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86959708 Transmision KJ

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  • 1.0 INTRODUCCION
  • 1.1 ALCANCE DEL SISTEMA
  • 2.0 IDENTIFICACION DEL SISTEMA
  • 3.0 DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL
  • 3.1 DESCRIPCION GENERAL
  • 3.2 OPERACION FUNCIONAL
  • 3.2.2 CONTROL DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO - 45/545RFE
  • 3.3 CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS
  • 3.3.1 CODIGO PERMANENTE
  • 3.3.2 FALLOS DE UN CICLO
  • 3.3.3 CODIGO INTERMITENTE
  • 3.3.4 CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO
  • 3.3.6 APRENDIZAJE RAPIDO
  • 3.3.7 VOLUMENES DE EMBRAGUE-45/545RFE
  • 3.3.8 Datos de ocurrencia de DTC de EATX
  • 3.4 USO DE LA DRBIII
  • 3.5 MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIII
  • 3.5.1 LA DRBIII NO SE ENCIENDE (PANTALLA EN BLANCO)
  • 3.5.2 NO SE VISUALIZA LA PANTALLA
  • 4.1 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES
  • 4.2 SEGURIDAD
  • 4.2.1 INFORMACION DE SEGURIDAD PARA EL TECNICO
  • 4.2.2 PREPARACION DEL VEHICULO PARA LAS PRUEBAS
  • 4.2.3 SERVICIO DE SUBCONJUNTOS
  • 4.2.4 INFORMACION DE SEGURIDAD SOBRE LA DRBIII
  • 4.3 ADVERTENCIAS
  • 4.3.1 ADVERTENCIAS SOBRE DAÑOS AL VEHICULO
  • 4.4 BOLETINES Y LLAMADAS A REVISION
  • 5.0 HERRAMIENTAS Y EQUIPOS NECESARIOS
  • 6.0 GLOSARIO DE TERMINOS
  • 6.1 ACRONIMOS
  • 6.2 DEFINICIONES
  • INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO
  • *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM (BUS PCI) - DIESEL SOLAMENTE
  • *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (BUS PCI)
  • *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
  • FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
  • P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO
  • P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD
  • P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO
  • P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO
  • P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/ APPS BAJO
  • P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS BAJO
  • P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/ APPS ALTO
  • P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO
  • P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS INTER- MITENTE
  • SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR
  • P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO
  • P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO
  • Diríjase a 2
  • P0604-INTERNO DEL TCM
  • P0605-INTERNO DEL TCM
  • P0613-FALLO INTERNO DEL TCM
  • P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR
  • P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
  • P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
  • P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO
  • P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO
  • P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO
  • P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO
  • P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE
  • P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE
  • P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
  • ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
  • P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION
  • P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
  • P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a
  • P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a
  • P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a
  • P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a
  • P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHAATRAS
  • P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS
  • P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTI- DOR DE PAR
  • P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR
  • P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R
  • P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4
  • P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD
  • P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD
  • P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRE- SION DE LR
  • P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR
  • P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4
  • P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRE- SION DE 2/4
  • P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4
  • P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD
  • P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRE- SION DE OD
  • P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD
  • P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD
  • ACTIVACION EN VELOCIDAD
  • P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA
  • P0890-BATERIA CONMUTADA
  • P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO
  • P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUE- MADO
  • P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUEMADO
  • P0944-PERDIDA DE CEBADO
  • P0992-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD
  • P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMU- NICACION EN SERIE
  • P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN SERIE
  • P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO
  • P1687-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC
  • P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR
  • P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC
  • P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLO- QUEADA EN LA POSICION DE LR
  • P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR
  • P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO
  • P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD
  • P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD
  • P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL
  • RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL
  • *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN
  • *NIVEL DE LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS INCORRECTO
  • *SIN FUNCIONAMIENTO DEL VELOCIMETRO
  • *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC
  • *CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESEN- CIA DE DTC
  • *EL SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS 8333 NO SE ACTIVA
  • P0122-TPS/APPS BAJO
  • P0122-TPS/APPS BAJO - DIESEL
  • P0123-TPS/APPS ALTO
  • P0123-TPS/APPS ALTO - DIESEL
  • P0124-TPS/APPS INTERMITENTE
  • P0124-TPS/APPS INTERMITENTE - DIESEL
  • P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR - DIESEL
  • P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR - DIESEL
  • P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL
  • P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C
  • P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C
  • P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C
  • P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRE- SION DE 2C
  • P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C
  • P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA
  • P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA
  • CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD ABIERTO
  • P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD
  • P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRE- SION DE UD
  • P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD
  • P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO
  • P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO
  • P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C
  • P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRE- SION DE 4C
  • P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C
  • Diríjase a 3
  • P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3
  • P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a
  • P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO
  • P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO
  • P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO
  • P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO
  • P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO
  • P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS
  • *SE PERCIBE UNA SACUDIDA POCO DESPUES DE UNA PARADA SIN PRESENCIA DE DTC
  • *SE PERCIBE UNA SACUDIDA RODANDO EN NEUTRAL SIN PRE- SENCIA DE DTC
  • *CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE
  • CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE
  • *EL SIMULADOR DE LA TRANSMISION NO SE ENCIENDE
  • *VEHICULO QUE NO TIRA, SIN PRESENCIA DE DTC
  • Pruebas de verificación
  • 8.0 LOCALIZACION DE COMPONENTES
  • 8.1 LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR/MECANISMO DE TRANSMISION
  • 8.2 LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
  • 8.3 LOCALIZACION DE COMPONENTES DE LA TRANSMISION
  • 8.4 SENSOR DE PRESION DE LINEA DE FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISION
  • 8.5 CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/SOLENOIDE DE LA CAJA DE CAMBIOS
  • 9.0 ESPIGAS DE CONECTOR
  • SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR (DIESEL)
  • SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (2.4L)
  • SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR (3.7L)
  • SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (DIESEL)
  • CONECTOR DE ENLACE DE DATOS
  • MODULO C1 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)
  • MODULO C2 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)
  • SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (C/A)
  • CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
  • FUSIBLES (T/C)
  • LUZ TRASERA/STOP IZQUIERDA
  • SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO (45RFE)
  • SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (C/A)
  • CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
  • FUSIBLES (DIESEL)
  • FUSIBLES (GASOLINA)
  • RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (GAS. C/A)
  • MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (2.4L)
  • MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (3.7L)
  • MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION - (GASOLINA)
  • MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (GASOLINA)
  • LUZ TRASERA/STOP DERECHA
  • CONJUNTO DE CAMBIADOR
  • SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR(GAS)
  • SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS
  • MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
  • SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE)
  • CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE)
  • CONJUNTO DE SOLENOIDES/TRS DE LA CAJA DE CAMBIOS (C/A EXCEPTO 42RLE)
  • 10.0 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS
  • 11.0 CUADROS Y GRAFICOS
  • 11.1 ESTADOS DEL CONMUTADOR DE PRESION
  • ESTADOS DE CONMUTADORES DE PRESION
  • 11.2 CODIGOS DE FALLO DE LA PALANCA DE CAMBIOS
  • 11.3 CUADRO DE APLICACION DE SOLENOIDES
  • CUADRO DE APLICACION DE SOLENOIDE
  • 11.4 ESTADOS DEL CONMUTADOR DEL SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS
  • 11.5 SENSOR DE TEMP. DE LA CAJA DE CAMBIOS

INDICE DE MATERIAS

1.0 INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 1.1 1.2 ALCANCE DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS PARA LA LOCALIZACION Y RESOLUCION DE AVERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

2.0 3.0

IDENTIFICACION DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 3.1 3.2 DESCRIPCION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 OPERACION FUNCIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 3.2.1 FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS Y ESQUEMAS DE CAMBIOS CON DIVERSAS TEMPERATURAS DE ACEITE . . . . . . . . .3 3.2.2 CONTROL DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO - 45/545RFE. . . . . .4 3.2.3 PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE DE CONDUCCION 45/545RFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 3.3.1 CODIGO PERMANENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.3.2 FALLOS DE UN CICLO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.3.3 CODIGO INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.3.4 CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO . . . . . . . .7 3.3.5 BORRADO DE CODIGOS DE FALLOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.3.6 APRENDIZAJE RAPIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 3.3.7 VOLUMENES DE EMBRAGUE-45/545RFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 3.3.8 Datos de ocurrencia de DTC de EATX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 USO DE LA DRBIII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 3.5.1 LA DRBIII NO SE ENCIENDE (PANTALLA EN BLANCO) . . . . . . . . .10 3.5.2 NO SE VISUALIZA LA PANTALLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 3.5.3 ALGUNOS ELEMENTOS DE LA PANTALLA SE VISUALIZAN --- . . .10 SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS (HERRAMIENTA MILLER Nº 8333) Y JUEGO DE ADAPTADORES DE CAJA DE CAMBIOS ELECTRONICA (HERRAMIENTA MILLER Nº 8333-1A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

3.3

3.4 3.5

3.6

4.0

DECLINACION DE RESPONSABILIDADES, SEGURIDAD, ADVERTENCIAS. . . . . .10 4.1 4.2 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 4.2.1 INFORMACION DE SEGURIDAD PARA EL TECNICO . . . . . . . . . . . .11 4.2.2 PREPARACION DEL VEHICULO PARA LAS PRUEBAS . . . . . . . . . . .11 4.2.3 SERVICIO DE SUBCONJUNTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 4.2.4 INFORMACION DE SEGURIDAD SOBRE LA DRBIII . . . . . . . . . . . . .11 ADVERTENCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 4.3.1 ADVERTENCIAS SOBRE DAÑOS AL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . .12 4.3.2 PRUEBA EN CARRETERA DE UN VEHICULO OBJETO DE RECLAMACION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 4.3.3 ADVERTENCIAS SOBRE EL FACTOR DE PIÑON ELECTRONICO (SI CORRESPONDE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 BOLETINES Y LLAMADAS A REVISION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

4.3

4.4 5.0

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS NECESARIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

i

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion) ´
6.0 GLOSARIO DE TERMINOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 6.1 6.2 7.0 ACRONIMOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 DEFINICIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO

COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM (BUS PCI) - DIESEL SOLAMENTE. . . . . .16 *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (BUS PCI) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 CAJA DE TRANSFERENCIA - MECANICA P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS BAJO . .32 P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO . .34 P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37 P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO . . . . . . . . . . . . . .39 P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 P0604-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45 P0605-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46 P0613-FALLO INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48 P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55 P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO . . . . . . . . . .58 P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO. . . . . . . . . . .62 P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66 P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . . .69 P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . .73 P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . .77 P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80 P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82 P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85 P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88 P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS . . . . . . . . . . . .91 P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR . .93 P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95 P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100 P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105 P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110 P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR. . . . .115 P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 . . . . . . . . . . . . . . . .120 P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 . . . .125 P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD . . . . . . . . . . . . . . . .130 P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD . . . .135
ii

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion) ´
P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .140 P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141 P0890-BATERIA CONMUTADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .143 P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO . . . . . . . . . . . . . . . .146 P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUEMADO . . . . . .149 P0944-PERDIDA DE CEBADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .151 P0992-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD . . . . . . . . . . . . .154 P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN SERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .156 P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .158 P1687-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .161 P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . .163 P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165 P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .170 P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .175 P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD . . . . . . . . . . . . . . . . . . .177 P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .181 P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .184 *LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .186 *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .188 *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .191 *NIVEL DE LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS INCORRECTO . . . . . . . . . . . . . . .193 *SIN FUNCIONAMIENTO DEL VELOCIMETRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .194 *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195 *CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .197 *EL SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS 8333 NO SE ACTIVA . . . . . . . . . . . . .198 CAJA DE CAMBIOS - RFE P0122-TPS/APPS BAJO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .199 P0122-TPS/APPS BAJO - DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .201 P0123-TPS/APPS ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .205 P0123-TPS/APPS ALTO - DIESEL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .208 P0124-TPS/APPS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212 P0124-TPS/APPS INTERMITENTE - DIESEL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .214 P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO . . . . . . . . . . . . .216 P0604-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .218 P0605-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .219 P0613-FALLO INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220 P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .221 P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .228 P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO . . . . . . . . .231 P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO . . . . . . . . .235 P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .239 P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . .242 P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . .247 P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . .252
iii

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion) ´
P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR - DIESEL. . . . . . . .255 P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .258 P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .261 P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .264 P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .267 P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL . . . . . . . . . . .269 P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS . . . . . . . . . . .272 P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .274 P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .277 P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .282 P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .287 P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .292 P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .297 P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR. . . . .302 P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C . . . . . . . . . . . . . . . .307 P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C. . . . .314 P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .319 P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .325 P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD . . . . . . . . . . . . . . . .330 P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD . . . .336 P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD . . . . . . . . . . . . . . . .341 P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD . . . .347 P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .352 P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .354 P0890-BATERIA CONMUTADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .359 P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO . . . . . . . . . . . . . . . .361 P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .364 P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO . . . . . . . . . . . . . . . . .368 P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . .372 P0944-PERDIDA DE CEBADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .376 P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C . . . . . . . . . . . . . . . .379 P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C. . . . .385 P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .390 P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . .392 P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .395 P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a PRINCIPAL . . . . . . . . . . . . .397 P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .399 P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .404 P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .409 P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .411 P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .415 P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .418 P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .420 P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .422 P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .424 P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .426 P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .428 *LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .433
iv

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion) ´
*LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .434 *SE PERCIBE UNA SACUDIDA POCO DESPUES DE UNA PARADA SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .436 *SE PERCIBE UNA SACUDIDA RODANDO EN NEUTRAL SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .437 *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .438 *CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .440 *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .441 *CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .443 *CAMBIOS BRUSCOS DE LA TRANSMISION DESPUES DE SUSTITUCION O ACTUALIZACION DEL TCM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .444 *EL SIMULADOR DE LA TRANSMISION NO SE ENCIENDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .445 *VEHICULO QUE NO TIRA, SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .446 Pruebas de verificación Pruebas de verificación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .447 8.0 LOCALIZACION DE COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .453 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR/MECANISMO DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .453 LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .453 LOCALIZACION DE COMPONENTES DE LA TRANSMISION . . . . . . . . . . . . .454 SENSOR DE PRESION DE LINEA DE FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .454 CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/SOLENOIDE DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .454

9.0

ESPIGAS DE CONECTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .455 SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . .455 SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (2.4L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .455 SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR (3.7L) . . . . . . . . . . . .455 SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .455 CONECTOR DE ENLACE DE DATOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .456 MODULO C1 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .457 MODULO C2 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .458 SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (C/A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .458 CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . . .459 FUSIBLES (T/C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .461 LUZ TRASERA/STOP IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .461 SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO (45RFE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .462 SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (C/A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .462 CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .462 FUSIBLES (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .464 FUSIBLES (GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .466 RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (GAS. C/A) . . . . . . . . . . . . . . . . . .466 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (2.4L) . . . . . .467 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (3.7L) . . . . . .468 MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .469
v

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion) ´
MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (GASOLINA). .470 LUZ TRASERA/STOP DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .470 CONJUNTO DE CAMBIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .471 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR(GAS) . . . . . . . . . .471 SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .471 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .472 SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .473 CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .473 CONJUNTO DE SOLENOIDES/TRS DE LA CAJA DE CAMBIOS (C/A EXCEPTO 42RLE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .473 10.0 11.0 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .475 CUADROS Y GRAFICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .479 11.1 11.2 11.3 11.4 ESTADOS DEL CONMUTADOR DE PRESION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .479 CODIGOS DE FALLO DE LA PALANCA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .480 CUADRO DE APLICACION DE SOLENOIDES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .481 ESTADOS DEL CONMUTADOR DEL SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .482 11.5 SENSOR DE TEMP. DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .483

vi

INFORMACION GENERAL
1.0 INTRODUCCION
de impulsión y sensor de velocidad de salida están situados en el lado del conductor de la caja de cambios. Para obtener las descripciones de la etiqueta de identificación de la caja de cambios, consulte la Información de servicio. La familia de la caja de cambios 45RFE/545RFE puede ser identificada confirmando la existencia de un conector eléctrico de 23 espigas situado en el lado izquierdo de la caja de cambios, orientado verticalmente cerca de la palanca manual. Para obtener las descripciones de la etiqueta de identificación de la caja de cambios, consulte la Información de servicio.

Los procedimientos de este manual incluyen todas las especificaciones, instrucciones y gráficos necesarios para diagnosticar: *problemas en la Caja de cambios automática electrónica (EATX) 42RLE. *problemas en la Caja de cambios automática electrónica (EATX) 45RFE/545RFE. Los diagnósticos de este manual se basan en la condición o síntoma de fallo presente en el momento de efectuar la diagnosis. Cuando sea necesario efectuar reparaciones, consulte el volumen apropiado del manual de servicio para informarse acerca de los procedimientos de desmontaje y reparación apropiados. Los procedimientos de diagnóstico se modifican todos los años. Pueden agregarse nuevos sistemas de diagnóstico y/o mejorarse los sistemas ya existentes. ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR UN CODIGO DE FALLO DEL VEHICULO, LEA ESTE MANUAL. Le recomendamos pasar revista a todo el manual para familiarizarse con todos los procedimientos de diagnóstico nuevos y los que hayan cambiado.

3.0

DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL DESCRIPCION GENERAL

3.1

1.1

ALCANCE DEL SISTEMA

Este manual de procedimientos de diagnóstico cubre todos los vehículos KJ modelo año 2003 equipados con caja de cambios automática 42RLE o 45RFE/545RFE controlada por EATX.

42RLE La caja de cambios electrónica 42RLE es una caja de cambios convencional en la que se utilizan embragues aplicados hidráulicamente para cambiar un tren de engranajes planetarios. Sin embargo, el sistema de control electrónico sustituye a muchos de los componentes mecánicos e hidráulicos utilizados en los cuerpos de válvulas de cajas de cambios convencionales. 45RFE/545RFE La caja de cambios electrónica 45RFE/545RFE es una caja de cambios convencional en la que se utilizan embragues aplicados hidráulicamente para cambiar un tren de engranajes planetarios. Sin embargo, el sistema de control electrónico sustituye a muchos de los componentes mecánicos e hidráulicos utilizados en los cuerpos de válvulas de cajas de cambios convencionales. La caja de cambios electrónica 45RFE/545RFE es una caja de cambios totalmente controlada electrónicamente. El Módulo de control de la caja de cambios (TCM) es similar (pero no igual) al que se utiliza en las cajas de cambios 41TE y 42LE, por lo tanto existen muchas similitudes en cuanto al funcionamiento y la diagnosis. La 45RFE/545RFE dispone de un acoplamiento de rueda libre (utilizado en 1º marcha), un embrague del convertidor de par controlado electrónicamente, 3 trenes de engranajes planetarios, y seis conjuntos de embrague. Los embragues se llaman Embrague de 2ª (2c), Embrague de 4ª (4C), Embrague de baja/marcha atrás (LR), Embrague de marcha atrás (RC), Embrague de marcha en baja (UD) y Embrague de sobremarcha (OD).

1.2

PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS PARA LA LOCALIZACION Y RESOLUCION DE AVERIAS

La diagnosis de la caja de cambios electrónica 42RLE o 45RFE/545RFE se realiza en seis pasos básicos: verificación de la reclamación verificación de cualquier síntoma relacionado con el mismo análisis del síntoma identificación del problema reparación del problema aislado verificación de funcionamiento adecuado

2.0

IDENTIFICACION DEL SISTEMA

La familia de cajas de cambios 42RLE puede identificarse mediante una identificación visual de los vehículos equipados con un conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios situado en el lado del acompañante, y el sensor de marcha de la caja de cambios, sensor de velocidad
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INFORMACION GENERAL
Aunque la 45RFE se considera una caja de cambios de 4 velocidades, en realidad tiene cinco relaciones de engranajes de marchas de avance. La 545RFE se considera una caja de cambios de 5 velocidades, aunque en realidad tiene seis relaciones de engranajes de marchas de avance. La 2ª marcha (1.67:1) y la 2ª marcha principal (1.50:1) tienen una relación tan cercana que no se les considera relaciones de engranaje diferentes, aunque ambas se utilizan como 2ª marcha en ciertas condiciones. Durante la mayoría de las maniobras de cambios ascendentes y descendentes, siempre se utilizará la 2ª marcha. La 2ª marcha principal solamente se utiliza para un cambio descendente 4-2 a alta velocidad. La caja de cambios 545RFE esencialmente representa un cambio de software para el TCM que permite una relación de sobremarcha adicional de 0,667:1. La relación de engranajes de 4ª principal se consigue aplicando los embragues de 2C y OD. La 4ª principal se utiliza por encima de 84 km/h (52 MPH). Todas las relaciones de engranajes en la 45RFE/545RFE se consiguen con la aplicación de dos elementos (embragues). Durante un cambio, un elemento es liberado y el otro es aplicado, dando como resultado una relación diferente. Esto se conoce como un cambio de embrague a embrague. Para que se pueda efectuar un cambio descendente 4-2, deberán liberarse dos elementos y aplicarse dos elementos diferentes. La relación de 2ª marcha principal permite un cambio descendente 4-2 de embrague a embrague(2º principal). La bomba de aceite de la 45RFE/545RFE es una bomba de desplazamiento positivo de tipo de engranajes de doble etapa. En las velocidades de ralentí y baja funcionan ambas etapas. Una vez que la velocidad del motor alcanza un punto en el que un lado de la bomba puede suministrar los requisitos necesarios del sistema, la segunda etapa es venteada. La configuración de esta bomba proporciona la presión y el flujo de una bomba de desplazamiento grande a velocidades bajas, y la economía de una bomba de desplazamiento pequeño a velocidades del motor altas. El cuerpo de la bomba de aceite también contiene algunas de las válvulas que podemos encontrar en el cuerpo de válvulas de la caja de cambios 41TE o 42LE. En el cuerpo de la bomba de aceite encontramos la válvula del conmutador de embrague del convertidor, la válvula del regulador del embrague del convertidor, la válvula de límite del convertidor de par y la válvula del regulador de presión. El sistema de control electrónico está compuesto por un Módulo de control de la caja de cambios (TCM), un Sensor de posición de la caja de cambios (TRS), un Sensor de velocidad de impulsión (ISS), un Sensor de velocidad de transmisión (OSS), un Sensor de presión de funcionamiento (LPS), un Sensor de temperatura de la caja de cambios (TTS),
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cinco conmutadores de presión y siete solenoides. Cada conjunto de embrague tiene su solenoide y conmutador de presión correspondientes excepto el embrague de marcha atrás que es controlado por la válvula manual. Los otros dos solenoides se denominan Solenoide de selección múltiple (MS) y Solenoide de control de presión (PCS). El PCS se utiliza para controlar la presión de funcionamiento. La 45RFE/54RFE controla la presión de funcionamiento basándose en entradas al TCM. La presión de funcionamiento, la mayor parte del tiempo está basada en la torsión (la presión de funcionamiento aumenta con la torsión), sin embargo se fija en un valor predeterminado justo antes del cambio y una vez finalizado el cambio, vuelve a basarse en la torsión. El solenoide de MS se utiliza para controlar el embrague de LR durante el cambio de estacionamiento P-R y N-R y para controlar el embrague de OD cuando la válvula manual está en la posición D según la información del TRS. Si la válvula manual está ligeramente fuera de su posición, el TRS indicará una zona provisional (T3 o T4). En este caso el embrague de OD será controlado por el solenoide de OD. Tenga en cuenta que si el TRS indica una zona provisional, este es un código de PRNDL válido y no establecerá un DTC P0706 (28). Si el código de PRNDL indica una zona provisional constante mientras la palanca de cambios está en posición D, esto indicaría algún tipo de problema mecánico en la articulación del cambio en contraposición a un problema eléctrico del TRS. Nota: el funcionamiento del vehículo en la zona temporal T3 puede establecer un DTC P1715(65).

3.2

OPERACION FUNCIONAL

42RLE La caja de cambios electrónica 42RLE dispone de un sistema de control completamente adaptable. El sistema efectúa sus funciones basándose en información de retroalimentación del sensor en tiempo real. El sistema de control se adapta automáticamente a los cambios en el funcionamiento del motor y a las variaciones de elementos de fricción para proporcionar una calidad de cambio uniforme. El sistema de control se asegura de que el funcionamiento del embrague durante los cambios ascendentes y descendentes tenga una mejor respuesta sin incremento de dureza. El Módulo de control de la caja de cambios (TCM) controla continuamente la existencia de problemas eléctricos, mecánicos y algunos problemas hidráulicos. Cuando se detecta un problema, el TCM almacena un código de diagnóstico de fallo. Algunos de estos códigos provocan que la caja de cambios entre en modo Limp-in o por defecto. Cuando está en este

INFORMACION GENERAL
modo, se retira la alimentación eléctrica a la caja de cambios a través del TCM, desexcitando el relé de control de la caja de cambios, y tomando la alimentación del conjunto de solenoides. Cuando sucede esto, las únicas funciones mecánicas de la caja de cambios son: Estacionamiento y punto muerto Marcha atrás Segunda marcha No se permiten cambios ascendentes ni descendentes. Solamente la posición de la válvula manual permite las tres posiciones que hay disponibles. Aunque estando en este modo las prestaciones del vehículo disminuyen seriamente, el propietario aún puede conducir el vehículo hasta el taller. Cuando la DRBIII se encuentra en la parte de EATX del programa de diagnóstico, monitoriza constantemente el TCM para detectar si el sistema se encuentra en modo Limp-in. Si la caja de cambios se encuentra en modo limp-in, la DRBIII hará destellar el LED rojo. 45/545RFE La caja de cambios electrónica 45RFE/545RFE dispone de un sistema de control completamente adaptable. El sistema efectúa sus funciones basándose en información de retroalimentación continua de sensores en tiempo real. El sistema de control se adapta automáticamente a los cambios en el funcionamiento del motor y a las variaciones de elementos de fricción para proporcionar una calidad de cambio uniforme. El sistema de control se asegura de que el funcionamiento del embrague durante los cambios ascendentes y descendentes tenga una mejor respuesta sin incremento de dureza. El Módulo de control de la caja de cambios (TCM) controla continuamente la existencia de problemas eléctricos, mecánicos y algunos problemas hidráulicos. Cuando se detecta un problema, el TCM almacena un Código de diagnóstico de fallo (DTC). Algunos de estos códigos provocan que la caja de cambios entre en modo limp-in o en modo por defecto . La 45RFE/545RFE tiene tres modos por defecto: (I) Desconexión inmediata - El TCM desexcita el relé de control de la caja de cambios. Esto provoca que el sistema de la caja de cambios cambie inmediatamente por defecto a la tercera marcha si la palanca de cambios se encuentra en posición D o a 2ª marcha si se encuentra en las posiciones 2 o L . Las posiciones PARK, NEUTRAL y REVERSE siguen estando disponibles. (O) Desconexión ordenada - Si el TCM identifica un problema que no requiere una desconexión inmediata, la caja de cambios mantendrá la marcha actual y el relé de control de la caja de cambios permanecerá excitado hasta que la desexcitación no sobrerrevolucione el motor. Cuando la velocidad del vehículo alcanza un nivel razona3

ble, el TCM desexcita el relé de control de la caja de cambios. Esto provoca que el sistema de la caja de cambios cambie inmediatamente por defecto a la tercera marcha si la palanca de cambios se encuentra en posición D o a 2ª marcha si se encuentra en las posiciones 2 o L . Las posiciones PARK, NEUTRAL y REVERSE siguen estando disponibles. (L) Desconexión lógica con recuperación - El TCM no desexcita el relé de control de la caja de cambios. En su lugar, la caja de cambios utilizará la 1ª y 3ª marcha mientras está en D , y utilizará la 2ª mientras está en 2 o L . Todo funcionamiento de la caja de cambios en este modo será a una presión de funcionamiento preestablecida (ciclo abierto) Si desaparece el problema detectado, la caja de cambios reanudará (recuperará) el funcionamiento normal. Se permiten tres recuperaciones en una llave determinada, después de la cuarta se mantendrá el funcionamiento descrito arriba. Cuando la DRBIII se encuentra en la parte de EATX del programa de diagnóstico, monitoriza constantemente el TCM para detectar si el sistema se encuentra en modo limp-in. Si la caja de cambios se encuentra en modo limp-in, la DRBIII hará destellar el LED rojo.

3.2.1

FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS Y ESQUEMAS DE CAMBIOS CON DIVERSAS TEMPERATURAS DE ACEITE

La caja de cambios tratada en este manual cuenta con esquemas de cambios exclusivos en función de la temperatura del aceite de la caja de cambios. El esquema de cambios se modifica para prolongar la vida útil de la caja de cambios al funcionar bajo condiciones extremas de funcionamiento. La temperatura del aceite se mide con un sensor de temperatura en la caja de cambios 42RLE, 45/545RFE. El sensor de temperatura es un componente incorporado en el Sensor de posición de la caja de cambios (TRS). Si el sensor de temperatura está defectuoso, la caja de cambios adoptará por defecto una temperatura de aceite calculada. La temperatura del aceite será calculada utilizando la temperatura del refrigerante del motor, la temperatura ambiente y de batería, y el tiempo de desconexión del motor desde el Módulo de control de la carrocería (BCM). Estas entradas se reciben desde el bus de comunicación periódicamente y se utilizan para inicializar la temperatura del aceite en la puesta en marcha. Una vez puesto en marcha el motor, el TCM actualiza la temperatura del aceite de la caja de cambios basándose en la velocidad de deslizamiento del convertidor de par, la velocidad

pero la lectura real muestra incrementos de presión momentáneos e intermitentes a 1724 kPa (250 PSI). por lo .45/545RFE Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio suave de un primer cambio de Punto muerto a Directa: Efectúe este procedimiento solamente si la reclamación está relacionada con un cambio retardado o brusco la primera vez que la caja de cambios se sitúa en una marcha después de que el motor ha permanecido con el motor apagado durante un mínimo de 10 minutos. El primer CVI de N-D UD da cuenta de aire atrapado en el embrague 4 Tanto la lectura mecánica como la real son inferiores a la deseada – Si las lecturas mecánica y real no aumentan significativamente cuando la velocidad del motor sube por encima de 2.45/545RFE • Un correcto control de la presión de funcionamiento de la caja de cambios es esencial para el funcionamiento adecuado de la misma. La 45RFE/ 545RFE normalmente utiliza un control de presión de funcionamiento de ciclo cerrado. Debido a que la presión de funcionamiento real y la del indicador mecánico puede que no coincidan con la deseada con velocidades bajas del motor (debido a RPM de salida de la bomba bajas). En el caso de un fallo de sensor de presión de funcionamiento. la marcha y la temperatura del refrigerante del motor para determinar un cálculo aproximado de la temperatura del aceite durante el funcionamiento del vehículo. Ponga en marcha el motor solamente después de que el motor haya estado apagado y el encendido en posición OFF durante un mínimo de diez (10) minutos.3 PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE DE CONDUCCION .2 CONTROL DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO . que requiere y ajusta el Solenoide de control de presión (PCS) hasta que la presión de funcionamiento real coincida con el valor de presión deseado. la presión de funcionamiento siempre debe comprobarse a 1. 1. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar entre 27° y 43° C (80° y 110° F). Los problemas característicos de la presión de funcionamiento son: • La lectura “real” de la DRBIII difiere de la lectura de presión mecánica (mayor o inferior) en más de 69 kPa (10 PSI).000 RPM). se obstruye el enfriador de aceite de la caja de cambios o si el cliente conduce el vehículo de forma agresiva en una marcha baja.INFORMACION GENERAL del vehículo. Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del primer CVI DE N-D UD.500 – 2. El Solenoide de control de presión (PCS) generalmente va acompañado del DTC P0867(C8) y P0868(C9). El TCM determina la presión de funcionamiento deseada (meta). el TCM cambia al control de ciclo cerrado en una presión de funcionamiento esencialmente constante. el esquema de cambios seleccionado puede resultar inapropiado para las condiciones actuales. Los vehículos que cuentan con temperatura de aceite calcualda detectan la temperatura del aceite con una precisión razonable durante el funcionamiento normal. Esto por lo general va a acompañado de un DTC P0869 (CB). La correcta diagnosis del sistema de presión de funcionamiento se ve facilitado por la utilización de una herramienta especial (conexión en T – Miller nº 8259) que permite usar un indicador de presión mecánico para comparar la lectura del sensor de presión de funcionamiento de la DRBIII con la del indicador de presión. el CVI de UD mostrará temporalmente un valor diferente. 2. DTC P0867(CB). Sin embargo. Las tres lecturas coinciden. Normalmente se trata de un fallo del sensor de presión de funcionamiento o del cableado del mismo. que es el primer CVI de UD N-D. en el que la presión de funcionamiento (informado por el sensor de presión de funcionamiento) se monitoriza continuamente.2. Los técnicos deben comparar la lectura del indicador del presión mecánico con la lectura de presión de funcionamiento real y deseada de la DRBIII . Se repara reemplazando el sensor de presión de funcionamiento 3. – Si las lecturas mecánica y real varían en función de la velocidad del motor (por encima de 2. El PCS está situado en el conjunto de Solenoides de la caja de cambios/TRS.000 RPM. Durante el cambio. a menudo el fallo radica en una válvula reguladora principal agarrotada. Las tres lecturas deben coincidir con poca diferencia.2. si una caja de cambios se llena en exceso. • 3. Por lo general el problema radica en el sensor de presión de funcionamiento. la temperatura de aceite calculada será imprecisa.000 RPM. general falla el solenoide de control de presión. Con el vehículo detenido y el freno de servicio aplicado. registre todos los CVI de UD mientras realiza un cambio de Punto muerto a Directa. Esta válvula está situada en el conjunto de la bomba de la caja de cambios. Esto dará lugar a una calidad de cambio irregular (particularmente un cambio descendente 3-1 en rodadura libre brusco). Por consiguiente.

con lo que el valor normal que se 5 NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). Esto garantiza la eliminación del aire del circuito hidráulico de UD. Cambie la caja de cambios a Drive y con el vehículo detenido acelere con una abertura constante de la mariposa del acelerador de 15 grados. la calidad de cambio debería mejorar. realice un cambio 2-3 mientras toma nota del CVI de OD. que puede existir cuando el motor ha estado apagado durante un período de tiempo. 1. Ponga en marcha el motor del vehículo y cambie a Drive (directa). 2. acelere con una abertura constante de la mariposa del acelerador de 15 grados y realice repetidos cambios ascendentes 1-2. Repita el paso 1 hasta que los cambios 2-3 y 3-4 sean suaves y CVI de OD y 4C se estabilice. 2. NOTA: Para efectuar el aprendizaje del CVI de UD la temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar entre 27º y 43º C (80º y 110º F). Después del segundo cambio de 3ª marcha. NOTA: Es importante que este procedimiento se efectúe con la temperatura de lacajadecambios entre 27 y 43° C (80 y 110° F). Si este procedimiento tarda demasiado en completarse totalmente para la temperatura de la caja de cambios permitida. Realice repetidos cambios dentro de este margen de temperatura hasta que el valor de CVI NORMAL de N-D UD se estabilice y los cambios N-D sean suaves. a continuación de una nueva puesta en marcha o cambio a marcha atrás. Con el vehículo detenido. Realice repetidos cambios N-D con el vehículo detenido mientras hace una pausa de al menos 2-3 segundos en Neutral (punto muerto) y controle el volumen de CVI NORMAL de N-D UD hasta que el valor se estabilice. El segundo cambio 2-3 después de una nueva puesta en marcha o el cambio a marcha atrás se indicarán durante el cambio como un valor comprendido entre el primer CVI de 2-3 OD y el CVI normal de OD. la calidad de cambio debería mejorar. seleccione la marcha atrás durante más de 2 segundos. Con el motor del vehículo en marcha. 3. 1. Durante el cambio.3° C (200° F). Este procedimiento puede realizarse a cualquier temperatura en la que la calidad de cambio sea deficiente. 2-3 y 3-4. pero esos valores (valores de corrección de presión de funcionamiento) no pueden verse en la DRBIII. el vehículo puede devolverse al cliente con la explicación de que el cambio mejorará diariamente con el uso normal del vehículo. muestra se utiliza para las retiradas y cambios descendentes 4-3. El aprendizaje del TCM también puede realizarse con temperaturas más altas del aceite. 3. Este procedimiento puede realizarse a cualquier temperatura en la que la calidad del cambio N-D sea deficiente. El aprendizaje adicional se produce a temperaturas tan bajas como –17. Repita los pasos 1 y 2 hasta que los valores del 1er CVI de N-D UD se estabilice. se producirán actualizaciones al CVI de OD normal. . 3. Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del CVI de N-D UD. 4. Avance con el vehículo a una velocidad de al menos 16 km/h (10 MPH) y deténgase. Procedimiento para realizar el aprendizaje del primer cambio 2-3 después una nueva puesta en marcha o cambio a Marcha atrás: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del primer CVI de OD 2-3. 2. Si bien es posible que el CVI NORMAL de N-D UD no cambie. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 27° C (80° F).7° C (0° F) y tan altas como 93. es posible que aparezca un valor diferente en la pantalla. Esto es normal dado que el valor de UD es diferente para el cambio N-1. que es el CVI del primer cambio 2-3 OD.INFORMACION GENERAL de UD. Si bien es posible que el CVI de UD no cambie. Repita los pasos 1 y 2 hasta que el primer cambio ascendente 2-3 sea suave y el CVI del primer cambio 2-3 OD se estabilice. Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio ascendente 2-3 y 3-4 suave: Utilice los pasos siguientes para que el TCM realice el aprendizaje de los CVI de OD y 4C. Este valor cambiará durante el cambio N-D. 1. Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio suave de garaje de Punto muerto a Directa: Efectúe este procedimiento si la reclamación está relacionada con un cambio retardado o brusco cuando la caja de cambios se pone en una marcha después de que el vehículo ha tenido su primer cambio.

Repita el paso 1 hasta que el CVI de LR sea estable y el cambio 2-1 manual sea suave. Con una velocidad del vehículo comprendida entre 64 y 97 km/h (40 y 60 MPH). no podrá accederse a los códigos de fallos hasta que el problema haya sido subsanado. Con el vehículo a una velocidad de unos 40 a 48 Km/H (25 a 30 MPH) en 2ª manual. 1. Con una velocidad del vehículo inferior a 48 Km/H (30 MPH) y la caja de cambios en 3ª marcha. 6 Los Códigos de diagnóstico de fallos (DTC) son códigos almacenados por el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) que nos ayudan a diagnosticar problemas de la caja de cambios. 3. Asegúrese de que el motor funciona correctamente y de que no existen DTC del PCM que puedan provocar una reclamación de la caja de cambios. realice repetidos cambios descendentes 3-2. Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio suave de Punto muerto a Marcha atrás: Realice los cambios siguientes. Si alguno de los cambios sigue sin ser suave una vez estabilizado el volumen del embrague. 2. Repita el paso 1 hasta que volumen de UD sea algo estable y que el cambio sea suave. al que también se realiza el aprendizaje. 2. Acelere el vehículo hasta 88 Km/H (55 mph) con una apertura constante de la mariposa del acelerador de 10 a 15 grados y realice repetidos cambios ascendentes 4-5. es posible que exista un problema interno de la caja de cambios. A continuación se enumera una lista de causas posibles para un problema de bus: . Algunos problemas de capacidad de conducción del motor pueden malinterpretarse como problemas de la caja de cambios. Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio ascendente 1-2 y una retirada 3-2 suaves: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del volumen del cambio de 2C. 2. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). CVI ALT de 2C. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). 2. efectúe repetidos cambios descendentes 4-3. 1. Si existe un problema del bus de comunicación. Con el vehículo detenido. Procedimiento para realizar un cambio ascendente 4-5 suave para 545RFE: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del CVI ALT 2C. 1. Repita el paso 1 hasta que las retiradas 3-2 sean suaves y que el CVI de 2C sea estable. Repita el paso 1 hasta que el cambio 4-5 sea suave y el CVI ALT de 2C sea estable. Si no se realiza el aprendizaje del cambio de Punto muerto a Marcha atrás. Cualquier problema obvio con el cableado o fuga deberá repararse antes de efectuar cualquier procedimiento de pruebas de diagnóstico. Comience siempre llevando a cabo una inspección visual del cableado.3 CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). realice cambios de Punto muerto a Marcha atrás hasta que el cambio sea suave. Este es independiente del aprendizaje del CVI de 2C en las retiradas 3-2. Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio descendente 2-1 manual así como un cambio de Punto muerto a Marcha atrás suaves: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del volumen de LR. 1. Existe un volumen de 2C separado para los cambios 4-5. 1. conectores y conductos del enfriador y de la caja de cambios. La DRBIII visualizará el mensaje apropiado. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). Estos se visualizan empleando la herramienta de exploración DRBIII . realice reducciones manuales a Baja y 1ª marcha con la mariposa del acelerador cerrada.INFORMACION GENERAL Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio descendente 4-3 y una retirada 4-3 con mariposa del acelerador parcialmente abierta suaves: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del volumen del cambio de UD. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). éste puede ser brusco o provocar dos sacudidas.

