MDULO III MANTENIMIENTO DE CMARAS FRIGORFICAS CON CAPACIDAD HASTA 20 HP

CLAVE: RAMA417

DIRECTORIO

Lic. Josefina Vzquez Mota Secretaria de Educacin Pblica Dr. Miguel Szkely Pardo Subsecretario de Educacin Media Superior M. en C. Daffny Rosado Moreno Coordinador Sectorial de Desarrollo Acadmico de la SEMS Bil. Francisco Brizuela Venegas Director General de Educacin en Ciencia y Tecnologa del Mar M. en C. Gildardo Rojo Salazar Director Tcnico de la DGECyTM C.P. Mara Elena Colorado Coordinadora Administrativa de la DGECyTM Ing. Jorge Jaime Gutirrez Director de Operacin de la DGECyTM Q.B.P. Francisco Escamilla Rodrguez Jefe del Departamento de Planes y Programas de Estudio de la DGECyTM

CARRERA DE TCNICO EN REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO CLAVE: BTCMARA04

GUA DE APRENDIZAJE

MDULO III MANTENIMIENTO DE CMARAS FRIGORFICAS CON CAPACIDAD HASTA 20 HP

CLAVE: RAMA417

2007
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Reforma Curricular del Bachillerato Tecnolgico (Acuerdo Secretarial 345)

Componente de Formacin Profesional del Bachillerato Tecnolgico Carrera de Tcnico en Refrigeracin y Aire Acondicionado
Profesores que elaboraron la presente gua de aprendizaje del mdulo III. Mantenimiento de cmaras frigorficas con capacidad hasta 20 HP: Jos Mario Julio Iribe Tapia, Jos Alfredo Ros Becerril.

Coordinadores de la DGECyTM: M. en C. Gildardo Rojo Salazar Ocean. Vctor Manuel Rojas Reynosa Q.B.P. Francisco Escamilla Rodrguez Bil. Jos Rodrigo Nava Mora Edicin: M. en A. Rodolfo Ruiz Martnez

Mantenimiento de cmaras frigorficas con capacidad hasta 20 HP Primera edicin: 2007 Subsecretara de Educacin Media Superior, SEP Direccin General de Educacin en Ciencia y Tecnologa del Mar Direccin Tcnica ISBN: 978-968-9386-26-1

NDICE
Objetivo Introduccin Submdulo I. Diagnstico del sistema mecnico y circuito elctrico de refrigeracin 1. Compresores 1.1 Compresor reciprocante hermtico 1.2 Compresor hermtico con motor monofsico 1.3 Compresor hermtico con motor de devanado bipartido 1.4 Compresor hermtico con motor de funcionamiento por capacitor y arranque por capacitor 1.5 Compresor hermtico con motor trifsico 1.6 Compresor reciprocante semihermtico 1.7 Compresor reciprocante abierto 1.8 Compresor rotativo (de tornillo) abierto 1.9 Compresor de caracol hermtico 1.10 Vlvulas de servicio utilizadas en cmaras frigorficas de hasta 20 hp 1.11 Vlvulas de servicio para compresores 1.12 Vlvulas de servicio para tanque recibidor 1.13 Vlvula de acceso (de pivote) 1.14 Control de capacidad en compresores utilizados en cmaras frigorficas de hasta 20 hp 1.15 Vlvulas de control de capacidad internas 1.16 Vlvulas de control de capacidad externas 1.17 Bypass de gas caliente 1.18 Consumo de energa con bypass de gas caliente 2. Condensadores utilizados en cmaras frigorficas 2.1 Condensadores enfriado por aire 2.2 Condensadores enfriados por agua 2.3 Condensadores evaporativos 2.4 Temperatura de condensacin 2.5 Gases no condensables 2.6 Diferencia de temperatura de condensacin 3. Control de flujo utilizado en cmaras frigorficas de hasta 20 hp 3.1 Principios del sobrecalentamiento 3.2 Efectos del sobrecalentamiento en un sistema de refrigeracin simple 3.3 Partes principales 3.4 Principios de operacin 3.5 Cada de presin a travs del evaporador 3.6 Igualador interno 3.7 Igualador externo 3.8 Usos del igualador externo 3.9 Aplicacin del igualador externo 3.10 Ubicacin del igualador externo 3.11 Ubicacin del bulbo remoto 9 10

11 11 11 12 13 13 14 14 15 16 16 16 17 18 19 20 21 21 21 22 22 23 23 24 24 25 25 26 26 27 31 31 34 34 35 37 38 39 40
5

3.12 Fluctuacin (oscilacin o cicleo) 3.13 Ejemplos de cmo medir el sobrecalentamiento 4. Evaporadores utilizados en cmaras frigorficas de hasta 20 hp 4.1 Construccin del serpentn aletado y ventilador 4.2 Evaporador de tubo y placa 4.3 Descongelacin de los serpentines 4.4 Deshielo natural 4.5 Deshielo por resistencias elctricas 4.6 Descongelamiento por gas caliente 4.7 Deshielo manual 5. Accesorios mecnicos utilizados en cmaras frigorficas hasta 20 hp 5.1 Accesorios en la lnea de descarga 5.2. Accesorios en la lnea de lquido 5.3 Accesorios en la lnea de succin 6. Tuberas de interconexin del sistema de refrigeracin de la cmara frigorfica 6.1 Principios bsicos 6.2 Materiales de tuberas de refrigerante 6.3 Clasificacin de las tuberas de cobre utilizadas en refrigeracin 6.4 Aislamiento de tuberas de succin 6.5 Aislamiento de la tubera de lquidos 7. Refrigerantes utilizados en cuartos fros 7.1 Clases de refrigerantes 7.2 Cdigo de colores para los cilindros de refrigerantes 8. Lubricantes en el sistema de refrigeracin de cmaras frigorficas 8.1 Lubricantes minerales 8.2 Lubricantes sintticos tipo alquilbenceno 8.3 Lubricantes sintticos tipo poliolster 8.4 Compatibilidad de refrigerantes con aceites lubricantes 9. Controles elctricos usados en cmaras frigorficas 9.1 Controles de voltaje de lnea y bajo voltaje 9.2 Seleccin del sistema de control 9.3 Servicio monofsico 9.4 Servicio trifsico 9.5 Centro de carga 9.6 Dispositivos de proteccin de los circuitos elctricos 9.7 Capacitor de arranque 9.8 Capacitor de funcionamiento (trabajo) 9.9 Motores elctricos utilizados en cuartos fros 9.10 El protector electrnico del motor 9.11 Monitor de voltaje trifsico 10. Controles para el deshielo de evaporadores 10.1 Reloj programador de descongelacin 10.2 Termostato lmite de deshielo con retardo de puesta en marcha de ventiladores 10.3 Disco bimetlico 11. Diez consejos para una instalacin exitosa 12. Reglas bsicas para una buena prctica

42 43 45 46 46 47 47 47 48 48 49 49 52 57 60 61 61 61 62 62 62 63 64 65 66 66 66 67 67 68 68 75 75 75 76 76 77 77 80 81 82 82 83 83 83 90

Submdulo II. Corregir fallas del sistema mecnico de refrigeracin 1. Mantenimiento preventivo del sistema mecnico de refrigeracin 1.1. Unidades motocompresoras 1.2. Condensadores 1.3. Evaporadores Mantenimiento correctivo del sistema mecnico de refrigeracin 2.1. Localizacin y reparacin de fallas mecnicas del sistema de refrigeracin 2.2. Localizacin y reparacin de fallas mecnicas en el compresor Recuperar, reciclar y regenerar un gas refrigerante Ciclaje corto del condensador Carga de refrigerante a un sistema de refrigeracin 5.1 Carga en fase de vapor 5.2 Carga en fase liquida 5.3 Cmo se determina la carga apropiada de refrigerante

95 95 96 98 98 100 100 101 103 111 114 114 115 116

2.

3. 4. 5.

Submdulo III. Corregir fallas en los circuitos elctricos y electrnicos del sistema de refrigeracin 1. Mantenimiento correctivo en los circuitos elctricos y electrnicos del sistema de refrigeracin 1.1 Solucin de problemas elctricos 1.2 Anlisis de un compresor muerto Glosario Fuentes de informacin

121

121 121 123 125 165

OBJETIVO
Joven estudiante de la carrera de refrigeracin y aire acondicionado, en este semestre continuars estudiando uno ms de los diferentes sistemas de refrigeracin, nos referimos a los elementos que integran una cmara frigorfica de hasta 20 hp. En la presente gua se abordan, en el submdulo I, los contenidos del programa que se refieren a los elementos mecnicos, elctricos y electrnicos. Esto te ayudar para que de manera terica, analices, reflexiones y comprendas los elementos que estructuran dicho sistema de refrigeracin. Aunque algunos de estos elementos ya los conoces y entiendes la funcin que realizan, se tratan el diagnstico y la falla que presentan en el ciclo de refrigeracin y descongelacin, adems de las precauciones en su instalacin. No es vano volver a describir su uso, aunque sea en otro sistema. De igual forma, en el segundo y tercer submdulos se presentan conceptos tericos, esquemas, diagramas y figuras que representan el diagnstico y reparacin de una cmara frigorfica de hasta 20 hp. Estos elementos hacen que el material tenga la mejor presentacin y calidad. Recuerda joven estudiante que parte de tu formacin tcnica est contenida en este material. La parte complementaria es aquella que realizars en la prctica de la refrigeracin en combinacin con el presente documento. El objetivo es que al concluir el semestre y los submdulos el aprendizaje que hayas adquirido sea de calidad, y que tu formacin sea la que te haga competente en el desarrollo y manejo de herramientas y equipos, ya que contars con las habilidades, destrezas y aptitudes inherentes al campo de la refrigeracin y el aire acondicionado. La descripcin de la funcin, el tipo y las caractersticas de los elementos principales y accesorios suplementarios se abordarn en forma arbitraria o continua de acuerdo con el desarrollo del ciclo o estructuracin del sistema, de tal manera que se utilicen como un apoyo a tus conocimientos previos para la realizacin de la prctica. La gua est elaborada con la congruencia del programa del mdulo III; se pretende que su utilizacin sea para incrementar los conocimientos en el acervo de la prctica de la refrigeracin.

INTRODUCCIN
Diagnosticar un sistema de refrigeracin de cmras frigorficas con capacidad de 20 hp requiere conocer cmo funciona cada uno de los componentes mecnicos, elctricos y electrnicos de los cuartos fros; adems, comprender el funcionamiento en conjunto de todos los elementos que integran el ciclo de refrigeracin o deshielo de las cmaras frigorficas, segn sea el caso.

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10

SUBMDULO I DIAGNSTICO DEL SISTEMA MECNICO Y CIRCUITO ELCTRICO DE REFRIGERACIN

Refrigeracin.
sta es el proceso de quitar energa trmica de donde no se desea y deshacerse de ella en un lugar donde se desee o donde no sea motivo de objecin. La refrigeracin mecnica utiliza componentes mecnicos para producir trabajo y transferir calor de un rea de baja temperatura a un rea de alta temperatura; por ejemplo, si se trata de una cmara frigorfica, desde el interior del cuarto fro hacia el medio condensante (aire, agua o ambos) en el condensador.

Proceso de refrigeracin.
La transferencia de calor en el sistema de refrigeracin se lleva a cabo utilizando un refrigerante que opera en un sistema cerrado. El sistema de refrigeracin se aplica tanto en sistemas refrigerados como en sistemas de aire acondicionado; los primeros estn principalmente concebidos para el enfriamiento de productos.

1.

Compresores.

El compresor tiene dos funciones en el ciclo de refrigeracin por compresin. En primer lugar, succiona el vapor refrigerante y reduce la presin en el evaporador a un punto en el que puede mantenerse la temperatura de evaporacin deseada para una aplicacin determinada. En segundo lugar, el compresor eleva la presin del vapor refrigerante a un nivel lo suficientemente alto, de modo que la temperatura de saturacin sea superior a la temperatura del medio enfriante disponible para la condensacin del vapor refrigerante. Los compresores utilizados en cmaras frigorficas de hasta 20 hp se clasifican en tres tipos principales: reciprocante, rotativo y caracol (scroll). El compresor reciprocante es el que hasta el momento tiene mayor aplicacin en los cuartos fros. Adems, este tipo de compresor puede clasificarse, de acuerdo con su construccin, en hermtico, semihermtico o abierto.

1.1 Compresor reciprocante hermtico

El motor y compresor estn contenidos en la misma carcasa metlica soldada, cuya soldadura se efecta como complemento en la fabricacin del compresor. Esta unidad se llama comnmente compresor sellado, ya que es imposible darle servicio sin cortar el envolvente (figura 1). A continuacin se detallan las caractersticas de los compresores hermticos soldados: 1. 2. No se puede acceder al interior del envolvente a menos que se corte. Estos compresores slo los abren talleres especializados en esta clase de trabajo. De otro modo, a menos que el fabricante admita que le sea devuelto el compresor para examinarlo, debe considerarse como un compresor desechable. El eje del motor y el cigeal del compresor forman un solo eje. Se consideran normalmente como un componente de baja presin, ya que el refrigerante aspirado entra directamente en el crter en el interior del envolvente. La lnea de
11 11

3. 4.

5. 6. 7.

8.

descarga (alta presin) se conecta normalmente a la salida de dicho envolvente, de forma que la unidad slo puede valorarse por la presin de trabajo de baja. Por lo general, estos compresores se enfran por el gas de aspiracin. Normalmente incorporan un sistema de lubricacin a presin. La combinacin de motor y cigeal hace que adopten casi siempre la posicin vertical mediante un cojinete en el extremo final del eje junto a la bomba de aceite. El segundo cojinete se localiza a medio camino del eje entre el compresor y el motor. Los pistones y bielas trabajan hacia fuera del eje, con un ngulo de 90 en relacin con l.

FIGURA 1. COMPRESOR HERMTICO.

La capacidad de los compresores reciprocantes hermticos utilizados en las cmaras frigorficas vara desde a 5 hp, y se ensamblan para trabajar con refrigerantes HCFC o HFC, y con los aceites minerales, alquilbenceno y POE. Para todos los compresores de refrigeracin el sobrecalentamiento debe estar entre 4 y 11 C (7 a 20 para garantizar su funcionamiento F), correcto, independientemente de la aplicacin y del tamao. La lectura de la temperatura debe hacerse en la succin del compresor, aproximadamente a 15 centmetros mismote l.

1.2

Compresor hermtico con motor monofsico

El motor monofsico tiene un solo devanado de funcionamiento o fase y, bsicamente, no es un motor de autoarranque. Una vez iniciada la marcha, funcionar como un motor de induccin. Con el fin de proporcionarle un par de arranque se equipa con un devanado adicional llamado devanado de arranque, el cual, normalmente, tiene mayor resistencia que el devanado de funcionamiento. Los motores monofsicos se diferencian, principalmente, por los distintos dispositivos de arranque utilizados. Si la bobina de arranque permanece conectada durante el funcionamiento del motor la daar el exceso de calor. Por consiguiente, la bobina de arranque se desconecta del circuito cuando el motor se aproxima a la velocidad de funcionamiento, ya sea mediante un relevador de potencia o uno de corriente.

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Un relevador de corriente se encuentra normalmente abierto cuando est desenergizado y la bobina est devanada de modo que los contactos se cierren cuando el motor absorbe la corriente de arranque, pero se desconecta cuando la corriente se aproxima a las condiciones de carga total. Por consiguiente, el relevador de corriente nicamente se cierra durante el ciclo de arranque. Un relevador de potencia se encuentra normalmente cerrado cuando est desenergizado y la bobina est diseada para abrir los contactos slo cuando el devanado de arranque genera suficiente voltaje. Debido a que el voltaje o fuerza electromotriz que genera el devanado de arranque es proporcional a la velocidad del motor, el relevador se abrir nicamente cuando el motor haya arrancado y se aproxime a la velocidad normal de funcionamiento. Estos compresores con motor monofsico, utilizados en cuartos fros, trabajan con un voltaje de 220 voltios y dos lneas.

1.3 Compresor hermtico con motor de devanado bipartido

En un motor de devanado bipartido el devanado de funcionamiento y el devanado de arranque estn conectados en paralelo y separados 90 La bo bina de funcionamiento est devanada con . un alambre relativamente grueso, mientras que la bobina de arranque est devanada con un alambre delgado y tiene una resistencia mucho mayor que la bobina de funcionamiento. La combinacin de mayor resistencia y desplazamiento fsico motiva que la bobina de arranque se encuentre ligeramente fuera de fase con el devanado de funcionamiento, lo que produce suficiente fuerza magntica para hacer que gire el rotor. El par de arranque de un motor de fase seccional es bajo, la corriente de arranque, elevada, y la eficiencia, relativamente baja. Estos compresores con motor de devanado bipartido, utilizados en cmaras frigorficas, trabajan con un voltaje de 220 voltios y dos lneas vivas.

1.4

Compresor hermtico con motor de funcionamiento por capacitor y arranque por capacitor

Mediante la conexin de un capacitor de funcionamiento en paralelo con el capacitor de arranque (terminales A y T), el motor se ve reforzado porque el devanado de arranque es conectado en fase con el devanado principal despus de haberse desconectado el capacitor de arranque, lo cual permite al devanado de arranque soportar parte de la carga de funcionamiento. El capacitor de trabajo refuerza al motor, mejora el factor de potencia, reduce el consumo de corriente, aumenta la eficiencia y disminuye la temperatura del motor. Sin embargo, el motor debe estar diseado para operar con un capacitor, no puede adaptarse para el funcionamiento y arranque por capacitor. Normalmente, no se recomienda emplear los relevadores de corriente en motores de funcionamiento y arranque por capacitor, pues existe el peligro de que haya descarga del capacitor de trabajo al capacitor de arranque a travs del relevador de corriente cuando ste se cierra. El elevado voltaje acumulado en el capacitor de trabajo puede motivar que se produzca un arco entre los contactos del relevador de corriente y stos se fundan, lo que provocara la falla del compresor. En caso de que se utilice un relevador de corriente con un motor de funcionamiento y arranque por capacitor, deber instalarse una resistencia entre los capacitores de trabajo y de arranque con el fin de evitar, en el arranque, un fuerte flujo de corriente al capacitor de arranque. Esto no sucede en los sistemas equipados con relevador potencial,
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puesto que los contactos se encuentran normalmente cerrados en el arranque y el voltaje acumulado en los capacitares de arranque y trabajo es el mismo. El capacitor de trabajo, conectado en forma continua al circuito, est diseado para funcionamiento continuo, mientras que el capacitor de arranque se emplea slo momentneamente cada vez que el motor arranca, por lo que est diseado para funcionar en forma intermitente. Los motores de funcionamiento y arranque por capacitor tienen muy alta eficiencia, alto factor de potencia y un elevado par de arranque; se utilizan en unidades monofsicas que oscilan desde una fraccin hasta 5 hp.

1.5

Compresor hermtico con motor trifsico

Los motores trifsicos son devanados con tres embobinados separados. Cada una de las bobinas est desplazada 120 con respecto a la otra , as se obtiene un par de arranque muy elevado, por lo que no se necesitan mecanismos ni dispositivos adicionales para el arranque. La direccin de giro del motor puede cambiarse invirtiendo dos de las tres conexiones de la lnea. En es tipo de compresores (reciprocantes) no afecta que se invierta la rotacin de los motores. El hecho de que los motores trifsicos puedan utilizar cable de menor dimetro y que por ello sean ms reducidos, hace que se utilicen en casi todas las aplicaciones superiores a 1 hp (siempre que se disponga de energa trifsica). Las cmaras frigorficas que utilizan compresores hermticos con motor trifsico trabajan con voltaje de 220 en tres lneas de alimentacin. Los motores de tres fases correctamente embobinados, conectados a una fuente de corriente en la cual los voltajes de cada fase estn balanceados todo el tiempo, tendrn corrientes idnticas en todas las fases. La diferencia entre los embobinados de motores modernos es normalmente tan pequea que los efectos en amperaje son mnimos. Bajo una condicin ideal, si los voltajes de las fases fueran siempre iguales, un protector de motor sencillo en una de las lneas sera una proteccin adecuada para el motor contra daos debido al paso de un amperaje excesivo. Los voltajes balanceados no siempre se mantienen, por lo cual la corriente en las tres lneas no siempre es igual.

1.6

Compresor reciprocante semihermtico

En la fabricacin de los compresores semihermticos, el motor y el compresor van incorporados en el mismo crter unido con tornillos. Este tipo de unidad puede atenderse quitando los tornillos y abriendo el crter (figura 2): 1. 2. La unidad est atornillada en los puntos que conducen a la realizacin del servicio y su consiguiente reparacin. El crter normalmente es de hierro fundido; tiene un alojamiento para atornillar el compresor, que tambin es de fundicin. Por lo general, son ms pesados que los compresores con envolvente de chapa soldada. El conjunto de motor y cigeal es similar al del tipo hermtico soldado, con la excepcin del cigeal, que normalmente es de tipo horizontal. Normalmente incorporan un sistema de lubricacin por salpicadura en los compresores ms pequeos, y de inyeccin a presin en los de mayor capacidad.

3. 4.

14

5.

6.

A menudo son enfriados por aire, lo que se reconoce por las aletas existentes en el cuerpo de fundicin del crter, o bien por una cubierta extra de metal en su exterior con el fin de darle una mayor superficie al crter. La cabeza de los pistones se encuentra normalmente en la parte superior del compresor, o cerca de la misma, trabajando hacia arriba y abajo desde el centro del cigeal.

El compresor reciprocante semihermtico de disco (discus) permite una tolerancia ms estricta en el interior de la parte superior del cilindro, en el llamado espacio muerto. Esta tolerancia de cierre aumenta la eficiencia del compresor debido a que reduce su volumen. Estas vlvulas de discos tienen mayor dimetro y permiten que pase ms refrigerante por el conducto en menos tiempo. Los compresores reciprocantes semihermticos utilizados en cmaras frigorficas de bajo caballaje se embobinan para que trabajen con 220 voltios a dos lneas de alimentacin, y los de mayor caballaje se embobinan de fbrica para que sean alimentados a 220 V con tres fases (trifsicos).

FIGURA 2. COMPRESOR SEMIHERMTICO.

1.7

Compresor reciprocante abierto

Los compresores abiertos accionados desde el exterior se fabrican en dos sistemas: los que se accionan por transmisin de correas y los de accionamiento directo. Cualquier compresor con accionamiento desde el exterior del crter requiere un anillo de un sello mecnico en el eje para evitar que el refrigerante se fugue hacia la atmsfera. La disposicin de este sello, o anillo obturador, no ha cambiado de forma notoria en muchos aos. Los compresores accionados por bandas fueron los primeros y todava se emplean de forma notable. En este tipo de unidad, el motor y su eje estn en paralelo con el eje del compresor. Obsrvese que, al estar en paralelo los ejes del motor y del compresor, se crea un empuje lateral sobre ambos ejes para tensar las bandas. Este movimiento fuerza ambos ejes, tensin que el fabricante debe compensar por medio de los cojinetes del eje. Los compresores accionados en forma directa se distinguen de los accionados por transmisin de bandas porque tienen el eje del compresor en contacto directo con el eje del motor. Estos ejes se unen por medio de un acoplamiento entre ellos con una pequea flexibilidad. Los dos ejes han de hallarse perfectamente alineados para girar en forma correcta. Los compresores reciprocantes abiertos pequeos se mueven mediante motores elctricos externos con una
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alimentacin elctrica de 220 voltios a dos lneas (fases), y a los de mayor tamao los mueven motores elctricos con alimentacin de 220 V a tres lneas (trifsico), lo que depende de en dnde se utilicen estos compresores. Tambin pueden promoverse con motores de combustin interna, los cuales tienen ejes de acople directo.

1.8

Compresor rotativo (de tornillo) abierto

El compresor de tornillo es otro mtodo mecnico para comprimir el gas refrigerante que se utiliza en instalaciones ms grandes. En lugar del sistema clsico de pistn y cilindro, el compresor de tornillo utiliza dos engranes ahusados que comprimen el vapor desde el interior hacia fuera. El compresor de tornillo va equipado con un motor de tipo abierto en lugar del diseo hermtico. El eje va dispuesto con un sello mecnico para que exista hermetismo y el refrigerante no se tire por medio del eje que sale al exterior de la carcasa del compresor. Se utiliza un acoplamiento flexible para conectar el eje del motor con el del compresor. El objetivo es evitar el ms ligero fallo en la alineacin que pudiese motivar fugas o el desgaste de los cojinetes. Estos compresores se emplean en grandes sistemas. Los refrigerantes que se emplearn pueden ser R-134, R-22, mezclas azeotrpicas o mezclas zeotrpicas. Las presiones de trabajo, tanto en los lados de alta como de baja presin del sistema, son las mismas que en los compresores de accin reciproca.

1.9

Compresor de caracol hermtico

Los compresores de caracol comprimen el gas entre dos componentes espirales muy ajustados entre s. Uno de ellos es fijo y el otro se mueve (sin girar) en una trayectoria orbital. Las cavidades que se reducen progresivamente comprimen el gas refrigerante con poca o ninguna vibracin. Se trata de mquinas de desplazamiento positivo con eficiencias volumtricas; en la actualidad estn disponibles en tamaos de aproximadamente 2 a 10 hp. En cuanto a capacidad de refrigeracin, son aproximadamente 10% ms eficientes que un compresor reciprocante comparable.

1.10

Vlvulas de servicio utilizadas en cmaras frigorficas de hasta 20 hp

Con la excepcin de pequeos sistemas que utilizan compresores hermticos, casi todos los sistemas de refrigeracin tienen vlvulas de servicio para revisin operacional y de acceso para mantenimiento. Los tcnicos de servicio de los sistemas de refrigeracin deben estar familiarizados con las vlvulas manuales de servicio. Estas vlvulas permiten sellar parte del sistema mientras se conectan manmetros, se carga o descarga refrigerante o aceite, se realiza vaco, etctera. Existen varios tipos de vlvulas de servicio utilizadas en cuartos fros. Dichas vlvulas pueden tener volantes en sus vstagos, pero la mayora requiere de una llave para girarlos. Los

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vstagos de las vlvulas son de acero o de latn, mientras que el cuerpo est hecho de latn o fierro forjado; por lo general son del tipo empacado.

1.11

Vlvulas de servicio para compresores

Los compresores abiertos y semihermticos generalmente vienen equipados con vlvulas de servicio. Estas vlvulas van atornilladas al cuerpo del compresor, una en la succin y la otra en la descarga. Segn el tamao del compresor, pueden ser de dos o cuatro tornillos, como se muestran en la figura 3. Algunos compresores hermticos tambin usan vlvulas de servicio, pero stas no van atornilladas, sino soldadas o roscadas a la succin y descarga del compresor.

FIGURA 3. VLVULAS DE SERVICIO PARA COMPRESORES ABIERTOS Y SEMIHERMTICOS DE 4 Y 2 TORNILLOS.

Las vlvulas de servicio para compresor son de doble asiento, fabricadas de tal forma que el vstago sella contra el asiento, ya sea que est totalmente cerrado o abierto. Los sistemas de refrigeracin de cuartos fros tienen vlvulas de servicio de uso comn de una y de dos vas. Las vlvulas de dos vas tienen dos puertos, uno puede estar abierto mientras que el otro est cerrado, o ambos pueden estar abiertos. Las vlvulas de dos vas usualmente cierran el flujo de refrigerante en el sistema cuando el vstago se gira por completo en el sentido de las manecillas del reloj. Cuando el vstago se girado totalmente en sentido contrario a las manecillas del reloj, cierra la conexin del manmetro. Cuando el vstago se gira a un punto intermedio, ambos conexiones estn comunicadas, lo que permite el flujo del refrigerante, como se muestra en la figura 4. La conexin a la lnea de succin o descarga puede ser roscada (flare) o soldable.

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FIGURA 4. POSICIN DEL VSTAGO Y COMUNICACIN DE LAS CONEXIONES DE LA VLVULA DE SERVICIO.

1.12. Vlvulas de servicio para tanque recibidor

En los equipos de cmaras frigorficas este tipo de vlvulas se conoce ms comnmente como vlvula de ngulo. Estn diseadas para varios otros usos, adems de su aplicacin en tanques recibidores. Cuando se instalan adecuadamente proporcionan acceso al sistema para servicio. Se fabrican de doble asiento, igual que las del compresor, y con asiento sencillo. Los materiales con que se fabrican los cuerpos de estas vlvulas son variados; los hay de latn forjado, fierro forjado, maquinados de barra de latn o de acero. En general son del tipo empacado en su vstago. Los materiales con que se fabrica el vstago son, normalmente, acero inoxidable o acero con un recubrimiento de nquel o cromo; los hay de asiento sencillo o de doble asiento. La caja de empaques consiste, generalmente, de la tuerca opresora, anillos O y rondanas de acero o latn. Sus conexiones inferiores pueden ser roscadas para tubo o soldables, con o sin extensin de cobre. Estas ltimas permiten soldarlas con plata, sin temor a que se dae el empaque. La conexin lateral tambin puede ser roscada (flare) o soldable, con o sin extensin de cobre. En las de doble asiento la conexin de servicio es de flare. En la figura 5 se muestran las partes internas de las vlvulas de ngulo con asiento sencillo y otra con asiento doble.

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FIGURA 5. VLVULA DE NGULO DE DOBLE ASIENTO.

Los tanques recibidores de refrigerante lquido tienen vlvulas instaladas, una sobre el tanque, despus del condensador (vlvula de entrada), y la otra se ubica sobre el recibidor, antes de la lnea de lquido (vlvula de salida). Estas dos vlvulas permiten al tcnico desconectar el tanque recibidor del sistema, cargar refrigerante en forma lquida, colectar todo el refrigerante del sistema en el recibidor, etc. Algunos recibidores estn equipados con una sola vlvula de servicio, la de la salida, con la entrada de una conexin directa al tanque.

1.13

Vlvula de acceso (de pivote)

Por lo general, los sistemas de refrigeracin con compresor hermtico no tienen vlvulas de servicio en el compresor. En su lugar, tienen un tubo de proceso o de servicio, al cual se le puede instalar una conexin o vlvula de acceso para operaciones de servicio. En algunos casos se retiran estas vlvulas cuando se ha completado el trabajo o servicio. Las vlvulas de acceso en los sistemas hermticos tienen varios propsitos: 1. 2. 3. 4. 5. Para medir la presin interna del equipo. Para cargar o retirar el refrigerante del sistema. Para agregar aceite al compresor. Para evacuar el sistema. Cargar nitrgeno para probar fugas.

Otra forma de tener acceso a un sistema hermtico es mediante adaptadores al tubo de proceso y por medio de vlvulas perforadoras. Tambin pueden instalarse en el tubo de la succin o en el de descarga. Las vlvulas de acceso atornilladas deben estar montadas en un tramo de tubo recto y redondo. Las vlvulas de acceso que por lo general se emplean en los sistemas de refrigeracin son las de pivote o vlvulas de ncleo. Este tipo de vlvulas son similares a las que se usan en las llantas de los automviles, como se muestra en la figura 6. Este tipo de vlvula facilita la
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revisin de la presin del sistema o la carga de refrigerante sin que haya problemas en la operacin de la unidad.

FIGURA 6. VLVULA DE ACCESO DE PIVOTE.

Es importante mencionar que cuando se vaya a soldar una vlvula de acceso al sistema, ya sea con bronce o soldadura de plata, se debe remover el ncleo para evitar que ste se dae por el calor. Este ncleo debe reponerse hasta que est fra la vlvula. Todos los tipos de vlvulas de acceso tienen tapn, el cual trae un anillo O de neopreno para sellar en caso de una fuga.

1.14

Control de capacidad en compresores utilizados en cmaras frigorficas de hasta 20 hp

En muchos sistemas, la carga de refrigeracin puede variar en un amplio margen. Esta variacin puede deberse a diferencias en la carga del producto, la temperatura ambiente, el uso, el empleo u otros factores. En tales casos, un control de capacidad del compresor es necesario para el funcionamiento adecuado del sistema. Una forma sencilla de controlar la capacidad es arrancando y parando la operacin del compresor. Esta forma es aceptable con compresores pequeos, pero para grandes rara vez es satisfactoria, ya que se producen fluctuaciones en la temperatura controlada. En condiciones de carga ligera, el compresor puede ciclar en cortos intervalos. En aplicaciones de refrigeracin donde el escarchamiento no es problema, los usuarios con frecuencia ajustan el punto de corte por baja presin a un punto ms all de los lmites de diseo para evitar el corto ciclaje. Como resultado de este ajuste, el compresor opera por largos periodos con temperaturas de evaporacin extremadamente bajas, y puesto que la capacidad del compresor disminuye con rapidez debido a la reduccin de la presin de succin, la reducida densidad y velocidad del refrigerante frecuentemente son inadecuadas para regresar el aceite al compresor. La operacin de un sistema de bajas temperaturas para lo cual fue diseado puede tambin provocar el sobrecalentamiento del motocompresor. Estas dos condiciones pueden cuasar, fundamentalmente, daos y fallas del compresor.

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1.15. Vlvulas de control de capacidad internas

En la posicin de operacin normal, con la vlvula solenoide desenergizada, la aguja de la vlvula est asentada en el puerto ms bajo, mientras la cmara del tapn descargador est expuesta a la presin de succin por medio del puerto de presin de succin. Puesto que la cara del tapn est abierta a la cmara de succin, las presiones del gas que cruzan el tapn se igualan y el tapn se mantiene en posicin abierta debido al resorte. Cuando la vlvula solenoide est energizada, la aguja de la vlvula est asentada en el puerto superior, y la cmara del tapn descargador est expuesta a la presin de descarga por medio del puerto de presin de descarga. El diferencial entre presin de succin y descarga empuja el tapn hacia abajo, sellando el puerto de succin en el plato de vlvulas, lo que previene la entrada de vapor de succin al interior de los cilindros descargadores. Con el puerto de succin sellado, el cilindro bombea dentro de un vaco hasta alcanzar un punto donde la accin de bombeo ya no ocurre.

1.16

Vlvulas de control de capacidad externas

Los compresores con control de capacidad externa tienen una vlvula desviadora colocada de tal manera que el cilindro descargador est aislado de la presin de descarga que crean los cilindros cargados. La vlvula desviadora conecta el puerto de descarga del cilindro descargador a la cmara de succin del compresor. Puesto que el cilindro y el pistn no hacen nada ms que bombear vapor a travs del circuito desviador, y manejan solamente vapor de succin, el problema de sobrecalentamiento del cilindro mientras descarga es prcticamente eliminado. Al mismo tiempo, el consumo de energa del motor se reduce en forma sustancial debido a la disminucin en el trabajo desarrollado. Debido a la disminucin del volumen del vapor de succin que retorna al compresor desde el sistema y considerando que se emplea para el enfriamiento del motor, el rango de operacin de los compresores con descargadores debe restringirse. En general, los compresores con control de capacidad se recomiendan para aplicaciones de alta y media temperatura. Debido al peligro de sobrecalentamiento del motor del compresor en sistemas de baja temperatura, se recomienda el ciclaje del compresor o la desviacin de gas caliente.

1.17

Bypass de gas caliente

La variacin de capacidad del compresor por medio de la desviacin de gas caliente se recomienda en donde se use un compresor normal o donde el uso de descargadores es insatisfactorio. Este sistema es bsicamente una desviacin del gas de descarga del compresor para evitar que la presin de succin descienda por debajo del ajuste de diseo. Todas las vlvulas desviadoras de gas caliente funcionan con un principio similar. Abren en respuesta a una disminucin en la presin del flujo y se modulan desde totalmente abiertas hasta totalmente cerradas para un rango dado. La entrada de gas caliente a alta presin en el lado de baja presin del sistema en una proporcin determinada protege al compresor de una disminucin en la presin de succin.
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El control de ajuste de la vlvula puede variarse en un rango amplio por medio de un tornillo de ajuste. Debido al bajo consumo de energa con bajas presiones de succin, la vlvula de gas caliente se ajustar para desviar al mnimo la presin de succin con el compresor operando en los lmites, lo cual resultar en un funcionamiento aceptable del sistema. Si un sistema de refrigeracin es diseado e instalado de manera adecuada, las experiencias en el campo indican que el mantenimiento se reducir mucho si el compresor opera continuamente dentro las limitaciones de diseo del sistema como oposicin a los frecuentes ciclajes. Los problemas elctricos se reducen al mnimo, la lubricacin se mejora y se evita la migracin de refrigerante. Por esta razn, en sistemas con evaporadores mltiples, donde la carga de refrigeracin es continua pero puede variar en un rango amplio de desviacin de gas caliente, es posible proporcionar no solamente un medio eficaz de controlar la capacidad, sino tambin puede promover una operacin ms satisfactoria y econmica.

1.18. Consumo de energa con bypass de gas caliente

Puesto que el consumo de energa y la capacidad de un compresor se reducen al disminuir la presin de succin, el sistema de control ser tal que permita alcanzar las mnimas presiones de succin para una operacin satisfactoria antes de que el gas caliente sea bypasseado. En donde se requieran reducciones mayores en la capacidad, la operacin econmica puede proporcionarse mediante el manejo de la carga con dos compresores. Uno puede operarse para una reduccin de energa y capacidad de 50%, mientras tanto la capacidad del compresor que permanece en la lnea se regula con el control de gas caliente. Si verdaderamente no es necesaria la operacin contina del compresor con bypass de gas caliente, habr un alto consumo de energa del compresor para una carga dada. Casi siempre todos los servicios de electricidad calculan la demanda mensual de la carga basndose en la carga mxima. Puesto que la demanda de carga mxima del motor ocurre cuando la corriente a rotor bloqueado es tomada en el arranque, la carga que demanda el servicio de electricidad puede reflejarse en los requerimientos de arranque del motor ms que la carga debida al trabajo. Con la operacin continua, una vez que los motores estn en la lnea, la carga mxima de arranque puede eliminarse, y la reduccin en la demanda de carga puede compensar el consumo de energa incrementado en el trabajo.

2.

Condensadores utilizados en cmaras frigorficas

El condensador se ubica del lado de la descarga del compresor. El vapor del refrigerante caliente entra al condensador proveniente del compresor y sale del condensador como refrigerante lquido saturado. La funcin del condensador es transferir el calor que ha absorbido el sistema hacia el aire o agua En un condensador enfriado por aire, el aire externo que pasa sobre la superficie del condensador disipa este calor hacia la atmsfera. Si se utiliza un condensador enfriado por agua, sta ser enviada a una torre de enfriamiento donde el calor ser transferido a la atmsfera por evaporacin. Se utilizan tres tipos de condensadores en los cuartos fros:

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1. 2. 3.

Enfriados por aire. Enfriados por agua. Evaporativos, que son una combinacin de los dos anteriores.

Realmente, un condensador es una aplicacin muy til de un intercambiador de calor. El calor tomado de diversas fuentes dentro del sistema se expulsa mediante el condensador. Los intercambiadores de calor se fabrican de metal para permitir una transferencia de calor rpida y eficiente. El vapor caliente del refrigerante est en contacto con un lado de la superficie del intercambiador de calor, y el medio de transferencia, como por ejemplo el aire o el agua, del otro lado. El uso de un condensador enfriado por aire es normalmente la disposicin ms sencilla, en particular si se localiza fuera del sistema o de la unidad. Aunque el condensador enfriado por agua es ms eficiente, su instalacin es ms costosa. Los condensadores evaporativos se utilizan sobre todo en aplicaciones industriales, y en pocas ocasiones en cmaras frigorficas menores a 20 hp.

2.1

Condensadores enfriados por aire

El condensador ms comn es el tubo con aletas en su exterior, las cuales disipan el calor hacia el aire ambiente. La transferencia de calor se lleva acabo de modo eficaz forzando grandes cantidades de aire a travs del condensador. Los condensadores enfriados por aire son fciles de instalar, baratos de mantener, no requieren agua y no tienen peligro de congelarse en tiempo de fro. Sin embargo, es necesario un suministro adecuado de aire fresco y el ventilador puede crear problemas de ruido en grandes instalaciones. En regiones muy clidas, la temperatura relativamente elevada del aire ambiente tal vez produzca presiones de condensacin elevadas; sin embargo, si la superficie del condensador es adecuada puede utilizarse satisfactoriamente en toda clase de climas. Estos condensadores han sido utilizados en cuartos fros con gran xito durante muchos aos en reas clidas y secas en donde el agua escasea. Y dado el incremento en la escasez de agua en reas densamente habitadas, el empleo de los condensadores enfriados por aire aumentar sin duda en el futuro.

2.2

Condensadores enfriados por agua

Cuando se dispone de agua de condensacin adecuada a bajo costo, son preferibles los condensadores enfriados por agua dado que tienen presiones de condensacin ms bajas y es posible controlar mejor la presin de descarga. El agua, en especial de manantiales, es generalmente mucho ms fra que la temperatura del aire durante el da. Si se utilizan torres de enfriamiento, la temperatura del agua de condensacin puede bajarse hasta un punto muy cercano a la temperatura ambiente del bulbo hmedo. Esto permite la continua recirculacin del agua de condensacin y reduce el consumo de sta al mnimo. Los condensadores enfriados por agua pueden ser muy compactos por las excelentes caractersticas de transferencia del calor que posee el agua. Se utilizan diversos tipos de construccin, incluyendo el de casco y serpentn, casco y tubo, y tubo dentro de otro tubo. Normalmente, el agua de enfriamiento se desplaza a travs de tuberas o serpentines en el interior de una carcasa sellada en la que se descarga el gas caliente procedente del compresor.
23

Los condensadores enfriados por agua de casco y tubo se utilizan en los sistemas de refrigeracin de las embarcaciones camaroneras.

2.3

Condensadores evaporativos

Los condensadores evaporativos se utilizan cuando se desean temperaturas de condensacin inferiores a las que se obtienen con condensadores enfriados por aire y en donde el suministro de agua es inadecuado para una intensa utilizacin. El vapor de refrigerante caliente fluye a travs de tuberas dentro de una cmara con rociadores de agua, ah se enfra mediante la evaporacin del agua que entra en contacto con los tubos refrigerantes. El agua expuesta al flujo del aire en una cmara con rociadores se evaporar rpidamente. El calor latente requerido para el proceso de evaporacin se obtiene mediante una reduccin en el calor sensible y, por consiguiente, mediante una reduccin de la temperatura del agua. Una cmara de evaporacin con rociadores puede reducir la temperatura del agua a un punto que se aproxima a la temperatura del bulbo hmedo del aire. Puesto que el enfriamiento se realiza mediante la evaporacin de agua, el consumo de sta es nicamente una fraccin de la que se utiliza en sistemas de enfriamiento en los que despus de utilizarla se descarga a un drenaje. Por tanto, los condensadores evaporativos se emplean mucho en regiones ridas y calientes del mundo. La corrosin, incrustacin y el peligro de congelacin son problemas que deben resolverse, tanto en los condensadores evaporativos como en los enfriados por agua. En las torres de enfriamiento y en los condensadores evaporativos debe instalarse un sistema de drenaje continuo para evitar la concentracin de contaminantes en el agua de enfriamiento.

2.4

Temperatura de condensacin

La temperatura de condensacin es la temperatura a la que el gas refrigerante se condensa para convertirse de vapor a lquido; no deber confundirse con la temperatura del medio de enfriamiento, puesto que la de condensacin siempre deber ser superior para que pueda producirse la transferencia de calor. Para la condensacin del vapor refrigerante que fluye en el condensador, el calor debe salir de ste en la misma proporcin en la que entra con el gas refrigerante. El nico modo de aumentar la capacidad del condensador, con una serie de condiciones previamente establecidas, consiste en aumentar la diferencia de temperatura a travs de sus paredes. Considerando que un compresor reciprocante es una mquina de desplazamiento positivo, la presin en el condensador continuar aumentando hasta que la diferencia de temperatura entre el medio de enfriamiento y la temperatura de condensacin del refrigerante sea lo suficientemente elevada para que se produzca la transferencia de calor. Con un condensador grande esta diferencia de temperatura puede ser muy pequea. Con un condensador pequeo, o en caso de que el flujo de aire o agua del condensador haya sido bloqueado, la diferencia de temperatura ser muy elevada. Esto puede producir altas presiones peligrosas, por lo que es

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vital que el condensador trabaje adecuadamente siempre que est en funcionamiento una unidad de refrigeracin. La temperatura de condensacin y, por consiguiente, la presin de condensacin las determina la capacidad del condensador, la temperatura del medio de enfriamiento y el contenido de calor del gas refrigerante descargado del compresor, que a su vez es determinado por el volumen, densidad y temperatura del gas descargado.

2.5

Gases no condensables

El aire se compone bsicamente de nitrgeno y oxgeno; ambos elementos permanecen en forma gaseosa a todas las temperaturas y presiones que pueden encontrarse en los sistemas de refrigeracin. Por consiguiente, aunque estos gases pueden licuarse a presiones extremadamente altas y a temperaturas muy bajas, pueden considerarse como no condensables en un sistema de refrigeracin. Los cientficos han descubierto que una de las leyes bsicas de la naturaleza es que en una combinacin de gases cada uno ejerce su propia presin, independientemente de los dems, y que la totalidad de la presin existente en un sistema es la suma de todas las presiones de los gases presentes. Una segunda caracterstica bsica del gas consiste en que si el espacio en que ste se aloja permanece constante, de forma que no puede expandirse, su presin variar directamente con la temperatura. Por consiguiente, si el aire se encierra hermticamente en un sistema con refrigerante, el nitrgeno y el oxgeno aadirn su presin a la presin del sistema y sta aumentar a medida que se eleve la temperatura. Puesto que el aire no es condensable, normalmente quedar atrapado en la parte superior del condensador y del recipiente. Durante el funcionamiento la presin de descarga del compresor ser una combinacin de la presin de condensacin del refrigerante, ms la presin que ejercen el nitrgeno y el oxgeno. La presin que sobrepasa la presin normal de condensacin depender de la cantidad de aire atrapado, pudiendo alcanzar fcilmente de 2.8 a 3.5 kg/cm2 (40 a 50 lb/plg2) o ms. Siempre que un sistema est funcionando con una presin de descarga elevada y anormal, lo primero que debe buscarse es aire en el sistema.

