INDICE DE MATERIAS

1.0 INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 1.1 1.2 ALCANCE DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS PARA LA LOCALIZACION Y RESOLUCION DE AVERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

2.0 3.0

IDENTIFICACION DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 3.1 3.2 DESCRIPCION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 OPERACION FUNCIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 3.2.1 FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS Y ESQUEMAS DE CAMBIOS CON DIVERSAS TEMPERATURAS DE ACEITE . . . . . . . . .3 3.2.2 CONTROL DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO - 45/545RFE. . . . . .4 3.2.3 PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE DE CONDUCCION 45/545RFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 3.3.1 CODIGO PERMANENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.3.2 FALLOS DE UN CICLO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.3.3 CODIGO INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.3.4 CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO . . . . . . . .7 3.3.5 BORRADO DE CODIGOS DE FALLOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3.3.6 APRENDIZAJE RAPIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 3.3.7 VOLUMENES DE EMBRAGUE-45/545RFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 3.3.8 Datos de ocurrencia de DTC de EATX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 USO DE LA DRBIII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 3.5.1 LA DRBIII NO SE ENCIENDE (PANTALLA EN BLANCO) . . . . . . . . .10 3.5.2 NO SE VISUALIZA LA PANTALLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 3.5.3 ALGUNOS ELEMENTOS DE LA PANTALLA SE VISUALIZAN --- . . .10 SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS (HERRAMIENTA MILLER Nº 8333) Y JUEGO DE ADAPTADORES DE CAJA DE CAMBIOS ELECTRONICA (HERRAMIENTA MILLER Nº 8333-1A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

3.3

3.4 3.5

3.6

4.0

DECLINACION DE RESPONSABILIDADES, SEGURIDAD, ADVERTENCIAS. . . . . .10 4.1 4.2 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 4.2.1 INFORMACION DE SEGURIDAD PARA EL TECNICO . . . . . . . . . . . .11 4.2.2 PREPARACION DEL VEHICULO PARA LAS PRUEBAS . . . . . . . . . . .11 4.2.3 SERVICIO DE SUBCONJUNTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 4.2.4 INFORMACION DE SEGURIDAD SOBRE LA DRBIII . . . . . . . . . . . . .11 ADVERTENCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 4.3.1 ADVERTENCIAS SOBRE DAÑOS AL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . .12 4.3.2 PRUEBA EN CARRETERA DE UN VEHICULO OBJETO DE RECLAMACION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 4.3.3 ADVERTENCIAS SOBRE EL FACTOR DE PIÑON ELECTRONICO (SI CORRESPONDE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 BOLETINES Y LLAMADAS A REVISION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

4.3

4.4 5.0

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS NECESARIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

i

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion) ´
6.0 GLOSARIO DE TERMINOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 6.1 6.2 7.0 ACRONIMOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 DEFINICIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO

COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM (BUS PCI) - DIESEL SOLAMENTE. . . . . .16 *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (BUS PCI) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 CAJA DE TRANSFERENCIA - MECANICA P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS BAJO . .32 P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO . .34 P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37 P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO . . . . . . . . . . . . . .39 P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 P0604-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45 P0605-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46 P0613-FALLO INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48 P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55 P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO . . . . . . . . . .58 P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO. . . . . . . . . . .62 P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66 P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . . .69 P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . .73 P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . .77 P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80 P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82 P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85 P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88 P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS . . . . . . . . . . . .91 P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR . .93 P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95 P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100 P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105 P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110 P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR. . . . .115 P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 . . . . . . . . . . . . . . . .120 P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 . . . .125 P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD . . . . . . . . . . . . . . . .130 P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD . . . .135
ii

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion) ´
P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .140 P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141 P0890-BATERIA CONMUTADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .143 P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO . . . . . . . . . . . . . . . .146 P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUEMADO . . . . . .149 P0944-PERDIDA DE CEBADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .151 P0992-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD . . . . . . . . . . . . .154 P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN SERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .156 P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .158 P1687-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .161 P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . .163 P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165 P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .170 P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .175 P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD . . . . . . . . . . . . . . . . . . .177 P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .181 P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .184 *LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .186 *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .188 *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .191 *NIVEL DE LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS INCORRECTO . . . . . . . . . . . . . . .193 *SIN FUNCIONAMIENTO DEL VELOCIMETRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .194 *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195 *CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .197 *EL SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS 8333 NO SE ACTIVA . . . . . . . . . . . . .198 CAJA DE CAMBIOS - RFE P0122-TPS/APPS BAJO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .199 P0122-TPS/APPS BAJO - DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .201 P0123-TPS/APPS ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .205 P0123-TPS/APPS ALTO - DIESEL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .208 P0124-TPS/APPS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212 P0124-TPS/APPS INTERMITENTE - DIESEL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .214 P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO . . . . . . . . . . . . .216 P0604-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .218 P0605-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .219 P0613-FALLO INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220 P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .221 P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .228 P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO . . . . . . . . .231 P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO . . . . . . . . .235 P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .239 P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . .242 P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . .247 P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . .252
iii

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion) ´
P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR - DIESEL. . . . . . . .255 P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .258 P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .261 P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .264 P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .267 P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL . . . . . . . . . . .269 P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS . . . . . . . . . . .272 P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .274 P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .277 P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .282 P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .287 P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .292 P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .297 P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR. . . . .302 P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C . . . . . . . . . . . . . . . .307 P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C. . . . .314 P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .319 P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .325 P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD . . . . . . . . . . . . . . . .330 P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD . . . .336 P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD . . . . . . . . . . . . . . . .341 P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD . . . .347 P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .352 P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .354 P0890-BATERIA CONMUTADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .359 P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO . . . . . . . . . . . . . . . .361 P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .364 P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO . . . . . . . . . . . . . . . . .368 P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . .372 P0944-PERDIDA DE CEBADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .376 P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C . . . . . . . . . . . . . . . .379 P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C. . . . .385 P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .390 P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . .392 P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .395 P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a PRINCIPAL . . . . . . . . . . . . .397 P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .399 P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .404 P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .409 P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .411 P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .415 P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .418 P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .420 P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .422 P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .424 P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .426 P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .428 *LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .433
iv

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion) ´
*LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .434 *SE PERCIBE UNA SACUDIDA POCO DESPUES DE UNA PARADA SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .436 *SE PERCIBE UNA SACUDIDA RODANDO EN NEUTRAL SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .437 *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .438 *CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .440 *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .441 *CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .443 *CAMBIOS BRUSCOS DE LA TRANSMISION DESPUES DE SUSTITUCION O ACTUALIZACION DEL TCM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .444 *EL SIMULADOR DE LA TRANSMISION NO SE ENCIENDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .445 *VEHICULO QUE NO TIRA, SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .446 Pruebas de verificación Pruebas de verificación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .447 8.0 LOCALIZACION DE COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .453 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR/MECANISMO DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .453 LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .453 LOCALIZACION DE COMPONENTES DE LA TRANSMISION . . . . . . . . . . . . .454 SENSOR DE PRESION DE LINEA DE FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .454 CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/SOLENOIDE DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .454

9.0

ESPIGAS DE CONECTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .455 SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . .455 SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (2.4L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .455 SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR (3.7L) . . . . . . . . . . . .455 SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .455 CONECTOR DE ENLACE DE DATOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .456 MODULO C1 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .457 MODULO C2 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .458 SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (C/A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .458 CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . . .459 FUSIBLES (T/C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .461 LUZ TRASERA/STOP IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .461 SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO (45RFE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .462 SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (C/A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .462 CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .462 FUSIBLES (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .464 FUSIBLES (GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .466 RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (GAS. C/A) . . . . . . . . . . . . . . . . . .466 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (2.4L) . . . . . .467 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (3.7L) . . . . . .468 MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .469
v

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion) ´
MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (GASOLINA). .470 LUZ TRASERA/STOP DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .470 CONJUNTO DE CAMBIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .471 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR(GAS) . . . . . . . . . .471 SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .471 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .472 SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .473 CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .473 CONJUNTO DE SOLENOIDES/TRS DE LA CAJA DE CAMBIOS (C/A EXCEPTO 42RLE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .473 10.0 11.0 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .475 CUADROS Y GRAFICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .479 11.1 11.2 11.3 11.4 ESTADOS DEL CONMUTADOR DE PRESION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .479 CODIGOS DE FALLO DE LA PALANCA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .480 CUADRO DE APLICACION DE SOLENOIDES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .481 ESTADOS DEL CONMUTADOR DEL SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .482 11.5 SENSOR DE TEMP. DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .483

vi

INFORMACION GENERAL
1.0 INTRODUCCION
de impulsión y sensor de velocidad de salida están situados en el lado del conductor de la caja de cambios. Para obtener las descripciones de la etiqueta de identificación de la caja de cambios, consulte la Información de servicio. La familia de la caja de cambios 45RFE/545RFE puede ser identificada confirmando la existencia de un conector eléctrico de 23 espigas situado en el lado izquierdo de la caja de cambios, orientado verticalmente cerca de la palanca manual. Para obtener las descripciones de la etiqueta de identificación de la caja de cambios, consulte la Información de servicio.

Los procedimientos de este manual incluyen todas las especificaciones, instrucciones y gráficos necesarios para diagnosticar: *problemas en la Caja de cambios automática electrónica (EATX) 42RLE. *problemas en la Caja de cambios automática electrónica (EATX) 45RFE/545RFE. Los diagnósticos de este manual se basan en la condición o síntoma de fallo presente en el momento de efectuar la diagnosis. Cuando sea necesario efectuar reparaciones, consulte el volumen apropiado del manual de servicio para informarse acerca de los procedimientos de desmontaje y reparación apropiados. Los procedimientos de diagnóstico se modifican todos los años. Pueden agregarse nuevos sistemas de diagnóstico y/o mejorarse los sistemas ya existentes. ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR UN CODIGO DE FALLO DEL VEHICULO, LEA ESTE MANUAL. Le recomendamos pasar revista a todo el manual para familiarizarse con todos los procedimientos de diagnóstico nuevos y los que hayan cambiado.

3.0

DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL DESCRIPCION GENERAL

3.1

1.1

ALCANCE DEL SISTEMA

Este manual de procedimientos de diagnóstico cubre todos los vehículos KJ modelo año 2003 equipados con caja de cambios automática 42RLE o 45RFE/545RFE controlada por EATX.

42RLE La caja de cambios electrónica 42RLE es una caja de cambios convencional en la que se utilizan embragues aplicados hidráulicamente para cambiar un tren de engranajes planetarios. Sin embargo, el sistema de control electrónico sustituye a muchos de los componentes mecánicos e hidráulicos utilizados en los cuerpos de válvulas de cajas de cambios convencionales. 45RFE/545RFE La caja de cambios electrónica 45RFE/545RFE es una caja de cambios convencional en la que se utilizan embragues aplicados hidráulicamente para cambiar un tren de engranajes planetarios. Sin embargo, el sistema de control electrónico sustituye a muchos de los componentes mecánicos e hidráulicos utilizados en los cuerpos de válvulas de cajas de cambios convencionales. La caja de cambios electrónica 45RFE/545RFE es una caja de cambios totalmente controlada electrónicamente. El Módulo de control de la caja de cambios (TCM) es similar (pero no igual) al que se utiliza en las cajas de cambios 41TE y 42LE, por lo tanto existen muchas similitudes en cuanto al funcionamiento y la diagnosis. La 45RFE/545RFE dispone de un acoplamiento de rueda libre (utilizado en 1º marcha), un embrague del convertidor de par controlado electrónicamente, 3 trenes de engranajes planetarios, y seis conjuntos de embrague. Los embragues se llaman Embrague de 2ª (2c), Embrague de 4ª (4C), Embrague de baja/marcha atrás (LR), Embrague de marcha atrás (RC), Embrague de marcha en baja (UD) y Embrague de sobremarcha (OD).

1.2

PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS PARA LA LOCALIZACION Y RESOLUCION DE AVERIAS

La diagnosis de la caja de cambios electrónica 42RLE o 45RFE/545RFE se realiza en seis pasos básicos: verificación de la reclamación verificación de cualquier síntoma relacionado con el mismo análisis del síntoma identificación del problema reparación del problema aislado verificación de funcionamiento adecuado

2.0

IDENTIFICACION DEL SISTEMA

La familia de cajas de cambios 42RLE puede identificarse mediante una identificación visual de los vehículos equipados con un conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios situado en el lado del acompañante, y el sensor de marcha de la caja de cambios, sensor de velocidad
1

INFORMACION GENERAL
Aunque la 45RFE se considera una caja de cambios de 4 velocidades, en realidad tiene cinco relaciones de engranajes de marchas de avance. La 545RFE se considera una caja de cambios de 5 velocidades, aunque en realidad tiene seis relaciones de engranajes de marchas de avance. La 2ª marcha (1.67:1) y la 2ª marcha principal (1.50:1) tienen una relación tan cercana que no se les considera relaciones de engranaje diferentes, aunque ambas se utilizan como 2ª marcha en ciertas condiciones. Durante la mayoría de las maniobras de cambios ascendentes y descendentes, siempre se utilizará la 2ª marcha. La 2ª marcha principal solamente se utiliza para un cambio descendente 4-2 a alta velocidad. La caja de cambios 545RFE esencialmente representa un cambio de software para el TCM que permite una relación de sobremarcha adicional de 0,667:1. La relación de engranajes de 4ª principal se consigue aplicando los embragues de 2C y OD. La 4ª principal se utiliza por encima de 84 km/h (52 MPH). Todas las relaciones de engranajes en la 45RFE/545RFE se consiguen con la aplicación de dos elementos (embragues). Durante un cambio, un elemento es liberado y el otro es aplicado, dando como resultado una relación diferente. Esto se conoce como un cambio de embrague a embrague. Para que se pueda efectuar un cambio descendente 4-2, deberán liberarse dos elementos y aplicarse dos elementos diferentes. La relación de 2ª marcha principal permite un cambio descendente 4-2 de embrague a embrague(2º principal). La bomba de aceite de la 45RFE/545RFE es una bomba de desplazamiento positivo de tipo de engranajes de doble etapa. En las velocidades de ralentí y baja funcionan ambas etapas. Una vez que la velocidad del motor alcanza un punto en el que un lado de la bomba puede suministrar los requisitos necesarios del sistema, la segunda etapa es venteada. La configuración de esta bomba proporciona la presión y el flujo de una bomba de desplazamiento grande a velocidades bajas, y la economía de una bomba de desplazamiento pequeño a velocidades del motor altas. El cuerpo de la bomba de aceite también contiene algunas de las válvulas que podemos encontrar en el cuerpo de válvulas de la caja de cambios 41TE o 42LE. En el cuerpo de la bomba de aceite encontramos la válvula del conmutador de embrague del convertidor, la válvula del regulador del embrague del convertidor, la válvula de límite del convertidor de par y la válvula del regulador de presión. El sistema de control electrónico está compuesto por un Módulo de control de la caja de cambios (TCM), un Sensor de posición de la caja de cambios (TRS), un Sensor de velocidad de impulsión (ISS), un Sensor de velocidad de transmisión (OSS), un Sensor de presión de funcionamiento (LPS), un Sensor de temperatura de la caja de cambios (TTS),
2

cinco conmutadores de presión y siete solenoides. Cada conjunto de embrague tiene su solenoide y conmutador de presión correspondientes excepto el embrague de marcha atrás que es controlado por la válvula manual. Los otros dos solenoides se denominan Solenoide de selección múltiple (MS) y Solenoide de control de presión (PCS). El PCS se utiliza para controlar la presión de funcionamiento. La 45RFE/54RFE controla la presión de funcionamiento basándose en entradas al TCM. La presión de funcionamiento, la mayor parte del tiempo está basada en la torsión (la presión de funcionamiento aumenta con la torsión), sin embargo se fija en un valor predeterminado justo antes del cambio y una vez finalizado el cambio, vuelve a basarse en la torsión. El solenoide de MS se utiliza para controlar el embrague de LR durante el cambio de estacionamiento P-R y N-R y para controlar el embrague de OD cuando la válvula manual está en la posición D según la información del TRS. Si la válvula manual está ligeramente fuera de su posición, el TRS indicará una zona provisional (T3 o T4). En este caso el embrague de OD será controlado por el solenoide de OD. Tenga en cuenta que si el TRS indica una zona provisional, este es un código de PRNDL válido y no establecerá un DTC P0706 (28). Si el código de PRNDL indica una zona provisional constante mientras la palanca de cambios está en posición D, esto indicaría algún tipo de problema mecánico en la articulación del cambio en contraposición a un problema eléctrico del TRS. Nota: el funcionamiento del vehículo en la zona temporal T3 puede establecer un DTC P1715(65).

3.2

OPERACION FUNCIONAL

42RLE La caja de cambios electrónica 42RLE dispone de un sistema de control completamente adaptable. El sistema efectúa sus funciones basándose en información de retroalimentación del sensor en tiempo real. El sistema de control se adapta automáticamente a los cambios en el funcionamiento del motor y a las variaciones de elementos de fricción para proporcionar una calidad de cambio uniforme. El sistema de control se asegura de que el funcionamiento del embrague durante los cambios ascendentes y descendentes tenga una mejor respuesta sin incremento de dureza. El Módulo de control de la caja de cambios (TCM) controla continuamente la existencia de problemas eléctricos, mecánicos y algunos problemas hidráulicos. Cuando se detecta un problema, el TCM almacena un código de diagnóstico de fallo. Algunos de estos códigos provocan que la caja de cambios entre en modo Limp-in o por defecto. Cuando está en este

INFORMACION GENERAL
modo, se retira la alimentación eléctrica a la caja de cambios a través del TCM, desexcitando el relé de control de la caja de cambios, y tomando la alimentación del conjunto de solenoides. Cuando sucede esto, las únicas funciones mecánicas de la caja de cambios son: Estacionamiento y punto muerto Marcha atrás Segunda marcha No se permiten cambios ascendentes ni descendentes. Solamente la posición de la válvula manual permite las tres posiciones que hay disponibles. Aunque estando en este modo las prestaciones del vehículo disminuyen seriamente, el propietario aún puede conducir el vehículo hasta el taller. Cuando la DRBIII se encuentra en la parte de EATX del programa de diagnóstico, monitoriza constantemente el TCM para detectar si el sistema se encuentra en modo Limp-in. Si la caja de cambios se encuentra en modo limp-in, la DRBIII hará destellar el LED rojo. 45/545RFE La caja de cambios electrónica 45RFE/545RFE dispone de un sistema de control completamente adaptable. El sistema efectúa sus funciones basándose en información de retroalimentación continua de sensores en tiempo real. El sistema de control se adapta automáticamente a los cambios en el funcionamiento del motor y a las variaciones de elementos de fricción para proporcionar una calidad de cambio uniforme. El sistema de control se asegura de que el funcionamiento del embrague durante los cambios ascendentes y descendentes tenga una mejor respuesta sin incremento de dureza. El Módulo de control de la caja de cambios (TCM) controla continuamente la existencia de problemas eléctricos, mecánicos y algunos problemas hidráulicos. Cuando se detecta un problema, el TCM almacena un Código de diagnóstico de fallo (DTC). Algunos de estos códigos provocan que la caja de cambios entre en modo limp-in o en modo por defecto . La 45RFE/545RFE tiene tres modos por defecto: (I) Desconexión inmediata - El TCM desexcita el relé de control de la caja de cambios. Esto provoca que el sistema de la caja de cambios cambie inmediatamente por defecto a la tercera marcha si la palanca de cambios se encuentra en posición D o a 2ª marcha si se encuentra en las posiciones 2 o L . Las posiciones PARK, NEUTRAL y REVERSE siguen estando disponibles. (O) Desconexión ordenada - Si el TCM identifica un problema que no requiere una desconexión inmediata, la caja de cambios mantendrá la marcha actual y el relé de control de la caja de cambios permanecerá excitado hasta que la desexcitación no sobrerrevolucione el motor. Cuando la velocidad del vehículo alcanza un nivel razona3

ble, el TCM desexcita el relé de control de la caja de cambios. Esto provoca que el sistema de la caja de cambios cambie inmediatamente por defecto a la tercera marcha si la palanca de cambios se encuentra en posición D o a 2ª marcha si se encuentra en las posiciones 2 o L . Las posiciones PARK, NEUTRAL y REVERSE siguen estando disponibles. (L) Desconexión lógica con recuperación - El TCM no desexcita el relé de control de la caja de cambios. En su lugar, la caja de cambios utilizará la 1ª y 3ª marcha mientras está en D , y utilizará la 2ª mientras está en 2 o L . Todo funcionamiento de la caja de cambios en este modo será a una presión de funcionamiento preestablecida (ciclo abierto) Si desaparece el problema detectado, la caja de cambios reanudará (recuperará) el funcionamiento normal. Se permiten tres recuperaciones en una llave determinada, después de la cuarta se mantendrá el funcionamiento descrito arriba. Cuando la DRBIII se encuentra en la parte de EATX del programa de diagnóstico, monitoriza constantemente el TCM para detectar si el sistema se encuentra en modo limp-in. Si la caja de cambios se encuentra en modo limp-in, la DRBIII hará destellar el LED rojo.

3.2.1

FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS Y ESQUEMAS DE CAMBIOS CON DIVERSAS TEMPERATURAS DE ACEITE

La caja de cambios tratada en este manual cuenta con esquemas de cambios exclusivos en función de la temperatura del aceite de la caja de cambios. El esquema de cambios se modifica para prolongar la vida útil de la caja de cambios al funcionar bajo condiciones extremas de funcionamiento. La temperatura del aceite se mide con un sensor de temperatura en la caja de cambios 42RLE, 45/545RFE. El sensor de temperatura es un componente incorporado en el Sensor de posición de la caja de cambios (TRS). Si el sensor de temperatura está defectuoso, la caja de cambios adoptará por defecto una temperatura de aceite calculada. La temperatura del aceite será calculada utilizando la temperatura del refrigerante del motor, la temperatura ambiente y de batería, y el tiempo de desconexión del motor desde el Módulo de control de la carrocería (BCM). Estas entradas se reciben desde el bus de comunicación periódicamente y se utilizan para inicializar la temperatura del aceite en la puesta en marcha. Una vez puesto en marcha el motor, el TCM actualiza la temperatura del aceite de la caja de cambios basándose en la velocidad de deslizamiento del convertidor de par, la velocidad

000 RPM). Con el vehículo detenido y el freno de servicio aplicado. el CVI de UD mostrará temporalmente un valor diferente. por lo .3 PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE DE CONDUCCION . En el caso de un fallo de sensor de presión de funcionamiento. la presión de funcionamiento siempre debe comprobarse a 1. 2. La 45RFE/ 545RFE normalmente utiliza un control de presión de funcionamiento de ciclo cerrado. Esta válvula está situada en el conjunto de la bomba de la caja de cambios. Se repara reemplazando el sensor de presión de funcionamiento 3.500 – 2. la marcha y la temperatura del refrigerante del motor para determinar un cálculo aproximado de la temperatura del aceite durante el funcionamiento del vehículo. registre todos los CVI de UD mientras realiza un cambio de Punto muerto a Directa. DTC P0867(CB). Por lo general el problema radica en el sensor de presión de funcionamiento. Esto por lo general va a acompañado de un DTC P0869 (CB). • 3. a menudo el fallo radica en una válvula reguladora principal agarrotada. que es el primer CVI de UD N-D.000 RPM. Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del primer CVI DE N-D UD.2 CONTROL DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO .2. general falla el solenoide de control de presión.INFORMACION GENERAL del vehículo. Normalmente se trata de un fallo del sensor de presión de funcionamiento o del cableado del mismo. si una caja de cambios se llena en exceso. Por consiguiente. – Si las lecturas mecánica y real varían en función de la velocidad del motor (por encima de 2.2. que requiere y ajusta el Solenoide de control de presión (PCS) hasta que la presión de funcionamiento real coincida con el valor de presión deseado. Los técnicos deben comparar la lectura del indicador del presión mecánico con la lectura de presión de funcionamiento real y deseada de la DRBIII . La correcta diagnosis del sistema de presión de funcionamiento se ve facilitado por la utilización de una herramienta especial (conexión en T – Miller nº 8259) que permite usar un indicador de presión mecánico para comparar la lectura del sensor de presión de funcionamiento de la DRBIII con la del indicador de presión. 1. el esquema de cambios seleccionado puede resultar inapropiado para las condiciones actuales. Las tres lecturas coinciden. El PCS está situado en el conjunto de Solenoides de la caja de cambios/TRS. pero la lectura real muestra incrementos de presión momentáneos e intermitentes a 1724 kPa (250 PSI). Sin embargo. Ponga en marcha el motor solamente después de que el motor haya estado apagado y el encendido en posición OFF durante un mínimo de diez (10) minutos. la temperatura de aceite calculada será imprecisa. en el que la presión de funcionamiento (informado por el sensor de presión de funcionamiento) se monitoriza continuamente. Los problemas característicos de la presión de funcionamiento son: • La lectura “real” de la DRBIII difiere de la lectura de presión mecánica (mayor o inferior) en más de 69 kPa (10 PSI). Los vehículos que cuentan con temperatura de aceite calcualda detectan la temperatura del aceite con una precisión razonable durante el funcionamiento normal.45/545RFE • Un correcto control de la presión de funcionamiento de la caja de cambios es esencial para el funcionamiento adecuado de la misma. El TCM determina la presión de funcionamiento deseada (meta).45/545RFE Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio suave de un primer cambio de Punto muerto a Directa: Efectúe este procedimiento solamente si la reclamación está relacionada con un cambio retardado o brusco la primera vez que la caja de cambios se sitúa en una marcha después de que el motor ha permanecido con el motor apagado durante un mínimo de 10 minutos. el TCM cambia al control de ciclo cerrado en una presión de funcionamiento esencialmente constante. Durante el cambio. Las tres lecturas deben coincidir con poca diferencia. Debido a que la presión de funcionamiento real y la del indicador mecánico puede que no coincidan con la deseada con velocidades bajas del motor (debido a RPM de salida de la bomba bajas).000 RPM. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar entre 27° y 43° C (80° y 110° F). Esto dará lugar a una calidad de cambio irregular (particularmente un cambio descendente 3-1 en rodadura libre brusco). El Solenoide de control de presión (PCS) generalmente va acompañado del DTC P0867(C8) y P0868(C9). El primer CVI de N-D UD da cuenta de aire atrapado en el embrague 4 Tanto la lectura mecánica como la real son inferiores a la deseada – Si las lecturas mecánica y real no aumentan significativamente cuando la velocidad del motor sube por encima de 2. se obstruye el enfriador de aceite de la caja de cambios o si el cliente conduce el vehículo de forma agresiva en una marcha baja.

Si bien es posible que el CVI NORMAL de N-D UD no cambie. muestra se utiliza para las retiradas y cambios descendentes 4-3. El aprendizaje del TCM también puede realizarse con temperaturas más altas del aceite. Durante el cambio. Cambie la caja de cambios a Drive y con el vehículo detenido acelere con una abertura constante de la mariposa del acelerador de 15 grados. Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio suave de garaje de Punto muerto a Directa: Efectúe este procedimiento si la reclamación está relacionada con un cambio retardado o brusco cuando la caja de cambios se pone en una marcha después de que el vehículo ha tenido su primer cambio. Este procedimiento puede realizarse a cualquier temperatura en la que la calidad de cambio sea deficiente. 1. que puede existir cuando el motor ha estado apagado durante un período de tiempo. se producirán actualizaciones al CVI de OD normal. que es el CVI del primer cambio 2-3 OD. Con el vehículo detenido. Después del segundo cambio de 3ª marcha. 3. a continuación de una nueva puesta en marcha o cambio a marcha atrás. NOTA: Es importante que este procedimiento se efectúe con la temperatura de lacajadecambios entre 27 y 43° C (80 y 110° F). Realice repetidos cambios N-D con el vehículo detenido mientras hace una pausa de al menos 2-3 segundos en Neutral (punto muerto) y controle el volumen de CVI NORMAL de N-D UD hasta que el valor se estabilice. Este procedimiento puede realizarse a cualquier temperatura en la que la calidad del cambio N-D sea deficiente. Esto es normal dado que el valor de UD es diferente para el cambio N-1. El segundo cambio 2-3 después de una nueva puesta en marcha o el cambio a marcha atrás se indicarán durante el cambio como un valor comprendido entre el primer CVI de 2-3 OD y el CVI normal de OD. realice un cambio 2-3 mientras toma nota del CVI de OD. 1. la calidad de cambio debería mejorar. . es posible que aparezca un valor diferente en la pantalla. Esto garantiza la eliminación del aire del circuito hidráulico de UD. con lo que el valor normal que se 5 NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). 4. Si bien es posible que el CVI de UD no cambie. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 27° C (80° F). Con el motor del vehículo en marcha. Ponga en marcha el motor del vehículo y cambie a Drive (directa). seleccione la marcha atrás durante más de 2 segundos. Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio ascendente 2-3 y 3-4 suave: Utilice los pasos siguientes para que el TCM realice el aprendizaje de los CVI de OD y 4C. Repita los pasos 1 y 2 hasta que los valores del 1er CVI de N-D UD se estabilice. Repita los pasos 1 y 2 hasta que el primer cambio ascendente 2-3 sea suave y el CVI del primer cambio 2-3 OD se estabilice. Procedimiento para realizar el aprendizaje del primer cambio 2-3 después una nueva puesta en marcha o cambio a Marcha atrás: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del primer CVI de OD 2-3. acelere con una abertura constante de la mariposa del acelerador de 15 grados y realice repetidos cambios ascendentes 1-2. 3. la calidad de cambio debería mejorar. NOTA: Para efectuar el aprendizaje del CVI de UD la temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar entre 27º y 43º C (80º y 110º F).7° C (0° F) y tan altas como 93. 1. Avance con el vehículo a una velocidad de al menos 16 km/h (10 MPH) y deténgase. 2. Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del CVI de N-D UD. Repita el paso 1 hasta que los cambios 2-3 y 3-4 sean suaves y CVI de OD y 4C se estabilice. 2. 2-3 y 3-4. El aprendizaje adicional se produce a temperaturas tan bajas como –17. el vehículo puede devolverse al cliente con la explicación de que el cambio mejorará diariamente con el uso normal del vehículo. Este valor cambiará durante el cambio N-D. Si este procedimiento tarda demasiado en completarse totalmente para la temperatura de la caja de cambios permitida.INFORMACION GENERAL de UD.3° C (200° F). 2. pero esos valores (valores de corrección de presión de funcionamiento) no pueden verse en la DRBIII. 3. Realice repetidos cambios dentro de este margen de temperatura hasta que el valor de CVI NORMAL de N-D UD se estabilice y los cambios N-D sean suaves.

3. Estos se visualizan empleando la herramienta de exploración DRBIII . Cualquier problema obvio con el cableado o fuga deberá repararse antes de efectuar cualquier procedimiento de pruebas de diagnóstico. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). Comience siempre llevando a cabo una inspección visual del cableado. es posible que exista un problema interno de la caja de cambios. 2. conectores y conductos del enfriador y de la caja de cambios. éste puede ser brusco o provocar dos sacudidas. no podrá accederse a los códigos de fallos hasta que el problema haya sido subsanado. Repita el paso 1 hasta que el cambio 4-5 sea suave y el CVI ALT de 2C sea estable. Con el vehículo detenido. 1. Si existe un problema del bus de comunicación. 1. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). Si alguno de los cambios sigue sin ser suave una vez estabilizado el volumen del embrague. Asegúrese de que el motor funciona correctamente y de que no existen DTC del PCM que puedan provocar una reclamación de la caja de cambios.3 CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). NOTA: La temperatura del aceite de la caja de cambios debe estar por encima de 43° C (110° F). Con el vehículo a una velocidad de unos 40 a 48 Km/H (25 a 30 MPH) en 2ª manual. Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio ascendente 1-2 y una retirada 3-2 suaves: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del volumen del cambio de 2C. 6 Los Códigos de diagnóstico de fallos (DTC) son códigos almacenados por el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) que nos ayudan a diagnosticar problemas de la caja de cambios. 2.INFORMACION GENERAL Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio descendente 4-3 y una retirada 4-3 con mariposa del acelerador parcialmente abierta suaves: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del volumen del cambio de UD. efectúe repetidos cambios descendentes 4-3. Este es independiente del aprendizaje del CVI de 2C en las retiradas 3-2. realice repetidos cambios descendentes 3-2. Repita el paso 1 hasta que las retiradas 3-2 sean suaves y que el CVI de 2C sea estable. al que también se realiza el aprendizaje. 2. A continuación se enumera una lista de causas posibles para un problema de bus: . Si no se realiza el aprendizaje del cambio de Punto muerto a Marcha atrás. 1. Con una velocidad del vehículo comprendida entre 64 y 97 km/h (40 y 60 MPH). 1. Algunos problemas de capacidad de conducción del motor pueden malinterpretarse como problemas de la caja de cambios. Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio descendente 2-1 manual así como un cambio de Punto muerto a Marcha atrás suaves: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del volumen de LR. 1. 2. Con una velocidad del vehículo inferior a 48 Km/H (30 MPH) y la caja de cambios en 3ª marcha. Procedimiento para realizar el aprendizaje de un cambio suave de Punto muerto a Marcha atrás: Realice los cambios siguientes. CVI ALT de 2C. realice cambios de Punto muerto a Marcha atrás hasta que el cambio sea suave. realice reducciones manuales a Baja y 1ª marcha con la mariposa del acelerador cerrada. Procedimiento para realizar un cambio ascendente 4-5 suave para 545RFE: Utilice los pasos siguientes para conseguir que el TCM realice el aprendizaje del CVI ALT 2C. La DRBIII visualizará el mensaje apropiado. Repita el paso 1 hasta que el CVI de LR sea estable y el cambio 2-1 manual sea suave. Acelere el vehículo hasta 88 Km/H (55 mph) con una apertura constante de la mariposa del acelerador de 10 a 15 grados y realice repetidos cambios ascendentes 4-5. Repita el paso 1 hasta que volumen de UD sea algo estable y que el cambio sea suave. Existe un volumen de 2C separado para los cambios 4-5.

Tenga en cuenta que esto sólo es aplicable al último código establecido. – Si el número de puestas en marcha es superior a 3. No es necesario realizar todas las pruebas de este manual para diagnosticar un código individual. 3. se le considera un código intermitente.1 CODIGO PERMANENTE Cualquier Código de diagnóstico de fallo (DTC) que se establezca siempre que el sistema o componente es monitorizado es un código PERMANENTE. El contador contabilizará hasta 255 arranques. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos en encender la MIL a partir de la identificación del problema. 3.4 CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO El contador de arranques desde establecimiento cuenta la cantidad de veces que se ha puesto en marcha el vehículo desde el establecimiento del último DTC. 3. Los procedimientos de pruebas de diagnóstico contienen instrucciones paso a paso para determinar la causa de un código de diagnóstico de fallo de la caja de cambios. el código es normalmente un código permanente. La cantidad de puestas en marcha del motor ayuda a determinar si el código de fallo es permanente o intermitente. éste deberá borrarse también en el PCM. Los problemas que aparecen y desaparecen son los más difíciles de diagnosticar. y deben buscarse bajo las condiciones específicas que los provocan. el PCM establece un DTC (89) para avisar al técnico de que existen DTC en el TCM. Cuando no hay códigos de fallos almacenados en la memoria.5 BORRADO DE CODIGOS DE FALLOS 3. Esto significa que la mayoría de las veces el motor se ha puesto en marcha sin que reaparezca el código. Esto significa que el fallo está presente cada vez que el TCM verifica ese sistema o componente. Se define un ciclo de calentamiento como el tiempo suficiente de funcionamiento del vehículo para que la temperatura del refrigerante se eleve al menos a 22 º C (40º F) desde la puesta en marcha del motor y alcance una temperatura mínima de 71º C (160º F). la DRBIII muestra el mensaje NO DTC’s PRESENT (no se detectan DTC) y el contador mostrará el mensaje STARTS SINCE CLEAR = XXX (arranques desde borrado). Algunos códigos se establecerán inmediatamente en la puesta en marcha y otros requerirán una prueba de carretera bajo unas condiciones específicas. 3. Algunos códigos intermitentes son producidos por problemas de cableado o 7 Un código de diagnóstico de fallo será borrado de la memoria del TCM si no ha vuelto a establecerse durante 40 ciclos de calentamiento. Para apagar la MIL. Se requieren tres ciclos exitosos consecutivos de OBDII/EURO III o que se borren los DTC con una herramienta de diagnóstico (DRBIII o equivalente) para que se apague la MIL. Antes de intentar cualquier diagnosis. requerirá (a través del bus de comunicación) que el PCM ilumine la Luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL).2 FALLOS DE UN CICLO Un fallo de un ciclo que se lee desde el TCM es un código permanente de OBDII/EURO III que no se ha formado durante los 5 minutos completos. No obstante. Los códigos intermitentes de relación de velocidad pueden ser establecidos por perturbaciones en líneas o conjunto de circuitos de sensor de velocidad intermitentes inducidas en uno o ambos circuitos de señal de sensor de velocidad. Estas pruebas están basadas en el problema existente en el momento en que se realiza la prueba.3. Cuando el TCM requiere que se encienda la MIL. La Luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL) se apagará después de tres ciclos buenos o cuando los DTC sean borrados del TCM. Aunque estos DTC se almacenarán inmediatamente en el TCM como fallo de un ciclo. – Fallo interno de algún módulo o componente en el bus La diagnosis de cada código de diagnóstico de fallo se lleva a cabo siguiendo un orden de prueba específico.3. . Las posibles fuentes del código se verifican y eliminan una a una.3. Si el TCM registra un DTC que afecta negativamente a las emisiones del vehículo. – Si el número de puestas en marcha es inferior a 3. los códigos intermitentes de relación de velocidad por lo general son causados por fugas intermitentes de sellado hidráulico en los circuitos de acumulador y/o embrague.3. de conectores. debe determinarse si un código es reiterado (permanente) o intermitente.3.INFORMACION GENERAL – Circuito del bus PCI abierto o en corto a masa o a la batería.3 CODIGO INTERMITENTE Un código de diagnóstico de fallo que no aparece cada vez que el TCM verifica el circuito o función es un código intermitente . puede que transcurran hasta cinco minutos de confirmación de fallo acumulado antes de que se establezca el DTC y se ilumine la MIL.

– Es imprescindible que el nivel de aceite del vehículo sea el correcto. es imprescindible que el vehículo sea cambiado a OD con el motor en marcha y el nivel de aceite correcto. la caja de cambios debe hacerse funcionar en ralentí o en una marcha hasta que la temperatura sea superior a 16° C (60° F). > Si se instala un TCM sin usar en un vehículo con el motor CALIENTE. En la mayoría de los casos.600 rpm. a menos que así lo indique un procedimiento de diagnóstico o reparación. Esto brinda al cliente una calidad de cambio mejorada como fue recibida comparado con los parámetros iniciales almacenados en el TCM. Para mejorar los resultados. 8 . Este paso purgará el aire de los circuitos de embrague para evitar valores erróneos de volúmenes de embrague. No cambie a OD hasta que la velocidad de ralentí del motor se estabilice en 1. el Aprendizaje rápido provocará que el TCM informe de una temperatura de aceite calculada fría. debe intentar volver a realizar el aprendizaje del valor efectuando la maniobra de conducción apropiada. la primera marcha se acopla en sobremarcha. > Antes de realizar el Aprendizaje rápido. > Una vez completado el Aprendizaje rápido. Si la temperatura es inferior a 16° C (60° F). deben cumplirse las condiciones siguientes.6 APRENDIZAJE RAPIDO – Cuando se instala un TCM de servicio nuevo – Después de sustituir o acondicionar componentes internos de la caja de cambios o el convertidor de par – Si uno o más de los índices de volumen de embrague (CVI) contienen lecturas distorsionadas producto de condiciones anormales. – Cambie la caja de cambios a punto muerto. Si la temperatura está por encima de 93° C (200° F). Por encima de 32º C (90º F) para obtener mejores resultados. – Los frenos deben estar aplicados. cambie la caja de cambios a todos las marchas de 2 a 3 veces. Varios . cambie la caja de cambios a todas las marchas de 2 a 3 veces. Cambie la caja de cambios a OD con el motor en marcha. la caja de cambios debe enfriarse por debajo de 93° C (200° F).600 rpm y la DRBIII indicará al operador que cambie a OD. La función de Aprendizaje rápido adapta los parámetros del TCM a las características de la caja de cambios de un vehículo. La función de Aprendizaje rápido deberá efectuarse: Nota: La temperatura del aceite debe estar entre 16º C (60º F) y 93º C (200º F). Inmediatamente antes de realizar el Aprendizaje rápido.3. Siga las instrucciones para el procedimiento que aparece en la DRBIII . > El Aprendizaje rápido no debe utilizarse habitualmente a modo de procedimiento de reparación. Este paso purgará el aire de los circuitos de los embragues para evitar valores erróneos de volúmenes de embrague. El procedimiento de Aprendizaje rápido se realiza mediante la DRBIII .INFORMACION GENERAL 3. Para realizar el procedimiento de Aprendizaje rápido. Notas acerca de las características del Aprendizaje rápido La naturaleza de la función de Aprendizaje rápido requiere que se tengan en cuenta determinadas características. – La posición de la palanca de cambios debe mantenerse en punto muerto. seleccionando sistema de Caja de cambios . Inmediatamente antes de realizar el Aprendizaje rápido. – El ángulo de la mariposa del acelerador (sensor de TP) debe ser inferior a 3 grados. Después de realizar el Aprendizaje rápido. el Aprendizaje rápido debe realizarse con la temperatura del colector de la caja de cambios a unos 32° C (90° F). el vehículo volverá a tener el mismo problema. si un Aprendizaje rápido mejora un cambio del vehículo. Esto obliga a controlar la temperatura de aceite calculada empleando la DRBIII . Después de cambiar a punto muerto la velocidad de ralentí del motor subirá hasta 1. Si el sistema de caja de cambios presenta un problema que piensa que es provocado por un CVI no válido. – Después de la instrucción de “Cambio a sobremarcha” la palanca de cambios debe permanecer en OD hasta que la DRBIII indique que se ha completado el procedimiento. – El motor debe funcionar en ralentí. que podrían dar lugar a un calidad de cambio inicial deficiente. sitúe el vehículo en PARK. que podrían dar lugar a un calidad de cambio inicial deficiente. y a continuación Aprendizaje rápido .

las entradas de la caja de cambios del vehículo se almacenan en la memoria del controlador y pueden recuperarse empleando la DRBIII . La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F). Los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX pueden utilizarse como ayuda en la diagnosis ante cajas de cambios electrónicas que tienen problemas intermitentes. El volumen del embrague de OD se actualiza cuando se realiza un cambio 2-3 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10° y 54°.3. en el menú Sistema de caja de cambios. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F).4 USO DE LA DRBIII Si desea obtener instrucciones y ayuda para la lectura de los códigos de fallos. 2. Los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX pueden encontrarse en la DRBIII . 3. El volumen del embrague debe estar entre 30 y 100. Una comprensión rigurosa de la forma en que funciona la caja de cambios es muy beneficiosa a la hora de interpretar correctamente los datos.3. El volumen del embrague debe estar entre 25 y 85. cómo borrar códigos de fallos y otras funciones de la DRBIII . consulte la guía del usuario de la DRBIII . Esta información puede ser muy útil cuando un DTC no puede reproducirse. 3. El volumen del embrague debe estar entre 30 y 100. las condiciones mencionadas deben mantenerse durante toda la duración del mismo.INFORMACION GENERAL NOTA: Para evitar la interrupción del procedimiento. Efectuando el procendimiento de APRENDIZAJE RAPIDO DE LA DRBIII . Una buena práctica consiste en documentar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX antes de comenzar el procedimiento de diagnóstico o reparación. Desconectando la batería. Estos conocimientos son necesarios para evitar una diagnosis incorrecta. Borrando los DTC de la caja de cambios no se borran los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX. Cuando se establece un Código de diagnóstico de fallo (DTC). El volumen del embrague debe estar entre 25 y 85. 3. El volumen del embrague de 2C se actualiza cuando se realiza un cambio 3-2 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10° y 54°. Los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX solamente pueden ser borrados: 1. la DRBIII visualizará uno de los dos únicos mensajes de error: – User-Requested WARM Boot (Rearranque en caliente solicitado por el usuario) – User-Requested COLD Boot (Carga del sistema de explotación solicitado por el usuario) 9 . debe efectuarse el aprendizaje de conducción de acuerdo con el procedimiento de aprendizaje de conducción. Nota: Una vez completado el procedimiento de aprendizaje rápido. El volumen del embrague de 2CA se actualiza cuando se realiza un cambio 4º-4 principal con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10° y 54°. en la subpantalla Varios. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F). La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F). Reprogramando el controlador EATX. 3. Nota: debe desplazar manualmente la palanca de cambios a la posición LOW (baja). El volumen del embrague debe estar entre 45 y 134.7 VOLUMENES DE EMBRAGUE-45/545RFE El volumen de embrague de LR se actualiza cuando se realiza un cambio descendente manual a 1ª marcha con la velocidad del vehículo superior a 40 km/h (25 MPH) y un ángulo de la mariposa del acelerador inferior a 5°. El volumen del embrague de UD se actualiza cuando se realiza un cambio 4-3 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10° y 54°.5 MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIII Durante un funcionamiento normal. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F). En enero de 2002 se ha producido un vídeo MASTERTECH y un manual de referencia que explica muchas de las características de los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX con muchos ejemplos sobre la forma de interpretar la información y el material de formación sugerido como ayuda para comprender todos los temas específicos. La temperatura de la caja de cambios debe ser superior a 43º C (110º F). El volumen del embrague debe estar entre 30 y 85.8 Datos de ocurrencia de DTC de EATX 3. El volumen del embrague de 4C se actualiza cuando se realiza un cambio 3-4 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10° y 54°.