3. y deben buscarse bajo las condiciones específicas que los provocan. El contador contabilizará hasta 255 arranques. 3. Se requieren tres ciclos exitosos consecutivos de OBDII/EURO III o que se borren los DTC con una herramienta de diagnóstico (DRBIII o equivalente) para que se apague la MIL. .3 CODIGO INTERMITENTE Un código de diagnóstico de fallo que no aparece cada vez que el TCM verifica el circuito o función es un código intermitente .5 BORRADO DE CODIGOS DE FALLOS 3. 3. Esto significa que la mayoría de las veces el motor se ha puesto en marcha sin que reaparezca el código.3. Estas pruebas están basadas en el problema existente en el momento en que se realiza la prueba. Los procedimientos de pruebas de diagnóstico contienen instrucciones paso a paso para determinar la causa de un código de diagnóstico de fallo de la caja de cambios.1 CODIGO PERMANENTE Cualquier Código de diagnóstico de fallo (DTC) que se establezca siempre que el sistema o componente es monitorizado es un código PERMANENTE. puede que transcurran hasta cinco minutos de confirmación de fallo acumulado antes de que se establezca el DTC y se ilumine la MIL. requerirá (a través del bus de comunicación) que el PCM ilumine la Luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL). 3. Las posibles fuentes del código se verifican y eliminan una a una.3. Tenga en cuenta que esto sólo es aplicable al último código establecido. Si el TCM registra un DTC que afecta negativamente a las emisiones del vehículo.3. Cuando no hay códigos de fallos almacenados en la memoria. No obstante. Algunos códigos se establecerán inmediatamente en la puesta en marcha y otros requerirán una prueba de carretera bajo unas condiciones específicas. éste deberá borrarse también en el PCM. Los problemas que aparecen y desaparecen son los más difíciles de diagnosticar. Antes de intentar cualquier diagnosis. debe determinarse si un código es reiterado (permanente) o intermitente. – Fallo interno de algún módulo o componente en el bus La diagnosis de cada código de diagnóstico de fallo se lleva a cabo siguiendo un orden de prueba específico. se le considera un código intermitente. No es necesario realizar todas las pruebas de este manual para diagnosticar un código individual. La Luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL) se apagará después de tres ciclos buenos o cuando los DTC sean borrados del TCM.4 CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO El contador de arranques desde establecimiento cuenta la cantidad de veces que se ha puesto en marcha el vehículo desde el establecimiento del último DTC. los códigos intermitentes de relación de velocidad por lo general son causados por fugas intermitentes de sellado hidráulico en los circuitos de acumulador y/o embrague. – Si el número de puestas en marcha es inferior a 3. el PCM establece un DTC (89) para avisar al técnico de que existen DTC en el TCM. Algunos códigos intermitentes son producidos por problemas de cableado o 7 Un código de diagnóstico de fallo será borrado de la memoria del TCM si no ha vuelto a establecerse durante 40 ciclos de calentamiento. Los códigos intermitentes de relación de velocidad pueden ser establecidos por perturbaciones en líneas o conjunto de circuitos de sensor de velocidad intermitentes inducidas en uno o ambos circuitos de señal de sensor de velocidad.INFORMACION GENERAL – Circuito del bus PCI abierto o en corto a masa o a la batería. Para apagar la MIL. Se define un ciclo de calentamiento como el tiempo suficiente de funcionamiento del vehículo para que la temperatura del refrigerante se eleve al menos a 22 º C (40º F) desde la puesta en marcha del motor y alcance una temperatura mínima de 71º C (160º F). de conectores.3. la DRBIII muestra el mensaje NO DTC’s PRESENT (no se detectan DTC) y el contador mostrará el mensaje STARTS SINCE CLEAR = XXX (arranques desde borrado).2 FALLOS DE UN CICLO Un fallo de un ciclo que se lee desde el TCM es un código permanente de OBDII/EURO III que no se ha formado durante los 5 minutos completos. Cuando el TCM requiere que se encienda la MIL. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos en encender la MIL a partir de la identificación del problema. Esto significa que el fallo está presente cada vez que el TCM verifica ese sistema o componente. el código es normalmente un código permanente. Aunque estos DTC se almacenarán inmediatamente en el TCM como fallo de un ciclo. La cantidad de puestas en marcha del motor ayuda a determinar si el código de fallo es permanente o intermitente. – Si el número de puestas en marcha es superior a 3.3.

la caja de cambios debe enfriarse por debajo de 93° C (200° F). seleccionando sistema de Caja de cambios . Si el sistema de caja de cambios presenta un problema que piensa que es provocado por un CVI no válido. – Los frenos deben estar aplicados. > Antes de realizar el Aprendizaje rápido. 8 . Notas acerca de las características del Aprendizaje rápido La naturaleza de la función de Aprendizaje rápido requiere que se tengan en cuenta determinadas características. deben cumplirse las condiciones siguientes. cambie la caja de cambios a todos las marchas de 2 a 3 veces. Para mejorar los resultados. que podrían dar lugar a un calidad de cambio inicial deficiente. la caja de cambios debe hacerse funcionar en ralentí o en una marcha hasta que la temperatura sea superior a 16° C (60° F). – El motor debe funcionar en ralentí. la primera marcha se acopla en sobremarcha. Si la temperatura está por encima de 93° C (200° F). La función de Aprendizaje rápido adapta los parámetros del TCM a las características de la caja de cambios de un vehículo. – Es imprescindible que el nivel de aceite del vehículo sea el correcto. Este paso purgará el aire de los circuitos de embrague para evitar valores erróneos de volúmenes de embrague. que podrían dar lugar a un calidad de cambio inicial deficiente. No cambie a OD hasta que la velocidad de ralentí del motor se estabilice en 1. y a continuación Aprendizaje rápido . – Después de la instrucción de “Cambio a sobremarcha” la palanca de cambios debe permanecer en OD hasta que la DRBIII indique que se ha completado el procedimiento. es imprescindible que el vehículo sea cambiado a OD con el motor en marcha y el nivel de aceite correcto.INFORMACION GENERAL 3. Siga las instrucciones para el procedimiento que aparece en la DRBIII . > Una vez completado el Aprendizaje rápido. Esto obliga a controlar la temperatura de aceite calculada empleando la DRBIII .6 APRENDIZAJE RAPIDO – Cuando se instala un TCM de servicio nuevo – Después de sustituir o acondicionar componentes internos de la caja de cambios o el convertidor de par – Si uno o más de los índices de volumen de embrague (CVI) contienen lecturas distorsionadas producto de condiciones anormales. el vehículo volverá a tener el mismo problema. – Cambie la caja de cambios a punto muerto. Inmediatamente antes de realizar el Aprendizaje rápido. Esto brinda al cliente una calidad de cambio mejorada como fue recibida comparado con los parámetros iniciales almacenados en el TCM. En la mayoría de los casos. Si la temperatura es inferior a 16° C (60° F). Este paso purgará el aire de los circuitos de los embragues para evitar valores erróneos de volúmenes de embrague. Cambie la caja de cambios a OD con el motor en marcha. Inmediatamente antes de realizar el Aprendizaje rápido. Después de realizar el Aprendizaje rápido. cambie la caja de cambios a todas las marchas de 2 a 3 veces. – El ángulo de la mariposa del acelerador (sensor de TP) debe ser inferior a 3 grados. sitúe el vehículo en PARK. si un Aprendizaje rápido mejora un cambio del vehículo. el Aprendizaje rápido debe realizarse con la temperatura del colector de la caja de cambios a unos 32° C (90° F). > Si se instala un TCM sin usar en un vehículo con el motor CALIENTE.3.600 rpm. Varios . debe intentar volver a realizar el aprendizaje del valor efectuando la maniobra de conducción apropiada. Después de cambiar a punto muerto la velocidad de ralentí del motor subirá hasta 1. Por encima de 32º C (90º F) para obtener mejores resultados. a menos que así lo indique un procedimiento de diagnóstico o reparación. La función de Aprendizaje rápido deberá efectuarse: Nota: La temperatura del aceite debe estar entre 16º C (60º F) y 93º C (200º F). > El Aprendizaje rápido no debe utilizarse habitualmente a modo de procedimiento de reparación. El procedimiento de Aprendizaje rápido se realiza mediante la DRBIII . Para realizar el procedimiento de Aprendizaje rápido. – La posición de la palanca de cambios debe mantenerse en punto muerto.600 rpm y la DRBIII indicará al operador que cambie a OD. el Aprendizaje rápido provocará que el TCM informe de una temperatura de aceite calculada fría.

INFORMACION GENERAL NOTA: Para evitar la interrupción del procedimiento. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F).5 MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIII Durante un funcionamiento normal. la DRBIII visualizará uno de los dos únicos mensajes de error: – User-Requested WARM Boot (Rearranque en caliente solicitado por el usuario) – User-Requested COLD Boot (Carga del sistema de explotación solicitado por el usuario) 9 . debe efectuarse el aprendizaje de conducción de acuerdo con el procedimiento de aprendizaje de conducción. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F). Cuando se establece un Código de diagnóstico de fallo (DTC). cómo borrar códigos de fallos y otras funciones de la DRBIII . El volumen del embrague de UD se actualiza cuando se realiza un cambio 4-3 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10° y 54°. El volumen del embrague de 2CA se actualiza cuando se realiza un cambio 4º-4 principal con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10° y 54°. El volumen del embrague debe estar entre 25 y 85. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F). las entradas de la caja de cambios del vehículo se almacenan en la memoria del controlador y pueden recuperarse empleando la DRBIII . Los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX solamente pueden ser borrados: 1. 3. 3. Reprogramando el controlador EATX. El volumen del embrague de 4C se actualiza cuando se realiza un cambio 3-4 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10° y 54°. en la subpantalla Varios. El volumen del embrague debe estar entre 45 y 134. Nota: Una vez completado el procedimiento de aprendizaje rápido. El volumen del embrague debe estar entre 30 y 100. 3. Los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX pueden encontrarse en la DRBIII . El volumen del embrague debe estar entre 30 y 100.4 USO DE LA DRBIII Si desea obtener instrucciones y ayuda para la lectura de los códigos de fallos. Esta información puede ser muy útil cuando un DTC no puede reproducirse. Borrando los DTC de la caja de cambios no se borran los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F). El volumen del embrague de 2C se actualiza cuando se realiza un cambio 3-2 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10° y 54°. Una buena práctica consiste en documentar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX antes de comenzar el procedimiento de diagnóstico o reparación. Una comprensión rigurosa de la forma en que funciona la caja de cambios es muy beneficiosa a la hora de interpretar correctamente los datos. El volumen del embrague de OD se actualiza cuando se realiza un cambio 2-3 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10° y 54°. Estos conocimientos son necesarios para evitar una diagnosis incorrecta.3. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F). En enero de 2002 se ha producido un vídeo MASTERTECH y un manual de referencia que explica muchas de las características de los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX con muchos ejemplos sobre la forma de interpretar la información y el material de formación sugerido como ayuda para comprender todos los temas específicos. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F).8 Datos de ocurrencia de DTC de EATX 3. Los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX pueden utilizarse como ayuda en la diagnosis ante cajas de cambios electrónicas que tienen problemas intermitentes.3. 2. Nota: debe desplazar manualmente la palanca de cambios a la posición LOW (baja). las condiciones mencionadas deben mantenerse durante toda la duración del mismo. 3. consulte la guía del usuario de la DRBIII . El volumen del embrague debe estar entre 30 y 85. Desconectando la batería.7 VOLUMENES DE EMBRAGUE-45/545RFE El volumen de embrague de LR se actualiza cuando se realiza un cambio descendente manual a 1ª marcha con la velocidad del vehículo superior a 40 km/h (25 MPH) y un ángulo de la mariposa del acelerador inferior a 5°. Efectuando el procendimiento de APRENDIZAJE RAPIDO DE LA DRBIII . en el menú Sistema de caja de cambios. El volumen del embrague debe estar entre 25 y 85.

Ajuste el contraste para compensar esta condición. es un dispositivo electrónico que 10 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES. puede producirse una condición de Falta de respuesta del PCM. 3. La línea que se ha desplazado en la pantalla puede visualizar “---” Utilice la función PAGE DOWN (Av. *El Simulador de la caja de cambios no diagnosticará con precisión los fallos intermitentes. LE y RLE.2 NO SE VISUALIZA LA PANTALLA Las temperaturas bajas afectan a la visibilidad de la pantalla. Si todas las conexiones entre la DRBIII y el vehículo u otros dispositivos son correctas y la batería del vehículo tiene carga completa. Si el sistema de la caja de cambios se encuentra en modo Limp-in (relé abierto).1 LA DRBIII NO SE ENCIENDE (PANTALLA EN BLANCO) Si los LED no se encienden o no se emite ningún sonido al ponerse en marcha. ilustraciones y especificaciones contenidas en este manual se basan en la información más reciente disponible en el momento de su publicación. pero puede indicarle que el módulo de control y el cableado funcionan correctamente y que el problema es interno de la caja de cambios. La función básica de los simuladores consiste en ayudar al técnico a la hora de determinar si existe un problema interno de la caja de cambios o si el problema radica en el cableado del vehículo o el módulo de control.5.R. En caso de pantalla en blanco.INFORMACION GENERAL Si la DRBIII visualiza cualquier otro mensaje de error. sino un síntoma adicional. Pag. Esto indica que el problema reside en el cableado o el módulo de control. Esto no indica un problema. Se reserva el derecho a realizar cambios en cualquier momento sin aviso previo. el simulador no funcionará. Siga todas las instrucciones que se incluyen con el simulador. .) o PAGE UP (Re. Solamente sirve para problemas eléctricos. retire el relé del motor de arranque *De lo contrario. consulte el manual de procedimientos de diagnóstico de la carrocería pertinente. Un “vehículo que sepa que funciona correctamente” se considera un vehículo que no presenta ningún DTC y que funciona y cambia como es debido. registre la pantalla completa y llame al Centro S. Un punto importante a recordar es que el simulador recibe su alimentación eléctrica del circuito de salida del relé de la caja de cambios. 3. SEGURIDAD. compruebe si hay conexiones de cables sueltas o cables en mal estado. La herramienta Miller nº 8333-1A comprende cables adaptadores y los elementos de superposición necesarios para adaptar el simulador a las cajas de cambios TE.) para visualizar la información. 3. esto indica que el problema sigue existiendo con el simulador acoplado. Si la retroalimentación del simulador es dudosa.3 ALGUNOS ELEMENTOS DE LA PANTALLA SE VISUALIZAN --- Esto es debido al movimiento de la visualización de la DRBIII una sola línea hacia arriba o hacia abajo. puede verificar su funcionamiento instalándolo en un vehículo que sepa que funciona correctamente. El simulador de caja de cambios. el interruptor de encendido debe estar en posición de bloqueo. 3. ADVERTENCIAS DECLINACION DE RESPONSABILIDADES 4. Pag. no en la caja de cambios. No será de ayuda en la diagnosis de un componente mecánico defectuoso. el fallo de funcionamiento de la DRBIII puede deberse a defectos en un cable o en el cableado del vehículo. Antes de proceder a la instalación del simulador.5. *El desmontaje del relé del motor de arranque también evitará que el motor arranque en una marcha. AE.T.5. simula las funciones electrónicas de cualquier caja de cambios controlada por EATX o NGC.A. Se requiere un mínimo de 11 voltios para alimentar debidamente la DRBIII . Si el simulador no se activa (LED “P” encendido).1 Todas las informaciones.0 Nota: Cuando utilice el simulador de la caja de cambios. Compruebe el voltaje de la batería del vehículo.6 SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS (HERRAMIENTA MILLER Nº 8333) Y JUEGO DE ADAPTADORES DE CAJA DE CAMBIOS ELECTRONICA (HERRAMIENTA MILLER Nº 8333-1A) 4. de fácil instalación.

500 voltios CC 0 -1. Sea precavido al medir voltajes superiores a 25v CC o 25v CA. MANTENGA LAS ZONAS DE SERVICIO BIEN VENTILADAS O CONECTE EL SISTEMA DE ESCAPE DEL VEHICULO AL SISTEMA DE EXTRACCION DE GASES DE ESCAPE DEL TALLER. LEA CUIDADOSAMENTE LOS LIMITES CONTENIDOS EN LAS ESPECIFICACIONES Y ASEGURESE DE HABERLOS COMPRENDIDO. Es muy importante respetar esos procedimientos para la seguridad de las personas que efectúan las pruebas de diagnóstico. las puntas o el circuito que esté verificando. No utilice los conductores de prueba con el aislamiento dañado o el metal expuesto. con fines de inspección o comprobación. No sobrepase los límites indicados en la tabla. GAS INODORO QUE DISMINUYE LA CAPACIDAD DE REACCION Y PUEDE PRODUCIR LESIONES SERIAS. No intente medir voltaje o corriente que excedan la capacidad establecida. 11 *No es posible medir ohmios si hay voltaje. Cuando están completamente cargados.2 PREPARACION DEL VEHICULO PARA LAS PRUEBAS Asegúrese de que el vehículo que vaya a probar tenga la batería completamente cargada. Si no es así. La exactitud de cualquier DTC hallado en la memoria es dudosa. Antes de desconectar cualquier racor.2. Los ohmios pueden medirse solamente en un circuito sin voltaje.2 4. mangueras y racores. Al diagnosticar los problemas de un sistema de la caja de cambios. a menos que se supere sin fallos la prueba de palanca de cambios. es importante seguir los procedimientos aprobados según corresponda. Seleccione el rango y la función correctos para la comprobación. Antes de proceder con la comprobación o reparación del vehículo.100° F -50-600° C • • FUNCION Voltios Ohmios (resistencia)* Frecuencia medida Frecuencia generada Temperatura 4. aplique el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas. Es sumamente importante que el TCM disponga de datos precisos sobre la posición de la palanca de cambios. estos sistemas contienen líquido a alta presión. manguera o tubo hidráulico.4 INFORMACION DE SEGURIDAD SOBRE LA DRBIII ADVERTENCIA: ES PELIGROSO EXCEDER LOS LIMITES DEL MULTIMETRO DE LA DRBIII . 4. Si se intenta retirar o reparar algunos subcomponentes del sistema. Al realizar el servicio de un vehículo.3 SERVICIO DE SUBCONJUNTOS El servicio de ciertos componentes del sistema de la caja de cambios debe realizarse sólo en conjunto. • • El voltaje entre cualquier terminal y la masa no debe exceder 500v de CC o 500v máximo de CA. No use la DRBIII si ha sufrido daños.INFORMACION GENERAL 4. PUEDE EXPONERLO A LESIONES SERIAS O POSIBLEMENTE FATALES.500 máximo de voltios CA 0 . LIMITE DE ENTRADA 0 . es especialmente importante bloquear las ruedas: el freno de estacionamiento no sujeta las ruedas con tracción. CUANDO EL MOTOR ESTA EN MARCHA. Algunas operaciones descritas en este manual requieren la desconexión de tubos hidráulicos. podrían provocarse daños personales o un funcionamiento inadecuado del sistema. como correas de reloj o brazaletes que puedan provocar un contacto eléctrico inadvertido.2. Estos procedimientos pueden hallarse en la Información de servicio.1 SEGURIDAD INFORMACION DE SEGURIDAD PARA EL TECNICO 4.12 megaohmios 0-10 khz -58-1.2. pueden producirse códigos de diagnóstico o mensajes de error falsos. asegúrese de que el sistema se encuentra totalmente despresurizado. Para evitar una descarga eléctrica. ADVERTENCIA: LOS MOTORES EMITEN MONOXIDO DE CARBONO.2. En los vehículos con tracción en las ruedas delanteras. no toque los conductores de prueba. efectuado con la herramienta de exploración DRBIII . use siempre protección en los ojos y quítese todos los objetos o adornos metálicos. . • • • • Respete en todo momento las especificaciones de servicio del fabricante del vehículo. Sólo se deben reparar aquellos componentes que tengan procedimientos de instalación y reparación aprobados en el manual de servicio.

Use la abrazadera de corriente alta para medir circuitos de más de 10A. Ruido excesivo • Recalentamiento El paso siguiente consiste en verificar que la articulación del cambio está correctamente ajustada. podría ocasionar daños al módulo. la prueba en carretera contribuye a verificar que el problema ha sido reparado y el vehículo acondicionado correctamente. Determine si se está utilizando un líquido incorrecto. No sondee un cable a través del aislante. eso lo dañaría y finalmente se produciría un fallo debido a la corrosión. 12 . El uso de un fusible con amperaje diferente al especificado puede producir una sobrecarga peligrosa en el sistema eléctrico. Tales errores pueden dañar los fusibles o los componentes. es importante utilizar sólo un fusible que tenga el amperaje correcto. Durante el rodaje de prueba. A continuación se ofrecen algunos de los problemas creados por un nivel de líquido incorrecto: • Acoplamiento retardado • Acción de cambio deficiente o cambios erráticos • 4.1 ADVERTENCIAS ADVERTENCIAS SOBRE DAÑOS AL VEHICULO Antes de desconectar cualquier módulo de control. Desconecte el conductor de prueba del cable vivo antes de desconectar el conductor de prueba común. • • • PRECAUCION: Antes de llevar a cabo las pruebas de carretera de un vehículo.3. Sea prudente cuando realice pruebas eléctricas para prevenir cortos accidentales en los terminales. Junto con la información de diagnóstico obtenida mediante la herramienta de exploración DRBIII y el inconveniente original comunicado por el cliente. ya que esto provocará un funcionamiento errático de la caja de cambios. Cuando verifique el voltaje o la continuidad de cualquier módulo de control. Cuando esté comprobando la presencia de voltaje o corriente. utilice el extremo de terminales (no el extremo del cable) del conector. No cuelgue la DRBIII del espejo retrovisor para operarla usted mismo. asegúrese de que el encendido esté en posición LOCK. Use la derivación de corriente baja para medir circuitos de hasta 10A. Compruebe siempre el nivel y el estado del líquido antes de proceder a la prueba en carretera del vehículo. Siempre haga funcionar y observe el vehículo en las condiciones de conducción actuales. 4. El objetivo de esta prueba es tratar de reproducir las condiciones de los códigos de diagnóstico o síntomas. el TCM puede detectar una posición de la palanca de cambios que no es la correcta para la marcha escogida por el conductor.2 • PRUEBA EN CARRETERA DE UN VEHICULO OBJETO DE RECLAMACION • Algunas reclamaciones exigirán una prueba de conducción como parte del procedimiento de verificación de la reparación.INFORMACION GENERAL • El circuito que se esté verificando deberá estar protegido por un fusible de 10A o un disyuntor de circuito.3 4. Si un fusible con el amperaje correcto se vuelve a fundir significa que hay un problema en el circuito y que éste debe ser corregido. Además. Si el ajuste de la articulación del cambio de marchas es incorrecto. asegúrese de que se hayan vuelto a ensamblar todos los componentes. no intente leer la pantalla de la DRBIII mientras el vehículo esta en movimiento. Cuando reemplace un fusible fundido. mantenga la DRBIII apartada de los cables de bobina o bujías para evitar errores de medición debidos a interferencias externas. La comprobación en carretera es un paso esencial en el proceso de diagnóstico que no debe pasarse por alto. asegúrese de que el medidor esté funcionando debidamente. Al medir corriente. Tan importantes como la propia prueba en carretera son las inspecciones preliminares que deben llevarse a cabo antes de la misma. podría establecerse un segundo código de fallo lo cual dificultaría el diagnóstico del problema original. conecte el medidor en serie con la carga. Esto puede dar lugar al establecimiento de un DTC. El TCM monitoriza el Sensor de posición de la palanca de cambios (SLP) en todo momento. Cuando esté utilizando la función de medición. Cuente con la ayuda de un asistente para hacer funcionar la DRBIII . De lo contrario. Si el ajuste de la articulación es incorrecto. pueden producirse una serie de inconvenientes. Haga una lectura de un voltaje o corriente conocida antes de aceptar una lectura de cero.3.

4 BOLETINES Y LLAMADAS A REVISION Efectúe siempre todas las Llamadas a revisión de seguridad y Boletines de servicio técnico aplicables al problema. 4. se repara el cuerpo de válvulas o cualquier componente situado entre la palanca de cambios y la caja de cambios. CVI DLC GLOSARIO DE TERMINOS ACRONIMOS Sensor de posición de posición de pedal del acelerador Módulo de control de la carrocería Circuito Indice de volumen de embrague Conector de enlace de datos Dispositivo de lectura de diagnóstico Código de diagnóstico de fallo Caja de cambios automática electrónica Convertidor de par modulado electrónicamente Módulo de control delantero (parte del sistema de IPM) Embrague del convertidor de par modulado electrónicamente Consumo con encendido en posición OFF Temporización con recuperación inteligente Sensor de velocidad de impulsión Diodo emisor de luz 4. el control de velocidad. no funcionarán el velocímetro.INFORMACION GENERAL Las anomalías que se indican a continuación también pueden ser el resultado de una articulación incorrectamente ajustada o desgastada: • Acoplamiento de embrague retardado • Cambios erráticos • Vehículo que puede circular en NEUTRAL • Motor que no puede arrancar en PARK o NEUTRAL • Articulación de cambio de marchas que puede cambiarse sin la llave en el encendido • Incapacidad de retirar la llave de encendido en PARK • Trinquete de estacionamiento que no se acopla correctamente La articulación del cambio también debe ajustarse cuando se reemplaza la caja de cambios. basándose en la descripción de problema realizada por el conductor? • ¿La caja de cambios funciona normalmente o realmente existe un problema? • ¿En qué momento se produce el problema? • ¿El problema ocurre en una marcha solamente? • ¿A qué temperatura se produce la anomalía? • ¿El vehículo debe permanecer sin utilizar durante la noche para que se produzca el problema? • ¿La caja de cambios se encuentra en modo Limpin? 5. el bloqueo de puertas en movimiento y otros dispositivos que funcionan a través de los controladores del mecanismo de caja de cambios y de la carrocería. A continuación se ofrecen algunas preguntas que debería formularse antes de emprender la prueba en carretera: • ¿La reclamación o inconveniente es lo que usted piensa que es.0 HERRAMIENTAS Y EQUIPOS NECESARIOS > DRBIII (dispositivo de lectura de diagnóstico) – La DRBIII debe utilizar la versión más actualizada. En caso de que el factor de piñón no se programase. Nota: El factor de piñón es un número fijo que no puede cambiarse ni actualizarse en algunas aplicaciones del vehículo.068 kPa (0 a 300 PSI) 6. . debe establecerse el factor de piñón. o se programase incorrectamente.3.1 APPS BCM CIRC. > Simulador de la caja de cambios (herramienta Miller nº 8333) > Juego de adaptadores de caja de cambios electrónica (Miller nº 8333-1A) > Adaptador de presión de funcionamiento (Miller nº 8259) > Cables de puente > Luz de prueba (resistencia mínima de 25 ohmios) > Ohmiómetro > Voltímetro > Indicador de presión de 0 a 2.3 ADVERTENCIAS SOBRE EL FACTOR DE PIÑON ELECTRONICO (SI CORRESPONDE) DRBIII DTC EATX EMCC FCM FEMCC IOD IRT ISS LED 13 Cuando se reemplaza el TCM.0 6.

Para que se cuente un ciclo de calentamiento no deben producirse DTC durante ese ciclo.I.Un ciclo de arranque y conducción del vehículo en el que se han efectuado todos los monitores de diagnóstico de una vez por ciclo. Arranque con llave .Un ciclo de arranque y funcionamiento del vehículo en el que la temperatura del refrigerante del motor debe subir como mínimo a 71º C (160º F) y aumentar como mínimo 22º C (40º F) desde el momento de la puesta en marcha. TCC TCM TCCM Sensor de presión de funcionamiento Embrague de Baja/marcha atrás Grupo de instrumentos mecánicos Luz indicadora de funcionamiento incorrecto Selección múltiple Diagnósticos de a bordo Embrague de sobremarcha Sensor de velocidad de salida Interfaz de comunicaciones programable (sistema de bus del vehículo) Módulo de control del mecanismo de transmisión Solenoide de control de presión Convertidor de par modulado electrónicamente parcialmente Embrague de marcha atrás Válvula de conmutación de solenoide Conmutador Embrague de convertidor de par Módulo de control de la caja de cambios Módulo de control de la caja de transferencia TTS UD 2C 4C 2/4 TP TRD TRS Posición de mariposa del acelerador Reducción de torsión Sensor de posición de la caja de cambios Sensor de temperatura de la caja de cambios Embrague de marcha en baja Embrague de 2ª Embrague de 4ª Embrague de 2ª y 4ª marcha o conmutador de presión 6. MIC MIL MS OBDII OD OSS PCI PCM PCS PEMCC REV SSV CONM. Ciclo de calentamiento .2 DEFINICIONES Ciclo de OBDII/EURO III .INFORMACION GENERAL LPS T. 14 .Un ciclo de arranque y funcionamiento del vehículo de un mínimo de 20 segundos.

7.0 INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO 15 .

COMUNICACIONES Síntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM (BUS PCI) . responda a la pregunta. NOTA: En cuanto uno o más módulos comuniquen con la DRB. a continuación. Utilice la DRB para entrar en Frenos antibloqueo. a continuación. Utilice la DRB para entrar en Carrocería y. Utilice la DRB para entrar en Carrocería y. en Ordenador de carrocería. 16 . en Airbag. Utilice la DRB para entrar en Sujeciones pasivas y. ¿Ha podido establecer comunicación con alguno de los módulos? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Consulte el síntoma Fallo de comunicación con el bus PCI en la categoría Comunicación. a continuación. Efectúe la VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA VER-2. en Grupo de instrumentos electromecánicos (MIC).DIESEL SOLAMENTE CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA DE PCI DEL ECM CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DEL MOTOR PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posición ON.

Coloque el encendido en la posición ON. APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito del bus PCI.5 voltios? Sí → Reemplace y programe el módulo de control del motor de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte los conectores de mazo del ECM. Efectúe la VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA VER-2. 17 . Seleccione el osciloscopio. Pulse F2 para oscilograma. Coloque el encendido en posición OFF. Una vez completado. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio. Conecte el conductor rojo al circuito del bus PCI en el conector del ECM. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas del módulo de ampliación permanente (Pep).COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM (BUS PCI) . siga el recorrido del síntoma FALTA DE RESPUESTA AL ECM (SCI solamente). Observe la visualización de voltaje del osciloscopio de la DRB.DIESEL SOLAMENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB para leer códigos de diagnóstico de fallos del ECM. vuelva a pulsar F2. Esto es para asegurarse de que la alimentación y las masas al ECM funcionan correctamente. NOTA: Si la DRB no detecta ningún DTC del ECM. el cable al adaptador de sonda CH7062. Fije la sonda en x10. ¿Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. Seleccione Datos actuales. y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. Efectúe la VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA VER-2. Conecte el conductor negro a masa. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB.

a continuación.COMUNICACIONES Síntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (BUS PCI) CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA PCI DEL PCM CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posición ON. en Ordenador de carrocería. en Grupo de instrumentos electromecánicos (MIC). ¿Ha podido establecer comunicación con alguno de los módulos? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Consulte el síntoma Fallo de comunicación con el bus PCI en la categoría Comunicación. Utilice la DRB para entrar en Carrocería y. Utilice la DRB para entrar en Carrocería y.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS . a continuación. NOTA: En cuanto uno o más módulos comuniquen con la DRB. Utilice la DRB para entrar en Frenos antibloqueo. Utilice la DRB para entrar en Sujeciones pasivas y. responda a la pregunta. 18 . en Airbag. a continuación.

Coloque el encendido en posición OFF. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Si el vehículo no se pone en marcha y la DRBIII visualiza un mensaje de falta de respuesta.COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (BUS PCI) — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB para leer los códigos de diagnóstico de fallos del PCM. Seleccione Datos actuales.VER 1. ¿Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7. Observe la visualización de voltaje del osciloscopio de la DRB. Desconecte el conector de mazo del PCM. Conecte el conductor negro a masa del PCM. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. el cable al adaptador de sonda CH7062. NOTA: Si la DRB no detecta ningún DTC del PCM. Esto es para asegurarse de que los circuitos de alimentación y masa al PCM funcionan correctamente. siga el recorrido del síntoma FALTA DE RESPUESTA AL PCM (SCI solamente). 19 . Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas del módulo de ampliación permanente (Pep). Seleccione el osciloscopio. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Fije la sonda en x10.5 voltios? Sí → Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. consulte el síntoma apropiado en los procedimientos de diagnóstico del mecanismo de transmisión. Instale la DRBIII SuperCard 2 CH8361 dentro de la DRBIII . Pulse F2 para oscilograma. Coloque el encendido en la posición ON.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito del bus PCI. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. Conecte el conductor rojo al circuito del bus PCI en el conector del PCM. vuelva a pulsar F2. Una vez completado. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio.

POR FUSIBLE (RUN/ST. ¿Ha podido la DRB identificar o establecer comunicación con uno y otro módulo? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Consulte la categoría Comunicación de la carrocería y efectúe el síntoma Fallo de comunicación del bus PCI.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Repare un abierto en el circuito de salida (RUN/START) del interruptor de encendido prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Consulte la localización de los diagramas de cableado de la Información de servicio. motor parado. Utilice la DRB para intentar comunicar con el grupo de instrumentos. POR FUSIBLE (START. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. EN MARCHA Y ARRANQUE) ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. arranque) ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA (START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. responda a la pregunta. Nota: En cuanto uno o más módulos comuniquen con la DRB. Desconecte el conector de mazo del TCM. por fusible. Encendido en posición ON. motor parado.COMUNICACIONES Síntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CIRCUITO DE SALIDA DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. 2 Apague el encendido. POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITOS DE MASA ABIERTOS CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida (RUN/START) del interruptor de encendido prot. por fusible. POR FUSIBLE EN CORTO CIRCUITO DE B(+) PROT. 20 . Utilice la DRB para intentar comunicar con el Módulo de control de airbag (ACM). Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. colocándolo en la posición LOCK.VER 1.

Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Información de servicio. ¿Hay voltaje? Sí → Repare el circuito de salida (START) del interruptor de encendido prot.080 milivoltios puede provocar esta condición. por fusible. Desconecte el conector de mazo del TCM. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. puede existir una condición de falta de respuesta.VER 1. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida (START) del interruptor de encendido prot. Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé del motor de arranque del PDC. NOTA: Compruebe si existen componentes instalados postventa que puedan provocar esta condición. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare un abierto en el circuito B(+) prot. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . por fusible. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 4 APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito de salida (START) del interruptor de encendido prot. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Información de servicio. Con un voltímetro en la escala de milivoltios. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. colocándolo en la posición LOCK. por fusible en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) prot. 5 Coloque el encendido en posición OFF. NOTA: Un voltaje de hasta 0. Realice este paso con el interruptor de encendido en cada posición. 4 Apague el encendido. por fusible.VER 1. mida el voltaje del circuito de salida (START) del interruptor de encendido prot. 21 .VER 1. 5 Todos No → Diríjase a Nota: Reinstale el relé del motor de arranque original. Desconecte el conector de mazo del TCM. Observe la luz de prueba mientras coloca momentáneamente el interruptor de encendido en posición START. por fusible. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Información de servicio. por fusible. exceptuando la posición START.COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 3 ACCION Apague el encendido. NOTA: Si hay voltaje en este circuito con el interruptor de encendido en cualquier posición que no sea START. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.

Desconecte el conector de mazo del TCM. 7 Nota: Antes de continuar. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . y las sondas de cables de prueba rojo y negro. 8 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Observe la visualización de voltaje del osciloscopio de la DRB. Desconecte el conector de mazo del TCM. Compruebe la conexión principal de masa al bloque del motor y/o el chasis. el cable al adaptador de sonda CH7062. asegúrese de que existe comunicación del bus PCI con otros módulos del vehículo. ¿Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7. Repare Reemplace el módulo de control de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio. Si no quedan otras causas posibles. vuelva a pulsar F2. Todos 22 . Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. ¿Se ilumina la luz de prueba con intensidad en todos los circuitos de masa? Sí → Diríjase a 7 APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en los circuitos de masa.VER 1. Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI en el conector del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio. Repare según sea necesario.VER 1. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Coloque el encendido en la posición ON. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas del módulo de ampliación permanente (Pep). Fije la sonda en x10. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. De lo contrario. Preste especial atención a todos circuitos de alimentación eléctrica y masa. Pulse F2 para oscilograma. Seleccione el osciloscopio. vea la reparación. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Información de servicio. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar cada circuito de masa en el conector de mazo del TCM.VER 1.5 voltios? Sí → Diríjase a 8 Todos No → Repare un abierto en el circuito del bus PCI. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . consulte la lista de síntomas del menú y repare según sea necesario.COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 6 ACCION Apague el encendido. Una vez completado. Conecte el cable negro a la masa del chasis. Seleccione Datos actuales.

Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de transferencia. Ponga en marcha el motor y cicle la caja de cambios por todas las posiciones. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO AL CIRCUITO DE RETORNO DEL SENSOR SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para registrar y borrar los DTC. ¿El contador de Ciclo bueno está en cero? Sí → Diríjase a 2 8 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 23 .CAJA DE TRANSFERENCIA . Condición de establecimiento: Se detecta una entrada del conmutador MUX de tracción en las cuatro ruedas (4WD) por debajo del voltaje mínimo o por encima del voltaje máximo aceptable.MECANICA Síntoma: P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO Momento de verificación: Cuando la caja de transferencia está en 4WD Baja.

Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. 3 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto a masa. 4 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario.MECANICA P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO — PRUEBA 2 ACCION Apague el encendido. ¿Está la resistencia por debajo de 5. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. colocándolo en la posición LOCK. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. ¿Está la resistencia por encima de 5.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM.CAJA DE TRANSFERENCIA . Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. Coloque el encendido en la posición ON. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. ¿Hay presencia de voltaje? Sí → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto a tensión. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. Mida el voltaje del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. colocándolo en la posición LOCK. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. 5 Todos No → Diríjase a 24 . Mida la resistencia entre masa y el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. colocándolo en la posición LOCK. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS.

Preste especial atención a las condiciones de establecimiento del DTC. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. tales como VSS. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. Todos Todos No → Prueba completa. horadados. Nota: Inspeccione visualmente el mazo de cableado relacionado. Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. Nota: Utilice los datos de pantalla de congelación de imagen como ayuda para reproducir las condiciones bajo las cuales se estableció el DTC. NOTA: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia entre 55 ohmios y 1.Limpie/repare según sea necesario. 8 En este momento. MAP. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM.000. Efectúe la prueba de Verificación del mecanismo de transmisión apropiada. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. Compruebe si existen terminales rotos. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio. colocándolo en la posición LOCK. ECT y carga. NOTA: Consulte cualquier Boletín de servicio técnico aplicable.0 ohmios? Sí → Diríjase a 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto al circuito de retorno del sensor. Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. colocándolo en la posición LOCK. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC.CAJA DE TRANSFERENCIA . SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA.MECANICA P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO — PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido.3 k-ohmios? Sí → Diríjase a 7 Todos No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios. 7 Si no quedan otras causas posibles. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 25 . desplazados hacia afuera o corroídos. ¿Está la resistencia por encima de 1. pinzados o parcialmente rotos. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. NOTA: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. Nota: Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado relacionados. 6 Apague el encendido. vea la reparación. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. doblados. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Compruebe si existen cables excoriados.

¿Aparece algún otro DTC de la caja de transferencia? Sí → Antes de continuar. Condición de establecimiento: La entrada del conmutador MUX de 4WD detectada está dentro de un margen no válido o se trata de un estado irracional del conmutador. repare el resto de DTC de la caja de transferencia. 2 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Verifique que el ajuste de la caja de transferencia es correcto según la información de servicio. 26 .MECANICA Síntoma: P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CAMBIADOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA DESAJUSTADO SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA FUERA DE TOLERANCIA MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para leer los DTC.CAJA DE TRANSFERENCIA . ¿Esta ajustado correctamente el cambiador de la caja de transferencia? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Ajuste la articulación del cambiador de la caja de transferencia según la Información de servicio.

NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. vea la reparación. colocándolo en la posición LOCK.243 ohmios. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS.CAJA DE TRANSFERENCIA . SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. 4 Si no quedan otras causas posibles. 4L – la resistencia debe estar entre 199 y 221 ohmios. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio.MECANICA P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD — PRUEBA 3 ACCION Apague el encendido. Todos 27 . Desconecte el o los conectores de mazo del PCM.124 y 1. ¿Estaban todos los valores de resistencia en cada posición de la caja de transferencia dentro del margen especificado? Sí → Diríjase a 4 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios. 4H – la resistencia debe estar entre 650 y 719 ohmios. Efectúe la prueba de Verificación del mecanismo de transmisión apropiada. Coloque la caja de transferencia en cada una de las posiciones siguientes: 2H – la resistencia debe estar entre 1. Mida la resistencia a través del circuito de la señal del sensor de posición de la caja de transferencia y el circuito de masa del sensor en el conector de mazo del PCM. N – la resistencia debe estar entre 389 y 431 ohmios.

NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO AL CIRCUITO DE RETORNO DEL SENSOR SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para registrar y borrar los DTC. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. colocándolo en la posición LOCK. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Condición de establecimiento: Cuando el voltaje del circuito de entrada del sensor de modo 4WD cae por debajo de 0.72 segundos.CAJA DE TRANSFERENCIA .3 voltios durante 5.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto a masa.MECANICA Síntoma: P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. 3 Todos No → Diríjase a 28 . Mida la resistencia entre masa y el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de transferencia. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. ¿El contador de Ciclo bueno está en cero? Sí → Diríjase a 2 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Ponga en marcha el motor y cicle la caja de cambios por todas las posiciones.

Nota: Inspeccione visualmente el mazo de cableado relacionado. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio. 29 . NOTA: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. Nota: Utilice los datos de pantalla de congelación de imagen como ayuda para reproducir las condiciones bajo las cuales se estableció el DTC. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. horadados. Efectúe la prueba de Verificación del mecanismo de transmisión apropiada.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. pinzados o parcialmente rotos. desplazados hacia afuera o corroídos. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. 5 Si no quedan otras causas posibles. ¿Está la resistencia por encima de 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. Preste especial atención a las condiciones de establecimiento del DTC. Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. MAP. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. NOTA: Compruebe los conectores . Compruebe si existen cables excoriados. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. Nota: Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado relacionados.3 k-ohmios? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. vea la reparación. Compruebe si existen terminales rotos. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC.0 ohmios? Sí → Diríjase a 4 No → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto al circuito de retorno del sensor.CAJA DE TRANSFERENCIA . INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. tales como VSS. Todos Todos No → Prueba completa. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. NOTA: Consulte cualquier Boletín de servicio técnico aplicable. doblados. ECT y carga. 6 En este momento.000.MECANICA P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO — PRUEBA 3 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. ¿Está la resistencia entre 55 ohmios y 1. 4 Apague el encendido.

78 voltios durante 5.CAJA DE TRANSFERENCIA . ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. 3 Todos No → Diríjase a 30 . Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de transferencia. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. Mida la resistencia del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia.72 segundos. ¿El contador de Ciclo bueno está en cero? Sí → Diríjase a 2 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Apague el encendido. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para registrar y borrar los DTC. Ponga en marcha el motor y cicle la caja de transferencia por todas las posiciones.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia.MECANICA Síntoma: P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Condición de establecimiento: Cuando el voltaje del circuito de entrada del sensor de modo de 4WD sube por encima 4. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. colocándolo en la posición LOCK.

PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC.3 k-ohmios? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios. MAP. 5 Si no quedan otras causas posibles.MECANICA P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO — PRUEBA 3 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido. Coloque el encendido en la posición ON. Nota: Inspeccione visualmente el mazo de cableado relacionado. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. ¿Hay presencia de voltaje? Sí → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto a tensión. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado relacionados. Efectúe la prueba de Verificación del mecanismo de transmisión apropiada. tales como VSS. 31 . colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. colocándolo en la posición LOCK. Todos Todos No → Prueba completa.Limpie/repare según sea necesario. NOTA: Compruebe los conectores . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Nota: Utilice los datos de pantalla de congelación de imagen como ayuda para reproducir las condiciones bajo las cuales se estableció el DTC. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación. Compruebe si existen terminales rotos. ¿Está la resistencia entre 55 ohmios y 1.CAJA DE TRANSFERENCIA . horadados. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. 4 No → Diríjase a 4 Apague el encendido. NOTA: Consulte cualquier Boletín de servicio técnico aplicable. pinzados o parcialmente rotos. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. Mida el voltaje del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio. Compruebe si existen cables excoriados. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. ECT y carga. doblados. Preste especial atención a las condiciones de establecimiento del DTC. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. desplazados hacia afuera o corroídos. 6 En este momento. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión.

Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Repare según sea necesario. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . localice y repare la fuga y. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR ALTA RESISTENCIA EN CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL TPS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.48 segundos.42RLE Síntoma: P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/ APPS BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS BAJO Momento de verificación: marcha. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 32 . compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.078 voltios durante un período de 0. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba. Para los DTC de relación de engranajes. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el voltaje de TPS monotorizado cae por debajo de 0. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.

3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. 33 . ¿Difieren las mediciones de voltaje en menos de 0. 5 Todos No → Diríjase a 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.VER 1.5 voltios? Sí → Diríjase a 4 6 No → Diríjase a 4 Encendido en posición ON. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. motor parado. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Preste especial atención al punto donde el empalme de los circuitos de la señal y de masa del TPS se separa de los circuitos del motor. Compare las lecturas de voltaje de la DRBIII y el polímetro digital. Todos No → Prueba completa. Todos 6 En este momento. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . mida el voltaje del circuito de la señal del TPS. Repare Reemplace el módulo de control de la caja de cambios según la Información de servicio. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.CAJA DE CAMBIOS . para registrar el voltaje del TPS. Mientras sondea a la inversa el conector del mazo del TCM. Si no quedan otras causas posibles. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios.VER 1.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación. ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. para leer el voltaje del TPS. ¿Está el voltaje del TPS por debajo de 0.42RLE P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS BAJO — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor.1 voltios una de otra? Sí → Repare la resistencia alta del circuito de la señal del TPS entre el conector del mazo del TCM y el empalme. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. localice y repare la fuga y. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.42RLE Síntoma: P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/ APPS ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO Momento de verificación: marcha. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Si el nivel de líquido es bajo.48 segundos. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y registre todos los CVI. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. a continuación. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión.94 voltios durante un período de 0. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el voltaje de TPS monotorizado sube por encima de 4. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR ABIERTO AL TCM CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL TPS ABIERTO AL TCM MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Repare según sea necesario. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Para los DTC de relación de engranajes. Continúe Diríjase a 2 34 APLICABILIDAD Todos .

vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS .VER 1. ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TPS. Mida la resistencia del circuito de la señal del TPS desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del TPS.5 voltios? Sí → Diríjase a 4 7 No → Diríjase a 4 Apague el encendido. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. ¿Está la resistencia por debajo de 5.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Si no quedan otras causas posibles. 35 Todos . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .0 ohmios? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Repare el abierto en el circuito de la señal del TPS entre el conector del mazo del TCM y el empalme. ¿Está la resistencia por debajo de 5. para leer el voltaje del TPS.42RLE P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TPS.VER 1.0 ohmios? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare el abierto en el circuito de masa del sensor entre el conector del mazo del TCM y el empalme. colocándolo en la posición LOCK. Repare según sea necesario. ¿Es el voltaje del TPS superior a 4. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor entre el conector del mazo del TPS y el conector del mazo del módulo de control de la caja de cambios.VER 1. 5 Apague el encendido.

¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Preste especial atención al punto donde el empalme de los circuitos de la señal y de masa del TPS se separa de los circuitos del motor. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 36 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.42RLE P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION En este momento. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.

Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 37 . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si el nivel de líquido es bajo.6°. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . con un cambio de 5° o más en menos de 7. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Repare según sea necesario. a continuación. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.0 milésimas de segundos. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá con un ángulo de la mariposa del acelerador comprendido entre 6° y 120. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Si no se supera la prueba.42RLE Síntoma: P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/ APPS INTERMITENTE Momento de verificación y condición de establecimiento: P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS INTERMITENTE Momento de verificación: marcha. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Con la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Todos 38 . ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado.VER 1. ¿El voltaje del TPS ha cambiado de forma gradual y uniforme? Sí → Diríjase a 4 No → Reemplace el sensor de posición de mariposa del acelerador según la información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON.42RLE P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS INTERMITENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1. 4 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. con el motor apagado. monitorice el voltaje del TPS en el paso siguiente. vea la reparación. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Abra y cierre lentamente la mariposa del acelerador mientras comprueba si se producen cambios de voltaje erráticos. Si no quedan otras causas posibles.VER 1.CAJA DE CAMBIOS .

NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si el nivel de líquido es bajo. Para los DTC de relación de engranajes. Si no se supera la prueba. CAUSAS POSIBLES FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR ENFRIADOR DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS TAPONADO FUNCIONAMIENTO A ALTA TEMPERATURA ACTIVADO PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Repare según sea necesario.42RLE Síntoma: P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento.CAJA DE CAMBIOS . de aceite de la transmisión 116º ó 240º F). Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 39 . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. a continuación. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Condición de establecimiento: Inmediatamente al activarse el esquema de cambio de recalentamiento (temp. localice y repare la fuga y. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.

CAJA DE CAMBIOS . Todos 40 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si es necesario.42RLE P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO — PRUEBA 2 ACCION Este DTC es un DTC informativo para ayudar al técnico en la diagnosis de reclamaciones relacionadas con calidad del cambio. ¿Funciona correctamente el sistema de refrigeración del motor ? Sí → Diríjase a 4 No → Repare la causa del recalentamiento del motor. Repare Limpie o reemplace el enfriador de aceite de la caja de cambios según sea necesario de acuerdo con la Información de servicio. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 3 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Efectúe los diagnósticos del sistema de refrigeración del motor según la información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . consulte la información de servicio.VER 1. lo que puede haber dado lugar a la reclamación del cliente. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare la causa del recalentamiento de la caja de cambios según la información de servicio.VER 1. vea la reparación. instale un enfriador de aceite de la caja de cambios adicional. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 4 Si no quedan otras causas posibles. Para obtener información adicional relativa a la reparación. Las condiciones de conducción del cliente pueden indicar la necesidad de instalar un enfriador de aceite de la caja de cambios adicional. Este DTC indica que la caja de cambios ha estado funcionando en el esquema de cambio de recalentamiento.VER 1.

0 voltios durante 15 segundos. POR FUSIBLE ABIERTO O CON RESISTENCIA ALTA CIRCUITO DE MASA ABIERTO O CON RESISTENCIA ALTA SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA TRANS. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 41 . Condición de establecimiento: Si el voltaje de batería en el circuito de detección de salida del relé de control de la caja de cambios del TCM es inferior a 10. AL TCM EN ABIERTO O CON RESISTENCIA ALTA RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO O CON RESISTENCIA ALTA MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. *Este DTC por lo general indica un voltaje de la batería que disminuye gradualmente o conexiones resistivas al TCM.42RLE Síntoma: P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO Momento de verificación: Con el motor en marcha y cuando el TCM ha cerrado el relé de control de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES DTC RELACIONADOS CON EL SISTEMA DE CARGA CIRCUITO B(+) PROT.CAJA DE CAMBIOS .

VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0562. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. ¿Está el contador de Arranques desde establecimiento para P0562 en 0? Sí → Diríjase a 4 9 Todos No → Diríjase a 42 . Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si no se supera la prueba. NOTA: Después de reparar los DTC del sistema de carga del PCM efectúe la prueba de Verificación de la caja de cambios para confirmar que ésta no está averiada. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. a continuación. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.CAJA DE CAMBIOS . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para leer los DTC del PCM. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. la batería y el sistema de carga deben funcionar correctamente. compruebe y registre todos los CVI. localice y repare la fuga y. Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. ¿Hay algún DTC relacionado con el sistema de carga almacenado en el PCM? Sí → Consulte la categoría Sistema de carga y repare en primer lugar cualquier DTC del sistema de carga del PCM. 3 Todos No → Diríjase a 3 NOTA: Para efectuar esta prueba el generador.42RLE P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.

Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) en el conector del mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar los circuitos de masa en el conector del mazo del TCM. ¿Se ilumina la luz de prueba con intensidad en todos los circuitos de masa? Sí → Diríjase a 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en los circuitos de masa. Desconecte el conector de mazo del TCM. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. colocándolo en la posición LOCK. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Retire el relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. motor parado. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 7 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.VER 1. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.42RLE P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . Si el fusible está abierto.VER 1. por fusible. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.Limpie/repare según sea necesario. 43 . colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Encendido en posición ON. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito B(+) prot.CAJA DE CAMBIOS .Limpie/repare según sea necesario. motor parado. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. por fusible y la salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Desconecte el conector de mazo del TCM. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar ambos circuitos de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. 5 Apague el encendido. 6 Apague el encendido. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

¿Difiere el voltaje de la DRBIII en menos de 2. 9 En este momento. Instale otro relé en lugar del relé de control de la caja de cambios. Utilice un voltímetro para medir el voltaje de la batería. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. 44 .CAJA DE CAMBIOS . Ponga en marcha el motor. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.0 voltios con respecto al voltaje de la batería? Sí → Reemplace el relé de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para observar el voltaje de batería conmutado de la caja de cambios. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 8 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.VER 1. Compare el voltaje de batería conmutado de la caja de cambios de la DRBIII con el voltaje real de la batería.VER 1.42RLE P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO — PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido.VER 1. Si no quedan otras causas posibles. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK.

VER 1. vea la reparación.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare según sea necesario.42RLE Síntoma: P0604-INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0604-INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Condición de establecimiento: reemplazarse. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles. APLICABILIDAD Todos 45 . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. El TCM está informando de errores internos y debe CAUSAS POSIBLES TCM – ERROR INTERNO PRUEBA 1 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.

Repare según sea necesario.VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. El TCM está informando de errores internos y debe CAUSAS POSIBLES TCM – ERROR INTERNO PRUEBA 1 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación. APLICABILIDAD Todos 46 .CAJA DE CAMBIOS .42RLE Síntoma: P0605-INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0605-INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Condición de establecimiento: reemplazarse. Si no quedan otras causas posibles. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.

Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. El TCM está informando de errores internos y debe CAUSAS POSIBLES TCM – ERROR INTERNO PRUEBA 1 ACCION NOTA: Antes de efectuar la reparación. Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.42RLE Síntoma: P0613-FALLO INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0613-FALLO INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Condición de establecimiento: reemplazarse. APLICABILIDAD Todos 47 . Si no quedan otras causas posibles. asegúrese de que este DTC se ha establecido en el TCM.VER 1. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. vea la reparación.CAJA DE CAMBIOS .

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 48 . Condición de establecimiento: 3 apariciones de un código de PRNDL no válido en un arranque con llave que dura más de 0.CAJA DE CAMBIOS .42RLE Síntoma: P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON.1 segundo. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE CONDICION P0706 CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS EN CORTO A TENSION SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Todos No → Prueba completa. a continuación.42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para efectuar la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.VER 1. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. localice y repare la fuga y. Para los DTC de relación de engranajes. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. 3 En este momento. 49 . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Repare según sea necesario. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Seleccione un resultado de prueba entre los siguientes: Se supera la prueba Diríjase a 3 No supera la prueba con DTC Diríjase a 4 No supera la prueba sin DTC Ajuste la articulación de cambio de acuerdo con la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si el nivel de líquido es bajo.

Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 5 Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Elija el que no ha cambiado de estado. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. 6 Encendido en posición ON.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para efectuar la prueba de posición de la palanca de cambios. motor parado. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. Observe si alguno de los circuitos no cambia el estado. Antes de pulsar ENTER en la DRBIII . vea la reparación. 8 50 Todos Todos Todos No → Diríjase a . ¿Está la resistencia por encima de 5. Cuando la DRBIII le indique que debe colocar el selector de marchas en una posición en particular. colocándolo en la posición LOCK. el LED para la posición de marcha en cuestión debe estar iluminado. Instale el simulador de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS abierto. Repare Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios según la información de servicio. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. debe hacerlo empleando el simulador de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer los circuitos C1 a C4 de detección del TRS. Desconecte el conector de mazo del TRS. ¿Se ha superado la prueba? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a NOTA: Desconecte el simulador de la caja de cambios y vuelva a conectar todos los conectores de mazo. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Desplace la palanca de cambios por todas las posiciones de marcha.VER 1.42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. Detección de T1 del TRS (C4) Diríjase a 7 Detección de T3 del TRS (C3) Diríjase a 10 Detección de T41 del TRS (C1) Diríjase a 13 Detección de T42 del TRS (C2) Diríjase a 16 7 Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de detección de T1 del TRS desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del TRS. haciendo una pausa momentánea en cada posición de marcha.

Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T3 del TRS en el conector de mazo del TCM.VER 1.VER 1.42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del TRS. Mida la resistencia del circuito de detección de T3 del TRS desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del TRS. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS en corto a masa.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. colocándolo en la posición LOCK. 11 Todos No → Diríjase a 11 Apague el encendido.VER 1. ¿Está la resistencia por encima de 5. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre masa y el circuito de T1 del TRS en el conector del mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TRS. colocándolo en la posición LOCK. 12 51 Todos No → Diríjase a . ¿Está el voltaje por encima de 0. 19 No → Diríjase a 10 Apague el encendido. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. 9 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TRS. Mida el voltaje del circuito de detección de T1 del TRS.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS abierto. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS en corto a tensión.Limpie/repare según sea necesario.

5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS en corto a tensión.VER 1. 14 Todos No → Diríjase a 14 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por encima de 5.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS en corto a masa. 15 Todos No → Diríjase a 52 . Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TRS. Mida el voltaje del circuito de detección de T3 del TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. motor parado.42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 12 ACCION Apague el encendido. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T41 del TRS en el conector del mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS abierto.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TRS. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. ¿Está la resistencia por debajo de 5. 19 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 13 Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de detección de T41 del TRS desde el conector del TCM al conector del TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TRS. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. ¿Está el voltaje por encima de 0.

VER 1. Mida el voltaje del circuito de detección de T41 del TRS.CAJA DE CAMBIOS .Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TRS.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS en corto a tensión. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T42 del TRS en el conector del mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mida la resistencia del circuito de detección de T42 del TRS desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del TRS.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . 17 Todos No → Diríjase a 17 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. 19 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 16 Apague el encendido. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS en corto a masa. 18 Todos No → Diríjase a 53 . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. ¿Está la resistencia por encima de 5.42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 15 ACCION Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS abierto. Desconecte el conector de mazo del TRS.VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TRS. motor parado. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está el voltaje por encima de 0.

vea la reparación.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS en corto a tensión. colocándolo en la posición LOCK. Mida el voltaje del circuito de detección de T42 del TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.VER 1.42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 18 ACCION Apague el encendido. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 19 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 19 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. ¿Está el voltaje por encima de 0.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. 54 . Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector de mazo del TRS. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Repare según sea necesario.

CAJA DE CAMBIOS . Este tiempo es variable en función de la temperatura ambiente.5 ° C .42RLE Síntoma: P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS Momento de verificación y condición de establecimiento: P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS Momento de verificación: marcha.25 min. Los tiempos aproximados son de temperatura en la puesta en marcha hasta el calentamiento: (-40° F / -40° C .35 min) (-20° F / -28° C .) (60° F / 15.6° C .) CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá cuando la temperatura de caja de cambios deseada no alcanza la temperatura normal de funcionamiento dentro de un intervalo de tiempo dado.) (20° F / -6. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 55 .10 min.20 min.

localice y repare la fuga y. Repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 7 Todos No → Diríjase a 56 . ¿Aparece algún otro DTC relacionado con el sensor de temperatura de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.CAJA DE CAMBIOS . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. a continuación. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0711. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Si no se supera la prueba. Si el nivel de líquido es bajo.42RLE P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.VER 1. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.

UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. 57 . ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0.VER 1.42RLE P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Todos 7 En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. Todos No → Prueba completa. Retire el relé del motor de arranque.Limpie/repare según sea necesario. vea la reparación. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . DE LA TRANS. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Instale el simulador de la caja de cambios. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.CAJA DE CAMBIOS .2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. motor parado. Repare según sea necesario.VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.

078 voltios durante un período de 0. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 58 .CAJA DE CAMBIOS .45 segundos. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá si el voltaje del sensor de temperatura monitorizado cae por debajo de 0.42RLE Síntoma: P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO Momento de verificación: marcha. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. a continuación. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0712. Si no se supera la prueba. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . localice y repare la fuga y. Repare según sea necesario. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si el nivel de líquido es bajo.VER 1. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 8 Todos No → Diríjase a 59 . Para los DTC de relación de engranajes.42RLE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. ¿Aparece algún DTC de sensor de velocidad? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.

VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en corto a masa. ¿Está la resistencia por debajo de 5.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Todos 6 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. Encendido en posición ON.VER 1.2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Nota: Compruebe los conectores . Todos 60 . Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Retire el relé del motor de arranque. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. DE LA TRANS.VER 1. Instale el simulador de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles. Repare según sea necesario. vea la reparación.42RLE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. 7 Todos No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio.

las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 61 .CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1.42RLE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 8 ACCION En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.

94 voltios durante un período de 0. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 62 . Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el voltaje del sensor de temperatura monitorizado sube por encima de 4.42RLE Síntoma: P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO Momento de verificación: marcha. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS .45 segundos.

La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si el nivel de líquido es bajo. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Nota: Compruebe los conectores . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.42RLE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.2 voltios? Sí → Diríjase a 4 5 63 Todos No → Diríjase a . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. motor parado. Para los DTC de relación de engranajes.Limpie/repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. a continuación. Encendido en posición ON. Repare según sea necesario. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si no se supera la prueba. Retire el relé del motor de arranque. localice y repare la fuga y. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Instale el simulador de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 3 8 No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0. DE LA TRANS. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0713.

CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en el conector del mazo del TCM. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.42RLE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Nota: Compruebe los conectores . Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de temperatura de la transmisión desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Repare Reemplace el módulo de control de la caja de cambios según la Información de servicio.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 5 Apague el encendido. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0. Todos 64 . 7 Todos No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. vea la reparación. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON.VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. vea la reparación. Repare según sea necesario.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Retire el relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario.

(Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.42RLE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 8 ACCION En este momento.CAJA DE CAMBIOS . 65 . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. a continuación.CAJA DE CAMBIOS . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.42RLE Síntoma: P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE Momento de verificación y condición de establecimiento: P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE Momento de verificación: marcha. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el voltaje del sensor de temperatura monitorizado fluctúa o cambia abruptamente dentro de un período de tiempo predeterminado. Si no se supera la prueba. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. compruebe y registre todos los CVI. Si el nivel de líquido es bajo. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 66 .

42RLE P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. Instale el simulador de la caja de cambios.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. vea la reparación. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con una lectura no fluctuante de la DRBIII 0. colocándolo en la posición LOCK. Si no quedan otras causas posibles. 67 Todos .VER 1. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Encendido en posición ON.VER 1. ¿Aparece algún DTC de Sensor de velocidad y/u otro DTC de Sensor de temperatura? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. motor parado. vea la reparación. Repare según sea necesario. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Nota: Compruebe los conectores . DE LA TRANS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0714. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Retire el relé del motor de arranque. Todos 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 7 No → Diríjase a 4 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.42RLE P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION En este momento. 68 . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.

Condición de establecimiento: en alguna marcha.42RLE Síntoma: P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION Momento de verificación y condición de establecimiento: P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 69 . Si se produce un cambio excesivo en las rpm de impulsión CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. motor parado. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.250 rpm +/-50 rpm? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a NOTA: Desconecte el simulador de la caja de cambios y vuelva a conectar todos los conectores de mazo. Repare según sea necesario. ¿Es la lectura de velocidad de impulsión de 3. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Instale el simulador de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. a continuación. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.CAJA DE CAMBIOS . Encendido en posición ON. Utilice la DRBIII para leer las RPM de entrada.000 rpm y la de velocidad de transmisión de 1. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de velocidad de impulsión y transmisión en la posición ON y el conmutador giratorio en la posición 3000/1250. Para los DTC de relación de engranajes. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). colocándolo en la posición LOCK. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. ¿Está la lectura del sensor de RPM de impulsión por debajo de 400 RPM? Sí → Diríjase a 3 11 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Si el nivel de líquido es bajo. Si no se supera la prueba. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para observar las RPM de entrada y salida.42RLE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. 70 .

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare Reemplace el sensor de velocidad de impulsión según la Información de servicio.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión en el conector del mazo del TCM. 7 No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión en corto a masa. 5 Apague el encendido. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores . motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK.42RLE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. ¿Está la resistencia por encima de 5.VER 1. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por debajo de 5.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0. 6 Todos Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . 8 71 Todos No → Diríjase a . colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión desde el conector del mazo del TCM hasta el conector del mazo del sensor de velocidad de impulsión. vea la reparación.

Desconecte el conector de mazo del TRS. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Si no quedan otras causas posibles. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de impulsión.Limpie/repare según sea necesario. Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad en el conector del mazo del TCM.CAJA DE CAMBIOS . 72 . Repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el voltaje por encima de 0. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. 10 No → Diríjase a 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. 9 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . motor parado. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Todos 11 En este momento. Todos No → Prueba completa. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.5 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. Desconecte el conector de mazo del TCM. vea la reparación.VER 1.VER 1. ¿Está la resistencia por encima de 5.

Condición de establecimiento: cambios en alguna marcha.42RLE Síntoma: P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION Momento de verificación y condición de establecimiento: P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Si se produce un cambio excesivo en las rpm de caja de CAUSAS POSIBLES DEF.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 73 .

PIES Y ROPA ALEJADOS DE LOS COMPONENTES GIRATORIOS.000 rpm y la de velocidad de salida de 1. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer las rpm de impulsión y las rpm de transmisión. ADVERTENCIA: ASEGURESE DE MANTENER MANOS. Nota: Las ruedas motrices deben estar girando en este punto. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. ¿Están las rpm de caja de cambios por debajo de 100 rpm? Sí → Diríjase a 3 11 No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Si el nivel de líquido es bajo.250 rpm +/-50 rpm? Sí → Diríjase a 4 5 74 Todos No → Diríjase a . Utilice la DRB III para leer las rpm de transmisión.42RLE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Instale el simulador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de velocidad de impulsión y transmisión en la posición ON y el conmutador giratorio en la posición 3000/1250. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. ¿Es la lectura de velocidad de impulsión de 3. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Encendido en posición ON. Coloque la caja de cambios en DRIVE (directa). levante el pie del freno. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. a continuación. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si no se supera la prueba. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y registre todos los CVI.CAJA DE CAMBIOS . ADVERTENCIA: APOYE CORRECTAMENTE EL VEHICULO. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Para los DTC de relación de engranajes. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. localice y repare la fuga y. motor parado. Levante las ruedas de tracción del suelo.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 3.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare Reemplace el sensor de velocidad de caja de cambios según la Información de servicio.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de transmisión en corto a masa. 5 Apague el encendido. 8 75 Todos No → Diríjase a .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión abierto.Limpie/repare según sea necesario. en la posición de bloqueo.VER 1. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión. Nota: Compruebe los conectores . 6 Todos Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de transmisión. motor parado.0 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de transmisión en corto a tensión.Limpie/repare según sea necesario. vea la reparación.VER 1. Encendido en posición ON. 7 No → Diríjase a 7 Coloque el encendido en OFF. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de velocidad de salida en el conector del TCM. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Conecte un cable de puente entre los circuitos B(+) protegido por fusible y de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión (en el PDC). ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el simulador de la transmisión.

vea la reparación.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TRS. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de transmisión. Desconecte el conector de mazo del TCM. Todos 11 En este momento. Si no quedan otras causas posibles.42RLE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido.VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.0 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión.VER 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios. ¿Está la resistencia por encima de 5. Conecte un cable de puente entre los circuitos B(+) protegido por fusible y de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión (en el PDC). las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 3.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 9 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Coloque el encendido en OFF. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad de salida en el conector del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . en la posición de bloqueo.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. motor parado. 10 No → Diríjase a 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. 76 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Nota: Compruebe los conectores . Repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Todos No → Prueba completa.Limpie/repare según sea necesario. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.42RLE Síntoma: P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. localice y repare la fuga y. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si no se supera la prueba. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Condición de establecimiento: RPM inferior a 390 o superior a 8. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. CAUSAS POSIBLES CONDICIONES INTERMITENTES DE CABLEADO Y CONECTORES CIRCUITO DE LA SEÑAL DE RPM DE EATX ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DE RPM DE EATX EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DE RPM DE EATX EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Repare según sea necesario. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 77 .CAJA DE CAMBIOS . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios.000 durante más de 2 segundos con el motor en funcionamiento. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. a continuación. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Para los DTC de relación de engranajes.

6 Todos No → Diríjase a 78 . motor parado. Mida el voltaje del circuito de la señal de rpm de EATX en el conector del PCM. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR — PRUEBA 2 ACCION NOTA: Este código no es un DTC de sensor de velocidad de impulsión de la caja de cambios. 4 Todos No → Diríjase a 4 Coloque el encendido en OFF. en la posición de bloqueo.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. en la posición de bloqueo. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores .VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal de rpm de EATX en corto a masa.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal de rpm de EATX. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS en 0? Sí → Diríjase a 3 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Coloque el encendido en OFF.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia entre el circuito de la señal de rpm de EATX y masa.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 10. Desconecte el conector de mazo del Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM). Mida la resistencia del circuito de la señal de rpm de EATX entre el conector del TCM y el conector del PCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM).Limpie/repare según sea necesario. en la posición de bloqueo. Desconecte el conector de mazo del PCM. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .0 voltios? Sí → Repare un corto a tensión en el circuito de la señal de rpm de EATX. 5 Todos No → Diríjase a 5 Coloque el encendido en OFF. Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO.

VER 1. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. 8 En este momento. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mida el voltaje del circuito de la señal de rpm de EATX.CAJA DE CAMBIOS . Compruebe los circuitos de alimentación eléctrica y masa del módulo de control de la caja de cambios. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. 7 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Compruebe el estado de la batería del vehículo.VER 1. vea la reparación. Repare según sea necesario. Encendido en posición ON. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. motor parado.5 voltios? Sí → Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la información de servicio. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare el cableado y/o los conectores según sea necesario. ¿Está el voltaje entre 4. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Todos No → Prueba completa.5 y 5. Desconecte el conector de mazo del PCM.42RLE P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR — PRUEBA 6 ACCION Apague el encendido. 79 . Si no quedan otras causas posibles. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.

Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si el nivel de líquido es bajo. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. localice y repare la fuga y. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y registre todos los CVI. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 80 . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Repare según sea necesario. a continuación. Para los DTC de relación de engranajes.42RLE Síntoma: P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.

éstos provocarán un error de relación de engranajes. Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿También aparecen los DTC P0944. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes. P0715. NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de submultiplicación y L/R. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Todos No → Prueba completa. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en 0? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 En este momento.VER 1. Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. efectúe primero la prueba para éste. efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 1ª marcha.42RLE a P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. 81 Todos . Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la información de servicio. por lo general es provocado por un problema interno. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. 5 Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación. a continuación. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Si aparece alguno de estos DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. herramienta Miller nº 8333-1A. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. a 30° durante no más de unos segundos. Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. P0720 o P1794? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Si aparece el DTC de Pérdida de cebado. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas.

Repare según sea necesario. Si no se supera la prueba. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. localice y repare la fuga y. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.42RLE Síntoma: P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. a continuación. Si el nivel de líquido es bajo. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISSION PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 82 . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.

Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . herramienta Miller nº 8333-1A. grados de TPS.VER 1. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica. P0715. por lo general es provocado por un problema interno. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en 0? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. a continuación. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador de la caja de cambios. P0720 o P1794? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.42RLE a P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 2ª marcha. Todos No → Prueba completa. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. 5 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. 6 83 Todos No → Diríjase a . Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. ¿También aparecen los DTC P0944.VER 1. Si aparece el DTC de Pérdida de cebado. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Si aparece alguno de estos DTC. a 30° durante no más de unos segundos. Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. éstos provocarán un error de relación de engranajes. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. ¿Aparece también el DTC P0845 y/o P0846? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión según la información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes. efectúe primero la prueba para éste. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

VER 1. 84 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación. Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de submultiplicación y 2/4.CAJA DE CAMBIOS . Repare Repare el problema interno de la caja de cambios.42RLE a P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 6 ACCION Si no quedan otras causas posibles.

Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y registre todos los CVI. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si el nivel de líquido es bajo. a continuación. Repare según sea necesario.42RLE Síntoma: P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si no se supera la prueba. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. localice y repare la fuga y. Para los DTC de relación de engranajes. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE PRESION DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 85 . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.

las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. P0720 o P1794? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. herramienta Miller nº 8333-1A. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . a 30° durante no más de unos segundos. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC.CAJA DE CAMBIOS . por lo general es provocado por un problema interno. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. Todos No → Prueba completa. a continuación. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 3ª marcha. Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. Si aparece el DTC de Pérdida de cebado. 6 86 Todos No → Diríjase a . ¿Aparece también el DTC P0870 y/o P0871? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador de la caja de cambios.42RLE a P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. P0715. Si aparece alguno de estos DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. éstos provocarán un error de relación de engranajes. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en 0? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 En este momento.VER 1. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica. efectúe primero la prueba para éste. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y. ¿También aparecen los DTC P0944. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. 5 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

CAJA DE CAMBIOS .42RLE a P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 6 ACCION Si no quedan otras causas posibles. 87 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación. Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de submultiplicación y sobremarcha. Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la información de servicio.VER 1.

NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISSION PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. compruebe y registre todos los CVI. Para los DTC de relación de engranajes. Repare según sea necesario. a continuación. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Si el nivel de líquido es bajo. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 88 . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.42RLE Síntoma: P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. localice y repare la fuga y.

las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. Si aparece alguno de estos DTC. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en 0? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 En este momento. a continuación. P0720 o P1794? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. efectúe primero la prueba para éste. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE a P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para leer los DTC del módulo de control de la caja de cambios. Si aparece alguno de estos DTC. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1. Si aparece el DTC de Pérdida de cebado. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes. ¿Aparece también el DTC P0845 y/o P0846? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión según la información de servicio. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 4ª marcha. efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador de la caja de cambios. Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. éstos provocarán un error de relación de engranajes. Todos No → Prueba completa.VER 1. Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . ¿También aparecen los DTC P0944. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. a 30° durante no más de unos segundos. por lo general es provocado por un problema interno. 5 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. 6 89 Todos No → Diríjase a . herramienta Miller nº 8333-1A. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y. P0715.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 90 .CAJA DE CAMBIOS . Repare Repare el problema interno de la caja de cambios.VER 1. Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de sobremarcha y 2/4.42RLE a P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 6 ACCION Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación. Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISSION PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Si no se supera la prueba. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 91 . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. localice y repare la fuga y. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.42RLE Síntoma: P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS Momento de verificación y condición de establecimiento: P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso. Repare según sea necesario. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. a continuación. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.

Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión.42RLE P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. Todos No → Prueba completa. efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador de la caja de cambios. a 30° durante no más de unos segundos. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. a continuación. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII .VER 1. Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS.VER 1. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en 0? Sí → Diríjase a 4 5 No → Diríjase a 4 En este momento. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de marcha atrás y L/R. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes. Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. efectúe primero la prueba para éste. Todos 92 .VER 1. vea la reparación. 3 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de marcha atrás. ¿También aparecen los DTC P0944. Si aparece el DTC de Pérdida de cebado. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. P0715. éstos provocarán un error de relación de engranajes. por lo general es provocado por un problema interno.CAJA DE CAMBIOS . Si aparece alguno de estos DTC. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. P0720 o P1794? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. herramienta Miller nº 8333-1A. 5 Si no quedan otras causas posibles.

Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.42RLE Síntoma: P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR Momento de verificación: Durante el funcionamiento del Embrague del convertidor modulado electrónicamente (EMCC). NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS DEF. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si no se supera la prueba. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. El sol. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. de TCC/L-R alcanza el ciclo de servicio máximo y no puede llevar las rpm del motor dentro de 60 rpm de la velocidad de impulsión. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 93 . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. a continuación. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. B) Transmisión en FEMCC y el motor desliza el TCC > de 100 rpm durante 10 segundos. Repare según sea necesario. Condición de establecimiento: A) La transmisión debe estar en EMCC. con velocidad de impulsión > 1.750 rpm. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. compruebe y registre todos los CVI.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.

Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Cierre la mariposa del acelerador y. vea la reparación. Utilice la DRBIII para registrar y borrar los DTC de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. motor parado. ¿El TCC se ha acoplado durante alguno de estos intentos? Sí → Diríjase a 4 5 No → Diríjase a 4 En este momento.CAJA DE CAMBIOS . debe volver a cerrar la mariposa e intentarlo nuevamente. Todos 94 . Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. 5 Si no quedan otras causas posibles. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Repare los componentes internos de la caja de cambios y el convertidor de par según la información de servicio. Conduzca el vehículo a una velocidad de 83 km/h o 50 mph y permita que se acople la 4ª marcha durante un mínimo de 10 segundos. NOTA: Si supera los 30 grados del TPS. Conduzca el vehículo hasta que se caliente completamente hasta al menos 43° C o 110° F. Efectúe los pasos siguientes 3 veces.VER 1. motor apagado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . grados del TPS.VER 1. Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. Utilice la DRBIII para observar los grados de TPS.42RLE P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Encendido en posición ON. 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. por lo general es provocado por un problema interno. a continuación.VER 1. Todos No → Prueba completa. vuelva a abrirla hasta que el ángulo de la mariposa. Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0750 y/o P0841? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. se encuentre entre 25 y 29 grados. Repare Efectúe la prueba de presión hidráulica en la información de servicio. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

42RLE Síntoma: P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R Momento de verificación y condición de establecimiento: P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha.CAJA DE CAMBIOS . o un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. y a partir de entonces cada 10 segundos. Los solenoides también serán probados inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 95 . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A TENSION SOLENOIDE DE L/R MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: Tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoide.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. motor parado. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.42RLE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0750. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0750 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 96 . Si no se supera la prueba. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si el nivel de líquido es bajo.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y registre todos los CVI. Para los DTC de relación de engranajes.VER 1. localice y repare la fuga y. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión ¿Aparece algún DTC de relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado para DTC relacionados con el relé de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Encendido en posición ON. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. a continuación. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.

motor parado. Instale el simulador de la caja de cambios. Utilice la DRB III para accionar el solenoide de L/R.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Encendido en posición ON. vea la reparación. Todos 6 Apague el encendido. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está la resistencia por encima de 5. Con el simulador de la caja de cambios.42RLE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido.VER 1. observe el LED del solenoide de L/R. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de L/R desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC.CAJA DE CAMBIOS . 8 Todos No → Diríjase a 97 . colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por debajo de 5.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de L/R. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de L/R. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Destella el LED del solenoide de L/R en el simulador de la caja de cambios encendiéndose y apagándose durante el accionamiento? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.

por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Si no quedan otras causas posibles. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de L/R. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Todos 98 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. motor parado. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores .42RLE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Está el voltaje por encima de 0. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. vea la reparación. Encendido en posición ON.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a tensión. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.VER 1. Repare según sea necesario.VER 1.CAJA DE CAMBIOS .

¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 99 .VER 1.42RLE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 11 ACCION En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.

y a partir de entonces cada 10 segundos.42RLE Síntoma: P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 Momento de verificación y condición de establecimiento: P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. Condición de establecimiento: Tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoide. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE 2/4 ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE 2/4 EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE 2/4 EN CORTO A TENSION SOLENOIDE DE 2/4 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. o un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 100 .CAJA DE CAMBIOS .

Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y registre todos los CVI. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. a continuación. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. localice y repare la fuga y. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. ¿Aparece algún DTC de Relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado para DTC relacionados con el relé de control de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para leer los DTC del módulo de control de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si no se supera la prueba. Para los DTC de relación de engranajes. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.42RLE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si el nivel de líquido es bajo.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.VER 1. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0755 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 101 . Repare según sea necesario. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de 2/4. Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de 2/4 desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. motor parado. ¿Está la resistencia por encima de 5. observe el LED del solenoide de 2/4. ¿Ha parpadeado el LED del solenoide de 2/4 en el simulador de la caja de cambios encendiéndose y apagándose durante el accionamiento? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Utilice la DRBIII para accionar el solenoide de 2/4.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de 2/4. Nota: Compruebe los conectores . Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por debajo de 5. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Instale el simulador de la caja de cambios. Todos 6 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.CAJA DE CAMBIOS . Con el simulador de la caja de cambios. 8 Todos No → Diríjase a 102 . colocándolo en la posición LOCK. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 2/4 en corto a masa.42RLE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 0. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.VER 1.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de 2-4. Encendido en posición ON. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. motor parado.CAJA DE CAMBIOS . Si no quedan otras causas posibles. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 2/4 en corto a tensión. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Encendido en posición ON. motor parado.VER 1. Todos 103 . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.Limpie/repare según sea necesario. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. vea la reparación.

42RLE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 — PRUEBA 11 ACCION En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. 104 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.CAJA DE CAMBIOS . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.

y a partir de entonces cada 10 segundos.CAJA DE CAMBIOS . También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A TENSION SOLENOIDE DE O/D MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 105 . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE DEF.42RLE Síntoma: P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. o un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. Condición de establecimiento: Tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoide.

La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. compruebe y registre todos los CVI. localice y repare la fuga y. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si no se supera la prueba. Si el nivel de líquido es bajo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0760. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS para P0760 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 106 . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.CAJA DE CAMBIOS . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.42RLE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Repare según sea necesario. ¿Aparece algún DTC de relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para leer los DTC del módulo de control de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. a continuación.VER 1.

Todos 6 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. vea la reparación. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por encima de 5. colocándolo en la posición LOCK.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . observe el LED del solenoide de OD.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de O/D. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Utilice la DRB III para accionar el solenoide de O/D. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de OD desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Encendido en posición ON.42RLE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. ¿Destella el LED del solenoide de O/D en el simulador de la caja de cambios encendiéndose y apagándose durante el accionamiento? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de O/D. 8 Todos No → Diríjase a 107 . motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Con el simulador de la caja de cambios. Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Instale el simulador de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.

NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. motor parado. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de OD. Encendido en posición ON. motor parado. Nota: Compruebe los conectores . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 0. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Si no quedan otras causas posibles. Encendido en posición ON. vea la reparación.42RLE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.Limpie/repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Todos 108 . Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a tensión.VER 1.VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.

las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 109 .42RLE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 11 ACCION En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

42RLE Síntoma: P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. y a partir de entonces cada 10 segundos.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 110 . Condición de establecimiento: Tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoide. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A TENSION SOLENOIDE DE UD MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. o un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.

pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para leer los DTC del módulo de control de la caja de cambios. a continuación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Para los DTC de relación de engranajes. Repare según sea necesario. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. ¿Se visualiza el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para el P0765 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 111 . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si no se supera la prueba. ¿Aparece algún DTC de relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.42RLE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.VER 1. Si el nivel de líquido es bajo. localice y repare la fuga y. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Instale el simulador de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de UD. Todos 6 Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a masa. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Utilice la DRB III para accionar el solenoide de UD. 8 Todos No → Diríjase a 112 . Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de UD desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. observe el LED del solenoide de UD. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de UD. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS .42RLE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. Con el simulador de la caja de cambios. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. ¿Destella el LED del solenoide de UD en el simulador de la caja de cambios encendiéndose y apagándose durante el accionamiento? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. vea la reparación.VER 1.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario. motor parado.

colocándolo en la posición LOCK. Repare según sea necesario. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.Limpie/repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Desconecte el conector de mazo del TCM. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a tensión. Si no quedan otras causas posibles. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. motor parado. Todos 113 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 0.CAJA DE CAMBIOS . Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de UD. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.Limpie/repare según sea necesario.VER 1.42RLE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . Conecte un cable de puente entre los circuitos B(+) prot. colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación. Retire el relé de control de la caja de cambios. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. 114 . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.42RLE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 11 ACCION En este momento. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.CAJA DE CAMBIOS .

Condición de establecimiento: El DTC apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.CAJA DE CAMBIOS .42RLE Síntoma: P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 115 . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC P0944 DE PERDIDA DE CEBADO PRESENCIA DE DTC DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS TCM Y CABLEADO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

VER 1. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0841. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.VER 1. localice y repare la fuga y. ¿Aparece también el DTC P0944? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Para los DTC de relación de engranajes. Si el nivel de líquido es bajo. a continuación. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Repare según sea necesario. Si no se supera la prueba.42RLE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Continúe Diríjase a 2 2 Todos APLICABILIDAD Todos Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . compruebe y registre todos los CVI. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión ¿Aparece también algún DTC de Relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 11 116 Todos No → Diríjase a .

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Instale el simulador de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de L/R desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. motor parado. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC.42RLE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. Desconecte el conector de mazo del TCM. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. colocándolo en la posición LOCK. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de ABIERTO a CERRADO al oprimirse el botón de prueba? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. ¿Está la resistencia por encima de 5.CAJA DE CAMBIOS .0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de L/R mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.VER 1. Encendido en posición ON. 8 Todos No → Diríjase a 117 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. colocándolo en la posición LOCK. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el circuito del conmutador de presión de L/R en corto a masa.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Seleccione L/R en el conmutador selector de conmutador de presión del simulador de la caja de cambios. 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.

motor parado. Si no quedan otras causas posibles. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Si el fusible está abierto. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Todos 118 .VER 1. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión. ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. colocándolo en la posición LOCK.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a tensión. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.42RLE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa.Limpie/repare según sea necesario. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. vea la reparación. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. colocándolo en la posición LOCK.

Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.42RLE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 119 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC P0944 DE PERDIDA DE CEBADO PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A TENSION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS .000 rpm.42RLE Síntoma: P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 Momento de verificación y condición de establecimiento: P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1. se establece el código. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 120 . poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance. con la velocidad del motor > 1.000 rpm. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces.

3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar si existen DTC de la transmisión. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Consulte la información de servicio para informarse del procedimiento de reparación apropiado para componentes relacionados con el embrague de OD. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. P0734 y/o P0846? Sí → Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario.VER 1. a continuación. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.VER 1. ¿Aparecen también los DTC P0732. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios.42RLE P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0845. compruebe y registre todos los CVI. localice y repare la fuga y. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Si el nivel de líquido es bajo. Para los DTC de relación de engranajes. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Repare según sea necesario. ¿Aparece también el DTC P0944? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 12 121 Todos No → Diríjase a . Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.

vea la reparación. Encendido en posición ON. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio.VER 1. ¿Está la resistencia por encima de 5. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores . Instale el simulador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 2/4 mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la cambios.CAJA DE CAMBIOS . Repare Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. 8 Todos No → Diríjase a 122 . Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas. Todos 7 Apague el encendido. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de 2-4 a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 6 7 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Con el simulador de la caja de cambios. Mueva el cableado que va al TCM mientras oprime el botón.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 — PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. seleccione 2/4 en el conmutador giratorio de conmutadores de presión. motor parado.

Retire el relé de control de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está la resistencia por debajo de 5.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el voltaje por encima de 0. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. Encendido en posición ON.VER 1. 123 . Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 11 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.42RLE P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . motor parado. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en corto a tensión.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. colocándolo en la posición LOCK. 10 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Si el fusible está abierto. Desconecte el conector de mazo del TCM. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.

42RLE P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 — PRUEBA 11 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. vea la reparación. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Si no quedan otras causas posibles. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 124 .VER 1.CAJA DE CAMBIOS . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. 12 En este momento.

CAJA DE CAMBIOS . Condición de establecimiento: El DTC apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.42RLE Síntoma: P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 Momento de verificación y condición de establecimiento: P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 125 .

NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. a continuación. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Para los DTC de relación de engranajes. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.42RLE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión ¿Aparece también algún DTC de Relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si el nivel de líquido es bajo. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. ¿El contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0846 está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 126 . Repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. localice y repare la fuga y. Si no se supera la prueba.

motor parado.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de ABIERTO a CERRADO al oprimirse el botón de prueba? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.Limpie/repare según sea necesario. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por encima de 5. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. 8 127 Todos No → Diríjase a . Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. seleccione 2/4 en el conmutador selector de conmutadores de presión. vea la reparación. Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. Nota: Compruebe los conectores . Instale el simulador de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. ¿Está la resistencia por debajo de 5. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Encendido en posición ON. Con el simulador de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en corto a masa. 6 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 2/4 mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la cambios.

motor parado.42RLE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Retire el relé de control de la caja de cambios.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Encendido en posición ON. Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector de mazo del TCM. motor parado. Todos 128 .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación. Retire el relé de control de la caja de cambios. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en corto a tensión.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Si el fusible está abierto. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 0. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.

APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.42RLE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 129 .CAJA DE CAMBIOS . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra.CAJA DE CAMBIOS .000 rpm. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC P0944 DE PERDIDA DE CEBADO PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS DEF.000 rpm. se establece el código. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces. con la velocidad del motor > 1. poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces.42RLE Síntoma: P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A TENSION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 130 .

¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 12 131 Todos No → Diríjase a . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. ¿Aparece también el DTC P0944? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar si existen DTC de la transmisión. Si no se supera la prueba. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si el nivel de líquido es bajo. a continuación. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. ¿Aparece también el DTC P0733 y/o P0871? Sí → Reemplace la caja de cambios o el conjunto de solenoides y conmutadores de presión según la información de servicio. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . localice y repare la fuga y. compruebe y registre todos los CVI.VER 1. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.VER 1. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0870. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.

Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de O/D desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la transmisión.Limpie/repare según sea necesario. Mueva los cables que van al TCM mientras oprime el botón de prueba. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de O/D a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 6 7 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. Instale el simulador de la caja de cambios. seleccione OD en el conmutador giratorio de conmutadores de presión.CAJA DE CAMBIOS . Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Repare Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Todos 7 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Con el simulador de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de OD mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los conectores . PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque.42RLE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido. vea la reparación.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. 8 Todos No → Diríjase a 132 . reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio.

Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. 133 .Limpie/repare según sea necesario. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Retire el relé de control de la caja de cambios.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de O/D en corto a masa. colocándolo en la posición LOCK. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Nota: Compruebe los conectores . 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. motor parado. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está el voltaje por encima de 0. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. colocándolo en la posición LOCK. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa.42RLE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de OD en corto a tensión. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 11 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. 10 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de OD.VER 1. Si el fusible está abierto. colocándolo en la posición LOCK.

UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 134 .VER 1. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si no quedan otras causas posibles. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. vea la reparación. Repare según sea necesario. 12 En este momento.42RLE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 11 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.

CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 135 . Condición de establecimiento: El DTC apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE O/D ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE O/D EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE O/D EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE O/D MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.42RLE Síntoma: P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento.