2.6.

Diferencia de temperatura de condensacin

Un condensador se elige normalmente para un sistema calculando que disipe la carga del compresor a una diferencia de temperatura deseada entre la temperatura de condensacin y la temperatura supuesta del medio de enfriamiento. La mayora de los condensadores enfriados por aire se elige para funcionar a una diferencia de temperatura (comnmente llamada DT) de 11 a 17 (20 a 30 en condiciones normales de diseo; sin embargo, se emplean C F, diferencias de temperaturas (DT) superiores e inferiores en ciertas ocasiones para aplicaciones especiales. La diferencia de temperatura con presiones de succin elevadas puede ser de 17 a 22 (30 a C 40 mientras que a temperaturas de evaporacin bajas la diferencia de temperatura no es F), superior de 2 a 6 (4 a 10 La temperatura de condensacin de las unidades enfriadas por C F). agua la determina la temperatura del suministro de agua y por el flujo de agua disponible, pudiendo variar de 32 a 49 (90 a 120 C F).

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Dado la capacidad del condensador, ste debe ser mayor que la capacidad del evaporador. Debido al calor de compresin y la prdida de eficiencia del motor del compresor, el fabricante los clasifica con respecto a la capacidad del evaporador o recomienda un factor que permita, con respecto al calor de compresin, seleccionar al tamao del condensador apropiado.

3.

Control de flujo utilizado en cmaras frigorficas de hasta 20 hp

El control de flujo con mayor aplicacin en la actualidad en cuartos fro de hasta 20 hp es la vlvula de expansin termosttica. Debido a su capacidad para controlar el refrigerante y a su adaptabilidad a las muchas y variadas aplicaciones del ciclo de refrigeracin, la vlvula de expansin termosttica ha jugado un papel importante en el continuo progreso de la industria de refrigeracin y su tecnologa. Como muchos otros componentes del sistema, el desarrollo de la vlvula de expansin termosttica ha sido resultado de la evolucin tcnica. La vlvula de expansin termosttica, o vlvula de termoexpansin, es un dispositivo de medicin diseado para regular el flujo de refrigerante lquido hacia el evaporador, en la misma proporcin en que el refrigerante lquido dentro del evaporador se va evaporando. Esto lo logra manteniendo un sobrecalentamiento predeterminado a la salida del evaporador (lnea de succin), lo que asegura que todo el refrigerante lquido se evapore dentro del evaporador, y que solamente regrese al compresor refrigerante en estado gaseoso. La cantidad de gas refrigerante que sale del evaporador puede regularse, puesto que la termovlvula responde a: 1. 2. La temperatura del gas que sale del evaporador. La presin del evaporador.

En conclusin, las principales funciones de una vlvula de termoexpansin son: reducir la presin y la temperatura del lquido refrigerante, alimentar lquido a baja presin hacia el evaporador, segn la demanda de la carga, y mantener un sobrecalentamiento constante a la salida del evaporador. Debido a que en el nombre dado a este dispositivo se incluye la palabra termo, se tiene la falsa idea de que se utiliza para controlar directamente la temperatura, y muchos tcnicos intentan errneamente controlar la temperatura del refrigerador moviendo el ajuste de la vlvula.

3.1

Principios del sobrecalentamiento

Para cualquier otro fluido diferente al agua el comportamiento es similar, slo que los cambios se llevan a cabo en un rango de temperaturas distinto. En la figura 7 se muestran los cambios que se llevan a cabo cuando se aplica calor al refrigerante 12. Como ya sabemos, la temperatura de ebullicin del R-12, a la presin atmosfrica, es de 30 C. De manera similar que al agua, cuando todo el lquido se ha evaporado, cualquier cantidad de calor adicional aumentar la temperatura del vapor por arriba de la de saturacin, sobrecalentndolo. Como podemos ver en la figura 7, para aumentar la temperatura de un kilogramo de R-12 lquido desde 40 hasta 30 su temperatura de e bullicin, se requieren aproximadamente C, 3.9 kilocaloras. Para evaporar todo el kilogramo de R-12 se requerirn 39.4 kilocaloras ms, lo que sera el calor latente de evaporacin. Si el vapor formado se sigue calentando, el calor
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agregado sera calor sensible y slo servira para sobrecalentar el vapor. As, si se eleva la temperatura del vapor hasta 25 tendr un sobre calentamiento de (30)(25), es decir, 5 C, C. En conclusin, el sobrecalentamiento no es solamente una temperatura, es una diferencia de temperaturas. Su valor es igual a los grados de temperatura que el vapor tiene por arriba de la temperatura de saturacin.

FIGURA 7. REFRIGERANTE 12 A LA PRESIN ATMOSFRICA.

En la prctica real, los refrigerantes no se trabajan a la presin atmosfrica, por lo que el ejemplo anterior slo ilustra el principio del sobrecalentamiento. Tambin es preciso recordar que las relaciones entre la presin y la temperatura para un lquido son directamente proporcionales; es decir, al aumentar la presin aumenta la temperatura y viceversa. Al reducir la presin de un lquido disminuye su punto de ebullicin, y para evaporarlo, se requiere ms calor. Por el contrario, cuando se aumenta la presin sobre el lquido, aumenta su temperatura de ebullicin. En cada uno de estos puntos, tanto el lquido como el vapor, estn en una condicin de saturacin.

3.2

Efectos del sobrecalentamiento en un sistema de refrigeracin simple

Una vez definido el principio bsico del sobrecalentamiento, lo que sigue es aplicarlo a un sistema de refrigeracin simple, consistente de un compresor, un condensador, un tanque recibidor, un evaporador de expansin directa y el ms simple de los dispositivos de control: una vlvula de expansin manual. Para explicar el funcionamiento de la vlvula de expansin utilizaremos un sistema de refrigeracin con R-134. Si al inicio de la operacin se abre ligeramente la vlvula de expansin manual, alimentar al evaporador una pequea cantidad de refrigerante lquido a baja presin y a baja temperatura, como se muestra en la figura 8. Como la temperatura del aire que pasa a travs del serpentn es ms alta que la del refrigerante, este calor causar que primero se caliente y luego se evapore. Como es poco el lquido que est entrando al
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evaporador, rpidamente se evaporar todo muy cerca de la entrada (punto A). Si la presin dentro del evaporador es de 18 psig (1.26 kg/cm2), la temperatura de ebullicin (saturacin) correspondiente a esta presin ser de 7 C. Una vez en forma de vapor, el refrigerante seguir su recorrido por el evaporador recogiendo calor sensible, el cual le aumentar su temperatura y lo sobrecalentar. En el punto B se supone que su temperatura es de 1 por lo tanto , su sobrecalentamiento es de 6 A la C, C. salida del evaporador (punto C), la temperatura del gas de succin es de 10 por lo que el C, sobrecalentamiento ser la diferencia entre esta temperatura y la de saturacin, correspondiente a 18 psig; es decir, 10 (7) = 17 C. Hasta aqu se pueden observar dos caractersticas: el sobrecalentamiento es muy alto, ya que para un sistema de este tipo lo normal sera de 5 o 6 Por otro lado, no se est C. aprovechando al mximo la superficie del evaporador para recoger calor latente, debido a que el refrigerante se evapora casi en la entrada y recorre la mayor parte en forma de vapor, recogiendo calor sensible. Por lo tanto, es necesario alimentar una mayor cantidad de lquido. Para esto es necesario abrir un poco ms la vlvula de expansin manual. Al entrar ms lquido al evaporador, aumentar la presin de succin de 18 a 21 psig, ya que aumenta la carga en el compresor, y por lo tanto, se eleva la temperatura de saturacin, como se muestra en la figura 9. Si el aumento del flujo de lquido es tal que se evapora todo en el punto B, el vapor formado recorre menos distancia dentro del evaporador y su sobrecalentamiento ser menor. Si la temperatura del gas de succin en el punto C es de 5 el sobrecalentamiento ser de (5) ( C, 5) = 10 el cual todava es alto. C,

FIGURA 8. SISTEMA DE REFRIGERACIN CON ALTO SOBRECALENTAMIENTO.

Si nuevamente abrimos la vlvula de expansin manual, pero esta vez lo suficiente para que el evaporador se llene de lquido, como se muestra en la figura 10, se presentarn las siguientes condiciones: aumentan la presin y la temperatura, se reduce la capacidad del compresor, se desperdicia refrigerante y no hay sobrecalentamiento, ya que el refrigerante sale a la misma temperatura que entra. Pero lo ms preocupante es la probabilidad de un dao al compresor, debido al regreso de refrigerante lquido.

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FIGURA 9. AUMENTAR EL FLUJO REDUCE EL SOBRECALENTAMIENTO.

Por todo lo anterior, se concluye que la condicin ms adecuada en que debe funcionar un evaporador es que se evapore totalmente el refrigerante un poco antes de salir de ste. De esta manera, se aprovechar al mximo la superficie de transmisin de calor latente, y se asegurar que al compresor le llegue nicamente vapor sobrecalentado. En la figura 11 se muestra esta condicin, donde se puede apreciar que el sobrecalentamiento es de 5 lo que es un valor C, aceptable.

FIGURA 10. DEMASIADO FLUJO PROVOCA REGRESO DE LQUIDO AL COMPRESOR.

29

Antiguamente, cuando la vlvula de expansin manual era el nico dispositivo de control disponible, era muy complicado y tedioso mantener esta condicin en el evaporador, debido a las variaciones en la carga trmica. Un operador deba estar casi permanentemente abriendo o cerrando la vlvula para mantener el sobrecalentamiento adecuado. En la actualidad, con la vlvula de termoexpansin se logra una condicin muy aproximada a la ideal, ya que regula de manera automtica la alimentacin de refrigerante al evaporador, manteniendo un sobrecalentamiento casi constante en la salida.

FIGURA 11. UN FLUJO ADECUADO DA UN SOBRECALENTAMIENTO CORRECTO.

Como se muestra en la figura 12, para que la VTE funcione adecuadamente el bulbo sensor deber instalarse en una posicin correcta en la lnea de succin, a la salida del evaporador.

FIGURA 12. VLVULA DE TERMOEXPANSIN INSTALADA A LA ENTRADA DEL EVAPORADOR. 30

3.3

Partes principales

Las partes principales de una vlvula de termoexpansin son: el bulbo remoto, el diafragma, las varillas de empuje, el asiento, la aguja, el resorte, la gua del resorte y el vstago de ajuste. La figura 13, dibujo transversal de una VTE tpica, muestra la ubicacin de estas partes principales. El vstago de ajuste sirve para variar la presin del resorte. Si se gira en el sentido del reloj, aumenta la tensin del resorte y, por lo tanto, su presin; si se gira en el sentido contrario, disminuye la presin del resorte.

FIGURA 13. CORTE DE UNA VLVULA DE TERMOEXPANSIN TPICA Y SUS PARTES PRINCIPALES.

3.4

Principios de operacin

Observando detenidamente la figura 13 se ve que el bulbo remoto est conectado a la parte superior de la VTE mediante un tubo capilar. El bulbo se ubica en la lnea de succin, justo a la salida del evaporador. El bulbo y el capilar contienen un fluido (carga) que puede ser lquido o gaseoso, el cual siente la temperatura del gas de succin que pasa por este punto. En esta posicin, el bulbo y el fluido dentro de ste tienen aproximadamente la misma temperatura del gas de succin. Los cambios de temperatura causan que aumente o disminuya la presin del fluido dentro del bulbo. Observando ahora la figura 14, la presin del bulbo se ejerce sobre la parte superior del diafragma; ste, a su vez, transmite ese movimiento a la parte superior del portaaguja mediante las varillas de empuje. Por otro lado, un resorte ejerce una fuerza en la parte inferior del portaaguja, la cual se opone a la del bulbo. Una vez en operacin, el funcionamiento de la VTE es de la siguiente manera: cuando aumenta la presin del bulbo, el diafragma es empujado hacia abajo, las varillas de empuje empujan el
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portaaguja, vencen la fuerza del resorte y alejan la aguja del asiento, abriendo de esta manera la vlvula y permitiendo el paso de lquido hacia el evaporador. Cuando disminuye la presin del bulbo, la fuerza del resorte es mayor que la del bulbo y empuja el portaaguja acercando la aguja al asiento, con lo cual se cierra la vlvula y disminuye el flujo de lquido hacia el evaporador. Por lo anterior, pudiera deducirse que en la operacin de una vlvula de termoexpansin actan dos presiones: la del bulbo oponindose a la del resorte. En realidad, en la operacin de una vlvula de termoexpansin intervienen tres presiones fundamentales: la presin del bulbo, la presin del resorte y la presin del evaporador. La figura 14 ilustra cmo actan estas tres presiones fundamentales. La presin del bulbo acta en la parte superior del diafragma y tiende a abrir la vlvula; la presin del resorte y la del evaporador actan en la parte inferior del diafragma y tienden a cerrar la vlvula. Para que haya un equilibrio entre estas tres presiones, la presin del bulbo debe ser igual a la suma de las presiones del evaporador y del resorte. Como se mencion lneas arriba, la carga del bulbo est a la misma temperatura que el gas de succin, y si ste est sobrecalentado, entonces la temperatura de la carga es mayor que la de saturacin; es decir, la temperatura de la carga del bulbo es la suma de la temperatura de saturacin ms la del sobrecalentamiento. De esta manera, la presin del bulbo (P1) es mayor que la del evaporador (P2). Si el sobrecalentamiento es lo suficientemente alto, la presin del bulbo superar a la del resorte (P3) y abrir la vlvula.

FIGURA 14. LAS TRES PRESIONES FUNDAMENTALES EN UNA VLVULA DE TERMOEXPANSIN.

Aqu podemos ver que la presin de saturacin aparece sobre el diafragma (en la presin del bulbo) y debajo de ste (presin del evaporador). Y puesto que estas presiones se oponen entre s y son equivalentes, se cancelan. Por lo tanto, es evidente que los dos factores que actan para regular la vlvula de termoexpansin son la presin del resorte y el sobrecalentamiento. Estos dos factores opuestos mantienen un delicado balance de presiones en ambos lados del diafragma, permitiendo que la vlvula opere con cargas ligeras, al igual que con cargas pesadas en el evaporador. En la prctica, la vlvula de termoexpansin es, en efecto, un regulador del sobrecalentamiento.
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Es muy frecuente or decir a los tcnicos abr o cerr la vlvula de expansin, refirindose a que movieron el vstago de ajuste. Como ya se mencion, al girar el vstago en el sentido del reloj aumenta la presin del resorte, venciendo a la del bulbo y la vlvula tiende a cerrar, por lo que se requiere ms sobrecalentamiento para aumentar la presin del bulbo y contrarrestar la del resorte, para que as abra la vlvula. Inversamente, cuando se gira el vstago en el sentido contrario del reloj, disminuye la presin del resorte, siendo superada por la del bulbo y la vlvula tiende a abrir, y para que cierre se requiere que disminuya el sobrecalentamiento. Cuando aumenta la carga trmica en el evaporador el refrigerante alimentado por la vlvula es insuficiente y se sobrecalienta. Esto aumenta la presin del bulbo y hace que la vlvula abra ms, lo que permite que pase ms lquido. Por el contrario, si la carga trmica en el evaporador disminuye, el refrigerante que est alimentando la vlvula no se alcanza a evaporar y disminuye su sobrecalentamiento; en consecuencia, hace que reduzca la presin del bulbo, se cierre la vlvula y se reduzca el flujo de lquido. Es importante mencionar que al variar la carga trmica del evaporador tambin vara la presin dentro del mismo. Si aumenta la carga, disminuye la presin, y si disminuye la carga, se reduce la presin. La figura 15 muestra un ejemplo muy representativo de las condiciones de un sistema con R134A. El resorte de la vlvula de termoexpansin ha sido ajustado de fbrica a una presin de 11 psig (libras por pulgada cuadrada manomtricas) y la presin del evaporador es de 34 psig. La suma de estas dos presiones ejerce una fuerza de 45 psig, la cual tiende a cerrar la vlvula. Si el bulbo est cargado con el mismo refrigerante del sistema, para que las presiones en ambos lados del diafragma se equilibren, se requerir una presin de 45 psig en el bulbo. Para que ste tenga una presin de 45 psig debe estar a una temperatura de 10 si la temperatura C, de saturacin del refrigerante en el evaporador es de 4 C, es necesario tener un sobrecalentamiento de 6 C. Al arrancar el compresor despus de un periodo prolongado de inactividad, disminuye rpidamente la presin del evaporador y la presin del bulbo es mayor que la del resorte, la vlvula abre y permite el paso de refrigerante lquido al evaporador. Si todo este lquido se evapora y se sobrecalienta antes de salir del evaporador, aumenta la presin del bulbo y hace que la vlvula se mantenga abierta. El equipo seguir enfriando hasta que la temperatura del espacio refrigerado baje lo suficiente, disminuyendo la carga trmica y haciendo que el refrigerante lquido dentro del evaporador no alcance a evaporarse y llegue lquido hasta el punto donde se encuentra el bulbo. Al no haber sobrecalentamiento, la presin del bulbo disminuye y el resorte cierra la vlvula parcial o totalmente. As permanecer hasta que aumente el sobrecalentamiento de nuevo y la presin del bulbo abra la vlvula, lo que aumenta el flujo de refrigerante lquido hacia el evaporador.

33

FIGURA 15. PRESIONES Y TEMPERATURAS TPICAS EN UN SISTEMA CON R-134A.

3.5

Cada de presin a travs del evaporador

Para simplificar la explicacin de los principios de operacin de las vlvulas de termoexpansin, hasta ahora hemos supuesto que no hay cada de presin a travs del evaporador; es decir, que la presin de evaporacin es constante y que es igual a la entrada y a la salida del evaporador. Sin embargo, con evaporadores grandes en la operacin real, existe una cada de presin a travs de stos, por lo que es un factor que debe considerarse, ya que es una de las presiones que actan por debajo del diafragma. Si el evaporador del sistema es pequeo la cada de presin es nula o mnima, por lo que se ignora. En esta situacin, la presin empleada para que acte por debajo del diafragma es la de entrada, pues es la misma que la de salida. En evaporadores grandes s existe cada de presin. Esta cada de presin es medible y pueden causarla varios factores, como el dimetro y longitud de los tubos, el nmero de vueltas, las restricciones en los retornos, el nmero de circuitos, algunos tipos de distribuidores de refrigerante, la cantidad de flujo de refrigerante, la friccin, etc. Cuando la cada de presin alcanza proporciones problemticas, la presin que se debe de aplicar por debajo del diafragma es la ms baja; es decir, la de la salida del evaporador.

3.6

Igualador interno

Como se mencion, en sistemas pequeos donde no se considera cada de presin a travs del evaporador, la presin del evaporador que se usa para que acte debajo del diafragma es la de la entrada. Por esta razn, las vlvulas empleadas tienen maquinado un conducto interno que comunica el lado de baja presin de la vlvula con la parte inferior del diafragma. A este conducto se le conoce como igualador interno. En la figura 16 se muestra un dibujo de una vlvula con igualador interno. En algunos tipos de vlvulas, la presin del evaporador tambin se aplica bajo el diafragma, a travs de los conductos de las varillas de empuje, adems del igualador interno.
34

FIGURA 16. VLVULA CON IGUALADOR INTERNO.

3.7

Igualador externo

Tal como se mencion antes, cuando existe cada de presin a travs del evaporador la presin que debe actuar bajo el diafragma es la de la salida del evaporador; por lo que una vlvula con igualador interno no operara satisfactoriamente, como se explicar ms adelante. Las vlvulas empleadas en estos casos tienen igualador externo. Como se puede apreciar en la figura 17, en este tipo de vlvulas el igualador no comunica al diafragma con la entrada del evaporador, sino que este conducto se saca del cuerpo de la vlvula mediante una conexin, la cual generalmente es de flare. Adems, es necesario colocar empaques alrededor de las varillas de empuje, para aislar completamente la parte inferior del diafragma de la presin a la entrada del evaporador. Una vez instalada la vlvula, esta conexin se comunica a la lnea de succin mediante un tubo capilar, para que la presin que acte debajo del diafragma sea la de la salida del evaporador. Una cada de presin se traduce en una cada de temperatura. Si la primera provoca en el evaporador una cada de temperatura mayor de 2 e n el rango de aire acondicionado, de 1 C C en temperatura media y de 0.5 en baja temperatur a cuando se est utilizando una vlvula C con igualador interno, esto mantendr la vlvula en una posicin restringida y se reducir la capacidad del sistema. En estos casos se debe utilizar una vlvula con igualador externo.

35

FIGURA 17. VLVULA DE TERMOEXPANSIN CON IGUALADOR EXTERNO.

El evaporador deber estar diseado o seleccionado de acuerdo con las condiciones de operacin; la vlvula de termoexpansin debe seleccionarse y aplicarse segn lo que se ha visto. Para explicar lo anterior, veamos qu sucede realmente en un evaporador alimentado por una vlvula de termoexpansin con igualador interno, donde existe una cada de presin medible de 10 psig, como se muestra en la figura 18. La presin en el punto C es 33 psig, o sea, 10 psi menos que en la salida de la vlvula, punto A; sin embargo, la presin de 43 psig en el punto A es la presin que est actuando en la parte inferior del diafragma en la direccin de cierre. Con el resorte de la vlvula ajustado a una compresin equivalente a un sobrecalentamiento de 6 o a una presin de 10 ps ig, la presin requerida arriba del C diafragma para igualar las fuerzas es de (43 + 10) o 53 psig. Esta presin corresponde a una temperatura de saturacin de 2 Es evidente que la temperatura del refrigerante en el punto C. C debe ser 2 si es que la vlvula ha de estar en equilibrio. Puesto que la presin en este C, punto es de slo 33 psig y la temperatura de saturacin correspondiente es de 12 se C, requiere un sobrecalentamiento de (2) (12), o sea, de 10 para abrir la vlvula. Este alto C sobrecalentamiento de 10 requerido para abrir l a vlvula, hace necesario utilizar ms C, superficie del evaporador para producir este gas refrigerante sobrecalentado. Por lo tanto, se reduce la cantidad de superficie del evaporador, disponible para la absorcin de calor latente de evaporacin del refrigerante; por lo tanto se produce una insuficiencia de refrigerante antes de alcanzar el sobrecalentamiento requerido. Puesto que la cada de presin a travs del evaporador, que caus esta condicin de sobrecalentamiento elevado, aumenta con la carga debido a la friccin, este efecto de restriccin o insuficiencia aumenta cuando la demanda sobre la capacidad de la termovlvula es mayor.

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FIGURA 18. VLVULA DE TERMOEXPANSIN CON IGUALADOR INTERNO EN UN EVAPORADOR CON UNA CADA DE PRESIN DE 10 PSI. R-22.

3.8

Usos del igualador externo

Con el fin de compensar una cada de presin excesiva a travs del evaporador, la vlvula de termoexpansin tiene que ser del tipo con igualador externo, con la lnea del igualador conectada ya sea en el evaporador, en un punto ms all de la mayor cada de presin, o en la lnea de succin, junto al bulbo remoto del lado del compresor. En general, y como un mtodo prctico, la lnea del igualador deber conectarse a la lnea de succin a la salida del evaporador. Si se usa una vlvula de termoexpansin del tipo con igualador externo, con la lnea del igualador conectada a la lnea de succin, se ejercer la verdadera presin de la salida del evaporador debajo del diafragma de la termovlvula. Las presiones de operacin sobre el diafragma de la vlvula ahora estn libres de cualquier efecto de cada de presin a travs del evaporador, y la termovlvula responder al sobrecalentamiento del gas refrigerante que sale del evaporador. Cuando existen las mismas condiciones de cada de presin en un sistema con una vlvula de termoexpansin, la cual tiene la caracterstica de igualador externo (vase figura 19), existe la misma cada de presin a travs del evaporador; sin embargo, la presin abajo del diafragma es ahora la misma que a la salida del evaporador, punto C, es decir, 33 psig. La presin requerida arriba del diafragma para el equilibrio es de 33 + 10, o sea, 43 psig. Esta presin de 43 psig corresponde a una temperatura de saturacin de 7 C, y el sobrecalentamiento requerido ahora es de (7) (12) = 5 C. El uso de un igual ador externo ha reducido el sobrecalentamiento de 10 a 5 C. Por lo tanto, la c apacidad de un sistema con un evaporador que presenta una cada de presin considerable se incrementar mediante una vlvula de termoexpansin con igualador externo, en comparacin con una vlvula igualada internamente.

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FIGURA 19. VLVULA DE TERMOEXPANSIN CON IGUALADOR EXTERNO EN EVAPORADOR CON UNA CADA DE PRESIN DE 10 PSI CON R-22.

Cuando la cada de presin a travs de un evaporador excede los lmites previamente definidos, o cuando se utiliza un distribuidor de refrigerante a la entrada del evaporador, la vlvula de termoexpansin deber tener la caracterstica con igualador externo para un mejor desempeo. Hasta este momento, los diagramas utilizados en esta seccin han mostrado la vlvula de termoexpansin del tipo de una sola salida. Aunque un evaporador de circuitos mltiples en s puede no tener una cada de presin excesiva, el dispositivo con que se obtiene la distribucin del lquido introducir una cada de presin que limitar la accin de la termovlvula sin igualador externo, ya que el distribuidor est instalado entre la salida de la vlvula y la entrada del evaporador (figura 20).

3.9

Aplicacin del igualador externo

La temperatura del evaporador y el refrigerante utilizado determinan el nivel de cada de presin, con el cual una vlvula con igualador interno puede funcionar sin problemas. Debido a que existe un desacuerdo general sobre este punto, las siguientes recomendaciones pueden usarse como una gua: 1. Se requiere una vlvula de termoexpansin con igualador externo cuando un evaporador est sujeto a una cada de presin mayor de 3 psi en aplicaciones de alta temperatura, 2 psi en aplicaciones de temperatura media, y 1 psi en aplicaciones de baja temperatura. Cuando use un distribuidor de refrigerante, siempre utilice una vlvula con igualador externo. Dependiendo de la marca, tamao y nmero de salidas, la cada de presin a travs del distribuidor slo puede estar en el rango de 5 a 30 psi. En general, se debe instalar una vlvula con igualador externo cuando la cada de presin entre la entrada del evaporador y la lnea de succin, donde est ubicado el bulbo, exceda los valores mximos mostrados en la tabla 1. En esta tabla se observa que al disminuir la temperatura de evaporacin tambin disminuye la mxima cada de presin que se tolera entre la salida de la vlvula y la ubicacin del bulbo, sin una

2.

3.

38

prdida de capacidad seria para la vlvula con igualador interno. Por supuesto que existen aplicaciones que empleen satisfactoriamente el igualador interno cuando haya una cada de presin alta, pero esto tendra que verificarse mediante pruebas de laboratorio. Los requerimientos generales para la mayora de los sistemas instalados en el campo se cubren adecuadamente con las recomendaciones de la tabla 1.

FIGURA 20. VLVULA DE TERMOEXPANSIN CON DISTRIBUIDOR DE REFRIGERANTE USADO CON R-12.

3.10

Ubicacin del igualador externo

Como se mencion, la lnea del igualador externo deber instalarse en la lnea de succin, ms all del punto de mayor cada de presin. Puesto que puede ser difcil determinar este punto, como regla general es ms seguro conectar la lnea del igualador externo en la lnea de succin a la salida del evaporador, junto al bulbo remoto, del lado del compresor (vase las figuras 19 y 20). De esta forma, la temperatura del bulbo no resultar afectada por la pequea cantidad de refrigerante que pudiera presentarse en la lnea del igualador, en caso de una pequea fuga por el empaque de las varillas de empuje. Cuando se instala en este punto, se evitar cualquier efecto de cada de presin entre la salida de la vlvula y la lnea de succin. Cuando se conecte el igualador externo a una lnea de succin horizontal, siempre debe hacerse en la parte superior, as se evitar la acumulacin de aceite en la lnea del igualador.

TABLA 1. MXIMAS CADAS DE PRESIN PARA VLVULA DE TERMOEXPANSIN CON IGUALADOR INTERNO.

Cuando se sabe que la cada de presin a travs del evaporador est dentro de los lmites definidos en la tabla 1, se permite instalar la conexin del igualador externo en uno de los
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dobleces de retorno, a la mitad del evaporador. Esta ubicacin del igualador proporcionar un control ms suave de la vlvula, particularmente cuando la vlvula de termoexpansin se usa en conjunto con un regulador de presin del evaporador. Sin embargo, cuando se instale cualquier tipo de vlvula de control en la lnea de succin, la conexin del igualador externo nunca deber ubicarse despus de tal dispositivo, sino que deber conectarse del lado del evaporador de esa vlvula o control. Una conexin ubicada en forma incorrecta interferir seriamente con la operacin eficiente de la vlvula de termoexpansin. Una vlvula con igualador externo no operar correctamente si no va conectada a la lnea del igualador. Cuando instale una vlvula con igualador externo conecte la lnea, nunca coloque un tapn en la conexin del igualador.

3.11

Ubicacin del bulbo remoto

Puesto que el funcionamiento del evaporador depende mucho del buen control de la vlvula de termoexpansin, y este buen control de la vlvula depende de la respuesta a los cambios de temperatura del gas que sale del evaporador, se debe tener mucho cuidado con los tipos de bulbos remotos y su colocacin. La buena retroalimentacin de la temperatura del gas de succin es vital para que la vlvula de termoexpansin mantenga ese control. La ubicacin del bulbo remoto es tan importante como la seleccin de la vlvula adecuada; de otra forma, afectar de manera adversa la operacin de la vlvula. Existen dos formas de instalar los bulbos remotos: mediante abrazaderas o en termopozos; la ms comn es la primera. La lnea de succin debe limpiarse por completo antes de sujetar el bulbo en su lugar. Si la lnea de succin es de fierro se aconseja pintarla con pintura de aluminio, as se reduce cualquier corrosin futura o contacto deficiente con la lnea. En tuberas de succin menores de 7/8 de dimetro hay relativamente poca diferencia en donde montar el bulbo alrededor de la circunferencia, puesto que la temperatura en cualquier posicin es casi la misma. Generalmente, la posicin preferida en lneas pequeas es la parte superior, como se muestra en la figura 21; o sea, en el 12 del reloj. En lneas de succin de 7/8 a 1-5/8 de dimetro puede haber ocasionalmente alguna variacin en la temperatura alrededor de la circunferencia, por lo que con base en resultados experimentales el bulbo deber instalarse en la posicin cercana al 10 o al 2 del reloj, tal como se ilustra en la figura 22. En lneas de succin mayores de 2 de dimetro se recomienda instalar el bulbo en una posicin aproximada al 4 o al 8 del reloj, tal como se muestra en la figura 23.

FIGURA 21. UBICACIN DEL BULBO REMOTO EN LNEAS DE SUCCIN MENORES DE 7/8 DE DIMETRO. 40

FIGURA 22. UBICACIN DEL BULBO REMOTO EN LNEAS DE SUCCIN DE 7/8 A 1-5/8 DE DIMETRO.

En realidad, ms importante que la ubicacin fsica del bulbo alrededor de la tubera es el contacto trmico entre el bulbo y la lnea de succin; as como el diseo de la tubera de succin. Asegrese de fijar bien las abrazaderas, de modo que el bulbo remoto haga buen contacto con la lnea de succin; no apriete en exceso para no daar el bulbo. Nunca se debe instalar el bulbo en la parte inferior de la lnea de succin; es decir, a las 6 en punto del reloj, porque en esta ubicacin puede sentir la temperatura del aceite, el cual fluye por el fondo de la lnea horizontal y su temperatura puede ser diferente a la del gas, lo que ocasionar que la vlvula opere errticamente. Si el bulbo se coloca fuera del espacio refrigerado se requiere proteccin adicional de la temperatura ambiente. Si es necesario proteger el bulbo remoto del efecto de una corriente de aire, despus de fijarlo con las abrazaderas en la lnea, utilice un material aislante que no absorba agua con temperaturas del evaporador arriba de 0 Para C. temperaturas menores de 0 se sugiere emplear cor cho o algn material similar sellante C contra la humedad, as se evitar la acumulacin del hielo en la ubicacin del bulbo. No se recomienda el uso de fieltro. Si el bulbo se ubicar bajo el nivel de agua o salmuera en un serpentn sumergido, utilice un material a prueba de agua que no requiera calentarse arriba de 50 al aplicarlo, ya que as se protegern el bul bo remoto y el tubo del bulbo. Nunca aplique C calor cerca de la ubicacin del bulbo sin antes retirarlo.

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FIGURA 23. UBICACIN DEL BULBO REMOTO EN LNEAS DE SUCCIN MAYORES DE 2 DE DIMETRO.

3.12

Fluctuacin (oscilacin o cicleo)

En muchas instalaciones existe la posibilidad de que se presente una condicin llamada fluctuacin, que es una variacin continua en la cantidad de refrigerante alimentado por la vlvula. Primero no alimenta suficiente, y despus, demasiado. Cuando existen un solo compresor y un solo evaporador en el sistema, la fluctuacin provoca una variacin en la presin de succin y en el sobrecalentamiento. En un sistema con un solo compresor y varios evaporadores puede presentarse una fluctuacin, que se detecta a travs de la variacin en la temperatura del bulbo, si el compresor tiene control de capacidad. Normalmente, slo hay un ligero cambio en la presin de succin o ninguno. La fluctuacin puede resultar de uno o varios factores relacionados con el diseo del sistema, la instalacin o el equipo. Algunas de las causas capaces de inducir una condicin de fluctuacin son: grandes variaciones en la presin de descarga, cambios rpidos en la carga del evaporador, humedad o ceras suficientes para tapar la vlvula o una deficiente distribucin de refrigerante. Una razn para que se presente una fluctuacin, y quizs la ms importante, es que todos los evaporadores tienen un tiempo de retardo. El diseo bsico del serpentn hace que algunos evaporadores sean ms susceptibles que otros a este problema. Algunos evaporadores tienen un trayecto muy corto y el refrigerante fluye a travs de ellos en unos cuantos segundos. Otros tienen una trayectoria muy larga, por lo que se requieren varios minutos para que el refrigerante fluya a travs de ellos. Durante este intervalo, la vlvula de termoexpansin tericamente est fuera de control, porque est alimentando en la entrada del evaporador, pero controlando la temperatura del bulbo a la salida. Es casi como decir que est tratando de controlar algo que ya ha sucedido (figura 24). Desafortunadamente, se ha vuelto una prctica comn decir que la vlvula de termoexpansin es la que flucta u oscila. Deberamos decir que es el sistema el que est fluctuando y oscilando, puesto que la causa no es la vlvula de termoexpansin sola, sino una combinacin de muchos factores en el sistema.
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FIGURA 24. UNA DE LAS CAUSAS MS COMUNES DE LA FLUCTUACIN: EL TIEMPO DE RETARDO.

Con la fluctuacin, cada vez que la vlvula abre, baja el sobrecalentamiento, aumenta el flujo en la succin y se puede regresar lquido al compresor. Cuando la vlvula modula y cierra aumenta el sobrecalentamiento, baja la presin de succin y no se alimenta suficiente refrigerante al evaporador. Es obvio que la fluctuacin continua en la presin de succin reduce la eficiencia del sistema. En la magnitud de la fluctuacin influyen los siguientes factores: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Longitud y dimetro de los circuitos. Carga por circuito. Velocidad del refrigerante. Distribucin de aire sobre el evaporador. Ubicacin de la vlvula y el bulbo. Capacidad de la vlvula vs. la carga. El tipo de carga del elemento de poder.

La fluctuacin u oscilacin puede eliminarse o reducirse si se toman las siguientes precauciones: 1. 2. 3. 4. Disee o seleccione el evaporador con un paso de refrigerante tan corto como sea posible, consistente con buena transferencia de calor. Seleccione la ubicacin de la vlvula y el bulbo que sean ms favorables. Seleccione las vlvulas que tengan la capacidad ms favorable en relacin con la carga. Seleccione la carga adecuada del elemento de poder.

3.13

Ejemplos de cmo medir el sobrecalentamiento

Enseguida veremos un ejemplo de cada uno de los mtodos que se han descrito acerca de la medicin del sobrecalentamiento. Ejemplo 1. Cuando la vlvula cuenta con igualador externo en un sistema con R-22.
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Refirindonos a la figura 25, primero determinamos la temperatura del vapor sobrecalentado a la salida del evaporador, justo en el sitio donde se ubica el bulbo. Para hacerlo se necesita primero limpiar el rea del tubo de succin donde se har la medicin, y fijar el termopar con cinta aislante. Digamos que la temperatura obtenida sea de 11 C. Enseguida se determina la presin de succin con un manmetro calibrado. ste se conecta a una T, previamente instalada en la lnea del igualador externo. Dependiendo de la facilidad de acceso que se tenga, la conexin T puede instalarse en cualquiera de los dos extremos de la lnea del igualador, como se muestra en la figura 25. Tambin se puede hacer una desviacin utilizando las mangueras del mltiple de servicio. Supongamos que la presin leda sea de 70 psig. De la tabla de presin-temperatura, se determina la temperatura de saturacin para el R22 correspondiente a la presin leda, que en este caso es de 5 C. El sobrecalentamiento ser el valor que resulte de restar la temperatura de saturacin (5 de C) la temperatura sensible medida en el primer paso (11 es decir: C); Sobrecalentamiento = 11 5 = 6 C C C.

FIGURA 25. EJEMPLO DE MEDICIN DEL SOBRECALENTAMIENTO PARA UNA VLVULA CON IGUALADOR EXTERNO Y R-22.

Ejemplo 2. Cuando la vlvula no cuenta con igualador externo, en un sistema con R-134A. Refirindonos a la figura 26, el mtodo alterno para determinar el sobrecalentamiento, cuando la vlvula no cuenta con igualador externo, o en instalaciones estrechamente unidas, es el siguiente: primero, determinamos la temperatura del vapor sobrecalentado a la salida del evaporador, de la misma manera que el ejemplo anterior. Digamos que la temperatura es de 2 C.

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FIGURA 26. MEDICIN DEL SOBRECALENTAMIENTO EN UNA VLVULA SIN IGUALADOR EXTERNO Y R-134A.

Medimos la presin de succin con un manmetro calibrado, directamente en la vlvula de servicio de succin del compresor; en este caso, la presin es de 22 psig. Enseguida, estimamos la prdida de presin por conexiones y accesorios en la lnea de succin. Para nuestro ejemplo, consideramos esta cada de presin de 2 psi. Sumamos este valor a la presin obtenida en la vlvula de servicio del compresor para obtener la presin de succin a la salida del evaporador, que es la que necesitamos: Presin de succin = 22 psig + 2.0 psi = 24 psig. De la tabla de presin-temperatura para R-134A determinamos la temperatura de saturacin correspondiente a esta presin, que para este ejemplo es de 3 C. Nuevamente, el sobrecalentamiento ser el valor que resulte de restar la temperatura de saturacin (3 a la temperatura sensible medida en el primer paso (2 es decir: C) C); Sobrecalentamiento = 2 (3) = 5 C C C. Como regla general, el sobrecalentamiento a la salida del evaporador, independientemente del refrigerante que se est utilizando, deber ubicarse cerca de los siguientes valores: 1. 2. 3. Alta temp. (temp. evap. 0 o mayor) entre 6 y 7 C C. Temp. media (temp. evap. 18 a 0 entre 3 y 6 C) C. Baja temp. (temp. evap. Un solo 18 entre 1 y 3 C) C.

4.

Evaporadores utilizados en cmaras frigorficas de hasta 20 hp

El evaporador es la parte del lado de baja presin del sistema de refrigeracin en la que el refrigerante lquido hierve o se evapora, absorbiendo el calor a medida que se convierte en vapor. Esto permite lograr el objetivo del sistema: la refrigeracin. Los evaporadores se fabrican en gran variedad de formas y estilos para satisfacer las necesidades especficas de cada aplicacin. El tipo ms comn es el evaporador de serpentn ventilador o conveccin forzada; en l el refrigerante se evapora dentro de tubos con aletas al
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extraer el calor del aire que pasa a travs del serpentn mediante un ventilador. En los cuartos fros de las embarcaciones camaroneras se utiliza el evaporador de tubo y placa, construido con tubo y placa de aluminio. Los evaporadores de expansin directa son aquellos en los que el refrigerante se alimenta directamente al serpentn de refrigeracin a travs de un dispositivo de control, una vlvula de termoexpansin, la cual absorbe el calor directamente, a travs de las paredes del evaporador, del medio que debe refrigerarse.

4.1

Construccin del serpentn aletado y ventilador

Un serpentn aletado con ventilador tpico se compone de un serpentn de expansin directa, montado en un gabinete metlico, y uno o varios ventiladores para forzar la circulacin de aire. El serpentn se construye normalmente de tubo de cobre, soportado por lminas de metal, con aletas de aluminio sobre la tubera para aumentar la superficie de transferencia de calor. Si el evaporador es muy pequeo podr haber slo un circuito continuo en el serpentn, pero a medida que el tamao sea mayor, el incremento de cada de presin a travs del circuito ms largo requiere dividir el evaporador en varios circuitos individuales que se vacan en un cabezal comn. Los diversos circuitos se alimentan, normalmente, a travs de un distribuidor que iguala la alimentacin a cada circuito con el fin de mantener elevada la eficiencia del evaporador. El espacio de las aletas de la tubera del refrigerante variar segn la aplicacin. Los serpentines para baja temperatura pueden tener pocas aletas, por ejemplo, dos por pulgada, mientras los serpentines para temperaturas mas elevadas pueden tener hasta ocho por pulgada o ms. En general, si la temperatura del evaporador tiene que bajar a menos de 0 (32 de C F), forma que se produzca acumulacin de escarcha, se utilizan generalmente cuatro aletas por pulgada o menos, aunque si existen sistemas de descongelacin eficaces se utilizan en ciertas ocasiones mayor cantidad de aletas. El lmite del espacio entre aletas lo determina la resistencia del serpentn al flujo de aire. Dado que la transferencia de calor del serpentn aumenta su eficacia con un aumento en el flujo de la masa de aire que pasa a travs de ste, son deseables velocidades altas. Sin embargo, a velocidades superiores de 152-183 metros por minuto (500-600 pies por minuto), la acumulacin de agua en el serpentn procedente de la condensacin ser arrastrada por la corriente de aire, por lo que normalmente no se exceden estas velocidades mientras no se trata de aplicaciones especiales.

4.2

Evaporador de tubo y placa

Las placas, una forma especial de la superficie de transferencia de calor extendida, se utilizan en aplicaciones de refrigeracin y congelacin. Las superficies planas de las placas pueden fabricarse en una diversidad de formas y los pasajes de refrigerantes pueden ser integrales a adheridos. Los evaporadores tipo placa pueden utilizarse en forma individual o en bancos. Las placas estn agrupadas y colgadas del cielo en el interior de los cuartos en las embarcaciones camaroneras. Las placas pueden estar dispuestas para flujo refrigerante paralelo o quedar conectadas para flujo en serie.
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4.3

Descongelacin de los serpentines

El deshielo del evaporador se efecta de diferentes maneras, que pueden clasificarse como de deshielo natural o deshielo con calor suplementario, segn la fuente de calor usada para fundir todo el hielo. El hielo y la escarcha se acumularn continuamente en los serpentines que funcionen por debajo de la temperatura de congelacin, y el flujo de aire a travs del serpentn quedar eventualmente bloqueado, a menos que se elimine el hielo. Un funcionamiento continuo de los sistemas de refrigeracin, en donde puede tener lugar la acumulacin de hielo, requiere un descongelamiento peridico. El deshielo en cuartos fros se puede llevar acabo por medio de aire, resistencias elctricas y gas caliente. En las cmaras frigorficas de las embarcaciones camaroneras los evaporadores se deshielan manualmente,

4.4

Deshielo natural

El deshielo natural, llamado algunas veces parar o ciclo-fuera, utiliza el calor del aire que se tiene en el espacio refrigerado para fundir el hielo del evaporador. Todos los mtodos de deshielo natural requieren que el sistema (o el evaporador) est paralizado por un periodo de duracin suficiente que le permita al evaporador elevar la temperatura hasta un nivel que sea mayor al punto de congelacin de la escarcha o el hielo. El aumento exacto de temperatura, as como el tiempo que el evaporador deba permanecer paralizado con el fin de completar el descongelamiento, varan con cada instalacin en particular y con la frecuencia con que se hace el deshielo. Sin embargo, en cualquier caso, ya que el calor para fundir el hielo proviene del aire del espacio refrigerado, la temperatura del mismo se eleva hasta el nivel necesario hasta fundir el hielo del evaporador, lo cual generalmente es 2.8 a 4.4 Por esta razn, el de scongelamiento natural no resulta prctico C. cuando la temperatura de diseo del espacio refrigerado es inferior a 1.1 C. El mtodo ms simple para descongelar es parar manualmente al sistema hasta que el evaporador se caliente lo suficiente para fundir el hielo; despus, el sistema se arranca nuevamente en forma manual. Cuando se tienen varios evaporadores localizados en diferentes lugares, y conectados a la misma unidad condensadora, los evaporadores podrn paralizarse y deshielarse uno a la vez cerrando manualmente la vlvula de paso localizada en la lnea de lquido del evaporador que est siendo deshielado. Al terminar el deshielo el evaporador podr ponerse en servicio abriendo la vlvula de servicio. El mtodo ms comn de deshielo natural es el deshielo ciclo-fuera, como ya antes se describi, y que consiste en ajustar el control del ciclo de modo que la temperatura en el evaporador se aumente hasta 2.8 o 3.3 durante ca da interrupcin del ciclo. Si el sistema ha C sido diseado en forma correcta, el evaporador se mantendr relativamente libre de hielo en todo tiempo, debido a que es deshielado por completo durante cada interrupcin del ciclo.

