIOS . Si el nivel de líquido es bajo. herramienta Miller nº 8333. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si no se supera la prueba. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 3 9 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Instale el Simulador de la transmisión. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice la DRB III para observar la presión de funcionamiento. Nota: Las lecturas no deben diferir en ± 14 kPa (2.0 PSI) en la DRBIII con respecto a la lectura de presión especificada en el Simulador de la caja de cambios.RFE P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Encendido en posición ON. localice y repare la fuga y. a continuación. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Retire el relé del motor de arranque. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. ¿Coincide la presión de funcionamiento de DRBIII con las presiones del simulador de la caja de cambios? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 373 . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Repare según sea necesario. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.

por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por encima de 5. Repare Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 8 Todos No → Diríjase a 374 . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 5 Apague el encendido. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.VER 1. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del sensor de presión de funcionamiento.VER 1. ¿Está la resistencia por encima de 5. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento en corto a tensión.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa en abierto. Mida la resistencia del circuito de masa desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . ¿Está el voltaje por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Coloque el encendido en posición ON. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación. Desconecte el conector de mazo del TCM.

VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. 375 . Repare según sea necesario.VER 1. Si no quedan otras causas posibles. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. vea la reparación. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 9 En este momento. Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.RFE P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO — PRUEBA 8 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

El TCM activa los elementos disponibles para comprobar si existe cebado de la bomba.CAJA DE CAMBIOS . se inicia una prueba de pérdida de cebado. CAUSAS POSIBLES CODIGO DE PRNDL NO VALIDO FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISION BOMBA DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE 376 .RFE Síntoma: P0944-PERDIDA DE CEBADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0944-PERDIDA DE CEBADO Momento de verificación: Si la caja de cambios se desliza en alguna marcha de avance y los conmutadores de presión no están indicando presión. Condición de establecimiento: Si la caja de cambios comienza a deslizarse en una marcha de avance y el conmutador o los conmutadores de presión que deberían estar cerrados están abiertos. Si no responde ningún conmutador de presión se establece el DTC. se lleva a cabo una prueba de pérdida de cebado.

NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.RFE P0944-PERDIDA DE CEBADO — PRUEBA 1 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.CAJA DE CAMBIOS . Repare según sea necesario. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.034 kPa (150 PSI) o fluctúa más de +/. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Para comprobar la presión. Continúe Diríjase a 2 2 Ponga en marcha el motor. Las lecturas en una caja de cambios fría serán más altas. Si no se supera la prueba. localice y repare la fuga y. Aplique firmemente los frenos y coloque el selector de marchas en marcha atrás. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. la caja de cambios debe estar a la temperatura de funcionamiento. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.69 kPa (10 PSI)? No → Diríjase a Sí → Diríjase a 3 4 Todos 377 . compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. ¿La presión de funcionamiento está por debajo de 1. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. a continuación.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Consulte la Información de servicio. Si la inspección no revela signos de una fuga por una junta interna. reemplace la bomba de aceite de la caja de cambios. consulte la Información de servicio. Repare Reemplace la bomba de aceite de la caja de cambios según sea necesario.VER 1. Inspeccione el anillo O del filtro de aceite para determinar si presenta daños y si la instalación es correcta. junta sin encajar completamente en el alojamiento de la bomba. 6 Todos Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles. ¿El colector de aceite contiene excesiva suciedad y/o el filtro de aceite está taponado o el anillo O dañado? Sí → Repare la causa del filtro de aceite de la caja de cambios taponado o de una excesiva suciedad. Retire e inspeccione el filtro de aceite primario de acuerdo con la Información de servicio. junta instalada en el cuello del filtro en lugar de en el hueco de la bomba. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 5 Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio. 4 Utilice la DRBIII para efectuar una prueba de posición de la palanca de cambios. vea la reparación.VER 1. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . No → Prueba completa. ¿El cliente informa de algún acoplamiento retardado y/o condición de Falta de tracción ? Sí → Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Asegúrese de comprobar cualquier TSB o actualización rápida del controlador aplicable. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . consulte la Información de servicio. ¿Se ha superado la prueba de posición de la palanca de cambios? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. cuello del filtro que no se acopla dentro de la bomba.VER 1.CAJA DE CAMBIOS .RFE P0944-PERDIDA DE CEBADO — PRUEBA 3 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos En este momento. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Consulte al cliente si se ha producido un acoplamiento retardado y/o una condición de Falta de tracción intermitente. 378 .VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Si la respuesta del cliente es negativa.

Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance. con la velocidad del motor > 1.000 rpm.RFE Síntoma: P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C Momento de verificación y condición de establecimiento: P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 379 . se establece el DTC. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C EN CORTO A TENSION SUCIEDAD EXCESIVA EN EL COLECTOR DE ACEITE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS .000 rpm. poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces.

Si el nivel de líquido es bajo. P0869 o P0944 relacionado con la presión de funcionamiento? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece algún DTC P0867. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Repare según sea necesario. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Para los DTC de relación de engranajes. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0734 y/o P0988? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. a continuación. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 18 380 Todos No → Diríjase a . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0987. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. P0932. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.VER 1.RFE P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . localice y repare la fuga y. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. P0868.VER 1.

Permita que la presión se estabilice durante un mínimo de 5 segundos en cada posición de marcha. ¿La presión de funcionamiento ha permanecido en un valor constante entre 586 y 655 Kpa (85 y 95 PSI)? Sí → Diríjase a 6 10 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Encendido en posición ON. Mientras observa la Presión de funcionamiento. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa o 30 PSI al presionar el conector de mazo? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 7 Todos No → Diríjase a 7 Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo.RFE P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — PRUEBA 5 ACCION Ponga en marcha el motor.CAJA DE CAMBIOS . Con los frenos firmemente aplicados. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. 8 Todos No → Diríjase a 381 . Retire el relé del motor de arranque del PDC. Caliente la transmisión hasta 82º C (180º F). PRECAUCION: Aplique firmemente los frenos. Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. presione firmemente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento hacia la caja de cambios. ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). Utilice la DRBIII en Sensores para observar la Presión de funcionamiento actual. motor parado.VER 1. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . herramienta Miller nº 8333. desplace la palanca de cambios a cada posición de marcha y registre la presión de funcionamiento de la caja de cambios para cada posición. motor apagado. Instale el Simulador de la transmisión. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. Utilice el Simulador de la caja de cambios para seleccionar la posición OFF en el conmutador de velocidad de impulsión/salida. NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2. Encendido en posición ON. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento de la caja de cambios.VER 1.

consulte la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. herramienta Miller nº 8333.Limpie/repare según sea necesario.VER 1.VER 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios.RFE P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Para informarse sobre los procedimientos correctos. coloque el conmutador del selector de conmutador de presión en 4C. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 4C durante el paso siguiente.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. 17 No → Diríjase a 10 Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. motor apagado. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. ¿El estado del conmutador de presión de 4C ha cambiado a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 11 13 Todos No → Diríjase a 11 Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios según la información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿El colector de aceite de la caja de cambios contiene excesiva suciedad o contaminación? Sí → Repare la causa de la excesiva suciedad en el colector de aceite de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. colocándolo en la posición LOCK. 12 382 Todos No → Diríjase a . Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . Presione el botón de prueba de conmutador de presión en el Simulador de la caja de cambios mientras mueve el cableado correspondiente al conmutador de presión de 4C. Instale el Simulador de la transmisión. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Retire el relé del motor de arranque. En el Simulador de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. 9 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por encima de 5.

motor parado.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 4C. Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas y repare o reemplace según sea necesario.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 4C. vea la reparación. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Retire el relé de control de la caja de cambios. 14 Todos Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 14 Apague el encendido.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . 13 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1.RFE P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — PRUEBA 12 ACCION Si no quedan otras causas posibles.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 4C en corto a tensión. Nota: Compruebe los conectores . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. ¿Está el voltaje por encima de 0. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 4C en corto a masa.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 4C desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del solenoide/TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 4C en el conector de mazo del TCM. 16 383 Todos No → Diríjase a . colocándolo en la posición LOCK. 15 No → Diríjase a 15 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión.

VER 1.VER 1. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Repare Reemplace el módulo de control de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio.VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Todos Todos No → Prueba completa. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.RFE P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — PRUEBA 16 ACCION Apague el encendido. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Repare según sea necesario. 18 En este momento. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Si el fusible está abierto. 17 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo de solenoides/TRS. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. vea la reparación. 384 . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 17 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. Encendido en posición ON. Retire el relé de control de la caja de cambios. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.CAJA DE CAMBIOS . asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Si no quedan otras causas posibles.

CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C Momento de verificación y condición de establecimiento: P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE 4C MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. cuando la caja de cambios se encontraba en segunda marcha. este código se establecería si el conmutador de presión de 4C se ha activado. Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el conmutador de presión de 4C se encuentra en el estado incorrecto para la marcha en curso. Por ejemplo. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 385 .

motor parado. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿El contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0988 está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 386 . Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.CAJA DE CAMBIOS . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. ¿Aparece algún DTC P0890. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si no se supera la prueba. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.RFE P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. a continuación.VER 1. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y registre todos los CVI. Para los DTC de relación de engranajes. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Repare según sea necesario. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.

Nota: Compruebe los conectores . Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 4C mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 4C.VER 1. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en 4C. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé del motor de arranque. ¿Está la resistencia por encima de 5. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. vea la reparación.Limpie/repare según sea necesario. Instale el Simulador de la transmisión.VER 1.RFE P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. ¿El estado del conmutador de presión de 4C ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 4C.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos 6 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . herramienta Miller nº 8333.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 4C en corto a masa. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 4C desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. 8 Todos No → Diríjase a 387 . motor apagado.

colocándolo en la posición LOCK. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 4C en corto a tensión. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Si el fusible está abierto. Encendido en posición ON. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa.VER 1. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Todos 388 .VER 1.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. Nota: Compruebe los conectores . Retire el relé de control de la caja de cambios. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Retire el relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 4C en el conector de mazo del TCM. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. motor parado.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Encendido en posición ON. Repare según sea necesario.RFE P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . ¿Está el voltaje por encima de 0.

Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Un anillo de muelle elástico del portador de marcha atrás por lo general establecerá este DTC con una aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un punto de detención. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Compruebe si el filtro de aceite primario está instalado incorrectamente. 389 .RFE P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.

Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Si el nivel de líquido es bajo. a continuación. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. También se establecerá durante un procedimiento de desconexión de batería de la DRBIII y/o procedimiento de Aprendizaje rápido. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. por fusible) y/o masa. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Continúe Diríjase a 2 390 APLICABILIDAD Todos . Condición de establecimiento: Este código se establece siempre que el Módulo de control de la caja de cambios es desconectado de alimentación eléctrica de la batería (B(+) prot. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Si no se supera la prueba.RFE Síntoma: P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO Momento de verificación: Siempre que el encendido está en posición RUN/START. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Repare según sea necesario. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.CAJA DE CAMBIOS . Para los DTC de relación de engranajes. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. localice y repare la fuga y. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. CAUSAS POSIBLES SE DESCONECTO LA BATERIA SE HA EFECTUADO LA DESCONEXION DE BATERIA DE LA DRB III SE HA EFECTUADO UN APRENDIZAJE SE HA REEMPLAZADO O DESCONECTADO EL TCM DEF.

VER 1. 6 Todos No → Diríjase a 6 ¿Se ha reemplazado o desconectado el TCM? Sí → Al desconectar o reemplazar el TCM se establecerá este DTC. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. ha perdido su carga o ha sido reemplazada recientemente? Sí → Esta es la causa del DTC. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 7 Todos No → Diríjase a 7 En este momento. Este DTC se establece debido a una pérdida momentánea de B(+) prot. Continúe Diríjase a 3 3 Todos ¿La batería ha sido desconectada. Todos No → Prueba completa. por fusible y a todos los circuitos de masa.RFE P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO — PRUEBA 2 ACCION Este es un DTC informativo solamente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Continúe viendo las causas posibles para este DTC. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.VER 1. 391 . por fusible y/o masa al TCM.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Preste especial atención al circuito B(+) prot. 5 No → Diríjase a 5 ¿Se ha efectuado un APRENDIZAJE RAPIDO con la DRBIII ? Sí → Esta es la causa del DTC. 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 4 ¿Se ha efectuado el procedimiento de desconexión de batería de la DRB III ? Sí → Esta es la causa del DTC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente.

Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Si no se supera la prueba. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. compruebe y registre todos los CVI. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. a continuación. localice y repare la fuga y. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Nota: Algún equipamiento instalado postventa también establecerá este DTC.RFE Síntoma: P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR Momento de verificación y condición de establecimiento: P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON. Condición de establecimiento: Si no se reciben mensajes de bus desde el Módulo de control del mecanismo de caja de cambios (PCM) durante 10 segundos. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.CAJA DE CAMBIOS . Por ejemplo: arrancadores remotos y equipos de comunicación. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Repare según sea necesario. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE OTROS PROBLEMAS DEL BUS CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 392 . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.

VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Mida la resistencia del circuito del bus PCI desde el conector de mazo del PCM al conector de enlace de datos. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Todos 393 . colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . ¿Indica el visor de PRNDL Sin bus o existe alguna evidencia de un problema global del bus del vehículo? Sí → Consulte la categoría Comunicación y efectúe el síntoma apropiado. 5 Todos No → Diríjase a 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Otros síntomas tales como una reclamación del cliente relativa al funcionamiento intermitente de características controladas por el bus.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito del bus PCI entre el PCM y el conector de enlace de datos. también indican un problema del bus. ¿Es el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO igual a cero? Sí → Diríjase a 3 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el resto de módulos del vehículo en busca de evidencias de un problema en el bus del vehículo. Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Los DTC relacionados con el bus en otros módulos sugieren un problema global con el bus del vehículo. Repare según sea necesario. NOTA: SONDEE CUIDADOSAMENTE EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC).RFE P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO.VER 1. vea la reparación. ¿Está la resistencia por encima de 5. SI LOS TERMINALES DEL DLC ESTAN DAÑADOS LA CONEXION ENTRE TERMINALES Y ESPIGAS SERA DEFICIENTE. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 4 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. Desconecte los conectores de mazo del PCM. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare según sea necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. 394 . Nota: Algún equipamiento instalado postventa establecerá este DTC.RFE P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR — PRUEBA 6 ACCION En este momento.CAJA DE CAMBIOS . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.

Condición de establecimiento: Este código se establece siempre que se cumplen las condiciones para un código P1776 (47) con el cambiador en la zona temp3. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. a continuación. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Esto provoca una restricción en el puerto. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si no se supera la prueba. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 395 . Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI.CAJA DE CAMBIOS . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. localice y repare la fuga y.RFE Síntoma: P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3 Momento de verificación y condición de establecimiento: P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3 Momento de verificación: Siempre que el código de PRNDL indica Temp3. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON LA TRANSMISION HABITOS DE CONDUCCION DEL CLIENTE CAMBIADOR DESAJUSTADO PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.

P0732. el puerto de la alimentación al embrague queda restringido.VER 1. Cuando esto sucede. P0734. 4 No → Diríjase a 4 Este DTC puede establecerse debido a que el cliente apoya su mano sobre la palanca de cambios durante la conducción. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . P1736 o P0715? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. ¿Ha sido necesario ajustador el cambiador? Sí → Ajuste la articulación de cambio de acuerdo con la Información de servicio. Repare Este DTC puede establecerse si se ejerce demasiada presión hacia delante sobre la palanca de cambios cuando ésta se encuentra en la posición OD. P0733. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Ajuste si fuese necesario. Asegúrese de informar de esta circunstancia al cliente. 3 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Compruebe el ajuste del cambiador de acuerdo con la Información de servicio.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Este DTC también puede establecerse con un simple golpe sobre la palanca de cambio hacia la posición de punto muerto durante la aceleración. El cliente debe ser informado de que no debe apoyar la mano sobre el cambiador durante la conducción. La caja de cambios puede situarse en la posición T3 si se ejerce una leve presión hacia delante sobre la palanca de cambios.VER 1. vea la reparación. la caja de cambios quedará en punto muerto y se establecerá este DTC. Todos 396 .RFE P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3 — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece alguno de los DTC siguientes: P0731.

La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. localice y repare la fuga y. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.CAJA DE CAMBIOS . Para los DTC de relación de engranajes. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 397 . compruebe y registre todos los CVI. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso.RFE Síntoma: P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a PRINCIPAL Momento de verificación y condición de establecimiento: P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a PRINCIPAL Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. a continuación. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo.

a 30° durante no más de unos segundos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos 5 Si no quedan otras causas posibles. Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas. P0715. vea la reparación. Todos 398 .VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. P0867. P0932.VER 1. Si aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad. éstos provocarán un error de relación de velocidad. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 2ª marcha principal. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . asegúrese de inspeccionar la bomba y el solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de servicio. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. Si aparece el código P0944. P1794. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. Para informarse sobre el procedimiento de reparación interna apropiado.RFE a P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 PRINCIPAL — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿También aparece algunos de los DTC P0944. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Consulte el síntoma apropiado en la categoría Caja de cambios. Repare Repare la caja de cambios según sea necesario. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Repare según sea necesario. P0720. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Si no quedan otras causas posibles. efectúe primero la prueba para éste. herramienta Miller nº 8333. consulte la Información de servicio. Por lo general esto es provocado por un problema interno. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo.VER 1. P0868 o P0869? Sí → Si aparece alguno de estos DTC. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS.

CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P1775-VALVULA DE CONMUTACION QUEADA EN LA POSICION DEL TCC DE SOLENOIDE BLO- Momento de verificación y condición de establecimiento: P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC Momento de verificación: Durante un intento de cambio a 1a marcha. Condición de establecimiento: Este DTC se establece si se realizan tres intentos fallidos de cambio a 1ª marcha en un arranque de encendido dado. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 399 . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0841 CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A TENSION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. localice y repare la fuga y.VER 1. ¿El contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1775 está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 400 . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Repare según sea necesario. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Si no se supera la prueba. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0841? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.RFE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y registre todos los CVI. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Para los DTC de relación de engranajes.

reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. motor parado.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de LR en corto a masa. Inspeccione la válvula de conmutación de solenoide de acuerdo con la Información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de LR mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 8 401 Todos No → Diríjase a . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por encima de 5. colocándolo en la posición LOCK. ¿El estado del conmutador de presión de UD ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1.RFE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de LR desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. herramienta Miller nº 8333.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de LR. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 6 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por debajo de 5. colocándolo en la posición LOCK. Instale el Simulador de la transmisión.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Retire el relé del motor de arranque.Limpie/repare según sea necesario. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Si no se encuentran problemas. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de LR. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en LR.Limpie/repare según sea necesario.VER 1.

9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Encendido en posición ON. Retire el relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Si el fusible está abierto. vea la reparación. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo de solenoides/TRS. Nota: Compruebe los conectores . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Encendido en posición ON.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. motor parado.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de LR en el conector de mazo del TCM. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de LR en corto a tensión.Limpie/repare según sea necesario. Si no quedan otras causas posibles. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos 402 . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Retire el relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.RFE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el voltaje por encima de 0. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. colocándolo en la posición LOCK. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Repare según sea necesario. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.

Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.RFE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. 403 . Este DTC también puede establecerse si la válvula de conmutación de solenoide golpea intermitentemente en su hueco en condiciones de temperatura extrema. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.

RFE Síntoma: P1776-VALVULA DE CONMUTACION QUEADA EN LA POSICION DE LR DE SOLENOIDE BLO- Momento de verificación y condición de establecimiento: P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR Momento de verificación: parcial o completo. Continuamente cuando se efectúa EMCC .PEMCC o FEMCC Condición de establecimiento: Si la caja de cambios detecta que el conmutador de presión de L/R se cierra durante PEMCC o FEMCC. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0841 CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A TENSION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 404 . Este DTC se establecerá después de dos intentos fallidos de efectuar PEMCC o FEMCC y puede tardar hasta cinco minutos a partir de la identificación del problema para que se ilumine la MIL.

localice y repare la fuga y. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Si no se supera la prueba. Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 405 . NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Repare según sea necesario. a continuación.RFE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Si el nivel de líquido es bajo. Repare según sea necesario. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. efectúe una inspección visual de todos los conectores. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0841? Sí → Consulte la lista de síntomas y proceda con el síntoma apropiado. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. el cableado y las conexiones del enfriador. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.VER 1. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Antes de continuar. compruebe y registre todos los CVI.

¿El estado del conmutador de presión de LR ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS . Inspeccione la válvula de conmutación de solenoide y repárela o reemplácela según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de LR. Nota: Compruebe los conectores . reemplace el conjunto de solenoides/ TRS. herramienta Miller nº 8333. Utilice el Simulador de la transmisión para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en LR. motor parado.VER 1. Encendido en posición ON.VER 1. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de LR mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la transmisión.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario de acuerdo con la Información de servicio. Instale el Simulador de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Retire el relé del motor de arranque. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Si no se encuentran problemas en la válvula de conmutación de solenoide. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de LR. 8 406 Todos No → Diríjase a . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de LR desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5.RFE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de LR en corto a masa. vea la reparación. Nota: Compruebe los conectores . 6 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por debajo de 5.VER 1. colocándolo en la posición LOCK.

Si no quedan otras causas posibles. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R en el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Todos 407 .CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.Limpie/repare según sea necesario.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de LR en corto a tensión. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Retire el relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Encendido en posición ON. Si el fusible está abierto. motor parado.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Retire el relé de control de la caja de cambios.RFE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. vea la reparación. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores .

Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Este DTC también puede establecerse si la válvula de conmutación de solenoide golpea intermitentemente en su hueco en condiciones de temperatura extrema. 408 . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.CAJA DE CAMBIOS .

Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Condición de establecimiento: Este DTC se establece si se almacena un DTC de relación de velocidad asociado dentro de los 1. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes.3 segundos posteriores a un cambio. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. CAUSAS POSIBLES FALLO DESPUES DE CAMBIO PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.RFE Síntoma: P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO Momento de verificación y condición de establecimiento: P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO Momento de verificación: Después de almacenarse un error de relación de velocidad. Si no se supera la prueba. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. localice y repare la fuga y. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 409 . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Si el nivel de líquido es bajo.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Repare según sea necesario.

(Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 410 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. compruebe los fallos de 1 ciclo. Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma de relación de velocidad apropiado. Repare Este DTC se establece si se almacena un DTC de relación de velocidad asociado dentro de los 1.3 segundos posteriores a un cambio. Si no quedan otras causas posibles.RFE P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO — PRUEBA 2 ACCION Este DTC se establece junto con un DTC de relación de velocidad.CAJA DE CAMBIOS . Si no hay ningún DTC de relación de velocidad actual.VER 1.

a través del circuito de enlace de TRD. Este sistema también se prueba siempre que el vehículo está detenido con la velocidad del motor inferior a 1000 rpm.RFE Síntoma: P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD Momento de verificación y condición de establecimiento: P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD Momento de verificación: Durante cambios con gestión de par con el ángulo de la mariposa del acelerador por encima de 54 grados. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 411 . y el TCM no recibe una confirmación desde el PCM a través del bus de comunicación. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE REQUERIMIENTO DE GESTION DE PAR EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS . Condición de establecimiento: Este código se establece cuando el Módulo de control de la caja de cambios envía dos mensajes subsiguientes de reducción de par (pulsos del circ. de TRD a masa) al Módulo de control del mecanismo de caja de cambios.

a continuación. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. P0733. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también alguno de los DTC P1694. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. P0732. Para los DTC de relación de engranajes.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. P0734 y/o P1736? Sí → Si aparece alguno de estos DTC. ¿Están los ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 4 9 Todos No → Diríjase a 412 . 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1793. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.VER 1. compruebe y registre todos los CVI. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. pase por alto el DTC P1793. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . P0731. Repare según sea necesario. localice y repare la fuga y. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.RFE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 5 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. 8 413 Todos No → Diríjase a .Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por encima de 10. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de requerimiento de gestión de par en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 7. motor parado.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por debajo de 5.RFE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Mida el voltaje del circuito de detección de solicitud de gestión de par en el conector del mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del PCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de solicitud de gestión de par. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Mida el voltaje del circuito de detección de solicitud de gestión de par en el conector del mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del PCM. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Nota: Compruebe los conectores .VER 1.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de requerimiento de gestión de par en corto a tensión.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 voltios? Sí → Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Mida la resistencia del circuito de detección de solicitud de gestión de par desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del PCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 7 Todos No → Diríjase a 7 Coloque el interruptor de encendido en la posición de bloqueo.VER 1. 6 No → Diríjase a 6 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por encima de 5. Coloque el encendido en la posición ON.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección de solicitud de gestión de par. colocándolo en la posición LOCK.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Una vez completada la prueba de Verificación del mecanismo de caja de cambios asegúrese de efectuar la Prueba de verificación de la caja de cambios Ver 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE CAJA DE CAMBIOS . Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.RFE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 8 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 9 En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Repare según sea necesario. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. vea la reparación.VER 2. Si no quedan otras causas posibles. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio. 414 . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.

pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.RFE Síntoma: P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD Momento de verificación y condición de establecimiento: P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD Momento de verificación: La relación de engranajes se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Continúe Diríjase a 2 415 APLICABILIDAD Todos . NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba. localice y repare la fuga y. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. compruebe y registre todos los CVI. Si el nivel de líquido es bajo. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema para iluminar la MIL. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Después de un restablecimiento del TCM en punto muerto y una relación de impulsión con respecto a caja de cambios de 1 a 2. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.CAJA DE CAMBIOS . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. a continuación. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.

Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios en alguna de las mediciones anteriores? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto. motor parado. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.000. Instale el Simulador de la transmisión. Palanca de cambios en PARK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Coloque el conmutador de velocidad de Impulsión/Salida en ON. ¿La resistencia está por encima de 5. herramienta Miller nº 8333. colocándolo en la posición LOCK.000 rpm +/.50 rpm? Sí → Diríjase a 8 4 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador del selector de velocidad de Impulsión/Salida en la posición de 3. Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD — PRUEBA 2 ACCION Motor en marcha.000/1. ¿Es la lectura de velocidad de entrada de 3.CAJA DE CAMBIOS .000 rpm y la de velocidad de salida de 1.Limpie/repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer las rpm de los sensores de velocidad de impulsión y de salida de la caja de cambios. 5 Todos No → Diríjase a 416 . Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo de los sensores de velocidad de caja de cambios e impulsión. ¿Es la lectura del sensor de velocidad de salida el doble de la lectura del sensor de velocidad de impulsión? Sí → Diríjase a 3 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Retire el relé del motor de arranque. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector de mazo del TCM a los conectores de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS y de los sensores de velocidad de impulsión y salida. Utilice la DRBIII para observar las rpm de los sensores de velocidad de impulsión y de salida.VER 1.

Nota: Compruebe los conectores . Todos No → Prueba completa. Repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD — PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido. Mida la resistencia entre el circuito de masa del sensor de velocidad de impulsión y masa. 417 . colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS . Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad.Limpie/repare según sea necesario. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. 6 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a masa. Si no quedan otras causas posibles.5 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON.VER 1. 7 No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. vea la reparación. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Nota: Compruebe los conectores . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. ¿Está el voltaje por encima de 0. Todos 8 En este momento. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.

Si el nivel de líquido es bajo.CAJA DE CAMBIOS . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. La temperatura de la caja de cambios debe ser de al menos 43° C o 110° F. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.RFE Síntoma: P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y registre todos los CVI. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. a continuación. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 418 . Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Cuando el volumen del embrague de LR desciende a menos CAUSAS POSIBLES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. El volumen del embrague de LR se actualiza durante una cambio descendente 3-1 o 2-1 manual con un ángulo de la mariposa del acelerador inferior a 5 grados. Repare según sea necesario. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. localice y repare la fuga y. Para los DTC de relación de engranajes. Condición de establecimiento: de 16.

RFE P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para borrar los DTC. DE LA TRANS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. Utilice la DRBIII para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA. DE EMBR. NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. DE EMBR. ¿El INDICE DE VOL. Si no quedan otras causas posibles. ¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la DESCONEXION DE BATERIA? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Prueba completa. DE EMBR. 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. (CVI) para todos los embragues. y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . DE LA TRANS. Utilice la DRBIII para registrar el INDICE DE VOL. Consulte la información de servicio para informarse del procedimiento de reparación apropiado para componentes relacionados con el embrague de LR. deben ser de al menos 43º C (110º F). Con el vehículo detenido. Como puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en marcha el motor.VER 1. 4 NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. vea la reparación. Todos 419 . acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50 MPH). Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema. DE LR es inferior a 20? Sí → Diríjase a 3 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. DE LR. deben ser al menos 43º C (110º F). Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Apagar el motor. vea la reparación. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.CAJA DE CAMBIOS . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. Utilice la DRBIII para leer los CVI y compárelos con las lecturas registradas antes de la DESCONEXION DE BATERIA. Conduzca el vehículo y realice al menos diez cambios descendentes 3-1 manuales con la mariposa del acelerador cerrada a partir de velocidades superiores a unos 32 km/h (20 MPH).

Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si no se supera la prueba. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 420 . Condición de establecimiento: de 5. Repare según sea necesario. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Para los DTC de relación de engranajes.RFE Síntoma: P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. La temperatura de la caja de cambios debe ser de al menos 43° C o 110° F. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Si el nivel de líquido es bajo. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. El volumen del embrague 2C se actualiza durante un cambio descendente 3-2 con un ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. a continuación. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Cuando el volumen del embrague de 2C desciende a menos CAUSAS POSIBLES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.

Utilice la DRBIII para leer los CVI y compárelos con las lecturas registradas antes de la DESCONEXION DE BATERIA. Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema. Consulte la Información de servicio para informarse del procedimiento de reparación apropiado para componentes relacionados con el embrague de 2C.VER 1. vea la reparación. y a continuación oprima el botón de OD OFF. Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. Conduzca el vehículo a aproximadamente 80 km/h (50 MPH). Apagar el motor.VER 1. Esto situará el vehículo en tercera marcha. NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. DE EMBR. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. DE EMBR. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . DE 2C es inferior a 10? Sí → Diríjase a 3 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. Utilice la DRBIII para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA. acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50 MPH). 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. (CVI) para todos los embragues. ¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la DESCONEXION DE BATERIA? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Prueba completa. deben ser de al menos 43º C (110º F).RFE P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para borrar los DTC. y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo. ¿El INDICE DE VOL. Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. DE LA TRANS. Como puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en marcha el motor. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Con el vehículo detenido. DE LA TRANS. Si no quedan otras causas posibles. Utilice la DRBIII para registrar el INDICE DE VOL. deben ser de al menos 43º C (110º F). 4 NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. Todos 421 . Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. DE EMBR. DE 2C.CAJA DE CAMBIOS .

Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Cuando el volumen del embrague de OD desciende a CAUSAS POSIBLES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 422 .CAJA DE CAMBIOS . localice y repare la fuga y. Condición de establecimiento: menos de 5. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.RFE Síntoma: P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha. La temperatura de la caja de cambios debe ser de al menos 43° C o 110° F. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI. El volumen del embrague OD se actualiza durante un cambio ascendente 2-3 con un ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. Si no se supera la prueba. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. a continuación. Para los DTC de relación de engranajes. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Todos 423 . Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Apagar el motor.VER 1. 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. DE EMBR. (CVI) para todos los embragues. 4 NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. vea la reparación.CAJA DE CAMBIOS . Como puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en marcha el motor. ¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la DESCONEXION DE BATERIA? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Prueba completa. vea la reparación. NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. Si no quedan otras causas posibles.RFE P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para borrar los DTC. Conduzca el vehículo y realice al menos diez cambios ascendentes 2-3 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 GRADOS DE TPS. DE LA TRANS. Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema. Utilice la DRBIII para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA. Con el vehículo detenido. Utilice la DRBIII para registrar el INDICE DE VOL. Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. DE OD. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. deben ser de al menos 43º C (110º F). Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Consulte la información de servicio para informarse del procedimiento de reparación apropiado para componentes relacionados con el embrague de OD. deben ser de al menos 43º C (110º F). Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50 MPH). Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los CVI y compárelos con las lecturas registradas antes de la DESCONEXION DE BATERIA. DE OD es inferior a 10? Sí → Diríjase a 3 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. DE LA TRANS. y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo.VER 1. ¿El INDICE DE VOL. DE EMBR. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. DE EMBR. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Condición de establecimiento: menos de 11.RFE Síntoma: P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. El volumen del embrague UD se actualiza durante un cambio descendente 4-3 con un ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Si no se supera la prueba. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si el nivel de líquido es bajo. a continuación. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 424 . Repare según sea necesario. La temperatura de la caja de cambios debe ser de al menos 43° C o 110° F. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Cuando el volumen del embrague de UD desciende a CAUSAS POSIBLES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.

Si no quedan otras causas posibles. DE EMBR. Con el vehículo detenido. DE UD es inferior a 10? Sí → Diríjase a 3 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. DE LA TRANS. Apagar el motor. vea la reparación. Utilice la DRBIII para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA. Todos 425 . Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema.VER 1. ¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la DESCONEXION DE BATERIA? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS . 4 NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. deben ser de al menos 43º C (110º F). DE EMBR. DE UD. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . DE EMBR. Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP.RFE P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para borrar los DTC. Utilice la DRBIII para leer los CVI y compárelos con las lecturas registradas antes de la DESCONEXION DE BATERIA. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. DE LA TRANS. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. ¿El INDICE DE VOL. Consulte la información de servicio para informarse del procedimiento de reparación apropiado para componentes relacionados con el embrague de UD. y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo. (CVI) para todos los embragues. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare según sea necesario. vea la reparación.VER 1. Como puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en marcha el motor. Conduzca el vehículo y realice al menos diez retiradas 4-3 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 30 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50 MPH). deben ser de al menos 43º C (110º F). Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. Utilice la DRBIII para registrar el INDICE DE VOL.

consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. El volumen del embrague 4C se actualiza durante un cambio ascendente 3-4 con un ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. La temperatura de la caja de cambios debe ser de al menos 43° C o 110° F. Condición de establecimiento: de 5. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. a continuación. compruebe y registre todos los CVI. Para los DTC de relación de engranajes. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 426 . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.RFE Síntoma: P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si no se supera la prueba. Cuando el volumen del embrague de 4C desciende a menos CAUSAS POSIBLES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.

Utilice la DRB para borrar los DTC. Como puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en marcha el motor. Repare Repare la caja de cambios según sea necesario. DE 4C es inferior a 10? Sí → Diríjase a 3 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. 4 Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . repare cualquier fuga de líquido de la caja de cambios según sea necesario y ajuste el nivel de líquido de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio. La temperatura de la transmisión debe ser de al menos 43º C (110º F).RFE P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO — PRUEBA 2 ACCION NOTA: Compruebe el nivel de líquido de la transmisión. Utilice la DRBIII para leer los CVI y compárelos con la lectura registrada antes de la DESCONEXION DE BATERIA. DE EMBR. DE 4C. DE EMBR. Consulte la información de servicio para informarse de los procedimientos de reparación apropiados para componentes relacionados con el embrague de 4ª. DE 4C. Utilice la DRBIII para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si no quedan otras causas posibles. acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50 MPH). Con el vehículo detenido. y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo. Realice al menos diez cambios ascendentes 3-4 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. DE EMBR. Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. vea la reparación. Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . ¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la DESCONEXION DE BATERIA? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Prueba completa. Repare según sea necesario. Si el nivel de líquido de la caja de cambios es bajo. Utilice la DRBIII para registrar el INDICE DE VOL. Apagar el motor. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. ¿El INDICE DE VOL.VER 1. vea la reparación. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. (CVI) para todos los embragues. DE EMBR. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Todos 427 .

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 428 . Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE MS ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE MS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE MS EN CORTO A TENSION SOLENOIDE DE MS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS Momento de verificación y condición de establecimiento: P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. y a partir de entonces cada 10 segundos. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.

Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 429 . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes. Repare según sea necesario. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.CAJA DE CAMBIOS . localice y repare la fuga y. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P2706. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. a continuación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Aparece algún DTC P0890. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Si el nivel de líquido es bajo. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.RFE P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. P0891 y/o P0888 relacionado con el relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.VER 1.

Encendido en posición ON.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de MS en corto a masa. Utilice la DRBIII para accionar el solenoide de MS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Observe el LED del solenoide de MS en el Simulador de la transmisión. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de MS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. 8 Todos No → Diríjase a 430 .Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé del motor de arranque del PDC. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de MS. Instale el Simulador de la transmisión. Todos 6 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK.RFE P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. ¿Está la resistencia por debajo de 5.VER 1. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. ¿Se enciende o apaga El LED del solenoide en el simulador de la transmisión? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de MS. herramienta Miller nº 8333.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . motor apagado.

UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo de solenoides/TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. Si el fusible está abierto. Repare según sea necesario. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. motor parado. Si no quedan otras causas posibles.VER 1. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. ¿Está el voltaje por encima de 0. Desconecte el conector de mazo del TCM.CAJA DE CAMBIOS . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de MS en el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK.RFE P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de MS en corto a tensión. Todos 431 .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. motor parado. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Encendido en posición ON.VER 1.

Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1.RFE P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS — PRUEBA 11 ACCION En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Compruebe cualquier TSB aplicable. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 432 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS .

Estos DTC deberán borrarse antes de devolver el vehículo al cliente.5 voltios? Sí → Repare el circuito de alimentación de luces de marcha atrás en corto a tensión.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Se encienden las luces de marcha atrás cuando el cambiador no está en REVERSE? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. motor parado. motor parado. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Encendido en posición ON.RFE Síntoma: *LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ALIMENTACION DE MARCHA ATRAS EN CORTO A TENSION SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON. vea la reparación. ¿Está el voltaje por encima de 0. NOTA: Esto provocará que se almacene un DTC en el TCM. ¿Se han apagado las luces de marcha atrás al desconectarse el conector? Sí → Diríjase a 3 4 Todos Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. 2 Encendido en posición ON. motor parado. Coloque la palanca de cambios en la posición que provoca que se enciendan las luces de marcha atrás cuando no corresponde. 433 . 4 Apague el encendido. Todos No → Prueba completa. Aplique los frenos firmemente. colocándolo en la posición LOCK. Coloque la palanca de cambios en la posición que provoca que se enciendan las luces de marcha atrás cuando no deberían hacerlo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Mida el voltaje del circuito de alimentación de luces de marcha atrás en el conector de mazo de solenoides/TRS. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio.

motor parado.0 ohmios en alguna de las bombillas de marcha atrás? Sí → Reemplace al bombilla o bombillas de luces de marcha atrás según la Información de servicio. motor parado. vea la reparación. Sitúe el pie firmemente sobre el pedal de freno. herramienta Miller nº 8333. Coloque la palanca de cambios en la posición REVERSE. Mida la resistencia de ambas bombillas de luces de marcha atrás. ¿Se enciende alguna de las luces de marcha atrás? Sí → Diríjase a 3 4 Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles.RFE Síntoma: *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUCES DE MARCHA ATRAS EN CORTO A MASA BOMBILLAS DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTAS SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON. ¿Funciona alguna de las luces de marcha atrás? Sí → Prueba completa. Todos 4 Retire ambas bombillas de luces de marcha atrás. 2 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. 5 Todos No → Diríjase a 434 . Presione el botón de prueba de luz de marcha atrás en el simulador de la caja de cambios mientras observa las luces de marcha atrás. Encendido en posición ON.CAJA DE CAMBIOS . ¿Está la resistencia por encima de 5. Instale el simulador de la transmisión. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS según la Información de servicio.

7 Todos Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. 6 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. colocándolo en la posición LOCK. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. por fusible y reemplácelo si fuese necesario. colocándolo en la posición LOCK. Utilizando una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Se ilumina la luz con intensidad? Sí → Diríjase a 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito de masa de luces de marcha atrás. Mida la resistencia del circuito de alimentación de luces de marcha atrás desde el enchufe de la luz de marcha atrás al conector de mazo de solenoides/TRS. motor parado.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de luces de marcha atrás. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de luz de marcha atrás en corto a masa. Compruebe el fusible de salida (RUN) del interruptor de encendido prot.CAJA DE CAMBIOS . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Encendido en posición ON. 8 No → Diríjase a 8 Apague el encendido. por fusible. Si el fusible está abierto. Retire la bombilla de la luz de marcha atrás. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. por fusible. Mida la resistencia entre el circuito de alimentación de luz de marcha atrás y masa. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. ¿Está la resistencia por encima de 5. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. 435 . Todos No → Repare un abierto en el circuito de salida del interruptor de encendido prot. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS.RFE *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN — PRUEBA 5 ACCION Retire la bombilla de la luz de marcha atrás. Retire las bombillas de las luces de marcha atrás. compruebe el circuito de masa de luz de marcha atrás. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del interruptor de encendido prot. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Prueba completa.

Si no quedan otras causas posibles. Repare Compruebe los TSB relacionados con este problema. APLICABILIDAD Todos 436 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.RFE Síntoma: *SE PERCIBE UNA SACUDIDA POCO DESPUES DE UNA PARADA SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES AGARROTAMIENTO DE JUNTA DE CORREDERA PRUEBA 1 ACCION Este problema por lo general es provocado por una condición de adherencia y resbalamiento entre la junta de corredera del eje propulsor y el eje transmisor de la caja de transferencia.CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación.

Efectúe los procedimientos mencionados para reducir unas sacudidas excesivas en punto muerto.CAJA DE CAMBIOS . APLICABILIDAD Todos 437 . Repare Prueba completa. NOTA: Alguna sacudida en rodadura libre en punto muerto es normal.RFE Síntoma: *SE PERCIBE UNA SACUDIDA RODANDO EN NEUTRAL SIN PRESENCIA DE DTC PRUEBA 1 ACCION Compruebe si existe una actualización rápida del TCM o un TSB que trate de este tema. Efectúe el procedimiento de aprendizaje de conducción para el elemento del embrague de LR.

Compruebe los conectores . 3 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador PNP entre el conector de mazo del PCM y el conector de mazo del conmutador PNP. Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para observar el estado de la entrada del conmutador de posición P/N. colocándolo en la posición LOCK. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. de PARK (estacionamiento) a 1ª y de vuelta a PARK. Desplace el selector de marchas por todas las posiciones de marcha. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.CAJA DE CAMBIOS .0 ohmios? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de posición estacionamiento/punto muerto. 438 . Desconecte el conector de mazo del conmutador PNP. Desconecte el conector de mazo del PCM.RFE Síntoma: *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO EN CORTO A MASA MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION DEF. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. motor parado. ¿Ha visualizado la DRB III P/N y D/R en las posiciones de marcha correctas? Sí → Diríjase a 2 3 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 En este momento no se produce la condición. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON.

Limpie/repare según sea necesario Mida la resistencia entre el circuito de detección del conmutador PNP y masa. 5 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la información de servicio.RFE *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Encendido en posición ON. 439 . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. motor parado. Desconecte el conector de mazo del PCM. Desconecte el conector de mazo del conmutador PNP.CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de posición estacionamiento/punto muerto en corto a masa. Compruebe los conectores .

APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Si no se supera la prueba. Si el nivel de líquido es bajo. a continuación. localice y repare la fuga y. Si la caja de cambios cambia demasiado pronto cuando está fría. Un funcionamiento irregular del TPS o APPS puede provocar un esquema de cambios anormal o errático. Si no se realiza el Procedimiento de aprendizaje de conducción puede producirse un esquema de cambios anormal o errático. se trata de una condición normal. Utilice la DRBIII para observar el voltaje del TPS/APPS para determinar si se produce un cambio de voltaje gradual mientras abre y cierra lentamente la mariposa del acelerador. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Antes de efectuar los diagnósticos de la caja de cambios. compruebe y repare todos los DTC del motor. reemplace el sensor. 440 . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. consulte la prueba P0706 Comprobación de señal del cambiador en la categoría Caja de cambios. asegúrese de realizar el Procedimiento de aprendizaje de conducción. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Si el cambio de voltaje no es gradual. El software del controlador está diseñado para proteger la caja de cambios ante cambios con rpm altas y/o gran torsión durante el funcionamiento en frío. Repare según sea necesario.RFE Síntoma: *CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE CAUSAS POSIBLES CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido de la caja de cambios excesivo o insuficiente pueden provocar problemas en la calidad de los cambios. NOTA: Compruebe cualquier TSB aplicable. Si se ha efectuado una actualización del software del controlador. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. 3 Con la palanca de cambios en NEUTRAL. Coloque el vehículo sobre un elevador. Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 441 . compruebe y ajuste el nivel de aceite según la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Cuando la temperatura es inferior a 10° Celsius o 50° Fahrenheit. NOTA: La caja de cambios no debe estar caliente al comprobar el nivel de aceite. 2 Compruebe el nivel de líquido de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. consulte la Información de servicio. Nota: Asegúrese de que la radio está apagada. ¿Es el nivel de líquido correcto? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Regule el nivel de líquido. Esto puede suceder incluso con el volumen bajo. Utilizando un estetoscopio de chasis o un dispositivo adecuado.RUIDO CON EL VEHICULO DETENIDO PRUEBA 1 ACCION Antes de continuar. eleve la velocidad del motor y escuche si se produce el ruido. El ruido del alternador puede salir por los altavoces e interpretarse erróneamente como chirrido de la bomba de la transmisión. Haga funcionar el vehículo sobre el elevador sometido a las condiciones necesarias para reproducir el ruido. Consulte cualquier TSB aplicable.RFE Síntoma: *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES NIVEL DE LIQUIDO INCORRECTO VERIFICACION DE CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISION – RUIDO DURANTE LA CONDUCCION PROBLEMA INTERNO DE LA CAJA DE CAMBIOS . incluso aunque la caja de cambios tenga un nivel de llenado correcto cuando está tibia. Repare la causa del nivel de líquido incorrecto. ¿Proviene el ruido de la caja de cambios? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. es posible que no se vea aceite en la varilla indicadora.CAJA DE CAMBIOS . LA RADIO DEBE APAGARSE. El ruido se hace más fuerte o cambia de tono mientras cambia la velocidad del motor. confirme que el ruido viene de la caja de cambios.

Preste especial atención a los cojinetes. piñones satélite. vea la reparación. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según sea necesario de acuerdo con la Información de servicio. reemplace la bomba de aceite primaria. 5 Si no quedan otras causas posibles. Repare o reemplace según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. etc.RFE *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Si no se encuentran problemas. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.CAJA DE CAMBIOS . Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según sea necesario de acuerdo con la Información de servicio. Inspeccione todos los componentes de la caja de cambios en busca de signos de desgaste. Preste especial atención a los cojinetes en la mitad delantera de la caja de cambios y si existen signos de desgaste. Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 442 .

éste deberá repararse primero ¿Presenta alguno de los otros módulos presenta signos de problema de bus? Sí → Consulte la categoría para el problema del bus. tales como DTC relacionados con el bus y/o problemas de comunicación. Todos No → Prueba completa.RFE Síntoma: *CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES CAJA DE CAMBIOS FRIA PROBLEMA EN EL BUS DEF. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Si la caja de cambios cambia demasiado pronto cuando está fría. Si el vehículo presenta algún signo de problema del bus. 2 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el resto de módulos incluidos en el bus en busca de signos de problemas del bus. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se establezca el código de fallo. 443 . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Utilice el diagrama de cableado esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. 3 No → Diríjase a 3 Utilice los diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos al circuito de detección de requerimiento de gestión de par.CAJA DE CAMBIOS . la falta de un mensaje provocará que la caja de cambios efectúe cambios cortos hasta la próxima puesta en marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. y repare según sea necesario. se trata de una condición normal. ¿Ha ocurrido el problema cuando la temperatura de la caja de cambios era fría? Sí → El software está diseñado para proteger la caja de cambios ante cambios con rpm altas y/o gran torsión durante el funcionamiento en frío.

CAJA DE CAMBIOS . 444 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. ¿La transmisión cambia bruscamente después de una sustitución o actualización del TCM? Sí → Efectúe el procedimiento de Aprendizaje rápido y de Aprendizaje de conducción. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.RFE Síntoma: *CAMBIOS BRUSCOS DE LA TRANSMISION DESPUES DE SUSTITUCION O ACTUALIZACION DEL TCM CAUSAS POSIBLES *CAMBIOS BRUSCOS DE LA TRANSMISION DESPUES DE SUSTITUCION O ACTUALIZACION DEL TCM PRUEBA 1 ACCION Efectúe este procedimiento si la transmisión cambia bruscamente después de reemplazar o actualizar el TCM.

CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: *EL SIMULADOR DE LA TRANSMISION NO SE ENCIENDE PRUEBA 1 ACCION NOTA: Si el simulador de la caja de cambios. Repare estos síntomas antes de considerar la reparación del simulador de la caja de cambios. herramienta Miller nº 8333 no se activa. APLICABILIDAD Todos 445 . y/o que el simulador no se ha instalado correctamente en el vehículo. esto es un síntoma de que el relé de control de la caja de cambios está abierto. herramienta Miller nº 8333. Nota: Compruebe la conexión del cable de masa del simulador. Continúe Prueba completa. como sucede en el modo Limp-in.

2 Si la caja de cambios cambia demasiado pronto cuando está fría. Si el vehículo presenta algún signo de problema del bus. SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES VENTILADOR VISCOSO DEL MOTOR CAJA DE CAMBIOS FRIA PROBLEMA EN EL BUS PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un ventilador del motor con transmisión viscosa puede provocar este problema.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. ¿El ventilador del motor funciona correctamente? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Repare el ventilador viscoso del motor de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. 446 . éste deberá repararse primero ¿Aparece algún DTC relacionado con el bus o signos de un problema del bus en alguno de los módulos? Sí → Consulte la categoría para el problema del bus. ¿Ha ocurrido el problema cuando la temperatura de la caja de cambios era fría? Sí → El software está diseñado para proteger la caja de cambios ante cambios con rpm altas y/o gran torsión durante el funcionamiento en frío. la falta de un mensaje provocará que la caja de cambios efectúe cambios cortos hasta la próxima puesta en marcha.RFE Síntoma: *VEHICULO QUE NO TIRA. No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. tales como DTC relacionados con el bus y/o problemas de comunicación. Compruebe si la transmisión viscosa del ventilador del motor funciona correctamente según la Información de servicio. Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se establezca un DTC. 3 Todos Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el resto de módulos en busca de signos de problemas del bus. se trata de una condición normal.

Para informarse sobre el procedimiento de llenado de líquido. Esto confirmará la efectividad de la reparación y que el DTC no ha vuelto a formarse. 6. Compruebe el nivel de líquido de la caja de cambios y ajústelo si fuese necesario. es necesario efectuar el Procedimiento de aprendizaje rápido de la DRBIII y restablecer el Factor de piñón. NOTA: Una vez realizadas las reparaciones de la caja de cambios. A menos de 40 km/h (25 MPH) efectúe de 5 a 8 retiradas a 1ra marcha con la mariposa del acelerador completamente abierta. Si el vehículo está equipado con AutoStick . borre también los DTC del PCM. 4. Realice de quince a veinte cambios ascendentes 1-2. 9. Para un DTC específico. 13. Si se establece un DTC durante la prueba en carretera. Conecte la DRBIII al conector de enlace de datos (DLC). 447 . Utilice la DRBIII para visualizar la Temperatura de la caja de cambios. 7. vuelva a la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado. ¿Se ha establecido algún Código de diagnóstico de fallo (DTC) durante la prueba en carretera? Sí → Consulte la lista de síntomas para informarse sobre el síntoma o síntomas apropiados. 5. 10. 8. Efectúe estos cambios partiendo de una posición de estacionamiento hasta alcanzar 72 km/h (45 mph) con una apertura constante de la mariposa del acelerador de 20 a 25 grados. por encima de 43° C o 110° F. 3. borre el DTC P0700 del PCM para apagar la luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL). durante la prueba en carretera efectúe varios cambios ascendentes y descendentes empleando el AutoStick . NOTA: Si se ha reparado o reemplazado el módulo de control de la caja de cambios o la caja de cambios. Permita que transcurran al menos 5 segundos en 2º y 3º marcha entre cada reducción. 2-3 y 3-4. NOTA: Utilice el administrador de tareas de OBDII de EATX para ejecutar el tiempo de ciclo bueno en cada marcha. 2. 11. Vuelva a conectar todo componente desconectado. APLICABILIDAD Todos No → La reparación está completa.PRUEBAS DE VERIFICACIÓN Pruebas de verificación PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 12. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC de la caja de cambios. Ponga en marcha el motor y déjelo funcionar hasta que la temperatura de la caja de cambios sea CALIENTE. conduzca el vehículo en las condiciones de Momento de verificación/ Momento de establecimiento del síntoma para verificar que el DTC se ha reparado. Compruebe si aparecen Códigos de diagnóstico de fallos (DTC) durante la prueba en carretera.VER 1 1. Realice una prueba en carretera del vehículo. consulte la Información de servicio. Utilice la DRB III para observar las rpm del motor.

Ponga en marcha el motor y déjelo funcionar hasta que la temperatura de la caja de cambios sea CALIENTE. 3. de enlace de datos. es necesario efectuar el Procedimiento de aprendizaje rápido de la DRBIII . Utilice la DRB III para borrar los DTC. NOTA: Si el TCM ha sido reemplazado o si la caja de cambios ha sido reparada o reemplazada. Los datos se transferirán del SKIM al PCM. Seleccione Actualizar datos de clave secreta. si el vehículo está equipado con Módulo de inmovilizador con llave centinela (SKIM). Si las condiciones no pueden reproducirse. 7. 3. Para informarse sobre el procedimiento de llenado de líquido. cambie el aceite y el filtro. Vuelva a conectar todo componente desconectado. Entre en Alarma antirrobo. 9. y (4—4 principal para 545FE solamente).PRUEBAS DE VERIFICACIÓN Pruebas de verificación — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS VER 1 1. utilice la DRBIII para borrar todos los DTC. Efectúe una Desconexión de batería con la DRBIII . Conecte la DRB III al conector de enlace de datos. A menos de 40 km/h (25 mph). 8. deberán actualizarse los datos de Clave secreta para permitir la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para observar el TPS. 5. Vuelva a ensamblar y conectar los componentes según sea necesario. Compruebe el líquido de la caja de cambios y ajústelo si fuese necesario. 11. 8. Para los sistemas ABS y Airbag: Introduzca el VIN y kilometraje correctos en el PCM. Inspeccione el aceite del motor para determinar si presenta contaminación. Además. APLICABILIDAD Todos No → La reparación está completa. o de lo contrario se establecerá un DTC en los módulos del ABS y Airbag. por encima de 43° Celsius o 110° Fahrenheit. No → La reparación está completa. ¿El vehículo sigue sin poder arrancarse y/o queda algún DTC o síntoma? Sí → Compruebe cualquier Boletín de servicio técnico relacionado y/o consulte la Lista de síntomas apropiados (Procedimiento de diagnóstico). Realice de quince a veinte cambios ascendentes 1-2. de esta forma se borrarán los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX. 12. Varios y sitúe el SKIM en modo de acceso asegurado utilizando el código PIN apropiado para este vehículo. Permita que transcurran al menos 5 segundos en 2º y 3º marcha entre cada reducción. Realice una prueba en carretera del vehículo. Esto confirmará la efectividad de la reparación y garantizará que el DTC no ha vuelto a formarse. deberán programarse el VIN y el kilometraje correctos. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor están correctamente instalados y conectados. 4. Borre los códigos de los módulos de ABS y Airbag. 6. 6. Compruebe si aparecen DTC durante la prueba en carretera. 5. Intente poner en marcha el motor. SKIM. 2. 448 . Efectúe estos cambios partiendo de una posición de estacionamiento hasta alcanzar 97 km/h (60 mph) con una apertura constante de la mariposa del acelerador de 20 a 25 grados. omita los pasos 4 al 6 y continúe la verificación. 4. ¿Se ha establecido algún código de fallo en la prueba en carretera? Sí → Consulte la lista de síntomas para informarse de las pruebas de diagnóstico apropiadas. 2-3 y 3-4. NOTA: Utilice el administrador de tareas del OBDII de EATX para llevar a cabo un tiempo de ciclo bueno en cada marcha. realice de cinco a ocho reducciones a 1ª marcha con la mariposa del acelerador completamente abierta. consulte la información de servicio. Si se sospecha de contaminación por aceite. 7.VER 1 1. Utilice la DRBIII para visualizar la Temperatura de la caja de cambios. 2. 10. Si el PCM se ha reemplazado. Para la alarma antirrobo del SKIM: Conecte la DRBIII al con. Si el PCM no ha sido reemplazado.

No → La reparación está completa. Para los sistemas ABS y Airbag: Introduzca el VIN y kilometraje correctos en el PCM. Los datos se transferirán del SKIM al PCM.PRUEBAS DE VERIFICACIÓN Pruebas de verificación — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS VER 2 1. la reparación no está completa. Además. Si este procedimiento de verificación se efectúa después de una reparación de CODIGO DE FALLO NO REGISTRADO. Conecte la DRBIII al conector de enlace de datos. asegúrese de que éste esté en funcionamiento durante la siguiente prueba. Detenga el vehículo en un momento dado y pare el motor durante un mínimo de 10 segundos. Varios y sitúe el SKIM en modo de acceso asegurado utilizando el código PIN apropiado para este vehículo. efectúe los pasos 6 al 13. 11. 5. 6. Si este procedimiento de verificación se efectúa después de una reparación de DTC. de enlace de datos. Si el PCM se ha reemplazado. 2. Borre los códigos de los módulos de ABS y Airbag. o de lo contrario se establecerá un DTC en los módulos del ABS y Airbag. 8. 449 . 7. 13. Si la prueba se realiza para un DTC del A/A. los datos de la Clave secreta deberán actualizarse para permitir la puesta en marcha. 12. Si existe el síntoma inicial o algún otro. Si no hay códigos de fallos y el síntoma ya no existe. 10. la reparación ha sido satisfactoria y la comprobación está completa. 4. omita los pasos 8 al 10 y continúe con la verificación. Entre en Alarma antirrobo. Compruebe todos los boletines de servicio técnico o actualizaciones rápidas y vuelva a los Síntomas si fuese necesario. 9. Utilice la DRBIII para leer los DTC. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor están correctamente instalados y conectados. Realice una prueba en carretera del vehículo. Vuelva a ensamblar y conectar los componentes según sea necesario. Seleccione Actualizar datos de clave secreta. Utilice la DRBIII para borrar cualquier código de diagnóstico de fallo y restablezca todos los valores. Asegúrese de que la caja de cambios cambie a todas las marchas. efectúe los pasos 3 y 4. ¿Aparece algún DTC? Sí → Compruebe cualquier Boletín de servicio técnico relacionado y/o consulte la Lista de síntomas apropiados (Procedimiento de diagnóstico). si el vehículo está equipado con Sistema inmovilizador con llave centinela (SKIS). Para la alarma antirrobo del SKIM: Conecte la DRBIII al con. Conduzca el vehículo durante al menos 5 minutos a unos 64 km/h (40 mph). deberán programarse el VIN y el kilometraje correctos. 3. Si el PCM no se ha reemplazado. SKIM. Compruebe si el síntoma inicial sigue existiendo.