3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos para P0871? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 136 . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Repare según sea necesario. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y registre todos los CVI. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Si el nivel de líquido es bajo.42RLE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. a continuación. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión ¿Aparece también algún DTC de Relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si no se supera la prueba. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. localice y repare la fuga y. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.

Encendido en posición ON.42RLE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. Nota: Compruebe los conectores . 8 137 Todos No → Diríjase a .CAJA DE CAMBIOS . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM. 6 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. seleccione OD en el conmutador selector de conmutador de presión.VER 1. En el simulador de la caja de cambios.VER 1.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de OD mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.0 ohmios? Sí → Repare el circuito del conmutador de presión de O/D en corto a masa. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de O/D.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por encima de 5. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de ABIERTO a CERRADO al oprimirse el botón de prueba? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de O/D desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Instale el simulador de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de O/D.

VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de O/D en corto a tensión. motor parado. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare según sea necesario. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de O/D. Nota: Compruebe los conectores . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. vea la reparación. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está el voltaje por encima de 0. Todos 138 . Si el fusible está abierto.VER 1. motor parado.42RLE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Si no quedan otras causas posibles. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.CAJA DE CAMBIOS . Encendido en posición ON. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios.

VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 139 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.42RLE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento.CAJA DE CAMBIOS .

¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare el cableado y/o los conectores según sea necesario.42RLE Síntoma: P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD Momento de verificación: Cuando se activa el módulo de control de la caja de cambios. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa 140 . Compruebe todos los circuitos B(+) prot. por fusible y de masa al TCM en busca de un corto a masa o abierto intermitente.VER 1. CAUSAS POSIBLES ACTIVACION EN VELOCIDAD PRUEBA 1 ACCION Este DTC se establece al inicializarse el TCM cuando el vehículo circula por la carretera en una marcha de avance válida. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . de salida de interruptor de encendido prot.CAJA DE CAMBIOS . por fusible. Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el TCM se activa y detecta que el vehículo se encuentra en una marcha de avance válida (sin DTC de PRNDL) con una velocidad de salida superior a 800 rpm (aproximadamente 32Km/h o 20 MPH).

42RLE Síntoma: P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA Momento de verificación: Continuamente Condición de establecimiento: Este código se establece cuando hay menos de 3 voltios en los circuitos de salida del relé de control de la caja de cambios del módulo de control de la caja de cambios cuando el TCM está excitando el relé. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. localice y repare la fuga y. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 141 . CAUSAS POSIBLES CIRCUITO B(+) PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO DEF. Si no se supera la prueba. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Si el nivel de líquido es bajo. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Repare según sea necesario. a continuación. compruebe y registre todos los CVI.

VER 1.VER 1. Encendido en posición ON. 142 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Nota: Compruebe los conectores . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.CAJA DE CAMBIOS . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 4 No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito B(+) prot. Si el fusible está abierto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de masa del relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK.42RLE P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0888. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Prueba completa. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.VER 1. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) prot. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 4 Apague el encendido. 5 En este momento. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS en 0? Sí → Diríjase a 3 5 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. motor parado. por fusible. Retire el relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. por fusible en el conector del relé de control de la caja de cambios. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar el circuito de masa del relé de control de la caja de cambios. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Todos No → Prueba completa. Retire el relé de control de la caja de cambios. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION DEF. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el módulo de control de la caja de cambios detecta voltaje en alguna de las entradas de conmutador de presión antes de que el TCM excite el relé de control de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes.CAJA DE CAMBIOS . localice y repare la fuga y. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 143 . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI.42RLE Síntoma: P0890-BATERIA CONMUTADA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0890-BATERIA CONMUTADA Momento de verificación: La llave de encendido se gira de la posición OFF a la posición RUN y/o la llave de encendido se gira de la posición GIRO DEL MOTOR a la posición RUN. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. a continuación. Si no se supera la prueba. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.

Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Encendido en posición ON. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios. motor parado. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a tensión. colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Todos No → Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS . Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. motor parado. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 0.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0890 en 0? Sí → Diríjase a 3 5 No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está el voltaje por encima de 0. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R.42RLE P0890-BATERIA CONMUTADA — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0890.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . 4 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. 144 . Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en corto a tensión. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.

42RLE P0890-BATERIA CONMUTADA — PRUEBA 5 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos En este momento.VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 145 .CAJA DE CAMBIOS .

42RLE Síntoma: P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO Momento de verificación: Cuando la llave de encendido se gira de la posición OFF a la posición RUN y/o el encendido se gira de la posición de ARRANQUE a la posición RUN.0 voltios en el terminal de salida del relé de control de la caja de cambios del TCM antes de que éste excite dicho relé. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AGARROTADO EN CERRADO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 146 . Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el módulo de control de la caja de cambios detecta más de 3. CAUSAS POSIBLES DEF.CAJA DE CAMBIOS .

42RLE P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0891. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Nota: Compruebe los conectores . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. ¿Está la resistencia por encima de 5. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.VER 1. Si no se supera la prueba.0 ohmios? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Reemplace el relé de control de la caja de cambios. 147 . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. a continuación. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . localice y repare la fuga y. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el relé de control de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si el nivel de líquido es bajo. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 3 7 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Mida la resistencia entre el circuito B(+) prot. compruebe y registre todos los CVI.

Nota: Compruebe los conectores . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0.CAJA DE CAMBIOS . Mida el voltaje del circuito de control del relé de transmisión en el conector del PDC. 148 . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control de relé de la caja de cambios en corto a tensión. motor parado. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Repare según sea necesario. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Todos No → Prueba completa. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Nota: Compruebe los conectores . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. motor parado. Encendido en posición ON. ¿Está el voltaje por encima de 0. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión.5 voltios? Sí → Repare el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. 5 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Si no quedan otras causas posibles. Mida el voltaje del circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión. 6 No → Diríjase a 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM.42RLE P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Todos 7 En este momento. Encendido en posición ON.

Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.42RLE Síntoma: P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUEMADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUEMADO Momento de verificación: Con cada transición de acoplamiento total del convertidor de par a acoplamiento parcial del convertidor de par para evitar las sacudidas del A/A. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. CAUSAS POSIBLES LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DEGRADADO O QUEMADO PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Si no se supera la prueba.CAJA DE CAMBIOS . a continuación. Condición de establecimiento: Cuando se detecta Temblor del vehículo durante un acoplamiento parcial (PEMCC). compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 149 . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. localice y repare la fuga y. Para los DTC de relación de engranajes. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.

VER 1. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Instale un filtro de aceite de la caja de cambios nuevo de acuerdo con la información de servicio. El vehículo puede realizar un temblor intermitente durante los primeros cientos de kilómetros. Ponga en marcha el motor. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Ha vuelto a establecerse el código o sigue temblando el vehículo después de unos miles de kilómetros? Sí → Reemplace el convertidor de par según la Información de servicio. debe lavarse el enfriador de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. Nota: Antes de continuar. Lave el enfriador de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio.42RLE P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUEMADO — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Coloque el encendido en posición OFF. Nota: El aceite penetrará gradualmente en el material de fricción del TCC y el temblor debería desaparecer. Vuelva a lavar el enfriador de aceite de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. Vuelva a instalar el colector de aceite de la caja de cambios y llénela con líquido de la caja de cambios nuevo de acuerdo con la información de servicio. Permita que el motor funcione en ralentí durante 10 minutos. Nota: Esto debe hacerse para volver a habilitar el EMCC durante el acoplamiento del embrague del A/A. Coloque el encendido en posición OFF. en PARK. Ponga en marcha el motor. Utilice la DRB III para efectuar la Desconexión de batería.CAJA DE CAMBIOS . Retire el colector de aceite y el filtro de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. 150 . Drene y vuelva a llenar con líquido de caja de cambios.

Los elementos disponibles son activados por el TCM para comprobar si existe cebado de la bomba.CAJA DE CAMBIOS . comienza a deslizarse en una marcha de avance y el o los conmutadores de presión que deberían estár cerrados están abiertos. CAUSAS POSIBLES POSICION DE LA PALANCA DE CAMBIOS FILTRO DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS TAPONADO BOMBA DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. El código se establece si no hay respuesta de los conmutadores de presión. se lleva a cabo una prueba de pérdida de cebado. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 151 . comienza una prueba de pérdida de cebado.42RLE Síntoma: P0944-PERDIDA DE CEBADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0944-PERDIDA DE CEBADO Momento de verificación: Si la caja de cambios se desliza en alguna marcha de avance y los conmutadores de presión no están indicando presión. Condición de establecimiento: Si la trans.

la caja de cambios debe estar a la temperatura de funcionamiento. Permita que la caja de cambios cambie pasando por todas marchas y posiciones. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Continúe Diríjase a 2 2 Coloque el selector de marchas en PARK. ¿Alguno de los conmutadores de presión está cerrado? Sí → Diríjase a 3 5 Todos No → Diríjase a 3 En este momento. DE LA TRANS. a continuación.42RLE P0944-PERDIDA DE CEBADO — PRUEBA 1 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe una conducción de prueba del vehículo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Coloque la caja de cambios en REVERSE. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Las lecturas en una caja de cambios fría serán más altas. deben ser de al menos 43º C (110º F). localice y repare la fuga y. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Si no se supera la prueba. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Para comprobar la presión. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Ponga en marcha el motor. ¿Se ha producido alguna condición de acoplamiento retardado y/o falta de transmisión? Sí → Diríjase a 5 4 Todos No → Diríjase a 152 . Utilice la DRBIII para observar los estados de los conmutadores de presión de la caja de cambios. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.

Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . 153 .VER 1.42RLE P0944-PERDIDA DE CEBADO — PRUEBA 4 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos En este momento.VER 1. 7 Todos Todos No → Diríjase a 7 Si no quedan otras causas posibles.VER 1. vea la reparación. ¿Contiene el colector de aceite excesiva suciedad y/o el filtro de aceite está taponado? Sí → Repare la causa del taponamiento del filtro de aceite de la caja de cambios. 6 Retire e inspeccione el colector de aceite y el filtro de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Se ha superado la prueba de posición de la palanca de cambios? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para el DTC P0706. Repare Reemplace la bomba de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . consulte la información de servicio. No → Prueba completa. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. 5 Utilice la DRBIII para efectuar una prueba de posición de la palanca de cambios.VER 1.

consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. con la velocidad del motor > 1. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 154 . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. a continuación.42RLE Síntoma: P0992-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0992-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y registre todos los CVI. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. se establece el código. Si no se supera la prueba. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.CAJA DE CAMBIOS .000 rpm. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. localice y repare la fuga y.000 rpm. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE CONDICION P0992 PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces.

Este DTC indica la presencia de un DTC de conmutador de presión hidráulica de 2/4 y/o O/D. vea la reparación. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 155 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe las pruebas para P0870 y/o P0845 para determinar cuál es el conmutador que falla. el vehículo debe conducirse.VER 1. Si no quedan otras causas posibles. la caja de cambios debe estar tibia o caliente y la velocidad del motor por encima de 1.42RLE P0992-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD — PRUEBA 2 ACCION NOTA: Para que se establezca este DTC.000 rpm.CAJA DE CAMBIOS . Repare Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado para P0870 y/o P0845.

CAUSAS POSIBLES FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC FALTA DE COMUNICACION CON EL PCM MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Una vez efectuadas las reparaciones de la caja de cambios. borre el DTC P0700 en el PCM para apagar la MIL. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para borrar los DTC del TCM. 156 . Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Condición de establecimiento: El DTC se establece en aproximadamente 20 segundos si el TCM no recibe mensajes del BUS.42RLE Síntoma: P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN SERIE Momento de verificación y condición de establecimiento: P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN SERIE Momento de verificación: Continuamente con el motor en funcionamiento. ¿Vuelve a establecerse el DTC al ponerse en marcha el motor? Sí → Diríjase a 2 5 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Encendido en posición ON. motor parado.VER 1. Utilice la DRB III para intentar comunicar con el MIC ¿Puede comunicar con el MIC? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Consulte la categoría Comunicaciones en busca de síntomas relacionados.

VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. motor parado. Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 5 En este momento. 157 . Repare según sea necesario. 4 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 4 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Si no quedan otras causas posibles. ¿Indica la DRBIII FALTA DE RESPUESTA desde alguno de los monitores del PCM mencionados? Sí → Consulte la categoría Comunicaciones para informarse sobre los síntomas relacionados.42RLE P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN SERIE — (Continuacion) ´ PRUEBA 3 ACCION Encendido en posición ON. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. vea la reparación. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. DEL MOTOR DEL BUS PCI . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Utilice la DRBIII para seleccionar las pantallas siguientes en este orden: CARROCERIA . VISUALIZACION DE MONITORES . MIC . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. INFO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
Síntoma: P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO

Momento de verificación y condición de establecimiento: P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO Momento de verificación: Siempre que la llave se encuentra en la posición RUN/START.

Condición de establecimiento: Este código se establece siempre que el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) es desconectado de B(+) de alimentación de batería o masa. También se establecerá durante el procedimiento de desconexión rápida de la batería de la DRBIII .

CAUSAS POSIBLES SE HA EFECTUADO UN APRENDIZAJE RECIENTE DESCONEXION DE LA BATERIA SE HA REEMPLAZADO O DESCONECTADO EL TCM DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES CIRCUITO B(+) PROT. POR FUSIBLE AL TCM ABIERTO CIRCUITO DE MASA ABIERTO

158

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO —
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

2

Coloque el encendido en OFF, en la posición de bloqueo. Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON, motor parado. Mida el voltaje del circuito B(+) prot. por fusible en el conector del mazo del TCM. ¿Está el voltaje por debajo de 10,0 voltios? Sí → Diríjase a 3 5

Todos

No → Diríjase a 3

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) en el conector del mazo del TCM. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 4

Todos

No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito B(+) prot. por fusible. Si el fusible está abierto, asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

159

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO —
PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en OFF, en la posición de bloqueo. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar todos los circuitos de maza en el conector del mazo del TCM. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. ¿Se ilumina la luz de prueba con intensidad en todos los circuitos de masa? Sí → Prueba completa.

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Repare el o los circuitos de masa según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 5 ¿Ha sido desconectada la batería, ha perdido su carga o ha sido reemplazada recientemente? Sí → Esta es la causa del DTC. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 6 Todos Todos

No → Diríjase a 6

¿Se ha efectuado el procedimiento de aprendizaje rápido? Sí → Esta es la causa del DTC. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 7

No → Diríjase a 7

¿Se ha reemplazado o desconectado el TCM? Sí → Al desconectar o reemplazar el TCM se establecerá este DTC. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 8

Todos

No → Diríjase a 8

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

Todos

No → Prueba completa.

160

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
Síntoma: P1687-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC

Momento de verificación y condición de establecimiento: P1687-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC Momento de verificación: Continuamente con el motor en funcionamiento.

Condición de establecimiento: El código se establece en aproximadamente 25 segundos si no se reciben mensajes del BUS desde el MIC.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE OTROS PROBLEMAS DEL BUS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES MIC – FALTA DE COMUNICACION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1687. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS en 0? Sí → Diríjase a 2 5 APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 2

Utilice la DRBIII para comprobar el resto de módulos del vehículo en busca de evidencias de un problema en el bus del vehículo. Los DTC relacionados con el bus en otros módulos sugieren un problema global con el bus del vehículo. Otros síntomas tales como una reclamación del cliente relativa al funcionamiento intermitente de características controladas por el bus, también indican un problema del bus. ¿Indica el visor de PRNDL Sin bus o existe alguna evidencia de un problema global del bus del vehículo? Sí → Consulte la categoría Comunicaciones y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 3

Todos

No → Diríjase a

161

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
P1687-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC —
PRUEBA 3 ACCION Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Utilice la DRB III para leer los DTC del MIC. ¿Puede la DRB III comunicar con el MIC? Sí → Diríjase a 4

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Consulte la categoría Comunicación y efectúe el síntoma apropiado relacionado con la falta de respuesta al MIC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 4 Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRB III para borrar los DTC del TCM. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. ¿Aparece el DTC P1687 - Falta de comunicación con el MIC? Sí → Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Todos

No → Prueba completa. 5 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Todos

No → Prueba completa.

162

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
Síntoma: P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR

Momento de verificación y condición de establecimiento: P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON.

Condición de establecimiento: Si no se reciben mensajes desde el módulo de control del mecanismo de transmisión durante 10 segundos.

CAUSAS POSIBLES FALTA DE COMUNICACION CON EL PCM PRESENCIA DE OTROS PROBLEMAS DEL BUS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1694. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1694 en 0? Sí → Diríjase a 2 5 Todos APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 2

Utilice la DRBIII para comprobar el resto de módulos del vehículo en busca de evidencias de un problema en el bus del vehículo. Los DTC relacionados con el bus en otros módulos sugieren un problema global con el bus del vehículo. Otros síntomas tales como una reclamación del cliente relativa al funcionamiento intermitente de características controladas por el bus, también indican un problema del bus. ¿Indica el visor de PRNDL Sin bus o existe alguna evidencia de un problema global del bus del vehículo? Sí → Consulte la categoría Comunicación y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 3

No → Diríjase a 3

Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM). ¿Puede la DRB III comunicar con el PCM? Sí → Diríjase a 4

Todos

No → Consulte la categoría Comunicación y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 163

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR —
PRUEBA 4 ACCION Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRB III para borrar los DTC del TCM. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. ¿Ha vuelvo a aparecer el DTC P1694? Sí → Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 5 Todos

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 5

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

164

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
Síntoma: P1775-VALVULA DE CONMUTACION QUEADA EN LA POSICION DEL TCC

DE

SOLENOIDE

BLO-

Momento de verificación y condición de establecimiento: P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC Momento de verificación: Durante un intento de cambio a 1a marcha.

Condición de establecimiento: Este DTC se establece si se realizan tres intentos fallidos de cambio a 1ª marcha en un arranque de encendido dado.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0841 CONMUTADOR DE PRESION DE L/R CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

165

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos

2

Utilice la DRB III para comprobar otros DTC de la transmisión. ¿Aparece también el DTC P0841? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 3

Todos

No → Diríjase a 3

Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1775. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 10

Todos

No → Diríjase a

166

VER 1. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. 5 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a masa. herramienta Miller nº 8333-1A. seleccione L/R en el selector de conmutadores de presión. herramienta Miller nº 8333 y el juego de cables adaptadores de FWD. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Con el simulador de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. oprima el botón de prueba de conmutador de presión. ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Mientras observa el estado del conmutador de presión de L/R con la DRBIII . PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de L/R desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. motor parado. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de L/R mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de L/R de ABIERTO a CERRADO al oprimirse el botón de prueba? Sí → Inspeccione la válvula de conmutación de solenoide en el cuerpo de válvulas según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Encendido en posición ON. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. 7 167 Todos No → Diríjase a . Instale un simulador de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de L/R.42RLE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del TCM.

por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.VER 1. Si no quedan otras causas posibles. motor parado. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 9 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a tensión. Retire el relé de control de la caja de cambios. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.CAJA DE CAMBIOS . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.42RLE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. Encendido en posición ON. Todos 168 . Repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. vea la reparación. Retire el relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. 8 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Encendido en posición ON. motor parado.Limpie/repare según sea necesario. 9 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R. ¿Está el voltaje por encima de 0. Desconecte el conector de mazo del TCM. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.

¿Ha habido alguna puesta en movimiento en 2ª marcha y/o falta de acoplamiento del TCC? Sí → Inspeccione el cuerpo de válvulas en busca de signos de una válvula agarrotada u otro problema en el área de la SSV.VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. 169 . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión. repare la causa de la existencia de la misma según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si hay excesiva suciedad en el colector o el cuerpo de válvulas. Si no se encuentran problemas. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe una conducción de prueba del vehículo. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.42RLE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 10 ACCION En este momento.CAJA DE CAMBIOS .

CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0841 CONMUTADOR DE PRESION DE L/R CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 170 . Continuamente al efectuarse EMCC parcial o completo (PE- Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el TCM detecta que el conmutador de presión de L/R se cierra durante PEMCC o FEMCC o después de dos intentos fallidos de efectuar PEMCC o FEMCC.42RLE Síntoma: P1776-VALVULA DE CONMUTACION QUEADA EN LA POSICION DE LR DE SOLENOIDE BLO- Momento de verificación y condición de establecimiento: P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR Momento de verificación: MCC o FEMCC).

CAJA DE CAMBIOS . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. localice y repare la fuga y. ¿Aparece también el DTC P0841? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.VER 1. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 10 Todos No → Diríjase a 171 .42RLE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Para los DTC de relación de engranajes. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1776. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . compruebe y registre todos los CVI. Si no se supera la prueba. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. a continuación. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Repare según sea necesario. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.

Desconecte el conector de mazo del TCM. herramienta Miller nº 8333 y el juego de cables adaptadores de FWD. ¿Está la resistencia por encima de 5. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de L/R desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Encendido en posición ON. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. colocándolo en la posición LOCK. reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. 5 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a masa. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de L/R mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios. Instale un simulador de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Seleccione L/R en el conmutador selector de conmutador de presión del simulador de la caja de cambios.VER 1. herramienta Miller nº 8333-1A. motor parado. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido.42RLE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. 7 Todos No → Diríjase a 172 . Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas.VER 1. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de ABIERTO a CERRADO al oprimirse el botón de prueba? Sí → Inspeccione la válvula de conmutación de solenoide en el cuerpo de válvulas según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.

Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector de mazo del TCM. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. motor parado.42RLE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. motor parado.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 0. Retire el relé de control de la caja de cambios. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 9 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R.VER 1.CAJA DE CAMBIOS .VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Encendido en posición ON. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 9 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Nota: Compruebe los conectores . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Todos 173 . 8 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Si no quedan otras causas posibles.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a tensión. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.

Si no se encuentran problemas. 174 . reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión. repare la causa de la existencia de la misma según sea necesario. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.42RLE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 10 ACCION En este momento. Si hay excesiva suciedad en el colector o el cuerpo de válvulas. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Ha habido alguna puesta en movimiento en 2ª marcha y/o falta de acoplamiento del TCC? Sí → Inspeccione el cuerpo de válvulas en busca de signos de una válvula agarrotada u otro problema en el área de la SSV. Efectúe una conducción de prueba del vehículo.CAJA DE CAMBIOS . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.

NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Este código se establece si se almacena el código de relación de velocidad asociado dentro de los 1. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y registre todos los CVI. a continuación. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.42RLE Síntoma: P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO Momento de verificación y condición de establecimiento: P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO Momento de verificación: Después de almacenarse un error de relación de velocidad. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 175 . Si el nivel de líquido es bajo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.3 segundos posteriores al cambio. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC P1790 PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. localice y repare la fuga y. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Para los DTC de relación de engranajes. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.

compruebe los fallos de 1 ciclo. NOTA: Si no hay ningún DTC de relación de engranajes actual.CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si no quedan otras causas posibles.VER 1. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 176 . Efectúe la prueba apropiada para el DTC de relación de engranajes almacenado. Repare Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.42RLE P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO — PRUEBA 2 ACCION Este DTC se establece junto con el DTC de relación de engranajes.

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 177 . Condición de establecimiento: Este DTC se establece cuando el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) envía dos mensajes subsiguientes de reducción al Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) a través del circuito de enlace de TRD y no recibe una confirmación desde el PCM a través del bus de comunicaciones.42RLE Síntoma: P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD Momento de verificación y condición de establecimiento: P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD Momento de verificación: El controlador de la caja de cambios cambia la señal de 12 voltios del TRD del PCM a masa. durante cambios gestionados por par con el ángulo de la mariposa del acelerador superior a 54 grados. El sistema de TRD también se prueba siempre que el vehículo está detenido con el motor a velocidad de ralentí. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR ABIERTO DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS .

NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. P0733. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Para los DTC de relación de engranajes. ¿Aparece también alguno de los DTC siguientes: P1694. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 4 9 Todos No → Diríjase a 178 .VER 1. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. a continuación. Repare según sea necesario. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.CAJA DE CAMBIOS . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si no se supera la prueba. compruebe y registre todos los CVI. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. P0734 o P1736? Sí → Si aparece alguno de estos códigos. P0731.42RLE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. ignore el DTC P1793. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. P0732. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. localice y repare la fuga y. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.

0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de solicitud de gestión de par en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mida el voltaje del circuito de detección de solicitud de gestión de par en el conector del mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del PCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5.42RLE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de solicitud de gestión de par. Desconecte el conector de mazo del PCM. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. Encendido en posición ON. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida el voltaje del circuito de detección de solicitud de gestión de par. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. 8 Todos No → Diríjase a 179 . colocándolo en la posición LOCK. motor parado. ¿Está el voltaje por encima de 10. ¿Está el voltaje por encima de 7.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de solicitud de gestión de par en corto a tensión. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por encima de 5.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección de solicitud de gestión de par.0 voltios? Sí → Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del TCM. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de detección de solicitud de gestión de par desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del PCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado. colocándolo en la posición LOCK.

las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.CAJA DE CAMBIOS . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. 180 . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. vea la reparación.VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1.42RLE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 8 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la información de servicio. 9 En este momento.

pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.5 a 1. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 181 .42RLE Síntoma: P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD Momento de verificación y condición de establecimiento: P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Repare según sea necesario. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. compruebe y registre todos los CVI. Si el nivel de líquido es bajo. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Condición de establecimiento: Después de un restablecimiento del TCM en NEUTRAL y la relación entre la velocidad de impulsión y de salida es igual a una relación de impulsión con respecto a salida de 2. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. a continuación.

PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. motor parado.42RLE P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD — PRUEBA 2 ACCION Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Desconecte el conector de mazo de los sensores de velocidad de impulsión y salida.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.50 rpm? Sí → Diríjase a 5 4 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. Coloque el conmutador Entradas/Salidas en ON. ¿Es la lectura del sensor de velocidad de salida el doble de la lectura del sensor de velocidad de impulsión? Sí → Diríjase a 3 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare según sea necesario. Encendido en posición ON.CAJA DE CAMBIOS . Instale el simulador de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por encima de 5. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador selector en la posición 3000/1250.0 ohmios en alguno de los circuitos de masa de sensor de velocidad? Sí → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de masa del sensor de velocidad.VER 1. Utilice la DRBIII para leer las rpm de los sensores de velocidad de impulsión y de salida. Si no quedan otras causas posibles. Utilice la DRBIII para observar las lecturas de los sensores de velocidad de impulsión y salida. Todos 182 . Desconecte el conector de mazo del TRS. vea la reparación. ¿Es la lectura de velocidad de impulsión de 3. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector de mazo del TCM a los conectores de mazo de los sensores de velocidad de impulsión y salida. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .250 rpm +/. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.000 rpm y la de velocidad de transmisión de 1. 5 Todos No → Diríjase a 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.

VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD — PRUEBA 6 ACCION En este momento. 183 .

compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Si el nivel de líquido es bajo. Repare según sea necesario. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. o la temperatura de la caja de cambios es superior a 135° C o 275° F estando en modo AutoStick. compruebe y registre todos los CVI. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 184 . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.CAJA DE CAMBIOS . Nota: La conducción agresiva o la circulación en baja durante períodos prolongados de tiempo en modo Autostick establecerá este DTC. Siempre que el motor está en marcha y la caja de cambios en Condición de establecimiento: Si la temperatura del motor es superior a 124° C o 255° F. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.42RLE Síntoma: P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL Momento de verificación y condición de establecimiento: P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL Momento de verificación: modo AutoStick. CAUSAS POSIBLES RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. localice y repare la fuga y.

VER 1. si está equipado. 185 . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Asegúrese de que no esté excesivamente lleno. NOTA: La conducción agresiva o la circulación en baja durante períodos prolongados de tiempo en modo Autostick establecerá este DTC. Compruebe el funcionamiento del ventilador de refrigeración del radiador. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Compruebe el correcto funcionamiento de los sistemas de refrigeración del motor y la caja de cambios. Compruebe el funcionamiento del ventilador de refrigeración de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS .42RLE P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL — PRUEBA 2 ACCION Este es el DTC informativo solamente. Compruebe el nivel de líquido de la transmisión. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

motor parado. NOTA: Esto provocará que se almacene un DTC P0706 y posiblemente otros DTC en el TCM. 3 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. ¿Está el voltaje por encima de 0. Coloque la palanca de cambios en la posición que provoca que las luces de marcha atrás se enciendan en una posición que no sea REVERSE. Coloque la palanca de cambios en la posición que provoca que las luces de marcha atrás se enciendan en una posición que no sea REVERSE. ¿Se han apagado las luces de marcha atrás al desconectarse el conector del mazo del TRS? Sí → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios según la información de servicio. Mida el voltaje del circuito de alimentación de luces de marcha atrás en el conector del mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. motor parado. NOTA: Compruebe los conectores .42RLE Síntoma: *LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE CAUSAS POSIBLES LUCES DE MARCHA ATRAS SIEMPRE ENCENDIDAS CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUCES DE MARCHA ATRAS EN CORTO A TENSION DEF. Desconecte el conector de mazo del TRS. 186 . Estos DTC deberán borrarse antes de devolver el vehículo al cliente.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo de TRS de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON. motor parado. Aplique los frenos firmemente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Todos No → Prueba completa. Sí → Diríjase a 2 4 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Encendido en posición ON. ¿Se encienden las luces de marcha atrás cuando la palanca de cambios no se encuentra en la posición REVERSE.5 voltios? Sí → Repare el circuito de alimentación de luces de marcha atrás en corto a tensión.CAJA DE CAMBIOS .

187 . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.42RLE *LAS LUCES DE MARCHAATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION En este momento no se produce la condición.CAJA DE CAMBIOS . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.0 ohmios? Sí → Reemplace la bombilla de la luz de marcha atrás. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. 5 188 No → Diríjase a . ¿Está la resistencia por encima de 5. motor parado. Coloque la palanca de cambios en la posición REVERSE. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. No → Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.0 ohmios? Sí → Reemplace la bombilla de la luz de marcha atrás.42RLE Síntoma: *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN CAUSAS POSIBLES BOMBILLA DE LUZ DE MARCHA ATRAS IZQUIERDA EN ABIERTO BOMBILLA DE LUZ DE MARCHA ATRAS DERECHA EN ABIERTO CIRCUITO DE MASA DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUCES DE MARCHA ATRAS EN CORTO A MASA SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. 3 Retire la bombilla de la luz de marcha atrás izquierda. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON. Mida la resistencia de la bombilla de la luz de marcha atrás. ¿Funciona alguna de las luces de marcha atrás? Sí → Diríjase a 2 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 En este momento no se produce la condición. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Mida la resistencia de la bombilla de la luz de marcha atrás. Sitúe el pie firmemente sobre el pedal de freno. ¿Está la resistencia por encima de 5. 4 Todos Todos No → Diríjase a 4 Retire la bombilla de la luz de marcha atrás derecha.

9 Todos No → Diríjase a 189 . 8 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 8 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de masa de luz de marcha atrás. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo de TRS de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar el circuito de masa de luz de marcha atrás en el enchufe de la luz de marcha atrás. Presione el botón de prueba de luz de marcha atrás en el simulador de la caja de cambios mientras observa las luces de marcha atrás. motor parado. Retire la bombilla de la luz de marcha atrás. Todos 7 Retire la bombilla de la luz de marcha atrás. ¿Se ha encendido alguna de las luces de marcha atrás? Sí → Diríjase a 6 7 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles. Instale un simulador de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia del circuito de alimentación de luces de marcha atrás desde el enchufe de la luz de marcha atrás al conector del mazo del TRS. Encendido en posición ON. herramienta Miller nº 8333 y el juego de cables adaptadores de FWD.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Repare Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios según la información de servicio. colocándolo en la posición LOCK. herramienta Miller nº 8333-1A. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de luces de marcha atrás. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. vea la reparación.42RLE *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN — PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.

Encendido en posición ON. Compruebe el fusible.CAJA DE CAMBIOS . Si el fusible está abierto. y reemplácelo si fuese necesario. 10 Coloque el encendido en OFF.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de luces de marcha atrás. colocándolo en la posición LOCK. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Desconecte el conector de mazo de TRS de la caja de cambios. Retire la bombilla de la luz de marcha atrás. por fusible. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. 190 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.42RLE *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN — PRUEBA 9 ACCION Apague el encendido. Todos No → Prueba completa. Nota: Compruebe los conectores . en la posición de bloqueo. Desconecte el conector de mazo de TRS de la caja de cambios. por fusible en el conector del mazo del TRS. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del interruptor de encendido prot. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito de salida del interruptor de encendido prot. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. motor parado.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de luces de marcha atrás en corto a masa. ¿Está la resistencia por debajo de 5.

de PARK a 1 y otra vez a PARK. 3 Coloque el encendido en posición OFF. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de posición de P/N. observe la pantalla de la DRBIII . Desconecte los conectores de mazo del PCM.42RLE Síntoma: *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION P/N ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION P/N EN CORTO A MASA SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS PCM – CONMUTADOR DE POSICION P/N PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posición ON.CAJA DE CAMBIOS . 2 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Coloque el encendido en posición OFF. Nota: Compruebe los conectores . Mientras desplaza el selector de marchas por todas las posiciones de marcha. ¿Está la resistencia por encima de 100 k-ohmios? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Repare el circuito de detección del conmutador de posición P/N en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de posición P/N. Utilice la DRBIII para leer el estado de entrada del conmutador de posición estacionamiento/punto muerto. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de cambios. 191 .Limpie/repare según sea necesario. Desconecte los conectores de mazo del PCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.0 ohmios? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de posición P/N. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Nota: Compruebe los conectores . ¿Ha visualizado la DRBIII P/N y D/R en las posiciones de marcha correctas? Sí → Prueba completa.

Todos 192 . de ESTACIONAMIENTO a 1ª y de vuelta a ESTACIONAMIENTO.0 ohmios a menos de 10. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. 5 Si no quedan otras causas posibles.42RLE *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posición OFF. mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de posición P/N.CAJA DE CAMBIOS .0 ohmios? Sí → Diríjase a 5 APLICABILIDAD Todos No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios. Mientras desplaza el selector de marchas por cada marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la información de servicio. Desplace el selector de marchas por todas las posiciones de marcha. ¿Ha cambiado la resistencia de más de 10.VER 2. Desconecte los conectores de mazo del PCM.

Repare la causa del nivel de líquido incorrecto. la caja de cambios se llenará en exceso.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Si se ajusta el nivel de líquido con la caja de cambios fría. ¿Es el nivel de líquido correcto? Sí → Prueba completa. la caja de cambios debe estar a más de 21 grados C (70 grados F). Compruebe el nivel de líquido de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. APLICABILIDAD Todos No → Regule el nivel de líquido.42RLE Síntoma: *NIVEL DE LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS INCORRECTO CAUSAS POSIBLES NIVEL DE LIQUIDO INCORRECTO PRUEBA 1 ACCION Para comprobar el nivel de líquido. 193 .

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . 194 .42RLE Síntoma: *SIN FUNCIONAMIENTO DEL VELOCIMETRO CAUSAS POSIBLES EL VELOCIMETRO NO FUNCIONA PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar el ajuste de factor del piñón en el TCM. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿Falta el factor del piñón o se ha establecido incorrectamente? Sí → Una causa posible es que no se haya establecido el factor del piñón en el TCM o que se haya establecido incorrectamente.VER 1.

NOTA: LA RADIO DEBE ESTAR APAGAGA. Inspeccione todos los componentes de la caja de cambios en busca de signos de desgaste. El ruido del alternador puede salir por los altavoces e interpretarse erróneamente como chirrido de la bomba de la caja de cambios. PIES Y ROPA ALEJADOS DE LOS COMPONENTES GIRATORIOS. ADVERTENCIA: ASEGURESE DE MANTENER MANOS. ¿Es el nivel de líquido correcto? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Ajuste el nivel de líquido y repare la causa que provoca que sea incorrecto.42RLE Síntoma: *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES NIVEL DE LIQUIDO INCORRECTO PROBLEMA INTERNO DE LA CAJA DE CAMBIOS . Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Si no se encuentran problemas. Haga funcionar el vehículo sobre el elevador sometido a las condiciones necesarias para reproducir el ruido. 2 Coloque el vehículo sobre un elevador. Utilice auriculares para chasis u otro dispositivo adecuado para escuchar para comprobar la fuente del ruido. Sí → Diríjase a 4 5 Todos Todos No → Diríjase a 4 Si no quedan otras causas posibles. reemplace la bomba de aceite de la caja de cambios. NOTA: Puede que sea necesario efectuar una conducción de prueba del vehículo para reproducir el ruido. 3 Con la palanca de cambios en NEUTRAL.RUIDO CON EL VEHICULO DETENIDO PRUEBA 1 ACCION Compruebe el nivel de líquido de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. 195 . eleve la velocidad del motor y escuche si se produce el ruido. Esto puede suceder incluso con el volumen bajo. vea la reparación.CAJA DE CAMBIOS . El ruido se hace más fuerte o cambia de tono mientras cambia la velocidad del motor. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.RUIDO PROBLEMA INTERNO DE LA CAJA DE CAMBIOS . ¿Proviene el ruido de la caja de cambios? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Prueba completa.

vea la reparación. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 196 .42RLE *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC — PRUEBA 5 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Repare o reemplace según sea necesario. etc. Preste especial atención a los cojinetes. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. piñones satélite.CAJA DE CAMBIOS . Inspeccione todos los componentes de la caja de cambios en busca de signos de desgaste. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. la falta de un mensaje provocará que la caja de cambios efectúe cambios cortos hasta la próxima puesta en marcha.42RLE Síntoma: *CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES PROBLEMA EN EL BUS COMPRUEBE SI EXISTE UN DEFECTO INTERMITENTE EN EL CABLEADO Y CONECTORES CAJA DE CAMBIOS FRIA PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar el resto de módulos en busca de signos de problemas del bus PCI.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Compruebe y diagnostique todos los fallos de 1 ciclo con un código permanente. 3 No → Diríjase a 3 En este momento.VER 1. éste deberá repararse primero ¿Presenta alguno de los otros módulos presenta signos de problema de bus? Sí → Repare el problema en el bus PCI. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . la falta de un mensaje provocará que la caja de cambios efectúe cambios cortos hasta la próxima puesta en marcha. Todos No → Prueba completa. Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se establezca el DTC P1793. Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se establezca el DTC P1793. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. éste deberá repararse primero ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare el cableado y/o los conectores según sea necesario. Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. se trata de una condición normal. Si el vehículo presenta algún signo de problema del bus. 2 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 NOTA: Si la transmisión cambia demasiado pronto cuando está fría. 197 .CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . tales como DTC relacionados con el bus y/o problemas de comunicación. El software está diseñado para proteger la transmisión ante cambios con rpm altas y/o gran torsión durante el funcionamiento en frío. ¿Ha ocurrido el problema cuando la temperatura de la transmisión era fría? Sí → Se trata de una condición normal. Si el vehículo presenta algún signo de problema del bus.

42RLE Síntoma: *EL SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS 8333 NO SE ACTIVA PRUEBA 1 ACCION NOTA: Si el simulador de la caja de cambios. como sucede en el modo limp-in. APLICABILIDAD Todos 198 . esto es un síntoma de que el relé de la caja de cambios está abierto. herramienta Miller nº 8333. herramienta Miller nº 8333 no se activa. Continúe Prueba completa. NOTA: Compruebe todas las conexiones del mazo del simulador de la caja de cambios. y/o esto también puede ser una indicación de que el simulador de la caja de cambios no se ha instalado correctamente en el vehículo. NOTA: Compruebe la conexión del cable de masa del simulador.CAJA DE CAMBIOS . Repare estos síntomas antes de considerar la reparación del simulador de la caja de cambios.

a continuación. Si el nivel de líquido es bajo.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Repare según sea necesario. localice y repare la fuga y. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el voltaje de TPS monotorizado cae por debajo de 0. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR ALTA RESISTENCIA EN CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL TPS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Si no se supera la prueba. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 199 . compruebe y registre todos los CVI. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.RFE Síntoma: P0122-TPS/APPS BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0122-TPS/APPS BAJO Momento de verificación: marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.48 segundos.078 voltios durante un período de 0.

¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado. Compare las lecturas de voltaje de la DRBIII y el polímetro digital. Repare según sea necesario. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .5 voltios? Sí → Diríjase a 4 6 Todos No → Diríjase a 4 Encendido en posición ON. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios.VER 1. Todos No → Prueba completa.RFE P0122-TPS/APPS BAJO — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. motor parado. Si no quedan otras causas posibles. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Preste especial atención al punto donde el empalme de los circuitos de la señal y de masa del TPS se separa de los circuitos del motor. ¿Está el voltaje del TPS por debajo de 0.VER 1.1 voltios una de otra? Sí → Repare la resistencia alta del circuito de la señal del TPS entre el conector del mazo del TCM y el empalme. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. vea la reparación.CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. ¿Difieren las mediciones de voltaje en menos de 0. mida el voltaje del circuito de la señal del TPS. para leer el voltaje del TPS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Mientras sondea a la inversa el conector del mazo del TCM. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 200 . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. para registrar el voltaje del TPS. 5 Todos No → Diríjase a 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Todos 6 En este momento.

Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el voltaje de APPS monitorizado cae por debajo de 0. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE APP ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DE SENSOR DE APP EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD CIRCUITO DE LA SEÑAL DE SENSOR DE APP EN CORTO A MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.DIESEL Momento de verificación: marcha.CAJA DE CAMBIOS .078 voltios durante un período de 0.DIESEL Momento de verificación y condición de establecimiento: P0122-TPS/APPS BAJO .48 segundos.RFE Síntoma: P0122-TPS/APPS BAJO . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 201 .

consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.DIESEL — PRUEBA 1 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. a continuación. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios entre el conector de mazo del TCM y el conector de mazo del sensor de APP.1 voltios? Sí → Diríjase a 3 12 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por encima de 5. Si no se supera la prueba. localice y repare la fuga y. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. para leer el voltaje del TPS/APPS. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.CAJA DE CAMBIOS .0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. Mida el voltaje del circuito de alimentación de 5 voltios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. compruebe y registre todos los CVI. Continúe Diríjase a 2 2 Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. ¿Está el voltaje del TPS/APPS por debajo de 0. colocándolo en la posición LOCK. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.VER 1. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.5 voltios? Sí → Diríjase a 4 7 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. ¿Está el voltaje por debajo de 4. Para los DTC de relación de engranajes. 5 202 Todos No → Diríjase a . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.RFE P0122-TPS/APPS BAJO . Repare según sea necesario. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Desconecte el conector de mazo del TCM.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 9 Todos No → Diríjase a 203 . ¿Es el voltaje del TPS/APPS superior a 4. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de posición de pedal del acelerador entre el conector de mazo del TCM y el conector de mazo del sensor de APP. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0122-TPS/APPS BAJO . Desconecte el conector de mazo del TCM. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. para leer el voltaje del TPS/APPS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal del sensor de APP. 6 No → Diríjase a 6 Apague el encendido. 7 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia entre el circuito de alimentación de 5 voltios y el circuito de masa del sensor de velocidad en el conector de mazo del sensor de APP.5 voltios? Sí → Reemplace el sensor de posición de pedal del acelerador según la Información de servicio. ¿Está la resistencia por encima de 5. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Diríjase a 11 Todos No → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto al circuito de masa del sensor de velocidad. 8 Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Conecte un cable de puente entre el circuito de alimentación de 5 voltios y el circuito de la señal del sensor de posición de pedal del acelerador.VER 1.DIESEL — PRUEBA 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK.VER 1.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa.

11 Todos No → Diríjase a 11 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. 10 No → Diríjase a 10 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Todos 12 En este momento. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de APP. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0122-TPS/APPS BAJO . Desconecte los conectores de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.CAJA DE CAMBIOS . 204 . colocándolo en la posición LOCK. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. Todos No → Prueba completa. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Mida la resistencia de la señal del sensor de posición de pedal del acelerador entre el circuito de la señal del sensor de APP y el circuito de masa del sensor de velocidad. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de APP en corto al circuito de masa del sensor de velocidad.VER 1.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de APP en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Si no quedan otras causas posibles.DIESEL — PRUEBA 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido.

compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.CAJA DE CAMBIOS . Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.RFE Síntoma: P0123-TPS/APPS ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0123-TPS/APPS ALTO Momento de verificación: marcha. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.48 segundos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Repare según sea necesario. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR ABIERTO AL TCM CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL TPS ABIERTO AL TCM MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.94 voltios durante un período de 0. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 205 . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. a continuación. localice y repare la fuga y. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el voltaje de TPS monotorizado sube por encima de 4. compruebe y registre todos los CVI.