4.5

Deshielo por resistencias elctricas

Con frecuencia se usan calentadores de resistencia elctrica para el deshielo de serpentines con tubos aletados. En forma peridica tambin se calientan elctricamente la charola inferior y el tubo de drenaje para evitar en esas partes el recongelamiento del hielo fundido.
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El ciclo de deshielo elctrico puede arrancarse y detenerse manualmente o es factible utilizar un contador de tiempo para lograr la descongelacin completamente automtica, En cualquier caso, el procedimiento para descongelar es el mismo. El ciclo de deshielo se inicia cerrando una vlvula solenoide en el tubo de lquido, lo que causa que el evaporador sea evacuado; despus, el ciclo de refrigeracin se detiene por el control de baja presin. Al mismo tiempo, se energizan los elementos de calentamiento del evaporador y se apagan los ventiladores de manera que el calor no se expulsa del espacio refrigerado. Despus que se ha deshielado el evaporador, los calentadores se desenergizan y el sistema de refrigeracin es puesto en operacin abriendo el solenoide del tubo del lquido para arrancar los ventiladores del evaporador.

4.6

Descongelamiento por gas caliente

El deshielo con gas caliente tiene muchas variaciones; todas en alguna forma usan como fuente de calor el gas caliente descargado por el compresor para deshielar el evaporador. Se instala una vlvula solenoide en un tubo de desviacin instalado entre la descarga del compresor y el evaporador. Cuando la vlvula solenoide est abierta, el gas caliente de la descarga del compresor viaja por el tubo de la desviacin del condensador y entra al evaporador justamente delante de la vlvula de expansin termosttica (termoexpansin). El deshielo se obtiene a medida que el gas caliente cede su calor al evaporador fro y lo condensa hacia el estado lquido, algo del refrigerante condensado permanece en el evaporador mientras que el resto regresa al compresor, donde el calor de la compresin lo evapora y lo recircula al evaporador. Este mtodo de deshielo con gas caliente tiene varias desventajas, ya que el lquido no se vaporiza totalmente en el evaporador durante el ciclo de deshielo y estar muy limitada la cantidad de gas disponible en el compresor. A medida que progresa el descongelamiento, ms lquido permanece en el evaporador y menos refrigerante regresa al compresor para su recirculacin, con el resultado de que el sistema tiende a agotar el calor antes que el evaporador est completamente deshielado. Otra desventaja ms seria de este mtodo es la posibilidad de que una capa pesada de refrigerante lquido regrese al compresor y lo dae. Esto es fcil que ocurra al principio del ciclo de deshielo o inmediatamente despus de que el deshielo se haya terminado. Por fortuna, estos inconvenientes pueden solventarse proporcionando algunos medios para reevaporar el lquido que se condensa en el evaporador antes de que sea regresado al compresor. Los medios empleados en particular para reevaporar al lquido son el factor principal que distingue a un mtodo del otro para efectuar el deshielo.

4.7

Deshielo manual

Este tipo de deshielo se lleva acabo en los evaporadores de las embarcaciones camaroneras (tubo y placa). El sistema de refrigeracin de estos equipos es muy rudimentario, ya que no trabaja con energa elctrica, sino que lo mueve el compresor con un motor de combustin interna. Por lo tanto, el descongelamiento de los evaporadores se realiza cuando tienen un espesor de hielo cercano a 2.5 centmetros a cada lado de las placas, con la finalidad de que exista buena transferencia de calor y que no llegue refrigerante lquido al compresor. La herramienta que se utiliza para quitar el hielo de los evaporadores es la esptula. Este trabajo se realiza con mucho cuidado para no daar los tubos de aluminio de las placas.
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5.

Accesorios mecnicos utilizados en cmaras frigorficas hasta 20 hp

Un accesorio es un dispositivo agregado a un sistema bsico con el fin de mejorar su operacin. Los siguientes accesorios sern descritos en funcin de su objetivo, aplicacin y ubicacin en la operacin del sistema.

5.1

Accesorios en la lnea de descarga

Eliminador de vibracin. Prevenir la transmisin de ruido y vibracin del compresor a travs de la tubera de refrigeracin requiere eliminadores de vibracin en la lnea de descarga, as como en la de succin. En unidades grandes se emplea con frecuencia tubera metlica flexible. Los eliminadores de vibracin metlicos deben seleccionarse con un dimetro igual o mayor a la tubera donde se conectan, Debido a los movimientos de la pared interna del eliminador, una velocidad excesiva del gas refrigerante puede causar problemas de ruido y siseo. Una instalacin inadecuada puede provocar la rotura del eliminador de vibracin debido a las tensiones resultantes del movimiento de la lnea, lo que genera fugas de refrigerante. Debido a su construccin, un eliminador de vibracin metlico se ajusta fcilmente al movimiento en una direccin radial, pero no debe someterse a fuerzas de tensin o compresin. La instalacin de los eliminadores de vibracin metlicos debe paralela al cigeal, lo ms cerca posible del compresor. El torque de arranque del motor tiende a bambolear el compresor de lado a lado en el arranque, y el montaje en paralelo al cigeal permitir que el eliminador se adapte fcilmente al movimiento. Mofle de descarga. En los sistemas en que debe reducirse la transmisin de ruido al

mnimo o en donde la pulsacin del compresor puede crear problemas de vibracin se utiliza con frecuencia un silenciador de descarga para amortiguar y reducir el ruido del compresor. El silenciador es bsicamente una carcasa con placas de desvo, cuyo volumen interno requerido depende principalmente del desplazamiento del compresor, aunque la frecuencia e intensidad de las ondas sonoras son factores que deben tenerse en cuenta al disear el silenciador. Se localiza en la tubera de descarga inmediatamente al compresor y se utiliza en los compresores semihermticos. Los compresores hermticos tienen su mofle internamente.
Separador de aceite. Aunque los sistemas bien diseados son efectivos para evitar problemas de retorno del aceite, existen ciertos casos en los que el empleo de separadores de aceite tal vez sea necesario; con mayor frecuencia se requieren en los sistemas de temperatura baja o en sistemas en los que se presentan problemas de retorno de aceite.

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FIGURA 26bis. SEPARADOR DE ACEITE, TIPO SELLADO Y ATORNILLADO.

Un separador de aceite consiste bsicamente en una cmara de separacin para el aceite y el gas de descarga, como el que se muestra en la figura 26bis. En un sistema de refrigeracin siempre existe alguna cantidad de aceite en circulacin, y el aceite que abandona el compresor lo arrastra el gas de descarga caliente, el cual se desplaza a gran velocidad. El separador de aceite, cuando se utiliza, se instala en el conducto de descarga, entre el compresor y condensador, como se ilustra en la figura 27. Por medio de deflectores y una reduccin de la velocidad del gas en la cmara separadora de aceite, la mayor parte de ste se separa del gas caliente y es devuelto al crter del compresor mediante una vlvula de flotador y tubera de conexin. La eficiencia de un separador de aceite vara con las condiciones de carga y nunca es eficaz a 100%, aun en condiciones ideales. En caso de que el diseo de un sistema motive el arrastre de aceite, un separador de aceite slo puede demorar la dificultad de lubricacin, pero no subsanarla.

FIGURA 27. UBICACIN DE UN SEPARADOR DE ACEITE EN UN SISTEMA DE REFRIGERACIN.

Filtro deshidratador de lnea de aceite. Durante muchos aos estos filtros han sido usados como filtros de aceite en sistemas de refrigeracin que usan aceite mineral o alquilbenzeno como lubricante; proporcionan filtracin y secado del aceite (figura 28). La contaminacin se acumula sobre todo en el aceite. Es un excelente auxiliar para la descontaminacin y proteccin de los sistemas de refrigeracin.
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Sistemas de refrigeracin en paralelo (racks). En realidad es un accesorio que debieran llevar todos los sistemas de refrigeracin con compresores hermticos y semihermticos que dispongan de una lnea de retorno de aceite al compresor. Se instala en la lnea de retorno de aceite entre el separador y el compresor.

FIGURA 28. FILTROS DE ACEITE.

Con el creciente uso de los nuevos aceites poliolster (POE), la qumica del sistema ha cambiado. A diferencia de los aceites mineral y alquilbenzeno, el aceite POE tiene la capacidad de suspender y recircular contaminantes slidos de pequeo tamao que quedan en el sistema despus de su instalacin o servicio. Vlvula check. Este tipo de vlvulas se utilizan en los sistemas de refrigeracin para evitar que el refrigerante (en forma lquida o gaseosa) y el aceite fluyan en sentido contrario. Estas vlvulas slo permiten el flujo de refrigerante y aceite en un solo sentido, como se muestra en la figura 29.

FIGURA 29. VLVULA DE RETENCIN DE GLOBO TIPO PISTN, OPERADA POR RESORTE, INCLINADA, CON BONETE ROSCADO.

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Las hay de muchas formas y tamaos, para aplicaciones desde refrigeracin domstica hasta industrial. Las vlvulas de retencin tambin se utilizan en algunos sistemas de deshielo por gas caliente. Una de las aplicaciones ms comunes, tanto en refrigeracin comercial como industrial, es en la lnea de descarga (gas caliente), entre el separador de aceite y el condensador. El fin es evitar que en los ciclos de paro o en los cambios repentinos de presin se regrese refrigerante al separador de aceite y se condense, sobre todo en lugares de baja temperatura ambiente.

5.2

Accesorios en la lnea de lquido

Recibidor de lquido. Un recibidor es, bsicamente, un tanque de almacenamiento para refrigerante lquido, que se utiliza prcticamente en todas las unidades equipadas con vlvula de expansin. El recibidor deber ser lo suficientemente grande para alojar la carga completa de refrigerante. Para acumular el refrigerante en el recibidor, ste deber de tener una vlvula de servicio a la salida. La salida del recibidor debe disponerse de modo que siempre haya refrigerante lquido, aun cuando el nivel del tanque receptor pueda variar. El fin es evitar que penetre vapor en el conducto de lquido. Por consiguiente, si la salida se encuentra en la parte superior o si se ha colocado a un lado, se utiliza un tubo sumergido que se extiende hasta , aproximadamente, del fondo. Filtro deshidratador. La humedad es uno de los enemigos bsicos de un sistema de refrigeracin; su nivel debe mantenerse al mnimo con el fin de evitar alteraciones en el funcionamiento del sistema o el deterioro del compresor. Aun con las ms extremadas precauciones, la humedad penetrar en un sistema en el momento en que ste se abra para mantenimiento. A menos que el sistema sea evacuado a fondo y vuelto a cargar despus de haber estado expuesto a la humedad, el nico medio efectivo para eliminar pequeas cantidades de humedad es el empleo de un deshidratador. Los deshidratadores o secadores, tal como se denominan en forma genrica, estn constituidos por una envoltura rellena con un agente de secado, provista de un filtro adecuado en cada extremo. Los deshidratadores se montan en la lnea de lquido, de forma que todo el refrigerante en circulacin pase a travs del secador cada vez que circula por el sistema. La mayora de los secadores estn constituidos de modo que puedan desempear la doble funcin de filtro y secador. Se utilizan muchos agentes de sacado diferentes, aunque prcticamente todos los secadores modernos desechables o de elemento recambiable, como se muestra en la figura 30. Se considera buena prctica desechar el elemento secador utilizado cada vez que se abre el sistema, y sustituirlo por un nuevo secador o agente secador.

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FIGURA 30. BLOQUES DESECANTES Y FILTROS DESHIDRATADORES DE BLOQUES DE PIEDRA DESECANTE.

Indicador de lquido-humedad. El indicador de lquido y humedad es un accesorio ampliamente utilizado en los sistemas de refrigeracin. Es un dispositivo de metal con una mirilla de vidrio, la cual permite observar la condicin del refrigerante. Antes se utilizaba como indicador de lquido nicamente una simple mirilla. Luego, surgi la idea de aprovechar esa ventana al interior para indicar humedad, y en la actualidad todos los fabricantes lo hacen con ese doble propsito (figura 31).

FIGURA 31. INDICADORES DE LQUIDO Y HUMEDAD TPICOS. A. CUERPO DE ACERO, CONEXIONES FLARE. B. CUERPO DE ACERO CON EXTENSIONES DE TUBO DE COBRE SOLDABLES. C. CUERPO DE LATN FORJADO, CONEXIONES FLARE. D. CUERPO DE LATN FORJADO, CON EXTENSIONES DE COBRE SOLDABLES. E. CUERPO DE LATN FORJADO, CONEXIONES FLARE HEMBRA Y MACHO. F. CUERPO DE TUBO DE COBRE SOLDABLE. G. CUERPO DE LATN CON CONEXIN FLARE MACHO Y TUERCA.

La funcin ms importante de un indicador de lquido y humedad es revelar la presencia de exceso de humedad en el refrigerante, lo que puede ser nocivo para el dispositivo de expansin y al sistema completo. La otra funcin es observar a travs del cristal el paso de refrigerante, el cual debe estar totalmente lquido.

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Indicacin de humedad. Para realizar la indicacin de humedad cuentan con un elemento indicador. Este elemento sensor de humedad consiste, por lo general, de un papel filtro poroso, impregnado con una sal anhidra de cobalto. Esta sal es nica pues tiene la capacidad de cambiar de color en presencia o ausencia de pequeas cantidades de humedad. Este elemento est protegido contra aceite, lodo y suciedad para que no pierda su propiedad; sin embargo, un exceso de humedad libre o una temperatura alta, pueden decolorarlo o daarlo permanentemente. Un exceso de aceite en el sistema tambin puede cambiar el color del elemento al color del aceite. El elemento indicador est calibrado para que cambie de color, de acuerdo con lo que se consideran niveles seguros o inseguros de humedad. Como ya sabemos, los niveles de seguridad de humedad varan con cada tipo de refrigerante, y por lo tanto, los puntos de cambio de color en el indicador de humedad tambin varan con cada refrigerante. Es importante mencionar que todos los indicadores de humedad actan sobre el principio de saturacin relativa, por lo tanto, debe considerarse la temperatura del refrigerante al evaluar el color del elemento indicador. Tambin es obvio que el indicador de humedad slo muestra si un sistema contiene ms o menos cierta cantidad de humedad. Qu tanta menos, no importa, puesto que el sistema est seguro. Tampoco el indicador muestra cuanta ms, slo que el sistema est hmedo o inseguro y se deben seguir los pasos para remover el exceso de humedad. El elemento indicador de humedad debe tener la caracterstica de reversibilidad de color, es decir, que marque hmedo cuando haya humedad, y que retorne a seco al eliminarla. Esta capacidad debe actuar cuantas veces sea necesario, y con la mayora de los refrigerantes halogenados. Hay algunas marcas de indicadores de lquido y humedad cuyos elementos indicadores no lo son en realidad, y slo colocan un papel de color para competir en el mercado. Algunos fabricantes emplean dos elementos indicadores, uno para refrigerante el R-12 y otro para el R-22. La mayora emplea slo uno. Otros fabricantes emplean las palabras WET (hmedo) y DRY (seco), las cuales se vuelven legibles al momento en que el elemento cambia de color. Indicacin de lquido. La otra funcin importante de un indicador de lquido y humedad es mostrar el flujo de refrigerante en la lnea de lquido. Como es sabido, el refrigerante debe llegar al dispositivo de expansin en forma pura y totalmente lquida para que este componente trabaje con mxima eficiencia. Si por alguna razn llega menor cantidad de lquido, o una mezcla de lquido y vapor, la eficiencia del dispositivo de expansin se reduce, y generalmente afecta la eficiencia de todo el sistema. Existen varias causas por las que puede suceder esto: 1. 2. 3. 4. 5. Falta de refrigerante. Filtro deshidratador obstruido parcialmente por suciedad. Restricciones en la lnea de lquido. Lnea de lquido excesivamente larga. Falta de subenfriamiento en el refrigerante.

Si en un sistema de refrigeracin hay una o varias de estas condiciones, se manifestarn en el indicador de lquido por la presencia de burbujas o vapor. Esto suceder si el indicador est
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instalado en un punto de la lnea de lquido, entre el filtro deshidratador y el dispositivo de expansin. Estas burbujas, en realidad, indican que el refrigerante lquido se est evaporando parcialmente en alguna parte de la lnea. Cuando esto sucede es necesario determinar cul es la verdadera causa antes de tomar alguna accin correctiva. Cabe aclarar que en algunos sistemas tal vez aparezcan burbujas en el indicador al arrancar o al detenerse el compresor. Estas son acciones de igualacin normales, y no deben confundirse con ninguna de las mencionadas arriba. Vlvulas de paso. La funcin principal de este dispositivo es controlar el flujo de lquido y la presin. Las vlvulas de paso instaladas en un sistema deben estar totalmente abiertas o cerradas. Se utilizan para aislar componentes en el sistema. Las vlvulas de paso que ms usuales en refrigeracin son las de tipo globo. Existen dos tipos de vlvulas de globo: con empaque y sin empaque. Las vlvulas de paso deben tener un diseo que evite cualquier fuga de refrigerante. La figura 32 muestra una vlvula de paso con diseo de globo sin empaque, normalmente conocida como vlvula de diafragma.

FIGURA 32. VLVULA DE PASO TIPO GLOBO SIN EMPAQUE (TIPO DIAFRAGMA).

Las conexiones pueden ser: roscadas (flare, FPT), soldables (con o sin extensin) y bridadas. Se recomienda que las vlvulas de paso se instalen con la presin debajo del asiento. Esto proporciona una accin limpiadora que mantiene el asiento libre de partculas extraas. Las vlvulas funcionan mejor en posicin normal, con el vstago hacia arriba. Cualquier otra posicin del vstago, desde vertical hasta horizontal, es satisfactoria y es un compromiso. Instalar una vlvula con el vstago hacia abajo no es una buena prctica. En esta posicin invertida el bonete acta como una trampa para el sedimento, lo que puede cortar y daar el vstago. Dicha posicin para una vlvula en una lnea de lquido sujeta a temperaturas de congelacin es mala, ya que el lquido atrapado en el bonete puede congelarse y romperlo. Vlvula solenoide. La vlvula de solenoide es un dispositivo operado elctricamente y se utiliza para controlar el flujo de lquidos o gases en posicin completamente abierta o cerrada; se cierra por gravedad, presin o la accin de un resorte; y se abre por el movimiento de un mbolo operado por la accin magntica de una bobina energizada elctricamente, o viceversa.

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Una vlvula de solenoide consiste de dos partes accionantes distintas pero integrales: un solenoide (bobina elctrica) y el cuerpo de la vlvula. En la mayora de las aplicaciones de refrigeracin es necesario abrir o detener el flujo, en un circuito de refrigerante, para controlar automticamente el flujo de fluidos en el sistema. Por lo general, para este propsito se utiliza una vlvula de solenoide accionada elctricamente. Su funcin bsica es la misma que una vlvula de paso manual, pero siendo accionada elctricamente se puede instalar en lugares remotos y puede controlarse mediante interruptores elctricos simples. Las vlvulas de solenoide pueden manipularse con interruptores termostticos, de flotador, de baja presin, de alta presin, por reloj o con cualquier otro dispositivo que abra o cierre un circuito elctrico. El interruptor termosttico es el dispositivo ms comn en sistemas de refrigeracin. En la figura 33 pueden apreciarse las partes principales ya integradas de una vlvula de solenoide tpica. La aguja de la vlvula est unida mecnicamente a la parte inferior del mbolo. En esta vlvula en particular, cuando se energiza la bobina el mbolo es levantado hacia el centro de la bobina y levanta la aguja del orificio donde est sentada, lo que permite el flujo. Cuando se desenergiza la bobina, el peso del mbolo hace que caiga por gravedad y cierre el orificio, por lo que el flujo se detiene. En algunos tipos de vlvulas, un resorte empuja el mbolo para que cierre la vlvula; esto permite que la vlvula pueda instalarse en otras posiciones diferentes a la vertical.

FIGURA 33. VLVULA DE SOLENOIDE TPICA DE ACCIN DIRECTA, NORMALMENTE CERRADA DE DOS VAS.

La amplia variedad de tipos de vlvulas solenoide se puede dividir de acuerdo con su aplicacin, construccin y forma. Entre los fabricantes de vlvulas no existe un consenso para diferenciar los tipos por orden de importancia. Aunque desde hace poco la prctica ms generalizada es dividirlas, primero, segn su aplicacin; es decir, considerando la capacidad del sistema donde se instalar la vlvula. Sobre esta base, las vlvulas solenoide pueden dividirse, de manera general, en dos tipos: 1) de accin directa, y 2) operadas por piloto. Tambin por su construccin, las vlvulas solenoide pueden ser: 1) normalmente cerradas, 2) normalmente abiertas, y 3) de accin mltiple.

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Las vlvulas de solenoide convencionales estn hechas para instalarse slo con la bobina en la parte superior y en lneas horizontales. Algunas vlvulas de solenoide se fabrican para instalarse en lneas verticales o en cualquier posicin; estas vlvulas por lo general estn cargadas con un resorte. Debe respetarse el sentido del flujo indicado por una flecha en el cuerpo de la vlvula. Tambin debe instalarse un filtro adecuado antes de cada vlvula de solenoide para evitar que le lleguen partculas o materias extraas. Al instalar una vlvula de solenoide con conexiones soldables no aplique demasiado calor y dirija la flama lejos del cuerpo de la vlvula. Permita que se enfre antes de ensamblar las partes internas, as se asegurar que el calor no dae el material del asiento y los empaques. Durante el proceso de soldadura se recomienda emplear trapos o estopas mojadas, elementos necesarios para mantener la vlvula fra y para que su cuerpo no se deforme. Al ensamblar de nuevo la vlvula, asegrese de no sobreapretar las tuercas.

5.3

Accesorios en la lnea de succin

Acumulador de succin. Un acumulador de succin es, bsicamente, un recipiente a presin diseado para evitar daos al compresor debido a una inundacin repentina de refrigerante o aceite lquidos, la cual puede llegar por la lnea de succin hacia el compresor. Un acumulador de succin es un depsito temporal para retener el exceso de esta mezcla de aceite y refrigerante lquidos, y luego la enva en forma de gas a una proporcin que el compresor pueda manejar de manera segura (figura 34). Los acumuladores de succin estn diseados para retener un porcentaje de la carga total de refrigerante del sistema; adems, evitan el golpe de lquido y la dilucin excesiva del aceite del compresor. Debe existir una cierta cantidad de turbulencia controlada para evitar que el acumulador de succin sirva como separador de aceite, y para que el aceite no se quede atrapado dentro de ste. El retorno de refrigerante y aceite debe hacerse en una proporcin suficiente, lo que asegura mantener tanto la eficiencia de operacin del sistema como el nivel adecuado de aceite en el crter. Una de las fallas ms comunes en los compresores de refrigeracin es la inundacin; es decir, el regreso de refrigerante y/o aceite lquidos en grandes cantidades. Esto puede daar los compresores, desde la dilucin del aceite con refrigerante lquido hasta el golpe de lquido. Como es sabido, los lquidos no se comprimen y los compresores estn diseados para comprimir vapor nicamente, por lo que tienen muy poca tolerancia para el refrigerante o el aceite lquidos. La mayora de los sistemas est expuesta a que les llegue por la lnea de succin cierta cantidad de refrigerante o aceite lquidos, en especial los de baja temperatura. Si este flujo de lquido es pequeo o no muy frecuente, el compresor puede tolerarlo; pero si el flujo es grande y continuo, acabar con el compresor en muy corto tiempo. Segn el punto donde se halle entre estas dos situaciones, el compresor puede estar operando durante meses o aos y en forma repentina regresar suficiente lquido y fallar sin motivo aparente. En estos casos, la mejor proteccin es instalar un acumulador de succin.

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FIGURA 34. ACUMULADOR DEL TIPO DE TUBO EN U.

Los acumuladores han sido utilizados por dcadas, primero en equipo original, y ms recientemente como equipo instalado en el campo. Aunque se han tenido disponibles los datos de aplicacin, su significado con respecto al acumulador y al funcionamiento del sistema nunca se ha aclarado. Los fabricantes se han visto obligados a evaluar cada modelo en trminos del sistema en el cual se aplicar. La aplicacin en el campo se ha basado primordialmente en seleccionar un modelo, cuyas conexiones sean de la misma medida de la lnea de succin, y que el tamao sea lo suficientemente grande para retener cerca de la mitad de la carga de refrigerante. En la actualidad no hay una clasificacin estndar para los acumuladores. La exactitud de los datos de clasificacin depende de la clase del equipo empleado para determinar dicha clasificacin. El acumulador de succin deber instalarse en la lnea de succin, tan cerca como se pueda del compresor (mnimo 15 cm), para permitir una accin venturi completa. En sistemas de ciclo reversible, como el de las bombas de calor, el acumulador debe instalarse entre la vlvula reversible y el compresor. En algunos casos, cuando se agrega un acumulador a un sistema ya existente, se presenta el problema de la falta de espacio en el gabinete. Esto tal vez requiera algo de tubera adicional, pero puede instalarse fuera del gabinete. Vlvula reguladora IPR. La vlvula reguladora de presin de evaporacin IPR tiene la funcin de mantener una presin mnima predeterminada de evaporacin sin importar los cambios repentinos de la presin de succin y carga trmica. La IPR tambin suele llamarse reguladora de flujo ascendente, ya que su funcin es controlar la presin antes de la vlvula. Debido a ello, tambin se utiliza para el control de la presin de descarga en aplicaciones especficas (figura 35).

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FIGURA 35. VLVULA IPR.

Vlvula reguladora OPR. La vlvula reguladora de presin de salida o flujo descendente OPR tiene como funcin mantener con precisin una presin mxima predeterminada de salida. Su aplicacin tiene la finalidad de proteger el compresor contra sobrecargas, que usualmente se presentan en el arranque inicial, despus de un largo periodo de paro o despus de un deshielo del evaporador (figura 36).

FIGURA 36. VLVULA OPR.

Vlvula reguladora EPRB(S). La EPRB(S) es una vlvula reguladora de presin del evaporador que se opera mediante piloto. Se surte con conexiones de cobre para facilitar la instalacin en el sistema. La operacin del piloto depende de la presin del lado de alta del sistema, la cual minimiza la cada de presin a travs de la reguladora. sta normalmente es de construccin abierta, por lo que no requiere de operador manual para la evacuacin del sistema. Hay disponible una versin con solenoide para bloquear la succin. Las reguladoras de la serie EPRB(S) se operan por medio de piloto y se disean para mantener una presin mnima predeterminada de entrada. Estn disponibles en la versin S para aplicaciones de gas de deshielo (figura 37).
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FIGURA 37. VLVULA REGULADORA EPRB(S).

Filtro deshidratador de succin. Durante mucho tiempo la pregunta era: dnde es mejor instalar un filtro deshidratador, en la lnea de lquido o en la lnea de succin? Al avanzar en este anlisis se har evidente que slo hay dos ubicaciones prcticas para la instalacin de los filtros deshidratadores: la lnea de succin y la lnea de lquido. Como ya se mencion, los componentes que ms afectan los contaminantes son el compresor y la vlvula de expansin. Es obvio que los filtros deshidratadores deban de instalarse cerca de estos componentes. Hace tiempo, la costumbre haba sido instalar un filtro deshidratador en la lnea de lquido para proteger la vlvula de termoexpansin o el capilar, y en la lnea de succin no se instalaba nada, o en algunas ocasiones se instalaba slo un filtro de cartn o fieltro, pero sin desecante, y slo temporalmente durante el arranque inicial del sistema, o para limpieza despus de una quemadura, y luego era retirado.

6.

Tuberas de interconexin del sistema de refrigeracin de la cmara frigorfica

Quiz el primer arte que aprende cualquier principiante de mecnico de refrigeracin es el de soldar las tuberas y conexiones. El tendido de tubera es una tarea tan comn que con frecuencia se soslaya la importancia crtica que tiene el funcionamiento correcto de cualquier sistema. Parecer elemental que en cualquier sistema de tuberas lo que entra en un lado de la tubera debe salir por el otro; sin embargo, en un sistema con tuberas mal diseadas no es raro que un mecnico de servicio agregue litros de aceite al sistema y aparentemente desaparezcan sin dejar rastro; por supuesto, el aceite descansa en la parte inferior de los tubos del sistema, por lo general en el evaporador o en la lnea de succin. Cuando se corrigen las tuberas o las condiciones de operacin, el aceite retornar al compresor y esos mismos litros de aceite deben extraerse del sistema. Los componentes de un sistema de refrigeracin estn conectados por tres tuberas de refrigerante: la tubera de lquidos, que conecta el evaporador; la tubera de descarga, del compresor hacia el condensador, y la tubera de succin, del evaporador y de vuelta al compresor. La tubera de lquidos transporta el lquido a temperatura templada a alta presin
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desde el condensador hacia la vlvula de expansin termosttica. La tubera de descarga por lo general es ms pequea que la de succin. La tubera de descarga lleva el vapor caliente a alta presin del compresor hacia el condensador. La tubera de succin lleva el vapor de baja presin y fro del serpentn del evaporador a la entrada del compresor.

6.1

Principios bsicos

Al instalarlas debern cuidarse ciertas funciones bsicas de las tuberas para refrigeracin: 1. 2. La tubera debe asegurar un suministro apropiado de refrigerante al evaporador. Los tamaos seleccionados deben ser prcticos, sin una cada excesiva de presin y al mismo tiempo mantener una velocidad suficiente para que el aceite vuelva con el vapor refrigerante. La tubera debe impedir que queden atrapadas o se acumulen cantidades excesivas de aceite lubricante en cualquier parte del sistema. En todo momento el compresor debe estar protegido contra la prdida de aceite lubricante. Pudiera requerirse un separador del lubricante en la tubera de descarga. Debe eliminarse o impedirse la entrada de mbolos lquidos de refrigerante y lubricante al compresor durante la operacin o su marcha en vaco. En sistemas armados en el campo se recomienda una unidad de filtro deshidratador en la tubera de lquidos. Es importante conservar un sistema limpio y seco. Pudiera requerirse un acumulador de succin.

3. 4. 5.

6.

6.2

Materiales de tuberas de refrigerante

La mayor parte de las tuberas empleadas en los sistemas de refrigeracin se fabrica de cobre. En el negocio de la refrigeracin el tamao de las tuberas se expresa en funcin de su dimetro externo, en tanto que en plomera se identifican con el dimetro interior nominal. La tubera de cobre utilizada en las instalaciones del sistema de refrigeracin de las cmaras frigorficas es del tipo flexible y rgido. Los tubos flexibles no requieren de codos para sus curvas; se requiere de un doblatubo para darles los grados de doblez que se requieran, mientras que los tubos rgidos requieren de conexiones para que tengan dobleces de 45 o 90 .

6.3

Clasificacin de las tuberas de cobre utilizadas en refrigeracin

La tubera de cobre tiene tres clasificaciones: K, L y M, con base en el espesor de su pared: K: pared gruesa; aprobada para refrigeracin. L: pared mediana; aprobada para refrigeracin. M: pared delgada; no se utiliza en refrigeracin. La tubera de pared delgada tipo M no se utiliza en conductos para refrigerante presurizados, ya que no tiene suficiente espesor de pared para cumplir con los cdigos de seguridad. Sin embargo, se emplea en lneas de agua, drenajes de condensados, y otros requerimientos relacionados del sistema.

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La tubera de pared gruesa tipo K est diseada para uso especial, donde se pudieran esperar condiciones anormales de corrosin y friccin. La de tipo L es ms frecuente para uso de refrigeracin y se encuentra en el comercio con mayor facilidad.

6.4

Aislamiento de tuberas de succin

El aislamiento en la tubera de succin es un requisito absoluto. Con ello se elimina lo siguiente: 1. 2. Sudado de tubera de succin. El agua que se condensa sobre la tubera de succin puede caer sobre los ocupantes y daar pisos, techos, muebles y equipo electrnico. Alta ganancia en temperatura a la succin. Los conjuntos del compresor con motor hermtico y semihermtico se enfran por gas de succin. As, mientras menor sea la temperatura del gas en la succin de retorno, mejor ser la eliminacin de calor del motor y ms bajas la temperatura de operacin del motor y la de descarga del compresor; tambin, una temperatura inferior del aceite permite una mejor lubricacin y eliminacin del calor en los cojinetes. Todo esto promueve una vida ms larga del compresor.

6.5

Aislamiento de la tubera de lquidos

Normalmente no se utiliza aislamiento en la tubera de lquidos, ya que mientras mayor sea la prdida de calor de la tubera menor ser la temperatura del lquido que entra al dispositivo de reduccin de presin, y menor gas emergente se producir en el sistema. Sin embargo, cuando la tubera de lquidos pasa por un espacio caliente, como un tico, puede requerirse aislamiento en la tubera de lquidos para evitar que hierva antes de llegar a la vlvula de expansin termosttica. Generalmente, la tubera de lquidos no est aislada. Sin embargo, hay excepciones. Si se utiliza un intercambiador de calor de la tubera de lquidos a la succin con el propsito de no perder subenfriamiento, es deseable aislarla. Tambin cuando el condensador cuenta con un serpentn para el subenfriamiento del refrigerante lquido es muy importante aislar la tubera.

7.

Refrigerantes utilizados en cuartos fros

Un gas refrigerante es una sustancia capaz de absorber y transportar grandes cantidades de calor; lo puede hacer debido a que cambia de estado. El lquido absorbe calor cuando tiene una baja presin y cambia de fase (lquido a vapor), y lo libera cuando est en alta presin y en fase gaseosa. En la refrigeracin mecnica se requiere un proceso que pueda transmitir grandes cantidades de calor, econmica y eficientemente, y que pueda repetirse en forma continua. Los procesos de evaporacin y condensacin de un lquido son, por lo tanto, los pasos lgicos en el proceso de refrigeracin. Un refrigerante debe satisfacer dos importantes requisitos:

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1. 2.

Debe absorber el calor rpidamente, a la temperatura requerida por la carga del producto. El sistema debe usar el mismo refrigerante constantemente, por razones de economa y para el enfriamiento continuo.

No existe el refrigerante perfecto, y hay una gran variedad de opiniones sobre cul es el ms apropiado para aplicaciones especficas.

7.1

Clases de refrigerantes

Existen muchos tipos de refrigerantes, algunos de ellos se usan en forma habitual. En las primeras instalaciones de refrigeracin se empleaban, por lo general, amoniaco, bixido de azufre, propano, etano y cloruro de etilo, los cuales an se usan en varias aplicaciones. Sin embargo, debido a que estas sustancias son txicas, peligrosas o tienen caractersticas no deseadas, han sido reemplazadas por otras creadas especialmente para usarse en refrigeracin. En trabajos a temperaturas extrabajas, o en instalaciones con grandes compresores centrfugos, se usan refrigerantes especiales, pero en equipo de refrigeracin para cmaras frigorficas, tal vez se trabaje con clorofluorocarbonos, hidroclorofluorocarbonos, mezclas zeotrpicas, mezclas azeotrpicas o hidrofluorocarbonos. Muchos refrigerantes que se usan en la actualidad contienen carbono, flor, cloro y, en algunos casos, hidrgeno. La excepcin son el amoniaco y los HFC (hidrofluorocarbonos). Los clorofluorocarbonoS (CFC). Como su nombre lo indica, los clorofluorocarbonos (CFC) consisten en cloro, flor y carbono. Como no contienen hidrgeno, los refrigerantes CFC son qumicamente muy estables, inclusive cuando se liberan a la atmsfera. Pero como contienen cloro en su composicin estn daando la capa de ozono. Permanecen en la atmsfera de 60 a 1700 aos. En la actualidad quizs algunas cmaras frigorficas estn trabajando con refrigerante 12 (R-12) o refrigerante 502 (R-502), aunque hoy nuestro pas tiene el compromiso de eliminar el consumo al 100% de estas sustancias para el ao 2010, ya que daan la capa de ozono debido a su contenido de cloro. Actualmente se ha reducido en ms de 90% el consumo, y un logro importante es que, a partir de septiembre del 2005, en Mxico ya no se producen estas sustancias. Los hidroclorofluorocarbonos (HCFC).- Los refrigerantes hidroclorofluorocarbonos (HCFC) son la segunda categora que est vigente actualmente. Aunque contienen cloro, que daa la capa de ozono, los refrigerantes HCFC tambin contienen hidrgeno, que los hace qumicamente menos estables una vez que suben a la atmsfera. En pases en desarrollo est permitido su uso hasta el ao 2040. El R-22 es un ejemplo de un refrigerante HCFC que se ha utilizado en todo el mundo por muchos aos. En la actualidad existen muchas cmaras frigorficas que estn trabajando con este refrigerante debido a sus caractersticas a bajas temperaturas de evaporacin. Mezclas zeotrpicas. Se identifican por un nmero de tres cifras que comienza con el nmero 4, seguido de una letra mayscula para diferenciar diversas proporciones de mezcla.
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Las forman dos o ms sustancias simples o puras, que al mezclarse en las cantidades preestablecidas generan una nueva sustancia, la cual tiene temperaturas de ebullicin y condensacin variables. Para estas mezclas se define el punto de burbuja como la temperatura a la cual se inicia la evaporacin, y el punto de roco como la temperatura a la cual se inicia la condensacin. Tambin se requiere definir otras caractersticas, como el fraccionamiento, que es el cambio en la composicin de la mezcla cuando sta cambia de lquido a vapor (evaporacin) o de vapor a lquido (condensacin), y el deslizamiento de la temperatura, que es el cambio de temperatura durante la evaporacin debido al fraccionamiento de la mezcla. Ejemplos: R-404A, R-407C, R-401A, R-401B o R-409A. Mezclas azeotrpicas. As se denominan las mezclas de dos o ms componentes de diferente volatilidad, las cuales, al utilizarlas en un sistema de refrigeracin, no cambian su composicin ni su temperatura de saturacin al hervir en el evaporador, o se condensan a una presin constante. La composicin del lquido es la misma que la del vapor. Las mezclas azeotrpicas pueden inclusive destilarse, sin que cambie su composicin. El prefijo a antes de la palabra zetropo es de raz latina y significa una negacin, por lo que la palabra azetropo se puede interpretar como que no cambia al hervir. Al combinar los componentes, la mezcla resultante se comporta en muchas maneras como si fuera un solo refrigerante puro, con una sola temperatura de saturacin correspondiente a una presin dada. A las mezclas azeotrpicas que se comercialicen deber asignrseles un nmero de identificacin progresiva de la serie 500. El refrigerante de mezcla azeotrpica ms empleado en cmaras frigorficas es el R-507. Hidrofluorocarbonos (HFC). stos son sustancias que contienen hidrgeno, flor y carbono. No contienen cloro y por consiguiente no daan la capa de ozono; su PAO es igual a cero. El HFC de uso habitual en nuestro pas es el R-134A. Este refrigerante ha sido seleccionado como el refrigerante alternativo para reemplazar al CFC-12 o al R-12 en cmaras frigorficas para temperatura media.

7.2

Cdigo de colores para los cilindros de refrigerantes

Los contenedores de refrigerantes, ya sea a granel, en tambores, latas o cilindros retornables o desechables, se codifican con algn color. Hace algunas dcadas los fabricantes de refrigerantes no tenan unificados los colores. Luego, se estandariz un cdigo mundial de colores que los fabricantes adoptaron, aunque no era un mtodo oficialmente reconocido para identificar el contenido del cilindro, como suceda con otros gases industriales, como el nitrgeno, el acetileno, el oxgeno, etctera. En aos recientes, con el surgimiento de una gran cantidad de nuevos refrigerantes para reemplazar a los CFC y algunos HCFC, la codificacin de colores no es arbitraria. La mayora de los fabricantes se apega a los lineamientos establecidos por el ARI (Air Conditioning and Refrigeration Institute) para la asignacin de colores a los contenedores de refrigerantes.

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Esta codificacin permite a los tcnicos y contratistas identificar rpida y fcilmente el refrigerante por el color del contenedor, lo que evita mezclar accidentalmente diferentes refrigerantes en un sistema. No obstante, siempre debe leerse la etiqueta e identificar el contenido antes de utilizarlo. A continuacin, la tabla 2 muestra una lista de los refrigerantes ms populares; incluye algunos que ya estn descontinuados y tambin algunos de los nuevos.

Sistema comparativo PANTONE.

TABLA 2. CDIGO DE COLORES PARA LOS CONTENEDORES DE ALGUNOS REFRIGERANTES COMUNES.

8.

Lubricantes en el sistema de refrigeracin de cmaras frigorficas

Los compresores de refrigeracin requieren de un lubricante que, adems de mantener aceitadas sus partes mecnicas, sirva como barrera para separar el gas del lado de la descarga del de la succin. Tambin acta como medio enfriante, transfiriendo el calor de los bujes, y de todos los elementos del mecanismo del compresor, al crter, de donde es enviado a las paredes del compresor. Generalmente, mientras se tenga una mayor viscosidad en el lubricante, ser mejor el sellado y menor el nivel de ruido. En un sistema hermtico o semihermtico, en donde el motor elctrico es expuesto al gas refrigerante y al aceite, se requiere de un lubricante con propiedades dielctricas. El refrigerante va transportando una pequea porcin de lubricante a lo largo del sistema de refrigeracin. Este lubricante debe regresar al compresor rpidamente y ser capaz de fluir en bajas temperaturas, estar libre de partculas suspendidas, o de elementos tales como la cera, que pudieran tapar el control de flujo, o quedarse depositadas en el evaporador y afectar la transferencia de calor. En el sistema hermtico, el lubricante slo debe de cargarse una vez y debe durar toda la vida del compresor. La estabilidad qumica requerida en la presencia de gas refrigerante, metales, barniz aislante del motor elctrico del compresor y contaminantes es tal vez la caracterstica
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que hace diferentes a los lubricantes para sistemas de refrigeracin de los que se usan en otras aplicaciones.

8.1

Lubricantes minerales

Los lubricantes minerales, obtenidos por destilacin del petrleo, deben seleccionarse especialmente para: Soportar diversas condiciones de trabajo. Ser un excelente lubricante a altas temperaturas. Permanecer estable en un amplio rango de temperaturas. Tener la capacidad de mezclarse adecuadamente con el refrigerante (miscibilidad) de manera que la proporcin de aceite que viaja por el sistema, transportado por el gas refrigerante, permanezca unido a l y regrese al crter del compresor. Tener un ndice de viscosidad alto, sin que al bajar su temperatura en el evaporador aumente su viscosidad y tienda a quedarse atorado en l, separndose del refrigerante que vuelve al compresor. Tener un punto de floculacin bajo (temperatura a la cual el componente parafnico de un aceite mineral se solidifica, depositndose como sedimento, lo cual invariablemente se produce en el dispositivo de expansin, crendose, como consecuencia, una restriccin al flujo de refrigerante, que puede llegar a convertirse en obstruccin permanente). Tener higroscopicidad, definida como la capacidad de retener humedad mediante la interaccin de fuerzas de atraccin molecular de una sustancia con el agua.

stas son las principales propiedades que se deben buscar en un aceite lubricante de refrigeracin. Los sistemas de refrigeracin que utilizan refrigerantes CFC y CFC trabajan con aceite mineral.

8.2

Lubricantes sintticos tipo alquilbenceno

Los lubricantes sintticos tipo alquilbenceno, debido a sus caractersticas sobresalientes en propiedades lubricantes y sobre todo a su alta estabilidad qumica y trmica, y a la ausencia de parafinas, han sustituido a los aceites minerales en sistemas que funcionan con gases CFC o HCFC. El hecho de que sean altamente higroscpicos es considerado por los fabricantes de compresores como una variable manejable. Esto mediante la implementacin de medidas de control de humedad durante la produccin y carga del lubricante, as como la creacin de las condiciones aceptables en un sistema, para alcanzar niveles de deshidratacin mximos, que se logran mediante el empleo de filtros secadores de suficiente capacidad, y un efectivo procedimiento de deshidratado del sistema mediante un proceso de alto vaco.

