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1. INTRODUCCION Una carretera es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Se distingue de un simple camino porque est especialmente concebida para la circulacin de vehculos de transporte. En algunos pases de Hispanoamrica, como Argentina y Uruguay, se las conoce como rutas. Una de las grandes impulsadoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejando hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras. En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fernando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de distancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio. En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama calles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. La economa y la sociedad dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de todos los productos son movidos por camiones y el 85% de las personas se mueven en autobs o en coche. Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animales, aunque esto est puesto en duda puesto que los animales no suelen recorrer los mismos caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde humanos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se les denomina caminos del deseo Proyecto y construccin de carreteras La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que atraviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los vehculos o a los peatones circular. y cuando la ley lo establezca deben cumplir una

serie de normativas y leyes o guas oficiales que no son de obligado cumplimiento. El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas. 2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Al ser Bolivia un pas en desarrollo y por ende con una carencia grande de tramos de carreteras la poblacin se ve obligada a transitar en carreteras en mal estado provocando accidentes o retrasndose. Cabe mencionar que este proyecto tiene una antigedad anterior a la vida republicana y su postergacin fue muchas veces relacionada con las causas del atraso econmico del Beni. 3. JUSTIFICACION Siendo el transporte y trafico uno de los factores ms influyentes para el crecimiento y desarrollo de una poblacin, es necesario la construccin de de mas vas de vinculacin en nuestro pas. Para esto se requiere un minucioso estudio de suelo previo a la construccin de dicha va, para as poder conocer las ventajas y carencias del suelo en cuestin y de esta manera proceder a la construccin de una carretera que cumpla satisfactoriamente las exigencias necesarias para su posterior ejecucin y buen funcionamiento.

4. OBJETIVOS Dentro de lo que representa este problema es que se logra identificar los objetivos del estudio, los cuales sern detallados a continuacin

4.1 OBJETIVO GENERAL Realizar un estudio de suelo para la construccin de la carretera en los tramos Villa Tunari-San Ignacio de Mojos. 4.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS Identificar la o las clases de suelos existentes en el tramo. Determinar la clase de suelo predominante en el tramo. Elaborar un estudio de las propiedades de los suelos existentes.

5. MARCO TEORICO 5.1 Identificacin de las clases de los suelos Para tener xito en el reconocimiento de un terreno, se debe tener una correcta definicin de las prospecciones y ensayos tanto in situ como en laboratorio. Por su carcter de obra lineal extensa, las carreteras requieren en general de exploraciones que alcancen profundidades superficiales, con un amplio espaciamiento. Las condiciones geolgicas, son las que definen si es necesario un programa exploratorio muy detallado, como por ejemplo en zonas inestables. Calicatas Excavaciones que permiten la observacin del terreno hasta profundidades mximas de hasta 3 4 metros. Adems de observaciones de tipo litolgico, se pueden obtener datos sobre la compacidad del material, la estabilidad de las paredes de la excavacin, nivel fretico, etc. (RIVAS DURAN, (2006) Seminario de caminos 2006:Obtenida 06 de octubre de 2009 http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/seminario2006/Rivas.pdf)

5.2 estudio de las propiedades de los suelos Al igual que en el caso de los ensayos in situ, existe una gran variedad de ensayo de laboratorio disponibles, dependiendo de las caractersticas del terreno. Los ensayos ms usuales son los de identificacin, de resistencia y de deformabilidad. La toma de muestras debe ser lo ms representativa posible de la realidad a analizar y durante su envo hasta el laboratorio, se cuidar de que las muestras no sufran deterioros o mezclas de las mismas, que nos puedan inducir errores en los resultados obtenidos. (RIVAS DURAN, (2006) Seminario de caminos 2006:Obtenida 06 de octubre de 2009 http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/seminario2006/Rivas.pdf) 5.3 Marco conceptual Granulometra. Es la distribucin de los tamaos de las partculas de un agregado tal como se determina por anlisis de tamices (norma ASTM C 136). El tamao de partcula del agregado se determina por medio de tamices de malla de alambre aberturas cuadradas. Los siete tamices estndar ASTM C 33 para agregado fino tiene aberturas que varan desde la malla No. 100(150 micras) hasta 9.52 mm. Coeficiente de uniformidad. Cociente entre el dimetro del 60% en peso del pasa de la curva granulomtrica D60 y el dimetro eficaz D10. Cuanto mas uniforme es un suelo, menor es CU = D60 / D10

