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Manual Buenas Practicas SEMARNAT
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LMITE DE RESPONSABILIDAD
La informacin y procedimientos tcnicos contenidos en el presente manual estn estructurados para cubrir el entrenamiento de tcnicos a nivel nacional en Buenas Prcticas en Sistemas de Refrigeracin y Aire Acondicionado Los procedimientos tcnicos aqu descritos solamente los podrn ejecutar personas que tengan las habilidades y capacitacin tcnica previa requerida. Es responsabilidad del tcnico seleccionar y aplicar el procedimiento adecuado para realizar el mantenimiento, reparacin, reconversin y adecuacin de cualquier sistema de refrigeracin y aire acondicionado. Asimismo, es responsabilidad del tcnico seguir y respetar las recomendaciones y procedimientos establecidos por los fabricantes de los equipos de refrigeracin, aire acondicionado y compresores.
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DERECHOS DE AUTOR
Los derechos de autor del presente manual son propiedad de la Secretaria del Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT). El uso y reproduccin de esta obra por cualquier medio, ya sea en forma total o parcial, se puede realizar notificando previamente a la Unidad de Proteccin a la Capa de Ozono de la Direccin General de Gestin de la Calidad del Aire y Registro de Emisiones y Transferencia de Contaminantes, SEMARNAT, por los siguientes medios: Por escrito a la siguiente direccin: Av. Revolucin No. 1425, nivel 39 col. Tlacopac San ngel, Delegacin lvaro Obregn, Cdigo Postal 01040. Va fax al (0155) 56 24 35 83 Correo electrnico: capa.ozono@semarnat.gob.mx sissao@semarnat.gob.mx
CONTENIDO I ______________________________________________________ LMITE DE RESPONSABILIDAD ..................................................................i DERECHOS DE AUTOR ........................................................................... ii ACERCA DEL AUTOR ............................................................................ 1 AGRADECIMIENTOS ............................................................................. 2 PRESENTACIN ................................................................................... 5 INTRODUCCIN ................................................................................... 7 SUSTANCIAS AGOTADORAS DE LA CAPA DE OZONO (SAOS) .................. 11 QU ES UNA SUSTANCIA QUE AGOTA LA CAPA DE OZONO?............... 12 CULES SON LOS USOS MS COMUNES DE LAS SAOS?................... 13 EL AGUJERO DE OZONO .................................................................... 17 AGUJERO DE OZONO ANTRTICO ..................................................... 17 AGUJERO DE OZONO RTICO........................................................... 18 CMO SE DESTRUYE EL OZONO? .................................................. 19 CUNDO SE VA A RECUPERAR LA CAPA DE OZONO? ........................ 20 EL EFECTO INVERNADERO .................................................................. 23 GASES REFRIGERANTES ................................................................. 31 EL PROTOCOLO DE MONTREAL .......................................................... 35 COMPROMISO DE MXICO ANTE EL PROTOCOLO ........................... 37 REFRIGERANTES QUE DAAN LA CAPA DE OZONO, UTILIZADOS EN MXICO, Y REFRIGERANTES QUE NO DAAN LA CAPA DE OZONO, DISPONIBLES EN NUESTRO PAS................................................................................... 39 REFRIGERANTE ............................................................................. 39 CLASES DE REFRIGERANTES ........................................................... 40 LOS CLOROFLUOROCARBONOS CFCS ............................................. 40 REFRIGERANTE R-12..................................................................... 42 REFRIGERANTE R-11..................................................................... 42 LOS HIDROCLOROFLUOROCARBONOS HCFCS ................................ 43 REFRIGERANTE R-22..................................................................... 44 LAS MEZCLAS ZEOTRPICAS .......................................................... 45 MEZCLAS MP-39 Y MP-66............................................................. 45 REFRIGERANTE R-409A ................................................................ 46 SE DEBEN UTILIZAR LAS MEZCLAS O EL R-134a? ........................... 47 MEZCLA AZEOTRPICA .................................................................. 48 REFRIGERANTE R-502................................................................... 48 LOS HIDROFLUOROCARBONOS (HFCS) ........................................... 48
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REFRIGERANTE R-134a ................................................................. 49 REFRIGERANTE R- 404A ................................................................ 50 REFRIGERANTE R-507 ................................................................... 50 NUEVOS REFRIGERANTES LIBRES DE CLORO, DISPONIBLES DURANTE EL AO 2006 ..................................................................................... 51 RIESGOS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD AL TRABAJAR CON REFRIGERANTES, EQUIPOS DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO ........................... 53 RIESGOS DE SALUD ........................................................................ 53 INHALACIN ................................................................................... 53 PIEL .............................................................................................. 54 OJOS ............................................................................................ 54 OTROS RIESGOS ............................................................................ 54 PRECAUCIONES ............................................................................. 55 ASHRAE STANDARD 34 ................................................................ 55 CICLO DE REFRIGERACIN ................................................................. 58 EVAPORACIN DEL REFRIGERANTE ................................................. 58 CONDENSACIN DEL REFRIGERANTE ............................................... 59 RELACIONES DE REFRIGERANTES Y ACEITES ................................... 60 CICLO SENCILLO DE REFRIGERACIN POR COMPRESIN ................... 62 CALOR DE COMPRESIN ................................................................. 64 EFECTO DEL CAMBIO DE PRESIN EN LA SUCCIN............................ 64 EFECTO DEL CAMBIO DE PRESIN EN LA DESCARGA ......................... 64 LUBRICANTES EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIN ............................ 65 LUBRICANTES MINERALES ........................................................... 66 LUBRICANTES SINTTICOS TIPO ALQUILBENCENO........................... 67 LUBRICANTES SINTTICOS TIPO POLIOLSTER ............................... 68 LUBRICANTES SINTTICOS TIPO ALQUILGLICOLES .......................... 68 EL USO DE ANTICONGELANTES ........................................................ 69 AIRE ACONDICIONADO AUTOMOTRIZ .................................................... 71 LOCALIZACIN DE FUGAS ............................................................... 73 EQUIPO DE SERVICIO ...................................................................... 74 BUENAS PRCTICAS EN REFRIGERACIN .............................................. 75 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS REQUERIDAS PARA BUENAS PRCTICAS EN REFRIGERACIN ............................................................................. 75
CONTENIDO III ______________________________________________________ PROCEDIMIENTOS, REGLAS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA EL MANEJO, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE GASES REFRIGERANTES ........... 76 PELIGROS DE RECARGAR UN CILINDRO DESECHABLE......................... 80 REGLAS DE SEGURIDAD PARA EL TRANSPORTE DE CILINDROS CON GASES REFRIGERANTES ................................................................. 81 CILINDROS PARA RECUPERAR REFRIGERANTE .................................. 81 RELLENADO DE CILINDROS ............................................................. 82 PROCEDIMIENTOS PARA DETECTAR FUGAS DE GASES REFRIGERANTES 83 MTODO PARA LOCALIZAR FUGAS CON DETECTOR ELECTRNICO ... 83 PRUEBA DE JABN O BURBUJA .................................................... 85 DETECTOR DE FUGAS DE FLAMA CON GAS PROPANO ..................... 85 TRAZADOR FLUORESCENTE ......................................................... 85 PROCESO PARA PROBAR, LIMPIAR Y DESHIDRATAR UN SISTEMA ......... 87 EL SOBRECALENTAMIENTO ............................................................. 99 RECUPERAR, RECICLAR Y REGENERAR UN GAS REFRIGERANTE ........ 102 RECUPERAR. ........................................................................... 102 RECICLAR ................................................................................ 102 REGENERAR (RECLAIM)............................................................ 102 CONSIDERACIONES DE LA DEFINICIN DE REGENERAR O RECLAIM 102 RECUPERACIN Y DESTRUCCIN .............................................. 103 RECUPERAR Y REUTILIZAR EL GAS SIN PROCESARLO ................... 104 RECUPERAR Y RECICLAR EN SITIO.............................................. 104 MTODOS PARA RECUPERAR GASES REFRIGERANTES ................. 104 PROCEDIMIENTOS PARA RECUPERAR GAS .................................. 105 RECUPERACIN EN FASE GASEOSA ............................................ 109 RECUPERACIN EN FASE LQUIDA .............................................. 110 MTODO PUSH/PULL ..................................................................... 112 MTODO LQUIDO Y VAPOR ........................................................ 115 SEGURIDAD ............................................................................. 116 TABLA DE CAMBIOS DE GASES .......................................................... 119 TABLA DE APLICACIN DE LOS GASES MS COMUNES .......................... 120 CONSIDERACIONES QUE DEBEN TOMARSE EN CUENTA ANTES DE PROCEDER A UN CAMBIO DE GAS ................................................... 121 PRINCIPALES REGLAS A SEGUIR PARA REALIZAR EL CAMBIO DE GASES CFC A MEZCLAS ...................................................................................... 123
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USO DEL REFRACTMETRO .............................................................. 131 PRINCIPALES REGLAS A SEGUIR PARA REALIZAR EL CAMBIO DE GASES CFC Y HCFC A HFC .............................................................................. 136 LISTA DE GASES REFRIGERANTES ALTERNATIVOS ............................ 145 FALLAS MECNICAS EN LOS COMPRESORES ....................................... 147 1.- ARRANQUE INUNDADO ........................................................... 147 2.- REGRESO DE LQUIDO............................................................ 147 3.- ALTA TEMPERATURA EN LA DESCARGA .................................... 148 4.- GOLPE DE LQUIDO ................................................................ 149 5.- FALTA DE ACEITE .................................................................. 149 6.- QUEMADURA DEL EMBOBINADO DE TRABAJO ............................ 150 7.- QUEMADURA DEL EMBOBINADO DE ARRANQUE ......................... 150 8.- QUEMADURA DE LA MITAD DEL EMBOBINADO ............................ 150 9.- QUEMADURA DE UNA SOLA FASE ............................................ 151 10.- QUEMADURA GENERAL O UNIFORME ....................................... 151 11.- UN PUNTO CALIENTE O UN PUNTO QUEMADO............................ 151 12.- TERMINALES EN CORTO CIRCUITO ........................................... 152 SECUENCIA DE OPERACIONES PARA HACER UN DIAGNSTICO A UNA UNIDAD CONDENSADORA .............................................................................. 153 SECUENCIA DE OPERACIONES PARA HACER UN DIAGNSTICO A UN EVAPORADOR .................................................................................. 156 BIBLIOGRAFA .................................................................................. 163 GLOSARIO....................................................................................... 167 AGOTAMIENTO DE LA CAPA DE OZONO ........................................ 167 AJUSTES ................................................................................. 167 AJUSTE DE VIENA ..................................................................... 167 ARI (AMERICAN REFRIGERATION INSTITUTE) .............................. 167 ASIGNACIN DE LOS COLORES ARI ............................................ 167 AZETROPO ............................................................................ 168 BROMURO DE METILO ............................................................... 168 CALENTAMIENTO GLOBAL DE LA ATMSFERA ............................... 168 CAPA DE OZONO....................................................................... 168 CATARATAS ............................................................................. 169 CLOROFLUOROCARBONO CFC .................................................. 169
CONTENIDO V ______________________________________________________ CONVENIO DE VIENA ................................................................ 169 ENMIENDA ............................................................................... 169 ENMIENDA DE BEIJING .............................................................. 170 ENMIENDA DE COPENHAGUE ..................................................... 170 ENMIENDA DE LONDRES ........................................................... 170 ENMIENDA DE MONTREAL ......................................................... 170 ESTRATOSFERA ....................................................................... 171 GAS DE EFECTO INVERNADERO ................................................. 171 HALN .................................................................................... 171 HIDROBROMOFLUOROCARBONO (HBFC) ................................... 171 HIDROCARBUROS ..................................................................... 171 HIDROCARBURO COMPLETAMENTE HALOGENADO ........................ 172 HIDROCLOROFLUOROCARBONO (HCFC).................................... 172 HIDROFLUOROCARBONO (HFC) ................................................ 172 MOLCULA DE OZONO .............................................................. 172 NMERO ASHRAE .................................................................. 172 NMERO CAS ......................................................................... 173 NMERO UN (UNITED NATIONS) ............................................... 173 ONUDI ................................................................................... 173 OZONO SUPERFICIAL ................................................................ 173 PASES QUE OPERAN AL AMPARO DEL ARTCULO 5....................... 173 PAS QUE NO ES PARTE ............................................................ 174 PAS QUE NO OPERA AL AMPARO DEL ARTCULO 5 QUE OPERA AL AMPARO DEL ARTCULO 2. ......................................................... 174 PARTE..................................................................................... 174 POTENCIAL DE AGOTAMIENTO DEL OZONO (PAO) ....................... 174 POTENCIAL DE CALENTAMIENTO GLOBAL (PCG) ......................... 174 PROTOCOLO DE MONTREAL (PM).............................................. 175 RADIACIN ULTRAVIOLETA ........................................................ 175 RECICLAR GAS REFRIGERANTE .................................................. 175 RECUPERACIN DE GAS REFRIGERANTE ..................................... 175 REGENERACIN DE GAS REFRIGERANTE..................................... 175 RETROADAPTACIN O RETROFIT ............................................... 176 SUSTANCIA QUE AGOTA LA CAPA DE OZONO (SAO) ................... 176 TEAP ..................................................................................... 176
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UNEP..................................................................................... 176 UPO SEMARNAT................................................................ 176 APNDICE TABLAS DE CONVERSIN ............................................... 177 APNDICE TABLAS DE EQUIVALENCIAS ........................................... 185 Anexos .......................................................................................... 189 SANCIONES PENALES ................................................................... 189 Ilustracin 1. Los CFCs y los HCFCs daan la capa de ozono..... 11 Ilustracin 2. Molculas de CFC-11 y CFC-12.............................. 15 Ilustracin 3. Tamao del agujero de ozono - 22 de septiembre de 2004. .................................................................. 17 Ilustracin 4. Agujero de Ozono rtico.......................................... 18 Ilustracin 5. Destruccin de la capa de ozono............................. 20 Ilustracin 6. La Antrtida. ............................................................ 21 Ilustracin 7. Capa natural que retiene parte de la energa solar.. 24 Ilustracin 8. El sol calienta la superficie de la Tierra. .................. 25 Ilustracin 9. El 70% de la energa solar es devuelta al espacio. . 26 Ilustracin 10. Por el efecto invernadero la Tierra se mantiene caliente..................................................................... 27 Ilustracin 11. Envases con CFC-12 y mezclas CFC/HCFC (R-500 y R-502)...................................................................................... 41 Ilustracin 12. Cilindros con HCFCs. .............................................. 43 Ilustracin 13. Cilindros con R-134a y mezcla R-404A. .................. 49 Ilustracin 14. Evaporacin del refrigerante.................................... 59 Ilustracin 15. Condensacin del refrigerante................................. 60 Ilustracin 16. Diagrama que muestra que el aceite circula por el sistema................................................................. 61 Ilustracin 17. Sistema de refrigeracin .......................................... 65 Ilustracin 18. Esquema para cargar lubricante usando bomba. .... 69 Ilustracin 19. Equipo para servicio de A/C automotriz................... 74 Ilustracin 20. Cilindro sealando el disco de ruptura..................... 79 Ilustracin 21. Componentes de un cilindro para recuperar refrigerante.............................................................. 82