Si el sistema de la caja de cambios se encuentra en modo Limp-in (relé abierto). Compruebe el voltaje de la batería del vehículo.A. La herramienta Miller nº 8333-1A comprende cables adaptadores y los elementos de superposición necesarios para adaptar el simulador a las cajas de cambios TE. Siga todas las instrucciones que se incluyen con el simulador.T.R. puede producirse una condición de Falta de respuesta del PCM. Un punto importante a recordar es que el simulador recibe su alimentación eléctrica del circuito de salida del relé de la caja de cambios. 3. esto indica que el problema sigue existiendo con el simulador acoplado. Se requiere un mínimo de 11 voltios para alimentar debidamente la DRBIII . de fácil instalación. No será de ayuda en la diagnosis de un componente mecánico defectuoso. no en la caja de cambios. Pag. La función básica de los simuladores consiste en ayudar al técnico a la hora de determinar si existe un problema interno de la caja de cambios o si el problema radica en el cableado del vehículo o el módulo de control. *El desmontaje del relé del motor de arranque también evitará que el motor arranque en una marcha. AE. Si todas las conexiones entre la DRBIII y el vehículo u otros dispositivos son correctas y la batería del vehículo tiene carga completa.5.) para visualizar la información. 3. consulte el manual de procedimientos de diagnóstico de la carrocería pertinente. 3. Un “vehículo que sepa que funciona correctamente” se considera un vehículo que no presenta ningún DTC y que funciona y cambia como es debido.0 Nota: Cuando utilice el simulador de la caja de cambios. ADVERTENCIAS DECLINACION DE RESPONSABILIDADES 4. compruebe si hay conexiones de cables sueltas o cables en mal estado. . puede verificar su funcionamiento instalándolo en un vehículo que sepa que funciona correctamente. Si la retroalimentación del simulador es dudosa. Esto indica que el problema reside en el cableado o el módulo de control. *El Simulador de la caja de cambios no diagnosticará con precisión los fallos intermitentes. En caso de pantalla en blanco. Se reserva el derecho a realizar cambios en cualquier momento sin aviso previo. LE y RLE. sino un síntoma adicional. El simulador de caja de cambios. el simulador no funcionará. Antes de proceder a la instalación del simulador. Si el simulador no se activa (LED “P” encendido).5. La línea que se ha desplazado en la pantalla puede visualizar “---” Utilice la función PAGE DOWN (Av.3 ALGUNOS ELEMENTOS DE LA PANTALLA SE VISUALIZAN --- Esto es debido al movimiento de la visualización de la DRBIII una sola línea hacia arriba o hacia abajo.1 Todas las informaciones.6 SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS (HERRAMIENTA MILLER Nº 8333) Y JUEGO DE ADAPTADORES DE CAJA DE CAMBIOS ELECTRONICA (HERRAMIENTA MILLER Nº 8333-1A) 4.INFORMACION GENERAL Si la DRBIII visualiza cualquier otro mensaje de error.5. ilustraciones y especificaciones contenidas en este manual se basan en la información más reciente disponible en el momento de su publicación. Pag. SEGURIDAD. es un dispositivo electrónico que 10 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES. pero puede indicarle que el módulo de control y el cableado funcionan correctamente y que el problema es interno de la caja de cambios. Ajuste el contraste para compensar esta condición. Solamente sirve para problemas eléctricos. Esto no indica un problema. simula las funciones electrónicas de cualquier caja de cambios controlada por EATX o NGC. registre la pantalla completa y llame al Centro S. el fallo de funcionamiento de la DRBIII puede deberse a defectos en un cable o en el cableado del vehículo. 3.1 LA DRBIII NO SE ENCIENDE (PANTALLA EN BLANCO) Si los LED no se encienden o no se emite ningún sonido al ponerse en marcha. retire el relé del motor de arranque *De lo contrario. el interruptor de encendido debe estar en posición de bloqueo.) o PAGE UP (Re.2 NO SE VISUALIZA LA PANTALLA Las temperaturas bajas afectan a la visibilidad de la pantalla.

Antes de proceder con la comprobación o reparación del vehículo. aplique el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas.100° F -50-600° C • • FUNCION Voltios Ohmios (resistencia)* Frecuencia medida Frecuencia generada Temperatura 4. asegúrese de que el sistema se encuentra totalmente despresurizado. Sólo se deben reparar aquellos componentes que tengan procedimientos de instalación y reparación aprobados en el manual de servicio. 4. como correas de reloj o brazaletes que puedan provocar un contacto eléctrico inadvertido. La exactitud de cualquier DTC hallado en la memoria es dudosa. no toque los conductores de prueba. No use la DRBIII si ha sufrido daños. es especialmente importante bloquear las ruedas: el freno de estacionamiento no sujeta las ruedas con tracción.4 INFORMACION DE SEGURIDAD SOBRE LA DRBIII ADVERTENCIA: ES PELIGROSO EXCEDER LOS LIMITES DEL MULTIMETRO DE LA DRBIII . las puntas o el circuito que esté verificando. GAS INODORO QUE DISMINUYE LA CAPACIDAD DE REACCION Y PUEDE PRODUCIR LESIONES SERIAS.2. pueden producirse códigos de diagnóstico o mensajes de error falsos. Sea precavido al medir voltajes superiores a 25v CC o 25v CA. estos sistemas contienen líquido a alta presión. Es sumamente importante que el TCM disponga de datos precisos sobre la posición de la palanca de cambios. Los ohmios pueden medirse solamente en un circuito sin voltaje. En los vehículos con tracción en las ruedas delanteras. 11 *No es posible medir ohmios si hay voltaje. es importante seguir los procedimientos aprobados según corresponda. LIMITE DE ENTRADA 0 . • • • • Respete en todo momento las especificaciones de servicio del fabricante del vehículo.2. No utilice los conductores de prueba con el aislamiento dañado o el metal expuesto. manguera o tubo hidráulico. Es muy importante respetar esos procedimientos para la seguridad de las personas que efectúan las pruebas de diagnóstico. Si no es así. • • El voltaje entre cualquier terminal y la masa no debe exceder 500v de CC o 500v máximo de CA. Algunas operaciones descritas en este manual requieren la desconexión de tubos hidráulicos. a menos que se supere sin fallos la prueba de palanca de cambios. LEA CUIDADOSAMENTE LOS LIMITES CONTENIDOS EN LAS ESPECIFICACIONES Y ASEGURESE DE HABERLOS COMPRENDIDO.500 voltios CC 0 -1. Cuando están completamente cargados.INFORMACION GENERAL 4. Antes de desconectar cualquier racor. MANTENGA LAS ZONAS DE SERVICIO BIEN VENTILADAS O CONECTE EL SISTEMA DE ESCAPE DEL VEHICULO AL SISTEMA DE EXTRACCION DE GASES DE ESCAPE DEL TALLER. PUEDE EXPONERLO A LESIONES SERIAS O POSIBLEMENTE FATALES. Estos procedimientos pueden hallarse en la Información de servicio. .500 máximo de voltios CA 0 .2. Para evitar una descarga eléctrica. CUANDO EL MOTOR ESTA EN MARCHA.12 megaohmios 0-10 khz -58-1. Al realizar el servicio de un vehículo.2 4. podrían provocarse daños personales o un funcionamiento inadecuado del sistema.2. No sobrepase los límites indicados en la tabla. No intente medir voltaje o corriente que excedan la capacidad establecida. ADVERTENCIA: LOS MOTORES EMITEN MONOXIDO DE CARBONO. use siempre protección en los ojos y quítese todos los objetos o adornos metálicos. mangueras y racores.2 PREPARACION DEL VEHICULO PARA LAS PRUEBAS Asegúrese de que el vehículo que vaya a probar tenga la batería completamente cargada.3 SERVICIO DE SUBCONJUNTOS El servicio de ciertos componentes del sistema de la caja de cambios debe realizarse sólo en conjunto.1 SEGURIDAD INFORMACION DE SEGURIDAD PARA EL TECNICO 4. Si se intenta retirar o reparar algunos subcomponentes del sistema. efectuado con la herramienta de exploración DRBIII . Seleccione el rango y la función correctos para la comprobación. con fines de inspección o comprobación. Al diagnosticar los problemas de un sistema de la caja de cambios.

Además. no intente leer la pantalla de la DRBIII mientras el vehículo esta en movimiento. la prueba en carretera contribuye a verificar que el problema ha sido reparado y el vehículo acondicionado correctamente. Cuando verifique el voltaje o la continuidad de cualquier módulo de control. eso lo dañaría y finalmente se produciría un fallo debido a la corrosión. Siempre haga funcionar y observe el vehículo en las condiciones de conducción actuales. • • • PRECAUCION: Antes de llevar a cabo las pruebas de carretera de un vehículo.3 4. ya que esto provocará un funcionamiento errático de la caja de cambios. Si el ajuste de la articulación es incorrecto.3. el TCM puede detectar una posición de la palanca de cambios que no es la correcta para la marcha escogida por el conductor. podría ocasionar daños al módulo. A continuación se ofrecen algunos de los problemas creados por un nivel de líquido incorrecto: • Acoplamiento retardado • Acción de cambio deficiente o cambios erráticos • 4. conecte el medidor en serie con la carga. mantenga la DRBIII apartada de los cables de bobina o bujías para evitar errores de medición debidos a interferencias externas. Tales errores pueden dañar los fusibles o los componentes.2 • PRUEBA EN CARRETERA DE UN VEHICULO OBJETO DE RECLAMACION • Algunas reclamaciones exigirán una prueba de conducción como parte del procedimiento de verificación de la reparación. asegúrese de que se hayan vuelto a ensamblar todos los componentes. Tan importantes como la propia prueba en carretera son las inspecciones preliminares que deben llevarse a cabo antes de la misma. asegúrese de que el medidor esté funcionando debidamente. Cuando esté utilizando la función de medición. Si el ajuste de la articulación del cambio de marchas es incorrecto. podría establecerse un segundo código de fallo lo cual dificultaría el diagnóstico del problema original. La comprobación en carretera es un paso esencial en el proceso de diagnóstico que no debe pasarse por alto. No cuelgue la DRBIII del espejo retrovisor para operarla usted mismo. El uso de un fusible con amperaje diferente al especificado puede producir una sobrecarga peligrosa en el sistema eléctrico. No sondee un cable a través del aislante. Determine si se está utilizando un líquido incorrecto. es importante utilizar sólo un fusible que tenga el amperaje correcto. Al medir corriente. Si un fusible con el amperaje correcto se vuelve a fundir significa que hay un problema en el circuito y que éste debe ser corregido.3.INFORMACION GENERAL • El circuito que se esté verificando deberá estar protegido por un fusible de 10A o un disyuntor de circuito. Ruido excesivo • Recalentamiento El paso siguiente consiste en verificar que la articulación del cambio está correctamente ajustada. Sea prudente cuando realice pruebas eléctricas para prevenir cortos accidentales en los terminales. Esto puede dar lugar al establecimiento de un DTC. Junto con la información de diagnóstico obtenida mediante la herramienta de exploración DRBIII y el inconveniente original comunicado por el cliente. Use la derivación de corriente baja para medir circuitos de hasta 10A. Compruebe siempre el nivel y el estado del líquido antes de proceder a la prueba en carretera del vehículo. Cuando reemplace un fusible fundido. 12 . Desconecte el conductor de prueba del cable vivo antes de desconectar el conductor de prueba común.1 ADVERTENCIAS ADVERTENCIAS SOBRE DAÑOS AL VEHICULO Antes de desconectar cualquier módulo de control. 4. Use la abrazadera de corriente alta para medir circuitos de más de 10A. El objetivo de esta prueba es tratar de reproducir las condiciones de los códigos de diagnóstico o síntomas. Durante el rodaje de prueba. El TCM monitoriza el Sensor de posición de la palanca de cambios (SLP) en todo momento. asegúrese de que el encendido esté en posición LOCK. Haga una lectura de un voltaje o corriente conocida antes de aceptar una lectura de cero. utilice el extremo de terminales (no el extremo del cable) del conector. Cuente con la ayuda de un asistente para hacer funcionar la DRBIII . pueden producirse una serie de inconvenientes. De lo contrario. Cuando esté comprobando la presencia de voltaje o corriente.

o se programase incorrectamente.068 kPa (0 a 300 PSI) 6.4 BOLETINES Y LLAMADAS A REVISION Efectúe siempre todas las Llamadas a revisión de seguridad y Boletines de servicio técnico aplicables al problema.3 ADVERTENCIAS SOBRE EL FACTOR DE PIÑON ELECTRONICO (SI CORRESPONDE) DRBIII DTC EATX EMCC FCM FEMCC IOD IRT ISS LED 13 Cuando se reemplaza el TCM.0 6.0 HERRAMIENTAS Y EQUIPOS NECESARIOS > DRBIII (dispositivo de lectura de diagnóstico) – La DRBIII debe utilizar la versión más actualizada.1 APPS BCM CIRC. CVI DLC GLOSARIO DE TERMINOS ACRONIMOS Sensor de posición de posición de pedal del acelerador Módulo de control de la carrocería Circuito Indice de volumen de embrague Conector de enlace de datos Dispositivo de lectura de diagnóstico Código de diagnóstico de fallo Caja de cambios automática electrónica Convertidor de par modulado electrónicamente Módulo de control delantero (parte del sistema de IPM) Embrague del convertidor de par modulado electrónicamente Consumo con encendido en posición OFF Temporización con recuperación inteligente Sensor de velocidad de impulsión Diodo emisor de luz 4. el control de velocidad. > Simulador de la caja de cambios (herramienta Miller nº 8333) > Juego de adaptadores de caja de cambios electrónica (Miller nº 8333-1A) > Adaptador de presión de funcionamiento (Miller nº 8259) > Cables de puente > Luz de prueba (resistencia mínima de 25 ohmios) > Ohmiómetro > Voltímetro > Indicador de presión de 0 a 2. . el bloqueo de puertas en movimiento y otros dispositivos que funcionan a través de los controladores del mecanismo de caja de cambios y de la carrocería. basándose en la descripción de problema realizada por el conductor? • ¿La caja de cambios funciona normalmente o realmente existe un problema? • ¿En qué momento se produce el problema? • ¿El problema ocurre en una marcha solamente? • ¿A qué temperatura se produce la anomalía? • ¿El vehículo debe permanecer sin utilizar durante la noche para que se produzca el problema? • ¿La caja de cambios se encuentra en modo Limpin? 5.INFORMACION GENERAL Las anomalías que se indican a continuación también pueden ser el resultado de una articulación incorrectamente ajustada o desgastada: • Acoplamiento de embrague retardado • Cambios erráticos • Vehículo que puede circular en NEUTRAL • Motor que no puede arrancar en PARK o NEUTRAL • Articulación de cambio de marchas que puede cambiarse sin la llave en el encendido • Incapacidad de retirar la llave de encendido en PARK • Trinquete de estacionamiento que no se acopla correctamente La articulación del cambio también debe ajustarse cuando se reemplaza la caja de cambios. no funcionarán el velocímetro. En caso de que el factor de piñón no se programase. A continuación se ofrecen algunas preguntas que debería formularse antes de emprender la prueba en carretera: • ¿La reclamación o inconveniente es lo que usted piensa que es. 4. Nota: El factor de piñón es un número fijo que no puede cambiarse ni actualizarse en algunas aplicaciones del vehículo.3. debe establecerse el factor de piñón. se repara el cuerpo de válvulas o cualquier componente situado entre la palanca de cambios y la caja de cambios.

Un ciclo de arranque y funcionamiento del vehículo en el que la temperatura del refrigerante del motor debe subir como mínimo a 71º C (160º F) y aumentar como mínimo 22º C (40º F) desde el momento de la puesta en marcha.Un ciclo de arranque y conducción del vehículo en el que se han efectuado todos los monitores de diagnóstico de una vez por ciclo. 14 . TCC TCM TCCM Sensor de presión de funcionamiento Embrague de Baja/marcha atrás Grupo de instrumentos mecánicos Luz indicadora de funcionamiento incorrecto Selección múltiple Diagnósticos de a bordo Embrague de sobremarcha Sensor de velocidad de salida Interfaz de comunicaciones programable (sistema de bus del vehículo) Módulo de control del mecanismo de transmisión Solenoide de control de presión Convertidor de par modulado electrónicamente parcialmente Embrague de marcha atrás Válvula de conmutación de solenoide Conmutador Embrague de convertidor de par Módulo de control de la caja de cambios Módulo de control de la caja de transferencia TTS UD 2C 4C 2/4 TP TRD TRS Posición de mariposa del acelerador Reducción de torsión Sensor de posición de la caja de cambios Sensor de temperatura de la caja de cambios Embrague de marcha en baja Embrague de 2ª Embrague de 4ª Embrague de 2ª y 4ª marcha o conmutador de presión 6. Ciclo de calentamiento . Para que se cuente un ciclo de calentamiento no deben producirse DTC durante ese ciclo.Un ciclo de arranque y funcionamiento del vehículo de un mínimo de 20 segundos. MIC MIL MS OBDII OD OSS PCI PCM PCS PEMCC REV SSV CONM.INFORMACION GENERAL LPS T.2 DEFINICIONES Ciclo de OBDII/EURO III . Arranque con llave .I.

0 INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO 15 .7.

Utilice la DRB para entrar en Carrocería y. NOTA: En cuanto uno o más módulos comuniquen con la DRB. responda a la pregunta. a continuación. Utilice la DRB para entrar en Carrocería y.COMUNICACIONES Síntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM (BUS PCI) . Efectúe la VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA VER-2.DIESEL SOLAMENTE CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA DE PCI DEL ECM CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DEL MOTOR PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posición ON. Utilice la DRB para entrar en Sujeciones pasivas y. en Airbag. en Ordenador de carrocería. a continuación. 16 . en Grupo de instrumentos electromecánicos (MIC). ¿Ha podido establecer comunicación con alguno de los módulos? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Consulte el síntoma Fallo de comunicación con el bus PCI en la categoría Comunicación. Utilice la DRB para entrar en Frenos antibloqueo. a continuación.

Seleccione el osciloscopio. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio.DIESEL SOLAMENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB para leer códigos de diagnóstico de fallos del ECM. NOTA: Si la DRB no detecta ningún DTC del ECM. Seleccione Datos actuales. Coloque el encendido en posición OFF. y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Efectúe la VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA VER-2. 17 . Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas del módulo de ampliación permanente (Pep). Una vez completado. Observe la visualización de voltaje del osciloscopio de la DRB. Esto es para asegurarse de que la alimentación y las masas al ECM funcionan correctamente. Conecte el conductor rojo al circuito del bus PCI en el conector del ECM. APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito del bus PCI. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios.5 voltios? Sí → Reemplace y programe el módulo de control del motor de acuerdo con la Información de servicio. el cable al adaptador de sonda CH7062. Fije la sonda en x10. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. vuelva a pulsar F2. ¿Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7. Efectúe la VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA VER-2. Desconecte los conectores de mazo del ECM. siga el recorrido del síntoma FALTA DE RESPUESTA AL ECM (SCI solamente). Pulse F2 para oscilograma. Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios.COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM (BUS PCI) . Conecte el conductor negro a masa. Coloque el encendido en la posición ON.

COMUNICACIONES Síntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (BUS PCI) CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA PCI DEL PCM CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posición ON. en Grupo de instrumentos electromecánicos (MIC). 18 . a continuación. a continuación. Utilice la DRB para entrar en Carrocería y. Utilice la DRB para entrar en Frenos antibloqueo. a continuación. Utilice la DRB para entrar en Carrocería y. Utilice la DRB para entrar en Sujeciones pasivas y. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS . ¿Ha podido establecer comunicación con alguno de los módulos? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Consulte el síntoma Fallo de comunicación con el bus PCI en la categoría Comunicación. NOTA: En cuanto uno o más módulos comuniquen con la DRB. responda a la pregunta. en Ordenador de carrocería.VER 1. en Airbag.

NOTA: Si la DRB no detecta ningún DTC del PCM. Pulse F2 para oscilograma. Coloque el encendido en la posición ON. Conecte el conductor rojo al circuito del bus PCI en el conector del PCM. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio. 19 . Seleccione Datos actuales. Seleccione el osciloscopio.VER 1. Una vez completado. ¿Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7. el cable al adaptador de sonda CH7062. Fije la sonda en x10. vuelva a pulsar F2. Observe la visualización de voltaje del osciloscopio de la DRB. NOTA: Si el vehículo no se pone en marcha y la DRBIII visualiza un mensaje de falta de respuesta. y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Esto es para asegurarse de que los circuitos de alimentación y masa al PCM funcionan correctamente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS . Instale la DRBIII SuperCard 2 CH8361 dentro de la DRBIII . Conecte el conductor negro a masa del PCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del PCM.5 voltios? Sí → Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas del módulo de ampliación permanente (Pep). Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. siga el recorrido del síntoma FALTA DE RESPUESTA AL PCM (SCI solamente). Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. consulte el síntoma apropiado en los procedimientos de diagnóstico del mecanismo de transmisión. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito del bus PCI.VER 1. Coloque el encendido en posición OFF. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio.COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (BUS PCI) — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB para leer los códigos de diagnóstico de fallos del PCM. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios.

2 Apague el encendido. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida (RUN/START) del interruptor de encendido prot.COMUNICACIONES Síntoma: *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CIRCUITO DE SALIDA DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. motor parado. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Repare un abierto en el circuito de salida (RUN/START) del interruptor de encendido prot. POR FUSIBLE (RUN/ST. Consulte la localización de los diagramas de cableado de la Información de servicio. 20 . Utilice la DRB para intentar comunicar con el Módulo de control de airbag (ACM). Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON.VER 1. Nota: En cuanto uno o más módulos comuniquen con la DRB. colocándolo en la posición LOCK. arranque) ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA (START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE EN CORTO CIRCUITO DE B(+) PROT. por fusible. POR FUSIBLE (START. POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITOS DE MASA ABIERTOS CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON. responda a la pregunta. Utilice la DRB para intentar comunicar con el grupo de instrumentos.VER 1. ¿Ha podido la DRB identificar o establecer comunicación con uno y otro módulo? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Consulte la categoría Comunicación de la carrocería y efectúe el síntoma Fallo de comunicación del bus PCI. por fusible. EN MARCHA Y ARRANQUE) ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

5 Todos No → Diríjase a Nota: Reinstale el relé del motor de arranque original. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Si hay voltaje en este circuito con el interruptor de encendido en cualquier posición que no sea START. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .080 milivoltios puede provocar esta condición. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida (START) del interruptor de encendido prot. 5 Coloque el encendido en posición OFF. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 4 APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito de salida (START) del interruptor de encendido prot.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. por fusible en corto a tensión. mida el voltaje del circuito de salida (START) del interruptor de encendido prot. Desconecte el conector de mazo del TCM. Realice este paso con el interruptor de encendido en cada posición.VER 1. NOTA: Compruebe si existen componentes instalados postventa que puedan provocar esta condición. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) prot. puede existir una condición de falta de respuesta.VER 1. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Información de servicio. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Retire el relé del motor de arranque del PDC. por fusible. por fusible. 21 .COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 3 ACCION Apague el encendido. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Información de servicio. por fusible. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Información de servicio. NOTA: Un voltaje de hasta 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . por fusible. 4 Apague el encendido. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare un abierto en el circuito B(+) prot. colocándolo en la posición LOCK. exceptuando la posición START. Observe la luz de prueba mientras coloca momentáneamente el interruptor de encendido en posición START. ¿Hay voltaje? Sí → Repare el circuito de salida (START) del interruptor de encendido prot. Con un voltímetro en la escala de milivoltios. por fusible.

De lo contrario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios. ¿Se ilumina la luz de prueba con intensidad en todos los circuitos de masa? Sí → Diríjase a 7 APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en los circuitos de masa. Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios. 7 Nota: Antes de continuar. colocándolo en la posición LOCK. consulte la lista de síntomas del menú y repare según sea necesario.COMUNICACIONES *FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 6 ACCION Apague el encendido. Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio. vea la reparación. Repare según sea necesario.VER 1. Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Una vez completado. Conecte el cable negro a la masa del chasis. 8 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar cada circuito de masa en el conector de mazo del TCM. asegúrese de que existe comunicación del bus PCI con otros módulos del vehículo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vuelva a pulsar F2. Desconecte el conector de mazo del TCM. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.5 voltios? Sí → Diríjase a 8 Todos No → Repare un abierto en el circuito del bus PCI.VER 1. Todos 22 . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Seleccione Datos actuales. Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas del módulo de ampliación permanente (Pep).VER 1. Seleccione el osciloscopio. Coloque el encendido en la posición ON. y las sondas de cables de prueba rojo y negro. Observe la visualización de voltaje del osciloscopio de la DRB. Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Información de servicio. Repare Reemplace el módulo de control de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio. ¿Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7. Desconecte el conector de mazo del TCM. Si no quedan otras causas posibles. Compruebe la conexión principal de masa al bloque del motor y/o el chasis. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . el cable al adaptador de sonda CH7062. Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI en el conector del TCM. Preste especial atención a todos circuitos de alimentación eléctrica y masa. Fije la sonda en x10. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Pulse F2 para oscilograma.

CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO AL CIRCUITO DE RETORNO DEL SENSOR SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para registrar y borrar los DTC. ¿El contador de Ciclo bueno está en cero? Sí → Diríjase a 2 8 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 23 .MECANICA Síntoma: P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO Momento de verificación: Cuando la caja de transferencia está en 4WD Baja. Ponga en marcha el motor y cicle la caja de cambios por todas las posiciones. Condición de establecimiento: Se detecta una entrada del conmutador MUX de tracción en las cuatro ruedas (4WD) por debajo del voltaje mínimo o por encima del voltaje máximo aceptable.CAJA DE TRANSFERENCIA . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de transferencia.

INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS.CAJA DE TRANSFERENCIA .Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. Mida la resistencia del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA.Limpie/repare según sea necesario.MECANICA P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO — PRUEBA 2 ACCION Apague el encendido. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. Mida el voltaje del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. ¿Hay presencia de voltaje? Sí → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto a tensión. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. Nota: Compruebe los conectores . NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. 5 Todos No → Diríjase a 24 . PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. 3 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por debajo de 5. 4 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. Nota: Compruebe los conectores . NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. Coloque el encendido en la posición ON.

INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Nota: Utilice los datos de pantalla de congelación de imagen como ayuda para reproducir las condiciones bajo las cuales se estableció el DTC.MECANICA P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO — PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión.0 ohmios? Sí → Diríjase a 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto al circuito de retorno del sensor. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio. colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación. Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. horadados.CAJA DE TRANSFERENCIA . ¿Está la resistencia entre 55 ohmios y 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. Compruebe si existen cables excoriados. desplazados hacia afuera o corroídos. Efectúe la prueba de Verificación del mecanismo de transmisión apropiada. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. MAP. colocándolo en la posición LOCK. tales como VSS. Todos Todos No → Prueba completa. 25 . 8 En este momento. doblados. Nota: Inspeccione visualmente el mazo de cableado relacionado. Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM.3 k-ohmios? Sí → Diríjase a 7 Todos No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios. Preste especial atención a las condiciones de establecimiento del DTC. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. NOTA: Consulte cualquier Boletín de servicio técnico aplicable. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. NOTA: Compruebe los conectores . 6 Apague el encendido. Nota: Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado relacionados.Limpie/repare según sea necesario. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. pinzados o parcialmente rotos. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS.000. Compruebe si existen terminales rotos. NOTA: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por encima de 1. 7 Si no quedan otras causas posibles.Limpie/repare según sea necesario. ECT y carga. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM.

repare el resto de DTC de la caja de transferencia.CAJA DE TRANSFERENCIA . ¿Aparece algún otro DTC de la caja de transferencia? Sí → Antes de continuar.MECANICA Síntoma: P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CAMBIADOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA DESAJUSTADO SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA FUERA DE TOLERANCIA MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para leer los DTC. Condición de establecimiento: La entrada del conmutador MUX de 4WD detectada está dentro de un margen no válido o se trata de un estado irracional del conmutador. 26 . ¿Esta ajustado correctamente el cambiador de la caja de transferencia? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Ajuste la articulación del cambiador de la caja de transferencia según la Información de servicio. 2 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Verifique que el ajuste de la caja de transferencia es correcto según la información de servicio.

243 ohmios. 4H – la resistencia debe estar entre 650 y 719 ohmios. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Coloque la caja de transferencia en cada una de las posiciones siguientes: 2H – la resistencia debe estar entre 1. Todos 27 . SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA.MECANICA P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD — PRUEBA 3 ACCION Apague el encendido. ¿Estaban todos los valores de resistencia en cada posición de la caja de transferencia dentro del margen especificado? Sí → Diríjase a 4 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio.CAJA DE TRANSFERENCIA . Efectúe la prueba de Verificación del mecanismo de transmisión apropiada. vea la reparación.124 y 1. N – la resistencia debe estar entre 389 y 431 ohmios. Mida la resistencia a través del circuito de la señal del sensor de posición de la caja de transferencia y el circuito de masa del sensor en el conector de mazo del PCM. 4L – la resistencia debe estar entre 199 y 221 ohmios. 4 Si no quedan otras causas posibles. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. Desconecte el o los conectores de mazo del PCM. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. colocándolo en la posición LOCK.

CAJA DE TRANSFERENCIA . INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. Condición de establecimiento: Cuando el voltaje del circuito de entrada del sensor de modo 4WD cae por debajo de 0. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. 3 Todos No → Diríjase a 28 . CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO AL CIRCUITO DE RETORNO DEL SENSOR SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para registrar y borrar los DTC.MECANICA Síntoma: P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON.3 voltios durante 5. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. Ponga en marcha el motor y cicle la caja de cambios por todas las posiciones.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión.72 segundos. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de transferencia. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Mida la resistencia entre masa y el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. ¿El contador de Ciclo bueno está en cero? Sí → Diríjase a 2 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto a masa. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores .

colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE TRANSFERENCIA . Efectúe la prueba de Verificación del mecanismo de transmisión apropiada. doblados. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. 4 Apague el encendido. desplazados hacia afuera o corroídos. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Nota: Utilice los datos de pantalla de congelación de imagen como ayuda para reproducir las condiciones bajo las cuales se estableció el DTC. 29 .0 ohmios? Sí → Diríjase a 4 No → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto al circuito de retorno del sensor. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. pinzados o parcialmente rotos. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio.MECANICA P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO — PRUEBA 3 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido. Preste especial atención a las condiciones de establecimiento del DTC. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. ¿Está la resistencia por encima de 1.Limpie/repare según sea necesario. vea la reparación. 6 En este momento. Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. MAP.3 k-ohmios? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. Compruebe si existen terminales rotos. ¿Está la resistencia entre 55 ohmios y 1. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. NOTA: Consulte cualquier Boletín de servicio técnico aplicable. 5 Si no quedan otras causas posibles.Limpie/repare según sea necesario. Todos Todos No → Prueba completa. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. NOTA: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. Nota: Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado relacionados. tales como VSS. NOTA: Compruebe los conectores . ECT y carga. colocándolo en la posición LOCK. Compruebe si existen cables excoriados. horadados. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. Nota: Inspeccione visualmente el mazo de cableado relacionado.000.

SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. 3 Todos No → Diríjase a 30 . INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión.72 segundos. colocándolo en la posición LOCK. ¿El contador de Ciclo bueno está en cero? Sí → Diríjase a 2 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE TRANSFERENCIA . NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de transferencia. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para registrar y borrar los DTC. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC.78 voltios durante 5. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia. Ponga en marcha el motor y cicle la caja de transferencia por todas las posiciones. Condición de establecimiento: Cuando el voltaje del circuito de entrada del sensor de modo de 4WD sube por encima 4. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. ¿Está la resistencia por encima de 5.MECANICA Síntoma: P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON.

Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión. vea la reparación. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. desplazados hacia afuera o corroídos. ¿Está la resistencia entre 55 ohmios y 1. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. Nota: Inspeccione visualmente el mazo de cableado relacionado. doblados. colocándolo en la posición LOCK. Mida el voltaje del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia. pinzados o parcialmente rotos.CAJA DE TRANSFERENCIA . 5 Si no quedan otras causas posibles. Todos Todos No → Prueba completa. horadados. 6 En este momento. ECT y carga. Preste especial atención a las condiciones de establecimiento del DTC. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio. Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM. Efectúe la prueba de Verificación del mecanismo de transmisión apropiada. Nota: Utilice los datos de pantalla de congelación de imagen como ayuda para reproducir las condiciones bajo las cuales se estableció el DTC. NOTA: Consulte cualquier Boletín de servicio técnico aplicable.3 k-ohmios? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios. Compruebe si existen terminales rotos. Coloque el encendido en la posición ON. NOTA: Compruebe los conectores . ¿Hay presencia de voltaje? Sí → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de transferencia en corto a tensión. Nota: Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado relacionados. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. MAP. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Compruebe si existen cables excoriados. PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC. 4 No → Diríjase a 4 Apague el encendido. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. tales como VSS.Limpie/repare según sea necesario. 31 .Limpie/repare según sea necesario. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MILLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia.MECANICA P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO — PRUEBA 3 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido. SI SE SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL TERMINAL A LA ESPIGA. Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión.

NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 32 . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.48 segundos. Si no se supera la prueba.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.42RLE Síntoma: P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/ APPS BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS BAJO Momento de verificación: marcha. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR ALTA RESISTENCIA EN CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL TPS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el voltaje de TPS monotorizado cae por debajo de 0. Para los DTC de relación de engranajes.078 voltios durante un período de 0. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. a continuación. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. localice y repare la fuga y. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Repare según sea necesario. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.

vea la reparación. ¿Difieren las mediciones de voltaje en menos de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios.5 voltios? Sí → Diríjase a 4 6 No → Diríjase a 4 Encendido en posición ON. ¿Está el voltaje del TPS por debajo de 0.VER 1.42RLE P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS BAJO — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor.VER 1. mida el voltaje del circuito de la señal del TPS.1 voltios una de otra? Sí → Repare la resistencia alta del circuito de la señal del TPS entre el conector del mazo del TCM y el empalme. Todos 6 En este momento. Todos No → Prueba completa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Preste especial atención al punto donde el empalme de los circuitos de la señal y de masa del TPS se separa de los circuitos del motor. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Compare las lecturas de voltaje de la DRBIII y el polímetro digital. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 5 Todos No → Diríjase a 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 33 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado. Mientras sondea a la inversa el conector del mazo del TCM. para leer el voltaje del TPS. Repare Reemplace el módulo de control de la caja de cambios según la Información de servicio. Repare según sea necesario. para registrar el voltaje del TPS. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

a continuación. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR ABIERTO AL TCM CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL TPS ABIERTO AL TCM MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si no se supera la prueba. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.48 segundos.CAJA DE CAMBIOS .94 voltios durante un período de 0.42RLE Síntoma: P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/ APPS ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO Momento de verificación: marcha. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Para los DTC de relación de engranajes. Continúe Diríjase a 2 34 APLICABILIDAD Todos . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el voltaje de TPS monotorizado sube por encima de 4. localice y repare la fuga y. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.

3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está la resistencia por debajo de 5. vea la reparación. Mida la resistencia del circuito de la señal del TPS desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del TPS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor.Limpie/repare según sea necesario. 35 Todos . ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado. ¿Está la resistencia por debajo de 5. ¿Es el voltaje del TPS superior a 4. Repare según sea necesario.VER 1.VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. 5 Apague el encendido. Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Desconecte el conector de mazo del TPS. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor entre el conector del mazo del TPS y el conector del mazo del módulo de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. para leer el voltaje del TPS. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TPS. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS .5 voltios? Sí → Diríjase a 4 7 No → Diríjase a 4 Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare el abierto en el circuito de masa del sensor entre el conector del mazo del TCM y el empalme.0 ohmios? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Repare el abierto en el circuito de la señal del TPS entre el conector del mazo del TCM y el empalme.

36 . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1.42RLE P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION En este momento. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Preste especial atención al punto donde el empalme de los circuitos de la señal y de masa del TPS se separa de los circuitos del motor. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.

Repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá con un ángulo de la mariposa del acelerador comprendido entre 6° y 120.0 milésimas de segundos. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Si el nivel de líquido es bajo. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Para los DTC de relación de engranajes. con un cambio de 5° o más en menos de 7. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. a continuación. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 37 .6°.42RLE Síntoma: P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/ APPS INTERMITENTE Momento de verificación y condición de establecimiento: P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS INTERMITENTE Momento de verificación: marcha. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.CAJA DE CAMBIOS .

VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. ¿El voltaje del TPS ha cambiado de forma gradual y uniforme? Sí → Diríjase a 4 No → Reemplace el sensor de posición de mariposa del acelerador según la información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Repare según sea necesario. monitorice el voltaje del TPS en el paso siguiente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Con la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Todos 38 .CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación.42RLE P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS INTERMITENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. con el motor apagado. 4 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. Abra y cierre lentamente la mariposa del acelerador mientras comprueba si se producen cambios de voltaje erráticos. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Si no quedan otras causas posibles.

Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Repare según sea necesario. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 39 . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. localice y repare la fuga y. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.42RLE Síntoma: P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. Condición de establecimiento: Inmediatamente al activarse el esquema de cambio de recalentamiento (temp. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. de aceite de la transmisión 116º ó 240º F). Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. CAUSAS POSIBLES FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR ENFRIADOR DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS TAPONADO FUNCIONAMIENTO A ALTA TEMPERATURA ACTIVADO PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. a continuación. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Para los DTC de relación de engranajes.

Para obtener información adicional relativa a la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Las condiciones de conducción del cliente pueden indicar la necesidad de instalar un enfriador de aceite de la caja de cambios adicional. Si es necesario. 3 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Efectúe los diagnósticos del sistema de refrigeración del motor según la información de servicio. Este DTC indica que la caja de cambios ha estado funcionando en el esquema de cambio de recalentamiento.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Funciona correctamente el sistema de refrigeración del motor ? Sí → Diríjase a 4 No → Repare la causa del recalentamiento del motor.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare la causa del recalentamiento de la caja de cambios según la información de servicio. 4 Si no quedan otras causas posibles.42RLE P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO — PRUEBA 2 ACCION Este DTC es un DTC informativo para ayudar al técnico en la diagnosis de reclamaciones relacionadas con calidad del cambio. vea la reparación. consulte la información de servicio. lo que puede haber dado lugar a la reclamación del cliente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Todos 40 . Repare Limpie o reemplace el enfriador de aceite de la caja de cambios según sea necesario de acuerdo con la Información de servicio. instale un enfriador de aceite de la caja de cambios adicional.

POR FUSIBLE ABIERTO O CON RESISTENCIA ALTA CIRCUITO DE MASA ABIERTO O CON RESISTENCIA ALTA SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA TRANS.42RLE Síntoma: P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO Momento de verificación: Con el motor en marcha y cuando el TCM ha cerrado el relé de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 41 . AL TCM EN ABIERTO O CON RESISTENCIA ALTA RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO O CON RESISTENCIA ALTA MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: Si el voltaje de batería en el circuito de detección de salida del relé de control de la caja de cambios del TCM es inferior a 10.0 voltios durante 15 segundos. *Este DTC por lo general indica un voltaje de la batería que disminuye gradualmente o conexiones resistivas al TCM. CAUSAS POSIBLES DTC RELACIONADOS CON EL SISTEMA DE CARGA CIRCUITO B(+) PROT.

Si el nivel de líquido es bajo. 3 Todos No → Diríjase a 3 NOTA: Para efectuar esta prueba el generador. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Repare según sea necesario. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. ¿Está el contador de Arranques desde establecimiento para P0562 en 0? Sí → Diríjase a 4 9 Todos No → Diríjase a 42 . Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. a continuación. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.42RLE P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. la batería y el sistema de carga deben funcionar correctamente.VER 1. localice y repare la fuga y. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Hay algún DTC relacionado con el sistema de carga almacenado en el PCM? Sí → Consulte la categoría Sistema de carga y repare en primer lugar cualquier DTC del sistema de carga del PCM. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Después de reparar los DTC del sistema de carga del PCM efectúe la prueba de Verificación de la caja de cambios para confirmar que ésta no está averiada. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para leer los DTC del PCM. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0562. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. compruebe y registre todos los CVI. Para los DTC de relación de engranajes. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si no se supera la prueba. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.

Retire el relé de control de la caja de cambios. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar ambos circuitos de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo del TCM. Encendido en posición ON. motor parado. 43 . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito B(+) prot. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Encendido en posición ON.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si el fusible está abierto. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario.42RLE P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario. motor parado. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. colocándolo en la posición LOCK.VER 1.VER 1. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) en el conector del mazo del TCM. ¿Se ilumina la luz de prueba con intensidad en todos los circuitos de masa? Sí → Diríjase a 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en los circuitos de masa.CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. por fusible y la salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar los circuitos de masa en el conector del mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. por fusible. colocándolo en la posición LOCK. 5 Apague el encendido. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. 6 Apague el encendido. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 7 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Instale otro relé en lugar del relé de control de la caja de cambios. Compare el voltaje de batería conmutado de la caja de cambios de la DRBIII con el voltaje real de la batería. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. ¿Difiere el voltaje de la DRBIII en menos de 2. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .0 voltios con respecto al voltaje de la batería? Sí → Reemplace el relé de control de la caja de cambios. 9 En este momento. 44 .VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS .42RLE P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO — PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Utilice un voltímetro para medir el voltaje de la batería. Ponga en marcha el motor. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 8 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII para observar el voltaje de batería conmutado de la caja de cambios. Todos No → Prueba completa.

Si no quedan otras causas posibles. El TCM está informando de errores internos y debe CAUSAS POSIBLES TCM – ERROR INTERNO PRUEBA 1 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.VER 1.CAJA DE CAMBIOS .42RLE Síntoma: P0604-INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0604-INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Condición de establecimiento: reemplazarse. APLICABILIDAD Todos 45 .

VER 1. APLICABILIDAD Todos 46 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.CAJA DE CAMBIOS . El TCM está informando de errores internos y debe CAUSAS POSIBLES TCM – ERROR INTERNO PRUEBA 1 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. vea la reparación.42RLE Síntoma: P0605-INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0605-INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Condición de establecimiento: reemplazarse. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles. Repare según sea necesario.

UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.VER 1. APLICABILIDAD Todos 47 . vea la reparación. Repare según sea necesario. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.42RLE Síntoma: P0613-FALLO INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0613-FALLO INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Condición de establecimiento: reemplazarse. asegúrese de que este DTC se ha establecido en el TCM. El TCM está informando de errores internos y debe CAUSAS POSIBLES TCM – ERROR INTERNO PRUEBA 1 ACCION NOTA: Antes de efectuar la reparación.CAJA DE CAMBIOS . Si no quedan otras causas posibles. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

Condición de establecimiento: 3 apariciones de un código de PRNDL no válido en un arranque con llave que dura más de 0.CAJA DE CAMBIOS .1 segundo.42RLE Síntoma: P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 48 . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE CONDICION P0706 CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS EN CORTO A TENSION SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . a continuación.VER 1. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. localice y repare la fuga y.CAJA DE CAMBIOS . Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Repare según sea necesario. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para efectuar la prueba de posición de la palanca de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Si no se supera la prueba. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Seleccione un resultado de prueba entre los siguientes: Se supera la prueba Diríjase a 3 No supera la prueba con DTC Diríjase a 4 No supera la prueba sin DTC Ajuste la articulación de cambio de acuerdo con la Información de servicio.VER 1. 3 En este momento. 49 . Todos No → Prueba completa.

