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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO PARA EL PODER POPULAR DE LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL

NUCLEO PUERTO CABELLO CENTRO DE INVESTIGACIONES Y POSTGRADO UNEFA - CIP

ESTRATEGIA GERENCIAL DE GESTION DE MANTENIMIENTO PARA LAS UNIDADES TACTICAS DE INGENIERIA DEL EJERCITO, BASADA EN UNA FILOSOFIA DE CUARTA GENERACION. 2007
ESTUDIO PRESENTADO COMO REQUISITO PARCIAL PARA OPTAR AL TITULO DE MAGISTER SCIENTIARIUM EN MANTENIMIENTO

AUTOR: TUTOR:

CAPITN (Ej) JESUS M. PAZ GONZALEZ ING. (MSc) CESAR SALAZAR VILLAEL RESPONSABLE LINEA DE INVESTIGACION: ING. (MSc) EDIN GOTERA VALBUENA

PUERTO CABELLO, JULIO 2007

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APROBACION DEL TRABAJO DE INVESTIGACION POR EL TUTOR Y EL RESPONSABLE DE LA LINEA DE INVESTIGACION. En nuestra condicin de tutor del trabajo presentado, MSc. Ingeniero Cesar Augusto Salazar Villael, y el responsable de la Lnea de Investigacin Modelos y Sistemas de Mantenimiento, MSc Ingeniero Edin Gotera Valbuena, en donde se enmarca el Estudio titulado: ESTRATEGIA GERENCIAL DE GESTION DE MANTENIMIENTO PARA LAS UNIDADES TACTICAS DE INGENIERIA DEL EJERCITO, BASADA EN UNA FILOSOFIA DE

CUARTA GENERACION. 2007; presentado por el Ciudadano Capitn (Ej) Jess Manuel Paz Gonzlez, Cdula de Identidad N V.-12.292.474, para optar al grado acadmico de Magster Scientiarum en Gerencia de Mantenimiento, consideramos que el mismo ha cumplido con los requisitos exigidos por esta Universidad y rene los meritos suficientes para ser sometido a la evaluacin por parte del jurado examinador que se designe. En la Ciudad de Puerto Cabello, a los 2007. Tutor MSc. Ing Cesar A. Salazar Villael C.I.V.- 1.195.033 Responsable de la Lnea de Investigacin M Sc. Ing Edin Gotera Valbuena C.I.V.- 5.251.079 del Mes de de

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APROBACION DEL TRABAJO DE INVESTIGACION POR PARTE DEL JURADO EXAMINADOR.ESTRATEGIA GERENCIAL DE GESTION DE MANTENIMIENTO PARA LAS UNIDADES TACTICAS DE INGENIERIA DEL EJERCITO, BASADA EN UNA FILOSOFIA DE CUARTA GENERACION.2007 Autor: Capitn. (Ej) Jess Manuel Paz Gonzlez

Trabajo de Investigacin para optar al Ttulo de Magster Scientiarum en Gerencia de Mantenimiento. Aprobado en nombre del Centro de Investigaciones y Postgrado de la Universidad Nacional Experimental Politcnica de la Fuerza Armada Nacional, por el jurado examinador que a continuacin firma, en la Ciudad de Puerto Cabello, a los del Mes de de 2007.

Jurado Principal MSc (C.N.) Luis Pietrobon S. C.I.V.-

Jurado Principal MSc Ing Cesar Salazar Villael C.I.V.-

Presidente del Jurado MSc. Ing Francisco Romero Hugas C.I.V.-

INDICE GENERAL Pg. Dedicatoria................................................................................................................. iv Agradecimientos........................................................................................................ vi Resumen.................................................................................................................. vii

ndice General......................................................................................................... viii ndice de Cuadros................................................................................................... xiii ndice de Anexos.................................................................................................... Introduccin........................................................................................................... xv 01

CAPTULO I EL PROBLEMA

Planteamiento del Problema....................................................................................

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Objetivos................................................................................................................... 12 Objetivo General................................................................................................ 12 Objetivos Especficos....................................................................................... 12

Justificacin............................................................................................................. 13 Importancia de la investigacin a nivel Institucional y Social. 13

Importancia de la investigacin a nivel Tcnico y Gerencial. 14 Importancia de la investigacin a nivel Econmico y Financiero. 15 Importancia de la investigacin a nivel Acadmico. 16 Delimitacin............................................................................................................. 16 En lo referente al aspecto Geogrfico.... 16 En lo referente al aspecto Organizacional. 17 En lo referente del tiempo destinado a la investigacin 18 Limitaciones.. 19

CAPTULO II MARCO REFERENCIAL TEORICO

Antecedentes de la investigacin............................................................................ 20 Bases Tericas........................................................................................................... 26 Establecimiento del conjunto de indicadores medidores del nivel de Gestin de Mantenimiento............................................................................ 29 Diagnstico inicial de una Gestin de Mantenimiento...................................... 29 Planeacin de la capacidad o carga de Mantenimiento.. 30 Control estadstico en Procesos de Mantenimiento.. El Modelo de Confiabilidad.. La Filosofa del Mantenimiento Centrado en Confiabilidad y su aplicabilidad en instalaciones y equipos del 6to CING. 34 Conceptos de Confiabilidad, Mantenibilidad y Disponibilidad como conceptos esenciales en la gestin del M.C.C... 42 Costos de la Confiabilidad. 51 Bases Histricas........................................................................................................ 56 Bases Legales..... 60 Bases Organizacionales. 63 Definicin de Trminos. 64 31 32

CAPTULO II MARCO METODOLOGICO

Tipo, diseo y nivel de la investigacin..................................................................

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Fases de la investigacin........................................................................................... 71 Poblacin y Muestra.. 79 Tipo de muestra. 80 Operacionalizacin de variables................................................................................ 81

Instrumentos a utilizar en la recoleccin de datos........................................ 82 Tcnicas y anlisis de datos.. 83 Validez y confiabilidad de los instrumentos a utilizar.. 84

BIBLIOGRAFIA Y REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Referencias Bibliograficas.... 88 Bibliografa 89

INDICE DE CUADROS

INDICE DE ANEXOS

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ESTRATEGIA GERENCIAL DE GESTION DE MANTENIMIENTO APLICADO A LAS UNIDADES TACTICAS ADSCRITAS AL 6to CUERPO DE INGENIEROS DEL EJERCITO, BASADA EN UNA FILOSOFIA DE CUARTA GENERACION.2007 Autor: Capitn (Ej) Jess M. Paz Gonzlez Tutor: MSc. Ing Cesar Augusto Salazar Villael Coord. Lnea de Investigacin: MSc. Ing Edin Gotera V. Puerto Cabello, XX de Julio del 2.007 RESUMEN El presente trabajo de investigacin consisti en efectuar un anlisis detallado de la situacin actual de mantenimiento existente en la ms grande Unidad de Ingenieria con que cuenta el Ejercito Venezolano, el 6to Cuerpo de Ingenieros, alineada a los Planes de Desarrollo Nacional, debida a su capacidad en materia de asistencia en labores de Construccin y Mantenimiento de instalaciones civiles y ferroviarias. Por esta razn, se hace imprescindible que estas unidades adopten un sistema de Gestin de Mantenimiento tendiente a mejorar la confiabilidad de cada equipo y disminuir los ndices de mantenibilidad de los mismos. Para cumplir esto, se hizo necesario analizar la actual gestin de mantenimiento, a fin de verificar los sectores que ameriten un cambio. El Modelo planteado permitir una ms eficiente Gestin del Mantenimiento y al mismo tiempo hacer precisamente ms confiables a las Unidades Tcticas de Ingeniera del Ejrcito, como rgano prestador de servicios a las comunidades en materia de Construccin y Mantenimiento. Este estudio permiti concluir que(lugar destinado para ubicar Conclusin General producto de la investigacin efectuada)
PALABRAS CLAVE: Confiabilidad, Mantenibilidad, Disponibilidad, Productividad, Presupuesto, Administracin de Operaciones y Mejoramiento Continuo.

INTRODUCCION

El Mantenimiento es una disciplina integradora que garantiza la disponibilidad, funcionalidad y conservacin del equipamiento, siempre que se aplique correctamente, a un costo competitivo. En la actualidad, el mantenimiento est

destinado a ser uno de los pilares fundamentales de toda empresa que se respete y que considere ser competitiva. Dentro de las diversas formas de conceptualizar el Mantenimiento, la que al parecer presenta ms actualidad, y al mismo tiempo resulta ms abarcadora, es aquella definida como:

El conjunto de actividades dirigidas a garantizar, al menor costo posible, la mxima disponibilidad del equipamiento para la produccin; visto esto a travs de la prevencin de la ocurrencia de fallos y de la identificacin y sealamiento de las causas del funcionamiento deficiente del equipamiento (Tavares, 2000).

Al inicio de todo proceso de mejoramiento, ya sea a nivel personal como de organizacin, se exige, como primera etapa, que se adquiera conciencia de la

realidad y, posteriormente, que se definan los objetivos a alcanzar. Entretanto, una vez iniciado el proceso, es necesario monitorear el progreso alcanzado, a travs de observaciones y comparaciones a lo largo del tiempo, de parmetros que definan claramente el grado de calidad de dicho desempeo, constatando, sin subjetivismo, si se ha mejorado con respecto al inicio del perodo. Esto traer como consecuencia directa tras la evaluacin de los resultados, si arrojan los mismos un saldo positivo, la implementacin del cambio a una Gestin de Mantenimiento ms eficaz, y al mismo tiempo garantizar su permanencia en el tiempo.

Por qu se hace necesario evaluar y controlar la gestin de mantenimiento en las empresas e Instituciones del Estado?. Sencillamente porque se necesita saber cun eficiente es la aplicacin de las polticas de mantenimiento que se ha planificado para el entorno productivo de la empresa. Esta informacin permite actuar de forma rpida y precisa sobre los factores dbiles que pueden incidir directamente en nuestro mantenimiento. Una buena poltica para controlar y evaluar la gestin de mantenimiento en la empresa resulta de la implantacin, estudio y anlisis de un paquete de indicadores. Un indicador segn (Hernndez Cruz y Navarrete Prez, 2001), es un parmetro numrico que facilita la informacin sobre un factor crtico identificado en la organizacin, en los procesos o en las personas respecto a las expectativas o percepcin de los clientes en cuanto a costo- calidad y plazos. En la actualidad la toma de decisiones respecto al desempeo de los sistemas de mantenimiento, constituye indiscutiblemente un aspecto de primer orden a resolver, ya que mediante la garanta del mismo se propicia, no solo la adecuada evaluacin y control de la gestin del mantenimiento con vistas a lograr su mejoramiento

continuado, sino, adems, el logro de una mayor disponibilidad de las capacidades productivas instaladas en la entidad bajo estudio; ya que en la prctica el proceso de toma de decisiones en esta rea se dificulta por el hecho de disponerse de una amplia gama de indicadores propuestos al respecto sin una definicin clara del grado de importancia de cada uno de ellos a la hora de valorar la influencia de la actividad de mantenimiento en la meta de la organizacin. Mantener un correcto Sistema de indicadores de Mantenimiento constituye una de las herramientas que permite y constituye uno de los elementos bsicos de una eficiente gestin del mantenimiento. Dicho sistema no slo debe permitir medir la eficiencia y avance de las reparaciones, sino que debe permitir una de las actividades principales de cualquier gerencia, la toma de decisiones. Los ndices de control en la

gestin de mantenimiento deben tener carcter diferenciado en cuanto a su volumen y caractersticas estando esta diferenciacin sujeta a los niveles de direccin de la entidad. La eficacia de la funcin de mantenimiento es algo difcil de medir de una forma aislada, ya que sus actuaciones no pueden considerarse independientes, sino encuadrada en equipos de trabajo y relacionados con otros departamentos. Determinar si el sistema de medicin y control permite un adecuado desarrollo de las operaciones de mantenimiento es una de las ms difciles, determinantes tareas a las que un ejecutivo se puede enfrentar. Por ltimo, vale destacar que en el marco de las Lneas de Investigacin del Programa de Maestra en Gerencia de Mantenimiento, que adelanta la Coordinacin de Investigacin y Postgrado del ncleo Puerto Cabello, se eligi al Sector Defensa como base para el presente estudio, que busca introducir un nuevo enfoque gerencial y al mismo tiempo moderno en las instalaciones y equipos de Unidades del Ejrcito cuya funcin general es Construccin y Mantenimiento. esenciales y

CAPTULO I

EL PROBLEMA

Antecedentes, Planteamiento y Formulacin del Problema

Con el pasar de los aos han surgido muchos cambios en la forma de pensar de la alta gerencia dentro de las empresas, ya que adems de centrar sus esfuerzos en estudiar los proceso productivos, se han dado cuenta que la clave del xito empresarial es iniciar acciones o estrategias aplicadas a la gestin de

mantenimiento para mejorar la utilizacin de los equipos, maquinarias e infraestructura con el que cuentan, buscando la manera de minimizar las fallas de los mismos. Sin embargo al realizar sus funciones, las mquinas introducen fallas de

diversa ndole que perjudican al sistema en que se desenvuelven, elemento clave y recurso principal de cualquier organizacin. A raz de estos hechos, comienza a cobrar importancia el factor mantenibilidad, con el propsito de controlar y mantener bajo tolerancias las fallas o paradas de los equipos, para reducir el tiempo ocioso de mquinas y mano de obra, tiempo de entrega, baja productividad entre otros y buscando condiciones favorables que les permitan tener confiabilidad y disponibilidad del sistema productivo en cualquier momento. El Mantenimiento como pilar fundamental dentro de cualquier ente organizacional puede ser considerado como un sistema integrado que puede ofrecer una ventaja considerable en la capacidad de dicha organizacin, para cumplir adecuadamente las funciones previstas, ligadas a su misin. No obstante, conforme

se incrementa el nmero y complejidad de los equipos para lograr consolidar una funcin determinada, se requiere de planeacin, diseo, ingeniera y control

mediante el empleo de tcnicas estadsticas y de optimizacin. De forma consecuente un sistema eficaz de operacin y control del mantenimiento es la base de una slida administracin de mantenimiento. Lo anterior significa coordinar la demanda del mantenimiento y los recursos disponibles para alcanzar un nivel ptimo de eficacia y eficiencia. En este sentido existen varias filosofas enmarcadas en la Cuarta Generacin del Mantenimiento, entre las cuales se considerar posteriormente elegir aquella que pueda resolver en corto tiempo, a bajo costo y de una manera permanente la crisis existente en la Gestin de Mantenimiento que llevan a cabo especialmente, las Unidades de Ingeniera del Componente Ejrcito. Algunas de estas filosofas de Mantenimiento son las siguientes: El TPM (Mantenimiento Productivo Total), tiene como objetivo principal realizar el mantenimiento de los equipos con la participacin del personal de

produccin, dentro de un proceso de mejora continua y una gestin de calidad total. Considera que no existe nadie mejor que el operario para conocer el funcionamiento del equipo que le fuera confiado. El tcnico de mantenimiento puede conocer muy bien las especificaciones del equipo y haber estudiado sus partes constitutivas. Pero el operario trabaja y convive diariamente con la maquinaria, y llega a conocerla muy profundamente. Cuando se implementa este tipo de mantenimiento en una empresa, constituye un complemento a la gestin de calidad total, dado que todo el personal se involucra en esta filosofa participando activamente para mejorar la disponibilidad operacional y el rendimiento del sistema de una manera global. Del mismo modo, el MCC (Mantenimiento Centrado en Confiabilidad) sirve de gua para identificar las actividades de mantenimiento con sus respectivas

frecuencias, a los activos ms importantes de un contexto operacional. Esta no es una frmula matemtica y su xito se apoya principalmente en el anlisis funcional de los activos de un determinado contexto operacional, realizado por un equipo de trabajo multidisciplinario. El equipo desarrolla un sistema de gestin de mantenimiento flexible, que se adapta a necesidades reales de mantenimiento de la organizacin, tomando en cuenta, la seguridad personal, el ambiente, las operaciones y la razn coste / beneficio En otras palabras el MCC es una metodologa que permite

identificar las polticas de mantenimiento ptimas para garantizar el cumplimiento de los estndares requeridos por los procesos de produccin. El Anlisis Causa-Raz, es una herramienta utilizada para identificar las causas que originan los fallos o problemas, las cuales al ser corregidas evitarn la ocurrencia de los mismos. Es una tcnica de identificacin de causas fundamentales que

conducen a fallos o fallos recurrentes. Las causas identificadas son causas lgicas y su efecto relacionado, es importante mencionar que es un anlisis deductivo, el cual identifica la relacin causal que conduce al sistema, equipo o componente a fallos. Se utilizan una gran variedad de tcnicas y su seleccin depende del tipo de problema, disponibilidad de la data y conocimiento de las tcnicas: anlisis causa-efecto, rbol de fallo, diagrama espina de pescado, anlisis de cambio, anlisis de barreras y eventos y anlisis de factores causales. Por ltimo, la metodologa de Optimizacin Coste-Riesgo (OCR) representa una va altamente efectiva y eficiente para ejecutar estudios en un tiempo

relativamente rpido con resultados de gran impacto en la Confiabilidad Operacional del proceso. Las tcnicas de OCR nos ayudan a modelar y analizar distintos

escenarios, con el fin de poder determinar el momento oportuno de realizar una actividad (mantenimiento/inspeccin/proyectos), conocer la viabilidad econmica de algn proyecto y determinar el nmero ptimo de repuestos. Estos resultados

permitirn optimizar el proceso de toma de decisiones de los diferentes procesos de gestin de la Confiabilidad Operacional dentro de una empresa. Precisamente es el anlisis de la actual Gestin de Mantenimiento llevada a cabo en Unidades Operativas del Ejrcito, el motivo que sirve de marco a la presente investigacin. Este tema ha sido estudiado, de forma bien avanzada, y aquellos quienes lo han hecho, con sus aportes han evidenciado la necesidad de implementar cambios y tendencias en las actividades propias de la Gestin de Mantenimiento, con el fin dual de: evitar prdidas y paradas en equipos y sistemas, y al mismo tiempo reducir costos. Dentro de las Unidades militares, es meritorio destacar que los Componentes Areo y Armada, centran su Gestin de Mantenimiento en Confiabilidad. El resto de las unidades militares integradas por los Componentes Ejrcito y Guardia Nacional, preconizan ante todo un Mantenimiento Preventivo poco eficiente, hasta incluso llegar al punto de presentarse primero la falla y luego proceder a la correccin correspondiente. Es as como, el autor, considera a travs de su planteamiento la necesidad de profundizar su estudio dentro del Componente Ejrcito, el cual dista mucho de seguir los parmetros de confiabilidad y de planificacin real del mantenimiento en funcin de reducir las tasas referentes a mantenibilidad, y en definitiva, en detrimento de la propia operatividad de las Unidades en especial, aquellas vinculadas al mbito ingenieril. En la actualidad se requiere que las Unidades Operativas y Tcticas del

Componente Ejercito de la Fuerza Armada Nacional, se encuentren en un Nivel de Apresto Operacional altamente confiable como para garantizar a cabalidad el

correcto desempeo para el cual fueron concebidas. Esto no escapa a considerar evidentemente desde las unidades ms pequeas a nivel de Compaas hasta las Grandes Unidades de Combate.

De esta manera, no deja de ser menos relevante el hecho de que una Unidad de la magnitud e importancia estratgica, como lo es el 6to Cuerpo de Ingenieros del Ejercito, posea deficiencias coyunturales en lo que involucra a los procesos y

procedimientos que se llevan a cabo en el Mantenimiento de Instalaciones y Equipos. El 6to Cuerpo de Ingenieros constituye el ms alto eslabn de la Especialidad de Ingeniera, con que cuenta el Ejrcito Venezolano. Este a su vez para el cabal cumplimiento de la misin asignada dentro del Componente cuenta con un conjunto de Unidades desplegadas en todo el Territorio Nacional, las cuales poseen una gran gama de equipos que abarcan desde equipamiento liviano de Ingeniera (como vibro-compactadoras, bombas, plantas elctricas, equipos neumticos, equipos de soldadura, etc) pasando por equipo de transporte (que poseen aditamentos y equipos anexos como es el caso de las Camionetas Zapadoras), hasta maquinaria pesada de Ingeniera (tales como tractores, mototraillas, motoniveladoras, pay-loaders, retroexcavadoras, entre otros equipos). La realidad que viven las Unidades Operativas del Ejrcito, en torno a la aplicacin del Mantenimiento como doctrina utilitaria y productiva, dista mucho de ser la ms ideal. Bajo tales condiciones, las Unidades Tcticas de Ingeniera, poseedores de equipos que van desde rango liviano hasta maquinaria pesada, requieren realizar un mantenimiento adecuado con el fin de conservar sus procesos productivos. Con la premisa de que la actual Gestin de Mantenimiento no ayuda a cumplir satisfactoriamente las metas establecidas, no tratndose de algo meramente hipottico, sino vivido por el autor durante varios aos como Oficial de Ingeniera, plaza de algunas de esas unidades; se busca elevar y dar la importancia que merece el mantenimiento dentro de cualquier sistema. Muchos equipos (precisamente vehculos

de transporte y carga, adems de maquinaria pesada de Construccin) ha ido perdiendo su funcionalidad y operatividad, siendo en el peor de los casos agrupados en sitios especficos, a la espera de repuestos o hasta el punto de que a estos le sean retiradas piezas a fin de emplearse como repuestos oportunos de otros equipos que se encuentran en mejor estado de operatividad y servicio. Han sido estudiantes de Post-grado de prestigiosas universidades, y en especial de la Universidad Nacional Experimental Politcnica de la Fuerza Armada Nacional (UNEFA), quienes han trabajado minuciosamente el tema de nuevas propuestas en gestiones de Mantenimiento (algunos de los cuales sirven de marco en los

antecedentes de la presente investigacin), tratando en detalle, el argumento para iniciar cambios necesarios en gestiones de Mantenimiento poco consolidadas y que a largo plazo no cumplen con la funcin primaria de mantener. En el sentido de presentar algunos autores que hayan trabajado en la elaboracin de alguna estrategia gerencial que permiti en algn instante mejorar la Gestin de Mantenimiento , el investigador cita los siguientes autores: Gotera, E. (2003) publica Qu es lo ltimo que hemos aplicado en

Mantenimiento?, donde especialmente se tratan las actuales tendencias del Mantenimiento. Becerra P. (2005), como estudiante de Maestra de Mantenimiento, expone en una ponencia titulada Estudio de los elementos de la Gestin de Mantenimiento para alcanzar la excelencia una visin de la estructura y de los aspectos de funcionamiento de los elementos determinantes, concurrentes e

influyentes en la Gestin del Mantenimiento, para dar respuesta a la problemtica que actualmente se observa en la empresa PDVSA, mediante el reenfoque de los conceptos que se manejan en dicha funcin, y con ello resolver y mejorar con efectividad los cambios que se susciten en el entorno Organizacional, donde se desarrolla la Gestin del Mantenimiento.

Dentro del conjunto de causas y razones por la cuales se

lleg a la

realidad planteada arriba, sin establecer de forma anticipada juicio alguno; se encuentran: De forma general, la Gestin de Mantenimiento dentro de las Unidades Militares de Ingeniera , esta bsicamente marcada por el reemplazo de piezas cuando se presenta la falla, o cuando se ha sufrido un desgaste considerable. La consideracin por parte de las Unidades que descentralizan el gasto logstico, de considerar al Mantenimiento un elemento de poca importancia en el mayor de los casos. Un error existente y repetitivo en muchas organizaciones, es la escasa cultura de Mantenimiento a la par de una asignacin econmica y logstica dirigida a acciones de Mantenimiento bastante reducida, y precisamente a esta realidad no escapan las Unidades de Ingeniera del Ejrcito. Surge la necesidad de poseer informacin ms detallada que permita una

comprensin adecuada de la Gestin del Mantenimiento en pro de conseguir soluciones oportunas a los problemas (resultados no deseados) que se presenten; contribuyendo a aportar nuevos antecedentes para comprender mejor los problemas tericos y solucionar problemas prcticos referidos a la materia. La relevancia de esta investigacin consistir en hacer entrar al Ejrcito por el camino seguro y de alta calidad que nos ofrece el uso de una herramienta de Cuarta Generacin. Es bien sabido que el costo de implementarlo requiere una considerable erogacin monetaria, que bien merece la pena hacer nfasis para implementarlo con el hecho de incrementar la disponibilidad de todos los equipos (desde los ms crticos a los menos crticos). Con ello el verdadero impacto de instaurar una Gestin de Mantenimiento consistir en hacer del 6to Cuerpo de Ingenieros, una especie de Unidad elite en lo referente a labores propias de Ingeniera de

Construccin y de vas frreas, a la cual se le pudiesen asignar los ms diversos trabajos y al mismo tiempo dotar de herramientas y equipos para satisfacer la gran demanda Nacional. Lo anterior dejara de ser una mera ilusin, pues se estaran

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sentando las bases de organizaciones (unidades de Ingeniera) las cuales efectan un Mantenimiento realmente confiable. Una ventaja considerable a mediano y largo plazo, consistira en otorgar proyectos de desarrollo a dichas unidades (a costo razonable) en contraposicin de hacerlo a empresas del sector privado, hasta incluso forneas cuyos contratos resultan bastante costosos. Segn Balestrini (2002), En general, la forma ms directa para determinar un problema de investigacin es a travs de la formulacin de preguntas lo suficientemente precisas. Por cuanto, las preguntas que se plantean de manera general, deben delimitarse, a fin de deslindar de ellas el problema de estudio. En la formulacin del problema es recomendable concluir con un sistema de preguntas, que puedan ser respondidas durante la investigacin. Es as como, en el anlisis preliminar de la situacin se formularon las siguientes interrogantes: Es realmente eficiente la actual Gestin de Mantenimiento aplicada a instalaciones y equipos en cada una de las Unidades de Ingeniera adscritas al 6to Cuerpo del Ejrcito?. Es posible a travs de la implantacin de una Gestin de Mantenimiento basada en la filosofa de Confiabilidad, garantizar la disponibilidad y la operatividad continua de los activos pertenecientes a las Unidades de Ingeniera adscritas al 6to Cuerpo de Ingenieros? De estos cuestionamientos iniciales, surgen otra serie de importantes interrogantes como: De que forma intervienen cada uno de los entes o departamentos involucrados en la actual Gestin de Mantenimiento?.A cul de ellos asignara la mayor responsabilidad?. Se encuentra capacitado el personal militar y civil para afrontar las diversas actividades de Mantenimiento en pro de reducir y evitar las fallas y paradas de equipos?. Se cumplen eficazmente las metas y planes de Mantenimiento dentro de las Unidades de Ingeniera adscritas al 6to Cuerpo del Ejrcito?. Acaso el personal militar y civil involucrado en la Gestin de

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Mantenimiento de dichas Unidades de Ingeniera conocen las ventajas del empleo de la filosofa del Mantenimiento Centrado en Confiabilidad? Objetivos de la Investigacin Objetivo General Proponer un Modelo de Gestin de para las Unidades Tcticas adscritas al 6to cuerpo de Ingenieros del Ejrcito para incrementar la Disponibilidad de sus equipos, basada en una filosofa de Mantenimiento de Cuarta Generacin. Objetivos Especficos 1.- Analizar el Conjunto de procesos de Gestin de Personal, Operaciones, Logsticas y Financieras, vinculadas directamente con las actividades y procedimientos de

mantenimiento, con la finalidad de descubrir aquellos aspectos que muestren debilidades para as fortalecerlos en el escenario de la Confiabilidad. 2.- Comparar la actual Gestin de Mantenimiento de las Unidades Operativas adscritas al 6to Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito en contraposicin con la Gestin basada en una filosofa de Cuarta Generacin de Mantenimiento a emplear. 3.- Evaluar las ventajas tcnicas y econmicas producto de la instauracin de una Gestin de Mantenimiento centrada en una filosofa de Cuarta Generacin, las

cuales aseguraran un impacto favorable entorno al desarrollo de la fraccin de Ingeniera dentro del Componente Ejrcito. 4.- Examinar la viabilidad y factibilidad de la implementacin de una Gestin de Mantenimiento basada en la filosofa de Cuarta Generacin, con la finalidad de

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asegurar su instauracin de forma permanencia en el tiempo.

sencilla

en corto plazo y su consolidar su

5.-Proponer el modelo a introducir para la implementacin del nuevo Sistema de Gestin de Mantenimiento Centrado en Confiabilidad en las Unidades de Ingeniera del Ejrcito. Justificacin de la Investigacin

En funcin de que nuestro pas se ha consolidado como uno de los ms importantes bastiones del desarrollo colectivo, tratando de producir la mayor suma de bienestar y aumento de la calidad de vida de los venezolanos, se hace necesario que los entes involucrados que participan activamente en dicho desarrollo, lo hagan de la forma mas continua posible. Siendo el 6to Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito, uno de los rganos ejecutores con los cuales cuenta el Ejecutivo Nacional para la construccin y consolidacin de las principales obras que se llevan a cabo en la actualidad en todo el Territorio Nacional, se hace necesario el establecimiento de una eficaz Gestin de Mantenimiento que pueda ser asimilada por todas las Unidades Subordinadas,

quienes son los entes ejecutores de los planes y directrices emanados por dicha Superior. En otro sentido, se hace necesario generar la confianza necesaria en estas organizaciones para que de esta forma puedan crecer y ampliar su rango de accin con las inversiones y aportes propios del Ejecutivo Nacional. Importancia de la Investigacin a nivel Institucional y Social

Este estudio busca sentar precedentes dentro del contexto operacional de las Unidades de Ingeniera del Componente Ejrcito de la Fuerza Armada Nacional. La

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realidad actual de la Gestin de Mantenimiento en dichas Organizaciones dista mucho de las nuevas tendencias y doctrinas de mantenimiento, es por ello que se hace necesario iniciar cambios estructurales convenientes, con el fin de que las Unidades de Ingeniera involucradas en su rol de Construccin y Mantenimiento, adopten y desarrollen el Modelo de Gestin Centrado en Confiabilidad como primer paso en la consolidacin de la excelencia y xito en la implementacin de esta significativa y avanzada forma de gerenciar el mantenimiento. Bajo la justificacin de ndole social, se puede mencionar el hecho de que al lograr influir en la implementacin de una Gestin de Mantenimiento Centrada en Confiabilidad, por parte de las Unidades de Ingeniera, devendr en lograr menos contratiempo y retrasos en la obras, lo cual evidencialmente repercutir en un mejor nivel de vida de todos aquellos conciudadanos, sobre los cuales tengan influencia esas obras. Importancia de la Investigacin a nivel Tcnico y Gerencial

Toda vez que sea presentada esta nueva forma de gestionar el Mantenimiento antes las Unidades de Ingenieria del Ejrcito, se otorgarn nuevas propuestas y el personal involucrado directamente en los procedimientos de Mantenimiento, tendrn una visin actualizada a la par de actuar de una forma nica ( mancomunada) confiable. De igual forma, se estara trabajando con una Gestin de Mantenimiento tendiente a mejorar la calidad del producto ofrecido, y a lograr una conciencia sensata en lo que a Control de Inventarios se refiere, puesto que en la actualidad no existe un modelo nico, preocupado por mantener el inventario de repuestos y materiales, bien se trate de actividades preventivas y correctivas dentro de las Unidades de Ingeniera. Adems se trata de otorgar la importancia que merece la Gestin y

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Mantenimiento de MCC, ante las Unidades de Planificacin Superior encargadas de emanar la programacin y asignaciones propias a las Unidades de Ingeniera, donde se otorga responsabilidad a la mismas, y en donde juega un papel fundamental la disponibilidad y continuidad de los equipos para cubrir metas en el tiempo previsto.

Importancia de la investigacin a nivel Econmico y Financiero

Surge la necesidad perentoria de preservar los activos, sin extralimitar su uso y sin acelerar el deterioro, la centralizacin de un enfoque organizacional nico y eficaz de la Gestin de Mantenimiento por el cual puedan regirse todas las Unidades Tcticas Operacionales y la reduccin de los altos costos de Mantenimiento; constituyen el punto focal de la presente investigacin. En la actualidad unos de los puntos de mayor importancia para las compaas lo constituyen los costos de los mantenimientos que efectan a sus equipos, motivado a que estn relacionados directamente con el aspecto econmico. Los costos en mantenimiento son aquellos que la empresa sostiene para mantener sus instalaciones en el nivel deseado de eficiencia. Por consiguiente, en la definicin anterior estn contenidos dos conceptos: 1.-El costo sostenido 2.-El de eficiencia preestablecida

No se puede hablar de niveles de costo de mantenimiento sin haber referencia al mismo tiempo al nivel de eficiencia. Para este caso particular, tanto los costos sostenidos como el nivel de eficiencia preestablecido lo determinarn los parmetros

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de ejecucin y en el entorno de los proyectos que a bien sean ejecutados por las Unidades adscritas al 6to Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito. Precisamente lo que se pretende con la presente investigacin es la disminucin de los aportes por gastos en mantenimiento, y la consecuente optimizacin de los recursos econmicos.

Importancia de la investigacin a nivel Acadmico Los resultados que arroje la presente investigacin, servirn primeramente como herramienta valiosa al personal militar y civil interviniente en la Gestin de Mantenimiento de las Unidades de Ingeniera del Ejrcito, para percibir las bondades ofrecidas por el Mantenimiento Centrado en Confiabilidad, y a destacar notablemente la necesidad del empleo de herramientas estadsticas como elemento facilitador en la toma de decisiones en aplicaciones de mantenimiento. En segunda instancia, se busca que esta investigacin coadyude al desarrollo de futuras investigaciones vinculadas directamente con el tema en cuestin, y al mismo tiempo constituye la etapa final de un ciclo, en el cual el autor de la

investigacin busca obtener un grado acadmico superior: Magster Scientiarum en la especialidad de Gerencia de Mantenimiento.

Delimitacin de la Investigacin En lo referente al Aspecto Geogrfico El presente estudio basado en la propuesta de implementar un nuevo Sistema de Gestin de Mantenimiento, tiene lugar dentro del Territorio de la Repblica

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Bolivariana de Venezuela, circunscribiendo

el

radio de accin en el cual se

desplazan (segn los Planes de Desarrollo que sean emanados del Ejecutivo al Componente Ejrcito y de este a su vez al 6to Cuerpo de Ingenieros) cada una de las Unidades Operativas de dicha Unidad Superior (especficamente las correspondientes a la Unidad Subordinada: el 61 Regimiento de Ingenieros Cnel. AGUSTIN CODAZZI, las cuales tienen su Base de Operaciones dentro del Complejo Militar Fuerte Tiuna, ubicado en las inmediaciones del sector El Valle, de la Ciudad de Caracas, Distrito Capital. Como se mencion anteriormente, adems de obtener data significativa en el Centro de Operaciones las Unidades adscritas al 6to Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito; fue necesario obtener estudio, en algunos informacin vinculada estrechamente con este donde se encontraban

lugares del Territorio Nacional,

trabajando especficamente comisiones de dichas Unidades Operativas, (es por ello que se trata el trmino de radio de accin); dicho de otro modo, en el propio lugar donde se encuentren operando los equipos de Ingeniera (Construccin y Mantenimiento). En lo referente al Aspecto Organizacional La investigacin estar limitada nica y exclusivamente a las Unidades Operativas adscritas al 6to Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito, acantonadas en la Ciudad de Caracas, Distrito Capital. De acuerdo a su T.O.E. (Tabla de Organizacin y Equipo), el 6to Cuerpo de Ingenieros se encuentra organizado de la siguiente forma: Unidades Tcticas de Ingeniera (Batallones):
611 Batalln de Construccin y Mantenimiento Cnel. Manuel Villapol 612 Batalln de Construccin y Mantenimiento Cnel. Juan Uslar 613 Batalln Ferroviario Cnel. Thomas Ilderton Ferriar 614 Batalln de Apoyo Gral. Bgda. Ignacio de Abreu e Lima

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De igual forma, se delimitar la investigacin a aquellas reas involucradas directamente con el mbito de la Gestin de Mantenimiento, en dichas unidades como lo son: Secciones de Personal (S-1), Secciones de Instruccin y Operaciones (S-3) Secciones de Logstica y Finanzas (S-4), Secciones de Ingeniera y Secciones de Mantenimiento.

En lo referente al Aspecto del tiempo destinado a la Investigacin

Una vez obtenido el visto bueno por parte de la autoridades competentes tanto de la Universidad Nacional Experimental de la Fuerza Armada Nacional (UNEFA), as como de las autoridades correspondientes al 6to Cuerpo de Ingenieros del Ejercito y el 61 Regimiento de Ingenieros, para efectuar el estudio, se procedi a efectuar el anlisis de la situacin actual de la Gestin de Mantenimiento en dichas Unidades Tcticas, en un perodo comprendido entre los meses de Julio 2.006 a Mayo 2.007 (equivalente a 11 meses ininterrumpidos), lapso de tiempo suficiente para efectuar una apreciacin bastante precisa y confiable. De esta manera, se dedic una parte sustancial del tiempo en cuestin a recabar la informacin necesaria para hacer un anlisis pausado de los procesos y procedimientos a modificar, tomando en cuenta las necesidades propias de la filosofa de mantenimiento considerada. Consecuentemente, tambin se tom buena parte del tiempo en buscar asesora de personal experto en el rea de Mantenimiento Centrado en Confiabilidad con suficiente experiencia, por dems valiosa para la cristalizacin definitiva del

Trabajo de Grado. La lnea cronolgica de lapso de duracin total del presente estudio, se ver en detalle plasmada grficamente, mediante un Diagrama de Gantt. al final de este Captulo,

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Limitaciones de la Investigacin Una limitacin importante la constituye, el hecho de que se prefiere efectuar un mantenimiento de tipo preventivo o por condicin que iniciar un procedimiento de mantenimiento donde se establezca un fiel seguimiento de la fallas y de las acciones correctivas, adems de emplear en el mayor de los casos la improvisacin en lugar de herramientas estadsticas tendientes a optimizar las decisiones (desde las prioritarias hasta las ms elementales) dentro de la Gestin de Mantenimiento. Aunado a lo anterior, se evidencia una limitacin en lo referente a la insuficiente cantidad de personal involucrado directa o indirectamente con la actual Gestin de Mantenimiento, y de forma consecuente con esta falla de personal, se suma la falta de disponibilidad de tiempo de los mismos y los continuos cambios a que son sometidos (traslados a otras unidades y comisiones de servicio), lo que por ltimo no permite una prosecucin y continuidad de los trabajos o acciones de mantenimiento a equipos e instalaciones iniciados y/o planificados. La necesidad de parmetros de evaluacin del mantenimiento y la falta de data en algunos casos conforman la limitacin ms importante a considerar. Debe recordarse que uno de los primeros pasos en la revisin total de los requerimientos de mantenimiento consiste en poseer un registro de equipos completo, particularmente las funciones o criterios de funcionamiento, y como se pueden perder estas funciones (fallas funcionales). De igual forma, el autor tuvo la necesidad de transmitir al personal inherente a la Gestin de Mantenimiento, conocimientos tericos y prcticos en materia de la filosofa de Mantenimiento Centrado en Confiabilidad, pues la mayora carecan de los mismos.