CONTENIDO VII ______________________________________________________ Ilustracin 22. Detector de fugas de flama con gas propano. ......... 85 Ilustracin 23. Bomba de vaco....................................................... 91 Ilustracin 24. Regulador de Nitrgeno. ......................................... 93 Ilustracin 25. Proceso de vaco..................................................... 94 Ilustracin 26. Esquema del barrido con nitrgeno......................... 96 Ilustracin 27. Bomba de vaco con manmetro electrnico de vaco. ................................................................. 97 Ilustracin 28. Manmetro electrnico de vaco.............................. 98 Ilustracin 29. Diagrama para medir el sobrecalentamiento en un compresor................................................................ 99 Ilustracin 30. Diagrama para recuperar gas con compresor que no funciona. .................................................... 107 Ilustracin 31. Diagrama para recuperar gas con compresor que si funciona....................................................... 108 Ilustracin 32. Diagrama para recuperar gas en fase gaseosa..... 110 Ilustracin 33. Diagrama para recuperar gas en conexin Push/Pull................................................................ 112 Ilustracin 34. Diagrama para recuperar gas en conexin lquido y vapor. ...................................................... 115 Ilustracin 35. Almacenamiento seguro de tanques. .................... 118 Ilustracin 36. Diagrama de cambio de aceite en un compresor semihermtico enfriado por aire. ........................................... 125 Ilustracin 37. Diagrama para cargar gases zeotrpicos (serie 400).............................................................. 128 Ilustracin 38. Refractmetro........................................................ 132 Ilustracin 39. Prisma de un refractmetro. .................................. 132 Ilustracin 40. Escala interior vista en un refractmetro. .............. 133 Ilustracin 41. Grafica ndice de refraccin Vs. contenido de aceite mineral. ...................................................... 135 Ilustracin 42. Esquema para cargar lubricante usando bomba. .. 139 Ilustracin 43. Diagrama para cargar gases zeotrpicos (serie 400).............................................................. 142 Ilustracin 44. Diagrama para cargar gases puros azeotrpicos. ......................................................... 144
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Tabla 1. Principales Clorofluorocarbonos e Hidrofluorocarbonos controlados por el Protocolo de Montreal. ...................... 12 Tabla 2. PAO de algunas SAOs.................................................... 13 Tabla 3. PAO Y PCG de Gases Refrigerantes.............................. 31 Tabla 4. Compromisos de Mxico ante el Protocolo de Montreal 38 Tabla 5. Algunos CFCs regulados por el Protocolo de Montreal . 42 Tabla 6. Refrigerante R-22........................................................... 44 Tabla 7. Refrigerante R-134a....................................................... 49 Tabla 8. Refrigerantes libres de cloro. ......................................... 51 Tabla 9. Algunas caractersticas de clasificacin del estndar 34. 56 Tabla 10. Clasificacin de seguridad de los refrigerantes............... 57 Tabla 11. Cdigo de colores ARI para los cilindros de gas refrigerante...................................................................... 77 Tabla 12. Tecnologas evaluadas y aprobadas por el TEAP para destruccin de CFCs y HCFCs. ................................... 103 Tabla 13. Gases refrigerantes usados para sustituir a los CFCs .. 119 Tabla 14. Aplicacin de los refrigerantes ms comunes ............... 120 Tabla 15. Reemplazos a largo plazo en refrigeracin comercial de temperatura media y baja ........................................ 145 Tabla 16. Reemplazos provisionales en refrigeracin comercial de temperatura media y baja ........................................ 145 Tabla 17. Reemplazos a largo plazo de refrigeracin y temperatura media........................................................ 145 Tabla 18. Reemplazos provisionales de refrigeracin comercial de temperatura media................................................... 146 Tabla 19. Reemplazos a largo plazo de aire acondicionado residencial y comercial.................................................. 146 Tabla 20. Presin-Temperatura Gases Refrigerantes que contienen CFC ............................................................... 159 Tabla 21. Presin-Temperatura Gases Refrigerantes alternativos.................................................................... 160 Tabla 22. Presin Temperatura Gases Refrigerantes Alternativos ................................................................... 161 Tabla 23. Medidas de longitud ...................................................... 177
CONTENIDO IX ______________________________________________________ Tabla 24. Medidas de Volumen .................................................... 178 Tabla 25. Para medidas de peso .................................................. 179 Tabla 26. Para medidas de superficie .......................................... 180 Tabla 27. Frmulas Elctricas ...................................................... 181 Tabla 28. Frmulas Elctricas para Circuitos ............................... 182 Tabla 29. Propiedades del Vapor Saturado .................................. 183 Tabla 30. Conversin de Centgrados a Fahrenheit ..................... 184 Tabla 31. Sistema Mtrico ............................................................ 185 Tabla 32. Sistema Imperial ........................................................... 186 Tabla 33. Medidas de Presin ...................................................... 187 Tabla 34. Tonelada Americana de Refrigeracin.......................... 187 Tabla 35. ndice de refraccin vs. Contenido de aceite mineral.... 191 Tabla 36. Seleccin tubo capilar R-12 en media temperatura ...... 192
INTRODUCCIN 1 ______________________________________________________
AGRADECIMIENTOS
Gracias a todos los asesores por formar este equipo. Algunos de ustedes me dieron direccin. Otros me ayudaron en las ltimas etapas. Lo cierto es que, sin sus opiniones, este trabajo jams hubiera llegado a ser a lo que hoy es. Manifiesto mi agradecimiento a todos aquellos que fueron muy gentiles en proporcionar su apoyo y su tiempo en la elaboracin y revisin del presente manual: Ing. Rodrigo de Bengoechea.- Miembro ASHRAE; Catedrtico de la UNAM en donde es Titular de la materia de Aire Acondicionado. Ing. Marco Antonio Caldern.- Miembro ASHRAE, Comit de Transferencia de Tecnologa 2005/2006; Gerente Tcnico de Fluoroproductos Dupont Mxico. Ing. Armando Cardoso.- Miembro ASHRAE, Comit de Refrigeracin 2005/2006. Director de Servicio y Control de Sistemas, SA de CV Ing. Carlos Chang Velzquez.- Instituto Tecnolgico de Tapachula. Lic. Marcela Gonzlez Nolazco.- Asesora de Proyectos del Protocolo de Montreal, ONUDI Mxico. Dr. Tams Grf.- Gerente de Programas de la Divisin de Acuerdos Multilaterales Ambientales, ONUDI. Ing. Arturo Hernndez Vzquez.- Subdirector Tcnico del Centro Mexicano para la Produccin ms Limpia, del Instituto Politcnico Nacional (IPN). M. en C. Eduardo Meza Olvera.- Coordinador de Vinculacin (IPN). Ing. David Murillo Herrera.- Gerente de Soporte Tcnico en Quimobsicos S.A. de C.V. Ing. Martn Salas Martnez.- Coordinador del Plan Nacional de Manejo de Refrigerantes, UPO-SEMARNAT. Lic. Agustn Snchez Guevara.- Coordinador de la Unidad de Proteccin a la Capa de Ozono, UPO-SEMARNAT.
INTRODUCCIN 3 ______________________________________________________ Ing. Enrique Villanueva Luna.- Gerente de Ventas de Tecnologa en Sistemas de Refrigeracin S.A. de C.V. (TECSIR). Tonati Cruz.- Diseo Grfico. Mariana Ferreira.- Diseo Grfico. Marcela Merino.- Diseo Grfico. Marco Antonio Merino.- Correccin de Estilo. Asimismo, adems de las personas arriba mencionadas, externo mi reconocimiento a aquellos fabricantes y asociaciones que me sirvieron de fuente de informacin para reproducir datos que complementan este manual: ASHRAE, AC&R Training Institute Inc, CPS, Fluoroproductos Dupont, Emerson Climate Technologies, Bohn de Mxico, JB, NASA, OPROZ, PNUMA, Quimobsicos, revista Mundo HVAC & R, Ritchie Engineering, RSES, Sporlan Valves, TEAP, UPO SEMARNAT y UNEP.
INTRODUCCIN 5 ______________________________________________________
PRESENTACIN
La Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) tiene, entre sus grandes retos, la ejecucin de programas y proyectos encaminados a la implementacin del Protocolo de Montreal para la proteccin a la capa de ozono. Nuestro pas ha instrumentado el Plan Nacional de Eliminacin de Clorofluorocarbonos (CFCs) en el sector de servicio de refrigeracin, por medio del cual se reducir el uso de dichas sustancias que tanto dao causan a la frgil capa de ozono que nos protege de los letales rayos ultravioleta del sol. Este plan tiene, entre sus objetivos, la capacitacin de ms de cuatro mil tcnicos en refrigeracin de todos los estados de la Repblica Mexicana. Nos hemos dado a la tarea de desarrollar el primer manual en nuestro pas para tcnicos profesionales en Buenas prcticas en sistemas de refrigeracin y aire acondicionado. Esta herramienta es la base para el programa de entrenamiento que lleva a cabo la SEMARNAT, con el apoyo de la Organizacin de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial. La misin de este manual es acercar al tcnico profesional en refrigeracin a las mejores prcticas y tcnicas de servicio y recuperacin de refrigerantes que, adems de generar en l la cultura de la recuperacin y reciclado, le permita perfeccionar sus tcnicas de servicio, toda vez que se le explica en trminos claros las prcticas exitosas adoptadas a nivel internacional. Este manual est dirigido tanto a los tcnicos con experiencia que requieren aumentar sus conocimientos tericos y prcticos en el manejo correcto de los gases refrigerantes, como a los tcnicos con poca experiencia o que inician su desarrollo laboral en este ramo. Considerando la magnitud que representa la emisin de gases CFC a la atmsfera, los cuales estn contenidos en millones de equipos
de refrigeracin y aire acondicionado, es una gran responsabilidad, tanto de SEMARNAT como de los tcnicos en refrigeracin y de los usuarios finales, evitar la fuga de sustancias dainas, por lo que es imperativo que, en todos los mbitos, actuemos de manera ambientalmente responsable al realizar nuestras labores cotidianas. Estoy segura de que este ser un material muy til en el desarrollo de sus labores. Sus comentarios y sugerencias sern de gran valor para el mejor desempeo de nuestra tarea en la proteccin de la capa de ozono. M. en C. Ana Mara Contreras Vigil Directora General de Gestin de la Calidad del Aire y Registro de Emisiones y Transferencia de Contaminantes SEMARNAT
INTRODUCCIN 7 ______________________________________________________
INTRODUCCIN
En 1974, los destacados cientficos Sherwood Rowland, Paul Crutzen y Mario Molina, cientfico mexicano este ltimo, derivado de sus investigaciones advirtieron el dao que estaba sufriendo la capa de ozono, la cual protege a nuestro planeta de los rayos ultravioleta provenientes del sol, debido a los gases emanados desde la Tierra. Esta teora permiti detectar el peligro inesperado causado por la emisin de clorofluorocarbonos, mejor conocidos como CFCs, los cuales son compuestos qumicos muy estables y biolgicamente inertes que resultan ideales para su uso en sistemas de refrigeracin y aire acondicionado, entre muchas otras utilidades industriales. De no haber dado estos cientficos la seal de alerta, el ecosistema terrestre hubiera sufrido un dao irreparable, ya que los CFCs permanecen en la alta atmsfera (estratosfera) durante dcadas enteras. Por esta aportacin al mundo, estos tres investigadores recibieron el premio Nobel de Qumica en 1995. Cada molcula de estos compuestos que escapan de algn sistema de refrigeracin o de aire acondicionado tiene la capacidad de destruir miles de molculas de ozono estratosfrico, el cual absorbe una enorme cantidad de rayos ultravioleta del sol, los cuales son causantes del incremento en la incidencia del cncer en la piel, cataratas en los ojos, baja en el sistema inmunolgico, daos a cosechas y ecosistemas marinos y terrestres. Por ello, la capa de ozono es fundamental para preservar la vida sobre la superficie terrestre. En la dcada de los aos 80, investigadores de diversas instituciones cientficas organizaron expediciones a los lugares ms afectados y confirmaron la hiptesis sobre la vulnerabilidad de la capa de ozono a la emisin de CFCs. Con todas estas evidencias,
un grupo de naciones tom la decisin de firmar el Protocolo de Montreal, acto que se llev a cabo el 16 de septiembre de 1987, en Montreal, Canad, y cuyo objetivo es la regulacin y reduccin de la produccin y consumo de Sustancias Agotadoras de la capa de Ozono (SAOs). Actualmente el Protocolo de Montreal cuenta con 191 pases afiliados, y es considerado el acuerdo internacional ms exitoso en la historia de la Organizacin de las Naciones Unidas. El proceso de reduccin progresiva de la produccin y el consumo de SAOs se inici a principios de 1996 en los pases desarrollados. Por su parte, el Protocolo contempla plazos de reduccin gradual del consumo de SAOs para los pases en desarrollo, aplicando el principio de responsabilidad compartida pero con compromisos diferenciados. Particularmente, la disminucin del consumo de CFCs se determin tomando en cuenta como base el consumo promedio de los aos 1995-97, y a partir de ese consumo las reducciones se fijaron de la siguiente forma: El 50% de reduccin en 2005. El 85% de reduccin para 2007 y en 2010 est prevista la eliminacin definitiva. En nuestro pas, el sector que ms usa CFCs es el dedicado a la refrigeracin comercial y domstica. Las deficiencias durante el servicio de reparacin y mantenimiento de los equipos son precisamente las causantes de la emisin directa de un gran volumen de gases y sustancias que se escapan a la atmsfera, por lo que resulta de gran importancia la capacitacin y aplicacin de buenas practicas para evitar dicha emisin. Las investigaciones muestran que en los pases con alto nivel de consumo de SAOs, el responsable es en gran parte el uso de refrigerantes; entre el 75 y 80% se debe a las actividades de servicio y mantenimiento. Estos porcentajes pueden sufrir una reduccin sustancial gracias a la mejora de las prcticas de trabajo y a la
INTRODUCCIN 9 ______________________________________________________ introduccin del uso de gases refrigerantes con un bajo o nulo potencial de agotamiento de la capa de ozono. La utilizacin de gases refrigerantes que daan la capa de ozono flucta de un pas a otro, dependiendo del tamao de mercado, del nivel de desarrollo econmico que se ve reflejado en mejores condiciones de vida, tanto al interior de las casas, en autos mejor equipados, as como en la necesidad de mantener y transportar alimentos y bienes en refrigeracin y congelados. La estructura del mercado de refrigeracin consiste en: refrigeracin y aire acondicionado, en los sectores domstico, comercial e industrial, en las siguientes categoras: La cadena de produccin, almacenamiento, distribucin, venta y conservacin en casa, de alimentos fros y congelados. Refrigeracin comercial o industrial a base de aire o fluidos. Aire acondicionado en construcciones domsticas o comerciales (oficinas, hoteles, centros comerciales, cines, etctera). Aire acondicionado de automviles, autobuses, camiones y maquinaria agrcola. Si bien el equipo de refrigeracin puede variar dentro de cada sector, los principios de buenas prcticas de servicio mencionadas en el presente manual son aplicables a todos los sistemas y usos de refrigeracin y aire acondicionado. Las emisiones de CFCs a la atmsfera son una de las causas, tanto del agotamiento de la capa de ozono, como de otro fenmeno ambiental global: cambio climtico, lo cual afecta la salud humana y los ecosistemas. Tanto en pases desarrollados, como los pases en desarrollo, sufren esas alteraciones ambientales y la respuesta mundial debe ser de la magnitud necesaria para enfrentar los problemas actuales y atenuar su impacto en el largo plazo.
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Est comprobado que el mejor sistema de reduccin progresiva del uso de los CFCs, en el sector de refrigeracin y aire acondicionado, consiste en una estrategia global que integre las opciones tcnicas, entre las que est el sustituir o convertir equipos viejos al uso de sustancias que no agotan la capa de ozono, as como la aplicacin de buenas prcticas para la recuperacin, reciclado y disposicin final de dichas sustancias. En este contexto, el presente documento tiene como objetivo brindar los conocimientos adecuados para el buen manejo de los refrigerantes utilizados en los campos de la refrigeracin domstica, de la comercial y del aire acondicionado, de tal manera que se pongan en prctica los mtodos y procedimientos correctos que ayuden a regenerar nuestra frgil capa de ozono. El objetivo del Programa de Buenas Prcticas en Refrigeracin y Aire Acondicionado es brindar a los profesionales y tcnicos del sector, la informacin y capacitacin para realizar los procedimientos y desarrollar las habilidades necesarias, a fin de reducir las emisiones de refrigerantes que agotan la capa de ozono. Detectar y corregir fugas, recuperar y reciclar refrigerantes de manera apropiada, y el uso de refrigerantes alternativos en unidades existentes que utilicen an CFCs, son esenciales para evitar la emisin de los mismos.
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Anexo B grupo 1
Anexo C grupo 1
Nombre CFC-11 CFC-12 Clorofluorocarbono CFC-113 CFC CFC-114 CFC-115 CFC-13 CFC-111 CFC-112 CFC-211 Clorofluorocarbono CFC-212 CFC CFC-213 CFC-214 CFC-215 CFC-216 CFC-217 HCFC-21 HCFC-22 Grupo de HCFC-31 Hidroclorofluorocarbono HCFC-121 HCFC HCFC-141b HCFC-142b
Tipo de SAO
PAO* 1.0 1.0 0.8 1.0 0.6 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 0.04 0.055 0.02 0.01-0.04 0.11 0.065
SUSTANCIAS AGOTADORAS DE LA CAPA DE OZONO SAO 13 ______________________________________________________ clorofluorocarbonos (CFCs) hidroclorofluorocarbonos (HCFCs) halones hidrobromofluorocarbonos (HBFCs) bromoclorometano metilcloroformo tetracloruro de carbono bromuro de metilo La habilidad que estas sustancias qumicas tienen para agotar la capa de ozono se conoce como Potencial de Agotamiento del Ozono (PAO). A cada sustancia se le asigna un PAO relativo al CFC-11, cuyo PAO por definicin tiene el valor de 1.