8.3

Lubricantes sintticos tipo poliolster

Los lubricantes sintticos denominados poliolster son muchsimo ms higroscpicos que los aceites minerales, aun comparados con los sintticos tipo alquilbenceno. Sus niveles de saturacin de humedad son del orden de 1000 partes por milln (ppm), en comparacin con 100 ppm de los aceites minerales y 200 ppm de los alquilbencenos. Por lo tanto, las precauciones
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necesarias durante su carga, as como los niveles de humedad requeridos, son igualmente estrictos y deben de emplearse mtodos controlados con cuidado durante su uso. Al abrir una lata de aceite poliolster se debe utilizar, de inmediato, todo su contenido, vacindolo en el interior del sistema sin prdida de tiempo, y proceder a hacer el vaco al sistema, debido a que el solo contacto del lubricante con el aire atmosfrico provoca que sus niveles de humedad aumenten por encima de los valores tolerables para el sistema de refrigeracin. No se debe cargar el sistema usando un embudo, sino mediante una bomba de aceite, ya que slo se dispone de 12 minutos antes de que el aceite se vuelva hmedo. De quedar algo de aceite en el interior de la lata, deber desecharse. Si se excede el tiempo con el sistema abierto, una vez que el lubricante se vuelve hmedo es irreversible el proceso, ya que el enlace que se forma entre la humedad y el lubricante es a nivel molecular, es decir, que ni con el vaco ni con los deshidratadores se podr recomponer.

8.4

Compatibilidad de refrigerantes con aceites lubricantes

MO: aceite mineral AB: aceite alquilbenceno POE: aceite poliolster

9.

Controles elctricos usados en cmaras frigorficas

Los circuitos elctricos de control pueden ser muy sencillos o extremadamente complicados, dependiendo de los requisitos de control de un sistema en particular. La funcin bsica de la mayora de los dispositivos de control consiste en conectar o interrumpir un circuito elctrico que controla un contactor, una bobina solenoide o alguna otra parte elctrica del sistema. Se encuentran en el mercado controles que conectan o interrumpen un

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circuito al subir o bajar la presin o la temperatura. El tipo de accin requerido depende de la funcin del control y del medio que ha de controlarse. El punto en el que un control cierra un contacto y establece un circuito se llama punto de conexin. El punto en el que un control interrumpe el circuito (abre su contacto) se llama punto de desconexin. La diferencia entre los puntos de conexin y desconexin se conoce como el diferencial. Un diferencial muy pequeo mantiene un control preciso, pero puede motivar ciclos cortos en el compresor. Un diferencial grande proporcionar un mayor ciclo de funcionamiento, pero tal vez produzca fluctuaciones en la presin o temperatura que est siendo controlada. Por lo tanto, el diferencial de funcionamiento normal debe ser un valor intermedio. El diferencial puede ser fijo o ajustable, segn sea la construccin del control. El ajuste varia segn el tipo y el fabricante. En ciertos controles, los puntos de conexin y desconexin pueden colocarse en los puntos deseados. En muchos controles de presin, el diferencial es ajustable y ello afecta el punto de conexin y desconexin.

9.1

Controles de voltaje de lnea y bajo voltaje

Los controles del voltaje de lnea estn diseados para funcionar al mismo voltaje que el que ha sido suministrado al compresor. Comnmente se utilizan los controles a 110 y 220 voltios, encontrndose tambin controles a 440 voltios, aunque stos rara vez se utilizan debido al peligro que representan. Los cdigos locales con frecuencia exigen controles de bajo voltaje, para esto se utiliza un transformador en el circuito de control que reduce el voltaje de la lnea al voltaje requerido por el control, y que normalmente es de 24 voltios.

9.2

Seleccin del sistema de control

El tipo de controles seleccionados para cualquier sistema depender de muchos factores: antigedad del equipo, tamao, ubicacin de sus componentes, costo relativo, e incluso las preferencias del diseador. Las unidades ms antiguas en la clase pequea y de tamao medio casi siempre utilizan controles elctricos. Existe una preferencia hacia los controles electrnicos en vista de su costo bajo, precisin y de las caractersticas adicionales de rendimiento que son capaces de llevar acabo. Independientemente del tipo de control, la funcin que se realiza puede ser la misma. Un tipo distinto de control puede realizar la misma funcin de una manera diferente. La disponibilidad de los chips microprocesadores ha incrementado de manera significativa la popularidad de los controles de estado slido. Un minsculo chip contiene todo un sistema de control, el cual reemplaza circuitos completos que antes utilizaban dispositivos electromecnicos. Adems, dichos chips son muy eficientes en el uso de la energa y consumen mucho menos energa que los dispositivos que han reemplazado. El tcnico que est planeando dar servicio a una amplia variedad de equipo de refrigeracin debe estar familiarizado con los sistemas de control elctrico y electrnico. Ambos tipos de
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control son comunes en trabajos de tamaos pequeo y mediano, que constituyen la parte ms importante del mercado. Termostato. Un termostato acta para conectar o interrumpir un circuito en respuesta a un cambio en temperatura. Existen numerosos tipos de termostatos mecnicos, que van desde un simple interruptor bimetlico a interruptores mltiples que actan con la seal de bulbos sensibles remotos. Los termostatos tienen un punto de control fijo o bien son ajustables. Normalmente, un termostato de refrigeracin cerrar su circuito con una elevacin de la temperatura y lo interrumpir con un descenso de sta. Presostato de baja presin. El presostato de baja presin tiene dos aplicaciones en refrigeracin: proteccin contra cargas bajas y control de temperatura en el espacio refrigerado. Este presostato se emplea como proteccin en una carga baja ajustando el control de modo que se abran los contactos cuando exista un valor por debajo de la presin de funcionamiento normal del evaporador. Este es un control electromecnico, la conexin mecnica se conecta al lado de baja presin del compresor. Tambin se puede conectar a la tubera o vlvula de servicio de succin. La conexin elctrica se conecta en serie con el compresor; el presostato controla el paro y arranque a travs de un relevador. Este tipo de control se puede ajustar para que el compresor pare y arranque en respuesta a la presin (para evitar que trabaje en vaco). Algunos tcnicos conectan el control de baja presin para realizar el ciclo bomba fuera (recuperar el refrigerante del evaporador cuando el termostato abre sus contactos). En el comercio estos controles se encuentran de tipo individual o dual con el control de alta presin. Presostato de alta presin. Un control de alta presin es sensible a la presin de descarga del compresor y normalmente se utiliza para parar el compresor si se presenta una presin excesiva. Deber utilizarse el control adecuado de alta presin para el tipo de refrigerante del sistema, puesto que el lmite de presin permisible vara segn los diferentes refrigerantes. Un control de alta presin cierra un contacto al bajar la presin y lo abre cuando aumenta. Existen controles de restablecimiento manuales o automticos, dependiendo de la eleccin del funcionamiento deseado del sistema. Este control tambin es electromecnico; la conexin mecnica se conecta en el lado de alta presin del compresor; adems, se puede conectar en la tubera o vlvula de servicio de descarga. La parte elctrica se conecta en serie con el control de baja presin, termostato y relevador para proteger al compresor de daos probables si presenta altas presiones. Estos tipos de controles se ajustan a la presin que se requiere que abra sus contactos. Control para el ciclo del ventilador del condensador. Con el fin de mantener constante la presin de condensacin en unidades enfriadas por aire durante condiciones de baja temperatura ambiente, se utiliza frecuentemente un control de presin que interrumpe el circuito del ventilador del condensador al bajar la presin de condensacin y lo conecta al subir sta. Con frecuencia este control se define como un control de alta presin de accin inversa, puesto que acta en forma inversa que un control de alta presin normal.

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Control de seguridad de presin de aceite. Se han creado controles especiales de presin con el fin de proteger al compresor contra la prdida de presin de aceite; el control diferencial electromecnico se muestra en la figura 38.

FIGURA 38. COLOCACIN DEL CONTROL DE SEGURIDAD DE PRESIN DE ACEITE.

El control acta mediante la diferencia de presiones de la salida de la bomba de aceite y la presin del crter. La diferencia entre estas dos presiones es la presin neta del aceite lubricante, puesto que la presin de entrada de la bomba de aceite es siempre la presin del crter. Los controles de seguridad de presin de aceite son de tipo ajustado o fijo; sin embargo, se prefiere el tipo fijo para evitar dificultades por el ajuste inadecuado. Si la presin del aceite desciende por debajo de los lmites de seguridad, el control interrumpe el circuito para detener el compresor. Como una precaucin adicional se agrega un circuito de retardo para demorar la accin del control durante un periodo hasta de 2 minutos, lo que permite al compresor levantar la presin del aceite en el arranque sin que se produzca interrupciones. Estos controles se instalan en compresores de altas revoluciones que requieren de una bomba de aceite para lubricar todas las partes en movimiento del compresor abierto y semihermtico. La parte elctrica se conecta en serie con la bobina del contactor del compresor (figura 39).

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FIGURA 39. CONEXIN ELCTRICA DEL CONTROL ELECTROMECNICO DE SEGURIDAD DE PRESIN DE ACEITE.

Control electrnico de presin de aceite Sentronic+. El control de seguridad de presin de aceite Sentronic+ utiliza un sensor de presin y un mdulo electrnico para medir con precisin la presin diferencial de la bomba de aceite (figura 40). Las fuentes de fuga ms comunes (fuelles, tubos capilares y conexiones de presin) se eliminan utilizando el control Sentronic+. El sensor de presin de aceite est montado directamente en la bomba de aceite del compresor. El sensor Sentronic+ mide la presin diferencial de la bomba de aceite y tiene un contacto interno que se abre al producirse bajas presiones de aceite, por lo que el mdulo de control electrnico Sentronic+ inicia el conteo del reloj temporizador. Si la presin de aceite llegase a menos de 7 a 9 PSID por un periodo de dos minutos, el mdulo Sentronic+ abrir el contacto normal cerrado del circuito de control y apagar el compresor. El Sentronic+ graba un registro de baja presin de aceite, y tambin apagar el compresor si la presin de aceite fluctuase entre niveles aceptables y bajos (indicado mediante un LED que se alterna entre rojo y verde), o si la baja presin de lubricacin se registrase por un tiempo de 60% o ms de un ciclo de funcionamiento. Adems, el Sentronic+ tiene una memoria que retiene los niveles de presin de aceite hasta por un minuto durante una cada de energa.

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FIGURA 40. CONTROL ELECTRNICO DE PRESIN DE ACEITE.

Un disparo del control de seguridad de presin de aceite indica que el sistema ha estado funcionando sin una lubricacin adecuada por demasiado tiempo. Los disparos repetidos de este control son una clara indicacin de que algo en el sistema requiere de una atencin inmediata. En un sistema bien diseado no deberan ocurrir disparos de este control, y los disparos repetidos no deberan aceptarse como una parte normal de la operacin del sistema. Interpretacin del LED (diodo emisor de luz). El Sentronic+ cuenta con un LED como ayuda visual para el diagnstico de problemas de presin de aceite. Esta seccin explica la informacin que dicho LED suministra. LED verde El compresor tiene suficiente presin de aceite. LED rojo El compresor est experimentando insuficiente presin de aceite. LED rojo/verde alternante El compresor est experimentando una presin de aceite errtica, lo que indica un posible problema en el sistema. LED apagado El circuito de control no est energizado. Revise si hay tensin entre L y M. La figura 41 muestra un modelo de control Sentronic con la conexin elctrica que se debe realizar con el resto del circuito elctrico del equipo.

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FIGURA 41. CONEXIN ELCTRICA DEL CONTROL SENTRONIC.

Transformador. Un transformador es un dispositivo elctrico para transferir energa de un circuito a otro a una diferente tensin por medio de induccin electromagntica. Los transformadores se utilizan habitualmente en los circuitos de control para disminuir la tensin de la lnea a la requerida para el circuito de control. En el transformador no existen partes mviles y su accin la determina el devanado de sus bobinas. La seleccin de los transformadores del circuito de control puede afectar vitalmente el funcionamiento y vida de muchos componentes elctricos de un sistema de refrigeracin o de aire acondicionado. Un transformador inadecuado, que suministre un voltaje anormalmente bajo al circuito de control, producir un funcionamiento inadecuado de los contactores, arrancadores y motores debido a que los controles vibran o se pegan, las bobinas se queman o fallan los contactos en su cierre. Es importante calibrar bien los transformadores, puesto que cualquiera de estas condiciones puede producir un fallo eventual del sistema y el posible deterioro del compresor. Si el transformador seleccionado es de tamao adecuado deber tenerse cuidado en evitar una excesiva cada de tensin en un circuito de control de bajo voltaje. La utilizacin de un sistema de 24 voltios con un termostato remoto requiere instalar entre el transformador y el termostato un cable de suficiente capacidad para conducir la corriente.

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Relevadores. Un relevador consiste en un juego de contactos junto con un mecanismo de bobina magntica que controla la posicin del contacto. Los controles pueden estar normalmente abiertos o cerrados cuando est energizada la bobina. Un relevador dado puede tener de uno a cinco o ms juegos de contactos. Cuando la bobina se activa los contactos cierran o abren varios circuitos segn se desee. Un relevador puede utilizarse para controlar una carga de gran intensidad por medio de un circuito piloto, lo que permite la combinacin de controles de circuitos separados o para cualquier aplicacin que requiera un control a distancia. La mayora de los relevadores es de tipo potencial y acta cuando se energiza su bobina con el voltaje apropiado. Relevadores de retardo. Algunos relevadores se construyen con una accin de retardo, de modo que se energicen durante cierto tiempo predeterminado sin que la bobina magntica accione los contactos. Normalmente este retardo no es ajustable, sin embargo se fabrican relevadores con periodos variables de retardo. Este tipo de relevadores puede utilizarse en motores de arranque bipartidos, para evitar un corto circuito, o en otras aplicaciones especiales. Contactor. ste es un dispositivo a travs del cual pasa la corriente de carga, y que abre y cierra el circuito para arrancar o detener el motor del compresor, condensador, evaporador, etc. El contactor no dispone de elementos protectores, slo se compone de unos juegos de platinos y la bobina de retencin. La tensin de la bobina de retencin del contactor vara segn la aplicacin que se le dar; en el mercado hay de 24, 120, 220 y 440 voltios. Tambin el tamao del contactor depender de la corriente que pasar a travs de los platinos. Los contactores tipo NEMA, para usos generales, se construyen para soportar el empleo industrial ms severo y estn diseados para una vida mnima de 2,000, 000 de ciclos. Como estos contactores tienen que adaptarse a cualquier uso, se los dota de un factor de seguridad y, por consiguiente, son grandes y costosos. Para las aplicaciones de refrigeracin resulta muy adecuada una vida de 250,000 ciclos, por lo que la construccin puede ser ms ligera y por ello ms barata. Con el fin de satisfacer las necesidades de la industria de la refrigeracin, los fabricantes de equipo elctrico han diseado contactores especficos. Estos contactores, calculados en amperios, si se eligen adecuadamente para la carga resultan ms econmicos que el contactor para usos generales. Dado que los contactores del compresor con frecuencia estn sujetos a una rpida repeticin de ciclo, los contactores deben ser lo suficientemente grandes para que disipen el calor de forma satisfactoria y as evitar el calentamiento del contactor. El calentamiento de los contactores puede causar que se peguen los contactos, o que operen en una fase, lo que causara una falla del motor aun cuando los protectores del motor accionen y abran el circuito de control. Arrancadores magnticos. Un arrancador es slo un contactor con elementos protectores del motor montados en la misma caja. Es importante reconocer que los fusibles e interruptores con caja de fusibles estn diseados slo para proteger al circuito y no protegen al motor contra sobrecorriente. Por lo tanto, a menos que el motor est equipado con proteccin trmica por sobrecarga, separado de la proteccin por sobrecorriente, deber protegerse contra sobrecorriente en el circuito de cada motor. Para satisfacer la necesidad por proteccin de
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sobrecorriente, muchos arrancadores magnticos vienen equipados con relevadores de sobrecarga. El relevador de sobrecarga consiste esencialmente de dos partes: un elemento calentador instalado en el circuito del motor, y un conjunto de contactos instalados en el circuito de la bobina de sostn. Si el motor est sujeto a una sobrecorriente sostenida, la temperatura del elemento calentador rebasar lo normal y el exceso de calor cedido por el calentador causar la combadura de un elemento bimetlico (o la fusin de una aleacin especial de un metal), la cual abre los contactos de sobrecarga en el circuito de la bobina de sostn. Esto desenergiza la bobina de sostn, que a su vez desconecta el motor de la fuente de potencia. La accin del relevador de tiempo presente en el relevador de sobrecarga evita tropiezos durante el periodo de arrancado del motor y las sobrecargas momentneas.

9.3

Servicio monofsico

Prcticamente en todas las residencias se utiliza corriente monofsica. Cualquier aparato elctrico que opere a 120 V es monofsico. El servicio ms comn proporcionado a pequeos usuarios residenciales y comerciales es el monofsico de 230 V, 60 Hz. El sistema utiliza tres hilos, dos vivos y uno neutro conectado a tierra. Los equipos de refrigeracin se fabrican para que funcionen satisfactoriamente a voltajes de ms o menos 10% del voltaje nominal, a menos que se indique lo contrario. Por ejemplo, si el equipo es de 220 V de voltaje nominal, el equipo deber operar a cualquier voltaje entre 198 y 242 V. El equipo de refrigeracin tiende a operar ms satisfactoriamente a mximo voltaje que a uno mnimo. La compaa de servicio elctrico intenta mantener un voltaje en la carga en un margen de ms o menos 10%. A la hora de carga pico, es decir, mxima, el voltaje en lnea puede reducirse hasta cerca del mnimo permitido. En caso de que haya problemas de voltaje, en ese momento debern medirse los voltajes de lnea en la carga de refrigeracin.

9.4

Servicio trifsico

Los sistemas trifsicos suelen utilizarse en grandes instalaciones comerciales e industriales. Ah los transformadores tienen tres terminales vivas con energa y una terminal neutra. Este tipo de alimentacin de energa se obtiene a partir de una conexin del secundario del transformador en delta. Se obtiene energa trifsica a 220 V usando las tres terminales vivas. La energa monofsica a 220 V se obtiene conectndose a dos de las terminales vivas. La energa monofsica a 120 V se consigue al conectarse a cualquiera de las terminales vivas y al neutro en el punto medio.

9.5

Centro de carga

La parte principal de un circuito elctrico de una cmara de refrigeracin es el centro de carga, en l se encuentran todos los accesorios de potencia que controlan el paso de corriente al
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motor del compresor. Por lo regular, ah se instalan las lneas elctricas que se distribuirn entre los accesorios elctricos que trabajan en una cmara de refrigeracin. Es una caja que recibe las tres lneas vivas de corriente elctrica y las conexin de tierra; en el interior tiene tres placas de donde se derivarn las dems lneas aisladas para maniobrar el paso de corriente.

9.6

Dispositivos de proteccin de los circuitos elctricos

Los circuitos elctricos deben protegerse de la sobrecarga. Si circula demasiada corriente por el circuito, los conductores y componentes se sobrecalentarn, lo que los daar y favorece la posibilidad de incendio Normalmente, los circuitos se protegen mediante fusibles o disyuntores. Fusibles. Accesorios sencillos, la mayora contiene en su interior una tira de metal cuya resistencia es superior a la de los conductores en el circuito. Este metal tiene, adems, un punto de fusin relativamente bajo. Debido a su elevada resistencia se calienta mucho ms rpidamente que el conductor. Cuando la intensidad de la corriente sobrepasa el valor especificado del fusible se funde el metal interior y abre el circuito. Fusible tipo cartucho. En tensiones de 230 V y 60 A se usan los fusibles tipo cartucho. Desde 60 a 600 A se emplean los cartuchos de tipo cuchilla. Los fusibles tipo cartucho estn dimensionados en relacin con el amperaje para evitar el empleo de fusibles de calibre inadecuado. La mayora de estos fusibles incorpora un material especial apagaarcos alrededor del elemento, as se evita la formacin de un arco elctrico cuando ocurre un cortocircuito muy fuerte. Este tipo de proteccin se utiliza en los circuitos de control de bajo voltaje. Disyuntores (cortacircuitos automticos). Un disyuntor acta simplemente como interruptor y tambin abre un circuito elctrico cuando ocurre una sobrecarga. En las ms modernas instalaciones se emplean disyuntores en lugar de fusibles para proteger los circuitos elctricos. Los disyuntores utilizan dos mtodos para proteger los circuitos. Uno es la tira de bimetal que se calienta al soportar una sobrecarga y dispara el disyuntor, lo que abre el circuito. El otro sistema consiste en una bobina magntica que activa el disyuntor abriendo el circuito cuando existe un cortocircuito o una sobrecarga excesiva de intensidad en lapso muy corto.

9.7

Capacitor de arranque

Los condensadores de arranque estn diseados para funcionar nicamente de modo intermitente y tienen una elevada capacidad en MFD. Su construccin es del tipo electroltico con el fin de obtener una elevada capacidad. A los capacitares de arranque se les debera suministrar una resistencia de descarga firmemente conectada y soldada a sus terminales. El empleo de capacitares sin estas resistencias provoca que se peguen los contactos del relevador y/o un errneo funcionamiento de ste, en especial cuando es posible que ocurran ciclos cortos. Esto se debe a la descarga del capacitor de arranque a travs de los contactos del relevador cuando stos se cierran, por lo que sigue un ciclo de funcionamiento muy corto. La resistencia

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permitir que la carga del capacitor se descargue a travs de ella rpidamente, evitando que se produzcan arcos entre los contactos y que se caliente el relevador.

9.8

Capacitor de funcionamiento (trabajo)

Los capacitores de funcionamiento estn conectados en forma continua al circuito de operacin y normalmente son del tipo de aceite. La capacitancia del capacitor de funcionamiento es muy inferior a la del de arranque; primero tiene un voltaje, a travs de sus terminales, mayor que el voltaje de la lnea, motivado por el voltaje generado en el devanado de arranque del motor. El devanado de arranque de un motor se daar si se produce un cortocircuito o se conecta a tierra el capacitor de funcionamiento. Normalmente, este dao puede evitarse conectando de forma adecuada las terminales del capacitor de funcionamiento.

9.9

Motores elctricos utilizados en cuartos fros

En la industria de la refrigeracin se emplean motores de corriente elctrica (alterna), monofsicos, bifsicos y trifsicos de diferentes tipos para impulsar compresores, bombas y ventiladores. El rango de tamao de los motores monofsicos y bifsicos va desde cerca de 1/20 de hp hasta 10 hp, mientras que con motores trifsicos los tamaos vara desde aproximadamente 1/3 hp, aunque es raro emplear motores de capacidad menores a 1 hp. Cuando se dispone de lnea trifsica resulta preferible usar motor bifsico o trifsico en lugar monofsico cuando no se trata de potencia fraccionaria, esto debido a su gran simplicidad y bajo costo. Prcticamente toda la energa en Mxico est generada a 60 hertz, corriente alterna trifsica, y se suministra al usuario como corriente alterna de una, dos y/o tres fases. Los voltajes disponibles en cada punto de utilizacin dependen del tipo de conexin del transformador. En reas donde el consumo de potencia es sobre todo monofsico de bajo voltaje, los transformadores se conectan en estrella, de modo que la carga de bajo voltaje se distribuya equitativamente entre los tres transformadores. Casi todos los motores trabajan con sobrecargas pequeas por periodos razonables, sin que haya peligro alguno. Sin embargo, ya que el calor generado en el motor aumenta a medida que se incrementa la carga en el motor bajo condiciones de sobrecarga, causar una excesiva temperatura en el devanado y acortar la duracin del aislamiento. Los motores pueden clasificarse, segn el tipo de cerramiento, como: (1) abiertos, (2) totalmente encerrados, (3) a prueba de humedad y (4) a prueba de explosin. Los motores de tipo abierto estn diseados de tal manera que el aire circula directamente por sobre los devanados, as arrastran el calor generado en el motor. Este tipo de motor puede usarse en cualquier aplicacin donde el aire est relativamente libre de polvo y humedad, el motor no est sujeto a humedad y no exista el peligro de explosiones. Los motores a prueba de humedad estn diseados para instalaciones exteriores o en cualquier lugar donde estn sujetos a humedades. Los motores totalmente encerrados estn diseados para usarse en lugares donde las condiciones de polvo y humedad son severas. Estos motores no estn ventilados y deben disipar su calor. Los motores a prueba de explosin se disean para usarlos en instalaciones peligrosas, por ejemplo: en donde haya polvos o gases explosivos suspendidos en el aire.
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En casi todos los casos los requerimientos del par de arranque del motor dependen de las caractersticas de la mquina impulsada. Los motores de bajo par de arranque pueden usarse en cualquier mquina sin carga en el arranque. Por otra parte, los motores de alto par de arranque deben emplearse cuando las mquinas impulsadas empiezan a operar teniendo carga. Debido a que las corrientes para el arranque del motor (rotor protegido) con frecuencia exceden en cinco o seis veces la corriente de la carga total del motor, donde se utilizan motores grandes es deseable tener corriente de caractersticas de bajo arranque para reducir la carga de arranque en el devanado. Motores trifsicos de jaula de ardilla. El devanado del rotor de un motor de jaula de ardilla consiste en conductores tipo barras de cobre embebidas en un ncleo de hierro laminado y unidos entre s (en cortocircuito) en los extremos mediante anillos, lo que da al devanado la apariencia de una jaula de ardilla, de ah su nombre. El motor de induccin de jaula de ardilla es el tipo ms comn del motor trifsico. Hay un gran nmero de diseos, los cuales proporcionan una gran variedad de caractersticas de par de arranque y corrientes de arranque. En el equipo de refrigeracin se usan mucho dos diseos de motores: los B y C. Los B desarrollan un par de arranque entre 125 y 275% del par que corresponde a la carga total con corrientes de relativamente bajo arranque. La caracterstica normal de corriente de bajo par de arranque de diseo lo hace ideal para usarse como impulsor de sopladores ventiladores y bombas, y para compresores que arrancan sin carga. Los C tienen caractersticas de alto par de arranque y corriente de bajo arranque. Por tanto, son muy apropiados para compresores que deben arrancar bajo carga. Los motores del diseo C desarrollan un par de arranque entre 225 y 275% del par que corresponde a la carga total, pero tienen eficiencia ligeramente menor que la que tienen los motores de diseo B. Motores monofsicos. Los motores monofsicos y bifsicos usuales en la industria de la refrigeracin son de los siguientes tipos: (1) de fase partida, (2) con capacitor de arranque, (3) con capacitor de arranque y operacin, (4) con capacitor permanente y (5) de polos sombreados. Todos son motores de induccin y emplean rotor de jaula de ardilla. El factor principal que distingue a un tipo del otro es el mtodo particular usado para producir el par de arranque. Cuando el devanado del estator monofsico se energiza, el flujo de corriente es simultneo en todos los polos del estator y no se produce giro en el campo del estator. Adems, la corriente inducida en el devanado del rotor de jaula de ardilla es tal que el campo magntico creado en el rotor est exactamente en lnea con el campo magntico del estator. La condicin que ocurre puede compararse con la condicin de centro muerto de una mquina de pistn simple. Por lo tanto, esto no produce tendencia de giro del rotor; sin embargo, si el rotor se arranca por otros medios, la corriente inducida en el devanado del rotor atrasar ligeramente la corriente en el devanado del estator. Esto causar un atraso del campo del rotor con respecto al del estator, y producir un par que conservar girando al rotor. Entonces, una vez que el rotor de un motor monofsico haya arrancado, se produce un campo rotatorio y el motor trabajar en forma similar a un motor trifsico de jaula de ardilla. Motores de fase partida. Con el fin de producir un par de arranque en los motores monofsicos y bifsicos y stos autoarranquen, se utiliza un devanado estator secundario, llamado devanado estator secundario, arrancador o auxiliar, adems del devanado fase, que se denomina devanado principal o de operacin.

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Debido a que la fase partida mxima que puede obtenerse en un motor de fase partida es de ms o menos 30 grados elctricos, el motor de fase partida tiene un par de arranque relativamente pequeo, y slo puede usarse con mquinas que arrancan descargadas. Por lo general, estos motores se fabrican en capacidades de 1/20 a 1/3 de hp para funcionamiento, tanto a 127 V como 220 V. Se les usa sobre todo para impulsar ventiladores, sopladores y bombas pequeas. Motores con capacitor de arranque. El motor con capacitor en el arranque es idntico al motor monofsico y bifsico, tanto en construccin como en funcionamiento, excepto que se le instala un capacitor en serie con el devanado auxiliar. Adems, el devanado auxiliar del motor con capacitor de arranque por lo general es devanado con alambre de mayor tamao que el que se usa para el devanado auxiliar del motor de fase partida. El uso de un capacitor en serie con el devanado auxiliar causa la corriente en este devanado para producir el voltaje, mientras que la corriente en el devanado principal atrasa el voltaje debido a la alta inductancia del devanado. Con esta disposicin, el desplazamiento de la fase entre los dos devanados puede ser casi de 90 grados elctricos, de modo que efectivamente se logra la partida de las dos fases. Por esta razn, el par de arranque del motor con capacitor es muy alto, circunstancia que lo hace ideal para impulsar compresores pequeos que deben arrancarse a plena carga. Como en el caso del motor de fase partida, el devanado auxiliar del motor con capacitor en el arranque se desconecta del circuito cuando el rotor alcanza aproximadamente 70% de la velocidad mxima, y de ah en adelante el motor trabaja slo con el devanado principal. Los motores con capacitor en el arranque por lo general se fabrican en capacidades desde 1/6 hasta de hp, tanto para 127 V como para 220 V. Motores con capacitor en el arranque y en operacin. La construccin del capacitor para el motor con capacitor en el arranque y en operacin es idntica a la del motor con capacitor en el arranque, excepto por un segundo capacitor, llamado capacitor de operacin, que se instala en serie con el devanado auxiliar, pero en paralelo con el capacitor auxiliar y el interruptor del auxiliar. La operacin de este tipo de motor es diferente a la de los motores con capacitor en el arranque y de fase partida, en los cuales el devanado arrancador o auxiliar permanece siempre en el circuito. En el instante del arranque, los capacitores de arranque y operacin estn en el circuito en serie con el devanado auxiliar, de modo que se utiliza la capacidad de ambos capacitares durante el periodo de arranque. A medida que el rotor se aproxima a 70% de la velocidad mxima, el mecanismo centrfugo abre el interruptor del arrancador y saca al capacitor de arranque del circuito, y el motor contina trabajando con ambos devanados principal y auxiliar en el circuito. La funcin del capacitor de operacin en serie con el devanado auxiliar es corregir el factor de potencia. En consecuencia, el motor con capacitor en el arranque y en operacin no slo tiene alto par de arranque, sino que adems presenta una excelente eficiencia de operacin. Estos motores, por lo general, se obtienen en capacidades que varan desde aproximadamente hasta 10 hp, y se usan mucho para impulsar compresores de refrigeracin que trabajan con una o dos fases. Motores con capacitor permanente. La construccin de este tipo de motor es similar a la del motor con capacitor en el arranque y en operacin, excepto que no se usa capacitor en el arranque o interruptor del arrancador. El capacitor que se muestra en serie con el devanado auxiliar permanece continuamente en el circuito. El tamao del capacitor corrige el factor de potencia, pero se le usa tambin como capacitor en el arranque. Sin embargo, ya que el capacitor es muy pequeo para proporcionar un grado grande de desplazamiento de fase, el par de arranque del motor con capacitor permanente es muy bajo. Estos motores slo se obtienen para valores pequeos de caballos de potencia fraccional. Se los usa sobre todo para
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impulsar ventiladores pequeos, los cuales estn montados directamente en el eje del motor. La principal ventaja de este tipo de motor es que se presta fcilmente en s mismo para modular el control de la velocidad. Adems, no requiere del interruptor arrancador. Motores con polos sombreados. La construccin de este motor difiere en algo de los otros motores monofsicos y bifsicos en que el devanado del estator principal est diseado para formar polos salientes. El devanado auxiliar consiste de una bobina sombreada, la cual rodea una parte de cada uno de los polos del estator. La bobina sombreada consiste, por lo general, de una simple vuelta de alambre de cobre de tamao grande, la cual est en cortocircuito y lleva slo una corriente inducida. En operacin, el flujo que genera la corriente inducida en la bobina sombreada distorsiona el flujo magntico en los polos del estator, lo que produce un pequeo par de arranque. Los motores de polo sombreado se emplean mucho para mover ventiladores pequeos, los cuales estn montados directamente en el eje del motor. Estos motores se obtienen en capacidades desde 1/125 hasta 1/20 de hp. Adems, es fcil controlar la modulacin de su velocidad, y sus ventajas principales son su construccin simple y bajo costo.

9.10

El protector electrnico del motor

Los protectores de estado slido suministran una excelente proteccin contra las altas temperaturas del motor cuyo origen sea el rotor bloqueado, la prdida de carga de refrigerante o la sobrecarga del motor (figura 42). La combinacin de sensores de bajo voltaje y dispositivo de demora suministra una proteccin efectiva contra las condiciones de bajo voltaje, las cuales pueden producirse en el circuito de mando si se presenta una condicin de falta de fase en un circuito trifsico. La experiencia en el campo indica que en estas condiciones el voltaje de comando puede caer a un nivel que induzca la apertura del contactor. Al salir el compresor de la lnea el voltaje podra aumentar lo suficiente como para que el contactor cierre, lo que formara un ciclo de traqueteo del contactor destruira el contactor, el compresor o ambos. El dispositivo de proteccin por bajo voltaje desconecta el compresor de la lnea si se presentan condiciones de baja tensin. El mdulo se bloquea dejando al compresor fuera de lnea hasta que el voltaje aumente a niveles adecuados para su conexin. El dispositivo correspondiente suministra una demora de dos minutos antes de volver a arrancar cada vez que el circuito de fuerza se abre, suministrando proteccin contra parpadeos en el suministro de energa o traqueteo del circuito de mando. El personal de servicio debe estar advertido sobre la forma de trabajo de este dispositivo, ya que es posible que, durante la revisin del compresor o del sistema, la corriente pueda conectarse, desconectarse y volverse a conectar en menos de dos minutos. En tal caso, el temporizador evitar que el equipo entre en funcionamiento hasta que el tiempo de proteccin haya transcurrido, y esto puede malinterpretarlo el personal de servicio como una falla del mdulo. Si el sistema se dise de manera que el lazo de control est conectado al circuito de alimentacin de corriente al mdulo, el dispositivo de demora suministrar una proteccin de dos minutos contra el ciclado corto del compresor.

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FIGURA 42. CABLEADO DEL MDULO (PROTECTOR ELECTRNICO DEL MOTOR).

9.11

Monitor de voltaje trifsico

Un monitor de fase puede usarse con cualquier motor trifsico. Se recomienda instalar un monitor en lugares remotos o donde haya una historia de fluctuaciones adversas de voltaje. Muchas fallas en los compresores las causa un voltaje de lnea intolerable. Estas variaciones de voltaje pueden tener diversos orgenes, como la falla del contactor o la interferencia de tierra. Al margen de la causa, las fallas en los compresores generadas por fluctuaciones de voltaje pueden evitarse. Si bien las fluctuaciones en s mismas pudieran ser inevitables, el dao real al motor si puede evitarse. El monitor de fase revisa la existencia de fallas crticas como: Falta de fase. Inversin de fases. Alto voltaje. Bajo voltaje. Excesivo desbalanceo entre fases.

La inversin de fases produce daos serios en mquinas con un solo sentido de giro, como compresores scroll, compresores a tornillo y motores de ventiladores. La falta de fase puede causar corrientes excesivamente altas que produzcan altas temperaturas en las otras dos fases del motor. El voltaje alto produce temperaturas excesivas dentro del motor. El voltaje bajo aumenta el deslizamiento del motor, lo que produce un calor excesivo. El desbalanceo entre
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fase se produce cuando el voltaje entre fases no es parejo y, como resultado, algunos bobinados trabajan ms que otros, lo que produce su calentamiento excesivo. En los sistemas con contactor individual, conecte el monitor al suministro de energa trifsica de la manera indicada en la figura 43.

FIGURA 43. CONEXIN TPICA DEL MONITOR DE VOLTAJE TRIFSICO.

10. 10.1

Controles para el deshielo de evaporadores Reloj programador de descongelacin

Con frecuencia es deseable detener el funcionamiento del compresor durante cierto periodo para permitir la descongelacin. Con el fin de asegurar que esto se lleve a cabo de modo regular y en el momento adecuado, puede utilizarse un reloj que abra o cierre los circuitos a intervalos predeterminados. Se fabrican relojes para ciclos de 24 horas y de 7 das, pudiendo ajustarse, segn se desee, el intervalo de descongelacin y el momento de comienzo y finalizacin de ste. Normalmente se utilizan diversos tipos de circuitos de control de descongelacin, por ejemplo: momento de comienzo, momento de terminacin; momento de comienzo, temperatura de terminacin. Es usual que en los circuitos con finalizacin por presin o temperatura se fije una finalizacin de tiempo lmite si el ciclo de descongelacin, por cualquier razn, se prolonga anormalmente.

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10.2

Termostato lmite de deshielo con retardo de puesta en marcha de ventiladores

La duracin del deshielo se determina ajustando el termostato de terminacin de deshielo Inicialmente el termostato debe ajustarse a rango medio. ste terminar el deshielo aproximadamente a 15.6 (60 de temperatura de l bulbo, lo que ser satisfactorio para la C F) mayora de las aplicaciones. Un deshielo mayor o menor puede obtenerse ajustando el control. ste se gira en el sentido de las manecillas del reloj para un deshielo ms corto, y en el sentido opuesto si se desea un deshielo ms largo. El ajuste de temperatura del termostato del retardador del ventilador se ajusta de fbrica a 3.9 (25 Sin embargo, p uede recalibrarse girando el tornillo cerca al C F). ajuste de duracin con un desarmador pequeo. Cada vuelta completa en e! sentido de las manecillas del reloj de este tornillo incrementa el ajuste aproximadamente 1.67 (3 Este C F). tornillo no deber ajustarse ms de cuatro vueltas. Al realizar este ajuste tambin aumentar una cantidad similar la temperatura de terminacin de deshielo que tenga ajustada el termostato.

10.3

Disco bimetlico

Un termostato de tipo disco bimetlico se conecta al circuito de control y termina el ciclo de deshielo cuando la temperatura del serpentn alcanza aproximadamente 10 (50 Este C F). termostato se conecta al circuito elctrico de control como medida de seguridad, por si no actuaran el reloj ni el termostato lmite de deshielo, y as evitar que se sigan calentando las resistencias elctricas o el gas caliente el evaporador.

11.

Diez consejos para una instalacin exitosa

Una de las principales razones por las que falla un sistema de refrigeracin es la incorrecta instalacin de los equipos y/o el ajuste de sus sistemas de control. La mejor forma de evitar estos problemas en los sistemas de refrigeracin es comprenderlos. Estos consejos estn dirigidos a instaladores principiantes y experimentados en el campo de la refrigeracin. Segn sea el caso, los consejos que a continuacin se proporcionan son recomendaciones que se deben de tomar en cuenta en la solucin de problemas tpicos encontrados en campo, as como la forma de evitarlos:

1.

Leer el manual de instalacin de los equipos de refrigeracin

Antes de proceder a la instalacin lea el manual que viene con el equipo. Este manual contiene informacin importante que puede ahorrarle tiempo y dinero. Ah podr encontrar las instrucciones detalladas, que vienen acompaadas de dibujos, tablas y diagramas que le ayudarn a comprender an ms su equipo de refrigeracin. De acuerdo con la experiencia en campo, la mayora de las preguntas y problemas ms frecuentes por lo general pueden resolverse o prevenirse consultando el manual de instalacin. ste adems proporciona informacin especfica para situaciones especiales que tal vez no

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haya enfrentado antes. Por esta razn se recomienda leer el manual de instalacin, incluso tal vez encuentre algo til para satisfacer sus necesidades.

2.

Seleccin y ajuste de la vlvula de expansin

Cuando las espreas son un dispositivo de distribucin, la vlvula de expansin es un dispositivo de medicin del flujo de refrigerante. El ajuste ideal de la vlvula de expansin termosttica para un correcto superheat incrementa la eficiencia del evaporador, proporcionndole un mejor balance en el sistema y una operacin ms eficiente. La vlvula de expansin termosttica, bsicamente controla el volumen de refrigerante que entra al serpentn del evaporador. Esto se acompaado de un buen control del superheat en l. Una apropiada seleccin del tamao y ajuste de la vlvula se adaptar a las variaciones de carga del evaporador y a las condiciones de enfriamiento, permitindole al dispositivo funcionar a su mxima capacidad. Un ajuste incorrecto en la vlvula puede reducir la capacidad y eficiencia del sistema de refrigeracin. Por ejemplo, si el sistema funciona con una vlvula de expansin termosttica muy pequea, el evaporador fallar por falta de refrigerante, lo que impedir que el sistema enfre lo suficiente. Esto tambin puede suceder con un ajuste incorrecto, lo que permitir un alto superheat en el evaporador. En contraste, si la vlvula de expansin es demasiado grande tender a buscar o tendr un gran cambio brusco en la temperatura del superheat, por lo que dejar desbalanceado al sistema y adems afectar negativamente su capacidad y eficiencia. La unidad condensadora dictamina cul es la capacidad de bombeo y cul es el calor removido del sistema. Muchos tcnicos creen que las vlvulas de expansin vienen preajustadas de fbrica; esto no es as, sin embargo, debe ajustarse para cada aplicacin especfica. Considerando lo expuesto, es importante seleccionar bien la vlvula de expansin termosttica e inmediatamente despus, con la ayuda de su manual de instalacin, vaya a las tablas de la vlvulas de expansin y seleccione el tamao y modelo de la vlvula de expansin correcta.

3.

Colocacin del evaporador

Los equipos de refrigeracin enfran el aire de un recinto aislado; el aire a su vez enfra los productos, de tal modo que la correcta distribucin del aire y su circulacin es un punto muy importante en el diseo y operacin de los sistemas de refrigeracin. Cuando una temperatura no se alcanza en un producto dentro de una cmara, casi siempre se responsabiliza a los equipos de refrigeracin; a pesar de que la causa real del problema se debe a una pobre distribucin y circulacin del aire. La mejor forma de prevenir este problema es por medio de una adecuada colocacin del evaporador. Desde ste el aire debe circular libremente a travs y alrededor del producto y regresar de nuevo a su origen. Usted tiene dos opciones que le ayudarn a realizar la mejor colocacin de su evaporador: En el manual de instalacin se recomiendan las distancias mnimas requeridas entre la pared y el evaporador. Adems, tambin se proporcionan algunas otras recomendaciones, por ejemplo: evitar siempre la colocacin de los evaporadores directamente arriba de puertas y aberturas de stas.

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Hable con su cliente final. Asegrese de que cuenta con la comprensin completa de dnde almacenar (apilar) el producto, dnde estarn localizadas las luces y de dnde colocar los estantes.

Una vez que conoce todo esto, puede ajustar la colocacin de su evaporador de tal manera que se obtenga la mejor distribucin y circulacin del aire en el interior de la cmara. Si no existiese un acuerdo en cuanto a la colocacin ptima de los equipos con el cliente final, asegrese de que se especifique de comn acuerdo entre usted y el usuario final, de tal manera que se afecte lo menos posible la buena distribucin y circulacin del aire en el interior del recinto. Recuerde que su cliente lo llamar si el producto no alcanza la temperatura deseada. Tambin tome en cuenta el acceso a la unidad para futuros servicios y mantenimiento, ya que usted debe tener acceso hasta el ltimo panel, charola del dren, etctera.

4.

Seleccin de tuberas

El dimensionamiento correcto de tuberas es esencial para una adecuada operacin del sistema y un apropiado retorno del aceite al compresor. En el retorno del aceite la tubera de succin es la ms crtica. sta debe tener una inclinacin hacia el compresor y se debe dimensionar para una mnima prdida de presin y una velocidad apropiada del refrigerante. Seleccione el tamao de la tubera adecuadamente, si la selecciona muy grande la velocidad del refrigerante ser insuficiente para transportar el aceite en tuberas verticales hasta el compresor, cuando ste se encuentre instalado en un nivel superior al evaporador. El aceite debe pasar libremente hasta la entrada del sistema y alcanzar un estado de equilibrio para mantener estable el nivel del aceite en el compresor. El manual de instalacin que acompaa al equipo proporciona una gua para el dimensionamiento de las tuberas de refrigerante. El uso de trampas en las lneas de succin tiene una importancia semejante en el diseo de sistemas de tuberas. La mayora de los tcnicos instaladores coloca las tuberas con cierta inclinacin para que el flujo de aceite descienda hacia la unidad condensadora, pero con frecuencia se encuentran en situaciones donde el aceite tiene que ascender por tuberas verticales, por lo que la gravedad es un punto importante que se debe considerar. Por esta razn tiene que instalar trampas, las cuales servirn como un punto de recoleccin del aceite, que a su vez ayudarn a que fluya por las tuberas verticales hasta llegar directamente a la unidad condensadora.

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Una trampa tipo P se debe usar en la base de cualquier riser o elevador de succin mayor que 0.91 a 1.21 m (3.0' a 4.0') de longitud. Un riser de succin es toda tubera vertical que presenta un flujo de refrigerante ascendente. En risers de succin algo grandes las trampas de succin tipo P deben de usarse para cada 6.0 m (20.0') de elevadores verticales. Tambin es prctica comn instalar trampas tipo P en las lneas de conexin de salida de los evaporadores si los elevadores de las lneas de succin estn arriba de la base del evaporador. Esta trampa garantizar que el aceite fluya libremente fuera del evaporador. Sin una trampa efectiva usted no conseguir que el aceite regrese al sistema, a menos que de vez en cuando lo haga en el periodo de deshielo del evaporador y lo regrese al compresor. Esto, a la larga, conduce a problemas de capacidad o paros del motocompresor.