Asegúrese de que no quede ningún DTC efectuando los pasos 12 al 15. continúe con el paso 9. Asegúrese de comprobar cualquier Boletín de servicio técnico aplicable. consulte el síntoma apropiado. ¿Queda algún DTC o síntoma? Sí → La reparación no está completa. la reparación ha sido satisfactoria y ahora está completa. Si esta verificación se efectúa después de una prueba sin DTC. 10. la reparación no está completa. Si no hay códigos de fallos y el síntoma ya no existe. De lo contrario. Compruebe si el síntoma inicial sigue existiendo. haciendo una pausa de 15 segundos en cada posición. vuelva a la Lista de síntomas y siga el recorrido de diagnóstico para ese DTC. a continuación vuelva a arrancar el vehículo y continúe. Con el interruptor de encendido en posición ON. efectúe los pasos 3 y 4. 13. Para DTC previamente leídos y aún no tratados. 6. En algún punto. detenga el vehículo y apague el motor durante un mínimo de 10 segundos.PRUEBAS DE VERIFICACIÓN Pruebas de verificación — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA . Realice una prueba en carretera del vehículo. No → La reparación está completa. 3. 12. 2. Coloque el encendido en posición OFF durante al menos 10 segundos. 3. la reparación ha sido satisfactoria y ahora está completa. 15. esto puede requerir una prueba en carretera. conduzca el vehículo durante un mínimo de 5 minutos con el A/A encendido. Si el DTC reparado ha vuelto a establecerse. Si el síntoma aún existe. 14. Utilice la DRBIII para borrar cualquier DTC erróneo que pueda haberse establecido debido a un procedimiento de prueba. de lo contrario. PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS 1. 8. si fuese necesario. continúe. Compruebe todos los boletines de servicio técnico (TSB) pertinentes y. efectúe los pasos 7 y 8. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor y la transmisión están correctamente instalados y conectados. Si el vehículo está equipado con conmutador de posición de la caja de transferencia. 450 . la reparación no está completa. continúe con el paso 11. vuelva a la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado. En algún punto de la prueba. Vuelva a ensamblar y conectar los componentes según sea necesario. apague el motor y compruebe si existe algún DTC empleando la DRB III . Si esta prueba es para un circuito de control de relé del A/A. 11. ¿Aún existe el síntoma? Sí → La reparación no está completa. 7. 5. consulte el síntoma apropiado. 9. APLICABILIDAD Todos No → La reparación está completa. circule a un mínimo de 64 km/h (40 mph). Una vez finalizada la prueba en carretera. coloque la palanca de cambios de la caja de transferencia en cada posición de marcha. Si el Módulo de control del motor (ECM) no se ha cambiado. efectúe el paso 10. vuelva a la Lista de síntomas. Utilice la DRB III para borrar todos los Códigos de diagnóstico de fallos (DTC) y. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor están correctamente instalados y conectados.VER-2 1. Realice el montaje y conecte los componentes según sea necesario. 4. De lo contrario. 2. Si no hay ningún DTC. Compruebe cualquier Boletín de servicio técnico (TSB) pertinente y vuelva a la Lista de síntomas. desconecte la DRB III . Compruebe si aún existe el síntoma inicial. Si existe el síntoma inicial o algún otro. a continuación.

2. Utilice la DRBIII para borrar cualquier DTC erróneo que pueda haberse establecido debido a un procedimiento de prueba. Asegúrese de comprobar cualquier Boletín de servicio técnico aplicable. Realice el montaje y conecte los componentes según sea necesario. Si el síntoma aún existe. consulte el síntoma apropiado. No → La reparación está completa. 3. Compruebe si aún existe el síntoma inicial. esto puede requerir una prueba en carretera. ¿Aún existe el síntoma? Sí → La reparación no está completa. 451 .PRUEBAS DE VERIFICACIÓN Pruebas de verificación — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS 1. vuelva a la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor y la transmisión están correctamente instalados y conectados.

NOTAS 452 .

1 LOCALIZACION DE COMPONENTES LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR/MECANISMO DE TRANSMISION DIESEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR 42RLE y 45/545RFE L O C A L I Z A C I O N D E C O M P O N E N T E S PCM 8.0 8.2 LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS Volante a la derecha TCM GUARDABARROS IZQUIERDO Volante a la izquierda TCM PCM DIESEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 453 .LOCALIZACION DE COMPONENTES 8.

LOCALIZACION DE COMPONENTES
L O C A L I Z A C I O N D E C O M P O N E N T E S

8.3
42RLE

LOCALIZACION DE COMPONENTES DE LA TRANSMISION
45/545RFE
SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION
CONJUNTO DE SOLENOIDE DE LA TRANSMISION/TRS

SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS

SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION

8.4

SENSOR DE PRESION DE LINEA DE FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISION

45/545RFE

SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO

8.5
42RLE

CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/SOLENOIDE DE LA CAJA DE CAMBIOS
CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/SOLENOIDE DE LA CAJA DE CAMBIOS

454

ESPIGAS DE CONECTOR
9.0 ESPIGAS DE CONECTOR
NEGRO

SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR (DIESEL)
CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 CIRCUITO T39 18GY/LB (C/A) K22 18OR/DB (C/A) K4 18BK/LB K151 20WT T13 18DB/BK (C/A) K81 20VT/TN K255 20WT/DG K852 20VT/WT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR MASA DE SENSOR DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION DE RALENTI BAJO MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR MASA DE SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR ALIMENTACION DE 5V DEL SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR FUNCION -

SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR (DIESEL)

NEGRO

SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (2.4L)
CAV. 1 2
SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (2.4L)

CIRCUITO K24 18GY/BK K4 18BK/LB K7 18OR MASA DE SENSOR

FUNCION SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS

3

E S P I G A S D E C O N E C T O R

NEGRO

SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR (3.7L)
CAV. 1
SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR (3.7L)

CIRCUITO K24 18GY/BK K4 18BK/LB K7 18OR MASA DE SENSOR

FUNCION SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS

2 3

NEGRO

SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (DIESEL)
CAV. 1
SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (DIESEL)

CIRCUITO K24 20GY/BK K3 20LB/BK Y101 18BK/OR

FUNCION SEÑAL 2 DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL 1 DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL PROTECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL

2 3

455

ESPIGAS DE CONECTOR
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS
CAV. 1 2 3 4
NEGRO

CIRCUITO D25 18YL/VT Z252 18BK/GY Z252 18BK/GY D32 20LG/DG (GASOLINA) D32 20LG/DG (GASOLINA) D21 20PK/RD D24 18WT/DG D19 20VT/OR D20 20LG F33 20PK/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE RECEPCION DE SCI MASA MASA RECEPCION DE SCI RECEPCION DE SCI TRANSMISION DE SCI DESTELLADOR DE ABS BUS PCI

FUNCION -

5 6 6 7 8

CONECTOR DE ENLACE DE DATOS

9 10 11 12 13 14 15 16

HABILITACION DE DESTELLADOR DEL MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA -

E S P I G A S D E C O N E C T O R

456

ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C1 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)
CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 CIRCUITO Z108 14BK/DG Z108 14BK/DG K20 18DG A142 14DG/OR A142 14DG/OR D25 20VT/YL K944 20BK/LB K44 20TN/YL K37 20DB/YL K78 20GY K81 20VT/TN K80 20BK/VT F92 20YL/BR Z109 20BK/DB K4 20BK/LB F1 20DB K6 20VT/WT K3 20LB/BK K77 20BR/WT G60 20GY/YL G123 20DG/WT K118 20PK/YL K255 20WT/DG K852 20VT/WT V37 20RD/LG K226 20DB/WT K2 20TN/BK K21 20BK/RD Y101 18BK/OR K24 20GY/BK L50 20WT/TN K29 20WT/PK B22 20DG/YL T10 20/YL/DG (C/A) K7 20OR K51 20DB/YL K151 20WT C13 20DB/OR K236 20GY/PK K90 20TN (M/T) K132 20DG/LB K152 20WT K46 20OR/BK K46 20OR/BK FUNCION MASA MASA CONTROL DE CAMPO DEL GENERADOR SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA BUS PCI MASA DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS SEÑAL DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS SEÑAL DE SENSOR DE PRESION REFORZADORA SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR MASA DE SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE MASA MASA DE SENSOR SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE VOLTAJE B DE REFERENCIA DE SENSOR SEÑAL 1 DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE ACEITE DEL MOTOR SEÑAL DEL SENSOR DE AGUA EN COMBUSTIBLE SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA MASA DE SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR ALIMENTACION DE 5V DEL SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR SEÑAL DE CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION PROTECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL 2 DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL DE CONMUTADOR DE FRENO PRIMARIO SEÑAL DE CONMUTADOR DE FRENO SECUNDARIO SEÑAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DEL SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE CONTROL DE RELE DE PARADA AUTOMATICA DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION DE RALENTI BAJO CONTROL DE RELE DE EMBRAGUE DEL A/A CONTROL DE RELE Nº 2 DE BUJIA INCANDESCENTE CONTROL DE RELE DE SUPLANTACION DE CONMUTADOR DE EMBRAGUE CONTROL DE RELE DE CALEFACTOR DE CABINA CONTROL DE RELE Nº 1 DE BUJIAS INCANDESCENTES CONTROL DE SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE CONTROL DE SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE

NEGRO

E S P I G A S D E C O N E C T O R

MODULO C1 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)

457

ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C2 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)
CAV. 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110
NEGRO

CIRCUITO C18 20DB T411 18WT/PK (C/A) K14 2.5mmLB/BR K63 2.5mmDB/BK K11 2.5mmWT/DB K12 2.5mmTN K13 2.5mmYL/WT D21 20PK K244 20BR/WT (C/A) K35 20GY/YL TRANSMISION DE SCI

FUNCION SEÑAL DE CONMUTADOR DE PRESION ALTA DEL A/A DETECCION DE T41 DEL TRS (P/N) CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 4 IMPULSOR DE INYECTOR COMUN CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 1 CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 2 CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 3 SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR CONTROL DE SOLENOIDE DE EGR -

111 112 113 114 115 116 117 118

E S P I G A S D E C O N E C T O R

119 120 121 82
MODULO C2 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)

83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99

NEGRO

SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (C/A)
CAV. 1
SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (C/A)

CIRCUITO T52 18RD/BK T13 18DB/BK

FUNCION SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD

2

458

ESPIGAS DE CONECTOR

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
CAV. 1 2 VT/BK BK/RD CIRCUITO FUNCION MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION

E S P I G A S D E C O N E C T O R

459

ESPIGAS DE CONECTOR
RELE DE LUCES DE FUNCIONAMIENTO DIURNO PARTE EXTERNA DE TABLERO DE CONEXIONES

RELE DE LUZ DE CARRETERA

E S P I G A S D E C O N E C T O R

460

ESPIGAS DE CONECTOR
FUSIBLES (T/C)
FUSIBLE Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 10A 10A 10A 10A 30A 10A 20A 10A 10A 15A 10A 10A 10A 10A 10A 10A 10A 20A 15A 20A 15A 20A 15A 15A 10A 10A 20A 10A 15A 10A 10A 20A AMPERIOS CIRCUITO PROT. POR FUSIBLE F38 16RD/WT INTERNO INTERNO L44 18VT/RD L43 18VT INTERNO REPUESTO REPUESTO INTERNO REPUESTO A15 18PK/OR F32 18PK/DB INTERNO REPUESTO INTERNO F41 16PK/VT F70 18PK/BK F60 16DG/RD INTERNO F85 16VT/WT REPUESTO F88 20BR/RD INTERNO F20 18WT INTERNO L34 18RD/OR L33 18LG/BR REPUESTO A3 16RD/WT (LINEA ALTA) INTERNO F30 16RD INTERNO INTERNO INTERNO REPUESTO INTERNO F23 18DB/YL INTERNO INTERNO
NEGRO

FUNCION B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CRUCE DERECHA PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CRUCE IZQUIERDA PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CARRETERA DERECHA PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CARRETERA IZQUIERDA PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE DESEMPAÑADOR DE LUNETA TRASERA PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE

E S P I G A S D E C O N E C T O R

LUZ TRASERA/STOP IZQUIERDA
CAV. 1 2 3 CIRCUITO L38 18BR/WT (EXPORTACION) L77 18BK/YL L50 18WT/TN L10 18BR/LG Z151 18BK/WT L63 18DG/RD FUNCION SALIDA DE RELE DE LUCES ANTINIEBLA TRASERAS SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS MASA INTERMITENTE IZQUIERDO

LUZ TRASERA/STOP IZQUIERDA

4 5 6

461

ESPIGAS DE CONECTOR
NEGRO

SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO (45RFE)
CAV. 1 1 2
SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO (45RFE)

CIRCUITO Z112 18BK/LB (GAS.) Z112 14BK (DIESEL) T39 18GY/LB T38 18VT/TN MASA MASA

FUNCION

ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO -

3 4

NEGRO

SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (C/A)
CAV. 1 CIRCUITO T14 18LG/WT T13 18DB/BK FUNCION SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD

E S P I G A S D E C O N E C T O R

SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (C/A)

2

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
CAV. 1 2 VT/BK BK/RD CIRCUITO FUNCION MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA

462

ESPIGAS DE CONECTOR

CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION DIESEL

RELE DE PARADA AUTOMATICA

RELE Nº 2 DE BUJIA INCANDESCENTE

RELE DE CALEFACTOR DE CABINA

REPUESTO

RELE DE EMBRAGUE DE COMPRESOR DEL A/A

RELE DE BLOQUEO DE CONMUTADOR DE EMBRAGUE RELE Nº 1 DE BUJIAS INCANDESCENTES

RELE DEL MOTOR DEL AVENTADOR

RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE

RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR

RELE DE CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE

E S P I G A S D E C O N E C T O R

RELE DE LIMPIADOR ON/OFF

463

POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT.ESPIGAS DE CONECTOR FUSIBLES (DIESEL) FUSIBLE Nº 1 2 2 3 4 5 6 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 21 22 23 24 25 26 27 28 28 15A 20A 10A F45 18YL/BR F45 18YL/BR 20A A20 12RD/DB F92 18YL/BR 30A A17 18RD/BK A17 18RD/BK B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE 50A 40A 50A 50A 50A 20A 40A 40A 50A 15A A4 12BK/PK B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE 40A 30A 30A 50A 40A 30A 30A AMPERIOS A122 12OR A99 14RD/VT (C/M) A32 14RD/DB (T/A) A13 10PK/WT A10 12RD/DG A32 14RD/DB A9 14RD/YL A9 14RD/YL A7 10RD/BK A2 12PK/BK A18 10PK A54 10RD A58 10RD/GY A34 16LB/RD A25 12DB A1 12RD A12 10RD/TN A71 18DG/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE CIRCUITO PROT. POR FUSIBLE FUNCION E S P I G A S D E C O N E C T O R 464 .

