Seguridad y Medio Ambiente 125 Es

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Ao 32 N 125 Primer trimestre 2012
EGURIDAD
y Medio Ambiente
S EGURIDAD y Medio Ambiente
Prevencin laboral mediante tecnologas inalmbricas

Anlisis estadstico y prediccin de incendios Normativa ambiental en la reparacin de vehculos Optimizacin energtica y degradacin cataltica de materiales plsticos
Editorial
EGURIDAD
y Medio Ambiente
Ilustracin de portada: Illustration stock
SICUR: una feria consolidada

Entre el 28 de febrero y el 2 de marzo de 2012 se ha celebrado la decimoctava edicin de SICUR, Saln Internacional de la Seguridad, que reuni la oferta de 1.233 empresas 524 de participacin directa y recibi la visita de 38.840 profesionales. La presencia internacional ha supuesto un 35% del total de la feria, con la presencia directa de empresas de 21 pases. Estos datos, si bien registran un ligero descenso con respecto a ediciones anteriores, confirman la fortaleza de SICUR, que se mantiene como una de las ferias de mayor relevancia en el mbito de la seguridad. Dentro del marco de la feria, y como miembro del comit organizador, el Instituto de Prevencin, Salud y Medio Ambiente de FUNDACIN MAPFRE particip con un stand a travs del que ms de 2.500 profesionales pudieron conocer nuestras actividades, mostrando especial inters en las campaas de prevencin de accidentes e incendios dirigidas a poblacin infantil, y la formacin online. Asimismo, FUNDACIN MAPFRE organiz la jornada Evolucin de los accidentes no laborales en la sociedad, cuyo objetivo fue debatir sobre las cifras de accidentalidad no laboral, que alcanzan cotas seis veces superiores a las de los accidentes laborales y ms del doble de las registradas en accidentes de trfico, pero que a pesar de ello tienen menor repercusin en los medios de comunicacin. En relacin con las cifras de accidentalidad, ya se ha publicado el avance de las Estadsticas de Accidentes de Trabajo para el ao 2011, en las que se aprecia una disminucin de alrededor de un 12% en el nmero de accidentes, tanto con baja como in itnere. Los ndices de incidencia mantienen su tendencia descendente, si bien esto no solo es debido a las polticas de prevencin de accidentes, sino tambin posiblemente al descenso de la actividad econmica; en cualquier caso, esta menor siniestralidad es siempre una buena noticia. Cabe resaltar que en 2012 tocan a su fin las estrategias europea y espaola en seguridad y salud en el trabajo 2007-2012, motivo por el que este ao debera ser muy activo en cuanto al anlisis de resultados obtenidos y al planteamiento de nuevos objetivos para la siguiente estrategia a cinco aos, que se espera que nacer con un enfoque innovador, habida cuenta de los cambios que est sufriendo la sociedad en los ltimos tiempos.

Anlisis estadstico y prediccin de incendios Normativa ambiental en la reparacin de vehculos Optimizacin energtica y degradacin cataltica de materiales plsticos
SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE Revista de FUNDACIN MAPFRE Antigua revista MAPFRE SEGURIDAD Direccin, redaccin, publicidad y edicin: FUNDACIN MAPFRE Instituto de Prevencin, Salud y Medio Ambiente Paseo de Recoletos, 23. 28004 Madrid Tel.: 915 812 025. Fax: 915 816 070 e-mail: syma.fundacion@mapfre.com www.seguridadymedioambiente.com Director: Antonio Guzmn Crdoba Coordinador: scar Picazo Ruiz Consejo de Redaccin: Jos Manuel lvarez Zrate, Fernando Camarero Rodrguez, Antonio Cirujano Gonzlez, Luz Garca Cajete, Eduardo Garca Mozos, Ignacio Jurez Prez, Julin Labrador San Romualdo, Raquel Manjn Cembelln, Miguel ngel Martn Snchez, Yolanda Mingueza Sebastin, Beatriz Ramos Alonso, Marisol Revilla Guzmn, Juan Satrstegui Marcos, Pedro Soria Garca-Ramos. Diseo y realizacin: Consultores de Comunicacin y Marketing del Siglo XXI S.L. COMARK XXI direccion@comarkxxi.com Imprime: C.G.A. Fotomecnica: Lumimar Publicacin Trimestral: 4 nmeros al ao Depsito legal: TO-0163-2008 ISSN: 1888-5438
Las cifras de accidentalidad no laboral alcanzan cotas seis veces superiores a las de los accidentes laborales y ms del doble de las registradas en accidentes de trfico
FUNDACIN MAPFRE no se hace responsable del contenido de ningn artculo, y el hecho de que patrocine su difusin no implica conformidad con los trabajos expuestos en estas pginas. Est autorizada la reproduccin de artculos y noticias, previa notificacin a FUNDACIN MAPFRE y citando su procedencia.
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SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE
SUMARIO
EGURIDAD
y Medio Ambiente
SEGURIDAD
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PROTECCIN EN LA OBRA. Trabajo de investigacin que disea una solucin basada en las tecnologas inalmbricas existentes en el mercado para monitorizar y proteger a los trabajadores en obra.
MEDIO AMBIENTE
PREVENCIN DE INCENDIOS
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Anticipando el riesgo de fuego

PREVENCIN DE INCENDIOS. Estudio que desarrolla una metodologa de integracin del anlisis estadstico de series de tiempo en el mbito de la teledeteccin y los incendios forestales.
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Reparacin de vehculos y normativa ambiental

OBLIGACIONES VERDES. Implicaciones medioambientales de la actividad que llevan a cabo los talleres de reparacin de vehculos en Espaa: ordenamiento legal y responsabilidad de las empresas.
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ENTREVISTA
MEDIO AMBIENTE
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Combustin de materiales plsticos y catalizadores

DEGRADACIN DE DESECHOS. Estudio sobre el empleo de catalizadores zeolticos para reducir el consumo energtico y generar compuestos de alto valor comercial en los procesos de degradacin de desechos plsticos.
GIANCARLO BIANCHI. El Presidente de ENSHPO reflexiona sobre la importancia del proyecto EUSAFE para armonizar la formacin en seguridad y salud laboral.
NOTICIAS
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INSTITUTO DE PREVENCIN, SALUD Y MEDIO AMBIENTE Presentacin de los beneficiarios de las Ayudas y Becas a la Investigacin de la convocatoria 2011. Lanzamiento del portal educativo Educa tu mundo.
Latinstock
Jornada Huella hdrica y desarrollo sostenible en Espaa. Presentacin del estudio Los mecanismos elctricos en las viviendas. Incidencia en la seguridad de las personas y los bienes. Presentacin de la Gua de hidroeficiencia industrial. Campaas para el ahorro de agua en Zaragoza y Galicia. Jornada tcnica Autoconsumo distribuido.
SICUR 2012
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SICUR PROLABOR. Saln Internacional de la Seguridad
NORMATIVA Y LEGISLACIN
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scar Picazo
BOLETN OFICIAL DEL ESTADO. Seleccin de legislacin publicada sobre seguridad laboral y medio ambiente en Espaa. DIARIO OFICIAL DE LA COMUNIDAD. La normativa sobre seguridad y medio ambiente en la Comunidad Europea. NORMAS EA, UNE, CEI EDITADAS. Normativa de sectores profesionales.
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FERIA EN MADRID. La 18 edicin de SICUR reuni en Madrid a las empresas y profesionales de la seguridad para debatir sobre la actualidad del sector y presentar los nuevos productos y servicios en este mbito.
AGENDA
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CALENDARIO DE CONGRESOS Y SIMPOSIOS.
Entrevista
Giancarlo Bianchi, Presidente de la Red Europea de Organizaciones de Profesionales de la Seguridad y Salud en el Trabajo (ENSHPO)
PROYECTO EUSAFE:
Armonizar en la UE la formacin en seguridad y salud laboral
Los 27 pases de la Unin Europea disponen desde 2010 de un instrumento para armonizar los mtodos y contenidos formativos en materia de seguridad y salud laboral. El proyecto EUSAFE, surgido en el mbito de la Red Europea de Organizaciones de Profesionales de la Seguridad y Salud en el Trabajo (ENSHPO), responde al objetivo, largamente aspirado, de implantar en la UE una prevencin eficaz en el trabajo identificando unidades de aprendizaje que sern definidas con arreglo al sistema del Marco Europeo de Cualificaciones. Para Giancarlo Bianchi, Presidente del ENSHPO, el proyecto EUSAFE, adems de sus aciertos en materia de contenidos formativos, facilitar la libre circulacin en Europa de estos profesionales. Con l mantuvimos la siguiente entrevista.
nir a nivel europeo los contenidos de los directores y tcnicos profesionales que operan en el sector de la seguridad y salud en el lugar de trabajo. El proyecto parte de la identificacin de los cursos existentes a nivel europeo para la formacin de las mencionadas figuras profesionales con objeto de identificar las tareas operativas y a continuacin las unidades de aprendizaje adecuadas para realizar las tareas mencionadas. Las unidades de aprendizaje se definirn segn el sistema del Marco Europeo de Cualificaciones (EQF por sus siglas en ingls). Este proyecto es estratgico porque permite contribuir a incrementar la cultura operativa de los profesionales de la seguridad y la salud que actan a diario en los lugares de trabajo y porque favorece la implantacin de una prevencin eficaz y armonizada en los puestos de trabajo a escala europea. Adems, los resultados del proyecto favorecen la libre circulacin a nivel europeo de los mencionados profesionales. Cules son sus principales fases de ejecucin? En qu fase se encuentra hoy? El proyecto EUSAFE se articula en las siguientes siete unidades de trabajo (WP):
Cundo se cre el proyecto EUSAFE? Qu fuerza impulsora lo ha movido? El proyecto EUSAFE naci en el ao 2010 despus de que en 2008 se creara en el mbito de la ENSHPO la institucin formal de certificacin armonizada a escala europea de Director de Seguridad y Salud (EurOSHM) y en 2009 la certificacin de Tcnico de Seguridad y Salud (EurOSHT). Los principales agentes que han impulsado el nacimiento del proyecto han si6 SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE N 125 Primer trimestre 2012
do la AIAS (Asociacin Profesional Italiana de Medio Ambiente y Seguridad), que fue el lder del proyecto, y Sinergie, que asumi el papel de socio para los aspectos de calidad y soporte administrativo del proyecto. Cmo se define y estructura bsicamente el proyecto EUSAFE? Cul es el alcance de su definicin como proyecto estratgico? El proyecto tiene como objetivo defi-
No es posible ya participar en el proyecto como socio, pero s es deseable hacerlo como parte interesada en la fase actual de divulgacin y evaluacin de resultados
WP1: Gestin de proyectos; WP2: Plan de calidad; WP3: Situacin actual de la evaluacin y colaboracin con la institucin responsable de la validacin; WP4: Identificacin de mtodos e instrumentos para el reconocimiento de la nueva cualificacin; WP 5: Desarrollo de cualificaciones profesionales y marco de formacin; WP6: Creacin de una comunidad; WP7: Transferencia y divulgacin. En este momento ya hemos desarrollado los WP1, 2, 3, 4 y 6, y ahora estamos empezando a realizar el WP 7, referente a la fase de transferencia y divulgacin. A cunto asciende el presupuesto del proyecto? La Agencia Ejecutiva en el mbito Educativo, Audiovisual y Cultural (EACEA) aprob el proyecto el 1 de octubre de 2010 con un presupuesto de 501.602 . A primera vista, es sorprendente que solo siete instituciones europeas hayan participado en un proyecto tan vital como EUSAFE. Cmo se puede explicar esta aparente contradiccin? Precisamente uno de los objetivos del proyecto en la fase de transferencia y divulgacin es llamar la atencin y despertar el inters de las principales insti-
tuciones europeas sobre su importancia estratgica. Por lo tanto, estn previstos los correspondientes instrumentos y contactos con las principales instituciones europeas. Est abierto el proyecto a nuevos socios? Qu tipo de organizaciones pueden optar a incorporarse al mismo? Existe alguna forma de que pases no representados en el consorcio del proyecto puedan colaborar? No es posible participar como socio, pero s es posible y deseable hacerlo como parte interesada en la fase actual de
transferencia, divulgacin y evaluacin de los resultados del proyecto. Considera que el proyecto EUSAFE pondr fin a las insuficiencias y defectos en la certificacin de la formacin de los tcnicos y trabajadores de la seguridad y la salud en Europa? Es la formacin de los tcnicos la clave para resolver estas dificultades? Pienso que los resultados del proyecto inherentes al WP 5, Desarrollo de cualificaciones profesionales y marco de formacin, pueden contribuir a una formacin mejor y ms armonizada de los
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Entrevista
La demanda de profesionales en seguridad y salud laboral est creciendo fuertemente en todos los pases y puede contribuir a disminuir los niveles de desempleo
susodichos profesionales. El proyecto no afecta a los trabajadores. Qu otros aspectos considera cruciales en trminos de unificar las normas y criterios de seguridad y salud en el trabajo en Europa? Tener profesionales formados y cualificados de forma armonizada a nivel europeo contribuye con toda seguridad a mejorar la seguridad en los puestos de trabajo. Tambin puede contribuir a elaborar sistemas de gestin y manuales y procedimientos ms eficaces. Podran en algn momento ser de obligado cumplimiento en la legislacin comunitaria las decisiones y conclusiones de EUSAFE? Se intentar llevar las conclusiones y los contenidos a las principales instituciones europeas para que sean tenidos en cuenta en la elaboracin y la aprobacin de nuevas normativas europeas referentes a los profesionales mencionados. Se ha establecido algn plazo concreto para incorporar estas conclusiones a la legislacin sobre seguridad y salud en el trabajo de los 27 Estados miembros de la UE? El camino para influir en la legislacin de los 27 pases es muy largo y complicado. Disponer de contenidos profesionales y de metodologas y contenidos formativos armonizados puede influir
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de forma significativa tambin en la legislacin de la Unin Europea como institucin. El proyecto EUSAFE pretende desarrollar un nuevo marco de cualificacin profesional. No hay riesgo de que esto pueda ahondar an ms las diferencias entre pases en trminos de la capacidad de cada uno para alcanzar esa cualificacin universal? Cmo puede evitarse este riesgo? Tener una base profesional armonizada a nivel europeo constituye un valor aadido. Siempre resulta necesaria la adaptacin de los mencionados contenidos, tambin a las realidades culturales y organizativas de cada uno de los pases. Podran contribuir los objetivos de movilidad del proyecto a reducir los
Permitir contribuir a la implantacin de una prevencin eficaz en los puestos de trabajo a escala europea
niveles de desempleo en la Unin Europea? La demanda de profesionales cualificados para los sectores de la seguridad, la salud y el medio ambiente capaces de aumentar la eficacia de las acciones de mejora est creciendo fuertemente en todos los pases de la Unin Europea. Por lo tanto, el proyecto puede contribuir a disminuir los niveles de desempleo, especialmente entre los jvenes. Representa la existencia de una Europa de dos velocidades, especialmente en la situacin actual de crisis econmica, una barrera aadida para avanzar hacia esa uniformidad? El proyecto tiene tambin por objeto permitir una mejor aceptacin y un desarrollo armonizado de la seguridad en los 27 pases de la Unin Europea, incluso en este momento que se caracteriza por problemas econmicos considerables que afectan a la mayor parte de los pases europeos.
El hecho de disponer de metodologas y contenidos formativos armonizados puede influir de forma significativa en la legislacin de la UE
Seguridad
Proteccin activa contra la siniestralidad laboral
Soluciones para la monitorizacin de trabajadores en obra mediante
TECNOLOGAS INALMBRICAS
Por RAMN GONZLEZ CARVAJAL. Dr. Ingeniero Industrial y Catedrtico de Tecnologa Electrnica (carvajal@us.es). Departamento de Ingeniera Electrnica. Escuela Tcnica Superior de Ingenieros, Universidad de Sevilla. Co-autores: V. PREZ MIRA. Ingeniero Tcnico Industrial, Tcnico Superior PRL y Mster en Microelectrnica. D. DAZA REBOLLO. Ingeniero de Telecomunicacin y Mster en Ingeniera Electrnica. J. CARRILLO CASTRILLO. Ingeniero Industrial, Mster en Manufacturing Engineering y Tcnico Superior PRL.
a Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevencin de Riesgos Laborales, y sus posteriores modificaciones, establece en su artculo 14 que los trabajadores tienen derecho a una proteccin eficaz en materia de seguridad y salud en el trabajo. El citado derecho supone la existencia de un correlativo deber del empresario de proteccin de los trabajadores frente a los riesgos laborales. Asimismo, en dicho artculo se establece que el empresario desarrollar una accin permanente de seguimiento de la actividad preventiva con el fin de perfeccionar de manera continua las actividades de identificacin, evaluacin y control de los riesgos que no se hayan podido evitar y los niveles de proteccin existentes y
La prevencin activa puede implementar diferentes barreras de seguridad. El estado de la tcnica de los sistemas de inteligencia ambiental permite construir sistemas inteligentes que, mediante la utilizacin de redes de sensores inalmbricas, son capaces de identificar peligros y evaluar riesgos, ayudando en la adopcin de medidas preventivas de forma activa y en tiempo real. El trabajo de investigacin consiste en el diseo de una solucin de toma de decisiones en tiempo real, capaz de identificar una situacin de riesgo y decidir la medida preventiva apropiada, as como de detectar si el trabajador ha sufrido un accidente y facilitar la evacuacin. Se ha realizado un anlisis de las tecnologas disponibles y se ha configurado una solucin que se ha implementado en un sistema prototipo. El prototipo se ha validado y sus funcionalidades se han verificado en un escenario real.
dispondr lo necesario para la adaptacin de las medidas de prevencin sealadas en el prrafo anterior a las modificaciones que puedan experimentar las circunstancias que incidan en la realizacin del trabajo. Esta adaptacin a las situaciones de riesgo, en un entorno cambiante como es una obra de construccin, constituye una importante dificultad. Tambin en el artculo 15 se recoge entre los principios de la accin preventiva tener en cuenta la evolucin de la tcnica, lo que supone de facto una necesidad de innovacin continua que permita al empresaria adoptar las tecnologas que puedan mejorar la prevencin de los riesgos laborales.
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Seguridad
El presente trabajo incorpora las Tecnologas de la Informacin y las Comunicaciones (TIC) a la mejora de los sistemas de prevencin, definiendo nuevas herramientas tecnolgicas que aporten mejores soluciones al control de la siniestralidad. El ndice de incidencia del sector de la construccin es el mayor en Espaa: 8.232 accidentes por cada 100.000 trabajadores afiliados. Del anlisis de las causas de accidente mortal, realizado en el estudio Anlisis de la mortalidad por accidente de trabajo en Espaa 20052007, elaborado por el INSHT [1] en colaboracin con comunidades autnomas, se observan, entre otras, como principales las siguientes: Ausencia/deficiencia de protecciones colectivas frente a cada de personas. Formacin/informacin inadecuada, inexistente sobre riesgos o medidas preventivas. No utilizacin de prendas de proteccin individual puestas a disposicin por la empresa y de uso obligatorio. Instrucciones inexistentes, confusas, contradictorias o insuficientes. Incumplimiento de procedimientos e instrucciones de trabajo. Un sistema capaz de mejorar la identificacin del uso de EPIS y de la presencia del trabajador en zonas restringidas, que permita controlar su situacin y estado y que le proporcione informacin en tiempo real de los riesgos, supone un avance tcnico que implementara barreras de seguridad en los escenarios de los accidentes ms relevantes del sector. Dicho sistema debe activarse junto a un adecuado sistema de gestin de la prevencin, una formacin y entrenamientos adecuados y una concienciacin y motivacin de los trabajadores. Una de las principales dificultades en obra es el control de acceso y la concurrencia de trabajadores en diferentes ta12 SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE N 125 Primer trimestre 2012
reas que deben ser coordinadas. Un sistema como el planteado en este proyecto supone la creacin de un segundo bucle de supervisin. Dicho bucle estara basado en la monitorizacin activa de los trabajadores. En la actualidad ya han aparecido productos que proporcionan soluciones parciales, pero que no resuelven de una forma integrada y eficaz la problemtica expuesta. Adems de ese carcter incompleto, desde el punto de vista tecnolgico, las soluciones en general estn basadas en tecnologa GSMGPRS combinada con la tecnologa GPS, lo cual limita su uso en obras de edificacin.
Tecnologas inalmbricas
Una de los objetivos del proyecto es la seleccin de las tecnologas ms adecuadas para alcanzar la solucin planteada. El concepto de redes de sensores inalmbricas (WSN) abarca la creacin de una plataforma de sensores y comunicaciones que permita tanto la monitorizacin de magnitudes fsicas o circunstanciales (eventos) dentro de un escenario (en nuestro caso, el espacio fsico
que ocupa una obra de construccin), como la toma de decisiones [2]. La solucin ms adecuada en el campo de las comunicaciones en el mbito de la construccin (tanto la edificacin como la obra civil) es el uso de las tecnologas inalmbricas. La motivacin clave para el uso de estas tecnologas es la reduccin de costos por instalacin y la posibilidad de reutilizacin en obras sucesivas, ya que en ellos no existe necesidad de tender cableado. Los mdulos inalmbricos ms extendidos hoy en da son los que utilizan la banda de 868 MHz. Sin embargo, debido al reducido ancho de banda de los mismos, se tiende a sistemas inalmbricos que se desarrollen en la banda sin licencia de 2.4 GHz. Las tecnologas pertenecientes a esta banda que se han seleccionado son consideradas las ms adecuadas para cubrir las necesidades del presente proyecto. Entre estas tecnologas se encuentran dos de corto alcance, como son Bluetooth y Zigbee. Esta ltima, por su parte, logra alcanzar distancias de hasta 500 metros aproximadamente, aunque se pueden encontrar mdulos que incrementan esta distancia de forma considerable. Como contrapartida, esta tec-
Tabla 1. Comparativa de tecnologas.

Tecnologa Capacidad N nodos Autonoma Alcance Latencia Seguridad Wi-Fi 54-11 Mbps +100 .5-5 das 10-300 m 1ms WEP 802.1x WPA Topologa Punto a punto Mesh Modulacin DSSS y OFDM OFDM FHSS WiMAX 70 Mbps +1000 Alimentacin 50 km 1ms DES3 AES PKM-EAP Punto a punto Punto a punto Punto a punto Estrella Mesh rbol DSSS Bluetooth 1-10 Mbps 8 1-7 das 1-100 m 14ms ZigBee 250 kbps 65000 3-30 meses 100-300 m 240s AES-CCM-128
Punto a multipunto Punto a multipunto Punto a multipunto
Tecnologas inalmbricas y proteccin
Medidas de prevencin
R I E S G O S
C O N S E C U E N C I A S
rbol de fallos
rbol de eventos
Grfico 1: Representacin simplificada de bow-tie (Dianous, Fivez, 2006, p. 221; Delvosalle et al., 2006, p. 201).
nologa es de ancho de banda reducido (250 Kbps). Para las aplicaciones que necesitan alcances superiores, se han seleccionado las tecnologas GPRS, Wi-Fi y WiMAX. Las peculiaridades de cada tipo de obra (civil alejada de la ciudad o edificacin integrada en el entorno urbano) podran hacer necesario el desarrollo de una red mixta, hacindose uso de varias tecnologas, y siendo necesaria la creacin de pasarelas de una a otra tecnologa. La tecnologa ZigBee (inalmbrica) es la ms adecuada para aplicaciones de edificacin teniendo en cuenta el nmero de nodos y sensores, la autonoma, el alcance y la seguridad.
Objeto y alcance
La finalidad principal de este proyecto es la definicin de un sistema inteligente basado en sensores capaces de detectar situaciones potenciales de riesgo con capacidad para tomar decisiones que eviten de una manera activa accidentes laborales y cuya implementacin sea fcil y de bajo coste. Antes de describir el sistema, consi-
deramos necesario mencionar sucintamente tres conceptos fundamentales en los que se basa: Concepto de barrera de seguridad. Una barrera de seguridad es una funcin implementada para la prevencin, control o limitacin de los daos de un riesgo de accidente [3]. Los modernos modelos conceptuales de prevencin de accidentes, como por ejemplo MORT [4] (Management Oversight & Risk Tree), consideran dos tipos de barreras fundamentalmente en la reduccin del riesgo de dao al trabajador: las barreras que evitan el evento del accidente y las que limitan los daos producidos. Las barreras no necesariamente son fsicas, y pueden ser tanto sistemas lgicos como medidas de organizacin. Prevencin activa. La prevencin activa es aquella que acta de forma dependiente de las condiciones. Un sistema basado en el concepto de prevencin activa adopta las medidas de prevencin en funcin de la situacin real. Inteligencia ambiental. El paradigma de ambiente inteligente (AmI, Ambient Intelligence) est explicado en el documento ISTAG Information
Society Technologies Advisory Group, que presenta una visin de la Sociedad de la Informacin futura enfatizando en la proximidad al usuario, la eficiencia y el soporte a servicios distribuidos, la potenciacin del usuario y la facilidad de interaccin humana con el entorno. La poblacin podr estar rodeada de interfaces intuitivas e inteligentes embebidas en toda clase de objetos y en un ambiente capaz de reconocer y responder ante la presencia de diferentes individuos sin obstaculizar y de forma continua y no visible. Parte de la idea de que la tecnologa debe estar diseada para los usuarios y no los usuarios adaptarse a la tecnologa [5] [6]. Los principales requerimientos tecnolgicos son: Hardware no obstructivo: miniaturizacin y nanotecnologas, dispositivos inteligentes, ordenadores embebidos, alimentacin, sensores, activadores Infraestructuras de comunicaciones continuas basadas en acceso web fijo y mvil. Redes de dispositivos dinmicos y distribuidos, dispositivos interoperables y redes configurables a medida, inteligencia embebida en redes. Interfaces humanas similares a las naturales: agentes inteligentes, interfaces multimodales, modelos de percepcin de contexto. Fiabilidad y seguridad: sistemas robustos y fiables, software capaz de autochequeo, auto-reparacin y autoorganizacin El sistema inteligente basado en sensores definido por este proyecto es, por tanto, un sistema de prevencin activa basado en la implementacin de barreras de seguridad mediante tcnicas de inteligencia ambiental. La clave del xito de la inteligencia ambiental reside en
Seguridad
desarrollar sistemas y tecnologas amigables, con buena respuesta, interconectados, sensibles al contexto, transparentes e inteligentes.
Funcionalidades y arquitectura
Funcionalidades: diseo basado en ambiente inteligente
El sistema se basa en que la potencia de procesado se empotra en los distintos objetos del sistema, fundamentalmente en los elementos inalmbricos. Es decir, los diferentes elementos inalmbricos los elementos fijos (sensores ambientales y de ubicacin), mviles (localizacin y consulta de los parmetros relativos a condiciones vitales de los trabajadores) y semi-estticos (localizacin y consulta de las condiciones de operacin de la maquinaria) actuaran como objetos inteligentes cooperantes embebidos en un sistema bajo el paradigma de ambiente inteligente. Las principales funcionalidades que puede ofrecer un sistema basado en ambiente inteligente son: Deteccin de la situacin y ubicacin del personal en la obra. La capacidad de deteccin de datos asociados a las personas, como su movilidad, ubicacin, estado (por ejemplo, deteccin de un trabajador que no se mueve porque ha sufrido un accidente, o se ha cado, etc.), es una de las nuevas posibilidades ofrecidas por el sistema a desarrollar. Se trata de una actividad que se apoya, plenamente, en la capacidad introducida en la red de sensores para captar informacin del ambiente que los rodea. Asimismo, permite la deteccin de personal no autorizado en las instalaciones o en determinadas reas.
Deteccin de posibles afecciones al sistema. La red de sensores permite identificar la exposicin a ambientes txicos y peligrosos, a situaciones de baja visibilidad o de condiciones hidrotrmicas adversas. Capacidad de actuacin en circunstancias de riesgo. La respuesta del sistema puede consistir en alarmas a los medios de coordinacin de seguridad o al propio trabajador, o bien en la actuacin de elementos de proteccin (iluminacin, ventilacin, limitacin de velocidad o sentido de la marcha de equipos y mquinas, etc.). Sealizacin activa. El sistema permite informar de forma activa y sensible a la situacin de la obra, proporcionando informacin del ambiente, de la situacin de otros trabajadores y de su estado. Deteccin de situaciones de emergencia. La instalacin de distintos tipos de sensores en la obra permite la activacin de los planes de emergencia basados en la informacin identificada. Capacidad para permitir monitorizacin remota de la instalacin. Dependiendo del tipo de atributos a controlar en cada tipo de obra, ser o no necesario disponer de monitorizacin remota en tiempo real, sobre todo en casos en que se quieran controlar procesos de trabajo que puedan dar lugar a situaciones de emergencia o cuando los medios de coordinacin, por el tamao o complejidad de la obra, necesiten de informacin remota de la situacin (tneles, edificios de gran altura, etc.).
Arquitectura bsica del sistema