RFE P0123-TPS/APPS ALTO — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. Desconecte el conector de mazo del TPS. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare el abierto en el circuito de masa del sensor entre el conector del mazo del TCM y el empalme.5 voltios? Sí → Diríjase a 4 7 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Repare el abierto en el circuito de la señal del TPS entre el conector del mazo del TCM y el empalme. 206 Todos .VER 1.VER 1. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. vea la reparación. para leer el voltaje del TPS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Es el voltaje del TPS superior a 4.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Mida la resistencia del circuito de la señal del TPS desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del TPS. ¿Está la resistencia por debajo de 5. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si no quedan otras causas posibles. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TPS. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor entre el conector del mazo del TPS y el conector del mazo del módulo de control de la caja de cambios. 5 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

CAJA DE CAMBIOS . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. No → Prueba completa.VER 1. Preste especial atención al punto donde el empalme de los circuitos de la señal y de masa del TPS se separa de los circuitos del motor.RFE P0123-TPS/APPS ALTO — PRUEBA 7 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos En este momento. 207 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.

DIESEL Momento de verificación y condición de establecimiento: P0123-TPS/APPS ALTO .94 voltios durante un período de 0. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 208 .48 segundos.DIESEL Momento de verificación: marcha.RFE Síntoma: P0123-TPS/APPS ALTO . Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el voltaje de APPS monitorizado sube por encima de 4.CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE LA SEÑAL DE SENSOR DE APP EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

para leer el voltaje del TPS/APPS. motor parado. motor parado. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.DIESEL — PRUEBA 1 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios.94 voltios? Sí → Diríjase a 3 11 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. compruebe y registre todos los CVI. Para los DTC de relación de engranajes. Encendido en posición ON. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. a continuación. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 0. Si no se supera la prueba. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Continúe Diríjase a 2 2 Encendido en posición ON. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. para leer el voltaje del TPS/APPS.5 voltios? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 209 . ¿Es el voltaje del TPS/APPS superior a 4. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Pise a fondo el pedal del acelerador para abrir completamente la mariposa del acelerador. localice y repare la fuga y. Si el nivel de líquido es bajo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Repare según sea necesario.RFE P0123-TPS/APPS ALTO .

Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de APP. Retire el relé de control de la caja de cambios. Mida el voltaje del circuito de alimentación de 5 voltios.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto.5 voltios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a tensión. ¿Está el voltaje por encima de 5. colocándolo en la posición LOCK. Mida el voltaje del circuito de alimentación de 5 voltios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad entre el conector de mazo del TCM y el conector de mazo del sensor de APP.5 voltios? Sí → Diríjase a 6 7 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. 10 No → Diríjase a 5 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Retire el relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector de mazo del TCM. 10 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON.DIESEL — PRUEBA 4 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de APP en corto a tensión. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM. motor parado.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 8 Todos No → Diríjase a 210 . ¿Está el voltaje por encima de 0. ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON.VER 1. ¿Está la resistencia por encima de 5. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.VER 1. Encendido en posición ON.CAJA DE CAMBIOS .RFE P0123-TPS/APPS ALTO .

5 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 9 No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Pise a fondo el pedal del acelerador para abrir completamente la mariposa del acelerador. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.VER 1.VER 1. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .94 voltios? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Reparación completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Reemplace el sensor de posición de pedal del acelerador según la Información de servicio. vea la reparación.VER 1. Encendido en posición ON. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. Retire el relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. ¿Es el voltaje del TPS/APPS superior a 4. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 11 En este momento. motor parado. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad. para leer el voltaje del TPS/APPS. Repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por encima de 0. Todos Todos No → Prueba completa. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. colocándolo en la posición LOCK.DIESEL — PRUEBA 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . 211 .RFE P0123-TPS/APPS ALTO .

RFE Síntoma: P0124-TPS/APPS INTERMITENTE Momento de verificación y condición de establecimiento: P0124-TPS/APPS INTERMITENTE Momento de verificación: marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.0 milésimas de segundos. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 212 . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si el nivel de líquido es bajo.6°. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. con un cambio de 5° o más en menos de 7. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá con un ángulo de la mariposa del acelerador comprendido entre 6° y 120.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Para los DTC de relación de engranajes. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. a continuación. Si no se supera la prueba. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. localice y repare la fuga y.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿El voltaje del TPS ha cambiado de forma gradual y uniforme? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Reemplace el sensor de posición de mariposa del acelerador según la información de servicio. motor parado.CAJA DE CAMBIOS . monitorice el voltaje del TPS en el paso siguiente.VER 1. 4 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Todos 213 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Abra y cierre lentamente la mariposa del acelerador mientras comprueba si se producen cambios de voltaje erráticos. Con la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. vea la reparación. 3 No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Preste especial atención a terminales corroídos y a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.RFE P0124-TPS/APPS INTERMITENTE — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Repare según sea necesario. Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.

Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CABLEADO Y CONECTORES SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.CAJA DE CAMBIOS . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. con un cambio de 5° o más en menos de 7.DIESEL Momento de verificación y condición de establecimiento: P0124-TPS/APPS INTERMITENTE . Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Si no se supera la prueba. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.DIESEL Momento de verificación: marcha. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá con un ángulo de la mariposa del acelerador comprendido entre 6° y 120. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y registre todos los CVI. Repare según sea necesario. a continuación. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 214 . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.0 milésimas de segundos. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.RFE Síntoma: P0124-TPS/APPS INTERMITENTE .6°. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mientras comprueba si se producen cambios erráticos de voltaje. Con la DRBIII en Sensores de la caja de cambios.VER 1.RFE P0124-TPS/APPS INTERMITENTE . Con la DRBIII en Sensores de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Repare según sea necesario. 4 Encendido en posición ON.VER 1. 3 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .DIESEL — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para leer los DTC de la caja de cambios ¿Aparece algún DTC de APPS/TPS alto o bajo? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Todos 215 . vea la reparación. efectúe una prueba de movimiento moviendo todo el cableado y los conectores correspondientes al APPS/TPS mientras abre y cierra lentamente la mariposa del acelerador. ¿El voltaje del TPS ha cambiado de forma gradual y uniforme? Sí → Diríjase a 4 No → Reemplace el sensor de posición de pedal del acelerador según la Información de servicio. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. monitorice el voltaje del APPS/TPS en el paso siguiente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado. monitorice el voltaje del APPS/TPS en el paso siguiente. Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.VER 1. 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿El voltaje del APPS/TPS ha cambiado de forma gradual y uniforme? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Repare el cableado y/o los conectores según sea necesario. Abra y cierre lentamente la mariposa del acelerador mientras comprueba si se producen cambios de voltaje erráticos. motor parado.

Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Para los DTC de relación de engranajes. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. compruebe y registre todos los CVI. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Si el nivel de líquido es bajo. Repare según sea necesario. CAUSAS POSIBLES SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR FLUJO DE LA BOMBA DE ACEITE DE LA TRANSMISION FUNCIONAMIENTO A ALTA TEMPERATURA ACTIVADO PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.RFE Síntoma: P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. a continuación. Condición de establecimiento: Inmediatamente al activarse el programa de cambio de recalentamiento cuando la temperatura de aceite de la caja de cambios es superior a 116° C o 240° F. localice y repare la fuga y. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 216 . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.

consulte la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. ¿Funciona correctamente el sistema de refrigeración del motor ? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Repare la causa del recalentamiento del motor. Todos 217 . vea la reparación. lo que puede haber dado lugar a la reclamación del cliente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Asegúrese de consultar cualquier TSB aplicable a este problema. Las condiciones de conducción del cliente pueden indicar la necesidad de instalar un enfriador de aceite de la caja de cambios adicional. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. Este DTC indica que la caja de cambios ha estado funcionando en el esquema de cambio de recalentamiento. Repare Repare la causa del recalentamiento de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS .RFE P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO — PRUEBA 2 ACCION Efectúe la prueba de Flujo de la bomba de aceite según la Información de servicio.VER 1. 3 Efectúe los diagnósticos del sistema de refrigeración del motor de acuerdo con la información de servicio. ¿Se ha superado la prueba de Flujo de la bomba de aceite? Sí → Diríjase a 3 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare la causa de un flujo bajo de la bomba de aceite de la caja de cambios o de falta de flujo. consulte la Información de servicio. 4 Este DTC es un DTC informativo para ayudar al técnico en la diagnosis de reclamaciones relacionadas con calidad del cambio.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . consulte la Información de servicio. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado.

Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.RFE Síntoma: P0604-INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0604-INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON. Repare según sea necesario.VER 1. CAUSAS POSIBLES MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.CAJA DE CAMBIOS . Consulte la Información de servicio. APLICABILIDAD Todos 218 . Condición de establecimiento: Siempre que el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta un problema interno del controlador. Repare El Módulo de control de la caja de cambios está informando de errores internos y debe reemplazarse.

Repare El Módulo de control de la caja de cambios está informando de errores internos y debe reemplazarse. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Condición de establecimiento: Siempre que el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta un problema interno del controlador. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare según sea necesario. vea la reparación.VER 1. Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. CAUSAS POSIBLES MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.RFE Síntoma: P0605-INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0605-INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON. APLICABILIDAD Todos 219 .

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Condición de establecimiento: Siempre que el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta un problema interno del controlador. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Si no quedan otras causas posibles. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. 2 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Todos 220 . colocándolo en la posición LOCK. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar los cuatro circuitos de masa en el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Repare El Módulo de control de la caja de cambios está informando de errores internos y debe reemplazarse. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Apague el encendido.VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. vea la reparación.RFE Síntoma: P0613-FALLO INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0613-FALLO INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON. Compruebe la conexión principal de masa al bloque del motor y/o el chasis.CAJA DE CAMBIOS . ¿La luz de prueba se ilumina con intensidad en los cuatro circuitos de masa? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Repare el circuito o circuitos de masa según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. Repare según sea necesario.

RFE Síntoma: P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 221 .1 segundo. CAUSAS POSIBLES CAMBIADOR DESAJUSTADO CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T2 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T2 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T2 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS EN CORTO A TENSION SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: 3 apariciones de un código de PRNDL no válido en un arranque del encendido que dura más de 0.CAJA DE CAMBIOS .

a continuación. Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y registre todos los CVI. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Repare según sea necesario. localice y repare la fuga y. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Seleccione un resultado de prueba entre los siguientes: La prueba se supera: Diríjase a 3 No se supera la prueba con DTC: Diríjase a 4 No se supera la prueba sin DTC: Diríjase a 23 Todos 3 En este momento. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Para los DTC de relación de engranajes.VER 1. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Si el nivel de líquido es bajo. Si no se supera la prueba. 222 . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.

¿Se ha superado la prueba de Posición de la palanca de cambios? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a NOTA: Antes de continuar. NOTA: Cuando la DRBIII solicita que sea oprimido el botón de O/D OFF. antes de pulsar ENTER en la DRBIII . motor parado.CAJA DE CAMBIOS . debe hacerlo empleando el conmutador del selector en el Simulador de la transmisión. Elija el que no ha cambiado de estado. herramienta Miller nº 8333. 5 Si no quedan otras causas posibles. Encendido en posición ON. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM.RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Observe si alguno de los circuitos no cambia el estado. Detección de T1 del TRS (C4) Diríjase a 7 Detección de T2 del TRS (C5) Diríjase a 10 Detección de T3 del TRS (C3) Diríjase a 13 Detección de T41 del TRS (C1) Diríjase a 16 Detección de T42 del TRS (C2) Diríjase a 19 Todos 223 . Instale el simulador de la transmisión. haciendo una pequeña pausa en cada posición de marcha. vea la reparación.VER 1. Cuando la DRBIII le indique que debe poner el selector de marchas en una posición en particular. debe utilizar el botón de O/D OFF en el vehículo o no se superará la Prueba de posición de palanca de cambios con un código 11 de error de la palanca de cambios. colocándolo en la posición LOCK. (C1 a C5) Desplace la palanca de cambios de P a L. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Utilice la DRBIII para efectuar la prueba de posición de la palanca de cambios. Retire el relé del motor de arranque. Todos 6 Utilice la DRBIII para observar los circuitos de detección del TRS en la pantalla Entradas/Salidas. El LED para la posición de marcha en cuestión debe iluminarse en el Simulador de la transmisión. asegúrese de desconectar el Simulador de la transmisión y de volver a conectar todos los conectores desconectados.

colocándolo en la posición LOCK. 11 Todos No → Diríjase a 224 . 22 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Mida la resistencia del circuito de detección de T1 del TRS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS abierto.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección de T2 del TRS. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el voltaje por encima de 0. 9 Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T1 del TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. motor parado.RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS en corto a masa. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5. ¿Está la resistencia por encima de 5. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Mida la resistencia del circuito de detección de T2 del TRS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. Mida el voltaje del circuito de detección de T1 del TRS.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS en corto a tensión.VER 1. Nota: Compruebe los conectores .

colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el voltaje por encima de 0. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Mida la resistencia del circuito de detección de T3 del TRS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T2 del TRS en corto a tensión. ¿Está la resistencia por debajo de 5.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS abierto.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T2 del TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T2 del TRS en corto a masa.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Mida el voltaje del circuito de detección de T2 del TRS.VER 1.VER 1.RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 11 ACCION Apague el encendido. 22 Todos No → Diríjase a 13 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . 15 Todos No → Diríjase a 225 . 14 Todos No → Diríjase a 14 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por debajo de 5. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T3 del TRS en el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. 12 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 12 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores .VER 1.

motor parado.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. motor parado. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. 17 Todos No → Diríjase a 17 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1.VER 1. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS en corto a masa.CAJA DE CAMBIOS . Mida el voltaje del circuito de detección de T41 del TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS en corto a tensión. ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON.RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 15 ACCION Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. 22 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 16 Apague el encendido. 22 Todos No → Diríjase a 226 .VER 1. 18 Todos No → Diríjase a 18 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS abierto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida el voltaje del circuito de detección de T3 del TRS en el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T41 del TRS. Mida la resistencia del circuito de detección de T41 del TRS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS en corto a tensión.

Todos 227 . vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS abierto. Nota: Compruebe los conectores . Repare Ajuste el cambiador según la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Todos 23 Si no quedan otras causas posibles.VER 1.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Repare según sea necesario. 21 No → Diríjase a 21 Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T42 del TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS en corto a tensión. Mida la resistencia del circuito de detección de T42 del TRS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida el voltaje del circuito de detección de T42 del TRS. 20 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 20 Apague el encendido.VER 1. Encendido en posición ON. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.CAJA DE CAMBIOS . 22 Todos No → Diríjase a 22 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está el voltaje por encima de 0. ¿Está la resistencia por encima de 5.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS en corto a masa.RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 19 ACCION Apague el encendido.

RFE Síntoma: P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS Momento de verificación y condición de establecimiento: P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS Momento de verificación: marcha.5 ° C .20 min.) (60° F / 15. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 228 .CAJA DE CAMBIOS .10 min.25 min. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá cuando la temperatura de caja de cambios deseada no alcanza la temperatura normal de funcionamiento dentro de un intervalo de tiempo dado.) (20° F / -6.6° C . Este tiempo es variable en función de la temperatura ambiente.) CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Los tiempos aproximados son de temperatura en la puesta en marcha hasta el calentamiento: (-40° F / -40° C .35 min) (-20° F / -28° C .

Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. a continuación.VER 1. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0711. localice y repare la fuga y. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 7 Todos No → Diríjase a 229 . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. ¿Aparece algún otro DTC relacionado con el sensor de temperatura de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Si el nivel de líquido es bajo. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y registre todos los CVI. Si no se supera la prueba. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.

Todos No → Prueba completa. Todos 7 En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Retire el relé del motor de arranque. Si no quedan otras causas posibles. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . DE LA TRANS. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. vea la reparación. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.RFE P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. Instale el Simulador de la transmisión. colocándolo en la posición LOCK. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. motor parado. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio.VER 1. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0. vea la reparación. herramienta Miller nº 8333. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. 230 . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.VER 1.CAJA DE CAMBIOS .Limpie/repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 231 .CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO Momento de verificación: marcha.078 voltios durante un período de 0. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá si el voltaje del sensor de temperatura monitorizado cae por debajo de 0.45 segundos.

NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.RFE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Si no se supera la prueba. ¿Aparece algún DTC de sensor de velocidad? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.VER 1. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 8 Todos No → Diríjase a 232 . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0712. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. a continuación. localice y repare la fuga y. Si el nivel de líquido es bajo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.

Todos 6 Apague el encendido. Todos 233 . mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. herramienta Miller nº 8333. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios. Instale el Simulador de la transmisión. Si no quedan otras causas posibles. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en corto a masa.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF.VER 1. DE LA TRANS.Limpie/repare según sea necesario. Repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores . motor parado. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Encendido en posición ON. 7 Todos No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.RFE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Retire el relé del motor de arranque. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.CAJA DE CAMBIOS . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. 234 . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.RFE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 8 ACCION En este momento. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.

45 segundos.94 voltios durante un período de 0.CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO Momento de verificación: marcha. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el voltaje del sensor de temperatura monitorizado sube por encima de 4. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 235 .

Si no se supera la prueba. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0713.2 voltios? Sí → Diríjase a 4 5 236 Todos No → Diríjase a . Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Repare según sea necesario. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 3 8 No → Diríjase a 3 Apague el encendido. a continuación. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Retire el relé del motor de arranque. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0. Encendido en posición ON. localice y repare la fuga y. motor parado. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. compruebe y registre todos los CVI. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. DE LA TRANS. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Instale el Simulador de la transmisión. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. herramienta Miller nº 8333. Nota: Compruebe los conectores . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.RFE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios.

CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.RFE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Todos 237 . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 5 Apague el encendido. Retire el relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido.VER 1. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en el conector del mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare según sea necesario.VER 1. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de temperatura de la transmisión desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado. 7 Todos No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en corto a tensión. vea la reparación. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está el voltaje por encima de 0. Si no quedan otras causas posibles. Nota: Compruebe los conectores .

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.CAJA DE CAMBIOS .VER 1.RFE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 8 ACCION En este momento. 238 . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.

Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Repare según sea necesario.RFE Síntoma: P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE Momento de verificación y condición de establecimiento: P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE Momento de verificación: marcha. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el voltaje del sensor de temperatura monitorizado fluctúa o cambia abruptamente dentro de un período de tiempo predeterminado. Si el nivel de líquido es bajo. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 239 . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. localice y repare la fuga y. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. a continuación. Si no se supera la prueba.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.

Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. herramienta Miller nº 8333. Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS .VER 1.VER 1.2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si no quedan otras causas posibles. Repare según sea necesario. Todos 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. vea la reparación. Nota: Compruebe los conectores . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. DE LA TRANS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 240 Todos . vea la reparación.VER 1. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. ¿Aparece algún DTC de Sensor de velocidad y/u otro DTC de Sensor de temperatura? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con una lectura no fluctuante de la DRBIII 0. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 7 No → Diríjase a 4 Apague el encendido. motor parado. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0714. Instale el Simulador de la transmisión. colocándolo en la posición LOCK.

Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.RFE P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION En este momento.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.CAJA DE CAMBIOS . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 241 .

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 242 . Condición de establecimiento: Si hay un cambio excesivo en las RPM de impulsión en alguna marcha.RFE Síntoma: P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION Momento de verificación y condición de establecimiento: P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL.CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A MASA CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

¿Es la lectura de velocidad de impulsión de 3. Utilice la DRBIII para observar las lecturas de los sensores de velocidad de impulsión y salida. ¿Está la lectura del sensor de velocidad de impulsión por debajo de 400 rpm? Sí → Diríjase a 3 12 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.RFE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios.000 rpm +/. herramienta Miller nº 8333. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. motor parado. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). localice y repare la fuga y.50 rpm? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 243 . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Instale el simulador de la transmisión. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.000 rpm y la de velocidad de salida de 1. Utilice la DRBIII para observar la lectura del sensor de velocidad de impulsión. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Retire el relé del motor de arranque. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.CAJA DE CAMBIOS . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. a continuación. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de “Velocidad de Entrada/Salida en la posición ON y el conmutador giratorio en la posición “3000/ 1000”. compruebe y registre todos los CVI. Repare según sea necesario. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON.

CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Repare Reemplace el sensor de velocidad de impulsión según la Información de servicio. Nota: Compruebe los conectores . 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé de control de la caja de cambios.VER 1.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión en corto a masa. 8 Todos No → Diríjase a 244 . ¿Está la resistencia por debajo de 5.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión. Encendido en posición ON. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión.Limpie/repare según sea necesario. vea la reparación. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido.RFE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión desde el conector del mazo del TCM hasta el conector del mazo del sensor de velocidad de impulsión. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 5 Apague el encendido. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

Si no quedan otras causas posibles. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de impulsión. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.VER 1.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Desconecte el conector de mazo del TCM. 10 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del sensor de velocidad. ¿Está la resistencia por encima de 5.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión. Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON. Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad en el conector del mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto.5 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. motor parado.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores .VER 1. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. 11 Todos No → Diríjase a 11 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por encima de 0. Todos 245 .

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.RFE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 12 ACCION En este momento. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 246 .CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 247 . Condición de establecimiento: Si hay un cambio excesivo en las RPM de transmisión en alguna marcha. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A MASA CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.RFE Síntoma: P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION Momento de verificación y condición de establecimiento: P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL.CAJA DE CAMBIOS .

¿La lectura del sensor de velocidad de transmisión está por debajo de 100 RPM? Sí → Diríjase a 3 12 Todos No → Diríjase a 248 . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. ADVERTENCIA: ASEGURESE DE MANTENER MANOS. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. localice y repare la fuga y. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para observar las RPM del sensor de velocidad de transmisión. Coloque el selector de marchas de la transmisión en Drive.RFE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. PIES Y ROPA ALEJADOS DE LOS COMPONENTES GIRATORIOS. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. compruebe y registre todos los CVI.CAJA DE CAMBIOS . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Apague el encendido. y levante el pie del freno. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. a continuación. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. colocándolo en la posición LOCK. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. PRECAUCION: Apoye debidamente el vehículo y levante todas las ruedas con tracción separándolas del suelo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de transmisión en corto a masa. Repare Reemplace el sensor de velocidad de caja de cambios según la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.000 rpm y la de velocidad de salida de 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios. Encendido en posición ON.VER 1.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de “Velocidad de Entrada/Salida en la posición ON y el conmutador giratorio en la posición “3000/ 1000”. 7 Todos No → Diríjase a 249 . Nota: Compruebe los conectores .000 rpm +/.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Todos 5 Apague el encendido. Utilice la DRBIII para leer las rpm de los sensores de velocidad de entrada y de salida. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. Instale el Simulador de la transmisión. herramienta Miller nº 8333. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión abierto.RFE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 3 ACCION Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK.50 rpm? Sí → Diríjase a 4 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 4 Si no quedan otras causas posibles. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión. ¿Está la resistencia por debajo de 5. ¿Está la resistencia por encima de 5.CAJA DE CAMBIOS .Limpie/repare según sea necesario. motor parado. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. ¿Es la lectura de velocidad de entrada de 3. Retire el relé del motor de arranque. Mida la resistencia del circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de transmisión.

Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 0. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por encima de 5. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de transmisión. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de velocidad de salida. 9 Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. 10 Todos No → Diríjase a 250 . 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Retire el relé de control de la caja de cambios.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del sensor de velocidad.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK.VER 1.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de transmisión en corto a tensión.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a masa.RFE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido.VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

CAJA DE CAMBIOS .Limpie/repare según sea necesario. 11 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 11 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión. Desconecte el conector de mazo del TCM. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.VER 1.RFE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 10 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el voltaje por encima de 0. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 251 .5 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 12 En este momento. Repare según sea necesario. Todos No → Prueba completa. Encendido en posición ON. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. motor parado. vea la reparación. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.VER 1. Si no quedan otras causas posibles. Retire el relé de control de la caja de cambios. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.

CAJA DE CAMBIOS . Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta unas RPM del motor inferiores a 400 con el motor en marcha durante al menos 2 segundos. La información de RPM se transfiere desde el PCM a través del bus de comunicaciones. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 252 . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL MOTOR CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL ABIERTO AL TCM CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR ABIERTO AL TCM MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.RFE Síntoma: P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR Momento de verificación: Continuamente con el motor en funcionamiento.

Compare las dos lecturas. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. 3 Todos No → Diríjase a 3 Ponga en marcha el motor. motor parado. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII en Sensores del motor para leer las RPM del motor. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor.RFE P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. compruebe y registre todos los CVI.VER 1. a continuación. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Deje que el motor funcione en ralentí. Si el nivel de líquido es bajo. y regístrelas. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Encendido en posición ON. Si no se supera la prueba. y regístrelas. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios para leer las RPM del motor. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.CAJA DE CAMBIOS . localice y repare la fuga y. ¿Las dos lecturas difieren en menos de 50 RPM entre sí? No → Diríjase a Sí → Diríjase a 4 7 Todos 253 . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. ¿Aparecen también los DTC P0320. P1391 y/o P1398? Sí → Consulte la categoría Capacidad de conducción y efectúe el síntoma apropiado.

Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del sensor de CKP. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor entre el sensor de CKP y el conector de mazo del TCM. Preste especial atención al emplazamiento del empalme del circuito de la señal del sensor de posición del cigüeñal al Módulo de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5.RFE P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. 5 Apague el encendido. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.CAJA DE CAMBIOS . Preste especial atención al emplazamiento del empalme del circuito de masa al Módulo de control de la caja de cambios.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare un abierto en el circuito de masa del sensor. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Diríjase a 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito de la señal del sensor de posición del cigüeñal.Limpie/repare según sea necesario. vea la reparación.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Preste especial atención al punto donde el empalme del circuito de la señal de CKP y el circuito de masa del sensor se separa de los circuitos del motor. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Todos Todos No → Prueba completa. colocándolo en la posición LOCK. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.Limpie/repare según sea necesario. Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector de mazo de CKP. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare según sea necesario. Repare Reemplace el módulo de control de la caja de cambios. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de CKP entre el conector de mazo de CKP y el conector de mazo del TCM.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. 7 En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 254 .VER 1.

La información de RPM se transfiere desde el ECM a través del bus de comunicaciones. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO.Limpie/repare según sea necesario. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. 3 Todos No → Diríjase a 255 . Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia del circuito de la señal de velocidad del motor desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del ECM. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por encima de 5.DIESEL Momento de verificación: Continuamente con el motor en funcionamiento. Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta unas RPM del motor inferiores a 400 con el motor en marcha durante al menos 2 segundos. Desconecte el conector de mazo del TCM. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL MOTOR DEF. Desconecte el conector de mazo del ECM.RFE Síntoma: P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR DIESEL Momento de verificación y condición de establecimiento: P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR .0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de la señal de velocidad del motor. ¿Están los ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 2 7 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK.VER 1.

5 Todos No → Diríjase a 5 Coloque el interruptor de encendido en la posición de bloqueo.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal de velocidad del motor en corto a tensión. Ponga en marcha el motor y permita que funcione en ralentí durante 6 minutos. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Desconecte el conector de mazo del ECM. Mida el voltaje del circuito de la señal de velocidad del motor en el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación.DIESEL — (Continuacion) ´ PRUEBA 3 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM. 4 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. Una vez completada la prueba de Verificación del motor asegúrese de efectuar la Prueba de verificación de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos 256 . Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal de velocidad del motor. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Nota: Compruebe los conectores . Repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por debajo de 5.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal de velocidad del motor en corto a masa.RFE P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . ¿Ha vuelto a aparecer el DTC P0725? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Prueba completa.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 10. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del ECM. Reemplace y programe el módulo de control de la caja de cambios según la Información de servicio. Preste especial atención a terminales corroídos y a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare Reemplace y programe el módulo de control del motor según la Información de servicio. Si no quedan otras causas posibles.

APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.DIESEL — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . 257 . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1.

Repare según sea necesario. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 258 .RFE Síntoma: P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. a continuación. Si no se supera la prueba.CAJA DE CAMBIOS . Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y registre todos los CVI. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. Para los DTC de relación de engranajes. localice y repare la fuga y. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.

éstos provocarán un error de relación de velocidad.VER 1.RFE a P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. ¿También aparecen los DTC P0944. P0932. 259 . ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de entrada permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la transmisión. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas. Por lo general esto es provocado por un problema interno. P0715. a 30° durante no más de unos segundos. efectúe primero la prueba para éste. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si aparece alguno de estos DTC. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad. Retire el relé del motor de arranque. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1. Si aparece el código P0944.CAJA DE CAMBIOS . P1794 P0867. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. P0868 o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Todos No → Prueba completa. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 1ª marcha. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. P0720. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . herramienta Miller nº 8333. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE a P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 5 ACCION Repare la caja de cambios según sea necesario. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la Información de servicio. Si aparece también el DTC P0876 y/o P0875. 260 . reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS además de efectuar las reparaciones internas necesarias. asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión según la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Si aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC. Si no quedan otras causas posibles.VER 1. vea la reparación.

Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. a continuación. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. Para los DTC de relación de engranajes. localice y repare la fuga y. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 261 . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si no se supera la prueba. compruebe y registre todos los CVI.RFE Síntoma: P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.

Si aparece el código P0944. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 5 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0845 Conmutador de presión hidráulica de 2C y/o P0846 Conmutador de presión de 2C? Sí → Reemplace la caja de cambios o el conjunto de solenoides/TRS según la Información de servicio. P0867. Retire el relé del motor de arranque. a 30° durante no más de unos segundos. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 2ª marcha. éstos provocarán un error de relación de velocidad.VER 1. P0715. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. ¿También aparecen los DTC P0944. herramienta Miller nº 8333. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. P0868 y/o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Si aparece alguno de estos DTC. Por lo general esto es provocado por un problema interno.CAJA DE CAMBIOS . 6 262 Todos No → Diríjase a . P1794. Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas. efectúe primero la prueba para éste.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.RFE a P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. P0932.VER 1. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . P0720. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos No → Prueba completa. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad.

CAJA DE CAMBIOS . Si no quedan otras causas posibles. asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión según la Información de servicio. vea la reparación. Si aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC. 263 . Si aparece también el DTC P0846 y/o P0845. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS además de efectuar las reparaciones internas.RFE a P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 6 ACCION Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la Información de servicio.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE CONMUTADOR DE PRESION PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. Si no se supera la prueba. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.RFE Síntoma: P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. a continuación. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. localice y repare la fuga y. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 264 . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI.

¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿También aparecen los DTC P0944. a 30° durante no más de unos segundos. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . P0868 o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 3ª marcha.VER 1.RFE a P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. 6 265 Todos No → Diríjase a . El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad. 5 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0870 Conmutador de presión hidráulica de OD y/o el DTC P0871 Conmutador de presión de OD? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS según la Información de servicio. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. Retire el relé del motor de arranque. Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas. efectúe primero la prueba para éste. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Si aparece alguno de estos DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . P1794. P0932. herramienta Miller nº 8333. Todos No → Prueba completa. P0715. éstos provocarán un error de relación de velocidad.VER 1. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. P0720.VER 1. P0867. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Si aparece el código P0944.CAJA DE CAMBIOS . Por lo general esto es provocado por un problema interno. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo.

Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según la Información de servicio. NOTA: Si aparece también el DTC P0871 y/o P0870. vea la reparación.VER 1. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS además de efectuar las reparaciones internas necesarias.CAJA DE CAMBIOS . 266 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si no quedan otras causas posibles. asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de servicio.RFE a P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 6 ACCION Repare o reemplace la transmisión según sea necesario. Si se debe reparar la caja de cambios y aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC.

Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.RFE Síntoma: P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Repare según sea necesario. Si no se supera la prueba. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Para los DTC de relación de engranajes. a continuación. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 267 . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.CAJA DE CAMBIOS . Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . efectúe primero la prueba para éste. Todos 268 . Si se debe reparar la caja de cambios y aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC. vea la reparación. P0867. Si no quedan otras causas posibles. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según la Información de servicio. P0868 o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS además de efectuar las reparaciones internas necesarias.VER 1.VER 1. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas.CAJA DE CAMBIOS . Si aparece el código P0944.RFE a P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC.VER 1. Si aparece alguno de estos DTC. P0720. Si aparece también el DTC P0988 y/o P0987. ¿También aparecen los DTC P0944. P0715. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0987 Conmutador de presión hidráulica de 4C y/o el DTC P0988 Conmutador de presión de 4C? Sí → Reemplace la caja de cambios o el conjunto de solenoides/TRS según la Información de servicio. asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de servicio. éstos provocarán un error de relación de velocidad. 4 Todos No → Diríjase a 4 Repare o reemplace la transmisión según sea necesario de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . P0932. P1794.

Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Repare según sea necesario. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. a continuación. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. compruebe y registre todos los CVI. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si no se supera la prueba. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 269 .RFE Síntoma: P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL Momento de verificación y condición de establecimiento: P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.

RFE P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. 3 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 2ª marcha. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII para la prueba. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. éstos provocarán un error de relación de velocidad. ¿Se han superado ambas pruebas de embrague y la velocidad de impulsión permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. NOTA: Debe probar los embragues de 2ª y 3ª para verificar el funcionamiento del cebado de 4ª. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . efectúe primero la prueba para éste. a 30° durante no más de unos segundos para cada marcha que se prueba. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad. P0868 o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la transmisión. P0715. Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas. ¿También aparecen los DTC P0944. Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 3ª marcha.VER 1. Retire el relé del motor de arranque. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas.VER 1. P0867. 270 . herramienta Miller nº 8333. Si aparece alguno de estos DTC. Si aparece el código P0944. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.CAJA DE CAMBIOS . P0932. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Por lo general esto es provocado por un problema interno. P0720. Si aparece alguno de estos DTC. P1794. NOTA: Mientras utiliza la DRBIII para efectuar una prueba de embrague no aparecerán DTC. Todos No → Prueba completa. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII para la prueba. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios.

asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de servicio. Si aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 271 .RFE P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL — PRUEBA 5 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios.VER 1.

localice y repare la fuga y. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.RFE Síntoma: P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS Momento de verificación y condición de establecimiento: P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 272 . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si el nivel de líquido es bajo. a continuación.CAJA DE CAMBIOS . Si no se supera la prueba. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Repare según sea necesario. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios.

éstos provocarán un error de relación de velocidad. P0868 o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Por lo general esto es provocado por un problema interno. Retire el relé del motor de arranque. Si aparece el código P0944. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la transmisión. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. P1794. vea la reparación. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad. P0867. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1. Si aparece alguno de estos DTC. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. P0932. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios. Compruebe el ajuste del cambiador. herramienta Miller nº 8333.VER 1. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 3 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de marcha atrás. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. Si aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. P0715. Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 5 Si no quedan otras causas posibles. Si aparece alguno de estos DTC. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. P0720.RFE P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. 273 Todos . efectúe primero la prueba para éste. asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. ¿También aparecen los DTC P0944. a 30° durante no más de unos segundos.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas.

El solenoide de TCC/L-R alcanza el ciclo de servicio máximo y no puede situar las rpm del motor dentro de 60 rpm de la velocidad de impulsión.RFE Síntoma: P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR Momento de verificación: Durante el funcionamiento del Embrague del convertidor modulado electrónicamente (EMCC). Condición de establecimiento: La transmisión debe estar en EMCC. También cuando la transmisión está en FEMCC y el motor desliza el TCC > de 100 rpm durante 10 segundos. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 274 .CAJA DE CAMBIOS .750 rpm. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0750 INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS DEF. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. con velocidad de impulsión > 1.

Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Permita que se acople la 4ª marcha durante al menos 10 segundos. a continuación. NOTA: Si el ángulo de la mariposa del acelerador supera los 30 grados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. debe cerrar la mariposa y probar nuevamente. Conduzca el vehículo hasta que la temperatura de la transmisión alcance al menos 43º C (110º F). NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para leer y REGISTRAR TODOS los DTC de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Conduzca el vehículo a 80 km/h (50 MPH). compruebe y registre todos los CVI. Incline la mariposa del acelerador hasta que el ángulo del TPS se encuentre entre 25 y 29 grados. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe los pasos siguientes 3 veces.RFE P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Cierre la mariposa del acelerador. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Después de registrar los DTC. Si no se supera la prueba. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.VER 1. ¿Se ha acoplado el TCC (velocidad del motor aproximadamente igual a velocidad de impulsión) durante alguno de los intentos? Sí → Diríjase a 4 5 275 Todos No → Diríjase a . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. ¿Aparece también el DTC P0750? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. localice y repare la fuga y. bórrelos. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.

Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la Información de servicio.RFE P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION En este momento. 5 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Reemplace el convertidor de par en cualquiera de los casos. ¿Aparecen también los DTC P1775 y P0841? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. 276 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1. vea la reparación. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Si no se encuentran problemas en la bomba de aceite. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. Inspeccione la bomba de aceite primaria y reemplácela si fuese necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. 6 Todos Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A TENSION CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 277 .CAJA DE CAMBIOS . y a partir de entonces cada 10 segundos.RFE Síntoma: P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R Momento de verificación y condición de establecimiento: P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha.

pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. ¿Aparece algún DTC P0890. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0750 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 278 . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. localice y repare la fuga y. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.CAJA DE CAMBIOS . a continuación. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.RFE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.VER 1. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Si no se supera la prueba. Repare según sea necesario. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si el nivel de líquido es bajo. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0750. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.

Desconecte el conector de mazo del TCM. 8 Todos No → Diríjase a 279 . Utilice la DRBIII para accionar el solenoide de LR. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Retire el relé del motor de arranque. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R abierto. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de L/R. ¿Está la resistencia por encima de 5.VER 1. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.RFE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de LR desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Observe el LED del solenoide de LR en el Simulador de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . motor parado. ¿Está la resistencia por debajo de 5.Limpie/repare según sea necesario. vea la reparación. Encendido en posición ON. Todos 6 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿El LED del solenoide de LR en el simulador de la caja de cambios destella encendiéndose y apagándose? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Instale el Simulador de la transmisión. herramienta Miller nº 8333. colocándolo en la posición LOCK.

Limpie/repare según sea necesario.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a tensión. Retire el relé de control de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Si no quedan otras causas posibles. Retire el relé de control de la caja de cambios. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de L-R. ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.VER 1. motor parado.Limpie/repare según sea necesario. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. NOTA: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON.CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. motor parado. Repare según sea necesario. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Todos 280 . Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.RFE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.

RFE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 11 ACCION En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 281 . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.VER 1.CAJA DE CAMBIOS .

RFE Síntoma: P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C Momento de verificación y condición de establecimiento: P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 282 . Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.CAJA DE CAMBIOS . y a partir de entonces cada 10 segundos. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C EN CORTO A TENSION CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides.

Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.RFE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.VER 1. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. a continuación.CAJA DE CAMBIOS . ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0755 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 283 . Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Para los DTC de relación de engranajes. ¿Aparece algún DTC P0890. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si no se supera la prueba. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0755. compruebe y registre todos los CVI. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. localice y repare la fuga y.

0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 2C en corto a masa.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por encima de 5.Limpie/repare según sea necesario. Instale el Simulador de la transmisión. ¿Está la resistencia por debajo de 5. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.VER 1. 8 Todos No → Diríjase a 284 . Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de 2C desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRB III para accionar el solenoide de 2C. motor parado. Retire el relé del motor de arranque. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de 2C. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM.RFE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de 2C. Observe el LED del solenoide de 2C en el Simulador de la transmisión. Todos 6 Apague el encendido. Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del TCM. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. colocándolo en la posición LOCK. herramienta Miller nº 8333. ¿El LED del solenoide de 2C en el Simulador de la transmisión destella encendiéndose y apagándose? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.

Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Retire el relé de control de la caja de cambios.VER 1. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS . Encendido en posición ON. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles. motor parado.VER 1.VER 1. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 2C en corto a tensión. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de 2C. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. vea la reparación.RFE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Retire el relé de control de la caja de cambios. Todos 285 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. motor parado. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los conectores . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. ¿Está el voltaje por encima de 0.Limpie/repare según sea necesario. Repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.

VER 1. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. 286 . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.CAJA DE CAMBIOS . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.RFE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C — PRUEBA 11 ACCION En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.

También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 287 . Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides. y a partir de entonces cada 10 segundos.CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A TENSION CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.RFE Síntoma: P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha.

compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. localice y repare la fuga y. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0760. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS para P0760 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 288 . Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión.VER 1.RFE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si no se supera la prueba. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si el nivel de líquido es bajo. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. a continuación. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. ¿Aparece algún DTC P0890. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.

herramienta Miller nº 8333. Utilice la DRB III para accionar el solenoide de O/D.RFE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Instale el Simulador de la transmisión. 8 Todos No → Diríjase a 289 .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a masa. Observe el LED del solenoide de OD en el Simulador de la transmisión.Limpie/repare según sea necesario. vea la reparación. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . ¿Está la resistencia por encima de 5.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Todos 6 Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de O/D. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de OD desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de O/D. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Encendido en posición ON. ¿El LED del solenoide de OD en el simulador de la transmisión destella encendiéndose y apagándose? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. motor parado. colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé del motor de arranque del PDC.

Retire el relé de control de la caja de cambios. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de OD.VER 1.VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. motor parado. Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del TCM. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. Repare según sea necesario. motor parado.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a tensión.RFE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.Limpie/repare según sea necesario. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides/TRS. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles. Todos 290 .VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios. vea la reparación. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . ¿Está el voltaje por encima de 0.

¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.CAJA DE CAMBIOS .RFE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 11 ACCION En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 291 .

y a partir de entonces cada 10 segundos.CAJA DE CAMBIOS . También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.RFE Síntoma: P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 292 . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A TENSION CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0765. Repare según sea necesario. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. a continuación. Si el nivel de líquido es bajo.VER 1. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. ¿Aparece algún DTC P0890.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. localice y repare la fuga y. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. ¿Se visualiza el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para el P0765 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 293 . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.RFE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.

Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. vea la reparación. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . motor parado. Encendido en posición ON.VER 1. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de UD. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Todos 6 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de UD entre el conector de mazo del TCM y el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Retire el relé del motor de arranque. Observe el LED del solenoide de UD en el Simulador de la transmisión. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Instale el Simulador de la transmisión. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de UD. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRB III para accionar el solenoide de UD. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Destella el LED del solenoide de UD en el simulador de la caja de cambios encendiéndose y apagándose durante el accionamiento? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.Limpie/repare según sea necesario. herramienta Miller nº 8333. Nota: Compruebe los conectores . 8 Todos No → Diríjase a 294 .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a masa.RFE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por encima de 5.

Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. motor parado. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. motor parado. Si no quedan otras causas posibles. Encendido en posición ON. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de UD. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1. Todos 295 . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Compruebe los conectores . Repare según sea necesario. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.RFE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. ¿Está el voltaje por encima de 0. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS .5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a tensión.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario.

las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 296 .RFE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 11 ACCION En este momento. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.CAJA DE CAMBIOS . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.

También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 297 .CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C Momento de verificación y condición de establecimiento: P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C EN CORTO A TENSION CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. y a partir de entonces cada 10 segundos. Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides.

Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.RFE P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. ¿Aparece algún DTC P0890. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. localice y repare la fuga y. Si el nivel de líquido es bajo. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0770. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Se visualiza el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para el P0770 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 298 . a continuación. Repare según sea necesario.VER 1. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Si no se supera la prueba.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Instale el Simulador de la transmisión. Utilice la DRB III para accionar el solenoide de 4C. Nota: Compruebe los conectores . 8 Todos No → Diríjase a 299 .CAJA DE CAMBIOS .Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 4C en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de 4C entre el conector de mazo del TCM y el conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Observe el LED del solenoide de 4C en el Simulador de la transmisión. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por encima de 5. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de 4C. ¿El LED del solenoide de 4C en el simulador de la transmisión destella encendiéndose y apagándose? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé del motor de arranque. vea la reparación. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM.RFE P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. motor parado. Nota: Compruebe los conectores . herramienta Miller nº 8333. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Todos 6 Apague el encendido. Repare. herramienta Miller nº 8333.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de 4C. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio.

Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides/TRS. motor parado. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión.VER 1. Encendido en posición ON. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. motor parado. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.CAJA DE CAMBIOS . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Si no quedan otras causas posibles. Retire el relé de control de la caja de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 0. Nota: Compruebe los conectores .5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 4C en corto a tensión. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Todos 300 . Retire el relé de control de la caja de cambios.VER 1. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de 4C. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. vea la reparación. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido.

CAJA DE CAMBIOS .VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.RFE P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C — PRUEBA 11 ACCION En este momento. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. 301 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

Condición de establecimiento: El código apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 302 .RFE Síntoma: P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC P0944 DE PERDIDA DE CEBADO PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE L/R MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si el nivel de líquido es bajo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. ¿Aparece el DTC P0944 además del DTC que está diagnosticando? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para P0944. Continúe Diríjase a 2 2 Todos APLICABILIDAD Todos Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.CAJA DE CAMBIOS . a continuación. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0841. compruebe y registre todos los CVI. localice y repare la fuga y. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para el o los DTC relacionados con el relé de control de la transmisión. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. ¿Aparece algún DTC P0890. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.RFE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.VER 1. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 12 303 Todos No → Diríjase a . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.VER 1. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión.

Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por encima de 5. ¿Está la resistencia por debajo de 5. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Retire el relé del motor de arranque del PDC.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de L/R.Limpie/repare según sea necesario. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. 9 Todos No → Diríjase a 304 .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a masa. motor parado. Utilice el Simulador de la transmisión para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en LR. colocándolo en la posición LOCK. ¿El estado del conmutador de presión de UD ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 6 7 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de L/R desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.RFE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de LR mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la transmisión. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. herramienta Miller nº 8333. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Instale el Simulador de la transmisión. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . Todos 7 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . 8 Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM.

Retire el relé de control de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles.Limpie/repare según sea necesario.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a tensión.VER 1. Repare según sea necesario.VER 1. 11 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Si el fusible está abierto.CAJA DE CAMBIOS . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Todos 305 . Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . motor parado. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. vea la reparación. Encendido en posición ON. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.RFE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 9 ACCION Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 11 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R en el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 10 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK.

las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.RFE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 12 ACCION En este momento. Compruebe si el filtro de aceite primario está instalado incorrectamente. Un anillo de muelle elástico del portador de marcha atrás por lo general establecerá este DTC con una aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un punto de detención. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.CAJA DE CAMBIOS . 306 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.

Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces. poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON LA PRESION DE FUNCIONAMIENTO CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A TENSION SUCIEDAD EXCESIVA EN EL COLECTOR DE ACEITE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.000 rpm.RFE Síntoma: P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C Momento de verificación y condición de establecimiento: P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra. se establece el DTC. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 307 .CAJA DE CAMBIOS . con la velocidad del motor superior a 1.000 rpm.

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 2 Todos

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece algún DTC P0867, P0932, P0868, P0869 o P0944 relacionado con la presión de funcionamiento? Sí → Consulte en la lista de síntomas el o los síntomas relacionados. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 3

No → Diríjase a 3

Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0732 y/o P0846? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 4

Todos

No → Diríjase a 4

Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0845. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 18 308

Todos

No → Diríjase a

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 5 ACCION Ponga en marcha el motor. Caliente la transmisión hasta 82º C (180º F). Aplique los frenos con firmeza. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. Desplace la palanca de cambios a cada posición de marcha y registre la lectura de presión de funcionamiento. Permita que la presión se estabilice durante un mínimo de 5 segundos en cada posición de marcha. ¿La presión de funcionamiento permanece en un valor constante entre 585 y 655 Kpa (85 y 95 PSI)? Sí → Diríjase a 6 10

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 6

Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. Presione firmemente hacia adentro el conector del sensor de presión de funcionamiento de la caja de cambios, en dirección a la caja de cambios. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al presionar el conector? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 7

Todos

No → Diríjase a 7

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333. Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión . NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar la perilla giratoria en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2,0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 8

Todos

No → Diríjase a

309

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 9 Todos

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 9

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 17

No → Diríjase a 10

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Instale el Simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el selector de conmutador de presión en 2C. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 2C durante el paso siguiente. Mientras pulsa y mantiene pulsado el botón de prueba de conmutador de presión, mueva el mazo de cableado y los conectores correspondientes al conmutador de presión de 2C. ¿El estado del conmutador de presión de 2C ha cambiado a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 11 13

Todos

No → Diríjase a 11

Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio. ¿El colector de aceite de la caja de cambios contiene excesiva suciedad o contaminación? Sí → Repare la causa de la excesiva suciedad en el colector de aceite de la caja de cambios. Para informarse sobre los procedimientos correctos, consulte la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 12 310

Todos

No → Diríjase a

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 12 ACCION Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas y repare o reemplace según sea necesario. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas, reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

13

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 2C desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 2C. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 14

Todos

No → Diríjase a 14

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 2C. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? Sí → Repare el circuito del conmutador de presión de 2C en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 15

Todos

No → Diríjase a

311

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 15 ACCION Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Retire el relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON, motor parado. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2C en el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2C en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 16

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 16

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Retire el relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 17

Todos

No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Si el fusible está abierto, asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

17

Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

Todos

312

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 18 ACCION En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Prueba completa.

313

CAJA DE CAMBIOS - RFE
Síntoma: P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento.

Condición de establecimiento: El código apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE 2C MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

314

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C —
(Continuacion) ´
PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos

2

Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. ¿Aparece algún DTC P0890, P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para los DTC relacionados con el relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 3

Todos

No → Diríjase a 3

Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿El contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0846 está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11

Todos

No → Diríjase a

315

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C —
(Continuacion) ´
PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el selector de conmutador de presión en 2C. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 2C mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios. ¿El estado del conmutador de presión de 2C ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 5

Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

6

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 2C desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 2C. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 7

Todos

No → Diríjase a 7

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 2C. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2C en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 8 316

Todos

No → Diríjase a

Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Nota: Compruebe los conectores .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2C en corto a tensión. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios.RFE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.VER 1. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2C. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión.VER 1. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Desconecte el conector de mazo del TCM. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides/TRS. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Todos 317 . Si el fusible está abierto. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Retire el relé de control de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles. motor parado.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON. Encendido en posición ON. ¿Está el voltaje por encima de 0. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Un anillo de muelle elástico del portador de marcha atrás por lo general establecerá este DTC con una aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un punto de detención. 318 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Compruebe si el filtro de aceite primario está instalado incorrectamente. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS .RFE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento.

CAUSAS POSIBLES COMPRUEBE SI EXISTEN DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CONEXIÓN DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION EN CORTO A TENSION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO FILTRO TAPONADO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Si la salida de presión de funcionamiento del transductor es de más de 10 PSI por debajo de la presión de funcionamiento deseada.CAJA DE CAMBIOS . Condición de establecimiento: El TCM monitoriza continuamente la salida de presión de funcionamiento del transductor y la compara con la presión de funcionamiento deseada. el DTC se establecerá en aproximadamente 2.1 segundos. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 319 .RFE Síntoma: P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA Momento de verificación: Continuamente mientras se conduce en una marcha de avance.

NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. a continuación.RFE P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0868. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. compruebe y registre todos los CVI. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. ¿El CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 14 Todos No → Diríjase a 320 . NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Repare según sea necesario. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0932? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. localice y repare la fuga y. Si no se supera la prueba.VER 1.CAJA DE CAMBIOS .

NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los conectores . herramienta Miller nº 8333. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar la perilla giratoria en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento.0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. motor parado.000 kPa (0 a 300 PSI). Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. colocándolo en la posición LOCK. y el Indicador de presión. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al presionar el conector? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Compare la lecturas de Presión de funcionamiento obtenidas por la DRBIII y el Indicador de presión. motor parado. ¿La lectura del Indicador de presión difiere en menos de 34 kPa (5 PSI) con respecto a la lectura de la DRBIII ? Sí → Diríjase a 7 Todos No → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). Instale el Adaptador de presión de funcionamiento. Instale el Simulador de la transmisión.RFE P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — PRUEBA 4 ACCION Encendido en posición ON. herramienta Miller nº C-3293. de 0 a 2. ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Diríjase a 6 9 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. herramienta Miller nº 8259. Encendido en posición ON. NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2.Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé del motor de arranque.CAJA DE CAMBIOS . 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. Controle la lectura en el Indicador de presión. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Presione firmemente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento hacia la caja de cambios. herramienta Miller nº C-3293. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 321 . Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento. Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión .VER 1. colocándolo en la posición LOCK.

Todos 9 Apague el encendido. NOTA: Asegúrese de que filtro de aceite primario de la caja de cambios y/o el anillo O no está fisurado o partido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. Si no se encuentran problemas.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Retire e inspeccione el filtro de aceite primario de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM. 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Si no quedan otras causas posibles.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. fisurado o partido. Si el filtro de aceite primario de la caja de cambios está taponado.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa.VER 1. 11 Todos No → Diríjase a 322 . Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según la Información de servicio.VER 1. ¿Está la resistencia por encima de 5. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. Inspeccione la bomba de aceite según la Información de servicio y reemplácelo si fuese necesario. ¿El colector de aceite contiene excesiva suciedad y/o el filtro de aceite primario está fisurado o taponado? Sí → Repare el filtro de aceite primario de la caja de cambios y/o el anillo O taponado. ¿Está la resistencia por debajo de 5. 10 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. consulte la Información de servicio para informarse sobre el procedimiento de reparación hidráulica apropiado.CAJA DE CAMBIOS .0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios.RFE P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — PRUEBA 7 ACCION Retire e inspeccione si el colector de aceite de la caja de cambios tiene excesiva suciedad de acuerdo con la información de servicio. vea la reparación. Desconecte el conector de mazo del TCM.

Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de control de presión en corto a tensión. Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de control de presión en el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida el voltaje del circuito de alimentación de 5 voltios en el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 5. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. ¿Está el voltaje por encima de 0.5 voltios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Todos 323 .VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS .RFE P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — PRUEBA 11 ACCION Apague el encendido. motor parado. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 13 Todos No → Diríjase a 13 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. vea la reparación. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Retire el relé de control de la caja de cambios. 12 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 12 Apague el encendido. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON.

(Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.RFE P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — PRUEBA 14 ACCION En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.CAJA DE CAMBIOS . 324 .VER 1.

Si la lectura de presión de funcionamiento real es superior a la presión de funcionamiento deseada más alta utilizada nunca en la marcha en curso. se establecerá este código. Condición de establecimiento: El PCM monitoriza continuamente la presión de funcionamiento real.RFE Síntoma: P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA Momento de verificación: Continuamente mientras se conduce en una marcha de avance.PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES COMPRUEBE SI EXISTEN DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION EN CORTO A MASA PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISION . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 325 . mientras el ciclo de servicio del solenoide de control de presión se encuentra en su valor máximo o cerca del mismo (que debería dar como resultado una presión de funcionamiento mínima).

pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Para los DTC de relación de engranajes. localice y repare la fuga y. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. a continuación. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar otros DTC de la transmisión. 3 Todos No → Diríjase a 3 Para que los resultados de esta prueba sean válidos la temperatura de la caja de cambios debe ser al menos 180° F o 82° C. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.RFE P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0869. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Si no se supera la prueba. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.VER 1. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. ¿Aparece también el DTC P0932? Sí → Consulte la lista de síntomas para problemas relacionados con P0932. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. ¿El CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 13 Todos No → Diríjase a 326 . compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.

Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar la perilla giratoria en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento.0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. motor parado.000 kPa o de 0 a 300 PSI. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. motor parado. en dirección a la caja de cambios. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al presionar el conector del sensor? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Instale el Adaptador de presión de funcionamiento. Utilice la DRB III para observar la presión de funcionamiento. 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. herramienta Miller nº 8259. y el Indicador de presión.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Compruebe los conectores .VER 1.Limpie/repare según sea necesario. de 0 a 2. herramienta Miller nº 8333. Encendido en posición ON. Observe la lectura en el Indicador de presión.VER 1. ¿La lectura del Indicador de presión difiere en menos de 34 kPa (5 PSI) con respecto a la lectura de la DRBIII ? Sí → Diríjase a 7 Todos No → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2. Retire el relé del motor de arranque. colocándolo en la posición LOCK. Compare las lecturas de Presión de funcionamiento obtenidas por la DRBIII y el Indicador de presión. herramienta Miller nº C-3293. Instale el Simulador de la transmisión. ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Diríjase a 6 8 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Presione firmemente hacia adentro el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.RFE P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA — PRUEBA 4 ACCION Encendido en posición ON. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento de la caja de cambios. herramienta Miller nº C-3293. 327 .

Si no se encuentran problemas.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.Limpie/repare según sea necesario. vea la reparación. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de control de presión desde el conector de mazo del módulo de control de la caja de cambios al conector de mazo del solenoide/TRS. 11 Todos No → Diríjase a 328 . Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK.VER 1. ¿Está la resistencia por encima de 5. 9 Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. colocándolo en la posición LOCK. Inspeccione la bomba de aceite de la caja de cambios según la Información de servicio y reemplácela si fuese necesario. Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión.RFE P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA — PRUEBA 7 ACCION Si no quedan otras causas posibles. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 8 Apague el encendido. 10 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS – solenoide de control de presión agarrotado.CAJA DE CAMBIOS .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de control de presión.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del módulo de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.

Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de control de presión.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 329 . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Si no quedan otras causas posibles. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de control de presión en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.RFE P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA — PRUEBA 11 ACCION Apague el encendido. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. vea la reparación. 12 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 12 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. 13 En este momento. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.

000 rpm.000 rpm.RFE Síntoma: P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1. con la velocidad del motor superior a 1. se establece el DTC. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON LA PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD ABIERTO CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A TENSION SUCIEDAD EXCESIVA EN EL COLECTOR DE ACEITE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 330 . poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra.

NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . P0868. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.VER 1. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.RFE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Repare según sea necesario. P0869 o P0944 relacionado con la presión de funcionamiento? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba apropiada. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. ¿Aparece también el DTC P0733 y/o P0871? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Si no se supera la prueba. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 18 331 Todos No → Diríjase a . Si el nivel de líquido es bajo. P0932. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0870. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. ¿Aparece algún DTC P0867. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. localice y repare la fuga y.VER 1. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Para los DTC de relación de engranajes. a continuación. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI.

¿La presión de funcionamiento ha permanecido en un valor constante entre 585 y 655 Kpa (85 y 95 PSI)? Sí → Diríjase a 6 10 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Encendido en posición ON. NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Permita que la presión se estabilice durante un mínimo de 5 segundos en cada posición de marcha. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento mientras presiona firmemente el conector del sensor de presión de funcionamiento hacia la caja de cambios. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). Instale el Simulador de la transmisión. herramienta Miller nº 8333. Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión .0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. Desplace la palanca de cambios a cada posición de marcha y registre la lectura de presión de funcionamiento. Encendido en posición ON.RFE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 5 ACCION Ponga el motor en marcha. Caliente la transmisión hasta 82º C (180º F). colocándolo en la posición LOCK.VER 1. motor parado.VER 1. Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al presionar el conector? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento de la caja de cambios. Aplique los frenos firmemente.CAJA DE CAMBIOS . 8 Todos No → Diríjase a 332 .

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 9 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM.VER 1. herramienta Miller nº 8333.RFE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. 12 333 Todos No → Diríjase a . Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. ¿El estado del conmutador de presión de OD ha cambiado a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 11 13 Todos No → Diríjase a 11 Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio. ¿Está la resistencia por encima de 5. Para informarse sobre los procedimientos correctos. mueva el mazo de cableado y los conectores correspondientes al conmutador de presión de OD. colocándolo en la posición LOCK. Mientras pulsa el botón de prueba de conmutador de presión.VER 1. para colocar el conmutador del selector en OD. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. herramienta Miller nº 8333. Retire el relé del motor de arranque. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de OD durante los pasos siguientes. ¿El colector de aceite de la caja de cambios contiene excesiva suciedad o contaminación? Sí → Repare la causa de la excesiva suciedad en el colector de aceite de la caja de cambios. consulte la Información de servicio. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. Instale el Simulador de la transmisión. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Utilice el Simulador de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. 17 No → Diríjase a 10 Apague el encendido.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de O/D.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.RFE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 12 ACCION Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS . 15 No → Diríjase a 15 Apague el encendido.VER 1. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. 13 Apague el encendido. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el voltaje por encima de 0. 16 334 Todos No → Diríjase a . Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de OD desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de O/D en corto a masa. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores . reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por encima de 5. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de O/D en el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON. 14 Todos Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 14 Apague el encendido. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas y repare o reemplace según sea necesario.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de OD en corto a tensión.

motor parado. colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación. 17 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Encendido en posición ON. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Todos Todos No → Prueba completa. Si el fusible está abierto. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. 335 . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 17 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Retire el relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.VER 1. 18 En este momento. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 16 ACCION Apague el encendido. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.

Condición de establecimiento: El código apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 336 . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE OD MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.RFE Síntoma: P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento.

Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.VER 1. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para los DTC relacionados con el relé de control de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. motor parado. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y registre todos los CVI. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 3 Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.CAJA DE CAMBIOS . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 337 .RFE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. ¿Aparece algún DTC P0890. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Repare según sea necesario. a continuación. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0871. localice y repare la fuga y. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito de salida del relé de la caja de cambios en el conector de mazo de solenoides/ conmutadores de presión de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . herramienta Miller nº 8333.RFE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. 338 . Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de OD mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Instale el Simulador de la transmisión. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Si el fusible está abierto. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en OD. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé del motor de arranque. Encendido en posición ON. Todos 6 Apague el encendido. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 7 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿El estado del conmutador de presión de OD ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Retire el relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON. vea la reparación. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Nota: Compruebe los conectores . motor parado. motor parado.

Nota: Compruebe los conectores .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de OD en corto a tensión. 10 Todos No → Diríjase a 339 . Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de OD en el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1.RFE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por debajo de 5. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. Encendido en posición ON. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de O/D en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. 9 Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. 8 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores .VER 1.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Compruebe los conectores . Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de OD desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. ¿Está el voltaje por encima de 0.

Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. que por lo general establecerá este DTC con aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un punto de detención. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1. Repare según sea necesario. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. 340 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 11 En este momento.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.RFE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 10 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Compruebe si el filtro de aceite primario no está instalado correctamente y si existe un anillo elástico del portador de marcha atrás fuera de sitio. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. vea la reparación.

poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 341 .RFE Síntoma: P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1.000 rpm. con la velocidad del motor superior a 1.CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO PRESENCIA DE DTC DE RELACION DE VELOCIDAD Y/O CONMUTADOR DE PRESION CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A TENSION SUCIEDAD EXCESIVA EN EL COLECTOR DE ACEITE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance.000 rpm. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces. se establece el DTC. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra.

¿Aparece algún DTC P0867.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparecen los DTC P0731. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. P0733 y/o P0876? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. P0732. Para los DTC de relación de engranajes. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Si no se supera la prueba. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . P0869 o P0944 relacionado con la presión de funcionamiento? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. a continuación. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Repare según sea necesario. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 18 342 Todos No → Diríjase a . Si el nivel de líquido es bajo. P0868. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. localice y repare la fuga y.VER 1. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRB III para comprobar otros DTC de la transmisión. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. P0932. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.RFE P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios.VER 1. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0875.

0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión . Permita que la presión se estabilice durante un mínimo de 5 segundos en cada posición de marcha. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento en el paso siguiente.RFE P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — PRUEBA 5 ACCION Ponga el motor en marcha. 7 Todos No → Diríjase a 7 Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Desplace la palanca de cambios a cada posición de marcha y registre la lectura de presión de funcionamiento.Limpie/repare según sea necesario. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. NOTA: Compruebe los conectores . ¿La presión de funcionamiento ha permanecido en un valor constante entre 585 y 655 Kpa (85 y 95 PSI)? Sí → Diríjase a 6 10 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. en dirección a la caja de cambios. Retire el relé del motor de arranque del PDC. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al presionar el conector? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Caliente la transmisión hasta 82º C (180º F). Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar la perilla giratoria en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. motor parado. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento en el paso siguiente. herramienta Miller nº 8333. ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2. Aplique los frenos firmemente. Presione firmemente hacia adentro el conector del sensor de presión de funcionamiento.VER 1. Instale el Simulador de la transmisión. motor parado. 8 Todos No → Diríjase a 343 . Encendido en posición ON.

colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Encendido en posición ON.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . 12 344 Todos No → Diríjase a . Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. ¿El estado del conmutador de presión de UD ha cambiado a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 11 13 Todos No → Diríjase a 11 Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de UD. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector en UD.Limpie/repare según sea necesario. consulte la Información de servicio.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.CAJA DE CAMBIOS . Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5.RFE P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Retire el relé del motor de arranque.Limpie/repare según sea necesario. Para informarse sobre los procedimientos correctos. Mientras pulsa y mantiene pulsado el botón de prueba de conmutador de presión. ¿Está la resistencia por encima de 5. motor parado.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. 17 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. ¿Contiene contaminación o suciedad excesiva? Sí → Repare la causa de la excesiva suciedad en el colector de aceite de la caja de cambios. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . herramienta Miller nº 8333. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Instale el Simulador de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . mueva el mazo de cableado y los conectores correspondientes al conmutador de presión de UD. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.

Limpie/repare según sea necesario. Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas y repare o reemplace según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de UD en corto a masa. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de UD desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.VER 1.VER 1. ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5. 14 Todos Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 14 Apague el encendido.RFE P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — PRUEBA 12 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de UD. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de UD en corto a tensión.CAJA DE CAMBIOS .Limpie/repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación. 15 No → Diríjase a 15 Apague el encendido. ¿Está el voltaje por encima de 0.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. 13 Apague el encendido. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de UD en el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de UD. 16 345 Todos No → Diríjase a . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios.VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS.

Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Si el fusible está abierto. NOTA: Compruebe los conectores . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. 346 . Si no quedan otras causas posibles. Repare según sea necesario. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.VER 1.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios. 18 En este momento.CAJA DE CAMBIOS . Todos Todos No → Prueba completa. colocándolo en la posición LOCK. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.RFE P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — PRUEBA 16 ACCION Apague el encendido. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 17 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. 17 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.

Por ejemplo. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE RELES CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD ABIERTO CIRCUITO DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE UD MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. este código se establecería si el conmutador de presión de UD se ha mantenido desactivado. Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el conmutador de presión de UD se encuentra en el estado incorrecto para la marcha en curso. cuando la caja de cambios se encontraba en segunda marcha.RFE Síntoma: P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 347 .CAJA DE CAMBIOS .

RFE P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Repare según sea necesario. a continuación. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si el nivel de líquido es bajo. motor parado.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. P0891 y/o P0888 relacionado con el relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para los DTC relacionados con el relé de control de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 348 . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. 3 Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. localice y repare la fuga y.VER 1. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. ¿Aparece algún DTC P0890. Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0876. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. herramienta Miller nº 8333.VER 1. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de UD mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de UD. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de UD. Nota: Compruebe los conectores . motor parado. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. Retire el relé del motor de arranque.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de UD desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en UD. ¿Está la resistencia por encima de 5.Limpie/repare según sea necesario. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5.VER 1. vea la reparación. ¿El estado del conmutador de presión de UD ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Todos 6 Apague el encendido.RFE P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de UD en corto a masa. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. 8 Todos No → Diríjase a 349 . Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio.VER 1. Instale el Simulador de la transmisión. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores .

Retire el relé de control de la caja de cambios. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Retire el relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Todos 350 .Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Conecte un cable de puente entre circuito del relé de control de la caja de cambios y B(+) prot. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides/TRS. motor parado.RFE P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido.VER 1. Si no quedan otras causas posibles. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si el fusible está abierto. Repare. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Repare según sea necesario. Encendido en posición ON. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de UD. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de UD en corto a tensión. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa.VER 1. por fusible. Nota: Compruebe los conectores . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.

APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.RFE P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. Compruebe si el filtro de aceite primario no está instalado correctamente y si existe un anillo elástico del portador de marcha atrás fuera de sitio. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 351 .CAJA DE CAMBIOS . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. que por lo general establecerá este DTC con aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un punto de detención.

sin DTC de PRNDL. aproximadamente 32Km/h o 20 MPH. con una velocidad de salida superior a 800 RPM. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Repare según sea necesario. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Si el nivel de líquido es bajo.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y registre todos los CVI. Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el TCM se activa y detecta que el vehículo se encuentra en una marcha de avance válida. localice y repare la fuga y. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES ACTIVACION EN VELOCIDAD PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 352 . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. a continuación.RFE Síntoma: P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD Momento de verificación: Cuando se activa el módulo de control de la caja de cambios.

vea la reparación. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no quedan otras causas posibles. NOTA: Compruebe todos los circuitos B(+) prot. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.VER 1. por fusible.RFE P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Este DTC se establece al inicializarse el TCM cuando el vehículo circula por la carretera en una marcha de avance válida. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . de salida de interruptor de encendido prot.CAJA DE CAMBIOS . 353 . por fusible y de masa al TCM por si existe un corto a masa o un abierto intermitente. Repare Repare lo necesario.

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 354 . 17 y 36) en el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) cuando éste está excitando el relé. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO B(+) PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION EN CORTO A MASA CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AGARROTADO ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.RFE Síntoma: P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA Momento de verificación: Continuamente Condición de establecimiento: Este código se establece cuando hay menos de 3 voltios en los circuitos de salida del relé de control de la caja de cambios (espigas 16.CAJA DE CAMBIOS .

Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Si el nivel de líquido es bajo. por fusible. Si no se supera la prueba. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. a continuación. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Para los DTC de relación de engranajes. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si el fusible está abierto. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. localice y repare la fuga y. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0888. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 3 11 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido.RFE P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. por fusible en el conector del relé de control de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Repare un abierto en el circuito B(+) prot. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.CAJA DE CAMBIOS . 355 . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) prot. compruebe y registre todos los CVI. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.VER 1.

VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. ¿La luz de prueba se ilumina con intensidad en los tres circuitos? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. 7 Todos No → Diríjase a 356 .Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de masa del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en corto a masa. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. ¿Está la resistencia por debajo de 5. 6 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.RFE P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.VER 1.VER 1. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el relé de control de la transmisión del PDC. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar los tres circuitos de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5.

8 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 357 Todos . colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del relé de control de la transmisión. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el voltaje por encima de 10. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.RFE P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación.0 voltios? Sí → Reemplace el relé de control de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del relé de control de la caja de cambios. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Mida la resistencia del circuito de control del relé de control de la caja de cambios entre el conector del relé de control de la caja de cambios y el conector del mazo del TCM. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del relé de control de la caja de cambios en corto a masa. ¿Está la resistencia por encima de 5. 10 Todos No → Diríjase a 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.CAJA DE CAMBIOS . Repare según sea necesario. Mida el voltaje del circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector de mazo del TCM. 9 No → Diríjase a 9 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Si no quedan otras causas posibles. Retire el relé de control de la transmisión Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1.

358 . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — PRUEBA 11 ACCION En este momento. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS .

Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 359 . Si no se supera la prueba. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y registre todos los CVI.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. localice y repare la fuga y. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Condición de establecimiento: Este código se establece si el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta voltaje en alguna de las entradas de conmutador de presión antes de que el TCM excite el relé. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Para los DTC de relación de engranajes. a continuación.RFE Síntoma: P0890-BATERIA CONMUTADA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0890-BATERIA CONMUTADA Momento de verificación: Cuando se gira la llave de encendido de la posición OFF a RUN y/o se gira la llave de encendido de la posición de arranque a la posición RUN.

5 voltios en alguno de los circuitos de detección? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión en cuestión en corto a tensión. Retire el relé de control de la caja de cambios. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. motor parado. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Encendido en posición ON. 4C. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1.RFE P0890-BATERIA CONMUTADA — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0890. Mida el voltaje de los circuitos de detección de los conmutadores de presión de 2C. OD y UD en el conector de mazo del TCM. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.Limpie/repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Todos No → Prueba completa. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. colocándolo en la posición LOCK. 360 . Todos 5 En este momento. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. LR. ¿Es el contador de Arranques desde establecimiento igual a cero? Sí → Diríjase a 3 5 No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está el voltaje por encima de 0. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.CAJA DE CAMBIOS . Si no quedan otras causas posibles.VER 1. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Desconecte el conector de mazo del TCM.

RFE Síntoma: P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO Momento de verificación: Cuando se gira la llave de encendido de la posición OFF a RUN y/o se gira la llave de encendido de la posición de arranque a la posición RUN.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 361 . Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta más de 3 voltios en el terminal o terminales de salida del relé de control de la caja de cambios del TCM antes de que éste desexcite el relé. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AGARROTADO EN CERRADO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

motor parado. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Mida el voltaje en el circuito de control del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. localice y repare la fuga y. Si no se supera la prueba. compruebe y registre todos los CVI. 4 Todos No → Diríjase a 362 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. Retire el relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM.RFE P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Repare según sea necesario. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.VER 1. Para los DTC de relación de engranajes. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. ¿Está el voltaje por encima de 0. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 3 7 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del relé de control de la caja de cambios en corto a tensión. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. a continuación.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.

UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.0 ohmios? Sí → Diríjase a 6 No → Reemplace el relé de control de la caja de cambios. vea la reparación. Repare según sea necesario. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Todos Todos No → Prueba completa. 7 En este momento. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida el voltaje en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿Está el voltaje por encima de 0. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. del relé de control de la caja de cambios. 5 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. Si no quedan otras causas posibles. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. motor parado.VER 1.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.5 voltios? Sí → Repare el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en corto a tensión. espigas 30 y 87. 363 . Mida la resistencia entre el circuito B(+) prot. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.Limpie/repare según sea necesario.RFE P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Está la resistencia por encima de 5. Nota: Compruebe los conectores . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Retire el relé de control de la caja de cambios.

se establecerá este código.4 kPa (25 psi) más alta que la presión de funcionamiento deseada.RFE Síntoma: P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO Momento de verificación: Continuamente mientras se conduce en una marcha de avance. pero inferior a la presión de funcionamiento más alta utilizada alguna vez en la marcha en curso. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CONEXION O CABLEADO DEFICIENTE INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 364 .CAJA DE CAMBIOS . Si la lectura de presión de funcionamiento real es más de 172. Condición de establecimiento: El PCM monitoriza continuamente la presión de funcionamiento real y la compara con la presión de funcionamiento deseada.

La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Para los DTC de relación de engranajes. Si aparece el DTC P0934 y/o P0935. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. P0935. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Si el nivel de líquido es bajo. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. localice y repare la fuga y. A continuación. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. 3 Todos No → Diríjase a 3 PRECAUCION: Aplique el freno de estacionamiento Ponga en marcha el motor. a continuación. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Mientras aplica firmemente los frenos.VER 1. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. la Presión de funcionamiento deseada y los Grados de TPS. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.RFE P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. ¿Aparece algún otro DTC P0934. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Repare según sea necesario. PRECAUCION: Aplique firmemente los frenos. P0868 o P0869 relacionado con la presión de funcionamiento? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento. oprima lentamente el pedal del acelerador hasta obtener 15 grados de TPS.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y registre todos los CVI. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. coloque el cambiador en la posición R. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Si no se supera la prueba. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. ¿Las lecturas de Presión de funcionamiento y Presión de funcionamiento deseada difieren en menos de ± 34 kPa (5 PSI)? No → Diríjase a Sí → Diríjase a 4 8 365 Todos . Compare la lectura de Presión de funcionamiento con la lectura de Presión de funcionamiento deseada de la DRBIII . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. efectúe en primer lugar estas pruebas. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.

Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. Retire el relé del motor de arranque. vea la reparación. ¿La Presión de funcionamiento fluctúa hacia arriba y hacia abajo más de 69 kPa (10 PSI) en alguna de las posiciones? Sí → Diríjase a 6 7 Todos No → Diríjase a 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Todos 366 .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si no quedan otras causas posibles. colocándolo en la posición LOCK. motor parado.RFE P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Utilice la DRBIII para observar el voltaje del sensor de presión de funcionamiento mientras mueve el mazo de cableado y los conectores pertenecientes al sensor de presión de funcionamiento y el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Todos 7 Si no quedan otras causas posibles. NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2. Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión .0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. herramienta Miller nº 8333.VER 1. 5 Apague el encendido. vea la reparación. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare según sea necesario. Inspeccione la bomba de aceite y reemplácela si fuese necesario según la Información de servicio. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS debido a un solenoide de control de presión agarrotado. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no se encuentran problemas. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según la Información de servicio. ¿Se ha mantenido constante el voltaje mientras se movía el mazo de cableado y los conectores? Sí → Diríjase a 5 APLICABILIDAD Todos No → Repare lo necesario.VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Encendido en posición ON. Instale el simulador de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS .

¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.RFE P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION En este momento. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 367 .VER 1. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS .

CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO EN CORTO A MASA SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 368 .RFE Síntoma: P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO Momento de verificación: Continuamente con el motor en marcha y el valor del sensor de salida superior a 390 RPM.35 voltios durante 1.CAJA DE CAMBIOS .4 segundos. Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá cuando la salida del sensor de presión de funcionamiento es inferior a 0.

Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Encendido en posición ON. Instale el Simulador de la transmisión. Si no se supera la prueba. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. localice y repare la fuga y. Repare según sea necesario. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. herramienta Miller nº 8333. a continuación. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Coincide la presión de funcionamiento de DRBIII con las presiones del simulador de la caja de cambios? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 369 .0 PSI) en la DRBIII con respecto a la lectura de presión especificada en el Simulador de la caja de cambios. motor parado. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice la DRB III para observar la presión de funcionamiento. Retire el relé del motor de arranque. colocándolo en la posición LOCK. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador giratorio en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. Nota: Las lecturas no deben diferir en ± 14 kPa (2. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.RFE P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 3 9 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.

CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del TCM. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Desconecte el conector del sensor de presión de funcionamiento.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 5 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Repare Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH).0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento en corto a masa. ¿Está la resistencia por encima de 5.VER 1. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector de mazo del TCM. vea la reparación. ¿Está la resistencia por debajo de 5. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM.VER 1. Desconecte el conector del sensor de presión de funcionamiento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia entre el circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento y masa.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. 8 Todos No → Diríjase a 370 . 7 Todos No → Diríjase a 7 Coloque el interruptor de encendido en la posición de bloqueo.

9 En este momento. 371 .RFE P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO — PRUEBA 8 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. vea la reparación. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Repare según sea necesario.

CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO EN CORTO A TENSION SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.4 segundos. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 372 . velocidad de salida superior a 390 RPM y presión de funcionamiento deseada inferior a 200.RFE Síntoma: P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO Momento de verificación: Continuamente con el motor en marcha.75 voltios durante 1.CAJA DE CAMBIOS . Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si la salida del sensor de presión de funcionamiento es superior a 4.

Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS .0 PSI) en la DRBIII con respecto a la lectura de presión especificada en el Simulador de la caja de cambios. Repare según sea necesario. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. colocándolo en la posición LOCK. localice y repare la fuga y. Encendido en posición ON. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Retire el relé del motor de arranque. Utilice la DRB III para observar la presión de funcionamiento. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Nota: Las lecturas no deben diferir en ± 14 kPa (2. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.RFE P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. motor parado. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. ¿Coincide la presión de funcionamiento de DRBIII con las presiones del simulador de la caja de cambios? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 373 . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador giratorio en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. herramienta Miller nº 8333. a continuación. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 3 9 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Instale el Simulador de la transmisión. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.

VER 1.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del sensor de presión de funcionamiento. Repare Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH).VER 1. colocándolo en la posición LOCK. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. ¿Está el voltaje por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. 8 Todos No → Diríjase a 374 . Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Mida la resistencia del circuito de masa desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. vea la reparación. Desconecte el conector de mazo del TCM. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 5 Apague el encendido. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por encima de 5. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Coloque el encendido en posición ON.RFE P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector de mazo del TCM.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento en corto a tensión. ¿Está la resistencia por encima de 5.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa en abierto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.RFE P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO — PRUEBA 8 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.CAJA DE CAMBIOS . Si no quedan otras causas posibles. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 9 En este momento. 375 . vea la reparación. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1.VER 1.

se lleva a cabo una prueba de pérdida de cebado. CAUSAS POSIBLES CODIGO DE PRNDL NO VALIDO FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISION BOMBA DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE 376 . El TCM activa los elementos disponibles para comprobar si existe cebado de la bomba.CAJA DE CAMBIOS . Si no responde ningún conmutador de presión se establece el DTC.RFE Síntoma: P0944-PERDIDA DE CEBADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0944-PERDIDA DE CEBADO Momento de verificación: Si la caja de cambios se desliza en alguna marcha de avance y los conmutadores de presión no están indicando presión. se inicia una prueba de pérdida de cebado. Condición de establecimiento: Si la caja de cambios comienza a deslizarse en una marcha de avance y el conmutador o los conmutadores de presión que deberían estar cerrados están abiertos.

Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Para comprobar la presión. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento de la caja de cambios.034 kPa (150 PSI) o fluctúa más de +/. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Repare según sea necesario. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.69 kPa (10 PSI)? No → Diríjase a Sí → Diríjase a 3 4 Todos 377 . Aplique firmemente los frenos y coloque el selector de marchas en marcha atrás. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Para los DTC de relación de engranajes. a continuación. Continúe Diríjase a 2 2 Ponga en marcha el motor. compruebe y registre todos los CVI. ¿La presión de funcionamiento está por debajo de 1. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.RFE P0944-PERDIDA DE CEBADO — PRUEBA 1 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. la caja de cambios debe estar a la temperatura de funcionamiento. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Las lecturas en una caja de cambios fría serán más altas. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. localice y repare la fuga y.

Si la inspección no revela signos de una fuga por una junta interna. 5 Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio. junta sin encajar completamente en el alojamiento de la bomba. 378 . ¿El colector de aceite contiene excesiva suciedad y/o el filtro de aceite está taponado o el anillo O dañado? Sí → Repare la causa del filtro de aceite de la caja de cambios taponado o de una excesiva suciedad.VER 1. Asegúrese de comprobar cualquier TSB o actualización rápida del controlador aplicable. No → Prueba completa.VER 1. Retire e inspeccione el filtro de aceite primario de acuerdo con la Información de servicio. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. 4 Utilice la DRBIII para efectuar una prueba de posición de la palanca de cambios. Consulte al cliente si se ha producido un acoplamiento retardado y/o una condición de Falta de tracción intermitente. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. consulte la Información de servicio. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1.VER 1. consulte la Información de servicio. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente.RFE P0944-PERDIDA DE CEBADO — PRUEBA 3 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos En este momento. Repare Reemplace la bomba de aceite de la caja de cambios según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿El cliente informa de algún acoplamiento retardado y/o condición de Falta de tracción ? Sí → Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. cuello del filtro que no se acopla dentro de la bomba. vea la reparación. junta instalada en el cuello del filtro en lugar de en el hueco de la bomba. Consulte la Información de servicio. 6 Todos Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles. Si la respuesta del cliente es negativa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Inspeccione el anillo O del filtro de aceite para determinar si presenta daños y si la instalación es correcta. ¿Se ha superado la prueba de posición de la palanca de cambios? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. reemplace la bomba de aceite de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.

Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces.000 rpm. poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces.CAJA DE CAMBIOS . con la velocidad del motor > 1. se establece el DTC. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C EN CORTO A TENSION SUCIEDAD EXCESIVA EN EL COLECTOR DE ACEITE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.RFE Síntoma: P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C Momento de verificación y condición de establecimiento: P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 379 .000 rpm.

Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Si no se supera la prueba.RFE P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0987.VER 1. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. P0869 o P0944 relacionado con la presión de funcionamiento? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece algún DTC P0867. P0932. a continuación. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.VER 1. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 18 380 Todos No → Diríjase a . compruebe y registre todos los CVI. Repare según sea necesario. localice y repare la fuga y. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. P0868. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0734 y/o P0988? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.

RFE P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — PRUEBA 5 ACCION Ponga en marcha el motor. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. presione firmemente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento hacia la caja de cambios. Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. Con los frenos firmemente aplicados. Permita que la presión se estabilice durante un mínimo de 5 segundos en cada posición de marcha. Encendido en posición ON. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Utilice la DRBIII en Sensores para observar la Presión de funcionamiento actual. Mientras observa la Presión de funcionamiento. motor apagado. motor parado. NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . PRECAUCION: Aplique firmemente los frenos. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento de la caja de cambios. desplace la palanca de cambios a cada posición de marcha y registre la presión de funcionamiento de la caja de cambios para cada posición.0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). Retire el relé del motor de arranque del PDC.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice el Simulador de la caja de cambios para seleccionar la posición OFF en el conmutador de velocidad de impulsión/salida. herramienta Miller nº 8333. Instale el Simulador de la transmisión. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa o 30 PSI al presionar el conector de mazo? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. ¿La presión de funcionamiento ha permanecido en un valor constante entre 586 y 655 Kpa (85 y 95 PSI)? Sí → Diríjase a 6 10 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Encendido en posición ON.VER 1. Caliente la transmisión hasta 82º C (180º F). 8 Todos No → Diríjase a 381 . Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. 7 Todos No → Diríjase a 7 Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo.

0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. En el Simulador de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . consulte la Información de servicio. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . ¿Está la resistencia por debajo de 5.VER 1. Presione el botón de prueba de conmutador de presión en el Simulador de la caja de cambios mientras mueve el cableado correspondiente al conmutador de presión de 4C. Instale el Simulador de la transmisión. ¿Está la resistencia por encima de 5. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. herramienta Miller nº 8333. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. 12 382 Todos No → Diríjase a . Retire el relé del motor de arranque.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.VER 1. ¿El estado del conmutador de presión de 4C ha cambiado a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 11 13 Todos No → Diríjase a 11 Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios según la información de servicio.VER 1. 9 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Encendido en posición ON. 17 No → Diríjase a 10 Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor apagado. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 4C durante el paso siguiente. Para informarse sobre los procedimientos correctos. Nota: Compruebe los conectores . ¿El colector de aceite de la caja de cambios contiene excesiva suciedad o contaminación? Sí → Repare la causa de la excesiva suciedad en el colector de aceite de la caja de cambios. coloque el conmutador del selector de conmutador de presión en 4C.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.

¿Está el voltaje por encima de 0. Nota: Compruebe los conectores . reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Encendido en posición ON.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 4C. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas y repare o reemplace según sea necesario. 13 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 4C en corto a tensión. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 4C.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 4C en corto a masa.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas. vea la reparación. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. motor parado. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por encima de 5. 16 383 Todos No → Diríjase a .VER 1. ¿Está la resistencia por debajo de 5.RFE P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — PRUEBA 12 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 4C en el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión. 14 Todos Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 14 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. 15 No → Diríjase a 15 Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 4C desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del solenoide/TRS.

¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 17 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.RFE P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — PRUEBA 16 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.VER 1. 17 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. 384 . Retire el relé de control de la caja de cambios. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. motor parado. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Si el fusible está abierto. Repare Reemplace el módulo de control de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio.VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.CAJA DE CAMBIOS . 18 En este momento. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Todos Todos No → Prueba completa. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo de solenoides/TRS. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Si no quedan otras causas posibles. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.

Por ejemplo. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 385 .RFE Síntoma: P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C Momento de verificación y condición de establecimiento: P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. este código se establecería si el conmutador de presión de 4C se ha activado. cuando la caja de cambios se encontraba en segunda marcha. Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el conmutador de presión de 4C se encuentra en el estado incorrecto para la marcha en curso. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE 4C MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS .

NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. ¿El contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0988 está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 386 .VER 1. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. localice y repare la fuga y. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes.RFE P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Repare según sea necesario. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. motor parado.CAJA DE CAMBIOS . ¿Aparece algún DTC P0890. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba. a continuación. Si el nivel de líquido es bajo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.