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CAPTULO II MARCO TEORICO Antecedentes de la Investigacin Consideraciones Generales Con respecto al marco terico de la investigacin, los autores Hernndez, Fernndez y Baptista (1998) sealan lo siguiente: Al construir el Marco terico, debemos centrarnos en e problema de investigacin que nos ocupa sin divagar en otros temas ajenos al estudio. Un buen Marco Terico ni es aquel que contiene muchas pginas, sino el que trata con profundidad nicamente los aspectos relacionados con el problema y vincula lgica y coherentemente los conceptos y proposiciones existentes en estudios anteriores. (p. 50). De esta forma, gracias a los antecedentes hallados se obtuvieron los respaldos necesarios para dar estructura firme al Modelo de mejora propuesto. Segn Arias (1999), son estudios previos y tesis de grado, es decir, investigaciones realizadas anteriormente, y que guardan vinculacin con el problema en estudio (p.38); y conjuntamente con los fundamentos tericos sirven de bases slidas para sustentar la investigacin. Adems de verificar la existencia de Bibliografa en la temtica que sugiere nuevas formas de afrontar los retos del mantenimiento confiable, vale la pena destacar la importancia de una norma para el desarrollo e implementacin de una Gestin basada en confiabilidad. Como resultado, ha existido una demanda

internacional por una norma que establezca criterios, que un proceso deba cumplir a fin modo de poder ser considerado definido dentro del marco del M.C.C. Es as como la norma SAE JA-1011 satisface esta necesidad, (esta norma fue publicada en Agosto de 1999). Consecutivamente la norma SAE JA-1012, es una gua para la norma del Mantenimiento Centrado en Confiabilidad, no siendo un manual sino una especie de gua de procedimientos para realizar el mismo. La organizacin SAE (The Society of American Engineers La Asociacin de Ingenieros Americanos, como es conocida por sus siglas en ingls), invit formalmente a un grupo de representantes de la Aviacin, de la Armada y comunidades reas para que le ayudaran a desarrollar una norma para programas de mantenimiento. A fines de 1997, a ste grupo se le uni un nmero de representantes principales del M.C.C. provenientes de la industria comercial. La norma aprobada por la SAE no representa un proceso MCC patrn (SAE JA 1011). Su ttulo es Criterios de Evaluacin para Procesos de Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad (RCM). sta norma presenta criterios contra los cuales se puede comparar un proceso. Si el proceso satisface los criterios, el usuario puede tranquilamente llamarlo un proceso RCM. Si los criterios no lo satisfacen, no deberla llamarse procesos RCM. Esto no necesariamente significa que procesos que no cumplen con la norma SAE RCM no sean procesos vlidos para la formulacin de estrategias de mantenimiento. Simplemente significa que el trmino RCM no debera ser aplicado a tales procesos.

El siguiente prrafo cita la Seccin 5 de la norma que a la cual el autor hace referencia, la cual resume los atributos principales de cualquier proceso RCM as: Cualquier proceso RCM debe asegurar que se respondan satisfactoriamente todas las siguientes siete preguntas y en esa misma secuencia:

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1.Cuales son las funciones y los modelos ideales de rendimiento del recurso en su actual contexto operativo? 2En qu formas no puede cumplir sus funciones? (fallas funcionales) 3Qu ocasiona cada falla funcional? (modo de falla) 4Qu sucede cuando ocurre cada falla? (efectos de la falla) 5En qu forma es importante cada falla? (consecuencias de la falla) 6Qu debe hacerse para predecir o prevenir cada falla ? 7Qu debe hacerse si una tarea proactiva adecuada no puede ser encontrada? (acciones por defecto) Para dar una respuesta satisfactoria a cada una de las anteriores preguntas, la siguiente informacin debe ser obtenida, y las siguientes decisiones deben ser tomadas. Toda la informacin y las decisiones deben ser documentadas en forma tal que estn disponibles y aceptables para el propietario o usuario del recurso. A continuacin, se procede a analizar los aportes que se obtuvieron a travs de anteriores trabajos de investigacin, vinculados con el presente trabajo acadmico. De esta forma, gracias a los Antecedentes hallados se obtuvieron los respaldos necesarios para dar estructura firme al Modelo propuesto. Segn Arias (1999), son estudios previos y tesis de grado, es decir, investigaciones realizadas anteriormente, y que guardan vinculacin con el problema en estudio (p.38); y conjuntamente con los fundamentos tericos sirven de bases slidas para sustentar la investigacin. Se revisaron trabajos, que guardan relacin directa o indirecta con la presente investigacin realizada dentro del Modelo Gestin de Mantenimiento. Es as como, Zerpa Z. (2005), en su trabajo de grado para optar al titulo de Magster Scientiarum en la especialidad de Mantenimiento, enmarcado en la modalidad de Gestin de Mantenimiento, titulado como GESTION DE MANTENIMIENTO EN LA ACADEMIA MILITAR DE VENEZUELA BASADA

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EN LA FILOSOFIA DEL MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL, se traz como objetivo principal : Diagnosticar la situacin actual de la Gestin de Mantenimiento asociada a la Seccin de Servicios Generales en las Instalaciones de la Academia Militar de Venezuela. Asimismo sugiere, la necesidad de iniciar cambios a nivel organizacional en cuanto a mantenimiento se refiere, adems de la anacrnica falta de conocimiento acerca de la Doctrina de Mantenimiento basada en el Mantenimiento Productivo Total. Indica simultneamente la necesidad de instrumentar procedimientos de apoyo Logstico tendientes a asegurar los requerimientos pertinentes a establecimiento y planteada. Zerpa Z. (2005), concluye en su trabajo de investigacin como una de las causas que agravaban la situacin actual en el Instituto de Formacin de Oficiales del Ejercito, el escaso personal que intervena en todo el proceso de mantenimiento y lo poco especializado que este se encontraba, a la par de un presupuesto insuficiente, lo cual traa como consecuencia una gestin inadecuada del mantenimiento, perjudicial para el normal cumplimiento de la misin asignada. Este estudio constituye un aporte significativo para la temtica en cuestin porque hace referencia a la necesidad de concretizar en las instituciones de la Fuerza Armada Nacional, en particular aquellas que tienen inherencia Operativa, una visin seria y actual del enfoque del Mantenimiento, para evitar continuos retrasos en Proyectos, paradas injustificadas en los equipos que debido a su importancia son altamente crticos para el cumplimiento del misin y posteriormente alcanzar la consecutiva disminucin de costos, el tiempo invertido en las reparaciones y por ultimo el envejecimiento y eventual deterioro de equipo. asegurar el afianzamiento en el tiempo de la Gestin de Mantenimiento

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En otro orden de ideas similar, Valecillos M. (2005) en su trabajo de grado para optar al titulo de Magster Scientiarum en la especialidad de Mantenimiento, enmarcado en la modalidad de Gestin de Mantenimiento, titulado como MODELO DE GESTION DE MANTENIMIENTO PARA AERONAVES DE ALA ROTATORIA, CASO: HELICOPTEROS COUGAR AS532UL/AC DEL GRUPO AEREO DE TRANSPORTE N 04 DEL COMPONENTE AVIACION DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL (1999-2004), se traz como objetivo principal : Proponer un Modelo de Gestin de Mantenimiento para las Aeronaves de Ala Rotatoria Helicpteros Cougar AS532UL/AC del Grupo Areo de Transporte N 04 de la Aviacin Militar Venezolana. Aqu este autor presenta una investigacin, examinando la actual Gestin de Mantenimiento de una Unidad Operativa de la Fuerza Area Venezolana, acentuando el hecho de la vital importancia, de contar con una Gerencia de mantenimiento inherente y muy adecuada al tipo de equipos que se pretender mantener: Aeronaves del tipo Helicptero. Valecillos M. (2005) concluye una vez analizadas las variables

correspondientes, que en forma general existen detalles y carencias significativos en la actual Gestin de Mantenimiento, tales como: escaso control de activos, deficiencia en aplicaciones de tipos de Mantenimiento, falta de capacitacin tcnica, debilidad del anlisis de fallas, entre otros; que precisamente quedaran subsanadas con el modelo propuesto, y que en definitiva los beneficios de aplicar el mismo son mayores que los costos y el retorno de la inversin de Mantenimiento pudiera tener un balance positivo. Es de hacer notar, que la investigacin presenta un esquema idneo para efectuar el estudio, anlisis y presentacin de un nuevo modelo de Gestin de Mantenimiento aplicable a cualquier Organizacin, y del cual precisamente el autor de esta obra tom el ejemplo para proseguir su anlisis a las Unidades de Ingeniera

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del Ejrcito, debido a que requieren en toda su extensin una visin alternativa, que pudiese hacer a dichas Organizaciones ms seguras y ms confiables, en lo que al mbito de Mantenimiento se refiere. Por ltimo, pero a pesar del tiempo transcurrido, la siguiente fuente Carbn

consultada, Cordero (1991), posee un anlisis concreto en el sentido de reorientar la Gestin de Mantenimiento en una empresa en carga de extraccin de mineral. En su trabajo de grado para optar al ttulo de Magster Scientiarum en la especialidad de Logstica, enmarcado igualmente en la modalidad de Gestin de Mantenimiento, titulado como: MODELO PARA LA GESTION DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA CASO: CAVOVEN, se traz como objetivo principal: Disear un modelo mejorado de Mantenimiento para la maquinaria pesada de la mina de Carbn CAVOVEN, Estado Anzotegui; a fin de mantener la disponibilidad operacional de las mismas en el tiempo. De forma concluyente, esta fuente documental refiere, la necesidad de realizar una verdadera planificacin formal de los perodos de mantenimiento, analizar mediante herramientas estadsticas los tiempos de falla y operatividad de los equipos, a fin de determinar los componentes ms propensos a fallar, lo que a la larga acarrear desconfianza y propicia desorganizacin en la asignacin de las necesidades de Mantenimiento, a la par de tratar los trminos de Disponibilidad y Mantenibilidad (pero sin hacer mencin del M.C.C.), como datos fundamentales a considerar especialmente en el caso de Maquinaria Pesada. Como las anteriores fuentes consultadas, Cordero (1991), efecta una revisin sistemtica de la Gestin de Mantenimiento, verificando las principales fallas existentes, y es aqu donde hace su principal a porte a esta obra, la cual constituye la necesidad del implementar instrumentos estadsticos a fin de optimizar procesos y tomar decisiones acertadas en materia de Mantenimiento, destacando el hecho de no necesitar instrumentos tan complejos a nivel de manipulacin matemtica, para

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realizar tales operaciones; sino por el contrario asignado a efectuar tales seguimientos.

destaca el hecho de

emplear

instrumentos bien sencillos que puedan ser fcilmente aplicados por el personal

Finalmente, los trabajos de investigacin consultados colaboran en conjunto para dar una estructura suficientemente consolidada al presente estudio, y abordan el tema de incluir o implementar nuevas Gestiones de Mantenimiento dentro de sistemas productivos que presentan fallas y prdidas en los equipos, los cuales necesariamente deben mantenerse; considerando la vital necesidad de modificar las gestiones existentes por herramientas verstiles, flexibles y de ltima generacin, que garantizarn de lograr implementarse, el xito de la Organizacin, disminucin de las perdidas y un incremento eventual de la calidad en los servicios prestados.

Bases Tericas El presente trabajo de investigacin efectuado se enmarc dentro del la figura de Anlisis de Modelo de Gestin. En general los Anlisis del Modelo de Gestin, buscan examinar el desarrollo de cualquier tipo de Gestin dentro de su contexto actual, evidenciando las posibles fallas o errores existentes, tratar de optimizar sus procesos, y de disear nuevas formas de accin, teniendo en cuenta los recursos existentes o implementando nuevos. En efecto, con el fin de ir introduciendo lentamente todo el entorno terico, el autor present una visin que parte desde un nivel macro hasta un nivel donde se puedan asimilar cmodamente los conceptos inherentes a la filosofa del Mantenimiento Centrado en Confiabilidad. El Anlisis de un Modelo de Gestin adecuado y ptimo, debe tener en cuenta las condiciones existentes de modo que su implementacin garantice el xito y el cumplimiento de los lineamientos y objetivos que se tengan establecidos trayendo

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como consecuencia subsiguiente una disminucin significativo en el tiempo de ejecucin de los procesos y en los costos que acarrean los mismos, adems de quedar coordinado con el contexto real; pero, ms an, es necesario realizar una proyeccin hacia adelante, de posibles futuras necesidades, para visualizar una forma probable de satisfacerlas de modo que el Modelo de Gestin tenga validez en el futuro. En lo concerniente a la Implementacin de un Modelo de Gestin de Mantenimiento se evala si se tienen las capacidades tcnicas y econmicas requeridas por cada alternativa de implementacin que sea considerado. A tal efecto se hace necesario dar una definicin de Mantenimiento. La Norma venezolana COVENIN 3049-93 Mantenimiento definiciones describe lo siguiente; es el conjunto de acciones que permite conservar o reestablecer un sistema productivo a un estado especifico, para que pueda cumplir un servicio determinado [Duffuaa, Raouf y Dixon] (2000) define el mantenimiento como: la combinacin de actividades mediante las cuales un equipo o sistema se reestablece, un estado en el que puede realizar las funciones designadas. Es un factor importante en la calidad de los productos y puede utilizarse como una estrategia para una competencia exitosa. La Implementacin de una Gestin de Mantenimiento desde el punto de vista tcnico considera por ejemplo, si la organizacin tiene el personal suficiente y que posee a su vez la experiencia tcnica requerida para disear, implementar, operar y mantener bajo el enfoque de Mantenimiento Centrado en Confiabilidad, o si se puede garantizar el empleo riguroso de medidas (en el tiempo) que garanticen la permanencia y la efectividad de dicho enfoque. Si el personal no tiene esta experiencia, puede entrenrsele para ello o pueden emplearse consultores que la

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tengan. Sin embargo, una falta de experiencia tcnica dentro de la organizacin puede llevar al rechazo de una alternativa particular. Del mismo modo, la Implementacin de una Gestin de Mantenimiento desde el punto de vista econmico, incluye anlisis de costos y beneficios asociados con cada alternativa de implementacin. Con anlisis de costos/beneficio, todos los costos y beneficios de adquirir y operar en la Gestin de Mantenimiento Centrado en Confiabilidad, primero se comparan los costos esperados de cada alternativa con los beneficios esperados para asegurarse que los beneficios excedan a los costos. Despus la proporcin costo/beneficio de cada alternativa se compara con las proporcionan costo/beneficio de las otras alternativas para identificar la alternativa que sea ms atractiva en su aspecto econmico. Los costos de implementacin incluyen comnmente el costo remanente de la investigacin de sistemas (para este propsito, los costos en los que ya se ha incurrido no son relevantes), los costos de hardware y software, los costos de operacin del sistema para su vida til esperada, y los costos de mano de obra, material, energa, reparaciones y mantenimiento. A travs del anlisis de costo/beneficio, la organizacin debe apoyarse en los conceptos tradicionales de anlisis financiero y las herramientas como teora del valor presente, anlisis de costos diferenciales y anlisis de flujos descontados. Algunos costos y beneficios pueden cuantificarse fcilmente. Los beneficios que pueden cuantificarse con facilidad son de dos tipos generales: Ahorros en costos, tales como una disminucin en costos de operacin y aumentos en las utilidades directas. Ante lo anteriormente enunciado, Canales. A, Pacheco, P. y Sarno, S. (2006) claramente describen que: Un Modelo de Mantenimiento, se entiende como el marco referencial para la transformacin de Gestin de Mantenimiento, con un enfoque sistemtico e incluyente, orientado a soportar la optimizacin del uso de los activos

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considerando entre otros, los factores de rentabilidad, seguridad, confiabilidad, mantenibilidad y calidad como elementos claves y determinantes

Figura N 01 Visin General de los Modelos de Mantenimiento. Fuente: MOUBRAY (1995)

Establecimiento del Conjunto de Indicadores medidores del nivel de Gestin del Mantenimiento.

Partiendo de estudios previos, experiencia consultora y una adecuada revisin bibliogrfica [De Gusmao, 2001; Dunn, 2004; Hernndez Cruz y Navarrete Prez, 2001; Tavares, 1998], se obtienen un conjunto focal de indicadores o variables que miden el funcionamiento del mantenimiento (tcnicos, organizativos, econmicosfinancieros y sociales). 1.-Nivel de Informacin. 2.-Productividad Total Efectiva de los Equipos (PTEE) 3.-Nivel de incidencia de la funcin de mantenimiento en los costos de la empresa. 4.-Existencia de un sistema formal de medidas para determinar la efectividad del

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Mantenimiento. 5.-Capacidad de los obreros del mantenimiento de enfrentar con xito los problemas correspondientes a esta funcin. 6.-Existencia de un sistema formal de planificacin y programacin de trabajos de Mantenimiento. 7.-Nivel de adopcin de sistemas de mantenimiento informatizados. 8.-Seguridad del personal y del Medio Ambiente.

Diagnstico Inicial de una Gestin de Mantenimiento.

Para el logro de un Diagnstico integrado y confiable se requiere de un proceso cuidadoso de revisin de equipos y sistemas. El Diagnstico puede entenderse en definitiva como un proceso general que busca caracterizar el estado actual y predecir el comportamiento futuro de equipos y sistemas. Evidentemente, esto constituye un paso que no puede obviarse, al contrario, como todo proceso que requiera un anlisis previo, el Diagnstico inicial, nos permitir indagar en que situacin se encuentra un sistema en funcin de un conjunto de estndares deseados. Para el logro de un Diagnstico integrado, debe usarse toda la informacin disponible, es decir, debe incluir el anlisis de Historial de fallas, los datos de condicin y datos Tcnicos. De esta forma, se podrn identificar las acciones correctivas y preactivas que puedan efectivamente optimizar costos y minimizar el duro impacto de las fallas en todas sus acepciones.

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Figura N 02 Proceso de Diagnstico Integrado para una gestin de Mantenimiento. Fuente: MOUBRAY (2003)

Planeacin de la Capacidad o Carga de Mantenimiento

Otro de los aspectos preliminares a tomar en consideracin en la organizacin en la cual se va efectuar el estudio, lo constituye el pronstico del trabajo del Mantenimiento, y reflejar en alto grado las verdaderas necesidades que debe atender la futura Gestin de Mantenimiento. Es as como [Duffuaa, Raouf y Dixon] (2000) aportan a este particular una clasificacin bastante consolidada de las consideraciones de Carga de Mantenimiento en una organizacin. A continuacin se procede a citar dicha clasificacin:

Carga de trabajo de Mantenimiento de Emergencia: esta puede pronosticarse utilizando las cargas de trabajo reales histricasy la experiencia administrativa. Carga de Mantenimiento Preventivo: esta Mantenimiento Preventivo. puede pronosticarse utilizando los

registros histricos reales junto con los programas recientemente desarrollados de

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Mantenimiento Correctivo Diferido: este puede pronosticarse registros histricos y planes futuros.

con base a los

Los citados autores concluyen en forma determinante, que se deben seguir una serie de pasos o etapas para obtener la capacidad total de Mantenimiento a saber: 1.-Determinar la carga total de Mantenimiento. (segn las definiciones anteriores) 2.-Estimar las refacciones y materiales requeridos para satisfacer la carga. 3.-Determinar el equipo y las herramientas necesarios para todos los tipos de trabajo de Mantenimiento. 4.-Determinar las habilidades y el nmero de trabajadores de cada especialidad.

Control Estadstico en Procesos de Mantenimiento. Una recoleccin de datos y de monitoreo continuo de la situacin de los equipos, devendr en la exitosa frmula que permitir a la Gestin de Mantenimiento la evaluacin de dos (02) grandes vertientes: la primera consistir

en aseverar las fallas presentes en la Gestin de Mantenimiento a la cual se pretende optimizar y por otro lado vista esta deficiencias, permitir determinar a la Gestin de Mantenimiento por instaurar, cada una de las prioridades que deben asignarse a la ejecucin de actividades ptimas. El uso adecuado de las herramientas, que precisamente suministra la ciencia estadstica nos facilitar el surgimiento de importantes resultados, que a su vez favorecer la toma de decisiones (rpidas y oportunas).

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El Modelo de Confiabilidad.

Para que un modelo de Gestin de Mantenimiento sea endosado y ampliamente aceptado y aplicado a todos los niveles de una organizacin, debe poseer las siguientes caractersticas:

Confiabilidad en los Procesos: 1.-Poseer metas claras y precisas. 2.-Sea inclusivo, considerando todos los niveles de la organizacin desde el Gerente de Mantenimiento hasta el mecnico que desempea las funciones ms bsica de Mantenimiento en un activo. 3.-Considerar el impacto del Mantenimiento (bueno o malo) a todos los niveles, enfocado al cumplimiento de la misin y visin de la organizacin, en fin todo lo concerniente a los ejes funcionales de la organizacin. 4.-Orientado a la evolucin y mejora contina. 5.-Fcil adaptabilidad. Confiabilidad Humana: 1.-Inclusin del personal de Mantenimiento y sus necesidades en el modelo de Gestin: conocimiento, motivacin, crecimiento personal, metas, salud, seguridad, etc. 2.-Definicin e implementacin de una estructura organizacional que sustente efectivamente el modelo del negocio de Mantenimiento y su personal como entes de creacin de valor. Confiabilidad en el Diseo: 1.-Inclusin del diseo e implementacin de diversos sistemas de informacin fundamentados en los procesos de la organizacin y necesidades.

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2.-Inclusin de una aplicacin sistemtica y priorizada de metodologas para la optimizacin de los planes de Mantenimiento y Confiabilidad de los activos.

Figura N 03. Relaciones entre Confiabilidad, Disponibilidad y Mantenibilidad. Fuente: FELIPE S. (2005)

En definitiva, gerenciar el mantenimiento es una labor compleja donde los resultados se van a ver reflejados en la calidad de los trabajos. De esta forma, la gestin de mantenimiento es un proceso sistemtico donde a travs de una serie de medidas organizativas se pueden planear las acciones de mantenimiento, de acuerdo a procedimientos que lleven un orden o secuencia lgica a fin de lograr alta confiabilidad y disponibilidad de los objetos a mantener. Es por ello, que se requiere implementar una visin ms all en cuanto a los enfoques de mantenimiento tradicionales, vividos a diario en nuestras Unidades

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militares, en donde el autor como oficial que ha ejercido cargos de Logstica y los inherentes a su especialidad (Ingeniera), ha evidenciado ciertamente las notables bondades que se pudiesen percibir al implementar una Gestin de Mantenimiento Centrada en la Confiabilidad. Partiendo del principio de la existencia de un conjunto de indicadores mediante los cuales es posible realizar una evaluacin del estado del mantenimiento y que el mejoramiento de estos ndices eleva el nivel de excelencia en la gestin del mantenimiento y que a su vez dicho mejoramiento incide positivamente en los resultados econmicos de la empresa, es que se desarrollan en el presente apartado todos los pasos necesarios para definir y determinar el Nivel de Gestin de Mantenimiento.

La Filosofa del Mantenimiento Centrado en Confiabilidad y su aplicabilidad en Instalaciones y Equipos del 6to Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito.

El trabajo se encuentra orientado hacia la introduccin de un procedimiento de mejora que puede contribuir a perfeccionar el actual funcionamiento del la mantenimiento dentro del 6to Cuerpo de ingenieros del Ejrcito basada en

metodologa aportada por el Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (M.C.C.) y, por ende, a lograr un mejor desempeo del mantenimiento dentro del logro de la misin de la organizacin, logrando influir en aquellos elementos que ejercen un efecto adverso sobre la capacidad operacional (produccin, servicio, costo operativo) del sistema. Indudablemente las tcnicas de mantenimiento cada da adquieren una posicin ms relevante en el plano nacional, tal coyuntura matiza los esfuerzos en la bsqueda

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de mecanismos capaces de sortear las actuales contingencias econmicas. Por ello, y muy a pesar del tiempo y de lo que para algunos resulta una vuelta a esfuerzos anteriores que nunca debieron soslayarse, la necesidad de nuevas adquiere, un lugar importante en el qu hacer econmico. Zambrano S. (2005) define El Mantenimiento Centrado en Confiabilidad de la siguiente manera: es una metodologa de anlisis sistemtico, objetivo y documentado, que puede ser aplicado a cualquier tipo de instalacin industrial, til para el desarrollo u optimizacin de un plan eficiente de mantenimiento. Se desarrolla bajo el concepto de reestablecer la funcin del equipo ms que de llevar al equipo a una condicin ideal. De forma similar Parra. (2000) define El Mantenimiento Centrado en Confiabilidad de forma amplia como: Filosofa de Gestin de Mantenimiento, en la cual un equipo multidisciplinario de trabajo, se encarga de optimizar la confiabilidad operacional de un sistema que funciona bajo condiciones de trabajo definidas, en funcin de la estableciendo las actividades ms efectivas de mantenimiento tcnicas de mantenimiento, como herramienta indispensable de la disciplina tecnolgica,

criticidad de los activos pertenecientes a dicho sistema, tomando en cuenta los posibles efectos que originaran los modos de fallos a estos activos La aplicacin del Mantenimiento Centrado en Confiabilidad se recomienda, (segn Huerta,1999) para: 1.-Equipos o Sistemas crticos para la produccin o seguridad y ambiente. 2.-Equipos o Sistemas con altos costos de mantenimiento debido a trabajo preventivos y correctivos. 3.-Equipos o Sistemas genricos con un alto costo colectivo de mantenimiento. 4.-Desconfianza en el Mantenimiento existente.

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Segn la realidad existente dentro del 6to Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito, podemos indicar que la institucin se ha caracterizado por efectuar inversiones poco significativas en lo que refiere a la Gestin de Mantenimiento de los activos existentes. El mantenimiento fue avanzando a travs de varias generaciones y no es hasta la tercera generacin a mediado de los aos 70 que el proceso de cambio en las industrias cobra, incluso, velocidades ms altas. Actualmente se aplican tcnicas de mantenimiento de avanzada, con filosofas de punta, logrando romper todos los paradigmas en todo su contexto, como es el caso del Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad (MCC). El MCC constituye una poltica de mantenimiento basada en la fiabilidad de las funciones del ingenio, planta o equipo que, recurriendo a un programa de mantenimiento preventivo, busca mejorar la fiabilidad funcional de los sistemas aseguradores de la seguridad y disponibilidad, pero a la vez minimizando el costo de mantenimiento implicado. El MCC, para evaluar los requisitos de mantenimiento, dentro del contesto operacional de cada uno de los elementos seleccionados, requiere que se realicen las siguientes preguntas:

Cules son las funciones? De qu forma puede fallar? Qu causa que fallen? Qu sucede cuando falla? Qu ocurre si falla? Qu se puede hacer para prevenir los fallos? Qu sucede si no puede prevenirse el fallo?

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Las cuatro primeras preguntas corresponden a las columnas de la Hoja de Trabajo de Informacin del MCC, o sea, la fase correspondiente al registro de la informacin. En esta etapa se realiza un componentes analizados. La segunda fase (correspondiente a la toma de decisiones) abarca las restantes tres preguntas, comprendiendo la decisin sobre las tareas preventivas que deben desarrollarse siguiendo el camino de las funciones - fallos funcionales - modo de fallo, registrado en la hoja de informacin. Adems, se analiza la frecuencia de las mismas y quin debe realizarlas, lo cual queda plasmado en la Hoja de Decisin del MCC. Para el desarrollo de esta hoja de trabajo se sigue el procedimiento del rbol de Decisin, que constituye la herramienta bsica para la toma de decisiones en las tareas de mantenimiento, es decir, se analizan primeramente las consecuencias que pueden traer estas fallas y luego se dividen en: anlisis de las funciones, los fallos de los funcionales, el modo de fallo y los efectos de los fallos en cada uno

1.-Consecuencias de las fallas no evidentes: se les da prioridad a los fallos que no sean evidentes, pero expone la organizacin a otros fallos con consecuencias serias. 2.-Consecuencias en la seguridad y el medio ambiente: se analiza si el fallo puede herir o matar a alguien y adems, si puede afectar el medio ambiente. 3.-Consecuencias operacionales: se registra si el fallo afecta la produccin, calidad del producto, servicio al cliente, costos, etc.

Al analizar las consecuencias operacionales de los fallos, o sea, cuando un fallo tiene un efecto adverso directo sobre la capacidad operacional, se puede constatar que los fallos afectan a las operaciones de tres maneras: al rendimiento total (cuando

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el equipo deja totalmente de funcionar o funciona con demasiada lentitud), a la calidad del producto (cuando la mquina no puede mantener las tolerancias de fabricacin o si un fallo hace que se deterioren los materiales) y al servicio al cliente (mediante la entrega tarda de los pedidos provocando perdida de prestigio de la organizacin).

Figura N 04. Las Siete Preguntas del M.C.C.. Fuente: MOUBRAY (1991)

En todos los casos estas consecuencias son econmicas, es decir, cuestan dinero a la organizacin. Es precisamente en esta etapa donde se materializa la integracin de los elementos correspondientes a la Administracin de Operaciones con la metodologa del MCC, al detectar los diferentes factores que van a influir en la ocurrencia de las consecuencias operacionales y actuar sobre ellos, con vistas a convertir dichas consecuencias en no operacionales. Al realizar un anlisis de los factores claves que pueden conducir a que la parada del equipamiento productivo sea superior al tiempo que el mismo puede detenerse sin afectar el logro de los planes de la organizacin, o sea, los factores que

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pueden conducir a que un fallo provoque consecuencias operacionales, se pueden destacar los siguientes: Disponibilidad y oportunidad de las piezas de recambio. Tamao y composicin de la plantilla del personal del rea de mantenimiento. Complejidad de la tarea de mantenimiento a ejecutar. La aplicacin de MCC resuelve el problema anterior con una estructura estratgica que le permite llevar a cabo la evaluacin y seleccin de procesos que se pueden implementar en forma rpida y segura. Esta tcnica es nica en su gnero y conduce a obtener resultados extraordinarios en cuanto a mejoras y rendimiento del equipo de mantenimiento donde quiera que sea aplicado. El MCC pone tanto nfasis en las consecuencias de las fallas como en las caractersticas tcnicas de las mismas y lo hace de esta manera: Integra una revisin de las fallas operacionales con la evaluacin de aspectos de seguridad y amenazas al medio ambiente, sto hace que la seguridad y el medio ambiente sean tenidos en cuenta a la hora de tomar decisiones en mantenimiento. Mantiene la atencin en las actividades de mantenimiento que ms incidencia tienen en el desempeo o funcionamiento de las instalaciones. Esto garantiza que cada peso gastado en mantenimiento se gasta donde ms beneficio va a generar. materia de

Figura N 05. Esquema para conducir el M.C.C. Fuente: MOUBRAY (1991)

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Es importante destacar que MCC reconoce que todo tipo de mantenimiento es vlido y da pautas para decidir cul es el ms adecuado en cada situacin. Al hacer esto, ayuda a asegurarse de que el tipo de mantenimiento escogido para cada equipo sea el ms adecuado y evita los dolores de cabeza y problemas que siguen a la adopcin de una poltica general de mantenimiento para toda una empresa. Si MCC se aplica a un sistema de mantenimiento existente, reduce la cantidad de mantenimiento rutinario. De otro lado, si el MCC se aplica para desarrollar un nuevo sistema de

mantenimiento, el resultado ser que la carga de trabajo programada sea mucho menor que si el sistema se hubiera desarrollado por mtodos convencionales. As pues, esta filosofa reconoce que el mantenimiento puede asegurar que los elementos fsicos de los sistemas continen funcionando de acuerdo a la capacidad dentro de un contexto operacional dado. Como resultado de esto, cualquier intento de formular o revisar las polticas de mantenimiento deberan comenzar con las funciones y estndares de funcionamiento asociados a cada elemento en el contexto operacional presente. Fallos funcionales. Toda vez que han sido definidos las funciones y estndares de cada activo, el paso siguiente es identificar en como puede afectar la falla a cada elemento en la realizacin de sus funciones. Esto lleva al concepto de falla funcional, que es definido segn (Tavares 2000), de la siguiente manera: la incapacidad de un elemento o componente para satisfacer un estndar de funcionamiento deseado. Efectos de las fallas. Cuando se esta identificando cada modo de falla, los efectos de las fallas, tambin deben registrarse, en pocas palabras, describir y asentar todo lo que sucediese si ocurriese la falla. Una vez hecho esto, tendremos el panorama de notar la importancia (criticidad) de cada falla y eventualmente el nivel de mantenimiento requerido.

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Consecuencias de las fallas. Al haber determinado las funciones, las fallas funcionales, los modos de fallas y efectos que ocasionan en cada activo, conviene consecuentemente clasificar cada consecuencia de las fallas segn cuatro grandes grupos establecidos, a saber: Consecuencias de las fallas no evidentes: las fallas que no son evidentes no tienen un impacto directo, pero su no correccin puede conllevar al inicio de otras fallas que pueden tornarse crticas. Consecuencias en la Seguridad y Medio Ambiente: una falla tiene consecuencias sobre la seguridad, si su ocurrencia genera condiciones que pueden propiciar lesiones o incluso la muerte de personas. Tiene consecuencias sobre el medio ambiente si infringe las normativas vigentes. Aqu se consideran las repercusiones que cada modo de fallo tiene sobre la seguridad y el medio ambiente y lo hace antes de considerar la cuestin del funcionamiento, colocando por delante la integridad de las personas por encima del cumplimiento de un objetivo previo. Consecuencias Operacionales: se tendr un fallo operacional si afecta propiamente la produccin o el correcto desenvolvimiento del activo en su contexto operacional. Estas consecuencias, generan altos costes y lo que cuesten sugiere cunto se puede destinar en tratar de prevenirlas, en funcin del grado de criticidad que posea cada activo. Consecuencias No Operacionales: esta clasificacin de las fallas, no afectan ni la seguridad, ni el ambiente, ni la produccin, por lo cual el nico gasto eventual es el de reparacin.

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Conceptos de Confiabilidad, Mantenibilidad y Disponibilidad como conceptos esenciales en la Gestin Organizacional del Mantenimiento Centrado en Confiabilidad.

La aparicin de fallas y averas en los equipos de una instalacin, constituye una de las principales causas de ineficiencia. Su ocurrencia puede provocar una disminucin de la disponibilidad de los procesos que conlleve un incremento de los costes operativos y una perdida de ingresos; incluso en algunos casos, puede originar incidentes o accidentes a personas o al entorno. Las estrategias y tecnologas de mantenimiento ofrecen recursos que contribuyen a lograr determinados niveles de Confiabilidad. Como tal dentro del Contexto Operacional se preceder posteriormente a conceptualizar tanto la Disponibilidad como a la Confiabilidad. Las fallas de los equipos siempre tienen una probabilidad de aparicin, aunque esta sea muy pequea, y su impacto negativo puede ser mayor o menor, dependiendo de los factores intrnsecos y extrnsecos a la instalacin. El contexto operacional, se entiende por aquel lugar donde se hallar emplazado un equipo o activo, operando bajo ciertas condiciones tiles a un determinado proceso. La Confiabilidad Operacional (segn Huggett, 2000) se define como la capacidad de una instalacin (infraestructura, personas y tecnologa) para cumplir su funcin (haga lo que se espera de ella), y en caso de que falle, lo haga del modo menos daino posible. Una instalacin confiable debe incluir tanto continuidad operacional como control de riesgos. Como se observa en la figura N 06 la Confiabilidad Operacional integral de cada activo, depende de cuatro subgrupos confiables, a saber: La Confiabilidad humana, Confiabilidad de la Confiabilidad inherente o de diseo y la Confiabilidad Operacional. gestin,

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Figura N 06. Parmetros que conforman la Confiabilidad Operacional. Fuente:MOUBRAY (1991)

Evidencialmente

para

la

filosofa

del

Mantenimiento

Centrado

en

Confiabilidad, el control de la Gestin del Mantenimiento esta relacionada con tres conceptos bsicos: Disponibilidad, Confiabilidad y Mantenibilidad.

Figura N 07. Ciclo de Operatividad-Fallo en el Tiempo. Fuente: MOUBRAY (1991)

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La Disponibilidad, Confiabilidad, Mantenibilidad son componentes de la ecuacin de efectividad. La ecuacin de efectividad es una figura meritoria til para encontrar cual componente(s) influye(n) negativamente en la medicin de desempeo. Segn Nava (2001), La Confiabilidad se define como la probabilidad de que un componente o equipo no fallar estando en servicio durante un periodo determinado, cuando es operado en condiciones razonablemente uniformes de presin, temperatura, velocidad, vibracin, entre otros. Se dice que un equipo es confiable cuando funciona cada vez que se necesita y hace bien el trabajo para el cual fue diseado, de otra manera, se dice que es desconfiable. La Mantenibilidad es la probabilidad de que un componente o equipo pueda ser restaurado a una condicin operacional satisfactoria dentro de un periodo de tiempo dado, cuando su mantenimiento es realizado de acuerdo a procedimientos preestablecidos. El tiempo promedio fuera de servicio , o comnmente llamada media del tiempo fuera de servicio (MTFS) es el parmetro bsico de la Mantenibilidad. Clculo y prediccin de la Mantenibilidad: Ordenar la informacin sobre tiempos fuera de servicio (TFS) en orden ascendente Numerar los valores observados de 1 en adelante (nmero de orden n) Calcular la probabilidad de obtener un valor menor o igual que el observado, utilizando la frmula:

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La Disponibilidad mide las prdidas de disponibilidad de los equipos debido a paros no programados. Es una funcin que permite calcular el porcentaje de tiempo total en que se puede esperar que un equipo est disponible para cumplir la funcin para la cual fue destinado. La disponibilidad de un elemento no implica necesariamente que est funcionando, sino que se encuentra en condiciones de funcionar. Segn Sexto F. (2005) se tiene que:

DISPONIBILIDAD:

Es la probabilidad que un activo realice la funcin asignada cuando se requiere de ella. La disponibilidad depende de cun frecuente se producen los fallos (CONFIABILIDAD) y de cuanto tiempo se requiere para corregir el fallo (MANTENIBILIDAD). Es el resultado del comportamiento de la confiabilidad y la mantenibilidad del activo. En as, como debe apreciar la organizacin en pleno, la relacin indisoluble

entre la Confiabilidad y Mantenibilidad, en lograr incrementar la Disponibilidad de material y equipos.

Figura N 08. Esquema de Distribucin de Fallos. Fuente: PARRA C. (2005)

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Si se analiza a su vez, los tiempos (o estados) en el material y equipo segn el grfico anterior, se obtiene como rpida conclusin lo siguiente: el Mantenimiento Centrado en Confiabilidad busca disminuir la base (DT) conformada en mayor proporcin por MTTR. De esta forma, cada uno de los rectngulos se encontraran ms cerca unos de otros, y se lograra que los pices de los mismos (UT), los cuales representan los Estados Operativos, se alarguen o se hagan ms continuos.