La infraestructura inteligente bsica para el establecimiento de la red de comunicaciones y el procesado de la informacin estar compuesta por los siguientes elementos:
Nodos Instalaciones fijas. Sern consideradas como los principales elementos constructivos de la infraestructura. Estarn equipadas con sensores inalmbricos capaces de capturar informacin del entorno que les rodea, software empotrado capaz de procesar la informacin captada utilizando algoritmos inteligentes, y dispositivos de comunicaciones capaces de transmitir la informacin a otros elementos del sistema. Elementos mviles o semi-estticos de cada tipo de obra. Sern ele-
mentos similares a las instalaciones fijas y, dependiendo de su situacin geogrfica, podrn estar equipados con los mismos sensores que estas. Debern disponer de un software empotrado con el que sea posible procesar la informacin que es capturada por los sensores, as como equipos que transmitan esa informacin a otros elementos del sistema teniendo en cuenta que su localizacin no siempre ser conocida. Pasarela o nodo coordinador. Ser considerado el elemento principal de procesado de los datos que
llegarn provenientes del resto de elementos del sistema inteligente. Se desarrollar en cdigo abierto, podr monitorizar esa informacin y tendr la posibilidad de interactuar con los elementos del sistema. La pasarela tendr como tarea fundamental la monitorizacin de la obra; no obstante, recibir mucha ms informacin, como la de agentes ambientales, afecciones al sistema, etc. y todos los aspectos relacionados con la seguridad. Finalmente, la pasarela dotar al sistema con la capacidad de poder comunicarse con el exterior de forma bidireccional. Capa fsica. La capacidad que tienen que tener los enlaces de la red de comunicaciones de este trabajo no va a superar los 100 Kbps. Esto se debe a que la cadencia con que los sensores toman los datos es elevada en comparacin con la toma de muestras de otras aplicaciones en la que la evolucin de los datos es muy rpida. Sin embargo, el cambio que pueden sufrir los datos en un periodo de tiempo pequeo es poco probable en este tipo de aplicaciones. La capa fsica tendr que ofrecer la suficiente conectividad para los sensores inalmbricos con los que se equipararn los nodos que forman parte de la infraestructura inteligente que se desarrolla en el proyecto. Para la transmisin de los datos procesados deber existir una red de comunicaciones inalmbrica suficiente que conecte a todos los nodos del sistema. Capa Middleware. Ser un software de conectividad que permitir ofrecer un conjunto de servicios. Estos servicios harn posible el funcionamiento de las aplicaciones distribuidas que se desarrollan en el sistema inteligente, sobre la plataforma que se ha creado. Funciona como una capa de abstraccin
de software distribuida y se sita entre la capa de aplicaciones y la capa fsica. La tarea principal de esta capa es hacer transparente a la capa de aplicaciones los detalles de bajo nivel del hardware, del sistema operativo y, especialmente, de los detalles de la distribucin de los datos a travs de una infraestructura distribuida. De esta forma, proporciona una interfaz abierta de programacin de alto nivel que puede ser utilizada para aplicaciones externas o para poder interactuar con otras infraestructuras. La capa Middleware abstrae de la complejidad y heterogeneidad de la red de comunicaciones que se desarrolla en el proyecto, una red inalmbrica hbrida de sistemas empotrados. Esto facilitar la posibilidad de conexin/desconexin de los nodos a la red en tiempo real. Capa de aplicaciones. La capa de aplicaciones desarrolla las funcionalidades que se requieran en el sistema. Estas funcionalidades, ya descritas con anterioridad, hacen referencia a distintos aspectos de prevencin activa a implementar.
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Componentes del prototipo

Transreceivers. Los modelos seleccionados estn basados en la tecnologa Freescale, e incorporan integrados los mdulos de radiofrecuencia. Sensores. Se han seleccionado algunos de los sensores posibles (no todos). Asimismo, en la implantacin del sistema no todos los sensores se integran en todos los nodos (por ejemplo, los nodos ligados a la infraestructura donde se lleva a cabo la obra no montan el acelermetro). No obstante, los sensores considerados han permitido realizar pruebas para verificar que las funcionalidades son implementadas. Sensor de temperatura. Se ha elegido un sensor de bajo consumo con interN 125 Primer trimestre 2012 SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE 15
Seguridad
faz digital de comunicacin de dos lneas. Este dispositivo puede operar en un rango de temperatura desde -40 C hasta los 125 C, con una resolucin de 0,05 C. Acelermetro. Se ha usado un acelermetro de tres ejes lineal de salida digital que incluye un sensor y una interfaz digital capaz de dar informacin sobre el sensor y proporcionar una seal externa de la medida de la aceleracin a travs de una interfaz serie. El dispositivo puede ser configurable para generar una seal de interrupcin inercial wake-up/free-fall cuando se supere una aceleracin determinada en alguno de los tres ejes. Sensor de luminosidad. Se ha elegido un sensor de bajo consumo con interfaz digital. El dispositivo transforma la luminiscencia (el nivel de luz ambiental en lux) en una seal de salida digital accesible mediante el bus I2C.
Figura 2. Segundo prototipo de nodo.
Transreceiver. Sensor de temperatura. Acelermetro (nodo mvil). En la segunda versin de los nodos se ha optado por utilizar un transreceiver con antena externa, lo que proporciona un rango ms elevado de funcionamiento y permite que el tamao final de los nodos sea algo menor. A este nodo se le incorpor un sensor de luminosidad.
Desarrollo de prototipos de nodos

Se han desarrollado dos tipos de nodos en referencia al hardware: nodos fijos y coordinador, por un lado, y nodos mviles. La diferencia principal entre ambos es que el nodo mvil tiene un acelermetro de tres ejes. La estructura bsica del primer tipo de nodo consta de:
Pruebas del sistema prototipo y resultados

Diseo del escenario de pruebas
En este captulo pretendemos demostrar la viabilidad de la tecnologa seleccionada (IEEE 802.15.4 y Zigbee) para la monitorizacin activa de trabajadores. El escenario elegido se ha simplificado de
Figura 1. Primer prototipo. Nodos fijo y mvil.

forma que la prueba pueda realizarse en el marco del presente proyecto y teniendo en cuenta las limitaciones temporales y de presupuesto. En el escenario propuesto evaluaremos la capacidad del sistema para identificar la posicin de un trabajador, para comprobar mediante un acelermetro la actividad del sujeto y los posibles cambios en su estado. El sistema consta de nodos mviles (trabajadores) y fijos (obra). Los nodos fijos tienen una doble funcin: dotar de cobertura a la infraestructura y servir como referencia para calcular la posicin de los nodos mviles. Adems, existe un nodo central o coordinador, que se encargar de recopilar la informacin para proceder a su envo hacia el ordenador de gestin (figura 3). Como se advierte, el nodo coordinador, en rojo, est conectado a un servidor central. Adems existe una infraestructura desplegada por la obra (por ejemplo, nodos colocados en la sealizacin luminosa) de nodos que permiten ampliar la zona de cobertura, que servirn para localizar al trabajador (dado que la posicin de la infraestructura es conocida, podremos triangular la posicin del trabajador a partir del Link Quality Indicator o LQI, cuyo valor indica la distancia entre dispositivos que permite conocer su ubicacin relativa segn la intensidad de seal). Para realizar las pruebas en el escenario ha sido necesario fabricar diferentes nodos: Nodo de referencia. Se trata de un nodo que tiene una posicin fija y conocida. Este nodo ser configurado con los valores X e Y correspondientes a su localizacin. Su nica tarea es esperar un mensaje Broadcast (a todos) con el valor LQI y su reenvo al nodo coordinador. Los nodos de referencia se comunican con los nodos sensores y con el nodo coordinador de nuestra red.
Figura 3. Arquitectura de la red.
Nodo mvil. Este nodo, cada vez que quiera conocer su posicin en la red, enviar un mensaje Broadcast. Adems, est equipado con un acelermetro para monitorizar los movimientos y situacin del trabajador. Nodo coordinador. Este nodo es el que se encarga de recibir los mensajes de los nodos sensores y almacenar en una tabla los valores LQI de cada nodo sensor. Conocida la direccin del nodo de referencia, acceder a una tabla donde se almacena la correspondiente direccin fija de dicho dispositivo. De acuerdo a estos parmetros de entrada, se estimar la localizacin del dispositivo mediante el algoritmo de localizacin. Una vez obtenida dicha posicin, esta ser enviada al nodo coordinador.
la clave del xito de la inteligencia artificial reside en desarrollar sistemas y tecnologas amigables, con buena respuesta, interconectados, sensibles al contexto, transparentes e inteligentes
Funcionalidad de la red
La evaluacin de la implementacin consta de las siguientes pruebas: Pruebas de evaluacin de la funcionalidad de la red, por ejemplo, asen-
timientos, retransmisiones, mensajes de multidifusin, auto-organizacin de la red, etc. Pruebas de localizacin del trabajador (nodo mvil). Pruebas de monitorizacin de eventos en el trabajador (nodo mvil): nivel de actividad del trabajador, cadas, etc. Se ha diseado un programa para gestionar el envo y recepcin de los mensajes que se transmiten entre los mdulos de radio con los que va equipado cada miembro del sistema. Dicha gestin de mensajes estar orientada a pro-
porcionar, en tiempo real, la informacin necesaria al nodo o equipo coordinador, para que este tenga una visin global de la localizacin y del estado del nodo mvil (trabajador). Nodo coordinador. Este nodo comienza realizando un escaneo de deteccin de energa para hacer una eleccin ptima del canal en el que comenzar la red PAN Personal Area Network (red de rea personal). Una vez iniciada la red, el coordinador pasa a modo recepcin a la espera de peticiones de asociacin de otros dispositivos y a la espera de datos de informacin de los nodos de la red. El coordinador controla los nodos de la red mediante el inicio de un contador. Una vez finalice el contador, comprobar los nodos de los que ha recibido mensajes de informacin. Para los nodos de los que no ha recibido informacin, inicia el contador de mensajes perdidos correspondiente a ese nodo. Cuando se detecten tres mensajes perdidos consecutivos, asumir que dicho nodo ha perdido la conexin y lo elimina de la lista de nodos pertenecientes a la red. Nodo sensor. Se considera nodo sensor a todos aquellos distintos del nodo coordinador y del nodo mvil, y que se encontraran distribuidos por el escenario cubriendo el rango de este. Los nodos sensores estn continuamente en un bucle a la espera de recibir algn mensaje, que puede ser de dos tipos: mensajes Broadcast y mensajes retransmitidos desde otros nodos. Veamos cmo se gestionan los primeros. El nodo sensor recibe un mensaje Broadcast del nodo mvil y de la trama obtenida en dicho mensaje obtiene el valor LQI del enlace entre ambos. El resto de mensajes recibidos por el nodo sensor sern Unicast. Si el mensaje recibido proviene de otro nodo sensor, contendr los valores LQI del nodo del que proviene y de los corresponN 125 Primer trimestre 2012 SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE 17
Seguridad
dientes nodos que estn asociado a este, por lo que lo nico que se har con este mensaje es aadir el valor LQI del nodo sensor y volverlo a reenviar al nodo al que est asociado hasta que llegue al nodo coordinador. Adems, el nodo sensor enva informacin de la temperatura ambiental y del nivel de luminosidad de la zona en la que se encuentra. Nodo mvil. La aplicacin diseada para el nodo mvil se limita a enviar la informacin obtenida de los sensores y a enviar un mensaje Broadcast para que el resto de nodos puedan obtener el valor LQI de los respectivos enlaces. Para el procesamiento de la informacin se implementan los algoritmos detallados anteriormente. Para conocer el estado del nodo mvil se ha empleado el sensor de temperatura y el acelermetro de tres ejes. El dato que se proporcionar del trabajador ser la temperatura, y mediante el procesamiento de la informacin del acelermetro se podr determinar si este respira o no y si en algn momento se produce su cada libre. De esta forma se puede distinguir entre los siguientes estados del trabajador: ACTIVO, ALARMA (movimiento brusco) y EMERGENCIA (no hay movimiento).
PAN. Cuando se enciende el dispositivo final y se pulsa uno de los pulsadores de la placa, automticamente escanear los canales de frecuencia en busca de una red y se asociar a ella. El dispositivo final que quiere asociarse a la red elige uno de los coordinadores de PAN que han sido hallados durante el escaneo. Envo y recepcin de datos. Para comprobar la capacidad de enviar mensajes desde un dispositivo a otro, se almacenan las direcciones asignadas a cada dispositivo y se utilizan para enviar un mensaje de un dispositivo a
otro. El receptor permanecer en modo recepcin de datos mientras no est ocupado. Rango. Las placas prototipo para los nodos ofrecen un alcance de unos 800 metros en visin directa, mientras que en interiores no superan los 200 metros. Asentimiento y control de los nodos. Para controlar los nodos que se encuentran en la red cada dispositivo tiene una tabla de nodos asociados (hijos). Para tener un control de la permanencia, este recibir un mensaje de cada nodo hijo cada cierto instante de-
Pruebas de funcionalidad de la red

Las pruebas realizadas durante la implementacin han sido pruebas finales al sistema, as como sucesivas pruebas durante el proceso de desarrollo. A continuacin se describen las situaciones de prueba efectuadas durante la implementacin del sistema: Asociacin de un dispositivo a la red. Para comprobar la capacidad de un dispositivo final para unirse a una PAN, la prueba realizada consiste en que el coordinador, al encenderse, inicia una
terminado. Por su parte, cada hijo tendr que comprobar que ha recibido asentimiento de los mensajes enviados al coordinador. Mediante la realizacin de retransmisiones en caso de prdida de mensajes, se determinar el nmero de intentos de retransmisin y, en caso de superar ese nmero, se llevar a cabo un autoreseteo por parte del dispositivo para volver a intentar asociarse a la red, bien con el antiguo coordinador o bien con un nuevo coordinador dentro de rango. El sistema, por tanto, se reconfigura en caso de prdida de algn nodo en la red.
Localizacin de nodos mviles

El algoritmo de localizacin utilizado est basado en el LQI (Link Quality Indicator), cuyo valor disminuye con el aumento de la distancia entre dispositivos. Se han desarrollado distintos tipos de algoritmos de localizacin. Uno de ellos, utilizado en los primeros prototipos de la red, se basaba en la transmisin de un mensaje Broadcast. El otro algoritmo utilizado se basa en realizar un escaneo para encontrar los nodos vecinos al nodo mvil, disminuyendo de es-
ta forma el trfico de mensajes, limitndose a transmitir el valor de los nodos ms cercanos. Ambos algoritmos se basan en ltima instancia en el valor de la calidad del enlace entre nodos, por lo que para conseguir una buena localizacin ser necesario conocer la posicin de los distintos nodos fijos. El nodo coordinador es el que se encarga de recibir los mensajes de los nodos fijos y los transmite a travs de las tramas de informacin por la interfaz que lo une al PC. Segn estos valores se decidir la estimacin de la localizacin del nodo mvil, y por consiguiente, de la ubicacin del nodo mvil (trabajador). Los valores LQI se obtienen mediante un escaneo que realiza el nodo mvil cada cierto tiempo. El resultado del escaneo es una serie de nodos fijos vecinos identificados por la dupla direccin MAC del nodo y el valor LQI. El nodo mvil manda un mensaje con los valores LQI de cada nodo vecino al coordinador de la red. De esta forma el nodo mvil manda al coordinador solo los valores LQI de los nodos ms cercanos a l, reduciendo as el trfico de mensajes. Si no se manda el valor LQI de un nodo es porque el nodo est lo suficientemente alejado como para no recibir las primitivas de escaneo del nodo mvil. Sin embargo, puede ocurrir que permaneciendo en un mismo lugar el nodo mvil no escanee siempre todos los nodos cercanos. Esto sucede porque el nodo mvil permanece un tiempo determinado en el estado de escaneo y puede ser que no todos los nodos respondan a la primitiva de escaneo. Por esta razn, la manera ptima de gestionar la localizacin de los nodos mviles en la pasarela de control conectada al nodo coordinador es mediante la realizacin de un promediado de los valores LQI de cada nodo fijo cada varios segundos, cuando se hayan tomados distintos valores LQI relativos a los nodos.
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Seguridad
Los resultados de las pruebas realizadas no son suficientemente precisos (del orden de uno a dos metros) cuando se utiliza solo el LQI, por lo que en el futuro habr que disear un algoritmo que tambin use el tiempo de propagacin de la onda, el cual es insensible a los obstculos. La precisin alcanzada permite delimitar la zona (interior a los nodos fijos correspondientes a su ubicacin) en la que se encuentra un trabajador, pero no la posicin del mismo dentro de la misma. Eso es as debido a que, dependiendo de la presencia de obstculos, la medida del LQI se puede deteriorar.
Monitorizacin de los trabajadores

Para conocer magnitudes medidas en el nodo mvil (signos vitales y/ cadas) ser necesario de dotar a dicho nodo de un acelermetro. Deteccin de la cada libre. Supongamos un nodo con una orientacin arbitraria (figura 4). Sus ejes forman los ngulos con respecto al eje x; con respecto al eje y; e con respecto al eje z. De acuerdo a esto, las salidas de los acelermetros son:
Cuando el objeto cae, las aceleraciones en los tres ejes llegarn a valer cero sin importar la orientacin del objeto, porque no se detectar ninguna aceleracin en ningn eje ya que, como se explic antes, los acelermetros caen con la misma aceleracin que la ejercida por la fuerza de la gravedad. El algoritmo de deteccin de cada libre realiza un muestreo de los datos de los acelermetros y supervisa dichas aceleraciones. Dependiendo de la orientacin, cada acelermetro tendr un rango de aceleraciones entre 1 g (cuando el eje del acelermetro se encuentre paralelo a la gravedad) y 0 g (cuando el eje se encuentre perpendicular a la gravedad). El S-factor es una forma de considerar el total de aceleracin que acta sobre el dispositivo en cierto instante.
Durante la cada libre, los tres ejes llegarn a detectar 0 g. Como el S-factor viene definido por la aceleracin total en los tres ejes y estas aceleraciones valen 0, el S-factor valdr 0. La eleccin del valor umbral depender de los tiempos
de respuesta del sistema, de la precisin del convertidor A/D y de las caractersticas de los acelermetros, como la sensibilidad, el offset, la variacin con la temperatura y el nmero de muestras tomadas y el tipo de algoritmo. Este umbral se ha determinado experimentalmente entre 1 y 100 ms (figura 5). Deteccin de signos vitales del trabajador. Cierta informacin de la lectura del acelermetro nos permite detectar si el trabajador presenta actividad para poder enviar una alarma en caso contrario. La frecuencia de oscilacin es baja, por lo que el tiempo de adquisicin de muestras fijado ha sido de 40 ms y sern necesarias al menos 200 muestras para tener un periodo de la seal. Segn esto, el tiempo necesario para dar un diagnstico de estado del usuario es de 8 segundos. La eleccin del umbral es crtica porque puede haber casos en los que el usuario est en absoluto reposo y se considere una alarma por no detectar signo vital. Los resultados obtenidos son suficientemente robustos a pesar de la baja sensibilidad del acelermetro y del ruido de cuantizacin del convertidor A/D.
Y Z
Donde: = Salida del acelermetro en VOUT Voltios VOFFSET = Valor de offset a 0 g del acelermetro V/g = Sensibilidad del acelermetro 1g = Gravedad de la tierra
CADA LIBRE
(a)
Figura 4. Modelo de la cada libre.
(b)
Figura 5. Diferencias de la respuesta en el acelermetro (el grfico de la derecha corresponde a cuando es llevado por el trabajador).
Conclusiones y futuros desarrollos