6 Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. haciendo una pausa momentánea en cada posición de marcha. Utilice la DRBIII en Entradas/Salidas para leer los circuitos C1 a C4 de detección del TRS. 5 Si no quedan otras causas posibles.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS abierto. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. vea la reparación. Elija el que no ha cambiado de estado. Detección de T1 del TRS (C4) Diríjase a 7 Detección de T3 del TRS (C3) Diríjase a 10 Detección de T41 del TRS (C1) Diríjase a 13 Detección de T42 del TRS (C2) Diríjase a 16 7 Apague el encendido. el LED para la posición de marcha en cuestión debe estar iluminado. Desconecte el conector de mazo del TCM. Cuando la DRBIII le indique que debe colocar el selector de marchas en una posición en particular.VER 1. Instale el simulador de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TRS. motor parado.CAJA DE CAMBIOS . motor parado. 8 50 Todos Todos Todos No → Diríjase a .42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Utilice la DRBIII para efectuar la prueba de posición de la palanca de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Mida la resistencia del circuito de detección de T1 del TRS desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del TRS. Repare Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios según la información de servicio. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por encima de 5. Antes de pulsar ENTER en la DRBIII . Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Encendido en posición ON. Observe si alguno de los circuitos no cambia el estado. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. debe hacerlo empleando el simulador de la caja de cambios. Desplace la palanca de cambios por todas las posiciones de marcha. ¿Se ha superado la prueba? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a NOTA: Desconecte el simulador de la caja de cambios y vuelva a conectar todos los conectores de mazo.

0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del TRS.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS en corto a tensión. Desconecte el conector de mazo del TRS.VER 1. 12 51 Todos No → Diríjase a .Limpie/repare según sea necesario. 11 Todos No → Diríjase a 11 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TRS. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS abierto. ¿Está la resistencia por encima de 5. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia entre masa y el circuito de T1 del TRS en el conector del mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Mida el voltaje del circuito de detección de T1 del TRS.Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del TCM. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector de mazo del TRS. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. motor parado. Nota: Compruebe los conectores . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC.VER 1. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T3 del TRS en el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5. 9 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. ¿Está el voltaje por encima de 0.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia del circuito de detección de T3 del TRS desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del TRS. 19 No → Diríjase a 10 Apague el encendido.

Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 12 ACCION Apague el encendido. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PCM.VER 1. ¿Está la resistencia por debajo de 5.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TRS.Limpie/repare según sea necesario. 19 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 13 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está el voltaje por encima de 0. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T41 del TRS en el conector del mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TRS.VER 1.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS en corto a tensión. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida el voltaje del circuito de detección de T3 del TRS. Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS abierto. 14 Todos No → Diríjase a 14 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 15 Todos No → Diríjase a 52 .CAJA DE CAMBIOS . ¿Está la resistencia por encima de 5.Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TRS. Mida la resistencia del circuito de detección de T41 del TRS desde el conector del TCM al conector del TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS en corto a masa.

CAJA DE CAMBIOS .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS en corto a masa. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Mida el voltaje del circuito de detección de T41 del TRS.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS en corto a tensión. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de detección de T42 del TRS desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS abierto. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. 18 Todos No → Diríjase a 53 . Desconecte el conector de mazo del TCM. 19 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 16 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TRS.VER 1.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0. 17 Todos No → Diríjase a 17 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T42 del TRS en el conector del mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del TRS.42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 15 ACCION Apague el encendido.

42RLE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 18 ACCION Apague el encendido. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Mida el voltaje del circuito de detección de T42 del TRS. 19 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 19 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Si no quedan otras causas posibles. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Encendido en posición ON.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.Limpie/repare según sea necesario. 54 . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TRS. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS en corto a tensión. vea la reparación. ¿Está el voltaje por encima de 0.VER 1.

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 55 .) CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.5 ° C .10 min.20 min. Los tiempos aproximados son de temperatura en la puesta en marcha hasta el calentamiento: (-40° F / -40° C .) (20° F / -6. Este tiempo es variable en función de la temperatura ambiente.42RLE Síntoma: P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS Momento de verificación y condición de establecimiento: P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS Momento de verificación: marcha. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá cuando la temperatura de caja de cambios deseada no alcanza la temperatura normal de funcionamiento dentro de un intervalo de tiempo dado.6° C .) (60° F / 15.35 min) (-20° F / -28° C .25 min.CAJA DE CAMBIOS .

42RLE P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. a continuación. ¿Aparece algún otro DTC relacionado con el sensor de temperatura de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. localice y repare la fuga y. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0711. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 7 Todos No → Diríjase a 56 . Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Si no se supera la prueba. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.VER 1.

colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. DE LA TRANS. motor parado. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP.VER 1.VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores . Instale el simulador de la caja de cambios. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 57 . Todos 7 En este momento. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. vea la reparación. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. vea la reparación. Retire el relé del motor de arranque.VER 1. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Todos No → Prueba completa. Encendido en posición ON. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si no quedan otras causas posibles. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.42RLE P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.

42RLE Síntoma: P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO Momento de verificación: marcha. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.078 voltios durante un período de 0.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 58 .45 segundos. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá si el voltaje del sensor de temperatura monitorizado cae por debajo de 0.

localice y repare la fuga y.42RLE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0712. a continuación. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Si no se supera la prueba. ¿Aparece algún DTC de sensor de velocidad? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 8 Todos No → Diríjase a 59 . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Para los DTC de relación de engranajes. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.VER 1. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.

VER 1.VER 1. Repare según sea necesario.VER 1. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. Si no quedan otras causas posibles. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Encendido en posición ON. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Instale el simulador de la caja de cambios. motor parado.2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0. ¿Está la resistencia por debajo de 5. DE LA TRANS. colocándolo en la posición LOCK. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación.42RLE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en corto a masa. Retire el relé del motor de arranque. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Todos 60 . Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio.Limpie/repare según sea necesario. 7 Todos No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Todos 6 Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios.

VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.CAJA DE CAMBIOS . 61 .42RLE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 8 ACCION En este momento.

CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el voltaje del sensor de temperatura monitorizado sube por encima de 4.94 voltios durante un período de 0.CAJA DE CAMBIOS .42RLE Síntoma: P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO Momento de verificación: marcha. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 62 .45 segundos.

Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0713. Si el nivel de líquido es bajo. a continuación. Nota: Compruebe los conectores . DE LA TRANS. Repare según sea necesario. motor parado. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Si no se supera la prueba. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 3 8 No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.2 voltios? Sí → Diríjase a 4 5 63 Todos No → Diríjase a . NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. localice y repare la fuga y. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.CAJA DE CAMBIOS . Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. Instale el simulador de la caja de cambios. Retire el relé del motor de arranque.42RLE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.

5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en corto a tensión. Repare Reemplace el módulo de control de la caja de cambios según la Información de servicio.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en el conector del mazo del TCM. Todos 64 . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 5 Apague el encendido. motor parado. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.Limpie/repare según sea necesario. 7 Todos No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Retire el relé de control de la caja de cambios. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de temperatura de la transmisión desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. ¿Está el voltaje por encima de 0. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Repare según sea necesario. Encendido en posición ON.

(Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 65 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.42RLE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 8 ACCION En este momento.CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.VER 1.

Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Para los DTC de relación de engranajes. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. a continuación. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si el nivel de líquido es bajo. Si no se supera la prueba. localice y repare la fuga y. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 66 . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el voltaje del sensor de temperatura monitorizado fluctúa o cambia abruptamente dentro de un período de tiempo predeterminado. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.42RLE Síntoma: P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE Momento de verificación y condición de establecimiento: P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE Momento de verificación: marcha. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. vea la reparación. vea la reparación. Encendido en posición ON. Si no quedan otras causas posibles. DE LA TRANS. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con una lectura no fluctuante de la DRBIII 0. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé del motor de arranque. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 7 No → Diríjase a 4 Apague el encendido. Repare según sea necesario. 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0714. Instale el simulador de la caja de cambios.2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP.VER 1. 67 Todos . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.42RLE P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. ¿Aparece algún DTC de Sensor de velocidad y/u otro DTC de Sensor de temperatura? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.Limpie/repare según sea necesario.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Todos 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. motor parado. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.VER 1.

Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.42RLE P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION En este momento.VER 1. 68 . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 69 .CAJA DE CAMBIOS . Si se produce un cambio excesivo en las rpm de impulsión CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.42RLE Síntoma: P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION Momento de verificación y condición de establecimiento: P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Condición de establecimiento: en alguna marcha.

pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. ¿Está la lectura del sensor de RPM de impulsión por debajo de 400 RPM? Sí → Diríjase a 3 11 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. 70 . herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Repare según sea necesario. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de velocidad de impulsión y transmisión en la posición ON y el conmutador giratorio en la posición 3000/1250. Para los DTC de relación de engranajes.CAJA DE CAMBIOS .42RLE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer las RPM de entrada. Utilice la DRBIII para observar las RPM de entrada y salida. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si el nivel de líquido es bajo. ¿Es la lectura de velocidad de impulsión de 3. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.000 rpm y la de velocidad de transmisión de 1. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. a continuación. localice y repare la fuga y. Si no se supera la prueba. compruebe y registre todos los CVI. Encendido en posición ON. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. colocándolo en la posición LOCK. motor parado. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Instale el simulador de la caja de cambios.250 rpm +/-50 rpm? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a NOTA: Desconecte el simulador de la caja de cambios y vuelva a conectar todos los conectores de mazo.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión. 5 Apague el encendido. Repare Reemplace el sensor de velocidad de impulsión según la Información de servicio. colocándolo en la posición LOCK.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión en corto a tensión. vea la reparación. motor parado.VER 1. 8 71 Todos No → Diríjase a . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. 6 Todos Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión desde el conector del mazo del TCM hasta el conector del mazo del sensor de velocidad de impulsión. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión en el conector del mazo del TCM. 7 No → Diríjase a 7 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por encima de 5. ¿Está el voltaje por encima de 0. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión.

Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está el voltaje por encima de 0. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Todos 11 En este momento. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1.42RLE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . Encendido en posición ON. 72 . Nota: Compruebe los conectores . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión. Desconecte el conector de mazo del TRS.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto.Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 10 No → Diríjase a 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no quedan otras causas posibles. colocándolo en la posición LOCK. motor parado. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de impulsión. 9 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Todos No → Prueba completa. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Está la resistencia por encima de 5.5 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad en el conector del mazo del TCM.VER 1. Repare según sea necesario.

Condición de establecimiento: cambios en alguna marcha. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 73 . Si se produce un cambio excesivo en las rpm de caja de CAUSAS POSIBLES DEF.CAJA DE CAMBIOS .42RLE Síntoma: P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION Momento de verificación y condición de establecimiento: P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.

herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Para los DTC de relación de engranajes. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Encendido en posición ON. PIES Y ROPA ALEJADOS DE LOS COMPONENTES GIRATORIOS. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.250 rpm +/-50 rpm? Sí → Diríjase a 4 5 74 Todos No → Diríjase a . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. ¿Es la lectura de velocidad de impulsión de 3.42RLE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión.000 rpm y la de velocidad de salida de 1. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Repare según sea necesario. Nota: Las ruedas motrices deben estar girando en este punto. colocándolo en la posición LOCK. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). ADVERTENCIA: ASEGURESE DE MANTENER MANOS. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice la DRB III para leer las rpm de transmisión. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Instale el simulador de la caja de cambios. a continuación.CAJA DE CAMBIOS . Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. ADVERTENCIA: APOYE CORRECTAMENTE EL VEHICULO. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. ¿Están las rpm de caja de cambios por debajo de 100 rpm? Sí → Diríjase a 3 11 No → Diríjase a 3 Apague el encendido. localice y repare la fuga y. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de velocidad de impulsión y transmisión en la posición ON y el conmutador giratorio en la posición 3000/1250. Coloque la caja de cambios en DRIVE (directa). compruebe y registre todos los CVI. Si no se supera la prueba. motor parado. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Levante las ruedas de tracción del suelo. Utilice la DRBIII para leer las rpm de impulsión y las rpm de transmisión. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. levante el pie del freno. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.

colocándolo en la posición LOCK.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios. 5 Apague el encendido. ¿Está el voltaje por encima de 3.0 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de transmisión en corto a tensión.VER 1.42RLE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el simulador de la transmisión. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de transmisión en corto a masa. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Mida la resistencia del circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de transmisión. Encendido en posición ON. 8 75 Todos No → Diríjase a . Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios. 6 Todos Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . en la posición de bloqueo. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.VER 1. vea la reparación. motor parado. Repare Reemplace el sensor de velocidad de caja de cambios según la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de velocidad de salida en el conector del TCM.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Conecte un cable de puente entre los circuitos B(+) protegido por fusible y de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión (en el PDC). 7 No → Diríjase a 7 Coloque el encendido en OFF. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión abierto. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

VER 1. Todos No → Prueba completa.0 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. Desconecte el conector de mazo del TRS. vea la reparación. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Nota: Compruebe los conectores . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Todos 11 En este momento.CAJA DE CAMBIOS . 9 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Coloque el encendido en OFF. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Está la resistencia por encima de 5. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Nota: Compruebe los conectores . 76 .Limpie/repare según sea necesario. Repare según sea necesario. Si no quedan otras causas posibles. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1.VER 1. 10 No → Diríjase a 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 3. en la posición de bloqueo. Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad de salida en el conector del TCM.VER 1.42RLE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. Conecte un cable de puente entre los circuitos B(+) protegido por fusible y de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión (en el PDC).Limpie/repare según sea necesario.

NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 77 . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. a continuación. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si el nivel de líquido es bajo. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Condición de establecimiento: RPM inferior a 390 o superior a 8. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.CAJA DE CAMBIOS . localice y repare la fuga y. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Repare según sea necesario. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.000 durante más de 2 segundos con el motor en funcionamiento. CAUSAS POSIBLES CONDICIONES INTERMITENTES DE CABLEADO Y CONECTORES CIRCUITO DE LA SEÑAL DE RPM DE EATX ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DE RPM DE EATX EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DE RPM DE EATX EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.42RLE Síntoma: P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento.

en la posición de bloqueo. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. motor parado. Desconecte el conector de mazo del Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM). Desconecte el conector de mazo del Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM). Mida la resistencia del circuito de la señal de rpm de EATX entre el conector del TCM y el conector del PCM. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre el circuito de la señal de rpm de EATX y masa.VER 1. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está el voltaje por encima de 10.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal de rpm de EATX.VER 1.0 voltios? Sí → Repare un corto a tensión en el circuito de la señal de rpm de EATX.VER 1. en la posición de bloqueo. Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del PCM.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS en 0? Sí → Diríjase a 3 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Coloque el encendido en OFF.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 5 Todos No → Diríjase a 5 Coloque el encendido en OFF.42RLE P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR — PRUEBA 2 ACCION NOTA: Este código no es un DTC de sensor de velocidad de impulsión de la caja de cambios. 4 Todos No → Diríjase a 4 Coloque el encendido en OFF. 6 Todos No → Diríjase a 78 . en la posición de bloqueo. Nota: Compruebe los conectores . Mida el voltaje del circuito de la señal de rpm de EATX en el conector del PCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal de rpm de EATX en corto a masa.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. ¿Está la resistencia por debajo de 5.

Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Compruebe el estado de la batería del vehículo. Encendido en posición ON. 79 . Repare según sea necesario.5 y 5. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Mida el voltaje del circuito de la señal de rpm de EATX. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. 7 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 8 En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1.VER 1. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.VER 1. colocándolo en la posición LOCK.42RLE P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR — PRUEBA 6 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare el cableado y/o los conectores según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del PCM. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.5 voltios? Sí → Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la información de servicio. Compruebe los circuitos de alimentación eléctrica y masa del módulo de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado. Nota: Compruebe los conectores . Si no quedan otras causas posibles. Todos No → Prueba completa. ¿Está el voltaje entre 4. vea la reparación.

Si el nivel de líquido es bajo.42RLE Síntoma: P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 80 . Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. localice y repare la fuga y. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si no se supera la prueba. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. a continuación. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.

81 Todos . ¿También aparecen los DTC P0944. Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. P0720 o P1794? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si aparece alguno de estos DTC.CAJA DE CAMBIOS . éstos provocarán un error de relación de engranajes. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la información de servicio. Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. vea la reparación. por lo general es provocado por un problema interno. Si aparece el DTC de Pérdida de cebado. compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de submultiplicación y L/R. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador de la caja de cambios. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica.VER 1. a continuación. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y. 5 Si no quedan otras causas posibles. a 30° durante no más de unos segundos. NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 1ª marcha. herramienta Miller nº 8333-1A. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en 0? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 En este momento. efectúe primero la prueba para éste.VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS.42RLE a P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC.VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . P0715. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo.

CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. a continuación. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. compruebe y registre todos los CVI. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Si no se supera la prueba. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. localice y repare la fuga y. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISSION PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes.42RLE Síntoma: P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Repare según sea necesario. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 82 .

3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 2ª marcha. éstos provocarán un error de relación de engranajes. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. grados de TPS. efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador de la caja de cambios.VER 1. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en 0? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 En este momento. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador.42RLE a P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. por lo general es provocado por un problema interno. a continuación. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. herramienta Miller nº 8333-1A. efectúe primero la prueba para éste. Si aparece alguno de estos DTC. ¿También aparecen los DTC P0944. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 6 83 Todos No → Diríjase a .CAJA DE CAMBIOS . Todos No → Prueba completa. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . a 30° durante no más de unos segundos. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica.VER 1. P0715. Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y. Si aparece el DTC de Pérdida de cebado. Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. 5 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.VER 1. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes. ¿Aparece también el DTC P0845 y/o P0846? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión según la información de servicio. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. P0720 o P1794? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.

CAJA DE CAMBIOS . Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de submultiplicación y 2/4.42RLE a P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 6 ACCION Si no quedan otras causas posibles. 84 . Repare Repare el problema interno de la caja de cambios. vea la reparación. Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si no se supera la prueba. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.42RLE Síntoma: P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. compruebe y registre todos los CVI. Si el nivel de líquido es bajo. localice y repare la fuga y. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. a continuación. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 85 . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Repare según sea necesario. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE PRESION DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión.CAJA DE CAMBIOS . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.

herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica. ¿También aparecen los DTC P0944. Si aparece alguno de estos DTC. Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas.VER 1. Todos No → Prueba completa. 6 86 Todos No → Diríjase a . P0720 o P1794? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador de la caja de cambios. a continuación. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. P0715. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . efectúe primero la prueba para éste.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . por lo general es provocado por un problema interno. compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en 0? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 En este momento. ¿Aparece también el DTC P0870 y/o P0871? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio.CAJA DE CAMBIOS .42RLE a P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. 5 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 3ª marcha. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. éstos provocarán un error de relación de engranajes. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. a 30° durante no más de unos segundos. herramienta Miller nº 8333-1A. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Si aparece el DTC de Pérdida de cebado.

Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de submultiplicación y sobremarcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación.42RLE a P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 6 ACCION Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la información de servicio. Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. 87 .CAJA DE CAMBIOS .

Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 88 . a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Si no se supera la prueba.42RLE Síntoma: P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISSION PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI.CAJA DE CAMBIOS . localice y repare la fuga y. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.

Todos No → Prueba completa. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión.VER 1.VER 1. efectúe primero la prueba para éste. P0720 o P1794? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. a continuación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . éstos provocarán un error de relación de engranajes. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en 0? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 En este momento. por lo general es provocado por un problema interno. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. ¿Aparece también el DTC P0845 y/o P0846? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión según la información de servicio. 6 89 Todos No → Diríjase a . Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 4ª marcha. Si aparece alguno de estos DTC. Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y.CAJA DE CAMBIOS . compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente. efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador de la caja de cambios. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. a 30° durante no más de unos segundos. herramienta Miller nº 8333-1A. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. ¿También aparecen los DTC P0944. Si aparece alguno de estos DTC.42RLE a P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para leer los DTC del módulo de control de la caja de cambios. Si aparece el DTC de Pérdida de cebado. 5 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. P0715. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . Repare Repare el problema interno de la caja de cambios. Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario.42RLE a P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 6 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de sobremarcha y 2/4. vea la reparación. 90 .

42RLE Síntoma: P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS Momento de verificación y condición de establecimiento: P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. localice y repare la fuga y. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Si el nivel de líquido es bajo. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. a continuación. Para los DTC de relación de engranajes. Si no se supera la prueba. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 91 . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Repare según sea necesario. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISSION PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.

VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . herramienta Miller nº 8333-1A. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y. por lo general es provocado por un problema interno. vea la reparación. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.42RLE P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. a 30° durante no más de unos segundos. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. efectúe primero la prueba para éste. compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente.VER 1. Si aparece alguno de estos DTC. Si aparece el DTC de Pérdida de cebado. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador de la caja de cambios. Si el vehículo supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de engranajes. 3 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de marcha atrás. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. ¿También aparecen los DTC P0944. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja de cambios electrónica. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en 0? Sí → Diríjase a 4 5 No → Diríjase a 4 En este momento. éstos provocarán un error de relación de engranajes. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios. P0720 o P1794? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. a continuación.CAJA DE CAMBIOS . Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. Compruebe todos los componentes relacionados con los embragues de marcha atrás y L/R. Todos No → Prueba completa. Todos 92 . Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. 5 Si no quedan otras causas posibles. P0715.

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. B) Transmisión en FEMCC y el motor desliza el TCC > de 100 rpm durante 10 segundos. compruebe y registre todos los CVI.750 rpm. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 93 .42RLE Síntoma: P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR Momento de verificación: Durante el funcionamiento del Embrague del convertidor modulado electrónicamente (EMCC). Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. El sol. Si no se supera la prueba. Si el nivel de líquido es bajo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. de TCC/L-R alcanza el ciclo de servicio máximo y no puede llevar las rpm del motor dentro de 60 rpm de la velocidad de impulsión. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Para los DTC de relación de engranajes. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Repare según sea necesario. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. con velocidad de impulsión > 1. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. a continuación. localice y repare la fuga y. Condición de establecimiento: A) La transmisión debe estar en EMCC.

¿El TCC se ha acoplado durante alguno de estos intentos? Sí → Diríjase a 4 5 No → Diríjase a 4 En este momento. 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Repare Efectúe la prueba de presión hidráulica en la información de servicio.VER 1. 5 Si no quedan otras causas posibles. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Conduzca el vehículo hasta que se caliente completamente hasta al menos 43° C o 110° F. Utilice la DRBIII para registrar y borrar los DTC de la transmisión. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. NOTA: Si supera los 30 grados del TPS. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. motor parado. Todos 94 . Cierre la mariposa del acelerador y.VER 1. Repare los componentes internos de la caja de cambios y el convertidor de par según la información de servicio.VER 1. vuelva a abrirla hasta que el ángulo de la mariposa. Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas. se encuentre entre 25 y 29 grados. Efectúe los pasos siguientes 3 veces. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . por lo general es provocado por un problema interno. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS .42RLE P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0750 y/o P0841? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. debe volver a cerrar la mariposa e intentarlo nuevamente. Utilice la DRBIII para observar los grados de TPS. Conduzca el vehículo a una velocidad de 83 km/h o 50 mph y permita que se acople la 4ª marcha durante un mínimo de 10 segundos. vea la reparación. grados del TPS. a continuación. Todos No → Prueba completa. motor apagado. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.

Condición de establecimiento: Tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoide. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A TENSION SOLENOIDE DE L/R MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. y a partir de entonces cada 10 segundos. Los solenoides también serán probados inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 95 .42RLE Síntoma: P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R Momento de verificación y condición de establecimiento: P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. o un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.CAJA DE CAMBIOS .

3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0750. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Encendido en posición ON. localice y repare la fuga y. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión ¿Aparece algún DTC de relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado para DTC relacionados con el relé de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Para los DTC de relación de engranajes. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0750 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 96 .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. a continuación. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.42RLE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. compruebe y registre todos los CVI. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si el nivel de líquido es bajo. motor parado. Si no se supera la prueba. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Repare según sea necesario. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.

Encendido en posición ON. Todos 6 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. 8 Todos No → Diríjase a 97 .42RLE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de L/R.VER 1. ¿Destella el LED del solenoide de L/R en el simulador de la caja de cambios encendiéndose y apagándose durante el accionamiento? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por encima de 5. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de L/R. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de L/R desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . motor parado. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por debajo de 5.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a masa. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Instale el simulador de la caja de cambios. Con el simulador de la caja de cambios. observe el LED del solenoide de L/R. Utilice la DRB III para accionar el solenoide de L/R.VER 1.VER 1.

Desconecte el conector de mazo del TCM.42RLE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. vea la reparación. ¿Está el voltaje por encima de 0. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Encendido en posición ON. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. motor parado. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS . Todos 98 . Si no quedan otras causas posibles. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. motor parado. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de L/R. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Encendido en posición ON. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.VER 1.VER 1.

CAJA DE CAMBIOS . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. 99 . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 11 ACCION En este momento.

También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.42RLE Síntoma: P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 Momento de verificación y condición de establecimiento: P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha.CAJA DE CAMBIOS . Condición de establecimiento: Tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoide. y a partir de entonces cada 10 segundos. o un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE 2/4 ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE 2/4 EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE 2/4 EN CORTO A TENSION SOLENOIDE DE 2/4 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 100 .

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.VER 1. Repare según sea necesario. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. localice y repare la fuga y. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0755 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 101 . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para leer los DTC del módulo de control de la caja de cambios. ¿Aparece algún DTC de Relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado para DTC relacionados con el relé de control de la caja de cambios.42RLE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. compruebe y registre todos los CVI.CAJA DE CAMBIOS . Si no se supera la prueba. a continuación. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.

colocándolo en la posición LOCK. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. ¿Ha parpadeado el LED del solenoide de 2/4 en el simulador de la caja de cambios encendiéndose y apagándose durante el accionamiento? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.VER 1.VER 1. motor parado. Utilice la DRBIII para accionar el solenoide de 2/4. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK.42RLE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Con el simulador de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Instale el simulador de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 2/4 en corto a masa. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.VER 1. observe el LED del solenoide de 2/4. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5. 8 Todos No → Diríjase a 102 . Todos 6 Apague el encendido. vea la reparación. Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de 2/4. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de 2/4. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de 2/4 desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.

VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC.VER 1. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare según sea necesario.42RLE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. vea la reparación. colocándolo en la posición LOCK. Si no quedan otras causas posibles. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de 2-4. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Nota: Compruebe los conectores . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. motor parado. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 2/4 en corto a tensión. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Todos 103 . Encendido en posición ON. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.CAJA DE CAMBIOS . motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Encendido en posición ON. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.

Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.42RLE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 — PRUEBA 11 ACCION En este momento. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. 104 .CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

o un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A TENSION SOLENOIDE DE O/D MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 105 . También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. Condición de establecimiento: Tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoide.42RLE Síntoma: P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha.CAJA DE CAMBIOS . y a partir de entonces cada 10 segundos.

NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y registre todos los CVI. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS para P0760 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 106 . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0760. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. a continuación. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. ¿Aparece algún DTC de relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. localice y repare la fuga y. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para leer los DTC del módulo de control de la caja de cambios.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Si no se supera la prueba. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión.

motor parado. Instale el simulador de la caja de cambios. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. ¿Destella el LED del solenoide de O/D en el simulador de la caja de cambios encendiéndose y apagándose durante el accionamiento? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRB III para accionar el solenoide de O/D. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Con el simulador de la caja de cambios. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de O/D. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.VER 1. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de OD desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a masa. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC.42RLE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de O/D. observe el LED del solenoide de OD. Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. 8 Todos No → Diríjase a 107 . ¿Está la resistencia por encima de 5.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación. Todos 6 Apague el encendido.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK.

Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el voltaje por encima de 0.Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Repare según sea necesario. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de OD.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. vea la reparación. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM.CAJA DE CAMBIOS . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Todos 108 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON.VER 1. motor parado. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. motor parado. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Encendido en posición ON. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK.42RLE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.

Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.42RLE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 11 ACCION En este momento. 109 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.CAJA DE CAMBIOS . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.

Condición de establecimiento: Tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoide. o un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.CAJA DE CAMBIOS .42RLE Síntoma: P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A TENSION SOLENOIDE DE UD MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. y a partir de entonces cada 10 segundos. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 110 .

La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si no se supera la prueba. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para leer los DTC del módulo de control de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. localice y repare la fuga y. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.CAJA DE CAMBIOS .42RLE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y registre todos los CVI. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.VER 1. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. ¿Aparece algún DTC de relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si el nivel de líquido es bajo. ¿Se visualiza el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para el P0765 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 111 . a continuación.

Desconecte el conector de mazo del TCM. Con el simulador de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por debajo de 5. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.VER 1. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de UD. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 8 Todos No → Diríjase a 112 .0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de UD. motor parado. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM.CAJA DE CAMBIOS . ¿Está la resistencia por encima de 5.42RLE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. vea la reparación. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. ¿Destella el LED del solenoide de UD en el simulador de la caja de cambios encendiéndose y apagándose durante el accionamiento? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.Limpie/repare según sea necesario.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a masa. Todos 6 Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de UD desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Utilice la DRB III para accionar el solenoide de UD. colocándolo en la posición LOCK. Instale el simulador de la caja de cambios. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. observe el LED del solenoide de UD.VER 1.

Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por encima de 0.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . motor parado. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de UD. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.42RLE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Todos 113 . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.CAJA DE CAMBIOS . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a tensión. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación. Retire el relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. motor parado. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre los circuitos B(+) prot.

VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.42RLE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 11 ACCION En este momento. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. 114 .CAJA DE CAMBIOS .

Condición de establecimiento: El DTC apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC P0944 DE PERDIDA DE CEBADO PRESENCIA DE DTC DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS TCM Y CABLEADO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.42RLE Síntoma: P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 115 .CAJA DE CAMBIOS .

compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión ¿Aparece también algún DTC de Relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.42RLE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. ¿Aparece también el DTC P0944? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. a continuación. Repare según sea necesario. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Continúe Diríjase a 2 2 Todos APLICABILIDAD Todos Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si no se supera la prueba. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0841.CAJA DE CAMBIOS . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Para los DTC de relación de engranajes. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 11 116 Todos No → Diríjase a . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . localice y repare la fuga y.VER 1.VER 1. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario.42RLE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Está la resistencia por debajo de 5. 8 Todos No → Diríjase a 117 . colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de L/R mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios. 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de L/R desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Seleccione L/R en el conmutador selector de conmutador de presión del simulador de la caja de cambios. motor parado.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito del conmutador de presión de L/R en corto a masa.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. Instale el simulador de la caja de cambios.VER 1. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.Limpie/repare según sea necesario. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.CAJA DE CAMBIOS . Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de ABIERTO a CERRADO al oprimirse el botón de prueba? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio.

Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión.Limpie/repare según sea necesario. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Encendido en posición ON. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Todos 118 . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.VER 1. vea la reparación.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a tensión. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Si el fusible está abierto. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. motor parado. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R. ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.

APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1.42RLE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 119 . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 120 . el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC P0944 DE PERDIDA DE CEBADO PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A TENSION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.42RLE Síntoma: P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 Momento de verificación y condición de establecimiento: P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1.000 rpm. se establece el código. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces.CAJA DE CAMBIOS . con la velocidad del motor > 1. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance. poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces.000 rpm.

Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.VER 1. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Consulte la información de servicio para informarse del procedimiento de reparación apropiado para componentes relacionados con el embrague de OD. Para los DTC de relación de engranajes. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 12 121 Todos No → Diríjase a . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0845. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI. Si el nivel de líquido es bajo. P0734 y/o P0846? Sí → Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. ¿Aparece también el DTC P0944? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.42RLE P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. ¿Aparecen también los DTC P0732. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. a continuación. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . localice y repare la fuga y. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar si existen DTC de la transmisión. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.

CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores . Instale el simulador de la caja de cambios.VER 1. motor parado.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON. ¿Está la resistencia por encima de 5. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1. seleccione 2/4 en el conmutador giratorio de conmutadores de presión. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. 8 Todos No → Diríjase a 122 . colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. vea la reparación. Repare Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. Con el simulador de la caja de cambios. Todos 7 Apague el encendido.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Mueva el cableado que va al TCM mientras oprime el botón. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio.42RLE P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 — PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 2/4 mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de 2-4 a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 6 7 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles.

0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en corto a masa. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Encendido en posición ON. Retire el relé de control de la caja de cambios. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. motor parado.42RLE P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa.VER 1.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del PDC. colocándolo en la posición LOCK. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 11 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. 123 . 10 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . Retire el relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 0.CAJA DE CAMBIOS . Si el fusible está abierto.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si no quedan otras causas posibles. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.42RLE P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 — PRUEBA 11 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. 124 .VER 1. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Repare según sea necesario.VER 1. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. 12 En este momento. vea la reparación. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.

42RLE Síntoma: P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 Momento de verificación y condición de establecimiento: P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: El DTC apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 125 .CAJA DE CAMBIOS .

La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. ¿El contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0846 está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 126 . Para los DTC de relación de engranajes.VER 1. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. compruebe y registre todos los CVI. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si el nivel de líquido es bajo. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión ¿Aparece también algún DTC de Relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. a continuación. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Repare según sea necesario.42RLE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.

Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Instale el simulador de la caja de cambios. Con el simulador de la caja de cambios. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de ABIERTO a CERRADO al oprimirse el botón de prueba? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por encima de 5. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. colocándolo en la posición LOCK.42RLE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON. 8 127 Todos No → Diríjase a . Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 2/4 mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la cambios.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. 6 Apague el encendido. vea la reparación. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. ¿Está la resistencia por debajo de 5. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en corto a masa. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. motor parado. seleccione 2/4 en el conmutador selector de conmutadores de presión.Limpie/repare según sea necesario.

5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en corto a tensión.42RLE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Todos 128 . asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 0. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Si el fusible está abierto. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.VER 1. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. vea la reparación. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Retire el relé de control de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles. Repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . motor parado. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.

APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.42RLE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 129 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A TENSION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 130 . se establece el código.42RLE Síntoma: P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1.CAJA DE CAMBIOS .000 rpm. con la velocidad del motor > 1. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC P0944 DE PERDIDA DE CEBADO PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS DEF.000 rpm. poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces.

Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. a continuación. Si el nivel de líquido es bajo. Repare según sea necesario. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios.42RLE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Para los DTC de relación de engranajes. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar si existen DTC de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. localice y repare la fuga y. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. ¿Aparece también el DTC P0733 y/o P0871? Sí → Reemplace la caja de cambios o el conjunto de solenoides y conmutadores de presión según la información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.VER 1. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. ¿Aparece también el DTC P0944? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0870. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 12 131 Todos No → Diríjase a . Si no se supera la prueba.

Instale el simulador de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por encima de 5. vea la reparación.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Repare Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de O/D a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 6 7 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles. NOTA: Compruebe los conectores .VER 1. Con el simulador de la caja de cambios. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas.42RLE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de O/D desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la transmisión. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de OD mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. Mueva los cables que van al TCM mientras oprime el botón de prueba. seleccione OD en el conmutador giratorio de conmutadores de presión. Desconecte el conector de mazo del TCM. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Todos 7 Apague el encendido. 8 Todos No → Diríjase a 132 .

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Encendido en posición ON. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. 10 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si el fusible está abierto. Nota: Compruebe los conectores . Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de OD. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de OD en corto a tensión.Limpie/repare según sea necesario. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. ¿Está el voltaje por encima de 0. 133 . motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. colocándolo en la posición LOCK. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 11 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de O/D en corto a masa.42RLE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. motor parado.

¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Repare según sea necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.CAJA DE CAMBIOS .42RLE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 11 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. 134 . 12 En este momento.VER 1.

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 135 .42RLE Síntoma: P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE O/D ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE O/D EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE O/D EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE O/D MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS . Condición de establecimiento: El DTC apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.

a continuación. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos para P0871? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 136 . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.CAJA DE CAMBIOS . Si no se supera la prueba. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Repare según sea necesario.42RLE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios.VER 1. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y registre todos los CVI. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión ¿Aparece también algún DTC de Relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Para los DTC de relación de engranajes.

¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de ABIERTO a CERRADO al oprimirse el botón de prueba? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de O/D desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. En el simulador de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Instale el simulador de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito del conmutador de presión de O/D en corto a masa. colocándolo en la posición LOCK. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de OD mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios.VER 1. ¿Está la resistencia por encima de 5. Repare Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Nota: Compruebe los conectores .42RLE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario. 6 Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . vea la reparación.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. Desconecte el conector de mazo del TCM. seleccione OD en el conmutador selector de conmutador de presión. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. 8 137 Todos No → Diríjase a .

Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de O/D. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Retire el relé de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS .42RLE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. vea la reparación. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.Limpie/repare según sea necesario. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Si no quedan otras causas posibles. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Retire el relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Si el fusible está abierto.VER 1. motor parado. Todos 138 . Encendido en posición ON. Encendido en posición ON.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de O/D en corto a tensión.

Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.42RLE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 139 .

Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el TCM se activa y detecta que el vehículo se encuentra en una marcha de avance válida (sin DTC de PRNDL) con una velocidad de salida superior a 800 rpm (aproximadamente 32Km/h o 20 MPH). Compruebe todos los circuitos B(+) prot.42RLE Síntoma: P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD Momento de verificación: Cuando se activa el módulo de control de la caja de cambios. por fusible y de masa al TCM en busca de un corto a masa o abierto intermitente. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare el cableado y/o los conectores según sea necesario. de salida de interruptor de encendido prot. por fusible.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. CAUSAS POSIBLES ACTIVACION EN VELOCIDAD PRUEBA 1 ACCION Este DTC se establece al inicializarse el TCM cuando el vehículo circula por la carretera en una marcha de avance válida. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa 140 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .

NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Si no se supera la prueba. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO B(+) PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO DEF. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y registre todos los CVI. Si el nivel de líquido es bajo. a continuación. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.42RLE Síntoma: P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA Momento de verificación: Continuamente Condición de establecimiento: Este código se establece cuando hay menos de 3 voltios en los circuitos de salida del relé de control de la caja de cambios del módulo de control de la caja de cambios cuando el TCM está excitando el relé. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 141 .CAJA DE CAMBIOS . localice y repare la fuga y. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario.

Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. por fusible en el conector del relé de control de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS en 0? Sí → Diríjase a 3 5 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. colocándolo en la posición LOCK. por fusible.VER 1. Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de masa del relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . 142 . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Retire el relé de control de la caja de cambios. 4 Apague el encendido. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Prueba completa. motor parado. Si el fusible está abierto.VER 1. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 4 No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito B(+) prot. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos No → Prueba completa. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. 5 En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar el circuito de masa del relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios.42RLE P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0888. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.

Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si el nivel de líquido es bajo.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y registre todos los CVI. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. a continuación. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. localice y repare la fuga y. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 143 . Repare según sea necesario. Para los DTC de relación de engranajes. Si no se supera la prueba. Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el módulo de control de la caja de cambios detecta voltaje en alguna de las entradas de conmutador de presión antes de que el TCM excite el relé de control de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.42RLE Síntoma: P0890-BATERIA CONMUTADA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0890-BATERIA CONMUTADA Momento de verificación: La llave de encendido se gira de la posición OFF a la posición RUN y/o la llave de encendido se gira de la posición GIRO DEL MOTOR a la posición RUN. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION DEF. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. ¿Está el voltaje por encima de 0. motor parado. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.42RLE P0890-BATERIA CONMUTADA — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0890.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS . Encendido en posición ON. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. 144 . Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Retire el relé de control de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0890 en 0? Sí → Diríjase a 3 5 No → Diríjase a 3 Apague el encendido. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4.VER 1. Todos No → Prueba completa. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 0.VER 1.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en corto a tensión. motor parado. 4 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a tensión.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. 145 . No → Prueba completa.VER 1.CAJA DE CAMBIOS .42RLE P0890-BATERIA CONMUTADA — PRUEBA 5 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos En este momento.

0 voltios en el terminal de salida del relé de control de la caja de cambios del TCM antes de que éste excite dicho relé. Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el módulo de control de la caja de cambios detecta más de 3.42RLE Síntoma: P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO Momento de verificación: Cuando la llave de encendido se gira de la posición OFF a la posición RUN y/o el encendido se gira de la posición de ARRANQUE a la posición RUN. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AGARROTADO EN CERRADO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 146 . CAUSAS POSIBLES DEF.CAJA DE CAMBIOS .

Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.42RLE P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. ¿Está la resistencia por encima de 5. Para los DTC de relación de engranajes.CAJA DE CAMBIOS . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Repare según sea necesario. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Mida la resistencia entre el circuito B(+) prot. colocándolo en la posición LOCK. localice y repare la fuga y. Si no se supera la prueba. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . a continuación. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.VER 1. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0891. 147 .0 ohmios? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Reemplace el relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 3 7 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

5 voltios? Sí → Repare el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en corto a tensión.42RLE P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Encendido en posición ON. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Todos No → Prueba completa. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. ¿Está el voltaje por encima de 0. ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Mida el voltaje del circuito de control del relé de transmisión en el conector del PDC. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Nota: Compruebe los conectores . Repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión. 5 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. Si no quedan otras causas posibles. motor parado. Todos 7 En este momento. motor parado.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Mida el voltaje del circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario. 6 No → Diríjase a 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control de relé de la caja de cambios en corto a tensión. Desconecte el conector de mazo del TCM. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.VER 1.VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. 148 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . colocándolo en la posición LOCK. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS .

compruebe y registre todos los CVI. a continuación. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 149 . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Cuando se detecta Temblor del vehículo durante un acoplamiento parcial (PEMCC). consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si no se supera la prueba.42RLE Síntoma: P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUEMADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUEMADO Momento de verificación: Con cada transición de acoplamiento total del convertidor de par a acoplamiento parcial del convertidor de par para evitar las sacudidas del A/A. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.CAJA DE CAMBIOS . Repare según sea necesario. CAUSAS POSIBLES LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DEGRADADO O QUEMADO PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.

Permita que el motor funcione en ralentí durante 10 minutos. 150 . Nota: El aceite penetrará gradualmente en el material de fricción del TCC y el temblor debería desaparecer. debe lavarse el enfriador de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. Nota: Antes de continuar. Ponga en marcha el motor. Coloque el encendido en posición OFF. Vuelva a instalar el colector de aceite de la caja de cambios y llénela con líquido de la caja de cambios nuevo de acuerdo con la información de servicio. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente.VER 1. Nota: Esto debe hacerse para volver a habilitar el EMCC durante el acoplamiento del embrague del A/A. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. El vehículo puede realizar un temblor intermitente durante los primeros cientos de kilómetros.CAJA DE CAMBIOS . Drene y vuelva a llenar con líquido de caja de cambios. Vuelva a lavar el enfriador de aceite de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. en PARK. Utilice la DRB III para efectuar la Desconexión de batería. Lave el enfriador de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. ¿Ha vuelto a establecerse el código o sigue temblando el vehículo después de unos miles de kilómetros? Sí → Reemplace el convertidor de par según la Información de servicio. Retire el colector de aceite y el filtro de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. Ponga en marcha el motor.42RLE P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUEMADO — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Coloque el encendido en posición OFF. Instale un filtro de aceite de la caja de cambios nuevo de acuerdo con la información de servicio.

CAJA DE CAMBIOS .42RLE Síntoma: P0944-PERDIDA DE CEBADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0944-PERDIDA DE CEBADO Momento de verificación: Si la caja de cambios se desliza en alguna marcha de avance y los conmutadores de presión no están indicando presión. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 151 . Condición de establecimiento: Si la trans. Los elementos disponibles son activados por el TCM para comprobar si existe cebado de la bomba. CAUSAS POSIBLES POSICION DE LA PALANCA DE CAMBIOS FILTRO DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS TAPONADO BOMBA DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. El código se establece si no hay respuesta de los conmutadores de presión. comienza una prueba de pérdida de cebado. se lleva a cabo una prueba de pérdida de cebado. comienza a deslizarse en una marcha de avance y el o los conmutadores de presión que deberían estár cerrados están abiertos.

Repare según sea necesario. la caja de cambios debe estar a la temperatura de funcionamiento. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 2 Coloque el selector de marchas en PARK. ¿Se ha producido alguna condición de acoplamiento retardado y/o falta de transmisión? Sí → Diríjase a 5 4 Todos No → Diríjase a 152 . compruebe y registre todos los CVI. Si el nivel de líquido es bajo. a continuación. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Ponga en marcha el motor. NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. Si no se supera la prueba. Las lecturas en una caja de cambios fría serán más altas.42RLE P0944-PERDIDA DE CEBADO — PRUEBA 1 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. DE LA TRANS. localice y repare la fuga y. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. ¿Alguno de los conmutadores de presión está cerrado? Sí → Diríjase a 3 5 Todos No → Diríjase a 3 En este momento. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Coloque la caja de cambios en REVERSE. Para los DTC de relación de engranajes. Permita que la caja de cambios cambie pasando por todas marchas y posiciones. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe una conducción de prueba del vehículo. Utilice la DRBIII para observar los estados de los conmutadores de presión de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Para comprobar la presión. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. deben ser de al menos 43º C (110º F).