Figura N 09. Relacin Grfica entre Confiabilidad-Mantenibilidad y Disponibilidad.. Fuente El AUTOR (2007)

Distribuciones del tiempo de falla. La confiabilidad de un sistema o componente depende directamente del intervalo de tiempo que ha estado en servicio. As, es de primordial importancia en estudios de confiabilidad la distribucin del

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tiempo de falla; esto es, la distribucin del tiempo de falla de un componente en condiciones ambientales determinadas. Una manera til de caracterizar esta distribucin consiste en recurrir a su razn de falla instantnea asociada. Con el objeto de presentar este concepto, en primer lugar se hace que f(t) represente la densidad de probabilidad del tiempo de falla de un componente dado, o sea que la probabilidad de que el componente falle entre los tiempos t y t + t , est dada por f(t) t. Entonces, la probabilidad de que el componente falle en el intervalo 0 y t est dada por :

F (t ) = f ( x) dx
0

La funcin de confiabilidad que expresa la probabilidad de que dure ms del tiempo t, est dada por:

R(t ) = 1 F (t )
As, la probabilidad de que el componente caiga en el intervalo entre t y t + t es

F (t + t ) F (t ) , y la probabilidad condicional de falla durante este intervalo, dado


que el componente dur ms del tiempo t, se expresa mediante:

F (t + t ) F (t ) R(t )
Dividiendo entre t , se encuentra que la razn promedio de falla en el intervalo de t a t + t , dado que el componente dur ms que el tiempo t, es entonces:
F (t + t ) F (t ) 1 t R(t )

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Tomando el lmite cuando t 0 , se obtiene entonces la razn de falla instantnea o simplemente la razn de falla:

Z (t ) =

F(t ) R(t )

En donde F(t) es la derivada de F(t) (que es la primitiva) con respecto a t. Por ltimo, como desde luego f (t ) = F (t ) de esta manera se puede obtener la forma

general:

Z (t ) =

f (t ) f (t ) = R(t ) 1 F (t )

Ahora se puede entonces derivar una importante relacin que expresa la densidad del tiempo de falla en trminos de la funcin tiempo de falla. Apoyndose en el hecho de que

R(t ) = 1 F (t ) y despejando se sabe que F (t ) = 1 R(t ) , al

derivar de forma simple nos encontramos con la expresin F (t ) = R(t ) , la cual puede sustituir al numerador f (t ) obtenindose desde luego:

Z (t ) =

d [ LnR(t )] R(t ) = R(t ) dt

Esta expresin se obtiene del hecho conocido de la derivada de la funcin logartmica Ln' ( x) =
x' . x

Al resolver la ecuacin diferencial para, se obtiene:


Z ( x ) dx
0

R(t ) = e

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Al utilizar la relacin f (t ) = Z (t ) R(t ) se obtiene finalmente la ecuacin general para la funcin de distribucin del tiempo de falla:
Z ( x ) dx
0

f (t ) = Z (t ) e

En mucha ocasiones de forma prctica, se hace la suposicin de que la razn de fallas es invariable (o permanece constante) durante el perodo de vida til de dicho activo. Denotando esta razn de fallas constante por , con >0, y sustituyendo por en la expresin anterior, tenemos:

f (t ) = e t t > 0
As se tiene una distribucin de tiempo de falla exponencial cuando puede suponerse que la razn de falla es constante. El tiempo promedio de espera entre fallas sucesivas es , o sea el recproco de la razn de falla. De esta manera, la constante 1/ suele denominarse tiempo promedio entre fallas y se abrevia MTBF (MEAN TIME BEFORE FAILURE). Hay situaciones en que la suposicin de una razn de fallas constante no es realista, y muchas de ellas se supone en cambio que la funcin razn de fallas crece o decrece suavemente con el tiempo. Se supone que no hay discontinuidades o puntos crticos. Una funcin til que suele usarse para aproximar tales curvas est dada por:

Z (t ) = t 1 t > 0
Donde y son constantes positivas. Si <1 la razn de falla tiende a disminuir con el tiempo; si por el contrario >1 se incrementa con el tiempo; y si =1 la razn de fallas es igual a la variable . Ntese que la suposicin de una razn

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de falla constante, o sea la suposicin exponencial, queda incluida de esta manera como un caso especial. Si se sustituye la expresin anterior de en la frmula de la ecuacin general de la funcin de distribucin del tiempo de falla se obtiene de esta forma la siguiente expresin:

f (t ) = t 1 e t t > 0, > 0, > 0


donde son constantes positivas. Esta funcin de densidad, o distribucin, es la distribucin de Weibull.

Modelo exponencial de confiabilidad. Si se hace la suposicin exponencial acerca de

la distribucin de tiempos de falla, la relacin para medir la confiabilidad de un sistema o componente en funcin de su tiempo de servicio t, ser:

R (t ) = 1 F (t ) = 1 f ( x) dx
0

Finalmente se obtiene la expresin mas simplificada de la confiabilidad y es la siguiente:

R (t ) = 1 e
0

xt

dx = e

=e

1 MTBF

Costos de la Confiabilidad

Con la finalidad de mejorar la rentabilidad de los procesos productivos, cada da se dedican enormes esfuerzos destinados a visualizar, identificar, analizar, implantar

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y realizar actividades para la solucin de problemas y toma de decisiones efectivas y acertadas, que involucren un alto impacto en las reas de: seguridad, ambiente, metas de produccin, inversin, costos de operacin y mantenimiento, as como garantizar una buena imagen de las empresas y la satisfaccin de sus clientes y del personal que en ellas labora. Existen dos fuentes principales que generan costos para la confiabilidad. La primera fuente son los costos inherentes a las consecuencias de los fallos y de los defectos crnicos. Como segunda fuente, se encuentran todas aquellas acciones preventivas y de la evaluacin que se realizan para contrarrestar las incidencias de las primeras fuentes, y mantener determinados estndares de confiabilidad. Los costos de mantenimiento representan el conjunto de valores que resultan de una inversin de recursos para la ejecucin propia de las actividades inherentes al Mantenimiento, y de acuerdo a la informacin que se tenga sobre las actividades ya ejecutadas. Los costos se deben clasificar en fijos o variables, directos o indirectos, para relacionar esta informacin con los presupuestos de la organizacin y de esta forma tener proyecciones ms prximas a la realidad existente. En el Anlisis de los costos dentro del Mantenimiento, tambin surge una relacin infranqueable entre los riesgos operativos y los beneficios esperados. El Modelo Costo-Riesgo es el indicado para resolver los conflictos existentes en el escenario actual del Mantenimiento dentro de las Unidades de Ingeniera del Componente Ejrcito, as como determinar el nivel ptimo de riesgo y la cantidad adecuada de inspeccin utilidad. Gracias al aporte de Huggett J. (2000) se puede apreciar que para efectuar el modelaje de la curva de Riesgo y Beneficio, se requiere la estimacin de las probabilidades de falla (su variacin en el tiempo) y sus consecuencias y mantenimiento, para obtener el mximo beneficio o

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operacionales. De esta forma, el riesgo viene a constituirse en la base del modelo de decisin, es un trmino de naturaleza probabilstica, que se define de manera matemtica de la siguiente forma: RIESGO (t) = PROBABILIDAD DE FALLA X CONSECUENCIAS

Para la estimacin de la confiabilidad o la probabilidad de fallas, existen dos (02) mtodos que dependen del tipo de data disponible; estos son:

1.-Estimacin Basada en Datos de Condicin, altamente recomendable para equipos estticos, que presentan patrones de baja frecuencia de fallas y por ende no se tiene un historial de fallas que permita algn tipo de anlisis estadstico. 2.-Estimacin Basada en el Historial de Fallas: recomendable para equipos dinmicos los cuales por su alta frecuencia de fallas, normalmente permiten el almacenamiento de un historial de fallas que hace posible el anlisis estadstico.

El riesgo se comporta como un agente que permite cuantificar la influencia tanto de las probabilidades de falla como las consecuencias de las mismas. En el Modelo Costo-Riesgo pueden destacarse tres (03) curvas que varan en el tiempo:

1.- La curva del nivel de riesgo. 2.- La curva de los costos de inspeccin y mantenimiento, en la cual se simulan los costos de diferentes frecuencias para la accin de inspeccin y mantenimiento propuesta.

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3.- La curva de impacto total, que resulta de la suma punto a punto de la curva de riesgo y la curva de los costos de inspeccin y mantenimiento.

Figura N 10. Esquema de la Distribucin de Fallos. Fuente: WOODHOUSE (1994)

Un desplazamiento hacia la derecha de este grafico implicara asumir mucho riesgo , mientras que un desplazamiento a la izquierda del grafico implicara gastar mucho dinero. En trminos generales se puede decir que, en funcin de los resultados que se obtengan del uso de esta metodologa, la cantidad correcta de mantenimiento se definir como el nmero de actividades de mantenimiento y la cantidad de veces con que se deben realizar las mismas a un menor costo, asegurando con esto la confiabilidad de los activos evaluados, la calidad del producto y el cumplimiento de las normas y procedimientos que lo involucran. De la misma forma que entendemos qu beneficios podemos obtener del mantenimiento, es necesario considerar e internalizar los posibles riesgos, efectos y/o consecuencias que se pueden presentar si obviamos las polticas y actividades de mantenimiento, representados estos en perdida de dinero, e impactos que pudieran afectar a la seguridad, al ambiente y al mismo tiempo la confianza que se pudiera tener de una organizacin para la ejecucin de una labor o proyecto especfico.

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Figura N 11. Esquema de Costos de la Confiabilidad. Fuente: FELIPE S. (2005)

Del grfico que expone Felipe S (2005) se pueden obtener las siguientes premisas a considerar: 1.-Los costos de los fallos y de los defectos considerados como crnicos son nulos cuando el activo se encuentra en un rango 100% confiable, incrementndose (a manera de grfica de funcin exponencial negativa) a medida que el activo pierde confiabilidad. 2.-Los costos de evaluacin sumados a los costos de prevencin son nulos cuando hay un rango mximo de defectos, incrementndose a medida que se invierte en dichos aspectos. 3.-La conjuncin de las dos (02) curvas precedentes representa el costo total de alcanzar la confiabilidad en le contexto operacional de los activos bajo condiciones reales.

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Bases Histricas

El

proceso evolutivo del Mantenimiento ha seguido una serie de etapas

cronolgicas que se han caracterizado por una metodologa especfica para cada una de ellas, de esta manera se puede encontrar a largo del tiempo cuatro etapas o generaciones por las cuales ha atravesado el mantenimiento.
Primera Generacin: esta etapa abarca hasta la Segunda Guerra Mundial. En

esos das la industria no estaba muy mecanizada, la maquinaria era robusta, sobredimensionada y sencilla. Las fallas en los equipos se caracterizaban en el desgaste de las piezas o componentes y en acciones metalrgicas debido a que no existencia la preocupacin a nivel gerencial de prevenir cualquier aparicin de fallas, (y por tanto los tiempos fuera de servicio no eran crticos, lo que llevaba a no dedicar esfuerzos en la prevencin de fallos de equipos). Entonces decimos que ha esta generacin pertenece el Mantenimiento de tipo Correctivo.

Figura N 12. Primera Generacin del Mantenimiento. Fuente: GONZALEZ Q.(2004)

Segunda Generacin: durante la Segunda Guerra Mundial, la forma de vida

cambi drsticamente, los tiempos de la guerra aumentaron la necesidad de productos de toda clase mientras que la mano de obra industrial disminuy de forma considerable, esto llev a la necesidad de un aumento de la mecanizacin y mayor complejidad de los sistemas. Al aumentar esta dependencia, el tiempo improductivo

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de una mquina

se hizo ms evidente y trajo como consecuencia la necesidad de

medir y hacer seguimiento a los indicadores de productividad, lo que otorgaba mayor importancia a los tiempos de parada. Como resultado se comenzaron a implantar sistemas de planeacin y control de Mantenimiento, y es de esta forma que el Mantenimiento Preventivo o Programado pertenece a este tipo de generacin.

Figura N 13. Segunda Generacin del Mantenimiento. Fuente: GONZALEZ Q. (2004)

Tercera Generacin: desde el periodo que abarca la dcada de los cincuenta

hasta mediados de los setenta, el proceso de cambio en empresas y organizaciones haba tomado gran auge, caracterizado por equipos de produccin altamente mecanizados y automatizados. Es de forma, que debido a la competitividad se presenta el proceso de optimizar la Gestin de Mantenimiento, y con ello el surgimiento del Mantenimiento Predictivo el cual pertenece a esta generacin.

Figura N 14. Tercera Generacin del Mantenimiento. Fuente: GONZALEZ Q. (2004)

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Cuarta Generacin: a partir de la dcada de los setenta empezaron a surgir

nuevas filosficas para la implantacin de la funcin de Mantenimiento dentro de cualquier organizacin; sin embargo, es necesario destacar que a raz de eventos ligados a la aeronutica surgidos en la dcada de los cincuenta, se desencadenaron los estudios que finalmente dieron forma al Mantenimiento Centrado en Confiabilidad posteriormente como herramienta de ltima generacin. Al final de 1950, la aviacin comercial mundial estaba sufriendo ms de 60 accidentes por milln de despegues. Si actualmente se estuviera presentando la misma tasa de accidentes, se estara oyendo sobre dos accidentes areos diariamente en algn sitio del mundo (involucrando aviones de 100 pasajeros o ms). Dos tercios de los accidentes ocurridos al final de los 1950s eran causados por fallas en los equipos. El hecho de que una tasa tan alta de accidentes fuera causada por fallas en los equipos implicaba que, al menos inicialmente, el principal enfoque tena que hacerse en la seguridad de los equipos. Todos esperaban que los motores y otras partes importantes se gastaran despus de cierto tiempo. Esto los condujo a creer que las reparaciones peridicas retendran las piezas antes de que gastaran y as prevenir fallas. En esos das, mantenimiento significaba una cosa: reparaciones peridicas. Cuando la idea pareca no estar funcionando, cada uno asuma que ellos estaban realizando muy tardamente las reparaciones; despus de que el desgaste se haba iniciado. Naturalmente, el esfuerzo inicial era para acortar el tiempo entre reparaciones. Cuando hacan las reparaciones, los gerentes de mantenimiento de las aerolneas hallaban que en la mayora de los casos, los porcentajes de falla no se reducan y por el contrario se incrementaban. De esta manera MCC tiene sus inicios a fines de 1960. El trabajo del

desarrollo inicial fue hecho por la Industria de la Aviacin Civil Norteamericana. Y se hizo realidad cuando las aerolneas comprendieron que muchas de sus filosofas de mantenimiento eran no slo costosas sino tambin altamente peligrosas. Ello

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inspir a la industria a aunar una serie de Grupos de Direccin de Mantenimiento (Maintenance Steering Groups - MSG) para reexaminar todo lo que ellos estaban haciendo para mantener sus aeronaves operando. Estos grupos estaban formados por representantes de los fabricantes de aeronaves, las aerolneas y la FAA (Fuerza rea Americana). El MCC es uno de los procesos desarrollados durante 1960 y 1970 con la finalidad de ayudar a las personas a determinar las polticas para mejorar las funciones de los activos fsicos y manejar las consecuencias de sus fallas. De estos procesos, el MCC es el ms efectivo. A mediados de 1970, el gobierno de los Estados Unidos de Amrica quiso saber ms acerca de la filosofa moderna en materia de mantenimiento de aeronaves. Y solicitaron un reporte sobre ste a la industria area. Dicho reporte fue escrito por Stanley Nowlan y Howard Heap de United Airlines. Ellos lo titularon RELIABILITY CENTERED MAINTENANCE (MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD), fue publicado en 1978, y an sigue siendo uno de los documentos ms importantes en la historia del manejo de los activos fsicos. Est disponible en el Servicio de Informacin Tcnica Nacional del Gobierno de los Estados Unidos de Amrica, en Springfield, Virginia. El Departamento de Defensa aprendi que la aviacin comercial haba encontrado un enfoque revolucionario para programar el mantenimiento y busc beneficiarse de sta experiencia. Nowlan y Heap fueron comisionados para escribir su versin del libro para el Departamento de Defensa de los Estados Unidos de Amrica, el cual estaba mirando en la aviacin comercial formas para hacer menos costosos sus planes de mantenimiento. Una vez que el Departamento de Defensa public el libro de Nowlan y Heap, el Ejrcito americano se propuso desarrollar procesos RCM para su propio uso: uno para el Ejrcito, uno para la Fuerza Area, y otro para la Armada.

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Figura N 15. Cuarta Generacin del Mantenimiento. Fuente:GONZALEZ Q. (2004)

Bases Legales

Con la finalidad de establecer y cimentar el carcter normativo se muestran a continuacin los fundamentos legales sobre los cuales descansa el tema central de la investigacin, de acuerdo al ordenamiento jurdico y normativo venezolano.

Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela. (1999)

Nuestra carta magna, como principal herramienta del ordenamiento jurdico, recoge en el artculo N 328, una visin general de la misin a la cual estn adscritos cada uno de los Componentes de la Fuerza Armada Nacional. Este articulo textualmente indica: La Fuerza Armada Nacional constituye una institucin esencialmente profesional, sin militancia poltica, organizada por el Estado, para garantizar la independencia y soberana de la Nacin y asegurar la integridad del espacio geogrfico, mediante la defensa militar, la cooperacin en el mantenimiento del orden interno y la participacin activa en el desarrollo nacional . Es as, como se ve plasmada la relevancia de los Cuerpos de Ingeniera del Ejrcito en los Planes de Desarrollo de Construccin y Mantenimiento, puesto que son estas

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Dependencias las nicas que cuentan con el personal y equipo destinado para tal fin.

Ley Orgnica de la Fuerza Armada Nacional . (1995)

Al igual que el tem anterior, dentro de la Ley Orgnica de la fuerza Armada nacional, el artculo N 08 en su aparte (d) sirve para reafirmar lo dispuesto anteriormente. Dicho artculo textualmente indica: Las Fuerzas Armadas tienen por objeto: Participar en el desarrollo integral del pas, conforme a las leyes y lo dispuesto por el Presidente de la Repblica

Plan de Desarrollo del Componente Ejrcito. ( Perodo 2007-20013)

El objetivo principal que se pretende alcanzar dentro de este lineamiento estratgico, es que este componente de la Fuerza Armada Nacional, sirva de facilitador en el logro a corto, mediano y largo plazo de los Planes previstos por el Ejecutivo Nacional, para el continuo progreso y Desarrollo Endgeno de todas las entidades de nuestro pas; empleando convenientemente para ello recursos humanos y logsticos propios. Motivado a lo anterior, es imprescindible contar con equipos eficientes y confiables capaces de cumplir adecuadamente las funciones para las cuales sean asignadas, dentro de un Contexto operacional dado.

Plan de Desarrollo de Operaciones del 6to Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito.

Es precisamente, el 6to Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito una de las grandes Unidades Estratgicas de las cuales se sirve el componente, para lograr el acometido de manera oportuna, del cumplimiento de gran parte de las obras en lo que a materia

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de Construccin y Mantenimiento (edificaciones, estructural y de ferrovias) se refiere. Dentro de este importante instrumento legal, se cimientan las bases en el entorno operacional y logstico (en funcin de la capacidad propia y disponibilidad inmediata de recursos y equipos) de dicha Unidad operativa del Ejrcito.

Ley Orgnica de Prevencin, Condiciones y Medio Ambiente de Trabajo.

Esta importante Ley Orgnica, en sus artculos N 53 y 54 preven que es necesario cumplir con condiciones de seguridad para preservar la integridad del personal interviniente en labores o faenas de trabajo. El articulo N 53 indica textualmente: Los trabajadores y trabajadoras tendrn derecho a desarrollar sus labores de trabajo adecuado y propicio para el pleno ejercicio de sus facultades fsicas y mentales, y que se garantice condiciones de seguridad, salud y bienestar adecuadas. En el aparte 2 del mismo artculo se indica lo siguiente: Recibir formacin terica y practica, suficiente, adecuada y en forma peridica, para ejecucin de las funciones inherentes a su actividad Entretanto el artculo N 54 aparte 2, indica textualmente: Son deberes de los trabajadores y trabajadoras: Hacer uso adecuado y mantener en buenas condiciones de funcionamiento los sistemas de control Lo anterior deja en evidencia la imperiosa necesidad de imponer una Gestin de Mantenimiento que garantice una supervisin constante de las condiciones de seguridad y la reduccin de los riesgos operacionales, a la par de mantener concientizado y entrenado al personal involucrado en las actividades de Mantenimiento, lo cual se puede concretar cmodamente bajo la filosofa del Mantenimiento Centrado en Confiabilidad.

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Bases Organizacionales Misin del 6to Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito: por tratarse de la mayor unidad

de apoyo de combate

que posee el Ejrcito, contribuir activamente al logro

lineamientos establecidos en materias de Seguridad, Defensa y Desarrollo dentro de los Planes Estratgicos de la nacin.
Visin del 6to Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito: consolidarse como una unidad

militar lite en lo que a las actividades de Ingeniera se refiere.

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Definicin de Trminos

.-Accidente

Es la interrupcin imprevista de la continuidad operativa de un proceso o de la condicin de equilibrio y estabilidad de un sistema, ocasionando prdidas de recursos humanos, lesiones personales, prdidas ndole. (Manual de Gerencia de Seguridad de los Procesos de P.D.V.S.A., 1999)
-Anlisis de los Modos y Efectos de Fallo (A.M.E.F.)

materiales, daos materiales o de otra

Es un mtodo sistemtico que permite identificar los problemas antes que estos ocurran y puedan afectar o impactar a los procesos y productos en un rea determinada, bajo un contexto operacional dado. A travs de esta herramienta se obtiene informacin necesaria para poder prevenir las consecuencias o efectos de los posibles fallos a partir de la seleccin adecuada de actividades de mantenimiento. (Woodhouse J.; (1993) Inglaterra)
.-Auditoria

Curso de Mantenimiento Centrado en Confiabilidad.

Es una actividad documentada que se realiza para determinar mediante investigacin, examen y evaluacin de evidencias objetivas el cumplimiento de procedimientos establecidos, instrucciones, normas, programas operativos o administrativos, as como la efectividad de su implementacin. (Prando, R.; (1996) Manual Gestin de Mantenimiento a la medida. Editorial Piedra Santa, Guatemala).

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.-Confiabilidad

Es la probabilidad de que un activo (o conjunto de activos) desempee su funcin, libre de fallos, y bajo determinadas condiciones, durante un perodo de tiempo tambin determinado. Desde un punto de vista ms prctico, es una medida de la seguridad y del riesgo. Es un grado de confianza de que un activo cumplir su funcin, bajo ciertas condiciones de operacin (condiciones operacionales), en un intervalo de tiempo dado. (Felipe S.; (2005) Confiabilidad Integral del Activo. Seminario Internacional de Mantenimiento, La Habana, Cuba).
.-Disponibilidad.

Es la proporcin de tiempo que un equipo se encuentra apto para cumplir la funcin, en condiciones dadas, respecto al tiempo que debi haber cumplido su misin y no lo hizo. Es la probabilidad de que un equipo se encuentre en condiciones de cumplir su misin en un instante cualquiera. (Parra, C.; (2005) Informe de Implantacin del Mantenimiento Centrado en

Confiabilidad en un Sistema de Produccin. Universidad de Sevilla. Sevilla, Espaa).


.-Factibilidad del Mantenimiento.

Es la capacidad del equipo, bajo condiciones establecidas de uso, para conservarse o ser reparado y que quede en un estado en el que pueda realizar la funcin requerida, cuando el mantenimiento se realiza bajo condiciones establecidas y empleando procedimientos y recursos prescritos. (Duffua, S.; Raouf, A.; Dixon, J.. (2000) Sistemas de Mantenimiento Planeacin y Control. 1ra Edicin. Editorial Limusa Wiley, Mxico).

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.-Falla.

Es la terminacin de la capacidad del equipo para realizar la funcin requerida. (Duffua, S.; Raouf, A.; Dixon, J.. (2000) Sistemas de Mantenimiento Planeacin y Control. 1ra Edicin. Editorial Limusa Wiley, Mxico).
.-Finalidad del Mantenimiento.

Conservar la planta industrial con el equipo, los edificios, los servicios y las instalaciones en condiciones de cumplir con la funcin para la cual fueron proyectados con la capacidad y calidad especificadas, pudiendo ser utilizados en condiciones de seguridad y economa de acuerdo a un nivel de ocupacin y a un programa de uso definido. (Prando, R.; (1996) Manual Gestin de Mantenimiento a la medida. Editorial Piedra Santa, Guatemala).
.-Mantenibilidad.

Es la probabilidad de que un equipo sea devuelto a un estado en el que pueda cumplir su misin en un momento dado, luego de la aparicin de un fallo, utilizando procedimientos de mantenimiento preestablecidos. (Parra, C.; (2005) Informe de Implantacin del Mantenimiento Centrado en

Confiabilidad en un Sistema de Produccin. Universidad de Sevilla. Sevilla, Espaa).


.-Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (M.C.C.).

Filosofa de Gestin de Mantenimiento, en la cual un equipo multidisciplinario de trabajo se encarga de optimizar la Confiabilidad Operacional de un sistema que funciona bajo condiciones de trabajo definidas, estableciendo las actividades ms

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efectivas de mantenimiento en funcin de la criticidad de los activos pertenecientes a dicho sistema, tomando en cuenta los posibles efectos que originarn los modos de fallos de estos activos a la seguridad, al ambiente y a la operaciones. (Moubray J.; (1991) RCM II: Mantenimiento Centrado en Confiabilidad. Editorial Industrial Press Inc. Nueva York).
.-Manual de Mantenimiento.

Es un instrumento indispensable para cualquier tipo y tamao de industria. Refleja la filosofa, poltica, organizacin, procedimientos de trabajo y de control del rea de mantenimiento de la empresa. Constituye el medio que facilita una accin planificada y eficiente del mantenimiento. (Prando, R.; (1996) Manual Gestin de Mantenimiento a la medida. Editorial Piedra Santa, Guatemala).
.-Monitoreo de Condiciones.

Consiste en la medicin continua o peridica y la interpretacin de los datos para inferir la condicin del equipo a fin de determinar si necesita mantenimiento. (Duffua, S.; Raouf, A.; Dixon, J.. (2000) Sistemas de Mantenimiento Planeacin y Control. 1ra Edicin. Editorial Limusa Wiley, Mxico).
.-Plan de Mantenimiento.

Es un conjunto organizado de fines, objetivos, metas, instrumentos, medios y recursos para lograr el desarrollo de una tarea determinada. (Norma Venezolana. COVENIN. 3049-93. Mantenimiento Definiciones.

Fondonorma. Caracas, Venezuela).

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.-Prioridad.

Es el intervalo de tiempo que debe transcurrir entre la constatacin de la necesidad de una intervencin de mantenimiento y el inicio de la misma.
(Tavares L.; (2000) Administracin Moderna de Mantenimiento. Casa da Qualidade

Editora. 1ra Edicin. Brasil).


.-Polticas de Mantenimiento.

Tcnicas y mtodos con que se conduce un asunto, orientacin, directrices. (Norma Venezolana. COVENIN. 3049-93. Mantenimiento Definiciones.

Fondonorma. Caracas, Venezuela).


.-Servicios de Apoyo.

Servicios ejecutados por el personal de mantenimiento con el objeto de lograr la mejora de las condiciones de seguridad en el trabajo, mejora de la mantenibilidad y de capacitacin. (Tavares L.; (2000) Administracin Moderna de Mantenimiento. Casa da Qualidade Editora. 1ra Edicin. Brasil).

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CAPTULO III MARCO METODOLOGICO

Tipo de Investigacin. Esencialmente el presente Captulo encierra una de las fases ms importantes en el desarrollo y posterior culminacin del proceso investigativo. Este contiene el conjunto de procedimientos lgicos, tcnicos y operacionales con los cuales convenientemente se puede tratar la esencia y conceptos que se pretenden alcanzar con los objetivos. La investigacin recoge conocimientos o datos de fuentes

primarias y los sistematiza para el logro de nuevos conocimientos.

Segn el Manual de la UPEL (2006), El Proyecto Factible consiste en la investigacin, elaboracin y desarrollo de una propuesta de un modelo operativo viable para solucionar problemas requerimientos o necesidades de organizaciones o grupos sociales; puede referirse a la formulacin de polticas, programas, tecnologas, mtodo o procesos.(p. 16).

Es as como la presente investigacin, constituye un Proyecto Factible, pues una vez que se hayan analizado todos los parmetros intervinientes en el Sistema de Gerencia del Mantenimiento existente actualmente dentro de las unidades Tcticas de Ingeniera del Ejrcito, se proceder a efectuar las mejoras en los procesos y procedimientos tendientes a asegurar nuevas estrategias cuya finalidad sea incrementar la operatividad de los activos de Ingeniera asignados.

Diseo de la Investigacin. Cuando se va a resolver un problema en forma cientfica, es muy conveniente tener un conocimiento detallado de los posibles tipos de investigacin que se pueden seguir. Este conocimiento hace posible evitar equivocaciones en el eleccin del mtodo adecuado para un procedimiento especfico.

Segn Arias F. (2004), La Investigacin de Campo consiste en la recoleccin de datos directamente de los sujetos investigados, o de la realidad donde ocurren los hechos (datos primarios), sin manipular o controlar variable alguna" (p.28). La investigacin presentada consisti en el anlisis sistemtico de problema (estudio de la Gestin de Mantenimiento actual en las Unidades Tcticas del Ejrcito, explicar las causas y efectos que conducen al estado de inoperatividad e incluso deterioro, que presentan algunos de los activos de Ingeniera asignados, buscando la manera de introducir los parmetros necesarios en la gestin actual empleado para ello

herramientas de Cuarta Generacin del Mantenimiento (especficamente M.C.C.).

De forma consecuente, segn el Manual de la UPEL (2006), se entiende por Investigacin Documental-Bibliogrfica, el estudio de problemas con el propsito de ampliar y profundizar el conocimiento de su naturaleza, con el apoyo, principalmente, en trabajos previos, informacin y datos divulgados por medios impresos, audiovisuales o electrnicos. La originalidad del estudio se refleja en el enfoque, criterios, conceptualizaciones, reflexiones, conclusiones, recomendaciones y, en general el pensamiento del autor. (p. 15).

La investigacin tambin se vali de informacin y los datos se obtenidos a partir de la aplicacin de las tcnicas documentales, en los informes de otras investigaciones donde se recolectaron esos datos. Se consult investigaciones efectuadas en materia de implementacin de nuevas alternativas de Mantenimiento (no solo a nivel de Maestra, sino tambin estudios efectuados a nivel de Pre-grado,

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que dieron una idea completa al autor en lo referente al establecimiento de nuevos parmetros de ejecutar el mantenimiento.

Por ltimo, est investigacin es no experimental. Segn lo descrito por los autores Hernndez, Fernndez y Baptista (2006) se tiene lo siguiente: En la Investigacin no Experimental no se construye ninguna situacin, sino que se observan situaciones ya existentes, no provocadas intencionalmente en la investigacin (). Las variables independientes ocurren y no es posible manipularlas, no se tiene control directo de dichas variables (p. 205).

En funcin de lo anteriormente descrito, se puede aclarar que ante la presencia de las diversas variables que rigen el fenmeno amplio de Gestin del Mantenimiento en Unidades Tcticas de Ingeniera, no se pudieron manipular con propiedad las mismas, sino solamente observar su comportamiento a travs del tiempo (en un perodo de estudio de aproximadamente Dez (10) semanas).

Nivel de la Investigacin. De este modo, la investigacin presentada, se muestra en forma de dualidad descriptiva y evaluativa (o explicativa).

El verdadero propsito es el de indagar la incidencia y los valores como se manifiestan una o ms variables estudiadas en una determinada situacin. En forma conceptual, Sampieri (1998), expone lo siguiente: La Investigacin Descriptiva se define como aquella en que se recolecta la informacin en solo momento, en un tiempo nico y tienen como objetivo de indagar la incidencia y los valores en que se manifiesta una o ms variables (p. 35).

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Claramente la investigacin presentada se describe bajo el marco descriptivo, ya se evidenci y analiz la estructura actual de la Gerencia del Mantenimiento dentro de las Unidades Tcticas del Ejrcito. La investigacin descriptiva trabaja sobre realidades de hechos, y su caracterstica fundamental es la de presentarnos una interpretacin correcta de la realidad existente en un momento determinado.

La presente investigacin tambin pertenece a la variante del nivel explicativa. De acuerdo a Arias F. (2006) La Investigacin Explicativa se encarga de buscar el porque de los hechos mediante el establecimiento de relaciones causa-efecto (p. 26). En efecto, se recopilan datos representativos de la muestra en referencia al fenmeno estudiado, traduciendo estas pruebas a expresiones cuantitativas, para luego compararse con aquellos criterios que previamente se han establecido.

En el marco de la investigacin planteada, referido a la implementacin de una Estrategia Gerencial de Mantenimiento basada en una herramienta de Cuarta Generacin del Mantenimiento, se busc proponer un conjunto de mejoras al

sistema actual ; y en donde se pretende definir procesos y procedimientos de mantenimiento tendientes a asegurar la Confiabilidad Operacional de los activos asignados a la unidades Tcticas de Ingeniera., es por ello que la Investigacin se considera explicativa, ya que permite orientar desde el punto de vista terico y tcnico todo el proceso de investigacin, desde la recoleccin de los primeros datos, hasta el anlisis e interpretacin de los mismos en funcin de los objetivos ya propuestas a alcanzar posteriormente.

Es as de esta forma, que la investigacin aqu expuesta, en relacin al tipo de datos a recolectar y las fuentes a consultar, presenta una estructura bastante amplia. La conjuncin de varias tipologas de diseo de investigacin, sugiere el grado de complejidad y de adecuacin a los objetivos.

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Fases de la Investigacin. Las fases en las cuales se desarroll la investigacin presentan una secuencia lgica y bien estructurada, sirviendo de base a las tareas y actividades a realizar, precisamente cada uno de los Cinco (05) Objetivos especficos planteados, en funcin de que como tales constituyen sinnimos de las metas o fines que se pretenden alcanzar. Previamente a estas fases, las acciones estuvieron orientadas en primer termino a exponer ante el juicio de los expertos en el rea de Mantenimiento del Centro de Investigaciones y Postgrado de la Universidad, el problema existente inherente a la rama de Mantenimiento (para su aprobacin), el cual constituye el motivo para efectuar el estudio; y en segundo termino a solicitar la autorizacin por parte de las autoridades militares de las Unidades de Ingeniera en cuestin, para analizar la presente Gestin de Mantenimiento, e iniciar el estudio correspondiente. El autor como Oficial del Ejrcito y perteneciente a la especialidad de Ingeniera, conoce con propiedad buena parte de la problemtica existente dentro de dichas Unidades, especialmente a lo referido al Sistema de Gestin de Mantenimiento. Es por ello, que estuvo bien familiarizado con las formas de accin para recabar la data y proceder as con el diagnstico. Una vez obtenido el voto favorable, tanto de los expertos en Mantenimiento como de las autoridades militares de cada una de las Unidades Operativas del 6to Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito que sirven de muestra al presente estudio, se procedi a iniciar las fases de la investigacin (las cuales se expondrn en detalle posteriormente en cuadros sinpticos). De hecho se da por sentado, que en la sede de cada una de las Unidades Tcticas de Ingeniera

(Batallones), es donde se efectu el estudio, salvo algn caso especfico que requiera mencionarse.

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Fase I. Diagnstico.En el marco de esta fase se procedi a efectuar un anlisis de la estructura que sustenta la Gestin de Mantenimiento que se desarrolla en las Unidades Tcticas de Ingeniera. El propio cuerpo de la misma consistir en diagnosticar la situacin actual del conjunto de procedimientos y procesos vinculados al desenvolvimiento de la Gestin de Mantenimiento. Evaluar el tipo de Gestin de Mantenimiento empleado en la actualidad. Esta actividad consisti en explorar el conjunto de acciones que actualmente se llevan a cabo dentro del sistema de mantenimiento de las Unidades Tcticas de Ingeniera. De esta manera, puede ser ubicada fcilmente leal gestin dentro de la clasificacin general correspondiente a la tipologa del mantenimiento, y al mismo tiempo permiti descubrir su estado o situacin actual. Con la ayuda de la

observacin directa, entrevistas (tanto formales como no estructurales) y la consulta al personal de expertos, se logr llevar a cabo la presente actividad. Describir el conjunto de procedimientos y procesos en el rea de Personal. Esta actividad se efectu con el firme propsito de mostrar los

procedimientos y procesos que se llevan a cabo en la Seccin de Personal (S-1) de cada Unidad Tctica, por medio de la identificacin de la manera en que dicha rea influye de manera directa o indirecta en el desenvolvimiento y desarrollo de la Gestin de Mantenimiento. La presente actividad se concretar gracias a la observacin directa, entrevistas (tanto formales como no estructurales) y la consulta al personal de expertos.

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Describir el conjunto de procedimientos y procesos en el rea de Instruccin y Operaciones. Esta actividad se efectu con el firme propsito de mostrar los

procedimientos y procesos que se llevan a cabo en la Seccin de Instruccin y Operaciones (S-3) de cada Unidad Tctica, por medio de la identificacin de la manera en que dicha rea influye de manera directa o indirecta en el desenvolvimiento y desarrollo de la Gestin de Mantenimiento. De esta forma, esta actividad se concretar mediante la observacin directa, entrevistas (tanto formales como no estructurales) y la consulta al personal de expertos Describir el conjunto de procedimientos y procesos en el rea de Finanzas y Logstica. Esta actividad procedimientos se efectu con el firme propsito de mostrar los

y procesos que se llevan a cabo en la Seccin de Finanzas y

Logstica (S-4) de cada Unidad Tctica, por medio de la identificacin de la manera en que dicha rea influye de manera directa o indirecta en el desenvolvimiento y desarrollo de la Gestin de Mantenimiento. De esta forma, esta actividad se

concretar mediante la observacin directa, entrevistas (tanto formales como no estructurales) y la consulta al personal de expertos. Analizar la forma en la cual se hallan integradas las reas anteriores en funcin de la actual Gestin de Mantenimiento. En esta actividad se procedi a examinar la forma en la cual cada rea o departamento de la unidad militar se relaciona para lograr la ejecucin de la gestin de mantenimiento, toda vez que sea procesada la informacin proveniente de cada una de esas secciones (S-1, S-3 y S-4) para interpretar dicha integracin y descubrir las posibles fallas existentes en cuanto a coordinacin entre ellas se refiere y asi

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posteriormente propuesta.

efectuar las recomendaciones e incorporarlas al diseo de la

Fase II. Comparacin.Es esta fase el autor estableci una comparacin entre la Gestin de

Mantenimiento actualmente existente en las Unidades de Ingeniera del Ejrcito, y una gestin de Mantenimiento basada en una estrategia de cuarta generacin como lo es el Mantenimiento Centrado en Confiabilidad. Examinar las acciones, procedimientos y sectores que pudiesen presentar fallas o errores en la prctica del mantenimiento. En esta actividad se procedi a examinar todas aquellas variables o parmetros que estn vinculados con la gestin de mantenimiento, y sean susceptibles a cambios o mejoras a fin de incrementar la confiabilidad del entorno operacional de los equipos asignados. De igual manera, al evaluar todos esos elementos se proceder a

efectuarse en funcin del orden de prioridad. La actividad se llevar a cabo por medio de la observacin directa, entrevistas (tanto formales como no estructurales) y la consulta al personal de expertos. Distinguir las acciones, procedimientos y sectores que ameriten un cambio en funcin de instaurar la filosofa de M.C.C. En esta actividad se hizo necesario comparar las acciones actuales que se siguen en la Gestin de Mantenimiento para posteriormente adecuarlas o adaptarlas segn la propuesta hacia un Mantenimiento Centrado en Confiabilidad. La actividad se llev a cabo por medio de la observacin directa, entrevistas (tanto formales como no estructurales) y la consulta al personal de expertos.