Los resultados experimentales obtenidos muestran que es posible disear un sistema que desarrolle las funcionalidades de un sistema de prevencin activa a partir de una red de sensores inalmbrica bajo el paradigma de la inteligencia ambiental. Algunas funcionalidades, como la deteccin de cada o la monitorizacin de signos vitales, son claramente posibles, mientras que otras, como la localizacin, todava necesitan ser perfeccionadas. En un escenario de las dimensiones de una obra se puede tener comunicacin directa entre todos los nodos, utilizando la extensin natural de cobertura que proporciona la tecnologa IEEE 802.15.4. Aun as, se ha diseado la red para que, en caso de prdidas en la comunicacin, el sistema se restablezca de forma transparente al usuario. El estado actual de la tcnica permite que el precio de implantacin de esta solucin sea rentable, ms an si se tiene en cuenta que todos los sistemas son reutilizables de una obra a otra. Esta solucin no existe actualmente en el mercado, por lo que el presente trabajo sirve
como punto de partida para su desarrollo y para la creacin de desarrollos precompetitivos. Estos futuros desarrollos pueden ampliar la arquitectura bsica probada e incluir sistemas basados en visin con cmaras IP, control de acceso a zonas de riesgo con RFID o la identificacin no solo del personal, sino de su equipamiento y la maquinaria. En cuanto al sistema de localizacin del nodo mvil en la red (trabajador), no se ha podido implementar el algoritmo deseado. Se pretenda tener conocimiento de las coordenadas aproximadas del nodo en el escenario conocidas las dimensiones de este a partir de un algoritmo de triangulacin con los valores LQI de los nodos sensores, pero estos valores dependen en gran medida de la orientacin de los nodos. De este modo, el sistema solo estima la zona en la que se encuentra el trabajador, pero no su posicin con una precisin inferior al metro. Para una posible mejora, se debera aumentar el nmero de nodos fijos de la infraestructura (aumentar la redundancia del sistema) o bien aadir otros parmetros al algoritmo de clculo (como el retraso de propagacin de la onda). Sin embargo, los resultados preliminares son muy prometedores.
En cuanto a la monitorizacin del trabajador, los resultados obtenidos son aceptables a pesar de la baja sensibilidad de los acelermetros y la resolucin del convertidor A/D. Se han obtenido resultados satisfactorios en cuanto a patrones del estado del trabajador, por lo que personalizando el hardware y utilizando los perifricos ms adaptados a la aplicacin que se pretende realizar se obtendra un sistema fiable y con unos resultados notablemente mejores.
AGRADECIMIENTOS
Este trabajo ha sido financiado gracias a una ayuda a la investigacin concedida por FUNDACIN MAPFRE.
PARA SABER MS
[1] INSHT (2010), Anlisis de la mortalidad por accidente de trabajo en Espaa 2005-2007. [2] N. Fourty, T. Val, P. Fraisse, J. Mercier, Comparative analysis of new high data rate wireless communication technologies From Wi-Fi to WiMAX(2005). [3] Johnson, W. G. (1980). MORT safety assurance systems. New York: Marcel Dekker. [4] Kjellen, U. (2000). Prevention of accidents through experience feedback. London: Taylor & Francis [5] ISTAG Scenarios for ambient intelligence in 2010. ftp://ftp.cordis.lu/pub/ist/docs/istagscenarios2010.pdf [6] ISTAG Ambient Intelligence: from vision to reality. ftp://ftp.cordis.lu/pub/ist/docs/istag-ist2003_draft_consolidated_report.pdf [7] http://zigbee.org
es posible disear un sistema que desarrolle las funcionalidades de un sistema de prevencin activa a partir de una red de sensores inalmbrica bajo el paradigma de la inteligencia artificial
Prevencin de incendios
Metodologa de integracin de informacin de teledeteccin para la
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prevencin de incendios forestales mediante la prediccin estadstica
Anticipando el
RIESGO DE FUEGO
En el presente trabajo se han desarrollado modelos especficos para la estimacin y prediccin del riesgo de incendios. Para ello se ha integrado el anlisis estadstico de series de tiempo en el mbito de la teledeteccin y los incendios forestales. Los ndices de riesgo utilizados son el FPINDWI y el FPINDVI, cuya diferencia radica en el ndice de vegetacin utilizado en su clculo, NDVI o NDWI. El FPI (Fire Potential Index) integra la informacin procedente de imgenes de teledeteccin con informacin meteorolgica. El anlisis estadstico de series de tiempo ha permitido descubrir patrones dinmicos en el comportamiento del riesgo durante el periodo de estudio 20002009. A partir de las series de tiempo del periodo 2000-2008 se han desarrollado modelos especficos de prediccin para los dos ndices por tipo de combustible-regin bioclimtica. Los resultados han mostrado un alto grado de ajuste entre los datos originales del FPINDWI y las predicciones para el ao 2009. Asimismo, se ha demostrado que el riesgo es ms predecible por medio del ndice FPINDWI que del FPINDVI, sobre todo para los ecosistemas del norte de la regin analizada.
Por M. HUESCA. M.Sc. Geo-information Science y estudiante de doctorado. ETSI Montes, Ciudad Universitaria s/n, 28040, Madrid, Madrid. mhuescamartinez@alumnos.upm.es. A. PALACIOS ORUETA. Doctora Ingeniera Agrnomo y profesora titular de universidad. ETSI Montes, Ciudad Universitaria s/n, 28040, Madrid. alicia.palacios@upm.es. J. LITAGO LAVILLA. Doctor Ingeniero Agrnomo y profesor titular de universidad. ETSI Agrnomos Ciudad Universitaria s/n, 28040, Madrid. javier.litago@upm.es. S. MERINO DE MIGUEL. Doctora Ingeniera de Montes y profesora de escuela universitaria. EUIT Forestal, Ciudad Universitaria sn, 28040, Madrid. silvia.merino@upm.es. J. SAN ROMN ORTIZ. Ingeniero de Montes, estudiante de mster ETSI Montes, Ciudad Universitaria s/n, 28040, Madrid. guisandero@hotmail.com. V. CICUENDEZ LPEZ-OCAA. Estudiante de Ingeniera de Montes y becario de la UPM. ETSI Montes, Ciudad Universitaria s/n, 28040, Madrid. victor.cicuendez.lopezocana@alumnos.upm.es. J. MAQUEDA BUENO. Estudiante de Ingeniera de Telecomunicacin y becario de la UPM, ETSI Montes, Ciudad Universitaria s/n, 28040, Madrid. jmaqueda@gmail.com.
l fuego es considerado como un elemento natural en muchos ecosistemas, y en concreto en los mediterrneos, los cuales presentan adaptaciones importantes al fuego. Sin embargo, la presin humana ha originado un desequilibrio entre el nmero y extensin de los incendios forestales y la dinmica de los ecosistemas, provocando su destruccin o afectando muy negativamente a la composicin de las
especies y a la biodiversidad, dando lugar a un alto impacto ambiental. El comportamiento del fuego est gobernado por tres factores naturales: los combustibles existentes en el lugar, la topografa y las caractersticas del tiempo atmosfrico[1]. Para que un incendio se inicie es necesario que exista biomasa suficiente, que las condiciones ambientales sean las adecuadas y que haya alguna causa de ignicin.
Aunque los factores sociolgicos tienen un gran peso en la ocurrencia de incendios[2] en trminos generales en Espaa, los incendios, y especialmente los grandes incendios, ocurren durante la poca de verano, lo que indica que las condiciones meteorolgicas juegan un papel fundamental. En estas pocas la biomasa acumulada se convierte en combustible potencial que arde fcilmente si se dan las condiciones adecuadas, por lo que la disponibilidad y el estado hdrico de los combustibles juegan tambin un papel decisivo en la ocurrencia de incendios. Adems, mientras que los factores sociolgicos y los meteorolgicos son muy difciles de gestionar por ser el primero poco predecible y el segundo inevitable, sobre los combustibles se puede actuar directamente y de manera preventiva mediante una adecuada gestin de las labores selvcolas[3]. Por ello, en esta hiptesis se reconoce el tipo de combustible como factor fundamental en el riesgo, as como la gran variabilidad en la respuesta de la vegetacin a las fluctuaciones atmosfricas. Los combustibles pueden ser descritos en trminos de tipo, carga y estado del combustible. Mientras que el tipo de combustible es una caracterstica esttica e intrnseca al propio combustible, la carga y el estado son variables dinmicas que cambian a lo largo del ao. Estas variaciones pueden ser diarias, como respuesta a las variaciones de las condiciones meteorolgicas; estacionales, gobernadas principalmente por el ciclo biofisiolgico del combustible y por los efectos acumulados de las condiciones atmosfricas; o anuales, como respuesta al ciclo fenolgico de las especies[3]. Identificar las reas de alto riesgo de incendios, as como entender su dinmica a lo largo del tiempo, es esencial para la prevencin, control y gestin de los montes. Asimismo, proporciona una herramienta til para la evaluacin de
las condiciones ecolgicas, ya que muchos ecosistemas de nuestra geografa son modelados por los efectos de los incendios forestales[1]. Este tipo de anlisis proporciona un mejor entendimiento de cmo variables como el clima y la vegetacin ejercen una influencia dinmica sobre el comportamiento del fuego[4], pero es una tarea compleja ya que dichas variables tiene escalas de varia-
cin diferentes. De ah la necesidad de definir modelos de prediccin especficos para cada combinacin clima-vegetacin que presenten distintos comportamientos frente al fuego. El patrn temporal de los incendios forestales puede ser analizado por medio de los llamados ndices de riesgo, mediante los cuales se estima la probabilidad de que se inicie un incendio. En Es-
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Teledeteccin y prediccin
Identificar las reas de alto riesgo de incendios, as como entender su dinmica a lo largo del tiempo, es esencial para la prevencin, control y gestin de los montes
paa generalmente se utilizan ndices que dependen nicamente de las condiciones meteorolgicas; sin embargo, en nuestra geografa se ha demostrado una gran dificultad en la prediccin del nmero de incendios o rea quemada en funcin nicamente de las condiciones climticas. El Fire Potential Index (FPI)[5] es un indicador dinmico del riesgo de incendios que combina informacin sobre el tipo de combustible, con informacin meteorolgica y con informacin del estado de la vegetacin proveniente de imgenes de teledeteccin. El FPI ha sido validado satisfactoriamente en zonas geogrficas muy diferentes. Varios autores[6, 7 y 8] han demostrado la utilidad de este ndice para describir el comportamiento de los incendios forestales en regiones templadas y mediterrneas. Otros autores[9] desarrollaron un modelo estadstico de prediccin del nmero de grandes incendios basado en el FPI, demostrndose as la capacidad de este ndice para estimar y predecir la ocurrencia de incendios. La cobertura espacio-temporal de algunos sistemas de teledeteccin hace que la informacin proporcionada sea especialmente apropiada como componente indicador del estado de la vegetacin dentro de los ndices de riesgo. Las imgenes multiespectrales generalmente son analizadas utilizando ndices de vegetacin, que son ratios de la reflectancia a distintas longitudes de onda y que dependen de propiedades especficas de la vegetacin. Los ndices espectrales ms frecuentemente utilizados son el NDVI (Normalized Difference Vegetation Index)[10], relacionado con la actividad fotosinttica, y el NDWI (Normalized Vegetation Water Index)[11], ms dependiente de la humedad. El anlisis estadstico de series temporales (AST), en sus dominios frecuencial y temporal[12], ofrece una herramienta muy til para la prediccin en casi todas las reas de conocimiento, desde la economa a la ingeniera o la meteorologa, en las que se puede medir una magnitud con una determinada frecuencia. En el mbito de los incendios forestales ha sido utilizada para, entre otros, estudiar el rea quemada anualmente[13], hacer seguimiento de la humedad del combustible y evaluar el riesgo de incendio[14], verificar el ciclo dominante de incendios[15], o para identificar las tendencias pre- y post-incendio de la vegetacin[16]. El AST pone a nuestra disposicin una serie de herramientas para identificar los patrones temporales que definen la dinmica, pasada y presente, de una variable. Asimismo, nos ofrece una metodologa para la construccin de modelos de prediccin basada en modelos estadsticos bien definidos, como los AR (autorregresivo), MA (media-mvil), ARMA (combinan los dos anteriores) y ARIMA (incorporan un trmino de integracin para lograr la estacionariedad de la variable). En realidad, no se trata de un nico modelo sino de un conjunto de posibles modelos. El procedimiento seguido para su estimacin y ajuste es un procedimiento iterativo de prueba y error hasta alcanzar el modelo que mejor describe la variable seleccionada. Estos modelos han sido utilizados en diversos trabajos dentro del campo del medio ambiente, como en hidrologa[17] y en estudios de cambio climtico[18], entre otros. Estos modelos pueden ser utilizados tanto para estudiar, analizar y modelizar el comportamiento de una variable como para predecir su valor en el futuro. Varios autores [19] utilizaron un modelo ARIMA para predecir la sequa en China. El objetivo del presente trabajo es desarrollar modelos de prediccin especficos o locales del riesgo de incendios mediante el anlisis estadstico de series de tiempo. El riesgo de incendios es estimado utilizando el Fire Potential Index propuesto por Burgany otros (FPINDVI) y la modificacin propuesta por Huesca y otros[8] (FPINDWI).
rea de estudio
El rea de estudio es la Comunidad Foral de Navarra, que ocupa una superficie de 10.420 km2 y est situada en el lmite de las regiones bioclimticas templada o atlntica, alpina y mediterrnea. Dentro de cada ecorregin las caractersticas del clima son lo suficientemente similares como para dictar comportamientos parecidos en la evolucin del suelo y la vegetacin climcica y, por tanto, con diferentes comportamientos del fuego. La regin atlntica se caracteriza por un clima martimo templado clido, fuertemente influido por el mar Cantbrico, con abundantes lluvias, nieblas y lloviznas y con temperaturas suaves. En esta regin predominan los bosques caducifolios. Los incendios se caracterizan por su alta frecuencia y por tener una superficie quemada relativamente baja. El carcter de los mismos es bimodal, presentando dos mximos, uno al comienzo de la primavera y otro en verano-otoo. En la regin alpina se pueden distinguir dos zonas. La primera, ms elevada, con clima continental hmedo fro, y la segunda, con menor elevacin y ms
El patrn temporal de los incendios forestales puede ser analizado por medio de los llamados ndices de riesgo, mediante los cuales se estima la probabilidad de que se inicie un incendio
cercana al lmite con la regin mediterrnea. Esta es realmente una zona de transicin entre el clima mediterrneo fro y el mediterrneo templado. Los bosques predominantes son los de conferas y hayas, caracterizados por una frecuencia de incendios baja y una marcada variabilidad estacional y anual. En la regin mediterrnea el clima es netamente mediterrneo, con una clara influencia atlntica en su parte occidental y mayor continentalidad hacia el este. El bosque tpico de esta regin es esclerfilo mediterrneo, donde la frecuencia de incendios es intermedia, pudiendo afectar a superficies de medianas a grandes. El carcter de los incendios es unimodal, con un mximo absoluto en verano. vidor de la NASA y fueron reproyectadas al sistema de proyeccin UTM30N datum WGS-84. Se extrajeron los canales rojo (648 nm), infrarrojo cercano (858 nm) y SWIR1 (1240 nm) con los que se construyeron las series temporales. De esta forma se cuenta con series de tiempo de reflectancia a tres longitudes de onda durante un periodo de 10 aos y cada 8 das aproximadamente. Finalmente, se calcularon los ndices de vegetacin NDVI y NDWI (ecuaciones 1 y
2) que sern utilizados para el clculo del ndice de riesgo FPI. NDVI = (nir r / nir + r) (Eq.1) NDWI = (nir - swir1 / nir + swir1) (Eq.2) donde r, nir y swir representan la reflectancia en los canales rojo, infrarrojo cercano y SWIR1 respectivamente. Las series se suavizaron, en la medida de lo posible, mediante la identificacin y eliminacin de los posibles valores anmalos (outliers), utilizando umbrales definidos a partir de la media y la desviacin tpica de la serie temporal. Los valores
Material y mtodos
Informacin de teledeteccin La informacin de teledeteccin utilizada consiste en un conjunto de 454 imgenes adquiridas por el sensor MODIS (MODerate resolution Imaging Spectroradiometer) a bordo del satlite TERRA (https://lpdaac.usgs.gov/). El producto utilizado es el MOD09A, consistente en imgenes de reflectancia superficial que abarcan la zona del espectro que va desde el azul hasta los canales SWIR. Las imgenes utilizadas tienen una resolucin espacial de 500 metros y son compuestos de 8 das, por lo que se dispone de 46 imgenes al ao, es decir, 46 valores para cada pxel que compone la imagen. El periodo de estudio comprende desde febrero del ao 2000 hasta diciembre del ao 2009. Las imgenes se descargaron del ser26 SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE N 125 Primer trimestre 2012
anmalos fueron sustituidos por la media entre el valor de la fecha anterior y el de la siguiente. En caso de que el valor de la fecha anterior o siguiente fueran anmalos se utiliz el primero no anmalo. Informacin meteorolgica La informacin meteorolgica se obtuvo de las estaciones meteorolgicas existentes en la Comunidad Foral de Navarra y en las provincias limtrofes. Estas ltimas fueron utilizadas para asegurar una buena calidad de la informacin en los bordes del rea de estudio. Los registros diarios de las estaciones meteorolgicas de la Comunidad Foral de Navarra para el periodo 2000-2009 fueron proporcionados por el Departamento de De-
sarrollo Rural y Medio Ambiente del Gobierno de Navarra. Los datos meteorolgicos de las estaciones de las provincias limtrofes fueron obtenidos de 17 estaciones meteorolgicas de la Agencia Estatal de Meteorologa (AEMET). Con objeto de obtener los resultados ms precisos posibles se ha utilizado cada ao el nmero mximo de estaciones disponibles (puesto que desde el ao 2000 el nmero de estaciones disponibles en Navarra ha ido aumentando). Las variables utilizadas han sido la temperatura mxima y la humedad relativa mnima diaria para trabajar con la situacin ms adversa en lo referente a los incendios forestales. Los datos diarios se resumieron a 8 das para armonizarlos con los datos MODIS, que son compuestos de 8 das. De esta forma se calcul el valor medio de las temperaturas mximas (Tmax) y de las humedades relativas mnimas (Hrel) de las 8 fechas que corresponden a un compuesto de MODIS. A continuacin, Tmax y Hrel fueron interpoladas espacialmente fecha a fecha para obtener mapas de Tmax y Hrel para cada fecha del periodo de estudio. La temperatura fue interpolada utilizando el mtodo inverso de la distancia y la humedad relativa mnima mediante una regresin lineal mltiple siguiendo la ecuacin 3. Hrel =72.1761-1.4181xTmax+0.0049xH (Eq.3) Donde H es la altitud (procedente del modelo digital del terreno de Navarra). Informacin auxiliar Se han utilizado el modelo digital de elevaciones (www.ign.es) y el mapa de combustibles de Navarra (www.marm.es). Este ltimo utiliza como base los 13 modelos de combustible establecidos para el NFDRS (National Fire Danger Rating System) y adaptados a la vegetacin espaola. En Navarra estn presentes to-
dos los modelos de combustibles menos aquellos donde el fuego se propaga a travs de los restos de cortas y operaciones selvcolas. Cada modelo de combustible lleva asociada una humedad de extincin, que representa la humedad a partir de la cual el combustible deja de entrar en ignicin, y es utilizada en el clculo del FPI. Clculo del Fire Potential Index (FPI) El Fire Potential Index (FPI) se expresa de la siguiente manera:
FPI = 100 x (1 - Hcm10hrfrac) x (1 - CVcor)
(Eq.4) donde FPI es el Fire Potential Index, el cual toma valores mximos de 100 cuando el riesgo es muy elevado y valores prximos a cero o negativos cuando no existe riesgo. Hcm10hrfrac representa la humedad del combustible fino y muerto y Cvcor representa la carga de combustible susceptible de arder. Los ndices usados fueron el FPINDVI y el FPINDWI. Para su clculo se sigui la formulacin descrita por Huesca y otros[8]. Anlisis estadstico de series temporales (AST) En primer lugar se realiz un estudio cualitativo de la evolucin temporal del FPI en el periodo 2000-2009 para cuatro zonas con un tipo de vegetacin y modelo de combustible representativos de la regin. A continuacin se llev a cabo un anlisis cuantitativo utilizando el anlisis estadstico de series temporales[12]. Las series de tiempo de FPINDVI y FPINDWI de cada pxel se agruparon segn su comportamiento utilizando los estadsticos descriptivos (media y varianza) y la funcin de autocorrelacin. De esta forma, se definieron zonas del rea de estudio con un comportamiento temporal similar, lo que permiti recoger la variabilidad temporal de toda el rea de estuN 125 Primer trimestre 2012 SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE 27
Latinstock
dio. Los estadsticos descriptivos nos permiten obtener de forma cuantitativa una primera idea sobre la naturaleza global del riesgo en cada zona. La funcin de autocorrelacin mide la correlacin del valor del riesgo distanciando un intervalo de tiempo, lo que permite evaluar la dinmica del riesgo y estimar su estabilidad a lo largo del tiempo, es decir, cmo de repetitivo es su patrn. Para cada zona con un comportamiento similar se desarroll un modelo especfico siguiendo la metodologa propuesta por Box y otros[12], cuya estrategia es la construccin de un modelo estadsticamente adecuado que responda al principio de parametrizacin escueta (mxima simplicidad estructural y mnimo nmero de parmetros). Esta metodologa se lleva a cabo en tres etapas: (1) Identificacin, (2) Estimacin y Validacin, y (3) Prediccin. En la primera etapa se estudia la estacionariedad y la estacionalidad de la serie y se identifican los rdenes de los trminos Autorregresivo y de Medias mviles que debera contener el modelo. En la segunda etapa se estiman los parmetros del modelo y en la tercera, se verifica la adecuacin estadstica de las estimaciones a la serie analizada. La evaluacin de las predicciones permite estimar su error, y aceptar el modelo estimado o rechazarlo, retornando a una nueva identificacin. En este trabajo, en primer lugar se propuso un modelo para cada una de las zonas definidas previamente, y en un segundo paso se agruparon los modelos que tenan una estructura comn. Los modelos se estimaron utilizando la serie temporal 2000-2008, dejando el ao 2009 para realizar una prediccin. La significacin estadstica de los modelos se estim mediante el test t de Student y la ausencia de autocorrelacin residual fue determinada a partir de tests Q(k) de Ljung y Box. La capacidad predictiva de los modelos se estim mediante el estadstico U de Theil[20].
Resultados
Evolucin temporal del FPI La figura 1 muestra el mapa de los modelos de combustibles agrupados en funcin del elemento propagador del fuego, pasto, matorral u hojarasca, as como la localizacin de los pxeles seleccionados para explicar la evolucin temporal del riesgo entre los aos 2000 y 2009. La zona 1 corresponde a cultivos de secano mediterrneos, principalmente cereal, en los que el elemento propagador es fundamentalmente el pasto. La zona 2, situada en la regin alpina, est ocupada por bosques de conferas donde el pino silvestre y el abeto son las especies dominantes y en donde el fuego se propaga principalmente por la hojarasca. En la Navarra del noroeste (regin atlntica) se han seleccionado dos zonas (3 y 4). La zona 3 est ocupada por bosques de frondosas caducifolias de hayas. Este tipo de bosque es muy cerrado y no permite la presencia de sotobosque, por lo que el fuego se propaga principalmente por la hojarasca. En la zona 4 predominan los bosques de frondosas caducifolias de robles y castaos. Estos bosques son ms abiertos, por lo que suelen ir acompaados por un sotobosque de matorral que se convierte en el elemento propagador del fuego. La figura 2 muestra la evolucin temporal del FPINDVI y el FPINDWI en las zonas representativas indicadas en la figura 1. En los cultivos herbceos de la regin mediterrnea (figura 2a) se observa un comportamiento de riesgo de ambos ndices casi idntico. El riesgo presenta un patrn unimodal con los valores mximos centrados en verano de forma inequvoca. En las masas boscosas de la zona norte (figuras 2b, 2c y 2d) se observa que el riesgo estimado con el FPINDWI es siempre considerablemente mayor que el estimado por el FPINDVI excepto en el
invierno, cuando el riesgo es menor. En los bosques de conferas de la zona alpina (figura 2b) se observa un patrn anual de riesgo ms evidente cuando se estima con FPINDWI. El FPINDVI presenta un patrn muy irregular. Los bosques de frondosas (figura 2c) presentan unos valores de FPINDWI y FPINDVI similares durante el invierno y principio de primavera. Sin embargo, presentan una tendencia de riesgo opuesta en la transicin al verano, siendo el riesgo creciente cuando se utiliza el FPINDWI y decreciente con el FPINDVI. En el otoo los valores de los dos ndices vuelven a ser similares. En los bosques abiertos de frondosas caducifolias con sotobosque de matorral (figura 2d) aparece un comportamiento similar en
Figura 1. Modelos de combustible agrupados