Tabla 2. PAO de algunas SAOs.
SUSTANCIA CFC-11 CFC-12 Halon-1301 Tetracloruro de carbono HCFC-22 HBFC-22B1 Bromoclorometano Bromuro de Metilo
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de la electrnica, como propulsores en los productos en aerosol, como esterilizantes, como agentes para combatir el fuego, como fumigantes para controlar pestes y enfermedades y como materias primas. Las SAOs se emplean como refrigerantes en los sistemas de refrigeracin y aire acondicionado y en los de bombas de calor. Los refrigerantes CFC se estn reemplazando gradualmente por refrigerantes que son menos nocivos para la capa de ozono: Refrigerantes HCFC (PAO y PCG>0) Refrigerantes HFC (PAO=0 y PCG>0) Refrigerantes Hidrocarburos (PAO y PCG=0) Muchos refrigeradores domsticos emplean CFC-12. Los sistemas de refrigeracin comercial que se usan para exhibir y almacenar alimentos frescos y congelados, pueden utilizar como refrigerantes R-12 y R-502 (mezcla de CFC-115 y HCFC-22). Muchos refrigerantes en uso actualmente contienen, carbono, flor, cloro, y en algunos casos hidrgeno. La excepcin son el amoniaco y los HFCs (hidrofluorocarbonos). La reduccin de sustancias que agotan la capa de ozono en la atmsfera se est realizando a travs del cierre de la produccin en los pases industrializados, a partir del ao 1990 y mediante compromisos, tambin en pases en desarrollo que tenan alta produccin.
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EL AGUJERO DE OZONO
AGUJERO DE OZONO ANTRTICO
En los aos setenta, los cientficos mencionados en la Introduccin de este manual, descubrieron que las SAOs liberadas daan la capa de ozono. La concentracin de ozono sobre la Antrtida (Hemisferio Sur) disminuy entre los aos 70 y 90 hasta en un 70%, comparada con la concentracin que normalmente se encuentra en dicho continente. Este fenmeno de gran escala se llama habitualmente agujero de ozono.
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CAUSAS Y EFECTOS DEL AGOTAMIENTO DE LA CAPA DE OZONO 21 ______________________________________________________ vida de las SAOs y al tipo de reaccin en cadena que destruye las molculas de ozono. Se anticipa que las incidencias de cncer de piel y de cataratas demorarn en disminuir hacia niveles normales de 20 a 50 aos, es decir, hacia finales de siglo. Independientemente del tipo de piel, las personas, para evitar daos en la salud, debern de aplicarse una proteccin efectiva para la piel y ojos. Esto es especialmente importante para bebs y nios. Es posible que los efectos del calentamiento global de la atmsfera retarden el proceso de recuperacin de la capa de ozono. Por lo tanto, se debe prestar atencin tambin en las emisiones de gases de efecto invernadero. Las investigaciones recientes sugieren que el hielo que se est derritiendo en la Antrtida va a liberar cantidades significativas de SAOs y de gases de efecto invernadero.
Ilustracin 6. La Antrtida.
Hace veinte aos, la comunidad mundial no tena conciencia del agotamiento de la capa de ozono estratosfrica, ni de los efectos
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negativos que eso provocara en la salud de los seres humanos y en el medio ambiente. Hoy, la importancia de la proteccin de la capa de ozono es reconocida en todo el mundo, tanto en los pases desarrollados como en los que estn en desarrollo y, como antes se mencion, son alrededor de 189 las naciones que han ratificado el Protocolo de Montreal.
EL EFECTO INVERNADERO
De todas las capas que tiene la atmsfera, slo en la ms baja, llamada troposfera, hay clima. Esta capa tiene algunas peculiaridades: en ella est contenida toda el agua atmosfrica y, como la mitad del clima est constituido por la humedad en forma de nubes, precipitacin, heladas, etctera, en las capas superiores de la atmsfera no hay clima. El efecto invernadero es un fenmeno atmosfrico natural que permite mantener la temperatura del planeta, al retener parte de la energa proveniente del Sol. El aumento de la concentracin de dixido de carbono (CO2), proveniente del uso de combustibles fsiles, ha provocado la intensificacin del fenmeno y el consecuente aumento de la temperatura global, el derretimiento de los hielos polares y el aumento del nivel de los ocanos, ya que el calentamiento mayor se da en las latitudes altas. Los gases traza (GT) de la atmsfera son numerosos, sobresaliendo el metano (CH4), el xido nitroso (N2O) y los clorofluorocarbonos (CFCs). El metano es producido principalmente por el ganado y los arrozales; el xido nitroso, por las bacterias y fertilizantes. Los CFCs son famosos porque destruyen la capa de ozono (O3) estratosfrica, que protege a la Tierra de la radiacin ultravioleta, como ya se vio, pero tambin son responsables del efecto invernadero. Los GT, en conjunto, estn presentes en la atmsfera en una proporcin cien veces menor que el CO2. Sin embargo, la rapidez con que estn aumentando y su eficiencia radiacional son tales, que producirn un calentamiento similar al causado por el CO2. Es decir, si la duplicacin del CO2 causara por s sola un aumento de temperatura de 2 C, todos los GT se incrementaran tambin, reforzando el calentamiento con dos grados adicionales, resultando,
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El vapor de agua, el dixido de carbono (CO2) y el gas metano forman una capa natural en la atmsfera terrestre que retiene parte de la energa proveniente del Sol. El uso de combustibles fsiles y la deforestacin han provocado el aumento de las concentraciones de CO2 y metano, adems de otros gases, como el xido nitroso, los que han incrementado el efecto invernadero.
La superficie de la Tierra es calentada por el Sol. Pero sta no absorbe toda la energa, sino que refleja parte de ella de regreso hacia la atmsfera.
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Alrededor del 70% de la energa solar que llega a la superficie de la Tierra es devuelta al espacio. Pero parte de la radiacin infrarroja es retenida por los gases que producen el efecto invernadero, y se queda en la superficie terrestre.
Como resultado del efecto invernadero, la Tierra se mantiene lo suficientemente caliente como para hacer posible la vida sobre el planeta. De no existir ese efecto, las fluctuaciones climticas seran intolerables. Sin embargo, una pequea variacin en el delicado balance de la temperatura global puede causar estragos. En los ltimos 100 aos la Tierra ha registrado un aumento de entre 0.4 y 0.8 C en su temperatura promedio. Los CFCs daan la capa de ozono y son gases de efecto invernadero que contribuyen al calentamiento global de la atmsfera, por lo cual es importante evitar su emisin a la atmsfera. El calentamiento global de la atmsfera puede provocar otras alteraciones en nuestro planeta, tal vez la ms llamativa es la elevacin del nivel del mar, calculada entre 30 centmetros y 1 metro, debido a las siguientes causas:
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BUENAS PRCTICAS EN SISTEMAS DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO ______________________________________________________ 1. La fusin parcial de los casquetes polares. 2. La expansin trmica de los ocanos (stos se dilatan al calentarse). 3. La explotacin masiva de los mantos freticos (insuficientemente recargados), cuyas aguas finales van a dar al mar.
Por tales motivos, el mar cubrira algunas regiones costeras bajas, provocando prdida de terrenos cultivados o habitados, tambin demandara ajustes en instalaciones portuarias, etctera. Otras consecuencias climticas, de gran impacto socioeconmico, son las relativas a la humedad. El aumento de CO2, CFCs y GT produciran, segn algunos investigadores, ms precipitaciones en ciertos lugares y pocas del ao, y menos en otras. Otros efectos del aumento del CO2 son de tipo dinmico, parece que un clima ms caliente produce fenmenos meteorolgicos ms vigorosos. El impacto potencial es enorme, con predicciones de falta de agua potable, grandes cambios en las condiciones para la produccin de alimentos, y un aumento en los ndices de mortalidad debido a inundaciones, tormentas, sequas y calor. Los pases ms pobres, que estn peor preparados para enfrentar cambios rpidos, son los que sufrirn las peores consecuencias. Se predice la extincin de animales y plantas, ya que los hbitats cambiaran tan rpido que muchas especies no podran adaptarse a tiempo. La Organizacin Mundial de la Salud ha advertido que la salud de millones de personas podra verse amenazada por el aumento de la malaria, la desnutricin y las enfermedades transmitidas por el agua.
CAUSAS Y EFECTOS DEL CALENTAMIENTO GLOBAL DEL PLANETA 29 ______________________________________________________ En particular se espera que las zonas ciclognicas (donde nacen los huracanes) se amplen algo hacia los polos, pues el mar ser ms clido y la temperatura mnima necesaria para que se formen los huracanes, se presentar en zonas que ahora no la tienen. Por la misma razn, los huracanes podrn ser ms numerosos e intensos, y alcanzaran latitudes mayores que las actuales, ya que las altas temperaturas del mar, requeridas para mantenerlos, se extenderan geogrficamente. Segn algunos investigadores, una posible consecuencia del calentamiento global es un clima ms irregular e incluso extremoso, habra ms episodios, ms clidos y glidos que ahora, ms sequas e inundaciones, etctera. Algunos cientficos dicen que las reservas de bacalao en lugares como el Mar del Norte (Europa) estn disminuyendo con mucha rapidez, algo que no se puede atribuir a la pesca intensiva. Agregan que la razn puede ser el cambio climtico. La composicin del plancton est cambiando, reduciendo las reservas alimentarias del bacalao en fase larvaria. El plancton est constituido por organismos microscpicos que flotan en ocanos, lagos y ros. El declive en la cantidad de individuos de algunas especies de fitoplancton en el Mar del Norte est haciendo que sufran, entre ellas el bacalao. De acuerdo con estudios recientes, la temperatura promedio anual en el rtico ha aumentado casi dos veces ms que la del resto del planeta, aunque hay variaciones a lo largo de la regin. Se teme que esto pueda conducir a la extincin de especies como el oso polar y que cambie la forma de vida de quienes viven all. De acuerdo con cifras compiladas por el Centro de Anlisis de Informacin del Dixido de Carbono (CO2), los Emiratos rabes Unidos tienen las mayores emisiones de CO2 per cpita, con 6.17 toneladas mtricas de carbono. Le siguen Kuwait con 5.97; EE.UU., con 5.4; Australia, con 4.91.
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Un acuerdo internacional, el Protocolo de Kyoto, compromete a los pases industrializados a cumplir metas especficas para reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero. El protocolo sufri un gran golpe cuando Estados Unidos, responsable en una cuarta parte de las emisiones globales, lo abandon en 2001. Sin embargo, en 2004 Rusia decidi ratificarlo, lo que permiti su entrada en vigor. Aunque muchos pases ya han tomado medidas para reducir sus emisiones, se cree que las metas de Kyoto no son ms que una fraccin de las reducciones necesarias para frenar de forma significativa el calentamiento global.
GASES REFRIGERANTES
Tabla 3. PAO Y PCG de Gases Refrigerantes Refrigerante No. ASHRAE Potencial de Agotamiento de Ozono * Potencial de Calentamiento Global. Horizonte a 100 Aos ** 4600 10600 14000 6000 9800 7200 1700 120 620 700 2400 12000 550 3400 1300 4300 120 1100 1200 2700 2300 3000 4300 Aos de vida en la atmsfera ***
Marca
CFCs
R-11 R-12 R-13 R-113 R-114 R-115 1.000 0.820 1.000 .900 0.850 0.400 0.034 0.012 0.026 0.086 0.043 0 0 0 0 0 0 MP39 MP66 HP81 HP80 RP69S RP69L 0.027 0.028 0.013 0.020 0.026 0.019 45.0 100.0 640.0 85.0 300.0 1700.0 11.9 1.4 6.1 9.3 19.0 260.0 5.0 29.0 13.8 52.0 1.4
HCFCs
R-22 R-123 R-124 R-141b R-142b
HFCs
R-23 R-32 R-125 R-134a R-143a R-152a ZEOTROPOS R-401A R-401B R-402A R-402B R-403A R-403B
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ZEOTROPOS R-404A R-407A R-407B R-407C R-407D R-408A R-409A R-409B R-410A R-413A R-414B AZETROPOS R-500 R-502 R-503 R-507A R-508A R-508B Notas:
*PAO (Potencial de Agotamiento de Ozono): medicin de la capacidad de una sustancia de destruir el ozono estratosfrico, sobre la base de su vida atmosfrica, su estabilidad, su reactividad y el contenido de elementos que pueden atacar el ozono, como el cloro y el bromo. Todos los PAO se basan en la medicin de su referencia de 1 para el CFC-11. **PCG (Potencial de Calentamiento Global): define el efecto de calentamiento integrado a lo largo del tiempo que produce una liberacin instantnea hoy de 1kg de un gas de efecto invernadero, en comparacin con el causado por el CO2 est basado en un tiempo horizonte de 100 aos, por ejemplo la emisin de 1 Kg. de R-134a es equivalente a la emisin de 1300 Kg. de CO2.
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EL PROTOCOLO DE MONTREAL
El 16 de septiembre de 1987, en la ciudad de Montreal, Canad, 24 pases y la Comunidad Econmica Europea (CEE) firmaron el Protocolo de Montreal. Este acuerdo estableci las fechas y los programas para la eliminacin de las sustancias agotadoras de la capa de ozono. Al reconocer el problema de naturaleza global, casi todos los pases convocados a esa reunin, y que eran considerados como los mayores productores y consumidores de CFCs y halones en el mundo, firmaron el acuerdo. En 1990, en la reunin de Londres, los Estados Unidos y otras 55 naciones firmaron el acuerdo que actualiz y reforz las condiciones iniciales del protocolo. El programa para la eliminacin de los CFCs se expandi y se agreg tambin la clusula donde los HCFCs quedaron incluidos. En 1992, en la reunin de Copenhague, se hicieron otras revisiones y actualizaciones al Protocolo. En esa ocasin, ms de 90 pases asistieron, quedando de manifiesto el inters de la comunidad internacional por solucionar el problema del agujero de ozono en nuestra atmsfera. La Convencin de Viena define las enmiendas como los cambios en alguna o algunas de las disposiciones del tratado, que afecta a todos los Estados firmantes del convenio. Las enmiendas se realizan cuando surge la necesidad de agregar o modificar los documentos en los que se plasman acuerdos que, con anterioridad, fueron tomados en las Asambleas de las Partes. Algunas enmiendas se hacen para agregar especificaciones, plazos de vigencia o eliminacin de Sustancias Agotadoras de la capa de ozono (SAOs) y de esta manera obtener acuerdos ms completos y exactos, dndole un enfoque global a las soluciones que se esperan llevar a cabo con la aplicacin del Protocolo.
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Al Protocolo de Montreal se le han hecho cuatro enmiendas: Enmienda de Londres. Enmienda de Copenhague. Enmienda de Montreal. Enmienda de Beijing. A la fecha, son 189 los pases que han firmado el Protocolo, que tiene como objetivo eliminar la produccin y el uso de los CFCs en el ao 2010 en pases en desarrollo, entre los que se encuentra Mxico. Mxico ha sido pionero en la proteccin de la capa de ozono, pues en los ltimos 15 aos redujo en ms del 90 por ciento su consumo de CFCs, mediante la ejecucin de ms de 110 proyectos realizados en coordinacin con organismos internacionales. El Fondo Multilateral para la Implementacin del Protocolo de Montreal otorg a nuestro pas apoyos econmicos para realizar los proyectos de eliminacin de la produccin y consumo de estas sustancias. El protocolo de Montreal se basa en el principio preventivo que permite a la comunidad mundial tomar medidas para tratar el principal problema ambiental, an antes de que las preguntas cientficas, econmicas y tcnicas hayan sido resueltas en su totalidad. Para aplicar este enfoque, las partes en el Protocolo han acordado seguir un procedimiento para que el tratado mismo evolucione con el tiempo, y refleje los ltimos descubrimientos en cuanto al estado de la capa de ozono y repercuta en el desarrollo y la ejecucin de tecnologas alternativas. Esta caracterstica evolutiva est dada por la evaluacin frecuente y completa de las medidas de control
EL PROTOCOLO DE MONTREAL 37 ______________________________________________________ adoptadas conforme al Protocolo de Montreal y a sus enmiendas o ajustes subsiguientes. La Unidad de Proteccin a la Capa de OzonoSecretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales (UPO-SEMARNAT), en coordinacin con la Organizacin de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial (ONUDI), tiene en marcha el Plan Nacional de Eliminacin de CFCs en el sector de refrigeracin y aire acondicionado. Dentro de este plan se encuentra la capacitacin y certificacin de tcnicos a nivel nacional en Buenas Prcticas en Sistemas de Refrigeracin y Aire Acondicionado.