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 153 . ¿Contiene el colector de aceite excesiva suciedad y/o el filtro de aceite está taponado? Sí → Repare la causa del taponamiento del filtro de aceite de la caja de cambios. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 7 Todos Todos No → Diríjase a 7 Si no quedan otras causas posibles. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . No → Prueba completa.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Repare Reemplace la bomba de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.42RLE P0944-PERDIDA DE CEBADO — PRUEBA 4 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos En este momento. 5 Utilice la DRBIII para efectuar una prueba de posición de la palanca de cambios. consulte la información de servicio. ¿Se ha superado la prueba de posición de la palanca de cambios? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para el DTC P0706.VER 1. vea la reparación. 6 Retire e inspeccione el colector de aceite y el filtro de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio.

el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra. con la velocidad del motor > 1. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. se establece el código. poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces. Repare según sea necesario. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance.CAJA DE CAMBIOS . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no se supera la prueba.000 rpm. compruebe y registre todos los CVI. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.000 rpm. a continuación. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 154 . Si el nivel de líquido es bajo. localice y repare la fuga y.42RLE Síntoma: P0992-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0992-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE CONDICION P0992 PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Para los DTC de relación de engranajes.

42RLE P0992-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD — PRUEBA 2 ACCION NOTA: Para que se establezca este DTC. Repare Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado para P0870 y/o P0845. Efectúe las pruebas para P0870 y/o P0845 para determinar cuál es el conmutador que falla. el vehículo debe conducirse.CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . la caja de cambios debe estar tibia o caliente y la velocidad del motor por encima de 1.000 rpm. Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Este DTC indica la presencia de un DTC de conmutador de presión hidráulica de 2/4 y/o O/D. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 155 .

Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento).CAJA DE CAMBIOS . 156 .VER 1. motor parado. ¿Vuelve a establecerse el DTC al ponerse en marcha el motor? Sí → Diríjase a 2 5 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Encendido en posición ON. Utilice la DRB III para intentar comunicar con el MIC ¿Puede comunicar con el MIC? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Consulte la categoría Comunicaciones en busca de síntomas relacionados. Nota: Una vez efectuadas las reparaciones de la caja de cambios. borre el DTC P0700 en el PCM para apagar la MIL. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Condición de establecimiento: El DTC se establece en aproximadamente 20 segundos si el TCM no recibe mensajes del BUS. CAUSAS POSIBLES FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC FALTA DE COMUNICACION CON EL PCM MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.42RLE Síntoma: P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN SERIE Momento de verificación y condición de establecimiento: P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN SERIE Momento de verificación: Continuamente con el motor en funcionamiento. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para borrar los DTC del TCM.

MIC . Utilice la DRBIII para seleccionar las pantallas siguientes en este orden: CARROCERIA . 157 . motor parado. ¿Indica la DRBIII FALTA DE RESPUESTA desde alguno de los monitores del PCM mencionados? Sí → Consulte la categoría Comunicaciones para informarse sobre los síntomas relacionados.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Todos No → Prueba completa. INFO. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . VISUALIZACION DE MONITORES . 5 En este momento. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si no quedan otras causas posibles. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. 4 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 4 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1.42RLE P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN SERIE — (Continuacion) ´ PRUEBA 3 ACCION Encendido en posición ON. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. DEL MOTOR DEL BUS PCI .CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
Síntoma: P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO

Momento de verificación y condición de establecimiento: P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO Momento de verificación: Siempre que la llave se encuentra en la posición RUN/START.

Condición de establecimiento: Este código se establece siempre que el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) es desconectado de B(+) de alimentación de batería o masa. También se establecerá durante el procedimiento de desconexión rápida de la batería de la DRBIII .

CAUSAS POSIBLES SE HA EFECTUADO UN APRENDIZAJE RECIENTE DESCONEXION DE LA BATERIA SE HA REEMPLAZADO O DESCONECTADO EL TCM DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES CIRCUITO B(+) PROT. POR FUSIBLE AL TCM ABIERTO CIRCUITO DE MASA ABIERTO

158

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO —
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

2

Coloque el encendido en OFF, en la posición de bloqueo. Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON, motor parado. Mida el voltaje del circuito B(+) prot. por fusible en el conector del mazo del TCM. ¿Está el voltaje por debajo de 10,0 voltios? Sí → Diríjase a 3 5

Todos

No → Diríjase a 3

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) en el conector del mazo del TCM. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 4

Todos

No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito B(+) prot. por fusible. Si el fusible está abierto, asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

159

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO —
PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en OFF, en la posición de bloqueo. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar todos los circuitos de maza en el conector del mazo del TCM. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. ¿Se ilumina la luz de prueba con intensidad en todos los circuitos de masa? Sí → Prueba completa.

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Repare el o los circuitos de masa según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 5 ¿Ha sido desconectada la batería, ha perdido su carga o ha sido reemplazada recientemente? Sí → Esta es la causa del DTC. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 6 Todos Todos

No → Diríjase a 6

¿Se ha efectuado el procedimiento de aprendizaje rápido? Sí → Esta es la causa del DTC. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 7

No → Diríjase a 7

¿Se ha reemplazado o desconectado el TCM? Sí → Al desconectar o reemplazar el TCM se establecerá este DTC. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 8

Todos

No → Diríjase a 8

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

Todos

No → Prueba completa.

160

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
Síntoma: P1687-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC

Momento de verificación y condición de establecimiento: P1687-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC Momento de verificación: Continuamente con el motor en funcionamiento.

Condición de establecimiento: El código se establece en aproximadamente 25 segundos si no se reciben mensajes del BUS desde el MIC.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE OTROS PROBLEMAS DEL BUS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES MIC – FALTA DE COMUNICACION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1687. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS en 0? Sí → Diríjase a 2 5 APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 2

Utilice la DRBIII para comprobar el resto de módulos del vehículo en busca de evidencias de un problema en el bus del vehículo. Los DTC relacionados con el bus en otros módulos sugieren un problema global con el bus del vehículo. Otros síntomas tales como una reclamación del cliente relativa al funcionamiento intermitente de características controladas por el bus, también indican un problema del bus. ¿Indica el visor de PRNDL Sin bus o existe alguna evidencia de un problema global del bus del vehículo? Sí → Consulte la categoría Comunicaciones y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 3

Todos

No → Diríjase a

161

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
P1687-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC —
PRUEBA 3 ACCION Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Utilice la DRB III para leer los DTC del MIC. ¿Puede la DRB III comunicar con el MIC? Sí → Diríjase a 4

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Consulte la categoría Comunicación y efectúe el síntoma apropiado relacionado con la falta de respuesta al MIC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 4 Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRB III para borrar los DTC del TCM. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. ¿Aparece el DTC P1687 - Falta de comunicación con el MIC? Sí → Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Todos

No → Prueba completa. 5 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. Todos

No → Prueba completa.

162

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
Síntoma: P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR

Momento de verificación y condición de establecimiento: P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON.

Condición de establecimiento: Si no se reciben mensajes desde el módulo de control del mecanismo de transmisión durante 10 segundos.

CAUSAS POSIBLES FALTA DE COMUNICACION CON EL PCM PRESENCIA DE OTROS PROBLEMAS DEL BUS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1694. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1694 en 0? Sí → Diríjase a 2 5 Todos APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 2

Utilice la DRBIII para comprobar el resto de módulos del vehículo en busca de evidencias de un problema en el bus del vehículo. Los DTC relacionados con el bus en otros módulos sugieren un problema global con el bus del vehículo. Otros síntomas tales como una reclamación del cliente relativa al funcionamiento intermitente de características controladas por el bus, también indican un problema del bus. ¿Indica el visor de PRNDL Sin bus o existe alguna evidencia de un problema global del bus del vehículo? Sí → Consulte la categoría Comunicación y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 3

No → Diríjase a 3

Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM). ¿Puede la DRB III comunicar con el PCM? Sí → Diríjase a 4

Todos

No → Consulte la categoría Comunicación y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 163

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR —
PRUEBA 4 ACCION Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRB III para borrar los DTC del TCM. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. ¿Ha vuelvo a aparecer el DTC P1694? Sí → Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 5 Todos

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 5

En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

164

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
Síntoma: P1775-VALVULA DE CONMUTACION QUEADA EN LA POSICION DEL TCC

DE

SOLENOIDE

BLO-

Momento de verificación y condición de establecimiento: P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC Momento de verificación: Durante un intento de cambio a 1a marcha.

Condición de establecimiento: Este DTC se establece si se realizan tres intentos fallidos de cambio a 1ª marcha en un arranque de encendido dado.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0841 CONMUTADOR DE PRESION DE L/R CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

165

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE
P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´
PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos

2

Utilice la DRB III para comprobar otros DTC de la transmisión. ¿Aparece también el DTC P0841? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1. 3

Todos

No → Diríjase a 3

Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1775. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 10

Todos

No → Diríjase a

166

6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . Instale un simulador de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de L/R.VER 1. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. Mientras observa el estado del conmutador de presión de L/R con la DRBIII . Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a masa. herramienta Miller nº 8333 y el juego de cables adaptadores de FWD.42RLE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. motor parado. oprima el botón de prueba de conmutador de presión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Con el simulador de la caja de cambios. 7 167 Todos No → Diríjase a . Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de L/R desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de L/R de ABIERTO a CERRADO al oprimirse el botón de prueba? Sí → Inspeccione la válvula de conmutación de solenoide en el cuerpo de válvulas según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario.VER 1. 5 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. herramienta Miller nº 8333-1A. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM. seleccione L/R en el selector de conmutadores de presión. Nota: Compruebe los conectores . Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de L/R mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Encendido en posición ON. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.VER 1. reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio.

VER 1.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Encendido en posición ON. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Todos 168 . motor parado. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 9 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Repare según sea necesario.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a tensión. Si no quedan otras causas posibles. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.42RLE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Encendido en posición ON. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión. Desconecte el conector de mazo del TCM. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.VER 1. motor parado. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 8 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. Retire el relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación. Retire el relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . 9 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.

repare la causa de la existencia de la misma según sea necesario. Si no se encuentran problemas. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha habido alguna puesta en movimiento en 2ª marcha y/o falta de acoplamiento del TCC? Sí → Inspeccione el cuerpo de válvulas en busca de signos de una válvula agarrotada u otro problema en el área de la SSV.42RLE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 10 ACCION En este momento. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Efectúe una conducción de prueba del vehículo. Si hay excesiva suciedad en el colector o el cuerpo de válvulas. reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión. 169 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.

42RLE Síntoma: P1776-VALVULA DE CONMUTACION QUEADA EN LA POSICION DE LR DE SOLENOIDE BLO- Momento de verificación y condición de establecimiento: P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR Momento de verificación: MCC o FEMCC).CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0841 CONMUTADOR DE PRESION DE L/R CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Continuamente al efectuarse EMCC parcial o completo (PE- Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el TCM detecta que el conmutador de presión de L/R se cierra durante PEMCC o FEMCC o después de dos intentos fallidos de efectuar PEMCC o FEMCC. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 170 .

Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Para los DTC de relación de engranajes. ¿Aparece también el DTC P0841? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y registre todos los CVI. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. localice y repare la fuga y. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. a continuación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1776. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.42RLE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 10 Todos No → Diríjase a 171 . Si el nivel de líquido es bajo. Repare según sea necesario.

¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM. reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios según la información de servicio. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque.VER 1. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de L/R desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas. herramienta Miller nº 8333-1A.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 7 Todos No → Diríjase a 172 . herramienta Miller nº 8333 y el juego de cables adaptadores de FWD.VER 1. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Seleccione L/R en el conmutador selector de conmutador de presión del simulador de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de L/R mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON.42RLE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. 5 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. motor parado. Instale un simulador de la caja de cambios. ¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de ABIERTO a CERRADO al oprimirse el botón de prueba? Sí → Inspeccione la válvula de conmutación de solenoide en el cuerpo de válvulas según la información de servicio y repare o reemplace según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de L/R.

5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a tensión. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Repare según sea necesario. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Todos 173 . Retire el relé de control de la caja de cambios. motor parado.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 9 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores .42RLE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 0. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. 9 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R. 8 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. vea la reparación. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles.VER 1.VER 1.

174 . reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 10 ACCION En este momento.VER 1. Si hay excesiva suciedad en el colector o el cuerpo de válvulas. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Ha habido alguna puesta en movimiento en 2ª marcha y/o falta de acoplamiento del TCC? Sí → Inspeccione el cuerpo de válvulas en busca de signos de una válvula agarrotada u otro problema en el área de la SSV. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Efectúe una conducción de prueba del vehículo. Si no se encuentran problemas.CAJA DE CAMBIOS . repare la causa de la existencia de la misma según sea necesario.

Condición de establecimiento: Este código se establece si se almacena el código de relación de velocidad asociado dentro de los 1.3 segundos posteriores al cambio. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 175 . compruebe y registre todos los CVI. localice y repare la fuga y. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Para los DTC de relación de engranajes. Repare según sea necesario. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.CAJA DE CAMBIOS . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. a continuación. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.42RLE Síntoma: P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO Momento de verificación y condición de establecimiento: P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO Momento de verificación: Después de almacenarse un error de relación de velocidad. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC P1790 PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si no se supera la prueba.

(Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 176 . Repare Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. vea la reparación. compruebe los fallos de 1 ciclo. NOTA: Si no hay ningún DTC de relación de engranajes actual.42RLE P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO — PRUEBA 2 ACCION Este DTC se establece junto con el DTC de relación de engranajes. Efectúe la prueba apropiada para el DTC de relación de engranajes almacenado. Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS .

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 177 .CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR ABIERTO DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. durante cambios gestionados por par con el ángulo de la mariposa del acelerador superior a 54 grados. El sistema de TRD también se prueba siempre que el vehículo está detenido con el motor a velocidad de ralentí.42RLE Síntoma: P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD Momento de verificación y condición de establecimiento: P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD Momento de verificación: El controlador de la caja de cambios cambia la señal de 12 voltios del TRD del PCM a masa. Condición de establecimiento: Este DTC se establece cuando el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) envía dos mensajes subsiguientes de reducción al Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) a través del circuito de enlace de TRD y no recibe una confirmación desde el PCM a través del bus de comunicaciones.

consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Repare según sea necesario. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Si el nivel de líquido es bajo. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. ¿Aparece también alguno de los DTC siguientes: P1694. P0734 o P1736? Sí → Si aparece alguno de estos códigos. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y registre todos los CVI. P0733. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 4 9 Todos No → Diríjase a 178 . P0731.VER 1. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. ignore el DTC P1793. localice y repare la fuga y. P0732. a continuación. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para leer los DTC de la transmisión. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Si no se supera la prueba.42RLE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.

6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Mida el voltaje del circuito de detección de solicitud de gestión de par.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el voltaje por encima de 10. ¿Está la resistencia por encima de 5. Mida la resistencia del circuito de detección de solicitud de gestión de par desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del PCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .0 voltios? Sí → Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de solicitud de gestión de par. 8 Todos No → Diríjase a 179 . Desconecte el conector de mazo del PCM.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de solicitud de gestión de par en corto a tensión. motor parado. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de solicitud de gestión de par en corto a masa. colocándolo en la posición LOCK. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.42RLE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. ¿Está la resistencia por debajo de 5. motor parado.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección de solicitud de gestión de par. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del PCM. colocándolo en la posición LOCK. Mida el voltaje del circuito de detección de solicitud de gestión de par en el conector del mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. ¿Está el voltaje por encima de 7.

las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . 9 En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 180 . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. vea la reparación. Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.42RLE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 8 ACCION Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS .VER 1.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.

Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 181 . Condición de establecimiento: Después de un restablecimiento del TCM en NEUTRAL y la relación entre la velocidad de impulsión y de salida es igual a una relación de impulsión con respecto a salida de 2. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si el nivel de líquido es bajo. a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.5 a 1. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. localice y repare la fuga y. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.42RLE Síntoma: P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD Momento de verificación y condición de establecimiento: P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.CAJA DE CAMBIOS . Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.

Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . motor parado. ¿Está la resistencia por encima de 5.250 rpm +/. Si no quedan otras causas posibles. ¿Es la lectura de velocidad de impulsión de 3. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador selector en la posición 3000/1250. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.42RLE P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD — PRUEBA 2 ACCION Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento).Limpie/repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para observar las lecturas de los sensores de velocidad de impulsión y salida. colocándolo en la posición LOCK. Coloque el conmutador Entradas/Salidas en ON. colocándolo en la posición LOCK.000 rpm y la de velocidad de transmisión de 1. Instale el simulador de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TRS. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector de mazo del TCM a los conectores de mazo de los sensores de velocidad de impulsión y salida.50 rpm? Sí → Diríjase a 5 4 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido.VER 1.0 ohmios en alguno de los circuitos de masa de sensor de velocidad? Sí → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de masa del sensor de velocidad. Desconecte el conector de mazo de los sensores de velocidad de impulsión y salida. Todos 182 . Utilice la DRBIII para leer las rpm de los sensores de velocidad de impulsión y de salida. vea la reparación. 5 Todos No → Diríjase a 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . ¿Es la lectura del sensor de velocidad de salida el doble de la lectura del sensor de velocidad de impulsión? Sí → Diríjase a 3 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.VER 1.

42RLE P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD — PRUEBA 6 ACCION En este momento.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. 183 . Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.

NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma. NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. localice y repare la fuga y.CAJA DE CAMBIOS . Si no se supera la prueba. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Siempre que el motor está en marcha y la caja de cambios en Condición de establecimiento: Si la temperatura del motor es superior a 124° C o 255° F. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 184 . Si el nivel de líquido es bajo. CAUSAS POSIBLES RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la transmisión. Repare según sea necesario. o la temperatura de la caja de cambios es superior a 135° C o 275° F estando en modo AutoStick. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. a continuación. Nota: La conducción agresiva o la circulación en baja durante períodos prolongados de tiempo en modo Autostick establecerá este DTC. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.42RLE Síntoma: P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL Momento de verificación y condición de establecimiento: P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL Momento de verificación: modo AutoStick. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el módulo de control de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.

CAJA DE CAMBIOS . Compruebe el nivel de líquido de la transmisión. Asegúrese de que no esté excesivamente lleno.VER 1. si está equipado. 185 . Compruebe el funcionamiento del ventilador de refrigeración de la caja de cambios. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. NOTA: La conducción agresiva o la circulación en baja durante períodos prolongados de tiempo en modo Autostick establecerá este DTC. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Compruebe el correcto funcionamiento de los sistemas de refrigeración del motor y la caja de cambios. Compruebe el funcionamiento del ventilador de refrigeración del radiador. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL — PRUEBA 2 ACCION Este es el DTC informativo solamente.

NOTA: Compruebe los conectores . Estos DTC deberán borrarse antes de devolver el vehículo al cliente. ¿Está el voltaje por encima de 0. Coloque la palanca de cambios en la posición que provoca que las luces de marcha atrás se enciendan en una posición que no sea REVERSE. Aplique los frenos firmemente. motor parado. ¿Se encienden las luces de marcha atrás cuando la palanca de cambios no se encuentra en la posición REVERSE.CAJA DE CAMBIOS . 3 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. motor parado. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON. Encendido en posición ON. NOTA: Esto provocará que se almacene un DTC P0706 y posiblemente otros DTC en el TCM. motor parado. Sí → Diríjase a 2 4 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Encendido en posición ON. ¿Se han apagado las luces de marcha atrás al desconectarse el conector del mazo del TRS? Sí → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios según la información de servicio. 186 . Desconecte el conector de mazo del TRS. Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Coloque la palanca de cambios en la posición que provoca que las luces de marcha atrás se enciendan en una posición que no sea REVERSE.5 voltios? Sí → Repare el circuito de alimentación de luces de marcha atrás en corto a tensión. Mida el voltaje del circuito de alimentación de luces de marcha atrás en el conector del mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo de TRS de la caja de cambios.42RLE Síntoma: *LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE CAUSAS POSIBLES LUCES DE MARCHA ATRAS SIEMPRE ENCENDIDAS CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUCES DE MARCHA ATRAS EN CORTO A TENSION DEF. colocándolo en la posición LOCK.

42RLE *LAS LUCES DE MARCHAATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION En este momento no se produce la condición. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto. 187 .CAJA DE CAMBIOS . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

42RLE Síntoma: *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN CAUSAS POSIBLES BOMBILLA DE LUZ DE MARCHA ATRAS IZQUIERDA EN ABIERTO BOMBILLA DE LUZ DE MARCHA ATRAS DERECHA EN ABIERTO CIRCUITO DE MASA DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUCES DE MARCHA ATRAS EN CORTO A MASA SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Mida la resistencia de la bombilla de la luz de marcha atrás. Sitúe el pie firmemente sobre el pedal de freno. 5 188 No → Diríjase a . 4 Todos Todos No → Diríjase a 4 Retire la bombilla de la luz de marcha atrás derecha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. No → Prueba completa. Coloque la palanca de cambios en la posición REVERSE. Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.CAJA DE CAMBIOS . ¿Está la resistencia por encima de 5. motor parado.0 ohmios? Sí → Reemplace la bombilla de la luz de marcha atrás.0 ohmios? Sí → Reemplace la bombilla de la luz de marcha atrás. ¿Funciona alguna de las luces de marcha atrás? Sí → Diríjase a 2 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 En este momento no se produce la condición. 3 Retire la bombilla de la luz de marcha atrás izquierda. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. ¿Está la resistencia por encima de 5. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Mida la resistencia de la bombilla de la luz de marcha atrás.

herramienta Miller nº 8333 y el juego de cables adaptadores de FWD. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Todos 7 Retire la bombilla de la luz de marcha atrás. Desconecte el conector de mazo de TRS de la caja de cambios. Encendido en posición ON. Instale un simulador de la caja de cambios. ¿Se ha encendido alguna de las luces de marcha atrás? Sí → Diríjase a 6 7 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles. Presione el botón de prueba de luz de marcha atrás en el simulador de la caja de cambios mientras observa las luces de marcha atrás. vea la reparación.42RLE *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN — PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por encima de 5. Retire la bombilla de la luz de marcha atrás. Mida la resistencia del circuito de alimentación de luces de marcha atrás desde el enchufe de la luz de marcha atrás al conector del mazo del TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Esto impedirá que el motor se ponga en marcha estando en una marcha. PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de luces de marcha atrás. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar el circuito de masa de luz de marcha atrás en el enchufe de la luz de marcha atrás.CAJA DE CAMBIOS . Repare Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios según la información de servicio. 8 Apague el encendido. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. herramienta Miller nº 8333-1A. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 8 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de masa de luz de marcha atrás. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. 9 Todos No → Diríjase a 189 . motor parado.

Todos No → Prueba completa.Limpie/repare según sea necesario. Si el fusible está abierto. Desconecte el conector de mazo de TRS de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Compruebe el fusible. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. 10 Coloque el encendido en OFF. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de luces de marcha atrás. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.42RLE *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN — PRUEBA 9 ACCION Apague el encendido. ¿Está la resistencia por debajo de 5. en la posición de bloqueo. por fusible en el conector del mazo del TRS. y reemplácelo si fuese necesario. por fusible. motor parado. Nota: Compruebe los conectores . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del interruptor de encendido prot. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Retire la bombilla de la luz de marcha atrás.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de luces de marcha atrás en corto a masa. Encendido en posición ON. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. 190 . asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Desconecte el conector de mazo de TRS de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito de salida del interruptor de encendido prot.

0 ohmios? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de posición P/N. ¿Ha visualizado la DRBIII P/N y D/R en las posiciones de marcha correctas? Sí → Prueba completa. 3 Coloque el encendido en posición OFF. Utilice la DRBIII para leer el estado de entrada del conmutador de posición estacionamiento/punto muerto.CAJA DE CAMBIOS . Mientras desplaza el selector de marchas por todas las posiciones de marcha. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de posición P/N. Desconecte los conectores de mazo del PCM. ¿Está la resistencia por encima de 100 k-ohmios? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Repare el circuito de detección del conmutador de posición P/N en corto a masa. Desconecte los conectores de mazo del PCM.Limpie/repare según sea necesario. de PARK a 1 y otra vez a PARK. 2 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Coloque el encendido en posición OFF. observe la pantalla de la DRBIII . 191 . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de cambios. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de posición de P/N.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.42RLE Síntoma: *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION P/N ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION P/N EN CORTO A MASA SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS PCM – CONMUTADOR DE POSICION P/N PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posición ON. Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores .

5 Si no quedan otras causas posibles.0 ohmios? Sí → Diríjase a 5 APLICABILIDAD Todos No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios. mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de posición P/N. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la información de servicio. ¿Ha cambiado la resistencia de más de 10. Todos 192 .CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.VER 2. Desconecte los conectores de mazo del PCM. Desplace el selector de marchas por todas las posiciones de marcha.0 ohmios a menos de 10. de ESTACIONAMIENTO a 1ª y de vuelta a ESTACIONAMIENTO.42RLE *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posición OFF. Mientras desplaza el selector de marchas por cada marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE CAJA DE CAMBIOS .

42RLE Síntoma: *NIVEL DE LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS INCORRECTO CAUSAS POSIBLES NIVEL DE LIQUIDO INCORRECTO PRUEBA 1 ACCION Para comprobar el nivel de líquido.CAJA DE CAMBIOS . Repare la causa del nivel de líquido incorrecto. Si se ajusta el nivel de líquido con la caja de cambios fría. APLICABILIDAD Todos No → Regule el nivel de líquido. la caja de cambios se llenará en exceso. Compruebe el nivel de líquido de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. ¿Es el nivel de líquido correcto? Sí → Prueba completa. la caja de cambios debe estar a más de 21 grados C (70 grados F). 193 .

CAJA DE CAMBIOS . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. 194 . ¿Falta el factor del piñón o se ha establecido incorrectamente? Sí → Una causa posible es que no se haya establecido el factor del piñón en el TCM o que se haya establecido incorrectamente.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .42RLE Síntoma: *SIN FUNCIONAMIENTO DEL VELOCIMETRO CAUSAS POSIBLES EL VELOCIMETRO NO FUNCIONA PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar el ajuste de factor del piñón en el TCM.

Utilice auriculares para chasis u otro dispositivo adecuado para escuchar para comprobar la fuente del ruido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. El ruido del alternador puede salir por los altavoces e interpretarse erróneamente como chirrido de la bomba de la caja de cambios. 195 . ADVERTENCIA: ASEGURESE DE MANTENER MANOS. PIES Y ROPA ALEJADOS DE LOS COMPONENTES GIRATORIOS. NOTA: Puede que sea necesario efectuar una conducción de prueba del vehículo para reproducir el ruido.42RLE Síntoma: *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES NIVEL DE LIQUIDO INCORRECTO PROBLEMA INTERNO DE LA CAJA DE CAMBIOS .RUIDO PROBLEMA INTERNO DE LA CAJA DE CAMBIOS . reemplace la bomba de aceite de la caja de cambios. ¿Es el nivel de líquido correcto? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Ajuste el nivel de líquido y repare la causa que provoca que sea incorrecto. NOTA: LA RADIO DEBE ESTAR APAGAGA. Inspeccione todos los componentes de la caja de cambios en busca de signos de desgaste. eleve la velocidad del motor y escuche si se produce el ruido. vea la reparación. Esto puede suceder incluso con el volumen bajo.RUIDO CON EL VEHICULO DETENIDO PRUEBA 1 ACCION Compruebe el nivel de líquido de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. Sí → Diríjase a 4 5 Todos Todos No → Diríjase a 4 Si no quedan otras causas posibles. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Si no se encuentran problemas. ¿Proviene el ruido de la caja de cambios? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Prueba completa. 2 Coloque el vehículo sobre un elevador. El ruido se hace más fuerte o cambia de tono mientras cambia la velocidad del motor. 3 Con la palanca de cambios en NEUTRAL.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Haga funcionar el vehículo sobre el elevador sometido a las condiciones necesarias para reproducir el ruido.

vea la reparación. Repare o reemplace según sea necesario. Inspeccione todos los componentes de la caja de cambios en busca de signos de desgaste.42RLE *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC — PRUEBA 5 ACCION Si no quedan otras causas posibles. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 196 . Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. etc.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Preste especial atención a los cojinetes. piñones satélite.

2 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 NOTA: Si la transmisión cambia demasiado pronto cuando está fría. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.VER 1. tales como DTC relacionados con el bus y/o problemas de comunicación. Compruebe y diagnostique todos los fallos de 1 ciclo con un código permanente. ¿Ha ocurrido el problema cuando la temperatura de la transmisión era fría? Sí → Se trata de una condición normal. se trata de una condición normal. 3 No → Diríjase a 3 En este momento. Todos No → Prueba completa. Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se establezca el DTC P1793. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Si el vehículo presenta algún signo de problema del bus.42RLE Síntoma: *CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES PROBLEMA EN EL BUS COMPRUEBE SI EXISTE UN DEFECTO INTERMITENTE EN EL CABLEADO Y CONECTORES CAJA DE CAMBIOS FRIA PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar el resto de módulos en busca de signos de problemas del bus PCI. la falta de un mensaje provocará que la caja de cambios efectúe cambios cortos hasta la próxima puesta en marcha. éste deberá repararse primero ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare el cableado y/o los conectores según sea necesario.VER 1. éste deberá repararse primero ¿Presenta alguno de los otros módulos presenta signos de problema de bus? Sí → Repare el problema en el bus PCI. 197 .CAJA DE CAMBIOS . Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. El software está diseñado para proteger la transmisión ante cambios con rpm altas y/o gran torsión durante el funcionamiento en frío. la falta de un mensaje provocará que la caja de cambios efectúe cambios cortos hasta la próxima puesta en marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se establezca el DTC P1793. Si el vehículo presenta algún signo de problema del bus.

y/o esto también puede ser una indicación de que el simulador de la caja de cambios no se ha instalado correctamente en el vehículo. herramienta Miller nº 8333 no se activa. como sucede en el modo limp-in. APLICABILIDAD Todos 198 . NOTA: Compruebe la conexión del cable de masa del simulador. Continúe Prueba completa.42RLE Síntoma: *EL SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS 8333 NO SE ACTIVA PRUEBA 1 ACCION NOTA: Si el simulador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Compruebe todas las conexiones del mazo del simulador de la caja de cambios. herramienta Miller nº 8333. Repare estos síntomas antes de considerar la reparación del simulador de la caja de cambios. esto es un síntoma de que el relé de la caja de cambios está abierto.

NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.RFE Síntoma: P0122-TPS/APPS BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0122-TPS/APPS BAJO Momento de verificación: marcha. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI.48 segundos. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el voltaje de TPS monotorizado cae por debajo de 0. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. a continuación. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 199 . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. localice y repare la fuga y. Repare según sea necesario. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR ALTA RESISTENCIA EN CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL TPS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.078 voltios durante un período de 0. Si no se supera la prueba. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS .

motor parado. 5 Todos No → Diríjase a 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.RFE P0122-TPS/APPS BAJO — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. 200 . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos 6 En este momento. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. para leer el voltaje del TPS. ¿Está el voltaje del TPS por debajo de 0. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Compare las lecturas de voltaje de la DRBIII y el polímetro digital. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. para registrar el voltaje del TPS. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Repare según sea necesario.VER 1. mida el voltaje del circuito de la señal del TPS. Si no quedan otras causas posibles.5 voltios? Sí → Diríjase a 4 6 Todos No → Diríjase a 4 Encendido en posición ON. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Todos No → Prueba completa.VER 1.1 voltios una de otra? Sí → Repare la resistencia alta del circuito de la señal del TPS entre el conector del mazo del TCM y el empalme. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS .VER 1. vea la reparación. Mientras sondea a la inversa el conector del mazo del TCM. Preste especial atención al punto donde el empalme de los circuitos de la señal y de masa del TPS se separa de los circuitos del motor. ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Difieren las mediciones de voltaje en menos de 0.

DIESEL Momento de verificación y condición de establecimiento: P0122-TPS/APPS BAJO .CAJA DE CAMBIOS .DIESEL Momento de verificación: marcha. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE APP ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DE SENSOR DE APP EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD CIRCUITO DE LA SEÑAL DE SENSOR DE APP EN CORTO A MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.078 voltios durante un período de 0.RFE Síntoma: P0122-TPS/APPS BAJO . Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el voltaje de APPS monitorizado cae por debajo de 0. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 201 .48 segundos.

Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.RFE P0122-TPS/APPS BAJO .VER 1. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.1 voltios? Sí → Diríjase a 3 12 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios entre el conector de mazo del TCM y el conector de mazo del sensor de APP. Si no se supera la prueba. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.DIESEL — PRUEBA 1 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. 5 202 Todos No → Diríjase a . Si el nivel de líquido es bajo. ¿Está el voltaje del TPS/APPS por debajo de 0. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.5 voltios? Sí → Diríjase a 4 7 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. para leer el voltaje del TPS/APPS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Para los DTC de relación de engranajes. Continúe Diríjase a 2 2 Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. localice y repare la fuga y. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y registre todos los CVI. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.CAJA DE CAMBIOS . ¿Está el voltaje por debajo de 4. ¿Está la resistencia por encima de 5. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Repare según sea necesario. Mida el voltaje del circuito de alimentación de 5 voltios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. a continuación.

Mida la resistencia entre el circuito de alimentación de 5 voltios y el circuito de masa del sensor de velocidad en el conector de mazo del sensor de APP. ¿Está la resistencia por encima de 5. 8 Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido.RFE P0122-TPS/APPS BAJO . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Es el voltaje del TPS/APPS superior a 4. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa.VER 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal del sensor de APP. 7 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM.5 voltios? Sí → Reemplace el sensor de posición de pedal del acelerador según la Información de servicio.DIESEL — PRUEBA 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Diríjase a 11 Todos No → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto al circuito de masa del sensor de velocidad. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Encendido en posición ON. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por encima de 5. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de posición de pedal del acelerador entre el conector de mazo del TCM y el conector de mazo del sensor de APP. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. para leer el voltaje del TPS/APPS. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito de alimentación de 5 voltios y el circuito de la señal del sensor de posición de pedal del acelerador.VER 1. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. 6 No → Diríjase a 6 Apague el encendido. 9 Todos No → Diríjase a 203 . colocándolo en la posición LOCK.

Repare según sea necesario.VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 204 . vea la reparación. Desconecte los conectores de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de APP en corto a masa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de APP. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .DIESEL — PRUEBA 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Todos 12 En este momento. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si no quedan otras causas posibles. 11 Todos No → Diríjase a 11 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Todos No → Prueba completa. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. 10 No → Diríjase a 10 Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de APP en corto al circuito de masa del sensor de velocidad. colocándolo en la posición LOCK. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Mida la resistencia de la señal del sensor de posición de pedal del acelerador entre el circuito de la señal del sensor de APP y el circuito de masa del sensor de velocidad.RFE P0122-TPS/APPS BAJO . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Desconecte el conector de mazo del TCM.

compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR ABIERTO AL TCM CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL TPS ABIERTO AL TCM MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. a continuación. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.48 segundos. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.RFE Síntoma: P0123-TPS/APPS ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0123-TPS/APPS ALTO Momento de verificación: marcha. Si no se supera la prueba. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 205 . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.94 voltios durante un período de 0. Repare según sea necesario. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes. Si el nivel de líquido es bajo. localice y repare la fuga y. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el voltaje de TPS monotorizado sube por encima de 4. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.

¿Está la resistencia por debajo de 5.VER 1.VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. vea la reparación. Nota: Compruebe los conectores . ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado.0 ohmios? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Repare el abierto en el circuito de la señal del TPS entre el conector del mazo del TCM y el empalme. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS . 5 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .5 voltios? Sí → Diríjase a 4 7 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor entre el conector del mazo del TPS y el conector del mazo del módulo de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si no quedan otras causas posibles. Repare según sea necesario. para leer el voltaje del TPS. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TPS.0 ohmios? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare el abierto en el circuito de masa del sensor entre el conector del mazo del TCM y el empalme. ¿Es el voltaje del TPS superior a 4.RFE P0123-TPS/APPS ALTO — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. Desconecte el conector de mazo del TPS. colocándolo en la posición LOCK. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de la señal del TPS desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del TPS.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. 206 Todos . Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

207 . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. No → Prueba completa.VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.RFE P0123-TPS/APPS ALTO — PRUEBA 7 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Preste especial atención al punto donde el empalme de los circuitos de la señal y de masa del TPS se separa de los circuitos del motor.

DIESEL Momento de verificación y condición de establecimiento: P0123-TPS/APPS ALTO .48 segundos.94 voltios durante un período de 0. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el voltaje de APPS monitorizado sube por encima de 4.DIESEL Momento de verificación: marcha. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE LA SEÑAL DE SENSOR DE APP EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 208 .CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P0123-TPS/APPS ALTO .

compruebe y registre todos los CVI. localice y repare la fuga y. Encendido en posición ON. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Para los DTC de relación de engranajes. Pise a fondo el pedal del acelerador para abrir completamente la mariposa del acelerador.94 voltios? Sí → Diríjase a 3 11 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Si no se supera la prueba.DIESEL — PRUEBA 1 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios.5 voltios? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 209 . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. para leer el voltaje del TPS/APPS. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. motor parado. colocándolo en la posición LOCK. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 0.RFE P0123-TPS/APPS ALTO . Continúe Diríjase a 2 2 Encendido en posición ON. Repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. a continuación. para leer el voltaje del TPS/APPS. ¿Es el voltaje del TPS/APPS superior a 4. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. motor parado.

Retire el relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.RFE P0123-TPS/APPS ALTO . motor parado. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios.5 voltios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a tensión. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. Mida el voltaje del circuito de alimentación de 5 voltios. 10 No → Diríjase a 5 Apague el encendido. motor parado.5 voltios? Sí → Diríjase a 6 7 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 5.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto. Desconecte el conector de mazo del TCM. 8 Todos No → Diríjase a 210 . colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad entre el conector de mazo del TCM y el conector de mazo del sensor de APP. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. Mida el voltaje del circuito de alimentación de 5 voltios. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de APP.DIESEL — PRUEBA 4 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de APP en corto a tensión. ¿Está el voltaje por encima de 0. Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM.CAJA DE CAMBIOS . 10 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.

5 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. vea la reparación. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare según sea necesario.VER 1. Encendido en posición ON. 9 No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Reemplace el sensor de posición de pedal del acelerador según la Información de servicio. 11 En este momento. Si no quedan otras causas posibles. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1.VER 1. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios.RFE P0123-TPS/APPS ALTO . Pise a fondo el pedal del acelerador para abrir completamente la mariposa del acelerador.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado. 211 . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Todos Todos No → Prueba completa. para leer el voltaje del TPS/APPS. colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.94 voltios? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Reparación completa.DIESEL — PRUEBA 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del sensor de APP. ¿Es el voltaje del TPS/APPS superior a 4. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Desconecte el conector de mazo del TCM. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado.CAJA DE CAMBIOS . ¿Está el voltaje por encima de 0. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.

NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá con un ángulo de la mariposa del acelerador comprendido entre 6° y 120. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 212 . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. con un cambio de 5° o más en menos de 7. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI.0 milésimas de segundos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . localice y repare la fuga y. a continuación.6°.RFE Síntoma: P0124-TPS/APPS INTERMITENTE Momento de verificación y condición de establecimiento: P0124-TPS/APPS INTERMITENTE Momento de verificación: marcha. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿El voltaje del TPS ha cambiado de forma gradual y uniforme? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Reemplace el sensor de posición de mariposa del acelerador según la información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado.RFE P0124-TPS/APPS INTERMITENTE — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. ¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor? Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . monitorice el voltaje del TPS en el paso siguiente.VER 1. Abra y cierre lentamente la mariposa del acelerador mientras comprueba si se producen cambios de voltaje erráticos. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Si no quedan otras causas posibles. Todos 213 .VER 1. Repare según sea necesario. Preste especial atención a terminales corroídos y a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. vea la reparación. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.VER 1. 4 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.CAJA DE CAMBIOS . 3 No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Con la DRBIII en Sensores de la caja de cambios.

DIESEL Momento de verificación y condición de establecimiento: P0124-TPS/APPS INTERMITENTE .RFE Síntoma: P0124-TPS/APPS INTERMITENTE .6°.0 milésimas de segundos. Si el nivel de líquido es bajo. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Repare según sea necesario. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá con un ángulo de la mariposa del acelerador comprendido entre 6° y 120. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. a continuación. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 214 . con un cambio de 5° o más en menos de 7.DIESEL Momento de verificación: marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CABLEADO Y CONECTORES SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y registre todos los CVI. Para los DTC de relación de engranajes. localice y repare la fuga y.

4 Encendido en posición ON. monitorice el voltaje del APPS/TPS en el paso siguiente. efectúe una prueba de movimiento moviendo todo el cableado y los conectores correspondientes al APPS/TPS mientras abre y cierra lentamente la mariposa del acelerador. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . monitorice el voltaje del APPS/TPS en el paso siguiente. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Repare según sea necesario.VER 1.DIESEL — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para leer los DTC de la caja de cambios ¿Aparece algún DTC de APPS/TPS alto o bajo? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Con la DRBIII en Sensores de la caja de cambios.RFE P0124-TPS/APPS INTERMITENTE . Abra y cierre lentamente la mariposa del acelerador mientras comprueba si se producen cambios de voltaje erráticos. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. ¿El voltaje del TPS ha cambiado de forma gradual y uniforme? Sí → Diríjase a 4 No → Reemplace el sensor de posición de pedal del acelerador según la Información de servicio.VER 1. 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿El voltaje del APPS/TPS ha cambiado de forma gradual y uniforme? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Repare el cableado y/o los conectores según sea necesario. Si no quedan otras causas posibles. Todos 215 . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 3 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. motor parado. Con la DRBIII en Sensores de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Mientras comprueba si se producen cambios erráticos de voltaje.VER 1.

Si el nivel de líquido es bajo. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.CAJA DE CAMBIOS . Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Para los DTC de relación de engranajes. Si no se supera la prueba. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Inmediatamente al activarse el programa de cambio de recalentamiento cuando la temperatura de aceite de la caja de cambios es superior a 116° C o 240° F. Repare según sea necesario.RFE Síntoma: P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y registre todos los CVI. a continuación. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 216 . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. CAUSAS POSIBLES SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR FLUJO DE LA BOMBA DE ACEITE DE LA TRANSMISION FUNCIONAMIENTO A ALTA TEMPERATURA ACTIVADO PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Repare Repare la causa del recalentamiento de la caja de cambios. consulte la Información de servicio. Las condiciones de conducción del cliente pueden indicar la necesidad de instalar un enfriador de aceite de la caja de cambios adicional. ¿Funciona correctamente el sistema de refrigeración del motor ? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Repare la causa del recalentamiento del motor. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. Si no quedan otras causas posibles. 3 Efectúe los diagnósticos del sistema de refrigeración del motor de acuerdo con la información de servicio. consulte la Información de servicio.VER 1. Este DTC indica que la caja de cambios ha estado funcionando en el esquema de cambio de recalentamiento. lo que puede haber dado lugar a la reclamación del cliente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 4 Este DTC es un DTC informativo para ayudar al técnico en la diagnosis de reclamaciones relacionadas con calidad del cambio.VER 1. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. ¿Se ha superado la prueba de Flujo de la bomba de aceite? Sí → Diríjase a 3 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare la causa de un flujo bajo de la bomba de aceite de la caja de cambios o de falta de flujo. Todos 217 . Asegúrese de consultar cualquier TSB aplicable a este problema. consulte la Información de servicio.RFE P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO — PRUEBA 2 ACCION Efectúe la prueba de Flujo de la bomba de aceite según la Información de servicio. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado.

VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. CAUSAS POSIBLES MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Repare El Módulo de control de la caja de cambios está informando de errores internos y debe reemplazarse. APLICABILIDAD Todos 218 . Consulte la Información de servicio. Condición de establecimiento: Siempre que el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta un problema interno del controlador. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Si no quedan otras causas posibles.RFE Síntoma: P0604-INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0604-INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON.

Repare El Módulo de control de la caja de cambios está informando de errores internos y debe reemplazarse.RFE Síntoma: P0605-INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0605-INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Repare según sea necesario. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. APLICABILIDAD Todos 219 .CAJA DE CAMBIOS .VER 1. CAUSAS POSIBLES MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. vea la reparación. Condición de establecimiento: Siempre que el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta un problema interno del controlador.