en funcin del elemento propagador del fuego. Los nmeros entre parntesis hacen referencia a las cuatro zonas donde se han extrado las firmas temporales de FPINDVI y FPINDWI. (1) Cultivo de secano de la regin mediterrnea. (2) Bosque de conferas de la regin alpina. (3) Bosque de frondosas caducifolias de la regin atlntica. (4) Bosque abierto de frondosas caducifolias con sotobosque de matorral de la regin atlntica.
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c.
invierno, primavera y otoo. Durante el verano presentan un comportamiento opuesto tanto en valores como en tendencia, presentando el FPINDWI valores ms altos que el FPINDVI. Las figuras 3a y 3b muestran la funcin de autocorrelacin hasta 150 retardos (algo ms de 3 aos) calculada para las series de FPINDVI y FPINDWI en las zonas seleccionadas (figura 1). Se observa que en los pastos mediterrneos la autocorrelacin es alta y positiva en los dos ndices en el retardo 1 ( 8 das) y en el retardo 46 ( 1 ao) y muy negativa en el retardo 23 ( 6 meses). En las conferas de la zona alpina la funcin de autocorrelacin del FPINDWI presenta valores similares a los de pasto, mientras que los valores de autocorrelacin del FPINDVI son muy bajos e irregulares para todos los retardos. Las frondosas de la regin atlntica con elemento propagador hojarasca muestran valores ligeramente ms altos de autocorrelacin para los dos ndices. Las frondosas de la regin atlntica con sotobosque de matorral presentan un patrn similar al de las conferas, en los dos ndices. Zonificacin del rea de estudio La figuras 4a y 4b muestran la distribucin espacial de los estadsticos descriptivos (media y varianza) para FPINDVI y
FPI
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d.
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FPINDVI
FPINDWI
Figura 2. Evolucin del riesgo calculado a partir de los dos ndices en las cuatro zonas seleccionadas
entre los aos 2000 y 2009. (a) Cultivo de secano de la regin mediterrnea,(b) Bosque de conferas de la regin alpina, (c) Bosque de frondosas caducifolias de la regin atlntica, (d) Bosque abierto de frondosas caducifolias con sotobosque de matorral de la regin atlntica.
FPINDWI respectivamente; la tabla 1 muestra sus valores medios por modelo de combustible. Los modelos de combustible que se propagan a travs de la hojarasca o matorral estn caracterizados por una media ms alta y una varianza ms baja que los que se propagan por el pasto. Las figuras 5a y 5b muestran la distribucin espacial de la autocorrelacin a 8 das, a 6 meses y a 1 ao, para FPINDVI
y FPINDWI respectivamente. Se puede observar un gradiente norte-sur claro sobre todo en las autocorrelaciones a 8 das y a 1 ao. La zona sur de Navarra presenta valores ms altos y positivos que la zona norte. En todos los casos la autocorrelacin a 6 meses es negativa; sin embargo, en el norte toma valores ms prximos a cero. Los resultados de estos anlisis (tabla 1 y figuras 5a y 5b) muestran que las zoN 125 Primer trimestre 2012 SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE 29
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El Fire Potential Index es un indicador dinmico del riesgo de incendios que combina informacin sobre el tipo de combustible, con informacin meteorolgica y con informacin del estado de la vegetacin proveniente de imgenes de teledeteccin
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FPI
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b.
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a.
6 meses 1 ao 2 aos
Retardo
b.
6 meses 1 ao 2 aos
Retardo
Cultivo mediterrneo de secano Bosque de conferas de la regin alpina Bosque de frondosas de la regin atlntica Bosque abierto de frondosas de la regin atlntica
Figuras 3a y 3b. Autocorrelacin hasta 150 periodos de retorno del riesgo calculado a partir del
FPINDVI (a) y FPINDWI (b) en las cuatro zonas seleccionadas entre los aos 2000 y 2009.
nas con similares estadsticos y autocorrelaciones a 8 das y 1 ao corresponden principalmente a los tipos de combustible y zonas bioclimticas. Esto nos ha llevado a definir una zonificacin previa basada en la combinacin de estas dos variables y en la presencia de pxeles puros dentro de cada clase. El resultado ha sido una zonificacin tipo de
combustible - regin bioclimtica compuesta por 26 clases. Construccin de modelos de prediccin del riesgo de incendios Utilizando la zonificacin obtenida en el apartado anterior se ha desarrollado un modelo para cada clase. Para ello se han utilizado los valores medios de las
series temporales correspondientes a los pxeles puros incluidos completamente en cada zona. Los modelos construidos muestran una alta significacin estadstica en las estimaciones de sus coeficientes, medida por tests t de Student, as como una alta probabilidad de ausencia de autocorrelacin residual calculada a partir de tests Q(k) de Ljung y Box. As, para la mayora de los coeficientes estimados se ha obtenido un estadstico t de Student superior a 2 en valor absoluto. Para todos los modelos se han obtenido valores muy bajos del test Q(k) de Ljung y Box, para periodos de medio, uno y dos aos (23, 46 y 92 retardos). La probabilidad de rechazar autocorrelacin residual en estos modelos (prdida de informacin relevante al explicar la variable en el modelo) para cualquier retardo es mayor de 0,05 (salvo en 5 casos) y en algunos casos mayor de 0,8 (80%). Este ha sido el criterio utilizado para la evaluacin del ajuste global de los modelos. En una segunda etapa se han agrupado las clases de la fase anterior en funcin de la coincidencia en el tipo de estructura del modelo autorregresivo. Las tablas 2 y 3 muestran los nuevos grupos, su composicin, los retardos significativos de los modelos autorregresivos seleccionados, y su capacidad predictiva estimada mediante el coeficiente U de Theil, para FPINDVI y FPINDWI respectivamente. Todos los modelos presentan una estructura con un parmetro autorregresivo a muy corto plazo (1,2 y 3 retardos 8, 16 y 24 das) y otro a largo plazo (45 y 46 retardos aproximadamente 1 ao). En todos los casos (excepto en el de matorralarbolado atlntico), el modelo esti-
La cobertura espacio-temporal de algunos sistemas de teledeteccin hace que la informacin proporcionada sea especialmente apropiada como componente indicador del estado de la vegetacin dentro de los ndices de riesgo
Autocorrelacin FPINDWI
Autocorrelacin FPINDVI
En la regin mediterrnea ambos ndices muestran un comportamiento casi idntico, mientras que en las regiones atlntica y alpina el FPINDWI parece recoger mejor el riesgo del verano
Tabla 1. Media y varianza del riesgo estimado con el FPINDVI y el FPINDWI para cada modelo de
combustible.
Discusin
Media -1.87 6.59 27.04 21.78 18.14 29.30 40.78 29.48 28.79 FPINDVI Varianza 345.54 207.94 37.81 37.81 67.17 74.48 110.19 52.06 64.54 Media -2.64 7.58 38.26 28.51 25.51 38.99 56.93 44.29 39.32 FPINDWI Varianza 397.86 256.42 50.03 121.22 122.55 88.76 23.94 63.37 68.57
Modelo de combustible 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Evolucin temporal del FPI La similitud en el comportamiento de ambos FPIs en los cultivos herbceos de la regin mediterrnea (figura 2a) es debida a que en estos ecosistemas la actividad fotosinttica de las especies est perfectamente sincronizada con el contenido de humedad de la vegetacin. De esta forma, el patrn descrito por los ndices de vegetacin NDVI (relacionado
ma una relacin significativa a medio plazo (21, 22 y 23 retardos aproximadamente 6 meses) de carcter negativo y valores especialmente bajos en la zona sur de Navarra. En los modelos con presencia de pasto se estima una relacin, significativa de bajo valor y negativa a 10 retardos ( aproximadamente 2.5 meses). El coeficiente U de Theil muestra valores muy bajos en todos los modelos excepto en los de los pastos, aunque en estos la mayor parte de su valor se acumula en el parmetro de la covarianza, lo que indica que los errores son aleatorios y la adecuada capacidad predictiva de los modelos. Con los modelos seleccionados se ha elaborado la prediccin del riesgo para el ao 2009 (46 fechas) nicamente del FPINDWI, puesto que es el ndice que presenta mejor capacidad predictiva. La figura 6 muestra las predicciones de FPINDWI para al ao 2009 junto con el valor calculado. Como puede observarse, las estimaciones recogen de manera precisa el patrn general del riesgo, estando prcticamente todas las predicciones situadas dentro del intervalo de confianza.
a.
b.
Figuras 4a y 4b. Mapas de media y varianza del riesgo estimado con el FPINDVI (a) y
el FPINDWI (b) para el periodo de estudio.
con la actividad fotosinttica) y NDWI (relacionado con la humedad) es el mismo. La funcin de autocorrelacin (alta y positiva figuras 5a y 5b en los dos ndices a corto plazo y a un ao) confirma un ciclo anual muy marcado que coincide con el patrn de la regin mediterrnea[1], pues este es el modelo que domina en la zona. La mayor irregularidad presentada por el FPINDVI en los bosques de conferas de la zona alpina (figura 2b) queda confirmada por la funcin de autocorrelacin, que no presenta valores significativos a ningn periodo de retardo. Por otra parte, la funcin de autocorrelacin del FPI NDWI presenta autocorrelaciones significativas a cor-
En este trabajo se ha integrado el anlisis estadstico de series de tiempo en los mbitos de la teledeteccin y los incendios. Esto ha permitido descubrir patrones dinmicos del riesgo durante el periodo de estudio
to, medio y largo plazo, confirmando la presencia de un patrn anual. La diferencia entre los dos ndices se podra explicar por la presencia de nubes muy frecuentes en esta zona, incluso en el verano. Esto introduce un nivel de ruido en las series de NDVI que distorsionara la informacin, mientras que su efecto en las series de NDWI es menor por estar calculado a partir de bandas situadas a mayor longitud de onda. En los bosques de frondosas en los que el fuego se propaga a travs de la hojarasca la funcin de autocorrelacin para los dos ndices muestra un patrn anual claro con valores ms significativos en el FPINDVI (figura 2c). La diferencia ms importante entre ellos ocurre durante el verano, cuando el FPINDVI presenta valores muy bajos y el FPINDWI muestra sus valores mximos. Esta divergencia es probablemente debida a que el
a.
b.
Figuras 5a y 5b. Mapas del valor de la funcin de autocorrelacin del FPINDVI (a) y del FPINDWI (b) a 8 das, a 6 meses y a 1 ao en Navarra.
Tabla 2. Modelos seleccionados, estructura y capacidad predictiva estimada mediante el coeficiente U de Theil para el ndice FPINDVI.
Cdigo grupo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Descripcin Pastos alpinos y atlnticos Pasto alpino y altntico tipo2 Pastos mediterrneos Pasto-matorral mediterrneos Matorral alpino y atlntico Matorral mediterrneo Matorral alpino y atlntico Matorral-arbolado atlntico Matorral-arbolado mediterrneo Arbolado alpino y atlntico Arbolado mediterrneo Modelos agrupados AP1, AP2, AT1 y AT2 AP3, AT3 M1 y M2 M3 AP4, AP5,AT4, AT5, M4, M5 y M6 AP6, AT6 AT7 M7 AP8, AP9, AT8 y AT9 M8 y M9 Retardos significativos 1, 3, 10, 22, 46 1, 2, 10, 22, 46 1, 2, 3, 10, 22, 46 1, 2, 3, 6, 7, 11, 21, 46 1, 2, 10, 23, 46 1, 2, 3, 10, 21, 46 1, 9, 27, 46 1, 2, 3, 11, 23, 45, 46 1, 2, 12, 21, 46 1, 9, 23, 45, 46 1, 3, 10, 21, 46 U 0,1938 0,0733 0,2102 0,0613 0,1409 0,1132 0,0778 0,0624 0,0464 0,0663 0,0707 Coeficiente de Theil P.sesgo P.varianza P.covarianza 0,0002 0,0249 0,0684 0,1388 0,0629 0,1095 0,0624 0,0029 0,0297 0,0001 0,1335 0,2433 0,4658 0,2709 0,3219 0,5778 0,5388 0,6069 0,2154 0,0074 0,2632 0,4865 0,7565 0,5093 0,6607 0,5393 0,3593 0,3517 0,3307 0,7817 0,9629 0,7367 0,3800
Tabla 3. Modelos seleccionados, estructura y capacidad predictiva estimada mediante coeficiente U de Theil para el ndice FPINDWI.
Cdigo grupo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Descripcin Pastos alpinos y atlnticos Matorral alpino y altntico Pastos mediterrneos Pasto-matorral mediterrneos Matorral mediterrneo Matorral-arbolado atlntico Matorral-arbolado mediterrneo Arbolado alpino Arbolado atlntico Arbolado mediterrneo Modelos agrupados AP1, AP2, AT1 y AT2 AP3, AP4, AP5, AP6, AT3, AT4, AT5, AT6 M1 y M2 M3 M4, M5 y M6 AT7 M7 AP8, AP9 AT8 y AT9 M8 y M9 Retardos significativos 1, 3, 10, 21, 23, 34, 45, 46, 55 1, 3, 10, 21, 23, 34, 46 1, 3, 10, 21, 45, 46 1, 2, 3, 10, 21, 46 1, 3, 4, 10, 22, 42, 46 1, 3, 10, 34, 42, 46 1, 3, 21,23, 46 1, 3, 22, 42, 46 1, 3, 16, 22, 34, 42, 46 1, 3, 10, 21, 23, 46 U 0,1666 0,1065 0,1744 0,0472 0,0833 0,0327 0,0282 0,0629 0,0500 0,0500 Coeficiente de Theil P.sesgo P.varianza P.covarianza 0,0246 0,0203 0,0699 0,0257 0,0725 0,1316 0,0090 0,0032 0,0247 0,0416 0,2734 0,4752 0,3037 0,3459 0,2865 0,2185 0,1675 0,3416 0,3445 0,2990 0,7020 0,5045 0,6264 0,6284 0,6410 0,6499 0,8235 0,6551 0,6308 0,6594
NDVI es ms dependiente de la actividad fotosinttica, por lo que responde muy directamente a los cambios fenolgicos (muy marcados en las frondosas caducifolias), lo que se manifiesta en los mayores valores absolutos de autocorrelacin. De esta forma, la presencia del follaje durante el verano da lugar a una componente de carga viva muy alta en el FPINDVI, y con ello una estimacin muy baja de combustible susceptible de arder. Por otro lado, el NDWI, ms relacionado con la humedad, responde ms directamente a las condiciones atmosfricas, y por ello estima un riesgo ms alto en verano, siendo capaz de detectar el estrs hdrico de la vegetacin segn avanza el verano.
En los bosques abiertos de frondosas caducifolias con sotobosque de matorral (figura 2d) la funcin de autocorrelacin muestra un patrn claro en el ndice FPINDWI, mientras que en el FPINDVI no muestra autocorrelaciones significativas a ningn periodo de retardo. En este ecosistema el ciclo fenolgico captado por los ndices de vegetacin es el resultado de la mezcla del sotobosque perenne de matorral y el arbolado caducifolio. Esto se refleja en una gran irregularidad a lo largo del ao, sobre todo cuando se utiliza el FPINDVI, en el que la dinmica fenolgica tiene un gran peso. Esto se manifiesta claramente en la funcin de autocorrelacin. Sin embargo, las series de FPINDVI s muestran una
disminucin del riesgo en la primavera, cuando la frondosa inicia su actividad vegetativa, aunque menos acusada que en el caso de frondosas sin sotobosque. Esto se pone de manifiesto asimismo durante el invierno, cuando el verdor del sotobosque da lugar a valores ms bajos de FPINDVI (porque detecta ms carga de vegetacin viva, matorral) que en el ecosistema anterior. Por otro lado, el FPINDWI sigue un patrn similar al del ecosistema anterior, estimando los mayores valores de riesgo en verano. Los resultados del anlisis espacial de los estadsticos bsicos y las autocorrelaciones a 8 das, 6 meses y un ao indican que se puede proponer una zonifiN 125 Primer trimestre 2012 SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE 33
Pastos-Alpinos y Atlnticos
40 50
Matorral Alpino y Atlntico

50 40
Pastos Mediterrneo
70
Pastos-matorral Mediterrneo
20
40 30
60
FPI NDWI
FPI NDWI
FPI NDWI
-20
10 0 -10
20
FPI NDWI
e. b. ar. br. ay. n. ul. o. p. ct. ov. ic. En Fe M A M Ju J Ag Se O N D
30
20
50
40
-40 10 -60 -20 -80 0 -30
30
20
Ao 2009
Ao 2009
Ao 2009
Ao 2009
Matorral-Arbolado Atlntico
68 75
Matorral-Arbolado Mediterrneo
70
Arbolado Alpino
65 60
Arbolado Atlntico
64
70
60 55
60
65
FPI NDWI
FPI NDWI
56
FPI NDWI
FPI NDWI
50
50 45 40 35
60
40
52
55 30 50 30
48
44
45
20
25
Ao 2009
Ao 2009
Ao 2009
Ao 2009
Valor original
Valor previsto
Intervalo de confianza
Figura 6. Predicciones del FPINDWI para cada uno de los 10 grupos durante el ao 2009.
cacin preliminar basada en zona bioclimtica y modelo de combustible. Los modelos de combustible han mostrado medias y varianzas muy diferentes, lo que indica distintos niveles de riesgo y variabilidad a lo largo del ao. Por otro lado, la funcin de autocorrelacin ha mostrado un patrn distinto entre regiones bioclimticas, lo que indica que la estabilidad del patrn del riego es muy diferente. Por ejemplo, la mayor autocorrelacin a 1 ao en la zona mediterrnea se debe probablemente a que la sequa estival es muy regular y constante, por lo que confiere estabilidad al riesgo. Sin embargo, en el norte, ms fresco y hmedo, la limitacin hdrica no es una
constante anual, por lo que el patrn del riesgo presenta ms variabilidad entre aos. Estos resultados nos han llevado a definir preliminarmente un modelo especfico para cada combinacin modelo de combustiblezona bioclimtica. En todos los casos los modelos propuestos son modelos autorregresivos, los cuales modelizan la variable en funcin solamente de su pasado, estando las principales diferencias entre ellos en
su estructura (retardos necesarios para modelizar el riesgo). En una segunda fase se han agrupado los modelos que comparten una misma estructura y las predicciones se han llevado a cabo solo para el FPINDWI por mostrar mejor capacidad predictiva. Las 26 clases originales han sido agrupadas en 10 para este ndice. Los pastos puros atlnticos y alpinos presentan un comportamiento similar, por lo que se han agrupado en una misma
Se ha podido modelizar y predecir el riesgo con un mismo tipo de modelo, en concreto el autorregresivo. Esto simplifica la prediccin porque el riesgo solo depende de su propia historia
Matorral Mediterrneo
60
50
40
30
20
10
lor en el pasado reciente y que tiene un comportamiento similar al del ao anterior en esas mismas fechas. La relacin significativa encontrada a medio plazo, de carcter negativo (excepto en el matorralarbolado atlntico), puede explicar la influencia que tiene el riesgo de la primavera sobre el del otoo, de forma que primaveras hmedas daran lugar a mucha biomasa y, por lo tanto, a mayor
riesgo al final del verano y en otoo. La relacin, significativa de bajo valor y negativa, a aproximadamente 2.5 meses, encontrada en los modelos con presencia de pasto, puede ser explicada porque el modelo est capturando una relacin dinmica en el riesgo asociada a la evolucin de algunos combustibles de corto periodo vegetativo, como pueden ser algunos ecosistemas de pastos.
FPI NDWI
Ao 2009
Arbolado Mediterrneo
60
50
FPI NDWI
40
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20
10
Ao 2009
clase. Por otro lado, los dos modelos de combustible de arbolado (8 y 9) se han unido pero se ha mantenido la distincin entre zonas bioclimticas. El matorral con distintos niveles de asociacin con pasto y arbolado atlnticos y alpinos se ha agrupado, excepto el matorralarbolado atlntico, que se ha tenido que modelizar independientemente. En la regin mediterrnea se han definido tres clases de matorral segn su asociacin al pasto o al arbolado. Todos los modelos comparten una estructura comn con un parmetro autorregresivo a muy corto plazo y otro a largo plazo. Esto indica que el valor del riesgo depende en gran medida de su vaN 125 Primer trimestre 2012
Latinstock
Conclusiones
En este trabajo se ha modelizado el riesgo de incendio utilizando dos ndices: el FPINDVI y el FPINDWI. En la regin mediterrnea ambos ndices muestran un comportamiento casi idntico mientras que en las regiones atlntica y alpina el FPINDWI parece recoger mejor el riesgo del verano, probablemente por estar ms vinculado a la humedad. Asimismo, este ndice presenta mejor capacidad predictiva. Se ha demostrado que la combinacin tipo de combustibleregin bioclimtica da lugar a clases con un comportamiento caracterstico del riesgo. Asimismo, se ha podido modelizar y predecir el riesgo con un mismo tipo de modelo, concretamente el autorregresivo. Esto
simplifica la prediccin porque el riesgo solo depende de su propia historia, sin tener en cuenta variables auxiliares. En este trabajo se ha integrado el anlisis estadstico de series de tiempo en el mbito de la teledeteccin y en el de los incendios. Este es un enfoque novedoso y original. Por los resultados obtenidos, creemos que esta metodologa tiene un gran potencial en el mbito de los incendios, tanto en el aspecto cientfico como en el de la gestin. Adems, estas metodologas pueden ser fcilmente extrapolables a otros mbitos medioambientales.
A MODO DE GLOSARIO
FPI: Fire Potential Index. FPINDWI: Fire Potential Index alculado con el ndice NDWI. FPINDVI: Fire Potential Index calculado con el ndice NDVI. NDVI: Normalized Difference Vegetation Index. NDWI: Normalized Vegetation Water Index. AST: Anlisis estadstico de series temporales AR: Modelo autorregresivo. MA: Modelo media-mvil. ARMA: Modelo autorregresivo y media-mvil. ARIMA: Modelo autorregresivo y media-mvil con trmino de integracin. MODIS: MODerate resolution Imaging Spectroradiometer. r: Reflectancia en el canal rojo. nir: Reflectancia en el canal infrarrojo cercano. swir: Reflectancia en el canal SWIR 1. Tmax: Temperatura mxima. Hrel: Humedad relativa mnima.
AGRADECIMIENTOS
Este trabajo ha sido financiado gracias a una ayuda a la investigacin concedida por FUNDACIN MAPFRE.
H: Altitud. Hcm10hrfrac: Humedad del combustible fino y muerto. Cvcor: Carga de combustible susceptible de arder.
PARA SABER MS
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Medio ambiente
Implicaciones ambientales de la actividad del taller y cumplimiento legal
Normativa ambiental en la
REPARACIN de
Los talleres de reparacin de vehculos han realizado mltiples cambios en sus hbitos de trabajo debido a la normativa ambiental que les afecta. Como muestra de ello, se aprecia una mejora, en general, de su imagen. Este avance es reflejo del evidente esfuerzo del sector por adaptarse a unos requerimientos legales, dispersos en diferentes normas y que se renen en este artculo.
Por RAQUEL ADANERO BEJERANO. Licenciada en CC Qumicas. Tcnico del departamento de Ingeniera de CESVIMAP, Centro de Experimentacin y Seguridad Vial MAPFRE.
ul es la repercusin ambiental de la actividad de un taller de reparacin de vehculos? El taller, para realizar las reparaciones, toma del medio ambiente directa o indirectamente una serie de recursos que utiliza y transforma. Finalmente, aquello que ya no es til, lo desecha de nuevo a la naturaleza. Cuando se conocen estas actividades y su repercusin ambiental es ms fcil comprender la causa de los requerimientos legales. (tabla 1) Los aspectos ambientales son los recursos necesarios y las entregas al me-
VEHCULOS
dio ambiente. En concreto, conforman el objeto de aplicacin de la normativa ambiental, por su capacidad para interactuar con el medio ambiente y causar daos al entorno.
Normativa ambiental aplicable al sector

Existe una gran cantidad de normas medioambientales, lo que dificulta llegar a conocer qu acciones se deben desarrollar para el cumplimiento de los requisitos legales que contienen. En funcin de los aspectos a los que se refiere puede consultarse la normativa aplicable en las webs del Ministerio de Agricultura, Alimentacin y Medio Ambiente y de las comunidades autnomas, en las secciones de medio ambiente.
Obligaciones generales. Licencia ambiental

La actividad del taller de reparacin est sujeta a la concesin de licencias por parte del ayuntamiento; una de ellas es la ambiental. Establece qu medidas de proteccin ambiental son imprescindibles, en funcin del tipo de actividad y de la capacidad de produccin de la empresa. Estas medidas deben preverse antes de iniciar la actividad y, en todo momento, el taller est obligado a cumplirlas, atendiendo el periodo de vigencia de la licencia.
Latinstock
Medio ambiente
Tabla 1. Repercusiones ambientales de la actividad de los talleres.

Necesidades ambientales Energa Materias primas Agua Suelo Taller de reparacin Entregas ambientales Residuos Emisiones atmosfricas Aguas residuales Contaminacin del suelo
Generacin y gestin de residuos

En la reparacin de vehculos se origina gran cantidad de residuos: chatarra, neumticos, pinturas, aceite usado, etc. (Tabla 2). Por su volumen y peligrosidad, hay que gestionarlos de manera adecuada. La Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados, establece qu obligaciones debe cumplir el taller como productor o poseedor inicial de residuos. Ha de realizar el tratamiento de los residuos por s mismo, encargarlo a una empresa registrada, o entregarlos a una entidad pblica o privada de recogida de residuos. Independientemente de la forma elegida, debe acreditar documentalmente la correcta gestin de los residuos comerciales no peligrosos ante el rgano ambiental local o acogerse al sistema pblico de gestin que exista. La ordenanza local indica cmo entregar los residuos domsticos. Habitualmente, existe la contratacin de gestores de residuos y la participacin voluntaria en sistemas integrados de gestin (SIG). Antes de contratar los servicios de gestores y transportistas autorizados en cada comunidad autnoma, el taller debe consultar quines son y qu residuos retiran/gestionan cada uno de ellos (informacin disponible en las webs de medio ambiente de las comunidades autnomas, seccin: calidad ambiental). Los SIG tambin requieren la autorizacin previa de las comunidades autno40 SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE N 125 Primer trimestre 2012
mas donde se implanten. Existen SIG para la gestin de aceites usados, neumticos fuera de uso, envases, pilas y acumuladores, lmparas, equipos elctricos y electrnicos, etc. El taller debe cumplir con los trmites y condiciones establecidos por ellos.
Tabla 2. Residuos peligrosos en el taller.
Lmparas con mercurio. Pilas botn. Lquidos limpiaparabrisas. Airbags no activados. Carbn activo de cabinas de pintura. Lodos de separadora de grasas de las aguas. Envases de aerosoles usados. Aceites usados y filtros de aceite de vehculos. Bateras. Anticongelante. Lquido de frenos. Filtros de gasoil y gasolina. Disolventes de limpieza de piezas. Productos de pintura caducados. Disolventes de limpieza de equipos de aplicacin de pintura. Gas de aire acondicionado. Pastillas de freno con amianto. Fangos de reciclaje de disolvente. Restos de pinturas usadas. Filtros de cabinas impregnados con pintura. Papeles y plsticos de enmascarar impregnados de pintura. Polvo de lijado. Absorbentes impregnados en pintura, aceites u otros RP. Recipientes que han contenido residuos o sustancias peligrosas.
Etiquetado correcto del residuo.
Trmites administrativos del productor de residuos Antes de comenzar sus actividades, el taller debe comunicarlo al rgano competente de su comunidad autnoma requisito aplicable a todos los productores de residuos peligrosos, o que generen ms de 1.000 toneladas anuales de
La licencia ambiental establece las medidas de proteccin ambiental en funcin de la actividad y produccin de la empresa
la obligacin de presentar, cada cuatro aos, un estudio de minimizacin de estos residuos para los pequeos productores. Gestin de los residuos peligrosos Residuos peligrosos son aquellos que pueden afectar a la salud humana, al medio ambiente o a la seguridad. Deben gestionarse segn el RD 833/88 y el RD 952/97, en tanto no se opongan a lo descrito en la Ley 22/2011. Adems de los trmites administrativos necesarios para los productores de residuos peligrosos a excepcin de los pequeos productores, el taller puede estar obligado a constituir una garanta financiera para cubrir las responsabilidades que puedan originar sus actividades al causar dichos residuos. El titular debe separar, etiquetar y almacenar los residuos peligrosos, as como mantener los documentos que garanticen su correcta gestin. La separacin de los residuos evita mezclas que aumenten su peligrosidad
El almacn de residuos peligrosos debe estar debidamente protegido.
residuos no peligrosos. Esta comunicacin contendr la informacin del anexo VIII de la Ley 22/2011, dando lugar a su inscripcin en el Registro de produccin y gestin de residuos que cada comunidad autnoma mantiene actualizado.
Un taller puede ser pequeo productor de residuos peligrosos si la cantidad anual que genera no excede los 10.000 kilogramos y puede tramitar su solicitud de inscripcin en el Registro de pequeos productores de residuos. La Ley 22/2011 anula expresamente
Tabla 3. Sanciones establecidas en la Ley de Residuos (Ley 22/2011, art. 47).