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Sustancia Listadas en el Agotadora de Anexo-Grupo la capa de del Protocolo Ozono de Montreal CFCs A-I
Halones Bromuro de Metilo Otros CFCs HCFCs
Lnea Base
Consumo promedio de los aos 1995-1997 Consumo promedio de los aos 1995-1997 Consumo promedio de los aos 1995-1998 Consumo promedio de los aos 1998-2000 Consumo promedio del ao 2015
Compromiso de Reduccin
50% a partir de 2005 85% a partir de 2007 100% a partir de 2010 50% a partir de 2005 100% a partir de 2010 20% a partir de 2005 100% a partir de 2015 20% a partir de 2003 85% a partir de 2007 100% a partir de 2010 100% a partir de 2040
Asimismo, en Mxico existen disposiciones en el Cdigo Penal que sancionan a quien ilcitamente, o sin aplicar las medidas de prevencin y seguridad, realice actividades con Sustancias Agotadoras de la capa de Ozono. Para ms detalles, consulte en los Anexos al final de este manual.
REFRIGERANTES QUE DAAN LA CAPA DE OZONO, UTILIZADOS EN MXICO, Y REFRIGERANTES QUE NO DAAN LA CAPA DE OZONO, DISPONIBLES EN NUESTRO
PAS
REFRIGERANTE
Un gas refrigerante es una sustancia que puede absorber y transportar grandes cantidades de calor. Lo puede hacer debido a que cambia de estado. El lquido absorbe calor cuando tiene una baja presin y cambia de fase (lquido a vapor) y lo libera cuando est en alta presin y en fase gaseosa. En la refrigeracin mecnica se requiere un proceso que pueda transmitir grandes cantidades de calor, econmica y eficientemente, y que pueda repetirse continuamente. Los procesos de evaporacin y condensacin de un lquido son, por lo tanto, los pasos lgicos en el proceso de refrigeracin. Un refrigerante debe satisfacer dos importantes requisitos: 1. Debe absorber el calor rpidamente, a la temperatura requerida por la carga del producto. 2. El sistema debe usar el mismo refrigerante constantemente, por razones de economa y para enfriamiento continuo. No existe el refrigerante perfecto, y hay una gran variedad de opiniones sobre cul es el ms apropiado para aplicaciones especficas.
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CLASES DE REFRIGERANTES
Existen muchos tipos de refrigerantes, algunos de los cuales se usan comnmente. En las primeras instalaciones de refrigeracin se empleaban, por lo general, el amoniaco, bixido de azufre, propano, etano y cloruro de etilo, los cuales an se usan en varias aplicaciones. Sin embargo, debido a que estas sustancias son txicas, peligrosas o tienen caractersticas no deseadas, han sido reemplazadas por otras creadas especialmente para usarse en refrigeracin. En trabajos a temperaturas extra bajas o en instalaciones con grandes compresores centrfugos, se usan refrigerantes especiales, pero en refrigeracin comercial y aire acondicionado, que utilizan compresores reciprocantes, los usuales son R-12, R-22 y R-502. Muchos refrigerantes, en uso actualmente, contienen carbono, flor, cloro y, en algunos casos, hidrgeno. La excepcin son el amoniaco y los HFCs (hidrofluorocarbonos).
El Potencial de Agotamiento de la Capa de Ozono de los clorofluorocarbonos vara de 0.5 a 1.0 Nuestro pas tiene el compromiso de eliminar el consumo al 100% de estas sustancias para el ao 2010. Actualmente ha reducido en ms del 90% el consumo, y un logro importante es que, a partir de septiembre del 2005, en Mxico ya no se producen estas sustancias. En la siguiente tabla se presentan algunos de los CFCs que estn regulados por el Protocolo de Montreal desde el 1 de julio de 1989. De estos, el R-11 y el R-12 se usaron comnmente en enfriadores de lquido de baja presin y sistemas de refrigeracin.
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REFRIGERANTE R-12
Es utilizado ampliamente en la refrigeracin domstica y comercial, as como en aire acondicionado. En temperaturas inferiores a su punto de ebullicin es un lquido transparente y casi sin olor, no es txico ni irritante y es apropiado para aplicaciones en alta, media y baja temperatura. Esta sustancia est regulada por el Protocolo de Montreal y tiene un potencial de agotamiento PAO de 1, su consumo en los pases en desarrollo se debe eliminar al 100% en el ao 2010.
REFRIGERANTE R-11
Refrigerante para enfriadores de lquido centrfugos (Chillers), que operan con bajas presiones. Tiene una presin tan baja que se puede envasar y manejar en tambores en lugar de cilindros. Se requiere operar a bajo vaco para poder evaporar al CFC-11 a las temperaturas necesarias, y producir refrigeracin. Adems de ser usado como refrigerante, se utilizaba como solvente de limpieza en sistemas de refrigeracin. Actualmente, con las nuevas disposiciones y por ser un refrigerante que daa la capa de ozono, no se debe de utilizar ms como agente
REFRIGERANTES QUE DAAN LA CAPA DE OZONO 43 ______________________________________________________ limpiador en los sistemas de refrigeracin y de aire acondicionado. Tambin se utiliz como espumante, y en la limpieza de componentes electrnicos. Esta sustancia est regulada por el Protocolo de Montreal y tiene un potencial de agotamiento PAO de 1. Su consumo en los pases en desarrollo se debe eliminar al 100% en el ao 2010.
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El R-22 es un ejemplo de un refrigerante HCFC que se ha utilizado en todo el mundo, por muchos aos. La mayora de los equipos pequeos de aire acondicionado, por ejemplo el tipo ventana o el sistema dividido (mini-split), utilizan el R-22.
REFRIGERANTE R-22
Este refrigerante es similar al R-12 en sus caractersticas; sin embargo, tiene presiones de saturacin ms altas para temperaturas equivalentes. Tiene un calor latente de evaporacin mucho mayor y un volumen especfico inferior. Por lo anterior, tiene una capacidad de refrigeracin mucho mayor que otros. Esto permite el uso de menor desplazamiento en el compresor y, en algunos casos, se utilizan compresores ms pequeos para obtener resultados comparables con R-12. Por sus caractersticas a bajas temperaturas de evaporacin y alto ndice de compresin, la temperatura del vapor R-22 comprimido es tan alta, que frecuentemente daa el compresor. Por tal motivo, se recomienda para sistemas de un solo paso.
Gas R-22
Nombre Hidroclorofluorocarbono
Composicin qumica C H Cl F2
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El MP-66 (R-401B) est diseado principalmente para reemplazar al CFC-12 como refrigerante de adecuacin, en refrigeracin de transporte. Es adecuado para aplicaciones de congeladores domsticos y comerciales en los que la temperatura del evaporador se encuentre por debajo de -23 C (-10 F) y -40 C (-40 F). Sin embargo, en casos en que existan relaciones de alta presin, el uso del MP-66 puede provocar serias reducciones de capacidad y temperaturas de descarga excesivas. Es importante comunicarse con el fabricante del equipo para solicitar recomendaciones sobre la adecuacin del CFC-12.
REFRIGERANTE R-409A
Es un refrigerante alternativo diseado para reemplazar al CFC-12 en sistemas de refrigeracin de temperaturas media y baja. Los sistemas para los cuales se recomienda el uso del R-409A incluyen: exhibidores en supermercados, mquinas de venta de bebidas, enfriadores de agua, congeladores domsticos y comerciales, y transportes refrigerados. El R-409A es una mezcla que contiene hidroclorofluorocarbonos (HCFCs), su uso est actualmente regulado por la ley y su consumo es controlado en los pases desarrollados. La mezcla es una combinacin de HCFC-22, HCFC-124 y HCFC-142b. El R-409A no es un reemplazo directo del CFC-12, as que los tcnicos de servicio deben familiarizarse con los procedimientos para llevar a cabo las conversiones de equipo. Al hacer el cambio de R-409A para sustituirlo por el CFC-12, se deben cumplir las dos siguientes recomendaciones:
REFRIGERANTES QUE DAAN LA CAPA DE OZONO 47 ______________________________________________________ 1) El aceite mineral que se utiliza con el CFC-12 es menos miscible con el R-409A, por lo que es importante que si se hace el cambio de CFC-12 a R-409a ste se utilice como lubricante el alkilbenceno. 2) Al cargar el sistema con R-409A, siempre debe incluirse refrigerante en fase liquida y nunca en la fase de vapor, ya que el R-409a es una mezcla de refrigerantes que se separa.
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MEZCLA AZEOTRPICA
Se identifica por un nmero de tres cifras que comienza con el 5. Est formada por dos o ms sustancias simples o puras que tienen un punto de ebullicin constante y se comportan como una sustancia pura, logrando mejores caractersticas de desempeo.
REFRIGERANTE R-502
Es una mezcla azeotrpica del R-22 y el R-115. Esta mezcla tiene caractersticas diferentes a las de sus componentes y puede evaporarse y condensarse sin cambiar su composicin. Este refrigerante es muy eficiente en bajas temperaturas por sus excelentes propiedades, y tambin en todas las aplicaciones de un slo paso, donde la temperatura de evaporacin sea inferior a -17.8 C (0 F). Se utiliza, sobre todo, en cmaras de refrigeracin, mquinas de hielo, vitrinas de supermercado, etctera. Tambin es muy satisfactorio su uso en sistemas de doble paso y en aplicaciones para temperaturas extra bajas. No obstante lo anterior, el R-502 contiene CFC-115, por lo que su uso est regulado por el Protocolo del Montreal y su consumo debe eliminarse para el 2010. Se lubrica con aceite mineral o con aceite alkilbenceno.
REFRIGERANTE R-134a
El gas R-134a ha sido seleccionado como el refrigerante alternativo para reemplazar al CFC-12 o al R-12 en aparatos automotrices de aire acondicionado, y es el candidato lder para ser usado en aparatos y aplicaciones selectas de equipos estacionarios de aire acondicionado. Adems, puede ser de utilidad en aplicaciones distintas a las del acondicionamiento de aire y refrigeracin. El R-134a tiene un PAO de cero, por lo que no afecta la capa de ozono. Se lubrica con aceite poliolster.
Tabla 7. Refrigerante R-134a
Gas R-134a
Nombre Tetrafluoroetano
Composicin qumica C F3 C H2 F
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REFRIGERANTE R- 404A
Es una mezcla (HFC-125 / HFC-143a / HFC-134a) desarrollada para servir como refrigerante alternativo a largo plazo del R-502 y del HCFC-22, en aplicaciones comerciales de temperatura baja y media. Este producto es un HFC y por lo tanto no est programado para su descontinuacin gradual bajo la presente regulacin. El R-404A es recomendado para hacer la adecuacin de congeladores de supermercados, mquinas expendedoras de bebidas, exhibidores de productos refrigerados, mquinas para fabricar hielo y transportes con cmara de refrigeracin. Se lubrica con aceite poliolster.
REFRIGERANTE R-507
Es un azetropo (HFC-125 / HFC-143a) diseado para servir como una alternativa a largo plazo para el R-502 y el HFC-22, en aplicaciones comerciales de refrigeracin de baja y media temperatura. Este producto es un HFC y por lo tanto no est programado para su descontinuacin gradual bajo la presente regulacin. El R-507 est recomendado para hacer la adecuacin de congeladores para supermercados, charolas de exhibicin, mquinas para fabricar hielo y se puede utilizar en equipo nuevo. Se lubrica con aceite poliolster.
Sustituye R-12
Aplicacin Enfriadoras de agua centrfugas diseadas para R-12. Enfriadoras de agua de expansin directa. A/C residencial y comercial, enfriadoras de agua, aplicaciones en media temperatura. Aplicaciones comerciales e industriales en media y baja temperatura. A/C automotriz, A/C comercial, sistemas de refrigeracin. Baja y ultra baja temperatura (-40F hasta -100F)
Comentarios Cercano al R-12 con presin y temperatura de descarga similar al R-12. Cercano al R-22 con presin y temperatura de descarga menores al R-22. Cercano al R-22 con presin y temperatura de descarga menores al R-22. Cercano al R-22 presin y temperatura de descarga menores al R-22. Cercano al R-12 temperatura de descarga similar al R-12. Cercano al R-13B1.
Pendiente de asignar
MO-29
R-22
R-417A
MO-59
R-22
Zeotrpico Mezcla
R-422A
MO-79
R-22 R-502 HP-80 HP-81 R-408A R-12 MP-39 MP-66 R-409A R-13B1
Zeotrpico Mezcla
R-413A
MO-49
Zeotrpico Mezcla
Mineral
Pendiente de asignar
MO-89
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RIESGOS DE SALUD
Debido a que la toxicidad de los refrigerantes fluorocarbonados es baja, la posibilidad de un accidente menor o de sufrir la muerte son de baja probabilidad. Los vapores son generalmente mucho ms pesados que el aire. No se debe de trabajar en reas cerradas, ya que si se tiene un derrame o una fuga grande de gas, va a inhibir la presencia de oxgeno.
INHALACIN
Inhalar una gran cantidad de vapores es peligroso y puede llegar a ser mortal. Exponerse a niveles elevados de fluorocarbonados por arriba de los permitidos puede ocasionar sntomas de asfixia,
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tambin es posible que se presente prdida de coordinacin sicomotriz, aumento del pulso cardiaco, sensibilizacin cardiaca, respiracin ms profunda o inconciencia. Si se presentan algunos de estos sntomas se debe salir al aire fresco.
PIEL
El contacto del refrigerante lquido sobre la piel puede causar quemaduras por congelacin, la cual se manifiesta por palidez o enrojecimiento, prdida de sensibilidad o hinchazn. Se debe lavar la parte afectada con agua abundante durante 15 minutos.
OJOS
Los mismos efectos y medidas preventivas que para la piel.
OTROS RIESGOS
La mayora de los compuestos halogenados se descomponen a altas temperaturas. Los qumicos que se presentan bajo estas condiciones son cidos halogenados, y posiblemente halogenuros de carbonilo. Tambin se libera el cido fluorhdrico. Si el compuesto contiene cloro se liberar el cido clorhdrico. Afortunadamente los cidos halogenados pueden ser detectados, ya que ocasionan picazn en la nariz, y as pueden ser detectados en bajas concentraciones cuando no han alcanzado un nivel en donde puedan ser txicos. Estos cidos sirven como aviso de que una descomposicin del gas ha ocurrido. Si son detectados, el rea debe ser evacuada y ventilada hasta que se eliminen los productos de la descomposicin (acidez en el sistema, quemadura de un compresor hermtico o semihermtico).
PRECAUCIONES
Leer la hoja de seguridad del gas que se va a utilizar. Trabajar en un rea ventilada. NO exponer los gases refrigerantes al calor de los sopletes, chispas o a fuentes de calor. Cuando se haga una prueba de fugas en un sistema de refrigeracin, utilizar nitrgeno gaseoso para subir la presin del sistema, despus de haber recuperado el refrigerante. Utilizar siempre un regulador de nitrgeno para elevar la presin de un sistema a un nivel seguro. La presin de prueba no deber ser mayor a la presin de trabajo mxima, del lado de baja presin, para buscar fugas. Nunca utilizar oxgeno o aire comprimido para presurizar sistemas, algunos refrigerantes pueden explotar en un ambiente presurizado y combinado con aire.
ASHRAE STANDARD 34
La American Society of Heating, Refrigerating, and Air Conditioning Engineers (AHSRAE) ha elaborado una tabla de seguridad para los gases refrigerantes, basada en la toxicidad y la inflamabilidad del gas. La clasificacin de la toxicidad de los gases est basada en los ndices TLV/TWA. TLV (Threshold Limit Value).- Concentracin mxima permisible, expresada en la exposicin al gas en el orden de 8 a 12 hrs. por da, cinco das a la semana, durante 40 aos, y el TWA (Time-Weighted Average).- Concentracin ponderada en el tiempo, expresada en horas por da. Los gases refrigerantes estn clasificados en dos clases, dependiendo del tiempo mximo permisible en que una persona puede estar expuesta a stos.