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Detectar las acciones de mantenimiento a introducir en la actual gestin para poder alcanzar de manera eficaz los niveles de Confiabilidad. Al igual que la actividad que precede a esta, se procedi a identificar y clasificar aquellos elementos (procedimientos y acciones) del mantenimiento que no estn funcionando adecuadamente o que sean necesarios introducir (bien sea porque los existentes no estn cumpliendo con la funcin y no cumplen con los niveles que aseguren la confiabilidad, o por el contrario ni siquiera existen tales elementos), para lograr un futuro establecimiento del la gestin centrada en confiabilidad. La

actividad se llev a cabo por medio de la observacin directa, entrevistas (tanto formales como no estructurales) y la consulta al personal de expertos. Identificar las acciones y reas que requieran un mayor esfuerzo para adaptarse a las necesidades del M.C.C. En esta actividad se llevar a cabo un anlisis en detalle de aquellas reas (o acciones) que por su naturaleza crtica requieran mayor empleo de recursos tcnicos, humanos y financieros para lograr la introduccin y afianzamiento de una gestin centrada en confiabilidad. La actividad se llev a cabo por medio de la observacin directa, entrevistas (tanto formales como no estructurales) y la consulta al personal de expertos. Fase III. Anlisis.En esta siguiente fase del estudio se evalu las ventajas tcnicas y

econmicas producto de la instauracin de una Gestin de Mantenimiento Centrada en Confiabilidad. En funcin de las necesidades que hayan sido observadas en la fase anterior se pudo hacer un anlisis tcnico y econmico para efectuar las prximas dos fases (el diseo de la propuesta basada en M.C.C. y la demostracin de su factibilidad y viabilidad en cada Unidad Tctica).

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Analizar las ventajas tcnicas que ofrece la implementacin del M.C.C. Esta actividad se bas en examinar el conjunto de elementos que adaptados a la filosofa del M.C.C. logran consolidarse, toda vez que se hayan apreciado las variables y acciones susceptibles a correccin, siempre buscando introducir aquellos nuevos parmetros y herramientas cuya funcin primordial se traducir en una mejora tcnica. La actividad se llev a cabo por medio de la observacin directa, entrevistas (tanto formales como no estructurales) y la consulta al personal de expertos. Analizar las ventajas econmicas que ofrece la implementacin del M.C.C. Esta actividad se bas en examinar el conjunto de elementos que adaptados a la filosofa del M.C.C. logran consolidarse, toda vez que se hayan apreciado las variables y acciones susceptibles a correccin, siempre buscando introducir aquellos nuevos parmetros y herramientas cuya funcin primordial se traducir en una mejora econmica. La actividad se llev a cabo por medio de la observacin directa, entrevistas (tanto formales como no estructurales) y la consulta al personal de expertos. Fase IV. Viabilidad y Factibilidad.En esta ltima fase de la investigacin el autor estudi la viabilidad y

factibilidad de implementar una nueva estructura gerencial de mantenimiento basada en confiabilidad dentro de las Unidades de Ingeniera del Ejrcito. Deducir las acciones idneas que permitirn la viabilidad y sostenibilidad en el tiempo de la Gestin de Mantenimiento basada en Confiabilidad. La presente actividad examinaron las acciones a ejecutar siguiendo para ello el criterio de viabilidad APA (donde dicho criterio involucra de forma unificada la Adaptabilidad, Practicabilidad y Aceptabilidad del modelo propuesto). Se llevar a

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cabo mediante observacin directa, consulta bibliogrfica y consulta a expertos en el rea. Deducir las acciones idneas que permitirn la viabilidad y sostenibilidad en el tiempo de la Gestin de Mantenimiento basada en Confiabilidad. Por ltimo, en esta actividad el autor examin las acciones que debern ejecutarse para asegurarse de la factibilidad de la propuesta (mediante el criterio de COSTO-BENEFICIO).

Fase V. Propuesta.En esta fase se procedi a efectuar el diseo de la nueva estrategia gerencial de mantenimiento basada en confiabilidad, una vez procesada toda la informacin pertinente que provenga de las fases predecesoras. No ser necesario el uso del cuestionario debido a que precisamente esta fase da inicio al nivel explicativo de la investigacin. Explicar al personal militar de Ingeniera los conceptos bsicos que integran y dan forma al M.C.C. Es necesario introducir a todo el personal militar de la especialidad de Ingeniera en la temtica de efectuar el mantenimiento en funcin de incrementar la disponibilidad de los equipos asignados (especialmente maquinaria mediana y pesada), reduciendo la mantenibilidad de los mismos y por ende haciendo de las unidades de Ingeniera un entorno confiable, siendo para ello imprescindible indicar cual es la finalidad del M.C.C., exponiendo todos los aquellos conceptos ligados al mismo mediante charlas y exposiciones al personal de Oficiales, Sub-Oficiales y Tropa Profesional al mismo tiempo preparando material didctico informativo (medios fsicos y en formato digital) de dichas Unidades de Ingeniera. Esta actividad

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se concretar gracias a travs de la observacin directa, Consulta Bibliogrfica y desde luego la consulta al personal de expertos en el rea. Demostrar las ventajas tcnicas y econmicas que conlleva la implementacin del M.C.C. como doctrina de mantenimiento de ltima generacin. La presente actividad al igual que la anterior, permitir describir (en funcin de la experiencia vivida por el autor en la industria petrolera, petroqumica y en la red de salud pblica y privada) las ventajas de implementar en le Ejrcito una gestin basada en M.C.C., donde la principal misin es conservar la funcin de los activos sin extralimitar su uso y mantenindolos en operacin dentro del contexto para el cual son requeridos. Demostrar la necesidad de capacitar personal militar de ingeniera en las nuevas tendencias de mantenimiento. Esta actividad busc explicar las ventajas que conlleva la formacin y

capacitacin del personal militar como elemento supervisor e integrador en las labores pertinentes al Mantenimiento Centrado en Confiabilidad, as como agente multiplicador (instructor) de dicha doctrina. Sugerir los cambios organizacionales que requieren las Unidades de Ingeniera para adaptarse al Sistema de Gestin de Mantenimiento basado en confiabilidad. En esta fase se trat de efectuar el diseo de la estructura organizacional encargada de regir y supervisar la instauracin, funcionamiento, control y desarrollo de la gestin basada en M.C.C. propuesta, y de la misma manera justificar una nueva estructura logstica y financiera que pueda suplir los requerimientos de dicha doctrina.

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Cuadro N 01

Metodologa de Trabajo (Fases a travs las cuales se desarrolla la Investigacin)

FASE ACTIVIDADES
1.1.-Evaluar el tipo de Gestin de Mantenimiento empleado en la actualidad. 1.1.1.-Explorar el conjunto de acciones que actualmente se llevan a cabo dentro del Sistema (Unidades militares de Construccin y Mantenimiento). 1.2.1.-Identificar de que manera el rea de personal influye de manera directa o indirecta en la gestin de mantenimiento.
Observacin directa Entrevistas no estructurales Entrevistas formales. Consulta bibliografa. Consulta personal de expertos. Observacin directa Entrevistas no estructurales Entrevistas formales. Consulta bibliografa. Consulta personal de expertos. Observacin directa Entrevistas no estructurales Entrevistas formales. Consulta bibliografa. Consulta personal de expertos.

OBJETIVO TAREAS ACTIVIDADES

METODOLOGIA DE TRABAJO (FASES DE LA INVESTIGACION). QUE VOY A HACER? COMO LO VOY A HACER? TAREAS
A fin de estudiar el conjunto de acciones es necesario monitorear el entorno de la Gestin de Mantenimiento dentro la Unidad Tctica de ingeniera .(aparte 1). Aqu se proceder a hacer uso de las dos(02) primeras preguntas del MCC.: 1.-Cul es la funcin del activo? 2.-De que manera puede fallar?

1.2.-Describir el conjunto de procedimientos y procesos en el rea de Personal.

Para cubrir esta actividad es necesario monitorear el procedimiento general que se viene efectuando en cada Seccin de personal (S-1) con respecto a selecci n de personal y envo a cursos de especializacin de mantenimiento. (aparte 2)

P R I M E R A
1.3.- Describir el conjunto de procedimientos y procesos en el rea de Instruccin. 1.3.1.-Identificar de que manera el rea de instruccin influye de manera directa o indirecta en la gestin de mantenimiento. 1.4.1.-Identificar de que manera el rea de operaciones influye de manera directa o indirecta en la gestin de mantenimiento.
Observacin directa Entrevistas no estructurales Entrevistas formales. Consulta bibliografa. Consulta personal de expertos. Observacin directa Entrevistas no estructurales Entrevistas formales. Consulta bibliografa. Consulta personal de expertos.

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1.5.- Describir el conjunto de procedimientos y procesos en el rea de Logsticas. 1.5.1.-Identificar de que manera el rea de logstica influye de manera directa o indirecta en la gestin de mantenimiento. 1.6.1.-Identificar de que manera el rea de finanzas influye de manera directa o indirecta en la gestin de mantenimiento. 1.7.1-Examinar la forma en que cada rea o departamento se relaciona en funcin de la actual gestin de mantenimiento. 1.6.- Describir el conjunto de procesos y procedimientos en el rea de Finanzas. 1.7.-Analizar la forma en la cual se hallan integradas las reas anteriores en funcin de la actual gestin de mantenimiento.

F A S E

1.-Analizar el conjunto de procesos de Gestin de Personal, Instruccin, Operaciones, Logsticas y Financieras vinculadas con 1.4.- Describir el conjunto de las actividades y procedimientos y procesos en procedimientos de el rea de Operaciones. Mantenimiento.

Para cubrir esta actividad dentro de este escenario (cada Seccin de Instruccin S-3) se debe verificar la programacin de instruccin en cuanto a especializacin de mantenimiento. Verificar si existe dicha programacin y su cumplimiento. (apartes 3 y 4). Aqu se proceder a efectuar las preguntas del MCC correspondientes a: 3.Que origina la falla? 4.-Qu pasa cuando falla?

Observacin directa Entrevistas no estructurales Entrevistas formales. Consulta bibliografa. Consulta personal de expertos. Observacin directa Entrevistas no estructurales Entrevistas formales. Consulta bibliografa. Consulta personal de expertos.

Para cubrir esta actividad enmarcada dentro de cada seccin de Administracin y Logstica (S-$) se requiere evaluar si la cantidad de recursos para cubrir la planificacin del mantenimiento son los adecuados. Control de asignacin de mantenimiento a los equipos crticos. Evaluar si la gestin de mantenimiento posee un desempeo acorde a la entrega-erogacin de los recursos asignada a cada Unidad Tctica.(apartes 5 y 6). Aqu se proceder a efectuar las preguntas del MCC correspondientes a: 3.Que origina la falla? 4.-Qu pasa cuando falla?

Para concretar esta ltima actividad se requiere que una vez procesada la informacin acerca de todas las secciones se interprete su correlacin entre una y otra dependencia y se verifique si los canales o vas para el continuo desenvolvimiento de la Gestin de Mantenimiento es el adecuado. (aparte 7).

Fuente: El Autor (2007).

Cuadro N 01

Metodologa de Trabajo (Fases a travs de las cuales se desarrolla la Investigacin)

FASE ACTIVIDADES
2.1.-Examinar las acciones, procedimientos y sectores que pudiesen presentar fallas o errores en la prctica del mantenimiento. 2.2.-Distinguir las acciones, procedimientos y sectores que ameriten un cambio en funcin de la filosofa de Mantenimiento Centrado en Confiabilidad.
Observacin directa Entrevistas no estructurales Entrevistas formales. Consulta bibliografa. Consulta personal de expertos.

METODOLOGIA DE TRABAJO (FASES DE LA INVESTIGACION). OBJETIVO QUE VOY A HACER? COMO LO VOY A HACER? TAREAS
2.1.1.-Evaluar cada uno de los elementos susceptibles a ser modificados para adaptar una gestin basada en M.C.C. (en funcin del orden de prioridad) 2.2.1.-Clasificar cada uno de los elementos susceptibles a mejorar hacia una gestin basada en M.C.C.
Observacin directa Entrevistas no estructurales Entrevistas formales. Consulta bibliografa. Consulta personal de expertos.

ACTIVIDADES

TAREAS
Se proceder a examinar todas aquellas variables o parmetros susceptibles a cambio o mejora a fin de incrementar la confiabilidad del entorno operacional de los equipos asignados (aparte 1). Aqu se emplearan las preguntas de MCC correspondientes a: 5.Importa si falla el equipo? 6.-Se puede hacer algo para prevenir la falla?

83
2.4.-Identificar las reas (y sus acciones) que requieran un mayor esfuerzo para adaptarse a las necesidades del M.C.C. 2.4.1.-Examinar aquellas reas que pudiesen considerarse crticas y que requieran una eventual mejora en funcin de incrementar la confiabilidad de todos los activos.

S E G U N D A
2.3.-Detectar las acciones de Mantenimiento a introducir en la actual gestin para poder alcanzar de manera eficaz los niveles de Confiabilidad. 2.3.1.-Identificar todas aquellos elementos que sean necesarios introducir en la actual gestin de mantenimiento para el establecimiento de una filosofa M.C.C.
Observacin directa Entrevistas no estructurales Entrevistas formales. Consulta bibliografa. Consulta personal de expertos.

F A S E

2.-Comparar la actual Gestin de mantenimiento de las Unidades Operativas adscritas al 6to Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito en contraposicin con la Gestin basada en Mantenimiento Centrado en Confiabilidad

En este sentido, se hace necesario comparar el conjunto de mejoras (enmarcadas en el entorno de confiabilidad) a ser adaptadas a la organizacin para su eventual asimilacin (apartes 2 y 3). Aqu se emplearan las preguntas de MCC correspondientes a: 5.Importa si falla el equipo? 6.-Se puede hacer algo para prevenir la falla?

Observacin directa Entrevistas no estructurales Entrevistas formales. Consulta bibliografa. Consulta personal de expertos.

Se proceder a efectuar un anlisis en detalle de aquellas reas que por su naturaleza crtica requieran mayor empleo de recursos tcnicos, humanos y financieros para lograr la introduccin y afianzamiento de la nueve gestin de mantenimiento (aparte 4) . Aqu se emplear la ltima pregunta del MCC: 7.-Qu pasa si no podemos prevenir la falla?

Fuente: El Autor (2007).

Cuadro N 01

Metodologa de Trabajo (Fases a travs de las cuales se desarrolla la Investigacin)

FASE ACTIVIDADES
3.1.-Analizar las ventajas tcnicas que ofrece la implementacin del M.C.C. 3.1.1.-Examinar el conjunto de elementos que adaptados a la filosofa del M.C.C. logran segn el plazo a consolidarse (corto, mediano y largo plazo) una eficaz ventaja, y el eventual desarrollo de la gestin del Mantenimiento. (A cada Divisin y Departamento de la Unidad Militar)
Observacin directa Entrevistas no estructurales Entrevistas formales. Consulta bibliografa. Consulta personal de expertos.

METODOLOGIA DE TRABAJO (FASES DE LA INVESTIGACION). OBJETIVO QUE VOY A HACER? COMO LO VOY A HACER? TAREAS ACTIVIDADES TAREAS
Toda vez que se hayan apreciado las variables y acciones susceptibles a correccin (desde las ms crticas a las menos crticas) se busca introducir aquellos nuevos parmetros y herramientas cuya funcin primordial se traducir en una mejora tcnica. Para ello se efectuar un monitoreo continuo durante el lapso que dure el estudio en cada Departamento de Mantenimiento (aparte 1).

84

T E R C E R A
3.2.-Analizar las ventajas econmicas que ofrece la implementacin del M.C.C. 3.1.2.-Examinar el conjunto de elementos que adaptados a la filosofa del M.C.C. logran segn el plazo a consolidarse (corto, mediano y largo plazo) una eficaz ventaja, y el eventual desarrollo de la gestin del Mantenimiento. (A cada Divisin y Departamento de la Unidad Militar).
Observacin directa Entrevistas no estructurales Entrevistas formales. Consulta bibliografa. Consulta personal de expertos.

F A S E

3.-Evaluar las ventajas tcnicas y econmicas producto de la instauracin de una Gestin de Mantenimiento Centrada en Confiabilidad

De forma consiguiente a la forma de accin anterior, se busca introducir aquellos nuevos parmetros y herramientas cuya funcin primordial se traducir en una ventaja econmica (evitando perdidas de equipos y gastos monetarios, con el consecuente ahorro). Para ello se efectuar un monitoreo continuo durante el lapso que dure el estudio en cada departamento de Logstica y Finanzas. (aparte 2).

Fuente: El Autor (2007).

Cuadro N 01

Metodologa de Trabajo (Fases a travs de las cuales se desarrolla la Investigacin)

FASE ACTIVIDADES
4.1.-Deducir las acciones idneas que permitirn la viabilidad y sostenibilidad en el tiempo de la gestin basada en M.C.C. 4.1.1.-Examinar las acciones a ejecutar siguiendo para ello el criterio de viabilidad APA (dicho criterio involucra de forma nica la ADAPTABILIDAD,
PRACTICABILIDAD Y ACEPTABILIDAD del modelo propuesto). Observacin directa Consulta bibliografa. Consulta de expertos.

METODOLOGIA DE TRABAJO (FASES DE LA INVESTIGACION). OBJETIVO QUE VOY A HACER? COMO LO VOY A HACER? TAREAS ACTIVIDADES TAREAS
En lo correspondiente a cada aspecto vinculado al aparte 1 tenemos a efectuar lo siguiente: ADAPTABILIDAD a) Naturaleza y afinidad b) Alcance. c) Oportunidad PRACTICABILIDAD a)Disponibilidad b)Oposicin superada c)Medio ambiente ACEPTABILIDAD a)Impacto al sistema b)Riesgos

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4.2.-Deducir las acciones idneas que permitirn la factibilidad de la gestin basada en M.C.C. 4.2.1.-Examinar las acciones a ejecutarse para asegurar la factibilidad de la propuesta, (mediante el criterio COSTOBENEFICIO).

C U A R T A
Observacin directa Consulta bibliografa. Consulta de expertos.

4.-Examinar la viabilidad y factibilidad de la implementacin de una Gestin de Mantenimiento Centrada en Confiabilidad

En lo correspondiente al aspecto de la relacin COSTO-BENEFICIO es necesario evaluar lo siguiente: a)Costos de Mantenimiento Programado. b)Costos de Programado. Mantenimiento No

F A S E

c)Costos de las Mantenimiento.

capacidades

de

d)Costos de Operacin.

Fuente: El Autor (2007).

Cuadro N 01

Metodologa de Trabajo (Fases a travs de las cuales se desarrolla la Investigacin)

FASE ACTIVIDADES
5.1.1.-Indicar cual es la finalidad del MCC dentro del nuevo contexto mundial y nacional del mantenimiento. 5.1.2.-Exponer y definir los conceptos de Confiabilidad, mantenibilidad y disponibilidad.
Observacin directa Consulta bibliografa. Consulta personal del rea.

METODOLOGIA DE TRABAJO (FASES DE LA INVESTIGACION). OBJETIVO QUE VOY A HACER? COMO LO VOY A HACER? TAREAS ACTIVIDADES TAREAS
Preparacin de material didctico informativo (medios fsicos y en digital). (apartes 1,2 y 3). Organizacin de exposiciones y charlas.(previa coordinacin con la alta direccin de las Unidades Tcticas de Ingeniera)

5.1.-Explicar al personal militar de Ingeniera (desde los niveles ms altos a los ms bajos en la escala organizacional), los conceptos bsicos que integran y dan forma al MCC, a fin de su asimilacin y entendimiento. 5.2.-Demostrar las ventajas tcnicas y econmicas que conlleva la implementacin de MCC como doctrina de Mantenimiento de ltima generacin.
Observacin directa Consulta bibliografa. Consulta personal del rea.

Q U I N T A
5.2.1.-Describir (en funcin de la experiencia vivida por el autor en la industria petrolera, petroqumica y en la red de salud pblica y privada) las ventajas de implementar una Gestin de Mantenimiento, tendiente a incrementar la confiabilidad de los equipos.
Observacin directa Consulta bibliografa. Consulta personal del rea.

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ingeniera (desde Oficiales hasta Tropa Profesional) en las nuevas tendencias de Mantenimiento (especialmente MCC). 5.4.-Sugerir los cambios organizacionales que requieren las unidades de Ingeniera para adaptarse al Sistema de Gestin de Mantenimiento basado en Confiabilidad. capacitacin del personal militar como elemento supervisor en las labores del MCC (as como agente multiplicador o diseminador de la doctrina).
DEPARTAMENTO DE CONFIABILIDAD).

F A S E

5.-Propuesta para la implementacin del Sistema de Gestin del Mantenimiento Centrada en Confiabilidad en las Unidades de Ingeniera 5.3.-Demostrar la necesidad de 5.3.1.-Explicar las ventajas que del Ejrcito. conlleva la formacin y capacitar personal militar de

Trazar de forma grfica la composicin de la nueva estructura organizacional propuesta para el MCC: Disear una estructura logstica y financiera tendiente a cumplir los requerimientos de satisfacer la confiabilidad de los equipos. Exponer beneficios ejemplificacin COSTO-BENEFICIO observado en otras organizaciones.

5.4.1.-Efectuar el diseo de la Observacin directa estructura organizacional encargada de regir y supervisar la Consulta bibliografa. instauracin y funcionamiento de Consulta personal del rea. la gestin basada en MCC (Diseo de estructura para un 5.4.2.-Justificar una nueva estructura Logstica y financiera ajustada a parmetros del MCC.

Fuente: El Autor (2007).

Poblacin y Muestra. De acuerdo con la estrategia de iniciar el anlisis de la actual Gestin de Mantenimiento en el seno de las Unidades Militares dedicadas a aspectos tan transcendentales como los son la Construccin y el Mantenimiento, se hace necesario definir con propiedad a la Poblacin. Tal como es planteado por Gabaldn (1969) la Poblacin (o Universo de Estudio) se define de la siguiente manera: estadsticamente hablando, por poblacin se entiende un conjunto finito o infinito de personas, casos o elementos que presentan caractersticas comunes El Universo objeto de Estudio, lo constituye una poblacin de tipo finita, en la forma que est constituida por un determinado nmero de elementos (en este caso personal Militar y Civil involucrado en los procesos de Mantenimiento). Es as como, la poblacin hacia la cual se refiere la investigacin y se busca obtener la data necesaria, la constituyen las Unidades Tcticas adscritas al 6to Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito acantonadas en la Ciudad de Caracas, a saber: 611 Batalln de Construccin y Mantenimiento Cnel. Manuel Villapol 612 Batalln de Construccin y Mantenimiento Cnel. Juan Uslar 613 Batalln Ferroviario Cnel. Thomas Ilderton Ferriar 614 Batalln de Apoyo Gral. Bgda. Ignacio de Abreu e Lima De estas Unidades, es de las cuales se proceder a obtener la muestra estadstica representativa, vinculada al aspecto a analizar, (especficamente desde aquellos entes o fuentes, intervinientes en la diaria Gestin de Mantenimiento).

87

Tipo de Muestra La muestra constituye a su vez en trminos matemticos un subconjunto del conjunto llamado Poblacin, cuyas caractersticas deben reproducirse lgicamente en aquella. Nuevamente empleando las definiciones dadas por Gabaldn (1969) se tiene lo siguiente: La Muestra Estadstica es una parte de la Poblacin, o sea, un nmero de los individuos u objetos seleccionados cientficamente, cada uno de los cuales es un elemento del universo. La muestra es obtenida con el fin de investigar, a partir del conocimiento de sus caractersticas particulares, las propiedades de una poblacin. Sin embargo, trayendo a colacin la tipologa de las muestras, ofrecida por Arias (1999) tenemos que estas se dividen en dos grandes grupos: Las Muestras Probabilsticas y las Muestras No Probabilsticas. Para establecer su diferencia, la ms cmoda explicacin la ofrecen Hernndez, Fernndez y Baptista (1998), en donde indican lo siguiente: las muestras probabilsticas todos los sujetos de la poblacin tienen la misma posibilidad de ser escogidos, mientras que en la no probabilstica la eleccin de los elementos no depende de la probabilidad, sino de las causas relacionadas con las caractersticas del investigador o del que hace la muestra, es decir, en donde los procedimientos de seleccin desconocen la probabilidad que tienen los elementos Considerando, que la investigacin se focaliza hacia el aspecto de la estructura medular de la Gestin de Mantenimiento dentro de las Unidades Militares que constituyen la Poblacin, se escogi un Muestreo del tipo Intencional. En concordancia a lo expuesto por Tamayo T. (2000), se tiene lo siguiente: el investigador selecciona los elementos que a su juicio son representativos, lo cual exige, un conocimiento previo de la poblacin que se investiga para poder determinar

88

cules son las categoras o elementos que se pueden considerar como representativos en el fenmeno. Como se mencion con anterioridad, el autor es egresado de la Academia Militar de Venezuela en la especialidad de Ingeniera. Actualmente se desempea como Oficial Alumno de Pregrado en la especialidad de Ingeniera Mecnica y del Programa de Maestra de Gerencia de Mantenimiento. Ha ocupado, cargos militares inherentes a su especialidad, precisamente en algunas de esas Unidades Tcticas donde se efectu el estudio, lo que demuestra plenamente que posee un conocimiento ntegro de la situacin de mantenimiento existente.

Operacionalizacin de las variables La operacionalizacin del universo consiste en reducir a proporciones factibles de investigar al conjunto de las unidades que nos interesan, en otras palabras, en la tarea de encontrar una forma de obtener informacin relevante sin necesidad de acudir a la medicin de todo el universo posible de datos, (en donde entra en razn de la representatividad de la muestra). Es el aspecto cuantitativo de la operacionalizacin y, para resolverlo, habr de apelarse entre otras disciplinas a la estadstica, mediante las tcnicas de muestreo. La operacionalizacin de las variables es, por lo contrario, de naturaleza bsicamente cualitativa, y tiene por objeto encontrar los indicadores a travs de los cuales se expresa concretamente el comportamiento de las mismas. La importancia de una correcta operacionalizacin se expresa por s misma: si las variables no pueden ser evaluadas en la realidad, o si lo que evaluamos no se corresponde con nuestras formulaciones iniciales, todas las conclusiones expresarn una realidad divergente de la que interesa conocer. A continuacin se muestra de forma esquemtica por medio de la Tabla N 02, la forma en que se efectu dicho procedimiento.

89

TABLA N 02 OPERACIONALIZACION DE VARIABLES

Objetivo General: Proponer una Estrategia Gerencial aplicada a la Gestin de Mantenimiento de las Unidades Tcticas adscritas al 6to Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito para incrementar la Disponibilidad de sus equipos, basada en una filosofa de Mantenimiento de Cuarta Generacin.

Objetivo especifico 01.- Analizar el Conjunto de procesos de Gestin de Personal, Operaciones, Logsticas y Financieras, vinculadas directamente con las actividades y procedimientos de mantenimiento, con la finalidad de descubrir aquellos aspectos que muestren debilidades para as fortalecerlos en el escenario de la Confiabilidad. (NIVEL DESCRIPTIVO)

Variable
Organizacin Polticas de Mantenimiento

Definicin Conceptual

Dimensiones

Indicadores

Instrumentos

Items
15 y 16 8,9 y 10

Anlisis crtico -Cuestionario -Observacin directa Anlisis crtico -Cuestionario -Observacin directa

Sistemas de Informacin del Mantenimiento Recursos Humanos

Misin, Visin Metas Operacionales Estructura Organizacional Mantenimiento preventivo Mantenimiento Programado Mantenimiento Correctivo Mantenimiento Predictivo Niveles y calidad de Mantenimiento Expedientes de los equipos Ordenes de trabajo Informes semanales y mensuales Requisiciones

Anlisis crtico -Cuestionario -Observacin directa Anlisis crtico -Cuestionario -Observacin directa Anlisis crtico -Cuestionario -Observacin directa

13

Sistema de Gestin de Mantenimiento. (actual).


Seguridad e Higiene Ambiental Ingeniera

19 y 20

90
Presupuesto destinad Mantenimiento Planeacin y programacin del Mantenimiento

Conjunto de actividades y operaciones vinculadas directamente con la Gestin de Mantenimiento en los Batallones de Ingenieria (Construccin y Mantenimiento).

30

Anlisis crtico -Cuestionario -Observacin directa Anlisis crtico -Cuestionario -Observacin directa

1,2,3 y 4

27 y 28

Instruccin y entrenamiento del personal (capacitacin) Cantidad de personal (involucrado a Mantenimiento) Uso de herramientas y equipos de trabajo (forma adecuada) Seguimiento y cumplimiento de la Reglamentacin vigente Conocimiento en manejo de equipos y su mantenimiento. Conceptos de Confiabilidad y Disponibilidad Revisin del presupuesto asignado a mantenimiento. -Verificar si se han efectuado reducciones -Costos de mantenimiento programado Planificacin efectiva (logros y metas alcanzadas) -Inspecciones -Fallas que inducen al incumplimiento de metas

Anlisis crtico -Cuestionario -Observacin directa

23 y 24

Fuente: El Autor (2007).

TABLA N 02 OPERACIONALIZACION DE VARIABLES

Objetivo General: Proponer una Estrategia Gerencial aplicada a la Gestin de Mantenimiento de las Unidades Tcticas adscritas al 6to Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito para incrementar la Disponibilidad de sus equipos, basada en una filosofa de Mantenimiento de Cuarta Generacin.

Objetivo especifico 02- Comparar la actual Gestin de Mantenimiento con que disponen las Unidades Operativas adscritas al 6to Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito en contraposicin con la Gestin de Mantenimiento Centrado en Confiabilidad. (NIVEL DESCRIPTIVO)

Variable
Organizacin Polticas de Mantenimiento

Definicin Conceptual

Dimensiones

Indicadores

Instrumentos

Items
17 y 18 11 y 12

Anlisis crtico -Cuestionario -Observacin directa Anlisis crtico -Cuestionario -Observacin directa

Sistemas de Informacin del Mantenimiento Recursos Humanos

Misin, Visin Metas Operacionales Estructura Organizacional Mantenimiento preventivo Mantenimiento Programado Mantenimiento Correctivo Mantenimiento Predictivo Niveles y calidad de Mantenimiento Expedientes de los equipos Ordenes de trabajo Informes semanales y mensuales Requisiciones

Anlisis crtico -Cuestionario -Observacin directa Anlisis crtico -Cuestionario -Observacin directa Anlisis crtico -Cuestionario -Observacin directa

14

21 y 22

91
Seguridad e Higiene Ambiental Ingeniera

Situacin actual de la Conjunto de condiciones y gestin de circunstancias que describen la Mantenimiento en actual Gestin de Mantenimiento comparacin con y su anlisis, para proceder a ventajas ofrecidas por verificar las ventajas del uso del M.C.C.

31

Mantenimiento Centrado en Confiabilidad.

Anlisis crtico -Cuestionario -Observacin directa Anlisis crtico -Cuestionario -Observacin directa

5,6 y 7

29

Presupuesto destinado al Mantenimiento

Planeacin y programacin del Mantenimiento

Instruccin y entrenamiento del personal (capacitacin) Cantidad de personal (involucrado a Mantenimiento) Uso de herramientas y equipos de trabajo (forma adecuada) Seguimiento y cumplimiento de la Reglamentacin vigente Conocimiento en manejo de equipos y su mantenimiento. Conceptos de Confiabilidad y Disponibilidad Revisin del presupuesto asignado a mantenimiento. -Verificar si se han efectuado reducciones -Costos de mantenimiento programado Planificacin efectiva (logros y metas alcanzadas) -Inspecciones -Fallas que inducen al incumplimiento de metas

Anlisis crtico -Cuestionario -Observacin directa

25 y 26

Fuente: El Autor (2007).

TABLA N 02

OPERACIONALIZACION DE VARIABLES

Objetivo General: Proponer una Estrategia Gerencial aplicada a la Gestin de Mantenimiento de las Unidades Tcticas adscritas al 6to Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito para incrementar la Disponibilidad de sus equipos, basada en una filosofa de Mantenimiento de Cuarta Generacin.

Objetivo especifico 03.- Evaluar las ventajas tcnicas y econmicas producto de la instauracin de una Gestin de Mantenimiento Centrada en Confiabilidad.

(NIVEL EXPLICATIVO)

Variable
Planificacin Programacin Control y Supervisin Confiabilidad humana Confiabilidad del proceso Mantenibilidad de los equipos Confiabilidad de los equipos

Definicin Conceptual
Cuestionario Cuestionario Cuestionario Cuestionario Cuestionario Cuestionario Cuestionario

Dimensiones

Indicadores

Instrumentos

Items
32 33 34 35 36 37 38

Conjunto de valores tcnicos y econmicos que se obtienen en ganancia con la implementacin de una Gestin de Mantenimiento Centrada en Confiabilidad.
Efectividad del mantenimiento Ampliacin Tiempo medio entre fallas

Indicadores de Planificacin del Mantenimiento Indicadores de Emergencia y Urgencia (segn criticidad) Ordenes de Trabajo. Archivos y record histrico de mantenimiento y fallas Capacitacin, Sentido de pertenencia Operacin dentro de parmetros de Diseo Reduccin del tiempo medio para reparar

92
(NIVEL EXPLICATIVO)
Cumplimiento de las metas operacionales en tiempo Niveles del Mantenimiento

Evaluacin de parmetros o variables susceptible a cambio o mejora del Sistema de Gestin de Mantenimiento actual para introducir una Gestin Centrada en Confiabilidad. (a implementar)

Objetivo especifico 04.- Examinar la viabilidad y factibilidad de la implementacin de una Gestin de Mantenimiento Centrada en Confiabilidad.

ADAPTABILIDAD

Anlisis crtico Consulta a especialistas Consulta bibliografa

No aplica cuestionario

PRACTICABILIDAD

Anlisis crtico Consulta a especialistas Consulta bibliografa

No aplica cuestionario

Propuesta y permanencia del Modelo del Sistema de Gestin basada en Confiabilidad

Consideracin de los elementos que pudiesen afectar o perturbar la perdurabilidad en el tiempo del modelo propuesto.

Calidad del Mantenimiento

ACEPTABILIDAD

Anlisis crtico Consulta a especialistas Consulta bibliografa

No aplica cuestionario

Costos Generales del Mantenimiento

RELACIN COSTO-BENEFICIO

Anlisis crtico Consulta a especialistas Consulta bibliografa

No aplica cuestionario

Fuente: El Autor (2007).

TABLA N 02 OPERACIONALIZACION DE VARIABLES

Objetivo General: Proponer una Estrategia Gerencial aplicada a la Gestin de Mantenimiento de las Unidades Tcticas adscritas al 6to Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito para incrementar la Disponibilidad de sus equipos, basada en una filosofa de Mantenimiento de Cuarta Generacin.

Objetivo especifico 05.- Proponer el modelo para la implementacin del Sistema de Gestin de Mantenimiento Centrada en Confiabilidad en las Unidades de Ingeniera del Ejrcito.

(NIVEL EXPLICATIVO)

Variable
Planificacin Programacin

Definicin Conceptual

Dimensiones

Indicadores

Instrumentos
Anlisis crtico Consulta a especialistas Consulta bibliografa Anlisis crtico Consulta a especialistas Consulta bibliografa Anlisis crtico Consulta a especialistas Consulta bibliografa Anlisis crtico Consulta a especialistas Consulta bibliografa Anlisis crtico Consulta a especialistas Consulta bibliografa

Items
No aplica cuestionario

Establecimiento de los nuevos parmetros de planificacin requeridos. Reorganizacin de la programacin existente basada en fundamentos de MCC Reorganizacin del control y la supervisin existente basada en los fundamentos de MCC Aseguramiento de la confiabilidad humana en las organizaciones Aseguramiento de la confiabilidad de los procesos Aseguramiento de la mantenibilidad de los equipos Aseguramiento de la confiabilidad de los equipos

No aplica cuestionario

93
Control y supervisin Confiabilidad humana

No aplica cuestionario

No aplica cuestionario

Diseo del Sistema de Gestin de Mantenimiento Centrada en Confiabilidad. (a implementar)

Modelado del conjunto de acciones a seguir para la implementacin de una Gestin de Mantenimiento Centrada en Confiabilidad.
Confiabilidad del proceso Mantenibilidad de los equipos

No aplica cuestionario

Anlisis crtico Consulta a especialistas Consulta bibliografa

No aplica cuestionario

No aplica cuestionario

Confiabilidad de los equipos

Anlisis crtico Consulta a especialistas Consulta bibliografa

Fuente: El Autor (2007).

Instrumentos a utilizar en la Recoleccin de Datos En funcin de los objetivos definidos en el estudio, donde se plantea la posibilidad que las Unidades de Ingeniera del Ejrcito adopten un Modelo de Gestin de Mantenimiento basada en la filosofa de Confiabilidad, es necesario indicar que se emplearon una serie de instrumentos y tcnicas de recoleccin de la informacin, orientadas de manera a alcanzar los fines propuestos. Dada la propia naturaleza del estudio y en funcin de los datos que se requieren, tanto el momento terico, como del momento metodolgico de la investigacin, se sitan las denominadas tcnicas y protocolos instrumentales de la investigacin documental. Para el anlisis profundo de las fuentes documentales, se utilizarn las tcnicas de: observacin documental, resumen analtico y anlisis crtico. Otra herramienta de gran utilidad que se emplear, ser la tcnica de la entrevista. Considerada esta ltima, como un proceso de comunicacin verbal recproca, con el fin ltimo de recoger informaciones sustanciales que tiendan a cumplir con la finalidad previamente establecida. A partir de la entrevista de preguntas abiertas, y a travs del dialogo directo, espontneo y confidencial, se intenta producir una notable interaccin personal, entre los sujetos investigados y el autor en relacin al problema estudiado. El cuestionario, considerado un medio de comunicacin escrito y bsico (entre el encuestador y el encuestado), facilita enormemente traducir los objetivos y las variables de la investigacin a travs de una serie de preguntas particulares y previamente preparadas, y como toda herramienta de vital se hace obligatorio verificar su rango de Validez y Confiabilidad. El cuestionario que se emple para tales fines se

encuentra plasmado en el APNDICE A.

94

Tcnicas y Anlisis de los Datos Para las fuentes documentales se realiz la tcnica de anlisis enfocada en los siguientes puntos: presentacin resumida, resumen analtico y anlisis crtico, como lo indica Balestrini (2001). Paralelamente, para las tcnicas operacionales en el manejo de las fuentes documentales se consider la tcnica del subrayado y elaboracin de esquemas y grficos. En lo referente a la investigacin de campo se aplic un cuestionario o entrevista en donde fueron desglosadas cada una de las dimensiones de acuerdo al centro de este estudio que es la Gestin del Mantenimiento basada en la filosofa de la Confiabilidad. Una vez efectuada la etapa de recoleccin de la informacin necesaria, se procedi a organizar, tabular estadsticamente y procesar ms

cmodamente para su anlisis final. En cuanto a la tabulacin Mndez (2002) seala que: Implica el ordenamiento de la informacin que al ser procesada y cuantificada por tems y agrupada por variables, permite la presentacin en tablas. Posteriormente se efectuaron los cuadros estadsticos por medio de graficas tipo torta (representando porcentajes).