Tipo de infraccin Leve Multa No peligrosos: Hasta 900 Peligrosos: Hasta 9.000 Grave No peligrosos: De 901 a 45.000 Peligrosos: De 9.001 a 300.000 Muy grave No peligrosos: De 45.001 a 1.750.000 Peligrosos: De 300.001 a 1.750.000 Inhabilitacin para el ejercicio de la actividad por tiempo inferior a un ao. Revocacin de la autorizacin o suspensin de la misma por un tiempo de hasta un ao. Inhabilitacin para la actividad entre uno y diez aos. Clausura temporal o definitiva, total o parcial, de instalaciones o aparatos por un plazo mximo de cinco aos. Otras sanciones
Medio ambiente
o dificulten su posterior gestin. Por eso, los envases y sus cierres deben estar en perfectas condiciones, ser resistentes a la naturaleza del contenido y que no formen con l combinaciones peligrosas. Sobre ellos figurar de forma visible una etiqueta (tamao mnimo de 10 x 10 cm) que indique clara, legible e indeleblemente su contenido, el cdigo de identificacin del residuo, la naturaleza de los riesgos que presenta (pictogramas y/o frases R, aquellos enunciados que especifican la naturaleza de los riesgos de las sustancias qumicas y preparados
La actividad del taller genera distintos tipos de contaminantes atmosfricos.
Tabla 4. Seccin del catlogo de actividades potencialmente contaminadoras de la atmsfera

(RD 100/2011).
Renovacin del acabado de vehculos c.c.d > 200 t/ao o de 150 kg/h c.c.d 200 t/ao o de 150 kg/h y > 0,5 t/ao c.c.d 0,5 t/ao
Grupo A -----
Cdigo 06 01 02 01 06 01 02 03 06 01 02 04
Tabla 5. Seccin del catlogo de actividades potencialmente contaminadoras de la atmsfera

(RD 100/2011).
Actividad Calderas de P.t.n. >= 300 MWt a.e.a., de P.t.n. < 300 MWt y >= 50 MWt a.e.a., de P.t.n. < 50 MWt y > 20 MWt a.e.a., de P.t.n. <= 20 MWt y > 2,3 MWt(1) a.e.a., de P.t.n. <= 2,3 MWt y >= 70 kWt (1) a.e.a., de P.t.n.. < 70 kWt Otros hornos sin contacto no especificados en otros epgrafes con P.t.n. > 2,3 MWt a.e.a., de P.t.n. <= 2,3 MWt y >70 kWt Equipos de secado, granulado o similares o de aplicacin de calor por contacto directo con gases de combustin, no especificados en otros epgrafes, de potencia trmica nominal => 20 MWt P.t.n. => 2,3 MWt y < 20 MWt P.t.n. => 70 kWt y < 2,3 MWt P.t.n. < 70 kWt
Grupo A A B B C -
Cdigo 03 01 01 00 03 01 02 00 03 01 03 01 03 01 03 02 03 01 03 03 03 01 03 04
B C(2)
03 02 05 09 03 02 05 10
A B(2) C(2) -(2)
03 03 26 34 03 03 26 35 03 03 26 36 03 03 26 37
(2) Las actividades pertenecientes al grupo B pasarn a considerarse como grupo A; las pertenecientes al grupo C pasarn a considerarse grupo B y las actividades sin grupo pasarn a considerarse grupo C a criterio del rgano competente de la comunidad autnoma, en el caso en que se utilicen sustancias peligrosas o la actividad se desarrolle a menos de 500 m de alguno de los siguientes espacios: ncleos de poblacin; espacios naturales protegidos, incluidas sus zonas perifricas de proteccin; espacios pertenecientes a la Red Natura 2000, y reas protegidas por instrumentos internacionales. a.e.a: actividades especificadas en el epgrafe anterior
peligrosos), la fecha de envasado y el nombre, direccin y telfono del titular del residuo. Habr de disponerse una zona para almacenar los residuos peligrosos, observando los plazos mximos de almacenamiento. La Ley 22/2011 establece: seis meses para los peligrosos (el rgano competente de las comunidades autnomas podr modificarlo por causas justificadas, garantizando la proteccin de la salud humana y del medio ambiente) o, si son residuos no peligrosos, un ao, si se van a eliminar, y dos, si se van a valorizar, es decir, convertirlos en materia prima o energa. Los plazos comienzan a computar desde que se depositan los residuos en el lugar de almacenamiento. Para garantizar las condiciones de seguridad ambiental, aunque las normas no indican obligaciones concretas, el almacn de residuos peligrosos debe estar situado en una zona exterior (o, si es interior, bien ventilada y alejada de fuentes de calor), disponer de suelo estanco, estar a cubierto de la lluvia y poseer sistemas de retencin de derrames por si sucede una rotura accidental de los envases. Para gestionar los residuos peligrosos se exigen una serie de protocolos que de-
La Ley 22/2011 establece la obligacin de presentar cada cuatro aos un estudio de minimizacin de residuos PELIGROSOS EXCEPTO PARA LOS PEQUEOS PRODUCTORES
muestran la adecuada gestin y el control interno y que deben conservarse un mnimo de cinco aos. Son documentos de aceptacin de cada residuo peligroso, notificaciones de traslado, documentos de control y seguimiento (o justificantes de entrega de residuos peligrosos para pequeos productores) y registro de los residuos entregados. Normativa particular en relacin con sustancias y residuos peligrosos Adems de la ley genrica de residuos y de los reglamentos de desarrollo, una amplia normativa puede afectar a los talleres de reparacin de vehculos, segn las sustancias que manipulan y el tipo de residuos que producen (anexo legislativo).
Prevencin de la contaminacin atmosfrica

La actividad del taller genera principalmente distintos tipos de contaminantes atmosfricos: gases de combustin de calderas de calefaccin, cabinas de pintado, motores, etc., y las emisiones derivadas del pintado de vehculos y del consumo de disolventes en general, etc. La Ley 34/2007 es la ley bsica para la prevencin de la contaminacin atmosfrica. En ella se establece el catlogo de actividades potencialmente contaminadoras de la atmsfera (CAPCA), actualizado por el RD 100/2011, que tambin incluye las disposiciones bsicas para aplicar la ley. El taller debe consultar este catlogo para conocer a qu grupo corresponde por su potencial contaminador. Las instalaciones ms contaminantes pertenecen al grupo A y les aplican requisitos ms exigentes que a las de los grupos B o C, respectivamente. El apartado 060102 recoge la actividad renovacin del acabado de vehculos, junto a los umbrales de clasificacin, segn su capacidad de consumo de disolventes (c.c.d.) (tabla 4). Otra actividad con c.c.d. es la limpieza de piezas en talleres mecnicos. Sobre la emisin de gases de combustin, la consulta se realiza por la potencia trmica nominal (P.t.n.) de las calderas y quemadores de las cabinas de pintado. Si el taller dispone de calderas de calefaccin y otras calderas, estas tambin tienen su propia codificacin (epgrafe 0301, calderas de combustin, turbinas de gas, motores y otros) (tabla 5). Las comunidades autnomas pueden establecer criterios para las actividades potencialmente contaminadoras, para cambiarlas a grupos ms restrictivos, segn los planes de mejora de la calidad del aire que establezcan.
La separacin de los residuos evita mezclas peligrosas.
Medio ambiente
Un taller puede ser pequeo productor de residuos peligrosos si genera menos de 10.000 kilogramos anuales
controles necesarios y los lmites de emisin que deben cumplir, segn la normativa en vigor. Estas autorizaciones se conceden por un tiempo mximo de ocho aos. Para las que pertenezcan al grupo C, tras la notificacin, el rgano autonmico competente podr establecer requisitos de control, en cada caso particular.
Los talleres deben demostrar su cualificacin aplicando las mejores tcnicas medioambientales.
Gua del taller para el cumplimiento legal de carcter ambiental

Trmites iniciales y obligaciones generales.
Informarse sobre el estado del suelo previo al inicio de la actividad. Solicitud de licencia ambiental en el ayuntamiento. Seleccin de los gestores necesarios para los residuos (consulta web) y solicitud de los documentos de aceptacin de cada residuo. Comunicacin al rgano ambiental de la comunidad autnoma sobre produccin de residuos, previa al inicio de la actividad. Solicitud de inscripcin en el Registro de pequeos productores, si se dan las condiciones. Suscripcin de garanta financiera para cubrir las responsabilidades a que puedan dar lugar sus actividades, excepto pequeos productores. Seleccionar un lugar separado para el almacenamiento de residuos, separando los peligrosos. Preparar el almacn de residuos peligrosos (lugar exterior o ventilado, cubierto de la lluvia, con sistema de retencin de derrames accidentales). Acondicionar la zona para la recepcin y el almacenamiento temporal de vehculos fuera de uso. Se dotar de pavimento impermeable, instalacin para la recogida de derrames, de decantacin y separacin de grasas y equipos para el tratamiento de aguas. Consulta de la potencia trmica nominal de calderas y quemadores de cabinas de pintura. Clculo de la capacidad de consumo de disolventes en las instalaciones. Consulta del catlogo de actividades potencialmente contaminadoras de la atmsfera y determinacin del grupo al que pertenece. Cursar la autorizacin administrativa (grupos A y B) o realizar la notificacin (Grupo C), segn el grupo de pertenencia, ante el rgano competente de la comunidad autnoma. Tramitar la autorizacin de vertido ante el rgano competente local o autonmico, dependiendo de la titularidad de los colectores, o ante la administracin hidrulica competente, si no se vierte a colector. Realizar un informe preliminar del suelo y remitirlo al rgano competente de la comunidad autnoma.
El lavado de vehculos arrastra pequeas cantidades de aceites, detergentes y suciedad.
Obligaciones de los titulares de actividades incluidas en el catlogo Los titulares de las actividades, en general, estn obligados a minimizar las emisiones aplicando las mejores tcnicas disponibles. Los talleres catalogados en los grupos A o B estn sometidos a autorizacin administrativa por parte de la comunidad autnoma; los del grupo C deben remitir una notificacin a la comunidad autnoma, en la forma y los trminos que esta dicte. La autorizacin otorgada a las instalaciones de los grupos A y B recoge los
Gua del taller para el cumplimiento legal de carcter ambiental

Obligaciones peridicas y particulares
Gestin de residuos
Separar residuos en envases independientes, segn naturaleza. Etiquetar los envases segn lo indicado en el texto reglamentario. Respetar los plazos de almacenamiento de residuos. Entregar los residuos a transportistas y gestores autorizados por la comunidad autnoma. Registrar documentalmente las entregas: notificacin previa de traslado, documentos de control y seguimiento, y registro de las entregas realizadas. Guardar y mantener los dems documentos de gestin (inscripcin en el registro de pequeo productor, documentos de aceptacin, etc.). Presentar memoria anual de produccin de residuos y estudio de su minimizacin cada cuatro aos, excepto los pequeos productores. Declaracin de calidad del suelo, al cese definitivo de las actividades o instalacin.
Prevencin de la contaminacin atmosfrica

Autorizacin administrativa (grupos A o B) o notificacin (C). Realizar los controles de las emisiones, segn lo establecido por el rgano competente de la comunidad autnoma en la autorizacin, la normativa aplicable o los planes de calidad del aire. Mantener actualizado el registro de emisiones de la actividad y conservarlo durante al menos diez aos. Comunicar la informacin registrada segn el mtodo que, en su caso, se establezca.
Manipulacin de gases refrigerantes del automvil

Asegurarse de que las personas que manipulen los sistemas frigorficos con refrigerantes fluorados en vehculos tengan la certificacin personal necesaria. Reutilizar el refrigerante. Recuperar el R12 en botellas especficas y entregarlo al gestor de residuos peligrosos; tambin el R134a a partir de 31/12/2012. Devolver los contenedores de estos refrigerantes al distribuidor o entregar al gestor de residuos peligrosos autorizado. Comprobar que los sistemas no tienen fugas y realizar las reparaciones necesarias en caso de detectarse, antes de realizar la recarga del gas. No recargar los vehculos con R134a ni retroadaptarlo para su uso en los vehculos nuevos que no lo traen de origen a partir del 01/01/2011. No adquirir recipientes no recargables a menos que se hayan fabricado antes del 04/07/2007.
Eliminacin y gestin de equipos con piralenos

Declaracin anual de posesin de equipos sometidos a inventario (contenido en policlorobifenilos, PCB, policloroterifenilos y los aparatos que los contengan, igual o superior a 1 dm3). Etiquetado de los equipos sometidos a inventario y de las puertas de los locales, si su volumen en PCB es superior a los 5 dm3. Marcado de los equipos que han sido descontaminados y de los equipos cuya concentracin se ha reducido por los cambios realizados. Obligacin de realizar anlisis qumicos a travs de organismos certificados de los aparatos contaminados por PCB o que puedan contenerlos, y comunicacin de los resultados a las autoridades competentes de las comunidades autnomas. Inclusin de los resultados en la declaracin anual de posesin. Descontaminacin o eliminacin de aparatos con concentracin de PCB igual o superior a 50 partes por milln (ppm) y transformadores elctricos con concentraciones superiores a 500 ppm. Fecha lmite: 1 de enero de 2011. Descontaminar o eliminar, a travs de un gestor autorizado, al final de su vida til los aparatos con volumen de PCB inferior a 1 dm3. Los aparatos que pudieran tener PCB y presenten fugas de fluido deben ser eliminados o descontaminados lo antes posible y comunicarse a la comunidad autnoma.
Prevencin de la contaminacin por ruido y vibraciones

Consultar los lmites de emisin acstica indicados en las ordenanzas municipales. Realizar las mediciones peridicas que sean exigidas a travs de organismos de control acreditados.
Gestin de las aguas residuales

Obtener la autorizacin de vertido y cumplir lo indicado en ella. Observar las exigencias de la autorizacin de vertido y su plazo de vigencia. Satisfacer el canon de vertido establecido. Cumplir con las prohibiciones que se establezcan sobre el vertido de determinadas sustancias. Realizar las mediciones de calidad de las aguas vertidas con la frecuencia exigida, a travs de organismos de control acreditados.
Prevencin de la contaminacin de los suelos

Remitir al rgano competente de la comunidad autnoma los informes peridicos que le sean exigidos. Realizar las actuaciones que el rgano competente de la comunidad autnoma le exigiese para la descontaminacin del suelo.
Medio ambiente
El taller debe consultar el CAPCA para saber a qu grupo corresponde por su potencial contaminador
De esta forma, los talleres quedan obligados a realizar los controles que les son aplicables segn lo establecido en su autorizacin o comunicacin de la comunidad autnoma y en la normativa, as como las necesidades surgidas de los planes de calidad del aire aprobados por las administraciones. En este sentido, el RD 100/2011 incluye una novedad: para las instalaciones con sistemas de gestin ambiental certificados externamente, mediante EMAS o ISO 14001, las comunidades autnomas podrn simplificar los mecanismos de comprobacin del cumplimiento de sus obligaciones. Las instalaciones incluidas en los grupos A, B y C deben mantener actualizado un registro con las emisiones de la actividad, incluyendo los datos de cada foco emisor y su funcionamiento. Esta informacin debe conservarse al menos durante diez aos y comunicarse al rgano competente de la comunidad autnoma segn el mtodo que se establezca. Gases fluorados y sustancias que agotan la capa de ozono A los talleres y personal tcnico que trabajan con sistemas de climatizacin de vehculos cuyos refrigerantes estn basados en gases fluorados, como el R134a, o en sustancias que agotan la capa de ozono, como el R12, les es de aplicacin la correspondiente normativa; esta exige obligaciones para la certificacin del personal que instale, mantenga o revise estos sistemas; incluido el control de fugas, la carga y la recupera46 SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE N 125 Primer trimestre 2012
Existen sistemas integrados de gestin tambin para las pilas botn.
cin de refrigerantes fluorados y la manipulacin de contenedores de gas de sistemas de aire acondicionado o la climatizacin de vehculos que usen como refrigerantes gases fluorados. Como norma general, se debe procurar reutilizar el refrigerante, salvo que contenga clorofluorocarbonos, CFC, como el R12; y todos los refrigerantes contaminados que no sea posible reutilizar han de entregarse a un gestor de residuos peligrosos.
en el que se desarrolla la actividad dependern los lmites aplicables y la frecuencia de los controles. Para el captulo de mediciones, el taller ha de contratar los servicios de un organismo de control acreditado.
Eliminacin de aguas residuales

Si las prcticas del taller son las adecuadas, la contaminacin de aguas proviene esencialmente del lavado de los vehculos y de la limpieza de las instalaciones, al arrastrar pequeas cantidades de aceites y suciedad en general, as como restos de detergentes, etc. La normativa sobre aguas est recogida en el Real Decreto 1/2001, de 20 de julio, que aprueba el texto refundido de la Ley de Aguas, donde se dispone la necesidad de contar con una autorizacin de vertido, aplicar lmites a las sustancias peligrosas para la calidad de las aguas y satisfacer un canon por el control de los vertidos. La autorizacin de vertido comprende informacin para el control de los vertidos, condiciones en que deben reali-
Prevencin de la contaminacin por ruido, vibraciones y olores

Las principales fuentes de ruido y vibraciones son compresores, cabinas de pintado, motores y herramienta neumtica en funcionamiento, as como las operaciones de reparacin de carroceras. Las emisiones de olores provienen de los productos utilizados. Las ordenanzas municipales deben concretar, o completar, lo establecido por la comunidad autnoma respecto a lmites aplicables de emisin acstica. De la ubicacin del taller y del horario
zarse, instalaciones de depuracin necesarias, elementos de control de su funcionamiento, lmites cuantitativos y cualitativos a la composicin del vertido e importe del canon de control del vertido. Su plazo mximo de vigencia es de cinco aos, renovable sucesivamente si se cumplen las normas de calidad y los objetivos exigibles en cada momento. Cuando los vertidos se efectan a la red de alcantarillado o de colectores gestionados por las administraciones autonmicas o locales (o por entidades dependientes de ellos), la autorizacin la otorga el rgano autonmico o local competente; en caso contrario, es la administracin hidrulica competente quien concede la autorizacin de vertido. Debe instalarse una arqueta para tomar las muestras para el anlisis de las aguas. Los lmites aplicables a los con-
La reparacin de carroceras conlleva posible contaminacin por ruido o vibraciones.
Incumplir la ley ambiental puede hacer incurrir en responsabilidades civiles, penales y medioambientales
taminantes pueden figurar en la autorizacin de vertido, pero la referencia habitual es la normativa que aplica, como las ordenanzas municipales cuando se vierte a la red de saneamiento.
Prevencin de la contaminacin del suelo

La contaminacin del suelo en el taller puede proceder de derrames accidentales de sustancias como aceites y otros fluidos contaminantes del vehculo, y se puede prevenir siguiendo buenas prcticas de trabajo. El potencial contaminador del suelo que tienen los talleres de reparacin est reconocido en el anexo I del Real Decreto 9/2005 de Actividades potencialmente contaminantes del suelo, e implica dos obligaciones principales a los
Los lodos de la recuperacin de disolvente usado en pintura son residuos peligrosos.
titulares de la actividad: informar a la comunidad autnoma del estado del suelo y descontaminarlo, si se declarase contaminado. El RD 9/2005 estableci, en la obligacin de informar a la comunidad autnoma, el mes de febrero de 2007 como fecha lmite para enviar un informe preliminar de situacin. Examinado el informe, podran solicitarse al titular otros datos, anlisis o informes adicionales para evaluar el grado de contaminacin del suelo. Con la entrada en vigor de la Ley 22/2011, el titular deber remitir peridicamente a la comunidad autnoma los informes en los que figure la informacin de base para la declaracin de suelos contaminados. Cuando un suelo ha sido declarado contaminado, se obliga a realizar las actuaciones necesarias para su limpieza y recuperacin ambiental, en los trminos y plazos que dicta el rgano competente de su comunidad autnoma. Esta obligacin recae sobre los causantes; si son varios respondern de forma solidaria y subsidiariamente, por este orden, los propietarios de los suelos contaminados y sus poseedores. El Real DeN 125 Primer trimestre 2012 SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE 47
Medio ambiente
creto tambin establece un modo de publicidad para los suelos en los que se haya realizado alguna actividad potencialmente contaminadora y, sobre todo, para los que hayan resultado contaminados. En caso de cese definitivo de la actividad o instalacin, debe iniciar el procedimiento de declaracin de calidad del suelo.
Responsabilidad en el cumplimiento de la normativa ambiental

Ms all del cumplimiento legal, ha de considerarse la responsabilidad en la que el taller puede incurrir si no observa los preceptos legales. Muchas de las normas mencionadas incluyen en su articulado in-
formacin relativa a las sanciones administrativas derivadas de infracciones establecidas (ejemplo, tabla 3). Ante una situacin de incumplimiento, el titular de la actividad no se enfrenta nicamente a estas sanciones; dependiendo de los daos causados y de sus consecuencias, tambin podr enfrentarse a responsabilidades civiles, penales y medioambientales.
Anexo legislativo
Normativa sobre gestin de residuos
Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados. RD 833/88 Reglamento sobre la gestin de residuos peligrosos. RD 952/97, que modifica el Reglamento 833/88. Orden MAM 304/2002 Lista europea de residuos.
Normativa sobre prevencin de la contaminacin atmosfrica

Ley 34/2007, de 15 de noviembre, sobre calidad del aire y proteccin de la atmsfera. RD 100/2011 Catlogo de actividades potencialmente contaminadoras de la atmsfera.
Normativa sobre emisin de ruido Normativa adicional de mbito nacional sobre residuos
RD 679/2006, de 2 de junio, que regula la gestin de los aceites usados. RD 379/2001, de 6 de abril, que aprueba el Reglamento de almacenamiento de productos qumicos y sus instrucciones tcnicas complementarias MIE APQ-1, MIE APQ-2, MIE APQ3, MIE APQ-4, MIE APQ-5, MIE APQ-6 y MIE APQ-7. RD 1383/2002, de 20 de diciembre, sobre gestin de los vehculos al final de su vida til. RD 1378/1999, de 27 de agosto, que establece medidas para la eliminacin y gestin de los policlorobifenilos, policloroterifenilos y los aparatos que los contengan. Modificado por RD 228/2006, de 24 de febrero, que establecen las medidas para su eliminacin y gestin. Orden MAM/1873/2004 Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del ruido. RD 1513/2005 Evaluacin y gestin del ruido ambiental RD 1367/2007 Zonificacin acstica, objetivos de calidad y emisiones acsticas.
Normativa sobre vertidos de aguas residuales industriales

Norma RD 849/1986 RDPH Aspectos sobre vertidos Desarrolla la ley de aguas (antigua) en lo relativo a vertidos. Instrucciones y modelos oficiales para la solicitud de autorizacin y de declaracin de vertidos.
RDL 1/2001 Ley de aguas Norma bsica sobre aguas.
Gases fluorados y sustancias que agotan la capa de ozono

Reglamento CE n 1005/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de septiembre de 2009, sobre las sustancias que agotan la capa de ozono. Real Decreto 795/2010, de 16 de junio, por el que se regula la comercializacin y manipulacin de gases fluorados y equipos basados en los mismos, as como la certificacin de los profesionales que los utilizan. Directiva 2006/40/CE relativa a las emisiones procedentes de sistemas de aire acondicionado en vehculos de motor.
Normativa sobre prevencin de la contaminacin del suelo