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La intencin de este estndar es la de referirse, por un mtodo simple, a los refrigerantes con nmeros y letras, en vez de utilizar el nombre qumico del gas, frmula o marca.
Tabla 9. Algunas caractersticas de clasificacin del estndar 34.
La letra minscula denota un gas ismero, ejemplo en el R-134a. La letra mayscula denota una mezcla, ejemplo en el R-401A. Respecto de los dgitos numricos, el estndar dice: Primer dgito, de derecha a izquierda = nmero de tomos de flor en el compuesto. Siguiente dgito hacia la izquierda = nmero de tomos de hidrgeno ms 1. Tercer dgito hacia la izquierda = nmero de tomos de carbono menos 1 (no se usa cuando es igual a cero). Cuarto dgito hacia la izquierda = nmero de enlaces dobles. Ejemplo: R-22 (CHClF2) Nmero de tomos de Flor = 2 Nmero de tomos de Hidrgeno = 2 Nmero de tomos de Carbono = 0 Puesto que el carbn tiene cuatro ligas y el total de F y H es igual a 3, existe un tomo de Cl.
B3
Cloruro de Vinilo
Inflamabilidad
B2
Amoniaco
A1
R-22, R-134a
B1
R-123
Clase A: TLV/TWA 400 ppm o mayor Clase B: TLV/TWA 399 ppm o menor La inflamabilidad tambin se clasifica: Clase 1: no propaga la flama Clase 2: baja propagacin de flama Clase 3: alta propagacin de flama Los refrigerantes se pueden clasificar segn la tabla anterior. Como se ve, un gas refrigerante A1 significa que es uno de los gases ms seguros con los que se puede trabajar, y el B3 es el ms peligroso. Los refrigerantes recomendados para las sustituciones, generalmente estn clasificados como A1.
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CICLO DE REFRIGERACIN
EVAPORACIN DEL REFRIGERANTE
Ante el supuesto de que el refrigerante en un sistema tiene su temperatura equilibrada con la temperatura exterior, y si en vez de cambiar la temperatura exterior se disminuye la presin del sistema, se reducir el punto de ebullicin, por lo que la temperatura del refrigerante lquido se encontrar por encima de su punto de saturacin y comenzar a hervir violentamente, absorbiendo calor del proceso y evaporndose conforme se produce el cambio de estado. Ahora fluir el calor del exterior del sistema, debido a la baja temperatura del refrigerante, y la ebullicin continuar hasta que la temperatura exterior se reduzca a la temperatura de saturacin del refrigerante, o hasta que la presin del sistema aumente nuevamente al nivel de saturacin equivalente a la temperatura exterior. Si existe un medio, como un compresor para sustraer el vapor del refrigerante para que no aumente la presin mientras que el refrigerante est siendo inyectado en el sistema podr haber una refrigeracin continua. Ilustracin 14.
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que al mismo tiempo el refrigerante lquido es sustrado, ocurrir una condensacin continua. Ilustracin 15.
CICLO DE REFRIGERACIN 61 ______________________________________________________ son altamente refinados y especialmente preparados para la refrigeracin.
Ilustracin 16. Diagrama que muestra que el aceite circula por el sistema.
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Puesto que el aceite debe pasar por los cilindros del compresor para lubricarlos, siempre circula una pequea cantidad de ste con el refrigerante, pero no es fcil que se mezclen, y el aceite solo puede circular correctamente a travs del sistema, si la velocidad del gas es suficientemente alta para barrerlo. Si la velocidad no es adecuada, se quedar estacionado en la parte inferior de los tubos, disminuyendo la transmisin de calor y provocando escasez del lubricante en el compresor. El exceso de refrigerante en el crter del compresor puede dar por resultado una espuma en ebullicin violenta, que expulse del crter todo el aceite causando problemas de lubricacin. Por lo tanto, debe tenerse precaucin para prevenir la acumulacin de refrigerante en el compresor.
CICLO DE REFRIGERACIN 63 ______________________________________________________ refrigerante lquido al evaporador, y por medio de un pequeo orificio reduce la presin y la temperatura del refrigerante. La reduccin de presin en el refrigerante lquido provoca que ste hierva o se vaporice, hasta que el refrigerante alcanza la temperatura de saturacin, correspondiente a la de su presin. Conforme el refrigerante de baja temperatura pasa a travs del evaporador, el calor del elemento a enfriar fluye a travs de las tuberas del mismo hacia el refrigerante, haciendo que la accin de ebullicin contine hasta que el refrigerante se encuentre totalmente vaporizado. La vlvula de expansin regula el flujo a travs del evaporador para mantener el sobrecalentamiento constante, para mantener la diferencial de temperatura que existe entre la temperatura de vaporizacin y el vapor que sale del evaporador. Conforme la temperatura del gas que sale del evaporador vara, el bulbo de la vlvula de expansin registra variacin y acta para modular la alimentacin a travs de la vlvula de expansin, y as adaptarse a las nuevas necesidades. El vapor refrigerante que sale del evaporador viaja a travs de la lnea de succin hacia la entrada del compresor. El compresor toma el vapor a baja presin y lo comprime aumentando, tanto su presin, como su temperatura. El vapor caliente, al alcanzar una alta presin, es bombeado fuera del compresor a travs de la vlvula de descarga hacia el condensador. Conforme pasa a travs de ste, el gas a alta presin es enfriado por algn medio externo. En sistemas enfriados por aire se usa generalmente un ventilador y un condensador aletado. En sistemas enfriados por agua se emplea por lo regular un intercambiador de calor refrigerado por agua. Conforme el vapor del refrigerante alcanza la temperatura de saturacin, correspondiente a la alta presin del condensador, el
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CALOR DE COMPRESIN
Cuando se comprime el refrigerante en el cilindro del compresor, se aumenta la presin y se reduce el volumen. El calor de compresin se define como: el calor agregado al gas refrigerante que resulta de la energa de trabajo usado en el compresor. El calor que debe desechar el condensador se llama calor de rechazo y consiste en el total de calor absorbido por el refrigerante en el evaporador, en el compresor, y cualquier calor agregado al sistema debido a ineficiencias del motor (este ltimo aplicable nicamente a compresores hermticos y semihermticos). Para motocompresores hermticos y semihermticos, el calor de rechazo es adems el que produce la carga de refrigeracin.
El volumen especfico de una sustancia se define como el volumen por unidad de masa.
CICLO DE REFRIGERACIN 65 ______________________________________________________ como la causada por una disminucin en la presin de succin equivalente, ser de todas maneras bastante perjudicial. Por economa de operacin y para obtener mayor capacidad, la presin de descarga debe mantenerse tan baja como sea posible.
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paredes del compresor. Generalmente, mientras se tenga una mayor viscosidad en el lubricante, ser mejor el sellado y menor el nivel de ruido. En un sistema hermtico o semihermtico, en donde el motor elctrico es expuesto al gas refrigerante y al aceite, se requiere de un lubricante con propiedades dielctricas. El refrigerante va transportando una pequea porcin de lubricante a lo largo del sistema de refrigeracin. Este lubricante debe de regresar al compresor rpidamente y debe de ser capaz de fluir en bajas temperaturas, estar libre de partculas suspendidas o de elementos tales como la cera, que pudieran tapar el control de flujo, o quedarse depositadas en el evaporador y afectar la transferencia de calor. En el sistema hermtico, el lubricante slo debe de cargarse una vez, y ste debe de durar toda la vida del compresor. La estabilidad qumica requerida, en la presencia de gas refrigerante, metales, barniz aislante del motor elctrico del compresor, y contaminantes, es tal vez la caracterstica que hace diferentes a los lubricantes para sistemas de refrigeracin, de los usados en otras aplicaciones.
LUBRICANTES MINERALES
Los lubricantes minerales, obtenidos por destilacin del petrleo, deben ser especialmente seleccionados para poder: Soportar diversas condiciones de trabajo. Ser un excelente lubricante a altas temperaturas. Permanecer estable en un amplio rango de temperaturas. Tener la capacidad de mezclarse adecuadamente con el refrigerante (miscibilidad) de manera que la proporcin de aceite que viaja por el sistema, transportado por el gas refrigerante, permanezca unido a l y regrese al crter del compresor. Tener un ndice de viscosidad alto, sin que al bajar su temperatura en el evaporador, aumente su viscosidad y
CICLO DE REFRIGERACIN 67 ______________________________________________________ tienda a quedarse atorado en el mismo, separndose del refrigerante que vuelve al compresor. Tener un punto de floculacin bajo (temperatura a la cual el componente parafnico de un aceite mineral se solidifica, depositndose como sedimento, lo cual invariablemente se produce en el dispositivo de expansin, crendose, como consecuencia, una restriccin al flujo de refrigerante, que puede llegar a convertirse en obstruccin permanente). Tener higroscopicidad, definida como la capacidad de retener humedad mediante la interaccin de fuerzas de atraccin molecular de una sustancia con el agua. Estas son las principales propiedades que se deben buscar en un aceite lubricante de refrigeracin.
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CICLO DE REFRIGERACIN 69 ______________________________________________________ propiedades lubricantes son mejores que las de los poliolsteres, son mucho ms higroscpicos, con niveles de saturacin de humedad del orden de 10,000 ppm. Ello exige extremo cuidado cuando se presta servicio a sistemas de aire acondicionado automotriz, a fin de evitar las consecuencias que estos niveles de humedad provocaran. Los lodos que se forman obstruyen los filtros secadores y los dispositivos de expansin, producen daos a los compresores por falla de lubricacin.
EL USO DE ANTICONGELANTES
La prctica en el uso de anticongelantes: alcohol, flow, o cualquier producto comercial que acte en el sistema, mezclndose con el agua para reducir su punto de congelamiento, deben eliminarse por completo.
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Estos aditivos son productos qumicos que contribuyen y aceleran la formacin de cidos complejos, agravando an ms el deterioro acelerado de un sistema de refrigeracin. Crean la ilusin de que no hay agua, pues impiden que se congele en el dispositivo de expansin y, por supuesto, permiten que el exceso de sta permanezca en el sistema ya, que es imposible de absorber en el filtro deshidratador, el cual est diseado para secar una cantidad razonable de humedad que pudiera quedar dentro del sistema, como consecuencia de un vaco inadecuado.
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Gas utilizado actualmente en los equipos de AC automotriz. Polialquilenglicol 4 Banda y polea de acoplamiento electromagntico (clutch).
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Los fabricantes han adoptado varias formas de solucin para estas condiciones de trabajo, que contemplan una diversidad de controles de operacin con miras a mejorar la durabilidad de la instalacin. Una de las fallas ms frecuentes es la fuga del gas, generalmente paulatina, ya sea a travs de porosidades en las mangueras, provocadas por la exposicin prolongada a altas temperaturas, conexiones roscadas que se desajustan por efecto de las vibraciones, O-rings cuarteados por la temperatura, vlvulas de servicio sin sus tapones, por lo que las vlvulas Schrade (pivotes) se daan por efecto de los contaminantes slidos en el compartimiento del motor, sello mecnico deteriorado, evaporador descompuesto por diversas causas, internas y externas, y otros innumerables desperfectos. Otra falla frecuente, de consecuencias graves, es el dao del compresor por falta de lubricante, debido a que ste es arrastrado en exceso por el gas refrigerante hacia el sistema, quedando atorado en el evaporador o en la trampa de succin, debido al empleo emprico de mezclas, cuyas propiedades de miscibilidad con el lubricante son impredecibles. Es necesario entender que mezclar R-12 y R-134a en el sistema, produce como efecto un incremento de las presiones de trabajo que, dependiendo de los porcentajes de estos refrigerantes en la mezcla, llegan a ser tan elevadas como en un 50% y hasta en un 60%, con respecto a las presiones individuales de cualquiera de ellos. Esto, adems de representar un riesgo para el tcnico y el usuario, somete al sistema a presiones superiores a las que se establecieron como normas de diseo, utilizacin, y consecuentemente aumentan la posibilidad de daos a componentes y a la generacin de fugas importantes de refrigerantes a la atmsfera.
LOCALIZACIN DE FUGAS
No difieren de los mtodos que se utilizan para encontrar fugas en los sistemas de aire acondicionado esttico, pero los instrumentos preferidos y los recomendados son el detector electrnico de fugas y el utilizar los trazadores fluorescentes, de hecho existen latas de R-134a con trazador incluido, se carga este gas al sistema y con la lmpara fluorescente se busca la traza para ubicar la fuga. Debido a lo complejo de la ubicacin de algunos componentes del sistema de AC automotriz, en particular del evaporador, es muy probable que existan sitios en los que no se puede utilizar el mtodo del trazador fluorescente, entonces se puede emplear el detector electrnico, que indica la presencia de tomos de cloro o flor en el aire que rodea el componente, pero no el sitio exacto de la fuga. Los recursos de las burbujas de jabn o la lmpara de halgeno no son viables de utilizar en lugares de difcil acceso.
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EQUIPO DE SERVICIO
1. 2. 3. 4. 5. 6. Bomba de vaco para sistemas de refrigeracin. Mquina recuperadora de gas. Dos cilindros recuperadores de gas. Herramientas de taller mecnico. Juego de manmetros para uso automotriz para HFC. Juego de manmetros para uso automotriz para CFC y HCFC5.
Ilustracin 19. Equipo para servicio de A/C automotriz. Si no se cuenta con manmetros HFC, se debe contar con los adaptadores HFC, que se le colocan a los manmetros CFC y HCFC.
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1. Lentes o gafas de seguridad. 2. Camisa de algodn de manga larga. 3. Guantes de piel. 4. Zapatos de seguridad con punta de acero. 5. Manmetros de servicio. 6. Termmetro electrnico. 7. Una bomba de vaco capaz de aspirar 250 micras. 8. Manmetro de vaco electrnico. 9. Refractmetro. 10. Detector electrnico de fugas. 11. Vlvulas perforadoras o de aguja. 12. Multmetro digital. 13. Una unidad recuperadora de gas refrigerante. 14. Un cilindro para recuperar gas refrigerante.
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BUENAS PRCTICAS EN SISTEMAS DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO ______________________________________________________ 15. Una bscula electrnica para pesar el cilindro de recuperacin. 16. Un depsito para el lubricante que se va a retirar del sistema. 17. Un dispositivo de control de flujo, ya sea capilar o de vlvula de expansin, cuando se aplique el cambio. 18. Filtro deshidratador, para la lnea de lquido. 19. Latas de lubricante. 20. Tablas de Presin - Temperatura del gas con el que se va a trabajar.
Los gases refrigerantes generalmente vienen envasados en cilindros metlicos desechables. Son de 1 Kg., 6.8 Kg., 13.6 Kg. y 22.6 Kg. Estas presentaciones pueden variar segn el tipo de gas refrigerante o segn la especificacin del fabricante. Los fabricantes de gases refrigerantes los envasan en cilindros de colores, segn el cdigo de colores de ARI (American Refrigeration Institute).
Refrigerante Nm. AHSRAE R-11 R-12 R-22 R-113 R-114 R-123 R-124 R-125 R-134a R-401A R-401B R-402A R-402B R-404A R-410A R-500
Color ARI (American Refrigeration Institute) Anaranjado Blanco Verde Claro Morado (Violeta) Azul Oscuro (Marino) Azul Grisceo Claro Verde Intenso (Verde DOT) Marrn Mediano (Tostado) Azul Celeste (Cielo) Rosa Claro Amarillo Oscuro Marrn Claro (Arena) Verde Amarronado (Oliva) Anaranjado Rosa Amarillo
Fuente: http://www.ari.org/std/standards.html
Los cilindros desechables son hechos con base en las especificaciones establecidas por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT - Department Of Transportation), el cual tiene una autoridad reguladora sobre todos los materiales peligrosos en el transporte comercial. Los cilindros desechables deben de cumplir con la Especificacin 39. Se les llama cilindros de un solo viaje y siempre son referidos como DOT-39.