ESPIGAS DE CONECTOR CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION (GASOLINA) RELE DE PARADA AUTOMATICA REPUESTO RELE DE SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA REPUESTO RELE DE SUPLANTACION DE CONMUTADOR DE EMBRAGUE (T/M) RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION (T/A) RELE DE EMBRAGUE DE COMPRESOR DEL A/A RELE DEL MOTOR DEL AVENTADOR REPUESTO RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE RELE DE LIMPIADOR ON/OFF E S P I G A S D E C O N E C T O R 465 .

POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE 40A 40A 50A 40A 30A 30A 30A 50A 40A 50A 30A A25 12DB A1 12RD A12 10RD/TN A71 18DG/RD A71 18DG/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE AMPERIOS A122 12OR C24 12DB/PK A13 10PK/WT A10 12RD/DG (ABS) A30 14RD/WT (T/A) A30 14RD/WT (T/A) A9 14RD/YL A7 10RD/BK A2 12PK/BK A18 10PK A99 14RD/VT A32 14RD/DB (SEGURIDAD T/A) B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT.ESPIGAS DE CONECTOR FUSIBLES (GASOLINA) FUSIBLE Nº 1 2 3 4 5 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 16 17 18 19 20 21 22 23 24 24 25 26 26 27 28 28 15A 15A 20A 20A 20A 15A 15A F45 18YL/BR F45 18YL/BR 20A A14 16RD/WT A14 16RD/WT A20 12RD/DB (ABS) F142 18OR/DG F142 18OR/DG 30A A17 18RD/BK B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE FUNCION E S P I G A S D E C O N E C T O R RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (GAS. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. C/A) CAV. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE CIRCUITO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE 30A 40A 40A 50A 15A 15A A4 12BK/PK B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. 30 85 86 87 87A CIRCUITO A30 14RD/WT Z142 18BK/WT K30 18PK T16 14RD B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE MASA CONTROL DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS FUNCION 466 . POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT.

POR FUSIBLE MASA DE SENSOR FUNCION SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.ESPIGAS DE CONECTOR MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (2. POR FUSIBLE IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO Nº 1 SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 2 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 1 DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE LA DIRECCION ASISTIDA SALIDA DEL RELE DE INTERBLOQUEO DE EMBRAGUE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 3 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 4 SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/1 SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/2 SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE - 10 11 12 13 14 15 16 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 NEGRO CIRCUITO F1 18DB K4 18BK/LB K19 18BK/GY K24 18GY/BK K60 18YL/BK K40 18BR/WT K10 18DB/OR T141 18YL/RD K77 18BR/WT K21 18BK/RD K2 18TN/BK K7 18OR K44 18TN/YL K39 18GY/RD K59 18VT/BK A14 16RD/WT K22 18OR/DB K41 18BK/DG K141 18TN/WT K1 18DG/RD Z107 14BK/DB Z107 14BK/DB MASA MASA B(+) PROT.4L) 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 E S P I G A S D E C O N E C T O R 467 .4L) CAV.

ESPIGAS DE CONECTOR MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (3. POR FUSIBLE SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/1 SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/2 SEÑAL DE SENSOR DE OXIGENO 2/1 SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE SEÑAL DE SENSOR DE OXIGENO 2/2 - 12 13 13 14 15 16 E S P I G A S D E C O N E C T O R MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 NEGRO CIRCUITO K93 14TN/OR F1 18DB K94 14TN/LG K4 18BK/LB K96 14TN/LB T41 18BK/WT (T/A) K91 14TN/RD K24 18GY/BK K60 18YL/BK K40 18BR/WT K10 18DB/OR F45 18YL/BR (T/A) T141 18YL/RD (T/M) K77 18BR/WT K21 18BK/RD K2 18TN/BK K7 18OR K44 18TN/YL K39 18GY/RD K59 18VT/BK K95 14TN/DG A14 16RD/WT K22 18OR/DB K41 18BK/DG K141 18TN/WT K241 18LG/RD K1 18DG/RD K341 18TN/WT Z107 14BK/DB Z107 14BK/DG (C/M) Z107 14BK/DG (C/M) Z107 14BK/DB MASA MASA MASA MASA FUNCION IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 3 SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 4 MASA DE SENSOR IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 6 DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 1 SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 2 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 1 DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE LA DIRECCION ASISTIDA SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DEL RELE DE INTERBLOQUEO DE EMBRAGUE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 3 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 4 IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 5 B(+) PROT.7L) 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 31 32 32 468 .7L) CAV.

(GASOLINA) CAV.7L) K20 18DG K58 18BR/DB (3.7L) K17 18DB/TN (2.(GASOLINA) E S P I G A S D E C O N E C T O R 469 .7L) K12 18TN K14 18LB/BR K173 18LG C18 18DB G60 18GY/YL K6 18VT/WT SEÑAL DE PRESION DEL A/A FUNCION IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 1 IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 3 IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 5 IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO Nº 2 IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 2 CAMPO DEL GENERADOR IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 6 IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 2 IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 4 CONTROL DE RELE DE VENTILADOR DEL RADIADOR SEÑAL DE CONMUTADOR DE PRESION DE ACEITE DEL MOTOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS - 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION . 1 2 3 4 5 6 7 8 9 BLANCO CIRCUITO K11 18WT/DB K13 18YL/WT K38 18GY (3.4L) K92 14TN/PK (3.ESPIGAS DE CONECTOR MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION .

ESPIGAS DE CONECTOR MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (GASOLINA) CAV.4L) K31 18BR K52 18PK/BK C21 18DB/OR K29 18WT/PK K125 18WT/DB K226 18DB/WT D21 18PK D32 18LG D25 18YL/VT V37 18RD/LG RECEPCION DE SCI (PCM) BUS PCI FUENTE DEL GENERADOR FUNCION CONTROL DE RELE DE EMBRAGUE DEL A/A CONTROL DE RELE DE PARADA AUTOMATICA CONTROL DEL SOLENOIDE DE VACIO DEL CONTROL DE VELOCIDAD CONTROL DEL SOLENOIDE DE RESPIRADERO DEL CONTROL DE VELOCIDAD CONTROL DE RELE DE SUPLANTACION DE CONMUTADOR DE EMBRAGUE SEÑAL DEL SENSOR DE DETONACIÓN Nº 1 NO SE UTILIZA CONTROL DEL CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 1/1 CONTROL DE RELE DE SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA CONTROL DEL SOLENOIDE DE BOMBA DE DETECCION DE FUGAS ALIMENTACION DE CONTROL DE VELOCIDAD ENTRADA DE DETECCION DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT.4L) K299 18BR/WT (3.7L) K142 18GY/BK (2. 1 2 3 CIRCUITO L38 18BR/WT (EXPORTACION) L78 18DG/YL L50 18WT/TN L10 18BR/LG Z151 18BK/WT L62 18BR/RD FUNCION SALIDA DE RELE DE LUCES ANTINIEBLA TRASERAS SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. 1 2 3 4 5 6 7 7 8 GRIS CLARO CIRCUITO C13 18DG K51 18DB/YL V36 18TN/RD V35 18LG/RD K90 18TN (T/M) K42 18DB/LB (3.4L) K99 18BR/OR K512 18RD/YL K106 18WT/DG V32 18YL/RD F142 18OR/DG T10 18YL/DG K107 18OR K118 18PK/YL K299 18BR/WT (2.7L) B22 18DG/YL K142 18GY/BK (3. POR FUSIBLE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR DETECCION DEL CONMUTADOR DE BOMBA DE DETECCION DE FUGAS SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA CONTROL DE CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 1/2 CONTROL DE CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 2/1 SALIDA DE VELOCIDAD DEL VEHICULO SEÑAL DE SENSOR DE DETONACION Nº 2 NO SE UTILIZA CONTROL DE RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE CONTROL DEL SOLENOIDE DE LIMPIEZA/EVAP DETECCION DE CONMUTADOR DEL A/A DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO SEÑAL DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE TRANSMISION DE SCI - 9 10 11 12 13 14 15 16 16 17 18 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 E S P I G A S D E C O N E C T O R MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (GASOLINA) SEÑAL DE CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD NEGRO LUZ TRASERA/STOP DERECHA CAV. POR FUSIBLE SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS MASA INTERMITENTE DERECHO LUZ TRASERA/STOP DERECHA 4 5 6 470 .7L) K42 18DB/LB (2.

1 2 3 4 5 6 E2 20OR Z21 20BK/LG T6 20VT/WT Z21 20BK/LG F22 18DB/PK K29 20WT/PK CIRCUITO MASA DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA OFF MASA SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO FUNCION IMPULSOR DE LUCES DE TABLERO CONJUNTO DE CAMBIADOR BLANCO AZUL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR(GAS) CAV. 1 1 CIRCUITO K77 18BR/WT (GAS) K77 20BR/WT (DIESEL) K4 18BK/LB FUNCION ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA MASA DE SENSOR D E C O N E C T O R SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS 2 471 .ESPIGAS DE CONECTOR BLANCO CONJUNTO DE CAMBIADOR CAV. 1 2 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR(GAS) CIRCUITO K7 18OR K4 18BK/LB K22 18OR/DB MASA DE SENSOR FUNCION ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR 3 NEGRO E S P I G A S SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS CAV.

7L) T10 20YL/DG (DIESEL) F1 18DB (3. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.ESPIGAS DE CONECTOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CAV.7L) F1 20DB (DIESEL) K22 18OR/DB (GAS. POR FUSIBLE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.7L) T52 18RD/BK Z112 14BK/LB (3. POR FUSIBLE MASA CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C NEGRO E S P I G A S D E C O N E C T O R CONTROL DE SOLENOIDE DE SOBREMARCHA 472 .7L) K244 20BR/WT (DIESEL) D21 20PK (DIESEL) D21 18PK (3.7L) F45 18YL/BR (3. POR FUSIBLE SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA CONTROL DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C CONTROL DE SOLENOIDE DE BAJA/MARCHA ATRAS SALIDA DE VELOCIDAD DEL VEHICULO DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE SUBMULTIPLICACION SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS MASA ALIMENTACION DE 5V DEL SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR MASA CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION DETECCION DE T41 DEL TRS (P/N) DETECCION DE T42 DEL TRS BUS PCI BUS PCI RECEPCION DE SCI DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 2C DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 4C DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA OFF DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE BAJA/MARCHA ATRAS MASA DE SENSOR SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION MASA MASA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION B(+) PROT.7L) Z112 14BK (DIESEL) T54 18VT T59 18PK (EXCEPTO 42RLE) A30 14RD/WT Z113 14BK/YL T159 18DG/WT (EXCEPTO 42RLE) T59 18PK (42RLE) T60 18BR FUNCION DETECCION DE T1 DEL TRS DETECCION DE T2 DEL TRS DETECCION DE T3 DEL TRS SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR TRANSMISION DE SCI TRANSMISION DE SCI SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.) K22 18OR/DB (DIESEL) T13 18DB/BK T14 18LG/WT K30 18PK T16 14RD T16 14RD T591 18YL/DB (EXCEPTO 42RLE) T119 18WT/DB T20 18LB B22 20DG/YL (DIESEL) T29 18GY (EXCEPTO 42RLE) T38 18VT/TN (EXCEPTO 42RLE) T16 14RD (EXCEPTO 42RLE) Z113 14BK/YL (EXCEPTO 42RLE) T39 18GY/LB (EXCEPTO 42RLE) Z113 14BK/YL (EXCEPTO 42RLE) T140 18VT/LG (EXCEPTO 42RLE) T411 18WT/PK T42 18VT/WT D25 18VT/YL D25 20VT/YL D20 18LG T147 18LB (EXCEPTO 42RLE) T47 18DB (42RLE) T48 18DB T6 18OR/WT T50 18DG K4 18BK/LB (3. 1 2 3 4 5 6 6 7 7 8 8 9 10 10 11 11 12 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 40 41 42 43 43 44 45 46 47 47 48 49 50 51 52 53 53 54 55 56 57 58 59 59 60 CIRCUITO T1 18LG/BK T4 18PK/OR (EXCEPTO 42RLE) T3 18VT K24 18GY/BK (3. POR FUSIBLE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE SOBREMARCHA DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.7L) F45 18YL/RD (DIESEL) T9 18OR/BK T10 18YL/DG (3.