RD 9/2005, de 14 de enero, por el que se establece la relacin de actividades potencialmente contaminantes del suelo y los criterios y estndares para la declaracin de suelos contaminados. Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados.
Medio ambiente
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Optimizacin energtica y degradacin cataltica de
MATERIALES PLSTICOS
D
La creciente produccin y demanda de materiales plsticos de baja biodegradabilidad ha tenido como consecuencia que la acumulacin de sus desechos sea un problema ambientalmente relevante. Una manera eficiente de solucionarlo es el desarrollo de catalizadores capaces de optimizar energticamente el proceso de degradacin o pirlisis de materiales plsticos. Adems, esta degradacin cataltica puede direccionar el craqueo molecular generando compuestos especficos de alto valor aadido. El objetivo de este estudio es analizar una serie de catalizadores zeolticos (particularmente un catalizador nanomtrico sintetizado en laboratorio y otro micromtrico) que sean capaces de disminuir la temperatura de degradacin del polietileno, permitiendo adems generar selectivamente compuestos de alta demanda comercial. De los resultados obtenidos se constata que los catalizadores nanomtricos tienen un mejor comportamiento al compararlos con las zeolitas micromtricas. El estudio arroja como conclusin que si se controlan las propiedades del catalizador zeoltico, es posible disminuir la energa necesaria para la degradacin trmica de polietilenos y optimizar as el craqueo de la cadena polimrica en forma controlada, obtenindose compuestos gaseosos de alto valor agregado.
Por FRANCISCO CONTRERAS, FRANCISCO GRACIA y HUMBERTO PALZA*. Departamento de Ingeniera Qumica y Biotecnologa, Facultad de Ciencias Fsicas y Matemticas, Universidad de Chile. Santiago, Chile. *Investigador Principal. Direccin de Contacto: Beauchef 850, Santiago Chile. CRISTIAN COVARRUBIAS. Departamento de Ciencias Bsicas, Facultad de Odontologa, Universidad de Chile.
ebido a sus buenas propiedades y bajos costos, la demanda de materiales plsticos ha reflejado durante las ltimas dcadas un crecimiento constante no encontrado en otros materiales tradicionales[1]. En Europa y en Sudamrica se estima un crecimiento anual de entre el 4 y el 8%[2]. Esta gran demanda ha estado liderada por las poliolefinas, como por ejemplo polietileno (PE) o polipropileno (PP), ya que su rango de aplicaciones se ha extendido crecientemente, logrando reemplazar a otras clases de materiales. Esta versatilidad ha permitido que hoy en da las poliolefinas sean los polmeros ms importantes en la industria del plstico, llegando a representar ms del 60% del volumen total de comercializacin de este sector[1]. Actualmente la produccin volumtrica de PE en el mundo es cercana a los 90 millones de toneladas mtricas, representando cerca del 34% del mercado[3]. Se estima que una persona promedio en Europa consume anualmente 100 kilogramos de material plstico, lo que arroja un consumo total anual de 40 millones de toneladas[4,5]. Este elevado consumo tiene como consecuencia la existencia proporcional de grandes cantidades de desechos plsticos que, debido a su baja biodegradabilidad, han llegado a ser un problema ambiental de gran magnitud. Por ejemplo, Europa consumi 40 Mton de materiales plsticos en el ao 2000, lo que se tradujo en 30 Mton de desechos[6].
Medio ambiente
Los desechos plsticos, al ser ms voluminosos que los desechos orgnicos tradicionales, ocupan un gran volumen en los vertederos o basureros. Actualmente, en Europa cerca del 62% de todos los residuos plsticos son depositados en estos basureros[5]. Sin embargo, esta solucin ha llegado a ser poco aceptada por la sociedad y existen crecientes presiones legislativas-medioambientales, como aquellas que esperan reducir en un 35% este tipo de desechos para 2020[7]. Adems, los costos de este proceso, que genera gases explosivos y txicos, han aumentado. Una de las primeras medidas tomadas para tratar de disminuir este gran volumen de desechos plsticos fue el reciclado energtico o la incineracin directa para generar energa. Hoy en Europa se reutiliza el 23% del desecho original de esta manera[5]. Sin embargo, este tipo de reciclaje tiene una gran oposicin social debido a la generacin de gases txicos, sumado al hecho de que muchas veces no se logra una eficiente recuperacin de la energa liberada. Por otro lado, el reciclado mecnico, que involucra el fundido y el remoldeo de los materiales termoplsticos de desecho para producir un nuevo producto, tiene una alta aceptacin social. Desafortunadamente, este tipo de material reciclado tiene una utilizacin muy limitada por su baja calidad, debido a las reacciones de degradacin durante el proceso, la diferente calidad y naturaleza de los desechos plsticos, y la presencia de aditivos e impurezas provenientes del plstico original[8]. Adems, muchas veces este tipo de producto es ms costoso que el material virgen[7]. En el Reino Unido solo el 17% de los desechos plsticos es mecnicamente reciclado; el resto es dejado en vertederos o incinerado[7]. Dadas las complicaciones de los procesos tradicionales para reducir el volumen de desechos plsticos, recientemente se ha desarrollado una tecnolo52 SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE N 125 Primer trimestre 2012
el empleo de catalizadores slidos resuelve varios problemas en el proceso de degradacin trmica de los desechos
ga basada en la transformacin de los residuos plsticos en hidrocarburos de alto valor agregado, los cuales sirven como productos qumicos y/o combustibles. Una primera aproximacin se basa en la degradacin trmica controlada, que consiste en una descomposicin del plstico a alta temperatura en atmsfera inerte para la generacin de hidrocarburos de menor peso molecular que el polmero original, aunque con la limitacin de que se necesitan temperaturas entre 500 y 800C, resultando productos de altos pesos moleculares y poco homogneos. La degradacin trmica de polmeros hacia materiales de bajo pesos molecula-
res, por otro lado, tiene la desventaja de producir una distribucin muy amplia de residuos[2]. Adems, las reacciones son altamente endotrmicas, por lo que se requiere un alto consumo de energa[9]. De esta manera, la utilizacin de catalizadores slidos parece ser una buena aproximacin para resolver estos problemas. En particular, la temperatura de reaccin es considerablemente menor (entre 350 y 550 C), reduciendo el consumo energtico del proceso[6,10]. Adems, mediante este mtodo es posible controlar la fraccin de productos con una reduccin significativa en la distribucin de los mismos, haciendo materiales de mayor valor agregado[11]. Los catalizadores utilizados para optimizar el proceso de degradacin trmica suelen ser slidos porosos cidos, tales como slica-alumina amorfa, materiales mesoporosos ordenados y zeolitas[8], siendo estos ltimos los ms estudiados. Las zeolitas son aluminosili-
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Instalacin de reciclado de plstico triturado de tereftalato de polietileno (PET).
Degradacin cataltica de materiales plsticos
Figura 1. Esquema general del reciclaje qumico de desechos plsticos mediante catalizadores zeolticos.
catos microporosos cristalinos (naturales o sintticos) con una estructura muy definida formada por unidades tetradricas de SiO4 o AlO4 que estn unidas entre s por puentes de oxgeno, generando una red de canales, cavidades y microporos de tamao molecular muy preciso. Debido tanto a estas propiedades como a su inherente acidez, la zeolita es el componente principal en los catalizadores industriales usados en el proceso de craqueo cataltico del petrleo para la produccin de gasolina. El craqueo cataltico aplicado a la degradacin de poliolefinas ha estado enfocado principalmente hacia la transformacin del polmero en productos gaseosos y lquidos de inters. En el caso del PE, por ejemplo, se ha reportado que el material mesoporoso Al-MCM-41 produce hidrocarburos dentro de la fraccin de gasolinas, mientras que la zeolita ZSM5 dirige el craqueo hacia compuestos livianos con gran produccin de hidrocarburos gaseosos y aromticos[8]. En el caso del uso del catalizador Al-MCM-41, el craqueo ocurre por un mecanismo de escisin aleatoria debido a su gran tamao de poro y mediana acidez. En contraste, en la zeolita HZSM-5 el mecanismo es por trmino de cadena producto de su pequeo tamao de poro y su muy alta acidez[8]. Se ha demostrado que el tamao de partcula del catalizador es importante, lo cual se confirm analizan-
do nanocristales de la zeolita ZSM-5, los cuales muestran una alta actividad de craqueo debido a su alta rea superficial externa, produciendo una baja restriccin difusional[8]. Resultados similares han sido encontrados estudiando zeolitas beta, donde se demostr que aquellas partculas con tamao de cristal ms pequeo (~ 100 nm) presentan la mejor actividad debido a su mayor rea superficial, junto con una mayor produccin de compuestos lquidos[12]. Pese a la evidencia reportada anteriormente, an existe la necesidad de seguir profundizando el estudio de diferentes catalizadores zeolticos en la degradacin de poliolefinas. En particular, el efecto del uso de catalizadores nanomtricos sobre la temperatura y la actividad cataltica de degradacin de materiales plsticos es una variable que ha sido poco estudiada, y que a su vez presenta grandes potencialidades industriales. Por otro lado, dado el impacto ambiental de estas tecnologas, se requieren estudios que permitan la posibilidad de utilizar catalizadores naturales que faciliten el uso econmico de esta tecnologa para resolver un problema de gran magnitud en nuestros pases. De esta manera, el objetivo de este artculo es estudiar el efecto del tipo de catalizador zeoltico en el proceso de degradacin de desechos plsticos. En particular, se estudiar el efecto del tamao de
la partcula y su acidez sobre la temperatura de degradacin y sobre los productos de degradacin. Un esquema general de la idea conceptual detrs de nuestra investigacin, es decir, del reciclaje qumico de plsticos, se muestra en la figura 1.
Materiales y metodologa
Preparacin de zeolitas cidas La zeolita micromtrica (Nat) fue sometida a un intercambio inico con una solucin de HCl para obtener su forma protonada (H-Nat). El intercambio con Lantano se logr contactando la H-Nat con una solucin de La(NO 3) 3, obtenindose La-H-Nat. La zeolita nanomtrica estudiada es una ZSM-2 (NZeo) y fue obtenida utilizando la siguiente composicin molar 0.53Li2O:0.5Al2O3:6TMAOH:3.4SiO2:315H2O, de acuerdo a lo reportado previamente[13]. Esta zeolita posee un dimetro de poro (dp) de 7,4 y al igual que la zeolita micromtrica, fue protonada (H-NZeo) y modificada con Lantano (La-H-NZeo). Micrografas por microscopia electrnica muestran que su tamao de partcula promedio es de 100 nm. Ensayo de degradacin Se llev a cabo la degradacin cataltica de PE en un reactor semibatch de PyN 125 Primer trimestre 2012 SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE 53
Medio ambiente
rex que fue calentado por un horno tubular con controlador programable. Luego se mezcl una cantidad definida de PE con el catalizador dentro del reactor. El sistema se calent a 400, 450 o 500 C en una rampa de aproximadamente 6C/min, bajo un flujo de nitrgeno, y se dej reaccionar durante 40 minutos una vez alcanzada la temperatura de estudio. Los productos gaseosos fueron capturados en bolsas de recoleccin de gases, y los lquidos recuperados en una trampa de fro de hielo y NaCl (-20 C), y posteriormente pesados. Los gases recolectados fueron analizados mediante un cromatgrafo de gases. La fraccin gaseosa fue analizada mediante un cromatgrafo de gases (Perkin Elmer Clarus 500) equipado con un detector de llama ionizada (FID) y una columna capilar HP-Plot/Al 2O3 (Agilent), lo que permiti determinar la presencia y concentracin de diferentes hidrocarburos (C1-C6). Adems, se utiliz una columna empacada 60/80 Carboxen 1000 (Supelco) en lnea con un detector de conductividad termal (TCD) para el anlisis de la cantidad de CO2. El PE utilizado en el estudio es lineal, con un peso molecular promedio en peso de 120.000 g/mol, y fue sintetizado en nuestro laboratorio empleando un catalizador metalocnico Et(Ind)2ZrCl2 en presencia del co-catalizador metillaluminoxano en concentraciones de 3,5 x 106 mol de catalizador, razn Al/Zr de 3000, 2 bar, y 60 C. Los anlisis termogravimtricos (TGA) fueron realizados en un equipo Netzsch TG 209 F1 Iris bajo ambiente de nitrgeno con un flujo de 25 ml/min desde temperatura ambiente hasta los 600 C a una velocidad de calentamiento de 20 C/min. Para cada experimento se mezclaron 4.7 mg de polmero (<120 mesh) con la cantidad deseada de catalizador (tpicamente 2 mg, 30% de la masa total).
Resultados
Optimizacin de la degradacin trmica La tabla 1 presenta un resumen de los catalizadores estudiados y sus respectivas modificaciones qumicas. Se destaca que la zeolita nanomtrica (~ 100 nm) sin ningn tipo de modificacin presenta una alta acidez si se compara, por ejemplo, con la zeolita micromtrica. Por otro lado, las modificaciones realizadas con protones y con lantano son efectivas para aumentar la acidez del catalizador, en especial la del catalizador micromtrico, donde se incrementa en ms de un orden de magnitud. Es interesante notar que si bien el catalizador nanomtrico puro presenta una alta acidez en comparacin con el catalizador micromtrico, este ltimo logra la ms alta acidez cuando es modificado. Cuando el polmero es degradado trmicamente sin ningn tipo de catalizador presenta una temperatura de mxima velocidad de degradacin (Tmax) de 492.5 C. Sin embargo, cuando la degradacin ocurre en presencia del catalizador nanomtrico, se observa un marcado descenso en Tmax, llegando a valores de 418.7 C. No solo disminuye Tmax, sino tambin la temperatura inicial de degradacin. Ejemplos de las curvas obtenidas por termogravimetra se muestran en la figura 2. En particular, se reflejan los resultados para el polmero puro y para
Tabla 1. Principales caractersticas de las

diferentes zeolitas estudiadas
Catalizador
E (mV)
Nmero total de sitios cidos [eq m-2] 1.7 1.9 1.8 1.7 1.5 1.4
NZeo H-NZeo La-H-NZeo Nat H-Nat La-H-Nat
200 318 310 40 400 500
el polmero en presencia de los diferentes catalizadores nanomtricos. La tabla 2 muestra un resumen del efecto del tipo de partcula y su acidez sobre Tmax. Tambin se muestra el valor de Tmax para el sistema sin catalizador. De esta tabla se deduce el marcado efecto de la acidez del catalizador y del tamao del cristal. La zeolita micromtrica sin modificar no produce ningn efecto significativo en la degradacin debido a su baja acidez. Sin embargo, cuando su acidez aumenta debido a las modificaciones realizadas, se logra disminuir Tmax en ms de 50 C. Estos resultados muestran el fuerte impacto de la acidez del catalizador sobre los procesos de degradacin. Sin embargo, nuestros resultados tambin reflejan que el tamao del catalizador es otra variable relevante, como se observa al comparar el catalizador NZeo
superficial, actan ms eficientemente en los procesos de degradacin de polmeros. La marcada disminucin de las temperaturas de degradacin (tabla 2) tiene como consecuencia directa que la temperatura necesaria en un reactor para llevar a cabo la degradacin trmica puede llegar a ser hasta 70 C menor que la necesaria en el caso de pirlisis directa. Por lo tanto, tal como se discuti en la introduccin de este trabajo, el uso de este tipo de catalizadores puede reducir el consumo energtico necesario para degradar trmicamente materiales polimricos. Productos de la degradacin La tabla 3 presenta un resumen del efecto del catalizador sobre los productos de degradacin. En particular se muestra el porcentaje en peso de los compuestos voltiles (gaseosos) con respecto a los lquidos o de mayor peso molecular. Esta tabla confirma que el tipo de partcula y su acidez no solo modifican la temperatura
Tabla 2. Efecto del tipo de catalizador sobre

la temperatura de degradacin del polietileno. Tmax: temperatura de mxima perdida de peso en un ensayo TGA.
100 80 60
PE
Catalizador N/A NZeo H-NZeo La-H-NZeo Nat H-Nat La-H-Nat
Tmax [C] 492.5 428.2 422.3 418.7 490.2 446.2 444.0
40 20
PE/NZeo PE/H-NZeo PE/La-H-NZeo
con Nat. La partcula micromtrica modificada presenta una acidez que es considerablemente mayor a la acidez de la nanopartcula, pero esta ltima muestra el mayor descenso en Tmax. Estos resultados confirman que los catalizadores de menor tamao, y por lo tanto mayor rea
0
200 300 400 500 600
Temperatura [C]
Figura 2. Anlisis termogravimtrico del polmero puro y del polmero en presencia de diferentes
catalizadores nanomtricos.
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Tabla 3. Efecto del tipo de catalizador sobre los productos de la degradacin. Temperatura
de reaccin: 450 C
Catalizador N/A NZeo H-NZeo La-H-NZeo Nat H-Nat La-H-Nat
% compuestos volatiles 47 83 87 91 38.1 49.1 63.4
% lquidos 51.1 14.8 10.7 7.5 13.2 23.2 11.8
% slidos y ceras 2 2 2 2 48.7 27.7 24.8
de degradacin, sino tambin los productos de degradacin. En particular, la zeolita nanomtrica produce la mayor cantidad de compuestos gaseosos, y a mayor acidez mayor actividad cataltica para producir elementos voltiles. Adicionalmente, mediante una columna cromatogrfica se pudo analizar la composicin de los productos gaseosos, encontrndose que estos catalizadores son altamente selectivos hacia propileno (~ 70%) y propano (~ 15%). Este dato demuestra que la utilizacin de catalizadores zeolticos promueve la selectividad hacia productos especficos de alto valor agregado.
Discusin
Los resultados de este trabajo permiten discutir en detalle el efecto de dos variables relevantes en los procesos de degradacin cataltica de materiales plsticos: tamao de partcula y acidez. En particular, el efecto del uso de catalizadores nanomtricos sobre la actividad cataltica de la degradacin de materiales plsticos es una variable que ha sido poco estudiada, y que a su vez presenta grandes potencialidades. El uso de zeolitas nanomtricas de mayor dimetro de poro (dp=7.4 para ZSM-2) que la nanozeolita ZSM-5 (dp~ 5.5 ) mejora considerablemente la eficiencia del proceso, como se observa en este trabajo. Este efecto se ve reflejado
en las temperaturas de degradacin donde los catalizadores formados a partir de una estructura nanomtrica logran la mayor disminucin. Sin embargo, nuestros resultados confirman que la acidez no es el nico parmetro que controla estos procesos, ya que el catalizador de mayor acidez no logra la mayor actividad. De esta manera, aunque los dos catalizadores estudiados en este trabajo permiten disminuir la temperatura de degradacin, optimizando la energa necesaria para su procesamiento, la mayor rea especfica de NZeo lo hace ms activo. El efecto de la estructura nanomtrica se ve confirmado analizando los compuestos de degradacin. En la literatura cientfica es difcil encontrar rendimientos de compuestos voltiles mayores a 80% w/w [14,15,16,17], incluso en otros catalizadores nanomtricos. Sin embargo, en nuestro caso los catalizadores basados en NZeo logran hasta un 90% de gases. Este resultado muestra que el tamao del cristal y del poro del catalizador, junto con su acidez y su estructura cristalina, puede controlar la produccin de compuestos gaseosos, como en el caso de la partcula NZeo[18]. Esto se confirma analizando la zeolita micromtrica, ya que a pesar de tener una mayor acidez que la NZeo, produce una menor cantidad de compuestos gaseosos. Incluso el catalizador La-HNat, con mayor acidez, no logra la cantidad de compuestos gaseosos de la NZeo.
Nuestros resultados muestran la complejidad de estos sistemas, ya que diferentes reacciones compiten simultneamente y cada una tendr su propia cintica dependiendo de las propiedades de cada catalizador. En particular, la competencia entre la pirlisis trmica respecto al craqueo cataltico que se busca en el sistema puede hacer que se privilegien ciertas reacciones de deposicin o de crecimiento de cadena, acumulndose compuestos pesados o livianos segn el rea especfica del catalizador y su acidez[15,19]. La elevada produccin de compuestos gaseosos en las zeolitas estudiadas en este trabajo, especialmente la NZeo, se debe al proceso de sobrecraqueo, el cual se produce en ambientes muy cidos[17]. De esta manera, los fragmentos iniciales del craqueo pueden difundirse a travs de los poros del catalizador y seguir reaccionando en estas cavidades, produciendo ms compuestos gaseosos[15,21]. As, un catalizador de mayor rea especfica, como las partculas nanomtricas, puede realizar mejor este proceso. Este modelo se ve confirmado analizando la menor cantidad de gases producidos por la zeolita micromtrica de tamao micromtrico al compararla con el catalizador nanomtrico, a pesar de que ambas poseen ta-
ra, se inhibe la reaccin de los alquenos, lo que explica la selectividad de estos sistemas hacia la formacin de propileno y otras molculas de alquenos[16]. Es importante sealar que otras variables tales como el tamao de poro pueden hacer que otras nanopartculas de zeolitas (e.g. beta) generen mayoritariamente compuestos lquidos, como se ha reportado recientemente[12].
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Conclusiones
Nuestros resultados permiten concluir que la utilizacin de zeolitas es un mtodo viable para optimizar el proceso de degradacin de polietilenos. Modificando las caractersticas de la zeolita, en particular el tamao de partcula y su acidez, es posible controlar las reacciones de degradacin. Las zeolitas nanomtricas presentan el mayor descenso en la temperatura de degradacin y la mayor pro-
maos de poro similares (dp ~ 7.4 para la NatZeo). La disminucin de las reacciones secundarias en las partculas de zeolitas producto de las limitantes estricas asociadas al pequeo tamao de poro explica la formacin de hidrocarburos de tamao mayor. De esta mane-
duccin de compuestos gaseosos cuando se comparan con las zeolitas micromtricas. Esta mejor actividad cataltica se explica por la mayor rea superficial especfica externa de los compuestos nanoestructurados, facilitando los procesos de craqueo superficial. Por otro lado, mediante modificaciones cidas, las zeolitas micromtricas pueden presentar buena actividad para la degradacin del polietileno, lo que permitira su uso en aplicaciones industriales debido a su bajo precio. Por lo tanto, la utilizacin de estos catalizadores puede ser aplicada a nivel industrial para reducir el consumo energtico en los procesos de degradacin de desechos plsticos, generando a su vez compuestos voltiles de alto valor comercial, como, por ejemplo, propileno.
AGRADECIMIENTOS
Los autores agradecen el apoyo de FUNDACIN MAPFRE (Ayudas a la Investigacin) y del Dr. Ral Quijada durante la realizacin de esta investigacin.
PARA SABER MS
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SICUR 2012
SICUR PROLABOR es una de las ferias sobre seguridad ms destacadas de la escena internacional. Los datos de la XVIII edicin, celebrada el pasado mes de marzo en Madrid, confirman esta realidad: 1.233 empresas del sector presentes y ms de 38.000 visitantes profesionales.
El sector presenta sus novedades y debate sobre su actualidad
SICUR PROLABOR
E
Saln Internacional de la Seguridad

ntre el 28 de febrero y el 2 de marzo de 2012 se ha celebrado la decimoctava edicin de SICUR, Saln Internacional de la Seguridad, que reuni la oferta de 1.233 empresas 524 de participacin directa y recibi la visita de 38.840 profesionales. La presencia internacional ha supuesto un 35% del total de la feria, con la presencia directa de empresas de 21 pases. Un total de 2.872 profesionales de 80 pases han visitado los stands feriales. Cabe destacar la presencia de visitantes de Portugal, que han supuesto un 45% del total de procedentes del exterior, as
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De izda. a dcha.: Mara Valcarce, Directora de SICUR; Alfonso del lamo, Director General de Emergencias y Proteccin Civil del Ayuntamiento de Madrid; Jos Mara lvarez del Manzano, Presidente de la Junta Rectora de Ifema; Cristina Cifuentes, Delegada del Gobierno en Madrid; Ignacio Ulloa, Secretario de Estado de Seguridad; Regina Plaiol, Consejera de Presidencia y Justicia de la Comunidad de Madrid, y Fermn Lucas, Director General de IFEMA.
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mbito de la seguridad, as como por desarrollos tecnolgicos concretos. Otras actividades de la feria incluyeron los diferentes simulacros y maniobras de rescate llevados a cabo por los Bomberos de Madrid; la Unidad Canina de Bomberos (UCAB); el I Encuentro Profesional de Trabajos Verticales en Espaa, organizado por la Asociacin Nacional de Empresas de Trabajos Verticales (ANETVA); la exposicin de vehculos policiales antiguos RETROPOL IV, o el XIII concurso fotogrfico Emergencia 112. SICUR 2012 fue inaugurada el 28 de febrero por la Delegada del Gobierno en Madrid, Cristina Cifuentes.
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como de 17 pases iberoamericanos (un 10% de los extranjeros), entre los que destacan, por nmero y en este orden, Venezuela, Brasil, Mxico y Colombia. Del entorno europeo, tras Portugal, el mayor nmero de visitas correspondi a Italia, Francia, Reino Unido y Alemania. En el mbito nacional, algo ms de
la mitad de los visitantes proceda de Madrid, correspondiendo el 48% restante a profesionales procedentes de todas las comunidades autnomas. La Galera de Nuevos Productos de la feria destac en esta edicin 31 propuestas protagonizadas por las aplicaciones de tecnologas disponibles en el
FUNDACIN MAPFRE, en SICUR

El Instituto de Prevencin, Salud y Medio Ambiente de FUNDACIN MAPFRE, como miembro del Comit Organizador de Sicur, tuvo presencia activa en la feria a travs de un stand en el que los visitantes tuvieron la oportunidad de coN 125 Primer trimestre 2012 SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE 59
Laura Martnez Lombarda
SICUR 2012
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Jos Carlos Toledano, Antonio Guzmn, Francisco Martnez y Javier Larrea.
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EL INSTITUTO DE PREVENCIN, SALUD Y MEDIO AMBIENTE TUVO PRESENCIA ACTIVA EN LA FERIA A TRAVS DE UN STAND Y UNA JORNADA
nocer sus actividades, campaas y publicaciones. Ms de 2.500 profesionales pasaron por el stand durante la feria. Por otra parte, y en el marco del programa de conferencias paralelas de la feria, FUNDACIN MAPFRE organiz la jornada Evolucin de los accidentes no laborales en la sociedad. El objetivo de esta jornada fue debatir sobre las cifras de accidentalidad no laboral, que alcanzan cotas seis veces superiores a las de los accidentes laborales y ms del doble de las registrados en accidentes de trfico. A pesar de ello, su repercusin en los medios de comunicacin y el registro detallado de este tipo de accidentes son menores. Para ello se presentaron tres iniciativas: Estudio de vctimas de incendios en Espaa, de la mano de Javier Larrea, Secretario General de la Asociacin Profesional de Tcnicos de Bomberos; Estudio sobre los mecanismos elctricos en las viviendas. Incidencia en la seguridad de las personas y los bienes, por parte de Jos Carlos Toledano, Doctor por la Universidad Politcnica de Madrid, y la conferencia Estado de la seguridad en el hogar y en el ocio, por Francisco Martnez Garca, experto en gerencia de riesgos.
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Alberto Carrasco
Concurso fotogrfico Emergencia 112.
Galera de Nuevos Productos
Aerosol condensado Firepro, de SIGAS, S.A. El nuevo sistema de proteccin contra incendios Firepro incorpora, dentro de un cuerpo cilndrico metlico, un componente slido a base de potasio principalmente que, ante un aumento drstico de la temperatura en su interior, pasa a estado gaseoso para actuar sobre el foco del incendio segn el mtodo de la inhibicin, ocupando los radicales libres de una llama o incendio. Su novedad reside en un sistema de activacin basado en el calentamiento de una resistencia de carbono. Se aplica principalmente en cuadros elctricos, componentes electrnicos, salas de generacin disel, centros de transformacin secos y galeras de cableado. Tiene una vida til de
on el propsito de promover la investigacin, el desarrollo y la innovacin en el marco de la seguridad y definir la aplicacin prctica de los nuevos productos y servicios en este mbito, SICUR 2012 mostr en su Galera de Nuevos Productos una seleccin de las propuestas ms novedosas de entre todas las presentadas a tal fin por las empresas expositoras. Este espacio ha contado con una seleccin de 31 productos elegidos por un jurado de expertos de los diferentes sectores. De esa cifra, ocho corresponden a innovaciones de Seguridad Contra Incendios, 14 a novedades en Seguridad Laboral y nueve al sector de Seguridad Privada.
de luminosidad capaz de graduar la luz de forma inteligente. De esta manera, la activacin del sensor de luz, en modo automtico de ahorro de energa, funciona a mxima potencia en ambiente oscuro y a potencia mnima en ambiente ms luminoso . El uso de pilas alcalinas permite incrementar la vida de las bateras y disminuir el consumo. La linterna incorpora, adems, un sistema de aviso del nivel de batera que emite un parpadeo cada vez que se enciende, de manera que cada destello, al inicio, indica una hora de autonoma restante.
15 aos, no contiene presin en su interior, ni es conductor elctrico. Adems, no es daino para el ser humano y es respetuoso con la capa de ozono.
Seguridad Contra Incendios