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Todos los cilindros utilizados por los CFCs estn diseados para poder contener las presiones generadas por el R-502, que es el refrigerante que tiene la presin ms alta. Los cilindros desechables hechos para el R-502 deben de estar considerados para trabajar a una presin de servicio de 260 psi (Libras por pulgada cuadrada). La especificacin DOT-39 estipula que los cilindros diseados para soportar una presin de 260 psi, deben de ser probados a una presin de fuga de 325 psi. Un cilindro de cada 1000 se presuriza hasta el punto de falla o de fuga. El cilindro no debe fallar a una presin menor de 650 psi. Estas pruebas se hacen para asegurar que los usuarios tengan cilindros seguros y libres de fugas. Cada cilindro est equipado con un dispositivo o fusible de alta presin, que liberar o ventear el gas antes de llegar a la presin de ruptura. Existen dos versiones de cilindros aprobados bajo la especificacin DOT-39. El ms comn es un disco de ruptura disco fusible, generalmente soldado en la parte superior (hombro del cilindro). Si la presin supera los 340 psi, este disco se romper y el gas refrigerante ser venteado a la atmsfera, previniendo una explosin del tanque.
El segundo diseo contiene un resorte de alivio integrado en el interior de la vlvula del tanque. Cuando la presin interna supera los 340 psi, ocasiona que el resorte sea forzado a abrirse, venteando una parte del gas contenido en el cilindro, a travs de la vlvula. La presin interna de los cilindros puede elevarse por diferentes razones, pero la principal es el calor. Cuando la temperatura se
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eleva, el refrigerante lquido se expande. A esta condicin se le llama hidrosttica. Cuando un cilindro alcanza esta condicin, la presin interna se eleva rpidamente, aunque aumente ligeramente la temperatura del gas. Si el fusible de alivio no se abre, el cilindro puede explotar, ocasionando daos a los objetos cercanos, al tcnico o, en el caso ms grave, la muerte del tcnico. No se debe de bloquear el fusible de venteo o de seguridad, o sobrecargar el cilindro. La presin de un cilindro tambin puede elevarse si se conecta al lado de la descarga de un sistema de refrigeracin o de aire acondicionado. En estos casos, el compresor puede crear presiones superiores a las que puede soportar el disco de ruptura del cilindro.
No golpear el cilindro, ni con el suelo, ni con un martillo u otra herramienta. No calentar el cilindro con vapor o con un soplete de flama directa. No transportar el cilindro, cargndolo de la vlvula. No tratar de reparar la vlvula. No bloquear el disco de ruptura. No rellenar o recargar un cilindro desechable. Al abrir la vlvula, hacerlo despacio, y cerrar despus de usarlo. No utilizar cilindros oxidados o deteriorados.
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RELLENADO DE CILINDROS
Antes de rellenar un cilindro se deben buscar signos de daos. No se debe de rellenar un cilindro deteriorado. Tampoco se debe rellenar un cilindro que ya caduc. No deben rellenarse cilindros con ms de 5 aos de uso. Los refrigerantes en fase lquida, usados o recuperados, se expanden cuando son expuestos a altas temperaturas. Si el cilindro se sobrecarga, la expansin trmica del lquido puede romperlo.
Existen varios mtodos para localizar fugas en un sistema de refrigeracin. La gran mayora son simples, unos son muy econmicos, otros se basan en detectores de tecnologa avanzada, lo cual es muy recomendable para realizar buenas prcticas.
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materiales y hasta puede ser mortal. En esta condicin se comienza a buscar la fuga, de acuerdo con el procedimiento anterior. Cuando se hayan terminado de eliminar las fugas de gas, entonces se debe presurizar nuevamente el sistema con nitrgeno, y esperar 24 horas para poder determinar si qued eliminada la fuga, antes de proceder a hacer el vaco al sistema. Despus de la prueba, el gas refrigerante mezclado con nitrgeno deber de ser venteado del sistema. Este gas no se debe recuperar con la recuperadora. Est permitido liberar el gas refrigerante revuelto con el nitrgeno. Este procedimiento es vlido cuando el gas sea el R-22.6 Despus se ejecuta el proceso de vaco del sistema, llevando al equipo a los siguientes niveles: 500 micrones, si se trabaja con aceite mineral o aceite alkilbenceno. 250 micrones, si se trabaja con aceite poliolster. Cuando se llegue al vaco respectivo se debe esperar con el sistema cerrado a que el manmetro de vaco mantenga la lectura, al menos 15 minutos. Si el vaco se empieza a perder, se tiene fuga del sistema o humedad en el mismo, se tendr que continuar haciendo vaco o volver a presurizar el sistema hasta que funcione adecuadamente. Los detectores mencionados antes son muy efectivos para localizar pequeas fugas de gas, pero pueden ser poco efectivos en la localizacin de fugas en sistemas largos.
TRAZADOR FLUORESCENTE
Este mtodo se basa en la utilizacin de un medio contrastante o trazador en el sistema. Se inyecta al sistema y, utilizando una lmpara de luz azul negra, se apunta a la mirilla del crter para determinar si se tiene suficiente trazador. Cuando cambia de tonalidad la mirilla a un color fluorescente, entonces se comienza a
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hacer el recorrido por todo el sistema hasta localizar la fuga. Generalmente se deben esperar cuatro horas para darle tiempo al trazador a que pueda penetrar en la o las fugas y se puedan localizar con xito, en donde estn. Existen actualmente gases refrigerantes que ya vienen precargados con el trazador, y solamente se tendra que cargar el sistema con stos y ms tarde revisar el sistema. Al momento de terminar la elaboracin del presente manual, estas versiones slo estn liberadas, y aprobadas para usare en sistemas de aire acondicionado automotriz y sistemas de refrigeracin o de media temperatura que utilizan R-134a.
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BUENAS PRCTICAS EN SISTEMAS DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO ______________________________________________________ 1. Se pueda tener la presencia de hielo en el sistema. Esta situacin puede provocar que se tape el elemento de control del mismo: Tubo capilar. Vlvula de expansin. 2. Esta condicin daa partes del compresor.
Si esta humedad se congela en el interior de la vlvula de expansin y traba el mecanismo interno, se tienen dos sntomas: 1. La vlvula de expansin no suministra suficiente gas refrigerante. Esta condicin se presenta si se traba la vlvula cuando est cerrada y los sntomas en el sistema son: La temperatura de la carga que se est enfriando es alta. (Aire o agua que sale del evaporador). El sobrecalentamiento en el sistema es alto. La presin de la succin es ms baja de lo normal. 2. La vlvula de expansin suministra demasiado gas refrigerante. Esta condicin se hace presente si se traba la vlvula cuando est abierta y los sntomas en el sistema son: Retorno de refrigerante lquido al compresor. El sobrecalentamiento es demasiado bajo. La presin de la succin es normal o ms alta de la esperada. Pero si se tienen aire y humedad atrapados en el sistema, se dan las condiciones para que le ocurra lo siguiente: al combinarse estos dos elementos con un gas refrigerante con cloro y flor, y mediante
PROCESO PARA PROBAR, LIMPIAR Y DESHIDRATAR UN SISTEMA 89 ______________________________________________________ un proceso qumico conocido como hidrlisis7, se obtienen cidos clorhdricos y/o cidos fluorhdricos, dependiendo del tipo de gas, adems de lodos en el sistema. Esta combinacin es letal para los compresores de tipo hermtico y semihermtico, ya que ocasiona anomalas prematuras en los motores elctricos contenidos en el interior, atacando el barniz aislante, al grado de hacerlo fallar hasta que ste se vaya a tierra. En el inicio se mencion que, muchas veces, se hace el vaco con el propio compresor, ahora hay que revisar qu le pasa al compresor si se hace as: 1. Para empezar, se daa el aislante del compresor de manera importante, ya que una de las caractersticas que tienen los compresores hermticos y semihermticos es que los motores elctricos son enfriados con gas refrigerante, as que si se hacen trabajar sin su medio de enfriamiento, los devanados del motor se calientan y se comienza a daar el compresor, y apenas se est poniendo en marcha el sistema. 2. Lo segundo que pasa es que, por ley fsica, las bobinas elctricas producen arcos elctricos slo por el hecho de que circule una corriente elctrica a travs de ellas, cuando se encuentran en una condicin de vaco. Como se ha analizado anteriormente, no es correcto y no se debe hacer vaco con el compresor del sistema, ya que aparte de que no se logra llegar al vaco correcto, se calienta la bobina del motor y adems se deja alguna de las condiciones descritas anteriormente, que ocasionan la falla prematura del compresor.
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Los fabricantes de compresores no otorgan ningn tipo de garanta, si la falla del compresor fuera ocasionada o derivada de la presencia de humedad en el sistema. Luego entonces, se tiene que comprar una bomba de vaco. Cul es el tamao correcto? Cmo se va a seleccionar?, son las preguntas que se deben hacer para escoger la bomba de vaco que cubra las necesidades. Se debe escoger la bomba de vaco de acuerdo con las toneladas de refrigeracin del sistema, no afecta la longitud del mismo para seleccionar la adecuada. Los fabricantes de las bombas no especifican sus equipos tomando como base qu tan largo o corto sea el sistema, no importa si se hacen vacos en las grandes tiendas de autoservicio o en pequeas cmaras de refrigeracin, ya que la velocidad con la que se efecta el vaco depende de varios factores y algunos de ellos son: 1. La altura sobre el nivel del mar a la que se haga el proceso del vaco, ya que si se hace al nivel del mar, por ejemplo en Veracruz, el tiempo que se requiere para hacerlo es corto, si se hace, por ejemplo, en la ciudad de Toluca, el tiempo del proceso del vaco es largo, debido a que esta ciudad se encuentra a una altura de 2660 metros sobre el nivel del mar. 2. Un segundo factor es la temperatura ambiente a la que est expuesto el sistema, una tcnica conocida para acortar el tiempo del vaco es precisamente elevar la temperatura del sistema por un medio externo, ya sea utilizando lmparas incandescentes, o por algn otro mtodo que pueda incrementar la temperatura del equipo o de la instalacin. 3. Hay que recordar que el objetivo del vaco es eliminar la presencia de humedad y de gases no condensables del sistema.
Por ejemplo, si se sabe que el sistema es de 40 toneladas de refrigeracin, una forma de poder saber qu bomba se necesita es que por cada cfm (Cubic Feet Per Minute) (Pies Cbicos Por Minuto) se pueden evacuar de una manera efectiva 7 toneladas de refrigeracin, entonces se aplica una sencilla formula: Toneladas de refrigeracin del sistema 7 = cfms requeridos para evacuarlo. En el ejemplo: 40 Toneladas de refrigeracin 7 = 5.7 cfms que equivaldra a una bomba de 6 cfm. Estos datos pueden variar segn la marca, y la frmula nos ayuda a determinar el tamao ms adecuado de la bomba de vaco. Para saber que se lleg al vaco correcto, se debe usar un vacumetro, para poder medir el vaco de una manera eficaz, ya que los manmetros utilizados en los mltiples servicios no pueden medir los micrones de vaco. En la actualidad, y con la presencia en
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especial del aceite poliolster (POE), ha tomado gran importancia lograr el nivel correcto de vaco. Existen varios tipos de vacumetros que se pueden utilizar, pero los ms comunes actualmente son los electrnicos que, entre otras ventajas, son muy resistentes algunos de ellos, y la otra, que no requieren de ningn tipo de calibracin. Cuando se hace vaco al sistema, lo que pasa es que la presin interna del mismo comienza a bajar, al grado que se modifica el punto de ebullicin del agua provocando que sta hierva y se evapore a temperatura ambiente. La bomba se encarga de succionar los gases y vapores y expulsarlos al exterior. Por otro lado, si no se tiene vacumetro, se corre el riesgo de bajar tanto la presin del sistema que se podra modificar el punto de ebullicin del aceite, provocando que ste comience a hervir o, bajo ciertas condiciones, ser expulsado al exterior del sistema. Por eso es muy importante recalcar: el vaco correcto se alcanza midiendo y no por el tiempo que se deje la bomba trabajando en el sistema. Para poder hacer el vaco y eliminar rpidamente la humedad, se puede valer de ciertos procedimientos sencillos de ejecutar. 1. El primero de ellos es hacer un barrido con nitrgeno gaseoso para poder expulsar la mayor cantidad de humedad posible, bsicamente soplndola al exterior del sistema, ya que se aprovecha la higroscopicidad8 del nitrgeno seco, el cual al ingresar al sistema se pone en contacto con las molculas de vapor de agua que el proceso de vaco evapora, absorbindolo del aceite, de los materiales aislantes y gases no condensables contenidos en el sistema, humedecindose
PROCESO PARA PROBAR, LIMPIAR Y DESHIDRATAR UN SISTEMA 93 ______________________________________________________ el nitrgeno hasta su saturacin9 con este vapor de agua, que luego acompaa al nitrgeno (que es muy higroscpico), durante su extraccin en el siguiente proceso de vaco. Este procedimiento debe de hacerse con un cilindro de nitrgeno gaseoso y con un regulador de nitrgeno para evitar accidentes, debido a que slo es un pequeo barrido con una presin de 2 a 3 libras.
2. El segundo de ellos es que, al iniciar el proceso de vaco, se haga por los dos lados del mltiple, se conecta la bomba al centro, y deben permanecer abiertas ambas vlvulas, de alta y de baja presin, hasta que se logre el vaco buscado. 3. El tercero es el ya antes mencionado, calentando el sistema con lmparas o por algn otro medio, para aumentar la temperatura de los tubos, evaporadores, condensadores, etctera, para que la humedad se evapore.
Depende de la temperatura.
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Abierta
Lmpara
Bomba de vaco
Este proceso es til cuando el sistema es un enfriador de agua, y se tuviera la presencia de sta en el interior, debido a que el evaporador se hubiera estrellado, el sistema fuera muy largo o se hubiera quedado abierto a la atmsfera por mucho tiempo. Una vez que se est listo para iniciar el proceso, se sugiere esta secuencia de operaciones: 1. Conectar la bomba de vaco al sistema. 2. Poner en marcha la bomba.
PROCESO PARA PROBAR, LIMPIAR Y DESHIDRATAR UN SISTEMA 95 ______________________________________________________ 3. Detener cuando se tenga una lectura de 1,500 micrones. 4. Romper el vaco con nitrgeno y presurizar el sistema a 2 libras/pulgada2 y esperar de 30 a 60 minutos. 5. Soltar el nitrgeno. 6. Poner en marcha la bomba. 7. Detener cuando se tenga una lectura de 1,500 micrones. 8. Romper el vaco con nitrgeno y presurizar el sistema a 2 3 libras/pulgada2 y esperar de 30 a 60 minutos. 9. Soltar el nitrgeno. 10. Poner en marcha la bomba. 11. Detener cuando se tenga una lectura de 500 250 micrones, segn sea el tipo de lubricante. 12. Romper el vaco con el gas refrigerante. 13. Cargar con gas el sistema. Este procedimiento se conoce con el nombre de triple evacuacin.
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Los vacos a los que se debe llegar son: 500 micrones si se trabaja con aceite mineral o aceite alkilbenceno. 250 micrones si se trabaja con aceite poliolster. Si durante el proceso, el aceite de la bomba de vaco se torna blanco o toma un aspecto lechoso, lo que se tiene que hacer es girar un cuarto de vuelta el tapn gas ballast (tapn de lastre) de la
PROCESO PARA PROBAR, LIMPIAR Y DESHIDRATAR UN SISTEMA 97 ______________________________________________________ bomba de vaco, para que esa humedad que est en el aceite se libere, una vez que el aceite tome su aspecto normal, se vuelve a cerrar el tapn gas ballast. No se debe de detener la bomba de vaco para no perder el avance del trabajo, en caso de que este procedimiento no fuera suficiente, entonces se recomienda detener el proceso, cambiar el aceite de la bomba, cuando est caliente, recargar la bomba y continuar.
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Es recomendable cambiar el aceite de la bomba despus de cada vaco mientras est caliente, ya que, si no se hace, los vacos subsecuentes sern cada vez ms lentos, adems que la vida til de la bomba se reducir, debido a que se comienzan a oxidar las vlvulas internas, perdiendo stas el sello.
EL SOBRECALENTAMIENTO
En los procedimientos de adecuacin de gases y de tcnicas de diagnstico de fallas se conoce un concepto que se llama sobrecalentamiento. Pero, qu es el sobrecalentamiento? ste se define como la diferencia de la temperatura medida a la salida del evaporador y la temperatura de la tabla P/T de los gases, es decir: 1. Se determina primero la presin de succin mediante la lectura del manmetro a la salida del evaporador. En instalaciones pequeas o en equipos auto contenidos, la medicin se puede hacer en la conexin de succin del compresor. 2. De las tablas P/T, se determina la temperatura de saturacin, a la presin de succin observada. 3. Se toma la lectura de la temperatura del gas de succin, prximo al lugar donde se localiza el bulbo sensor remoto, de la vlvula de expansin termosttica.