Limpie/repare según sea necesario.RFE Síntoma: P0613-FALLO INTERNO DEL TCM Momento de verificación y condición de establecimiento: P0613-FALLO INTERNO DEL TCM Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar los cuatro circuitos de masa en el conector de mazo del TCM. Si no quedan otras causas posibles. Repare El Módulo de control de la caja de cambios está informando de errores internos y debe reemplazarse. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Compruebe la conexión principal de masa al bloque del motor y/o el chasis. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 2 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Apague el encendido. ¿La luz de prueba se ilumina con intensidad en los cuatro circuitos de masa? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Repare el circuito o circuitos de masa según sea necesario.VER 1. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . Todos 220 . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Condición de establecimiento: Siempre que el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta un problema interno del controlador. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1.

CAUSAS POSIBLES CAMBIADOR DESAJUSTADO CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T2 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T2 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T2 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS EN CORTO A TENSION SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: 3 apariciones de un código de PRNDL no válido en un arranque del encendido que dura más de 0.CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON.1 segundo. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 221 .

Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 222 . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. a continuación. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Seleccione un resultado de prueba entre los siguientes: La prueba se supera: Diríjase a 3 No se supera la prueba con DTC: Diríjase a 4 No se supera la prueba sin DTC: Diríjase a 23 Todos 3 En este momento. localice y repare la fuga y. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Si el nivel de líquido es bajo. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba de posición de la palanca de cambios. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Todos No → Prueba completa. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Repare según sea necesario.

asegúrese de desconectar el Simulador de la transmisión y de volver a conectar todos los conectores desconectados. antes de pulsar ENTER en la DRBIII .CAJA DE CAMBIOS .VER 1. haciendo una pequeña pausa en cada posición de marcha. El LED para la posición de marcha en cuestión debe iluminarse en el Simulador de la transmisión. Retire el relé del motor de arranque. herramienta Miller nº 8333.RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Instale el simulador de la transmisión. Utilice la DRBIII para efectuar la prueba de posición de la palanca de cambios. Todos 6 Utilice la DRBIII para observar los circuitos de detección del TRS en la pantalla Entradas/Salidas. NOTA: Cuando la DRBIII solicita que sea oprimido el botón de O/D OFF. Observe si alguno de los circuitos no cambia el estado. Elija el que no ha cambiado de estado. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Encendido en posición ON. Cuando la DRBIII le indique que debe poner el selector de marchas en una posición en particular. debe hacerlo empleando el conmutador del selector en el Simulador de la transmisión. (C1 a C5) Desplace la palanca de cambios de P a L. motor parado. Detección de T1 del TRS (C4) Diríjase a 7 Detección de T2 del TRS (C5) Diríjase a 10 Detección de T3 del TRS (C3) Diríjase a 13 Detección de T41 del TRS (C1) Diríjase a 16 Detección de T42 del TRS (C2) Diríjase a 19 Todos 223 . Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. debe utilizar el botón de O/D OFF en el vehículo o no se superará la Prueba de posición de palanca de cambios con un código 11 de error de la palanca de cambios. colocándolo en la posición LOCK. ¿Se ha superado la prueba de Posición de la palanca de cambios? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a NOTA: Antes de continuar. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 5 Si no quedan otras causas posibles.

VER 1. ¿Está la resistencia por encima de 5. 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. 11 Todos No → Diríjase a 224 . 22 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está el voltaje por encima de 0.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . Mida el voltaje del circuito de detección de T1 del TRS. colocándolo en la posición LOCK. 9 Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. ¿Está la resistencia por encima de 5.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS abierto. Mida la resistencia del circuito de detección de T2 del TRS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1.RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS en corto a tensión.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección de T2 del TRS. motor parado. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS en corto a masa. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T1 del TRS. Mida la resistencia del circuito de detección de T1 del TRS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. colocándolo en la posición LOCK.VER 1.

0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS abierto. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. motor parado.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS en corto a masa.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T3 del TRS en el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T2 del TRS en corto a tensión.VER 1. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Mida la resistencia del circuito de detección de T3 del TRS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. 14 Todos No → Diríjase a 14 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 11 ACCION Apague el encendido. ¿Está el voltaje por encima de 0.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por debajo de 5. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. 12 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 12 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T2 del TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T2 del TRS en corto a masa. 22 Todos No → Diríjase a 13 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. 15 Todos No → Diríjase a 225 . Mida el voltaje del circuito de detección de T2 del TRS.

Mida la resistencia del circuito de detección de T41 del TRS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS abierto. ¿Está el voltaje por encima de 0.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS en corto a masa.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON. 17 Todos No → Diríjase a 17 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. 22 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 16 Apague el encendido. motor parado. Mida el voltaje del circuito de detección de T3 del TRS en el conector de mazo del TCM. motor parado. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. 18 Todos No → Diríjase a 18 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. colocándolo en la posición LOCK.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS en corto a tensión.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T41 del TRS.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por encima de 5. Mida el voltaje del circuito de detección de T41 del TRS. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. colocándolo en la posición LOCK.RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 15 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . 22 Todos No → Diríjase a 226 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS en corto a tensión. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está el voltaje por encima de 0.

¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 21 No → Diríjase a 21 Apague el encendido. motor parado.Limpie/repare según sea necesario.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS abierto. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.Limpie/repare según sea necesario. Repare Ajuste el cambiador según la Información de servicio.VER 1. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T42 del TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario.RFE P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — PRUEBA 19 ACCION Apague el encendido. Todos 23 Si no quedan otras causas posibles. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Mida el voltaje del circuito de detección de T42 del TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Todos 227 . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. vea la reparación. vea la reparación. 20 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 20 Apague el encendido. Si no quedan otras causas posibles. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS en corto a masa.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0. 22 Todos No → Diríjase a 22 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. ¿Está la resistencia por encima de 5. Mida la resistencia del circuito de detección de T42 del TRS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.

Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá cuando la temperatura de caja de cambios deseada no alcanza la temperatura normal de funcionamiento dentro de un intervalo de tiempo dado.6° C . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 228 . Este tiempo es variable en función de la temperatura ambiente.10 min.RFE Síntoma: P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS Momento de verificación y condición de establecimiento: P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS Momento de verificación: marcha.) CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS .25 min.) (20° F / -6.) (60° F / 15.5 ° C .35 min) (-20° F / -28° C . Los tiempos aproximados son de temperatura en la puesta en marcha hasta el calentamiento: (-40° F / -40° C .20 min.

Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0711. a continuación. ¿Aparece algún otro DTC relacionado con el sensor de temperatura de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 7 Todos No → Diríjase a 229 . Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Repare según sea necesario. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. localice y repare la fuga y. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si el nivel de líquido es bajo.VER 1. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS .RFE P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si no se supera la prueba. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.

Repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. 230 . colocándolo en la posición LOCK. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . herramienta Miller nº 8333.VER 1. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. Todos 7 En este momento. vea la reparación. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Retire el relé del motor de arranque.RFE P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido.2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Si no quedan otras causas posibles. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. Todos No → Prueba completa.Limpie/repare según sea necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0. DE LA TRANS. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. Instale el Simulador de la transmisión. Encendido en posición ON.VER 1. vea la reparación. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.

RFE Síntoma: P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO Momento de verificación: marcha. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá si el voltaje del sensor de temperatura monitorizado cae por debajo de 0. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.45 segundos.CAJA DE CAMBIOS .078 voltios durante un período de 0. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 231 .

NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.VER 1. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si el nivel de líquido es bajo.RFE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Para los DTC de relación de engranajes. Si no se supera la prueba. ¿Aparece algún DTC de sensor de velocidad? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y registre todos los CVI. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. localice y repare la fuga y. a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Repare según sea necesario. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 8 Todos No → Diríjase a 232 . NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0712. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Repare según sea necesario.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios. herramienta Miller nº 8333. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en corto a masa.2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos 6 Apague el encendido. Instale el Simulador de la transmisión. DE LA TRANS. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Nota: Compruebe los conectores . 7 Todos No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. motor parado. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . Todos 233 .VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP.RFE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0.

CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.RFE P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — PRUEBA 8 ACCION En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.VER 1. 234 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

45 segundos. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el voltaje del sensor de temperatura monitorizado sube por encima de 4.RFE Síntoma: P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO Momento de verificación: marcha.94 voltios durante un período de 0.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 235 .

RFE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . compruebe y registre todos los CVI. herramienta Miller nº 8333. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. motor parado. localice y repare la fuga y.2 voltios? Sí → Diríjase a 4 5 236 Todos No → Diríjase a . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Repare según sea necesario. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Encendido en posición ON. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si el nivel de líquido es bajo. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la DRBIII 0. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.CAJA DE CAMBIOS . Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios. a continuación. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 3 8 No → Diríjase a 3 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Instale el Simulador de la transmisión. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0713. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Retire el relé del motor de arranque. Para los DTC de relación de engranajes. DE LA TRANS. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios.

Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Encendido en posición ON. Si no quedan otras causas posibles.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por encima de 0. Retire el relé de control de la caja de cambios. Todos 237 . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 7 Todos No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Nota: Compruebe los conectores . Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en corto a tensión. ¿Está la resistencia por encima de 5. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 5 Apague el encendido. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1.RFE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de cambios en el conector del mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. vea la reparación. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de temperatura de la transmisión desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. colocándolo en la posición LOCK.

VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.CAJA DE CAMBIOS . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 238 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — PRUEBA 8 ACCION En este momento.

a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . localice y repare la fuga y. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Para los DTC de relación de engranajes. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Si no se supera la prueba. Repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI. Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el voltaje del sensor de temperatura monitorizado fluctúa o cambia abruptamente dentro de un período de tiempo predeterminado. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.RFE Síntoma: P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE Momento de verificación y condición de establecimiento: P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE Momento de verificación: marcha. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 239 . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.

Si no quedan otras causas posibles. herramienta Miller nº 8333.VER 1. Utilice la DRBIII para observar el VOLTAJE DE TEMP. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.2 voltios? Sí → Diríjase a 5 6 Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.VER 1. mientras gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la caja de cambios. Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/ Transmisión en OFF. Repare según sea necesario. Compare las lecturas de la DRBIII con los números en el simulador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Encendido en posición ON. ¿Aparece algún DTC de Sensor de velocidad y/u otro DTC de Sensor de temperatura? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. ¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con una lectura no fluctuante de la DRBIII 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 240 Todos . vea la reparación. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 7 No → Diríjase a 4 Apague el encendido. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Instale el Simulador de la transmisión. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. 3 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0714. Retire el relé del motor de arranque. DE LA TRANS.RFE P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRBIII para comprobar los DTC de la caja de cambios. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.

¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.CAJA DE CAMBIOS . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. 241 .VER 1.RFE P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION En este momento. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.

INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 242 . Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL.CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A MASA CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: Si hay un cambio excesivo en las RPM de impulsión en alguna marcha.RFE Síntoma: P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION Momento de verificación y condición de establecimiento: P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.

NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. ¿Es la lectura de velocidad de impulsión de 3. herramienta Miller nº 8333.Limpie/repare según sea necesario. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de “Velocidad de Entrada/Salida en la posición ON y el conmutador giratorio en la posición “3000/ 1000”. colocándolo en la posición LOCK. Utilice la DRBIII para observar la lectura del sensor de velocidad de impulsión.RFE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios.50 rpm? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 243 . Nota: Compruebe los conectores . NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si el nivel de líquido es bajo. Repare según sea necesario.000 rpm +/.000 rpm y la de velocidad de salida de 1. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. a continuación. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). ¿Está la lectura del sensor de velocidad de impulsión por debajo de 400 rpm? Sí → Diríjase a 3 12 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. motor parado. Instale el simulador de la transmisión. Si no se supera la prueba. Encendido en posición ON. localice y repare la fuga y.CAJA DE CAMBIOS . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice la DRBIII para observar las lecturas de los sensores de velocidad de impulsión y salida. Retire el relé del motor de arranque. compruebe y registre todos los CVI.

Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por encima de 5. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.RFE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión desde el conector del mazo del TCM hasta el conector del mazo del sensor de velocidad de impulsión.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por encima de 0.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión. Repare Reemplace el sensor de velocidad de impulsión según la Información de servicio.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión. Desconecte el conector de mazo del TCM. motor parado.CAJA DE CAMBIOS . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Retire el relé de control de la caja de cambios. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión. 8 Todos No → Diríjase a 244 .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 5 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión.VER 1. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. vea la reparación. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión. colocándolo en la posición LOCK.

¿Está la resistencia por encima de 5. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.CAJA DE CAMBIOS .RFE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Encendido en posición ON. 10 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión. Todos 245 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. vea la reparación. ¿Está el voltaje por encima de 0. Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a masa. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión. Si no quedan otras causas posibles. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de impulsión.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .5 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. motor parado.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto.Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare según sea necesario. Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad en el conector del mazo del TCM.VER 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión.VER 1. Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del sensor de velocidad.VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Nota: Compruebe los conectores . 11 Todos No → Diríjase a 11 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.

246 . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS .RFE P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — PRUEBA 12 ACCION En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.

RFE Síntoma: P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION Momento de verificación y condición de establecimiento: P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Condición de establecimiento: Si hay un cambio excesivo en las RPM de transmisión en alguna marcha. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 247 . Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A MASA CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS .

Para los DTC de relación de engranajes. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . PRECAUCION: Apoye debidamente el vehículo y levante todas las ruedas con tracción separándolas del suelo. Utilice la DRBIII para observar las RPM del sensor de velocidad de transmisión. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿La lectura del sensor de velocidad de transmisión está por debajo de 100 RPM? Sí → Diríjase a 3 12 Todos No → Diríjase a 248 . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. y levante el pie del freno.RFE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. PIES Y ROPA ALEJADOS DE LOS COMPONENTES GIRATORIOS. localice y repare la fuga y. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Coloque el selector de marchas de la transmisión en Drive. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. colocándolo en la posición LOCK. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. a continuación. Repare según sea necesario. Si no se supera la prueba. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Apague el encendido. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. ADVERTENCIA: ASEGURESE DE MANTENER MANOS. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.

¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Instale el Simulador de la transmisión. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. 7 Todos No → Diríjase a 249 . ¿Está la resistencia por encima de 5.RFE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 3 ACCION Apague el encendido.VER 1. motor parado. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia del circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de transmisión. Todos 5 Apague el encendido.VER 1. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de “Velocidad de Entrada/Salida en la posición ON y el conmutador giratorio en la posición “3000/ 1000”. Retire el relé del motor de arranque. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios. vea la reparación. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de transmisión en corto a masa.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión abierto. Desconecte el conector de mazo del TCM.000 rpm +/. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Repare Reemplace el sensor de velocidad de caja de cambios según la Información de servicio. ¿Es la lectura de velocidad de entrada de 3. Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK.000 rpm y la de velocidad de salida de 1.VER 1. colocándolo en la posición LOCK.50 rpm? Sí → Diríjase a 4 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 4 Si no quedan otras causas posibles.Limpie/repare según sea necesario. herramienta Miller nº 8333. Nota: Compruebe los conectores . Utilice la DRBIII para leer las rpm de los sensores de velocidad de entrada y de salida.

Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. motor parado. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios. ¿Está la resistencia por encima de 5.VER 1. colocándolo en la posición LOCK.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del sensor de velocidad. 9 Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de transmisión. 10 Todos No → Diríjase a 250 . Desconecte el conector de mazo del TCM.RFE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS .5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de transmisión en corto a tensión.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de velocidad de salida.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a masa. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios.

Repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 11 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 11 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. motor parado. Todos No → Prueba completa. vea la reparación.VER 1. 12 En este momento. Encendido en posición ON. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.5 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. 251 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . Si no quedan otras causas posibles. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Retire el relé de control de la caja de cambios. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.RFE P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — PRUEBA 10 ACCION Apague el encendido.VER 1.

RFE Síntoma: P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR Momento de verificación: Continuamente con el motor en funcionamiento. Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta unas RPM del motor inferiores a 400 con el motor en marcha durante al menos 2 segundos.CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL MOTOR CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL ABIERTO AL TCM CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR ABIERTO AL TCM MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 252 . La información de RPM se transfiere desde el PCM a través del bus de comunicaciones. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL.

¿Aparecen también los DTC P0320. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII en Sensores del motor para leer las RPM del motor. y regístrelas. compruebe y registre todos los CVI. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para comprobar los DTC del motor. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.VER 1. Si no se supera la prueba. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. a continuación. Compare las dos lecturas. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Ponga en marcha el motor. P1391 y/o P1398? Sí → Consulte la categoría Capacidad de conducción y efectúe el síntoma apropiado. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.RFE P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. motor parado. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si el nivel de líquido es bajo. ¿Las dos lecturas difieren en menos de 50 RPM entre sí? No → Diríjase a Sí → Diríjase a 4 7 Todos 253 . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. y regístrelas. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Deje que el motor funcione en ralentí. localice y repare la fuga y. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice la DRBIII en Sensores de la caja de cambios para leer las RPM del motor. Para los DTC de relación de engranajes. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Encendido en posición ON. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.

VER 1. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de CKP entre el conector de mazo de CKP y el conector de mazo del TCM. Repare Reemplace el módulo de control de la caja de cambios. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor entre el sensor de CKP y el conector de mazo del TCM. vea la reparación. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.0 ohmios? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare un abierto en el circuito de masa del sensor. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. colocándolo en la posición LOCK. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Preste especial atención al punto donde el empalme del circuito de la señal de CKP y el circuito de masa del sensor se separa de los circuitos del motor.VER 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de CKP. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Desconecte el conector de mazo del TCM. 5 Apague el encendido. 7 En este momento. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. colocándolo en la posición LOCK. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo de CKP. 254 . Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector de mazo del TCM.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . Repare según sea necesario. Todos Todos No → Prueba completa. Preste especial atención al emplazamiento del empalme del circuito de masa al Módulo de control de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Preste especial atención al emplazamiento del empalme del circuito de la señal del sensor de posición del cigüeñal al Módulo de control de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Diríjase a 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito de la señal del sensor de posición del cigüeñal.

3 Todos No → Diríjase a 255 .VER 1.DIESEL Momento de verificación: Continuamente con el motor en funcionamiento. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta unas RPM del motor inferiores a 400 con el motor en marcha durante al menos 2 segundos.RFE Síntoma: P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR DIESEL Momento de verificación y condición de establecimiento: P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . La información de RPM se transfiere desde el ECM a través del bus de comunicaciones. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por encima de 5.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de la señal de velocidad del motor. Mida la resistencia del circuito de la señal de velocidad del motor desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del ECM. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Nota: Compruebe los conectores . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. ¿Están los ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 2 7 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del ECM.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE LA SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DEL MOTOR DEF.

Ponga en marcha el motor y permita que funcione en ralentí durante 6 minutos.DIESEL — (Continuacion) ´ PRUEBA 3 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Reemplace y programe el módulo de control del motor según la Información de servicio. Una vez completada la prueba de Verificación del motor asegúrese de efectuar la Prueba de verificación de la caja de cambios.VER 1. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal de velocidad del motor.Limpie/repare según sea necesario. 4 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Ha vuelto a aparecer el DTC P0725? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Prueba completa. Desconecte el conector de mazo del ECM. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal de velocidad del motor en corto a masa. 5 Todos No → Diríjase a 5 Coloque el interruptor de encendido en la posición de bloqueo. Preste especial atención a terminales corroídos y a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Reemplace y programe el módulo de control de la caja de cambios según la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Mida el voltaje del circuito de la señal de velocidad del motor en el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario.VER 1.RFE P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . ¿Está el voltaje por encima de 10. Desconecte el conector de mazo del ECM. vea la reparación. motor parado. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario.VER 1. Todos 256 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . ¿Está la resistencia por debajo de 5.VER 1.5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal de velocidad del motor en corto a tensión.

Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 257 .VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.DIESEL — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.RFE P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL.RFE Síntoma: P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. localice y repare la fuga y. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Repare según sea necesario. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. a continuación. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.CAJA DE CAMBIOS . Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Si no se supera la prueba. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 258 . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso.

Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. Si aparece el código P0944. P0932. Si aparece alguno de estos DTC. a 30° durante no más de unos segundos. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la transmisión. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. 259 . efectúe primero la prueba para éste. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad. ¿También aparecen los DTC P0944. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. P1794 P0867. P0715.VER 1. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 1ª marcha.VER 1. P0720. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . herramienta Miller nº 8333. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de entrada permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Por lo general esto es provocado por un problema interno. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas. éstos provocarán un error de relación de velocidad.RFE a P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. Retire el relé del motor de arranque. P0868 o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . 260 . Si aparece también el DTC P0876 y/o P0875. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la Información de servicio.VER 1. vea la reparación. Si aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC. asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión según la Información de servicio. Si no quedan otras causas posibles.RFE a P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 5 ACCION Repare la caja de cambios según sea necesario. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS además de efectuar las reparaciones internas necesarias.

NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. compruebe y registre todos los CVI.RFE Síntoma: P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Repare según sea necesario. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 261 . Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. localice y repare la fuga y. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si no se supera la prueba. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. a continuación. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.

RFE a P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Por lo general esto es provocado por un problema interno. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. Si aparece alguno de estos DTC. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la transmisión. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. P0715. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 2ª marcha.VER 1. éstos provocarán un error de relación de velocidad. ¿También aparecen los DTC P0944. a 30° durante no más de unos segundos. 5 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0845 Conmutador de presión hidráulica de 2C y/o P0846 Conmutador de presión de 2C? Sí → Reemplace la caja de cambios o el conjunto de solenoides/TRS según la Información de servicio. P0867. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos No → Prueba completa. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . P0932. P1794. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad. efectúe primero la prueba para éste. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. herramienta Miller nº 8333. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. 6 262 Todos No → Diríjase a . Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas.VER 1.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. P0720. Si aparece el código P0944. P0868 y/o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.

Si aparece también el DTC P0846 y/o P0845. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS además de efectuar las reparaciones internas.CAJA DE CAMBIOS . Si aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC. asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión según la Información de servicio. vea la reparación. 263 .VER 1. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE a P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 6 ACCION Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la Información de servicio.

Si el nivel de líquido es bajo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. localice y repare la fuga y. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. a continuación. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Si no se supera la prueba. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.RFE Síntoma: P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Para los DTC de relación de engranajes. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 264 . Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE CONMUTADOR DE PRESION PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y registre todos los CVI.

¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. P1794. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 5 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0870 Conmutador de presión hidráulica de OD y/o el DTC P0871 Conmutador de presión de OD? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS según la Información de servicio. Retire el relé del motor de arranque.RFE a P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad.CAJA DE CAMBIOS . P0868 o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Por lo general esto es provocado por un problema interno. P0715. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 3ª marcha. éstos provocarán un error de relación de velocidad. Todos No → Prueba completa. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. P0867. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas. 6 265 Todos No → Diríjase a . efectúe primero la prueba para éste. Si aparece el código P0944. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la transmisión.VER 1. a 30° durante no más de unos segundos. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Si aparece alguno de estos DTC. ¿También aparecen los DTC P0944.VER 1.VER 1. P0932. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. P0720. herramienta Miller nº 8333. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.

VER 1. Si no quedan otras causas posibles. Si se debe reparar la caja de cambios y aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC. vea la reparación. NOTA: Si aparece también el DTC P0871 y/o P0870. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS además de efectuar las reparaciones internas necesarias.CAJA DE CAMBIOS .RFE a P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 6 ACCION Repare o reemplace la transmisión según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según la Información de servicio. 266 . asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de servicio.

Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. compruebe y registre todos los CVI. Repare según sea necesario. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.RFE Síntoma: P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a Momento de verificación y condición de establecimiento: P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. a continuación. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.CAJA DE CAMBIOS . Si no se supera la prueba. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 267 . NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si aparece también el DTC P0988 y/o P0987.RFE a P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4 — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Si aparece alguno de estos DTC. P0715. ¿También aparecen los DTC P0944. P0868 o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. P1794. P0720. Todos 268 .VER 1. asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de servicio. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0987 Conmutador de presión hidráulica de 4C y/o el DTC P0988 Conmutador de presión de 4C? Sí → Reemplace la caja de cambios o el conjunto de solenoides/TRS según la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según la Información de servicio. vea la reparación. 4 Todos No → Diríjase a 4 Repare o reemplace la transmisión según sea necesario de acuerdo con la Información de servicio.VER 1. Si aparece el código P0944. Si se debe reparar la caja de cambios y aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC. éstos provocarán un error de relación de velocidad. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS además de efectuar las reparaciones internas necesarias. P0932. P0867. Si no quedan otras causas posibles. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas.VER 1. efectúe primero la prueba para éste. Si aparece alguno de estos DTC.CAJA DE CAMBIOS .

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Para los DTC de relación de engranajes. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.RFE Síntoma: P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL Momento de verificación y condición de establecimiento: P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. a continuación. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. localice y repare la fuga y. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 269 .

P0932. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII para la prueba. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas. Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas.CAJA DE CAMBIOS . Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. a 30° durante no más de unos segundos para cada marcha que se prueba. Si aparece alguno de estos DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. NOTA: Mientras utiliza la DRBIII para efectuar una prueba de embrague no aparecerán DTC. Todos No → Prueba completa. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. efectúe primero la prueba para éste. P0720.RFE P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. 3 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 2ª marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. P0867. éstos provocarán un error de relación de velocidad. NOTA: Debe probar los embragues de 2ª y 3ª para verificar el funcionamiento del cebado de 4ª. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la transmisión. Retire el relé del motor de arranque. P0868 o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII para la prueba. Por lo general esto es provocado por un problema interno. P0715. herramienta Miller nº 8333.VER 1. ¿Se han superado ambas pruebas de embrague y la velocidad de impulsión permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. Si aparece el código P0944. Si aparece alguno de estos DTC. ¿También aparecen los DTC P0944. P1794. 270 . efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 3ª marcha.

Repare Repare el problema interno de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 271 .RFE P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL — PRUEBA 5 ACCION Si no quedan otras causas posibles. asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de servicio. Si aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. vea la reparación.

Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. a continuación. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 272 . localice y repare la fuga y. Para los DTC de relación de engranajes. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y registre todos los CVI. Repare según sea necesario. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si no se supera la prueba.RFE Síntoma: P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS Momento de verificación y condición de establecimiento: P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.

Si aparece el código P0944. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. P0715. P1794.RFE P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. vea la reparación.VER 1. 5 Si no quedan otras causas posibles. ¿También aparecen los DTC P0944. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . P0867. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad. efectúe primero la prueba para éste.CAJA DE CAMBIOS . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Si aparece alguno de estos DTC. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 3 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de marcha atrás. herramienta Miller nº 8333. éstos provocarán un error de relación de velocidad. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 273 Todos . Si aparece alguno de estos DTC. a 30° durante no más de unos segundos.VER 1. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. Compruebe el ajuste del cambiador. efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas. P0868 o P0869? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. P0720. asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de servicio. P0932. Todos No → Prueba completa. Si aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC. Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas. Retire el relé del motor de arranque. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios.VER 1. Por lo general esto es provocado por un problema interno.

RFE Síntoma: P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR Momento de verificación: Durante el funcionamiento del Embrague del convertidor modulado electrónicamente (EMCC). INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 274 . El solenoide de TCC/L-R alcanza el ciclo de servicio máximo y no puede situar las rpm del motor dentro de 60 rpm de la velocidad de impulsión. Condición de establecimiento: La transmisión debe estar en EMCC. También cuando la transmisión está en FEMCC y el motor desliza el TCC > de 100 rpm durante 10 segundos.750 rpm. con velocidad de impulsión > 1. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0750 INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS DEF.CAJA DE CAMBIOS .

compruebe y registre todos los CVI. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Repare según sea necesario. debe cerrar la mariposa y probar nuevamente. Conduzca el vehículo hasta que la temperatura de la transmisión alcance al menos 43º C (110º F). Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Efectúe los pasos siguientes 3 veces. Conduzca el vehículo a 80 km/h (50 MPH). Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. ¿Se ha acoplado el TCC (velocidad del motor aproximadamente igual a velocidad de impulsión) durante alguno de los intentos? Sí → Diríjase a 4 5 275 Todos No → Diríjase a . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si el nivel de líquido es bajo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si no se supera la prueba. Después de registrar los DTC. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para leer y REGISTRAR TODOS los DTC de la transmisión. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.RFE P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. bórrelos. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Incline la mariposa del acelerador hasta que el ángulo del TPS se encuentre entre 25 y 29 grados.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Cierre la mariposa del acelerador. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. a continuación. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Si el ángulo de la mariposa del acelerador supera los 30 grados. ¿Aparece también el DTC P0750? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Para los DTC de relación de engranajes.VER 1. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Permita que se acople la 4ª marcha durante al menos 10 segundos.

Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. 6 Todos Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION En este momento. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Si no se encuentran problemas en la bomba de aceite. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la Información de servicio.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Aparecen también los DTC P1775 y P0841? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Inspeccione la bomba de aceite primaria y reemplácela si fuese necesario. Reemplace el convertidor de par en cualquiera de los casos. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1. vea la reparación. 5 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 276 .

RFE Síntoma: P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R Momento de verificación y condición de establecimiento: P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha.CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A TENSION CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 277 . Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. y a partir de entonces cada 10 segundos.

Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. a continuación. localice y repare la fuga y. Repare según sea necesario. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0750. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Para los DTC de relación de engranajes. Si el nivel de líquido es bajo. Si no se supera la prueba.RFE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y registre todos los CVI.VER 1. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0750 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 278 . ¿Aparece algún DTC P0890. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.

Instale el Simulador de la transmisión. Todos 6 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. colocándolo en la posición LOCK. motor parado. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Observe el LED del solenoide de LR en el Simulador de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.RFE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a masa. herramienta Miller nº 8333. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . ¿Está la resistencia por encima de 5.VER 1. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de L/R. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON. Utilice la DRBIII para accionar el solenoide de LR.VER 1. ¿El LED del solenoide de LR en el simulador de la caja de cambios destella encendiéndose y apagándose? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R abierto.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de LR desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación. 8 Todos No → Diríjase a 279 .Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM.

Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de L-R. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. motor parado.VER 1. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a tensión. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Todos 280 . Repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Encendido en posición ON. Si no quedan otras causas posibles. Encendido en posición ON. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.RFE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Está el voltaje por encima de 0. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Compruebe los conectores . motor parado.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 281 .RFE P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — PRUEBA 11 ACCION En este momento.CAJA DE CAMBIOS . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C EN CORTO A TENSION CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. y a partir de entonces cada 10 segundos.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 282 . Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides.RFE Síntoma: P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C Momento de verificación y condición de establecimiento: P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha.

Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. localice y repare la fuga y. Si no se supera la prueba. compruebe y registre todos los CVI. a continuación. Repare según sea necesario. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0755. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Aparece algún DTC P0890. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.RFE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.VER 1. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0755 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 283 .CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Retire el relé del motor de arranque. ¿Está la resistencia por encima de 5. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de 2C. herramienta Miller nº 8333. 8 Todos No → Diríjase a 284 . motor parado. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de 2C desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de 2C. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.RFE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Observe el LED del solenoide de 2C en el Simulador de la transmisión. ¿El LED del solenoide de 2C en el Simulador de la transmisión destella encendiéndose y apagándose? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Todos 6 Apague el encendido. Instale el Simulador de la transmisión.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 2C en corto a masa. Utilice la DRB III para accionar el solenoide de 2C.VER 1. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación.

Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Nota: Compruebe los conectores . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de 2C. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. vea la reparación.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . motor parado.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 2C en corto a tensión.Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. motor parado. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del TCM. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.RFE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Todos 285 . colocándolo en la posición LOCK.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios.

CAJA DE CAMBIOS .RFE P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C — PRUEBA 11 ACCION En este momento. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 286 . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.

También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.RFE Síntoma: P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 287 . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A TENSION CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS . y a partir de entonces cada 10 segundos. Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.

Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Repare según sea necesario. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS para P0760 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 288 . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. localice y repare la fuga y.CAJA DE CAMBIOS . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y registre todos los CVI.RFE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. ¿Aparece algún DTC P0890. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Si no se supera la prueba. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0760. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. a continuación. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.

VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. herramienta Miller nº 8333. Instale el Simulador de la transmisión. Desconecte el conector de mazo del TCM. Utilice la DRB III para accionar el solenoide de O/D. Nota: Compruebe los conectores . Retire el relé del motor de arranque del PDC.CAJA DE CAMBIOS .VER 1.RFE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Observe el LED del solenoide de OD en el Simulador de la transmisión. vea la reparación. Todos 6 Apague el encendido. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿El LED del solenoide de OD en el simulador de la transmisión destella encendiéndose y apagándose? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . motor parado. 8 Todos No → Diríjase a 289 .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del TCM. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de O/D. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por encima de 5. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de OD desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está la resistencia por debajo de 5.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de O/D. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios. Todos 290 . 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. motor parado. Encendido en posición ON. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de OD. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. motor parado. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . colocándolo en la posición LOCK. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.VER 1. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides/TRS. Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON. Retire el relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a tensión. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.RFE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido.VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Repare según sea necesario. ¿Está el voltaje por encima de 0. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM.

Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.RFE P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — PRUEBA 11 ACCION En este momento. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 291 .

y a partir de entonces cada 10 segundos. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.CAJA DE CAMBIOS . También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 292 . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A TENSION CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides.RFE Síntoma: P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha.

Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0765. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. compruebe y registre todos los CVI. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. ¿Aparece algún DTC P0890.VER 1. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. a continuación. ¿Se visualiza el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para el P0765 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 293 . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS .RFE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Repare según sea necesario.

Retire el relé del motor de arranque. vea la reparación. ¿Destella el LED del solenoide de UD en el simulador de la caja de cambios encendiéndose y apagándose durante el accionamiento? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. colocándolo en la posición LOCK. Observe el LED del solenoide de UD en el Simulador de la transmisión.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de UD entre el conector de mazo del TCM y el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.RFE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. 8 Todos No → Diríjase a 294 .VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. motor parado. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5. Utilice la DRB III para accionar el solenoide de UD. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a masa. Instale el Simulador de la transmisión. colocándolo en la posición LOCK. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.VER 1. herramienta Miller nº 8333. Todos 6 Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de UD.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON.VER 1. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de UD. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM.

CAJA DE CAMBIOS . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos 295 . Retire el relé de control de la caja de cambios. vea la reparación.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a tensión.VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Retire el relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Compruebe los conectores . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. motor parado. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de UD. Encendido en posición ON. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. ¿Está el voltaje por encima de 0.Limpie/repare según sea necesario.RFE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Si no quedan otras causas posibles. Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON.VER 1. motor parado. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.Limpie/repare según sea necesario. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare según sea necesario.VER 1. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.

VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 296 . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.RFE P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — PRUEBA 11 ACCION En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.CAJA DE CAMBIOS .

RFE Síntoma: P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C Momento de verificación y condición de establecimiento: P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C EN CORTO A TENSION CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS . y a partir de entonces cada 10 segundos. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 297 . También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.

Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . a continuación.VER 1. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0770. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. ¿Se visualiza el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para el P0770 en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 298 . Para los DTC de relación de engranajes. Si el nivel de líquido es bajo. localice y repare la fuga y. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no se supera la prueba. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. ¿Aparece algún DTC P0890. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.

CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 8 Todos No → Diríjase a 299 . herramienta Miller nº 8333. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Encendido en posición ON. Utilice la DRB III para accionar el solenoide de 4C. colocándolo en la posición LOCK. ¿El LED del solenoide de 4C en el simulador de la transmisión destella encendiéndose y apagándose? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de 4C. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 4C en corto a masa. Instale el Simulador de la transmisión. Repare.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. motor parado. Todos 6 Apague el encendido. herramienta Miller nº 8333. Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio.VER 1.VER 1.RFE P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé del motor de arranque. Observe el LED del solenoide de 4C en el Simulador de la transmisión. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de 4C entre el conector de mazo del TCM y el conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de 4C.

vea la reparación. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Si no quedan otras causas posibles. Todos 300 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON.CAJA DE CAMBIOS .5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 4C en corto a tensión. colocándolo en la posición LOCK. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.Limpie/repare según sea necesario. motor parado. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Retire el relé de control de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión. Retire el relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado. Repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides/TRS. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. ¿Está el voltaje por encima de 0. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Encendido en posición ON. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.RFE P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de 4C. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.VER 1.

Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 301 . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.RFE P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C — PRUEBA 11 ACCION En este momento.CAJA DE CAMBIOS . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC P0944 DE PERDIDA DE CEBADO PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE L/R MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 302 .CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR Momento de verificación y condición de establecimiento: P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. Condición de establecimiento: El código apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.

¿Aparece algún DTC P0890.CAJA DE CAMBIOS . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. a continuación. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Repare según sea necesario. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Para los DTC de relación de engranajes. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para el o los DTC relacionados con el relé de control de la transmisión. localice y repare la fuga y. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0841.RFE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Si no se supera la prueba.VER 1. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.VER 1. ¿Aparece el DTC P0944 además del DTC que está diagnosticando? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para P0944. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 12 303 Todos No → Diríjase a . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 2 Todos APLICABILIDAD Todos Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.

CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Utilice el Simulador de la transmisión para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en LR. Retire el relé del motor de arranque del PDC. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de L/R desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. ¿Está la resistencia por debajo de 5. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de L/R.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a masa. 8 Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Instale el Simulador de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de LR mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la transmisión. ¿El estado del conmutador de presión de UD ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 6 7 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles.VER 1. 9 Todos No → Diríjase a 304 . Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. motor parado. Todos 7 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de L/R. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. herramienta Miller nº 8333. ¿Está la resistencia por encima de 5.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.RFE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido.VER 1.

5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R en corto a tensión.Limpie/repare según sea necesario. vea la reparación. Retire el relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON. 11 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 11 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Si el fusible está abierto. Si no quedan otras causas posibles. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.RFE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 9 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R en el conector de mazo del TCM. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. motor parado. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. ¿Está el voltaje por encima de 0. Retire el relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. 10 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. motor parado. Encendido en posición ON. Todos 305 .CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM.

Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Compruebe si el filtro de aceite primario está instalado incorrectamente.VER 1. Un anillo de muelle elástico del portador de marcha atrás por lo general establecerá este DTC con una aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un punto de detención.RFE P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 12 ACCION En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 306 .CAJA DE CAMBIOS . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

RFE Síntoma: P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C Momento de verificación y condición de establecimiento: P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1. poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance.000 rpm.CAJA DE CAMBIOS . Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra. con la velocidad del motor superior a 1. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 307 .000 rpm. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON LA PRESION DE FUNCIONAMIENTO CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A TENSION SUCIEDAD EXCESIVA EN EL COLECTOR DE ACEITE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. se establece el DTC.

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 2 Todos

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece algún DTC P0867, P0932, P0868, P0869 o P0944 relacionado con la presión de funcionamiento? Sí → Consulte en la lista de síntomas el o los síntomas relacionados. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 3

No → Diríjase a 3

Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0732 y/o P0846? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 4

Todos

No → Diríjase a 4

Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0845. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 18 308

Todos

No → Diríjase a

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 5 ACCION Ponga en marcha el motor. Caliente la transmisión hasta 82º C (180º F). Aplique los frenos con firmeza. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. Desplace la palanca de cambios a cada posición de marcha y registre la lectura de presión de funcionamiento. Permita que la presión se estabilice durante un mínimo de 5 segundos en cada posición de marcha. ¿La presión de funcionamiento permanece en un valor constante entre 585 y 655 Kpa (85 y 95 PSI)? Sí → Diríjase a 6 10

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 6

Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. Presione firmemente hacia adentro el conector del sensor de presión de funcionamiento de la caja de cambios, en dirección a la caja de cambios. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al presionar el conector? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 7

Todos

No → Diríjase a 7

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333. Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión . NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar la perilla giratoria en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2,0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 8

Todos

No → Diríjase a

309

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 9 Todos

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 9

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 17

No → Diríjase a 10

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Instale el Simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el selector de conmutador de presión en 2C. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 2C durante el paso siguiente. Mientras pulsa y mantiene pulsado el botón de prueba de conmutador de presión, mueva el mazo de cableado y los conectores correspondientes al conmutador de presión de 2C. ¿El estado del conmutador de presión de 2C ha cambiado a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 11 13

Todos

No → Diríjase a 11

Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio. ¿El colector de aceite de la caja de cambios contiene excesiva suciedad o contaminación? Sí → Repare la causa de la excesiva suciedad en el colector de aceite de la caja de cambios. Para informarse sobre los procedimientos correctos, consulte la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 12 310

Todos

No → Diríjase a

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 12 ACCION Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas y repare o reemplace según sea necesario. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas, reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

13

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 2C desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 2C. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 14

Todos

No → Diríjase a 14

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 2C. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? Sí → Repare el circuito del conmutador de presión de 2C en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 15

Todos

No → Diríjase a

311

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 15 ACCION Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Retire el relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON, motor parado. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2C en el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2C en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 16

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 16

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Retire el relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 17

Todos

No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Si el fusible está abierto, asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

17

Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

Todos

312

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C —
PRUEBA 18 ACCION En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

(Continuacion) ´
APLICABILIDAD Todos

No → Prueba completa.

313

CAJA DE CAMBIOS - RFE
Síntoma: P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C

Momento de verificación y condición de establecimiento: P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento.

Condición de establecimiento: El código apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE 2C MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

314

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C —
(Continuacion) ´
PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba, consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos

2

Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. ¿Aparece algún DTC P0890, P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para los DTC relacionados con el relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 3

Todos

No → Diríjase a 3

Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿El contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0846 está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11

Todos

No → Diríjase a

315

CAJA DE CAMBIOS - RFE
P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C —
(Continuacion) ´
PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé del motor de arranque. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON, motor parado. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el selector de conmutador de presión en 2C. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 2C mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios. ¿El estado del conmutador de presión de 2C ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos

No → Diríjase a 5

Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1.

6

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 2C desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. ¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 2C. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 7

Todos

No → Diríjase a 7

Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 2C. ¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2C en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1. 8 316

Todos

No → Diríjase a

Nota: Compruebe los conectores . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2C. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. ¿Está el voltaje por encima de 0. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.RFE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Todos 317 .CAJA DE CAMBIOS . Encendido en posición ON. Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. vea la reparación.Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa.VER 1. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.Limpie/repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. motor parado. Si no quedan otras causas posibles. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Si el fusible está abierto. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides/TRS.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2C en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado.VER 1.

318 . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Compruebe si el filtro de aceite primario está instalado incorrectamente.CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento.VER 1. Un anillo de muelle elástico del portador de marcha atrás por lo general establecerá este DTC con una aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un punto de detención. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.

Condición de establecimiento: El TCM monitoriza continuamente la salida de presión de funcionamiento del transductor y la compara con la presión de funcionamiento deseada. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 319 . el DTC se establecerá en aproximadamente 2. Si la salida de presión de funcionamiento del transductor es de más de 10 PSI por debajo de la presión de funcionamiento deseada.RFE Síntoma: P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA Momento de verificación: Continuamente mientras se conduce en una marcha de avance.1 segundos.CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES COMPRUEBE SI EXISTEN DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CONEXIÓN DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION EN CORTO A TENSION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO FILTRO TAPONADO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0932? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.VER 1. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. localice y repare la fuga y. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. a continuación. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿El CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 14 Todos No → Diríjase a 320 . 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0868. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Para los DTC de relación de engranajes. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.RFE P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si no se supera la prueba. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Repare según sea necesario.

Controle la lectura en el Indicador de presión. Compare la lecturas de Presión de funcionamiento obtenidas por la DRBIII y el Indicador de presión. Instale el Adaptador de presión de funcionamiento. NOTA: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. y el Indicador de presión. herramienta Miller nº C-3293. 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento. NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2. Encendido en posición ON. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar la perilla giratoria en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. Instale el Simulador de la transmisión.RFE P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — PRUEBA 4 ACCION Encendido en posición ON. 321 . Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión . herramienta Miller nº 8259.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Presione firmemente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento hacia la caja de cambios. Retire el relé del motor de arranque.Limpie/repare según sea necesario. de 0 a 2. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS .000 kPa (0 a 300 PSI). ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Diríjase a 6 9 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. motor parado. ¿La lectura del Indicador de presión difiere en menos de 34 kPa (5 PSI) con respecto a la lectura de la DRBIII ? Sí → Diríjase a 7 Todos No → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . herramienta Miller nº C-3293. herramienta Miller nº 8333. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al presionar el conector? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. motor parado.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión.