Linterna de seguridad Adalit L-5 para casco de bomberos, de ADARO TECNOLOGA, S.A. Se trata de una linterna de pilas alcalinas para casco de bombero que, a diferencia de las tradicionales, incorpora un sensor
Naiara Larrea - APTB
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SICUR 2012
Baliza detectora X-Zone 5000, de DRGER. Esta baliza es transportable, resistente al agua y permite la monitorizacin de zonas para un amplio rango de aplicaciones. Es un buen complemento para los equipos de medida personales. Incorpora
situacin; modo automtico: caudal ptimo, con presin regulada para una constante calidad del chorro, y modo seleccin de caudales, para la seleccin del caudal mximo. Bota de bombero Magma, de FAL SEGURIDAD. Entre sus principales caractersticas destaca su puntera de seguridad no metlica ultraligera Vincap, capaz de aguantar un impacto de hasta 200 julios, equivalente a la cada vertical de una masa de 20 kg desde un metro de altura, una compresin de 15 Kn y una plantilla antiperforacin textil. Incorpora forro interior de Gore-Tex, es antiesttica y su exterior est realizado en piel hidrofugada de
Sistema de rescate Octopus, de ALBATROS PROMOTORA EMPRESARIAL S.A. Este sistema de rescate se compone de equipos de elevacin y equipos de estabilizacin que forman un nico conjunto en el que todos los elementos son fcilmente adaptables entre s. Permite
cualquier actividad de rescate pesado que precise de operaciones de elevacin y estabilizacin de cargas. La simplificacin de sus elementos favorece el transporte y almacenaje, as como la reduccin de costes. Otra ventaja es la reduccin del nmero de operarios necesarios para realizar tareas de rescate, debido a la facilidad de uso y adaptabilidad de los elementos entre s. Proporciona seguridad tanto a los operarios, que pueden trabajar alejados de la zona de peligro, como a las vctimas, que pueden ser rescatadas sin riesgo de desprendimientos de la carga. Est diseado para tareas de rescate en accidentes de trfico en las que se ven involucrados tanto vehculos lige-
una alarma visible 360, incluso a larga distancia, y la posibilidad de interconectar automticamente hasta 25 balizas para mediciones en zonas mayores, por ejemplo en conductos de gas. Adems, dispone de una bomba integrada opcional que permite la monitorizacin continua de espacios confinados y lugares de difcil acceso (desde una distancia de hasta 45 metros). El equipo puede ser usado en zonas con clasificacin ATEX 0. Lanzas GForce, de GROUPE LEADER SAS (LEADER). La GForce es una lanza nica que permite combinar, mediante un anillo de seleccin, hasta cuatro modos de utilizacin: modo pulsing, para el control de la calidad del chorro difundido: tamao, velocidad y reparticin de las gotitas excepcionales desde la apertura; modo baja presin: seguridad para regular el caudal y la calidad del chorro preservado en cualquier
alta calidad. Cuenta con reflectantes ignfugos; tobillera plstica antideforma-
cin; costuras a base de hilo de Kevlar ignfugo y anti-corte, as como reas de flexin delantera y trasera elaboradas con material de alta resistencia. La zona de flexin delantera es muy amplia para favorecer la ergonoma de la bota, y lleva suela bicolor de caucho nitrilo con entresuela de poliuretano, que absorbe los impactos proporcionando mayor comodidad, aislamiento del fro y capacidad de soportar las exigencias de la normativa de bomberos, de alta resistencia en ambientes con riesgos trmicos. Tambin dispone de resaltes en la suela para la extraccin rpida de la bota, est dotada de agarraderos de caucho ignfugo para favorecer la rapidez en el calce, y cuenta con protector de puntera en caucho.
ros (turismos) como pesados (autobuses, camiones, trenes, aviones); tareas de rescate en derrumbes de estructuras y edificios; tareas de apuntalamiento de muros y fachadas; tareas de apuntalamiento de zanjas, y actuaciones de rescate en espacios confinados. Rociador V4601, de VICTAULIC. Es el primer rociador homologado para sistemas secos con el que se puede trabajar en almacenamientos de hasta 13,7 metros de altura sin necesidad de utilizar rociadores intermedios. Su funcionamiento se basa en la dilatacin de un fusible metlico cuando alcanza cierta temperatura, de manera que se derrite la soldadura y el empuje del agua hace que se abra el sello del ro-
ciador. El diseo del deflector del rociador permite una homognea distribucin del agua. Al no necesitar rociadores intermedios y, por tanto, disminuir el nmero de rociadores necesarios, el diseo de las instalaciones es ms sencillo. Unidad mvil Supra de formacin en emergencias qumicas, de PREVINSA. Es un vehiculo articulado formado por cabeza tractora y plataforma carrozada de 13,5 metros de largo por 2,5 metros de ancho, cuyo diseo y equipamiento permiten recrear numerosas situaciones de emergencia. Es, por lo tanto, idneo para la formacin en la lucha contra incendios, derrames qumicos y trabajos en espacios confinados, as como para simulacros en el mbito industrial y del transporte. La parte trasera de la unidad dispone de una cisterna de 3,5 metros de largo y 2 metros de dimetro, y cuenta con distintos sistemas de carga y descarga de productos qumicos, hidrocarburos y gases. Incorpora dos simuladores de incendio (fuego del tanque y fuego por rotura de
Seguridad Laboral
3MTM ThinsulateTM XTS, de 3M ESPAA. Se trata de una tecnologa de aplicacin a prendas exteriores que combina el aislante trmico Thinsulate con las fibras X-STATIC para el control antimicrobiano de olores. Este aislante trmico es adecuado para ropa de abrigo, deportiva y accesorios sometidos a un uso intensivo que no se pueden limpiar con frecuencia. La novedad radica en su composicin, que, adems de un 98% de polister, incluye un 2% de fibras de nailon X-STATIC recubiertas de plata, que inhiben el crecimiento de bacterias que causan el mal olor. La plata es un agente antimicrobiano natural y se ha utilizado para este fin en mltiples industrias. Arns AlphaFP, de MSA. El uso conjunto de un equipo de respiracin autnomo (ERA) y un equipo de proteccin de cadas es muy comn en aplicaciones del mercado, tales como espacios confinados, trabajos en altura y rescate. El AlphaFP es un arns diseado para incorporar los ERA que, adems de realizar sus funciones de sujecin del equipo respiratorio, cumple a su vez su funcin de proteccin de cadas con los anclajes y seguridad necesarios para realizar dicha actividad. Al cubrir el arns AlphaFP la funcin de arns del ERA y arns anticadas, se evita la utilizacin de dos arneses uno sobre el otro, ninguno de los cuales ha sido diseado para ser empleados conjuntamente, creando interferencias en los pun-
tos de apoyo y sujecin. La solucin 2-en1 de MSA mejora sustancialmente la comodidad del usuario y la sencillez de la solucin. DuPont Arc-Guide, de DUPONT. Se trata de un servicio de evaluacin de riesgos basado en una web. Ha sido desarrollado
por un equipo de DuPont y expertos independientes para ayudar a las empresas a cumplir las normas y evaluar mejor los riesgos del fogonazo del arco elctrico, utilizando clculos sencillos. Contempla cuatro pasos: prediccin, prevencin, proteccin y publicacin (predict, prevent, protect y publish), y ofrece a las empresas conocimiento para evaluar fcilmente los riesgos y reducir tanto la gravedad como las consecuencias del flash de un arco para trabajadores que operan en sus proximidades o para los equipos y cableado elctricos. Gafa Tripack, de MEDOP. La gafa Tripack presenta varios aspectos novedosos unidos en un solo producto. Por un lado, el hecho de ser una gafa de seguridad con
brida) y cinco simuladores de derrame (tres roturas diferentes de tanque, rotura de tubera y rotura de brida). La unidad est equipada con detectores de oxgeno, monxido, amoniaco y propano, sondas de temperatura a distintos niveles y sistema de deteccin y alarma de incendios. Dispone de un amplio equipamiento y EPIs.
lentes intercambiables y diseo deporti-
SICUR 2012
vo. Por otro, la incorporacin de un sencillo clip que permite convertir este modelo deportivo en una gafa graduada (graduable hasta -6/+4 dioptras); unas patillas planas para una mejor compatibilidad con otros EPIs; un puente suave y flexible, y una banda elstica para sustituir a las patillas y optimizar la comodidad del usuario. Dispone de tres juegos de lentes intercambiables certificadas con los tratamientos de antirrayado y antiempaamiento: incolora, para la proteccin UV con perfecto reconocimiento de los colores; solar, para proteccin solar, reduccin de reflejos y deslumbramiento, y naranja, para una mayor visibilidad, aumento del contraste y de la agudeza visual. Adems, su frente interior de espuma ejerce de barrera contra impactos y para impedir la entrada de polvo. Gafa Honeywell Adaptec, de SPERIAN. Honeywell Adaptec es una gafa de proteccin ocular que utiliza el revestimiento Adaptec 4A+ en ambas caras del ocular.
quiere de la ayuda de terceros. Puede usarse en mltiples situaciones de trabajo en altura con riesgo de cada en las que el rescate pueda ser laborioso, dificultoso, requiera de un proceso complicado o exista
sor de policarbonato incoloro de gran tamao (100 mm x 170 mm). El mecanismo soporte del filtro se puede elevar, permitiendo as el uso del visor de policarbonato para realizar tareas de esmerilado y repasado. Ha sido diseada para conseguir que quede cerca de la cabeza, incluso en un riesgo de demora para la llegada del equipo de rescatadores. El dispositivo est incorporado en una mochila enganchada al arns, de manera que, ante el riesgo de cada, el operario solo ha de tirar de una cinta situada en el hombro derecho para accionar un descensor que lo bajara de forma segura y con velocidad controlada, hasta llegar al suelo. Net Mask, de SIBOL. Es una mascarilla autofiltrante plegada, con proteccin contra partculas y aerosoles slidos o lquidos (de base acuosa u olica). Su principal novedad se encuentra en sus filtros desechables, lo que hace de estas mascarillas Panter Oxgeno, de INDUSTRIAL ZAPATERA, S.A. Sistema que evaca la transpiracin al mismo tiempo que garantiza la impermeabilidad en su lnea de calzado de seguridad. Parte de un compuesto de memposicin elevada sin desequilibrar al soldador. Esta gama presenta la opcin para conectar al equipo motorizado de proteccin respiratoria 3MTM AdfloTM, permitiendo conseguir proteccin respiratoria, ocular y facial en un solo sistema.
Ofrece excelentes propiedades antivaho, antiestticas y antiaraazos. Adems, incorpora puente nasal ajustable, con tres posiciones, que permite centrar los ojos reduciendo as la fatiga ocular; plaquetas nasales tambin autoajustables para mayor confort del trabajador; ajuste del ngulo del ocular que aumenta la seguridad y reduce la formacin de vaho, y un ajuste preciso de las patillas que proporciona la adaptacin apropiada y un gran confort de uso durante periodos prolongados. Latchways PRD, de SECURMAN PROTECCIN EN ALTURA. Dispositivo de auto-rescate diseado para que el accidentado pueda evacuarse a s mismo rpidamente, sin necesidad de haberse sometido a una formacin especfica, y que no re-
un producto ms ecolgico y permite un mayor ahorro. De gran resistencia debido a su estructura de goma, est disponible
brana inyectada en la propia suela del calzado, impermeable al agua y transpirable. Mantiene el pie ventilado en todo momento, evitando de esta forma la condensacin de la humedad interior. en una amplia gama de proteccin P1, P2, P3, P2C y P3C, que pueden combinarse con la misma estructura de goma. Pantalla de soldadura 3MTM SpeedglasTM 9100 FX, de 3M ESPAA. La nueva gama 3MTM SpeedglasTM 9100 FX combina una pantalla de soldadura con filtro de oscurecimiento automtico con un vi Guante Picguard, de SPERIAN. Diseado para evitar los riesgos asociados a los pinchazos y cortes en el contacto con agujas hipodrmicas, de vidrio, cristales rotos y otro tipo de superficies punzantes. Es adecuado para la manipulacin de pequeos objetos que requieren sensibilidad tctil y, al no ser muy grueso, es agrada-
ble de llevar. Adems, se amolda y suaviza con el uso. Aunque ya existan guantes antiagujas en el mercado, resultaban en muchas ocasiones demasiado gruesos, con la consiguiente prdida de tacto. Este guante tiene un grosor de tan solo 0,5 mm,
Radimetro HD2402, de VERTEX. El nico radimetro del mercado que cumple con las especificaciones requeridas en el RD 486 de 2010 sobre Proteccin de la salud y la seguridad de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposicin a radiaciones pticas artificiales. Facilita el clculo de los nmeros de orden incluidos en dicho Real Decreto. Trabaja con seis sensores, cada uno de ellos con rango seleccionable: sensor fotomtrico para medicin de luminancia (luxmetro), de 380 a 780 nm; sensor radiomtrico para la banda UV (220-400 nm) con ponderacin esmina el Nivel de Atenuacin Personal (PAR) proporcionado a cada empleado por los tapones. A diferencia de otros sistemas de verificacin, VeriPRO funciona con cualquier tipo de tapn auditivo. Vib@Work, de CASELLA ESPAA. El dosmetro de vibraciones mano-brazo Vib@Work es un instrumento que permite medir de forma sencilla vibraciones en herramientas transmitidas al sistema mano-brazo del cuerpo humano. A diferencia de los medidores de vibraciones convencionales, este dosmetro no presenta ningn tipo de cable y la transmisin de datos se realiza va USB mediante la estacin de descarga de datos. La no existencia de cables de ningn tipo asebanda UVA (315-400 nm); sensor radiomtrico para la banda 400-700 nm con ponderacin espectral B(); sensor radiomtrico para la banda IR (700-1300 nm) con ponderacin espectral R(), y sensor termfilo para medicin de radiacin IR, campo espectral 400-2800 nm. Trabaja conectado a PC o a corriente, mediante puerto USB conectado a una fuente de alimentacin. Funciona con software DeltaLog 13, que permite descargar o adquirir datos a tiempo real, y tiene una capacidad de almacenaje de hasta 96.000 registros, correspondientes a 26 horas seguidas de medicin. VeriPRO, de SPERIAN. Permite obtener una perspectiva real y precisa de la progura una mayor precisin de las mediciones y evita que pueda daarse el propio dispositivo. Por este motivo, el dosmetro Vib@Work se utiliza en combinacin con un PC, y cuenta con un interfaz de usuario intuitivo que permite realizar mediciones de vibraciones mano-brazo siguiendo unas sencillas instrucciones. Este dosmetro de vibracin mano-brazo ha sido desarrollado en colaboracin con el Instituto Nacional de Desarrollo y de Seguridad de Francia (INRS), de conformidad con la norma EN ISO 8041:2005 seccin 12.
lo que le permite incluso ser utilizado como guante interior y combinarlo as con guantes diseados para otro tipo de riesgos: mecnica general, qumica, trmica, etc. Al estar protegido de las agresiones del entorno exterior (desgaste, suciedad, abrasin), la duracin del PicguardTM aumenta considerablemente. PulleySaver, de SECURMAN PROTECCIN EN ALTURA. Se trata de un punto de anclaje con polea recuperable desde el suelo, de aplicacin a funciones de tala y poda de rboles que requieren posicionamientos muy diferenciados de la mayora de trabajos en altura. El podador a menudo utiliza varios puntos de anclaje que le permiten llegar a una rama o zona en con-
pectral S(); sensor radiomtrico para la
creto, de manera que su cuerpo trabaja con ngulos y posiciones poco convencionales. El PulleySaver facilita el trabajo y reduce los riesgos. Su principal novedad radica en la posibilidad de su desmontaje desde el suelo.
teccin auditiva aplicada en los empleados. Prpporciona informacin sobre si precisan de una formacin adicional sobre cmo colocarse los tapones o si necesitan probar un modelo nuevo. VeriPRO incorpora un programa de fcil uso que deter-
C U R S O S I N F O R M A C I N C O N V O C AT O R I A S S E M I N A R I O S J O R N A D A S
NOTICIAS
Ayudas a la Investigacin 2011
Acto de recepcin y presentacin de los investigadores en la sede de la Fundacin
UNDACIN MAPFRE entreg el pasado 14 de febrero las Ayudas y Becas a la Investigacin de la convocatoria del ao 2011, cuya dotacin supera los 1,2 millones de euros. En esta convocatoria se han concedido 84 becas y ayudas con el objetivo de fomentar el estudio y la investigacin en las reas de prevencin y medio ambiente, salud y seguros. En concreto, se han destinado 24 becas y ayudas a las reas de prevencin y medio ambiente, 49 al rea de la salud, 10 a seguros y una a la atencin a las personas mayores. Filomeno Mira, Vicepresidente de FUNDACIN MAPFRE, y Carlos lvarez, Presidente del Instituto de Prevencin, Salud y Medio Ambiente de FUNDACIN
MAPFRE, recibieron a los beneficiarios de estas ayudas y becas en la sede de FUNDACIN MAPFRE, en Madrid. En el acto estuvieron presentes, adems de los investigadores becados, los responsables de las entidades en las que se desarrollarn las investigaciones y los tutores de FUNDACIN MAPFRE que coordinarn sus trabajos a lo largo de 2012. Filomeno Mira subray la gran acogida de estas ayudas en el mundo de la investigacin, que desde 1979 se vienen convocando con gran xito, destacando las ms de 1.000 solicitudes de profesionales espaoles e iberoamericanos que se han recibido en esta edicin. Durante el acto, Mara Artola Gonzlez, Directora Ge-
Filomeno Mira, Mara Artola y Carlos lvarez recibieron a los beneficiarios de las ayudas en la sede de FUNDACIN MAPFRE.
neral de la Fundacin de la Universidad Autnoma de Madrid, imparti la conferencia Informe de conclusiones sobre Foro de Excelencia UAM-Empresa: investigacin, innovacin y progreso sostenible para la sociedad del siglo XXI. Con estas ayudas, FUN-
DACIN MAPFRE contribuye a perfeccionar la formacin y la investigacin cientfica en todo lo relacionado con la prevencin de los accidentes humanos y materiales; la medicina y la salud; la conservacin del medio ambiente y el riesgo y el seguro.
Presentacin del portal educativo Educa tu mundo

La nueva web de FUNDACIN MAPFRE incluye contenidos para profesores, nios y sus familias
UNDACIN MAPFRE ha presentado recientemente el portal educativo Educa tu mundo con el objetivo de fomentar la proteccin de la salud de las personas frente a todo tipo de riesgos.
En la pgina web (www.educatumundo.com) se presentan informacin y contenidos orientados a fomentar la adquisicin de hbitos preventivos, saludables y sostenibles, que estn dirigidos a mejorar la calidad de vida y la salud de la sociedad. Los nios son los verdaderos protagonistas en Educa tu mundo, portal donde, a travs de juegos, cmics, noticias o vdeos, pueden aprender de una manera divertida cmo ahorrar agua y energa para cuidar el planeta, prevenir accidentes y mejorar su salud mediante la prctica de ejercicio y una alimentacin adecuada. En esta web, los padres y profesores tienen a su disposicin diverso material educativo,
blogs, opiniones y recomendaciones de expertos sobre temas de inters relacionados con la promocin de la salud, la prevencin de lesiones y en-
fermedades y la reduccin de la contaminacin. Te invitamos a participar en este proyecto visitando la web del nuevo portal.
Jornada Huella hdrica y desarrollo sostenible en Espaa

Presentacin del informe, fruto de una Ayuda a la Investigacin de FUNDACIN MAPFRE
l pasado 23 de enero tuvo lugar en la sede de FUNDACIN MAPFRE la presentacin del informe Huella hdrica y desarrollo sostenible en Espaa, elaborado por el grupo de investigacin dirigido por el Doctor Jos Antonio Sotelo Navalpotro, Catedrtico de Anlisis Geogrfico Regional de la UCM, quien particip en la sesin inaugural junto a Antonio
Guzmn Crdoba, Director General del Instituto de Prevencin, Salud y Medio Ambiente de la Fundacin. Durante la jornada se analizaron, entre otros temas, las repercusiones del cambio climtico en los recursos de agua en Espaa, la huella hdrica en el contexto de las ciudades y las regiones, o el anlisis coste-beneficio de la huella hdrica espaola.
NOTICIAS
Presentado el estudio Los mecanismos elctricos en las viviendas. Incidencia en la seguridad de las personas y los bienes
Elaborado en colaboracin con la Escuela de Arquitectura de la Universidad Politcnica de Madrid
UNDACIN MAPFRE y el Departamento de Construccin y Tecnologa Arquitectnicas de la ETS de Arquitectura de la Universidad Politcnica de Madrid han desarrollado esta investigacin, cuyo objetivo es conocer la situacin de los mecanismos elctricos y de telecomunicaciones en el interior de las viviendas, una vez transcurridos unos aos desde su puesta en marcha, identificar las estancias donde ms se modifican las instalaciones, inventariar las modificaciones ms comu-
nes y elaborar un panel de soluciones a las incidencias detectadas, proponiendo acciones para mejorar las ms significativas en materia de seguridad para las personas y los bienes. La presentacin del estudio cont con la presencia de Carlos lvarez Jimnez, Presidente del Instituto de Prevencin, Salud y Medio Ambiente de FUNDACIN MAPFRE; Carlos Lpez Jimeno, Director General de Industria, Energa y Minas de la Comunidad de Madrid; Csar Bedoya
Frutos, Catedrtico de la ETS de Arquitectura de Madrid, y Jos Carlos Toledano, Doctor en Arquitectura por la Universidad Politcnica de Madrid y autor del informe.
El estudio desvela que una de cada tres viviendas espaolas tiene una instalacin elctrica con una antigedad superior a 24 aos
Segn este estudio, en Espaa ms del 30% de las instalaciones elctricas tiene una antigedad superior a 24 aos, es decir, una de cada tres viviendas tiene una instalacin elctrica de ms de 24 aos de antigedad y aproximadamente una de cada 10 viviendas presenta una instalacin con una antigedad mayor de 35 aos. Son datos muy significativos si pensamos que las necesidades de consumo cuando se disearon estas instalaciones nada tenan que ver con los requisitos de hoy, dado el incremento del equipamiento actual en aparatos elctricos como vitrocermica, secadoras, carga-
Jos Carlos Toledano, Carlos lvarez Jimnez y Csar Bedoya Frutos, tras la presentacin del estudio.
dores de bateras, aspiradoras, impresoras, etc. La imagen actual de las viviendas revela que existe un alto porcentaje de tomas de corriente e interruptores modificados, especialmente en salones, dormitorios y cocinas, que en su mayora son realizados por los propios usuarios de la instalacin sin ningn control tcnico. Adems, el estudio refleja el desconocimiento generalizado que tienen los usuarios de las instalaciones elctricas y de telecomunicaciones de su vivienda (potencia de la instalacin, potencia contratada, nmero de circuitos, etc., y en menor medida de las tomas de telefona y de televisin, ubicaciones de las tomas elctricas, etc.). Estos aspectos, unidos a la utilizacin generalizada de ladrones, alargaderas y enchufes mltiples en el 74% de los salones y el 62% de los dormitorios, no slo representa un problema funcional, sino que puede dar lugar a riesgos que afecten a la seguridad de las personas, derivados de sobrecargas y sobrecalentamientos, que pueden desencadenar incendios.
FUNDACIN MAPFRE en SICUR

La formacin e-learning y las campaas dirigidas a escolares fueron los temas ms consultados
urante la pasada edicin de SICUR, feria de la seguridad celebrada en el recinto ferial IFEMA de Madrid, FUNDACIN MAPFRE, como miembro del Comit Organizador de SICUR, tuvo presencia a travs de un stand en el que los visitantes tuvieron la oportunidad de conocer las actividades, campaas y publicaciones del Instituto de Prevencin, Salud y Medio Ambiente. Ms de 2.500 profesionales pasaron por este stand. Dentro del programa de conferencias paralelas en esta feria, FUNDACIN MAPFRE organiz la jornada Evolucin de los
accidentes no laborales en la sociedad. Su objetivo fue debatir sobre las cifras de accidentalidad no laboral, que alcanzan cotas seis veces superiores a las de los siniestros laborales y ms del doble de las registradas en accidentes de trfico. A pesar de ello, su repercusin en los medios de comunicacin y el registro detallado de este tipo de accidentes son menores. Con esta finalidad se presentaron tres iniciativas durante la jornada: Estudio de vctimas de incendios en Espaa, de la mano de Javier Larrea, Secretario General de APTB; Estudio sobre los mecanismos elctricos en las
viviendas. Incidencia en la seguridad de las personas y los bienes, por parte de Jos Carlos Toledano, Doctor por la Universidad Politcnica de Madrid, y la conferencia Estado de la se-
guridad en el hogar y en el ocio, por Francisco Martnez, experto en gerencia de riesgos. Ms informacin sobre SICUR en el reportaje especial incluido en este nmero.
Impacto medioambiental del reciclado de vehculos

Convenio de colaboracin con la Universidad Catlica de vila
UNDACIN MAPFRE y la Universidad Catlica de vila llevarn a cabo un proyecto de investigacin conjunto
Ignacio Jurez y M del Rosario Sez.
con el apoyo de CESVIMAP. Para ello han firmado un convenio de colaboracin para el desarrollo del proyecto de investigacin Determinacin de la huella de carbono y del ahorro de materias primas en la actividad de reciclado de vehculos. Su objetivo es verificar la hiptesis de que la trascendencia medioambiental del reciclaje de un vehculo supera, si cabe, al impacto econmico. Con ese objetivo, un grupo de profesores y alumnos de los ltimos cursos de Ingeniera desarrollarn trabajos que se utilizarn, asimismo, como mtodo para calcular el impacto ecolgico que tiene reciclar otros vehculos, como los industriales, los agrcolas o las motocicletas. En el acto de presentacin del conve-
nio participaron, entre otros, el Gerente del Centro de Experimentacin y Seguridad Vial de MAPFRE (CESVIMAP), Ignacio Jurez, y el Gerente Adjunto de esta entidad y responsable de negocio de Cesvi Recambios, Luis Pelayo. Este ltimo ser, por delegacin de FUNDACIN MAPFRE, el interlocutor y tutor de este grupo de trabajo. Tanto CESVIMAP como Cesvi Recambios aportarn su experiencia en esta materia. Antonio Guzmn Crdoba, Director General del Instituto de Prevencin, Salud y Medio Ambiente de FUNDACIN MAPFRE, y M del Rosario Sez Yuguero, Rectora de la UCAV, firmaron este convenio de colaboracin en el Saln de Grados de la UCAV, en vila.
NOTICIAS
Campaa para el ahorro de agua en Zaragoza

Renovado el convenio de colaboracin con el Ayuntamiento de la capital aragonesa
UNDACIN MAPFRE y el Ayuntamiento de Zaragoza han renovado el convenio de colaboracin para el desarrollo, por segundo ao consecutivo, de la campaa Actuando por el medio ambiente y la sostenibilidad de Zaragoza. En el marco de esta campaa, durante 2011 ms de 5.000 escolares de 3 a 5 de educacin primaria se han formado en diversos aspectos de educacin ambiental, con especial incidencia en el ahorro de agua. Du-
rante 2012 y dentro del proyecto, los escolares continuarn recibiendo talleres tericos y prcticos sobre esta materia en sus colegios. Asimismo, a cada escolar se le entregar un cmic ambientado en Zaragoza y en el ro Ebro en el que, adems de explicarse cmo se abastece de agua la capital de Aragn, se les proporcionan claves para reducir el consumo en sus propios hogares y en sus centros educativos. Al acto de la firma del convenio acudieron Jos Ma-
nuel Martnez Toms, Gerente de la Direccin Territorial Aragn de MAPFRE; Jernimo Blasco Juregui, Consejero de Cultura, Medio Ambiente, Participacin
Ciudadana y Grandes Proyectos del Ayuntamiento de Zaragoza, y Javier Celma Celma, Director de la Oficina Agenda 21 del Ayuntamiento de Zaragoza.
Presentacin de la Gua de hidroeficiencia industrial

Editada en colaboracin con la Asociacin de Empresarios del Henares (AEDHE)
na gestin eficiente del agua puede permitir un ahorro de hasta el 40% del consumo que se produce en las actividades industriales. As lo han conseguido ya algunas empresas cuyos casos prcticos se recogen en la Gua de hidroeficiencia industrial, editada por FUNDACIN MAPFRE y la Asociacin de Empresarios del Henares (AEDHE). La gua fue presentada en la sede de AEDHE, en Alcal de Henares (Madrid), en un acto al que asistieron Rafael Jimnez Rbago, Secretario General de AEDHE; Carlos Lpez Jimeno, Director General de Energa, Industria y Minas de la Comunidad de Madrid, y Antonio Guzmn,
Director General del Instituto de Prevencin, Seguridad y Medio Ambiente de FUNDACIN MAPFRE. La publicacin tiene como objetivo dar a conocer a las empresas espaolas, y especialmente a las pymes, los beneficios econmicos, ambientales y sociales que conlleva la im-
plementacin de sistemas de ahorro y uso eficiente del agua en las actividades industriales. El agua es un recurso bsico para el desarrollo econmico y social pero, al mismo tiempo, es un bien limitado, por lo que su gestin plantea desafos relacionados con el abastecimiento, los costes y su uso ambien-
talmente sostenible. Estos retos afectan de manera directa a la industria, ya que consume el 22% del agua disponible en el mundo. La gua, eminentemente prctica y enfocada a un amplio segmento de empresas, ampla el catlogo de las publicaciones que FUNDACIN MAPFRE y AEDHE vienen editando conjuntamente desde hace aos con contenidos centrados en los campos del medio ambiente y la salud laboral. Todas estas publicaciones estn disponibles para su descarga de forma gratuita en la pgina web de FUNDACIN MAPFRE (www.fundacionmapfre.com).
Tambin en Galicia, cada gota cuenta