5.

Ajuste del tiempo de deshielo

Los periodos de deshielo del evaporador se deben ajustar de acuerdo con el uso de la cmara refrigerada. Nuevamente, esto es algo que se debe de acordar con el cliente final. Pero cmo puede usted programar este tiempo? En este momento, usted puede hacer una buena estimacin de a qu horas del da quiere realizar este deshielo y cuntas veces al da se requiere que se realice. Usted nunca debe ajustar el deshielo en periodos de servicios pesados, por ejemplo: cuando se lleva a cabo la carga y descarga del producto; por lo tanto, debe esperar hasta que la carga est en el interior de la cmara. Esto se debe a que, cuando se realiza la carga y descarga, las puertas por lo general estn totalmente abiertas, lo que permite la infiltracin de aire caliente hacia el interior de la cmara. Como regla general, poner en marcha el tiempo de deshielo debe hacerse cuatro veces al da, cada seis horas. Cada vez que abra la puerta en un congelador estar permitiendo que entre humedad al interior de la cmara. En aplicaciones de servicio pesado se requiere de mayor humedad respecto de la que usted emplea normalmente en su sistema. Si en el interior de la cmara no existe mucho movimiento de personas, usted puede reducir a dos o tres los periodos de deshielo por da, lo que se reflejar en un notable ahorro de energa. Otras consideraciones importantes al trmino del periodo de deshielo. Algunos sistemas requieren de mayor apoyo manual que otros; por ejemplo, muchos de los evaporadores pequeos ya vienen con un tiempo de deshielo ajustado, pero tambin presentan la opcin de realizar los ajustes segn los requerimientos de una aplicacin en particular. Los evaporadores de deshielo ajustable requieren realizar el ajuste del retardador de los ventiladores; de fbrica stos vienen preajustados a 6.66 (20 C F). Usted necesita esperar en lo que el compresor arranca, se inicia el periodo de deshielo y entran en operacin los ventiladores del evaporador. Despus de fundir el hielo queda un residuo de agua sobre la superficie del serpentn. Si los ventiladores entran en operacin inmediatamente, slo aspirarn el agua directamente a travs de los ventiladores y todo el flujo de aire cubrir el
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producto, el techo y todas las partes del sistema. El compresor necesitar operar ms tiempo de lo normal para recongelar la humedad que queda sobre el serpentn antes de que los ventiladores sean energizados. Una buena regla para ajustar la interrupcin del periodo de deshielo es observar el tiempo de entrada del deshielo de su serpentn. Una vez que todo el deshielo ha terminado, espere un minuto ms y entonces ajuste el inicio y terminacin del periodo de deshielo para sacarlo del ciclo de refrigeracin. Informacin ms detallada sobre el ajuste del inicio y terminacin del deshielo se proporciona en el manual de Instalacin que suministra el fabricante del equipo.

6.

Instalacin elctrica

Antes de la instalacin usted necesita evaluar su sistema y determinar el tipo y calibre de los conductores elctricos requeridos para la aplicacin en particular. Para cada tramo de conductor elctrico debe considerar todas las cargas que alimentar el circuito, incluyendo relevadores, contactores, microprocesadores y solenoides. Por esta razn debe estar seguro de que se estn considerando todas estas cargas para seleccionar el adecuado calibre de los conductores elctricos. Adems, se debe conocer el tiempo que estarn en servicio y asegurarse de que se cuenta con la suficiente capacidad de conduccin de amperaje en su transformador y el calibre del conductor adecuado para el accionamiento del equipo y/o equipos. El tramo de longitud ms grande, el calibre del conductor ms grande, es lo que usted necesita conocer para conducir este mismo amperaje. El transformador debe tambin verificarse para asegurar que el rango de los voltios-amperes (VA) sea suficiente. Respecto de tiempos de operacin prolongados de bajo voltaje para circuitos de control, como 24 VCA Clase II, la determinacin del calibre correcto del conductor y del transformador es un punto esencial para la correcta operacin de los accesorios de control a bajo voltaje. Usted tal vez tenga que suministrar energa hacia un microprocesador, relevador y contactores; los conductores y transformadores deben dimensionarse tambin para la operacin de estos componentes, de tal manera que no afecten en absoluto la operacin del microprocesador. Una indicacin de que no se cuenta con el amperaje suficiente en un microprocesador es el restablecimiento de su pantalla o la oscilacin cuando el contactor o relevador se energiza. Esto con frecuencia ocurre como un problema intermitente que usted debera ver slo al momento en que el contactor se energiza. En este caso se debe comprobar primero el rango de los VA del transformador, y asegurarse de que todas las conexiones estn correctamente conectadas. Si todo lo anterior est conectado en forma correcta, entonces es ms probable que necesite un calibre de conductor superior al que est utilizando, adems, debe volver a verificar las recomendaciones de conexin del manual de instalacin. Corriente de carga total para transformadores de una sola fase. Una vez que conoce el calibre del conductor adecuado para esa aplicacin en particular, asegrese y tngalo disponible en la lista de material que utilizar.

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7.

Herramienta y equipo adecuado para la instalacin del sistema de refrigeracin

La instalacin de los equipos del sistema de refrigeracin requiere contar con toda la herramienta necesaria y adecuada para la ejecucin del trabajo en particular. Entre las herramientas con que debe contar se encuentran las siguientes: Una vlvula manual de servicio (normal) que obstruir el paso del flujo. Un soplete con todos sus accesorios. Una bomba de vaco para evacuar el aire y toda la humedad del interior del sistema (asegrese de darle un buen servicio a su bomba de vaco antes de usarla). Un medidor de voltaje-corriente para asegurarse de que la alimentacin elctrica cuenta con el voltaje y la corriente adecuados para los equipos. Este equipo tambin es muy importante para salir de cualquier apuro. Manmetros para la medicin de las presiones de succin y descarga, y tambin para ayudar en la medicin del superheat. Estos dispositivos tambin se usan para localizar averas y asegurarse de la adecuada operacin del sistema. Un termmetro digital para la medicin y ajuste del superheat.

Asegrese de adquirir instrumentos de calidad y de que estn correctamente calibrados; de reparar o reemplazar todos los instrumentos usados o daados y de conocer cmo usar estos equipos antes de dirigirse al lugar de la instalacin. Usted tambin necesitar equipo de izaje para la colocacin de los evaporadores y unidades condensadoras.

8.

Ubicacin de las unidades a la intemperie

Cuando coloque sus unidades condensadoras o condensadores remotos permita que circule bastante aire exterior alrededor de su unidad. Esto incluye suficiente espacio entre paredes, cercas y otras unidades. Tambin asegrese de efectuar una nica salida de escape y que sta no se localice cerca de cualquier conexin de succin de las unidades.

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Cada unidad debe localizarse de tal manera que el aire circule libremente y no sea recirculado. Un adecuado acceso y flujo de aire requiere que todos los lados de la unidad estn a una distancia mnima igual al ancho de la unidad (W) desde cualquier pared u obstruccin. Es preferible que esta distancia se incremente tanto como sea posible. Tambin conviene asegurarse de que haya suficiente espacio para los servicios de mantenimiento de la unidad. Asegrese de que todos los paneles puedan abrir libremente y que se cuente con el espacio suficiente para mover los equipos y herramientas de trabajo. No olvide adjuntar toda la informacin necesaria sobre las recomendaciones para una adecuada y segura circulacin del aire. Sin un claro adecuado eventualmente tendr problemas, como prdidas de capacidad y altas presiones, las cuales causarn una deficiente operacin y la falla potencial del equipo. Informacin ms detallada sobre la ubicacin de los equipos, acompaada de dibujos esquemticos, la encontrar en el manual de instalacin del fabricante del equipo.

9.

Seleccin de espreas

Antes de instalar la vlvula de expansin termosttica sobre el distribuidor del evaporador se debe seleccionar la esprea adecuada de ste. Todos los evaporadores vienen provistos de dos espreas desde fbrica, una para HCFC-22 y otra para otro refrigerante, normalmente HFC 404A. Las espreas embarcadas con el evaporador se dimensionan de tal forma que renan la mayora de las aplicaciones de campo. Una de estas dos espreas se usar en la mayora de las aplicaciones. El manual de instalacin del fabricante provee frmulas y recomendaciones para dimensionarlas. Los distribuidores ubicados en los evaporadores requieren de espreas, cuya funcin es provocar una cada de presin que ayude a la mezcla gas/lquido de refrigerante. Las espreas tambin ayudan a asegurar que el refrigerante entre al evaporador, desde la vlvula de expansin, y se encargue de distribuirlo a todo los circuitos. La esprea del distribuidor se encarga de crear una turbulencia, la cual crea remolinos de refrigerante dentro de todas las tuberas del distribuidor. Esto asegura que el refrigerante entre al serpentn del evaporador y lo alimente uniformemente. Si las espreas se sobredimensionan el refrigerante tender a recibir el flujo que desciende, por gravedad a travs del orificio sobredimensionado, hasta la base de la tubera. Usted notar una parte ms alimentada que otras, el interior del serpentn congelado o sudoracin. Sin una alimentacin adecuada, el evaporador no puede aceptar una condicin de carga total. Usted est bsicamente solo originando escarcha en forma desproporcionada hasta tener un serpentn congelado por completo como un efecto de bola de nieve, de baja presin de succin y que inunde el compresor. Si la esprea es muy pequea, actuar como un obstculo al paso del refrigerante en el sistema. Esto provocar que disminuya la alimentacin de refrigerante hacia el serpentn y, por lo tanto, se tendr una baja presin de succin, un alto sobrecalentamiento y una alta presin de descarga, la cual puede tambin sobrecalentar el compresor y por ello eventualmente causar su falla.

89

10.

Aislamiento de tuberas

Un sistema de refrigeracin comprende un delicado balance entre los volmenes del fluido, a una temperatura en particular, y la presin a travs de un diseo cuidadoso del sistema. En condiciones ptimas, la temperatura del fluido no debe ganar ni perder calor con el medio ambiente circundante. Por consiguiente, despus de la prueba de hermeticidad, las lneas de refrigerante expuestas a las altas condiciones ambientales deben aislarse para impedir que pierdan o ganen calor, y prevenir as la formacin de condensados de gas en la lnea de lquido. Mantener un adecuado aislamiento permite que la vlvula de expansin y las espreas trabajen adecuadamente. Asimismo, con un muy pequeo tamao de la vlvula de expansin termosttica, tome como base el tamao de la vlvula de expansin sobre una cierta temperatura del lquido. Si se toma la temperatura de lquido, que es la que tiene el tubo de cobre, y se opera en un refrigerador a una temperatura de 12.2 (10 a travs del tiempo en que viaje el lquido 12.20 m (40 ft), C F), C F) C F). ste puede ir desde 10.0 (50 hasta una temperatura tan baj a como 12.2 (10 Por lo tanto, los componentes estndar, como la vlvula de expansin termosttica y la espera, estn muy sobredimensionados y no pueden trabajar correctamente. Las lneas de succin deben cubrirse con aislante Armaflex o similar de un espesor de 1.90 m (3/4 "). Las lneas de lquido deben aislarse con aislante de 1.27 m (1/2") de espesor o mayor. Los aislamientos localizados a la intemperie deben protegerse de los rayos ultravioleta (UV) para prevenir el deterioro de las propiedades trmicas del aislante. El aislamiento en la lnea de succin asegurar el regreso de gas refrigerante fro; as se mantendr tambin fro el compresor. Esto, a su vez, mantendr fro el motor del compresor. El espesor del aislamiento se determina con base en la temperatura ambiente donde se instale la tubera. Esto puede ser en una cmara caliente, fra o en el exterior de la construccin. El aislante debe ser de suficiente espesor para prevenir la condensacin en el exterior de la superficie aislada. El espesor lo determina la temperatura de la lnea de succin y la resistencia del material aislante.

12.

Reglas bsicas para una buena prctica

Realizar una buena tarea en cualquier lnea de trabajo casi siempre involucra seguir algunas reglas de buena prctica bsicas, y el servicio a sistemas de refrigeracin no es una excepcin. Conocer y observar tales reglas bsicas hasta el punto de que se conviertan en automticas puede prevenir muchos problemas al detectarlos antes de que sucedan. Aqu se presenta una lista de S con procedimientos que deben seguirse, y una lista de NO que representa los problemas que deben evitarse. El objetivo es promover la adopcin, en general, de la prctica de un buen servicio y un mejor entendimiento de los POR QU detrs de ellos. Una revisin rpida ocasional puede servir para reforzar la conciencia y ayudar a que su aplicacin sea algo casi automtico.

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Ciclo sencillo de refrigeracin por compresin

Existen dos presiones en el sistema de compresin: la de evaporacin o de baja presin y la de condensacin o de alta presin. En el ciclo de refrigeracin el refrigerante acta como medio de transporte para absorber el calor del producto ubicado en el evaporador y llevarlo al condensador, donde es disipado a la atmsfera, o en caso de sistemas enfriados por agua, al agua de enfriamiento (sistemas de refrigeracin marina). Un cambio de estado lquido a vapor y viceversa permite al refrigerante absorber y descargar grandes cantidades de calor en forma eficiente. El ciclo bsico opera de la siguiente forma: el refrigerante lquido a alta presin se almacena en el tanque recibidor despus de condensarse, enseguida se conduce a travs de la tubera de lquido, pasando por un filtro desecante, para llegar al control de flujo refrigerante que separa el lado de alta presin del lado de baja presin en el sistema. Hay varios instrumentos de control que pueden emplearse, pero nicamente se considera la vlvula de expansin termosttica. Esta vlvula controla la alimentacin del refrigerante lquido al evaporador, y por medio de un pequeo orificio reduce la presin del refrigerante a la de evaporacin o baja presin. La reduccin de presin en el refrigerante lquido provoca que ste hierva o se vaporice hasta que el refrigerante alcanza la temperatura de saturacin correspondiente a la de su presin. Conforme el refrigerante de baja temperatura pasa a travs del evaporador, el calor fluye a travs de las tuberas del evaporador hacia el refrigerante, haciendo que la accin de ebullicin contine hasta que el refrigerante se encuentra totalmente vaporizado. La vlvula de expansin termosttica regula el flujo de refrigerante hacia el evaporador, de acuerdo con la necesidad para mantener una diferencia de temperatura determinada a cierto sobrecalentamiento deseado entre la temperatura de vaporizacin y el vapor que sale del
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evaporador. Conforme la temperatura del gas que sale del evaporador vara, el bulbo de la vlvula de expansin registra la variacin y acta para modular la alimentacin de refrigerante a travs de la vlvula de expansin y as adaptarse a las nuevas necesidades. El vapor refrigerante que sale del evaporador viaja a travs de la lnea de succin hacia la entrada del compresor. ste toma el vapor a baja presin y lo comprime aumentando tanto su presin como su temperatura. El vapor caliente a alta presin es bombeado fuera del compresor, a travs de la vlvula de descarga, hacia el serpentn o tubera del condensador para que se condense; el gas a alta presin lo enfra un medio externo. En sistemas enfriados por aire se usa, generalmente, un ventilador y un condensador aletado. En sistemas enfriados por agua se emplea, en forma habitual, un condensador de casco y tubo. Al bajar la temperatura del vapor refrigerante, ste alcanza la temperatura de saturacin correspondiente a la alta presin del condensador, entonces el vapor se condensa y fluye al recibidor, repitindose nuevamente el ciclo. En el siguiente diagrama se muestra la descripcin del ciclo. D I H G F C E J B K A
DIAGRAMA QUE SEALA COMPRESOR SEMIHERMTICO (A); ELIMINADOR DE VIBRACIN (B); CONDENSADOR DE AIRE FORZADO Y REMOTO (C); MOTOR DE LA CONDENSACIN (D); DEPSITO DE LIQUIDO (E); FILTRO DESHIDRATADOR (F); MIRILLA (G); V. E. T. (H); EVAPORADOR DE CONVECCIN FORZADA (I); MOTOR DEL EVAPORADOR (J); Y ELIMINADOR DE VIBRACIN DE LA LNEA DE SUCCIN (K).

Por lo tanto, en un ciclo de refrigeracin se llevan a cabo los procesos siguientes: Los lquidos para evaporarse necesitan calor. La temperatura a la que se evapora un lquido o se condensa un vapor depende de la presin (tabla presin-temperatura). El calor fluye siempre del cuerpo de mayor temperatura al de menor. El aire tambin es un cuerpo. Saturacin. El refrigerante se halla en condicin de saturacin cuando est en proceso de cambio de estado, ya sea evaporando o condensando. Bajo esta condicin, su presin y temperatura permanecen constantes, slo cambia de estado fsico. Sobrecalentamiento del gas. Son los grados de temperatura adicionales que el vapor de salida del evaporador adquiere sobre la temperatura de evaporacin del lquido. Estos
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grados son sensados por el bulbo para que la V. E. T. pueda regular el flujo de lquido al evaporador. Esto significa que a partir de donde se termina el lquido empieza a sobrecalentarse el vapor. Subenfriamiento del lquido. Son los grados de temperatura que el refrigerante lquido puede disminuir debajo de la temperatura de condensacin. El subenfriamiento slo se puede obtener al final del condensador o en la lnea de lquido, despus de que todo el vapor se ha condensado. El subenfriamiento del lquido, si lo hay, mejorar la capacidad de la V. E. T.

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SUBMDULO II CORREGIR FALLAS DEL SISTEMA MECNICO DE REFRIGERACIN

1. Mantenimiento preventivo del sistema mecnico de refrigeracin

El equipo de refrigeracin tiene elementos separados: compresor, evaporador, condensador y tuberas de interconexin. Los equipos de refrigeracin conocidos como sistemas separados tienen sus elementos dos lugares diferentes. El evaporador se encuentra en la cmara y la unidad de condensacin, aparte. Los tubos de conexin entre dichos elementos completan el sistema. La parte del evaporador comprende del serpentn en s, el motor-ventilador (si es de aire forzado), las resistencias de descongelacin, la bandeja de desage y el tubo que marcha hacia el desage en el exterior. Los evaporadores de refrigeracin no incorporan filtros, como los de aire acondicionado. Los evaporadores no necesitan una limpieza constante, pero es preciso inspeccionarlos para verificar si sta resulta necesaria. Los frigoristas no pueden saber siempre si el evaporador est sucio con slo mirarlo, ya que la grasa o la suciedad tal vez estn depositadas en el centro del serpentn. Si se sigue la norma de limpiar el evaporador cuando menos una vez al ao, se podr conservar limpio su serpentn. Se deben emplear productos de limpieza sanitariamente aprobados cuando existen alimentos. Debe quitarse la corriente cuando se limpie el sistema. Al realizar esta limpieza debe quitarse o cubrirse el motor del ventilador, as como toda conexin elctrica existente para evitar que caiga agua o detergente sobre ellos. El mueble completo debe limpiarse, desde un punto de vista sanitario, a intervalos regulares, los cuales se dejan al buen criterio de cada usuario. No debe dejarse que la suciedad se apodere del mueble, incluyendo en este aspecto los suelos y las estanteras en las cmaras frigorficas. Debe quitarse el hielo que pudiera formarse en el suelo de las cmaras para que no ocurran accidentes. La unidad condensadora puede ubicarse en una sala o cuarto de mquinas en el mismo local, o quiz hallarse tambin en el exterior. Cuando el condensador est dentro de la sala de mquinas debe disponer de una ventilacin adecuada. La mayora de estas salas tiene sistemas automticos de extraccin de aire que ponen en marcha los ventiladores cuando el local alcanza una determinada temperatura. En grandes salas de mquinas la temperatura subir lo suficiente para que el extractor de aire funcione todo el tiempo. Las unidades condensadoras adquieren bastante suciedad de estos locales, como si estuvieran en el exterior, y deben limpiarse por lo menos una vez al ao para asegurar su eficiencia y evitar problemas. Los condensadores pueden limpiarse con un soplador adecuado para ellos que expulse el polvo adherido y lavarse despus. Desconctese la corriente antes de proceder a la limpieza de un sistema. Todos los motores, as como las conexiones elctricas, deben taparse con el fin de evitar que se mojen. Debe vigilarse el suelo del local para evitar que el aceite y el agua que haya cado lo hagan resbaladizo. El frigorista puede hallar muchos problemas al inspeccionar por completo el local de maquinaria. Las fugas pueden localizarse al observar manchas en las tuberas de interconexin. Tocando los diversos componentes del equipo se podr observar si el compresor funciona a temperatura demasiado caliente o demasiado fra. Los termmetros de contacto con cinta registradora conectados a las lneas de descarga indican la temperatura ms elevada a que stas pudieran haber llegado.

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95

La limpieza general del cuarto de mquinas a intervalos regulares dar al tcnico frigorista la seguridad de disponer de buenas condiciones de trabajo si ocurre algn fallo. Los tubos de interconexin han de inspeccionarse por si han perdido aislamiento, si existen manchas de aceite (que indicarn una fuga) y tener la confirmacin de que estn bien seguros. El personal de mantenimiento en ocasiones se pregunta: Cmo puedo encargarme del cuidado de un equipo de refrigeracin costoso, ahora que ste ha sido vendido e instalado? El mantenimiento preventivo es necesario si los propietarios esperan que su equipo funcione por muchos aos. Cuando el equipo se apaga o detiene constantemente, o no funciona de acuerdo con las especificaciones despus de la instalacin, a veces se debe a que nunca ha existido algn mantenimiento preventivo, slo servicio de emergencia. Recurdese que el equipo slo es tan bueno como el servicio que recibe. Todos los equipos mecnicos necesitan servicio peridico para mantenerse en las mejores condiciones de operacin. Un buen servicio puede significar la diferencia entre un mal funcionamiento mecnico mnimo y un programa de mantenimiento preventivo para crear conciencia entre los propietarios. El mantenimiento apropiado de un sistema requiere que todos los componentes principales estn incluidos en el programa de mantenimiento. ste incluye el (los) evaporador(es), la unidad compresora y el condensador. En este submdulo slo se abordarn las unidades condensadoras enfriadas por aire. Las unidades con condensador enfriadas por agua o torres requieren de mtodos de inspeccin especficos, pero los otros componentes de estos sistemas pueden considerarse dentro del contexto de este anlisis.

1.1. Unidades motocompresoras

Cada seis meses: 1. Apretar todas las conexiones elctricas. Comprobar el desgarre del aislamiento en los cables y alambres de la instalacin elctrica y las terminales corrodas. Reemplazar los alambres daados. Hacer una cierta revisin del apriete en todas las conexiones. 2. Comprobar todos los componentes elctricos. Los contactores elctricos deben inspeccionarse de cerca para el desgaste y picado en los puntos de contacto. Los puntos deben limpiarse y pulirse. Examinar cualquier decoloracin en los conductores, lo cual puede indicar una prdida del material del alambre o una condicin de sobrecorriente peligrosa. Cualquier material extrao que se encuentre en el contactor debe removerse. Inspeccionar el motor del reloj de deshielo. Limpiar los puntos de contacto y lubricar los engranes del reloj. Asegurarse de que el mecanismo completo del reloj gire libremente. Comprobar todos los relevadores en sus contactos y reemplazar el relevador si es necesario. Examinar las conexiones elctricas dentro de la caja de conexiones elctricas del compresor.

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3. Verificar la operacin del sistema de control. Examinar en todos los controles de presin que su funcionamiento y ajuste sean los adecuados. Deben seguirse las recomendaciones del fabricante. Comprobar los controles de seguridad. Asegurarse que los controles de seguridad del aceite y de alta presin estn funcionando. Asegurarse de la operacin del termostato de temperatura del cuarto. Asegurarse que la vlvula solenoide de lquido cierre completamente, que cuando se ocurra el ciclo de bombeo el compresor pare enseguida. 4. Revisar el nivel de aceite del compresor. El nivel de aceite debe estar entre 1/3 y 2/3 de la mirilla de cristal. Comprobar la operacin del calentador del crter. 5. Comprobar la operacin de los controles del deshielo. Bajo la mayora de las condiciones, el reloj debe iniciar el deshielo. Asegurarse de que las resistencias de deshielo limpien completamente la escarcha del serpentn del evaporador. El control de temperatura de la terminacin del deshielo debe detener el ciclo de deshielo y mantener los ventiladores del evaporador parados aproximadamente dos minutos antes de volver a operar. 6. Examinar las condiciones del aislamiento de la lnea de refrigerante. El aislante hmedo, abierto o deteriorado proporciona pobres beneficios al sistema. Si el aislamiento est en condiciones deplorables, reemplazarlo de inmediato. 7. Revisar que el nivel de refrigerante en el sistema sea el apropiado. La mirilla de cristal en la lnea de lquido debe estar visible y llena de lquido refrigerante durante una operacin normal. Si no, encontrar y reparar la fuga para cargar suficiente refrigerante al sistema para mantener visible la mirilla de cristal. 8. Examinar el sobrecalentamiento del sistema en la unidad condensadora. El sobrecalentamiento de succin debe verificarse en el compresor, como se indica a continuacin: A. Medir la presin de succin en la vlvula de servicio del compresor y determinar la temperatura de saturacin correspondiente a esta presin en la tabla Presin-Temperatura. B. Medir la temperatura de succin sobre la lnea de succin aproximadamente a un pie (ft) (30.5 cm) antes del compresor usando un termmetro de precisin. C. Restar la temperatura saturada de la temperatura actual de la lnea de succin. La diferencia es el sobrecalentamiento. El sobrecalentamiento en la succin demasiado bajo puede dar como resultado el retorno de lquido al compresor. Esto puede causar disolucin del aceite y, eventualmente, fallas en los cojinetes, anillos o, tal vez, fallas en la vlvula. Un sobrecalentamiento muy elevado en la succin dar como resultado temperaturas de descarga excesivas, las cuales pueden provocar que el aceite se degrade y provoque un desgaste en los anillos del pistn, daos al pistn y a las paredes del cilindro. Para la mxima capacidad del sistema, el sobrecalentamiento de succin debe mantenerse tan bajo como prctico sea. Frigus Bohn recomienda que el sobrecalentamiento en el compresor no sea menor de 30 (6.6 F C). Si el sobrecalentamiento en la lnea de succin requiere de ajustes, la vlvula de

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expansin en el evaporador debe ajustarse. Sganse las recomendaciones del fabricante. 9. Verificar todos los capilares y las lneas con mangueras especiales. Asegurarse de que todos los capilares y las lneas con mangueras especiales sean seguras, y que no tengan roce contra objetos pues pueden provocarse fugas de refrigerante. Reemplazar todos los tapones perdidos de las vlvulas y las cubiertas de la unidad.

10.

1.2

Condensadores

Cada seis meses o antes si las condiciones locales provocan la obstruccin o ensuciamiento de los pasos de aire a travs de la superficie aletada efectuar lo siguiente: 1. El serpentn del condensador debe limpiarse y lavarse. Limpiarlo peridicamente con un cepillo, aspiradora, agua presurizada o una solucin jabonosa limpiadora de serpentines comercial. Si se usa una solucin jabonosa limpiadora, sta no debe ser de base cida. Seguir las instrucciones en la etiqueta del limpiador adecuado.

2. Verificar la operacin de los ventiladores del condensador. Comprobar que cada ventilador gire libremente. Apretar todos los tornillos que sujetan el ventilador. Examinar las aspas del ventilador para cualquier seal de fatiga u otras caractersticas de desgaste. Si cualquier desgaste anormal es observado, cambiar las aspas. Lubricar los motores si es pertinente. (La mayora de los motores de los condensadores est permanentemente sellada y no requiere de lubricacin). Reemplazar cualquier motor que est daado.

1.3.

Evaporadores

Revisar los evaporadores mensualmente para mantener un deshielo apropiado. La acumulacin de hielo sobre el serpentn del evaporador puede causar ineficiencias en la operacin del sistema y perjudicar la superficie del serpentn por s sola. Cada seis meses: 1. Apretar todas las conexiones elctricas del panel. Examinar el desgarre del aislamiento en los cables y alambres de la instalacin elctrica y hacer una cierta revisin de apriete a todas las conexiones.

2. Comprobar los motores de los ventiladores y las aspas. Giran libremente las aspas? Verificar las aspas ante cualquier trayectoria de giro inusual o fracturas por fatiga.
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Mantener los motores con la lubricacin apropiada; aplicar el lubricante correcto. Reemplazar cualquier motor que presente problemas de giro o que tenga los baleros daados.

3.

Verificar todas las resistencias de deshielo. Asegurarse de que las resistencias estn en posicin correcta para mxima transferencia de calor en el serpentn del evaporador. Sganse las recomendaciones del fabricante. Comprobar cada resistencia para un correcto amperaje. Verificar el voltaje en cada terminal de la resistencia. Asegurarse de que las terminales de la resistencia estn en buenas condiciones. Limpiar la charola de drenado y verificar que tenga un drenado apropiado. Todas las materias extraas deben removerse de la charola de drenado. El drenado de la charola debe estar libre de cualquier obstculo. La lnea de drenado debe estar libre de obstculos y tener una inclinacin visible alejndose del evaporador. Comprobar la lnea de la resistencia del tubo dren en aplicaciones de baja temperatura o de congelacin. Limpieza de la superficie del serpentn del evaporador. El serpentn debe lavarse peridicamente para remover el polvo y otros materiales extraos, los cuales pueden llegar a quedar atrapados entre las aletas. Puede usarse un limpiador de espuma de cierto grado. Sganse las instrucciones para una limpieza apropiada y nunca usar un limpiador de base cida para limpiar los serpentines de refrigerante.

4.

5.

Importante: llenar la bitcora de mantenimiento y dejar sta con el propietario o el equipo despus de cada inspeccin peridica. Esta bitcora debe estar disponible para referencias futuras. Tambin es conveniente conservar una copia de los parmetros de funcionamiento de la etapa de inspeccin. La siguiente forma puede servir como una gua para la toma de datos, y puede emplearse en ltima instancia para una comparacin, si es necesario.

99

2.

Mantenimiento correctivo del sistema mecnico de refrigeracin

Cualquier equipo mecnico o elctrico en operacin en algn momento necesitar del mantenimiento correctivo. El trabajo de reparacin necesario para poner al equipo otra vez en orden es una de las funciones importantes del tcnico en refrigeracin. El trmino bsico que describe este tipo de trabajo es localizar y reparar las fallas. La localizacin y reparacin de averas es el proceso de determinar la causa del mal funcionamiento del equipo, y llevar a cabo las medidas correctivas. Dependiendo del problema, ello puede requerir un alto grado de conocimientos, experiencia y habilidad. Bsicamente existen dos tipos de problemas: (1) elctricos y (2) mecnicos, aunque hay mucha superposicin. Independientemente de la naturaleza del problema, es buena prctica seguir un procedimiento lgico, estructurado y sistemtico. De esta manera la solucin correcta se encontrar por lo comn en el tiempo ms corto posible.

2.1.

Localizacin y reparacin de fallas mecnicas del sistema de refrigeracin

El procedimiento ms eficiente para la solucin de problemas mecnicos en la operacin de los sistemas de refrigeracin es un procedimiento sistemtico. Es posible saltarse pasos, dependiendo del problema, del tipo del mismo y de la experiencia del tcnico, pero por lo general es til seguir un procedimiento paso a paso. A continuacin se detallan los pasos: 1) Reunir informacin relacionada con el problema. a. Descripcin del problema en el momento de recibir la llamada de solicitud de servicio. b. Informacin directa sobre el problema mediante una entrevista con el cliente. c. Conduccin de una inspeccin visual preliminar del sistema desconectado. d. Conduccin de una inspeccin preliminar del sistema conectado.
100

2)

Lectura y clculo de los signos vitales del sistema. a. Lea y registre los signos vitales, incluyendo presiones de succin y descarga, relacionados con el tipo de refrigerante que se est utilizando. b. Calcule el sobrecalentamiento del refrigerante en el dispositivo de medicin. c. Calcule el sobrecalentamiento de gas refrigerante en el compresor. Compare valores tpicos contra reales. a. Determine los valores tpicos en relacin con las condiciones y el sistema. b. Compare las condiciones tpicas con las reales. Consulte las ayudas de localizacin y reparacin de fallas. a. Lleve a cabo un anlisis bsico del sistema. Utilizando una gua de anlisis bsico, seleccione problemas posibles en el sistema, en funcin de la comparacin de los cinco valores vitales reales con los tpicos que aparecen en la gua. b. Utilizando la informacin de localizacin y reparacin de fallas del fabricante, lleve a cabo un anlisis detallado. Elimine causas probables del problema mediante pruebas u observacin, y seleccione aquella causa que se adecue a la situacin.

3)

4)

Al usar estos pasos para el diagnstico de la causa de problemas, la respuesta pudiera encontrarse en los dos primeros pasos, lo que elimina la necesidad de continuar. Un problema difcil pudiera requerir completar los cuatro pasos. Siga los pasos slo lo necesario hasta determinar la causa del problema.

2.2

Localizacin y reparacin de fallas mecnicas en el compresor

Es de esperarse que los compresores fabricados en la actualidad ofrezcan muchos aos de operacin constante, silenciosa y libre de problemas. En muchas aplicaciones es necesario que el compresor opere las 24 horas, los 365 das del ao. Esta operacin continua, sin embargo, con frecuencia no es tan dura para un compresor como lo es una operacin por ciclos, cuando las temperaturas cambian constantemente y el aceite no conserva su viscosidad todo el tiempo. El compresor debe estar diseado para soportar las condiciones normales de trabajo y los estados anormales ocasionales, como el retardo del lquido y una excesiva presin de descarga. Los compresores han sido diseados para soportar un castigo extra sin dejar de trabajar correctamente. La mayor parte de las fallas de un compresor las causan fallas del sistema y no la fatiga en la operacin. El grado de habilidad del tcnico para instalar, operar y mantener el equipo determinar, a final de cuentas, la duracin esperada del sistema, particularmente de los compresores. Por tanto, ayuda el hecho de repasar algunos de los factores que acortan la vida de un compresor. Prdida de eficiencia. La prdida de eficiencia en un compresor por lo general indica que hay un problema con el sistema que est desgastando algunos de los componentes. En una mquina reciprocante esto puede deberse a diversas situaciones: 1. 2. 3. Si entra lquido en el compresor, su eficiencia y capacidad resultante se vern seriamente afectadas. Un dao fsico reduce la eficacia de los componentes internos. Si hay vlvulas de descarga con fuga se reduce la eficiencia de bombeo, lo que eleva la presin en el crter e incrementa la carga de la mquina. Las vlvulas de succin con fuga afectan de manera seria la eficiencia del compresor (as como su capacidad), especialmente en aplicaciones de temperatura bajas.
101

4. 5.

6.

La existencia de pistones flojos puede generar excesivo escape por los anillos, as como baja compresin. Los cojinetes desgastados, especialmente bielas y muones flojos, impiden que los pistones suban todo lo que deben en la carrera de compresin. Esto reduce el volumen til y genera una excesiva reexpansin. Deslizamiento de las bandas en aquellas unidades movidas por bandas.

Sobrecarga del motor. Cuando el compresor no est funcionando satisfactoriamente, a veces la carga del motor aportar seales del problema. Un motor con una carga excesivamente alta o baja es indicio de una operacin inadecuada. A continuacin se indican algunas de las causas del sobrecalentamiento del motor: 1. Problemas mecnicos como pistones flojos, operacin inadecuada de la vlvula de succin, o un excesivo volumen del cabezal, por lo general generan una reduccin de la carga del motor. Otro problema comn es una cmara de succin o una malla de admisin obstruida (debido a contaminantes en el sistema). El resultado es un presin real mucho menor en los cilindros al final de la carrera de succin respecto a la presin registrada en la tubera de succin en el manmetro de succin. De ser as, el resultado ser una carga anormalmente baja del motor. Una operacin inadecuada de la vlvula de descarga, puertos parcialmente obstruidos en la plato de vlvulas (lo que no aparece en el manmetro de presin de descarga), y pistones demasiados ajustados, por lo comn se vern acompaados por una carga elevada en el motor. Temperaturas anormalmente altas en la succin, creadas por un exceso de carga, generarn una carga elevada en el motor. Temperaturas anormalmente altas de condensacin, generadas por problemas asociados con el condensador, tambin llevarn a una carga alta del motor. Un voltaje en compresor bajo, independientemente que el origen est en la alimentacin de energa o por prdidas excesivas en los conductos, contribuir a una alta carga del motor.

2.

3.

4. 5. 6.

Operacin ruidosa. Una operacin de este tipo usualmente significa que algo est mal. Puede tratarse de algn ruido fuera del compresor, o algo defectuoso o muy desgastado en el compresor mismo. Antes de cambiar el compresor, deber efectuarse una inspeccin para determinar la causa del ruido. A continuacin algunas causas posibles, externas al compresor: 1. 2. mbolos de lquido. Asegrese de que al compresor solamente entra vapor sobrecalentado. mbolos de aceite lubricante. Tal vez est quedando atrapado aceite en el evaporador o en la tubera de succin, y est volviendo de manera intermitente en forma de mbolo hacia el compresor. Volante suelto (en unidades impulsadas por banda). Montajes del compresor mal ajustados. En compresores de tipo hermtico de montaje exterior, los pies del compresor quiz estn golpeando los pernos. Las tuercas de sujecin es posible que no estn lo suficientemente flojas, o los resortes demasiados dbiles, permitiendo as que el compresor golpee contra su base.

3. 4.

Ruidos en el compresor. Los ruidos provenientes del interior del compresor pueden deberse a lo siguiente:

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1.

2. 3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

Insuficiente lubricacin. El nivel de aceite tal vez sea demasiado bajo para la adecuada lubricacin de todos los cojinetes. Si tiene incorporada una bomba de aceite, quiz no est funcionando correctamente, o tal vez haya fallado por completo. Los puertos de aceite pueden haberse obstruido con materias extraas o con aceite convertido en cieno por presencia de humedad y de cidos en el sistema. Excesivo nivel de aceite. El nivel tal vez sea lo suficientemente alto como para causar bombeo excesivo del aceite, o embolismo. Pistones o cojinetes apretados. Un pistn o un cojinete apretado puede inducir que otro cojinete golpee, incluso si tiene el juego necesario. Algunas veces en un nuevo compresor ste se asentar despus de unas cuantas horas de operacin. En un compresor ya en operacin durante cierto tiempo, un pistn o un cojinete apretado puede deberse a un depsito superficial de cobre, resultado de humedad dentro del sistema. Montajes internos defectuosos. En un compresor montado sobre resortes internos, los montajes pueden haberse torcido, por lo que el cuerpo del compresor golpea contra la carcasa. Cojinetes sueltos. Una biela, mun o cojinete principal flojo naturalmente crear ruido excesivo. La falta de alineacin de los cojinetes principales, de flecha a muones o a excntricas, de los cojinetes principales a las paredes del cilindro, tambin puede causar ruido y desgaste rpido. Vlvulas rotas. Una vlvula de succin o descarga rota puede incrustarse en la parte superior de un pistn, y golpear el plato de vlvulas al llegar al fin de cada carrera del compresor. Partculas o rebabas metlicas, escamacin o cualquier material extrao que se deposite sobre la corona del pistn pueden causar ese mismo efecto. Rotor o excntricas flojas. En compresores hermticos, un rotor flojo sobre la flecha puede causar juego entre cua y cuero, lo que produce una operacin ruidosa. Si la flecha y la excntrica no son integrales, un dispositivo de sujecin suelto puede ser la causa del golpeteo. Vibracin de las vlvulas de descarga. Algunos compresores, bajo ciertas condiciones, especialmente a bajas presiones de succin, generan un ruido inherente, debido a la vibracin de la lengeta o disco de descarga, durante la carrera de compresin. No resultar en un dao, pero si el ruido no es aceptable el fabricante del compresor pudiera tener disponible alguna modificacin de la vlvula de descarga. Pulsacin del gas. Bajo ciertas condiciones, el evaporador, el condensador o la tubera de succin pueden emitir ruido. Pudiera sonar como un golpe y/o un silbido transmitido y amplificado a travs de la tubera de succin o del tubo de descarga. De hecho no existir golpe mecnico, sino simplemente una pulsacin causada por succin y carrera de compresin intermitentes, junto con ciertos fenmenos asociados con el tamao y longitud de las tuberas de refrigerante, el nmero de dobleces y otros factores.

3.

Recuperar, reciclar y regenerar un gas refrigerante

Recuperar. Significa remover el gas refrigerante en cualquier condicin de un sistema y almacenarlo en un contenedor externo, sin analizarlo ni procesarlo. Reciclar. Es limpiar el gas refrigerante para volverlo a utilizar, retirndole el aceite, o hacindolo pasar por mltiples dispositivos, tales como filtros deshidratadores, que reducen la humedad, la acidez y la presencia de slidos. El trmino reciclar usualmente se aplica a los procedimientos que se pueden implementar en el sitio o en el taller de servicio.

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Regenerar (reclaim). Es el reproceso del gas refrigerante hasta que alcance las especificaciones de un gas nuevo. Este proceso utiliza destilacin. Se requiere de un anlisis qumico del gas refrigerante para determinar que alcanz las especificaciones. El trmino regenerar o reclaim implica el uso de procesos y procedimientos que solamente se pueden ejecutar en un equipo reprocesador o en la planta del fabricante. Consideraciones de la definicin de regenerar o reclaim. El anlisis qumico es un procedimiento clave al regenerar el gas. La frase especificaciones de un gas nuevo significa practicar un anlisis qumico para asegurar que se alcanzaron las especificaciones de pureza de acuerdo con el Estndar 700 de ARI. A pesar de haber alcanzado los niveles de pureza, despus de haber reprocesado el gas, puede decirse que el refrigerante no se regener, a menos que se le haya practicado el anlisis qumico. Recuperacin y destruccin. Cuando un refrigerante recuperado de equipos de refrigeracin y aire acondicionado est contaminado, o mezclado con otros refrigerantes, no es factible su reciclaje o regeneracin y por lo tanto no se podr volver a utilizar. La mejor opcin para un refrigerante contaminado o mezclado es enviarlo a un proceso para su disposicin final y destruccin. Actualmente existen muchas tecnologas para la destruccin de refrigerantes CFC y HCFC; estas tecnologas las evalu y aprob el Panel de Evaluacin Tcnica y Econmica (TEAP, por sus siglas en ingls) del Protocolo de Montreal.
TECNOLOGAS EVALUADAS Y APROBADAS POR EL TEAP PARA DESTRUCCIN DE CFC Y HCFC

** EL CRITERIO RELATIVO A LA EDE SE REFIERE A LA CAPACIDAD DE LA TECNOLOGA POR LA CUAL SE APRUEBA ESA TECNOLOGA. NO SIEMPRE REFLEJA EL RENDIMIENTO DIARIO LOGRADO, FACTOR QUE ESTAR CONTROLADO POR LAS NORMAS MNIMAS NACIONALES.

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Recuperar y reutilizar el gas sin procesarlo. En algunos casos, el gas recuperado de equipos de refrigeracin o aire acondicionado puede estar en buenas condiciones y no necesitar reciclarse o regenerarse. En estos casos se recupera el gas, se realiza la reparacin del equipo y se vuelve a recargar el mismo gas recuperado. Recuperar y reciclar en sitio. Cuando la operacin deficiente de un sistema de refrigeracin indica que el refrigerante puede tener un mal desempeo, ste debe procesarse para retirar contaminantes. Este proceso se puede hacer con una recuperadora-recicladora. Mtodos para recuperar gases refrigerantes. Recuperar el gas refrigerante es el primer paso para reparar o darle servicio a un equipo de refrigeracin. Este proceso significa transferir el gas refrigerante, desde el sistema de refrigeracin, hasta un cilindro para recuperar gas. Si el refrigerante recuperado no est contaminado (a pesar de la quemadura de un compresor hermtico o semihermtico, u otra causa), se puede cargar nuevamente al sistema, despus de que se haya terminado la reparacin mismote ste. Si el gas recuperado presenta impurezas, antes de recargarlo al sistema debe pasar por un proceso de reciclado en sitio. Existen cuatro formas de recuperar el gas refrigerante: 1. 2. 3. 4. Recuperar el refrigerante en fase lquida. Recuperar el refrigerante en fase gaseosa. Recuperar lquido y vapor, sin separar el aceite del refrigerante (ste se va al cilindro recuperador tal cual se saca del sistema). Recuperar lquido y vapor, separando el aceite del refrigerante.