Validez y Confiabilidad de los instrumentos a utilizar En cualquier tipo de investigacin, la capacidad que tenga un instrumento de recolectar datos depende de dos atributos muy importantes como son: la confiabilidad y la validez. Si esta herramienta de recoleccin de informacin es defectuosa, nos llevar a resultados sesgados y a conclusiones equivocadas. La validez sencillamente se refiere si el instrumento para la recoleccin de datos mide lo que realmente debe de medir.

95

La confiabilidad se refiere a la confianza que se tiene a los datos recolectados, debido a que hay una repeticin constante, estable de la medida. De este modo, la Confiabilidad segn Hurtado (1999), se define como: grado en que la aplicacin repetida al instrumento a las mismas unidades de estudio, en idnticas condiciones, produce iguales resultados, dando por hecho que el elemento no ha cambiado.. Y a los fines de establecer el rango en el cual el instrumento de medicin ser

ciertamente confiable, vale sealar lo planteado por Hernndez, Fernndez y Baptista (1998): La confiabilidad es una medida de precisin del cuestionario y es confiable cuando est por encima de un 70% en una prueba subjetiva. Para la presente investigacin la Confiabilidad se determin por medio La escala Likert. Esta escala permite al entrevistado indicar su acuerdo o desacuerdo mediante una serie de afirmaciones (ntese que stas son afirmaciones y no preguntas propiamente). La escala Likert es fcil de utilizar, si se conoce, y al igual que otras escalas de ponderacin representa un modo eficiente para recolectar gran cantidad de informacin. La escala de Likert es una escala ordinal y como tal no mide en cunto es ms favorable o desfavorable una actitud (o variable), sin embargo, A pesar de esta limitacin, ella tiene la ventaja de que es fcil de construir y de aplicar, y, adems, proporciona una buena base para una primera ordenacin de los individuos en la caracterstica que se pretende medir. Puede obtenerse una misma puntuacin con diferentes combinaciones de tems, lo que demuestra que la misma puntuacin puede tener significados distintos, (no obstante, la consistencia interna tiende a evitarlo). La Prueba Piloto se efectu a Ocho (08) personas que han formado parte de la estructura organizacional de las Unidades Tcticas de Ingeniera del Ejrcito, y desde luego han tenido contacto con la Gestin de Mantenimiento de dichas Unidades,

96

adems de poseer el nivel de experiencia necesario como para poder evaluar el instrumento presentado. Los sujetos a los cuales se aplic la Prueba Piloto, constituyen parte vital para verificar as la confiabilidad y futura aplicabilidad del instrumento por tratarse de miembros participantes del fenmeno a estudiar, y porque han ocupado a lo largo de toda su experiencia profesional, un nmero significativo de cargos y

responsabilidades dentro de las actividades propias del Mantenimiento y de aquellas que a su vez dependen o se desprenden de la misma. Los resultados generales de la Prueba Piloto pueden apreciarse en el APNDICE C. Tabla N 03 Sujetos a efectuarle Prueba Piloto.

CARGO U OCUPACION

NIVEL DE INSTRUCCIN Y ADIESTRAMIENTO


PRE-GRADO Y POST GRADOCURSO BASICO, MEDIO Y AVANZADO DE INGENIERA PRE-GRADO Y POST GRADOCURSO BASICO, MEDIO Y AVANZADO DE INGENIERA

01

02

Oficial Jefe de Operaciones 6to Cuerpo de Ingenieros. (E-3) Oficial Jefe de Logstica 6to Cuerpo de Ingenieros. (E-4) Comandante del 611 Batalln de Construccin y Mantenimiento Comandante del 612 Batalln de Construccin y Mantenimiento Comandante del 613 Batalln Ferroviario Comandante del 614 Batalln de Apoyo Tcnico de Ingeniera y Mantenimiento Tcnico de Ingeniera y Mantenimiento

EXPERIENCIA (AOS DE SERVICIO) Rango: Coronel (Ej)

Rango: Coronel (Ej)

03

PRE-GRADO Y POST GRADOCURSO BASICO, MEDIO Y AVANZADO DE INGENIERA PRE-GRADO Y POST GRADOCURSO BASICO, MEDIO Y AVANZADO DE INGENIERA PRE-GRADO Y POST GRADOCURSO BASICO, MEDIO Y AVANZADO DE INGENIERA PRE-GRADO Y POST GRADOCURSO BASICO, MEDIO Y AVANZADO DE INGENIERA TECNICO SUPERIOR UNIVERSITARIOCURSO BASICO, MEDIO Y AVANZADO DE INGENIERA

Rango: TenienteCoronel (Ej) Rango: TenienteCoronel (Ej) Rango: TenienteCoronel (Ej) Rango: TenienteCoronel (Ej) Rango: Maestre Tcnico Rango: Maestre Tcnico

04

05 06 07 08

TECNICO SUPERIOR UNIVERSITARIOCURSO BASICO, MEDIO Y AVANZADO DE INGENIERA

Fuente: EL AUTOR 2007

97

Una vez estructurado el cuestionario, posteriormente es necesario verificar su validez. De acuerdo a lo referido por Arias F. (2006), en lo concerniente a la validez del cuestionario tenemos: significa que las preguntas o tems deben tener una correspondencia directa con los objetivos de la investigacin. Es decir, las interrogantes consultarn solo aquello que se pretende conocer o medir.. Se procedi a verificar la opinin de tres (03) expertos en el rea de Mantenimiento y

conocedores de la filosofa de Mantenimiento Centrado en Confiabilidad, ellos son en orden correlativo: Ing Cesar Salazar, Ing Francisco Romero y el Ing Edwin Gotera. Estos profesionales, procedieron a emitir su juicio sobre el contenido de carcter cualitativo del tem formulado y llevado a una condicin cuantitativa

mediante la media porcentual considerando los siguientes aspectos: pertinencia, redaccin, adecuacin, procediendo a determinar la factibilidad de aplicacin de los mismos. Todos los formatos concernientes a la validacin del instrumento que fue aplicado durante la investigacin se encuentran el APENDICE B. Los resultados obtenidos arrojan una Validez del 100% de acuerdo a la evaluacin efectuada por cada uno de los expertos mencionados anteriormente.

98

CAPTULO IV ANALISIS E INTERPRETACION DE LOS RESULTADOS Para que los datos recolectados tengan algn significado claro, tangible y sobretodo coherente dentro del termino de la investigacin, se hace imprescindible introducir un conjunto de operaciones estadsticas, con el propsito de organizarlos, para posteriormente iniciar la fase de dar respuestas lgicas a los objetivos

planteados en este estudio, hacer evidentes los principales hallazgos encontrados, conectndolos de manera directa con las bases tericas. El anlisis efectuado abarc en toda su extensin las dimensiones de la gestin de mantenimiento existente, con el fin de determinar los cambios y necesidades dentro de la organizacin para obtener una gestin de mantenimiento centrada en confiabilidad. Para lograr ese anlisis y evaluacin, el autor consider el emple de un cuestionario completo donde sera empleada una escala tipo Likert. La escala Likert utiliza enunciados o proposiciones, sobre las cuales cada individuo tiene que manifestar una actitud. De esta forma, considera las actitudes como una funcin continua que va de lo ms favorable a lo ms desfavorable. Todo esto ilustra la propiedad fundamental de las escalas Likert, que es la relacin montona. La forma montona, debe entenderse que aumenta o disminuye en correspondencia de la favorabilidad o desfavorabilidad, por lo cual implica que es necesario que una cierta cantidad de enunciados hayan sido aprobados para que la medida sea posible. Esta escala permite al entrevistado indicar su acuerdo o desacuerdo mediante una serie de afirmaciones (ntese que stas son afirmaciones y no preguntas

propiamente). La escala Likert es fcil de utilizar, si se conoce, y al igual que otras escalas de ponderacin representa un modo eficiente para recolectar gran cantidad de informacin. La escala de Likert es una escala ordinal y como tal no mide en cunto es ms favorable o desfavorable una actitud (o variable), sin embargo, a pesar de esta limitacin, ella tiene la ventaja de que es fcil de construir y de aplicar, y, adems, proporciona una buena base para una primera ordenacin de los individuos en la caracterstica que se pretende medir. Puede obtenerse una misma puntuacin con diferentes combinaciones de tems, lo que demuestra que la misma puntuacin puede tener significados distintos, (no obstante, la consistencia interna tiende a evitarlo). De esta manera el autor, present cada enunciado seguido de una escala de estimacin, la cual consiste en una graduacin que va desde totalmente de acuerdo hasta totalmente en desacuerdo, incluyendo evidentemente los grados intermedios.

Figura N 16. Grfico demostrativo de la escala tipo Likert. Fuente: El Autor (2007).

En el aspecto del anlisis de los resultados obtenidos gracias al instrumento se toma en cuenta las ponderaciones indicadas en la escala dada y se procede a mostrar de forma grfica en un esquema tipo torta indicando los porcentajes.

100

Anlisis tem N 1.-

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Definitivamente "SI" 5,00 7 35 35,00%

Probablemente "SI" 4,00 13 52 65,00%

Indiferente o Neutro 3,00 0 0 0,00%

Probablemente Definitivamente "NO" "NO" 2,00 1,00 0 0 0 0 0,00% 0,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

87,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 01


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

0; 0%

7; 35%

20,00

Porcentaje

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

13; 65%

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 1 y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 65% del personal declara que conoce seguramente la funcin que deben cumplir cada uno de los activos asignados, y el restante 35% del personal, declara conocer perfectamente dicha funcin. Resulta lgico interpretar que la mayora de los integrantes de la Unidades de Ingeniera, conocen completamente la funcin de los activos en el contexto operacional dado (bien se trate de Unidades Tcticas de Construccin y Mantenimiento, de Apoyo de Ingeniera o Ferroviarias).

Anlisis tem N 2.Definitivamente "SI" 5,00 8 40 40,00% Probablemente "SI" 4,00 12 48 60,00% Indiferente o Neutro 3,00 0 0 0,00%

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Probablemente Definitivamente "NO" "NO" 2,00 1,00 0 0 0 0 0,00% 0,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

88,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 02


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

0; 0% 8; 40%

20,00

Porcentaje

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

12; 60%

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

101

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 2, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 60% del personal declara que conoce seguramente la forma en que pueden fallar cada uno de los activos asignados, y el restante 40% del personal, declara conocer perfectamente como se pueden producir dichas fallas. Eso significa que la mayora de los integrantes de la Unidades de Ingeniera, conocen completamente las formas en la cuales los activos dentro del contexto operacional dado (bien se trate de Unidades Tcticas de Construccin y Mantenimiento, de Apoyo de Ingeniera o Ferroviarias), pueden fallar.

Anlisis tem N 3.Definitivamente "SI" 5,00 13 65 65,00% Probablemente "SI" 4,00 7 28 35,00% Indiferente o Neutro 3,00 0 0 0,00%

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Probablemente Definitivamente "NO" "NO" 2,00 1,00 0 0 0 0 0,00% 0,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

93,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 03


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

0; 0% 7; 35% 13; 65%

20,00

Porcentaje

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 3, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 65% del personal declara que conoce ciertamente las causas u orgenes de las fallas cada uno de los activos asignados, y el restante 35% del personal, declara conocer de forma intermedia como se pueden iniciar esas fallas. Lo anterior, constituye una ventaja importante a la hora de poder integrar al personal asignado de Ingeniera dentro de la seccin de Confiabilidad que se pretenda implementar. Lo ideal es llevar es 35% a un conocimiento completo de las causas u orgenes de las fallas que suelen presentarse en los activos.

102

Anlisis tem N 4.-

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Definitivamente "SI" 5,00 6 30 30,00%

Probablemente "SI" 4,00 14 56 70,00%

Indiferente o Neutro 3,00 0 0 0,00%

Probablemente Definitivamente "NO" "NO" 2,00 1,00 0 0 0 0 0,00% 0,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

86,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 04


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

0; 0%

6; 30%

20,00

Porcentaje

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

14; 70%

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 4, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 70% del personal declara que conoce en termino medio las consecuencias inmediatas de las fallas que cada uno de los activos asignados, y el restante 30% declara conocer de forma completa las consecuencias que se suceden en el entorno. Esto representa, que la mayora de los integrantes de la Unidades de Ingeniera, conocen completamente las consecuencias directas de la aparicin de las fallas de los activos dentro del contexto operacional dado (bien se trate de Unidades Tcticas de Construccin y Mantenimiento, de Apoyo de Ingeniera o Ferroviarias).

Resumen general del anlisis de la Dimensin correspondiente tem representativo


1,2,3, y 4

Variable
Sistema de Gestin de Mantenimiento (actual)

Dimensin
Ingeniera

Indicadores
Conocimiento en manejo de equipos y su mantenimiento. Conceptos de Confiabilidad y Disponibilidad

En lo referente a la Dimensin Ingeniera de la variable Sistema de Gestin de Mantenimiento actual de las Unidades de Ingeniera, tenemos que las interrogantes que conforman dichos tems, se encuentran referidas de forma general, precisamente a las primeras cuatro preguntas del Mantenimiento Centrado en Confiabilidad, (y de

103

hecho corresponden a las primeras columnas de la Hoja de Trabajo de Informacin del M.C.C., que es la fase de Registro de la informacin). De forma general se observa que el 42,50% del personal a nivel gerencial y medio de la organizacin de ingeniera entiende las funciones de los activos, la forma en la cual pueden fallar, las causas que originan dichas fallas y cuales pueden ser las consecuencias de cada falla. Entretanto, el 57,50% del personal comprende de forma intermedia las

funciones de los activos, la forma en la cual pueden fallar, las causas que originan dichas fallas y cuales pueden ser las consecuencias de cada falla. La organizacin debe asegurarse por completo que el personal de mantenimiento; especialmente en todos los niveles (especialmente en los niveles de toma de decisin) conozca propiamente las funciones de los activos en su contexto operacional, (aquellos que lo conocen con propiedad tienen a lo largo de su carrera la experiencia de haber pasado suficiente tiempo en dichas unidades y especializacin). el hecho de tener cierto nivel de

Anlisis tem N 5.-

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Definitivamente "SI" 5,00 0 0 0,00%

Probablemente "SI" 4,00 0 0 0,00%

Indiferente o Neutro 3,00 5 15 25,00%

Probablemente Definitivamente "NO" "NO" 2,00 1,00 13 2 26 2 65,00% 10,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

43,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 05


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

13; 65%

20,00

5; 25% 0; 0% 2; 10%

Porcentaje

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

104

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 5, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 65% del personal declara que probablemente la Gestin de Mantenimiento que se lleva a cabo dentro de las Unidades Tcticas de Ingeniera (y la cual lleva tiempo ejecutndose de esta forma) no otorga la importancia de prevenir la aparicin de las fallas en el material asignado, un 10% del personal considera de forma estricta o enftica que la Gestin de Mantenimiento que se lleva a cabo dentro de las Unidades Tcticas de Ingeniera no otorga la importancia de prevenir la aparicin de las fallas en el material, y el restante 25% del personal permanece en situacin neutral.

Anlisis tem N 6.-

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Definitivamente "SI" 5,00 0 0 0,00%

Probablemente "SI" 4,00 0 0 0,00%

Indiferente o Neutro 3,00 0 0 0,00%

Probablemente Definitivamente "NO" "NO" 2,00 1,00 12 8 24 8 60,00% 40,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

32,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 06


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

12; 60%

20,00

Porcentaje

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

8; 40% 0; 0%

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 6, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 60% del personal declara probablemente que la Gestin de Mantenimiento que se lleva a cabo dentro de la Unidades Tcticas de Ingeniera no toma las acciones con el fin de asegurar ntegramente la prevencin de fallas, y el restante 40% del personal, manifiesta de forma precisa y enftica, que la Gestin de Mantenimiento que se lleva a cabo dentro de la Unidades Tcticas de Ingeniera no toma las acciones con el fin de asegurar ntegramente la prevencin de fallas.

105

Anlisis tem N 7.-

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Definitivamente "SI" 5,00 0 0 0,00%

Probablemente "SI" 4,00 0 0 0,00%

Indiferente o Neutro 3,00 4 12 20,00%

Probablemente Definitivamente "NO" "NO" 2,00 1,00 16 0 32 0 80,00% 0,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

44,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 07


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

16; 80%

20,00

Porcentaje

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

4; 20% 0; 0%

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 7, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 80% del personal declara que es probable que la actual Gestin de Mantenimiento no asegura la prevencin de las fallasen los equipos asignados (forma que lleva ejecutndose de igual forma durante los ltimos quince aos), y el restante 20% del personal declara mantenerse neutral ante la pregunta. Esto representa, que la mayora de los integrantes de la Unidades de Ingeniera, reconocen que la organizacin castrense presenta una problemtica en el aspecto de ejecutar acciones tendientes a prevenir las fallas de los equipos.

Resumen general del anlisis de la Dimensin correspondiente tem representativo


5,6 y 7

Variable
Situacin actual de la Gestin de Mantenimiento en comparacin con las ventajas ofrecidas por M.C.C.

Dimensin
Ingeniera

Indicadores
Conocimiento en manejo de equipos y su mantenimiento. Conceptos de Confiabilidad y Disponibilidad

En lo referente a la Dimensin Ingeniera de la variable Situacin actual de la Gestin de Mantenimiento en comparacin con las ventajas ofrecidas por M.C.C., tenemos que las interrogantes que conforman dichos tems, se encuentran referidas de forma general, precisamente a las ltimas tres preguntas del Mantenimiento

106

Centrado en Confiabilidad. De forma general se observa que de forma concluyente que el 68,33% del personal a nivel gerencial y medio de la organizacin de

ingeniera entiende que probablemente no se ejecutan acciones orientadas a prevenir de algn modo las fallas que se presentan en los equipos asignados, con el fin ltimo de garantizar su disponibilidad. Entretanto, el 16,66% del personal comprende de forma extrema que la

organizacin definitivamente no toma las acciones pertinentes en prevenir y reducir las fallas de dichos activos y finalmente un 15% del personal se muestra indiferente o neutral ante tales aseveraciones. La organizacin debe asegurarse por completo que el personal de mantenimiento; especialmente en todos los niveles (especialmente en los niveles de toma de decisin) reconozca la necesidad de prevenir asertivamente las fallas en los activos en su contexto operacional, y esto acarrear un incremento de la

disponibilidad de los mismos para la ejecucin de los trabajos propios de Ingeniera.

Anlisis tem N 8.Indiferente o Neutro 3,00 5 15 25,00%

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 0 0 0,00%

De acuerdo 4,00 5 20 25,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 10 0 20 0 50,00% 0,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

55,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 08


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

5; 25%

20,00

5; 25% 0; 0%

10; 50%

Porcentaje

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

107

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 8, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 50% del personal declara que probablemente la organizacin no cumple concretamente los lineamientos de Planificacin correspondientes al Mantenimiento Programado, un 25% del personal declara que probablemente la organizacin si cumple tales lineamientos, mientras que el 25% restante decidi permanecer de forma neutral o indiferente a la formulacin efectuada. Esto representa, que la mayora de los integrantes de la Unidades de Ingeniera, se mantienen bajo una consideracin intermedia entre que algunas cosas se cumplen correctamente y otras no tan correctamente, en detrimento de la misin y visin de cada elemento de la Gran Unidad de Combate.

Anlisis tem N 9.Indiferente o Neutro 3,00 4 12 20,00%

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 3 15 15,00%

De acuerdo 4,00 13 52 65,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 0 0 0 0 0,00% 0,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

79,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 09


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

13; 65%

20,00

Porcentaje
3; 15% 0; 0% 4; 20%

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 9, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 65% del personal manifiesta que la forma de mantenimiento que se ejecuta es el Mantenimiento Correctivo, luego de que las fallas han ocasionado el deterioro o parada de los equipos, otro 15% del personal declara enfticamente estar de acuerdo que el Mantenimiento Correctivo es la forma actual en la que se ejecuta el Mantenimiento y el 20% restante permanece neutral ante tal aseveracin. Esto representa, que la mayora de los integrantes de las Unidades de Ingeniera, reconocen ntegramente que el Mantenimiento Correctivo es la forma de mantenimiento que se lleva a cabo para devolver a los equipos a su situacin de operatividad.

108

Anlisis tem N 10.Indiferente o Neutro 3,00 2 6 10,00%

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 3 15 15,00%

De acuerdo 4,00 10 40 50,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 5 0 10 0 25,00% 0,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

71,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 10


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

10; 50%

20,00

2; 10%

Porcentaje
3; 15% 0; 0% 5; 25%

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 10, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 50% del personal declara estar de acuerdo que los niveles de ejecucin y calidad del mantenimiento son ptimos y ajustados a los mnimos estndares nacionales. Otro 15% del personal lo declara en forma categrica (o sea estar totalmente de acuerdo), un 10% permanece neutral y finalmente un 25% del personal por el contrario est en desacuerdo y manifiesta que dichos niveles de ejecucin no se ajustan a los estndares mnimos nacionales. Esto representa, que la mayora de los integrantes de la Unidades de Ingeniera, presenta una especie de opinin dividida, sin embargo, la mayora reconoce que los niveles son buenos.

Resumen general del anlisis de la Dimensin correspondiente tem representativo


8,9 y 10

Variable
Sistema de Gestin de Mantenimiento (actual)

Dimensin
Polticas de Mantenimiento

Indicadores
Mantenimiento Preventivo Mantenimiento Programado Mantenimiento Correctivo Mantenimiento Predictivo Niveles y calidad del Mantto.

En lo referente a la Dimensin Polticas de Mantenimiento de la variable Situacin actual de la Gestin de Mantenimiento de las Unidades Tcticas de

109

Ingeniera, se observa que 46,67% personal se muestran de acuerdo con aspectos inherentes a planificacin, ejecucin y calidad del mantenimiento con la nica salvedad de estar ejecutndose un Mantenimiento del tipo Correctivo esencialmente, otro 10% se muestran al extremo de acuerdo con lo anterior mientras que por el contrario un 25% se muestran en desacuerdo con aquello y el restante 18,33% del personal se muestran neutrales ante las aseveraciones anteriores. Los niveles gerenciales deben entender la necesidad de la organizacin por llevar a cabo una estricta observancia de los tiempos programados para el mantenimiento de cada uno de los equipos asignados, lo cual determinar en corto plazo un aumento en la calidad de los resultados de mantenimiento.

Anlisis tem N 11.Indiferente o Neutro 3,00 0 0 0,00%

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 8 40 40,00%

De acuerdo 4,00 12 48 60,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 0 0 0 0 0,00% 0,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

88,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 11


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable 1

20,00

8; 40% 12; 60%

Porcentaje
0; 0%

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 11, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 60% del personal declara que esta de acuerdo con implementar nuevas polticas de mantenimiento tendientes a mejorar el rendimiento de las acciones de mantenimiento, y el restante 40% del personal manifiesta de forma extrema su completo acuerdo por la implementacin de dichas polticas. Esto representa, que la mayora de los integrantes de la Unidades de Ingeniera, est de acuerdo con la puesta en prctica de acciones que permitan una mejora dentro del contexto operacional (bien se trate de Unidades Tcticas de Construccin y Mantenimiento, de Apoyo de Ingeniera o Ferroviarias).

110

Anlisis tem N 12.Indiferente o Neutro 3,00 2 6 10,00%

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 3 15 15,00%

De acuerdo 4,00 10 40 50,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 5 0 10 0 25,00% 0,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

71,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 12


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

10; 50%

20,00

2; 10%

Porcentaje
3; 15% 0; 0% 5; 25%

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 12, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 50% del personal declara estar de acuerdo con la instauracin de polticas de mantenimiento tendientes a minizar las acciones de Mantenimiento Correctivo y la procura de incrementar los niveles de calidad del Mantenimiento, un 15% del personal est al extremo de acuerdo con aquello. Solo un 25% manifiesta no estar de acuerdo con la implementacin de nuevas polticas (luego de practicar la encuesta aclararon a este aspecto que no crean que eso realmente solucionase las cosas), y finalmente el restante 10% se mostr indiferente o neutral.

Resumen general del anlisis de la Dimensin correspondiente tem representativo


11 y 12

Variable
Situacin actual de la Gestin de Mantenimiento en comparacin con las ventajas ofrecidas por M.C.C.

Dimensin
Polticas de Mantenimiento

Indicadores
Mantenimiento Preventivo Mantenimiento Programado Mantenimiento Correctivo Mantenimiento Predictivo Niveles y calidad del Mantto.

En lo referente a la Dimensin Polticas de Mantenimiento de la variable Situacin actual de la Gestin de Mantenimiento en comparacin con las ventajas ofrecidas por M.C.C., tenemos que las interrogantes que conforman dichos tems, se encontraron ubicadas en su mayora en la zona con tendencia aprobatoria o favorable. De forma general se observa que el 55% del personal a nivel gerencial y medio de la

111

organizacin de ingeniera est de acuerdo con implementar un conjunto de polticas de mantenimiento tendientes a mejorar los procedimientos actuales (o si existen lograr que sean cumplidos), mientras que un 27,50% lo manifiesta de forma contundente. Solo un 5% se muestra una tendencia neutral y un 12,50% del personal restante muestra un desacuerdo con respecto a la adopcin de nuevas polticas de mantenimiento que disminuyan la tendencia de la organizacin por actuar solo de manera reactiva (por mantenimiento Correctivo).

Anlisis tem N 13.Indiferente o Neutro 3,00 5 15 25,00%

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 0 0 0,00%

De acuerdo 4,00 0 0 0,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 8 7 16 7 40,00% 35,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

38,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 13


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

8; 40% 1

20,00

5; 25% 0; 0% 7; 35%

Porcentaje

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 13, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 40% del personal declara en desacuerdo con la aseveracin de que exista un Sistema de Informacin de Mantenimiento que asista a la Gestin de Mantenimiento, otro 35% lo manifiesta de forma extrema y el restante 25% del personal indica permanecer en una tendencia mas bien neutral. Esto representa, que la mayora de los integrantes de las Unidades de Ingeniera, reconocen completamente las consecuencias directas de no poseer un adecuado Sistema de Informacin de Mantenimiento que permita l seguimiento adecuado de los procedimientos y procesos de la Gestin del Mantenimiento en el contexto operacional dado (bien se trate de Unidades Tcticas de Construccin y Mantenimiento, de Apoyo de Ingeniera o Ferroviarias).

112

Resumen general del anlisis de la Dimensin correspondiente tem representativo


13

Variable
Sistema de Gestin de Mantenimiento (actual)

Dimensin
Sistemas de Informacin de Mantenimiento

Indicadores
Expedientes de los equipos Ordenes de trabajo Informes semanales y mensuales Requisiciones

En lo referente a la Dimensin Sistemas de Informacin de Mantenimiento de la variable Situacin actual de la Gestin de Mantenimiento, tenemos que las

interrogantes que conforman dichos tems, muestran una tendencia hacia la zona negativa o desfavorable, en donde el 75% del personal encuestado manifiesta que no existe un Sistema de Informacin de Mantenimiento por el cual se rijan las Unidades Tcticas de Ingeniera que sea la herramienta perfecta para el seguimiento y registro de todos los parmetros inherentes al Mantenimiento. Anlisis tem N 14.Indiferente o Neutro 3,00 0 0 0,00%

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 7 35 35,00%

De acuerdo 4,00 13 52 65,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 0 0 0 0 0,00% 0,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

87,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 14


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable 1 13; 65%

20,00

7; 35%

Porcentaje
0; 0%

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 14, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 65% del personal declara que de suma importancia que la organizacin cuente con una herramienta que asegure el seguimiento de los parmetros y procesos vinculados al Mantenimiento, entretanto que el 35% del personal restante lo declara de forma enftica y reconoce verdaderamente la urgencia de insertar en la organizacin herramientas de control y seguimiento.

113

Resumen general del anlisis de la Dimensin correspondiente tem representativo


14

Variable
Situacin actual de la Gestin de Mantenimiento en comparacin con las ventajas ofrecidas por M.C.C.

Dimensin
Sistemas de Informacin de Mantenimiento

Indicadores
Expedientes de los equipos Ordenes de trabajo Informes semanales y mensuales Requisiciones

En lo referente a la Dimensin Ingeniera de la variable Situacin actual de la Gestin de Mantenimiento en comparacin con las ventajas ofrecidas por M.C.C., tenemos que las interrogantes que conforman dichos tems, se encuentran referidas de forma general hacia la zona positiva o favorable, el total de los encuestados (o sea el 100%) a todo nivel, considera pertinente la instauracin de un Sistema de Informacin de Mantenimiento centralizado como una herramienta adecuada mediante el cual las Unidades Tcticas de Ingeniera puedan efectuar el control, seguimiento, anlisis y clasificacin de los procesos y procedimientos ms ajustados al logro de la Confiabilidad de los sistemas y garantizar al mismo tiempo la

continuidad de los trabajos y asignaciones de cada Proyecto otorgado.

Anlisis tem N 15.Indiferente o Neutro 3,00 2 6 10,00%

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 13 65 65,00%

De acuerdo 4,00 5 20 25,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 0 0 0 0 0,00% 0,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

91,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 15


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

13; 65%

20,00

5; 25% 0; 0% 2; 10%

Porcentaje

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

114

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 15, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 65% del personal declara estar totalmente de acuerdo que las acciones de mantenimiento al material y equipo asignado ayudan al cumplimiento de la misin, seguido de un 25% del personal que esta simplemente de acuerdo y el restante 10% del personal se mantiene en una posicin neutral. Resulta algo incongruente la tendencia obtenida en este tem, sin embargo muy pocos conocen las bondades que puede ofrecer un cambio oportuno en los procesos y procedimientos de mantenimiento, que facilite la disponibilidad de los activos asignados en procura de mejorar la situacin de inoperatividad, en la cual se encuentran los mismos actualmente.

Anlisis tem N 16.Indiferente o Neutro 3,00 6 18 30,00%

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 0 0 0,00%

De acuerdo 4,00 5 20 25,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 9 0 18 0 45,00% 0,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

56,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 16


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

6; 30%

20,00

5; 25% 0; 0%

9; 45%

Porcentaje

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 16, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 45% del personal manifiesta su desacuerdo en que la actual Gestin de Mantenimiento cumple con la normativa. Por otra parte y de forma opuesta un 25% declara estar de acuerdo con que la Gestin de Mantenimiento si cumple con las reglamentaciones correspondientes y el 30% de personal restante se mantiene en una posicin neutral (despus de la entrevista se pudo conocer que se debi a desconocimiento del personal militar y civil principalmente). Resulta sumamente importante que los miembros de la organizacin tengan pleno conocimiento de las principales normas para la ejecucin del mantenimiento y tambin aquellas normas pertinentes a calidad.

115

Resumen general del anlisis de la Dimensin correspondiente tem representativo


15 y 16

Variable
Sistema de Gestin de Mantenimiento (actual)

Dimensin
Organizacin

Indicadores
Misin, Visin, Metas operacionales y Estructura Organizacional

En lo referente a la Dimensin Organizacin de la variable Situacin actual de la Gestin de Mantenimiento, tenemos que existe diversidad de tendencias (no hay una tendencia marcada). La principal tendencia indica que el 32,50% del personal miembro de la organizacin manifiesta estar al extremo de acuerdo con que las acciones de mantenimiento ayudan al cumplimiento de la misin y cumple con la normativa legal vigente, seguido de un 25% de simple acuerdo. Por el contrario, un 22,50% del personal manifiesta una tendencia opuesta a la anterior y el restante 20% permanece en una situacin neutral. Es importante que el personal adscrito a la organizacin entienda la importancia de que las polticas de mantenimiento actuales requieren un cambio a la par de estar en consonancia con las normas (por lo menos nacionales) inherentes a mantenimiento y de Calidad.

Anlisis tem N 17.-

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 3 15 15,00%

De acuerdo 4,00 10 40 50,00%

Indiferente o Neutro 3,00 2 6 10,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 5 0 10 0 25,00% 0,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

71,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 17


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

10; 50%

20,00

2; 10%

Porcentaje
3; 15% 0; 0% 5; 25%

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

116

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 17, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 50% del personal manifiesta estar de acuerdo con que la Gestin de Mantenimiento es eficiente en el aspecto de mantener confiables los activos asignados, otro 15% considera estar al extremo de acuerdo. Entretanto, un 25% del personal declara estar en desacuerdo con tal aseveracin y finalmente el 10% del personal restante declara estar en indiferente o neutro. Esto representa, que la mayora de los integrantes de la Unidades de Ingeniera, considera que las polticas de la Gestin de Mantenimiento se mantienen hacia una tendencia favorable, a pesar de que la realidad muestra lo contrario dentro del contexto operacional dado (bien se trate de Unidades Tcticas de Construccin y Mantenimiento, de Apoyo de Ingeniera o Ferroviarias).

Anlisis tem N 18.-

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 0 0 0,00%

De acuerdo 4,00 6 24 30,00%

Indiferente o Neutro 3,00 5 15 25,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 9 0 18 0 45,00% 0,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

57,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 18


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

5; 25% 1

20,00

6; 30% 9; 45% 0; 0%

Porcentaje

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 18, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 45% del personal declara su desacuerdo en que no se le otorga la importancia que requiere la Gestin de Mantenimiento en virtud de lograr un entorno operacional confiable. Sin embargo, un 30% del personal manifiesta por el contrario su acuerdo, es decir, que si se le otorga la importancia que requiere y en la zona neutral el restante 25% del personal manifiesta su indiferencia. Puede apreciarse, que las tendencias tienen orientaciones un tanto diferentes, no obstante es mayor la correspondiente al desacuerdo.

117

Resumen general del anlisis de la Dimensin correspondiente tem representativo


17 y 18

Variable
Situacin actual de la Gestin de Mantenimiento en comparacin con las ventajas ofrecidas por M.C.C.

Dimensin
Organizacin

Indicadores
Misin, Visin, Metas operacionales y Estructura Organizacional

En lo referente a la Dimensin Organizacin de la variable Situacin actual de la Gestin de Mantenimiento en comparacin con las ventajas ofrecidas por M.C.C., tenemos que las tendencias muestran una divergencia en la tendencia. Un 47,50% del personal sostiene estar de acuerdo, es decir, en la zona favorable, y que la gestin es eficiente y se le otorga la mismo tiempo la importancia que requiere a fin obtener la confiabilidad de los activos. Un 35% declara su desacuerdo con tal aseveracin y el restante 17,50% del personal permanece en la zona neutral.

Anlisis tem N 19.Indiferente o Neutro 3,00 2 6 10,00%

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 3 15 15,00%

De acuerdo 4,00 10 40 50,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 5 0 10 0 25,00% 0,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

71,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 19


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

10; 50%

20,00

2; 10%

Porcentaje
3; 15% 0; 0% 5; 25%

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 19, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 50% del personal declara su acuerdo al respecto de que nivel de instruccin y entrenamiento del personal involucrado con las acciones de mantenimiento, otro 15% del personal esta totalmente de acuerdo con lo anterior, mientras que un 25% del personal reconoce estar en desacuerdo con que

118

el nivel de instruccin del personal involucrado en mantenimiento es adecuado y el restante 10% del personal se muestra indiferente.

Anlisis tem N 20.-

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 3 15 15,00%

De acuerdo 4,00 10 40 50,00%

Indiferente o Neutro 3,00 2 6 10,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 5 0 10 0 25,00% 0,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

71,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 20


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

10; 50%

20,00

2; 10%

Porcentaje
3; 15% 0; 0% 5; 25%

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 20, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 50% del personal declara su acuerdo al respecto de que es suficiente la cantidad de personal militar y civil directamente involucrado a los procesos y procedimiento del mantenimiento, otro 15% del personal esta totalmente de acuerdo con lo anterior, mientras que un 25% del personal reconoce estar en desacuerdo con que dicha cantidad es holgada o suficiente para cumplir las tareas propias de la Gestin de Mantenimiento y el restante 10% del personal se muestra indiferente.

Resumen general del anlisis de la Dimensin correspondiente tem representativo


19 y 20

Variable
Sistema de Gestin de Mantenimiento (actual)

Dimensin
Recursos Humanos

Indicadores
Instruccin y entrenamiento del personal (capacitacin). Cantidad de personal (involucrado en Mantenimiento)

En lo referente a la Dimensin Recursos Humanos de la variable Situacin actual de la Gestin de Mantenimiento, tenemos que las interrogantes que conforman

119

dichos tems, presentan la siguiente tendencia: el 50% del personal se encuentra de acuerdo con el nivel de instruccin y la cantidad de personal existente para ejecutar las acciones actuales de mantenimiento, otro 15% demuestra una tendencia extrema y reconoce la tendencia favorable. No obstante, un 25% muestra la tendencia opuesta desfavoreciendo las aseveraciones anteriores y el restante 10% se muestra neutral. A la observacin directa y al anlisis de la Tabla de Organizacin y Equipo (llamada T.O.E y que puede apreciarse en el ANEXO 2), se observa un dficit de hasta un 30% del personal plaza para mantenimiento.

Anlisis tem N 21.-

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 3 15 15,00%

De acuerdo 4,00 10 40 50,00%

Indiferente o Neutro 3,00 2 6 10,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 5 0 10 0 25,00% 0,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

71,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 21


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

10; 50%

20,00

2; 10%

Porcentaje
3; 15% 0; 0% 5; 25%

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 21, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 50% del personal declara su acuerdo al respecto de que el personal de mantenimiento si sigue los procedimientos de anlisis, evaluacin, registro y controles adecuados, otro 15% del personal esta totalmente de acuerdo con lo anterior, mientras que un 25% del personal reconoce estar en desacuerdo con que el personal sigue tales procedimientos, cuando por el contrario no existen o no se completan los procesos o procedimientos y el restante 10% del personal se muestra indiferente.

120

Anlisis tem N 22.-

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 3 15 15,00%

De acuerdo 4,00 10 40 50,00%

Indiferente o Neutro 3,00 2 6 10,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 5 0 10 0 25,00% 0,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

71,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 22


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

10; 50%

20,00

2; 10%

Porcentaje
3; 15% 0; 0% 5; 25%

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 22, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 50% del personal declara su acuerdo al respecto de que el personal de mantenimiento es entrenado y capacitado de forma continua, otro 15% del personal esta totalmente de acuerdo con lo anterior, mientras que un 25% del personal reconoce estar en desacuerdo con que el personal es entrenado y capacitado, cuando por el contrario le falta adiestramiento para afrontar los procesos o procedimientos de mantenimiento y el restante 10% del personal se muestra indiferente.

Resumen general del anlisis de la Dimensin correspondiente tem representativo


21 y 22

Variable
Situacin actual de la Gestin de Mantenimiento en comparacin con las ventajas ofrecidas por M.C.C.

Dimensin
Recursos Humanos

Indicadores
Instruccin y entrenamiento del personal (capacitacin). Cantidad de personal (involucrado en Mantenimiento)

En lo referente a la Dimensin Recursos Humanos de la variable Situacin actual de la Gestin de Mantenimiento en comparacin con las ventajas ofrecidas por M.C.C., tenemos que las interrogantes que conforman dichos tems, presentan la siguiente tendencia: el 50% del personal se encuentra de acuerdo con el nivel de

121

adiestramiento del personal se efecta de forma continua y al mismo tiempo que siguen los procedimientos de anlisis, evaluacin y control, otro 15% demuestra una tendencia extrema y reconoce la tendencia favorable de la anterior aseveracin. No obstante, un 25% muestra la tendencia opuesta desfavoreciendo las aseveraciones anteriores y el restante 10% se muestra neutral. A la observacin directa que se efectu vale acotar que buena parte del personal involucrado en las acciones de mantenimiento no se encontraba adiestrado o capacitado.