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4. Si la tabla P/T con la que se mida el sobrecalentamiento dice psi, es necesario restarle 14.7 psi para convertir la presin absoluta en presin manomtrica (psig). 5. Se resta la temperatura de saturacin leda de las tablas, en el .paso N 2, de la temperatura leda en el paso N 3. La diferencia es el sobrecalentamiento del gas de succin. Pero qu significa sobrecalentamiento? o por qu es tan importante el
Significa que es la condicin en la cual el refrigerante, completamente evaporado, comienza a calentarse al absorber ms calor y no existe ms lquido que se evapore. Es decir, si se tiene un sobrecalentamiento correcto se va a lograr que el equipo opere eficientemente y adems no va a existir el riesgo de que regrese lquido al compresor, ya que todo el gas que regrese a ste va a estar en fase de vapor. El sobrecalentamiento recomendado, segn la aplicacin a la salida del evaporador, es el siguiente: Para temperatura alta: (Temperatura de evaporacin: cero grados centgrados o mayor). El sobrecalentamiento debe estar entre los 6 y los 7 grados centgrados. Para temperatura media: (Temperatura de evaporacin: -18 a 0 grados centgrados) El sobrecalentamiento debe estar entre los 3 y los 6 grados centgrados. Para temperatura baja: (Temperatura de evaporacin: debajo de -18 grados centgrados). El sobrecalentamiento debe estar entre 1 y 3 grados centgrados.
RECUPERAR, RECICLAR Y REGENERAR UN GAS REFRIGERANTE 101 ______________________________________________________ Para todos los compresores de refrigeracin, el sobrecalentamiento debe estar en 11 C 20 F para garantizar su funcionamiento correcto, independientemente de la aplicacin y del tamao. La lectura de temperatura debe hacerse en la succin del compresor. Este dato puede variar ligeramente dependiendo de la marca del mismo.
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REGENERAR (RECLAIM). Es el reproceso del gas refrigerante hasta que alcance las especificaciones de un gas nuevo. Este proceso utiliza destilacin. Se requiere de un anlisis qumico del gas refrigerante para determinar que alcanz las especificaciones. El trmino regenerar o reclaim implica el uso de procesos y procedimientos que solamente se pueden ejecutar en un equipo reprocesador o en la planta del fabricante. CONSIDERACIONES DE LA DEFINICIN DE REGENERAR O RECLAIM
El anlisis qumico es un procedimiento clave al regenerar el gas. La frase especificaciones de un gas nuevo, significa practicar un anlisis qumico para asegurar que se alcanzaron las especificaciones de pureza de acuerdo con el Estndar 700 de ARI. A pesar de haber alcanzado los niveles de pureza, despus de haber reprocesado el gas, puede decirse que el refrigerante NO se regener, a menos que se le haya practicado el anlisis qumico.
RECUPERACIN Y DESTRUCCIN
Cuando un refrigerante recuperado de equipos de refrigeracin y aire acondicionado se encuentra contaminado o mezclado con otros refrigerantes, no es factible su reciclaje o regeneracin y por lo tanto no se podr volver a utilizar. La mejor opcin para un refrigerante contaminado o mezclado es enviarlo a un proceso para su disposicin final y destruccin. Actualmente existen muchas tecnologas para la destruccin de refrigerantes CFCs y HCFCs; estas tecnologas fueron evaluadas y aprobadas por el Panel de Evaluacin Tcnica y Econmica (TEAP, por sus siglas en ingls) del Protocolo de Montreal.
Tabla 12. Tecnologas evaluadas y aprobadas por el TEAP para destruccin de CFCs y HCFCs.
Tecnologa de destruccin de refrigerantes Dictamen de la CFCs y HCFCs evaluacin del TEAP Eficacia de Destruccin y Eliminacin (EDE)** 99.99% Hornos de cemento Aprobada Incineracin por inyeccin lquida Aprobada Oxidacin de gases/humos Aprobada Craqueo en reactor Aprobada Incineracin en horno rotatorio Aprobada Arco de plasma de argn Aprobada Plasma de radiofrecuencia inductivamente Aprobada acoplado Plasma de microondas Aprobada Arco de plasma de nitrgeno Aprobada Deshalogenacin cataltica en fase gaseosa Aprobada Reactor de vapor supercalentado Aprobada
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Nota:
RECUPERAR, RECICLAR Y REGENERAR UN GAS REFRIGERANTE 105 ______________________________________________________ 2. Recuperar el refrigerante en fase gaseosa. 3. Recuperar lquido y vapor, sin separar el aceite del refrigerante (ste se va al cilindro recuperador tal cual se saca del sistema). 4. Recuperar lquido y vapor, separando el aceite del refrigerante. Cada una de estas formas tiene sus ventajas y sus desventajas: La manera de slo lquido es muy rpida de hacer, pero deja vapor en el sistema. En la forma de slo vapor, la recuperadora retira todo el refrigerante, pero es considerablemente ms lenta. Las recuperadoras que separan el aceite de sistemas de refrigeracin o de aire acondicionado, no necesariamente son mejores de las que no lo hacen. Algunos tipos de equipos de recuperacin requieren de un vaco previo antes de cada uso, sobre todo cuando se va a cambiar de gas refrigerante, por ejemplo, si se recupera R-12 de un sistema, y se va a recuperar R-22 de otro sistema. Deberemos utilizar otro tanque recuperador para el R-22 al que deberemos de hacerle un vaco previo de al menos 1000 micrones. Tambin deberemos hacerle un vaco previo de 1000 micrones a nuestra maquina recuperadora. Una vez que ya se prepar el equipo para recuperar gas, se inicia el procedimiento de recuperacin.
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evita que el gas recuperado se contamine con aire, humedad o remanentes del gas refrigerante que estuvo contenido anteriormente. Como antes se mencion, se debe hacer un vaco al tanque recuperador de al menos 1000 micrones. Para poder acelerar la recuperacin de gas, se debe mantener fro el tanque recuperador durante todo el proceso. Esto se puede lograr colocndolo en una cubeta con hielo. Mientras ms fro est el tanque, la presin del gas disminuye, pero si el equipo de donde se est recuperando el gas est a una temperatura ambiente, entonces el proceso de recuperado es ms lento. Antes de comenzar la recuperacin de gas debe revisarse la posicin de todas las vlvulas y, si aplica, constatar el nivel del aceite del compresor de la recuperadora. Es aconsejable recuperar el gas refrigerante lquido en un tanque recibidor. Debe recuperarse el lquido primero y despus el vapor. Recuperar el refrigerante en fase gaseosa deja aceite en el sistema, minimizando la prdida del mismo. Si el compresor del sistema no funciona, hay que entibiar el crter del compresor. Esto ayuda a liberar el refrigerante atrapado en el aceite. Ilustracin 30.
Ilustracin 30. Diagrama para recuperar gas con compresor que no funciona.
Se tienen que instalar dos vlvulas removibles, una para alta presin y otra para baja. El refrigerante migra y se condensa en el tanque recuperador. Con este mtodo se recupera el 80% del gas y es aprobado por la EPA. Recuperar el refrigerante de ambos lados, alta y baja, para poder lograr un vaco completo. Esta accin tambin ayuda a acelerar el proceso de recuperacin de gas.
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BUENAS PRCTICAS EN SISTEMAS DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO ______________________________________________________ Si el compresor del sistema funciona, se debe encender y recuperar el gas del lado de alta presin.
Ilustracin 31. Diagrama para recuperar gas con compresor que si funciona.
RECUPERAR, RECICLAR Y REGENERAR UN GAS REFRIGERANTE 109 ______________________________________________________ Se instala una vlvula removible en el lado de alta presin. Se pone en marcha el compresor y se recupera el gas refrigerante. El tanque recuperador fro condensa el gas, que es recuperado en un 90% por este mtodo y es aprobado por la EPA.
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Hay dos formas de conectar la mquina para recuperar vapor, segn sea el caso: En el juego de manmetros de los dos lados del compresor. (Sistemas comerciales medianos). Slo del lado de baja, donde hay que instalar una vlvula pinchadora para extraer el refrigerante, y la cantidad a recuperar es pequea. (Refrigeradores domsticos, aires acondicionados de baja capacidad, congeladores pequeos).
RECUPERAR, RECICLAR Y REGENERAR UN GAS REFRIGERANTE 111 ______________________________________________________ evaporar el refrigerante que se encuentre en fase lquida en el sistema, es necesario agregarle calor, lo cual debe hacerse mediante prcticas seguras. Ejemplos: Mantener operando los ventiladores del evaporador. En el caso de los enfriadores de agua industriales, mantener agua circulando (lo cual, adicionalmente, previene que se congele). En caso de que la mquina de recuperacin no tenga un sistema de evaporacin, se debe proteger contra la llegada de refrigerante lquido utilizando el juego de manmetros para ir dosificando, mediante las vlvulas de operacin, su ingreso desde el sistema a la mquina (utilizndolas como si fueran un dispositivo de expansin) durante las etapas iniciales de la recuperacin. El refrigerante lquido puede ser recuperado por tcnicas de decantacin, separacin o push/pull (succin y retroalimentacin), con el consiguiente arrastre de aceite.
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MTODO PUSH/PULL
Las operaciones de push/pull se llevan a cabo usando vapor del cilindro para empujar el refrigerante lquido fuera del sistema.
Se conecta una manguera desde el puerto de lquido de la unidad, cuyo refrigerante se requiere extraer, a la vlvula de lquido en el tanque recuperador. Se conecta otra manguera desde la vlvula de
RECUPERAR, RECICLAR Y REGENERAR UN GAS REFRIGERANTE 113 ______________________________________________________ vapor del tanque recuperador a la entrada de la succin de la mquina recuperadora y, finalmente, se conecta una tercera manguera desde la salida o la descarga de la mquina recuperadora al puerto de vapor del equipo. El tanque recuperador succionar el refrigerante lquido (movimiento pull) de la Unidad de Calefaccin, Ventilacin, Aire Acondicionado y Refrigeracin (HVAC&R Heating, Ventilation, Air Conditioning and Refrigeration) desactivada, cuando la mquina recuperadora haga disminuir la presin del cilindro. El vapor succionado del tanque recuperador por la mquina recuperadora ser entonces empujado de vuelta (movimiento push), es decir, comprimido hacia el lado que corresponde al vapor en la unidad de HVAC&R desactivada. Una vez que la mayora del refrigerante haya sido cargado del sistema al tanque recuperador, la maquina recuperadora comenzar a ciclar, controlada por su presostato de baja presin de succin, removiendo el resto del refrigerante en forma de vapor. Cuando la mquina de recuperacin ya no contine ciclando y se detenga por completo, eso indica que se ha recuperado todo el refrigerante posible del sistema. No se debe utilizar el mtodo push/pull: Si el sistema o equipo tienen una carga menor de 9 kilos 20 libras, de gas refrigerante. Si el equipo es una bomba de calor u otro sistema en donde el refrigerante lquido pudiera quedar aislado. Si el equipo tiene un acumulador entre los puertos de servicio, utilizados para recuperar lquido. Si ha ocurrido una migracin de refrigerante lquido, y se desconoce su ubicacin. Si el diseo de la tubera en el equipo no permite crear una columna slida de lquido. Si se utiliza el mtodo push/pull:
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BUENAS PRCTICAS EN SISTEMAS DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO ______________________________________________________ Se necesita una mirilla, para poder saber que se termin de recuperar todo el lquido. Tener una tercera manguera lista, ya que ser necesaria. Despus de haber retirado todo el lquido, se deben reconfigurar las mangueras para recuperar vapor, ya que este mtodo no hace un vaco en el sistema.
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Con grandes cantidades de refrigerante, es mejor utilizar el mtodo push/pull, ya que es tres veces ms rpido que hacerlo directamente. Cuando sea posible, es recomendable recuperar gas del lado de alta y del lado de baja presin del sistema y utilizando mangueras cortas para el servicio. Mangueras largas aumentan el tiempo del proceso. Si al comenzar a retirar lquido del sistema, el compresor suena hay que saber que eso lo daa reduciendo notablemente su vida til. Es poco usual que pase, y no debe ocurrir bajo un procedimiento normal. Siempre debe hacerse la recuperacin del lado de vapor en el tanque recuperador, esto reduce la posibilidad de la presencia de refrigerante lquido remanente en las lneas. Hacerlo as garantiza un proceso ms limpio. Durante la recuperacin de gas, al momento de retirar las mangueras, pudiera salir una lnea de refrigerante lquido al terminar. El utilizar un filtro deshidratador en todos los procesos descritos, es una proteccin para la mquina recuperadora. Esta recomendacin adquiere relevancia, en particular, cuando se recupere gas refrigerante de un sistema en que se quem un compresor. Su posicin se observa en la Ilustracin 34.
SEGURIDAD
Deben tenerse presentes las siguientes recomendaciones, cuando se trabaje con equipo para recuperar gas refrigerante: Utilizar cilindros para recuperar gas con la certificacin DOT (Department Of Transportation). Estos cilindros se tienen que probar cada 5 aos. Utilizar cilindros vacos y con un vaco de al menos 1000 micrones.
RECUPERAR, RECICLAR Y REGENERAR UN GAS REFRIGERANTE 117 ______________________________________________________ No debe cargarse el cilindro ms all del 80% de su capacidad. Si existe la posibilidad de que pueda estar expuesto a una temperatura mayor de 54 C (130 F), slo debe llenarse hasta el 60% de su capacidad. Esta accin permitir que el refrigerante se expanda cuando el cilindro se caliente. Si no se deja el espacio suficiente, cuando el refrigerante se expanda puede ocasionar que el cilindro explote. Dependiendo del equipo para recuperar gas que se tenga, existen diferentes mtodos para determinar que se lleg al 80% de su capacidad: Se puede calcular utilizando una bscula. Tambin se puede hacer con un tanque con flotador integrado o conectarse al dispositivo de apagado (Shutoff) del tanque. Debe tenerse cuidado de no dejar refrigerante lquido atrapado en las vlvulas. No se deben de mezclar los refrigerantes. Se debe marcar el tipo del gas refrigerante contenido en el cilindro recuperador y, si se tienen varios, hay que etiquetarlos con nombre del gas que generalmente tienen. Los cilindros deben manejarse con cuidado. No azotarlos o golpearlos contra el piso. Siempre deben mantenerse en posicin vertical. Amarrar o encadenar el tanque para evitar que se caiga. NUNCA debe calentarse un cilindro con un soplete de flama abierta.
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Sustituye
Lubricante
AB o MIN AB o MIN AB o MIN
Comentario
HCFC R-401A HCFC R-401B HCFC R-402A HCFC R-402B10 HCFC R-408A HCFC R-409A HFC R-134a HFC R-404A
R-12 R-12 R-502 R-502 R-502 R-12 R-12 R-502 R-502 R-22 R-22
Cambio fcil. Cambio fcil. Cambio fcil. Cambio fcil. Cambio fcil. Cambio fcil.
Cambio difcil. No se recomienda en sistema de compresor hermtico. Cambio difcil. No se recomienda en sistema de compresor hermtico. Cambio difcil. No se recomienda en sistema de compresor hermtico. Cambio difcil. No se recomienda en sistema de compresor hermtico. No se debe de hacer, debido a que trabaja con una presin mayor a la del R-22.
Refrigerantes Transitorios
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Temperatura
ByM A, M y B B
Aplicacin
Refrigeracin domstica, A/A automotriz A/A, bombas de calor, cmaras de refrigeracin y de congelacin Cmaras de congelacin, refrigeracin de equipos mviles, cubicadoras de hielo
Refrigerantes Transitorios
HCFC R-401A HCFC R-401B HCFC R-402A HCFC R-402B11 HCFC R-408A HCFC R-409A HFC R-134a HFC R-404A
Refrigeracin domstica, equipos de refrigeracin y A/A (R-12) Equipos de congelacin, refrigeracin de equipos mviles (R-12) Cmaras de congelacin (R-502) y cmaras de refrigeracin Slo usar en cubicadoras de hielo (R-502) Cmaras de congelacin, cmaras de refrigeracin Cmaras de congelacin, cmaras de refrigeracin, A/A no centrfugo (R-12 R502) Refrigeracin domstica y comercial, A/A y A/A automotriz Cmaras de congelacin, cmaras de refrigeracin y cubicadoras de hielo (R-502) (R-22) Cmaras de congelacin, cmaras de refrigeracin y cubicadoras de hielo (R-502) (R-22) Aire acondicionado, enfriadores de lquido A/A y bombas de calor (slo equipo nuevo)
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Referencias Tabla 11 y 12
MIN AB POE B M A
Aceite Mineral Aceite Alkilbenceno Aceite Poliolster Baja Temperatura Media Temperatura Alta Temperatura
1. No se recomienda el cambio de gas refrigerante en sistemas en donde los compresores hayan sido fabricados antes de 1973. Esto se debe a diferencias en los materiales usados para aislar al motor, cuya compatibilidad con los nuevos refrigerantes y lubricantes no ha sido evaluada. 2. En sistemas largos se recomienda no cambiar el aceite a las 24 horas, es mejor esperar unos cinco das, para impregnar todo el sistema ms eficientemente con el nuevo lubricante. 3. Es importante considerar que los refrigerantes con un potencial alto de agotamiento PAO de la capa de ozono, ya no estarn disponibles en el mercado, por lo que es necesario hacer la reconversin o sustitucin de refrigerantes, para usar nicamente los que tengan un PAO bajo o nulo. 4. Cuando se tenga el caso de un sistema de refrigeracin o de aire acondicionado con compresor hermtico de R-12 sin gas, precargado con aceite alkilbenceno, slo se tiene que hacer vaco y proceder a cargarlo con una mezcla, de acuerdo al procedimiento descrito en el presente manual.