Cada una de estas formas tiene sus ventajas y sus desventajas: La manera de slo lquido es muy rpida de hacer, pero deja vapor en el sistema. En la forma de slo vapor, la recuperadora retira todo el refrigerante, pero es considerablemente ms lenta. Las recuperadoras que separan el aceite de sistemas de refrigeracin o de aire acondicionado no necesariamente son mejores de las que no lo hacen. Algunos tipos de equipos de recuperacin requieren de un vaco previo antes de cada uso, sobre todo cuando se va a cambiar de gas refrigerante. Por ejemplo, si se recupera R-12 de un sistema y se recuperar R-22 de otro, deberemos utilizar otro tanque recuperador para el R-22, al que deberemos de hacerle un vaco previo de al menos 1000 micrones. Tambin deberemos hacerle un vaco previo de 1000 micrones a nuestra mquina recuperadora. Una vez que ya se prepar el equipo para recuperar gas, se inicia el procedimiento de recuperacin. Procedimientos para recuperar gas. Los cilindros recuperadores para refrigerante deben estar completamente vacos antes de proceder a cargarlos con gas. Esto evita que el gas recuperado se contamine con aire, humedad o remanentes del gas refrigerante que estuvo contenido antes. Como ya se mencion, se debe hacer un vaco al tanque recuperador de al menos 1000 micrones. Si se desea acelerar la recuperacin de gas es preciso mantener fro el tanque recuperador durante todo el proceso. Esto se logra colocndolo en una cubeta con hielo. Mientras ms fro est el tanque, la presin del gas disminuye, pero si el equipo de donde se est recuperando el gas est a temperatura ambiente, entonces el proceso de recuperacin es ms lento.
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Antes de comenzar la recuperacin de gas debe revisarse la posicin de todas las vlvulas y, si aplica, constatar el nivel del aceite del compresor de la recuperadora. Es aconsejable recuperar el gas refrigerante lquido en un tanque recibidor. Debe recuperarse el lquido primero y despus el vapor. Recuperar el refrigerante en fase gaseosa deja aceite en el sistema, lo que minimiza la prdida del mismo. Si el compresor del sistema no funciona, hay que entibiar el crter del compresor. Esto ayuda a liberar el refrigerante atrapado en el aceite (figura 44).

FIGURA 44. DIAGRAMA PARA RECUPERAR GAS CON COMPRESOR QUE NO FUNCIONA.

Se tienen que instalar dos vlvulas removibles, una para alta presin y otra para baja. El refrigerante migra y se condensa en el tanque recuperador. Con este mtodo se recupera 80% del gas y lo aprueba la EPA. Recuperar el refrigerante de ambos lados, alta y baja, para lograr un vaco completo. Esta accin tambin ayuda a acelerar el proceso de recuperacin de gas. Si el compresor del sistema funciona, se debe encender y recuperar el gas del lado de alta presin. Se instala una vlvula removible en el lado de alta presin. Se pone en marcha el compresor y se recupera el gas refrigerante. El tanque recuperador fro condensa el gas, recuperado en 90% por este mtodo y lo aprueba la EPA.

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FIGURA 45. DIAGRAMA PARA RECUPERAR GAS CON COMPRESOR QUE S FUNCIONA.

Recuperacin en fase gaseosa. Este procedimiento, por lo general, es el ms lento, ya que el flujo de gas refrigerante es menor en fase gaseosa. En los grandes sistemas de refrigeracin esto exige ms tiempo que cuando se transfiere lquido. Se debe tener presente que las mangueras de conexin entre la mquina recuperadora, el sistema de refrigeracin y el tanque recuperador deben ser de la longitud mnima posible, as como del dimetro interior mximo posible, con la finalidad de contribuir a aumentar el rendimiento del proceso. El refrigerante, en fase de vapor, es normalmente aspirado por la succin de la mquina recuperadora y, una vez condensado, es enviado al tanque recuperador.

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FIGURA 46. DIAGRAMA PARA RECUPERAR GAS EN FASE GASEOSA.

Hay dos formas de conectar la mquina para recuperar vapor, segn sea el caso: En el juego de manmetros de los dos lados del compresor. (sistemas comerciales medianos). Slo del lado de baja, donde hay que instalar una vlvula pinchadora para extraer el refrigerante, y la cantidad que se intenta recuperar es pequea (refrigeradores domsticos, aires acondicionados de baja capacidad, congeladores pequeos).

Recuperacin en fase lquida. Debido a que los compresores reciprocantes slo pueden trabajar con gas refrigerante en fase gaseosa, es necesario evaporarlo todo y extraerlo del sistema antes de que llegue al compresor. Para evaporar el refrigerante en fase lquida en el sistema es necesario agregarle calor, que debe hacerse mediante prcticas seguras. Ejemplos: Mantener operando los ventiladores del evaporador. En el caso de los enfriadores de agua industriales, mantener agua circulando (lo que, adicionalmente, previene que se congele). En caso de que la mquina de recuperacin no tenga un sistema de evaporacin, se debe proteger contra la llegada de refrigerante lquido utilizando el juego de manmetros para ir dosificando, mediante las vlvulas de operacin, su ingreso desde el sistema a la mquina (utilizndolas como si fueran un dispositivo de expansin) durante las etapas iniciales de la recuperacin. El refrigerante lquido puede recuperarse mediante tcnicas de decantacin, separacin o push/pull (succin y retroalimentacin), con el consiguiente arrastre de aceite.

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MTODO PUSH/PULL. Las operaciones de push/pull se llevan a cabo usando vapor del cilindro para empujar el refrigerante lquido fuera del sistema.

FIGURA 47. DIAGRAMA PARA RECUPERAR GAS EN CONEXIN PUSH/PULL.

Se conecta una manguera desde el puerto de lquido de la unidad, cuyo refrigerante se requiere extraer, a la vlvula de lquido en el tanque recuperador. Se conecta otra manguera desde la vlvula de vapor del tanque recuperador a la entrada de la succin de la mquina recuperadora y, finalmente, se conecta una tercera manguera desde la salida o la descarga de la mquina recuperadora al puerto de vapor del equipo. El tanque recuperador succionar el refrigerante lquido (movimiento pull) de la unidad de calefaccin, ventilacin, aire acondicionado y refrigeracin (HVAC&R, Heating, Ventilation, Air Conditioning and Refrigeration) desactivada, cuando la mquina recuperadora disminuya la presin del cilindro. El vapor succionado del tanque recuperador por la mquina recuperadora ser entonces empujado de vuelta (movimiento push), es decir, comprimido hacia el lado que corresponde al vapor en la unidad de HVAC&R desactivada. Una vez que la mayora del refrigerante haya sido cargada del sistema al tanque recuperador, la mquina recuperadora comenzar a ciclar, controlada por su presostato de baja presin de succin, removiendo el resto del refrigerante en forma de vapor. Cuando la mquina de recuperacin ya no contine ciclando y se detenga por completo, ser la seal de que se ha recuperado todo el refrigerante posible del sistema. No se debe utilizar el mtodo push/pull:

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Si el sistema o equipo tienen una carga menor de 9 kilos o 20 libras de gas refrigerante. Si el equipo es una bomba de calor u otro sistema en donde el refrigerante lquido pudiera quedar aislado. Si el equipo tiene un acumulador entre los puertos de servicio, utilizados para recuperar lquido. Si ha ocurrido una migracin de refrigerante lquido y se desconoce su ubicacin. Si el diseo de la tubera en el equipo no permite crear una columna slida de lquido.

S se utiliza el mtodo push/pull: Se necesita una mirilla para saber que se termin de recuperar todo el lquido. Tener una tercera manguera lista, ya que ser necesaria. Despus de haber retirado todo el lquido, se deben reconfigurar las mangueras para recuperar vapor, ya que este mtodo no hace un vaco en el sistema.

Mtodo lquido y vapor. Es importante saber el tipo y la cantidad de gas refrigerante que se va a recuperar. Siempre que sea posible, previamente hay que retirar las vlvulas pivote o vlvulas Schrader de los puertos de servicio. Es buena prctica de refrigeracin utilizar mangueras con vlvulas de bola integradas. Siempre es mejor tratar de retirar primero el lquido del sistema y despus el vapor restante. Esta accin acelera la velocidad de recuperacin del gas. Con grandes cantidades de refrigerante es mejor utilizar el mtodo push/pull, ya que es tres veces ms rpido que hacerlo directamente. Cuando sea posible, es recomendable recuperar gas del lado de alta y del lado de baja presin del sistema utilizando mangueras cortas para el servicio. Mangueras largas aumentan el tiempo del proceso.

FIGURA 48. DIAGRAMA PARA RECUPERAR GAS EN CONEXIN LQUIDO Y VAPOR. 110

Si al comenzar a retirar lquido del sistema el compresor suena, es preciso saber que eso lo daa reduciendo notablemente su vida til. Es poco usual que pase, y no debe ocurrir bajo un procedimiento normal. Siempre debe hacerse la recuperacin del lado de vapor en el tanque recuperador, esto reduce la posibilidad de la presencia de refrigerante lquido remanente en las lneas. Hacerlo as garantiza un proceso ms limpio. Durante la recuperacin de gas, al momento de retirar las mangueras, pudiera salir una lnea de refrigerante lquido al terminar. La utilizacin de un filtro deshidratador en todos los procesos descritos es una proteccin para la mquina recuperadora. Esta recomendacin adquiere relevancia, en particular, cuando se recupere gas refrigerante de un sistema en que se quem un compresor. Su posicin se observa en la figura 48. Seguridad. Deben tenerse presentes las siguientes recomendaciones, cuando se trabaje con equipo para recuperar gas refrigerante: Utilizar cilindros para recuperar gas con la certificacin DOT (Department Of Transportation). Estos cilindros se tienen que probar cada cinco aos. Utilizar cilindros vacos y con un vaco de al menos 1000 micrones. No debe cargarse el cilindro ms all de 80% de su capacidad. Si existe la posibilidad de que pueda estar expuesto a una temperatura mayor de 54 (130 C F), slo debe llenarse hasta 60% de su capacidad. Esta accin permitir que el refrigerante se expanda cuando el cilindro se caliente. Si no se deja el espacio suficiente, cuando el refrigerante se expanda puede ocasionar que el cilindro explote. Dependiendo del equipo para recuperar gas que se tenga, existen diferentes mtodos para determinar que se lleg a 80% de su capacidad: o Se puede calcular utilizando una bscula. o Tambin se puede hacer con un tanque con flotador integrado o conectarse al dispositivo de apagado (Shutoff) del tanque. Debe tenerse cuidado de no dejar refrigerante lquido atrapado en las vlvulas. No se deben mezclar los refrigerantes. Se debe marcar el tipo del gas refrigerante contenido en el cilindro recuperador y, si se tienen varios, hay que etiquetarlos con el nombre del gas que generalmente tienen. Los cilindros deben manejarse con cuidado. No azotarlos o golpearlos contra el piso. Siempre deben mantenerse en posicin vertical. Amarrar o encadenar el tanque para evitar que se caiga. Nunca debe calentarse un cilindro con un soplete de flama abierta.

4.

Ciclaje corto del condensador

Un problema comn de aplicacin con los condensadores enfriados por aire es el ciclaje corto de su funcionamiento. En lo mejor de este caso, el ciclaje corto es normalmente una indicacin de un control de la presin de alta inestable. En el peor de los casos, el ciclaje corto puede acortar la vida del condensador y ocasionar fallas en los motoventiladores o en las aspas de los mismos ventiladores, fugas de refrigerante o fallas en otros componentes.

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Un condensador opera con mayor eficiencia en condiciones de estado estable. Los condensadores con mltiples ventiladores tienen una gran masa trmica y un gran volumen interno de refrigerante. stos necesitan de un lapso para ajustar los cambios en la carga de refrigerante o condiciones ambiente. Cuando los ventiladores ciclan muy rpidamente, el condensador no tiene tiempo suficiente para estabilizarse y a veces los controles se sobredisparan en los puntos de ajuste y no mantienen adecuadamente el control de alta presin. La falta de control de la presin de alta correspondiente a una condicin particular puede causar problemas en el resto del sistema de refrigeracin. Si la presin de alta es errtica o ciclea inadecuadamente, pudiera ocasionar un uso excesivo en otros reguladores de presin en el sistema. El ciclaje por alta presin tambin puede ocasionar un control de la vlvula de expansin deficiente y un retorno de lquido al compresor. El flujo de refrigerante a travs de la vlvula de expansin es una funcin de la presin diferencial del refrigerante a travs de la vlvula. Si la alta presin es inestable, entonces tambin lo es la presin diferencial y el flujo de refrigerante a travs de la vlvula. Si el ciclaje es excesivo, la vlvula puede perder el control del sobrecalentamiento y permitir que un flujo de lquido regrese al compresor. Qu provoca el ciclaje corto de los ventiladores del condensador? Existen demasiadas razones. Lo ms comn es lo demasiado cerca del diferencial de un ajuste del control. Cuando esto pasa, el control diferencial es ms pequeo de lo normal y da como resultado el ciclaje del ventilador. Por ejemplo, considere un condensador de mltiples ventiladores con ciclaje del ventilador por presin. El ajuste de uno de los ventiladores es 165 psig, con un diferencial de 2 psig. Cuando la presin de alta desciende por abajo de 163 psig (ajuste diferencial), el ventilador est fuera de ciclo. Esto reduce la capacidad del condensador y ocasiona que la presin de alta aumente, asumiendo un valor de 8 psig. La presin de alta rpidamente excede las 165 psig de ajuste y el ventilador del condensador vuelve a ciclar y se inicia el ciclaje corto. Otra causa del ciclaje corto es la diferencia demasiado prxima entre las etapas del ciclaje del ventilador. Usando el mismo ejemplo del condensador multiventilado, se asume que los ajustes del control del ciclaje del ventilador fueron de slo 2 psig de separacin: 165, 163 y 161 psig. El condensador est funcionando con todos estos ventiladores. Existe una reduccin en la carga del condensador ocasionada por la descarga del cilindro o algunos otros medios. Bajo condiciones normales de operacin, esta reduccin en la carga del condensador podra causar que slo un ventilador est fuera de servicio. Cuando la presin de alta cae por abajo de 163 psig (ajuste a 165 psig, con 2 psig de diferencial), el primer ventilador est fuera de servicio. Cuando esto pasa, la capacidad del condensador es reducida y normalmente la presin de alta se incrementa. Pero debido a la inercia trmica (masa en el condensador y volumen interno), la presin de alta continuar bajando por cortos periodos hasta que el condensador pueda estabilizarse. Pero dado que los ajustes estn demasiado juntos, la inercia trmica controla la presin de condensacin abajo de 161 psig (163 psig de ajuste, con 2 psig. de diferencial) y el segundo ventilador est fuera de servicio. De una manera similar, la inercia trmica es normalmente suficiente para tambin provocar que el tercer ventilador est fuera de servicio.
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Ahora el condensador tiene fuera de su ciclo de servicio a los tres ventiladores en lugar de un solo ventilador requerido. La reduccin en la capacidad del condensador tiene ahora que vencer la inercia trmica y detener la cada de alta presin. Pero debido a que demasiados ventiladores estn fuera de ciclo, existe una capacidad insuficiente del condensador y la presin del lado de alta comienza a incrementarse. El proceso ahora se repite por s solo, pero en sentido opuesto, ocasionando que los tres ventiladores entren en secuencia rpida. El paro desproporcionado es similar a las fluctuaciones de la vlvula y lo provoca un ajuste pobre del sobrecalentamiento. El ciclaje o paro desproporcionado es a veces exagerado si todos los ventiladores del condensador estn desactivados. Por esta razn, el ciclaje para poner fuera de servicio a todos los ventiladores no es recomendable. Otra causa comn del ciclaje rpido de un ventilador es el conflicto existente en los controles de presin de alta. Esto es una prctica comn al combinar ms de un estilo del control de presin de alta en el mismo sistema de refrigeracin, tal como el control de la presin de alta por ciclaje de un ventilador o por la inundacin de refrigerante en el condensador. Si los ajustes del ciclaje del ventilador estn por debajo de los ajustes del control de inundacin, los controles lucharn entre ellos. En este caso, los controles del ventilador desactivarn a este de su ciclo, energizando el control de inundacin y poniendo de regreso a su ciclo al ventilador, lo que provoca el ciclaje corto. Los ajustes de los controles del ciclaje del ventilador debern ser siempre mayores que los ajustes del control de inundacin. El ciclaje del ventilador por arriba de 3 minutos es considerado como excesivo. Una recomendacin inicial para el ciclaje del ventilador debe ser un diferencial de 5 F-2.7 para el C ciclo del ventilador ambiente, y a un diferencial mnimo de 20 psig para los controles de presin. Estos ajustes podran ajustarse si el ciclaje ocurre con una frecuencia menor a tres minutos.

La aplicacin en los supermercados tpicamente usa condensadores mltiples enfriados por aire, los cuales se conectan con tubera hacia el cuarto de mquinas. El personal de mantenimiento debe poner atencin especial al control de los ajustes, de tal manera que el ciclaje corto del ventilador pueda prevenirse.

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5.

Carga de refrigerante a un sistema de refrigeracin

La finalidad del tcnico de servicio, o del mecnico de mantenimiento, es mantener los sistemas de refrigeracin libres de problemas. Para lograrlo, deben conocer la forma correcta de manejar el refrigerante, ya que de ello depende el funcionamiento apropiado de los sistemas. As, tenemos que una carga baja de refrigerante se evaporar rpido en el evaporador provocando una presin excesivamente baja en la succin del compresor, una prdida de capacidad y un sobrecalentamiento del compresor. Una sobrecarga de refrigerante inundara el condensador, lo que resultara en altas presiones de descarga, regreso de refrigerante lquido al compresor y daos mecnicos a ste. Debemos recordar que no todos los sistemas trabajan con el mismo refrigerante ni con la misma cantidad, aunque sus capacidades calorficas y elctricas sean similares. Cada sistema debe considerarse separadamente por el tipo de refrigerante usado y la cantidad requerida para un funcionamiento apropiado. Es importante determinar la cantidad y el tipo de refrigerante de un sistema. Esta informacin puede obtenerse en la placa del equipo o en los boletines de ingeniera del fabricante. Para cargar refrigerante a los sistemas de refrigeracin existen dos mtodos, a saber: en fase de vapor y en fase lquida, en ambos casos se deben haber corregido las fugas y el sistema debe estar en vaco y seco. La carga de refrigerante en fase vapor se usa normalmente en sistemas pequeos o cuando se agregan pequeas recargas a un sistema. La carga en fase lquida se lleva a cabo en sistemas que utilizan mezcla zeotrpicas. Los sistemas de ms de tres kilogramos de carga que utilizan refrigerantes puros o mezclas azeotrpicas tambin se cargan en fase lquida.

5.1

Carga en fase de vapor

La carga en fase de vapor usualmente se hace mediante un manifold o mltiple a travs de una conexin en la vlvula de succin. Cuando la vlvula de succin no tiene esta conexin, como en el caso de los compresores hermticos, es necesario instalar una vlvula de carga en la lnea de succin, regularmente una vlvula Schrader (pivote). Para cargar refrigerante en fase de vapor deben seguirse los siguientes pasos: 1. Comprobar que la vlvula de servicio est en su posicin toda abierta, bloqueando as la conexin para el manmetro. Qutese el tapn y conecte la lnea del lado de baja presin del manifold o mltiple dejando la conexin floja. Conecte la lnea comn o central del manifold o mltiple de carga al cilindro de refrigerante que debe encontrarse en posicin vertical. Si no se tiene la seguridad de que el refrigerante se encuentre limpio, instlese en la lnea de carga un filtro deshidratador. Comprobar que la posicin de la vlvula de servicio de descarga se encuentra en su posicin toda abierta; al estar ajustada as qutese el tapn y conecte la lnea de alta presin del manifold o mltiple de carga a la vlvula de servicio, dejando la conexin floja.

2.

3.

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4.

5.

6.

Purgue las lneas del lado de baja y del lado de alta, abriendo la vlvula del cilindro y las llaves del manifold o mltiple. Cierre las llaves del manifold o mltiple y apriete las conexiones. El cilindro de refrigerante debe montarse sobre una bscula antes de empezar a cargar el refrigerante, as podr determinarse la cantidad exacta con que se llena nuestro sistema. D presin al sistema abriendo la llave del lado de baja del manifold o mltiple, y cerrando un poco las llaves de servicio del compresor para que los manmetros nos indiquen presiones. Comprobando que no existan fugas, arranque el compresor y espere que la presin de la cabeza y la succin se estabilicen.

Compruebe la presin tope del control de baja presin y cargue refrigerante hasta aumentar la presin manomtrica de succin de 0.7 a 1.0 kg/cm2 (de 9.9 a 14.22 psig) por encima del tope. Obsrvese de vez en cuando la presin de succin con las llaves de carga cerradas. Ajuste la entrada de vapor refrigerante a una presin diferencial de 0.7 a 1.0 kg/cm2 (de 9.9 a 14.22 psig). Compruebe constantemente que la presin de descarga no rebase la presin de descarga normal en condiciones de funcionamiento. En sistemas con condensador enfriado por aire, la presin de descarga normal es la presin de saturacin, equivalente a la temperatura ambiente ms un diferencial de 17 C. 7. Una vez efectuada la carga completa de refrigerante, aada una pequea reserva de acuerdo al tamao del sistema. Cierre la vlvula de carga del manifold o mltiple y la vlvula del cilindro de refrigerante. Desconecte la lnea de carga o comn del cilindro. Compruebe que el sistema trabaja normalmente, abra por completo las vlvulas de servicio del compresor y descargue la presin de ambas lneas por el comn del manifold o mltiple. Abra completamente las llaves de servicio del compresor, bloqueando as la conexin para el manmetro. Retire las lneas de carga, baja y alta del manifold o mltiple y coloque los tapones en las vlvulas de servicio del compresor.

8.

Nota: Si la presin del cilindro desciende demasiado durante la carga del sistema, coloque el cilindro dentro de un cubo de agua caliente (25 a 45 o utilice una lmpara de calor (spot, C) reflector) para aumentar la presin. Nunca caliente el cilindro con una flama directa ni a ms de 50 C.

5.2

Carga en fase lquida

La carga con refrigerante lquido de un sistema se efecta ms rpidamente que la carga con un refrigerante en fase de vapor, por lo que la carga en fase lquida se emplea ms en sistemas instalados en el campo. Para cargar el refrigerante lquido se requiere tener una vlvula de carga en la lnea de lquido, un proceso adecuado en el lado de alta presin del sistema o una vlvula a la salida del tanque recibidor con una conexin para carga. Se recomienda, cuando se cargue refrigerante lquido, que se haga por medio de un filtro deshidratador para evitar que algn contaminante pudiera introducirse al sistema inadvertidamente. Nunca debe cargarse refrigerante lquido al compresor por la succin, ya que esto provoca serios daos en los flappers o laminillas del plato de vlvulas.

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Para instalaciones nuevas, el sistema requiere una evacuacin con alto vaco. Si el peso del refrigerante necesario para la carga del sistema es conocido o si la carga es limitada, el cilindro de refrigerante debe colocarse en una bscula y verificar su peso constantemente durante la carga. A continuacin se detallan los pasos que deben seguirse para la carga en fase lquida: 1. Conecte el cilindro verticalmente, por medio de la conexin comn del manifold o mltiple, y la conexin de alta a la lnea de lquido. Abra la vlvula del cilindro y del manifold o mltiple para purgar la lnea de carga. Todo esto con el cilindro en posicin vertical; cierre las vlvulas y apriete las conexiones despus de la purga. Coloque el cilindro en posicin invertida, sujeto a un soporte apropiado y colquelo encima de una bscula. Abra ligeramente la vlvula del cilindro para checar fugas en las conexiones de carga. Cierre la vlvula de salida del tanque recibidor y abra la lnea de lquido. Abra lentamente la vlvula del cilindro y ponga en marcha el compresor. Observe la presin de succin del compresor y abra la vlvula del cilindro para evitar que el compresor llegue a la presin tope del control de baja presin. Vigile atentamente la presin de descarga en el manmetro, un rpido aumento de esta presin nos indica que el condensador se est inundando de lquido. En este caso se ha excedido la capacidad de bombeo del compresor, suspenda la carga y abra la vlvula del sistema que conecta con la lnea de lquido. En caso de que se est todava en el proceso de carga es aconsejable instalar un depsito auxiliar. Una vez cargada la cantidad de refrigerante apropiada, aada una reserva de acuerdo con el tamao del sistema. Cierre la vlvula del cilindro y deje que el control de baja presin termine el ciclo del compresor. Cierre la vlvula de carga al sistema y escurra la lnea de carga aflojando la conexin de la vlvula de carga. Abra nuevamente la vlvula del recibidor y compruebe que el sistema trabaja correctamente.

2.

3.

4.

5.

5.3

Cmo se determina la carga apropiada de refrigerante

Existen diferentes maneras de determinar la cantidad apropiada de refrigerante cuando se est cargando un sistema de refrigeracin; a continuacin sealamos algunos de ellas: a) Pesando la carga de refrigerante. En la actualidad, el procedimiento ms seguro para cargar apropiadamente un sistema es pesar la carga de refrigerante que entra al sistema. Esto puede slo puede hacerse cuando se requiere la carga completa del sistema y conociendo la cantidad de refrigerante para la carga. Normalmente, dichos datos se aplican para unidades tipo paquete de refrigeracin, en los cuales la carga de refrigerante es poca y se debe recuperar cuando se requiere de alguna reparacin. Una vez hecha la reparacin se le agrega la carga completa de refrigerante. Uso de visores. El mtodo ms comn para determinar la carga correcta de refrigerante es por medio de un visor en la lnea de lquido. Puesto que la circulacin de refrigerante lquido sin gas es esencial para un correcto control de la vlvula de expansin, el sistema puede considerarse cargado apropiadamente cuando un flujo transparente de refrigerante lquido es visible en el visor. Burbujas o flasheo comnmente indican una baja carga de refrigerante. Se debe tener en cuenta que si existe nicamente vapor y no lquido en el visor, tambin se ver transparente.

b)

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Casi siempre, el tcnico de servicio y el mecnico de mantenimiento deben estar atentos al hecho de que pueden aparecer burbujas o flasheos de gas aunque el sistema est cargado completamente. Una restriccin en la lnea de lquido adelante del visor puede causar la suficiente cada de presin para evaporar el refrigerante. Si la alimentacin de la vlvula de expansin es errnea o en oleaje, el incremento del flujo cuando la vlvula de expansin se abre puede crear la suficiente cada de presin para que el refrigerante se evapore a la salida del recibidor. Rpidas fluctuaciones en la presin de condensacin pueden provocar una evaporacin repentina. Por ejemplo, en un cuarto con temperatura controlada, la apertura sbita del obturador o el ciclaje de los ventiladores del condensador pueden fcilmente causar un cambio en la temperatura de condensacin de 5.5 a 8.33 (10 a 15 Cualqui er lquido en el recibidor debe tener C F). una temperatura ms alta que la temperatura de saturacin, equivalente al cambio en la presin de condensacin, y la evaporacin ocurrir mientras que la temperatura del lquido sea menor que la temperatura de saturacin. Algunos sistemas pueden tener diferentes requerimientos de carga bajo diferentes condiciones de operacin. Sistemas de control de presin en ambientes bajos, para aplicaciones con enfriamiento por aire, dependen normalmente del flujo parcial del condensador para reducir la superficie del rea efectiva. Bajo tales condiciones, un sistema que opera con un visor transparente en condiciones de verano puede requerir una carga de refrigerante dos veces para su operacin apropiada en condiciones ambientes bajas. Si bien el visor es vlido en la determinacin de la carga apropiada, el trabajo del sistema debe analizarse cuidadosamente antes del punto confiable de llenado de este indicador positivo de la carga del sistema. c) Comprobando el subenfriamiento del lquido. En sistemas chicos, si los otros mtodos para determinar la carga de refrigerante son inaplicables, puede emplearse la determinacin del subenfriamiento del lquido a la salida del condensador. Con la unidad trabajando bajo condiciones estables, compare la temperatura de la lnea de lquido a la salida del condensador con la temperatura de saturacin equivalente a la presin de condensacin. Esto brinda una comparacin aproximada entre la temperatura de condensacin y la temperatura de refrigerante lquido a la salida del condensador. Contine cargando refrigerante hasta que la temperatura en la lnea de lquido sea F) aproximadamente 2.77 (5.5 debajo de la temperatura de condensacin en C condiciones de carga mxima. Este mtodo para determinar la carga apropiada de refrigerante se emplea slo en fbricas de unidades paquete, pero puede utilizarse como un mtodo de emergencia en el campo para verificar la operacin correcta de un sistema. d) Comprobando el sobrecalentamiento. En sistemas equipados con la vlvula de expansin termosttica como control de flujo, el sobrecalentamiento representa una manera para determinar la carga apropiada de refrigerante. Si se tiene una conexin accesible en la que sea posible determinar la presin de la salida del evaporador, el sobrecalentamiento puede calcularse determinando la
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diferencia entre la temperatura de la lnea de succin, aproximadamente en donde est colocado el bulbo de la vlvula de expansin termosttica y la temperatura de saturacin equivalente a la presin registrada a la salida del evaporador. Si la presin de la salida del evaporador no puede medirse, el sobrecalentamiento se determina mediante la diferencia entre la temperatura de la lnea de entrada y la salida del evaporador. Con la unidad trabajando en condiciones normales de operacin, contine la carga hasta que el sobrecalentamiento sea apropiado para la aplicacin del sistema de refrigeracin. Un sobrecalentamiento bajo nos indica una condicin de sobrecarga de refrigerante, un sobrecalentamiento alto, una falta de refrigerante al equipo. e) En muchas ocasiones, en sistemas de refrigeracin instalados en el campo es imposible realizar cualquiera de los mtodos para determinacin de la carga apropiada antes sealados, ya sea por falta de instrumentos de medicin o accesorios, ya que suponen la comprobacin de presin y temperatura en distintas partes del sistema o porque requieren de trabajo extra que supone mayores tiempo y costo. Cuando esto sucede, es posible determinar la carga apropiada de refrigerante desmidiendo el consumo de corriente elctrica del motor y verificando las presiones de succin de descarga del compresor. El consumo de corriente del motor elctrico es directamente proporcional a la carga de refrigerante, esto es, cuando la corriente elctrica consumida por el motor es baja en comparacin con la corriente de plana carga (FLA), nos indica una carga baja de refrigerante, por lo que se debe cargar el sistema hasta que el consumo de corriente elctrica se iguale al valor de la corriente a plena carga, indicndonos as que el sistema tiene la carga apropiada de refrigerante. Cuando el consumo de amperaje del motor elctrico sobrepasa el valor de la corriente de plana carga (FLA), esto indica una sobrecarga de refrigerante en el sistema. El valor de la corriente de plena carga de los motores viene indicado en la placa del motor elctrico, en los catlogos, boletines y circulares del fabricante del equipo. La comprobacin de las presiones en los manmetros es para compararlas con las presiones equivalentes a las temperaturas de diseo por medio de las tablas presintemperatura. La temperatura de diseo del cuarto, menos un diferencial de aproximadamente 5 es la temperatura a que se de be encontrar el refrigerante en la C, succin, y por lo tanto debe tener una presin equivalente. La temperatura ambiente ms el diferencial que debe existir para una buena transferencia de calor entre el condensador y el aire ambiente nos da la temperatura de condensacin, a la que equivale cierta presin. Cuando la presin de succin y la presin de descarga sean equivalentes a las temperaturas de diseo, y la temperatura interior del cuarto o la temperatura deseada del producto se hayan alcanzado, se puede decir que el sistema tiene la carga correcta de refrigerante. Por otro lado, al verificar la presin de succin y la de descarga durante la carga de refrigerante, tal vez sea posible evitar bajas presiones en la succin o altas presiones en la descarga debidas a una mala alimentacin de refrigerante, lo que nos ocasionara la operacin del control de presin dual (alta y baja).
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Cuando las presiones corresponden a las temperaturas de diseo y el amperaje consumido por el motor elctrico es igual a la corriente de plena carga (FLA), se tiene la plena seguridad de que el sistema tiene la carga apropiada de refrigerante y que se encuentra operando en buenas condiciones. Se debe considerar que en unidades de condensacin enfriadas por aire la corriente de plena carga incluye la corriente del motor principal y la de los motores de los ventiladores, y se debe tener en cuenta para trabajar con este dato y no con el del motor principal, ya que podemos sobrecargar el sistema si no tenemos esta precaucin.

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SUBMDULO III CORREGIR FALLAS EN LOS CIRCUITOS ELCTRICOS Y ELECTRNICOS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN
1. Mantenimiento correctivo en los circuitos elctricos y electrnicos del sistema de refrigeracin

Cualquier equipo mecnico o elctrico en operacin necesitar, en algn momento, mantenimiento correctivo. El trabajo de reparacin necesario para poner al equipo otra vez en orden es una de las funciones importantes del tcnico de refrigeracin. El trmino bsico que describe este tipo de trabajo es localizar y reparar las fallas. Dado que la mayor cantidad de problemas por mal funcionamiento son de tipo elctrico, es prctica comn llevar a cabo primero una bsqueda de este tipo de problemas (incluyendo controles). Si el problema es mecnico, el anlisis elctrico por lo general se lo indicar al tcnico.

1.1

Solucin de problemas elctricos

En la reparacin para el anlisis de problemas elctricos es importante saber o reconocer cuatro puntos de importancia: 1. 2. 3. 4. La secuencia de operacin de la unidad. Funciones del equipo que estn operando y las que no lo estn. Los instrumentos de prueba elctrica necesarios para analizar el problema. El circuito de energa que alimenta al sistema.

La secuencia de operacin, por lo general, la ha incluido el fabricante en las instrucciones de servicio, o el tcnico puede determinarla estudiando el diagrama esquemtico de alambrado. Las funciones en operacin e inactivas del equipo se determinarn mediante examen y pruebas. Los instrumentos de prueba necesarios incluyen al voltmetro, el ampermetro de mordazas, el hmetro y el probador de capacitores. El tcnico debe estar capacitado para usar estos instrumentos. El primero que debe examinarse es el circuito de energa, ya que para operar las cargas la energa debe estar disponible. Por ejemplo, en un sistema de refrigeracin con un condensador enfriado por aire, las dos cargas principales que alimentar son el motor del compresor y los dos motores de los ventiladores. Antes de proseguir con cualquier otra actividad, el tcnico debe estar seguro de que se le puede suministrar energa adecuada a la carga. Cada circuito elctrico tiene uno o ms contactos para arrancar o detener la operacin de una carga. Esta operacin de conmutacin se conoce como funcin de control. En la localizacin y reparacin de fallas, cuando no opera una carga, el tcnico debe determinar si el problema est en la carga misma o en los contactos que la controlan. Como ayuda en el anlisis de problemas en la operacin de la unidad, el fabricante proporciona uno o ms de los siguientes elementos:

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121

1. 2. 3. 4. 5.

Diagrama de alambrado. Instrucciones de instalacin y servicio. Tablas para localizacin y reparacin de fallas. Diagramas de eliminacin de fallas. Pruebas de diagnsticos.

Los diagramas de alambrado. Generalmente contienen diagramas de conexiones y esquemticos. El primero muestra los alambres que van a las diversas terminales de cada componente elctrico, en su localizacin aproximada dentro de la unidad. ste es el diagrama que el tcnico utilizar para localizar los puntos de prueba. El diagrama esquemtico separa cada uno de los circuitos, para indicar con claridad cul es la funcin de cada uno de los contactos que controlan cada carga. ste es el diagrama que el tcnico utilizar para determinar la secuencia de operacin del sistema. Las instrucciones de instalacin y servicio. stas incluyen una amplia variedad de informacin que el fabricante supone necesaria para instalar y darle correctamente servicio al equipo. En el manual del fabricante se incluye el diagrama de alambrado, la secuencia de la operacin y cualquier nota o advertencia que deba considerarse en su uso. Las tablas para localizacin y reparacin de fallas. Son tiles como gua para acciones de correccin. Mediante un proceso de eliminacin, estas tablas ofrecen una manera rpida de resolver un problema de servicio. El proceso de eliminacin permite que el tcnico examine cada remedio sugerido, y descarte aquellos que no sean aplicables o prcticos, quedndose slo con la solucin o soluciones que se adecuan al problema. Un diagrama de eliminacin de fallas. Empieza con un sntoma de falla y pasa a travs de un proceso lgico de acciones y decisiones, con el fin de aislar la falla. Las pruebas de diagnsticos. Pueden efectuarse sobre los tableros de circuito electrnico, en los puntos de revisin de voltajes que el fabricante indique y otra informacin esencial, crtica o vital para la operacin del sistema. En algunos sistemas electrnicamente controlados tienen caractersticas automticas de prueba, que despliegan un nmero de cdigo si hay mal funcionamiento dentro de la operacin del equipo. Normalmente, con el fin de determinar la accin necesaria, se requerirn pruebas adicionales. El procedimiento para la localizacin y reparacin de fallas elctricas es: 1. Primero seleccionar el instrumento de prueba adecuado. Si la unidad no funciona, pruebe con un hmetro. Si alguna seccin de la unidad funciona, pruebe con un voltmetro. Seleccione aquellos circuitos con dispositivos elctricos que no estn funcionando. Pruebe los contactos y las cargas de dicho circuito, hasta determinar cul es el dispositivo con problema. Repare o reemplace el equipo defectuoso.

2. 3. 4.

Es muy importante localizar los orgenes del problema, as como sus causas. Esto, en el caso del tcnico novato, se ir haciendo ms fcil, con el tiempo y la experiencia.

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1.2

Anlisis de un compresor muerto

Este ejercicio supone que se ha verificado el sistema de alimentacin de energa y que el termostato est solicitando enfriamiento, y que a pesar de que en el compresor hay energa adecuada disponible, ste no arranca. El compresor ni siquiera zumbar al aplicarle energa, o quiz pueda zumbar y desconectarse por sobrecarga. En cualquier caso, el tcnico est obligado a analizar el problema, localizar la causa y poner el remedio. A continuacin se indican algunas de las causas de compresores muertos: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. Contactos de controles abiertos. Contactos de sobrecarga disparados. Alambrado inadecuado. Dispositivo de corte por sobrecarga destruido. Falta de refrigerante. Bajo voltaje. Capacitor de arranque defectuoso o equivocado. Capacitor de marcha defectuoso o equivocado. Relevador de arranque defectuoso o equivocado. Presin alta del cabezal. Devanado del compresor quemado. Obstruccin en tuberas.

Con el fin de localizar la causa, el sistema elctrico y, de ser necesario, el sistema de refrigeracin, debern probarse exhaustivamente. Por lo general, lo mejor es revisar primero el sistema elctrico. El procedimiento se explica a continuacin. Prepare las pruebas. Desconecte la alimentacin de energa y evacue el refrigerante del sistema. Debern desconectarse todos los dispositivos elctricos, como relevadores, capacitores y dispositivos de sobrecarga externos. Localice las terminales del motor del compresor. Encuentre las dos terminales que den las lecturas de resistencia ms altas. Esta lectura representa la resistencia combinada de dos devanados en compresores bipartidos, R a S. La terminal restante es la terminal n (C). Ponga una punta del hmetro sobre la terminal C y encuentre cul de las terminales restantes da la lectura de resistencia ms alta. ste ser el devanado de arranque y por lo tanto la terminal S. La terminal restante ser la R. Revise los devanados del motor con un hmetro. Lea la resistencia a travs de cada par de terminales. Por ejemplo, un conjunto de lectura tpica para un compresor monofsico en buen estado, podra ser como sigue: De C a S = 4 ohms De C a R = 1 ohm De S a R = 5 ohms Advierta que la lectura de S a R es la suma de las otras dos, y que la resistencia de C a S siempre ser mayor que la de C a R. Una buena prctica es que la resistencia del devanado de arranque debe ser de tres a cinco veces la del devanado de marcha.

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Si cualquiera de estos pares de lecturas indica cero, uno de los devanados est en corto y se trata de un compresor defectuoso. Si alguna indica infinito, el devanado est abierto y el compresor defectuoso. Para probar si existe un devanado aterrizado, el hmetro debe estar preparado para leer una resistencia muy alta. Necesita una escala que se pueda poner en R 100,000. Una punta del hmetro se coloca en una de las terminales del compresor y la otra en la carcasa. Para un devanado no aterrizado la resistencia entre devanado y la carcasa ser alrededor de 1 a 3 millones de ohms. Al colocar la punta del medidor o del instrumento sobre la carcasa, asegrese que est obteniendo un buen contacto. Una capa de pintura, de suciedad o corrosin podran enmascarar un devanado aterrizado. Al probar motores de compresor trifsico, un motor en buen estado dar resistencias iguales entre cada una de las terminales. La prueba de devanados se efecta igual que en los motores monofsicos. Consejo: una vez efectuada la prueba, asegrese de volver a conectar los devanados exactamente igual que como estaban. Si en un motor trifsico intercambia cualesquiera dos devanados, se invertir la direccin de giro. Tambin, al verificar los devanados de un compresor presurizado, haga la conexin del instrumento corriente arriba de sus terminales. Los motores de los ventiladores en los evaporadores son normalmente del tipo cerrado y de lubricacin permanente. Si no es as, deben engrasarse en los intervalos recomendados, instrucciones que normalmente constan en el motor. Debe observarse la alineacin de las aspas del ventilador, as como tambin el posible desgaste de cojinetes. Esto ltimo puede verificarse levantando el eje del motor. La mayor parte de los motores fraccionarios tiene un juego que no debe interpretarse como desgaste del cojinete. Es recomendable levantar dicho eje para comprobar si existe desgaste. Las aspas del ventilador pueden aumentar de peso por impregnarse de suciedad; por lo tanto llegan a desequilibrarse. Debe inspeccionarse todo el cableado elctrico del evaporador, y si est deshilachado o gastado, qutese la corriente y cmbiese. No deben olvidarse las resistencias de descongelacin y las que se empleen para mantener tuberas de desage caliente durante la temperatura invernal. El crter del compresor no debe estar fro al tacto por debajo del nivel de aceite. Ello es seal evidente de que el refrigerante lquido se encuentra con el aceite en el crter de algunos sistemas, no precisamente en grandes cantidades, pero s lo bastante para diluir el aceite. El aceite diluido produce una lubricacin marginal y el desgaste de los cojinetes. Deben inspeccionarse los motores de los ventiladores del condensador para comprobar si existe desgaste de cojinetes. Algunos de estos motores deben engrasarse en los intervalos debidos.

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GLOSARIO
Abocardar. Agrandar la extremidad de un tubo de forma que la extremidad de otro tubo del mismo tamao quepa en su interior. Abocinado. ngulo formado en la extremidad de un tubo. Absorbente. Sustancia con la habilidad de tomar o absorber otra sustancia. Aceite para refrigeracin. Aceite especialmente preparado para usarse en el mecanismo de los sistemas de refrigeracin. Acondicionador de aire. Dispositivo utilizado para controlar la temperatura, humedad, limpieza y movimiento del aire en el espacio acondicionado, ya sea para confort humano o proceso industrial. Acoplamiento de conexin rpida. Dispositivo que permite la conexin rpida de dos tuberas de fluido. Acoplamiento reductor. Acoplamiento de tubera, diseado para pasar de un tamao de tubera a otro. Acumulador. Tanque de almacenamiento, el cual recibe refrigerante lquido del evaporador; esto evitan que fluya hacia la lnea de succin antes de evaporarse. Aeracin. Combinacin de las sustancias con el aire. Agitador. Dispositivo en forma de propela, utilizado para provocar movimientos en fluidos confinados. Aire de retorno. Aire devuelto al evaporador de un espacio refrigerado. Aire de exterior. Aire exterior al espacio refrigerado. Aire normal (estndar). Aire que tiene una temperatura de 20 (68 un a humedad relativa C F), de 36%, y una presin de 101.325 kPa (14.7 psia). Aire seco. Aire en el cual no hay vapor de agua (humedad). Aislamiento (elctrico). Sustancia casi carente de electrones libres; lo anterior hace que sea pobre en la conduccin de la corriente elctrica. Aislamiento (trmico). Material que es pobre conductor de calor; por ellos se usa para retardar o disminuir el flujo de calor. Algunos materiales aislantes son corcho, fibra de vidrio, plsticos espumados (poliuretano y poliestireno), etctera. Alambre de tierra. Alambre elctrico que conducir con seguridad la electricidad de una estructura hacia la tierra.