0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 4C. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. vea la reparación. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 4C en corto a masa. 8 Todos No → Diríjase a 387 . ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Retire el relé del motor de arranque. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos 6 Apague el encendido. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en 4C. Encendido en posición ON. ¿El estado del conmutador de presión de 4C ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Nota: Compruebe los conectores .RFE P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. motor apagado. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 4C desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS.Limpie/repare según sea necesario. Instale el Simulador de la transmisión.VER 1. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 4C mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión.VER 1. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. herramienta Miller nº 8333. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 4C.

Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 4C en el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . motor parado. ¿Está el voltaje por encima de 0. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Todos 388 . Repare según sea necesario. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Encendido en posición ON. Si el fusible está abierto. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.VER 1. Si no quedan otras causas posibles. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Retire el relé de control de la caja de cambios.RFE P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 4C en corto a tensión. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios.

Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 389 . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS .RFE P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1. Compruebe si el filtro de aceite primario está instalado incorrectamente. Un anillo de muelle elástico del portador de marcha atrás por lo general establecerá este DTC con una aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un punto de detención. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.

compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Condición de establecimiento: Este código se establece siempre que el Módulo de control de la caja de cambios es desconectado de alimentación eléctrica de la batería (B(+) prot. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. por fusible) y/o masa. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.RFE Síntoma: P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO Momento de verificación: Siempre que el encendido está en posición RUN/START. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. También se establecerá durante un procedimiento de desconexión de batería de la DRBIII y/o procedimiento de Aprendizaje rápido. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. a continuación. Para los DTC de relación de engranajes. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. localice y repare la fuga y. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Continúe Diríjase a 2 390 APLICABILIDAD Todos . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. CAUSAS POSIBLES SE DESCONECTO LA BATERIA SE HA EFECTUADO LA DESCONEXION DE BATERIA DE LA DRB III SE HA EFECTUADO UN APRENDIZAJE SE HA REEMPLAZADO O DESCONECTADO EL TCM DEF. Si el nivel de líquido es bajo. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.CAJA DE CAMBIOS .

RFE P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO — PRUEBA 2 ACCION Este es un DTC informativo solamente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 7 Todos No → Diríjase a 7 En este momento.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente.VER 1. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Este DTC se establece debido a una pérdida momentánea de B(+) prot. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Preste especial atención al circuito B(+) prot.VER 1. 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 4 ¿Se ha efectuado el procedimiento de desconexión de batería de la DRB III ? Sí → Esta es la causa del DTC. 391 . Continúe viendo las causas posibles para este DTC. 6 Todos No → Diríjase a 6 ¿Se ha reemplazado o desconectado el TCM? Sí → Al desconectar o reemplazar el TCM se establecerá este DTC. 5 No → Diríjase a 5 ¿Se ha efectuado un APRENDIZAJE RAPIDO con la DRBIII ? Sí → Esta es la causa del DTC. ha perdido su carga o ha sido reemplazada recientemente? Sí → Esta es la causa del DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Continúe Diríjase a 3 3 Todos ¿La batería ha sido desconectada.VER 1.VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS . Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. por fusible y/o masa al TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . por fusible y a todos los circuitos de masa.

Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. localice y repare la fuga y. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR Momento de verificación y condición de establecimiento: P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Nota: Algún equipamiento instalado postventa también establecerá este DTC. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. compruebe y registre todos los CVI. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Para los DTC de relación de engranajes. Repare según sea necesario. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Por ejemplo: arrancadores remotos y equipos de comunicación. Condición de establecimiento: Si no se reciben mensajes de bus desde el Módulo de control del mecanismo de caja de cambios (PCM) durante 10 segundos. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 392 . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE OTROS PROBLEMAS DEL BUS CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. a continuación. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si no se supera la prueba. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios.

Repare según sea necesario. NOTA: SONDEE CUIDADOSAMENTE EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC). colocándolo en la posición LOCK. Todos 393 . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.CAJA DE CAMBIOS .0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito del bus PCI entre el PCM y el conector de enlace de datos. Desconecte los conectores de mazo del PCM.RFE P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. vea la reparación. ¿Indica el visor de PRNDL Sin bus o existe alguna evidencia de un problema global del bus del vehículo? Sí → Consulte la categoría Comunicación y efectúe el síntoma apropiado. SI LOS TERMINALES DEL DLC ESTAN DAÑADOS LA CONEXION ENTRE TERMINALES Y ESPIGAS SERA DEFICIENTE. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. ¿Está la resistencia por encima de 5. Los DTC relacionados con el bus en otros módulos sugieren un problema global con el bus del vehículo. Otros síntomas tales como una reclamación del cliente relativa al funcionamiento intermitente de características controladas por el bus.VER 1. Mida la resistencia del circuito del bus PCI desde el conector de mazo del PCM al conector de enlace de datos.VER 1. ¿Es el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO igual a cero? Sí → Diríjase a 3 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el resto de módulos del vehículo en busca de evidencias de un problema en el bus del vehículo. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 5 Todos No → Diríjase a 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 4 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. también indican un problema del bus. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.Limpie/repare según sea necesario.

VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare según sea necesario. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 394 . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Nota: Algún equipamiento instalado postventa establecerá este DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS .RFE P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR — PRUEBA 6 ACCION En este momento.

NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Condición de establecimiento: Este código se establece siempre que se cumplen las condiciones para un código P1776 (47) con el cambiador en la zona temp3. localice y repare la fuga y. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.CAJA DE CAMBIOS . Si el nivel de líquido es bajo. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON LA TRANSMISION HABITOS DE CONDUCCION DEL CLIENTE CAMBIADOR DESAJUSTADO PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Para los DTC de relación de engranajes. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 395 . compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Esto provoca una restricción en el puerto. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. a continuación. Repare según sea necesario.RFE Síntoma: P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3 Momento de verificación y condición de establecimiento: P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3 Momento de verificación: Siempre que el código de PRNDL indica Temp3. Si no se supera la prueba. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.

¿Ha sido necesario ajustador el cambiador? Sí → Ajuste la articulación de cambio de acuerdo con la Información de servicio. Ajuste si fuese necesario.VER 1. P0733. P0734. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3 — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece alguno de los DTC siguientes: P0731. el puerto de la alimentación al embrague queda restringido. Todos 396 . La caja de cambios puede situarse en la posición T3 si se ejerce una leve presión hacia delante sobre la palanca de cambios. Si no quedan otras causas posibles. P1736 o P0715? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. 4 No → Diríjase a 4 Este DTC puede establecerse debido a que el cliente apoya su mano sobre la palanca de cambios durante la conducción. El cliente debe ser informado de que no debe apoyar la mano sobre el cambiador durante la conducción. Asegúrese de informar de esta circunstancia al cliente.VER 1. Este DTC también puede establecerse con un simple golpe sobre la palanca de cambio hacia la posición de punto muerto durante la aceleración. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 3 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Compruebe el ajuste del cambiador de acuerdo con la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Repare Este DTC puede establecerse si se ejerce demasiada presión hacia delante sobre la palanca de cambios cuando ésta se encuentra en la posición OD. vea la reparación. Cuando esto sucede. la caja de cambios quedará en punto muerto y se establecerá este DTC. P0732.

Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 397 .RFE Síntoma: P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a PRINCIPAL Momento de verificación y condición de establecimiento: P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a PRINCIPAL Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si el nivel de líquido es bajo. a continuación. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Para los DTC de relación de engranajes. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Repare según sea necesario. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. localice y repare la fuga y.CAJA DE CAMBIOS .

Repare Repare la caja de cambios según sea necesario. vea la reparación. P0932. Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas. Por lo general esto es provocado por un problema interno. consulte la Información de servicio. P0720. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . P0715. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la caja de cambios. éstos provocarán un error de relación de velocidad. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. herramienta Miller nº 8333. a 30° durante no más de unos segundos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. vea la reparación. Repare Repare según sea necesario. efectúe primero la prueba para éste. asegúrese de inspeccionar la bomba y el solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Para informarse sobre el procedimiento de reparación interna apropiado. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. P1794. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 2ª marcha principal.RFE a P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 PRINCIPAL — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿También aparece algunos de los DTC P0944. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad. Consulte el síntoma apropiado en la categoría Caja de cambios. P0868 o P0869? Sí → Si aparece alguno de estos DTC. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Todos 398 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . P0867.VER 1. Si aparece el código P0944. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. Si no quedan otras causas posibles. Si aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC. Todos 5 Si no quedan otras causas posibles.

CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0841 CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A TENSION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.RFE Síntoma: P1775-VALVULA DE CONMUTACION QUEADA EN LA POSICION DEL TCC DE SOLENOIDE BLO- Momento de verificación y condición de establecimiento: P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC Momento de verificación: Durante un intento de cambio a 1a marcha. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 399 . Condición de establecimiento: Este DTC se establece si se realizan tres intentos fallidos de cambio a 1ª marcha en un arranque de encendido dado.

Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Si no se supera la prueba. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Para los DTC de relación de engranajes. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0841? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.VER 1. localice y repare la fuga y. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. a continuación. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. ¿El contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1775 está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 400 . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.RFE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé del motor de arranque. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de LR mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la transmisión. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está la resistencia por debajo de 5. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Si no se encuentran problemas. 8 401 Todos No → Diríjase a . Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en LR. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿El estado del conmutador de presión de UD ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.RFE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido.VER 1. Instale el Simulador de la transmisión. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de LR desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . herramienta Miller nº 8333. motor parado. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS.VER 1. Encendido en posición ON. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de LR. Desconecte el conector de mazo del TCM. 6 Apague el encendido. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de LR en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . Inspeccione la válvula de conmutación de solenoide de acuerdo con la Información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. vea la reparación. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de LR. colocándolo en la posición LOCK.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de LR en el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. motor parado. Todos 402 . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de LR en corto a tensión. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por encima de 0. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Encendido en posición ON. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.VER 1. Si el fusible está abierto. colocándolo en la posición LOCK.RFE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Si no quedan otras causas posibles. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Nota: Compruebe los conectores . Retire el relé de control de la caja de cambios. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo de solenoides/TRS.

403 . Este DTC también puede establecerse si la válvula de conmutación de solenoide golpea intermitentemente en su hueco en condiciones de temperatura extrema. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.CAJA DE CAMBIOS . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento.VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.

CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P1776-VALVULA DE CONMUTACION QUEADA EN LA POSICION DE LR DE SOLENOIDE BLO- Momento de verificación y condición de establecimiento: P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR Momento de verificación: parcial o completo. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 404 . Continuamente cuando se efectúa EMCC . Este DTC se establecerá después de dos intentos fallidos de efectuar PEMCC o FEMCC y puede tardar hasta cinco minutos a partir de la identificación del problema para que se ilumine la MIL. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0841 CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A TENSION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.PEMCC o FEMCC Condición de establecimiento: Si la caja de cambios detecta que el conmutador de presión de L/R se cierra durante PEMCC o FEMCC.

Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.VER 1. compruebe y registre todos los CVI. el cableado y las conexiones del enfriador. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Para los DTC de relación de engranajes. efectúe una inspección visual de todos los conectores.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 3 Todos No → Diríjase a 3 Antes de continuar. Repare según sea necesario. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo.RFE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 405 . a continuación. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0841? Sí → Consulte la lista de síntomas y proceda con el síntoma apropiado. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si no se supera la prueba. localice y repare la fuga y. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.

Retire el relé del motor de arranque. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Inspeccione la válvula de conmutación de solenoide y repárela o reemplácela según sea necesario. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de LR mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la transmisión. ¿Está la resistencia por debajo de 5. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.VER 1.Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de LR en corto a masa. 6 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por encima de 5. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . herramienta Miller nº 8333. reemplace el conjunto de solenoides/ TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación. 8 406 Todos No → Diríjase a . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Si no se encuentran problemas en la válvula de conmutación de solenoide.Limpie/repare según sea necesario. Utilice el Simulador de la transmisión para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en LR. Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Instale el Simulador de la transmisión. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de LR. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de LR desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de LR.RFE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. ¿El estado del conmutador de presión de LR ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.

por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. motor parado. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Retire el relé de control de la caja de cambios.VER 1.VER 1. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R en el conector de mazo del TCM.VER 1. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Todos 407 . colocándolo en la posición LOCK.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de LR en corto a tensión. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Desconecte el conector de mazo del TCM. Si el fusible está abierto. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Encendido en posición ON. Si no quedan otras causas posibles. Nota: Compruebe los conectores . NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.RFE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Encendido en posición ON. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.

Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.RFE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 408 .CAJA DE CAMBIOS .VER 1. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Este DTC también puede establecerse si la válvula de conmutación de solenoide golpea intermitentemente en su hueco en condiciones de temperatura extrema. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.RFE Síntoma: P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO Momento de verificación y condición de establecimiento: P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO Momento de verificación: Después de almacenarse un error de relación de velocidad. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. a continuación. Condición de establecimiento: Este DTC se establece si se almacena un DTC de relación de velocidad asociado dentro de los 1. CAUSAS POSIBLES FALLO DESPUES DE CAMBIO PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.3 segundos posteriores a un cambio. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI. localice y repare la fuga y. Si el nivel de líquido es bajo.CAJA DE CAMBIOS . Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 409 . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Si no se supera la prueba. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.

CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. Si no quedan otras causas posibles. Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma de relación de velocidad apropiado.RFE P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO — PRUEBA 2 ACCION Este DTC se establece junto con un DTC de relación de velocidad.VER 1. Si no hay ningún DTC de relación de velocidad actual. compruebe los fallos de 1 ciclo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .3 segundos posteriores a un cambio. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 410 . Repare Este DTC se establece si se almacena un DTC de relación de velocidad asociado dentro de los 1.

Este sistema también se prueba siempre que el vehículo está detenido con la velocidad del motor inferior a 1000 rpm. y el TCM no recibe una confirmación desde el PCM a través del bus de comunicación. a través del circuito de enlace de TRD.RFE Síntoma: P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD Momento de verificación y condición de establecimiento: P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD Momento de verificación: Durante cambios con gestión de par con el ángulo de la mariposa del acelerador por encima de 54 grados. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 411 . Condición de establecimiento: Este código se establece cuando el Módulo de control de la caja de cambios envía dos mensajes subsiguientes de reducción de par (pulsos del circ. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE REQUERIMIENTO DE GESTION DE PAR EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS . de TRD a masa) al Módulo de control del mecanismo de caja de cambios.

NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. localice y repare la fuga y. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. pase por alto el DTC P1793. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. a continuación. Repare según sea necesario. Si no se supera la prueba. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1793. P0734 y/o P1736? Sí → Si aparece alguno de estos DTC. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.VER 1. P0733.RFE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si el nivel de líquido es bajo. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también alguno de los DTC P1694. ¿Están los ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 4 9 Todos No → Diríjase a 412 . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. P0731. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. P0732. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

¿Está la resistencia por debajo de 5. colocándolo en la posición LOCK.VER 1.Limpie/repare según sea necesario.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de requerimiento de gestión de par en corto a tensión. ¿Está el voltaje por encima de 10. Mida la resistencia del circuito de detección de solicitud de gestión de par desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del PCM. ¿Está la resistencia por encima de 5.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por encima de 7. Mida el voltaje del circuito de detección de solicitud de gestión de par en el conector del mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de solicitud de gestión de par. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de requerimiento de gestión de par en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del TCM. 8 413 Todos No → Diríjase a . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del PCM. Nota: Compruebe los conectores . 5 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . 7 Todos No → Diríjase a 7 Coloque el interruptor de encendido en la posición de bloqueo. Nota: Compruebe los conectores . 6 No → Diríjase a 6 Apague el encendido.0 voltios? Sí → Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Desconecte el conector de mazo del PCM. Coloque el encendido en la posición ON.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección de solicitud de gestión de par. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Mida el voltaje del circuito de detección de solicitud de gestión de par en el conector del mazo del TCM.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK.

las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio. 414 . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 2.VER 1. 9 En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.RFE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 8 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE CAJA DE CAMBIOS . Una vez completada la prueba de Verificación del mecanismo de caja de cambios asegúrese de efectuar la Prueba de verificación de la caja de cambios Ver 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Repare según sea necesario.

Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Continúe Diríjase a 2 415 APLICABILIDAD Todos . Para los DTC de relación de engranajes. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema para iluminar la MIL. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Si no se supera la prueba. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.CAJA DE CAMBIOS . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. localice y repare la fuga y. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. compruebe y registre todos los CVI.RFE Síntoma: P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD Momento de verificación y condición de establecimiento: P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD Momento de verificación: La relación de engranajes se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Condición de establecimiento: Después de un restablecimiento del TCM en punto muerto y una relación de impulsión con respecto a caja de cambios de 1 a 2. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Repare según sea necesario. a continuación.

Limpie/repare según sea necesario. Palanca de cambios en PARK.000/1.50 rpm? Sí → Diríjase a 8 4 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido.RFE P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD — PRUEBA 2 ACCION Motor en marcha. Retire el relé del motor de arranque. ¿Es la lectura de velocidad de entrada de 3. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Es la lectura del sensor de velocidad de salida el doble de la lectura del sensor de velocidad de impulsión? Sí → Diríjase a 3 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Encendido en posición ON. 5 Todos No → Diríjase a 416 . Utilice la DRBIII para leer las rpm de los sensores de velocidad de impulsión y de salida de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK.000.000 rpm +/.VER 1. motor parado. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador del selector de velocidad de Impulsión/Salida en la posición de 3. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios en alguna de las mediciones anteriores? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector de mazo del TCM a los conectores de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS y de los sensores de velocidad de impulsión y salida. colocándolo en la posición LOCK. herramienta Miller nº 8333. Coloque el conmutador de velocidad de Impulsión/Salida en ON.000 rpm y la de velocidad de salida de 1.CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . Instale el Simulador de la transmisión. Desconecte el conector de mazo de los sensores de velocidad de caja de cambios e impulsión.Limpie/repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para observar las rpm de los sensores de velocidad de impulsión y de salida. ¿La resistencia está por encima de 5.

Limpie/repare según sea necesario. Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. motor parado. Desconecte el conector del mazo de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión.CAJA DE CAMBIOS .RFE P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD — PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a masa.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está el voltaje por encima de 0. Repare según sea necesario. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Nota: Compruebe los conectores . 6 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 7 No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Encendido en posición ON. Mida la resistencia entre el circuito de masa del sensor de velocidad de impulsión y masa.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si no quedan otras causas posibles. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1.VER 1. 417 . Desconecte el conector del mazo de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Todos No → Prueba completa. vea la reparación.5 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. Todos 8 En este momento.

localice y repare la fuga y. El volumen del embrague de LR se actualiza durante una cambio descendente 3-1 o 2-1 manual con un ángulo de la mariposa del acelerador inferior a 5 grados. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Si no se supera la prueba. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.RFE Síntoma: P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 418 . Repare según sea necesario. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Cuando el volumen del embrague de LR desciende a menos CAUSAS POSIBLES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. a continuación. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.CAJA DE CAMBIOS . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Condición de establecimiento: de 16. La temperatura de la caja de cambios debe ser de al menos 43° C o 110° F. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

DE EMBR. Consulte la información de servicio para informarse del procedimiento de reparación apropiado para componentes relacionados con el embrague de LR. Utilice la DRBIII para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA. 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.CAJA DE CAMBIOS . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. vea la reparación. Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. DE LA TRANS. (CVI) para todos los embragues. DE EMBR. DE EMBR. DE LR. Utilice la DRBIII para registrar el INDICE DE VOL. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . deben ser al menos 43º C (110º F). Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema. Utilice la DRBIII para leer los CVI y compárelos con las lecturas registradas antes de la DESCONEXION DE BATERIA. deben ser de al menos 43º C (110º F). Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. vea la reparación. acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50 MPH). Si no quedan otras causas posibles. NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Apagar el motor. DE LA TRANS.VER 1. Repare según sea necesario.RFE P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para borrar los DTC. Todos 419 .VER 1. ¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la DESCONEXION DE BATERIA? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Prueba completa. DE LR es inferior a 20? Sí → Diríjase a 3 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. Con el vehículo detenido. Conduzca el vehículo y realice al menos diez cambios descendentes 3-1 manuales con la mariposa del acelerador cerrada a partir de velocidades superiores a unos 32 km/h (20 MPH). y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. 4 NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. ¿El INDICE DE VOL. Como puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en marcha el motor.

Cuando el volumen del embrague de 2C desciende a menos CAUSAS POSIBLES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Para los DTC de relación de engranajes.RFE Síntoma: P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha.CAJA DE CAMBIOS . localice y repare la fuga y. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Condición de establecimiento: de 5. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Repare según sea necesario. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Si no se supera la prueba. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 420 . La temperatura de la caja de cambios debe ser de al menos 43° C o 110° F. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. El volumen del embrague 2C se actualiza durante un cambio descendente 3-2 con un ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados.

Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. 4 NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. (CVI) para todos los embragues. Si no quedan otras causas posibles. DE 2C es inferior a 10? Sí → Diríjase a 3 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. Apagar el motor. Todos 421 . Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema. Conduzca el vehículo a aproximadamente 80 km/h (50 MPH). Con el vehículo detenido. ¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la DESCONEXION DE BATERIA? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Prueba completa. DE EMBR. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. deben ser de al menos 43º C (110º F).VER 1. y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo. deben ser de al menos 43º C (110º F). Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL.CAJA DE CAMBIOS . DE EMBR. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para registrar el INDICE DE VOL. DE EMBR. Repare según sea necesario. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. y a continuación oprima el botón de OD OFF.VER 1. DE 2C. DE LA TRANS. ¿El INDICE DE VOL. vea la reparación. Como puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en marcha el motor. Esto situará el vehículo en tercera marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para borrar los DTC. Utilice la DRBIII para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA. DE LA TRANS. acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50 MPH). Consulte la Información de servicio para informarse del procedimiento de reparación apropiado para componentes relacionados con el embrague de 2C. Utilice la DRBIII para leer los CVI y compárelos con las lecturas registradas antes de la DESCONEXION DE BATERIA. NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. vea la reparación. Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH).

Cuando el volumen del embrague de OD desciende a CAUSAS POSIBLES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Condición de establecimiento: menos de 5. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Repare según sea necesario. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. El volumen del embrague OD se actualiza durante un cambio ascendente 2-3 con un ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. a continuación. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 422 . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si no se supera la prueba. localice y repare la fuga y. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.RFE Síntoma: P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha. La temperatura de la caja de cambios debe ser de al menos 43° C o 110° F. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.

Apagar el motor. DE OD. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. 4 NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. Conduzca el vehículo y realice al menos diez cambios ascendentes 2-3 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 GRADOS DE TPS. y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿El INDICE DE VOL. Utilice la DRBIII para leer los CVI y compárelos con las lecturas registradas antes de la DESCONEXION DE BATERIA. Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. Si no quedan otras causas posibles. (CVI) para todos los embragues. DE LA TRANS.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50 MPH). DE EMBR.RFE P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para borrar los DTC. DE LA TRANS.VER 1. ¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la DESCONEXION DE BATERIA? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Prueba completa. deben ser de al menos 43º C (110º F). Con el vehículo detenido. 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Repare según sea necesario. DE EMBR. Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema. Todos 423 . Como puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en marcha el motor. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Consulte la información de servicio para informarse del procedimiento de reparación apropiado para componentes relacionados con el embrague de OD. vea la reparación. DE OD es inferior a 10? Sí → Diríjase a 3 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. DE EMBR. NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. Utilice la DRBIII para registrar el INDICE DE VOL. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. deben ser de al menos 43º C (110º F). Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL.

Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. La temperatura de la caja de cambios debe ser de al menos 43° C o 110° F. Cuando el volumen del embrague de UD desciende a CAUSAS POSIBLES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 424 . NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Para los DTC de relación de engranajes. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.RFE Síntoma: P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha. a continuación. El volumen del embrague UD se actualiza durante un cambio descendente 4-3 con un ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Condición de establecimiento: menos de 11. Si no se supera la prueba.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. localice y repare la fuga y. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y registre todos los CVI.

DE UD.VER 1. Repare según sea necesario. Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. (CVI) para todos los embragues. Utilice la DRBIII para leer los CVI y compárelos con las lecturas registradas antes de la DESCONEXION DE BATERIA. vea la reparación. deben ser de al menos 43º C (110º F). vea la reparación.VER 1. 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para registrar el INDICE DE VOL. y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo. DE UD es inferior a 10? Sí → Diríjase a 3 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles.RFE P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para borrar los DTC.CAJA DE CAMBIOS . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. ¿El INDICE DE VOL. DE EMBR. Conduzca el vehículo y realice al menos diez retiradas 4-3 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 30 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50 MPH). Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema. Utilice la DRBIII para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA. DE EMBR. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Consulte la información de servicio para informarse del procedimiento de reparación apropiado para componentes relacionados con el embrague de UD. Como puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en marcha el motor. DE EMBR. NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. Si no quedan otras causas posibles. Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. DE LA TRANS. Todos 425 . ¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la DESCONEXION DE BATERIA? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Prueba completa. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. 4 NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. Con el vehículo detenido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Apagar el motor. DE LA TRANS. deben ser de al menos 43º C (110º F). Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.

El volumen del embrague 4C se actualiza durante un cambio ascendente 3-4 con un ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. Para los DTC de relación de engranajes. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 426 . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Cuando el volumen del embrague de 4C desciende a menos CAUSAS POSIBLES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.RFE Síntoma: P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.CAJA DE CAMBIOS . La temperatura de la caja de cambios debe ser de al menos 43° C o 110° F. compruebe y registre todos los CVI. Condición de establecimiento: de 5. Si no se supera la prueba. localice y repare la fuga y.

Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. Como puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en marcha el motor. Todos 427 . Repare según sea necesario. Con el vehículo detenido. 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. 4 Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. DE EMBR. DE 4C. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . DE 4C. Utilice la DRBIII para registrar el INDICE DE VOL. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO — PRUEBA 2 ACCION NOTA: Compruebe el nivel de líquido de la transmisión. Apagar el motor. repare cualquier fuga de líquido de la caja de cambios según sea necesario y ajuste el nivel de líquido de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. vea la reparación. ¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la DESCONEXION DE BATERIA? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Prueba completa. DE EMBR. (CVI) para todos los embragues. Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación. Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema. Repare Repare la caja de cambios según sea necesario. Utilice la DRBIII para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA.VER 1. DE 4C es inferior a 10? Sí → Diríjase a 3 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Si el nivel de líquido de la caja de cambios es bajo. Utilice la DRB para borrar los DTC. y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo. acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50 MPH). DE EMBR. Realice al menos diez cambios ascendentes 3-4 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. La temperatura de la transmisión debe ser de al menos 43º C (110º F). Utilice la DRBIII para leer los CVI y compárelos con la lectura registrada antes de la DESCONEXION DE BATERIA. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. ¿El INDICE DE VOL. DE EMBR.VER 1. Consulte la información de servicio para informarse de los procedimientos de reparación apropiados para componentes relacionados con el embrague de 4ª.

Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides.RFE Síntoma: P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS Momento de verificación y condición de establecimiento: P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 428 . y a partir de entonces cada 10 segundos. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE MS ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE MS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE MS EN CORTO A TENSION SOLENOIDE DE MS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS .

RFE P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no se supera la prueba. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. a continuación. P0891 y/o P0888 relacionado con el relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. ¿Aparece algún DTC P0890. Repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 429 . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Si el nivel de líquido es bajo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.VER 1. localice y repare la fuga y. Para los DTC de relación de engranajes. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P2706.

Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. 8 Todos No → Diríjase a 430 . Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de MS. Todos 6 Apague el encendido.RFE P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. vea la reparación. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Observe el LED del solenoide de MS en el Simulador de la transmisión. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Se enciende o apaga El LED del solenoide en el simulador de la transmisión? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Retire el relé del motor de arranque del PDC. motor apagado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de MS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por debajo de 5.Limpie/repare según sea necesario. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de MS. Utilice la DRBIII para accionar el solenoide de MS. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de MS en corto a masa. herramienta Miller nº 8333. Instale el Simulador de la transmisión. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario.

motor parado. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de MS en corto a tensión.RFE P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo de solenoides/TRS. Repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de MS en el conector de mazo del TCM. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está el voltaje por encima de 0. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. motor parado. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Si el fusible está abierto. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Todos 431 .CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.Limpie/repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. Compruebe cualquier TSB aplicable. 432 . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.CAJA DE CAMBIOS . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.RFE P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS — PRUEBA 11 ACCION En este momento. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

RFE Síntoma: *LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ALIMENTACION DE MARCHA ATRAS EN CORTO A TENSION SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON. motor parado. 2 Encendido en posición ON. Todos No → Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS . ¿Está el voltaje por encima de 0. 433 . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Mida el voltaje del circuito de alimentación de luces de marcha atrás en el conector de mazo de solenoides/TRS. ¿Se han apagado las luces de marcha atrás al desconectarse el conector? Sí → Diríjase a 3 4 Todos Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Coloque la palanca de cambios en la posición que provoca que se enciendan las luces de marcha atrás cuando no corresponde. motor parado. Coloque la palanca de cambios en la posición que provoca que se enciendan las luces de marcha atrás cuando no deberían hacerlo. vea la reparación. ¿Se encienden las luces de marcha atrás cuando el cambiador no está en REVERSE? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Aplique los frenos firmemente. 4 Apague el encendido. Estos DTC deberán borrarse antes de devolver el vehículo al cliente. Encendido en posición ON.5 voltios? Sí → Repare el circuito de alimentación de luces de marcha atrás en corto a tensión. motor parado. NOTA: Esto provocará que se almacene un DTC en el TCM. colocándolo en la posición LOCK. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio.

Coloque la palanca de cambios en la posición REVERSE. Sitúe el pie firmemente sobre el pedal de freno. Mida la resistencia de ambas bombillas de luces de marcha atrás. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. ¿Está la resistencia por encima de 5. Presione el botón de prueba de luz de marcha atrás en el simulador de la caja de cambios mientras observa las luces de marcha atrás. vea la reparación. motor parado. colocándolo en la posición LOCK. ¿Se enciende alguna de las luces de marcha atrás? Sí → Diríjase a 3 4 Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles.RFE Síntoma: *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUCES DE MARCHA ATRAS EN CORTO A MASA BOMBILLAS DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTAS SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON. Todos 4 Retire ambas bombillas de luces de marcha atrás. 5 Todos No → Diríjase a 434 . 2 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS según la Información de servicio.0 ohmios en alguna de las bombillas de marcha atrás? Sí → Reemplace al bombilla o bombillas de luces de marcha atrás según la Información de servicio. ¿Funciona alguna de las luces de marcha atrás? Sí → Prueba completa. motor parado. Encendido en posición ON. Instale el simulador de la transmisión. herramienta Miller nº 8333. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de luces de marcha atrás. colocándolo en la posición LOCK. Todos No → Repare un abierto en el circuito de salida del interruptor de encendido prot. motor parado. Mida la resistencia entre el circuito de alimentación de luz de marcha atrás y masa. 7 Todos Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por debajo de 5. 6 Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de alimentación de luces de marcha atrás desde el enchufe de la luz de marcha atrás al conector de mazo de solenoides/TRS. 435 . Utilizando una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios. Compruebe el fusible de salida (RUN) del interruptor de encendido prot. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.RFE *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN — PRUEBA 5 ACCION Retire la bombilla de la luz de marcha atrás. ¿Está la resistencia por encima de 5. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. compruebe el circuito de masa de luz de marcha atrás. ¿Se ilumina la luz con intensidad? Sí → Diríjase a 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito de masa de luces de marcha atrás. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible y reemplácelo si fuese necesario. por fusible. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. colocándolo en la posición LOCK. Retire las bombillas de las luces de marcha atrás. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. Retire la bombilla de la luz de marcha atrás. 8 No → Diríjase a 8 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . por fusible. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Prueba completa. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de luz de marcha atrás en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Si el fusible está abierto.

RFE Síntoma: *SE PERCIBE UNA SACUDIDA POCO DESPUES DE UNA PARADA SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES AGARROTAMIENTO DE JUNTA DE CORREDERA PRUEBA 1 ACCION Este problema por lo general es provocado por una condición de adherencia y resbalamiento entre la junta de corredera del eje propulsor y el eje transmisor de la caja de transferencia. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. vea la reparación. APLICABILIDAD Todos 436 .CAJA DE CAMBIOS . Repare Compruebe los TSB relacionados con este problema.

Repare Prueba completa.RFE Síntoma: *SE PERCIBE UNA SACUDIDA RODANDO EN NEUTRAL SIN PRESENCIA DE DTC PRUEBA 1 ACCION Compruebe si existe una actualización rápida del TCM o un TSB que trate de este tema.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe los procedimientos mencionados para reducir unas sacudidas excesivas en punto muerto. NOTA: Alguna sacudida en rodadura libre en punto muerto es normal. APLICABILIDAD Todos 437 . Efectúe el procedimiento de aprendizaje de conducción para el elemento del embrague de LR.

Desplace el selector de marchas por todas las posiciones de marcha. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Desconecte el conector de mazo del conmutador PNP. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. motor parado. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del PCM.CAJA DE CAMBIOS . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice la DRBIII para observar el estado de la entrada del conmutador de posición P/N. Todos No → Prueba completa.0 ohmios? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de posición estacionamiento/punto muerto. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON.RFE Síntoma: *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO EN CORTO A MASA MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION DEF.Limpie/repare según sea necesario Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador PNP entre el conector de mazo del PCM y el conector de mazo del conmutador PNP. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 3 Apague el encendido. 438 . de PARK (estacionamiento) a 1ª y de vuelta a PARK. ¿Ha visualizado la DRB III P/N y D/R en las posiciones de marcha correctas? Sí → Diríjase a 2 3 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 En este momento no se produce la condición.

Limpie/repare según sea necesario Mida la resistencia entre el circuito de detección del conmutador PNP y masa. 5 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Desconecte el conector de mazo del PCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. vea la reparación.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de posición estacionamiento/punto muerto en corto a masa. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Compruebe los conectores . 439 .RFE *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del conmutador PNP.

Utilice la DRBIII para observar el voltaje del TPS/APPS para determinar si se produce un cambio de voltaje gradual mientras abre y cierra lentamente la mariposa del acelerador. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Compruebe cualquier TSB aplicable. Si no se supera la prueba. Si el cambio de voltaje no es gradual. Un funcionamiento irregular del TPS o APPS puede provocar un esquema de cambios anormal o errático. a continuación. Si no se realiza el Procedimiento de aprendizaje de conducción puede producirse un esquema de cambios anormal o errático.RFE Síntoma: *CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE CAUSAS POSIBLES CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido de la caja de cambios excesivo o insuficiente pueden provocar problemas en la calidad de los cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. compruebe y repare todos los DTC del motor. Repare según sea necesario. Si se ha efectuado una actualización del software del controlador. reemplace el sensor. El software del controlador está diseñado para proteger la caja de cambios ante cambios con rpm altas y/o gran torsión durante el funcionamiento en frío. 440 . Antes de efectuar los diagnósticos de la caja de cambios. se trata de una condición normal. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. localice y repare la fuga y. Si la caja de cambios cambia demasiado pronto cuando está fría. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. asegúrese de realizar el Procedimiento de aprendizaje de conducción. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. consulte la prueba P0706 Comprobación de señal del cambiador en la categoría Caja de cambios.

Esto puede suceder incluso con el volumen bajo.CAJA DE CAMBIOS . Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 441 . confirme que el ruido viene de la caja de cambios. Cuando la temperatura es inferior a 10° Celsius o 50° Fahrenheit. Haga funcionar el vehículo sobre el elevador sometido a las condiciones necesarias para reproducir el ruido. LA RADIO DEBE APAGARSE. es posible que no se vea aceite en la varilla indicadora. El ruido del alternador puede salir por los altavoces e interpretarse erróneamente como chirrido de la bomba de la transmisión. Coloque el vehículo sobre un elevador. incluso aunque la caja de cambios tenga un nivel de llenado correcto cuando está tibia. consulte la Información de servicio. Utilizando un estetoscopio de chasis o un dispositivo adecuado. ¿Es el nivel de líquido correcto? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Regule el nivel de líquido. compruebe y ajuste el nivel de aceite según la Información de servicio. Nota: Asegúrese de que la radio está apagada. ¿Proviene el ruido de la caja de cambios? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado.RFE Síntoma: *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES NIVEL DE LIQUIDO INCORRECTO VERIFICACION DE CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISION – RUIDO DURANTE LA CONDUCCION PROBLEMA INTERNO DE LA CAJA DE CAMBIOS . El ruido se hace más fuerte o cambia de tono mientras cambia la velocidad del motor. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Consulte cualquier TSB aplicable. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.RUIDO CON EL VEHICULO DETENIDO PRUEBA 1 ACCION Antes de continuar. 3 Con la palanca de cambios en NEUTRAL. eleve la velocidad del motor y escuche si se produce el ruido. 2 Compruebe el nivel de líquido de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Repare la causa del nivel de líquido incorrecto. NOTA: La caja de cambios no debe estar caliente al comprobar el nivel de aceite.

piñones satélite. Si no se encuentran problemas. Preste especial atención a los cojinetes. Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 442 . etc. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.RFE *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según sea necesario de acuerdo con la Información de servicio. 5 Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. Preste especial atención a los cojinetes en la mitad delantera de la caja de cambios y si existen signos de desgaste. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según sea necesario de acuerdo con la Información de servicio. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Inspeccione todos los componentes de la caja de cambios en busca de signos de desgaste. Repare o reemplace según sea necesario. reemplace la bomba de aceite primaria.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Utilice el diagrama de cableado esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Ha ocurrido el problema cuando la temperatura de la caja de cambios era fría? Sí → El software está diseñado para proteger la caja de cambios ante cambios con rpm altas y/o gran torsión durante el funcionamiento en frío. Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se establezca el código de fallo. y repare según sea necesario. la falta de un mensaje provocará que la caja de cambios efectúe cambios cortos hasta la próxima puesta en marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Si el vehículo presenta algún signo de problema del bus.CAJA DE CAMBIOS . éste deberá repararse primero ¿Presenta alguno de los otros módulos presenta signos de problema de bus? Sí → Consulte la categoría para el problema del bus. se trata de una condición normal. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Si la caja de cambios cambia demasiado pronto cuando está fría. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 2 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el resto de módulos incluidos en el bus en busca de signos de problemas del bus. 443 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.RFE Síntoma: *CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES CAJA DE CAMBIOS FRIA PROBLEMA EN EL BUS DEF. tales como DTC relacionados con el bus y/o problemas de comunicación. Todos No → Prueba completa. 3 No → Diríjase a 3 Utilice los diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos al circuito de detección de requerimiento de gestión de par.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿La transmisión cambia bruscamente después de una sustitución o actualización del TCM? Sí → Efectúe el procedimiento de Aprendizaje rápido y de Aprendizaje de conducción. 444 .CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: *CAMBIOS BRUSCOS DE LA TRANSMISION DESPUES DE SUSTITUCION O ACTUALIZACION DEL TCM CAUSAS POSIBLES *CAMBIOS BRUSCOS DE LA TRANSMISION DESPUES DE SUSTITUCION O ACTUALIZACION DEL TCM PRUEBA 1 ACCION Efectúe este procedimiento si la transmisión cambia bruscamente después de reemplazar o actualizar el TCM.

y/o que el simulador no se ha instalado correctamente en el vehículo. esto es un síntoma de que el relé de control de la caja de cambios está abierto. Continúe Prueba completa. Nota: Compruebe la conexión del cable de masa del simulador. herramienta Miller nº 8333 no se activa. Repare estos síntomas antes de considerar la reparación del simulador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . como sucede en el modo Limp-in. herramienta Miller nº 8333.RFE Síntoma: *EL SIMULADOR DE LA TRANSMISION NO SE ENCIENDE PRUEBA 1 ACCION NOTA: Si el simulador de la caja de cambios. APLICABILIDAD Todos 445 .

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Si el vehículo presenta algún signo de problema del bus. No → Prueba completa.RFE Síntoma: *VEHICULO QUE NO TIRA. éste deberá repararse primero ¿Aparece algún DTC relacionado con el bus o signos de un problema del bus en alguno de los módulos? Sí → Consulte la categoría para el problema del bus.CAJA DE CAMBIOS . Compruebe si la transmisión viscosa del ventilador del motor funciona correctamente según la Información de servicio. se trata de una condición normal. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES VENTILADOR VISCOSO DEL MOTOR CAJA DE CAMBIOS FRIA PROBLEMA EN EL BUS PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un ventilador del motor con transmisión viscosa puede provocar este problema. 3 Todos Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el resto de módulos en busca de signos de problemas del bus. 446 . ¿El ventilador del motor funciona correctamente? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Repare el ventilador viscoso del motor de acuerdo con la Información de servicio. la falta de un mensaje provocará que la caja de cambios efectúe cambios cortos hasta la próxima puesta en marcha. 2 Si la caja de cambios cambia demasiado pronto cuando está fría. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. tales como DTC relacionados con el bus y/o problemas de comunicación. ¿Ha ocurrido el problema cuando la temperatura de la caja de cambios era fría? Sí → El software está diseñado para proteger la caja de cambios ante cambios con rpm altas y/o gran torsión durante el funcionamiento en frío. Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se establezca un DTC.