Anlisis tem N 23.-

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 3 15 15,00%

De acuerdo 4,00 10 40 50,00%

Indiferente o Neutro 3,00 2 6 10,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 5 0 10 0 25,00% 0,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

71,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 23


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

10; 50%

20,00

2; 10%

Porcentaje
3; 15% 0; 0% 5; 25%

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 23, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 50% del personal declara su acuerdo al respecto de que el Departamento de Ingeniera cumple cabalmente con las acciones de mantenimiento programado, otro 15% del personal esta totalmente de acuerdo con lo anterior, mientras que un 25% del personal reconoce estar en desacuerdo con que el Departamento de Ingeniera cumple cabalmente las acciones previstas por el Mantenimiento Programado, cuando por el contrario le falta de acciones y seguimiento evidencian la gran inoperatividad de activos de Ingeniera existentes, y el restante 10% del personal se muestra indiferente.

122

Anlisis tem N 24.-

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 0 0 0,00%

De acuerdo 4,00 0 0 0,00%

Indiferente o Neutro 3,00 2 6 10,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 10 8 20 8 50,00% 40,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

34,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 24


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

10; 50%

20,00

Porcentaje
2; 10% 8; 40% 0; 0%

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 24, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 50% del personal manifiesta su desacuerdo al indicar que el Departamento de Ingeniera se encuentra organizado y es capaz de cumplir los requerimientos de cada accin de mantenimiento para cada uno de los activos asignados, otro 40% del personal manifiesta su desacuerdo a lo anterior pero de forma extrema y el restante 10% declara su neutralidad o indiferencia ante esa situacin.

Resumen general del anlisis de la Dimensin correspondiente tem representativo


23 y 24

Variable
Sistema de Gestin de Mantenimiento (actual)

Dimensin
Planeacin y Programacin del Mantenimiento

Indicadores
Planificacin efectiva (logros y metas alcanzadas) Inspecciones Fallas que inducen el incumplimiento de metas

En lo referente a la Dimensin Planeacin y Programacin del Mantenimiento de la variable Situacin actual de la Gestin de Mantenimiento, tenemos que las interrogantes que conforman dichos tems, se encuentran direccionadas en las

diversas tendencias. Sin embargo, puede apreciarse que la tendencia tiende a inclinarse a la zona pesimista o negativa. De alguna u otra forma el 57,50% del personal se muestra en desacuerdo con que el Departamento de Ingeniera cumple a cabalidad las acciones de mantenimiento y que se encuentre bien estructurado para

123

cumplir tales fines. Otro 32,50% del personal por el contrario considera de alguna forma estar de acuerdo y que la organizacin funciona correctamente, y el restante 25% del personal se muestra neutral al respecto. La organizacin debe asegurarse por completo que el Sistema Gerencial y ejecutor del mantenimiento funcionen de manera engranada y confiable. El departamento de Ingeniera actual requiere ser estructurado adecuadamente con el fin de asegurar la implementacin y el desarrollo del nuevo modelo basado en Confiabilidad.

Anlisis tem N 25.-

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 5 25 25,00%

De acuerdo 4,00 7 28 35,00%

Indiferente o Neutro 3,00 5 15 25,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 3 0 6 0 15,00% 0,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

74,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 25


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

7; 35% 1

20,00

5; 25% 5; 25% 0; 0% 3; 15%

Porcentaje

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 25, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 35% del personal declara estar de acuerdo que la disponibilidad de los equipos de Ingeniera es buena y asegura el cumplimiento de los trabajos asignados. Otro 25% del personal esta al extremo de acuerdo con la anterior aseveracin. Por el contrario un 15% del personal manifiesta su desacuerdo, e indican que la disponibilidad de los activos es mala y no coadyudan al cumplimiento de los trabajos y finalmente un 25% del personal muestra una tendencia intermedia y declara su neutralidad al respecto. Esto representa, que la mayora de los integrantes de la Unidades de Ingeniera, consideran que la disponibilidad de los activos es buena.

124

Anlisis tem N 26.-

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 5 25 25,00%

De acuerdo 4,00 13 52 65,00%

Indiferente o Neutro 3,00 0 0 0,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 2 0 4 0 10,00% 0,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

81,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 26


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable 13; 65% 1

20,00

5; 25% 0; 0% 2; 10% 0; 0%

Porcentaje

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 26, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 65% del personal declara estar de acuerdo en que el nivel de mantenibilidad es bajo en relacin con el desempeo de los equipos, y el restante 25% del personal declara de forma extrema estar de acuerdo con la anterior aseveracin. Esto representa, que la mayora de los integrantes de la Unidades de Ingeniera, consideran que la mantenibilidad se encuentra en niveles adecuados, sin embargo, la realidad observada en los expedientes con respecto al Tiempo Promedio para Reparar (MTTR).

Resumen general del anlisis de la Dimensin correspondiente tem representativo


25 y 26

Variable
Situacin actual de la Gestin de Mantenimiento en comparacin con las ventajas ofrecidas por M.C.C.

Dimensin
Planeacin y Programacin del Mantenimiento

Indicadores
Planificacin efectiva (logros y metas alcanzadas) Inspecciones Fallas que inducen el incumplimiento de metas

En lo referente a la Dimensin Planeacin y Programacin del Mantenimiento de la variable Situacin actual de la Gestin de Mantenimiento en comparacin con las ventajas ofrecidas por M.C.C., tenemos que las interrogantes que conforman dichos tems, muestran tendencia favorable o positiva. El 50% del personal est de alguna forma de acuerdo que el nivel de Disponibilidad es buena y la mantenibilidad

125

de los equipos es baja. Otro 25% del personal manifiesta su acuerdo de forma extrema, con la anterior aseveracin. Un 12,50% por el contrario se muestra

inconforme manifiestan su desacuerdo apreciando que la Disponibilidad de lo equipos es baja y la Mantenibilidad es alta, y por ltimo el restante 12,50% del personal manifiesta su neutralidad. Sin embargo, una inspeccin en sitio durante un perodo de varios meses demuestra lo acertada de la apreciacin en el rango de desacuerdo.

Anlisis tem N 27.-

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 0 0 0,00%

De acuerdo 4,00 0 0 0,00%

Indiferente o Neutro 3,00 0 0 0,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 7 13 14 13 35,00% 65,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

27,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 27


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable 1 13; 65%

20,00

7; 35%

Porcentaje
0; 0%

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 27, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 65% del personal declara su total desacuerdo con el hecho de que la Gestin de Mantenimiento cuenta con un aporte Logstico y Financiero acorde a las exigencias de Mantenimiento tendiente a reducir las fallas de cada uno de los activos asignados, y el restante 35% manifiesta de alguna forma su desacuerdo con la anterior aseveracin. Esto representa, que la mayora de los integrantes de la Unidades de Ingeniera, reconocen completamente las consecuencias directas de la falla Logstica y Financiera que existe en la actualidad en las Unidades Tcticas de Ingeniera.

126

Anlisis tem N 28.-

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 0 0 0,00%

De acuerdo 4,00 0 0 0,00%

Indiferente o Neutro 3,00 0 0 0,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 9 11 18 11 45,00% 55,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

29,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 28


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable 1

20,00

9; 45%

11; 55% 0; 0%

Porcentaje

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 28, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 55% del personal declara de manera enftica que existe una falla Logstica importante inherente a que la Unidad Tctica de Ingeniera no posee un adecuado stock de repuestos de los activos asignados, y el restante 45% del personal manifiesta de alguna forma su desacuerdo a la anterior aseveracin. Esto representa, que la mayora de los integrantes de la Unidades de Ingeniera, estn de acuerdo conjuntamente que la falla logstica de repuestos oportuna incide en las acciones de Mantenimiento, trayendo consigo graves consecuencias en la aparicin de las fallas de los activos dentro del contexto operacional dado (bien se trate de Unidades Tcticas de Construccin y Mantenimiento, de Apoyo de Ingeniera o Ferroviarias).

Resumen general del anlisis de la Dimensin correspondiente tem representativo


27 y 28

Variable
Sistema de Gestin de Mantenimiento (actual)

Dimensin
Presupuesto destinado al Mantenimiento

Indicadores
Revisin del Presupuesto destinado al Mantenimiento. Verificar si se han efectuado reducciones Costos de mantenimiento programado

En lo referente a la Dimensin Presupuesto destinado al Mantenimiento de la variable Situacin actual de la Gestin de Mantenimiento, tenemos que las

127

interrogantes que conforman dichos tems, presentan una tendencia desfavorable o negativa. El 60% del personal est al extremo en descuerdo de que exista un aporte logstico y financiero que apoye solidamente a la Gestin de Mantenimiento y que no existe un adecuado stock de repuestos para atender de forma oportuna las fallas que se presentan en los activos asignados. El restante 40% del personal tambin muestra su desacuerdo y reconoce que existen graves fallas logsticas de manutencin y de reemplazo.

Anlisis tem N 29.-

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 0 0 0,00%

De acuerdo 4,00 0 0 0,00%

Indiferente o Neutro 3,00 0 0 0,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 7 13 14 13 35,00% 65,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

27,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 29


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable 1 13; 65%

20,00

7; 35%

Porcentaje
0; 0%

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 29, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 65% del personal declara estar en desacuerdo con que las Unidades de Administracin Superior tomen acciones tendientes a adaptar la realidad de los costos, y el restante 35% tambin manifiesta su desacuerdo de alguna manera. Esto representa, que la mayora de los integrantes de la Unidades de Ingeniera, reconocen completamente que las mejoras deben realizarse directamente sobre las asignaciones presupuestarias que ejecutan anualmente las Unidades Tcticas de Ingeniera, ya que son estas las Unidades ejecutoras de trabajos y mantenimiento especifico de cada uno de los activos asignados, y son esta las que conocen propiamente las principales acciones que deben tomarse y consideran que debe otorgrsele cierta autonoma al respecto.

128

Resumen general del anlisis de la Dimensin correspondiente tem representativo


29

Variable
Situacin actual de la Gestin de Mantenimiento en comparacin con las ventajas ofrecidas por M.C.C.

Dimensin
Presupuesto destinado al Mantenimiento

Indicadores
Revisin del Presupuesto destinado al Mantenimiento. Verificar si se han efectuado reducciones Costos de mantenimiento programado

En lo referente a la Dimensin Presupuesto destinado al Mantenimiento de la variable Situacin actual de la Gestin de Mantenimiento en comparacin con las ventajas ofrecidas por M.C.C., tenemos de forma global que el 100% del personal manifiesta su desacuerdo de que se encuentre centralizado el Sistema Logstico y Financiero del Mantenimiento, que la solucin prctica es sincerizar la asignacin presupuestaria a las Unidades Tcticas de Ingeniera.

Anlisis tem N 30.-

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 3 15 15,00%

De acuerdo 4,00 10 40 50,00%

Indiferente o Neutro 3,00 2 6 10,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 5 0 10 0 25,00% 0,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

71,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 30


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

10; 50%

20,00

2; 10%

Porcentaje
3; 15% 0; 0% 5; 25%

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 30, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 50% del personal declara estar de acuerdo que existe una preocupacin tendiente a cumplir con la normativa nacional e internacional de Seguridad, Higiene y Ambiente, otro 15% manifiesta su extremo

129

acuerdo con la anterior aseveracin, un 25% del personal por el contrario manifiesta su desacuerdo y considera que no se toman de forma firme las acciones para atender las exigencias inherentes a Seguridad, Higiene y Ambiente dentro del contexto operacional.

Resumen general del anlisis de la Dimensin correspondiente tem representativo


30

Variable
Sistema de Gestin de Mantenimiento (actual)

Dimensin
Seguridad, Higiene y Ambiente

Indicadores
Uso de equipos y herramientas en forma adecuada Seguimiento y cumplimiento de la normativas SHA vigentes

En lo referente a la Dimensin Seguridad, Higiene y Ambiente de la variable Situacin actual de la Gestin de Mantenimiento, tenemos que las interrogantes muestran una tendencia inclinada al aspecto favorable. Un 65% del personal muestra su acuerdo al indicar que la Gestin de Mantenimiento si toma acciones tendientes a cumplir con la normativa S.H.A., por el contrario un 25% del personal muestra su desacuerdo a lo anterior y finalmente un 10% del personal manifiesta un posicin neutral ante tal hecho.

Anlisis tem N 31.Totalmente de acuerdo 5,00 3 15 15,00% De acuerdo 4,00 10 40 50,00% Indiferente o Neutro 3,00 2 6 10,00% En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 5 0 10 0 25,00% 0,00%
Nmero Total de individuos

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

20,00
Total de puntos obtenidos

71,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 31


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

10; 50%

20,00

2; 10%

Porcentaje
3; 15% 0; 0% 5; 25%

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 31, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 50% del personal declara estar

130

de acuerdo con efectuar un aseguramiento y control de las normativas vigentes de Seguridad, Higiene y Ambiente adems de consolidar un ambiente de trabajo seguro. Otro 15% del personal manifiesta su extremo acuerdo con lo anterior. Un 25% del personal manifiesta no estar de acuerdo por considerar que esa no es precisamente la solucin al problema, y finalmente un 10% de personal se muestra neutral o indiferente ante tal circunstancia.

Resumen general del anlisis de la Dimensin correspondiente tem representativo


31

Variable
Situacin actual de la Gestin de Mantenimiento en comparacin con las ventajas ofrecidas por M.C.C.

Dimensin
Seguridad, Higiene y Ambiente

Indicadores
Uso de equipos y herramientas en forma adecuada Seguimiento y cumplimiento de la normativas SHA vigentes

En lo referente a la Dimensin Seguridad, Higiene y Ambiente de la variable Situacin actual de la Gestin de Mantenimiento en comparacin con las ventajas ofrecidas por M.C.C., tenemos que el 65% del personal manifiesta una tendencia favorable con respecto a que la organizacin asegure completamente un control S.H.A, otro 25% considera su desacuerdo por considerar que esa no es la solucin al problema y por otro lado un 10% del personal se muestra neutral. Anlisis tem N 32.-

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 3 15 15,00%

De acuerdo 4,00 10 40 50,00%

Indiferente o Neutro 3,00 2 6 10,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 5 0 10 0 25,00% 0,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

71,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 32


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

10; 50%

20,00

2; 10%

Porcentaje
3; 15% 0; 0% 5; 25%

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

131

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 32, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 50% del personal declara estar de acuerdo con que si existen herramientas que permiten evaluar la situacin de la Planificacin del Mantenimiento en la organizacin en un momento determinado. Otro 15% del personal manifiesta tambin su completo acuerdo con lo anterior. Entretanto, un 25% del personal manifiesta su completo desacuerdo con tal aseveracin y solo un 10% del personal se mantiene neutral.

Resumen general del anlisis de la Dimensin correspondiente tem representativo


32

Variable
Evaluacin de parmetros o variables susceptibles a cambio o mejora del Sistema de Gestin del Mantenimiento actual para introducir M.C.C.

Dimensin
Planificacin

Indicadores
Indicadores de planificacin del mantenimiento

En lo referente a la Dimensin Planificacin de la variable Evaluacin de parmetros susceptibles a cambio o mejora del Sistema de Gestin de Mantenimiento actual para introducir M.C.C., tenemos que las interrogantes arrojan de manera general una tendencia favorable. Un 65% del personal declara que si existen

herramientas de evaluacin de la planificacin de mantenimiento, en un momento determinado. Un 25% en contraposicin a lo anterior manifiesta su desacuerdo y considera no estar de acuerdo, y declara que se requieren verdaderas herramientas de seguimiento, evaluacin y desarrollo de las actividades de Planificacin del Mantenimiento, y solo un 10% del personal manifiesta su indiferencia o neutralidad.

Sin embargo, de acuerdo a lo observado directamente el autor pudo apreciar que no se siguen los controles y registro de fallas, no se cumple con la planificacin mensual, trimestral, semestral y anual del Mantenimiento en las Unidades Tcticas de Ingeniera.

132

Anlisis tem N 33.-

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 0 0 0,00%

De acuerdo 4,00 5 20 25,00%

Indiferente o Neutro 3,00 3 9 15,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 11 1 22 1 55,00% 5,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

52,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 33


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

3; 15% 11; 55%

20,00

5; 25% 0; 0%1; 5%

Porcentaje

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 33, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 55% del personal declara estar en desacuerdo que la actual Gestin de Mantenimiento aplique frecuentemente indicadores de emergencia y urgencia (segn los niveles de criticidad de los activos reparables), un 5% del personal manifiesta tambin su desacuerdo extremo con la anterior aseveracin. Solo un 25% del personal manifiesta estar de acuerdo que se sigan indicadores de accin del mantenimiento de emergencia y urgencia, y finalmente un 15% del personal restante declara su neutralidad.. Esto representa, que la mayora de los integrantes de la Unidades de Ingeniera, reconocen completamente las consecuencias directas de no emplear oportuna y eficazmente dicho indicadores de mantenimiento.

Resumen general del anlisis de la Dimensin correspondiente tem representativo


33

Variable
Evaluacin de parmetros o variables susceptibles a cambio m mejora del Sistema de Gestin del Mantenimiento actual para introducir M.C.C.

Dimensin
Programacin

Indicadores
Indicadores de Emergencia y/o Urgencia (segn criticidad).

En lo referente a la Dimensin Programacin de la variable Evaluacin de parmetros susceptibles a cambio o mejora del Sistema de Gestin de Mantenimiento actual para introducir M.C.C., tenemos que las interrogantes arrojan de manera general una tendencia desfavorable. Un 60% del personal de alguna forma muestra su

133

desacuerdo acerca de que la organizacin dentro de su Programacin del Mantenimiento emplee indicadores de emergencia y urgencia para la evaluacin integral de las acciones convenientes y oportunas de mantenimiento en tales casos. Solo un 25% manifiesta que si son empleados dichos indicadores y el restante 10% declara su nulidad al respecto. Anlisis tem N 34.-

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 3 15 15,00%

De acuerdo 4,00 10 40 50,00%

Indiferente o Neutro 3,00 2 6 10,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 5 0 10 0 25,00% 0,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

71,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 34


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

10; 50%

20,00

2; 10%

Porcentaje
3; 15% 0; 0% 5; 25%

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 34, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 50% del personal declara estar de acuerdo que existe un eficaz control y supervisin de las ordenes de trabajo, otro 15% del personal manifiesta su acuerdo extremo con la anterior aseveracin. Un 25% del personal manifiesta su desacuerdo, y por el contrario considera que la actual Gestin de Mantenimiento es ineficaz en el control y supervisin de las rdenes de trabajo, archivos de registro y de todos aquellos parmetros que permiten una planificacin, evaluacin y desarrollo de las acciones de Mantenimiento, y un restante 10% se muestra neutral.

Resumen general del anlisis de la Dimensin correspondiente tem representativo


34

Variable
Evaluacin de parmetros o variables susceptibles a cambio m mejora del Sistema de Gestin del Mantenimiento actual para introducir M.C.C.

Dimensin
Control y supervisin

Indicadores
Ordenes de trabajo, Archivos, record histrico de mantenimiento y fallas

134

En lo referente a la Dimensin Control y Supervisin de la variable Evaluacin de parmetros susceptibles a cambio o mejora del Sistema de Gestin de Mantenimiento actual para introducir M.C.C., tenemos que las interrogantes arrojan de manera general una tendencia favorable. Un 65% del personal de la organizacin declara estar de acuerdo que existe un eficaz control y supervisin en lo que respecta a Planificacin y desarrollo de las acciones de Mantenimiento, un 25% del personal manifiesta no estar de acuerdo con lo anterior y solo un 10% restante declara su neutralidad.

De acuerdo a la observacin directa y consulta a expertos, el control en las Unidades Tcticas es prcticamente escaso, y en ocasiones solo se nota una actualizacin cuando cada Unidad Militar es inspeccionada en lo que se conoce como Inspectora (bien sea de la Unidad Superior o del Ejrcito). Anlisis tem N 35.-

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 0 0 0,00%

De acuerdo 4,00 6 24 30,00%

Indiferente o Neutro 3,00 5 15 25,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 9 0 18 0 45,00% 0,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

57,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 35


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

5; 25% 1

20,00

6; 30% 9; 45% 0; 0%

Porcentaje

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 35, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 45% del personal declara su desacuerdo que la actual Gestin de Mantenimiento es capaz de garantizar la capacitacin y especializacin del personal de mantenimiento. Por el contrario un 35% del personal declara estar de acuerdo, y afirma que la organizacin garantiza la capacitacin del personal y solo un 25% del personal restante se muestra neutro.

135

Resumen general del anlisis de la Dimensin correspondiente tem representativo


35

Variable
Evaluacin de parmetros o variables susceptibles a cambio m mejora del Sistema de Gestin del Mantenimiento actual para introducir M.C.C.

Dimensin
Confiabilidad humana

Indicadores
Capacitacin y sentido de pertinencia

En lo referente a la Dimensin Confiabilidad humana de la variable Evaluacin de parmetros susceptibles a cambio o mejora del Sistema de Gestin de Mantenimiento actual para introducir M.C.C., tenemos que las interrogantes arrojan de manera general una tendencia negativa o desfavorable. Un 45% del personal manifiesta su inconformidad y declara que la Gestin de Mantenimiento no es capaz de garantizar la capacitacin y especializacin del personal en lo pertinente a

Confiabilidad y Disponibilidad de los activos. Un 35% manifiesta su desacuerdo a lo anterior y una cantidad importante (25%) se muestra neutral. Lo interesante es que la organizacin debe asegurar plenamente la instruccin continua del personal involucrado en acciones planificacin, programacin y ejecucin del mantenimiento. Anlisis tem N 36.Indiferente o Neutro 3,00 2 6 10,00%

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 3 15 15,00%

De acuerdo 4,00 10 40 50,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 5 0 10 0 25,00% 0,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

71,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 36


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

10; 50%

20,00

2; 10%

Porcentaje
3; 15% 0; 0% 5; 25%

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

136

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 36, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 50% del personal declara estar de acuerdo que la organizacin cuenta con herramientas necesarias para asegurarse de la operacin de los activos dentro de los parmetros de Diseo, sin extralimitar su uso. Otro 15% del personal acepta de forma extrema la anterior aseveracin. En contraposicin con lo anterior un 25% del personal manifiesta su inconformidad y declara que la organizacin no cuenta con herramientas tendientes a asegurar la operacin de los activos sin extralimitar su uso, y un 10% del personal restante declara su neutralidad.

Resumen general del anlisis de la Dimensin correspondiente tem representativo


36

Variable
Evaluacin de parmetros o variables susceptibles a cambio m mejora del Sistema de Gestin del Mantenimiento actual para introducir M.C.C.

Dimensin
Confiabilidad de los procesos

Indicadores
Operacin dentro de los parmetros de diseo

En lo referente a la Dimensin Confiabilidad de los Procesos de la variable Evaluacin de parmetros susceptibles a cambio o mejora del Sistema de Gestin de Mantenimiento actual para introducir M.C.C., tenemos que las interrogantes arrojan de manera general una tendencia positiva o favorable. Un 65% del personal manifiesta su conformidad y est de alguna manera de acuerdo que la organizacin dentro de su estructura cuenta con herramientas para asegurar la operatividad de los activos en su contexto, sin llegar a extralimitar su uso. Por el contrario, el 25% del personal manifiesta su oposicin y solo el 10% del personal manifiesta su indiferencia.

La experiencia vivida por el autor durante su pasanta por cada una de las Unidades Tcticas de Ingeniera, revela un acercamiento a la fraccin desfavorable puesto la que organizacin dista mucho de poseer herramientas gerenciales y tcnicas capaces de garantizar un seguimiento de la operatividad de los equipos asignados sin llegar a causar una parada injustificada debido al empleo indiscriminado.

137

Anlisis tem N 37.-

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 0 0 0,00%

De acuerdo 4,00 0 0 0,00%

Indiferente o Neutro 3,00 5 15 25,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 12 3 24 3 60,00% 15,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

42,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 37


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable

12; 60%

20,00

5; 25% 0; 0% 3; 15%

Porcentaje

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 37, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 60% del personal declara su desacuerdo en que la actual Gestin de mantenimiento es eficiente en el aspecto de reducir el Tiempo Promedio de Reparacin de los Equipos, y otro 15% del personal manifiesta igual que la anterior respuesta su extremo desacuerdo. El 25% del personal restante manifiesta su neutralidad al respecto.

Resumen general del anlisis de la Dimensin correspondiente tem representativo


37

Variable
Evaluacin de parmetros o variables susceptibles a cambio m mejora del Sistema de Gestin del Mantenimiento actual para introducir M.C.C.

Dimensin
Mantenibilidad de los equipos

Indicadores
Reduccin del tiempo medio para reparar

En lo referente a la Dimensin Mantenibilidad de los Equipos de la variable Evaluacin de parmetros susceptibles a cambio o mejora del Sistema de Gestin de Mantenimiento actual para introducir M.C.C., tenemos que las interrogantes arrojan de manera general una tendencia negativa o desfavorable. Un 75% del personal manifiesta su desacuerdo de alguna forma que la actual Gestin de Mantenimiento de la organizacin sea eficiente en el sentido de reducir el Tiempo promedio de

138

Reparacin de los Equipos (MTTRE). El restante 25% declara su neutralidad a tal respecto, Anlisis tem N 38.-

Valor Frecuencia Puntuacin total Porcentaje

Totalmente de acuerdo 5,00 0 0 0,00%

De acuerdo 4,00 3 12 15,00%

Indiferente o Neutro 3,00 5 15 25,00%

En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 2,00 1,00 10 2 20 2 50,00% 10,00%

Nmero Total de individuos

20,00
Total de puntos obtenidos

49,00
Puntuacin mxima alcanzable

Analisis de la Frecuencia Item N 38


Puntuacion

100,00
Puntuacin minima alcanzable 1

20,00

5; 25% 10; 50%

Porcentaje
3; 15% 0; 0% 2; 10%

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

Puntuacin obtenida en la aplicacin del Item Puntuacin mnima alcanzable (tendencia desfavorable) Puntuacin mxima alcanzable (tendencia favorable)

La tendencia obtenida en la aplicacin de la pregunta N 38, y que se muestra de forma bien detallada en la grfica anexa indica que el 50% del personal declara su desacuerdo en el sentido de que la actual Gestin de Mantenimiento sea eficiente en el sentido de ampliar el Tiempo Promedio entre fallas. Otro 10% igual que el anterior respuesta manifiesta su extremo desacuerdo al respecto. Solo un 15% declara estar de acuerdo de que la Gestin de Mantenimiento actual sea eficiente en el hecho de ampliar dicho indicador de la Disponibilidad de los activos y finalmente un 25% del personal restante manifiesta su neutralidad ante tal hecho.

Resumen general del anlisis de la Dimensin correspondiente tem representativo


38

Variable
Evaluacin de parmetros o variables susceptibles a cambio m mejora del Sistema de Gestin del Mantenimiento actual para introducir M.C.C.

Dimensin
Confiabilidad de los equipos

Indicadores
Efectividad del Mantenimiento Ampliacin del tiempo medio entre fallas.

En lo referente a la Dimensin Confiabilidad los Equipos de la variable Evaluacin de parmetros susceptibles a cambio o mejora del Sistema de Gestin de Mantenimiento actual para introducir M.C.C., tenemos que las interrogantes arrojan

139

de manera general una tendencia negativa o desfavorable. Un 60% del personal manifiesta de alguna forma su desacuerdo ante el hecho de que la Gestin de Mantenimiento actual en las Unidades Tcticas de Ingeniera sea eficiente en el sentido de ampliar el rango de duracin del indicador MTBF. Un 15% del personal manifiesta la accin contraria, es decir su conformidad ante tal hecho y el restante demuestra su neutralidad.

Una vez finalizada la aplicacin formal del instrumento de medicin a la poblacin de las Unidades Tcticas de Ingeniera que conforman el 61 Regimiento de Ingenieros Cnel. Agustn Codazzi, para formalizar la tendencia alcanzada, el autor presenta una grfico a manera de escala que permite ubicar la situacin actual de la Gestin de Mantenimiento y evidenciar, (si existe) algn porcentaje deficitario final.

Figura N 17. Diagrama para la evaluacin final de los resultados obtenidos por el Instrumento (porcentual). Fuente: El Autor (2007)

Al efectuar un anlisis general de los resultados obtenidos tenemos la siguiente relacin porcentual tabulada resultado del la sumatoria de la frecuencia aportada por cada individuo durante la aplicacin del instrumento. Dicha relacin porcentual es el resultado de la comparacin entre la frecuencia ms alta que se pudiese alcanzar y la frecuencia ms baja que se pudiese alcanzar aplicando la prueba.

140

FRECUENCIA TOTAL OBTENIDA POR CADA INDIVIDUO ENCUESTADO

128 113 103 144 127 132 130 102 103 143 128 134 115 104 146 130 130 128 101 134

Puntuacin mxima alcanzable Puntuacin minima alcanzable

3800 760

Relacin Porcentual alcanzada Relacin Porcentual Deficitaria

65,13% 34,87%

2475 1325

Grfico general de la tendencia alcanzada durante la aplicacin del Test

2475; 65,13%

1325; 34,87%

2475

Conclusin General obtenida durante la aplicacin del Instrumento:

A pesar de que la tendencia muestra un porcentaje superior al 50%, se nota que la Gestin de Mantenimiento actual se haya ubicada dentro del rango de BUENA, no obstante vale acotar que el porcentaje que la separa de la frontera con la tendencia REGULAR es de apenas 5, 13%, mientras que el porcentaje que la separa de la mxima calificacin porcentual (ptima) es de 34,87% que es considerado el porcentaje deficitario de la Gestin de Mantenimiento actual de manera general.

Figura N 18. Resultado grfico obtenido en la aplicacin del Instrumento (porcentual). Fuente: El Autor (2007)

141

Evaluacin cuantitativa (Itema Item )

4,5

3,5

2,5

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38

142
Item

2 Valor que m se s repite

1,5

0,5

C1

Figura N 19. Grfica de la evaluacin de la Moda mostrada por cada tem luego de la aplicacin del Instrumento. Fuente: El Autor (2007)

Otro aspecto que merece atencin, si se quiere efectuar un anlisis detallado tem por tem se puede apreciar en la grafica mostrada en la Figura N 19, en donde si se toma la moda que arroja cada tem, como herramienta de anlisis estadstico, puede tomarse la decisin de modificar de alguna forma manera aquellos tems cuya moda sea igual o menor a tres (03), puesto que reflejan de manera inmediata una debilidad estructural de la variable evaluada dentro de la organizacin castrense de Ingeniera.

143

CAPTULO V MODELADO DEL SISTEMA DE GESTION DE MANTENIMIENTO BASADO EN MANTENIMIENTO CENTRADO EN CONFIABILIDAD

Iniciar ciertamente, cambios en una organizacin no es trabajo esencialmente sencillo, y ms si dicha institucin pertenece a nuestra Fuerza Armada Nacional. Es imprescindible, asirse de todos los argumentos y recursos necesarios para probar que existe una urgente necesidad de redireccionar la Gestin de Mantenimiento en

nuestras unidades de Ingeniera del Ejrcito. Este trabajo se orient hacia la introduccin de un conjunto de procedimientos de mejora que pudiesen contribuir a la implementacin de una herramienta de Cuarta Generacin de Mantenimiento, para as lograr un mayor desempeo dentro del logro de la misin de las Unidades Tcticas de Ingeniera del Componente Ejrcito y poder influir definitivamente en la capacidad operacional. Lo anterior, implica la verdadera necesidad de la organizacin (Ingeniera del Ejrcito) por asumir una posicin ms relevante o vanguardista, en la consolidacin de mecanismos capaces de sortear las actuales deficiencias. El arma de Ingeniera del Ejrcito venezolano (o especialidad como puede tambin llamarse), debe operar y mantener sistemas propios vinculados a la construccin y el mantenimiento de obras civiles y frreas, cuyo valor es significativo por el doble propsito que ello conlleva: el valor per se de dichos

equipos y su empleo en el apoyo y desarrollo de obras cuyo carcter es aportar el bienestar del colectivo. El correcto mantenimiento de dichos activos, debe ser

entendido por todos los niveles involucrados en la Gestin de Mantenimiento como un eje estratgico puesto que puede ser el punto trascendental para definir el Estado General de Operatividad de la Unidad Tctica de Ingeniera durante su despliegue. Durante la realizacin del presente trabajo de investigacin, se pudo diagnosticar de forma preliminar, las actuales prcticas de Mantenimiento llevadas a cabo por las Unidades Tcticas de Ingeniera (mediante el uso no solo del

cuestionario como instrumento de evaluacin, sino tambin al contacto con la realidad que se vive diariamente en dicha organizaciones y gracias al aporte del personal profesional con suficiente experiencia, se logr obtener el siguiente espectro. Actualmente los equipos de Ingeniera que no pueden ser reparados por la Unidad Tctica natural a la cual estn asignados (por una u otra causa), son remitidos al Servicio de Ingeniera la Unidad de Mantenimiento Mayor (con sede en la Ciudad de Maracay, Estado Aragua). No obstante, esta Unidad Logstica de Manutencin tambin presenta sus fallas (caso que no se pretende abordar en la presente investigacin). Entretanto, el Mantenimiento que s puede ser efectuado por la Unidad Tctica constituye una mezcla de polticas de Mantenimiento Correctivo y Preventivo, pero los cuales no garantizan adecuadamente la disponibilidad y confiabilidad de dichos equipos, sino que por el contrario ayudan al incremento de los costos por mantenimiento. Esto se puede demostrar de forma lgica si por un momento pensamos en un modelo sencillo que consiste en un Equipo que designaremos como R, Un sistema de Mantenimiento que denominaremos M, y con una serie de eventos que podemos considerar fallas las cuales van incrementando en el tiempo (t ) su influencia en la criticidad de dicho elemento R. El equipo R entra en funcionamiento durante el tiempo t1 luego de cierto lapso se evidencia una falla A, cuya incidencia en el equipo no es relevante (de

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hecho solucionar su costo tampoco es significativo), sin embargo dentro del Sistema de Mantenimiento M, no se ejecutan las acciones pertinentes avocadas a solventar tal situacin. Durante el transcurso de operacin de R hasta el tiempo t2 , surge una nueva falla consecuencia (o no) de la falla A, y a esta la denominaremos B. El problema de B es que puede conseguir que aparezca (hasta un tiempo t3 ) una falla C que puede ocasionar en definitiva que el equipo detenga su operatividad. No obstante, el Sistema de Mantenimiento M no logra corregir tampoco a B, y entonces nuestro sistema entra en la zona de trabajar sobre B para prevenir un dao mayor, o mantener el equipo operando hasta que entra en la fase de inoperatividad, (gracia a C) con la salvedad que hasta este punto los costos por reemplazo de piezas se vern incrementados, no solo en el tiempo sino seguramente por su relevancia. Como se ha expuesto desde la fase inicial de la investigacin, el 6to Cuerpo de Ingenieros, siendo la mayor Unidad Logstica, con la cual cuenta el Ejrcito Venezolano, en materia de Construccin y Mantenimiento Civil, Apoyo de Ingeniera y finalmente Construccin y Mantenimiento Ferroviario, posee gran cantidad de equipo asignado desde equipo liviano hasta maquinaria pesada. La situacin actual evidencia que la mayora de esos equipos asignados han sufrido prdidas de sus funciones, no existe un stock de repuestos que garanticen el reemplazo oportuno de piezas deterioradas y no se lleva en la mayora de los casos el record histrico de mantenimiento de fallas de los mismos. La situacin se complica, cuando el 6to Cuerpo de ingenieros del Ejrcito, en sus labores de apoyo de Ingeniera, es empleada como elemento de trabajo en gran cantidad de obras de infraestructura. Es aqu, donde las Unidades Tcticas de Ingeniera entran en supuesta accin, ya que debido a la condicin actual en la cual se encuentran los activos asignados, no pueden satisfacer por s mismas tales asignaciones. Motivado a esto pueden ocurrir dos (02) situaciones:

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a)

Se contraten los servicios de una contratista (una empresa privada desde luego), y sea la Unidad Tctica de Ingeniera quien la supervise (ya sea en parte o para completar los trabajos o proyectos).

b)

De plano se deseche la posibilidad de participacin de la Unidad Tctica de Ingeniera en los procesos y sea la empresa contratista quien se encargue, debido a la imposibilidad de ejecutar algn proyecto en particular.

Como resultado de esto, cualquier intento de

reformular o revisar

las

polticas de mantenimiento, debe comenzar con las funciones y los estndares de funcionamiento asociados a cada elemento en su contexto operacional presente.

Figura N 20. Ciclo para asignacin de recursos econmicos dentro de los Proyectos de Ingeniera, tomando participacin Unidades del Ejrcito. Fuente: El Autor (2007).

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Figura N 21. Ciclo de Inversin del Estado para asignacin de recursos dentro de los Proyectos de Ingeniera. Fuente: El Autor (2007).

A continuacin y de forma bien sintetizada se muestra desde un punto de vista pragmtico, los pasos para desarrollar un Modelo de Gestin de Mantenimiento centrado en Confiabilidad. Definir y Acordar Necesidad: el primer paso para la implementacin

exitosa de un Modelo de Gestin de Mantenimiento es el reconocer que dentro del seno de la organizacin, existe la necesidad de definir un Modelo de Gestin que oriente y gue eficientemente las actividades de Mantenimiento, pues el Modelo existente no cumple a cabalidad los requerimientos exigidos o de concretarse solo se hace de forma incompleta. Este proceso inicial puede enfrentar mucha resistencia (especialmente por los Lderes de la organizacin), debido a la tendencia a considerar que las acciones de Mantenimiento se estn efectuando de forma eficiente y sin

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problemas ni contratiempos. En este punto especial, donde la necesidad de establecer novedosos mtodos de Mantenimiento requiere claramente ser respaldada por los altos niveles gerenciales, incluir a todos los grupos intervinientes en su aceptacin e iniciar as la transformacin. Definir funciones: en esta nueva fase el objetivo es identificar cuales son las funciones que requiere la nueva Gestin de Mantenimiento, en coordinacin con los objetivos estratgicos que deben alcanzar la Unidades Tcticas de Ingeniera. Definir Procesos, Gente y Tecnologa: en el desarrollo de este paso es necesario efectuar un esquema de los procesos que deben realizarse, en contraposicin con los que se realizan en la actualidad (y si se efectan adecuadamente siguiendo las normas procedimientos vigentes), y aquellas que dejan de realizarse. Por otro lado, la seleccin de personal capacitado e identificado con el proceso de M.C.C. a implementar y la tecnologa (software, equipos de mantenimiento predictivo, seleccin de empresas dedicadas a la prediccin de falla segn la evaluacin de las condiciones o parmetros, entre otros), los cuales deben estar a disposicin de cada Unidad Tctica para cumplir con los requisitos mnimos de implementar una gestin basada en Confiabilidad.