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Aleta. Superficie metlica unida a un tubo para proporcionar mayor superficie de contacto, con el fin de mejorar el enfriamiento. Las aletas pueden ser circulares, enrolladas en forma de espiral individualmente en cada tubo, o rectangulares en forma de placa, para un grupo de tubos. Se usan extensivamente en condensadores enfriados por aire y evaporadores. Alga. Baja forma de vida vegetal; se encuentra flotando libre en el agua. Allen, llave. Punta hexagonal, usada para adaptarse en tornillos u opresores con cabeza hueca. Almina activada. Compuesto qumico que es una forma de xido de aluminio. Se usa como desecante. Amoniaco. Combinacin qumica de nitrgeno e hidrgeno (NH3). Tambin se usa como refrigerante y se identifica como R-717. Amperaje. Flujo de electrones (corriente) de un Coulomb por segundo, que pasa por un punto dado de un circuito. Amperaje a rotor bloqueado. Cantidad de energa que un motor consumir al estar bloqueado. Ampere. Unidad de corriente elctrica. Equivale al flujo de un Coulomb por segundo. Amperes de plena carga (FLA). Amperes que consumir una carga inductiva (motor) a plena carga nominal. Ampermetro. Medidor elctrico calibrado en amperes, usado para medir corriente elctrica. Anemmetro. Instrumento utilizado para medir la proporcin del flujo o movimiento (velocidad) del aire. Anillo de aceite. Anillos expansibles, colocados en ranuras en un pistn; diseados para evitar que el aceite pase a la cmara de compresin. Anillo O. Dispositivo sellante circular, usado entre partes donde puede haber algn movimiento. Arco elctrico. Banda de chispas que se forma cuando una descarga elctrica de un conductor salta a otro. Armadura. Parte de un motor elctrico, generador u otro dispositivo movido por magnetismo. Arrancador del motor. Interruptor elctrico de alta capacidad, normalmente operado por electroimn. Arranque (Cut-In). Trmino usado para referirse al valor de la presin o temperatura a la cual cierra el circuito elctrico de un control. Asentada atrs. Posicin de la vlvula de servicio cuando ha sido girada completamente contra las manecillas del reloj. Asiento. Parte del mecanismo de una vlvula, contra la cual presiona la vlvula para cerrar.
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Aspiracin. Movimiento producido en un fluido por succin. Aterrizado. Falla en un circuito elctrico, el cual permite que la electricidad fluya a las partes metlicas del mecanismo. Atmsfera normal (estndar). Vase Aire normal (estndar). Atomizar. Proceso de cambiar un lquido a partculas diminutas de fino roco. tomo. La partcula ms pequea de un elemento; puede existir sola o combinada con otros tomos. Autotransformador. Transformador en el cual, tanto el devanado primario como el secundario, tienen vueltas en comn. El alza o baja de voltaje se lleva a cabo por derivaciones en el devanado comn. Autoinductancia. Campo magntico inducido en el conductor que acarrea la corriente. Azeotrpica, mezcla. Mezcla de dos o ms lquidos de diferente volatilidad, que al combinarse se comportan como si fuera un solo componente. El punto de ebullicin de la mezcla es menor que el de los componentes individuales. Su composicin no cambia al evaporarse ni al condensarse. Un ejemplo de mezcla azeotrpica es el refrigerante 502, el cual est compuesto de 48.8% de R-22 y 51.2% de R-115. Azetropo. Que tiene puntos de ebullicin mximos y mnimos constantes. Banco de hielo. Tanque que contiene serpentines de refrigeracin u otras superficies; en l se puede acumular hielo durante los periodos de poca o ninguna demanda de agua helada. Cuando ocurre la demanda, el hielo acumulado se derrite para abastecer agua helada. Banda. Cinta continua tipo hule, colocada entre dos o ms poleas, para transmitir movimiento rotatorio. Banda V. Tipo de banda comnmente utilizada en trabajos de refrigeracin. La superficie de contacto con la polea tiene forma de V. Bar. Unidad de presin absoluta. Un bar equivale a 100 kPa (0.9869 atmsferas). Barmetro. Instrumento para medir la presin atmosfrica. Puede estar calibrado en mm o pulgadas de mercurio en una columna; o en kg/cm o en lb/pulg. Barrera de vapor. Hoja delgada de plstico o aluminio, utilizada en estructuras de aire acondicionado, para evitar que penetre el vapor de agua al material aislante. En las cmaras de refrigeracin se acostumbra aplicar un material impermeabilizante de algn tipo de pintura o barniz. Bernoulli, teorema de. En una corriente de lquido, la suma de la carga de altura, la carga de presin y la velocidad permanece constante a lo largo de cualquier lnea de flujo, suponiendo que no se hace ningn trabajo por o sobre el lquido en el trayecto de su flujo; disminuye en proporcin a la prdida de energa en el flujo.

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Bifenilo policlorinado (PCB). Fluido dielctrico usado en capacitores y transformadores. Es muy txico. El uso del PCB est estrictamente regulado. Biela. Parte del compresor que conecta el pistn con el cigeal. Bimetal. Dispositivo para regular o indicar temperatura. Funciona sobre el principio de que dos metales dismiles, con proporciones de expansin diferentes, al soldarlos juntos se doblan con los cambios de temperatura. Bixido de carbono. Compuesto de carbono y oxgeno (CO2); algunas veces se usa como refrigerante, R-744. Cuando se solidifica, comprimindolo en bloques slidos, se le conoce como hielo seco. Su temperatura es de 78.3 C. Bixido de nitrgeno (NO2). Gas medianamente venenoso; se encuentra con frecuencia en el humo o escape de los automviles. Bloqueo por aceite. Situacin fsica cuando una capa de aceite que se ha formado en la superficie del lquido refrigerante evita que se evapore a su presin y temperatura normales. Bobina. Conductor enrollado que crea un poderoso campo magntico con el paso de la corriente. Bomba. Cualquiera de las diferentes mquinas que impulsan un gas o un lquido hacia o lo atraen de algo, por succin o presin. Bomba centrfuga. Bomba que suministra velocidad al fluido, convirtindola en carga de presin. Bomba de alto vaco. Mecanismo que puede crear un vaco en el rango de 1,000 a 1 micrn. Bomba de condensado. Dispositivo para remover el condensado de agua que se acumula debajo de un evaporador. Bomba de desplazamiento fijo. Bomba en la que el desplazamiento por ciclo no puede variarse. Bomba de tornillo. Bomba con dos tornillos entrelazados que rotan dentro de una envolvente. Bomba de vaco. Dispositivo especial de alta eficiencia, utilizado para crear alto vaco con fines de deshidratacin o de pruebas. Bomba reciprocante (un pistn). Bomba de un solo pistn reciprocante (que se mueve hacia delante y atrs, o hacia arriba y abajo). Booster. Trmino comn aplicado a un compresor, cuando se utiliza en un sistema de compresin de doble etapa, para comprimir la etapa baja desde el evaporador hasta la presin intermedia. Bromuro de litio. Elemento qumico, comnmente utilizado como absorbente en un sistema de refrigeracin por absorcin. El agua puede ser el refrigerante.

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Bulbo hmedo, termmetro. Instrumento utilizado en la medicin de la humedad relativa. La evaporacin de la humedad disminuye la temperatura de bulbo hmedo, comparada con la temperatura de bulbo seco de la misma muestra de aire. Bulbo seco, termmetro. Instrumento con un elemento sensible para medir la temperatura ambiente del aire. Bulbo sensor. Parte de un dispositivo con un fluido sellado, que reacciona a los cambios de temperatura. Se usa para medir temperaturas o controlar mecanismos. Bulbo sensor de temperatura. Bulbo que contiene un fluido voltil y fuelle o diafragma. El aumento de temperatura en el bulbo causa que el fuelle o diafragma se expanda. Butano. Hidrocarburo lquido (C4H110), comnmente usado como combustible o para fines de calentamiento. BTU (British Thermal Unit). Cantidad de calor que se requiere para elevar un grado Fahrenheit, la temperatura de una libra de agua. Caballos de fuerza. Unidad de potencia, igual a 33,000 pies libras de trabajo por minuto. Cabeza de cilindro. Parte que encierra el extremo de compresin del cilindro del compresor. Cabezal. Longitud de tubera o recipiente, al cual se le unen dos o ms tuberas, que transportan un fluido de una fuente comn, a diferentes puntos de uso. Cada de presin. Diferencia de presin en dos extremos de un circuito o parte de un circuito. Cualquier prdida de presin en la lnea debido a la friccin del fluido, o a una restriccin en la lnea. Caja de conexiones. Caja o contenedor que cubre un grupo de terminales elctricas. Calibrar. Posicionar indicadores por comparacin, con un estndar o por otros medios, para asegurar mediciones precisas. Calor. Forma de energa que acta sobre las sustancias para elevar su temperatura; energa asociada con el movimiento al azar de las molculas. Calor de compresin. Efecto de calefaccin que se lleva a cabo cuando se comprime un gas. Energa mecnica de la presin, convertida a energa calorfica. Calor de fusin. Calor requerido por una sustancia, para cambiar del estado slido al estado lquido, a una temperatura constante. Por ejemplo: hielo a agua a 0 El calor de fusin del C. hielo es 335 kJ/kg. Calor de respiracin. Proceso mediante el cual el oxgeno y los carbohidratos son asimilados por una sustancia; tambin cuando el bixido de carbono y agua los cede una sustancia. Calor especfico. Relacin de la cantidad de calor requerido para aumentar o disminuir la temperatura de una sustancia en 1 comparado con la que se requiere para aumentar o C, disminuir la temperatura de una masa igual de agua en 1 Se expresa como una fraccin C. decimal.
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Calor latente. Cantidad de energa calorfica requerida para efectuar un cambio de estado (fusin, evaporacin, solidificacin) de una sustancia, sin cambio en la temperatura o presin. Calor latente de condensacin. Cantidad de calor liberada por un kg de una sustancia para cambiar su estado de vapor a lquido. Calor latente de evaporacin. Cantidad de calor requerido por un kg de sustancia para cambiar su estado de lquido a vapor. Calor sensible. Calor que causa un cambio de temperatura en una sustancia, sin que cambie de estado. Calor solar. Calor creado por ondas visibles e invisibles provenientes del Sol. Calor total. Suma del calor sensible y del calor latente. Calora. Unidad para medir el calor en el sistema mtrico. Equivale a la cantidad de calor que se requiere para elevar la temperatura de un gramo de agua en un grado centgrado. 1000 caloras = 1 kcal. Calormetro. Dispositivo utilizado para medir cantidades de calor o determinar calores especficos. Calor, intensidad del. Concentracin de calor en una sustancia, indicada por su temperatura mediante el uso de un termmetro. Cmara de refrigeracin. Espacio refrigerado comercial que se mantiene a temperaturas abajo de la ambiental. Cambio de estado. Condicin en la cual una sustancia cambia de slido a lquido o de lquido a gas debido a la aplicacin de calor. O a la inversa, cuando una sustancia cambia de gas a lquido o de lquido a slido debido a la remocin de calor. Camin refrigerado. Vehculo comercial equipado para mantener temperaturas abajo de la ambiental. Campo magntico. Espacio en el que existen lneas o fuerzas magnticas. Capacidad. Sistema de clasificacin en refrigeracin. Medido generalmente en kcal/h o en watts/h (o en btu/h). Capacitancia (C). Propiedad de un no-conductor (condensador o capacitor) que permite almacenar energa elctrica en un campo electrosttico. Capacitor. Tipo de dispositivo de almacenamiento elctrico, utilizado en el circuito de arranque y/o trabajo de muchos motores elctricos. Capacitor electroltico. Placa de superficie capaz de almacenar pequeas cargas elctricas. Capacitor seco. Dispositivo elctrico hecho de metal seco y aislamiento seco, utilizado para almacenar electrones.

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Carbn activado. Carbn especialmente procesado, utilizado en filtros deshidratadores. Tambin se utiliza para limpiar aire. Carga. Vase Carga de refrigerante. Carga cruzada. Contenedor sellado con dos fluidos, que juntos crean una curva de presintemperatura deseada. Tipo de carga que se emplea, comnmente, en los bulbos de las vlvulas de termoexpansin. Carga de refrigerante. Cantidad de refrigerante colocada en un sistema de refrigeracin. Carga trmica. Cantidad de calor medida en watts, kcal o btu que se remueve durante un periodo de 24 horas. Carrene. Nombre comercial dado a algunos refrigerantes como el R-30 (Carrene 1), el R-500 (Carrene 2). Carta psicromtrica. Carta (grfica) que muestra las relaciones entre las propiedades del aire, tales como presin, temperatura, contenido de humedad, volumen especfico, etctera. Celda solar. Tambin conocida como celda fotovoltaica. Es un dispositivo que convierte radiacin solar directamente a electricidad. Centgrada, escala. Escala de temperatura usada en el sistema mtrico. El punto de congelacin del agua es de 0 el punto de ebulli cin es de 100 C, C. Cera. Ingrediente en muchos aceites lubricantes que se puede separar del aceite si se enfra lo suficiente. Cero absoluto (temperatura). Temperatura a la cual cesa todo movimiento molecular (273 C y 460 F). Charola de condensado. Recipiente en forma de charola, utilizado para colectar el condensado del evaporador. Cicleo. Vase Fluctuacin. Ciclo. Serie de eventos u operaciones que tienen una tendencia a repetirse en el mismo orden. Ciclo de descongelacin. Ciclo de refrigeracin en el cual la escarcha y el hielo acumulado se funden sobre el evaporador. Ciclo de paro. Segmento del ciclo de refrigeracin cuando el sistema no est operando. Ciclo intermitente. Ciclo que se repite a intervalos variables. Ciclo mecnico. Ciclo consistente en una serie repetida de sucesos mecnicos. Cilindro. 1. Dispositivo que convierte fuerza de un fluido en fuerza y movimiento mecnico lineal. ste consiste, usualmente, de elementos mviles pistn, biela y mbolo que operan dentro de un cilindro. 2. Contenedor cerrado para fluidos.

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Cilindro para refrigerante. Cilindro en el que se almacena y distribuye el refrigerante. El cdigo de colores pintado en el cilindro indica la clase de refrigerante. Cilindro porttil. Recipiente utilizado para almacenar refrigerante. Hay dos tipos comunes: recargables y desechables. Circuito. Instalacin de tubera o de alambre elctrico; permite el flujo desde y hacia la fuente de energa. Circuito abierto. Circuito elctrico interrumpido que detiene el flujo de electricidad. Circuito cerrado. Circuito elctrico en el que fluyen los electrones. Circuito en paralelo. Arreglo de dispositivos elctricos en el que la corriente se divide y viaja a travs de dos o ms trayectos, y despus regresa a travs de un trayecto comn. Circuito en serie. Alambrado elctrico. Circuito elctrico en el que la electricidad que va a operar una segunda lmpara o dispositivo debe pasar por el primero; el flujo de corriente viaja al mismo tiempo por todos los dispositivos conectados juntos. Circuito integrado. Circuito que incorpora transistores mltiples y otros semiconductores sobre un solo circuito, algunas veces llamado chip. Circuito integrado (tablero). Circuito electrnico hecho de transistores, resistores, etc., todos colocados en un paquete referido como chip, puesto que todos los circuitos estn sobre una base de material semiconductor. Clutch magntico. Dispositivo operado por magnetismo para conectar o desconectar una fuerza impulsora. Cobrizado. Condicin anormal que se desarrolla en algunas unidades, en las que el cobre se deposita electrolticamente sobre algunas superficies del compresor. Cojinete. Dispositivo de baja friccin para soportar y alinear una parte mvil. Colector. Seccin semiconductora de un transistor conectada a la misma polaridad como la base. Colector solar. Dispositivo utilizado para atrapar radiacin solar, generalmente usando una superficie negra aislada. Coloides. Celdas miniaturas peculiares a las carnes (res, cerdo, pollo, pescado), las cuales, si se desbaratan, hacen que la comida se vuelva rancia. Las bajas temperaturas minimizan esta accin. Combinador. Grupo de controles automticamente y con precisin. y circuitos utilizado para operar un dispositivo

Combustible LP. Petrleo licuado usado como gas combustible. Combustibles, lquidos. Lquidos que tienen una temperatura de inflamacin de o superior a 60 Se clasifican como lquidos Clase 3. C.
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Compresin. Trmino utilizado para denotar el proceso de incrementar la presin, sobre un volumen dado de gas, usando energa mecnica. Al hacer esto, se reduce el volumen y se incrementa la presin del gas. Compresor. Mquina en sistemas de refrigeracin; hecha para succionar vapor del lado de baja presin en el ciclo de refrigeracin y comprimirlo y descargarlo hacia el lado de alta presin del ciclo. Compresor abierto. Compresor en el que el cigeal se extiende a travs del crter, hacia afuera del compresor, movido por un motor externo. Comnmente se le llama compresor de movimiento externo. Compresor centrfugo. Mquina para comprimir grandes volmenes de vapor, a una velocidad relativamente alta, usando relaciones de compresin pequeas. La compresin est basada en una fuerza centrfuga de ruedas giratorias, con hojas tipo turbina. Compresor compuesto (compound). Compresor de cilindros mltiples, en el que uno o ms cilindros succionan el vapor del evaporador, y lo descargan, generalmente, a travs de un interenfriador y hacia los dems cilindros, donde se comprime hasta la presin de condensacin. Compresor de aletas rotatorias. Mecanismo para bombear fluidos por medio de aletas giratorias dentro de un crter cilndrico. Compresor de etapas mltiples. Compresor que tiene dos o ms etapas de compresin. La descarga de cada etapa es la presin de succin en la siguiente de la serie. Compresor de una etapa. Compresor de una sola etapa de compresin, entre las presiones del lado de baja y del lado de alta. Compresor hermtico. Unidad motocompresora en la que el motor elctrico y el compresor estn montados, en una flecha comn, dentro de un casco de acero soldado. El motor elctrico opera en la atmsfera de refrigerante. Compresor reciprocante. Compresor que funciona con un mecanismo de pistones y cilindros para proporcionar una accin bombeante. Los pistones se mueven hacia adelante y hacia atrs dentro del cilindro para comprimir el refrigerante. Compresor rotatorio. Compresor con un cilindro y un rotor excntrico interior que gira dentro del cilindro. Las aletas deslizables dentro del rotor son las que comprimen el vapor durante la rotacin. Compresor semihermtico. Unidad motocompresora que opera igual que un compresor hermtico, con la excepcin de que no est totalmente sellado, sino que se pueden quitar las tapas de los extremos para darle servicio. Condensacin. Proceso de cambiar de estado un vapor o un gas a lquido, al enfriarse por abajo de su temperatura de saturacin o punto de roco. Condensado. Lquido que se forma cuando se condensa un vapor.

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Condensador. Componente del mecanismo de refrigeracin; recibe del compresor vapor caliente a alta presin, lo enfra y regresa luego a su estado lquido. El enfriamiento puede ser con aire o con agua. Condensador de casco y tubos. Recipiente cilndrico de acero con tubos de cobre en el interior. El agua circula por los tubos condensando los vapores dentro del casco. El fondo del casco sirve como recibidor de lquido. Condensador de casco y serpentn. Este condensador es muy parecido al de casco y tubos, pero en lugar de tubos rectos tiene un serpentn por el que circula el agua. Condensador enfriado por agua. Intercambiador de calor, diseado para transferir calor desde el refrigerante gaseoso al agua. Existen tres tipos: de casco y tubos, de casco y serpentn y de tubos concntricos. Condensador enfriado por aire. Intercambiador de calor que transfiere calor al aire circundante. En estos condensadores el vapor caliente de la descarga del compresor entra en los tubos, y el aire atmosfrico circula por fuera de los tubos, los cuales, generalmente, son del tipo aletado. Condensador evaporativo. Condensador que combina un condensador atmosfrico con una torre de enfriamiento de tiro forzado. El haz de tubos se encuentra dentro de la torre. El agua se roca sobre los tubos, y el aire forzado enfra el agua y los tubos. Parte del agua se evapora y enfra el resto del agua, lo que reduce el consumo de sta. Condensar. Accin de cambiar un gas o vapor a lquido. Condiciones normales. Condiciones que se usan como base para los clculos en acondicionamiento de aire: temperatura de 20 pr esin de 101.325 kPa y humedad relativa C, de 30%. Conduccin. Flujo de calor entre sustancias por medio de vibracin de las molculas. Conductividad. Habilidad de una sustancia para conducir o transmitir calor y/o electricidad. Conductividad, coeficiente de. Medicin de la proporcin relativa, a la cual diferentes materiales conducen el calor. El cobre es un buen conductor del calor, por lo tanto, tiene un coeficiente de conductividad alto. Conductor. Sustancia o cuerpo capaz de transmitir electricidad o calor. Conexin para manmetro. Abertura o puerto dispuesto para que el tcnico de servicio instale un manmetro. Congelacin. 1. Formacin de hielo en el dispositivo de control del refrigerante que pudiera detener el flujo del refrigerante hacia el evaporador. 2. Formacin de escarcha en un serpentn que pudiera detener el flujo de aire a travs del mismo. 3. Cambio de estado de lquido a slido. Congelacin rpida de alimentos. Mtodo que utiliza nitrgeno o bixido de carbono lquidos para convertir alimentos frescos en alimentos congelados duraderos. Se le conoce tambin como congelacin criognica de alimentos.

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Congelador de rfaga. Sistema de congelacin en el que grandes cantidades de aire a alta velocidad se circulan sobre el evaporador y el producto que se congelar. Con este sistema se logran temperaturas de 40 y a veces menores. C, Congelador sin escarcha. Gabinete refrigerado que opera con un deshielo automtico durante cada ciclo. Conmutador. Parte del rotor en un motor elctrico que transmite corriente elctrica al devanado del rotor. Conmutador cilndrico. Conmutador con superficies de contacto paralelas a la flecha del rotor. Constrictor. Tubo u orificio utilizado para restringir el flujo de un gas o un lquido. Contacto. Parte de un interruptor o relevador que lleva la corriente. Contactor. Dispositivo para cerrar o abrir contactos que llevan la carga mediante un circuito piloto a travs de una bobina magntica. Contaminante. Sustancia, humedad o cualquier materia extraa al refrigerante o al aceite en un sistema. Contraflujo. Flujo en direccin opuesta. Mtodo de transferencia de calor, donde la parte ms fra del fluido de enfriamiento se encuentra con la parte ms caliente del fluido que se va a enfriar. Control. Dispositivo manual o automtico, utilizado para detener, arrancar y/o regular el flujo de gas, lquido y/o electricidad. Control a prueba de fallas. Dispositivo que abre un circuito cuando el elemento sensor pierde su presin. Control automtico. Accin de una vlvula, lograda a travs de medios automticos que no requieren de ajuste manual. Control de baja presin. Dispositivo utilizado para evitar que la presin de evaporacin del lado de baja caiga abajo de cierta presin. Control de deshielo. Dispositivo para operar un sistema de refrigeracin de tal manera que proporcione una forma de derretir el hielo y la escarcha formados en el evaporador. Hay tres tipos: manual, automtico y semiautomtico. Control de escarcha. Vase Control de deshielo. Control de lmite. Control utilizado para abrir o cerrar un circuito elctrico al alcanzarse los lmites de presin o temperatura. Control de presin de aceite. Dispositivo de proteccin que verifica la presin del aceite en el compresor. Se conecta en serie con el compresor y lo apaga durante los periodos de baja presin de aceite.

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Control de refrigerante. Dispositivo que mide el flujo de refrigerante entre dos reas del sistema de refrigeracin. Tambin mantiene una diferencia de presin entre los lados de alta y baja presin del sistema, mientras la unidad est trabajando. Control de seguridad. Dispositivo para detener la unidad de refrigeracin si se llega a una condicin insegura y/o peligrosa, de presiones o temperaturas. Control de temperatura. Dispositivo termosttico operado por temperatura que abre o cierra un circuito automticamente. Control del motor. Dispositivo operado por presin o temperatura; se utiliza para controlar la operacin del motor. Control del motor por presin. Control de alta o baja presin conectado al circuito elctrico y utilizado para arrancar y parar el motor. Lo activa la demanda de refrigeracin o por seguridad. Control digital directo (CDD). Uso de una computadora digital para realizar operaciones de control automtico, requeridas en un sistema de manejo de energa total (TEMS). Control primario. Dispositivo que controla directamente la operacin de un sistema de calefaccin. Control termosttico. Dispositivo que opera un sistema, o parte de l, basado en un cambio de temperatura. Controlador remoto. Dispositivo de control de energa, capaz de controlar mltiples dispositivos. Puede instalarse distante de los dispositivos que est controlando. Conveccin. Transferencia de calor por medio del movimiento o flujo de un fluido. Conveccin forzada. Transferencia de calor que resulta del movimiento forzado de un lquido o un gas por medio de una bomba o un ventilador. Conveccin natural. Circulacin de un gas o un lquido debido a la diferencia en densidad resultante de la diferencia de temperaturas. Conversin, factores de. La fuerza y la potencia pueden ser expresadas en ms de una manera. Un hp equivale a 746 watts, 33,000 pie-lb de trabajo o 2,546 btu/h. Estos valores pueden utilizarse para cambiar de unas unidades a otras. Coples. Dispositivos mecnicos para unir lneas de tuberas. Corriente. Transferencia de energa elctrica en un conductor por medio del cambio de posicin de los electrones. Corriente alterna (CA). Corriente elctrica en la cual se invierte o se alterna el sentido del flujo. En una corriente de 60 ciclos (Hertz) el sentido del flujo se invierte cada 1/120 de segundo. Corriente directa (CD). Flujo de electrones que se mueve continuamente en un sentido en el circuito. Corrientes Eddy. Corrientes inducidas que fluyen dentro de un ncleo.
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Corrosin. Deterioro de materiales por accin qumica. Cortacircuitos. Dispositivo que detecta el flujo de corriente y que se abre cuando se sobrepasa el flujo nominal de la corriente. Cortocircuito. Condicin elctrica donde una parte del circuito toca otra parte del mismo, lo que provoca que la corriente o parte de la misma tome un trayecto equivocado. Coulomb. Cantidad de electricidad transferida por una corriente elctrica de un ampere en un segundo. Criogenia. Refrigeracin que trata con la produccin de temperaturas de 155 y ms bajas. C Cuarto de mquinas. rea donde se instala la maquinaria de refrigeracin industrial y comercial, excepto los evaporadores. Decibel (dB). Unidad utilizada para medir la intensidad de los sonidos. Un decibel es igual a la diferencia aproximada de la intensidad detectable por el odo humano, cuyo rango es, aproximadamente, 130 dB, en una escala que empieza con uno para los sonidos dbilmente audibles. Deflector (baffle). Placa utilizada para dirigir o controlar el movimiento de un fluido dentro de un rea confinada. Densidad. Estrechez de la textura o consistencia de partculas dentro de una sustancia. Se expresa como peso por unidad de volumen. Desecante. Sustancia utilizada para colectar y retener humedad en un sistema de refrigeracin. Los desecantes comunes son la slica gel, la almina activada y el tamiz molecular. Desengrasante. Solvente o solucin que se usa para remover aceite o grasa de las partes de un refrigerador. Deshidratador. Sustancia o dispositivo que se utiliza para remover la humedad en un sistema de refrigeracin. Deshielo. Proceso de remover la acumulacin de hielo o escarcha de los evaporadores. Deshielo automtico. Sistema de remover hielo o escarcha de los evaporadores de manera automtica. Deshielo con aire. Proceso de remover el hielo o la escarcha acumulada en el serpentn del evaporador utilizando los abanicos del mismo evaporador, deteniendo previamente el paso de refrigerante lquido. El aire circulado debe tener una temperatura arriba de la de congelacin. Deshielo con agua. Uso de agua para derretir el hielo y la escarcha de los evaporadores durante el ciclo de paro. Deshielo elctrico. Uso de resistencia elctrica para fundir el hielo y la escarcha de los evaporadores durante el ciclo de deshielo.

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Deshielo por ciclo reversible. Mtodo de calentar el evaporador para deshielo. Por medio de vlvulas se mueve el gas caliente del compresor hacia el evaporador. Deshielo por gas caliente. Sistema de deshielo en el que el gas refrigerante caliente del lado de alta es dirigido a travs del evaporador por cortos periodos, y a intervalos predeterminados, para remover la escarcha del evaporador. Deshielo, ciclo de. Ciclo de refrigeracin en el que la acumulacin de hielo y escarcha se derrite en el evaporador. Deshielo, reloj de (timer). Dispositivo conectado a un circuito elctrico que detiene la unidad el tiempo suficiente para permitir que se derrita la acumulacin de hielo y escarcha sobre el evaporador. Deshumidificador. Dispositivo usado para remover la humedad del aire. Desplazamiento del compresor. Volumen en m, representado por el rea de la cabeza del pistn o pistones, multiplicada por la longitud de la carrera. ste es el desplazamiento real, no el terico. Desplazamiento del pistn. Volumen desplazado por el pistn al viajar la longitud de su carrera. Destilacin, aparato de. Dispositivo de recuperacin de fluidos que se usa para recuperar refrigerantes. La recuperacin se hace normalmente evaporando, y luego recondensando el refrigerante. Desvo (bypass). Pasadizo en un lado o alrededor de un pasaje regular. Desvo (by pass) de gas caliente. Arreglo de tubera en la unidad de refrigeracin, la cual conduce gas refrigerante caliente del condensador al lado de baja presin. Detector de fugas. Dispositivo o instrumento que se utiliza para detectar fugas, tal como lmpara de haluro, sensor electrnico o jabn. Detector de fugas de espuma. Sistema de lquido espumante especial, que se aplica con una brocha sobre uniones y conexiones para localizar fugas de manera similar a la espuma de jabn. Detector de fugas electrnico. Instrumento electrnico que mide el flujo electrnico a travs de una rejilla de gas. Los cambios en el flujo electrnico indican la presencia de molculas de gas refrigerante. Devanado de arranque. Devanado en motores elctricos que se utiliza brevemente mientras arranca el motor. Devanado de marcha. Devanado elctrico en motores por el cual fluye corriente durante la operacin normal del motor. Diafragma. Material flexible usualmente hecho de metal, hule o plstico.

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Diagrama de Molliere. Grfica de las propiedades de un refrigerante, tales como: presin, temperatura, calor, etctera. Diclorodifluorometano. Refrigerante comnmente conocido como R-12. Diferencial. La diferencia de temperatura o presin entre las temperaturas o presiones de arranque y paro de un control. Difusor de aire. Rejilla o salida de distribucin de aire, diseada para dirigir el flujo de aire hacia los objetivos deseados. Dinammetro. Dispositivo para medir la salida o entrada de fuerza de un mecanismo. Diodo. Tubo de electrones de dos elementos; permite mayor flujo de electrones en una direccin que en otra dentro de un circuito. Tubo que sirve como rectificador. Dosmetro de ruido. Instrumento usado para medir el sonido en dBA. Ducto. Tubo o canal, a travs del cual el aire es movido o transportado. Ducto flexible. Ducto que puede ser guiado alrededor de obstculos doblndolo gradualmente. Ecologa. Ciencia del balance de la vida sobre la tierra. Efecto Peltier. Cuando la corriente directa se pasa a travs de dos metales adyacentes, una unin se vuelve ms fra y la otra ms caliente. Este principio es la base para la refrigeracin termoelctrica. Efecto Seebeck. Cuando dos metales diferentes adyacentes se calientan se genera una corriente elctrica entre los dos. Este principio es la base para la construccin de termopares. Eficiencia. Capacidad de un dispositivo, sistema o actividad, dividida entre la potencia absorbida necesaria para crear esa capacidad. En un compresor, la eficiencia sera la capacidad de trabajo, medida por un cambio de presin, dividida entre la energa elctrica consumida. Eficiencia volumtrica. Trmino utilizado para expresar la relacin, entre el funcionamiento real de un compresor, o de una bomba de vaco, y el funcionamiento calculado con base en ese desplazamiento. Electroimn. Bobina de alambre enrollada alrededor de un ncleo de hierro suave. Cuando fluye una corriente elctrica a travs del alambre, el ensamble se vuelve un imn. Electrlisis. Movimiento de electricidad a travs de una sustancia, el cual causa un cambio qumico en la sustancia o su contenedor. Electrn. Partcula elemental o porcin de un tomo, la cual acarrea una carga negativa. Elemento de poder. Elemento sensible de un control operado por temperatura. Eliminadores de vibracin. Dispositivo o sustancia suave o flexible, que reduce la transmisin de una vibracin.
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Emisor. Conexin de un transistor marcada con una punta de flecha. Empaque. Dispositivo sellante, consistente de material suave o uno o ms elementos suaves que embonan. Empaque magntico. Material para sellar puertas, el cual mantiene las puertas fuertemente cerradas mediante pequeos imanes insertados en el empaque. Empaque, espuma de. Material para sellar uniones, hecho de tiras de espuma de hule o plstico. Endotrmica, reaccin. Reaccin qumica en la cual se absorbe calor. Energa. Habilidad real o potencial de efectuar trabajo. Energa electromagntica. Energa que tiene caractersticas elctricas y magnticas. La energa solar es electromagntica. Energa, conservacin de la. Proceso de instituir cambios que resultarn en ahorros de energa, sobre la revisin de los clculos para determinar las cargas principales. Enfriador. Intercambiador de calor que remueve calor de las sustancias. Enfriador de agua (chiller). Sistema de aire acondicionado, el cual circula agua fra a varios serpentines de enfriamiento en una instalacin. Enfriador de aire. Mecanismo diseado para bajar la temperatura del aire que pasa a travs de l. Enzima. Sustancia orgnica compleja, originada por clulas vivas, que acelera los cambios qumicos en los alimentos. La accin de las enzimas disminuye con el enfriamiento. Escala centgrada. Escala de temperaturas usada en el sistema mtrico. El punto de congelacin de agua a la presin atmosfrica normal, es de 0 y el punto de ebullicin, es de C, 100 C. Escala Fahrenheit. En un termmetro Fahrenheit, bajo la presin atmosfrica normal, el punto de ebullicin del agua es de 212 y el punto de congelacin es de 32 arriba de cero. F, F Escala Kelvin (K). Escala de temperatura en la que la unidad de medicin es igual al grado centgrado, y de acuerdo con ella, el cero absoluto es 0 K, equivalentes a 273.16 En esta C. escala el agua se congela a 273.16 K y ebulle a 373.16 K. Escala Rankine (R). Nombre dado a la escala de temperaturas absolutas cuyas unidades son similares a los grados Fahrenheit. El cero (0 e n esta escala equivale a 460 R) F. Espacio muerto. Pequeo espacio en un cilindro del cual no ha sido expulsado completamente el gas comprimido. Para una operacin efectiva, los compresores se disean para tener un espacio muerto tan pequeo como sea posible. Espuma de uretano. Tipo de aislamiento espumado colocado en medio de las paredes interiores y exteriores de un contenedor.
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Espumado. Formacin de espuma en una mezcla de aceite-refrigerante; se debe a la rpida evaporacin del refrigerante disuelto en el aceite. Esto es ms probable que suceda cuando arranca el compresor y la presin se reduce repentinamente. Estacin central. Ubicacin central de la unidad de condensacin con el condensador, ya sea enfriado por agua o aire. El evaporador se instala donde sea necesario, y se conecta a la unidad de condensacin central. Estator. Parte estacionaria de un motor elctrico. Estetoscopio. Instrumento utilizado en refrigeracin para detectar sonidos y localizar su origen, principalmente en los compresores. Estratificacin del aire. Condicin en la que hay poco o ningn movimiento de aire en un cuarto. El aire permanece en capas de temperaturas. Etano (R-170). Fluido refrigerante de muy poco uso. En la actualidad se agrega a otros refrigerantes para mejorar la circulacin de aceite. Eutctico. Cierta mezcla de dos sustancias que proporciona la temperatura de fusin ms baja de todas las mezclas de esas dos sustancias. Eutctico, punto. Temperatura de congelacin para soluciones eutcticas. Evacuacin. Remocin de aire (gas) y humedad, de un sistema de refrigeracin o aire acondicionado mediante una bomba de vaco. Evaporacin. Trmino aplicado al cambio de estado de lquido a vapor. En este proceso se absorbe calor. Evaporador. Componente del mecanismo de un sistema de refrigeracin en el cual el refrigerante se evapora y absorbe calor. Evaporador de casco y tubos. Evaporador del tipo inundado, utilizado principalmente para enfriar lquidos. Por lo general, el lquido circula por los tubos que estn dentro del casco cilndrico o viceversa. Evaporador de expansin directa. Evaporador que utiliza como dispositivo de control de lquido una vlvula de expansin automtica, o una de termoexpansin. Evaporador inundado. Evaporador que todo el tiempo contiene refrigerante lquido. Evaporador seco. Evaporador en el que el refrigerante est en forma de gotas. Excntrico. Crculo o disco montado fuera de centro en una flecha. Exhibidor abierto. Refrigerador comercial, diseado para mantener su contenido a temperaturas de refrigeracin, aunque el contenido est en una caja abierta. Exotrmica, reaccin. Reaccin qumica en la que se libera calor.

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Extremo acampanado. Estructura del extremo de la placa de un motor elctrico donde generalmente se aloja el cojinete. Factor de potencia. Coeficiente de correccin para los valores de la corriente o voltaje cambiante de la fuerza de CA. Faradio. Unidad elctrica de capacidad. Capacidad de un condensador que cuando se carga con un coulomb de electricidad da un diferencial de potencial de un voltio. Fase. Distinta funcin operacional durante un ciclo. Filtro. Dispositivo para remover partculas extraas de un fluido. Filtro de carbn. Filtro de aire que utiliza carbn activado como agente limpiador. Filtro deshidratador. Dispositivo empleado para la limpieza del refrigerante y del aceite en los sistemas de refrigeracin. Remueve toda clase de contaminantes, tales como: suciedad, rebabas, ceras, humedad, cidos, xidos, etctera. Flapper, vlvula. Vlvula de metal delgada, usada en los compresores de refrigeracin, la cual permite el flujo del gas refrigerante en un solo sentido. Flare. Agrandamiento (abocinado) que se hace en el extremo de un tubo flexible; por medio de ste el tubo se une a una conexin o a otro tubo. Este agrandamiento se hace a un ngulo de aproximadamente 45 Las conexiones lo oprimen firm emente para hacer la unin fuerte y a . prueba de fugas. Flare, conexin. Extremo de una conexin o accesorio roscado con punta cnica (45 para ), recibir el flare de un tubo con su tuerca respectiva. Flare, tuerca. Tuerca utilizada para sujetar el flare de un tubo contra otra conexin. Flotador del lado de alta. Mecanismo para control de refrigerante, que controla el nivel de refrigerante lquido, en el lado de alta presin del sistema. Flotador del lado de baja. Vlvula de control de refrigerante, operada por el nivel del refrigerante lquido, en el lado de baja presin del sistema. Fluctuacin (hunting). Este trmino, aplicado a cualquier tipo de mecanismo, significa que el mecanismo primero viaja en extremo en un sentido, y luego se regresa a otro extremo en el sentido opuesto. En refrigeracin, particularmente en las vlvulas de expansin, si una vlvula flucta, significa que en forma alternada abrir excesivamente, permitiendo que entre demasiado refrigerante al evaporador, y luego cerrar demasiado, por lo que no permite suficiente refrigerante al evaporador. Fluido. Sustancia que puede estar en estado lquido o gaseoso. Sustancia que contiene partculas, las cuales se mueven y cambian de posicin sin separacin de la masa. Fluido criognico. Sustancia que existe como lquido o como gas a temperaturas ultra bajas ( 157 o menores). C Fluido dielctrico. Fluido con alta resistencia elctrica.
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Fren. Nombre comercial para una familia de refrigerantes qumicos sintticos, fabricados por E.I. DuPont de Nemours & Company Inc. Fro. La ausencia de calor. Temperatura considerablemente abajo de la normal. Fuelle. Contenedor cilndrico corrugado que se mueve al cambiar la presin, o proporciona un sello durante el movimiento de partes. Fuerza. La fuerza es una presin acumulada, se expresa en newtons (N) en el Sistema Internacional, o en libras (Lb) en el Sistema Ingls. Fuerza electromotriz (fem). Voltaje. Fuerza elctrica que causa que la corriente (electrones libres) fluya o se mueva en un circuito elctrico. La unidad de medicin es el voltio. Fundente. Sustancia aplicada a las superficies que se unirn por soldadura para evitar que se formen xidos y para producir la unin. Fusible. Dispositivo de seguridad elctrico que consiste de una tira de metal fusible, la cual se funde cuando se sobrecarga el circuito. Fusible, tapn. Tapn o conexin hecha con un metal de temperatura de fusin baja conocida. Se usa como dispositivo de seguridad para liberar presin en caso de incendio. Gabinete para helado. Refrigerador comercial que opera a aproximadamente 18 (0 se C F); utiliza para almacenar helado. Galvnica, accin. Desgaste de dos metales diferentes debido al paso de corriente elctrica entre ambos. Esta accin se incrementa en la presencia de humedad. Gas. Fase o estado de vapor de una sustancia. Un gas es un vapor sobrecalentado, muy lejos de su temperatura de saturacin. Gas inerte. Gas que no cambia de estado, ni qumicamente, cuando est dentro de un sistema, aunque se exponga a otros gases. Gas instantneo (flash gas). Evaporacin instantnea de refrigerante lquido en el evaporador, lo que enfra el refrigerante lquido remanente a la temperatura de evaporacin deseada. Gas licuado. Gas abajo de cierta temperatura y arriba de cierta presin que se vuelve lquido. Gas no condensable. Gas que no se convierte en lquido a las temperaturas y presiones de operacin. Golpe de lquido. Condicin que se presenta cuando en un sistema de expansin directa, el exceso de refrigerante lquido sale del evaporador y entra al compresor, dandolo. Gravedad especfica. Peso de un lquido comparado con el peso del agua, la cual tiene un valor asignado de 1.0. Halgenos. Grupo de elementos a los que pertenecen el yodo, el bromo, el cloro y el flor.

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Hertz (Hz). Unidad para medir la frecuencia. Trmino correcto para referirse a los ciclos por segundo. Hg (mercurio). Elemento metlico pesado color plata. Es el nico metal lquido a temperaturas ambiente ordinarias. Hidrulica. Rama de la fsica relacionada con las propiedades mecnicas del agua y otros lquidos en movimiento. Hidrocarburos. Compuestos orgnicos que contienen solamente hidrgeno y carbono, en varias combinaciones. Hidrmetro. Instrumento flotante utilizado para medir la gravedad especfica de un lquido. Hielo seco. Sustancia refrigerante hecha de bixido de carbono slido, el cual cambia de slido a gas (se sublima). Su temperatura de sublimacin es de 78 C. Higrmetro. Instrumento utilizado para medir el grado de humedad en la atmsfera. Higroscpico. Habilidad de una sustancia para absorber y soltar humedad, y cambiar sus dimensiones fsicas conforme cambia su contenido de humedad. HP (horse power). Unidad de potencia que equivale a 33,000 pie-lb de trabajo por minuto. Un hp elctrico es igual a 745.7 watts. Humedad. Vapor de agua presente en el aire atmosfrico. Humidificador. Dispositivo utilizado para agregar y controlar humedad. Humidistato. Control elctrico operado por cambios de humedad. Igualador externo. Es un tubo que se conecta al lado de baja presin del diafragma de una vlvula de termoexpansin, y a la conexin de salida del evaporador. Imn permanente. Material que tiene sus molculas alineadas y tiene su propio campo magntico. Barra de metal que ha sido magnetizada permanentemente. IME (Ice Melting Effect). Cantidad de calor absorbido por el hielo al derretirse a 0 Su valor C. es de 144 btu/l de hielo o 288,000 btu/TR (80 kcal/kg). Impedancia. Es la oposicin en un circuito elctrico al flujo de una corriente alterna, que es similar a la resistencia elctrica de una corriente directa. Impulsor. Parte rotatoria de una bomba. Indicador de lquido electrnico. Dispositivo que enva una seal audible cuando al sistema le hace falta refrigerante. Indicador de lquido y humedad. Accesorio que se instala en la lnea de lquido, el cual proporciona una ventana de vidrio, a travs de la cual se puede observar el flujo del refrigerante lquido. Tambin contiene un elemento sensible a la humedad, cuyo color indica el contenido de humedad.
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Infiltracin. Paso del aire exterior hacia el edificio, a travs de ventanas, puertas, grietas, etctera. Inhibidor. Sustancia que evita una reaccin qumica como la oxidacin o la corrosin. Instrumento. Dispositivo que tiene habilidades para registrar, indicar, medir y/o controlar. Intensidad del calor. Concentracin de calor en una sustancia, como se indica por la temperatura de esa sustancia mediante el uso de un termmetro. Intercambiador de calor. Dispositivo utilizado para transferir calor de una superficie caliente a una superficie menos caliente. (Los evaporadores y condensadores son intercambiadores de calor). Interenfriamiento. Enfriamiento de vapor y lquido en un sistema de refrigeracin de doble etapa. El vapor de la descarga de la primera etapa es enfriado hasta casi su temperatura de saturacin, antes de entrar a la siguiente etapa de compresin. Tambin el lquido del recibidor de la segunda etapa puede enfriarse a la temperatura de succin intermedia. Interruptor de presin. Interruptor operado por una disminucin o un aumento de presin. Interruptor de presin (alta). Interruptor de control elctrico, operado por la presin del lado de alta, el cual automticamente abre un circuito elctrico si se alcanza una presin demasiado alta. Se conecta en serie con el motor para detenerlo por alta presin. Interruptor de presin (baja). Dispositivo para proteger el motor que detecta la presin del lado de baja. El interruptor se conecta en serie con el motor y lo detendr, cuando haya una presin excesivamente baja. Interruptor de presin (de aceite). Dispositivo para proteger al compresor y el motor en caso de una falla en la presin del aceite. Se conecta en serie con el motor y lo detendr durante los periodos de baja presin de aceite. Interruptor SPDT. Interruptor elctrico con una navaja (hoja) y dos puntos de contacto. Interruptor SPST. Interruptor elctrico con una navaja (hoja) y un punto de contacto. Inundacin. Acto de permitir que un lquido fluya hacia una parte del sistema. IQF (Individual Quick Freezing). Mecanismo de refrigeracin; se utiliza para la congelacin rpida de alimentos en piezas pequeas. Consiste de una banda de velocidad variable, la cual transporta los alimentos a travs de un tnel, donde cada pieza es individualmente congelada mediante aire fro que circula a alta velocidad. Isoterma. Nombre con el que se conoce la lnea o lneas que en una grfica representan un cambio a temperatura constante. Isotrmica (expansin o contraccin). Accin que se lleva a cabo sin un cambio de temperatura. Isotrmico. Cambio de volumen o presin bajo condiciones de temperatura constante.