Inspeccione la bomba de aceite según la Información de servicio y reemplácelo si fuese necesario. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Retire e inspeccione el filtro de aceite primario de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿El colector de aceite contiene excesiva suciedad y/o el filtro de aceite primario está fisurado o taponado? Sí → Repare el filtro de aceite primario de la caja de cambios y/o el anillo O taponado. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. vea la reparación. 11 Todos No → Diríjase a 322 .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. ¿Está la resistencia por encima de 5. Si el filtro de aceite primario de la caja de cambios está taponado. consulte la Información de servicio para informarse sobre el procedimiento de reparación hidráulica apropiado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores .VER 1.VER 1.RFE P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — PRUEBA 7 ACCION Retire e inspeccione si el colector de aceite de la caja de cambios tiene excesiva suciedad de acuerdo con la información de servicio. Si no se encuentran problemas. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM. NOTA: Asegúrese de que filtro de aceite primario de la caja de cambios y/o el anillo O no está fisurado o partido. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Todos 9 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según la Información de servicio. 10 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. fisurado o partido. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.Limpie/repare según sea necesario.

vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . Mida el voltaje del circuito de alimentación de 5 voltios en el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.Limpie/repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Encendido en posición ON.CAJA DE CAMBIOS .RFE P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — PRUEBA 11 ACCION Apague el encendido. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Retire el relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. motor parado. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de control de presión en el conector de mazo del TCM.VER 1. Si no quedan otras causas posibles.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de control de presión en corto a tensión.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está el voltaje por encima de 5. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Repare según sea necesario.5 voltios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a tensión. 12 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 12 Apague el encendido.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0. motor parado. Todos 323 . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión. Encendido en posición ON. 13 Todos No → Diríjase a 13 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.

(Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.RFE P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — PRUEBA 14 ACCION En este momento.VER 1. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.CAJA DE CAMBIOS . 324 .

Condición de establecimiento: El PCM monitoriza continuamente la presión de funcionamiento real.PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA Momento de verificación: Continuamente mientras se conduce en una marcha de avance. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 325 . mientras el ciclo de servicio del solenoide de control de presión se encuentra en su valor máximo o cerca del mismo (que debería dar como resultado una presión de funcionamiento mínima). se establecerá este código. Si la lectura de presión de funcionamiento real es superior a la presión de funcionamiento deseada más alta utilizada nunca en la marcha en curso. CAUSAS POSIBLES COMPRUEBE SI EXISTEN DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION EN CORTO A MASA PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISION .

NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.RFE P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Si no se supera la prueba. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0869. Repare según sea necesario. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. ¿El CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 13 Todos No → Diríjase a 326 . ¿Aparece también el DTC P0932? Sí → Consulte la lista de síntomas para problemas relacionados con P0932. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. a continuación. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. localice y repare la fuga y. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Para que los resultados de esta prueba sean válidos la temperatura de la caja de cambios debe ser al menos 180° F o 82° C. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar otros DTC de la transmisión. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.

Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. Encendido en posición ON. Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). herramienta Miller nº 8259. Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. motor parado. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al presionar el conector del sensor? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. ¿La lectura del Indicador de presión difiere en menos de 34 kPa (5 PSI) con respecto a la lectura de la DRBIII ? Sí → Diríjase a 7 Todos No → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH).000 kPa o de 0 a 300 PSI. ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Diríjase a 6 8 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido.RFE P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA — PRUEBA 4 ACCION Encendido en posición ON. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar la perilla giratoria en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. Instale el Simulador de la transmisión. NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2.Limpie/repare según sea necesario. 327 .0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión . Instale el Adaptador de presión de funcionamiento. herramienta Miller nº C-3293. Presione firmemente hacia adentro el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. NOTA: Compruebe los conectores . herramienta Miller nº C-3293. y el Indicador de presión. de 0 a 2. colocándolo en la posición LOCK. Compare las lecturas de Presión de funcionamiento obtenidas por la DRBIII y el Indicador de presión.VER 1. Observe la lectura en el Indicador de presión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Retire el relé del motor de arranque. motor parado. en dirección a la caja de cambios. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. herramienta Miller nº 8333. Utilice la DRB III para observar la presión de funcionamiento.

Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión. colocándolo en la posición LOCK.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . ¿Está la resistencia por debajo de 5.Limpie/repare según sea necesario. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS – solenoide de control de presión agarrotado. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión. 9 Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del módulo de control de la caja de cambios. Si no se encuentran problemas.Limpie/repare según sea necesario. 10 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según la Información de servicio.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 8 Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. Inspeccione la bomba de aceite de la caja de cambios según la Información de servicio y reemplácela si fuese necesario. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores .VER 1.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. colocándolo en la posición LOCK. 11 Todos No → Diríjase a 328 .VER 1. Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de control de presión desde el conector de mazo del módulo de control de la caja de cambios al conector de mazo del solenoide/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por encima de 5. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA — PRUEBA 7 ACCION Si no quedan otras causas posibles.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de control de presión. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. vea la reparación.VER 1.

12 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 12 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de control de presión. Si no quedan otras causas posibles. 13 En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.Limpie/repare según sea necesario. Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA — PRUEBA 11 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. colocándolo en la posición LOCK. Repare según sea necesario.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 329 . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de control de presión en corto a masa. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación.

000 rpm.RFE Síntoma: P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1. con la velocidad del motor superior a 1. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON LA PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD ABIERTO CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A TENSION SUCIEDAD EXCESIVA EN EL COLECTOR DE ACEITE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra.CAJA DE CAMBIOS . Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces. poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 330 .000 rpm. se establece el DTC. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance.

¿Aparece también el DTC P0733 y/o P0871? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.VER 1. P0868. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. P0869 o P0944 relacionado con la presión de funcionamiento? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba apropiada. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. localice y repare la fuga y. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. ¿Aparece algún DTC P0867. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. compruebe y registre todos los CVI. P0932. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.CAJA DE CAMBIOS . Repare según sea necesario. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 18 331 Todos No → Diríjase a .VER 1. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. a continuación. Si no se supera la prueba. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0870.RFE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.

7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.VER 1. Caliente la transmisión hasta 82º C (180º F). 8 Todos No → Diríjase a 332 .CAJA DE CAMBIOS . Instale el Simulador de la transmisión. Aplique los frenos firmemente. Permita que la presión se estabilice durante un mínimo de 5 segundos en cada posición de marcha. ¿La presión de funcionamiento ha permanecido en un valor constante entre 585 y 655 Kpa (85 y 95 PSI)? Sí → Diríjase a 6 10 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Encendido en posición ON. Desplace la palanca de cambios a cada posición de marcha y registre la lectura de presión de funcionamiento. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente.VER 1. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. herramienta Miller nº 8333. Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión . Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento de la caja de cambios.RFE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 5 ACCION Ponga el motor en marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento mientras presiona firmemente el conector del sensor de presión de funcionamiento hacia la caja de cambios. NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2. motor parado. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al presionar el conector? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). colocándolo en la posición LOCK.0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. Retire el relé del motor de arranque. Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. motor parado. Encendido en posición ON.

Desconecte el conector de mazo del TCM. Instale el Simulador de la transmisión. Nota: Compruebe los conectores . Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de OD durante los pasos siguientes. 12 333 Todos No → Diríjase a .Limpie/repare según sea necesario. 17 No → Diríjase a 10 Apague el encendido. Encendido en posición ON.RFE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. para colocar el conmutador del selector en OD. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa.VER 1.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. ¿Está la resistencia por encima de 5. herramienta Miller nº 8333. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. motor parado. consulte la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . mueva el mazo de cableado y los conectores correspondientes al conmutador de presión de OD. Utilice el Simulador de la caja de cambios. herramienta Miller nº 8333. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. ¿El colector de aceite de la caja de cambios contiene excesiva suciedad o contaminación? Sí → Repare la causa de la excesiva suciedad en el colector de aceite de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Mientras pulsa el botón de prueba de conmutador de presión.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Retire el relé del motor de arranque. colocándolo en la posición LOCK. Para informarse sobre los procedimientos correctos. ¿El estado del conmutador de presión de OD ha cambiado a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 11 13 Todos No → Diríjase a 11 Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio. 9 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK.

¿Está la resistencia por encima de 5.RFE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 12 ACCION Si no quedan otras causas posibles. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. Retire el relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . 13 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. 15 No → Diríjase a 15 Apague el encendido. 16 334 Todos No → Diríjase a . reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. 14 Todos Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 14 Apague el encendido. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de O/D en el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK.VER 1.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de OD en corto a tensión.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de O/D en corto a masa. ¿Está el voltaje por encima de 0. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas y repare o reemplace según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. motor parado. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de OD desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas. vea la reparación.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores .

Si no quedan otras causas posibles. Si el fusible está abierto. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.RFE P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — PRUEBA 16 ACCION Apague el encendido. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. 18 En este momento.CAJA DE CAMBIOS . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 17 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. 17 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. colocándolo en la posición LOCK. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. vea la reparación. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Todos Todos No → Prueba completa. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Retire el relé de control de la caja de cambios. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. motor parado. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Repare según sea necesario. 335 .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS.

CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE OD MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 336 . Condición de establecimiento: El código apropiado se establece si uno de los conmutadores de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.RFE Síntoma: P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento.

consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 337 . ¿Aparece algún DTC P0890. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para los DTC relacionados con el relé de control de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.VER 1. a continuación. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. localice y repare la fuga y. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.RFE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y registre todos los CVI. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. motor parado. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0871. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare según sea necesario. Si no se supera la prueba. 3 Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON.

Nota: Compruebe los conectores . Todos 6 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. vea la reparación. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de OD mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Encendido en posición ON.RFE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. ¿El estado del conmutador de presión de OD ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. 338 . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 7 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito de salida del relé de la caja de cambios en el conector de mazo de solenoides/ conmutadores de presión de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores . motor parado. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Si el fusible está abierto. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Instale el Simulador de la transmisión. motor parado. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en OD. herramienta Miller nº 8333. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.CAJA DE CAMBIOS . Retire el relé del motor de arranque. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Retire el relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM.

por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. colocándolo en la posición LOCK.RFE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido. motor parado. 8 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de O/D en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de OD desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de O/D. 9 Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. 10 Todos No → Diríjase a 339 .Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS .Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está la resistencia por debajo de 5. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está el voltaje por encima de 0. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de O/D.VER 1. Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Compruebe los conectores .VER 1.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de OD en corto a tensión. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de OD en el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores .

Todos APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. vea la reparación.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. 11 En este momento. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Compruebe si el filtro de aceite primario no está instalado correctamente y si existe un anillo elástico del portador de marcha atrás fuera de sitio. Repare según sea necesario. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.RFE P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD — (Continuacion) ´ PRUEBA 10 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. 340 . que por lo general establecerá este DTC con aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un punto de detención. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

RFE Síntoma: P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1.000 rpm. se establece el DTC. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO PRESENCIA DE DTC DE RELACION DE VELOCIDAD Y/O CONMUTADOR DE PRESION CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A TENSION SUCIEDAD EXCESIVA EN EL COLECTOR DE ACEITE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance.000 rpm. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra. con la velocidad del motor superior a 1.CAJA DE CAMBIOS . Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 341 .

VER 1.VER 1. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . localice y repare la fuga y. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRB III para comprobar otros DTC de la transmisión. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. P0732. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. P0868. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. P0733 y/o P0876? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. P0869 o P0944 relacionado con la presión de funcionamiento? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Repare según sea necesario. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0875. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 18 342 Todos No → Diríjase a . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Si no se supera la prueba. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparecen los DTC P0731. P0932.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. a continuación. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. compruebe y registre todos los CVI. ¿Aparece algún DTC P0867. Para los DTC de relación de engranajes. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON.0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al presionar el conector? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Desplace la palanca de cambios a cada posición de marcha y registre la lectura de presión de funcionamiento.VER 1. Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. Instale el Simulador de la transmisión. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. NOTA: Compruebe los conectores . herramienta Miller nº 8333. 8 Todos No → Diríjase a 343 . Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento en el paso siguiente. Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión . en dirección a la caja de cambios. motor parado. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente.VER 1. Retire el relé del motor de arranque del PDC. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar la perilla giratoria en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. motor parado. Aplique los frenos firmemente. ¿La presión de funcionamiento ha permanecido en un valor constante entre 585 y 655 Kpa (85 y 95 PSI)? Sí → Diríjase a 6 10 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Encendido en posición ON.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento en el paso siguiente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Caliente la transmisión hasta 82º C (180º F).Limpie/repare según sea necesario. NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2. Permita que la presión se estabilice durante un mínimo de 5 segundos en cada posición de marcha. 7 Todos No → Diríjase a 7 Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo. Presione firmemente hacia adentro el conector del sensor de presión de funcionamiento. ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH).RFE P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — PRUEBA 5 ACCION Ponga el motor en marcha.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 12 344 Todos No → Diríjase a . Encendido en posición ON. Instale el Simulador de la transmisión.Limpie/repare según sea necesario. mueva el mazo de cableado y los conectores correspondientes al conmutador de presión de UD.VER 1. ¿Contiene contaminación o suciedad excesiva? Sí → Repare la causa de la excesiva suciedad en el colector de aceite de la caja de cambios.VER 1. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. consulte la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . ¿Está la resistencia por encima de 5. ¿El estado del conmutador de presión de UD ha cambiado a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 11 13 Todos No → Diríjase a 11 Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. herramienta Miller nº 8333. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. 17 Todos No → Diríjase a 10 Apague el encendido. Para informarse sobre los procedimientos correctos.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. Desconecte el conector de mazo del TCM. motor parado. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector en UD.RFE P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de UD. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.Limpie/repare según sea necesario. Mientras pulsa y mantiene pulsado el botón de prueba de conmutador de presión. Nota: Compruebe los conectores . Retire el relé del motor de arranque. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por debajo de 5. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios.

Retire el relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. vea la reparación. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Desconecte el conector de mazo del TCM. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.VER 1.VER 1. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de UD en el conector de mazo del TCM. 16 345 Todos No → Diríjase a . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — PRUEBA 12 ACCION Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS . Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de UD.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de UD. Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas y repare o reemplace según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿Está el voltaje por encima de 0. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. motor parado. 14 Todos Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 14 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. 15 No → Diríjase a 15 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de UD desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de UD en corto a tensión. 13 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. ¿Está la resistencia por encima de 5.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de UD en corto a masa.VER 1. Nota: Compruebe los conectores .

RFE P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — PRUEBA 16 ACCION Apague el encendido. Todos Todos No → Prueba completa. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los conectores . Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. colocándolo en la posición LOCK. Si el fusible está abierto. 18 En este momento. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. 346 . Encendido en posición ON. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. 17 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.CAJA DE CAMBIOS . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Si no quedan otras causas posibles. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. vea la reparación. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1.VER 1. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 17 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE RELES CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD ABIERTO CIRCUITO DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE UD MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.RFE Síntoma: P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. este código se establecería si el conmutador de presión de UD se ha mantenido desactivado. Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el conmutador de presión de UD se encuentra en el estado incorrecto para la marcha en curso. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 347 . cuando la caja de cambios se encontraba en segunda marcha.CAJA DE CAMBIOS . Por ejemplo.

P0891 y/o P0888 relacionado con el relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para los DTC relacionados con el relé de control de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. ¿Aparece algún DTC P0890. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0876. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Si no se supera la prueba. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. 3 Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 348 .VER 1. motor parado. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. a continuación. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. localice y repare la fuga y.RFE P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

RFE P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo. herramienta Miller nº 8333. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Retire el relé del motor de arranque. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de UD mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la transmisión. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta del TCM. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. ¿Está la resistencia por debajo de 5.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de UD. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en UD.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Todos 6 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de UD desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 8 Todos No → Diríjase a 349 .0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de UD. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores .VER 1. vea la reparación.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de UD en corto a masa. motor parado. Instale el Simulador de la transmisión. ¿Está la resistencia por encima de 5.Limpie/repare según sea necesario. ¿El estado del conmutador de presión de UD ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.

5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de UD en corto a tensión. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Encendido en posición ON. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre circuito del relé de control de la caja de cambios y B(+) prot.Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios. motor parado. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de UD. colocándolo en la posición LOCK.VER 1.VER 1. Si el fusible está abierto. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Encendido en posición ON.RFE P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides/TRS. Nota: Compruebe los conectores . colocándolo en la posición LOCK. Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. vea la reparación. motor parado. Repare según sea necesario. Todos 350 . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. por fusible. ¿Está el voltaje por encima de 0. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.CAJA DE CAMBIOS . Desconecte el conector de mazo del TCM.

APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.VER 1. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. que por lo general establecerá este DTC con aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un punto de detención. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Compruebe si el filtro de aceite primario no está instalado correctamente y si existe un anillo elástico del portador de marcha atrás fuera de sitio.RFE P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 351 .CAJA DE CAMBIOS .

CAJA DE CAMBIOS . sin DTC de PRNDL. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. localice y repare la fuga y. aproximadamente 32Km/h o 20 MPH. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. CAUSAS POSIBLES ACTIVACION EN VELOCIDAD PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.RFE Síntoma: P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD Momento de verificación y condición de establecimiento: P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD Momento de verificación: Cuando se activa el módulo de control de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 352 . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y registre todos los CVI. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si no se supera la prueba. con una velocidad de salida superior a 800 RPM. a continuación. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Repare según sea necesario. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el TCM se activa y detecta que el vehículo se encuentra en una marcha de avance válida. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

VER 1. por fusible. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. vea la reparación. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. de salida de interruptor de encendido prot.RFE P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos ACCION Este DTC se establece al inicializarse el TCM cuando el vehículo circula por la carretera en una marcha de avance válida. por fusible y de masa al TCM por si existe un corto a masa o un abierto intermitente.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Compruebe todos los circuitos B(+) prot. 353 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Repare lo necesario. Si no quedan otras causas posibles.

CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA Momento de verificación: Continuamente Condición de establecimiento: Este código se establece cuando hay menos de 3 voltios en los circuitos de salida del relé de control de la caja de cambios (espigas 16. 17 y 36) en el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) cuando éste está excitando el relé. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 354 . CAUSAS POSIBLES CIRCUITO B(+) PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION EN CORTO A MASA CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AGARROTADO ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 3 11 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Si el nivel de líquido es bajo. colocándolo en la posición LOCK. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . compruebe y registre todos los CVI. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B(+) prot. por fusible en el conector del relé de control de la caja de cambios. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Repare un abierto en el circuito B(+) prot. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.RFE P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios.Limpie/repare según sea necesario. Si no se supera la prueba. a continuación. 355 . Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0888. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.VER 1. Repare según sea necesario. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. por fusible. Si el fusible está abierto. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Nota: Compruebe los conectores . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. localice y repare la fuga y. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.

NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. 7 Todos No → Diríjase a 356 . 6 Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Mida la resistencia entre masa y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.CAJA DE CAMBIOS . Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por debajo de 5. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores . 5 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido.RFE P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de masa del relé de control de la caja de cambios. ¿La luz de prueba se ilumina con intensidad en los tres circuitos? Sí → Diríjase a 6 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM.VER 1. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar los tres circuitos de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector de mazo del TCM. Desconecte el relé de control de la transmisión del PDC. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.

¿Está el voltaje por encima de 10. Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.0 voltios? Sí → Reemplace el relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Retire el relé de control de la transmisión Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por encima de 5. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 8 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 8 Apague el encendido.VER 1. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. ¿Está la resistencia por debajo de 5.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de control del relé de control de la caja de cambios entre el conector del relé de control de la caja de cambios y el conector del mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del relé de control de la caja de cambios en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del TCM. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM.RFE P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — PRUEBA 7 ACCION Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 10 Todos No → Diríjase a 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del relé de control de la transmisión. colocándolo en la posición LOCK. 9 No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Mida el voltaje del circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. Si no quedan otras causas posibles. colocándolo en la posición LOCK. 357 Todos .

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 358 . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.CAJA DE CAMBIOS . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1.RFE P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — PRUEBA 11 ACCION En este momento. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Si el nivel de líquido es bajo. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 359 . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no se supera la prueba. compruebe y registre todos los CVI.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Repare según sea necesario.RFE Síntoma: P0890-BATERIA CONMUTADA Momento de verificación y condición de establecimiento: P0890-BATERIA CONMUTADA Momento de verificación: Cuando se gira la llave de encendido de la posición OFF a RUN y/o se gira la llave de encendido de la posición de arranque a la posición RUN. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. localice y repare la fuga y. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Condición de establecimiento: Este código se establece si el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta voltaje en alguna de las entradas de conmutador de presión antes de que el TCM excite el relé. a continuación. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.

Si no quedan otras causas posibles. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Retire el relé de control de la caja de cambios.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. motor parado. ¿Está el voltaje por encima de 0. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. LR. ¿Es el contador de Arranques desde establecimiento igual a cero? Sí → Diríjase a 3 5 No → Diríjase a 3 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Mida el voltaje de los circuitos de detección de los conmutadores de presión de 2C. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM.5 voltios en alguno de los circuitos de detección? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión en cuestión en corto a tensión.VER 1. vea la reparación. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 4C. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Encendido en posición ON. 360 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario.VER 1. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0890-BATERIA CONMUTADA — PRUEBA 2 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0890. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Todos 5 En este momento. Repare según sea necesario. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Todos No → Prueba completa. colocándolo en la posición LOCK. OD y UD en el conector de mazo del TCM. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.

RFE Síntoma: P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO Momento de verificación: Cuando se gira la llave de encendido de la posición OFF a RUN y/o se gira la llave de encendido de la posición de arranque a la posición RUN. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AGARROTADO EN CERRADO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 361 . Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el Módulo de control de la caja de cambios (TCM) detecta más de 3 voltios en el terminal o terminales de salida del relé de control de la caja de cambios del TCM antes de que éste desexcite el relé.CAJA DE CAMBIOS .

¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 3 7 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. ¿Está el voltaje por encima de 0. motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del relé de control de la caja de cambios en corto a tensión. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.VER 1. Retire el relé de control de la caja de cambios.RFE P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Nota: Compruebe los conectores . a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Encendido en posición ON. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba. Mida el voltaje en el circuito de control del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. localice y repare la fuga y. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. 4 Todos No → Diríjase a 362 . Para los DTC de relación de engranajes. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON.Limpie/repare según sea necesario. Retire el relé de control de la caja de cambios. espigas 30 y 87. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por encima de 5.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Mida la resistencia entre el circuito B(+) prot. 363 . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Repare según sea necesario.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. del relé de control de la caja de cambios. 7 En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. ¿Está el voltaje por encima de 0. Nota: Compruebe los conectores . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. colocándolo en la posición LOCK.RFE P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Diríjase a 6 No → Reemplace el relé de control de la caja de cambios. motor parado. vea la reparación. 5 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no quedan otras causas posibles. colocándolo en la posición LOCK. Todos Todos No → Prueba completa.VER 1. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Mida el voltaje en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.5 voltios? Sí → Repare el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.

Condición de establecimiento: El PCM monitoriza continuamente la presión de funcionamiento real y la compara con la presión de funcionamiento deseada. se establecerá este código. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 364 . Si la lectura de presión de funcionamiento real es más de 172.4 kPa (25 psi) más alta que la presión de funcionamiento deseada.CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CONEXION O CABLEADO DEFICIENTE INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. pero inferior a la presión de funcionamiento más alta utilizada alguna vez en la marcha en curso.RFE Síntoma: P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO Momento de verificación: Continuamente mientras se conduce en una marcha de avance.

Compare la lectura de Presión de funcionamiento con la lectura de Presión de funcionamiento deseada de la DRBIII . P0868 o P0869 relacionado con la presión de funcionamiento? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. compruebe y registre todos los CVI. PRECAUCION: Aplique firmemente los frenos. Si no se supera la prueba. la Presión de funcionamiento deseada y los Grados de TPS. efectúe en primer lugar estas pruebas. Mientras aplica firmemente los frenos. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Si aparece el DTC P0934 y/o P0935.CAJA DE CAMBIOS . Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. coloque el cambiador en la posición R.RFE P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. ¿Aparece algún otro DTC P0934. P0935. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Repare según sea necesario. Si el nivel de líquido es bajo. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. localice y repare la fuga y. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. ¿Las lecturas de Presión de funcionamiento y Presión de funcionamiento deseada difieren en menos de ± 34 kPa (5 PSI)? No → Diríjase a Sí → Diríjase a 4 8 365 Todos . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. a continuación. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 3 Todos No → Diríjase a 3 PRECAUCION: Aplique el freno de estacionamiento Ponga en marcha el motor. oprima lentamente el pedal del acelerador hasta obtener 15 grados de TPS. A continuación. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.VER 1.

Retire el relé del motor de arranque. colocándolo en la posición LOCK. Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. herramienta Miller nº 8333. Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición OFF en el conmutador de Velocidad de impulsión/transmisión . Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. Todos 7 Si no quedan otras causas posibles. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.RFE P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Utilice la DRBIII para observar el voltaje del sensor de presión de funcionamiento mientras mueve el mazo de cableado y los conectores pertenecientes al sensor de presión de funcionamiento y el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. ¿La Presión de funcionamiento fluctúa hacia arriba y hacia abajo más de 69 kPa (10 PSI) en alguna de las posiciones? Sí → Diríjase a 6 7 Todos No → Diríjase a 6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Inspeccione la bomba de aceite y reemplácela si fuese necesario según la Información de servicio. NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según la Información de servicio. Si no se encuentran problemas.VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.CAJA DE CAMBIOS .VER 1.0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Se ha mantenido constante el voltaje mientras se movía el mazo de cableado y los conectores? Sí → Diríjase a 5 APLICABILIDAD Todos No → Repare lo necesario. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. vea la reparación. motor parado. 5 Apague el encendido. Instale el simulador de la transmisión. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS debido a un solenoide de control de presión agarrotado. Si no quedan otras causas posibles. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos 366 . vea la reparación.

367 . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.RFE P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION En este momento.CAJA DE CAMBIOS . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

35 voltios durante 1. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 368 .4 segundos.RFE Síntoma: P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO Momento de verificación: Continuamente con el motor en marcha y el valor del sensor de salida superior a 390 RPM. Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá cuando la salida del sensor de presión de funcionamiento es inferior a 0.CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO EN CORTO A MASA SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Repare según sea necesario. herramienta Miller nº 8333. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 3 9 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido.CAJA DE CAMBIOS . motor parado. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.0 PSI) en la DRBIII con respecto a la lectura de presión especificada en el Simulador de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.RFE P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. ¿Coincide la presión de funcionamiento de DRBIII con las presiones del simulador de la caja de cambios? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 369 . Para los DTC de relación de engranajes. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Si el nivel de líquido es bajo. Si no se supera la prueba. Instale el Simulador de la transmisión. a continuación. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Nota: Las lecturas no deben diferir en ± 14 kPa (2. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Encendido en posición ON. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador giratorio en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. Retire el relé del motor de arranque. Utilice la DRB III para observar la presión de funcionamiento. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. localice y repare la fuga y. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.

¿Está la resistencia por encima de 5. vea la reparación.VER 1. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del sensor de presión de funcionamiento.VER 1. Repare Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH).Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Mida la resistencia entre el circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento y masa. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK.RFE P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento en corto a masa. Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS . ¿Está la resistencia por debajo de 5.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. Desconecte el conector de mazo del TCM. 7 Todos No → Diríjase a 7 Coloque el interruptor de encendido en la posición de bloqueo. 8 Todos No → Diríjase a 370 . Desconecte el conector del sensor de presión de funcionamiento. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 5 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores .

VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.VER 1. Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO — PRUEBA 8 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.CAJA DE CAMBIOS . Si no quedan otras causas posibles. Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 9 En este momento. 371 .

RFE Síntoma: P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO Momento de verificación: Continuamente con el motor en marcha. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ABIERTO CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO EN CORTO A TENSION SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 372 .75 voltios durante 1. Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si la salida del sensor de presión de funcionamiento es superior a 4.CAJA DE CAMBIOS . velocidad de salida superior a 390 RPM y presión de funcionamiento deseada inferior a 200.4 segundos.

herramienta Miller nº 8333.RFE P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. a continuación. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador giratorio en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. Encendido en posición ON. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Retire el relé del motor de arranque. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Nota: Las lecturas no deben diferir en ± 14 kPa (2. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. ¿Coincide la presión de funcionamiento de DRBIII con las presiones del simulador de la caja de cambios? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 373 .CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.0 PSI) en la DRBIII con respecto a la lectura de presión especificada en el Simulador de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. motor parado. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. localice y repare la fuga y. Repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 3 9 Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Instale el Simulador de la transmisión. Si no se supera la prueba. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice la DRB III para observar la presión de funcionamiento. colocándolo en la posición LOCK. Si el nivel de líquido es bajo. Para los DTC de relación de engranajes.

Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de la caja de cambios. Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. ¿Está la resistencia por encima de 5. Retire el relé de control de la caja de cambios. ¿Está el voltaje por encima de 5. Coloque el encendido en posición ON.RFE P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. 8 Todos No → Diríjase a 374 . Desconecte el conector del sensor de presión de funcionamiento. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del TCM. 6 Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS .Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores .5 voltios? Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento en corto a tensión. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento. Repare Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH).VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa en abierto. ¿Está la resistencia por encima de 5. Mida la resistencia del circuito de masa desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 5 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. vea la reparación. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.VER 1.

Si no quedan otras causas posibles. Repare según sea necesario. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. 9 En este momento. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. vea la reparación. 375 . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.VER 1.CAJA DE CAMBIOS . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.RFE P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO — PRUEBA 8 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.

se inicia una prueba de pérdida de cebado.CAJA DE CAMBIOS . se lleva a cabo una prueba de pérdida de cebado.RFE Síntoma: P0944-PERDIDA DE CEBADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P0944-PERDIDA DE CEBADO Momento de verificación: Si la caja de cambios se desliza en alguna marcha de avance y los conmutadores de presión no están indicando presión. CAUSAS POSIBLES CODIGO DE PRNDL NO VALIDO FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISION BOMBA DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE 376 . Condición de establecimiento: Si la caja de cambios comienza a deslizarse en una marcha de avance y el conmutador o los conmutadores de presión que deberían estar cerrados están abiertos. Si no responde ningún conmutador de presión se establece el DTC. El TCM activa los elementos disponibles para comprobar si existe cebado de la bomba.

Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. la caja de cambios debe estar a la temperatura de funcionamiento. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si no se supera la prueba.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Si el nivel de líquido es bajo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. ¿La presión de funcionamiento está por debajo de 1. Continúe Diríjase a 2 2 Ponga en marcha el motor. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.034 kPa (150 PSI) o fluctúa más de +/. Para los DTC de relación de engranajes. a continuación. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Para comprobar la presión. compruebe y registre todos los CVI. Aplique firmemente los frenos y coloque el selector de marchas en marcha atrás. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.RFE P0944-PERDIDA DE CEBADO — PRUEBA 1 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. localice y repare la fuga y.69 kPa (10 PSI)? No → Diríjase a Sí → Diríjase a 3 4 Todos 377 . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Las lecturas en una caja de cambios fría serán más altas.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si la respuesta del cliente es negativa. reemplace la bomba de aceite de la caja de cambios.VER 1. ¿Se ha superado la prueba de posición de la palanca de cambios? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Asegúrese de comprobar cualquier TSB o actualización rápida del controlador aplicable. 378 . No → Prueba completa. cuello del filtro que no se acopla dentro de la bomba. 5 Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. 6 Todos Todos No → Diríjase a 6 Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación. Consulte al cliente si se ha producido un acoplamiento retardado y/o una condición de Falta de tracción intermitente. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Consulte la Información de servicio.CAJA DE CAMBIOS . consulte la Información de servicio. consulte la Información de servicio. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . ¿El colector de aceite contiene excesiva suciedad y/o el filtro de aceite está taponado o el anillo O dañado? Sí → Repare la causa del filtro de aceite de la caja de cambios taponado o de una excesiva suciedad.VER 1.RFE P0944-PERDIDA DE CEBADO — PRUEBA 3 (Continuacion) ´ ACCION APLICABILIDAD Todos En este momento. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. Repare Reemplace la bomba de aceite de la caja de cambios según sea necesario. Retire e inspeccione el filtro de aceite primario de acuerdo con la Información de servicio. ¿El cliente informa de algún acoplamiento retardado y/o condición de Falta de tracción ? Sí → Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. junta instalada en el cuello del filtro en lugar de en el hueco de la bomba. Inspeccione el anillo O del filtro de aceite para determinar si presenta daños y si la instalación es correcta. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. junta sin encajar completamente en el alojamiento de la bomba. borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 4 Utilice la DRBIII para efectuar una prueba de posición de la palanca de cambios. Si la inspección no revela signos de una fuga por una junta interna.

se establece el DTC. poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces. con la velocidad del motor > 1. Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance.000 rpm.000 rpm. el TCM activa momentáneamente la presión de elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de presión correcto se cierra. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 379 .RFE Síntoma: P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C Momento de verificación y condición de establecimiento: P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por encima de 1.CAJA DE CAMBIOS . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C EN CORTO A TENSION SUCIEDAD EXCESIVA EN EL COLECTOR DE ACEITE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.VER 1. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. P0869 o P0944 relacionado con la presión de funcionamiento? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0734 y/o P0988? Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. P0868. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. compruebe y registre todos los CVI. Si no se supera la prueba. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Continúe Diríjase a 2 2 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece algún DTC P0867. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.VER 1. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. localice y repare la fuga y. a continuación. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . P0932. Repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.RFE P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. 4 Todos No → Diríjase a 4 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0987. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 5 18 380 Todos No → Diríjase a .

Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector en cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento. ¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones? Sí → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). Utilice el Simulador de la caja de cambios para seleccionar la posición OFF en el conmutador de velocidad de impulsión/salida. 7 Todos No → Diríjase a 7 Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo. ¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa o 30 PSI al presionar el conector de mazo? Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Permita que la presión se estabilice durante un mínimo de 5 segundos en cada posición de marcha. motor apagado. Instale el Simulador de la transmisión. PRECAUCION: Aplique firmemente los frenos.RFE P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — PRUEBA 5 ACCION Ponga en marcha el motor. Utilice la DRBIII en Sensores para observar la Presión de funcionamiento actual.CAJA DE CAMBIOS . motor parado. Con los frenos firmemente aplicados. Utilice la DRBIII para observar la Presión de funcionamiento de la caja de cambios. 8 Todos No → Diríjase a 381 . Inspeccione los terminales y repare según sea necesario. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. Encendido en posición ON. ¿La presión de funcionamiento ha permanecido en un valor constante entre 586 y 655 Kpa (85 y 95 PSI)? Sí → Diríjase a 6 10 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . presione firmemente el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento hacia la caja de cambios. Caliente la transmisión hasta 82º C (180º F). NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIII deben ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2.0 PSI) con respecto a la lectura especificada en el Simulador de la transmisión. desplace la palanca de cambios a cada posición de marcha y registre la presión de funcionamiento de la caja de cambios para cada posición. herramienta Miller nº 8333.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para observar la presión de funcionamiento durante el paso siguiente. Retire el relé del motor de arranque del PDC. Mientras observa la Presión de funcionamiento.VER 1.

¿Está la resistencia por debajo de 5. ¿El colector de aceite de la caja de cambios contiene excesiva suciedad o contaminación? Sí → Repare la causa de la excesiva suciedad en el colector de aceite de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 12 382 Todos No → Diríjase a . NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. 17 No → Diríjase a 10 Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo. Desconecte el conector de mazo del TCM. Presione el botón de prueba de conmutador de presión en el Simulador de la caja de cambios mientras mueve el cableado correspondiente al conmutador de presión de 4C. consulte la Información de servicio. herramienta Miller nº 8333.VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios. Nota: Compruebe los conectores . ¿El estado del conmutador de presión de 4C ha cambiado a cerrado y se ha mantenido cerrado mientras se movían los cables? Sí → Diríjase a 11 13 Todos No → Diríjase a 11 Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios según la información de servicio. Encendido en posición ON. coloque el conmutador del selector de conmutador de presión en 4C.RFE P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido.VER 1. colocándolo en la posición LOCK.Limpie/repare según sea necesario. Para informarse sobre los procedimientos correctos. Desconecte el conector de mazo del TCM. motor apagado.VER 1. Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento. 9 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. Retire el relé del motor de arranque. colocándolo en la posición LOCK.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios. En el Simulador de la caja de cambios. ¿Está la resistencia por encima de 5. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores .Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa. Instale el Simulador de la transmisión.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 4C durante el paso siguiente.Limpie/repare según sea necesario. Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM.

Nota: Compruebe los conectores . Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 4C en el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 4C desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del solenoide/TRS.CAJA DE CAMBIOS . Retire el relé de control de la caja de cambios.VER 1. ¿Está el voltaje por encima de 0. 13 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión.VER 1. ¿Está la resistencia por encima de 5.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 4C en corto a masa. Si no se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas.VER 1. Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por debajo de 5.Limpie/repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 4C.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 4C en corto a tensión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado. Desconecte el conector de mazo del TCM.RFE P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — PRUEBA 12 ACCION Si no quedan otras causas posibles. colocándolo en la posición LOCK. 16 383 Todos No → Diríjase a . por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas y repare o reemplace según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . 14 Todos Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 14 Apague el encendido. Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. vea la reparación.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 4C. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. 15 No → Diríjase a 15 Apague el encendido.

Si no quedan otras causas posibles.VER 1. Repare según sea necesario. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo de solenoides/TRS. Repare Reemplace el módulo de control de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio. Todos Todos No → Prueba completa. 18 En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si el fusible está abierto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 17 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión.RFE P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — PRUEBA 16 ACCION Apague el encendido. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. 17 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. motor parado. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. colocándolo en la posición LOCK. Retire el relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión. Encendido en posición ON. vea la reparación. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 384 .VER 1. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.

cuando la caja de cambios se encontraba en segunda marcha. este código se establecería si el conmutador de presión de 4C se ha activado.RFE Síntoma: P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C Momento de verificación y condición de establecimiento: P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 385 . CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE PRESION DE 4C MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el conmutador de presión de 4C se encuentra en el estado incorrecto para la marcha en curso. Por ejemplo.CAJA DE CAMBIOS .

compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. motor parado. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. ¿El contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0988 está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 386 . NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.RFE P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y registre todos los CVI. Si no se supera la prueba. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. 3 Todos No → Diríjase a 3 Encendido en posición ON. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Repare según sea necesario. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión.CAJA DE CAMBIOS . ¿Aparece algún DTC P0890. a continuación. localice y repare la fuga y. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la transmisión? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. Si el nivel de líquido es bajo.VER 1. Para los DTC de relación de engranajes.

Nota: Compruebe los conectores . Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de 4C. vea la reparación. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.VER 1. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de 4C. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . colocándolo en la posición LOCK. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM.RFE P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 4C desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Desconecte el conector de mazo del TCM. ¿El estado del conmutador de presión de 4C ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. ¿Está la resistencia por encima de 5. herramienta Miller nº 8333.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 4C en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Retire el relé del motor de arranque.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON. Instale el Simulador de la transmisión. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en 4C. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de 4C mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión. Todos 6 Apague el encendido.VER 1. 8 Todos No → Diríjase a 387 . Nota: Compruebe los conectores . 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. motor apagado. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS .

Limpie/repare según sea necesario. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Retire el relé de control de la caja de cambios. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. colocándolo en la posición LOCK. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.VER 1. Todos 388 . Repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Retire el relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.RFE P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión. Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. ¿Está el voltaje por encima de 0. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 4C en el conector de mazo del TCM. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Si no quedan otras causas posibles. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Encendido en posición ON.VER 1. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Encendido en posición ON. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Nota: Compruebe los conectores . motor parado. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.CAJA DE CAMBIOS . Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 4C en corto a tensión. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si el fusible está abierto. Nota: Compruebe los conectores .

Compruebe si el filtro de aceite primario está instalado incorrectamente. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.CAJA DE CAMBIOS . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.RFE P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. 389 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Un anillo de muelle elástico del portador de marcha atrás por lo general establecerá este DTC con una aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un punto de detención.

CAUSAS POSIBLES SE DESCONECTO LA BATERIA SE HA EFECTUADO LA DESCONEXION DE BATERIA DE LA DRB III SE HA EFECTUADO UN APRENDIZAJE SE HA REEMPLAZADO O DESCONECTADO EL TCM DEF. Si no se supera la prueba. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Condición de establecimiento: Este código se establece siempre que el Módulo de control de la caja de cambios es desconectado de alimentación eléctrica de la batería (B(+) prot. Repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y registre todos los CVI. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. localice y repare la fuga y. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. a continuación. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Si el nivel de líquido es bajo. También se establecerá durante un procedimiento de desconexión de batería de la DRBIII y/o procedimiento de Aprendizaje rápido. Continúe Diríjase a 2 390 APLICABILIDAD Todos . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.RFE Síntoma: P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO Momento de verificación: Siempre que el encendido está en posición RUN/START. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. por fusible) y/o masa. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.

6 Todos No → Diríjase a 6 ¿Se ha reemplazado o desconectado el TCM? Sí → Al desconectar o reemplazar el TCM se establecerá este DTC. 391 . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Continúe viendo las causas posibles para este DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.VER 1. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 5 No → Diríjase a 5 ¿Se ha efectuado un APRENDIZAJE RAPIDO con la DRBIII ? Sí → Esta es la causa del DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . por fusible y/o masa al TCM. por fusible y a todos los circuitos de masa. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente.VER 1.VER 1. ha perdido su carga o ha sido reemplazada recientemente? Sí → Esta es la causa del DTC. Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Preste especial atención al circuito B(+) prot.RFE P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO — PRUEBA 2 ACCION Este es un DTC informativo solamente.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Continúe Diríjase a 3 3 Todos ¿La batería ha sido desconectada. Este DTC se establece debido a una pérdida momentánea de B(+) prot. 7 Todos No → Diríjase a 7 En este momento.VER 1. 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 4 ¿Se ha efectuado el procedimiento de desconexión de batería de la DRB III ? Sí → Esta es la causa del DTC. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.

Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. compruebe y registre todos los CVI. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE OTROS PROBLEMAS DEL BUS CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. a continuación.RFE Síntoma: P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR Momento de verificación y condición de establecimiento: P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 392 .CAJA DE CAMBIOS . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Repare según sea necesario. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Nota: Algún equipamiento instalado postventa también establecerá este DTC. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. Condición de establecimiento: Si no se reciben mensajes de bus desde el Módulo de control del mecanismo de caja de cambios (PCM) durante 10 segundos. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Por ejemplo: arrancadores remotos y equipos de comunicación. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. localice y repare la fuga y.

¿Indica el visor de PRNDL Sin bus o existe alguna evidencia de un problema global del bus del vehículo? Sí → Consulte la categoría Comunicación y efectúe el síntoma apropiado.VER 1. 5 Todos No → Diríjase a 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . ¿Es el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO igual a cero? Sí → Diríjase a 3 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el resto de módulos del vehículo en busca de evidencias de un problema en el bus del vehículo. también indican un problema del bus. NOTA: SONDEE CUIDADOSAMENTE EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC). Si no quedan otras causas posibles. Mida la resistencia del circuito del bus PCI desde el conector de mazo del PCM al conector de enlace de datos. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. 4 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Todos 393 . colocándolo en la posición LOCK.RFE P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Los DTC relacionados con el bus en otros módulos sugieren un problema global con el bus del vehículo.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte los conectores de mazo del PCM.CAJA DE CAMBIOS . vea la reparación. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO. Otros síntomas tales como una reclamación del cliente relativa al funcionamiento intermitente de características controladas por el bus. SI LOS TERMINALES DEL DLC ESTAN DAÑADOS LA CONEXION ENTRE TERMINALES Y ESPIGAS SERA DEFICIENTE.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito del bus PCI entre el PCM y el conector de enlace de datos. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .

VER 1. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare según sea necesario. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.RFE P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR — PRUEBA 6 ACCION En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Nota: Algún equipamiento instalado postventa establecerá este DTC. 394 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS .

consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Si no se supera la prueba. compruebe y registre todos los CVI. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. a continuación. Repare según sea necesario. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 395 . NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.RFE Síntoma: P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3 Momento de verificación y condición de establecimiento: P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3 Momento de verificación: Siempre que el código de PRNDL indica Temp3. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON LA TRANSMISION HABITOS DE CONDUCCION DEL CLIENTE CAMBIADOR DESAJUSTADO PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Esto provoca una restricción en el puerto. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. localice y repare la fuga y. Para los DTC de relación de engranajes. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Condición de establecimiento: Este código se establece siempre que se cumplen las condiciones para un código P1776 (47) con el cambiador en la zona temp3.

4 No → Diríjase a 4 Este DTC puede establecerse debido a que el cliente apoya su mano sobre la palanca de cambios durante la conducción. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . P0732. Todos 396 . Asegúrese de informar de esta circunstancia al cliente.CAJA DE CAMBIOS . Ajuste si fuese necesario. vea la reparación. P1736 o P0715? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. La caja de cambios puede situarse en la posición T3 si se ejerce una leve presión hacia delante sobre la palanca de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3 — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece alguno de los DTC siguientes: P0731. la caja de cambios quedará en punto muerto y se establecerá este DTC.VER 1.VER 1. Si no quedan otras causas posibles. el puerto de la alimentación al embrague queda restringido. Cuando esto sucede. El cliente debe ser informado de que no debe apoyar la mano sobre el cambiador durante la conducción. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. ¿Ha sido necesario ajustador el cambiador? Sí → Ajuste la articulación de cambio de acuerdo con la Información de servicio. 3 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Compruebe el ajuste del cambiador de acuerdo con la Información de servicio. Este DTC también puede establecerse con un simple golpe sobre la palanca de cambio hacia la posición de punto muerto durante la aceleración. P0734. P0733. Repare Este DTC puede establecerse si se ejerce demasiada presión hacia delante sobre la palanca de cambios cuando ésta se encuentra en la posición OD.

Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si el nivel de líquido es bajo. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 397 . Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL.CAJA DE CAMBIOS . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.RFE Síntoma: P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a PRINCIPAL Momento de verificación y condición de establecimiento: P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a PRINCIPAL Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. localice y repare la fuga y. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Si no se supera la prueba. Para los DTC de relación de engranajes. a continuación. compruebe y registre todos los CVI. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador.

Todos 398 . P0932. 3 No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba del embrague de 2ª marcha principal.VER 1. El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a problemas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el circuito de masa del sensor de velocidad. Si no quedan otras causas posibles. Para informarse sobre el procedimiento de reparación interna apropiado. éstos provocarán un error de relación de velocidad. Por lo general esto es provocado por un problema interno. P0867. vea la reparación. ¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en cero? Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. consulte la Información de servicio. Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas extremas.CAJA DE CAMBIOS . Repare Repare la caja de cambios según sea necesario. Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS. Consulte el síntoma apropiado en la categoría Caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Si aparece algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC. P0868 o P0869? Sí → Si aparece alguno de estos DTC. P0715. Repare Repare según sea necesario. Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo. P0720. P1794. Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIII . herramienta Miller nº 8333. Si aparece el código P0944.VER 1. Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad es buena y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador de la caja de cambios.RFE a P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 PRINCIPAL — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿También aparece algunos de los DTC P0944. efectúe primero la prueba para éste. Todos 5 Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación. a 30° durante no más de unos segundos. asegúrese de inspeccionar la bomba y el solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de servicio. PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios.

Condición de establecimiento: Este DTC se establece si se realizan tres intentos fallidos de cambio a 1ª marcha en un arranque de encendido dado.RFE Síntoma: P1775-VALVULA DE CONMUTACION QUEADA EN LA POSICION DEL TCC DE SOLENOIDE BLO- Momento de verificación y condición de establecimiento: P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC Momento de verificación: Durante un intento de cambio a 1a marcha. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 399 . Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0841 CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A TENSION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.CAJA DE CAMBIOS .

pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. localice y repare la fuga y. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Si no se supera la prueba. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.RFE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. Repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0841? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio.VER 1. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. ¿El contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1775 está en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 400 . consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. a continuación. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Si el nivel de líquido es bajo.

colocándolo en la posición LOCK. Instale el Simulador de la transmisión. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está la resistencia por debajo de 5. colocándolo en la posición LOCK. reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de LR desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. ¿El estado del conmutador de presión de UD ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Retire el relé del motor de arranque. vea la reparación. 8 401 Todos No → Diríjase a .Limpie/repare según sea necesario. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.RFE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de LR. Desconecte el conector de mazo del TCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de LR en corto a masa. Inspeccione la válvula de conmutación de solenoide de acuerdo con la Información de servicio y repare o reemplace según sea necesario. Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en LR. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de LR. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de LR mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la transmisión. Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON. ¿Está la resistencia por encima de 5. herramienta Miller nº 8333. Si no se encuentran problemas. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . 6 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario.

Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.Limpie/repare según sea necesario. Repare según sea necesario. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. Todos 402 . motor parado. Encendido en posición ON. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo de solenoides/TRS. motor parado.VER 1. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.RFE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido.VER 1. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el voltaje por encima de 0. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de LR en corto a tensión. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Retire el relé de control de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. vea la reparación. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Si el fusible está abierto. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores .CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Nota: Compruebe los conectores . Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de LR en el conector de mazo del TCM. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.

VER 1. Este DTC también puede establecerse si la válvula de conmutación de solenoide golpea intermitentemente en su hueco en condiciones de temperatura extrema. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DEL TCC — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 403 . Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.CAJA DE CAMBIOS . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.

PEMCC o FEMCC Condición de establecimiento: Si la caja de cambios detecta que el conmutador de presión de L/R se cierra durante PEMCC o FEMCC.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 404 . Continuamente cuando se efectúa EMCC . Este DTC se establecerá después de dos intentos fallidos de efectuar PEMCC o FEMCC y puede tardar hasta cinco minutos a partir de la identificación del problema para que se ilumine la MIL.RFE Síntoma: P1776-VALVULA DE CONMUTACION QUEADA EN LA POSICION DE LR DE SOLENOIDE BLO- Momento de verificación y condición de establecimiento: P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR Momento de verificación: parcial o completo. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0841 CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A TENSION INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF.

RFE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Repare según sea necesario. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. localice y repare la fuga y. Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.CAJA DE CAMBIOS . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. el cableado y las conexiones del enfriador. Repare según sea necesario. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 405 . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Para los DTC de relación de engranajes. efectúe una inspección visual de todos los conectores. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. 3 Todos No → Diríjase a 3 Antes de continuar. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Utilice la DRB III para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si no se supera la prueba. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. a continuación.VER 1. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también el DTC P0841? Sí → Consulte la lista de síntomas y proceda con el síntoma apropiado.

VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores . Si no se encuentran problemas en la válvula de conmutación de solenoide. Desconecte el conector de mazo del TCM. Utilice la DRBIII para observar el estado del conmutador de presión de LR mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la transmisión. reemplace el conjunto de solenoides/ TRS. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Utilice el Simulador de la transmisión para colocar el conmutador del selector de conmutador de presión en LR. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión de LR. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. colocándolo en la posición LOCK. 8 406 Todos No → Diríjase a . Nota: Compruebe los conectores . vea la reparación.Limpie/repare según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de LR en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . motor parado. Inspeccione la válvula de conmutación de solenoide y repárela o reemplácela según sea necesario.0 ohmios? Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de presión de LR.VER 1.VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de LR desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario de acuerdo con la Información de servicio. Nota: Compruebe los conectores .RFE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario.Limpie/repare según sea necesario. ¿Está la resistencia por debajo de 5. ¿Está la resistencia por encima de 5. herramienta Miller nº 8333. Retire el relé del motor de arranque. Instale el Simulador de la transmisión. 6 Apague el encendido. ¿El estado del conmutador de presión de LR ha cambiado mientras oprimía el botón de prueba de conmutador de presión? Sí → Diríjase a 5 6 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.

asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Encendido en posición ON. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. motor parado. 9 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios. Nota: Compruebe los conectores .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de LR en corto a tensión.CAJA DE CAMBIOS . Retire el relé de control de la caja de cambios. Desconecte el conector de mazo del TCM. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad.VER 1. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Si el fusible está abierto. Si no quedan otras causas posibles. Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R en el conector de mazo del TCM. Nota: Compruebe los conectores . ¿Está el voltaje por encima de 0. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. motor parado. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.Limpie/repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Todos 407 .RFE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Retire el relé de control de la caja de cambios. Encendido en posición ON. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. vea la reparación.

CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. 408 . Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.VER 1.RFE P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION DE LR — (Continuacion) ´ PRUEBA 11 ACCION En este momento. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Este DTC también puede establecerse si la válvula de conmutación de solenoide golpea intermitentemente en su hueco en condiciones de temperatura extrema.

NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. localice y repare la fuga y. Si el nivel de líquido es bajo. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y registre todos los CVI. Condición de establecimiento: Este DTC se establece si se almacena un DTC de relación de velocidad asociado dentro de los 1. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 409 . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. a continuación. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.RFE Síntoma: P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO Momento de verificación y condición de establecimiento: P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO Momento de verificación: Después de almacenarse un error de relación de velocidad. Si no se supera la prueba. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.3 segundos posteriores a un cambio. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Repare según sea necesario. CAUSAS POSIBLES FALLO DESPUES DE CAMBIO PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios.

Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma de relación de velocidad apropiado. Repare Este DTC se establece si se almacena un DTC de relación de velocidad asociado dentro de los 1. Si no hay ningún DTC de relación de velocidad actual.3 segundos posteriores a un cambio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO — PRUEBA 2 ACCION Este DTC se establece junto con un DTC de relación de velocidad. (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 410 . Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación.CAJA DE CAMBIOS .VER 1. compruebe los fallos de 1 ciclo.

Condición de establecimiento: Este código se establece cuando el Módulo de control de la caja de cambios envía dos mensajes subsiguientes de reducción de par (pulsos del circ. Este sistema también se prueba siempre que el vehículo está detenido con la velocidad del motor inferior a 1000 rpm. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE REQUERIMIENTO DE GESTION DE PAR EN CORTO A MASA CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. a través del circuito de enlace de TRD. y el TCM no recibe una confirmación desde el PCM a través del bus de comunicación.RFE Síntoma: P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD Momento de verificación y condición de establecimiento: P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD Momento de verificación: Durante cambios con gestión de par con el ángulo de la mariposa del acelerador por encima de 54 grados.CAJA DE CAMBIOS . INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 411 . de TRD a masa) al Módulo de control del mecanismo de caja de cambios.

Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión ¿Aparece también alguno de los DTC P1694. localice y repare la fuga y. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . P0731. compruebe y registre todos los CVI. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Si no se supera la prueba. P0732. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios.CAJA DE CAMBIOS . Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1793. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. pase por alto el DTC P1793. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Si el nivel de líquido es bajo. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.RFE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. a continuación. Repare según sea necesario. Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. ¿Están los ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0? Sí → Diríjase a 4 9 Todos No → Diríjase a 412 . P0733. P0734 y/o P1736? Sí → Si aparece alguno de estos DTC. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de solicitud de gestión de par.Limpie/repare según sea necesario. Mida el voltaje del circuito de detección de solicitud de gestión de par en el conector del mazo del TCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. colocándolo en la posición LOCK. ¿Está el voltaje por encima de 7.VER 1. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . Coloque el encendido en la posición ON. 5 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Apague el encendido. ¿Está el voltaje por encima de 10.RFE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de detección de solicitud de gestión de par.VER 1. motor parado.VER 1.0 voltios? Sí → Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Desconecte el conector de mazo del TCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .CAJA DE CAMBIOS .5 voltios? Sí → Repare el circuito de detección de requerimiento de gestión de par en corto a tensión. Nota: Compruebe los conectores . Desconecte el conector de mazo del PCM. ¿Está la resistencia por encima de 5. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario. Encendido en posición ON. 7 Todos No → Diríjase a 7 Coloque el interruptor de encendido en la posición de bloqueo. Desconecte el conector de mazo del PCM.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección de requerimiento de gestión de par en corto a masa.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Desconecte el conector de mazo del TCM. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM. Mida el voltaje del circuito de detección de solicitud de gestión de par en el conector del mazo del TCM. Mida la resistencia del circuito de detección de solicitud de gestión de par desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del PCM. 6 No → Diríjase a 6 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. 8 413 Todos No → Diríjase a .

Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE CAJA DE CAMBIOS .VER 1. Repare según sea necesario. Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. vea la reparación. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. 414 .VER 2. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la Información de servicio. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.CAJA DE CAMBIOS . Una vez completada la prueba de Verificación del mecanismo de caja de cambios asegúrese de efectuar la Prueba de verificación de la caja de cambios Ver 1.RFE P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — PRUEBA 8 ACCION Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. 9 En este momento.

Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema para iluminar la MIL. Condición de establecimiento: Después de un restablecimiento del TCM en punto muerto y una relación de impulsión con respecto a caja de cambios de 1 a 2. CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A MASA CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.CAJA DE CAMBIOS . Repare según sea necesario. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. localice y repare la fuga y. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Si no se supera la prueba. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Si el nivel de líquido es bajo.RFE Síntoma: P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD Momento de verificación y condición de establecimiento: P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD Momento de verificación: La relación de engranajes se controla continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha. Continúe Diríjase a 2 415 APLICABILIDAD Todos . NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Para los DTC de relación de engranajes. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. a continuación. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.

Desconecte el conector de mazo de los sensores de velocidad de caja de cambios e impulsión. Utilice la DRBIII para leer las rpm de los sensores de velocidad de impulsión y de salida de la caja de cambios. colocándolo en la posición LOCK.000 rpm +/. Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector de mazo del TCM a los conectores de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS y de los sensores de velocidad de impulsión y salida. Palanca de cambios en PARK. Coloque el conmutador de velocidad de Impulsión/Salida en ON. ¿Es la lectura del sensor de velocidad de salida el doble de la lectura del sensor de velocidad de impulsión? Sí → Diríjase a 3 8 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Apague el encendido. Retire el relé del motor de arranque.000/1. Utilice la DRBIII para observar las rpm de los sensores de velocidad de impulsión y de salida. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector de mazo del TCM.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK.RFE P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD — PRUEBA 2 ACCION Motor en marcha. Nota: Compruebe los conectores . Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador del selector de velocidad de Impulsión/Salida en la posición de 3.Limpie/repare según sea necesario.50 rpm? Sí → Diríjase a 8 4 Todos No → Diríjase a 4 Apague el encendido. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios.000. herramienta Miller nº 8333. ¿Es la lectura de velocidad de entrada de 3. 5 Todos No → Diríjase a 416 .VER 1.CAJA DE CAMBIOS .000 rpm y la de velocidad de salida de 1. ¿La resistencia está por encima de 5.0 ohmios en alguna de las mediciones anteriores? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto. Instale el Simulador de la transmisión. Nota: Compruebe los conectores . Encendido en posición ON. motor parado.

7 No → Diríjase a 7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.5 voltios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a tensión. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. ¿Está el voltaje por encima de 0. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio.VER 1. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .Limpie/repare según sea necesario.CAJA DE CAMBIOS . Todos 8 En este momento. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . ¿Está la resistencia por debajo de 5. 6 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 6 Apague el encendido. 417 .0 ohmios? Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a masa.RFE P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD — PRUEBA 5 ACCION Apague el encendido. Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia entre el circuito de masa del sensor de velocidad de impulsión y masa.VER 1. motor parado. Encendido en posición ON. Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad. vea la reparación. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores .VER 1. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos.Limpie/repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. Repare según sea necesario. Nota: Compruebe los conectores . Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Desconecte el conector del mazo de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. colocándolo en la posición LOCK.

NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. compruebe y registre todos los CVI. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Cuando el volumen del embrague de LR desciende a menos CAUSAS POSIBLES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 418 .CAJA DE CAMBIOS . La temperatura de la caja de cambios debe ser de al menos 43° C o 110° F. localice y repare la fuga y. Para los DTC de relación de engranajes. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico.RFE Síntoma: P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha. a continuación. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. El volumen del embrague de LR se actualiza durante una cambio descendente 3-1 o 2-1 manual con un ángulo de la mariposa del acelerador inferior a 5 grados. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Condición de establecimiento: de 16. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si no se supera la prueba. Si el nivel de líquido es bajo. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios.

Si no quedan otras causas posibles. DE EMBR. Utilice la DRBIII para leer los CVI y compárelos con las lecturas registradas antes de la DESCONEXION DE BATERIA. (CVI) para todos los embragues. 4 NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. DE LA TRANS. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. vea la reparación. DE EMBR. 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50 MPH). DE LR es inferior a 20? Sí → Diríjase a 3 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. DE LA TRANS. Apagar el motor. Consulte la información de servicio para informarse del procedimiento de reparación apropiado para componentes relacionados con el embrague de LR.RFE P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para borrar los DTC. y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo. Con el vehículo detenido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Conduzca el vehículo y realice al menos diez cambios descendentes 3-1 manuales con la mariposa del acelerador cerrada a partir de velocidades superiores a unos 32 km/h (20 MPH).VER 1.CAJA DE CAMBIOS . ¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la DESCONEXION DE BATERIA? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Prueba completa. NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. Como puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en marcha el motor. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Todos 419 . DE LR. vea la reparación. Repare según sea necesario. Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. DE EMBR. deben ser de al menos 43º C (110º F). Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Utilice la DRBIII para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA.VER 1. ¿El INDICE DE VOL. Utilice la DRBIII para registrar el INDICE DE VOL. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . deben ser al menos 43º C (110º F).

Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. a continuación. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Cuando el volumen del embrague de 2C desciende a menos CAUSAS POSIBLES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 420 . Si el nivel de líquido es bajo. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Para los DTC de relación de engranajes. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Condición de establecimiento: de 5. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados.RFE Síntoma: P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. La temperatura de la caja de cambios debe ser de al menos 43° C o 110° F. Repare según sea necesario. compruebe y registre todos los CVI. Si no se supera la prueba.CAJA DE CAMBIOS . El volumen del embrague 2C se actualiza durante un cambio descendente 3-2 con un ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor.

Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Utilice la DRBIII para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Si no quedan otras causas posibles. Utilice la DRBIII para registrar el INDICE DE VOL. Repare según sea necesario.VER 1. 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. Esto situará el vehículo en tercera marcha. DE LA TRANS. DE EMBR. Utilice la DRBIII para leer los CVI y compárelos con las lecturas registradas antes de la DESCONEXION DE BATERIA. Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50 MPH). DE EMBR.RFE P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para borrar los DTC. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Como puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en marcha el motor. DE EMBR. vea la reparación.VER 1. DE LA TRANS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación. Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. DE 2C es inferior a 10? Sí → Diríjase a 3 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles.CAJA DE CAMBIOS . Apagar el motor. Consulte la Información de servicio para informarse del procedimiento de reparación apropiado para componentes relacionados con el embrague de 2C. 4 NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. (CVI) para todos los embragues. Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema. ¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la DESCONEXION DE BATERIA? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Prueba completa. ¿El INDICE DE VOL. DE 2C. Conduzca el vehículo a aproximadamente 80 km/h (50 MPH). deben ser de al menos 43º C (110º F). y a continuación oprima el botón de OD OFF. Todos 421 . deben ser de al menos 43º C (110º F). Con el vehículo detenido.

NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Si no se supera la prueba. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. Cuando el volumen del embrague de OD desciende a CAUSAS POSIBLES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Para los DTC de relación de engranajes. a continuación. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 422 . La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. Repare según sea necesario.RFE Síntoma: P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.CAJA DE CAMBIOS . pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. El volumen del embrague OD se actualiza durante un cambio ascendente 2-3 con un ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Condición de establecimiento: menos de 5. La temperatura de la caja de cambios debe ser de al menos 43° C o 110° F. Si el nivel de líquido es bajo. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.

DE EMBR. NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. DE OD.CAJA DE CAMBIOS . acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50 MPH). Utilice la DRBIII para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA.RFE P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para borrar los DTC. Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. Utilice la DRBIII para leer los CVI y compárelos con las lecturas registradas antes de la DESCONEXION DE BATERIA. DE LA TRANS. vea la reparación. y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo. deben ser de al menos 43º C (110º F). Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Consulte la información de servicio para informarse del procedimiento de reparación apropiado para componentes relacionados con el embrague de OD. 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Como puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en marcha el motor. ¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la DESCONEXION DE BATERIA? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Prueba completa. ¿El INDICE DE VOL. 4 NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .VER 1.VER 1. Repare según sea necesario. Todos 423 . DE LA TRANS. Conduzca el vehículo y realice al menos diez cambios ascendentes 2-3 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 GRADOS DE TPS. deben ser de al menos 43º C (110º F). vea la reparación. Si no quedan otras causas posibles. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . DE EMBR. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. DE OD es inferior a 10? Sí → Diríjase a 3 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. Utilice la DRBIII para registrar el INDICE DE VOL. Con el vehículo detenido. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. (CVI) para todos los embragues. Apagar el motor. DE EMBR.

Si no se supera la prueba. Si el nivel de líquido es bajo. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 424 . La temperatura de la caja de cambios debe ser de al menos 43° C o 110° F. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. Repare según sea necesario. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. localice y repare la fuga y. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Cuando el volumen del embrague de UD desciende a CAUSAS POSIBLES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.CAJA DE CAMBIOS . Condición de establecimiento: menos de 11. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios.RFE Síntoma: P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. a continuación. Para los DTC de relación de engranajes. compruebe y registre todos los CVI. El volumen del embrague UD se actualiza durante un cambio descendente 4-3 con un ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios.

Utilice la DRBIII para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA. Todos 425 . NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para registrar el INDICE DE VOL. Conduzca el vehículo y realice al menos diez retiradas 4-3 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 30 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH). deben ser de al menos 43º C (110º F). 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. vea la reparación. DE UD. DE EMBR. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Como puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en marcha el motor. DE EMBR. Con el vehículo detenido. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa.VER 1. acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50 MPH).VER 1. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Si no quedan otras causas posibles. 4 NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. Repare Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Apagar el motor. DE EMBR. Consulte la información de servicio para informarse del procedimiento de reparación apropiado para componentes relacionados con el embrague de UD. vea la reparación. ¿El INDICE DE VOL. DE UD es inferior a 10? Sí → Diríjase a 3 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. (CVI) para todos los embragues. deben ser de al menos 43º C (110º F). ¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la DESCONEXION DE BATERIA? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Prueba completa. DE LA TRANS. Utilice la DRBIII para leer los CVI y compárelos con las lecturas registradas antes de la DESCONEXION DE BATERIA. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . DE LA TRANS.CAJA DE CAMBIOS . Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema.RFE P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO — PRUEBA 2 ACCION Utilice la DRB III para borrar los DTC. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.

NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. a continuación. compruebe y registre todos los CVI. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Continúe Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos 426 . Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.CAJA DE CAMBIOS . Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. El volumen del embrague 4C se actualiza durante un cambio ascendente 3-4 con un ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. Para los DTC de relación de engranajes.RFE Síntoma: P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO Momento de verificación y condición de establecimiento: P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha. Si el nivel de líquido es bajo. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. localice y repare la fuga y. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Condición de establecimiento: de 5. La temperatura de la caja de cambios debe ser de al menos 43° C o 110° F. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. Cuando el volumen del embrague de 4C desciende a menos CAUSAS POSIBLES INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Repare según sea necesario. Si no se supera la prueba. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.

vea la reparación. repare cualquier fuga de líquido de la caja de cambios según sea necesario y ajuste el nivel de líquido de la caja de cambios de acuerdo con la Información de servicio. Consulte la información de servicio para informarse de los procedimientos de reparación apropiados para componentes relacionados con el embrague de 4ª.VER 1. (CVI) para todos los embragues. DE 4C. Utilice la DRBIII para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA. Si el nivel de líquido de la caja de cambios es bajo.VER 1. vea la reparación. Repare según sea necesario. Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema. DE 4C. DE EMBR. acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50 MPH). ¿El INDICE DE VOL. Apagar el motor. 5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. DE 4C es inferior a 10? Sí → Diríjase a 3 4 Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. DE EMBR. Utilice la DRBIII para leer el INDICE DE VOL. DE EMBR. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Realice al menos diez cambios ascendentes 3-4 con el ángulo de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo. Utilice la DRBIII para leer los CVI y compárelos con la lectura registrada antes de la DESCONEXION DE BATERIA. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. Repare Repare la caja de cambios según sea necesario. ¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la DESCONEXION DE BATERIA? Sí → Diríjase a 5 Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 4 Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. DE EMBR. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. Con el vehículo detenido. Utilice la DRBIII para registrar el INDICE DE VOL. La temperatura de la transmisión debe ser de al menos 43º C (110º F).CAJA DE CAMBIOS . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO — PRUEBA 2 ACCION NOTA: Compruebe el nivel de líquido de la transmisión. Como puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en marcha el motor. Todos 427 . Utilice la DRB para borrar los DTC. Si no quedan otras causas posibles.

CAJA DE CAMBIOS . y a partir de entonces cada 10 segundos. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.RFE Síntoma: P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS Momento de verificación y condición de establecimiento: P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha. CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE MS ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE MS EN CORTO A MASA CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE MS EN CORTO A TENSION SOLENOIDE DE MS MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DEF. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES 428 . Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de solenoides.

Registre todos los DTC y fallos de 1 ciclo.VER 1. Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información de servicio. localice y repare la fuga y. P0891 y/o P0888 relacionado con el relé de control de la caja de cambios? Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado. La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha.CAJA DE CAMBIOS . Si el nivel de líquido es bajo. 3 Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P2706. Utilice la DRBIII para leer los DTC de la caja de cambios. compruebe y registre todos los CVI. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.RFE P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS — PRUEBA 1 ACCION NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de la caja de cambios. pero algunos lo hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de diagnóstico. Para los DTC de relación de engranajes. a continuación. Continúe Diríjase a 2 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 2 Utilice la DRB III para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Si no se supera la prueba. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas. consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del cambiador. Compruebe y repare todos los DTC del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios. NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema. NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos. NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente formados. Repare según sea necesario. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. ¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS en 0? Sí → Diríjase a 4 11 Todos No → Diríjase a 429 . ¿Aparece algún DTC P0890.

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. ¿Se enciende o apaga El LED del solenoide en el simulador de la transmisión? Sí → Diríjase a 5 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles.VER 1.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON. herramienta Miller nº 8333.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de MS. colocándolo en la posición LOCK. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Utilice la DRBIII para accionar el solenoide de MS. ¿Está la resistencia por encima de 5.VER 1.Limpie/repare según sea necesario.VER 1. colocándolo en la posición LOCK. Nota: Compruebe los conectores . Nota: Compruebe los conectores . Retire el relé del motor de arranque del PDC. Todos 6 Apague el encendido. NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una condición de falta de respuesta de la caja de cambios. motor apagado. Instale el Simulador de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . vea la reparación.RFE P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS — PRUEBA 4 ACCION Apague el encendido. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de MS. 7 Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. colocándolo en la posición LOCK. 8 Todos No → Diríjase a 430 . Observe el LED del solenoide de MS en el Simulador de la transmisión. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de MS desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.Limpie/repare según sea necesario. Desconecte el conector de mazo del TCM.CAJA DE CAMBIOS . Nota: Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de MS en corto a masa.

Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.CAJA DE CAMBIOS . Si el fusible está abierto. 9 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 9 Apague el encendido.Limpie/repare según sea necesario. colocándolo en la posición LOCK. motor parado.5 voltios? Sí → Repare el circuito de control del solenoide de MS en corto a tensión. Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. Desconecte el conector de mazo del TCM. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Nota: Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE .RFE P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS — PRUEBA 8 ACCION Apague el encendido.VER 1. Preste especial atención a todos los circuitos de alimentación eléctrica y masa. Si no quedan otras causas posibles. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. UTILICE LA DRBIII PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO. motor parado. 10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores.VER 1. Repare Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. colocándolo en la posición LOCK. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo de solenoides/TRS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Repare según sea necesario. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . Encendido en posición ON. ¿Está el voltaje por encima de 0. vea la reparación. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot.VER 1. por fusible y el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios. Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de MS en el conector de mazo del TCM. Encendido en posición ON. Todos 431 . ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Diríjase a 10 Todos No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la transmisión.

Utilice la DRBIII para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC. 432 . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.VER 1. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen.RFE P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS — PRUEBA 11 ACCION En este momento. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. Compruebe cualquier TSB aplicable.CAJA DE CAMBIOS .

Mida el voltaje del circuito de alimentación de luces de marcha atrás en el conector de mazo de solenoides/TRS.CAJA DE CAMBIOS .5 voltios? Sí → Repare el circuito de alimentación de luces de marcha atrás en corto a tensión. colocándolo en la posición LOCK. motor parado. motor parado. motor parado. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. vea la reparación. Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Aplique los frenos firmemente. Coloque la palanca de cambios en la posición que provoca que se enciendan las luces de marcha atrás cuando no deberían hacerlo. 2 Encendido en posición ON. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de acuerdo con la Información de servicio. Coloque la palanca de cambios en la posición que provoca que se enciendan las luces de marcha atrás cuando no corresponde.RFE Síntoma: *LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE ALIMENTACION DE MARCHA ATRAS EN CORTO A TENSION SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON. 433 . Estos DTC deberán borrarse antes de devolver el vehículo al cliente. ¿Se han apagado las luces de marcha atrás al desconectarse el conector? Sí → Diríjase a 3 4 Todos Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. ¿Se encienden las luces de marcha atrás cuando el cambiador no está en REVERSE? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. Encendido en posición ON. NOTA: Esto provocará que se almacene un DTC en el TCM. 4 Apague el encendido. Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. ¿Está el voltaje por encima de 0.

Sitúe el pie firmemente sobre el pedal de freno. ¿Funciona alguna de las luces de marcha atrás? Sí → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. 5 Todos No → Diríjase a 434 .0 ohmios en alguna de las bombillas de marcha atrás? Sí → Reemplace al bombilla o bombillas de luces de marcha atrás según la Información de servicio. ¿Está la resistencia por encima de 5. Repare Reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS según la Información de servicio. Presione el botón de prueba de luz de marcha atrás en el simulador de la caja de cambios mientras observa las luces de marcha atrás. colocándolo en la posición LOCK. Encendido en posición ON. herramienta Miller nº 8333. ¿Se enciende alguna de las luces de marcha atrás? Sí → Diríjase a 3 4 Todos No → Diríjase a 3 Si no quedan otras causas posibles. motor parado. motor parado. Instale el simulador de la transmisión.RFE Síntoma: *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUCES DE MARCHA ATRAS EN CORTO A MASA BOMBILLAS DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTAS SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON. vea la reparación.CAJA DE CAMBIOS . Coloque la palanca de cambios en la posición REVERSE. Mida la resistencia de ambas bombillas de luces de marcha atrás. Todos 4 Retire ambas bombillas de luces de marcha atrás. 2 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Apague el encendido. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS. Compare la intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería. ¿Se enciende con intensidad la luz de prueba? Sí → Prueba completa. 8 No → Diríjase a 8 Apague el encendido. por fusible. asegúrese de comprobar si existe un corto a masa. 435 . Retire la bombilla de la luz de marcha atrás.RFE *LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN — PRUEBA 5 ACCION Retire la bombilla de la luz de marcha atrás. Retire las bombillas de las luces de marcha atrás. ¿Está la resistencia por encima de 5. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. ¿Está la resistencia por debajo de 5. por fusible y reemplácelo si fuese necesario. Utilizando una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios. colocándolo en la posición LOCK. Mida la resistencia entre el circuito de alimentación de luz de marcha atrás y masa.CAJA DE CAMBIOS . ¿Se ilumina la luz con intensidad? Sí → Diríjase a 6 (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos No → Repare un abierto en el circuito de masa de luces de marcha atrás. Encendido en posición ON. NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Mida la resistencia del circuito de alimentación de luces de marcha atrás desde el enchufe de la luz de marcha atrás al conector de mazo de solenoides/TRS. compruebe el circuito de masa de luz de marcha atrás. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. 6 Apague el encendido. motor parado. Compruebe el fusible de salida (RUN) del interruptor de encendido prot.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de alimentación de luz de marcha atrás en corto a masa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Todos No → Repare un abierto en el circuito de salida del interruptor de encendido prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.0 ohmios? Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de luces de marcha atrás. colocándolo en la posición LOCK. 7 Todos Todos No → Diríjase a 7 Apague el encendido. Si el fusible está abierto. Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y TRS. colocándolo en la posición LOCK. por fusible. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del interruptor de encendido prot. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Si no quedan otras causas posibles. Repare Compruebe los TSB relacionados con este problema.CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: *SE PERCIBE UNA SACUDIDA POCO DESPUES DE UNA PARADA SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES AGARROTAMIENTO DE JUNTA DE CORREDERA PRUEBA 1 ACCION Este problema por lo general es provocado por una condición de adherencia y resbalamiento entre la junta de corredera del eje propulsor y el eje transmisor de la caja de transferencia. vea la reparación. APLICABILIDAD Todos 436 .

Repare Prueba completa.CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: *SE PERCIBE UNA SACUDIDA RODANDO EN NEUTRAL SIN PRESENCIA DE DTC PRUEBA 1 ACCION Compruebe si existe una actualización rápida del TCM o un TSB que trate de este tema. APLICABILIDAD Todos 437 . Efectúe los procedimientos mencionados para reducir unas sacudidas excesivas en punto muerto. NOTA: Alguna sacudida en rodadura libre en punto muerto es normal. Efectúe el procedimiento de aprendizaje de conducción para el elemento del embrague de LR.

Desconecte el conector de mazo del conmutador PNP. colocándolo en la posición LOCK. 3 Apague el encendido. ¿Ha visualizado la DRB III P/N y D/R en las posiciones de marcha correctas? Sí → Diríjase a 2 3 APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 En este momento no se produce la condición. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario.0 ohmios? Sí → Diríjase a 4 Todos No → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de posición estacionamiento/punto muerto. de PARK (estacionamiento) a 1ª y de vuelta a PARK.Limpie/repare según sea necesario Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador PNP entre el conector de mazo del PCM y el conector de mazo del conmutador PNP. Compruebe los conectores . ¿Está la resistencia por debajo de 5. Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos de estos circuitos. Desconecte el conector de mazo del PCM. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Utilice la DRBIII para observar el estado de la entrada del conmutador de posición P/N. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Encendido en posición ON.RFE Síntoma: *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO EN CORTO A MASA MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION DEF. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. motor parado.CAJA DE CAMBIOS . 438 . Todos No → Prueba completa. Desplace el selector de marchas por todas las posiciones de marcha.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.0 ohmios? Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de posición estacionamiento/punto muerto en corto a masa. Desconecte el conector de mazo del PCM. ¿Está la resistencia por debajo de 5. motor parado.Limpie/repare según sea necesario Mida la resistencia entre el circuito de detección del conmutador PNP y masa. Repare Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de dirección según la información de servicio. vea la reparación. 5 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 5 Si no quedan otras causas posibles. 439 . Desconecte el conector de mazo del conmutador PNP.RFE *VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO — (Continuacion) ´ PRUEBA 4 ACCION Encendido en posición ON. Compruebe los conectores . Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.CAJA DE CAMBIOS .

localice y repare la fuga y. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del software en el controlador de la caja de cambios. Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. compruebe y repare todos los DTC del motor. Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. a continuación. Si el nivel de líquido es bajo.CAJA DE CAMBIOS . compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio. Antes de efectuar los diagnósticos de la caja de cambios. Repare según sea necesario. NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de cambios. El software del controlador está diseñado para proteger la caja de cambios ante cambios con rpm altas y/o gran torsión durante el funcionamiento en frío. se trata de una condición normal.RFE Síntoma: *CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE CAUSAS POSIBLES CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un nivel de líquido de la caja de cambios excesivo o insuficiente pueden provocar problemas en la calidad de los cambios. Si el cambio de voltaje no es gradual. NOTA: Compruebe cualquier TSB aplicable. Si la caja de cambios cambia demasiado pronto cuando está fría. Utilice la DRBIII para observar el voltaje del TPS/APPS para determinar si se produce un cambio de voltaje gradual mientras abre y cierra lentamente la mariposa del acelerador. consulte la prueba P0706 Comprobación de señal del cambiador en la categoría Caja de cambios. Si no se supera la prueba. APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa. reemplace el sensor. Si no se realiza el Procedimiento de aprendizaje de conducción puede producirse un esquema de cambios anormal o errático. Si se ha efectuado una actualización del software del controlador. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Repare lo necesario. Un funcionamiento irregular del TPS o APPS puede provocar un esquema de cambios anormal o errático. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. 440 . asegúrese de realizar el Procedimiento de aprendizaje de conducción.

LA RADIO DEBE APAGARSE. El ruido se hace más fuerte o cambia de tono mientras cambia la velocidad del motor. Consulte cualquier TSB aplicable. Esto puede suceder incluso con el volumen bajo. Sí → Diríjase a 4 5 Todos No → Diríjase a 441 .RFE Síntoma: *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES NIVEL DE LIQUIDO INCORRECTO VERIFICACION DE CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISION – RUIDO DURANTE LA CONDUCCION PROBLEMA INTERNO DE LA CAJA DE CAMBIOS . Utilizando un estetoscopio de chasis o un dispositivo adecuado. es posible que no se vea aceite en la varilla indicadora.CAJA DE CAMBIOS . 3 Con la palanca de cambios en NEUTRAL. Haga funcionar el vehículo sobre el elevador sometido a las condiciones necesarias para reproducir el ruido. incluso aunque la caja de cambios tenga un nivel de llenado correcto cuando está tibia. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. consulte la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. 2 Compruebe el nivel de líquido de la transmisión de acuerdo con la Información de servicio. eleve la velocidad del motor y escuche si se produce el ruido. Nota: Asegúrese de que la radio está apagada. NOTA: La caja de cambios no debe estar caliente al comprobar el nivel de aceite. compruebe y ajuste el nivel de aceite según la Información de servicio. ¿Proviene el ruido de la caja de cambios? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado. ¿Es el nivel de líquido correcto? Sí → Diríjase a 3 Todos No → Regule el nivel de líquido.RUIDO CON EL VEHICULO DETENIDO PRUEBA 1 ACCION Antes de continuar. Coloque el vehículo sobre un elevador. confirme que el ruido viene de la caja de cambios. El ruido del alternador puede salir por los altavoces e interpretarse erróneamente como chirrido de la bomba de la transmisión. Repare la causa del nivel de líquido incorrecto. Cuando la temperatura es inferior a 10° Celsius o 50° Fahrenheit.

reemplace la bomba de aceite primaria. Todos (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos 442 . Preste especial atención a los cojinetes.RFE *CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC — PRUEBA 4 ACCION Si no quedan otras causas posibles. piñones satélite. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. vea la reparación. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según sea necesario de acuerdo con la Información de servicio. 5 Si no quedan otras causas posibles. vea la reparación. Si no se encuentran problemas. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. etc. Preste especial atención a los cojinetes en la mitad delantera de la caja de cambios y si existen signos de desgaste. Repare Repare los problemas internos de la caja de cambios según sea necesario de acuerdo con la Información de servicio. Inspeccione todos los componentes de la caja de cambios en busca de signos de desgaste.CAJA DE CAMBIOS . Repare o reemplace según sea necesario.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. éste deberá repararse primero ¿Presenta alguno de los otros módulos presenta signos de problema de bus? Sí → Consulte la categoría para el problema del bus.RFE Síntoma: *CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES CAJA DE CAMBIOS FRIA PROBLEMA EN EL BUS DEF. la falta de un mensaje provocará que la caja de cambios efectúe cambios cortos hasta la próxima puesta en marcha. 443 . tales como DTC relacionados con el bus y/o problemas de comunicación. Todos No → Prueba completa. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. ¿Ha encontrado algún problema? Sí → Utilice el diagrama de cableado esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los conectores. se trata de una condición normal.CAJA DE CAMBIOS . 2 Todos APLICABILIDAD Todos No → Diríjase a 2 Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el resto de módulos incluidos en el bus en busca de signos de problemas del bus. 3 No → Diríjase a 3 Utilice los diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los conectores específicos al circuito de detección de requerimiento de gestión de par. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES PRUEBA 1 ACCION Si la caja de cambios cambia demasiado pronto cuando está fría. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. y repare según sea necesario. Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se establezca el código de fallo. ¿Ha ocurrido el problema cuando la temperatura de la caja de cambios era fría? Sí → El software está diseñado para proteger la caja de cambios ante cambios con rpm altas y/o gran torsión durante el funcionamiento en frío. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto. Si el vehículo presenta algún signo de problema del bus.

444 . APLICABILIDAD Todos No → Prueba completa.RFE Síntoma: *CAMBIOS BRUSCOS DE LA TRANSMISION DESPUES DE SUSTITUCION O ACTUALIZACION DEL TCM CAUSAS POSIBLES *CAMBIOS BRUSCOS DE LA TRANSMISION DESPUES DE SUSTITUCION O ACTUALIZACION DEL TCM PRUEBA 1 ACCION Efectúe este procedimiento si la transmisión cambia bruscamente después de reemplazar o actualizar el TCM. ¿La transmisión cambia bruscamente después de una sustitución o actualización del TCM? Sí → Efectúe el procedimiento de Aprendizaje rápido y de Aprendizaje de conducción. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.CAJA DE CAMBIOS .

y/o que el simulador no se ha instalado correctamente en el vehículo.CAJA DE CAMBIOS . herramienta Miller nº 8333.RFE Síntoma: *EL SIMULADOR DE LA TRANSMISION NO SE ENCIENDE PRUEBA 1 ACCION NOTA: Si el simulador de la caja de cambios. como sucede en el modo Limp-in. herramienta Miller nº 8333 no se activa. Continúe Prueba completa. Nota: Compruebe la conexión del cable de masa del simulador. APLICABILIDAD Todos 445 . esto es un síntoma de que el relé de control de la caja de cambios está abierto. Repare estos síntomas antes de considerar la reparación del simulador de la caja de cambios.

Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se establezca un DTC. éste deberá repararse primero ¿Aparece algún DTC relacionado con el bus o signos de un problema del bus en alguno de los módulos? Sí → Consulte la categoría para el problema del bus. tales como DTC relacionados con el bus y/o problemas de comunicación. 3 Todos Todos No → Diríjase a 3 Utilice la DRBIII para intentar comunicar con el resto de módulos en busca de signos de problemas del bus. 2 Si la caja de cambios cambia demasiado pronto cuando está fría. ¿El ventilador del motor funciona correctamente? Sí → Diríjase a 2 APLICABILIDAD Todos No → Repare el ventilador viscoso del motor de acuerdo con la Información de servicio. Compruebe si la transmisión viscosa del ventilador del motor funciona correctamente según la Información de servicio. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. se trata de una condición normal. la falta de un mensaje provocará que la caja de cambios efectúe cambios cortos hasta la próxima puesta en marcha.CAJA DE CAMBIOS .RFE Síntoma: *VEHICULO QUE NO TIRA. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS. Si el vehículo presenta algún signo de problema del bus. ¿Ha ocurrido el problema cuando la temperatura de la caja de cambios era fría? Sí → El software está diseñado para proteger la caja de cambios ante cambios con rpm altas y/o gran torsión durante el funcionamiento en frío. No → Prueba completa. 446 . SIN PRESENCIA DE DTC CAUSAS POSIBLES VENTILADOR VISCOSO DEL MOTOR CAJA DE CAMBIOS FRIA PROBLEMA EN EL BUS PRUEBA 1 ACCION NOTA: Un ventilador del motor con transmisión viscosa puede provocar este problema.

5. Permita que transcurran al menos 5 segundos en 2º y 3º marcha entre cada reducción. borre también los DTC del PCM. Utilice la DRB III para observar las rpm del motor. A menos de 40 km/h (25 MPH) efectúe de 5 a 8 retiradas a 1ra marcha con la mariposa del acelerador completamente abierta. NOTA: Si se ha reparado o reemplazado el módulo de control de la caja de cambios o la caja de cambios. 9. 447 . vuelva a la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado. consulte la Información de servicio. Para un DTC específico. 8. Efectúe estos cambios partiendo de una posición de estacionamiento hasta alcanzar 72 km/h (45 mph) con una apertura constante de la mariposa del acelerador de 20 a 25 grados. 3.VER 1 1. Compruebe el nivel de líquido de la caja de cambios y ajústelo si fuese necesario. NOTA: Una vez realizadas las reparaciones de la caja de cambios. ¿Se ha establecido algún Código de diagnóstico de fallo (DTC) durante la prueba en carretera? Sí → Consulte la lista de síntomas para informarse sobre el síntoma o síntomas apropiados. Realice de quince a veinte cambios ascendentes 1-2. es necesario efectuar el Procedimiento de aprendizaje rápido de la DRBIII y restablecer el Factor de piñón. 11. Para informarse sobre el procedimiento de llenado de líquido. 13. APLICABILIDAD Todos No → La reparación está completa. 10. Utilice la DRB III para borrar todos los DTC de la caja de cambios. por encima de 43° C o 110° F. Si el vehículo está equipado con AutoStick . 2. Compruebe si aparecen Códigos de diagnóstico de fallos (DTC) durante la prueba en carretera. Realice una prueba en carretera del vehículo. 4. Conecte la DRBIII al conector de enlace de datos (DLC). 6. Esto confirmará la efectividad de la reparación y que el DTC no ha vuelto a formarse. Vuelva a conectar todo componente desconectado. Utilice la DRBIII para visualizar la Temperatura de la caja de cambios.PRUEBAS DE VERIFICACIÓN Pruebas de verificación PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE . durante la prueba en carretera efectúe varios cambios ascendentes y descendentes empleando el AutoStick . 12. Ponga en marcha el motor y déjelo funcionar hasta que la temperatura de la caja de cambios sea CALIENTE. conduzca el vehículo en las condiciones de Momento de verificación/ Momento de establecimiento del síntoma para verificar que el DTC se ha reparado. 2-3 y 3-4. NOTA: Utilice el administrador de tareas de OBDII de EATX para ejecutar el tiempo de ciclo bueno en cada marcha. borre el DTC P0700 del PCM para apagar la luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL). 7. Si se establece un DTC durante la prueba en carretera.