Muestra inalterada. Aquella muestra que conserva la estructura natural del terreno hasta el momento del ensayo Muestra alterada. Parte representativa del suelo que ha perdido alguna propiedad, porque no se ha tomado con unas precauciones especificas, pero que sigue siendo representativa del suelo del que procede al menos en la propiedad que se va a estudiar. Nivel fretico. Lugar geomtrico de los puntos donde la presin del agua es la atmosfrica. Por debajo de l las presiones son positivas (agua fretica) y por encima negativas (agua capilar, si est en comunicacin con el agua fretica, o agua de contacto si no lo est). La altura que alcanza el agua al perforar un pozo, define un punto del nivel fretico. Compactacin. Proceso de expulsin de aire cuando el suelo no est saturado que provoca una disminucin de volumen. Consolidacin. Proceso de expulsin de agua cuando el suelo est saturado que provoca una disminucin de volumen. La consolidacin puede durar desde un instante hasta aos, dependiendo de la permeabilidad del suelo. Curvas de compactacin. Representacin grfica de la variacin de la densidad seca con la humedad, manteniendo constante la energa de compactacin.

6.

MARCO METODOLOGICO

Para la identificacin de los suelos existentes en los tramos Villa Tunari- San Ignacio de Moxos se realizara por medio del mtodo de medicin por el cual se representara la informacin en forma numrica obteniendo todas las clases de suelos existentes y sus proporciones en el tramo adems a estos tambin se les aplicara el mtodo deductivo que permitir categorizar cada tipo de suelo. Para la elaboracin de los estudios mecnicos de los suelos existentes en los tramos Villa Tunari- San Ignacio de Moxos se realizara un estudio descriptivo para especificar y describir las propiedades de dichos suelos, la informacin para la investigacin ser rescatada de muestreos.

7. INDICE TENTATIVO CAPITULO I 1. INTRODUCCION 2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 3. JUSTIFICACION 4. OBJETIVO 4.1. OBJETIVO GENERAL 4.2. OBJETIVO ESPECIFICO 5. MARCO TEORICO 5.1 IDENTIFICACION DE LAS CLASES DE SUELOS 5.2 ESTUDIO DE LAS PROPIEDADES DE LOS SUELOS 5.3 MARCO CONCEPTUAL8 6. MARCO METODOLOGICO

CAPITULO II 1. ENSAYOS PARA EL RECONOCIMIENTO DEL TERRENO 2. ENSAYOS DE LABORATORIO 2.2 ENSAYOS DE IDENTIFICACIN DE SUELOS 2.2.1 ANLISIS GRANULOMTRICO POR TAMIZADO 2.2.2 DETERMINACIN DE LOS LMITES DE ATTERBERG 2.2.3 CONTENIDO EN HUMEDAD 2.2.4 DENSIDAD DE UN SUELO 2.2.5 ENSAYO DE COLAPSABILIDAD 2.2.6 ENSAYOS DE EXPANSIVIDAD 2.2.7 ENSAYO EDOMTRICO O DE CONSOLIDACIN 2.3 ENSAYOS DE RESISTENCIA 2.3.1 ENSAYO CORTE DIRECTO 2.3.2 ENSAYO COMPRESIN NO CONFINADA (CNC) 2.3.3 ENSAYO PRCTOR 2.3.4 DETERMINACIN DE LA CAPACIDAD DE SOPORTE CBR CAPITULO III 1. CRONOGRAMA 2. CONCLUSIONES 3. BIBLIOGRAFIA

8. CRONOGRAMA

N DE MES N SEMANA REVISION BIBLIGRAFICA PLANTEAMIENTO DEL PERFIL COMPRA DE MATERIALES CONTRATAR AYUDANTE EXTRACCION DE MUESTRAS ENSAYOS EN LABORATORIO CALCULOS CONCLUSIONES

1 1 1 1 2 2 2 2 3 3 3 3 4 4 4 4 5 5 5 5 6 6 6 6 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

9. PRESUPUESTO

PRECIO ANILLADOS EMPASTADOS LIBROS LABORATORIOS AYUDANTE CD MATERIALES DE EXCAVACION TRANSPORTE FOTOCOPIAS INTERNET TINTA PAPEL RECIPIENTE P/MUESTRAS PASAJES-CAMPO REFRIGERIOS TOTAL UNITARIO bs. 8 20 60 200 50 3

CANTIDAD 3 3 5 50 3 3

PRECIO TOTAL bs. 24 60 300 10000 150 9 400 1200 400 1140 280 48 4000 1200 3000 22211

10 0.2 190 140 24 10 60 20

120 2000 6 2 2 400 20 150

10. BIBLIOGRAFIA RIVAS DURAN, (2006) Seminario de caminos 2006:Obtenida 06 de octubre de 2009 http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/seminario2006/Rivas. pdf