1 2 3 4 SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) CIRCUITO F15 18DB/WT T13 18DB/BK T54 18VT T41 18BK/WT L1 18VT/BK T1 18LG/BK T3 18VT T42 18VT/WT T411 18WT/PK FUNCION SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.ESPIGAS DE CONECTOR SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) CAV. POR FUSIBLE CONTROL DE SOLENOIDE DE BAJA/MARCHA ATRAS DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO DETECCION DE T41 DEL TRS (P/N) DETECCION DE T42 DEL TRS ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS CONTROL DE SOLENOIDE DE SOBREMARCHA DETECCION DE T3 DEL TRS DETECCION DE T1 DEL TRS SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 4C CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION DETECCION DE T2 DEL TRS DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE BAJA/MARCHA ATRAS DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 2C DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE SOBREMARCHA CONTROL DE SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE SUBMULTIPLICACION CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 CONJUNTO DE SOLENOIDES/TRS DE LA CAJA DE CAMBIOS (C/A EXCEPTO 42RLE) 473 . 1 2 3 4 CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) CIRCUITO T60 18BR T59 18PK T16 14RD T19 18YL/DB T47 18DB T9 18OR/BK T20 18LB T50 18DG FUNCION CONTROL DE SOLENOIDE DE SOBREMARCHA CONTROL DE SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE SOLENOIDE DE 2-4 DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2-4 DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE SOBREMARCHA CONTROL DE SOLENOIDE DE BAJA/MARCHA ATRAS DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE BAJA/MARCHA ATRAS 5 6 7 8 9 10 E S P I G A S D E C O N E C T O R CONJUNTO DE SOLENOIDES/TRS DE LA CAJA DE CAMBIOS (C/A EXCEPTO 42RLE) CAV. 1 2 3 GRIS CIRCUITO F15 18DB/WT T20 18LB T41 18BK/WT T411 18WT/PK T42 18VT/WT L10 18BR/LG T60 18BR T3 18VT T1 18LG/BK T16 14RD T48 18DB T591 18YL/DB T4 18PK/OR T50 18DG T147 18LB T9 18OR/BK T59 18PK T29 18GY T159 18DG/WT T119 18WT/DB T140 18VT/LG T13 18DB/BK T54 18VT FUNCION SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS DETECCION DE T1 DEL TRS DETECCION DE T3 DEL TRS DETECCION DE T42 DEL TRS SEÑAL DE CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO 5 6 7 8 9 10 CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) CAV.

NOTAS 474 .

POR FUSIBLE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION LUCES DE MARCHA ATRAS MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (PCM) SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS (TRS) MASA DE SENSOR SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL MASA DE SENSOR SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS CONMUTADOR DE CIERRE DE ENGRANAJE ENUMERADO SEÑAL DE DETECCION DE TI (C4) DETECCION DEL TRS T1 (C4) DETECCION DEL TRS T3 (C3) DETECCION DEL TRS T42 (C2) DETECCION DEL TRS T41 (C1) DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) SEÑAL DE DETECCION DE T3 (C3) BUS PCI BUS PCI SEÑAL DE DETECCION DE T42 (C2) DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR D I A G R A M A S E S Q U E M A T I C O S DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR SEÑAL DE DETECCION DE T4I (C1) DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) A RELE DEL ARRANQUE 475 .0 42RLE CAJA DE CAMBIOS 42RLE MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (TCM) CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/SOLENOIDE DE LA CAJA DE CAMBIOS DIAGRAMAS ESQUEMATICOS RECEPCION DE SCI CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R CONTROL DE SOLENOIDE DE 2/4 CONTROL DE SOLENOIDE DE OD CONTROL DE SOLENOIDE DE UD DETECCION DE CONMUTADOR DE OD A CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC) TRANSMISION DE SCI INDICADOR DE OD OFF DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE L/R DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD MASA MASA MASA DE CAJA SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS B(+) PROT.DIAGRAMAS ESQUEMATICOS 10.

POR FUSIBLE MASA CONTROL DE RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS MASA MASA MASA RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONJUNTO DE SOLENOIDE DE LA TRANSMISION/TRS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE SOLENOIDE DE MS CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C CONTROL DE SOLENOIDE DE UD CONTROL DE SOLENOIDE DE OD SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS TRANSMISION DE SCI RECEPCION DE SCI SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO A CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC) A CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC) MASA DE CAJA (EN SOPORTE DE MONTAJE) MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (PCM) SEÑAL DE BUS PCI SEÑAL DE BUS PCI SEÑAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE L/R DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD MASA DE SENSOR DETECCION DE T2 DE TRS (C5) DETECCION DE T1 DE TRS (C4) SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL MASA DE SENSOR DETECCION DE T3 DE TRS (C3) DETECCION DE T42 DE TRS (C2) DETECCION DE T41 DE TRS (C1) SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR D I A G R A M A S E S Q U E M A T I C O S DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCAMBIOS CIDAD DE IMPULSION MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS LUCES DE MARCHA ATRAS RELE DEL ARRANQUE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (START-RUN-OFF) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA OFF B(+) PROT.DIAGRAMAS ESQUEMATICOS 45/545RFE CAJA DE CAMBIOS 45RFE/545RFE MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (TCM) B(+) PROT. POR FUSIBLE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION 476 .

POR FUSIBLE B(+) PROT.DIAGRAMAS ESQUEMATICOS DIESEL CAJA DE CAMBIOS 45RFE/545RFE (DIESEL) MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION (TCM) SALIDA (RUN-START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE CONTROL DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA SALIDA DE VELOCIDAD DEL VEHICULO TRANSMISION DE SCI RECEPCION DE SCI A DLC A MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONJUNTO DE SOLENOIDE DE LA TRANSMISION/TRS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE SOLENOIDE DE MS CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C MODULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM) BUS PCI BUS PCI SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR CONTROL DE VELOCIDAD DEL MOTOR DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C CONTROL DE SOLENOIDE DE UD CONTROL DE SOLENOIDE DE OD DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE L/R DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO DETECCION DE T2 DE TRS (C5) SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO DETECCION DE T1 DE TRS (C4) MASA DETECCION DE T3 DE TRS (C3) MASA DETECCION DE T42 DE TRS (C2) MASA MASA DETECCION DE T41 DE TRS (C1) DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS MASA DE CAJA (EN SOPORTE DE MONTAJE) SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SEÑAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS LUCES DE MARCHA ATRAS RELE DEL ARRANQUE D I A G R A M A S E S Q U E M A T I C O S SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION 477 .

NOTAS 478 .

1 42RLE CUADROS Y GRAFICOS ESTADOS DEL CONMUTADOR DE PRESION C U A D R O S Y G R A F I C O S ESTADOS DE CONMUTADORES DE PRESION CONMUTADORES L-R 2/4 O/D R ABIERTO ABIERTO ABIERTO N CERRADO ABIERTO ABIERTO 1ª CERRADO ABIERTO ABIERTO 2ª ABIERTO CERRADO ABIERTO 3ª ABIERTO ABIERTO CERRADO 4ª ABIERTO CERRADO CERRADO 45/545RFE ESTADOS NORMALES DE CONMUTADORES DE PRESION DE 45RFE/54RFE ENGRANAJE R N 1ª 2ª 2 PRINCIPAL 3ª 4ª 4 PRINCIPAL L/R ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO 2C ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO 4C ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO UD ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO OD ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO NOTA: EL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R SE ABRE POR ENCIMA DE 150 RPM DE SALIDA EN 1RA MARCHA Y SE CIERRA POR DEBAJO DE 100 RPM DE SALIDA.0 11.CUADROS Y GRAFICOS 11. 479 .

CUADROS Y GRAFICOS C U A D R O S Y G R A F I C O S 11.2 42RLE CODIGOS DE FALLO DE LA PALANCA DE CAMBIOS CODIGOS DE ERROR DE LA PALANCA DE CAMBIOS INFORMADOS POR LA DRBIII CODIGO DE ERROR 1 2 3 4 5 6 7 8 CONMUTADOR AGARROTADO T1/C4 AGARROTADO T1/C4 AGARROTADO T3/C3 AGARROTADO T3/C3 AGARROTADO T42/C2 AGARROTADO T24/C2 AGARROTADO T41/C1 AGARROTADO T41/C4 AGARROTADO POSICION ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO 45/545RFE CODIGOS DE ERROR DE LA PALANCA DE CAMBIOS INFORMADOS POR LA DRBIII CODIGO DE ERROR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 CONMUTADOR AGARROTADO T41/C1 AGARROTADO T41/C1 AGARROTADO T42/C2 AGARROTADO T42/C2 AGARROTADO T3/C3 AGARROTADO T3/C3 AGARROTADO T1/C4 AGARROTADO T1/C4 AGARROTADO T2/C5 AGARROTADO T2/C5 AGARROTADO BLOQUEO DE OD AGARROTADO BLOQUEO DE OD AGARROTADO POSICION ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO 480 .

X X X X CUADRO DE APLICACION DE SOLENOIDES C U A D R O S Y G R A F I C O S 481 .I.3 42RLE CUADRO DE APLICACION DE SOLENOIDE ENGRANAJE ESTACIONAMIENTO MARCHA ATRAS PUNTO MUERTO 1ª 2ª 3ª 4ª X X X X X X X X UD OD REV 2/4 T.CUADROS Y GRAFICOS 11.

4 42RLE ESTADOS DEL CONMUTADOR DEL SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO 45/545RFE ESTADOS DE CONMUTADOR DE TRS DE 45RFE/545RFE TRS T1 (C4) T2 (C5) T3 (C3) T41 (C1) T42 (C2) ESTACIONAMIENTO ABIERTO TMP 1 ABIERTO REV ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO TMP 2 ABIERTO ABIERTO N1 ABIERTO ABIERTO N2 TMP 3 D TMP 4 2 TMP 5 ABIERTO L ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO 482 .CUADROS Y GRAFICOS C U A D R O S Y G R A F I C O S ESTADOS DEL SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS TRS T1(C4) T3(C3) T41(C1) T42(C2) ESTACIONAMIENTO ABIERTO T1 ABIERTO MARCHA ATRAS ABIERTO ABIERTO ABIERTO T2 PUNTO MUERTO T2 OD T3 D3/AS ABIERTO T3 L 11.

5 42RLE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS (ALCANCE DOBLE) PONGA EN MARCHA EL MOTOR.CUADROS Y GRAFICOS 11. SENSOR DE TEMP. de caja de cambios = 1.Termistor correcto Temp. COMPARE LA TEMPERATURA Y EL VOLTAJE MEDIDOS CON EL GRAFICO QUE SE MUESTRA MAS ABAJO. de caja de cambios medida = 200° F Voltaje de temp. UTILICE LA DRB PARA OBSERVAR EL VOLTAJE DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS Y REGISTRELO.8 voltios 483 .6 voltios Ejemplo nº 2 . LOS VALORES MEDIDOS DEBEN CAER DENTRO UNA DE LAS LINEAS DEL GRAFICO. de caja de cambios medida = 100° F Voltaje de temp.Termistor defectuoso (TRS) Temp. DE LA CAJA DE CAMBIOS C U A D R O S Y G R A F I C O S Ejemplo nº 1 . de caja de cambios = 4.

NOTAS 484 .