5. 3. consulte la información de servicio. Si se sospecha de contaminación por aceite. 4. Esto confirmará la efectividad de la reparación y garantizará que el DTC no ha vuelto a formarse. Ponga en marcha el motor y déjelo funcionar hasta que la temperatura de la caja de cambios sea CALIENTE. 6. Efectúe una Desconexión de batería con la DRBIII . Vuelva a ensamblar y conectar los componentes según sea necesario. por encima de 43° Celsius o 110° Fahrenheit. deberán actualizarse los datos de Clave secreta para permitir la puesta en marcha. Conecte la DRB III al conector de enlace de datos. 8. omita los pasos 4 al 6 y continúe la verificación. 12. 448 . Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor están correctamente instalados y conectados. ¿El vehículo sigue sin poder arrancarse y/o queda algún DTC o síntoma? Sí → Compruebe cualquier Boletín de servicio técnico relacionado y/o consulte la Lista de síntomas apropiados (Procedimiento de diagnóstico). PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS VER 1 1. Borre los códigos de los módulos de ABS y Airbag. 7. Realice de quince a veinte cambios ascendentes 1-2. Permita que transcurran al menos 5 segundos en 2º y 3º marcha entre cada reducción. Compruebe el líquido de la caja de cambios y ajústelo si fuese necesario. Efectúe estos cambios partiendo de una posición de estacionamiento hasta alcanzar 97 km/h (60 mph) con una apertura constante de la mariposa del acelerador de 20 a 25 grados. 5. APLICABILIDAD Todos No → La reparación está completa. 2. Para informarse sobre el procedimiento de llenado de líquido. 6. de esta forma se borrarán los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX. Entre en Alarma antirrobo. Además. Realice una prueba en carretera del vehículo. 3. Utilice la DRBIII para visualizar la Temperatura de la caja de cambios. 7. Varios y sitúe el SKIM en modo de acceso asegurado utilizando el código PIN apropiado para este vehículo. Compruebe si aparecen DTC durante la prueba en carretera. 10. de enlace de datos. Para los sistemas ABS y Airbag: Introduzca el VIN y kilometraje correctos en el PCM. 11. Para la alarma antirrobo del SKIM: Conecte la DRBIII al con. cambie el aceite y el filtro. Si el PCM no ha sido reemplazado. utilice la DRBIII para borrar todos los DTC. Intente poner en marcha el motor. 8. Los datos se transferirán del SKIM al PCM. Vuelva a conectar todo componente desconectado. si el vehículo está equipado con Módulo de inmovilizador con llave centinela (SKIM). ¿Se ha establecido algún código de fallo en la prueba en carretera? Sí → Consulte la lista de síntomas para informarse de las pruebas de diagnóstico apropiadas. 4. 2-3 y 3-4. o de lo contrario se establecerá un DTC en los módulos del ABS y Airbag. Inspeccione el aceite del motor para determinar si presenta contaminación. es necesario efectuar el Procedimiento de aprendizaje rápido de la DRBIII . realice de cinco a ocho reducciones a 1ª marcha con la mariposa del acelerador completamente abierta. SKIM.PRUEBAS DE VERIFICACIÓN Pruebas de verificación — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE . 2. NOTA: Si el TCM ha sido reemplazado o si la caja de cambios ha sido reparada o reemplazada. NOTA: Utilice el administrador de tareas del OBDII de EATX para llevar a cabo un tiempo de ciclo bueno en cada marcha. Si las condiciones no pueden reproducirse. Seleccione Actualizar datos de clave secreta. y (4—4 principal para 545FE solamente). Si el PCM se ha reemplazado. No → La reparación está completa. A menos de 40 km/h (25 mph). Utilice la DRB III para borrar los DTC. Utilice la DRBIII para observar el TPS. deberán programarse el VIN y el kilometraje correctos.VER 1 1. 9.

PRUEBAS DE VERIFICACIÓN Pruebas de verificación — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS VER 2 1. efectúe los pasos 6 al 13. Para los sistemas ABS y Airbag: Introduzca el VIN y kilometraje correctos en el PCM. No → La reparación está completa. asegúrese de que éste esté en funcionamiento durante la siguiente prueba. o de lo contrario se establecerá un DTC en los módulos del ABS y Airbag. Si la prueba se realiza para un DTC del A/A. 3. Conduzca el vehículo durante al menos 5 minutos a unos 64 km/h (40 mph). 2. Vuelva a ensamblar y conectar los componentes según sea necesario. si el vehículo está equipado con Sistema inmovilizador con llave centinela (SKIS). ¿Aparece algún DTC? Sí → Compruebe cualquier Boletín de servicio técnico relacionado y/o consulte la Lista de síntomas apropiados (Procedimiento de diagnóstico). 13. 9. Si este procedimiento de verificación se efectúa después de una reparación de DTC. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor están correctamente instalados y conectados. Seleccione Actualizar datos de clave secreta. 6. Los datos se transferirán del SKIM al PCM. la reparación no está completa. 4. Varios y sitúe el SKIM en modo de acceso asegurado utilizando el código PIN apropiado para este vehículo. deberán programarse el VIN y el kilometraje correctos. Utilice la DRBIII para borrar cualquier código de diagnóstico de fallo y restablezca todos los valores. 449 . Utilice la DRBIII para leer los DTC. 10. Realice una prueba en carretera del vehículo. Además. los datos de la Clave secreta deberán actualizarse para permitir la puesta en marcha. Compruebe si el síntoma inicial sigue existiendo. Si este procedimiento de verificación se efectúa después de una reparación de CODIGO DE FALLO NO REGISTRADO. omita los pasos 8 al 10 y continúe con la verificación. de enlace de datos. Borre los códigos de los módulos de ABS y Airbag. Si el PCM no se ha reemplazado. efectúe los pasos 3 y 4. SKIM. 11. Si el PCM se ha reemplazado. Detenga el vehículo en un momento dado y pare el motor durante un mínimo de 10 segundos. Compruebe todos los boletines de servicio técnico o actualizaciones rápidas y vuelva a los Síntomas si fuese necesario. 5. Si no hay códigos de fallos y el síntoma ya no existe. Entre en Alarma antirrobo. 7. la reparación ha sido satisfactoria y la comprobación está completa. 8. Conecte la DRBIII al conector de enlace de datos. Para la alarma antirrobo del SKIM: Conecte la DRBIII al con. Asegúrese de que la caja de cambios cambie a todas las marchas. 12. Si existe el síntoma inicial o algún otro.

Asegúrese de comprobar cualquier Boletín de servicio técnico aplicable. Si el Módulo de control del motor (ECM) no se ha cambiado. consulte el síntoma apropiado. Si no hay códigos de fallos y el síntoma ya no existe. Si el síntoma aún existe. circule a un mínimo de 64 km/h (40 mph). apague el motor y compruebe si existe algún DTC empleando la DRB III . APLICABILIDAD Todos No → La reparación está completa. coloque la palanca de cambios de la caja de transferencia en cada posición de marcha. continúe con el paso 11. Compruebe si el síntoma inicial sigue existiendo. la reparación no está completa. Compruebe cualquier Boletín de servicio técnico (TSB) pertinente y vuelva a la Lista de síntomas. continúe con el paso 9. 11. vuelva a la Lista de síntomas. a continuación. detenga el vehículo y apague el motor durante un mínimo de 10 segundos. Utilice la DRBIII para borrar cualquier DTC erróneo que pueda haberse establecido debido a un procedimiento de prueba. Una vez finalizada la prueba en carretera. ¿Queda algún DTC o síntoma? Sí → La reparación no está completa. 15. De lo contrario. Utilice la DRB III para borrar todos los Códigos de diagnóstico de fallos (DTC) y. En algún punto. consulte el síntoma apropiado. Compruebe si aún existe el síntoma inicial. 8. si fuese necesario. 2. continúe. 13. la reparación no está completa. haciendo una pausa de 15 segundos en cada posición. ¿Aún existe el síntoma? Sí → La reparación no está completa. efectúe los pasos 3 y 4. Si el DTC reparado ha vuelto a establecerse. De lo contrario. Realice una prueba en carretera del vehículo. Si existe el síntoma inicial o algún otro. conduzca el vehículo durante un mínimo de 5 minutos con el A/A encendido. desconecte la DRB III . esto puede requerir una prueba en carretera. Si el vehículo está equipado con conmutador de posición de la caja de transferencia. a continuación vuelva a arrancar el vehículo y continúe. 3. En algún punto de la prueba. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor y la transmisión están correctamente instalados y conectados. Si esta verificación se efectúa después de una prueba sin DTC. Para DTC previamente leídos y aún no tratados. vuelva a la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado. Compruebe todos los boletines de servicio técnico (TSB) pertinentes y. Realice el montaje y conecte los componentes según sea necesario. PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS 1. Con el interruptor de encendido en posición ON. efectúe los pasos 7 y 8. 3. 12. No → La reparación está completa. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor están correctamente instalados y conectados. Si esta prueba es para un circuito de control de relé del A/A.PRUEBAS DE VERIFICACIÓN Pruebas de verificación — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA . efectúe el paso 10. 14. la reparación ha sido satisfactoria y ahora está completa. 7. de lo contrario. 450 .VER-2 1. Si no hay ningún DTC. vuelva a la Lista de síntomas y siga el recorrido de diagnóstico para ese DTC. Coloque el encendido en posición OFF durante al menos 10 segundos. 10. 9. 6. 5. 4. 2. Vuelva a ensamblar y conectar los componentes según sea necesario. la reparación ha sido satisfactoria y ahora está completa. Asegúrese de que no quede ningún DTC efectuando los pasos 12 al 15.

451 . No → La reparación está completa. 2. 3. Utilice la DRBIII para borrar cualquier DTC erróneo que pueda haberse establecido debido a un procedimiento de prueba. Realice el montaje y conecte los componentes según sea necesario. esto puede requerir una prueba en carretera. Asegúrese de comprobar cualquier Boletín de servicio técnico aplicable. Compruebe si aún existe el síntoma inicial. ¿Aún existe el síntoma? Sí → La reparación no está completa.PRUEBAS DE VERIFICACIÓN Pruebas de verificación — (Continuacion) ´ APLICABILIDAD Todos PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS 1. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor y la transmisión están correctamente instalados y conectados. consulte el síntoma apropiado. Si el síntoma aún existe. vuelva a la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado.

NOTAS 452 .

2 LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS Volante a la derecha TCM GUARDABARROS IZQUIERDO Volante a la izquierda TCM PCM DIESEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 453 .0 8.LOCALIZACION DE COMPONENTES 8.1 LOCALIZACION DE COMPONENTES LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR/MECANISMO DE TRANSMISION DIESEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR 42RLE y 45/545RFE L O C A L I Z A C I O N D E C O M P O N E N T E S PCM 8.

LOCALIZACION DE COMPONENTES
L O C A L I Z A C I O N D E C O M P O N E N T E S

8.3
42RLE

LOCALIZACION DE COMPONENTES DE LA TRANSMISION
45/545RFE
SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION
CONJUNTO DE SOLENOIDE DE LA TRANSMISION/TRS

SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS

SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION

8.4

SENSOR DE PRESION DE LINEA DE FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISION

45/545RFE

SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO

8.5
42RLE

CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/SOLENOIDE DE LA CAJA DE CAMBIOS
CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/SOLENOIDE DE LA CAJA DE CAMBIOS

454

ESPIGAS DE CONECTOR
9.0 ESPIGAS DE CONECTOR
NEGRO

SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR (DIESEL)
CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 CIRCUITO T39 18GY/LB (C/A) K22 18OR/DB (C/A) K4 18BK/LB K151 20WT T13 18DB/BK (C/A) K81 20VT/TN K255 20WT/DG K852 20VT/WT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR MASA DE SENSOR DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION DE RALENTI BAJO MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR MASA DE SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR ALIMENTACION DE 5V DEL SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR FUNCION -

SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR (DIESEL)

NEGRO

SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (2.4L)
CAV. 1 2
SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (2.4L)

CIRCUITO K24 18GY/BK K4 18BK/LB K7 18OR MASA DE SENSOR

FUNCION SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS

3

E S P I G A S D E C O N E C T O R

NEGRO

SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR (3.7L)
CAV. 1
SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR (3.7L)

CIRCUITO K24 18GY/BK K4 18BK/LB K7 18OR MASA DE SENSOR

FUNCION SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS

2 3

NEGRO

SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (DIESEL)
CAV. 1
SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (DIESEL)

CIRCUITO K24 20GY/BK K3 20LB/BK Y101 18BK/OR

FUNCION SEÑAL 2 DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL 1 DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL PROTECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL

2 3

455

ESPIGAS DE CONECTOR
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS
CAV. 1 2 3 4
NEGRO

CIRCUITO D25 18YL/VT Z252 18BK/GY Z252 18BK/GY D32 20LG/DG (GASOLINA) D32 20LG/DG (GASOLINA) D21 20PK/RD D24 18WT/DG D19 20VT/OR D20 20LG F33 20PK/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE RECEPCION DE SCI MASA MASA RECEPCION DE SCI RECEPCION DE SCI TRANSMISION DE SCI DESTELLADOR DE ABS BUS PCI

FUNCION -

5 6 6 7 8

CONECTOR DE ENLACE DE DATOS

9 10 11 12 13 14 15 16

HABILITACION DE DESTELLADOR DEL MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA -

E S P I G A S D E C O N E C T O R

456

ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C1 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)
CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 CIRCUITO Z108 14BK/DG Z108 14BK/DG K20 18DG A142 14DG/OR A142 14DG/OR D25 20VT/YL K944 20BK/LB K44 20TN/YL K37 20DB/YL K78 20GY K81 20VT/TN K80 20BK/VT F92 20YL/BR Z109 20BK/DB K4 20BK/LB F1 20DB K6 20VT/WT K3 20LB/BK K77 20BR/WT G60 20GY/YL G123 20DG/WT K118 20PK/YL K255 20WT/DG K852 20VT/WT V37 20RD/LG K226 20DB/WT K2 20TN/BK K21 20BK/RD Y101 18BK/OR K24 20GY/BK L50 20WT/TN K29 20WT/PK B22 20DG/YL T10 20/YL/DG (C/A) K7 20OR K51 20DB/YL K151 20WT C13 20DB/OR K236 20GY/PK K90 20TN (M/T) K132 20DG/LB K152 20WT K46 20OR/BK K46 20OR/BK FUNCION MASA MASA CONTROL DE CAMPO DEL GENERADOR SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA BUS PCI MASA DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS SEÑAL DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS SEÑAL DE SENSOR DE PRESION REFORZADORA SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR MASA DE SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE MASA MASA DE SENSOR SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE VOLTAJE B DE REFERENCIA DE SENSOR SEÑAL 1 DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE ACEITE DEL MOTOR SEÑAL DEL SENSOR DE AGUA EN COMBUSTIBLE SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA MASA DE SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR ALIMENTACION DE 5V DEL SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR SEÑAL DE CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION PROTECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL 2 DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL DE CONMUTADOR DE FRENO PRIMARIO SEÑAL DE CONMUTADOR DE FRENO SECUNDARIO SEÑAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DEL SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE CONTROL DE RELE DE PARADA AUTOMATICA DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION DE RALENTI BAJO CONTROL DE RELE DE EMBRAGUE DEL A/A CONTROL DE RELE Nº 2 DE BUJIA INCANDESCENTE CONTROL DE RELE DE SUPLANTACION DE CONMUTADOR DE EMBRAGUE CONTROL DE RELE DE CALEFACTOR DE CABINA CONTROL DE RELE Nº 1 DE BUJIAS INCANDESCENTES CONTROL DE SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE CONTROL DE SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE

NEGRO

E S P I G A S D E C O N E C T O R

MODULO C1 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)

457

ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C2 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)
CAV. 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110
NEGRO

CIRCUITO C18 20DB T411 18WT/PK (C/A) K14 2.5mmLB/BR K63 2.5mmDB/BK K11 2.5mmWT/DB K12 2.5mmTN K13 2.5mmYL/WT D21 20PK K244 20BR/WT (C/A) K35 20GY/YL TRANSMISION DE SCI

FUNCION SEÑAL DE CONMUTADOR DE PRESION ALTA DEL A/A DETECCION DE T41 DEL TRS (P/N) CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 4 IMPULSOR DE INYECTOR COMUN CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 1 CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 2 CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 3 SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR CONTROL DE SOLENOIDE DE EGR -

111 112 113 114 115 116 117 118

E S P I G A S D E C O N E C T O R

119 120 121 82
MODULO C2 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)

83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99

NEGRO

SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (C/A)
CAV. 1
SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (C/A)

CIRCUITO T52 18RD/BK T13 18DB/BK

FUNCION SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD

2

458

ESPIGAS DE CONECTOR

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
CAV. 1 2 VT/BK BK/RD CIRCUITO FUNCION MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION

E S P I G A S D E C O N E C T O R

459

ESPIGAS DE CONECTOR
RELE DE LUCES DE FUNCIONAMIENTO DIURNO PARTE EXTERNA DE TABLERO DE CONEXIONES

RELE DE LUZ DE CARRETERA

E S P I G A S D E C O N E C T O R

460

ESPIGAS DE CONECTOR
FUSIBLES (T/C)
FUSIBLE Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 10A 10A 10A 10A 30A 10A 20A 10A 10A 15A 10A 10A 10A 10A 10A 10A 10A 20A 15A 20A 15A 20A 15A 15A 10A 10A 20A 10A 15A 10A 10A 20A AMPERIOS CIRCUITO PROT. POR FUSIBLE F38 16RD/WT INTERNO INTERNO L44 18VT/RD L43 18VT INTERNO REPUESTO REPUESTO INTERNO REPUESTO A15 18PK/OR F32 18PK/DB INTERNO REPUESTO INTERNO F41 16PK/VT F70 18PK/BK F60 16DG/RD INTERNO F85 16VT/WT REPUESTO F88 20BR/RD INTERNO F20 18WT INTERNO L34 18RD/OR L33 18LG/BR REPUESTO A3 16RD/WT (LINEA ALTA) INTERNO F30 16RD INTERNO INTERNO INTERNO REPUESTO INTERNO F23 18DB/YL INTERNO INTERNO
NEGRO

FUNCION B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CRUCE DERECHA PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CRUCE IZQUIERDA PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CARRETERA DERECHA PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE LUZ DE CARRETERA IZQUIERDA PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE DESEMPAÑADOR DE LUNETA TRASERA PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE

E S P I G A S D E C O N E C T O R

LUZ TRASERA/STOP IZQUIERDA
CAV. 1 2 3 CIRCUITO L38 18BR/WT (EXPORTACION) L77 18BK/YL L50 18WT/TN L10 18BR/LG Z151 18BK/WT L63 18DG/RD FUNCION SALIDA DE RELE DE LUCES ANTINIEBLA TRASERAS SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS MASA INTERMITENTE IZQUIERDO

LUZ TRASERA/STOP IZQUIERDA

4 5 6

461

ESPIGAS DE CONECTOR
NEGRO

SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO (45RFE)
CAV. 1 1 2
SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO (45RFE)

CIRCUITO Z112 18BK/LB (GAS.) Z112 14BK (DIESEL) T39 18GY/LB T38 18VT/TN MASA MASA

FUNCION

ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO -

3 4

NEGRO

SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (C/A)
CAV. 1 CIRCUITO T14 18LG/WT T13 18DB/BK FUNCION SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD

E S P I G A S D E C O N E C T O R

SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (C/A)

2

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
CAV. 1 2 VT/BK BK/RD CIRCUITO FUNCION MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA

462

ESPIGAS DE CONECTOR

CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION DIESEL

RELE DE PARADA AUTOMATICA

RELE Nº 2 DE BUJIA INCANDESCENTE

RELE DE CALEFACTOR DE CABINA

REPUESTO

RELE DE EMBRAGUE DE COMPRESOR DEL A/A

RELE DE BLOQUEO DE CONMUTADOR DE EMBRAGUE RELE Nº 1 DE BUJIAS INCANDESCENTES

RELE DEL MOTOR DEL AVENTADOR

RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE

RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR

RELE DE CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE

E S P I G A S D E C O N E C T O R

RELE DE LIMPIADOR ON/OFF

463

POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT.ESPIGAS DE CONECTOR FUSIBLES (DIESEL) FUSIBLE Nº 1 2 2 3 4 5 6 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 21 22 23 24 25 26 27 28 28 15A 20A 10A F45 18YL/BR F45 18YL/BR 20A A20 12RD/DB F92 18YL/BR 30A A17 18RD/BK A17 18RD/BK B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE FUNCION E S P I G A S D E C O N E C T O R 464 . POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE 40A 30A 30A 50A 40A 30A 30A AMPERIOS A122 12OR A99 14RD/VT (C/M) A32 14RD/DB (T/A) A13 10PK/WT A10 12RD/DG A32 14RD/DB A9 14RD/YL A9 14RD/YL A7 10RD/BK A2 12PK/BK A18 10PK A54 10RD A58 10RD/GY A34 16LB/RD A25 12DB A1 12RD A12 10RD/TN A71 18DG/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE CIRCUITO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE 50A 40A 50A 50A 50A 20A 40A 40A 50A 15A A4 12BK/PK B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT.

ESPIGAS DE CONECTOR CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION (GASOLINA) RELE DE PARADA AUTOMATICA REPUESTO RELE DE SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA REPUESTO RELE DE SUPLANTACION DE CONMUTADOR DE EMBRAGUE (T/M) RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION (T/A) RELE DE EMBRAGUE DE COMPRESOR DEL A/A RELE DEL MOTOR DEL AVENTADOR REPUESTO RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE RELE DE ALTA/BAJA DE LIMPIADOR RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE RELE DE LIMPIADOR ON/OFF E S P I G A S D E C O N E C T O R 465 .

POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE CIRCUITO PROT. POR FUSIBLE AMPERIOS A122 12OR C24 12DB/PK A13 10PK/WT A10 12RD/DG (ABS) A30 14RD/WT (T/A) A30 14RD/WT (T/A) A9 14RD/YL A7 10RD/BK A2 12PK/BK A18 10PK A99 14RD/VT A32 14RD/DB (SEGURIDAD T/A) B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. C/A) CAV. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE FUNCION E S P I G A S D E C O N E C T O R RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (GAS.ESPIGAS DE CONECTOR FUSIBLES (GASOLINA) FUSIBLE Nº 1 2 3 4 5 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 16 17 18 19 20 21 22 23 24 24 25 26 26 27 28 28 15A 15A 20A 20A 20A 15A 15A F45 18YL/BR F45 18YL/BR 20A A14 16RD/WT A14 16RD/WT A20 12RD/DB (ABS) F142 18OR/DG F142 18OR/DG 30A A17 18RD/BK B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. 30 85 86 87 87A CIRCUITO A30 14RD/WT Z142 18BK/WT K30 18PK T16 14RD B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE 40A 40A 50A 40A 30A 30A 30A 50A 40A 50A 30A A25 12DB A1 12RD A12 10RD/TN A71 18DG/RD A71 18DG/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE MASA CONTROL DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS FUNCION 466 . POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE 30A 40A 40A 50A 15A 15A A4 12BK/PK B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT.

POR FUSIBLE MASA DE SENSOR FUNCION SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.4L) CAV.ESPIGAS DE CONECTOR MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 NEGRO CIRCUITO F1 18DB K4 18BK/LB K19 18BK/GY K24 18GY/BK K60 18YL/BK K40 18BR/WT K10 18DB/OR T141 18YL/RD K77 18BR/WT K21 18BK/RD K2 18TN/BK K7 18OR K44 18TN/YL K39 18GY/RD K59 18VT/BK A14 16RD/WT K22 18OR/DB K41 18BK/DG K141 18TN/WT K1 18DG/RD Z107 14BK/DB Z107 14BK/DB MASA MASA B(+) PROT. POR FUSIBLE IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO Nº 1 SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 2 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 1 DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE LA DIRECCION ASISTIDA SALIDA DEL RELE DE INTERBLOQUEO DE EMBRAGUE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 3 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 4 SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/1 SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/2 SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE - 10 11 12 13 14 15 16 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (2.4L) 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 E S P I G A S D E C O N E C T O R 467 .

7L) CAV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 NEGRO CIRCUITO K93 14TN/OR F1 18DB K94 14TN/LG K4 18BK/LB K96 14TN/LB T41 18BK/WT (T/A) K91 14TN/RD K24 18GY/BK K60 18YL/BK K40 18BR/WT K10 18DB/OR F45 18YL/BR (T/A) T141 18YL/RD (T/M) K77 18BR/WT K21 18BK/RD K2 18TN/BK K7 18OR K44 18TN/YL K39 18GY/RD K59 18VT/BK K95 14TN/DG A14 16RD/WT K22 18OR/DB K41 18BK/DG K141 18TN/WT K241 18LG/RD K1 18DG/RD K341 18TN/WT Z107 14BK/DB Z107 14BK/DG (C/M) Z107 14BK/DG (C/M) Z107 14BK/DB MASA MASA MASA MASA FUNCION IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 3 SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/1 SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/2 SEÑAL DE SENSOR DE OXIGENO 2/1 SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE SEÑAL DE SENSOR DE OXIGENO 2/2 - 12 13 13 14 15 16 E S P I G A S D E C O N E C T O R MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (3. POR FUSIBLE SALIDA DEL RELE DE INTERBLOQUEO DE EMBRAGUE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 3 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 4 IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 5 B(+) PROT.ESPIGAS DE CONECTOR MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (3. POR FUSIBLE IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 4 MASA DE SENSOR IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 6 DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 1 SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 2 IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 1 DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE LA DIRECCION ASISTIDA SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.7L) 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 31 32 32 468 .

7L) K17 18DB/TN (2.7L) K12 18TN K14 18LB/BR K173 18LG C18 18DB G60 18GY/YL K6 18VT/WT SEÑAL DE PRESION DEL A/A FUNCION IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 1 IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 3 IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 5 IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO Nº 2 IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 2 CAMPO DEL GENERADOR IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 6 IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 2 IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 4 CONTROL DE RELE DE VENTILADOR DEL RADIADOR SEÑAL DE CONMUTADOR DE PRESION DE ACEITE DEL MOTOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS - 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION .ESPIGAS DE CONECTOR MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION .(GASOLINA) E S P I G A S D E C O N E C T O R 469 . 1 2 3 4 5 6 7 8 9 BLANCO CIRCUITO K11 18WT/DB K13 18YL/WT K38 18GY (3.4L) K92 14TN/PK (3.7L) K20 18DG K58 18BR/DB (3.(GASOLINA) CAV.

4L) K99 18BR/OR K512 18RD/YL K106 18WT/DG V32 18YL/RD F142 18OR/DG T10 18YL/DG K107 18OR K118 18PK/YL K299 18BR/WT (2. POR FUSIBLE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR DETECCION DEL CONMUTADOR DE BOMBA DE DETECCION DE FUGAS SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA CONTROL DE CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 1/2 CONTROL DE CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 2/1 SALIDA DE VELOCIDAD DEL VEHICULO SEÑAL DE SENSOR DE DETONACION Nº 2 NO SE UTILIZA CONTROL DE RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE CONTROL DEL SOLENOIDE DE LIMPIEZA/EVAP DETECCION DE CONMUTADOR DEL A/A DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO SEÑAL DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE TRANSMISION DE SCI - 9 10 11 12 13 14 15 16 16 17 18 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 E S P I G A S D E C O N E C T O R MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (GASOLINA) SEÑAL DE CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD NEGRO LUZ TRASERA/STOP DERECHA CAV.4L) K299 18BR/WT (3. 1 2 3 CIRCUITO L38 18BR/WT (EXPORTACION) L78 18DG/YL L50 18WT/TN L10 18BR/LG Z151 18BK/WT L62 18BR/RD FUNCION SALIDA DE RELE DE LUCES ANTINIEBLA TRASERAS SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT.ESPIGAS DE CONECTOR MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (GASOLINA) CAV. POR FUSIBLE SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS MASA INTERMITENTE DERECHO LUZ TRASERA/STOP DERECHA 4 5 6 470 .7L) K42 18DB/LB (2.7L) K142 18GY/BK (2.7L) B22 18DG/YL K142 18GY/BK (3.4L) K31 18BR K52 18PK/BK C21 18DB/OR K29 18WT/PK K125 18WT/DB K226 18DB/WT D21 18PK D32 18LG D25 18YL/VT V37 18RD/LG RECEPCION DE SCI (PCM) BUS PCI FUENTE DEL GENERADOR FUNCION CONTROL DE RELE DE EMBRAGUE DEL A/A CONTROL DE RELE DE PARADA AUTOMATICA CONTROL DEL SOLENOIDE DE VACIO DEL CONTROL DE VELOCIDAD CONTROL DEL SOLENOIDE DE RESPIRADERO DEL CONTROL DE VELOCIDAD CONTROL DE RELE DE SUPLANTACION DE CONMUTADOR DE EMBRAGUE SEÑAL DEL SENSOR DE DETONACIÓN Nº 1 NO SE UTILIZA CONTROL DEL CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 1/1 CONTROL DE RELE DE SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA CONTROL DEL SOLENOIDE DE BOMBA DE DETECCION DE FUGAS ALIMENTACION DE CONTROL DE VELOCIDAD ENTRADA DE DETECCION DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. 1 2 3 4 5 6 7 7 8 GRIS CLARO CIRCUITO C13 18DG K51 18DB/YL V36 18TN/RD V35 18LG/RD K90 18TN (T/M) K42 18DB/LB (3.

POR FUSIBLE DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO FUNCION IMPULSOR DE LUCES DE TABLERO CONJUNTO DE CAMBIADOR BLANCO AZUL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR(GAS) CAV.ESPIGAS DE CONECTOR BLANCO CONJUNTO DE CAMBIADOR CAV. 1 1 CIRCUITO K77 18BR/WT (GAS) K77 20BR/WT (DIESEL) K4 18BK/LB FUNCION ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA MASA DE SENSOR D E C O N E C T O R SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS 2 471 . 1 2 3 4 5 6 E2 20OR Z21 20BK/LG T6 20VT/WT Z21 20BK/LG F22 18DB/PK K29 20WT/PK CIRCUITO MASA DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA OFF MASA SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. 1 2 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR(GAS) CIRCUITO K7 18OR K4 18BK/LB K22 18OR/DB MASA DE SENSOR FUNCION ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR 3 NEGRO E S P I G A S SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS CAV.

7L) F45 18YL/BR (3.7L) Z112 14BK (DIESEL) T54 18VT T59 18PK (EXCEPTO 42RLE) A30 14RD/WT Z113 14BK/YL T159 18DG/WT (EXCEPTO 42RLE) T59 18PK (42RLE) T60 18BR FUNCION DETECCION DE T1 DEL TRS DETECCION DE T2 DEL TRS DETECCION DE T3 DEL TRS SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR TRANSMISION DE SCI TRANSMISION DE SCI SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.ESPIGAS DE CONECTOR MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CAV.7L) F1 20DB (DIESEL) K22 18OR/DB (GAS.7L) F45 18YL/RD (DIESEL) T9 18OR/BK T10 18YL/DG (3. POR FUSIBLE SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA CONTROL DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C CONTROL DE SOLENOIDE DE BAJA/MARCHA ATRAS SALIDA DE VELOCIDAD DEL VEHICULO DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE SUBMULTIPLICACION SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS MASA ALIMENTACION DE 5V DEL SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR MASA CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION DETECCION DE T41 DEL TRS (P/N) DETECCION DE T42 DEL TRS BUS PCI BUS PCI RECEPCION DE SCI DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 2C DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 4C DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA OFF DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE BAJA/MARCHA ATRAS MASA DE SENSOR SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION MASA MASA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION B(+) PROT. POR FUSIBLE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE SOBREMARCHA DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.7L) K244 20BR/WT (DIESEL) D21 20PK (DIESEL) D21 18PK (3.7L) T10 20YL/DG (DIESEL) F1 18DB (3. 1 2 3 4 5 6 6 7 7 8 8 9 10 10 11 11 12 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 40 41 42 43 43 44 45 46 47 47 48 49 50 51 52 53 53 54 55 56 57 58 59 59 60 CIRCUITO T1 18LG/BK T4 18PK/OR (EXCEPTO 42RLE) T3 18VT K24 18GY/BK (3. POR FUSIBLE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.) K22 18OR/DB (DIESEL) T13 18DB/BK T14 18LG/WT K30 18PK T16 14RD T16 14RD T591 18YL/DB (EXCEPTO 42RLE) T119 18WT/DB T20 18LB B22 20DG/YL (DIESEL) T29 18GY (EXCEPTO 42RLE) T38 18VT/TN (EXCEPTO 42RLE) T16 14RD (EXCEPTO 42RLE) Z113 14BK/YL (EXCEPTO 42RLE) T39 18GY/LB (EXCEPTO 42RLE) Z113 14BK/YL (EXCEPTO 42RLE) T140 18VT/LG (EXCEPTO 42RLE) T411 18WT/PK T42 18VT/WT D25 18VT/YL D25 20VT/YL D20 18LG T147 18LB (EXCEPTO 42RLE) T47 18DB (42RLE) T48 18DB T6 18OR/WT T50 18DG K4 18BK/LB (3.7L) T52 18RD/BK Z112 14BK/LB (3. POR FUSIBLE MASA CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C NEGRO E S P I G A S D E C O N E C T O R CONTROL DE SOLENOIDE DE SOBREMARCHA 472 .

1 2 3 4 SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) CIRCUITO F15 18DB/WT T13 18DB/BK T54 18VT T41 18BK/WT L1 18VT/BK T1 18LG/BK T3 18VT T42 18VT/WT T411 18WT/PK FUNCION SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE CONTROL DE SOLENOIDE DE BAJA/MARCHA ATRAS DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO DETECCION DE T41 DEL TRS (P/N) DETECCION DE T42 DEL TRS ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS CONTROL DE SOLENOIDE DE SOBREMARCHA DETECCION DE T3 DEL TRS DETECCION DE T1 DEL TRS SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 4C CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION DETECCION DE T2 DEL TRS DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE BAJA/MARCHA ATRAS DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 2C DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE SOBREMARCHA CONTROL DE SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE SUBMULTIPLICACION CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 CONJUNTO DE SOLENOIDES/TRS DE LA CAJA DE CAMBIOS (C/A EXCEPTO 42RLE) 473 . 1 2 3 GRIS CIRCUITO F15 18DB/WT T20 18LB T41 18BK/WT T411 18WT/PK T42 18VT/WT L10 18BR/LG T60 18BR T3 18VT T1 18LG/BK T16 14RD T48 18DB T591 18YL/DB T4 18PK/OR T50 18DG T147 18LB T9 18OR/BK T59 18PK T29 18GY T159 18DG/WT T119 18WT/DB T140 18VT/LG T13 18DB/BK T54 18VT FUNCION SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.ESPIGAS DE CONECTOR SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) CAV. 1 2 3 4 CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) CIRCUITO T60 18BR T59 18PK T16 14RD T19 18YL/DB T47 18DB T9 18OR/BK T20 18LB T50 18DG FUNCION CONTROL DE SOLENOIDE DE SOBREMARCHA CONTROL DE SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE SOLENOIDE DE 2-4 DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2-4 DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE SOBREMARCHA CONTROL DE SOLENOIDE DE BAJA/MARCHA ATRAS DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE BAJA/MARCHA ATRAS 5 6 7 8 9 10 E S P I G A S D E C O N E C T O R CONJUNTO DE SOLENOIDES/TRS DE LA CAJA DE CAMBIOS (C/A EXCEPTO 42RLE) CAV. POR FUSIBLE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS DETECCION DE T1 DEL TRS DETECCION DE T3 DEL TRS DETECCION DE T42 DEL TRS SEÑAL DE CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO 5 6 7 8 9 10 CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) CAV.

NOTAS 474 .

POR FUSIBLE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS (TRS) MASA DE SENSOR SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL MASA DE SENSOR SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS CONMUTADOR DE CIERRE DE ENGRANAJE ENUMERADO SEÑAL DE DETECCION DE TI (C4) DETECCION DEL TRS T1 (C4) DETECCION DEL TRS T3 (C3) DETECCION DEL TRS T42 (C2) DETECCION DEL TRS T41 (C1) DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) SEÑAL DE DETECCION DE T3 (C3) BUS PCI BUS PCI SEÑAL DE DETECCION DE T42 (C2) DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR D I A G R A M A S E S Q U E M A T I C O S DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR SEÑAL DE DETECCION DE T4I (C1) DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) A RELE DEL ARRANQUE 475 .0 42RLE CAJA DE CAMBIOS 42RLE MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (TCM) CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/SOLENOIDE DE LA CAJA DE CAMBIOS DIAGRAMAS ESQUEMATICOS RECEPCION DE SCI CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R CONTROL DE SOLENOIDE DE 2/4 CONTROL DE SOLENOIDE DE OD CONTROL DE SOLENOIDE DE UD DETECCION DE CONMUTADOR DE OD A CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC) TRANSMISION DE SCI INDICADOR DE OD OFF DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE L/R DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD MASA MASA MASA DE CAJA SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS B(+) PROT. POR FUSIBLE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION LUCES DE MARCHA ATRAS MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (PCM) SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE B(+) PROT.DIAGRAMAS ESQUEMATICOS 10.

DIAGRAMAS ESQUEMATICOS 45/545RFE CAJA DE CAMBIOS 45RFE/545RFE MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (TCM) B(+) PROT. POR FUSIBLE SALIDA (START-RUN-OFF) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA OFF B(+) PROT. POR FUSIBLE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION 476 . POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE MASA CONTROL DE RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS MASA MASA MASA RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONJUNTO DE SOLENOIDE DE LA TRANSMISION/TRS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE SOLENOIDE DE MS CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C CONTROL DE SOLENOIDE DE UD CONTROL DE SOLENOIDE DE OD SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS TRANSMISION DE SCI RECEPCION DE SCI SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO A CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC) A CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC) MASA DE CAJA (EN SOPORTE DE MONTAJE) MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (PCM) SEÑAL DE BUS PCI SEÑAL DE BUS PCI SEÑAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SEÑAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE L/R DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD MASA DE SENSOR DETECCION DE T2 DE TRS (C5) DETECCION DE T1 DE TRS (C4) SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL MASA DE SENSOR DETECCION DE T3 DE TRS (C3) DETECCION DE T42 DE TRS (C2) DETECCION DE T41 DE TRS (C1) SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR D I A G R A M A S E S Q U E M A T I C O S DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCAMBIOS CIDAD DE IMPULSION MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS LUCES DE MARCHA ATRAS RELE DEL ARRANQUE SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.

POR FUSIBLE B(+) PROT.DIAGRAMAS ESQUEMATICOS DIESEL CAJA DE CAMBIOS 45RFE/545RFE (DIESEL) MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION (TCM) SALIDA (RUN-START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO B(+) PROT. POR FUSIBLE CONTROL DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA SALIDA DE VELOCIDAD DEL VEHICULO TRANSMISION DE SCI RECEPCION DE SCI A DLC A MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONJUNTO DE SOLENOIDE DE LA TRANSMISION/TRS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CONTROL DE SOLENOIDE DE MS CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C MODULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM) BUS PCI BUS PCI SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR CONTROL DE VELOCIDAD DEL MOTOR DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C CONTROL DE SOLENOIDE DE UD CONTROL DE SOLENOIDE DE OD DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE L/R DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO DETECCION DE T2 DE TRS (C5) SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO DETECCION DE T1 DE TRS (C4) MASA DETECCION DE T3 DE TRS (C3) MASA DETECCION DE T42 DE TRS (C2) MASA MASA DETECCION DE T41 DE TRS (C1) DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION P/N (T41) SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS MASA DE CAJA (EN SOPORTE DE MONTAJE) SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD SEÑAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SEÑAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS LUCES DE MARCHA ATRAS RELE DEL ARRANQUE D I A G R A M A S E S Q U E M A T I C O S SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION 477 . POR FUSIBLE SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.

NOTAS 478 .

1 42RLE CUADROS Y GRAFICOS ESTADOS DEL CONMUTADOR DE PRESION C U A D R O S Y G R A F I C O S ESTADOS DE CONMUTADORES DE PRESION CONMUTADORES L-R 2/4 O/D R ABIERTO ABIERTO ABIERTO N CERRADO ABIERTO ABIERTO 1ª CERRADO ABIERTO ABIERTO 2ª ABIERTO CERRADO ABIERTO 3ª ABIERTO ABIERTO CERRADO 4ª ABIERTO CERRADO CERRADO 45/545RFE ESTADOS NORMALES DE CONMUTADORES DE PRESION DE 45RFE/54RFE ENGRANAJE R N 1ª 2ª 2 PRINCIPAL 3ª 4ª 4 PRINCIPAL L/R ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO 2C ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO 4C ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO UD ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO OD ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO NOTA: EL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R SE ABRE POR ENCIMA DE 150 RPM DE SALIDA EN 1RA MARCHA Y SE CIERRA POR DEBAJO DE 100 RPM DE SALIDA.0 11. 479 .CUADROS Y GRAFICOS 11.

CUADROS Y GRAFICOS C U A D R O S Y G R A F I C O S 11.2 42RLE CODIGOS DE FALLO DE LA PALANCA DE CAMBIOS CODIGOS DE ERROR DE LA PALANCA DE CAMBIOS INFORMADOS POR LA DRBIII CODIGO DE ERROR 1 2 3 4 5 6 7 8 CONMUTADOR AGARROTADO T1/C4 AGARROTADO T1/C4 AGARROTADO T3/C3 AGARROTADO T3/C3 AGARROTADO T42/C2 AGARROTADO T24/C2 AGARROTADO T41/C1 AGARROTADO T41/C4 AGARROTADO POSICION ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO 45/545RFE CODIGOS DE ERROR DE LA PALANCA DE CAMBIOS INFORMADOS POR LA DRBIII CODIGO DE ERROR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 CONMUTADOR AGARROTADO T41/C1 AGARROTADO T41/C1 AGARROTADO T42/C2 AGARROTADO T42/C2 AGARROTADO T3/C3 AGARROTADO T3/C3 AGARROTADO T1/C4 AGARROTADO T1/C4 AGARROTADO T2/C5 AGARROTADO T2/C5 AGARROTADO BLOQUEO DE OD AGARROTADO BLOQUEO DE OD AGARROTADO POSICION ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO 480 .

I.CUADROS Y GRAFICOS 11. X X X X CUADRO DE APLICACION DE SOLENOIDES C U A D R O S Y G R A F I C O S 481 .3 42RLE CUADRO DE APLICACION DE SOLENOIDE ENGRANAJE ESTACIONAMIENTO MARCHA ATRAS PUNTO MUERTO 1ª 2ª 3ª 4ª X X X X X X X X UD OD REV 2/4 T.

4 42RLE ESTADOS DEL CONMUTADOR DEL SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO 45/545RFE ESTADOS DE CONMUTADOR DE TRS DE 45RFE/545RFE TRS T1 (C4) T2 (C5) T3 (C3) T41 (C1) T42 (C2) ESTACIONAMIENTO ABIERTO TMP 1 ABIERTO REV ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO TMP 2 ABIERTO ABIERTO N1 ABIERTO ABIERTO N2 TMP 3 D TMP 4 2 TMP 5 ABIERTO L ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO 482 .CUADROS Y GRAFICOS C U A D R O S Y G R A F I C O S ESTADOS DEL SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS TRS T1(C4) T3(C3) T41(C1) T42(C2) ESTACIONAMIENTO ABIERTO T1 ABIERTO MARCHA ATRAS ABIERTO ABIERTO ABIERTO T2 PUNTO MUERTO T2 OD T3 D3/AS ABIERTO T3 L 11.

de caja de cambios = 1.CUADROS Y GRAFICOS 11. COMPARE LA TEMPERATURA Y EL VOLTAJE MEDIDOS CON EL GRAFICO QUE SE MUESTRA MAS ABAJO.5 42RLE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS (ALCANCE DOBLE) PONGA EN MARCHA EL MOTOR. de caja de cambios medida = 200° F Voltaje de temp. de caja de cambios medida = 100° F Voltaje de temp. SENSOR DE TEMP. UTILICE LA DRB PARA OBSERVAR EL VOLTAJE DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS Y REGISTRELO. DE LA CAJA DE CAMBIOS C U A D R O S Y G R A F I C O S Ejemplo nº 1 . de caja de cambios = 4.6 voltios Ejemplo nº 2 .8 voltios 483 .Termistor defectuoso (TRS) Temp. LOS VALORES MEDIDOS DEBEN CAER DENTRO UNA DE LAS LINEAS DEL GRAFICO.Termistor correcto Temp.

NOTAS 484 .