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Jaula de ardilla. Ventilador que tiene sus hojas paralelas al eje, y mueve aire en un ngulo recto o perpendicular a dicho eje. Joule (J). Unidad de energa del Sistema Internacional (SI). Un Joule equivale al trabajo realizado por la fuerza de un newton, cuando el punto de aplicacin se desplaza una distancia de un metro en direccin de la fuerza. Joule-Thompson, efecto. Cambio en la temperatura de un gas al expandirse a travs de un tapn poroso, desde una presin alta a una presin ms baja. Juego axial. Movimiento ligero de la flecha a lo largo de su lnea central. Junta de expansin. Dispositivo que se instala en la tubera, diseado para permitir el movimiento de la tubera a causa de expansiones y contracciones ocasionadas por los cambios de temperatura. Kelvin. (Vase Escala Kelvin). Kilo volt ampere (KVA). Unidad de flujo elctrico igual al voltaje, multiplicado por el amperaje, y dividido entre mil. Unidad de fuerza que se usa cuando el circuito de fuerza tiene un factor de potencia diferente a 1.0. (KW = KVA x cos 0). Kilocalora. Unidad de energa y trabajo, equivalente a mil caloras. Vase Calora. Kilopascal (kPa). Unidad de presin absoluta equivalente a mil pascales. Vase Pascal. Kilowatt (kW). Unidad de potencia equivalente a mil watts. Vase Watt. Lado de alta. Partes de un sistema de refrigeracin que se encuentran bajo la presin de condensacin o alta presin. Lado de baja. Partes de un sistema de refrigeracin que se encuentran por abajo de la presin de evaporacin o baja presin. Lado de succin. Lado de baja presin del sistema que se extiende desde el control de refrigerante, pasando por el evaporador, la lnea de succin, hasta la vlvula de servicio de entrada al compresor. Lmpara de haluro. Tipo de antorcha o soplete para detectar de manera segura fugas de refrigerantes halogenados en un sistema. Lmpara esterilizadora. Lmpara que tiene un rayo ultravioleta de alta intensidad; se utiliza para matar bacterias. Tambin se usa en gabinetes para almacenar alimentos y en ductos de aire. Lmpara infrarroja. Dispositivo elctrico que emite rayos infrarrojos; mas all del rojo en el espectro visible. Ley de Dalton. La presin de vapor creada en un recipiente, por una mezcla de gases, es igual a la suma de las presiones de vapor individuales de los gases, contenidos en la mezcla.

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Licor. En refrigeracin, se llama as a la solucin utilizada en los sistemas de refrigeracin por absorcin. Lnea de descarga. En un sistema de refrigeracin, es la tubera que acarrea el gas refrigerante desde el compresor hasta el condensador. Lnea de lquido. Tubera que acarrea refrigerante lquido, desde el condensador o recibidor hasta el mecanismo de control de refrigerante. Lnea de succin. Tubera que acarrea refrigerante gaseoso, desde el evaporador hasta el compresor. Lnea de tierra. Alambre elctrico que conduce electricidad de manera segura, desde una estructura hacia el suelo. Lquido. Sustancia cuyas molculas se mueven libremente entre s, pero que no tienden a separarse como las de un gas. Lquidos inflamables. Lquidos que tienen un punto de encendido abajo de 60 (140 y C F), una presin de vapor que no excede los 276 kPa (40 psia) a 38 (100 C F). Lubricacin forzada. Sistema de lubricacin que utiliza una bomba para forzar al aceite hacia las partes mviles. Lubricacin por salpicadura. Mtodo de lubricar las partes mviles agitando o salpicando el aceite dentro del crter. Magnetismo. Campo de fuerza que hace que un imn atraiga materiales ferrosos o de nquelcobalto. Magnetismo inducido. Habilidad de un campo magntico para producir magnetismo en un metal. Manejadora de aire. Abanico-ventilador, serpentn de transferencia de calor, filtro y partes de la cubierta de un sistema. Manifold de servicio (mltiple). Dispositivo con manmetros, mangueras y vlvulas manuales interconectados que utilizan los tcnicos para dar servicio a los sistemas de refrigeracin. Manmetro. Instrumento para medir presiones de gases y vapores. Es un tubo de vidrio (o plstico) en forma de U con una cantidad de lquido (agua o mercurio) y los extremos abiertos. Manmetro compuesto. Instrumento para medir presiones por arriba y abajo de la presin atmosfrica. Manmetro de alta presin. Instrumento para medir presiones en el rango de 0 a 500 psig (101.3 a 3,600 kPa). Manmetro de baja presin. Instrumento para medir presiones en el rango de 0 a 50 psia (0 a 350 kPa).

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Manmetro de Bourdon. Instrumento para medir presin de gases y vapores, el cual se basa en el tubo de Bourdon. Son circulares y consisten de cartula y aguja para indicar la presin. Manmetro de compresin. Instrumento usado para medir presiones positivas (arriba de la presin atmosfrica) solamente. La cartula de estos manmetros, normalmente va de 0 a 300 psig (101.3 a 2,170 kPa). Manovacumetro. Vase Vacumetro. Masa. Cantidad de materia mantenida junta, de tal manera que se forma un cuerpo. MBH. Miles de BTU (14 MBH = 14,000 BTU). Medidor de flujo. Instrumento utilizado para medir la velocidad o el volumen de un fluido en movimiento. Meghmetro. Instrumento para medir resistencias elctricas extremadamente altas (en el rango de millones de ohms). Megohmio. Unidad para medir la resistencia elctrica. Un megohmio es igual a un milln de ohms. Mercoid, bulbo. Interruptor de circuito elctrico, que utiliza una pequea cantidad de mercurio en un tubo de vidrio sellado, para hacer o romper contacto elctrico con las terminales dentro del tubo. MET. Trmino aplicado al calor liberado por un humano en reposo. Es igual a 50 Kcal/m h o 58 W/m (18.4 BTU/ pie h). Micro. La millonsima parte de una unidad especificada. Microfaradio (MFD). Unidad de la capacidad elctrica de un capacitor. Un microfaradio es igual a la millonsima parte de un faradio. Micrmetro. Instrumento de medicin, utilizado para hacer mediciones precisas hasta de 0.01 mm. Micrn. Unidad de longitud en el sistema mtrico, que equivale a la milsima parte (1/1000) de un milmetro. Microprocesador. Componente elctrico que consiste de circuitos integrados, los cuales pueden aceptar y almacenar informacin y controlar un dispositivo de capacidad. Mili. Prefijo utilizado para denotar una milsima parte (1/1,000); por ejemplo, milivoltio significa la milsima parte de un voltio. Mirilla. Tubo o ventana de vidrio en el sistema de refrigeracin; sirve para mostrar la cantidad de refrigerante o aceite, e indica la presencia de burbujas de gas en la lnea de lquido. Miscibilidad. La capacidad que tienen las sustancias para mezclarse.

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Mofle de descarga. Cmara de absorcin de ruidos; se usa en compresores de refrigeracin para reducir el ruido de las pulsaciones del gas de descarga. Molcula. La parte ms pequea de un tomo o un compuesto, que retiene la identidad qumica de esa sustancia. Monoclorodifluorometano. Refrigerante mejor conocido como R-22. Su frmula qumica es CHClF2. El cdigo de color del cilindro donde se envasa es verde. Monxido de carbono (CO). Gas incoloro, inodoro y venenoso. Se produce cuando se quema carbn o combustibles carbonosos con muy poco aire. Motor. Mquina rotatoria que transforma energa elctrica en movimiento mecnico. Motor de cuatro polos. Motor elctrico de 1,800 rpm, 60 Hz (velocidad sncrona). Motor de dos polos. Motor elctrico de 3,600 rpm, 60 Hz (velocidad sncrona). Motor de fase dividida. Motor con dos devanados de estator. Ambos devanados estn en uso durante el arranque. Uno se desconecta por un interruptor centrfugo, despus que el motor adquiere velocidad. Posteriormente, el motor opera slo sobre el otro devanado. Motor de induccin. Motor de corriente alterna que opera sobre el principio del campo magntico rotatorio. El rotor no tiene conexin elctrica, pero recibe energa elctrica por la accin de transformador del campo de los devanados. Motor de polos sombreados. Pequeo motor de CA, diseado para arrancar bajo cargas ligeras. Motor hermtico. Motor que mueve al compresor, sellado, dentro del mismo casco que contiene al compresor. Motor monofsico. Motor elctrico que opera con corriente alterna de una sola fase. Motor polifsico. Motor elctrico diseado para usarse con circuitos elctricos de tres o cuatro fases. Motor universal. Motor elctrico que opera ya sea con CA o con CD. Mun. Parte del cigeal (o flecha) que est en contacto con los cojinetes del extremo largo de la biela. Neopreno. Hule sinttico, resistente al aceite y gas hidrocarburo. Neutralizador. Sustancia utilizada para contrarrestar cidos en un sistema de refrigeracin. Neutrn. La parte del ncleo de un tomo que no tiene potencial elctrico; elctricamente es neutro. Nevera. Vase Gabinete para helado.

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Newton. Unidad de fuerza del Sistema Internacional (SI), equivalente a la fuerza ejercida sobre un objeto que tiene una masa de un kilogramo y una aceleracin gravitacional de 1 m/seg. Nitrgeno lquido. Nitrgeno en forma lquida, utilizado como refrigerante de baja temperatura en sistemas de refrigeracin sacrificables o qumicos. Ncleo de aire. Bobina de alambre que no tiene ncleo metlico. Ncleo magntico. Espacio en el que existen lneas de fuerza magnticas. Nmero de Reynolds. Relacin numrica de las fuerzas dinmicas del flujo de masa con el esfuerzo puro debido a la viscosidad. Ohm (R). Unidad de medicin de la resistencia elctrica. Un ohm existe cuando un voltio causa un flujo de un ampere. hmetro. Instrumento para medir la resistencia elctrica en ohms. Ohm, ley de. Relacin matemtica entre el voltaje, la corriente y la resistencia en un circuito elctrico, descubierta por George Simon Ohm. Esta se establece como sigue: el voltaje (V), es igual a la corriente en amperes (I), multiplicada por la resistencia (R) en ohms; V = I R. Orgnico. Perteneciente a o derivado de organismos vivos. Orificio. Abertura de tamao exacto para controlar el flujo de fluidos. Osciloscopio. Es un tubo que tiene un recubrimiento fluorescente que muestra visualmente una onda elctrica. Ozono. Una forma de oxgeno, O3, que tiene tres tomos en su molcula, generalmente se produce por descargas elctricas a travs del aire. La capa de ozono es la capa externa de la atmsfera de la Tierra, absorbe la luz ultravioleta del sol, y protege a las capas ms bajas y a la tierra de los dainos rayos. En esta capa de ozono han ocurrido agujeros causados por el cloro. Los clorofluorocarbonos (CFC) contienen cloro, y cuando se liberan a la atmsfera deterioran la capa de ozono. Paro (Cut-Out). Trmino usado para referirse al valor de la presin o temperatura a la cual se abre el circuito elctrico de un control. Pascal (Pa). Unidad de presin absoluta en el sistema internacional (SI); es igual a la fuerza de un newton ejercida sobre una superficie de un m; Pa = N/m. Para algunos fines cientficos o prcticos, el pascal puede resultar una unidad muy pequea, por lo que entonces se utiliza el kilopascal (kPa) o el BAR. 1 kPa = 1,000 Pa y 1 BAR = 100 kPa. Pascal, ley de. Esta ley establece que la presin aplicada a un fluido se transmite igualmente en todas direcciones. Para honrar a Pascal, el sistema internacional de unidades (SI) utiliza el trmino pascal como unidad de presin. Peine para condensador. Dispositivo en forma de peine, de metal o plstico, usado para enderezar las aletas de metal en los condensadores.

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Permanganato de potasio. Compuesto utilizado en filtros de carbn para ayudar a reducir los olores. pH. Medicin de la concentracin de iones de hidrgeno libres en una solucin acuosa. El rango del pH va de 1 (acidez) hasta 14 (alcalinidad). Un pH de 7 es neutral. Piezoelctrico. Propiedad del cristal de cuarzo que le causa vibracin cuando se le aplica un voltaje de alta frecuencia (500 kHz o ms alto). Este concepto se utiliza para atomizar agua en un humidificador. Pie-libra. Unidad de trabajo. Un pie-libra es la cantidad de trabajo que se ejerce al levantar un peso de una libra a una altura de un pie. Pirmetro. Instrumento utilizado para medir altas temperaturas. Placa de identificacin. Placa comnmente montada sobre el casco de los compresores y motores, la cual proporciona informacin relativa sobre el fabricante, nmero de parte y especificaciones. Plato de vlvulas. Parte del compresor ubicada entre la parte alta del cuerpo del compresor y la cabeza. Contiene las vlvulas y los puertos del compresor. Polea. Volante plano con ranuras en forma de V. Cuando se instala en el motor y en el compresor proporciona medios para darle movimiento. Polea tensora (loca). Polea que tiene un paso variable, y que puede ajustarse para proporcionar diferentes relaciones de impulso de polea. Poliestireno. Plstico utilizado como aislante en algunas estructuras refrigeradas. Poliuretano. Cualquier polmero de hule sinttico, producido por la polimerizacin de un grupo HO y NCO, a partir de dos diferentes compuestos. En refrigeracin se utiliza como aislante y en productos moldeados. Polo del campo. Parte del estator de un motor que concentra el campo magntico del campo del devanado. Polo norte (magntico). Extremo de un imn, del cual fluyen hacia afuera las lneas de fuerza magnticas. Polo sur (magntico). Extremo de un imn hacia el cual fluyen las lneas de fuerza magntica. Porcelana. Recubrimiento de cermica aplicado a superficies de acero. Potencial elctrico. Fuerza elctrica que mueve o intenta mover electrones a lo largo de un conductor o una resistencia. Potencimetro. Instrumento para medicin o control; funciona al detectar pequeos cambios en la resistencia elctrica. PPM (partes por milln). Unidad para medir la concentracin de un elemento en otro.

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Presin. Energa impactada sobre una unidad de rea. Fuerza o empuje sobre una superficie. Presin absoluta. Es la suma de la presin manomtrica ms la presin atmosfrica. Presin atmosfrica. Presin que ejerce el aire atmosfrico sobre la tierra. Se mide en kPa, mm de Hg, kg/cm, lb/pulg, etc. Al nivel del mar tiene un valor de 101.325 kPa (14.696 lb/pulg). Presin crtica. Condicin comprimida del refrigerante en la cual el lquido y el gas tienen las mismas propiedades. Presin de alta. Trmino empleado para referirse a la presin a la cual se lleva a cabo la condensacin en un sistema de refrigeracin. Presin de baja. Presin del lado de baja del ciclo de refrigeracin a la cual se lleva a cabo la evaporacin. Presin de condensacin. Presin dentro de un condensador a la cual el vapor de refrigerante cede su calor latente de evaporacin y se vuelve lquido. Esta presin vara con la temperatura. Presin de diseo. La ms alta o ms severa presin esperada durante la operacin. Algunas veces se usa como la presin de operacin calculada, ms una tolerancia por seguridad. Presin de operacin. Presin real a la cual trabaja el sistema bajo condiciones normales. Puede ser positiva o negativa (vaco). Presin de succin. En un sistema de refrigeracin se llama as a la presin a la entrada del compresor. Presin de vapor. Presin ejercida por un vapor o un gas. Presin esttica. Presin de un fluido, expresada en trminos de la altura de columna de un fluido, tal como el agua o el mercurio. Presin piezomtrica. En un sistema de refrigeracin se llama as a la presin contra la que descarga el compresor. Comnmente, es la presin que existe en el lado del condensador, y se mide en la descarga del compresor. Presiones parciales. Condicin donde dos o ms gases ocupan un espacio, cada uno ejerciendo parte de la presin total. Pre-enfriador. Dispositivo que se utiliza para enfriar el refrigerante antes de que entre al condensador principal. Propano. Hidrocarburo voltil, utilizado como combustible o refrigerante. Protector de sobrecarga. Dispositivo, operado ya sea por temperatura, corriente o presin, que detiene la operacin de la unidad si surgen condiciones peligrosas. Protector (elctrico). Dispositivo elctrico que abrir un circuito elctrico si ocurren condiciones elctricas excesivas. Protn. Partcula de un tomo con carga positiva.
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PSI. Iniciales de pounds per square inch, se usan para expresar presiones en el sistema ingls. PSIA. Iniciales de pounds per square inch absolute, se usan para expresar presiones absolutas en el sistema ingls. Psicromtrica, medicin. Medicin de las propiedades del aire: como temperatura, presin, humedad, etc., utilizando una carta psicromtrica. Psicrmetro. Instrumento para medir la humedad relativa del aire. Psicrmetro de aspiracin. Instrumento que obliga a circular una muestra de aire, a travs de su interior, para medir la humedad relativa. Psicrmetro de onda. Instrumento de medicin con termmetros de bulbo seco y de bulbo hmedo. Movindolo rpidamente en el aire se mide la humedad relativa. PSIG. Iniciales de pounds per square inch gauge; se usan para expresar presiones manomtricas en el sistema ingls. Pulido. Suavizar una superficie metlica, hasta un alto grado de refinamiento o precisin, utilizando un abrasivo fino. Pump down. Accin de utilizar un compresor o una bomba para reducir la presin dentro de un contenedor o sistema. En un sistema de refrigeracin es la condicin donde se detiene el flujo de refrigerante lquido hacia un recipiente (comnmente el evaporador), y el vapor formado del lquido remanente en ese recipiente lo bombea el compresor. Esto se hace hasta reducir la presin a cierto valor, o se puede prolongar hasta remover todo el refrigerante. Este mtodo, generalmente, se hace automtico conectando la vlvula solenoide de lquido con el termostato, y el interruptor de baja presin con el motor del compresor. Punto de congelacin. Temperatura a la cual se solidifica un lquido al removerle calor. La temperatura (o punto) de congelacin del agua es de 0 (32 a la presin normal o C F) atmosfrica. Punto de congelacin, depresin del. Temperatura a la cual se forma hielo en una solucin de agua con sal. Punto de ebullicin. Temperatura a la que un lquido hierve bajo la presin atmosfrica de 101.3 kPa. El punto de ebullicin del agua pura es de 100 a nivel del mar. C Punto de escurrimiento. La temperatura ms baja a la cual un lquido escurrir o fluir. Punto de fusin. Temperatura a la cual se derrite o se funde una sustancia a la presin atmosfrica. Punto de ignicin. En los lquidos es la temperatura a la cual arden, y continan quemndose, por lo menos durante 5 segundos. Punto de inflamacin. En los lquidos es la temperatura ms baja, en la cual el vapor que existe sobre la superficie se inflama cuando se expone a una flama, pero que se apaga inmediatamente.

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Punto triple. Condicin de presin-temperatura, en la cual una sustancia est en equilibrio (balance) en los estados slido, lquido y vapor. Purgar. Liberar gas comprimido hacia la atmsfera, a travs de una o varias partes, con el propsito de eliminar contaminantes. Quemado. Paso accidental, causando dao, de un alto voltaje a travs de un circuito o dispositivo elctrico. Quemadura de motocompresor. Condicin en la cual el aislamiento del motor elctrico se deteriora debido a un sobrecalentamiento. Quemadura por congelacin. Condicin aplicada a los alimentos que no han sido debidamente envueltos, y que se han vuelto duros, secos y descoloridos. Radiacin. Transmisin de calor por rayos trmicos u ondas electromagnticas. Rango. Ajuste de presin o temperatura de un control; cambio dentro de los lmites. Rankine. Vase Escala Rankine. Reajustar (rehabilitar). Trmino utilizado para describir el trabajo de actualizar una instalacin vieja, con equipo moderno, o para que cumpla con los requerimientos de nuevos cdigos. Reactancia. La parte de la impedancia de un circuito de corriente alterna, debida a la capacitancia o a la inductancia, o a ambas. Reactancia inductiva. Induccin electromagntica en un circuito, que crea una fem contraria o inversa, al cambiar la corriente original. sta se opone al flujo de la corriente alterna. Recibidor de lquido. Cilindro o contenedor conectado a la salida del condensador para almacenar refrigerante lquido en un sistema. Reciclado de refrigerante. Limpiar el refrigerante para volverlo a usar, reduciendo su humedad, acidez y materia en suspensin. Generalmente, se aplica a procedimientos en el sitio de trabajo o en talleres de servicio locales. Reciprocante. Movimiento hacia adelante y hacia atrs en lnea recta. Recocido. Proceso de tratar un metal trmicamente para obtener propiedades deseadas de suavidad y ductilidad. Rectificador (elctrico). Dispositivo elctrico para convertir CA en CD. Recuperacin de refrigerante. Recoger refrigerante y colocarlo en un cilindro, sin necesariamente efectuarle pruebas. Refrigeracin por absorcin. Proceso de crear bajas temperaturas, utilizando el efecto enfriador formado, cuando un refrigerante es absorbido por una sustancia qumica. Refrigeracin qumica. Sistema de enfriamiento utilizando un refrigerante desechable. Tambin conocido como sistema refrigerante sacrificable.
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Refrigeracin termoelctrica. Mecanismo de refrigeracin que depende del efecto Peltier. Una corriente directa, que fluye a travs de una unin elctrica entre dos metales dismiles, produce un efecto de calefaccin o enfriamiento, dependiendo del sentido del flujo de corriente. Refrigerador libre de escarcha. Gabinete de refrigeracin que opera con deshielo automtico durante cada ciclo. Refrigerante. Sustancia utilizada en los mecanismos de refrigeracin. Absorbe calor en el evaporador, cambiando de estado de lquido a vapor, y libera su calor en un condensador al regresar de nuevo del estado gaseoso al estado lquido. Refrigerantes halogenados. Grupo de refrigerantes sintticos, que en su estructura qumica contienen uno o varios tomos de elementos halogenados, como flor, cloro o bromo. Relacin de compresin. Relacin de volumen del espacio muerto con el volumen total del cilindro. En refrigeracin tambin se utiliza como la relacin de la presin absoluta del lado de alta, entre la presin absoluta del lado de baja. Relevador. Mecanismo electromagntico movido por una pequea corriente elctrica en un circuito de control. Opera una vlvula o un interruptor en un circuito de operacin. Relevador de arranque. Dispositivo elctrico que conecta y/o desconecta el devanado de arranque de un motor elctrico. Relevador de corriente. Dispositivo que abre o cierra un circuito. Est hecho para actuar por el cambio en el flujo de corriente en ese circuito. Relevador potencial. Interruptor elctrico que abre al aumentar el voltaje, y cierra con bajo voltaje. Relevador trmico. Control elctrico operado por calor, que se usa para abrir o cerrar un circuito elctrico en un sistema de refrigeracin. Este sistema utiliza una resistencia para convertir energa elctrica en energa calorfica. Resina epxica. Adhesivo plstico sinttico. Resistencia. Oposicin al flujo o movimiento. Coeficiente de friccin. Resistencia elctrica (R). La dificultad que tienen los electrones para moverse a travs de un conductor o sustancia. Resistor. Dispositivo elctrico y pobre conductor de electricidad, que produce una cierta cantidad de resistencia al flujo de corriente. Resorte doblador. Resorte que se coloca en el interior o exterior de los tubos de cobre para evitar que se colapsen al doblarlos. Restrictor. Dispositivo para producir una cada de presin o resistencia deliberada en una lnea, lo que reduce el rea de seccin transversal del flujo. Roco. Humedad atmosfrica condensada, depositada en forma de pequeas gotas sobre las superficies fras.
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Roco, punto de. Temperatura a la cual el vapor de agua del aire (a 100% de humedad relativa) comienza a condensarse y depositarse como lquido. Rosca hembra. Cuerda interior de las conexiones, vlvulas, cuerpos de mquina y similares. Rosca macho. Cuerda exterior sobre la tubera, conexiones, vlvulas, etc. Rotor. Parte giratoria o rotatoria de un mecanismo. R-11, tricloromonofluorometano. Refrigerante qumico, sinttico, de baja presin, que tambin se utilizaba como fluido limpiador. Actualmente est descontinuado. R-12, diclorodifluorometano. Refrigerante qumico, sinttico popularmente conocido como fren 12. Actualmente est regulada su produccin. R-160, cloruro de etilo. Refrigerante txico raramente utilizado. R-170, etano. Refrigerante para aplicacin en baja temperatura. R-22, monoclorodifluorometano. Refrigerante para baja temperatura. Su punto de ebullicin es de 40.5 a la presin atmosfrica. C R-290, propano. Refrigerante para aplicacin en bajas temperaturas. R-500. Refrigerante que es una mezcla azeotrpica de R-12 y R-152a. R-502. Refrigerante que es una mezcla azeotrpica de R-22 y R-115. R-600, butano. Refrigerante para aplicacin en bajas temperaturas. Tambin se utiliza como combustible. R-717, amoniaco. Refrigerante popular para sistemas de refrigeracin industrial; tambin es un refrigerante comn en sistemas de absorcin. Salmuera. Agua saturada con un compuesto qumico que puede ser una sal. Salmuera de alcohol. Solucin de agua y alcohol, que permanece como lquido a temperaturas debajo de 0 C. Sangrar. Reducir lentamente la presin de un gas o de un lquido en un sistema o cilindro, abriendo lentamente una vlvula. Este trmino se aplica tambin a la accin de drenar constantemente una pequea cantidad de agua de un condensador evaporativo, o de una torre de enfriamiento. El agua nueva que reemplaza al agua sangrada, diluye las impurezas que forman el sarro. Saturacin. Condicin existente cuando una sustancia contiene la mayor cantidad que pueda retener de otra sustancia, a esa presin y temperatura. Sello de fuelle. Mtodo de sellar el vstago de la vlvula. Los extremos del material sellante se aseguran al bonete y al vstago. El sello se expande y se contrae con el nivel del vstago. Sello de la flecha. Dispositivo utilizado para evitar fugas entre la flecha y la carcasa.
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Sello del cigeal. Unin a prueba de fugas entre el cigeal y el cuerpo del compresor. Sello del compresor. Sello a prueba de fugas entre el cigeal y el cuerpo del compresor, en un compresor de tipo abierto. Semiconductor. Clase de slidos cuya habilidad para conducir electricidad est entre la de un conductor y la de un aislante. Sensor. Material o dispositivo que sufre cambios en sus caractersticas fsicas o electrnicas al cambiar las condiciones circundantes. Separador de aceite. Dispositivo utilizado para remover aceite del gas refrigerante. Serpentn de aire. Serpentn en algunos tipos de bombas de calor, utilizado ya sea como evaporador o como condensador. SI. Vase Sistema de unidades SI. Slica gel. Compuesto qumico absorbente; se usa como desecante. Sistema de control. Todos los componentes que se requieren para el control automtico de la variable de un proceso. Sistema de manejo total de energa. Concepto de conservacin donde un edificio es visto en trminos del uso de su energa total, en lugar de analizar los requerimientos de sistemas separados. Sistema de recirculacin. Sistema en el que el refrigerante lquido se bombea a travs del evaporador, en una proporcin ms rpida de lo que es evaporado; el exceso de lquido ayuda a mantener hmeda la superficie interior del tubo, lo que promueve una mejor transferencia de calor en el evaporador. Esto permite un uso ms eficiente de la superficie del lado de baja. El lquido en exceso viaja junto con el vapor, a travs de la lnea de succin, a un recibidor de baja presin donde se separa del vapor. El lquido es recirculado de nuevo al evaporador, junto con el lquido del condensador. Sistema de recuperacin de calor. Sistema que produce y almacena agua caliente, transfiriendo calor del condensador al agua fra. Sistema de refrigerante secundario. Sistema de refrigeracin en el que el condensador es enfriado por el evaporador de otro sistema de refrigeracin (primario). Sistema de unidades SI (Le Systme Internacional d' Units). Sistema de mediciones creado para usarse internacionalmente. En prcticamente todos los pases europeos es obligatorio; algunos pases, como Estados Unidos, no lo han adoptado an por la sabida razn del tiempo y costo que implica el cambio. En nuestro pas tampoco se ha impuesto totalmente la influencia del sistema mtrico; aunque algunas unidades son comunes a ambos sistemas. Sistema en cascada. Arreglo en el cual se usan en serie dos o ms sistemas de refrigeracin. El evaporador de un sistema se utiliza para enfriar el condensador del otro. Con los sistemas en cascada se logran temperaturas ultrabajas.

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Sistema hermtico. Sistema de refrigeracin que tiene un compresor impulsado por un motor, y ambos estn contenidos en la misma carcasa. Sistema inundado. Tipo de sistema de refrigeracin en el cual el refrigerante lquido llena todo el evaporador. Sistema mtrico decimal. Sistema decimal de mediciones. Sistema mltiple. Mecanismo de refrigeracin en el que varios evaporadores estn conectados a una sola unidad de condensacin. Sistema remoto. Sistema de refrigeracin en el que la unidad de condensacin est alejada del espacio enfriado. Sistema seco. Sistema de refrigeracin que tiene el refrigerante lquido en el evaporador, principalmente en una condicin atomizada o en forma de gotas. Sistema tipo abierto. Sistema de refrigeracin con compresor movido por bandas, o directamente acoplado. Sistema unitario. Sistema de calefaccin/refrigeracin, ensamblado de fbrica en un solo paquete; es comnmente diseado para acondicionar un espacio o cuarto. Sistema split. Instalacin de refrigeracin o aire acondicionado en el que se coloca la unidad de condensacin fuera o lejos del evaporador. Tambin se aplica a instalaciones de bomba de calor. Sobrecalentamiento. 1. Temperatura del vapor arriba de su temperatura de ebullicin (saturacin) a la misma presin. 2. La diferencia entre la temperatura a la salida del evaporador y la temperatura ms baja del refrigerante, el cual se est evaporando en el evaporador. Sobrecarga. Carga mayor a aquella para la cual fue diseado el sistema o mecanismo. Soldadura con plata. Proceso de soldadura en el que la aleacin contiene algo de plata. Soldar. Unin de dos metales con material de aporte no ferroso, cuyo punto de fusin es menor al del metal base. Solenoide. Bobina enrollada alrededor de un material no magntico (papel o plstico). Comnmente, lleva un ncleo de hierro mvil, el cual es atrado por el campo magntico al energizarse la bobina. Solenoide de ncleo de aire. Solenoide con ncleo hueco, en lugar de un ncleo slido. Solucin. Lquido mezclado con otro lquido o slido completamente disuelto. Una solucin acuosa de bromuro de litio (comnmente usada en sistemas de absorcin), es agua con una cantidad de bromuro de litio disuelta. Las soluciones fuertes o dbiles, son aquellas con concentraciones altas o bajas, respectivamente, de otro lquido o slido. Subenfriamiento. Enfriamiento de refrigerante lquido abajo de su temperatura de condensacin.

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Sublimacin. Condicin donde una sustancia cambia de slido a gas, sin volverse lquido. Sustancia. Cualquier forma de materia o material. Tablero de carga. Tablero o gabinete, diseado especialmente para cargar refrigerante y aceite a los sistemas de refrigeracin. Est equipado con manmetros, vlvulas y cilindros de refrigerante. Tapn de seguridad. Dispositivo que libera el contenido de un recipiente antes de alcanzar las presiones de ruptura. Temperatura. 1. Intensidad de calor o fro, tal como se mide con un termmetro. 2. Medicin de la velocidad del movimiento de las molculas. Temperatura absoluta. Temperatura medida desde el cero absoluto. Temperatura ambiente. Temperatura de un fluido (generalmente el aire) que rodea un objeto por todos lados. Temperatura crtica. Temperatura a la cual el vapor y el lquido tienen las mismas propiedades. Temperatura de bulbo hmedo. Medicin del grado de humedad. Es la temperatura de evaporacin de una muestra de aire. Temperatura de bulbo seco. Temperatura del aire, medida con un termmetro ordinario. Temperatura de condensacin. Temperatura dentro de un condensador, en el cual el vapor de refrigerante cede su calor latente de evaporacin y vuelve lquido. Esta temperatura vara con la presin. Temperatura de ebullicin. Temperatura a la cual un lquido cambia a gas. Temperatura efectiva. Efecto global de la temperatura sobre un humano, humedad y movimiento del aire. Temporizador (timer). Mecanismo operado por reloj utilizado para control, abriendo y cerrando un circuito elctrico. Termistor. Bsicamente es un semiconductor que tiene una resistencia elctrica, la cual vara con la temperatura. Termocople. Dispositivo que genera electricidad usando el principio que si dos metales diferentes se sueldan juntos en un extremo, y esta unin se calienta, se desarrollar un voltaje a travs de los extremos abiertos (efecto Seebeck). Termocople, termmetro. Instrumento elctrico que utiliza el termocople como fuente de flujo elctrico. Se conecta a un miliampermetro calibrado en grados de temperatura. Termodinmica. Rama de las ciencias; trata con las relaciones entre el calor y la accin mecnica.

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Termmetro. Instrumento para medir temperaturas. Termmetro kata. Termmetro de alcohol de bulbo grande, usado para medir la velocidad del aire o condiciones atmosfricas mediante el efecto de enfriamiento. Termmetro registrador. Instrumento para medir temperaturas, el cual tiene una plumilla que registra datos sobre una grfica mvil. Termomdulo. Nmero de termopares usados en paralelo para lograr bajas temperaturas. Termopila. Nmero de termopares usados en serie para crear un voltaje ms alto. Termostato. Dispositivo que detecta las condiciones de la temperatura ambiente, y a su vez acciona para controlar un circuito. Termostato electrnico. Termostato que utiliza componentes electrnicos para realizar varias funciones, por ejemplo: sensar, interrumpir, temporizar, escalonar y exhibir. Tetracloruro de carbono. Lquido incoloro, no inflamable y muy txico, que se utiliza como solvente. No debe permitirse que toque la piel y no deben inhalarse sus vapores. Tinte de refrigerante. Agente colorante que puede agregarse al refrigerante para ayudar a localizar fugas en un sistema. Tonelada de refrigeracin. Efecto refrigerante, equivalente a la cantidad de calor que se requiere para congelar una tonelada corta (2,000 lb) de agua a hielo en 24 horas. Esto puede expresarse como sigue: 1 TR= 12,000 btu/h = 3,024 kcal/h. Torque. Fuerza giratoria. Torqumetro. Herramienta que se utiliza para medir el torque o presin que se aplica a una tuerca o tornillo. Torre de enfriamiento. Dispositivo que enfra por evaporacin del agua en el aire. El agua es enfriada hasta la temperatura de bulbo hmedo del aire. Trampa de vapor. Vlvula automtica que atrapa aire, pero permite que el condensado pase, al mismo tiempo que evita el paso de vapor. Transductor. Dispositivo que se enciende por el cambio de fuerza de una fuente, con el propsito de abastecer fuerza en otra forma a un segundo sistema. Transformador. Dispositivo electromagntico que transfiere energa elctrica, desde un circuito primario, a varios voltajes en un circuito secundario. Transformador delta. Transformador elctrico trifsico, que tiene puntas de tres devanados conectadas elctricamente formando un tringulo. Transistor. Dispositivo electrnico comnmente usado para amplificacin. Su uso es similar al tubo de electrones. Depende de las propiedades conductoras de los semiconductores, en los cuales los electrones que se mueven en un sentido son considerados como agujeros de salida, que sirven como transportadores de electricidad positiva en el sentido opuesto.
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Transmisin. Prdida o ganancia de calor desde un edificio, a travs de componentes exteriores como ventanas, paredes, pisos, etctera. Transmisin de calor. Movimiento de calor desde un cuerpo o sustancia a otro. El calor puede transmitirse por radiacin, conduccin, conveccin o combinacin de las tres anteriores. Transmisin externa. Trmino utilizado para indicar que un compreso, es movido por medio de bandas y polea, o directamente de la flecha, usando un motor externo. Al compresor y al motor se les da servicio por separado. Trifsico. Que opera por medio de la combinacin de tres circuitos de corriente alterna, los cuales difieren en fase por un tercio de ciclo. Troposfera. Parte de la atmsfera inmediatamente arriba de la superficie de la Tierra; en ella ocurre la mayora de los disturbios meteorolgicos. Troquelado. Proceso de moldear metales de baja temperatura de fusin en moldes de metal modelados con toda precisin. Tubo de Bourdon. Tubo de metal elstico, aplanado, de paredes delgadas y doblado en forma circular, el cual tiende a enderezarse al aumentar la presin dentro del mismo. Se utiliza en manmetros. Tubo capilar. Tubo de dimetro interior pequeo, que se utiliza para controlar el flujo de refrigerante hacia el evaporador. Se utiliza, generalmente, en sistemas de refrigeracin pequeos, como refrigeradores domsticos, unidades de aire acondicionado de ventana, etctera. Tubo de estrangulacin. Dispositivo de estrangulacin; se usa para mantener una correcta diferencia de presiones entre el lado de alta y el lado de baja en un sistema de refrigeracin. A los tubos capilares algunas veces se les llama tubos de estrangulacin. Tubo de Pitot. Tubo utilizado para medir velocidades del aire. Ultravioleta. Ondas de radiacin invisible, con frecuencias ms cortas que las longitudes de onda de la luz visible, y ms largas que los rayos X. Unidad de condensacin. Parte de un mecanismo de refrigeracin; succiona vapor de refrigerante del evaporador, lo comprime, lo licua en el condensador y lo regresa al control de refrigerante. Unidad de ventana (sistema unitario). Sistema de calefaccin/refrigeracin ensamblado de fbrica en un solo paquete, diseado para acondicionar un espacio o cuarto. Comnmente se instala en la ventana. Unidad paquete. Sistema de refrigeracin completo, que incluye compresor, condensador y evaporador ubicado en el espacio refrigerado. Unin. Punto de conexin (como entre dos tubos). Unin caliente. La parte de un circuito termoelctrico que libera calor.

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Unin fra. Parte de un sistema termoelctrico que absorbe calor conforme opera el sistema. Vaco. Presin menor que la atmosfrica. Vacumetro. Instrumento para medir vaco muy cercano al vaco perfecto. Vlvula. Accesorio utilizado para controlar el paso de un fluido. Vlvula de agua (elctrica). Vlvula tipo solenoide (operada elctricamente); se usa para abrir y cerrar el flujo de agua. Vlvula de agua (termosttica). Vlvula usada para controlar el flujo de agua a travs de un sistema, accionada por una diferencia de temperaturas. Se usa en unidades como compresores y/o condensadores enfriados por agua. Vlvula de aguja. Tipo de vlvula que tiene el asiento del vstago en forma de aguja, y un orificio pequeo en el asiento del cuerpo; sirve para medir flujos bajos con mucha precisin. Vlvula de alivio. Vlvula de seguridad en sistemas sellados. Abre para liberar fluidos antes de que alcancen presiones peligrosas. Vlvula de ngulo. Tipo de vlvula de globo, con conexiones para tubo en ngulo recto. Usualmente, una conexin va en plano horizontal y la otra en plano vertical. Vlvula de control. Vlvula que regula el flujo o presin de un medio, el cual afecta un proceso controlado. Las vlvulas de control son operadas por seales remotas de dispositivos independientes, que utilizan cualquier cantidad de medios de control, como neumticos, elctricos o electrohidrulicos. Vlvula de descarga. Vlvula dentro del compresor de refrigeracin que permite que salga del cilindro el gas refrigerante comprimido hacia la lnea de descarga, evitando que se devuelva. Vlvula de dos vas. Vlvula con un puerto de entrada y uno de salida. Vlvula de escape. Puerto mvil que proporciona salida para los gases del cilindro en un compresor. Vlvula de expansin. Tipo de control de refrigerante, la cual mantiene presin constante en el lado de baja del sistema de refrigeracin. La vlvula es operada por la presin en el lado de baja o de succin. Con frecuencia se le refiere como vlvula de expansin automtica (VEA). Vlvula de expansin automtica (VEA). Vase Vlvula de expansin. Vlvula de flotador. Tipo de vlvula que opera con un flotador sobre la superficie del lquido controlando su nivel. Vlvula de gas. Dispositivo en la tubera para arrancar, parar o regular el flujo de un gas. Vlvula de lquido-vapor. Vlvula manual doble; se utiliza comnmente en los cilindros de refrigerante. Mediante ella se puede obtener refrigerante, ya sea en forma lquida o vapor, del cilindro.

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Vlvula de presin de agua. Dispositivo utilizado para controlar el flujo de agua. sta es responsable de crear la presin piezomtrica del sistema de refrigeracin. Vlvula de retencin (check). Vlvula de globo que acciona automticamente, y que slo permite el flujo en un solo sentido. Vlvula de seguridad. Vlvula autooperable de accin rpida, que se usa para un alivio rpido del exceso de presin. Vlvula de servicio. Dispositivo utilizado en cualquier parte del sistema donde se desea verificar presiones, cargar refrigerante o hacer vaco o dar servicio. Vlvula de servicio de descarga. Vlvula de dos vas operada manualmente, ubicada en la entrada del compresor. Controla el flujo de gas de la descarga; se usa para dar servicio a la unidad. Vlvula de servicio de succin. Vlvula de dos vas operada manualmente; ubicada en la entrada del compresor. Controla el flujo de gas de la succin; se usa para dar servicio a la unidad. Vlvula de succin. Vlvula dentro del compresor de refrigeracin, que permite el ingreso del vapor de refrigerante, proveniente de la lnea de succin, al cilindro, evitando que se devuelva. Vlvula de termoexpansin. Vlvula de control operada por la temperatura y presin dentro del evaporador. Controla el flujo de refrigerante hacia el evaporador. El bulbo sensor se instala a la salida del evaporador. Vlvula de tres vas. Vlvula de control de flujo con tres puertos para el flujo de fluidos. Vlvula reguladora de presin. Dispositivo instalado en la lnea de succin, que mantiene una presin constante en el evaporador durante una parte de trabajo del ciclo. Vlvula reversible. Vlvula utilizada en bombas de calor para invertir el sentido del flujo, dependiendo si se desea refrigeracin o calefaccin. Vlvula sangradora. Vlvula con una pequea abertura interna, que le permite un flujo mnimo de fluido cuando la vlvula est cerrada. Vlvula solenoide. Vlvula diseada para funcionar por accin magntica, a travs de una bobina energizada elctricamente. Esta bobina acciona un ncleo mvil, el cual abre o cierra la vlvula. Vlvula termosttica. Vlvula controlada por elementos que responden a cambios de temperatura. Vlvula Schrader. Dispositivo cargado con resorte, que permite flujo en un sentido al presionar un perno en el centro, y en el sentido opuesto cuando existe una diferencia de presin. Vapor. Estado o fase de una sustancia que est en su temperatura de saturacin, o muy cercano a ella.

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Vapor saturado. Vapor que se encuentra a las mismas condiciones de temperatura y presin que el lquido del cual se est evaporando. Es decir, si este vapor se enfra, se condensa. Vaporizacin. Cambio del estado lquido al gaseoso. Velocmetro. Instrumento que mide velocidades del aire utilizando una escala que indica directamente la velocidad del aire. Ventilacin. Flujo de aire forzado, por diseo, entre un rea y otra. Ventilador (abanico). Dispositivo de flujo radial o axial, usado para mover o producir flujo de gases. Ventilador centrfugo. Algunas veces llamado ventilador de jaula de ardilla. El ventilador o rotor va dentro de una cmara involuta de metal, para dirigir el aire. El ventilador bombea el aire por medio de una fuerza centrfuga, generada por las aspas del rotor al girar. Este tipo de ventilador se utiliza cuando se necesita vencer una resistencia externa para circular el aire. Ventilador del condensador. Dispositivo utilizado para mover aire a travs del condensador enfriado por aire. Ventilador del evaporador. Ventilador que incrementa el flujo de aire sobre la superficie de intercambio de calor de los evaporadores. Vibracin crtica. Vibracin que es notable y daina a una estructura. Viscosidad. Resistencia a fluir que tienen los lquidos. Voltaje. 1. Trmino empleado para indicar el potencial elctrico o fem en un circuito elctrico. 2. Presin elctrica que causa que fluya una corriente. 3. Fuerza electromotriz (fem). Voltmetro. Instrumento para medir voltaje en un circuito elctrico. Volumen especfico. Volumen por unidad de masa de una sustancia (m/kg). Watt (W). Unidad de potencia, equivale a la potencia producida al realizar un trabajo de 1 Joule por segundo (1 Watt = 1 J/s). Yugo escocs. Mecanismo utilizado para cambiar el movimiento reciprocante en movimiento rotatorio o viceversa. Se utiliza para conectar el cigeal con el pistn en los compresores de refrigeracin. Zeotrpica, mezcla. Mezcla de dos o ms lquidos de diferente volatilidad. Cuando se usa como refrigerante, al hervir en el evaporador, se evapora un mayor porcentaje del componente ms voltil, y cambia el punto de ebullicin del lquido remanente. Zona de confort. rea sobre una carta psicromtrica que muestra las condiciones de temperatura, humedad y, algunas veces, el movimiento del aire, en que la mayora de la gente se siente confortable.

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FUENTES DE INFORMACIN
Bohn (2005), Instalacin del sistema de refrigeracin, Editorial Bohn. Copeland, Gilvert (1981), Boletines de ingeniera, Editorial Gilvert Copeland. Copeland, Gilvert (1992), Manual de refrigeracin Gilvert Copeland, partes 1, 2, 4 y 5, (1992), Editorial Gilvert Copeland. Dossat, Roy J. (1990), Principios de la refrigeracin, CECSA. Emerson (2006), Gua de ayuda tcnica 2006, Editorial Emerson. Instituto de Refrigeracin y Aire Acondicionado (ARI) (1999), Manual de refrigeracin y aire acondicionado, tomos I, II y III, Prentice Hall Hispanoamrica. Manual tcnico de Valycontrol (refrigeracin y aire acondicionado) (1997), Editorial Valycontrol. Whitman, William C. y Johnson, William M. (1998), Tecnologa de refrigeracin y aire acondicionado, tomos 1 y 2, Editorial Marcombo.

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