Campaa de ahorro de agua, en colaboracin con la Consejera de Medio Ambiente de la Xunta de Galicia
a importancia del agua, su ahorro y su uso adecuado y racional son las bases del convenio de colaboracin Tambin en Galicia, cada gota cuenta, suscrito por la Consejeria de Medio Ambiente,Territorio e Infraestructuras de la Xunta de Galicia, la Empresa Pblica de Obras y Servicios Hidrulicos y FUNDACIN MAPFRE. Gracias a este proyecto, 2.600 escolares gallegos de 40 centros de 3, 4 y 5 de educacin primaria se estn formando en estrategias a su alcance para ahorrar agua. El desarrollo del programa consta de la realizacin de 100 talleres tericos y prcticos. Los encargados de impartir estos talleres sern unos monitores especializados que, de manera sencilla y divertida, explicarn a los escolares la importancia del agua, as como
las posibilidades que cada uno de ellos tiene para reducir su consumo, tanto en sus hogares como en los centros educativos. Entre otros temas, se les explicar a los nios el ciclo del agua, cmo se puede evitar su contaminacin tanto en casa como en el colegio o cmo el derroche de agua cuesta dinero. En la presentacin de este convenio, realizada en el Colegio Cardeal Quiroga Palacios, de Santiago de Compostela, participaron, adems de Antonio Guzmn, Director General del Instituto de Prevencin, Salud y Medio Ambiente, Agustn Hernndez, Consejero de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras de Galicia; Jess Vzquez, Consejero de Cultura, Educacin y Ordenacin Universitaria, y el alcalde de Santiago de Compostela, Gerardo Roa.
Un recurso inagotable
Conferencia sobre energa marina
l pasado 7 de marzo se celebr en el Centro de Convenciones MAPFRE la conferencia Energa marina: un recurso inagotable, con un programa que reuni a expertos en la generacin de energa renovable de origen marino y elico. El Plan de Energas Renovables 2012-2020, recientemente aprobado, reconoce que las tecnologas relacionadas con las energas del mar son actualmente inmaduras y poco fiables, pero tambin considera que sera factible la disponibilidad a medio plazo de plantas de pequea escala que aporten energa a la red de forma puntual. Y se reafirma cuando, entre las distintas previsiones que establece, estima la entrada en competitividad de estas tecnologas hacia el ao 2026. A la vista de los objetivos marcados en dicho plan, la energa marina (del oleaje undimotriz y de las corrientes y mareas mareomotriz) contribuir a la cuota de renovables con 100 MW para el ao 2020, que, sumados a los 750 MW asignados a la elica ma-
rina, suponen una seria apuesta por la energa disponible en nuestro entorno costero. La apertura de la jornada estuvo protagonizada por Percival Manglano Albacar, Consejero de Economa y Hacienda de la Comunidad de Madrid; Luis Vilches Collado, Decano del Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Ocenicos; Jess Panadero Pastrana, Director de la E.T.S.I. de Navales de la Universidad Politcnica de Madrid, y Carlos lvarez Jimnez, Presidente del Instituto de Prevencin, Salud y Medio Ambiente de FUNDACIN MAPFRE. Las ponencias y mesas redondas trataron especialmente la descripcin de distintos proyectos promovidos tanto a nivel regional por las administraciones como por empresas privadas o consorcios en el marco de proyectos con financiacin nacional y europea, relacionados con la generacin por sistemas mareomotrices, undimotrices o elica marina. Todo ello en el marco del Plan de Energas Renovables 2012-2020 y con la viabilidad econmica como criterio.
NOTICIAS
Autoconsumo distribuido: energas renovables al servicio de la eficiencia energtica

Anlisis de las novedades normativas en la materia
l Plan de Energas Renovables (PER) 20112020 introduce un mecanismo novedoso: el establecimiento de un sistema de balance neto para instalaciones elctricas renovables destinadas al autoconsumo. Por otro lado, el 18 de noviembre de 2011 se aprob un Real Decreto que regula las condiciones administrativas y tcnicas bsicas para la conexin de las instalaciones de fuentes renovables y de cogeneracin de pequea potencia. Ambas decisiones suponen una autntica revolucin en el sector elctrico y un cambio en el panorama de introduccin de las energas renovables y la microgeneracin en la edificacin. Ya no se trata solo de que cual-
Carlos Lpez Jimeno, Antonio Guzmn Crdoba y Santos Paz, durante la presentacin de la jornada tcnica.
quiera pueda producir energa limpia y venderla al sistema elctrico, sino de que podamos ser consumidores de nuestra propia energa. Esto supone que la energa adquiere un nuevo papel, el del ahorro, ya que simple-
mente la energa producida se descuenta de la consumida, es decir, consumiremos menos energa del resto del sistema y, adems, se evitarn las consabidas prdidas de un sistema de distribucin tradicional, lo que hace
ms eficiente al conjunto. El objetivo de la jornada tcnica Autoconsumo distribuido fue conocer en detalle las novedades recientemente aprobadas y debatir sobre los retos de futuro ante este nuevo escenario. La apertura corri a cargo de Carlos Lpez Jimeno, Director General de Industria, Energa y Minas de la Comunidad de Madrid, Santos Paz, director de Eseficiencia, y Antonio Guzmn Crdoba, Director General del Instituto de Prevencin, Salud y Medio Ambiente de FUNDACIN MAPFRE. Las ponencias de la jornada pueden descargarse de forma gratuta en la pgina web de FUNDACIN MAPFRE (www.fundacionmapfre.com).
Formacin e-learning en prevencin

El catlogo incluye ocho cursos en esta edicin
l Instituto de Prevencin, Salud y Medio Ambiente de FUNDACIN MAPFRE ha publicado su nueva convocatoria 2012 de cursos de formacin con metodologa e-learning. Todos los cursos disponen de una bolsa de becas destinadas a facilitar el acceso a las actividades de formacin. Para su concesin se valorar
tanto el expediente acadmico como la situacin econmica y profesional del interesado. Los cursos previstos este ao incluyen los siguientes: Formacin de formadores en seguridad. Prevencin y control de lesiones musculares. Metodologas para evaluar posturas forzadas.
Sistemas de gestin de PRL OHSAS. Auditoras energticas. Evaluacin de riesgos en movimientos repetidos. Comunicacin, venta y negociacin de planes de prevencin. Desarrollo de actitudes positivas en prevencin. Ms informacin y solicitud de
admisin online en la web www.fundacionmapfre.com/pr evencion
Instituto de Prevencin, Salud y Medio Ambiente
Centro de Documentacin
Servicio de Informacin del Centro de Documentacin

El Servicio de Informacin del Centro de Documentacin (SIC) ofrece:
Un Catlogo web permanentemente actualizado, compuesto por ms de 124.000 documentos en soporte electrnico, muchos de ellos accesibles a texto completo. Las Novedades bibliogrficas se actualizan automticamente mediante la tecnologa RSS. Una Sala de Lectura abierta al pblico de 900 h a 1800 h. ininterrumpidamente. Una Atencin personalizada a cualquier consulta o solicitud de informacin realizada personalmente, por telfono o a travs de nuestro Catlogo web.
www.fundacionmapfre.com/documentacion
I N FO R M AC I N GENERAL
NORMATIVA Y LEGISLACIN
Referencia de legislacin publicada - (BOE)

Del 1 de diciembre de 2011 al 29 de febrero de 2012
RESOLUCIN de 16 de noviembre de 2011, de la Direccin General de Industria, por la que se publica la relacin de normas UNE anuladas durante el mes de octubre de 2011. (B.O.E. N 302 de 16.12.2011) RESOLUCIN de 16 de noviembre de 2011, de la Direccin General de Industria, por la que se publica la relacin de normas UNE aprobadas por AENOR durante el mes de octubre de 2011. (B.O.E. N 302 de 16.12.2011) RESOLUCIN de 16 de noviembre de 2011, de la Direccin General de Industria, por la que se publica la relacin de normas europeas que han sido ratificadas durante el mes de octubre de 2011 como normas espaolas. (B.O.E. N 302 de 16.12.2011) RESOLUCIN de 16 de noviembre de 2011, de la Direccin General de Industria, por la que se publican los proyectos de norma UNE que AENOR tiene en tramitacin, correspondientes al mes de octubre de 2011. (B.O.E. N 302 de 16.12.2011) RESOLUCIN de 16 de noviembre de 2011, de la Direccin General de Industria, por la que se publican los proyectos de normas europeas e internacionales que han sido tramitados como proyectos de norma UNE, correspondientes al mes de octubre de 2011. (B.O.E. N 302 de 16.12.2011)
REAL DECRETO 1702/2011, de 18 de noviembre, de inspecciones peridicas de los equipos de aplicacin de productos fitosanitarios. (B.O.E. N 296 de 09.12.2011) RESOLUCIN de 23 de noviembre de 2011, de la Universidad de Santiago de Compostela, por la que se publica el plan de estudios de Mster en Prevencin de Riesgos Laborales y Salud Medioambiental. (B.O.E. N 296 de 09.12.2011) RESOLUCIN de 28 de noviembre de 2011, de la Universidad de Mlaga, por la que se publica el plan de estudios de Mster en Prevencin de Riesgos Laborales. (B.O.E. N 304 de 19.12.2011) ACUERDO Multilateral M-231 en virtud de la Seccin 1.5.1 del Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de mercancas peligrosas por carretera (ADR) (publicado en el Boletn Oficial del Estado nmero 182, de 29-072009), relativo al transporte de
productos qumicos bajo presin, hecho en Madrid el 21 de julio de 2011. (B.O.E. N 308 de 23.12.2011) RESOLUCIN de 20 de diciembre de 2011, de la Direccin General de Trabajo, por la que se registra y publica el Acuerdo sobre el Reglamento de la Tarjeta Profesional de la construccin para el sector de la madera y el mueble. (B.O.E. N 4 de 05.01.2012) RESOLUCIN de 21 de diciembre de 2011, de la Secretara General de Universidades, por la que se publica el Acuerdo del Consejo de Ministros de 16 de diciembre de 2011, por el que se establece el carcter oficial de determinados ttulos de mster y su inscripcin en el Registro de Universidades, Centros y Ttulos. 313 (B.O.E. N 6 de 07.01.2012) LEY 10/1997, de 27 de junio, de modificacin de la Ley de creacin de OSALAN, Instituto Vasco de Seguridad y Salud Laborales (Laneko Segurtasun Eta Osasunerako Euskal Erakundea). (B.O.E. N 9 de 11.01.2012) LEY 1/1996, de 3 de abril, de Gestin de Emergencias. (B.O.E. N 17 de 20.01.2012) LEY 16/2011, de 23 de diciembre, de Salud Pblica de Andaluca. (B.O.E. N 17 de 20.01.2012)
Instruccin del Consejo de Seguridad Nuclear sobre criterios radiolgicos para la proteccin frente a la exposicin a la radiacin natural
INSTRUCCIN IS-33, de 21 de diciembre de 2011, del Consejo de Seguridad Nuclear, sobre criterios radiolgicos para la proteccin frente a la exposicin a la radiacin natural. (B.O.E. N 22 de 26.01.2012) INSTRUCCIN IS-34, de 18 de enero de 2012, del Consejo de Seguridad Nuclear, sobre criterios en relacin con las medidas de proteccin radiolgica, comunicacin de no conformidades, disponibilidad de personas y medios en emergencias y vigilancia de la carga en el transporte de material radiactivo. (B.O.E. N 30 de 04.02.2012) RESOLUCIN de 9 de enero de 2012, de la Universidad de Granada, por la que se publica el plan de estudios de Mster en Prevencin de Riesgos Laborales. 2002 (B.O.E. N 34 de 09.02.2012) LEY 7/1993, de 21 de diciembre, de creacin de OSALANInstituto Vasco de Seguridad y Salud Laborales. (B.O.E. N 35 de 10.02.2012)
Acuerdo Multilateral del Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de mercancas peligrosas por carretera (ADR) relativo al transporte de productos qumicos bajo presin
Diario Oficial de la Comunidad - (DOCE)

Del 1 de diciembre de 2011 al 29 de febrero de 2012
DIRECTIVA 2011/97/UE DEL CONSEJO, de 5 de diciembre de 2011, que modifica la Directiva 1999/31/CE por lo que respecta a los criterios especficos para el almacenamiento de mercurio metlico considerado residuo. (D.O.C.E. N L 328/49 de 10.12.2011) REGLAMENTO DE EJECUCIN (UE) n 1372/2011 DE LA COMISIN de 21 de diciembre de 2011 por el que se establece la no aprobacin de la sustancia activa acetocloro, de conformidad con el Reglamento (CE) n 1107/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo a la comercializacin de productos fitosanitarios, y se modifica la Decisin 2008/934/CE de la Comisin. (D.O.C.E. N L 341/45 de 22.12.2011) REGLAMENTO DE EJECUCIN (UE) n 1381/2011 DE LA COMISIN de 22 de diciembre de 2011 por el que, de conformidad con el Reglamento (CE) n 1107/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo a la comercializacin de productos fitosanitarios, se establece la no aprobacin de la sustancia activa cloropicrina y se modifica la Decisin 2008/934/CE. (D.O.C.E. N L 343/26 de 23.12.2011) MODIFICACIONES de 2010 del Reglamento n 105 de la Comisin Econmica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) Prescripciones uniformes relativas a la homologacin de vehculos destinados al transporte de mercancas peligrosas en lo que respecta a sus caractersticas particulares de construccin. (D.O.C.E. N L 4/30 de 07.01.2012) DECISIN DE LA COMISIN de 19 de enero de 2012 por la que se requiere a los Estados miembros para que prohban la comercializacin de dispositivos de corte de tipo mayal para desbrozadoras porttiles de mano. (D.O.C.E. N L 18/5 de 21.01.2012) REGLAMENTO (UE) n 109/2012 DE LA COMISIN de 9 de febrero de 2012 por el que se modifica el
Modificacin de la directiva al respecto de los criterios especficos para el almacenamiento de mercurio metlico considerado residuo
Reglamento (CE) n 1907/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo relativo al registro, la evaluacin, la autorizacin y la restriccin de las sustancias y preparados qumicos (REACH) en lo que respecta a su anexo XVII (sustancias CMR). (D.O.C.E. N L 37/1 de 10.02.2012) DIRECTIVA 2012/2/UE DE LA COMISIN de 9 de febrero de 2012 por la que se modifica la Directiva 98/8/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de forma que incluya el xido de cobre (II), el hidrxido de cobre (II) y el carbonato bsico de cobre como sustancias activas en su anexo I. (D.O.C.E. N L 37/60 de 10.02.2012)
DIRECTIVA 2012/3/UE DE LA COMISIN de 9 de febrero de 2012 por la que se modifica la Directiva 98/8/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de forma que incluya el bendiocarb como sustancia activa en su anexo I. (D.O.C.E. N L 37/65 de 10.02.2012) REGLAMENTO (UE) n 125/2012 DE LA COMISIN de 14 de febrero de 2012 por el que se modifica el anexo XIV del Reglamento (CE) n 1907/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo al registro, la evaluacin, la autorizacin y la restriccin de las sustancias y preparados qumicos (REACH). (D.O.C.E. N L 41/1 de 15.02.2012) REGLAMENTO DE EJECUCIN (UE) n 127/2012 DE LA COMISIN de 14 de febrero de 2012 por el que se modifica el Reglamento de Ejecucin (UE) n 540/2011 en lo relativo a la ampliacin del uso de la sustancia activa metazaclor. (D.O.C.E. N L 41/12 de 15.02.2012)
Normas EA, UNE, CEI editadas

Del 1 de noviembre de 2011 al 31 de enero de 2012
SEGURIDAD UNE-EN 354:2011. Equipos de proteccin individual contra las cadas. Equipos de amarre. UNE-EN ISO 13855:2011. Seguridad de las mquinas. Posicionamiento de los protectores con respecto a la velocidad de aproximacin de partes del cuerpo humano. (ISO 13855:2010)
UNE-EN 13922:2012. Cisternas
Con la colaboracin de
quinas. Medios de acceso permanente a mquinas e instalaciones industriales. Parte 4: Escaleras fijas. Modificacin 1. (ISO 14122-4:2004/Amd 1:2010) HIGIENE INDUSTRIAL UNE-ISO 2631-2:2011. Vibraciones y choques mecnicos. Evaluacin de la exposicin humana a las vibraciones de cuerpo entero. Parte 2: Vibracin en edificios (1 Hz a 80 Hz). PNE-prEN ISO 10819:2011. Vibraciones mecnicas y choques. Vibraciones mano-brazo. Mtodo para la medida y evaluacin de la transmisibilidad de la
para el transporte de mercancas peligrosas. Equipo de servicio para cisternas. Sistemas de prevencin del rebosamiento para combustibles lquidos UNE-EN ISO 14122-4:2005/ A1:2011. Seguridad de las m-
vibracin por los guantes a la palma de la mano. UNE-EN ISO 13982-1:2005/ A1:2011. Ropa de proteccin para uso contra partculas slidas. Parte 1: Requisitos de prestaciones para la ropa de proteccin qumica que ofrece proteccin al cuerpo completo contra partculas slidas suspendidas en el aire. (Ropa de tipo 5) (ISO 13982-1:2004/AM 1:2010) UNE-EN ISO 28927-4:2011. Herramientas a motor porttiles. Mtodos de ensayo para la evaluacin de las emisiones de vibraciones. Parte 4: Amoladoras rectas. (ISO 28927-4:2010) UNE-EN ISO 28927-10:2011. Herramientas a motor porttiles. Mtodos de ensayo para la evaluacin de las emisiones de vibraciones. Parte 10: Martillos de percusin, perforacin y demolicin. (ISO 28927-10:2011) UNE-EN ISO 28927-11:2011. Herramientas a motor porttiles. Mtodos de ensayo para la evaluacin de las emisiones de vibraciones. Parte 11: Martillos de piedra. (ISO 28927-11:2011) ISO 16000-4:2011. Indoor air Part 4: Determination of formaldehyde - Diffusive sampling method. ISO/FDIS 16000-28:2011. Indoor air - Part 28: Determination of odour emissions from
Seguridad de los juguetes: inflamabilidad

building products using test chamber. EN 1540:2011. Workplace exposure - Terminology. FprEN 482:2011. Workplace exposure - General requirements for the performance of procedures for the measurement of chemical agents. ISO 10326-1 AMD 2:2011. Mechanical vibration - Laboratory method for evaluating vehicle seat vibration - Part 1: Basic requirements; Amendment.
ERGONOMA EN ISO 9241-303:2011. Ergonomics of human-system interaction - Part 303: Requirements for electronic visual displays. (ISO 9241-303:2011) PNE-prEN ISO 11064-4:2011. Diseo ergonmico de los centros de control. Parte 4: Diseo y dimensiones de las estaciones de trabajo. (ISO DIS 110644:2011) ISO/DIS 9241-143:2011. Ergonomics of human-system interaction - Part 143: Form-based dialogue. (ISO/FDIS 9241-143 (2011-12) FprEN ISO 28802:2011. Ergonomics of the physical environment - Assessment of environments by means of an environmental survey involving physical measurements of the environment and subjective responses of people. (ISO/FDIS 28802:2011) MEDIO AMBIENTE UNE-CEN/TR 13910:2011 IN.
Seguridad de las mquinas: posicionamiento de los protectores con respecto a la velocidad de aproximacin de partes del cuerpo humano
Envases y embalajes. Informe sobre los criterios y las metodologas de anlisis del ciclo de vida de los envases. UNE-EN ISO 15175:2011. Calidad del suelo. Caracterizacin de suelos en relacin con la proteccin de las aguas subterrneas. (ISO 15175:2004) UNE-EN 15975-1:2011. Seguridad en el suministro de agua potable. Directrices para la gestin del riesgo y las crisis. Parte 1: Gestin de las crisis. UNE-EN 15980:2011. Calidad del aire. Determinacin de la deposicin de benzo[a]antraceno, benzo [b] fluoranteno, benzo [j] fluoranteno, benzo [k] fluoranteno, benzo [a] pireno, dibenzo [a,h] antraceno e indeno [1,2,3-cd] pireno. UNE-EN ISO 16133:2011. Calidad del suelo. Gua para el establecimiento y mantenimiento de programas de vigilancia. (ISO 16133:2004) UNE-EN ISO 28439:2011. Atmsferas en los lugares de trabajo. Caracterizacin de aerosoles ultrafinos y nanoaerosoles. Determinacin de la distribucin de tamaos y de la concentracin en nmero utilizando sistemas de anlisis diferencial de la movilidad elctrica. (ISO 28439:2011) UNE-EN ISO 50001:2011. Sistemas de gestin de la energa. Requisitos con orientacin para su uso. (ISO 50001:2011)
Calidad del suelo: establecimiento y mantenimiento de programas de vigilancia

UNE 171340:2012. Validacin y
cualificacin de salas de ambiente controlado en hospitales. INCENDIOS UNE-EN 71-2:2011. Seguridad de los juguetes. Parte 2: Inflamabilidad. UNE-EN 1993-1-2:2011. Eurocdigo 3: Proyecto de estructuras de acero. Parte 1-2: Reglas generales. Proyecto de estructuras sometidas al fuego. UNE-EN 1996-1-2:2011. Eurocdigo 6: Proyecto de estructuras de fbrica. Parte 1-2: Reglas generales. Proyecto de estructuras sometidas al fuego. UNE-EN 1996-2:2011. Eurocdigo 6: Proyecto de estructuras de fbrica. Parte 2: Consideraciones de proyecto, seleccin de materiales y ejecucin de la fbrica. UNE-EN 13381-8:2011. Ensayos para determinar la contribucin a la resistencia al fuego de los elementos estructurales. Parte 8: Proteccin reactiva aplicada a los elementos de acero. PNE-prEN 15254-6:2011. Extensin de la aplicacin de los resultados obtenidos en los ensayos de resistencia al fuego. Paredes no portantes. Parte 6: Fachadas ligeras. ISO 15779:2011. Condensed aerosol fire extinguishing systems - Requirements and test methods for components and system design, installation and maintenance - General requirements.
Diseo ergonmico de los centros de control: dimensiones de las estaciones de trabajo
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AGENDA
FECHAS
Prevencin de riesgos profesionales y medio ambiente

LUGAR
Ourense (Espaa) Bilbao (Espaa) Bilbao (Espaa) Internacional Granada (Espaa) Lima (Per) Interlaken (Suiza) Manchester (Reino Unido) New Forest (Reino Unido) Bilbao (Espaa) Estrasburgo (Francia) Helsinki (Finlandia)
CONGRESO/SIMPOSIO
Seguridad PREVISEL 2012: Saln de la Prevencin y la Seguridad Laboral XIX Congreso Seslap. El futuro de la Medicina del Trabajo y de la Salud Laboral, en juego Congreso sobre Grandes Accidentes Martimos Da Mundial de la Seguridad y la Salud en el Trabajo Safetygranada 2012 Seguritec Per I International Firefighters Festival Interlaken Wellbeing at Work 2012 Forest Fires 2012 ORP 2012 Prventica 2012 4 Conferencia EUROSHNET sobre Seguridad de los Productos Medio Ambiente Carbono Forestal Medelln 2012 EWEA 2012 Feria Biptima Jan 2012: Foro Biomasa y Servicios Energticos FITMA 2012 Buenos Aires Energy 2012 Hannover: Feria Internacional de Generacin Elctrica GeoEner 2012 Madrid: Congreso de Energa Geotrmica en Edificacin e Industria Solar Expo 2012 Verona Sustainability Live 2012 Birmingham: Feria y Conferencias sobre Medio Ambiente, Agua, Energa y Sostenibilidad Genera 2012 Madrid: Feria Internacional Energa y Medio Ambiente H2Expo 2012 Hamburgo: Feria de Tecnologa de Clula de Hidrgeno y Combustible WINDPOWER 2012: Feria de la Energa Elica FIMA 2012 Colombia: Feria Internacional del Medio Ambiente 2012 TECMA 2012 Madrid: Feria Internacional de Urbanismo y Medio Ambiente
INFORMACIN
web: www.expourense.org web: www.seslapbilbao2012.es web: www.congresomaritimo.com http://www.ilo.org/safework/ http://www.ugr.es/~safetygranada2012/ safetygranada2012/ Inicio.html web: www.thaiscorp.com/seguritec/site/ web: www.code3800.ch http://www.wellbeing2012.org.uk/
Wessex Institute of Technology web: www.wessex.ac.uk
Del 17 al 18 de abril de 2012 Del 25 al 27 de abril Del 25 al 27 de abril 28 de abril Del 16 al 18 de mayo Del 17 al 19 de mayo Del 18 al 20 de mayo Del 21 al 23 de mayo Del 22 al 24 de mayo Del 23 al 25 de mayo Del 30 al 31 de mayo Del 26 al 28 de junio
web: www.orpconference.org http://www.preventica.com/ http://www.euroshnet-conference.eu
Del 16 al 17 de abril de 2012 Del 16 al 19 de abril Del 18 al 20 de abril Del 18 al 20 de abril Del 23 al 27 de abril Del 25 al 26 de abril Del 9 al 11 de mayo Del 22 al 27 de mayo
Medelln (Colombia) Copenhague (Dinamarca) Jan (Espaa) Buenos Aires (Argentina) Hannover (Alemania) Madrid (Espaa) Verona (Italia) Birmingham (Reino Unido) Madrid (Espaa) Hamburgo (Alemania) Atlanta (Estados Unidos) Bogot (Colombia) Madrid (Espaa)
web: www.plazamayor.com.co web: www.ewea.org web: www.bioptima.es web: www.fitma.com.ar web: www.hannovermesse.de/energy_e web: www.geoener.es web: www.solarexpo.com web: www.sustainabilitylive.com
Del 23 al 25 de mayo Del 1 al 3 de junio Del 3 al 6 de junio Del 6 al 9 de junio Del 12 al 15 de junio
web: www.ifema.es web: www.h2expo.de web: www.windpowerexpo.org/ web: www.feriadelmedioambiente.com http://www.ifema.es/ferias/tecma/ default.html

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SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE 11

Tabla 1. Comparativa de tecnologas.

Punto a multipunto Punto a multipunto Punto a multipunto

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Arquitectura bsica del sistema

Tecnologas inalmbricas y proteccin

Componentes del prototipo

Figura 2. Segundo prototipo de nodo.

Desarrollo de prototipos de nodos

Pruebas del sistema prototipo y resultados

Figura 1. Primer prototipo. Nodos fijo y mvil.

Tecnologas inalmbricas y proteccin

Figura 3. Arquitectura de la red.

Pruebas de funcionalidad de la red

Tecnologas inalmbricas y proteccin

Localizacin de nodos mviles

Monitorizacin de los trabajadores

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