2-3 y 3-4. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC de la caja de cambios. Vuelva a conectar todo componente desconectado. por encima de 43° C o 110° F. Si se establece un DTC durante la prueba en carretera. consulte la Información de servicio. durante la prueba en carretera efectúe varios cambios ascendentes y descendentes empleando el AutoStick . 447 . Compruebe si aparecen Códigos de diagnóstico de fallos (DTC) durante la prueba en carretera. Utilice la DRB III para observar las rpm del motor. Conecte la DRBIII al conector de enlace de datos (DLC). 9. Esto confirmará la efectividad de la reparación y que el DTC no ha vuelto a formarse. NOTA: Una vez realizadas las reparaciones de la caja de cambios. 5. APLICABILIDAD Todos No → La reparación está completa. Si el vehículo está equipado con AutoStick . 12. Compruebe el nivel de líquido de la caja de cambios y ajústelo si fuese necesario. borre el DTC P0700 del PCM para apagar la luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL). 2. A menos de 40 km/h (25 MPH) efectúe de 5 a 8 retiradas a 1ra marcha con la mariposa del acelerador completamente abierta. ¿Se ha establecido algún Código de diagnóstico de fallo (DTC) durante la prueba en carretera? Sí → Consulte la lista de síntomas para informarse sobre el síntoma o síntomas apropiados.PRUEBAS DE VERIFICACIÓN Pruebas de verificación PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vuelva a la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado. Realice una prueba en carretera del vehículo. 6. Para un DTC específico. Permita que transcurran al menos 5 segundos en 2º y 3º marcha entre cada reducción. 3. Para informarse sobre el procedimiento de llenado de líquido. Ponga en marcha el motor y déjelo funcionar hasta que la temperatura de la caja de cambios sea CALIENTE.VER 1 1. es necesario efectuar el Procedimiento de aprendizaje rápido de la DRBIII y restablecer el Factor de piñón. 13. 4. conduzca el vehículo en las condiciones de Momento de verificación/ Momento de establecimiento del síntoma para verificar que el DTC se ha reparado. Efectúe estos cambios partiendo de una posición de estacionamiento hasta alcanzar 72 km/h (45 mph) con una apertura constante de la mariposa del acelerador de 20 a 25 grados. NOTA: Si se ha reparado o reemplazado el módulo de control de la caja de cambios o la caja de cambios. Utilice la DRBIII para visualizar la Temperatura de la caja de cambios. borre también los DTC del PCM. Realice de quince a veinte cambios ascendentes 1-2. 8. 11. NOTA: Utilice el administrador de tareas de OBDII de EATX para ejecutar el tiempo de ciclo bueno en cada marcha. 10. 7.

cambie el aceite y el filtro. deberán programarse el VIN y el kilometraje correctos. Inspeccione el aceite del motor para determinar si presenta contaminación. APLICABILIDAD Todos No → La reparación está completa. Esto confirmará la efectividad de la reparación y garantizará que el DTC no ha vuelto a formarse. Efectúe una Desconexión de batería con la DRBIII . 6. 5. consulte la información de servicio. Para la alarma antirrobo del SKIM: Conecte la DRBIII al con. Entre en Alarma antirrobo. realice de cinco a ocho reducciones a 1ª marcha con la mariposa del acelerador completamente abierta. omita los pasos 4 al 6 y continúe la verificación. 8. Ponga en marcha el motor y déjelo funcionar hasta que la temperatura de la caja de cambios sea CALIENTE. es necesario efectuar el Procedimiento de aprendizaje rápido de la DRBIII . Intente poner en marcha el motor. Vuelva a ensamblar y conectar los componentes según sea necesario. 3. Los datos se transferirán del SKIM al PCM. Vuelva a conectar todo componente desconectado. de esta forma se borrarán los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX. 2. 4. No → La reparación está completa. Además.VER 1 1. 10. Realice una prueba en carretera del vehículo. Si las condiciones no pueden reproducirse. Si el PCM no ha sido reemplazado. Utilice la DRBIII para visualizar la Temperatura de la caja de cambios. NOTA: Si el TCM ha sido reemplazado o si la caja de cambios ha sido reparada o reemplazada. 448 . 2-3 y 3-4. utilice la DRBIII para borrar todos los DTC.PRUEBAS DE VERIFICACIÓN Pruebas de verificación — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Utilice el administrador de tareas del OBDII de EATX para llevar a cabo un tiempo de ciclo bueno en cada marcha. Para los sistemas ABS y Airbag: Introduzca el VIN y kilometraje correctos en el PCM. o de lo contrario se establecerá un DTC en los módulos del ABS y Airbag. 3. deberán actualizarse los datos de Clave secreta para permitir la puesta en marcha. y (4—4 principal para 545FE solamente). Utilice la DRBIII para observar el TPS. 6. 5. Utilice la DRB III para borrar los DTC. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor están correctamente instalados y conectados. Varios y sitúe el SKIM en modo de acceso asegurado utilizando el código PIN apropiado para este vehículo. Para informarse sobre el procedimiento de llenado de líquido. PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS VER 1 1. Efectúe estos cambios partiendo de una posición de estacionamiento hasta alcanzar 97 km/h (60 mph) con una apertura constante de la mariposa del acelerador de 20 a 25 grados. ¿Se ha establecido algún código de fallo en la prueba en carretera? Sí → Consulte la lista de síntomas para informarse de las pruebas de diagnóstico apropiadas. ¿El vehículo sigue sin poder arrancarse y/o queda algún DTC o síntoma? Sí → Compruebe cualquier Boletín de servicio técnico relacionado y/o consulte la Lista de síntomas apropiados (Procedimiento de diagnóstico). Permita que transcurran al menos 5 segundos en 2º y 3º marcha entre cada reducción. de enlace de datos. 12. Borre los códigos de los módulos de ABS y Airbag. si el vehículo está equipado con Módulo de inmovilizador con llave centinela (SKIM). 7. A menos de 40 km/h (25 mph). 8. Compruebe el líquido de la caja de cambios y ajústelo si fuese necesario. 4. Realice de quince a veinte cambios ascendentes 1-2. Seleccione Actualizar datos de clave secreta. Compruebe si aparecen DTC durante la prueba en carretera. 2. Conecte la DRB III al conector de enlace de datos. Si el PCM se ha reemplazado. Si se sospecha de contaminación por aceite. 9. SKIM. 11. por encima de 43° Celsius o 110° Fahrenheit. 7.

los datos de la Clave secreta deberán actualizarse para permitir la puesta en marcha. 10. 5. Para la alarma antirrobo del SKIM: Conecte la DRBIII al con. Si no hay códigos de fallos y el síntoma ya no existe. SKIM. Detenga el vehículo en un momento dado y pare el motor durante un mínimo de 10 segundos. Vuelva a ensamblar y conectar los componentes según sea necesario. Compruebe todos los boletines de servicio técnico o actualizaciones rápidas y vuelva a los Síntomas si fuese necesario. 11. Si existe el síntoma inicial o algún otro. o de lo contrario se establecerá un DTC en los módulos del ABS y Airbag. 12. Utilice la DRBIII para leer los DTC. 13. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor están correctamente instalados y conectados. de enlace de datos. 7. omita los pasos 8 al 10 y continúe con la verificación. 4. 9. efectúe los pasos 3 y 4. Conduzca el vehículo durante al menos 5 minutos a unos 64 km/h (40 mph). Borre los códigos de los módulos de ABS y Airbag. 8. Entre en Alarma antirrobo. Si el PCM no se ha reemplazado.PRUEBAS DE VERIFICACIÓN Pruebas de verificación — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS VER 2 1. Los datos se transferirán del SKIM al PCM. Si la prueba se realiza para un DTC del A/A. Para los sistemas ABS y Airbag: Introduzca el VIN y kilometraje correctos en el PCM. ¿Aparece algún DTC? Sí → Compruebe cualquier Boletín de servicio técnico relacionado y/o consulte la Lista de síntomas apropiados (Procedimiento de diagnóstico). 449 . deberán programarse el VIN y el kilometraje correctos. 6. Seleccione Actualizar datos de clave secreta. No → La reparación está completa. Compruebe si el síntoma inicial sigue existiendo. Si el PCM se ha reemplazado. Si este procedimiento de verificación se efectúa después de una reparación de CODIGO DE FALLO NO REGISTRADO. si el vehículo está equipado con Sistema inmovilizador con llave centinela (SKIS). Asegúrese de que la caja de cambios cambie a todas las marchas. Realice una prueba en carretera del vehículo. la reparación ha sido satisfactoria y la comprobación está completa. la reparación no está completa. 3. Varios y sitúe el SKIM en modo de acceso asegurado utilizando el código PIN apropiado para este vehículo. Si este procedimiento de verificación se efectúa después de una reparación de DTC. Además. Utilice la DRBIII para borrar cualquier código de diagnóstico de fallo y restablezca todos los valores. asegúrese de que éste esté en funcionamiento durante la siguiente prueba. Conecte la DRBIII al conector de enlace de datos. efectúe los pasos 6 al 13. 2.

11. continúe con el paso 11. Si no hay ningún DTC. 14. la reparación no está completa. Realice el montaje y conecte los componentes según sea necesario. efectúe los pasos 3 y 4. la reparación no está completa. 2. Asegúrese de que no quede ningún DTC efectuando los pasos 12 al 15. consulte el síntoma apropiado. la reparación ha sido satisfactoria y ahora está completa. 7. Si existe el síntoma inicial o algún otro. En algún punto de la prueba. Con el interruptor de encendido en posición ON. 5. Compruebe si el síntoma inicial sigue existiendo. Utilice la DRB III para borrar todos los Códigos de diagnóstico de fallos (DTC) y. Asegúrese de comprobar cualquier Boletín de servicio técnico aplicable. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor y la transmisión están correctamente instalados y conectados. haciendo una pausa de 15 segundos en cada posición. Si esta prueba es para un circuito de control de relé del A/A.PRUEBAS DE VERIFICACIÓN Pruebas de verificación — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA . a continuación vuelva a arrancar el vehículo y continúe. 450 . Si no hay códigos de fallos y el síntoma ya no existe. Compruebe todos los boletines de servicio técnico (TSB) pertinentes y. continúe con el paso 9. 3. la reparación ha sido satisfactoria y ahora está completa. 8. 15. 6. conduzca el vehículo durante un mínimo de 5 minutos con el A/A encendido. Compruebe cualquier Boletín de servicio técnico (TSB) pertinente y vuelva a la Lista de síntomas. 13. apague el motor y compruebe si existe algún DTC empleando la DRB III . vuelva a la Lista de síntomas. 4. De lo contrario. vuelva a la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado. Si esta verificación se efectúa después de una prueba sin DTC. a continuación. coloque la palanca de cambios de la caja de transferencia en cada posición de marcha. Coloque el encendido en posición OFF durante al menos 10 segundos. En algún punto. 3. ¿Queda algún DTC o síntoma? Sí → La reparación no está completa. Compruebe si aún existe el síntoma inicial. Una vez finalizada la prueba en carretera. si fuese necesario. Si el Módulo de control del motor (ECM) no se ha cambiado. No → La reparación está completa.VER-2 1. continúe. De lo contrario. APLICABILIDAD Todos No → La reparación está completa. efectúe los pasos 7 y 8. Para DTC previamente leídos y aún no tratados. efectúe el paso 10. Vuelva a ensamblar y conectar los componentes según sea necesario. detenga el vehículo y apague el motor durante un mínimo de 10 segundos. ¿Aún existe el síntoma? Sí → La reparación no está completa. consulte el síntoma apropiado. esto puede requerir una prueba en carretera. PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS 1. 9. de lo contrario. desconecte la DRB III . Realice una prueba en carretera del vehículo. Si el síntoma aún existe. Si el DTC reparado ha vuelto a establecerse. Si el vehículo está equipado con conmutador de posición de la caja de transferencia. Utilice la DRBIII para borrar cualquier DTC erróneo que pueda haberse establecido debido a un procedimiento de prueba. 2. 12. 10. vuelva a la Lista de síntomas y siga el recorrido de diagnóstico para ese DTC. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor están correctamente instalados y conectados. circule a un mínimo de 64 km/h (40 mph).

PRUEBAS DE VERIFICACIÓN Pruebas de verificación — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS 1. Utilice la DRBIII para borrar cualquier DTC erróneo que pueda haberse establecido debido a un procedimiento de prueba. Compruebe si aún existe el síntoma inicial. 451 . vuelva a la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado. Asegúrese de comprobar cualquier Boletín de servicio técnico aplicable. 2. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor y la transmisión están correctamente instalados y conectados. No → La reparación está completa. esto puede requerir una prueba en carretera. Si el síntoma aún existe. ¿Aún existe el síntoma? Sí → La reparación no está completa. Realice el montaje y conecte los componentes según sea necesario. consulte el síntoma apropiado. 3.

NOTAS 452 .

2 LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS Volante a la derecha TCM GUARDABARROS IZQUIERDO Volante a la izquierda TCM PCM DIESEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 453 .0 8.1 LOCALIZACION DE COMPONENTES LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR/MECANISMO DE TRANSMISION DIESEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR 42RLE y 45/545RFE L O C A L I Z A C I O N D E C O M P O N E N T E S PCM 8.LOCALIZACION DE COMPONENTES 8.

LOCALIZACION DE COMPONENTES
L O C A L I Z A C I O N D E C O M P O N E N T E S

8.3
42RLE

LOCALIZACION DE COMPONENTES DE LA TRANSMISION
45/545RFE
SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION
CONJUNTO DE SOLENOIDE DE LA TRANSMISION/TRS

SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS

SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION

8.4

SENSOR DE PRESION DE LINEA DE FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISION

45/545RFE

SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO

8.5
42RLE

CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/SOLENOIDE DE LA CAJA DE CAMBIOS
CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/SOLENOIDE DE LA CAJA DE CAMBIOS

454

ESPIGAS DE CONECTOR
9.0 ESPIGAS DE CONECTOR
NEGRO

SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR (DIESEL)
CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 CIRCUITO T39 18GY/LB (C/A) K22 18OR/DB (C/A) K4 18BK/LB K151 20WT T13 18DB/BK (C/A) K81 20VT/TN K255 20WT/DG K852 20VT/WT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR MASA DE SENSOR DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION DE RALENTI BAJO MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR MASA DE SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR ALIMENTACION DE 5V DEL SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR FUNCION -

SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR (DIESEL)

NEGRO

SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (2.4L)
CAV. 1 2
SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (2.4L)

CIRCUITO K24 18GY/BK K4 18BK/LB K7 18OR MASA DE SENSOR

FUNCION SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS

3

E S P I G A S D E C O N E C T O R

NEGRO

SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR (3.7L)
CAV. 1
SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR (3.7L)

CIRCUITO K24 18GY/BK K4 18BK/LB K7 18OR MASA DE SENSOR

FUNCION SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS

2 3

NEGRO

SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (DIESEL)
CAV. 1
SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (DIESEL)

CIRCUITO K24 20GY/BK K3 20LB/BK Y101 18BK/OR

FUNCION SEÑAL 2 DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL 1 DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL PROTECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL

2 3

455

ESPIGAS DE CONECTOR
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS
CAV. 1 2 3 4
NEGRO

CIRCUITO D25 18YL/VT Z252 18BK/GY Z252 18BK/GY D32 20LG/DG (GASOLINA) D32 20LG/DG (GASOLINA) D21 20PK/RD D24 18WT/DG D19 20VT/OR D20 20LG F33 20PK/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE RECEPCION DE SCI MASA MASA RECEPCION DE SCI RECEPCION DE SCI TRANSMISION DE SCI DESTELLADOR DE ABS BUS PCI

FUNCION -

5 6 6 7 8

CONECTOR DE ENLACE DE DATOS

9 10 11 12 13 14 15 16

HABILITACION DE DESTELLADOR DEL MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA -

E S P I G A S D E C O N E C T O R

456

ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C1 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)
CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 CIRCUITO Z108 14BK/DG Z108 14BK/DG K20 18DG A142 14DG/OR A142 14DG/OR D25 20VT/YL K944 20BK/LB K44 20TN/YL K37 20DB/YL K78 20GY K81 20VT/TN K80 20BK/VT F92 20YL/BR Z109 20BK/DB K4 20BK/LB F1 20DB K6 20VT/WT K3 20LB/BK K77 20BR/WT G60 20GY/YL G123 20DG/WT K118 20PK/YL K255 20WT/DG K852 20VT/WT V37 20RD/LG K226 20DB/WT K2 20TN/BK K21 20BK/RD Y101 18BK/OR K24 20GY/BK L50 20WT/TN K29 20WT/PK B22 20DG/YL T10 20/YL/DG (C/A) K7 20OR K51 20DB/YL K151 20WT C13 20DB/OR K236 20GY/PK K90 20TN (M/T) K132 20DG/LB K152 20WT K46 20OR/BK K46 20OR/BK FUNCION MASA MASA CONTROL DE CAMPO DEL GENERADOR SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA BUS PCI MASA DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS SEÑAL DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS SEÑAL DE SENSOR DE PRESION REFORZADORA SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR MASA DE SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE MASA MASA DE SENSOR SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE VOLTAJE B DE REFERENCIA DE SENSOR SEÑAL 1 DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE ACEITE DEL MOTOR SEÑAL DEL SENSOR DE AGUA EN COMBUSTIBLE SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA MASA DE SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR ALIMENTACION DE 5V DEL SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR SEÑAL DE CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION PROTECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL 2 DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL DE CONMUTADOR DE FRENO PRIMARIO SEÑAL DE CONMUTADOR DE FRENO SECUNDARIO SEÑAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DEL SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE CONTROL DE RELE DE PARADA AUTOMATICA DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION DE RALENTI BAJO CONTROL DE RELE DE EMBRAGUE DEL A/A CONTROL DE RELE Nº 2 DE BUJIA INCANDESCENTE CONTROL DE RELE DE SUPLANTACION DE CONMUTADOR DE EMBRAGUE CONTROL DE RELE DE CALEFACTOR DE CABINA CONTROL DE RELE Nº 1 DE BUJIAS INCANDESCENTES CONTROL DE SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE CONTROL DE SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE

NEGRO

E S P I G A S D E C O N E C T O R

MODULO C1 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)

457

ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C2 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)
CAV. 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110
NEGRO

CIRCUITO C18 20DB T411 18WT/PK (C/A) K14 2.5mmLB/BR K63 2.5mmDB/BK K11 2.5mmWT/DB K12 2.5mmTN K13 2.5mmYL/WT D21 20PK K244 20BR/WT (C/A) K35 20GY/YL TRANSMISION DE SCI

FUNCION SEÑAL DE CONMUTADOR DE PRESION ALTA DEL A/A DETECCION DE T41 DEL TRS (P/N) CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 4 IMPULSOR DE INYECTOR COMUN CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 1 CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 2 CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 3 SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR CONTROL DE SOLENOIDE DE EGR -

111 112 113 114 115 116 117 118

E S P I G A S D E C O N E C T O R

119 120 121 82
MODULO C2 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)

83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99

NEGRO

SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (C/A)
CAV. 1
SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (C/A)

CIRCUITO T52 18RD/BK T13 18DB/BK

FUNCION SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD

2

458

ESPIGAS DE CONECTOR

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
CAV. 1 2 VT/BK BK/RD CIRCUITO FUNCION MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION

E S P I G A S D E C O N E C T O R

459

ESPIGAS DE CONECTOR
RELE DE LUCES DE FUNCIONAMIENTO DIURNO PARTE EXTERNA DE TABLERO DE CONEXIONES

RELE DE LUZ DE CARRETERA

E S P I G A S D E C O N E C T O R

460

ESPIGAS DE CONECTOR
FUSIBLES (T/C)
FUSIBLE Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 10A 10A 10A 10A 30A 10A 20A 10A 10A 15A 10A 10A 10A 10A 10A 10A 10A 20A 15A 20A 15A 20A 15A 15A 10A 10A 20A 10A 15A 10A 10A 20A AMPERIOS CIRCUITO PROT. POR FUSIBLE F38 16RD/WT INTERNO INTERNO L44 18VT/RD L43 18VT INTERNO REPUESTO REPUESTO INTERNO REPUESTO A15 18PK/OR F32 18PK/DB INTERNO REPUESTO INTERNO F41 16PK/VT F70 18PK/BK F60 16DG/RD INTERNO F85 16VT/WT REPUESTO F88 20BR/RD INTERNO F20 18WT INTERNO L34 18RD/OR L33 18LG/BR REPUESTO A3 16RD/WT (LINEA ALTA) INTERNO F30 16RD INTERNO INTERNO INTERNO REPUESTO INTERNO F23 18DB/YL INTERNO INTERNO
NEGRO

FUNCION B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CRUCE DERECHA PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CRUCE IZQUIERDA PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CARRETERA DERECHA PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CARRETERA IZQUIERDA PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE DESEMPAÑADOR DE LUNETA TRASERA PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE

E S P I G A S D E C O N E C T O R

LUZ TRASERA/STOP IZQUIERDA
CAV. 1 2 3 CIRCUITO L38 18BR/WT (EXPORTACION) L77 18BK/YL L50 18WT/TN L10 18BR/LG Z151 18BK/WT L63 18DG/RD FUNCION SALIDA DE RELE DE LUCES ANTINIEBLA TRASERAS SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS MASA INTERMITENTE IZQUIERDO

LUZ TRASERA/STOP IZQUIERDA

4 5 6

461

ESPIGAS DE CONECTOR
NEGRO

SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO (45RFE)
CAV. 1 1 2
SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO (45RFE)

CIRCUITO Z112 18BK/LB (GAS.) Z112 14BK (DIESEL) T39 18GY/LB T38 18VT/TN MASA MASA

FUNCION

ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO -

3 4

NEGRO

SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (C/A)
CAV. 1 CIRCUITO T14 18LG/WT T13 18DB/BK FUNCION SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD

E S P I G A S D E C O N E C T O R

SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (C/A)

2

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
CAV. 1 2 VT/BK BK/RD CIRCUITO FUNCION MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA

462

ESPIGAS DE CONECTOR

CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION DIESEL

RELE DE PARADA AUTOMATICA

RELE Nº 2 DE BUJIA INCANDESCENTE

RELE DE CALEFACTOR DE CABINA

REPUESTO

RELE DE EMBRAGUE DE COMPRESOR DEL A/A

RELE DE BLOQUEO DE CONMUTADOR DE EMBRAGUE RELE Nº 1 DE BUJIAS INCANDESCENTES

RELE DEL MOTOR DEL AVENTADOR

RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE

RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR

RELE DE CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE

E S P I G A S D E C O N E C T O R

RELE DE LIMPIADOR ON/OFF

463

POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE 40A 30A 30A 50A 40A 30A 30A AMPERIOS A122 12OR A99 14RD/VT (C/M) A32 14RD/DB (T/A) A13 10PK/WT A10 12RD/DG A32 14RD/DB A9 14RD/YL A9 14RD/YL A7 10RD/BK A2 12PK/BK A18 10PK A54 10RD A58 10RD/GY A34 16LB/RD A25 12DB A1 12RD A12 10RD/TN A71 18DG/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE FUNCION E S P I G A S D E C O N E C T O R 464 . POR FUSIBLE 50A 40A 50A 50A 50A 20A 40A 40A 50A 15A A4 12BK/PK B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE CIRCUITO PROT.ESPIGAS DE CONECTOR FUSIBLES (DIESEL) FUSIBLE Nº 1 2 2 3 4 5 6 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 21 22 23 24 25 26 27 28 28 15A 20A 10A F45 18YL/BR F45 18YL/BR 20A A20 12RD/DB F92 18YL/BR 30A A17 18RD/BK A17 18RD/BK B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT.

ESPIGAS DE CONECTOR CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION (GASOLINA) RELE DE PARADA AUTOMATICA REPUESTO RELE DE SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA REPUESTO RELE DE SUPLANTACION DE CONMUTADOR DE EMBRAGUE (T/M) RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION (T/A) RELE DE EMBRAGUE DE COMPRESOR DEL A/A RELE DEL MOTOR DEL AVENTADOR REPUESTO RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE RELE DE LIMPIADOR ON/OFF E S P I G A S D E C O N E C T O R 465 .

POR FUSIBLE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE CIRCUITO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE FUNCION E S P I G A S D E C O N E C T O R RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (GAS. C/A) CAV. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. 30 85 86 87 87A CIRCUITO A30 14RD/WT Z142 18BK/WT K30 18PK T16 14RD B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE AMPERIOS A122 12OR C24 12DB/PK A13 10PK/WT A10 12RD/DG (ABS) A30 14RD/WT (T/A) A30 14RD/WT (T/A) A9 14RD/YL A7 10RD/BK A2 12PK/BK A18 10PK A99 14RD/VT A32 14RD/DB (SEGURIDAD T/A) B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT.ESPIGAS DE CONECTOR FUSIBLES (GASOLINA) FUSIBLE Nº 1 2 3 4 5 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 16 17 18 19 20 21 22 23 24 24 25 26 26 27 28 28 15A 15A 20A 20A 20A 15A 15A F45 18YL/BR F45 18YL/BR 20A A14 16RD/WT A14 16RD/WT A20 12RD/DB (ABS) F142 18OR/DG F142 18OR/DG 30A A17 18RD/BK B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE 40A 40A 50A 40A 30A 30A 30A 50A 40A 50A 30A A25 12DB A1 12RD A12 10RD/TN A71 18DG/RD A71 18DG/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE 30A 40A 40A 50A 15A 15A A4 12BK/PK B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE MASA CONTROL DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS FUNCION 466 . POR FUSIBLE B(+) PROT.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 NEGRO CIRCUITO F1 18DB K4 18BK/LB K19 18BK/GY K24 18GY/BK K60 18YL/BK K40 18BR/WT K10 18DB/OR T141 18YL/RD K77 18BR/WT K21 18BK/RD K2 18TN/BK K7 18OR K44 18TN/YL K39 18GY/RD K59 18VT/BK A14 16RD/WT K22 18OR/DB K41 18BK/DG K141 18TN/WT K1 18DG/RD Z107 14BK/DB Z107 14BK/DB MASA MASA B(+) PROT. POR FUSIBLE IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO Nº 1 SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 2 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 1 DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE LA DIRECCION ASISTIDA SALIDA DEL RELE DE INTERBLOQUEO DE EMBRAGUE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 3 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 4 SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/1 SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/2 SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE - 10 11 12 13 14 15 16 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (2.ESPIGAS DE CONECTOR MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (2.4L) 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 E S P I G A S D E C O N E C T O R 467 .4L) CAV. POR FUSIBLE MASA DE SENSOR FUNCION SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.

POR FUSIBLE SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/1 SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/2 SEÑAL DE SENSOR DE OXIGENO 2/1 SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE SEÑAL DE SENSOR DE OXIGENO 2/2 - 12 13 13 14 15 16 E S P I G A S D E C O N E C T O R MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 NEGRO CIRCUITO K93 14TN/OR F1 18DB K94 14TN/LG K4 18BK/LB K96 14TN/LB T41 18BK/WT (T/A) K91 14TN/RD K24 18GY/BK K60 18YL/BK K40 18BR/WT K10 18DB/OR F45 18YL/BR (T/A) T141 18YL/RD (T/M) K77 18BR/WT K21 18BK/RD K2 18TN/BK K7 18OR K44 18TN/YL K39 18GY/RD K59 18VT/BK K95 14TN/DG A14 16RD/WT K22 18OR/DB K41 18BK/DG K141 18TN/WT K241 18LG/RD K1 18DG/RD K341 18TN/WT Z107 14BK/DB Z107 14BK/DG (C/M) Z107 14BK/DG (C/M) Z107 14BK/DB MASA MASA MASA MASA FUNCION IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 3 SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DEL RELE DE INTERBLOQUEO DE EMBRAGUE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 3 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 4 IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 5 B(+) PROT. POR FUSIBLE IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 4 MASA DE SENSOR IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 6 DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 1 SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 2 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 1 DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE LA DIRECCION ASISTIDA SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.7L) CAV.7L) 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 31 32 32 468 .ESPIGAS DE CONECTOR MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (3.

4L) K92 14TN/PK (3.7L) K12 18TN K14 18LB/BR K173 18LG C18 18DB G60 18GY/YL K6 18VT/WT SEÑAL DE PRESION DEL A/A FUNCION IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 1 IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 3 IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 5 IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO Nº 2 IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 2 CAMPO DEL GENERADOR IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 6 IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 2 IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 4 CONTROL DE RELE DE VENTILADOR DEL RADIADOR SEÑAL DE CONMUTADOR DE PRESION DE ACEITE DEL MOTOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS - 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION .7L) K20 18DG K58 18BR/DB (3.ESPIGAS DE CONECTOR MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION .(GASOLINA) CAV.(GASOLINA) E S P I G A S D E C O N E C T O R 469 .7L) K17 18DB/TN (2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 BLANCO CIRCUITO K11 18WT/DB K13 18YL/WT K38 18GY (3.

7L) B22 18DG/YL K142 18GY/BK (3.4L) K31 18BR K52 18PK/BK C21 18DB/OR K29 18WT/PK K125 18WT/DB K226 18DB/WT D21 18PK D32 18LG D25 18YL/VT V37 18RD/LG RECEPCION DE SCI (PCM) BUS PCI FUENTE DEL GENERADOR FUNCION CONTROL DE RELE DE EMBRAGUE DEL A/A CONTROL DE RELE DE PARADA AUTOMATICA CONTROL DEL SOLENOIDE DE VACIO DEL CONTROL DE VELOCIDAD CONTROL DEL SOLENOIDE DE RESPIRADERO DEL CONTROL DE VELOCIDAD CONTROL DE RELE DE SUPLANTACION DE CONMUTADOR DE EMBRAGUE SEÑAL DEL SENSOR DE DETONACIÓN Nº 1 NO SE UTILIZA CONTROL DEL CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 1/1 CONTROL DE RELE DE SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA CONTROL DEL SOLENOIDE DE BOMBA DE DETECCION DE FUGAS ALIMENTACION DE CONTROL DE VELOCIDAD ENTRADA DE DETECCION DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT.4L) K299 18BR/WT (3.7L) K42 18DB/LB (2.7L) K142 18GY/BK (2.4L) K99 18BR/OR K512 18RD/YL K106 18WT/DG V32 18YL/RD F142 18OR/DG T10 18YL/DG K107 18OR K118 18PK/YL K299 18BR/WT (2. POR FUSIBLE SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS MASA INTERMITENTE DERECHO LUZ TRASERA/STOP DERECHA 4 5 6 470 . 1 2 3 CIRCUITO L38 18BR/WT (EXPORTACION) L78 18DG/YL L50 18WT/TN L10 18BR/LG Z151 18BK/WT L62 18BR/RD FUNCION SALIDA DE RELE DE LUCES ANTINIEBLA TRASERAS SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR DETECCION DEL CONMUTADOR DE BOMBA DE DETECCION DE FUGAS SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA CONTROL DE CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 1/2 CONTROL DE CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 2/1 SALIDA DE VELOCIDAD DEL VEHICULO SEÑAL DE SENSOR DE DETONACION Nº 2 NO SE UTILIZA CONTROL DE RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE CONTROL DEL SOLENOIDE DE LIMPIEZA/EVAP DETECCION DE CONMUTADOR DEL A/A DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO SEÑAL DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE TRANSMISION DE SCI - 9 10 11 12 13 14 15 16 16 17 18 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 E S P I G A S D E C O N E C T O R MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (GASOLINA) SEÑAL DE CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD NEGRO LUZ TRASERA/STOP DERECHA CAV.ESPIGAS DE CONECTOR MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (GASOLINA) CAV. 1 2 3 4 5 6 7 7 8 GRIS CLARO CIRCUITO C13 18DG K51 18DB/YL V36 18TN/RD V35 18LG/RD K90 18TN (T/M) K42 18DB/LB (3.

1 1 CIRCUITO K77 18BR/WT (GAS) K77 20BR/WT (DIESEL) K4 18BK/LB FUNCION ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA MASA DE SENSOR D E C O N E C T O R SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS 2 471 . POR FUSIBLE DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO FUNCION IMPULSOR DE LUCES DE TABLERO CONJUNTO DE CAMBIADOR BLANCO AZUL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR(GAS) CAV. 1 2 3 4 5 6 E2 20OR Z21 20BK/LG T6 20VT/WT Z21 20BK/LG F22 18DB/PK K29 20WT/PK CIRCUITO MASA DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA OFF MASA SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.ESPIGAS DE CONECTOR BLANCO CONJUNTO DE CAMBIADOR CAV. 1 2 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR(GAS) CIRCUITO K7 18OR K4 18BK/LB K22 18OR/DB MASA DE SENSOR FUNCION ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR 3 NEGRO E S P I G A S SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS CAV.

7L) F1 20DB (DIESEL) K22 18OR/DB (GAS. POR FUSIBLE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE SOBREMARCHA DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.7L) Z112 14BK (DIESEL) T54 18VT T59 18PK (EXCEPTO 42RLE) A30 14RD/WT Z113 14BK/YL T159 18DG/WT (EXCEPTO 42RLE) T59 18PK (42RLE) T60 18BR FUNCION DETECCION DE T1 DEL TRS DETECCION DE T2 DEL TRS DETECCION DE T3 DEL TRS SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR TRANSMISION DE SCI TRANSMISION DE SCI SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.7L) F45 18YL/BR (3.7L) K244 20BR/WT (DIESEL) D21 20PK (DIESEL) D21 18PK (3. POR FUSIBLE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA CONTROL DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C CONTROL DE SOLENOIDE DE BAJA/MARCHA ATRAS SALIDA DE VELOCIDAD DEL VEHICULO DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE SUBMULTIPLICACION SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS MASA ALIMENTACION DE 5V DEL SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR MASA CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION DETECCION DE T41 DEL TRS (P/N) DETECCION DE T42 DEL TRS BUS PCI BUS PCI RECEPCION DE SCI DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 2C DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 4C DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA OFF DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE BAJA/MARCHA ATRAS MASA DE SENSOR SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION MASA MASA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION B(+) PROT. 1 2 3 4 5 6 6 7 7 8 8 9 10 10 11 11 12 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 40 41 42 43 43 44 45 46 47 47 48 49 50 51 52 53 53 54 55 56 57 58 59 59 60 CIRCUITO T1 18LG/BK T4 18PK/OR (EXCEPTO 42RLE) T3 18VT K24 18GY/BK (3.) K22 18OR/DB (DIESEL) T13 18DB/BK T14 18LG/WT K30 18PK T16 14RD T16 14RD T591 18YL/DB (EXCEPTO 42RLE) T119 18WT/DB T20 18LB B22 20DG/YL (DIESEL) T29 18GY (EXCEPTO 42RLE) T38 18VT/TN (EXCEPTO 42RLE) T16 14RD (EXCEPTO 42RLE) Z113 14BK/YL (EXCEPTO 42RLE) T39 18GY/LB (EXCEPTO 42RLE) Z113 14BK/YL (EXCEPTO 42RLE) T140 18VT/LG (EXCEPTO 42RLE) T411 18WT/PK T42 18VT/WT D25 18VT/YL D25 20VT/YL D20 18LG T147 18LB (EXCEPTO 42RLE) T47 18DB (42RLE) T48 18DB T6 18OR/WT T50 18DG K4 18BK/LB (3.7L) T10 20YL/DG (DIESEL) F1 18DB (3.7L) T52 18RD/BK Z112 14BK/LB (3.7L) F45 18YL/RD (DIESEL) T9 18OR/BK T10 18YL/DG (3.ESPIGAS DE CONECTOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CAV. POR FUSIBLE MASA CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C NEGRO E S P I G A S D E C O N E C T O R CONTROL DE SOLENOIDE DE SOBREMARCHA 472 .

1 2 3 GRIS CIRCUITO F15 18DB/WT T20 18LB T41 18BK/WT T411 18WT/PK T42 18VT/WT L10 18BR/LG T60 18BR T3 18VT T1 18LG/BK T16 14RD T48 18DB T591 18YL/DB T4 18PK/OR T50 18DG T147 18LB T9 18OR/BK T59 18PK T29 18GY T159 18DG/WT T119 18WT/DB T140 18VT/LG T13 18DB/BK T54 18VT FUNCION SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. 1 2 3 4 SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) CIRCUITO F15 18DB/WT T13 18DB/BK T54 18VT T41 18BK/WT L1 18VT/BK T1 18LG/BK T3 18VT T42 18VT/WT T411 18WT/PK FUNCION SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS DETECCION DE T1 DEL TRS DETECCION DE T3 DEL TRS DETECCION DE T42 DEL TRS SEÑAL DE CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO 5 6 7 8 9 10 CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) CAV. 1 2 3 4 CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) CIRCUITO T60 18BR T59 18PK T16 14RD T19 18YL/DB T47 18DB T9 18OR/BK T20 18LB T50 18DG FUNCION CONTROL DE SOLENOIDE DE SOBREMARCHA CONTROL DE SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE SOLENOIDE DE 2-4 DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2-4 DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE SOBREMARCHA CONTROL DE SOLENOIDE DE BAJA/MARCHA ATRAS DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE BAJA/MARCHA ATRAS 5 6 7 8 9 10 E S P I G A S D E C O N E C T O R CONJUNTO DE SOLENOIDES/TRS DE LA CAJA DE CAMBIOS (C/A EXCEPTO 42RLE) CAV. POR FUSIBLE CONTROL DE SOLENOIDE DE BAJA/MARCHA ATRAS DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO DETECCION DE T41 DEL TRS (P/N) DETECCION DE T42 DEL TRS ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS CONTROL DE SOLENOIDE DE SOBREMARCHA DETECCION DE T3 DEL TRS DETECCION DE T1 DEL TRS SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 4C CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION DETECCION DE T2 DEL TRS DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE BAJA/MARCHA ATRAS DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 2C DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE SOBREMARCHA CONTROL DE SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE SUBMULTIPLICACION CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 CONJUNTO DE SOLENOIDES/TRS DE LA CAJA DE CAMBIOS (C/A EXCEPTO 42RLE) 473 .ESPIGAS DE CONECTOR SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) CAV.

NOTAS 474 .

POR FUSIBLE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION LUCES DE MARCHA ATRAS MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (PCM) SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.DIAGRAMAS ESQUEMATICOS 10. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS CONMUTADOR DE CIERRE DE ENGRANAJE ENUMERADO SEÑAL DE DETECCION DE TI (C4) DETECCION DEL TRS T1 (C4) DETECCION DEL TRS T3 (C3) DETECCION DEL TRS T42 (C2) DETECCION DEL TRS T41 (C1) DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) SEÑAL DE DETECCION DE T3 (C3) BUS PCI BUS PCI SEÑAL DE DETECCION DE T42 (C2) DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR D I A G R A M A S E S Q U E M A T I C O S DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR SEÑAL DE DETECCION DE T4I (C1) DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) A RELE DEL ARRANQUE 475 . POR FUSIBLE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS (TRS) MASA DE SENSOR SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL MASA DE SENSOR SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.0 42RLE CAJA DE CAMBIOS 42RLE MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (TCM) CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/SOLENOIDE DE LA CAJA DE CAMBIOS DIAGRAMAS ESQUEMATICOS RECEPCION DE SCI CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R CONTROL DE SOLENOIDE DE 2/4 CONTROL DE SOLENOIDE DE OD CONTROL DE SOLENOIDE DE UD DETECCION DE CONMUTADOR DE OD A CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC) TRANSMISION DE SCI INDICADOR DE OD OFF DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE L/R DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD MASA MASA MASA DE CAJA SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS B(+) PROT.

POR FUSIBLE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION 476 . POR FUSIBLE SALIDA (START-RUN-OFF) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA OFF B(+) PROT. POR FUSIBLE MASA CONTROL DE RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS MASA MASA MASA RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONJUNTO DE SOLENOIDE DE LA TRANSMISION/TRS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE SOLENOIDE DE MS CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C CONTROL DE SOLENOIDE DE UD CONTROL DE SOLENOIDE DE OD SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS TRANSMISION DE SCI RECEPCION DE SCI SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO A CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC) A CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC) MASA DE CAJA (EN SOPORTE DE MONTAJE) MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (PCM) SEÑAL DE BUS PCI SEÑAL DE BUS PCI SEÑAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE L/R DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD MASA DE SENSOR DETECCION DE T2 DE TRS (C5) DETECCION DE T1 DE TRS (C4) SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL MASA DE SENSOR DETECCION DE T3 DE TRS (C3) DETECCION DE T42 DE TRS (C2) DETECCION DE T41 DE TRS (C1) SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR D I A G R A M A S E S Q U E M A T I C O S DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCAMBIOS CIDAD DE IMPULSION MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS LUCES DE MARCHA ATRAS RELE DEL ARRANQUE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.DIAGRAMAS ESQUEMATICOS 45/545RFE CAJA DE CAMBIOS 45RFE/545RFE MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (TCM) B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.

POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.DIAGRAMAS ESQUEMATICOS DIESEL CAJA DE CAMBIOS 45RFE/545RFE (DIESEL) MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION (TCM) SALIDA (RUN-START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO B(+) PROT. POR FUSIBLE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION 477 . POR FUSIBLE CONTROL DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA SALIDA DE VELOCIDAD DEL VEHICULO TRANSMISION DE SCI RECEPCION DE SCI A DLC A MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONJUNTO DE SOLENOIDE DE LA TRANSMISION/TRS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE SOLENOIDE DE MS CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C MODULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM) BUS PCI BUS PCI SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR CONTROL DE VELOCIDAD DEL MOTOR DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C CONTROL DE SOLENOIDE DE UD CONTROL DE SOLENOIDE DE OD DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE L/R DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO DETECCION DE T2 DE TRS (C5) SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO DETECCION DE T1 DE TRS (C4) MASA DETECCION DE T3 DE TRS (C3) MASA DETECCION DE T42 DE TRS (C2) MASA MASA DETECCION DE T41 DE TRS (C1) DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS MASA DE CAJA (EN SOPORTE DE MONTAJE) SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SEÑAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS LUCES DE MARCHA ATRAS RELE DEL ARRANQUE D I A G R A M A S E S Q U E M A T I C O S SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.

NOTAS 478 .

479 .1 42RLE CUADROS Y GRAFICOS ESTADOS DEL CONMUTADOR DE PRESION C U A D R O S Y G R A F I C O S ESTADOS DE CONMUTADORES DE PRESION CONMUTADORES L-R 2/4 O/D R ABIERTO ABIERTO ABIERTO N CERRADO ABIERTO ABIERTO 1ª CERRADO ABIERTO ABIERTO 2ª ABIERTO CERRADO ABIERTO 3ª ABIERTO ABIERTO CERRADO 4ª ABIERTO CERRADO CERRADO 45/545RFE ESTADOS NORMALES DE CONMUTADORES DE PRESION DE 45RFE/54RFE ENGRANAJE R N 1ª 2ª 2 PRINCIPAL 3ª 4ª 4 PRINCIPAL L/R ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO 2C ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO 4C ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO UD ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO OD ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO NOTA: EL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R SE ABRE POR ENCIMA DE 150 RPM DE SALIDA EN 1RA MARCHA Y SE CIERRA POR DEBAJO DE 100 RPM DE SALIDA.0 11.CUADROS Y GRAFICOS 11.

2 42RLE CODIGOS DE FALLO DE LA PALANCA DE CAMBIOS CODIGOS DE ERROR DE LA PALANCA DE CAMBIOS INFORMADOS POR LA DRBIII CODIGO DE ERROR 1 2 3 4 5 6 7 8 CONMUTADOR AGARROTADO T1/C4 AGARROTADO T1/C4 AGARROTADO T3/C3 AGARROTADO T3/C3 AGARROTADO T42/C2 AGARROTADO T24/C2 AGARROTADO T41/C1 AGARROTADO T41/C4 AGARROTADO POSICION ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO 45/545RFE CODIGOS DE ERROR DE LA PALANCA DE CAMBIOS INFORMADOS POR LA DRBIII CODIGO DE ERROR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 CONMUTADOR AGARROTADO T41/C1 AGARROTADO T41/C1 AGARROTADO T42/C2 AGARROTADO T42/C2 AGARROTADO T3/C3 AGARROTADO T3/C3 AGARROTADO T1/C4 AGARROTADO T1/C4 AGARROTADO T2/C5 AGARROTADO T2/C5 AGARROTADO BLOQUEO DE OD AGARROTADO BLOQUEO DE OD AGARROTADO POSICION ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO 480 .CUADROS Y GRAFICOS C U A D R O S Y G R A F I C O S 11.

I.CUADROS Y GRAFICOS 11.3 42RLE CUADRO DE APLICACION DE SOLENOIDE ENGRANAJE ESTACIONAMIENTO MARCHA ATRAS PUNTO MUERTO 1ª 2ª 3ª 4ª X X X X X X X X UD OD REV 2/4 T. X X X X CUADRO DE APLICACION DE SOLENOIDES C U A D R O S Y G R A F I C O S 481 .

CUADROS Y GRAFICOS C U A D R O S Y G R A F I C O S ESTADOS DEL SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS TRS T1(C4) T3(C3) T41(C1) T42(C2) ESTACIONAMIENTO ABIERTO T1 ABIERTO MARCHA ATRAS ABIERTO ABIERTO ABIERTO T2 PUNTO MUERTO T2 OD T3 D3/AS ABIERTO T3 L 11.4 42RLE ESTADOS DEL CONMUTADOR DEL SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO 45/545RFE ESTADOS DE CONMUTADOR DE TRS DE 45RFE/545RFE TRS T1 (C4) T2 (C5) T3 (C3) T41 (C1) T42 (C2) ESTACIONAMIENTO ABIERTO TMP 1 ABIERTO REV ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO TMP 2 ABIERTO ABIERTO N1 ABIERTO ABIERTO N2 TMP 3 D TMP 4 2 TMP 5 ABIERTO L ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO 482 .

6 voltios Ejemplo nº 2 . de caja de cambios medida = 100° F Voltaje de temp. SENSOR DE TEMP. de caja de cambios medida = 200° F Voltaje de temp. de caja de cambios = 1.8 voltios 483 . de caja de cambios = 4. COMPARE LA TEMPERATURA Y EL VOLTAJE MEDIDOS CON EL GRAFICO QUE SE MUESTRA MAS ABAJO.5 42RLE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS (ALCANCE DOBLE) PONGA EN MARCHA EL MOTOR.Termistor defectuoso (TRS) Temp.Termistor correcto Temp. LOS VALORES MEDIDOS DEBEN CAER DENTRO UNA DE LAS LINEAS DEL GRAFICO. DE LA CAJA DE CAMBIOS C U A D R O S Y G R A F I C O S Ejemplo nº 1 .CUADROS Y GRAFICOS 11. UTILICE LA DRB PARA OBSERVAR EL VOLTAJE DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS Y REGISTRELO.

NOTAS 484 .