Esquema propuesto para la implementacin de una Gestin centrada en Confiabilidad en Unidades Tcticas de Ingeniera

El esquema que se debe introducir para la implementacin de una Gestin de Mantenimiento Centrada en Confiabilidad dentro de la Unidades Tcticas de Ingeniera en funcin de los resultados obtenidos y las apreciaciones observadas en campo es el siguiente:

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1.-Seleccin del Grupo multidisciplinario (personal militar y civil contratado), encargado de efectuar el estudio de la Gestin de Mantenimiento actual, para el posterior proceso de implementacin de una gestin basada en confiabilidad (ante lo cual se sugiere ver las Figuras N 23 y 24 en las que se presenta un esquema idneo para tal caso).

2.-Bsqueda del ambiente fsico y del equipo requerido para el emplazamiento del Proyecto Piloto: se sugiere ubicar un ambiente cercano al rea de mantenimiento sin necesidad de construir algn ambiente adicional dentro de la Unidad Tctica. En lo referente al equipo se sugiere que personal especializado de las

recomendaciones necesaria en cuanto a equipo de anlisis bsico (predictivo), procesadores y software para mantenimiento y anlisis de confiabilidad.

3.-Ejecutar una Prueba y Plan Piloto: en este sentido se recomienda hacer un curso introductorio para un grupo de todos los niveles de toma de decisiones. Se confirma aqu precisamente las reas que abarcar dicho ensayo, para ello se debe preparar un inventario de los sistemas a analizar o que tienen oportunidad de mejorar en funcin del Mantenimiento Centrado en Confiabilidad. Evidentemente se proceder a introducir y aclarar todos aquellos conceptos inherentes a Fallas

Funcionales, Modos de Falla, Efectos de las Fallas, Consecuencias de las Fallas (No evidentes, en la Seguridad y Ambiente, Operacionales y No Operacionales). Se recomienda ver el Anexo 1 relativo al rbol lgico de decisiones del MCC.

El grupo multidisciplinario debe preparar los cronogramas de actividades de trabajo del mantenimiento y del anlisis de criticidad de los activos. De igual forma, el equipo debe jerarquizar los sistemas (o equipos crticos), esto sin duda facilitar el trabajo y direccionar los esfuerzos hacia los sistemas que por su naturaleza crtica afecten ms el desenvolvimiento y desarrollo operacional de la Unidad Tctica de Ingeniera. El hecho de no comenzar sin una planificacin detallada (tanto en la fase

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de introduccin o Piloto como en una fase de consolidacin o expansin), o no respetar el programa y saltar actividades, es una de las causas del fracaso del modelo.

Posteriormente a esto, una vez seleccionados los sistemas ms crticos el grupo deber desarrollar el Anlisis de Modos y Efectos de Fallos (AMEF) de cada uno de los activos integrantes de dichos sistemas.

4.-Evaluacin de los recursos existentes: en este aspecto se debe analizar el entorno logstico actual (directo e indirecto) vinculado a la Gestin de Mantenimiento de cada Unidad Tctica de Ingeniera, necesarias para tender a las mejoras del sistema. y dar las sugerencias

5.-Debe asegurarse

la

evaluacin

continua de los procesos

de anlisis

estadstico y de planificacin del mantenimiento, mediante auditorias regulares (que a su vez permitan corregir eficazmente los defectos o faltas que se pudieran presentarse durante el desarrollo del Plan Piloto). Los resultados de dichas auditorias deben ser remitidos a las instancias superiores (6to Cuerpo de Ingenieros y Comando Logstico del Ejrcito por ejemplo), a fin de mostrar la evolucin de las mejoras que se pretenden introducir en la organizacin.

6.-Con los datos recolectados de los sistemas crticos estudiados y una vez analizados mediante el empleo de herramientas estadsticas y probabilsticas, debe iniciarse el desarrollo del Plan ptimo de Mantenimiento, (haciendo uso propiamente del rbol lgico de Decisin propuesto para el MCC.

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Se sugiere implementar en el Pensum de sugiere implementar Pensum de La Escuela de Ingeniera la materia de Confiabilidad

Necesidades Logsticas y Financieras

Ciclo de conferencias y charlas (dictadas por personal especialista) al personal de Ingeniera de Unidades Tcticas.
Formacin y Capacitacin del personal militar
Adecuar una estructura Logstica y Financiera ajustada a los parmetros de M.C.C. Necesidades de Personal: Cuatro (04) Oficiales Superiores (con Maestra y preferiblemente Con grado de Ingeniero) Doce (12) Oficiales Subalternos (con Maestra y preferiblemente Con grado de Ingeniero) Ocho (08) SOPC (preferiblemente especialista) Doce (12) Tropa Profesional (con cursos completos en la Escuela De Ingeniera) Contratacin de Personal Civil Especialista en Confiabilidad y con experiencia en Planificacin Creacin del Dpto. de Confiabilidad Ajustar asignacin presupuestaria Ajustar para que no pueda verse afectada por la influencia de la Inflacin. Ajustar asignaciones a costos reales del Mantenimiento.

Creacin de un fondo especial que atienda los requerimientos requerimientos de Confiabilidad. Confiabilidad. (A cargo de 61 RIAC o 6to CING)

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Efectuar los anlisis necesarios a fin de introducir los cambios en las variables de Gestin y corregir oportunamente de acuerdo a Exigencias del M.C.C.

Introducir al personal militar Involucrado en Mantenimiento Conceptos integrales como: Confiabilidad, Mantenibilidad y Disponibilidad

SubSeccin especialista en Mantenimiento Predictivo

Figura N 22. Diagrama del Modelo para instaurar Plan Piloto de Gestin de Mantenimiento Centrado en Confiabilidad Fuente: El Autor (2007).

Equipo de Ingeniera en servicio

Identificacin de la(s) falla(s)

Puesta en Servicio del Equipo

Gerencia Integral Mantenimiento U.T.I.


Plan de Reparacin Segn diagnstico Programa de Reparacin Inclusin del reporte En S.M.I. Actualizacin data Histrica de fallas Anlisis Modo Falla Y Criticidad
(codificacin y Evaluacin de F.R. segn Ordenes de Reparacin)

Diagnstico de la(s) fall(s) en equipo asignado de Ingeniera (Construccin y Mantenim.) Creacin Inmediata Orden de Trabajo

Evaluacin de Operatividad (T.S.) Evolucin de la Confiabilidad Reparacin del Equipo de Ingenieria

MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO REACTIVO

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Seccin o Grupo de Mantenimiento

(Pelotn Ingenieros)

Recuperacin de Operatividad del equipo

Servicio Logstico de Material y Reemplazo

(Dependiente del 6to CING-61 RIAC)

Bsqueda de material o repuesto (seguir de forma Estricta normas y recomendaciones del fabricante), Orden de Reposicin del material saliente

Suministro o dotacin de material

Figura N 23. Diagrama del Modelo para instaurar Gestin de Mantenimiento Reactivo en Confiabilidad. Fuente: El Autor (2007).

Equipo de Ingeniera en servicio


Equipo de Mantenimiento Predictivo.

(grupo de Inspeccin y anlisis)

Gerencia Integral Mantenimiento U.T.I.


Programacin del Mantenimiento
Creacin Inmediata Orden de Trabajo

Programa de Mantenimiento

MANTENIMIENTO PROACTIVO PROACTIVO

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Eventos programados De Mantto. Predictivo Bsqueda de material o repuesto (seguir de forma Estricta normas y recomendaciones del fabricante),

Seccin o Grupo de Mantenimiento

Reparacin del Equipo de Ingenieria

(Pelotn Ingenieros)

Ejecucin y Reporte de Estado

Servicio Logstico de Material y Reemplazo

Orden de Reposicin del material saliente

(Dependiente del 6to CING-61 RIAC)

Figura N 24. Diagrama del Modelo para instaurar Gestin de Mantenimiento Proactivo en Confiabilidad. Fuente: El Autor (2007).

COMANDO
PLANA MAYOR S1-S2-S3-S4

COMPAIAS COMPAA DE MANTENIMIENTO

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PELOTON DE INSPECCIN Y CORROSIN PELOTONES DE MANTENIMIENTO

(SERVICIOS, APOYO, COMANDO, CONSTRUCCION.)

COMPAA DE CONFIABILIDAD

PELOTON DE ANALISIS PREDICTIVO

PELOTON DE REGISTRO Y CONTROL

PELOTON DE ANALISIS DE CONFIABILIDAD

Figura N 25. Organigrama que se plantea implementar en las Unidades Tcticas de Ingeniera. Fuente: El Autor (2007).

CAPTULO VI VIABILIDAD Y FACTIBILIDAD DEL MODELO PROPUESTO

Viabilidad de Implementar una Gestin de Mantenimiento basada en la Filosofa de Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (M.C.C.)

El trmino de Viabilidad refiere que deben darse las condiciones mnimas necesarias para la existencia, desarrollo e implementacin de un sistema o modo de accin. Han sido organizaciones militares de pases desarrollados quienes en su esfuerzo por la obtencin de mejoras continuas dentro de sus sistemas de armas y logsticos han establecido de forma apropiada la terminologa de Viabilidad de un sistema en funcin de tres (03) importantes indicadores que constituyen el Anlisis A.P.A. (Adaptabilidad, Practicabilidad y Aceptabilidad), la cual permite evaluar de forma efectiva el estado en el cual puede ubicarse un determinado sistema o

conjunto de formas de accin para lograr los objetivos que se proponen, y al mismo tiempo favorecer el proceso de toma de decisiones, en el cual no solo importan las ventajas tcnicas sino las ventajas econmicas que pudieran ofrecerse.

En lo pertinente al primer indicador

que es Adaptabilidad, el cual debe

entenderse como la capacidad que posee el modelo o sistema a proponer para adaptarse a las condiciones existentes, se presenta bajo el argumento de tres (03) vertientes a saber: (Naturaleza-Alcance-Oportunidad).

Naturaleza: el modelo propuesto en el Captulo anterior, primeramente se adecua a las exigencias mnimas que establecen las normas SAE J-1011 y J-1012,

en donde la prioridad es inicialmente modificar los actuales procedimientos de la Gestin de Mantenimiento llevada a cabo por las Unidades Tcticas de Ingeniera del Ejrcito y posteriormente insertar aquellos procedimientos (bien sea por error u omisin), todo aquello tendiente a incrementar la disponibilidad y confiabilidad de los activos. Por lo tanto trata de ser lo ms prctica y sencilla posible.

Alcance: con la implementacin de la nueva Gestin de Mantenimiento, se busca fortalecer la estructura del mantenimiento en la Unidades de Ingeniera,

buscando hacerlas lo ms autnomas posible y tendientes a mejorar la calidad y cantidad de los trabajos propios de mantenimiento, lo cual mejorar notablemente la disponibilidad de equipos y herramientas Ingeniera. que ejecutan faenas o trabajos de

Oportunidad: una necesidad propia est condicionada a la capacidad de los niveles Superiores Estratgicos (o Gerenciales), de afrontar nuevos cambios y evitar el desarrollo del deterioro de los activos, as como la falta de Disponibilidad de los mismos para ejecutar los trabajos. Este nivel debe centrarse en la obtencin y aseguramiento de los recursos tcnicos y econmicos para asegurar una inmediata y oportuna implementacin del modelo propuesto.

Correspondientemente con el segundo indicador que es Practicabilidad, el cual viene dado por el conjunto de facilidades o medios que requiere el nuevo sistema o forma de accin, en funcin de los medios existentes o que se pudiesen conseguirse, se presenta bajo el argumento de otras tres (03) vertientes a saber: (Disponibilidad-Oposicin-Ambiente).

Disponibilidad: esta capacidad esta condicionada en funcin de la celeridad que se brinde a solventar la problemtica existente en los procesos y procedimientos que se siguen actualmente en la Gestin de Mantenimiento de las Unidades Tcticas de

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Ingeniera (principalmente en atencin a que pueden solicitarse facilidades o recursos adicionales para la definitiva reconduccin del Presupuesto asignado a Mantenimiento, a diversos entes del Estado como FIDES, Ministerio del Poder Popular para la Economa y Finanzas; as como la intervencin de la Direccin General Sectorial de Finanzas del Ministerio del Poder Popular para la Defensa).

Oposicin: existe una apreciacin lejos de la realidad, relacionada a los niveles gerenciales de la organizacin ingenieril castrense, sobre los cuales recae la

responsabilidad de toma de decisiones en la Gestin de Mantenimiento, donde se considera que los recursos asignados son suficientes. Mediante exposiciones y

demostraciones efectuadas por el autor, la organizacin ha evidenciado la necesidad de implementar un nuevo sistema, y al mismo tiempo la urgencia por incrementar o sincerizar las aportaciones monetarias a la Gestin de Mantenimiento, esto significa que la organizacin se ha dado cuenta que la inversin es necesaria a los fines de hacer a las Unidades Tcticas de Ingeniera, entes ms confiables e ntegros en lugar de dirigir el dinero a otras instituciones contratadas para cumplir las tareas que aquellas no pueden cumplir por un costo mayor.

Medio Ambiente: bajo ningn concepto, el medio ambiente afecta la implementacin y desarrollo de la propuesta.

Por ltimo, el tercer indicador que es Aceptabilidad, viene dado por el conjunto de oportunidades o beneficios que se pueden conseguir con la instauracin del nuevo sistema o forma de accin en contraposicin con los costos o esfuerzos que requiere dicha implementacin, se presenta bajo el argumento de otras tres (03) vertientes a saber: (Costo/Beneficio-Impacto-Riesgo).

Costo-Beneficio: precisamente es este aparte el que primeramente indica si es posible o no la inversin y seguidamente consolida y asegura en el tiempo la

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inversin efectuada y su rentabilidad una vez que se ha decidido implementar la propuesta. La relacin Costo-Beneficio se justific de forma amplia en la seccin de Factibilidad Econmica del modelo propuesto donde pudo verse claramente que los beneficios excedieron a los costos.

Impacto al Sistema: definitivamente el logro de un sistema de Gestin de Mantenimiento basado en la Confiabilidad trae consigo resultados positivos a la organizacin ingenieril castrense debido a los siguientes aspectos:

a) El incremento de la Disponibilidad de los activos asignados. b) La asignacin de recursos para la ejecucin de trabajos y la posibilidad de reinvertir en mantenimiento y mejoras a los equipos. c) Colocar en situacin de operatividad gran cantidad de equipos que pueden usarse en los trabajos asignados en lugar de contratar empresas para ello.

Riesgos: en lo correspondiente a este aspecto, se pudo evidenciar que los registros actuales que llevan las Unidades Tcticas de Ingeniera en lo pertinente al estado de los activos asignados y el costo de llevarlos a un nivel de operatividad, superan en gran medida los recursos que se proponen ajustar en el presente trabajo de investigacin dentro de la Estrategia Gerencial de Gestin del Mantenimiento centrada en Confiabilidad (se recomienda observar el anlisis Costo-Beneficio

efectuado en la Factibilidad Econmica

y la Evaluacin Econmica de las

necesidades de la propuesta en el APENDICE E).

Las acciones sencillas de atacar a tiempo una falla que pudiese ocasionar ms fallas colaterales y la eventual indisponibilidad de los equipos, es el rumbo adecuado que la organizacin debe seguir. En definitiva, los riesgos de no afrontar un cambio en la Estrategia Gerencial del Mantenimiento son superiores a los costos de implementacin.

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Factibilidad de Implementar una Gestin de Mantenimiento basada en la Filosofa de Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (M.C.C.)

El hecho de analizar la factibilidad de instaurar esta Gestin de Mantenimiento, que ha pesar de tener ya suficiente tiempo en boga, siendo realmente poco conocida y practicada dentro del mbito castrense de Ingeniera, sirve para recopilar datos relevantes sobre el desarrollo de un proyecto y en base a ello tomar la mejor decisin, si procede su estudio, desarrollo o implementacin.

No obstante, cabe aclarar aqu que los principales Objetivos que persigue el Anlisis de Factibilidad de la Gestin de Mantenimiento a aplicar son:

Verificar que la nueva Gestin de Mantenimiento, pueda cubrir las metas establecidas por la organizacin con los recursos actuales, o con otros que se requieran, generando la mayor cantidad de beneficios.

Asegurar la disminucin de los gastos por concepto de Mantenimiento, y al mismo tiempo validar su prevalescencia en el tiempo.

De forma general, un Anlisis de Factibilidad sigue el un patrn en funcin de tres aspectos primordiales que bien pueden servir para lograr los objetivos que se buscan alcanzar, a saber:

Factibilidad Operativa. Factibilidad Tcnica. Factibilidad Econmica.

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Factibilidad Operativa.

Se refiere a todos aquellos recursos donde interviene algn tipo de actividad (Procesos), depende de los recursos humanos que participen durante la operacin del proyecto. Durante esta etapa se identifican todas aquellas actividades que son necesarias para lograr el objetivo y se evala y determina todo lo necesario para llevarla a cabo. A este respecto debe considerarse lo siguiente:

En la actualidad, la cuota de personal adscrito a la Gestin de Mantenimiento dentro de las Unidades Tcticas de Ingeniera son insuficientes (como puede verse concretamente en los resultados obtenidos en el tem N 15 y en la observacin directa efectuada por el autor durante el perodo de pasanta efectuado en dichas instalaciones durante los meses de Abril y Mayo).

Por ello, la organizacin debe prever la designacin de nuevo personal (y justificadamente para consolidar el desarrollo y avance de la nueva Gestin de Mantenimiento, deben mantenerse inamovibles por un perodo no mayor a tres aos en el caso del personal militar y no mayor a dos aos en el caso del personal civil).

Dicha designacin debe contemplar lo siguiente:

a) Personal de Oficiales Superiores (con

Pregrado en Ingeniera y

preferiblemente con Maestra en Mantenimiento o Logstica). b) Personal de Oficiales Subalternos (con Pregrado en Ingeniera y

preferiblemente con Maestra en Mantenimiento o Logstica). c) Personal de Sub-Oficiales Profesionales de Carrera (con cursos completos en la Escuela de Ingeniera del especialidades dirigidas Ejrcito y preferiblemente con

al Mantenimiento).

d) Personal de Tropa Profesional (con cursos completos en la Escuela

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de Ingeniera del Ejrcito dirigidas al Mantenimiento).

y preferiblemente

con

especialidades

e) Efectuar una seleccin estricta de jvenes dispuestos a prestar servicio militar (preferiblemente bachilleres) para integrarlos eficazmente al nuevo Sistema de Gestin del Mantenimiento. f) Ingenieros especialistas en Confiabilidad (como personal civil contratado), y especialistas en el manejo de paquetes estadsticos y probabilsticas. g) Personal civil contratado especialista en manejo logstico (particularmente control de inventarios y rentabilidad).

Factibilidad Tcnica.

Se refiere a los recursos necesarios como herramientas, conocimientos, habilidades, experiencia, etc., que son necesarios para efectuar las actividades o procesos que requiere el proyecto. Generalmente nos referimos a elementos tangibles (medibles). El proyecto debe considerar si los recursos tcnicos actuales son suficientes o deben complementarse. En lo concerniente a este importante aspecto debe considerarse lo siguiente:

El personal

militar debe comenzar a familiarizarse

con

la inferencia

probabilstica de todos los escenarios posibles de fallas en los activos asignados y trabajar en el consecuente pronstico de la Disponibilidad de los mismos. Bajo este mismo concepto, este personal militar debe iniciarse en el Anlisis de Modos y Efectos de Fallos (AMEF), y consiguientemente evaluar las acciones (alternativas y soluciones) ms idneas tendientes a mejorar dicha disponibilidad.

La organizacin de Ingeniera del Ejrcito, (como evidente herramienta tcnica ejecutora de los proyectos de Desarrollo Nacional), debe consolidar un Sistema de Informacin de Mantenimiento caracterizado por ser seguro, flexible y

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confiable, mediante el cual a su vez se puedan reducir las implicaciones tcnicas (y hasta econmicas) de cada escenario que tienda a ocasionar un riesgo posible en detrimento del cumplimiento de una misin especfica en un tiempo determinado.

Otro importante asunto que debe atender la organizacin, tiene que ver con el seguimiento estricto de las fallas que se presenten en los activos, siendo sin embargo una tarea sencilla y que de hecho puede continuarse y hasta mejorarse. Es por ello, que surge la necesidad de trabajar con herramientas computacionales

adecuados, a travs de los cuales se pueda procesar toda la informacin de esos activos mediante software adecuado a tales fines.

Factibilidad Econmica.

Se refiere a los recursos econmicos y financieros necesarios para desarrollar o llevar a cabo las actividades o procesos y/o para obtener los recursos bsicos que deben considerarse son el costo del tiempo, el costo de la realizacin y el costo de adquirir nuevos recursos.

Generalmente la factibilidad econmica es el elemento mas importante ya que a travs de el se solventan las dems carencias de otros recursos, es lo mas difcil de conseguir y requiere de actividades adicionales cuando no se posee. Un estudio de factibilidad requiere ser presentado con todas la posibles ventajas para la empresa u organizacin, pero sin descuidar ninguno de los elementos necesarios para que el proyecto funcione. Para esto dentro de los estudios de factibilidad se complementan dos pasos en la presentacin del estudio:

Requisitos ptimos. Requisitos Mnimos.

163

El primer paso se refiere a presentar un estudio con los requisitos ptimos que el proyecto requiera, estos elementos debern ser los necesarios para que las actividades y resultados del proyecto sean obtenidos con la mxima eficacia. El segundo paso consiste en un estudio de requisitos mnimos, el cual cubre los requisitos mnimos necesarios que el proyecto debe ocupar para obtener las metas y objetivos, este paso trata de hacer uso de los recursos disponibles de la empresa para minimizar cualquier gasto o adquisicin adicional. Un estudio de factibilidad debe representar grficamente los gastos y los beneficios que acarrear la puesta en marcha del sistema, para tal efecto se hace uso del Anlisis Costo-Beneficio. De esta manera, a continuacin se presenta un anlisis CostoBeneficio completo por cada organizacin Tctica de Ingeniera participante en este estudio, el cual es el indicador ideal y principal para la toma de decisiones adecuada al momento de intentar implementar la nueva Gestin de Mantenimiento centrada en Confiabilidad y garantizar (justificadamente) en el tiempo la inversin efectuada por el Componente Ejrcito de la Fuerza Armada Nacional.

Anlisis Costo-Beneficio Procedimiento para formular y evaluar programas o proyectos, consistente en la comparacin de costos y beneficios, con el propsito de que estos ltimos excedan a los primeros pudiendo ser de tipo monetario o social, directo o indirecto. Instrumento para formular y evaluar proyectos; trata acerca de los costos y beneficios de un plan, cuantificando ambos en trminos monetarios y sociales, directos o indirectos, con el propsito de que los beneficios sean mayores a los costos.

164

La tcnica de Anlisis de Costo-Beneficio,

tiene

como objetivo

fundamental proporcionar una medida de los costos en que se incurren en la realizacin de un proyecto informtico, y a su vez comparar dichos costos previstos con los beneficios esperados de la realizacin de dicho proyecto.

Si se considera la mejora de la Gestin de Mantenimiento actual de las Unidades Tcticas de Ingeniera hacia una tendencia centrada en Confiabilidad debe considerarse la relacin insoluble entre los Costos de Mantenimiento en contraposicin con los recursos asignados en el presupuesto.

La evaluacin de los Costos del Mantenimiento para la organizacin castrense de Ingeniera es til en dos (02) sentidos:

Permite la estimacin de los resultados (internos y externos) de la Gestin del Mantenimiento. Permite la comparacin de la inversin contra los resultados de cada Unidad Tctica de Ingeniera.

La finalidad bsica de una revisin de los costos es estimular su mejora entre los beneficios potenciales y los Costos Totales de Mantenimiento.

Los Costos de Mantenimiento Programado constituyen aquellos costos donde se sabe con antelacin qu es lo que debe hacerse, de modo que cuando se pare el equipo para efectuar la reparacin, se disponga del personal, repuestos y documentos tcnicos necesarios para realizarla correctamente. Los Costos de Mantenimiento No Programado constituyen aquellos costos en donde se efecta un mantenimiento de emergencia (reparacin de roturas). Debe efectuarse con urgencia ya sea por una

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avera imprevista a reparar lo ms pronto posible o por una condicin imperativa que hay que satisfacer de forma inmediata.

El Presupuesto Anual del Mantenimiento es la estimacin programada de recursos econmicos (en moneda de circulacin legal) necesarios para ejecutar holgadamente la planificacin anual del mantenimiento. A continuacin se detalla el presupuesto general de mantenimiento asignado a las Unidades Tcticas de Ingeniera adscritas al 61 Regimiento de Ingenieros, (donde se incluyen los costos de mantenimiento mencionados anteriormente).
UNIDADES TACTICAS DE INGENIERIA 612 613 Bs 28.000.000,00 Bs 14.000.000,00 50,00% Bs 28.000.000,00 Bs 14.000.000,00 50,00%

611
Presupuesto Total (anual) asignado a la Unidad Tctica de Ingeniera - ao 2007 Total asignado a la Gestin de Mantenimiento -ao 2007 (Costos de Mantenimiento) Porcentaje de recursos asignados a la Gestin de Mantenimiento

614

Bs 26.000.000,00 Bs 13.500.000,00 51,92%

Bs 32.000.000,00 Bs 14.000.000,00 53,13%

Figura N 26. Asignacin Presupuestaria. Fuente: 61 Rgto. de Ingenieros Agustn Codazzi-(2007).

En la realidad pudo verificarse una relacin de gastos y consumo por Unidad Tctica de Ingeniera muy elevada a la asignacin otorgada para los fines de Mantenimiento. A continuacin se procede a efectuar un desglose unitario de Costos de Mantenimiento representativo de cada Unidad Tctica (informacin obtenida gracias a la colaboracin de datos aportados por cada una de las Secciones de Administracin y Logstica S-4).

Para efectuar las apreciaciones mencionadas anteriormente, se tom como base de estudio las erogaciones del perodo comprendido desde Junio 2006 hasta Junio 2007 (lo que representa un ao/gasto). Conviene aclarar, que se efecta cada comparacin con el presupuesto actual (esto se justifica a razn de que el presupuesto asignado para el ao 2006 a cada Unidad Tctica de Ingeniera es ligeramente inferior al actual en aproximadamente 20%, lo cual no representa una variacin considerable).

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Costos de Mantenimiento contra Presupuesto actual para Mantenimiento

611 Batallon de Construccin y Mantenimiento "Cnel. Manuel Villapol"

Costos de Mantenimiento
Costo de Mantenimiento Programado (CMP) Costo de Mantenimiento No Programado (CMNP) Costo de Operacin (CO) TOTAL

Monto del Costo

Relacin porcentual entre indicadores de Costos de Mantenimiento

Bs 30.000.000,00

Bs 15.500.000,00 Bs 28.500.000,00 Bs 8.900.000,00 Bs 52.900.000,00

(base de comparacion)

Bs 25.000.000,00

83,87% -42,58%

Bs 20.000.000,00 Bs 15.000.000,00 Bs 10.000.000,00

Porcentaje de Superavit con respecto a la asignacin actual (Presupuesto Mantenimiento- 2007)

Bs 13.500.000,00

291,85%

Bs 5.000.000,00 Bs 0,00

1
Asignacin actual para Mantenimiento Costos de Mantenimiento Programado Costos de Mantenimiento No Programado

Costos de Mantenimiento contra Presupuesto actual para Mantenimiento

612 Batallon de Construccin y Mantenimiento "Cnel. Juan Uslar"

Costos de Mantenimiento
Costo de Mantenimiento Programado (CMP) Costo de Mantenimiento No Programado (CMNP) Costo de Operacin (CO) TOTAL

Monto del Costo

Relacin porcentual entre indicadores de Costos de Mantenimiento

Bs 35.000.000,00 Bs 30.000.000,00 Bs 25.000.000,00 Bs 20.000.000,00 Bs 15.000.000,00 Bs 10.000.000,00

Bs 17.500.000,00 Bs 30.500.000,00 Bs 9.300.000,00 Bs 57.300.000,00

(base de comparacion)

74,29% -46,86%

Porcentaje de Superavit con respecto a la asignacin actual (Presupuesto Mantenimiento- 2007)

Bs 13.500.000,00

324,44%

Bs 5.000.000,00 Bs 0,00

1
Asignacin actual para Mantenimiento Costos de Mantenimiento Programado Costos de Mantenimiento No Programado

Costos de Mantenimiento contra Presupuesto actual para Mantenimiento

613 Batallon de Construccin y Mantenimiento Ferroviario "Cnel. Thomas I. Ferriar"

Costos de Mantenimiento
Costo de Mantenimiento Programado (CMP) Costo de Mantenimiento No Programado (CMNP) Costo de Operacin (CO) TOTAL

Monto del Costo

Relacin porcentual entre indicadores de Costos de Mantenimiento

Bs 30.000.000,00

Bs 16.500.000,00 Bs 28.900.000,00 Bs 8.300.000,00 Bs 53.700.000,00

(base de comparacion)

Bs 25.000.000,00

75,15% -49,70%

Bs 20.000.000,00 Bs 15.000.000,00 Bs 10.000.000,00

Porcentaje de Superavit con respecto a la asignacin actual (Presupuesto Mantenimiento- 2007)

Bs 13.500.000,00

297,78%

Bs 5.000.000,00 Bs 0,00

1
Asignacin actual para Mantenimiento Costos de Mantenimiento Programado Costos de Mantenimiento No Programado

Costos de Mantenimiento contra Presupuesto actual para Mantenimiento

614 Batallon de Apoyo "Gral Ignacio de Abreu e Lima"

Costos de Mantenimiento
Costo de Mantenimiento Programado (CMP) Costo de Mantenimiento No Programado (CMNP) Costo de Operacin (CO) TOTAL

Monto del Costo

Relacin porcentual entre indicadores de Costos de Mantenimiento

Bs 40.000.000,00 Bs 35.000.000,00

Bs 21.500.000,00 Bs 36.900.000,00 Bs 10.400.000,00 Bs 68.800.000,00

(base de comparacion)

71,63% -51,63%

Bs 30.000.000,00 Bs 25.000.000,00 Bs 20.000.000,00 Bs 15.000.000,00 Bs 10.000.000,00

Porcentaje de Superavit con respecto a la asignacin actual (Presupuesto Mantenimiento- 2007)

Bs 13.500.000,00

409,63%

Bs 5.000.000,00 Bs 0,00

1
Asignacin actual para Mantenimiento Costos de Mantenimiento Programado Costos de Mantenimiento No Programado

Figura N 27. Anlisis del dficit en la Asignacin Presupuestaria. Fuente: El Autor-(2007).

167

El dficit de mantenimiento corresponde en mayor vala, no solo al aspecto de personal y tcnico, sino al factor Logstico y Financiero viene representado por la situacin. El aporte global para Mantenimiento y Operacin para una Unidad

Tctica cualquiera representa apenas un 50% del presupuesto anual, como puede apreciarse en la Figura N 24. Una observacin a priori pudiese arrojar que es suficiente, pero en el anlisis siguiente se demostr lo contrario.

Si se toma como ejemplo una Unidad Tctica de Ingeniera cualquiera (se procedi a tomar el 614 Batalln de Apoyo Cnel. Ignacio de Abreu e Lima por ser aquella la cual posee la mayor cantidad de Maquinaria y Equipo pesado de Ingeniera), se observa que se otorgan solo Bs. 14.500.000,oo para la Gestin del Mantenimiento, cuando en realidad solo los costos fijos de Mantenimiento

(Mantenimiento Programado + Costos de Operacin del Mantenimiento) representan en conjunto una suma global de Bs. 31.900.000,oo (Bs. 21.500.000,oo +

Bs. 10.400.000,oo). Lo anterior constituye un dficit de poco ms del 220% sobre la asignacin presupuestada anualmente para dicha Unidad Tctica de Ingeniera. Un fenmeno similar ocurre con el resto de las Unidades Militares de Ingeniera de la base de estudio, como puede analizarse en la grfica siguiente:

Deficit base del Presupuesto del Mantenimiento

Asignacin Presupuestaria a Mantenimiento

Costos Fijos de Mantenimiento Bs 24.400.000,00 Bs 26.800.000,00 Bs 24.800.000,00 Bs 31.900.000,00

Porcentaje de Deficit 180,74% 191,43% 177,14% 227,86%

Bs 40.000.000,00 Bs 30.000.000,00 Bs 20.000.000,00 Bs 10.000.000,00 Bs 0,00 1 2 3 4 C2 C1

Bs 13.500.000,00 Bs 14.000.000,00 Bs 14.000.000,00 Bs 14.000.000,00

Figura N 28. Dficit porcentual de Costos actuales en comparacin con Costos Fijos de Mantenimiento de las U.T.I.. Fuente: El Autor-(2007).

De esta manera, la organizacin debe re-estructurar su presupuesto en base a lo que se denomina Presupuesto basado en gastos reales. Esos gastos reales de

168

mantenimiento refieren un incremento notable al presupuesto asignado a las Unidades Tcticas de Ingeniera por concepto de Mantenimiento. Los grficos anteriores, tambin permiten demostrar el hecho, de que se incrementan los gastos debido a Mantenimiento No Programado causado directamente por la inaccin al momento de corregir fallas (debido a reemplazo de piezas, recambio por vida til, entre otros), y la generacin de problemas an ms graves que la simple solucin de los mismos. El excedente existente, es cubierto por recursos extraordinarios, otorgados por la Direccin de Finanzas, la Direccin de Bienes y Servicios del Ejrcito y la Fundacin Pro-Patria 2000, entre otros.

Anlisis de la Tasa de Indexacin (Inflacin)

A los fines de ajustar el valor real de una determinada cantidad de dinero entre una determinada cantidad de tiempo, el factor de clculo ms empleado para encontrar dicho valor lo ms aproximado a la situacin econmica es mediante el anlisis de la indexacin o inflacin. Sin embargo, para enfrentar dicho anlisis se debe emplear el ndice de Precios al Consumidor (I.P.C.) mediante la siguiente expresin matemtica:
IPCFINAL 100 100 i= IPC INICIAL

El I.P.C. es el indicador ms frecuente utilizado para el anlisis de la Inflacin (inclusive es el nivel estndar establecido por el Banco Central de Venezuela), debido a sus caractersticas de oportunidad y calidad. Para el caso particular de estudio, el autor en espera de efectuar un anlisis Costo/Beneficio bien aproximado a

169

la realidad econmica del pas en el perodo sobre cual se pretende verificar la Factibilidad Econmica (que es de tres aos o treinta y seis meses), se observ la variacin de la tasa de indexacin en un perodo igual (para ello se tom como base de estimacin la fluctuacin en los aos 2004-2005-2006).

Inflacin acumulada 2004

459,650 iA 2004 = 100 100 = 19,20% 385,661 525,648 iA 2005 = 100 100 = 14,36% 459,650 614,832 iA 2006 = 100 100 = 16,97% 525,648

Inflacin acumulada 2005

Inflacin acumulada 2006

A partir de estos resultados, se puede tomar la decisin de aplicar la tasa ms alta o simplemente se procede a sacar la media aritmtica entre los valores obtenidos. La decisin fue formalmente trabajar bajo la hiptesis de una inflacin estimada en el valor ms alto, (esto representa un 20% de inflacin que es la peor hiptesis a futuro).

Costos de Mantenimiento.

A fin de garantizar un anlisis Costo/Beneficio suficientemente confiable, se puede evaluar el impacto financiero neto, mediante dos (02) mtodos:

a) El Clculo total basado en el Valor Presente Neto. b) El Clculo total basado en flujo anual o cantidad equivalente anual.

El primer mtodo se ajusta correctamente a

las condiciones de la

implementacin de la nueva Gestin de Mantenimiento, debido a que los Costos

170

globales anuales de Mantenimiento se tratan en trminos econmicos (afectados por la inflacin) y se convierten en una cantidad nica equivalente al valor que tendra en la actualidad. Por medio de este mtodo se efecta una conversin equivalente a pagar una cantidad de dinero hoy dentro de n aos. La formulacin viene dada por la siguiente expresin:
(1 + i ) n 1 + CF CT = CI + C AM n i (1 + i ) 1 n (1 + n)

El segundo mtodo, no se ajusta a la realidad econmica puesto que la inversin inicial se trata en como un monto afectado por la inflacin en el tiempo, mientras que los Costos globales anuales de Mantenimiento no se ven afectados en el tiempo (cuando en efecto as ocurre, adems del hecho de tratarse de la mayor cantidad de dinero). Sin embargo, para efectos de instruccin se procede a mostrar la forma de efectuar su clculo a travs de la siguiente expresin:
i (1 + i ) n CT = CI + C AM + CF n (1 + i ) 1 i n (1 + i ) 1

Para ambos casos la variable

CT representa los Costos globales anuales

debidos a Mantenimiento, la variable CI representa los costos iniciales debido a la inversin inicial, la variable C AM representa los Costos netos debidos a

Mantenimiento (inherentes al Mantenimiento Programado, No Programado y Costos de Operacin del Mantenimiento), la variable CF representa los Costos Finales debidos a Mantenimiento, la variable

i representa la tasa de inflacin en valor


0.20

decimal (precisamente debe colocarse all la tasa de indexacin de 20%

segn la decisin tomada anteriormente) y finalmente la variable n representa el

171

perodo en aos estimado en la prueba de implementacin (valor que se tom en tres aos o treinta y seis meses).

El valor que tom la variable CI viene representado por los costos debido a la erogacin nica (o desembolso nico) durante ese primer ao. Al observar el APENDICE E, puede notarse que este desembolso lo constituiran los siguientes todos aquellos aspectos menos el monto del Fondo Especial de Mantenimiento. Eso significa una cantidad de Bs. 78.200.000,00.

El valor que tom la variable C AM viene representado por la sumatoria global de los siguientes aspectos: los Costos fijos (que constituyen los Costos de Mantenimiento Programado + los Costos de Operacin), los Costos Extras ( que constituyen los
2 5

del Mantenimiento No Programado asignado directamente a las


3 5

Unidades Tcticas de Ingeniera y

del Mantenimiento No Programado que sera

atendido por el Fondo de Mantenimiento de renovacin anual).

Costos de Mantenimiento Programado

(2/5) Costos de Mantenimiento No Programado

Costos de Operacin

SUB-TOTAL Bs 35.800.000,00 Bs 39.000.000,00 Bs 36.360.000,00 Bs 46.660.000,00 Bs 80.000.000,00 Bs 237.820.000,00

611 612 613 614

Bs 15.500.000,00 Bs 17.500.000,00 Bs 16.500.000,00 Bs 21.500.000,00

Bs 11.400.000,00 Bs 12.200.000,00 Bs 11.560.000,00 Bs 14.760.000,00

Bs 8.900.000,00 Bs 9.300.000,00 Bs 8.300.000,00 Bs 10.400.000,00

Fondo Global de Mantenimiento (3/5) Costos de Mantenimiento No Programado TOTAL

Figura N 29. Costos Anuales de Mantenimiento de las U.T.I.. Fuente: El Autor-(2007).

El valor de la variable CF viene representado a la compra o contratacin de elementos o dispositivos de anlisis predictivo, para un perodo comprendido a partir del 1er ao de implantacin de la nueva Gestin de Mantenimiento (eso implica dos

172

aos o veinticuatro meses). El anlisis predictivo bsicamente a ser aplicado en las Unidades Tcticas de Ingeniera sern: anlisis Tribolgico, anlisis Vibracional, entre otros. Los Costos se estimaron (solo considerando contratacin durante el perodo de implementacin) debido a presupuestos solicitados a empresas dedicadas a tales fines. La suma global obtenida representa un 10% de los Costos Fijos de Mantenimiento.

Aplicando la frmula correspondiente al Valor Presente Neto (V.P.N.) se tiene:


(1 + 0.20) 3 1 1 CT = Bs.78.200.000, oo + Bs.237.820.000, oo + Bs.15.782.000 0.20 (1 + 0.20)3 (1 + 0.20) 2

CT = Bs.78.200.000,00 + Bs.500.963.425,95 + Bs.10.959.722,25 = Bs.589.923.148,20

CT = Bs.590.123.148,20

Beneficios

El Beneficio neto es evaluado como el producto de distintos factores relacionados con los aspectos ms relevantes o pertinentes a los objetivos establecidos. El Beneficio global viene representado por la siguiente expresin:

B = K C + K I + KT + K NP P

Es as como la variable K C representa el factor de ahorro debido a la no contratacin de empresas para efectuar (o terminar) los trabajos asignados, la variable
K I representa el factor de inversin en mantenimiento de equipos de Ingeniera, la

variable KT representa el factor de ahorro para la organizacin basado en el

173

cumplimiento de los trabajos programados (basado en Bs./Horas Hombre), la variable

K NP represntale factor de ahorro por evitar fallas y paradas de los equipos


(Mantenimiento Correctivo), y finalmente la variable P representa los perjuicios que pudiesen presentarse en un momento determinado.

Beneficios Globales Kc/ao Ki Kt/ao Knp P

SUB-TOTAL Bs 200.000.000,00 Bs 80.000.000,00 Bs 150.000.000,00 Bs 130.000.000,00 Bs 0,00

Figura N 30. Relacin de Beneficios Globales para las U.T.I.. Fuente: El Autor- (2007)

Otros Beneficios no cuantificables son los mostrados en la siguiente figura:

Figura N 31. Costos NO CUANTIFICABLES para las U.T.I.. Fuente: El Autor-(2007).

Al efectuar el anlisis de Beneficios antes de la implementacin del modelo de gestin nos encontramos con valores nulos en los factores de ahorro, y por el

174

contrario se tiene que el valor de los beneficios se convierten en perjuicios (P) .

Finalmente, ya obtenidos los valores tanto de los Costos como de los Beneficios, se procedi al Clculo formal de B/C por cada ao en el cual se espera consolidar la implementacin definitiva de una Gestin de Mantenimiento centrada en Confiabilidad.

Al 1er ao

Bs.466.666.666,67 = 1,689 ( Bs.198.183.333,33 + Bs.78.000.000,00)

Al 2do ao

Bs.855.555.555,56 = 2,286 ( Bs.10.959.722,25 + Bs.363.336.111,11)

Al 3er ao

Bs.1.179.629.629,65 = 2,355 ( Bs.500.963.425,95)

Funcin Beneficio-Costo (anual) 1500 1000 500 0 -500 -1000 -1500


R elacin anual Beneficio/C osto (positiv a) R elacin anual C osto/Beneficio (negativ a)

100

200

300

400

500

600
Millones

Figura N 32. Comportamiento de la funcin Beneficio-Costo como

f (t ) . Fuente: El Autor-(2007).

175

El concepto del valor del dinero a travs del tiempo explica la razn por la cual el ahorro de una cantidad de dinero hoy es preferible al ahorro de la misma cantidad de dinero en alguna fecha futura. Los anteriores resultados significan que por cada Bolvar (o por cada cantidad unitaria de moneda por ejemplo por cada milln de Bolvares) invertido en costos representan una cantidad superior en Bolvares de beneficio. En el ltimo ao, puede apreciarse que por cada Bolvar invertido en Mantenimiento las Unidades Tcticas de Ingeniera pueden obtener globalmente una cantidad de 2,355 Bolvares (o por cada Bs. 1.000.000,00 asignado a Mantenimiento se espera recibir Bs. 2.355.000,00). En conclusin la Factibilidad Econmica del Proyecto de implementar una Gestin de Mantenimiento centrada en Confiabilidad ha quedado demostrada ampliamente.

176

CAPTULO VI VIABILIDAD Y FACTIBILIDAD DEL MODELO PROPUESTO

Viabilidad de Implementar una Gestin de Mantenimiento basada en la Filosofa de Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (M.C.C.)

El trmino de Viabilidad refiere que deben darse las condiciones mnimas necesarias para la existencia, desarrollo e implementacin de un sistema o modo de accin. Han sido organizaciones militares de pases desarrollados quienes en su esfuerzo por la obtencin de mejoras continuas dentro de sus sistemas de armas y logsticos han establecido de forma apropiada la terminologa de Viabilidad de un sistema en funcin de tres (03) importantes indicadores que constituyen el Anlisis A.P.A. (Adaptabilidad, Practicabilidad y Aceptabilidad), la cual permite evaluar de forma efectiva el estado en el cual puede ubicarse un determinado sistema o

conjunto de formas de accin para lograr los objetivos que se proponen, y al mismo tiempo favorecer el proceso de toma de decisiones, en el cual no solo importan las ventajas tcnicas sino las ventajas econmicas que pudieran ofrecerse.

En lo pertinente al primer indicador

que es Adaptabilidad, el cual debe

entenderse como la capacidad que posee el modelo o sistema a proponer para adaptarse a las condiciones existentes, se presenta bajo el argumento de tres (03) vertientes a saber: (Naturaleza-Alcance-Oportunidad).

Naturaleza: el modelo propuesto en el Captulo anterior, primeramente se adecua a las exigencias mnimas que establecen las normas SAE J-1011 y J-1012,

en donde la prioridad es inicialmente modificar los actuales procedimientos de la Gestin de Mantenimiento llevada a cabo por las Unidades Tcticas de Ingeniera del Ejrcito y posteriormente insertar aquellos procedimientos (bien sea por error u omisin), todo aquello tendiente a incrementar la disponibilidad y confiabilidad de los activos. Por lo tanto trata de ser lo ms prctica y sencilla posible.

Alcance: con la implementacin de la nueva Gestin de Mantenimiento, se busca fortalecer la estructura del mantenimiento en la Unidades de Ingeniera,

buscando hacerlas lo ms autnomas posible y tendientes a mejorar la calidad y cantidad de los trabajos propios de mantenimiento, lo cual mejorar notablemente la disponibilidad de equipos y herramientas Ingeniera. que ejecutan faenas o trabajos de

Oportunidad: una necesidad propia est condicionada a la capacidad de los niveles Superiores Estratgicos (o Gerenciales), de afrontar nuevos cambios y evitar el desarrollo del deterioro de los activos, as como la falta de Disponibilidad de los mismos para ejecutar los trabajos. Este nivel debe centrarse en la obtencin y aseguramiento de los recursos tcnicos y econmicos para asegurar una inmediata y oportuna implementacin del modelo propuesto.

Correspondientemente con el segundo indicador que es Practicabilidad, el cual viene dado por el conjunto de facilidades o medios que requiere el nuevo sistema o forma de accin, en funcin de los medios existentes o que se pudiesen conseguirse, se presenta bajo el argumento de otras tres (03) vertientes a saber: (Disponibilidad-Oposicin-Ambiente).

Disponibilidad: esta capacidad esta condicionada en funcin de la celeridad que se brinde a solventar la problemtica existente en los procesos y procedimientos que se siguen actualmente en la Gestin de Mantenimiento de las Unidades Tcticas de

157

Ingeniera (principalmente en atencin a que pueden solicitarse facilidades o recursos adicionales para la definitiva reconduccin del Presupuesto asignado a Mantenimiento, a diversos entes del Estado como FIDES, Ministerio del Poder Popular para la Economa y Finanzas; as como la intervencin de la Direccin General Sectorial de Finanzas del Ministerio del Poder Popular para la Defensa).

Oposicin: existe una apreciacin lejos de la realidad, relacionada a los niveles gerenciales de la organizacin ingenieril castrense, sobre los cuales recae la

responsabilidad de toma de decisiones en la Gestin de Mantenimiento, donde se considera que los recursos asignados son suficientes. Mediante exposiciones y

demostraciones efectuadas por el autor, la organizacin ha evidenciado la necesidad de implementar un nuevo sistema, y al mismo tiempo la urgencia por incrementar o sincerizar las aportaciones monetarias a la Gestin de Mantenimiento, esto significa que la organizacin se ha dado cuenta que la inversin es necesaria a los fines de hacer a las Unidades Tcticas de Ingeniera, entes ms confiables e ntegros en lugar de dirigir el dinero a otras instituciones contratadas para cumplir las tareas que aquellas no pueden cumplir por un costo mayor.

Medio Ambiente: bajo ningn concepto, el medio ambiente afecta la implementacin y desarrollo de la propuesta.

Por ltimo, el tercer indicador que es Aceptabilidad, viene dado por el conjunto de oportunidades o beneficios que se pueden conseguir con la instauracin del nuevo sistema o forma de accin en contraposicin con los costos o esfuerzos que requiere dicha implementacin, se presenta bajo el argumento de otras tres (03) vertientes a saber: (Costo/Beneficio-Impacto-Riesgo).

Costo-Beneficio: precisamente es este aparte el que primeramente indica si es posible o no la inversin y seguidamente consolida y asegura en el tiempo la

158

inversin efectuada y su rentabilidad una vez que se ha decidido implementar la propuesta. La relacin Costo-Beneficio se justific de forma amplia en la seccin de Factibilidad Econmica del modelo propuesto donde pudo verse claramente que los beneficios excedieron a los costos.

Impacto al Sistema: definitivamente el logro de un sistema de Gestin de Mantenimiento basado en la Confiabilidad trae consigo resultados positivos a la organizacin ingenieril castrense debido a los siguientes aspectos:

a) El incremento de la Disponibilidad de los activos asignados. b) La asignacin de recursos para la ejecucin de trabajos y la posibilidad de reinvertir en mantenimiento y mejoras a los equipos. c) Colocar en situacin de operatividad gran cantidad de equipos que pueden usarse en los trabajos asignados en lugar de contratar empresas para ello.

Riesgos: en lo correspondiente a este aspecto, se pudo evidenciar que los registros actuales que llevan las Unidades Tcticas de Ingeniera en lo pertinente al estado de los activos asignados y el costo de llevarlos a un nivel de operatividad, superan en gran medida los recursos que se proponen ajustar en el presente trabajo de investigacin dentro de la Estrategia Gerencial de Gestin del Mantenimiento centrada en Confiabilidad (se recomienda observar el anlisis Costo-Beneficio

efectuado en la Factibilidad Econmica

y la Evaluacin Econmica de las

necesidades de la propuesta en el APENDICE E).

Las acciones sencillas de atacar a tiempo una falla que pudiese ocasionar ms fallas colaterales y la eventual indisponibilidad de los equipos, es el rumbo adecuado que la organizacin debe seguir. En definitiva, los riesgos de no afrontar un cambio en la Estrategia Gerencial del Mantenimiento son superiores a los costos de implementacin.

159

Factibilidad de Implementar una Gestin de Mantenimiento basada en la Filosofa de Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (M.C.C.)

El hecho de analizar la factibilidad de instaurar esta Gestin de Mantenimiento, que ha pesar de tener ya suficiente tiempo en boga, siendo realmente poco conocida y practicada dentro del mbito castrense de Ingeniera, sirve para recopilar datos relevantes sobre el desarrollo de un proyecto y en base a ello tomar la mejor decisin, si procede su estudio, desarrollo o implementacin.

No obstante, cabe aclarar aqu que los principales Objetivos que persigue el Anlisis de Factibilidad de la Gestin de Mantenimiento a aplicar son:

Verificar que la nueva Gestin de Mantenimiento, pueda cubrir las metas establecidas por la organizacin con los recursos actuales, o con otros que se requieran, generando la mayor cantidad de beneficios.

Asegurar la disminucin de los gastos por concepto de Mantenimiento, y al mismo tiempo validar su prevalescencia en el tiempo.

De forma general, un Anlisis de Factibilidad sigue el un patrn en funcin de tres aspectos primordiales que bien pueden servir para lograr los objetivos que se buscan alcanzar, a saber:

Factibilidad Operativa. Factibilidad Tcnica. Factibilidad Econmica.

160

Factibilidad Operativa.

Se refiere a todos aquellos recursos donde interviene algn tipo de actividad (Procesos), depende de los recursos humanos que participen durante la operacin del proyecto. Durante esta etapa se identifican todas aquellas actividades que son necesarias para lograr el objetivo y se evala y determina todo lo necesario para llevarla a cabo. A este respecto debe considerarse lo siguiente:

En la actualidad, la cuota de personal adscrito a la Gestin de Mantenimiento dentro de las Unidades Tcticas de Ingeniera son insuficientes (como puede verse concretamente en los resultados obtenidos en el tem N 15 y en la observacin directa efectuada por el autor durante el perodo de pasanta efectuado en dichas instalaciones durante los meses de Abril y Mayo).

Por ello, la organizacin debe prever la designacin de nuevo personal (y justificadamente para consolidar el desarrollo y avance de la nueva Gestin de Mantenimiento, deben mantenerse inamovibles por un perodo no mayor a tres aos en el caso del personal militar y no mayor a dos aos en el caso del personal civil).

Dicha designacin debe contemplar lo siguiente:

a) Personal de Oficiales Superiores (con

Pregrado en Ingeniera y

preferiblemente con Maestra en Mantenimiento o Logstica). b) Personal de Oficiales Subalternos (con Pregrado en Ingeniera y

preferiblemente con Maestra en Mantenimiento o Logstica). c) Personal de Sub-Oficiales Profesionales de Carrera (con cursos completos en la Escuela de Ingeniera del especialidades dirigidas Ejrcito y preferiblemente con

al Mantenimiento).

d) Personal de Tropa Profesional (con cursos completos en la Escuela

161

de Ingeniera del Ejrcito dirigidas al Mantenimiento).

y preferiblemente

con

especialidades

e) Efectuar una seleccin estricta de jvenes dispuestos a prestar servicio militar (preferiblemente bachilleres) para integrarlos eficazmente al nuevo Sistema de Gestin del Mantenimiento. f) Ingenieros especialistas en Confiabilidad (como personal civil contratado), y especialistas en el manejo de paquetes estadsticos y probabilsticas. g) Personal civil contratado especialista en manejo logstico (particularmente control de inventarios y rentabilidad).

Factibilidad Tcnica.

Se refiere a los recursos necesarios como herramientas, conocimientos, habilidades, experiencia, etc., que son necesarios para efectuar las actividades o procesos que requiere el proyecto. Generalmente nos referimos a elementos tangibles (medibles). El proyecto debe considerar si los recursos tcnicos actuales son suficientes o deben complementarse. En lo concerniente a este importante aspecto debe considerarse lo siguiente:

El personal

militar debe comenzar a familiarizarse

con

la inferencia

probabilstica de todos los escenarios posibles de fallas en los activos asignados y trabajar en el consecuente pronstico de la Disponibilidad de los mismos. Bajo este mismo concepto, este personal militar debe iniciarse en el Anlisis de Modos y Efectos de Fallos (AMEF), y consiguientemente evaluar las acciones (alternativas y soluciones) ms idneas tendientes a mejorar dicha disponibilidad.

La organizacin de Ingeniera del Ejrcito, (como evidente herramienta tcnica ejecutora de los proyectos de Desarrollo Nacional), debe consolidar un Sistema de Informacin de Mantenimiento caracterizado por ser seguro, flexible y

162

confiable, mediante el cual a su vez se puedan reducir las implicaciones tcnicas (y hasta econmicas) de cada escenario que tienda a ocasionar un riesgo posible en detrimento del cumplimiento de una misin especfica en un tiempo determinado.

Otro importante asunto que debe atender la organizacin, tiene que ver con el seguimiento estricto de las fallas que se presenten en los activos, siendo sin embargo una tarea sencilla y que de hecho puede continuarse y hasta mejorarse. Es por ello, que surge la necesidad de trabajar con herramientas computacionales

adecuados, a travs de los cuales se pueda procesar toda la informacin de esos activos mediante software adecuado a tales fines.

Factibilidad Econmica.

Se refiere a los recursos econmicos y financieros necesarios para desarrollar o llevar a cabo las actividades o procesos y/o para obtener los recursos bsicos que deben considerarse son el costo del tiempo, el costo de la realizacin y el costo de adquirir nuevos recursos.

Generalmente la factibilidad econmica es el elemento mas importante ya que a travs de el se solventan las dems carencias de otros recursos, es lo mas difcil de conseguir y requiere de actividades adicionales cuando no se posee. Un estudio de factibilidad requiere ser presentado con todas la posibles ventajas para la empresa u organizacin, pero sin descuidar ninguno de los elementos necesarios para que el proyecto funcione. Para esto dentro de los estudios de factibilidad se complementan dos pasos en la presentacin del estudio:

Requisitos ptimos. Requisitos Mnimos.

163

El primer paso se refiere a presentar un estudio con los requisitos ptimos que el proyecto requiera, estos elementos debern ser los necesarios para que las actividades y resultados del proyecto sean obtenidos con la mxima eficacia. El segundo paso consiste en un estudio de requisitos mnimos, el cual cubre los requisitos mnimos necesarios que el proyecto debe ocupar para obtener las metas y objetivos, este paso trata de hacer uso de los recursos disponibles de la empresa para minimizar cualquier gasto o adquisicin adicional. Un estudio de factibilidad debe representar grficamente los gastos y los beneficios que acarrear la puesta en marcha del sistema, para tal efecto se hace uso del Anlisis Costo-Beneficio. De esta manera, a continuacin se presenta un anlisis CostoBeneficio completo por cada organizacin Tctica de Ingeniera participante en este estudio, el cual es el indicador ideal y principal para la toma de decisiones adecuada al momento de intentar implementar la nueva Gestin de Mantenimiento centrada en Confiabilidad y garantizar (justificadamente) en el tiempo la inversin efectuada por el Componente Ejrcito de la Fuerza Armada Nacional.

Anlisis Costo-Beneficio Procedimiento para formular y evaluar programas o proyectos, consistente en la comparacin de costos y beneficios, con el propsito de que estos ltimos excedan a los primeros pudiendo ser de tipo monetario o social, directo o indirecto. Instrumento para formular y evaluar proyectos; trata acerca de los costos y beneficios de un plan, cuantificando ambos en trminos monetarios y sociales, directos o indirectos, con el propsito de que los beneficios sean mayores a los costos.

164

La tcnica de Anlisis de Costo-Beneficio,

tiene

como objetivo

fundamental proporcionar una medida de los costos en que se incurren en la realizacin de un proyecto informtico, y a su vez comparar dichos costos previstos con los beneficios esperados de la realizacin de dicho proyecto.

Si se considera la mejora de la Gestin de Mantenimiento actual de las Unidades Tcticas de Ingeniera hacia una tendencia centrada en Confiabilidad debe considerarse la relacin insoluble entre los Costos de Mantenimiento en contraposicin con los recursos asignados en el presupuesto.

La evaluacin de los Costos del Mantenimiento para la organizacin castrense de Ingeniera es til en dos (02) sentidos:

Permite la estimacin de los resultados (internos y externos) de la Gestin del Mantenimiento. Permite la comparacin de la inversin contra los resultados de cada Unidad Tctica de Ingeniera.

La finalidad bsica de una revisin de los costos es estimular su mejora entre los beneficios potenciales y los Costos Totales de Mantenimiento.

Los Costos de Mantenimiento Programado constituyen aquellos costos donde se sabe con antelacin qu es lo que debe hacerse, de modo que cuando se pare el equipo para efectuar la reparacin, se disponga del personal, repuestos y documentos tcnicos necesarios para realizarla correctamente. Los Costos de Mantenimiento No Programado constituyen aquellos costos en donde se efecta un mantenimiento de emergencia (reparacin de roturas). Debe efectuarse con urgencia ya sea por una

165

avera imprevista a reparar lo ms pronto posible o por una condicin imperativa que hay que satisfacer de forma inmediata.

El Presupuesto Anual del Mantenimiento es la estimacin programada de recursos econmicos (en moneda de circulacin legal) necesarios para ejecutar holgadamente la planificacin anual del mantenimiento. A continuacin se detalla el presupuesto general de mantenimiento asignado a las Unidades Tcticas de Ingeniera adscritas al 61 Regimiento de Ingenieros, (donde se incluyen los costos de mantenimiento mencionados anteriormente).
UNIDADES TACTICAS DE INGENIERIA 612 613 Bs 28.000.000,00 Bs 14.000.000,00 50,00% Bs 28.000.000,00 Bs 14.000.000,00 50,00%

611
Presupuesto Total (anual) asignado a la Unidad Tctica de Ingeniera - ao 2007 Total asignado a la Gestin de Mantenimiento -ao 2007 (Costos de Mantenimiento) Porcentaje de recursos asignados a la Gestin de Mantenimiento

614

Bs 26.000.000,00 Bs 13.500.000,00 51,92%

Bs 32.000.000,00 Bs 14.000.000,00 53,13%

Figura N 26. Asignacin Presupuestaria. Fuente: 61 Rgto. de Ingenieros Agustn Codazzi-(2007).

En la realidad pudo verificarse una relacin de gastos y consumo por Unidad Tctica de Ingeniera muy elevada a la asignacin otorgada para los fines de Mantenimiento. A continuacin se procede a efectuar un desglose unitario de Costos de Mantenimiento representativo de cada Unidad Tctica (informacin obtenida gracias a la colaboracin de datos aportados por cada una de las Secciones de Administracin y Logstica S-4).

Para efectuar las apreciaciones mencionadas anteriormente, se tom como base de estudio las erogaciones del perodo comprendido desde Junio 2006 hasta Junio 2007 (lo que representa un ao/gasto). Conviene aclarar, que se efecta cada comparacin con el presupuesto actual (esto se justifica a razn de que el presupuesto asignado para el ao 2006 a cada Unidad Tctica de Ingeniera es ligeramente inferior al actual en aproximadamente 20%, lo cual no representa una variacin considerable).

166

Costos de Mantenimiento contra Presupuesto actual para Mantenimiento

611 Batallon de Construccin y Mantenimiento "Cnel. Manuel Villapol"

Costos de Mantenimiento
Costo de Mantenimiento Programado (CMP) Costo de Mantenimiento No Programado (CMNP) Costo de Operacin (CO) TOTAL

Monto del Costo

Relacin porcentual entre indicadores de Costos de Mantenimiento

Bs 30.000.000,00

Bs 15.500.000,00 Bs 28.500.000,00 Bs 8.900.000,00 Bs 52.900.000,00

(base de comparacion)

Bs 25.000.000,00

83,87% -42,58%

Bs 20.000.000,00 Bs 15.000.000,00 Bs 10.000.000,00

Porcentaje de Superavit con respecto a la asignacin actual (Presupuesto Mantenimiento- 2007)

Bs 13.500.000,00

291,85%

Bs 5.000.000,00 Bs 0,00

1
Asignacin actual para Mantenimiento Costos de Mantenimiento Programado Costos de Mantenimiento No Programado

Costos de Mantenimiento contra Presupuesto actual para Mantenimiento

612 Batallon de Construccin y Mantenimiento "Cnel. Juan Uslar"

Costos de Mantenimiento
Costo de Mantenimiento Programado (CMP) Costo de Mantenimiento No Programado (CMNP) Costo de Operacin (CO) TOTAL

Monto del Costo

Relacin porcentual entre indicadores de Costos de Mantenimiento

Bs 35.000.000,00 Bs 30.000.000,00 Bs 25.000.000,00 Bs 20.000.000,00 Bs 15.000.000,00 Bs 10.000.000,00

Bs 17.500.000,00 Bs 30.500.000,00 Bs 9.300.000,00 Bs 57.300.000,00

(base de comparacion)

74,29% -46,86%

Porcentaje de Superavit con respecto a la asignacin actual (Presupuesto Mantenimiento- 2007)

Bs 13.500.000,00

324,44%

Bs 5.000.000,00 Bs 0,00

1
Asignacin actual para Mantenimiento Costos de Mantenimiento Programado Costos de Mantenimiento No Programado

Costos de Mantenimiento contra Presupuesto actual para Mantenimiento

613 Batallon de Construccin y Mantenimiento Ferroviario "Cnel. Thomas I. Ferriar"

Costos de Mantenimiento
Costo de Mantenimiento Programado (CMP) Costo de Mantenimiento No Programado (CMNP) Costo de Operacin (CO) TOTAL

Monto del Costo

Relacin porcentual entre indicadores de Costos de Mantenimiento

Bs 30.000.000,00

Bs 16.500.000,00 Bs 28.900.000,00 Bs 8.300.000,00 Bs 53.700.000,00

(base de comparacion)

Bs 25.000.000,00

75,15% -49,70%

Bs 20.000.000,00 Bs 15.000.000,00 Bs 10.000.000,00

Porcentaje de Superavit con respecto a la asignacin actual (Presupuesto Mantenimiento- 2007)

Bs 13.500.000,00

297,78%

Bs 5.000.000,00 Bs 0,00

1
Asignacin actual para Mantenimiento Costos de Mantenimiento Programado Costos de Mantenimiento No Programado

Costos de Mantenimiento contra Presupuesto actual para Mantenimiento

614 Batallon de Apoyo "Gral Ignacio de Abreu e Lima"

Costos de Mantenimiento
Costo de Mantenimiento Programado (CMP) Costo de Mantenimiento No Programado (CMNP) Costo de Operacin (CO) TOTAL

Monto del Costo

Relacin porcentual entre indicadores de Costos de Mantenimiento

Bs 40.000.000,00 Bs 35.000.000,00

Bs 21.500.000,00 Bs 36.900.000,00 Bs 10.400.000,00 Bs 68.800.000,00

(base de comparacion)

71,63% -51,63%

Bs 30.000.000,00 Bs 25.000.000,00 Bs 20.000.000,00 Bs 15.000.000,00 Bs 10.000.000,00

Porcentaje de Superavit con respecto a la asignacin actual (Presupuesto Mantenimiento- 2007)

Bs 13.500.000,00

409,63%

Bs 5.000.000,00 Bs 0,00

1
Asignacin actual para Mantenimiento Costos de Mantenimiento Programado Costos de Mantenimiento No Programado

Figura N 27. Anlisis del dficit en la Asignacin Presupuestaria. Fuente: El Autor-(2007).

167

El dficit de mantenimiento corresponde en mayor vala, no solo al aspecto de personal y tcnico, sino al factor Logstico y Financiero viene representado por la situacin. El aporte global para Mantenimiento y Operacin para una Unidad

Tctica cualquiera representa apenas un 50% del presupuesto anual, como puede apreciarse en la Figura N 24. Una observacin a priori pudiese arrojar que es suficiente, pero en el anlisis siguiente se demostr lo contrario.

Si se toma como ejemplo una Unidad Tctica de Ingeniera cualquiera (se procedi a tomar el 614 Batalln de Apoyo Cnel. Ignacio de Abreu e Lima por ser aquella la cual posee la mayor cantidad de Maquinaria y Equipo pesado de Ingeniera), se observa que se otorgan solo Bs. 14.500.000,oo para la Gestin del Mantenimiento, cuando en realidad solo los costos fijos de Mantenimiento

(Mantenimiento Programado + Costos de Operacin del Mantenimiento) representan en conjunto una suma global de Bs. 31.900.000,oo (Bs. 21.500.000,oo +

Bs. 10.400.000,oo). Lo anterior constituye un dficit de poco ms del 220% sobre la asignacin presupuestada anualmente para dicha Unidad Tctica de Ingeniera. Un fenmeno similar ocurre con el resto de las Unidades Militares de Ingeniera de la base de estudio, como puede analizarse en la grfica siguiente:

Deficit base del Presupuesto del Mantenimiento

Asignacin Presupuestaria a Mantenimiento

Costos Fijos de Mantenimiento Bs 24.400.000,00 Bs 26.800.000,00 Bs 24.800.000,00 Bs 31.900.000,00

Porcentaje de Deficit 180,74% 191,43% 177,14% 227,86%

Bs 40.000.000,00 Bs 30.000.000,00 Bs 20.000.000,00 Bs 10.000.000,00 Bs 0,00 1 2 3 4 C2 C1

Bs 13.500.000,00 Bs 14.000.000,00 Bs 14.000.000,00 Bs 14.000.000,00

Figura N 28. Dficit porcentual de Costos actuales en comparacin con Costos Fijos de Mantenimiento de las U.T.I.. Fuente: El Autor-(2007).

De esta manera, la organizacin debe re-estructurar su presupuesto en base a lo que se denomina Presupuesto basado en gastos reales. Esos gastos reales de

168

mantenimiento refieren un incremento notable al presupuesto asignado a las Unidades Tcticas de Ingeniera por concepto de Mantenimiento. Los grficos anteriores, tambin permiten demostrar el hecho, de que se incrementan los gastos debido a Mantenimiento No Programado causado directamente por la inaccin al momento de corregir fallas (debido a reemplazo de piezas, recambio por vida til, entre otros), y la generacin de problemas an ms graves que la simple solucin de los mismos. El excedente existente, es cubierto por recursos extraordinarios, otorgados por la Direccin de Finanzas, la Direccin de Bienes y Servicios del Ejrcito y la Fundacin Pro-Patria 2000, entre otros.

Anlisis de la Tasa de Indexacin (Inflacin)

A los fines de ajustar el valor real de una determinada cantidad de dinero entre una determinada cantidad de tiempo, el factor de clculo ms empleado para encontrar dicho valor lo ms aproximado a la situacin econmica es mediante el anlisis de la indexacin o inflacin. Sin embargo, para enfrentar dicho anlisis se debe emplear el ndice de Precios al Consumidor (I.P.C.) mediante la siguiente expresin matemtica:
IPCFINAL 100 100 i= IPC INICIAL

El I.P.C. es el indicador ms frecuente utilizado para el anlisis de la Inflacin (inclusive es el nivel estndar establecido por el Banco Central de Venezuela), debido a sus caractersticas de oportunidad y calidad. Para el caso particular de estudio, el autor en espera de efectuar un anlisis Costo/Beneficio bien aproximado a

169

la realidad econmica del pas en el perodo sobre cual se pretende verificar la Factibilidad Econmica (que es de tres aos o treinta y seis meses), se observ la variacin de la tasa de indexacin en un perodo igual (para ello se tom como base de estimacin la fluctuacin en los aos 2004-2005-2006).

Inflacin acumulada 2004

459,650 iA 2004 = 100 100 = 19,20% 385,661 525,648 iA 2005 = 100 100 = 14,36% 459,650 614,832 iA 2006 = 100 100 = 16,97% 525,648

Inflacin acumulada 2005

Inflacin acumulada 2006

A partir de estos resultados, se puede tomar la decisin de aplicar la tasa ms alta o simplemente se procede a sacar la media aritmtica entre los valores obtenidos. La decisin fue formalmente trabajar bajo la hiptesis de una inflacin estimada en el valor ms alto, (esto representa un 20% de inflacin que es la peor hiptesis a futuro).

Costos de Mantenimiento.

A fin de garantizar un anlisis Costo/Beneficio suficientemente confiable, se puede evaluar el impacto financiero neto, mediante dos (02) mtodos:

a) El Clculo total basado en el Valor Presente Neto. b) El Clculo total basado en flujo anual o cantidad equivalente anual.

El primer mtodo se ajusta correctamente a

las condiciones de la

implementacin de la nueva Gestin de Mantenimiento, debido a que los Costos

170

globales anuales de Mantenimiento se tratan en trminos econmicos (afectados por la inflacin) y se convierten en una cantidad nica equivalente al valor que tendra en la actualidad. Por medio de este mtodo se efecta una conversin equivalente a pagar una cantidad de dinero hoy dentro de n aos. La formulacin viene dada por la siguiente expresin:
(1 + i ) n 1 + CF CT = CI + C AM n i (1 + i ) 1 n (1 + n)

El segundo mtodo, no se ajusta a la realidad econmica puesto que la inversin inicial se trata en como un monto afectado por la inflacin en el tiempo, mientras que los Costos globales anuales de Mantenimiento no se ven afectados en el tiempo (cuando en efecto as ocurre, adems del hecho de tratarse de la mayor cantidad de dinero). Sin embargo, para efectos de instruccin se procede a mostrar la forma de efectuar su clculo a travs de la siguiente expresin:
i (1 + i ) n CT = CI + C AM + CF n (1 + i ) 1 i n (1 + i ) 1

Para ambos casos la variable

CT representa los Costos globales anuales

debidos a Mantenimiento, la variable CI representa los costos iniciales debido a la inversin inicial, la variable C AM representa los Costos netos debidos a

Mantenimiento (inherentes al Mantenimiento Programado, No Programado y Costos de Operacin del Mantenimiento), la variable CF representa los Costos Finales debidos a Mantenimiento, la variable

i representa la tasa de inflacin en valor


0.20

decimal (precisamente debe colocarse all la tasa de indexacin de 20%

segn la decisin tomada anteriormente) y finalmente la variable n representa el

171

perodo en aos estimado en la prueba de implementacin (valor que se tom en tres aos o treinta y seis meses).

El valor que tom la variable CI viene representado por los costos debido a la erogacin nica (o desembolso nico) durante ese primer ao. Al observar el APENDICE E, puede notarse que este desembolso lo constituiran los siguientes todos aquellos aspectos menos el monto del Fondo Especial de Mantenimiento. Eso significa una cantidad de Bs. 78.200.000,00.

El valor que tom la variable C AM viene representado por la sumatoria global de los siguientes aspectos: los Costos fijos (que constituyen los Costos de Mantenimiento Programado + los Costos de Operacin), los Costos Extras ( que constituyen los
2 5

del Mantenimiento No Programado asignado directamente a las


3 5

Unidades Tcticas de Ingeniera y

del Mantenimiento No Programado que sera

atendido por el Fondo de Mantenimiento de renovacin anual).

Costos de Mantenimiento Programado

(2/5) Costos de Mantenimiento No Programado

Costos de Operacin

SUB-TOTAL Bs 35.800.000,00 Bs 39.000.000,00 Bs 36.360.000,00 Bs 46.660.000,00 Bs 80.000.000,00 Bs 237.820.000,00

611 612 613 614

Bs 15.500.000,00 Bs 17.500.000,00 Bs 16.500.000,00 Bs 21.500.000,00

Bs 11.400.000,00 Bs 12.200.000,00 Bs 11.560.000,00 Bs 14.760.000,00

Bs 8.900.000,00 Bs 9.300.000,00 Bs 8.300.000,00 Bs 10.400.000,00

Fondo Global de Mantenimiento (3/5) Costos de Mantenimiento No Programado TOTAL

Figura N 29. Costos Anuales de Mantenimiento de las U.T.I.. Fuente: El Autor-(2007).

El valor de la variable CF viene representado a la compra o contratacin de elementos o dispositivos de anlisis predictivo, para un perodo comprendido a partir del 1er ao de implantacin de la nueva Gestin de Mantenimiento (eso implica dos

172

aos o veinticuatro meses). El anlisis predictivo bsicamente a ser aplicado en las Unidades Tcticas de Ingeniera sern: anlisis Tribolgico, anlisis Vibracional, entre otros. Los Costos se estimaron (solo considerando contratacin durante el perodo de implementacin) debido a presupuestos solicitados a empresas dedicadas a tales fines. La suma global obtenida representa un 10% de los Costos Fijos de Mantenimiento.

Aplicando la frmula correspondiente al Valor Presente Neto (V.P.N.) se tiene:


(1 + 0.20) 3 1 1 CT = Bs.78.200.000, oo + Bs.237.820.000, oo + Bs.15.782.000 0.20 (1 + 0.20)3 (1 + 0.20) 2

CT = Bs.78.200.000,00 + Bs.500.963.425,95 + Bs.10.959.722,25 = Bs.589.923.148,20

CT = Bs.590.123.148,20

Beneficios

El Beneficio neto es evaluado como el producto de distintos factores relacionados con los aspectos ms relevantes o pertinentes a los objetivos establecidos. El Beneficio global viene representado por la siguiente expresin:

B = K C + K I + KT + K NP P

Es as como la variable K C representa el factor de ahorro debido a la no contratacin de empresas para efectuar (o terminar) los trabajos asignados, la variable
K I representa el factor de inversin en mantenimiento de equipos de Ingeniera, la

variable KT representa el factor de ahorro para la organizacin basado en el

173

cumplimiento de los trabajos programados (basado en Bs./Horas Hombre), la variable

K NP represntale factor de ahorro por evitar fallas y paradas de los equipos


(Mantenimiento Correctivo), y finalmente la variable P representa los perjuicios que pudiesen presentarse en un momento determinado.

Beneficios Globales Kc/ao Ki Kt/ao Knp P

SUB-TOTAL Bs 200.000.000,00 Bs 80.000.000,00 Bs 150.000.000,00 Bs 130.000.000,00 Bs 0,00

Figura N 30. Relacin de Beneficios Globales para las U.T.I.. Fuente: El Autor- (2007)

Otros Beneficios no cuantificables son los mostrados en la siguiente figura:

Figura N 31. Costos NO CUANTIFICABLES para las U.T.I.. Fuente: El Autor-(2007).

Al efectuar el anlisis de Beneficios antes de la implementacin del modelo de gestin nos encontramos con valores nulos en los factores de ahorro, y por el

174

contrario se tiene que el valor de los beneficios se convierten en perjuicios (P) .

Finalmente, ya obtenidos los valores tanto de los Costos como de los Beneficios, se procedi al Clculo formal de B/C por cada ao en el cual se espera consolidar la implementacin definitiva de una Gestin de Mantenimiento centrada en Confiabilidad.

Al 1er ao

Bs.466.666.666,67 = 1,689 ( Bs.198.183.333,33 + Bs.78.000.000,00)

Al 2do ao

Bs.855.555.555,56 = 2,286 ( Bs.10.959.722,25 + Bs.363.336.111,11)

Al 3er ao

Bs.1.179.629.629,65 = 2,355 ( Bs.500.963.425,95)

Funcin Beneficio-Costo (anual) 1500 1000 500 0 -500 -1000 -1500


R elacin anual Beneficio/C osto (positiv a) R elacin anual C osto/Beneficio (negativ a)

100

200

300

400

500

600
Millones

Figura N 32. Comportamiento de la funcin Beneficio-Costo como

f (t ) . Fuente: El Autor-(2007).

175

El concepto del valor del dinero a travs del tiempo explica la razn por la cual el ahorro de una cantidad de dinero hoy es preferible al ahorro de la misma cantidad de dinero en alguna fecha futura. Los anteriores resultados significan que por cada Bolvar (o por cada cantidad unitaria de moneda por ejemplo por cada milln de Bolvares) invertido en costos representan una cantidad superior en Bolvares de beneficio. En el ltimo ao, puede apreciarse que por cada Bolvar invertido en Mantenimiento las Unidades Tcticas de Ingeniera pueden obtener globalmente una cantidad de 2,355 Bolvares (o por cada Bs. 1.000.000,00 asignado a Mantenimiento se espera recibir Bs. 2.355.000,00). En conclusin la Factibilidad Econmica del Proyecto de implementar una Gestin de Mantenimiento centrada en Confiabilidad ha quedado demostrada ampliamente.

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