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5. Cuando se tenga un caso como el anterior, pero con un compresor sin gas, precargado con aceite mineral, debe retirarse el compresor, sacar el aceite, cargar con alkilbenceno y seguir el proceso de acuerdo con el procedimiento descrito en el presente manual.
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BUENAS PRCTICAS EN SISTEMAS DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO ______________________________________________________ contrario, ser necesario darle un barrido al sistema para eliminar el aceite mineral que pudiera estar en su interior.
2. Compresores o sistemas con vlvulas de servicio 2.1. Desconectar la corriente elctrica al sistema. 2.2. Retirar el refrigerante, utilizando una mquina recuperadora certificada, capaz de cubrir o exceder los niveles requeridos de evacuacin. La carga deber ser depositada en un cilindro de recuperacin. NO SE DEJE ESCAPAR EL REFRIGERANTE. 2.3. Para los sistemas con tanque recibidor, lo ms sencillo es recoger el gas del sistema y almacenarlo en l, y el que quede atrapado en el condensador se retira con la mquina recuperadora de gas. 2.4. Sacar el lubricante del compresor. Si el sistema tiene componentes hermticos, se deben de inclinar para drenarlos. Se puede utilizar nitrgeno gaseoso en este proceso, para dar un barrido al sistema, ya que este es el nico mtodo aprobado a nivel mundial que no tiene efectos dainos al medio ambiente. 2.5. A los sistemas con separadores de aceite, acumuladores de succin, flotadores de aceite o depsitos de aceite, se les debe drenar el aceite que contienen. Se debe volver a llenar el separador de aceite y/o el depsito de aceite con alkilbenceno. 2.6. Medir y registrar el volumen de lubricante retirado del sistema. Comparar esta cantidad con la recomendada por el fabricante para asegurar que se ha retirado la mayor parte del mismo. Este volumen sirve como gua para determinar la cantidad de lubricante alkilbenceno a agregar al compresor.
Ilustracin 36. Diagrama de cambio de aceite en un compresor semihermtico enfriado por aire.
2.7. Cambiar el desecante por un filtro deshidratador, que sea compatible con la mezcla que se va a cargar al sistema. 2.8. Buscar la presencia de fugas de gas en el sistema. Revisar posibles fugas siguiendo las prcticas normales de servicio descritas anteriormente. Ese es el momento indicado para reparar las fugas que se encontraron al inicio del procedimiento. 2.9. Cargar el aceite al sistema. Este proceso se debe hacer antes de proceder con el vaco final, ya sea cargndolo con una bomba de aceite o con el vaco mismo que tiene el sistema. No se debe de cargar con embudo, ya que tiene que evitarse el contacto del lubricante con el medio ambiente, pues esto ocasiona que ste haga burbujas de aire que van al crter del compresor.
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BUENAS PRCTICAS EN SISTEMAS DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO ______________________________________________________ 2.10. Reconectar y evacuar el sistema, segn el proceso de vaco descrito anteriormente. Hay que recordar que cuando se trabaja con aceite alkilbenceno, el nivel de vaco a lograr es de 500 micrones.
3. Compresores o sistemas sin vlvulas de servicio 3.1. Desconectar la corriente elctrica al sistema. 3.2. Retirar el refrigerante utilizando una mquina recuperadora certificada, capaz de cubrir o exceder los niveles requeridos de evacuacin. La carga debe ser depositada en un cilindro de recuperacin. NO SE DEJE ESCAPAR EL REFRIGERANTE, ya que se volver a cargar al sistema. 3.3. Sacar el lubricante del compresor. Si el sistema tiene componentes hermticos, se debern de inclinar para drenarlos. Se puede utilizar nitrgeno gaseoso en este proceso, para dar un barrido al sistema, ya que este es el nico mtodo aprobado a nivel mundial que no tiene efectos dainos al medio ambiente. 3.4. Medir y registrar el volumen de lubricante retirado del sistema. Se compara esta cantidad con la recomendada por el fabricante para asegurar que se ha retirado la mayor parte del mismo. Este volumen tambin sirve como gua para determinar la cantidad de lubricante alkilbenceno a agregar al compresor. 3.5. Cambiar el desecante por un filtro deshidratador que sea compatible con el gas que se va a cargar al sistema. 3.6. Buscar la presencia de fugas de gas en el sistema. Revisar posibles fugas siguiendo las prcticas normales de servicio descritas anteriormente. Ese es el momento indicado para reparar las fugas que se encontraron al inicio del procedimiento. 3.7. Cargar el aceite al sistema. Este proceso se debe hacer antes de proceder con el vaco final, ya sea cargndolo con
CAMBIO DE GASES CFC A MEZCLAS 127 ______________________________________________________ una bomba de aceite o con el vaco mismo que tiene el sistema. No se debe de cargar con embudo, ya que tiene que evitarse el contacto del lubricante con el medio ambiente, pues esto ocasiona que ste haga burbujas de aire que van al crter del compresor. 3.8. Reconectar y evacuar el sistema, segn el proceso de vaco descrito anteriormente. Se debe recordar que cuando se trabaja con aceite alkilbenceno, el nivel de vaco a lograr es de 500 micrones. 4. Al cargar el sistema con gases refrigerantes de serie 400, es importante recordar que estos productos son mezclas y no azetropos. Por tal motivo requieren procedimientos de carga especiales, con el fin de asegurar un funcionamiento ptimo. 5. Al utilizar una mezcla de serie 400 es esencial que se haga retirando slo lquido del cilindro. Nunca se carga el sistema con vapor extrado de un cilindro de una mezcla de serie 400. Cargar vapor puede dar como resultado una composicin incorrecta del refrigerante y provocar un bajo desempeo del sistema.
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6. Cargar el sistema con el gas. 7. Cargar el sistema al 85% de la cantidad de refrigerante que se retir al iniciar el procedimiento. 8. Hacer operar el sistema, registrar todos los datos y compararlos con los que se recolectaron al iniciar el procedimiento. La mayora de los sistemas con vlvulas de expansin comunes utilizan CFC-12 CFC-502. Si el sistema tiene tubo capilar: 9. En la mayora de los casos se puede operar la unidad con el tubo capilar original con una cantidad menor de gas. La
CAMBIO DE GASES CFC A MEZCLAS 129 ______________________________________________________ operacin puede ser satisfactoria si se espera a que las condiciones ambientales sean relativamente constantes. En caso contrario, se puede presentar un funcionamiento no satisfactorio a temperaturas de condensacin altas y bajas. 10. Si se utiliza el tubo capilar original, generalmente es necesario cargar el sistema con una cantidad menor para evitar una retroinundacin de lquido hacia el compresor. Los sistemas que se cargan con mezclas de serie 400 requieren de una cantidad menor en comparacin con aquellos que utilizan el CFC-12 o el CFC-502. Se recomienda cargar inicialmente el sistema con 75% del peso de la carga original del CFC. Para aplicaciones de refrigeracin de temperatura media, si la carga original de CFC era de 100 lb., crguense inicialmente 75 lb. de la mezcla. 11. Entre los problemas potenciales se incluye una retroinundacin de lquido y una sobrecarga del motor a temperaturas de condensacin altas, as como una prdida del sello de lquido que entra al tubo capilar a temperaturas de condensacin bajas. 12. Si se necesita cambiar el tubo capilar es conveniente reemplazarlo con uno de mayor restriccin para lograr un funcionamiento satisfactorio, sobre el rango completo de las condiciones del diseo. Se recomienda consultar con el fabricante del equipo, siempre que sea posible. 13. Si no se tiene disponible la informacin del fabricante, el enfoque sugerido es reemplazar el tubo capilar por uno del mismo dimetro pero con una longitud 50% mayor. Por ejemplo, si el tubo capilar del sistema con CFC-12 tiene una longitud de 40 pulgadas, la longitud ptima para el MP-39 y el MP-66 debe ser de aproximadamente 60 pulgadas. 14. Se debe utilizar una vlvula de obturacin para controlar el flujo de refrigerante en el extremo de succin, con el fin de asegurar que el lquido sea convertido a vapor antes de entrar al sistema. NOTA: Para evitar daos al compresor, no se debe cargar lquido directamente al puerto de servicio del mismo.
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15. La carga debe ser generalmente de alrededor del 90%, con respecto al peso de la carga original de CFC en sistemas con vlvula de expansin o tubo capilar optimizado. Si se utiliza el tubo capilar original es necesario cargar el sistema por debajo de la cantidad requerida, para evitar una retroinundacin de lquido hacia el compresor.
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2. Cerrar la tapa hasta que toque el prisma. Revisar que en la tapa, la muestra de poliolster se expanda por completo sobre el prisma (Ilustracin 39).
CAMBIO DE GASES CFC Y HCFC A HFC 133 ______________________________________________________ 3. Apuntar el refractmetro hacia una fuente de luz. 4. Mirar a travs de la mirilla, debe de ajustarse y de girar hasta que la escala se vea clara. Ilustracin 40.
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BUENAS PRCTICAS EN SISTEMAS DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO ______________________________________________________ 5. Cuando la mirilla est ajustada adecuadamente se ve claramente una lnea que cruza la escala anterior. 6. El aceite poliolster tiene un ndice de refraccin aproximado de 1452 (ste ndice vara dependiendo del fabricante y de la viscosidad). Este nmero se encuentra en la grfica de la Ilustracin 41. 7. Limpiar la tapa del prisma. Ahora debe tomarse una muestra del aceite retirado del compresor cuando se hizo el primer cambio de aceite. Colocarlo sobre el prisma y medir su ndice de refraccin. 8. Anotar en el eje izquierdo de Y el ndice de refraccin del POE (nD) (punto 1 de la grfica), donde hay un 0% de presencia de aceite mineral. 9. Anotar en el eje derecho de Y el ndice de refraccin del aceite retirado del compresor (punto 2 de la grfica), donde hay un 0% de presencia de POE. 10. Trazar una lnea entre el punto 1 y el 2. 11. Antes de cada cambio de lubricante, tomar una muestra de aceite del compresor y medir su ndice de refraccin. 12. Ir a la grfica de la tabla 1 y marcar el ndice de refraccin ledo en el paso 11. Este es el punto 3. 13. Trazar una lnea paralela al eje de la X, desde el punto 3 hasta que cruce con la lnea diagonal dibujada previamente. Este es el punto 4. 14. En esta interseccin, trazar desde el punto 4 una lnea vertical hasta tocar la lnea de la X. En el lugar donde se encuentra el punto 5, y entonces se ve qu porcentaje residual de aceite mineral o alkilbenceno hay. 15. Hacer los cambios requeridos de aceite al compresor para obtener un ndice de refraccin que indique la existencia de un 5%, o menos, de aceite mineral. En todos los cambios debe usarse aceite poliolster. 16. Se recomienda que el sistema trabaje al menos 24 horas entre los cambios de aceite. Mientras el sistema trabaje ms
CAMBIO DE GASES CFC Y HCFC A HFC 135 ______________________________________________________ tiempo con el aceite nuevo, mejor ser el lavado del poliolster. 17. Para ser ms exactos, se debe de medir el ndice de refraccin en cada cambio de aceite. Esta es la manera ms eficaz de saber cuntos cambios de aceite se deben de hacer.
La figura en blanco, contenida al final del apndice, se debe de copiar para usarse cada vez que se haga una actualizacin de gases refrigerantes.
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PRINCIPALES REGLAS A SEGUIR PARA REALIZAR EL CAMBIO DE GASES CFC Y HCFC A HFC
Para realizar el cambio de los siguientes refrigerantes: De CFC-12 a HFC-134a. De CFC-502 a HFC-404A o HFC-507. De HCFC-22 a HFC-404A, HFC-507 o HFC-407C. Se deben aplicar las siguientes reglas bsicas, para garantizar que el procedimiento se realiz adecuadamente y que el equipo operar en condiciones iguales o equivalentes a las que tena con el refrigerante anterior: 1. Los refrigerantes R-404A y R-507 se pueden utilizar en sistemas de media o de baja temperatura. 2. Los refrigerantes R-404A y R-507 no se deben de mezclar con otro gas refrigerante. 3. La vlvula de expansin o elemento de control, probablemente deba ser sustituida, debido a que el sistema experimentar un cambio en su potencia. 4. En el cambio de gas R-22 a R-407C la capacidad del compresor ser casi igual a la obtenida con el R-22, en aplicaciones de media temperatura. 5. En el cambio de gas R-22 a R-404A o R-507, puede haber un incremento importante en la capacidad del compresor en aplicaciones de baja temperatura. Esto puede ocasionar que el condensador quede corto o pequeo. 6. En estos cambios de gas se tiene que instalar una vlvula de alivio en el crter del compresor, que opere a un mximo de 375 psig, para proteger al compresor de la posibilidad de un exceso de presin.
CAMBIO DE GASES CFC Y HCFC A HFC 137 ______________________________________________________ 7. El refrigerante R-410A tiene un mejor desempeo que el R-22, trabaja con una presin mayor y por lo tanto slo debe usarse en equipos nuevos y diseados especialmente para el R-410A (AZ-20). Por lo tanto: NO DEBE DE HACERSE EL CAMBIO. 8. Registro de la informacin inicial del sistema antes del cambio de gas. Se debe registrar la informacin sobre el funcionamiento del sistema, antes de la adecuacin, para establecer las condiciones operativas normales del equipo. La informacin debe incluir mediciones de temperatura y presin en todo el sistema, incluyendo el evaporador, la succin y descarga del compresor, el condensador y el aparato de expansin. Estas mediciones sern tiles al ajustar el sistema con el gas nuevo durante la adecuacin. 8.1. Con el refrigerante original del equipo deben verificarse las deficiencias y corregirlas. Si existen fugas, se deben marcar y repararlas, si no se puede en este paso, cuando se haga la prueba a presin para ese propsito puede hacerse. 8.2. Registrar los datos de operacin del sistema con el refrigerante original. Estos datos sirven de base para que al hacer el cambio de refrigerante y poner en operacin el equipo, se verifique y ajuste el sistema para que trabaje en condiciones similares o equivalentes a las que tena con el refrigerante original. 8.3. Antes de cambiar el gas refrigerante, se debe sacar todo el aceite mineral o el aceite alkilbenceno. Cuando se haga el cambio de refrigerante al uso de gas HFC y para que el compresor opere adecuadamente, debe cerciorarse que no exista en el sistema ms del 5% de aceite mineral o alkilbenceno. Para lo cual, debe aplicarse el procedimiento USO DEL REFRACTMETRO descrito anteriormente. 9. Compresores o sistemas con vlvulas de servicio 9.1. Desconectar la corriente elctrica al sistema.
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BUENAS PRCTICAS EN SISTEMAS DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO ______________________________________________________ 9.2. Lo ms sencillo es recoger el gas del sistema y almacenarlo en el tanque recibidor, y el que quede atrapado en el condensador se retira con la mquina recuperadora de gas. 9.3. Sacar el lubricante del compresor. Si el sistema tiene componentes hermticos, se debe inclinar para drenarlos. Se puede utilizar nitrgeno gaseoso en este proceso para dar un barrido al sistema ya que este es el nico mtodo aprobado a nivel mundial que no tiene efectos dainos al medio ambiente. 9.4. A los sistemas con separadores de aceite, acumuladores de succin, flotadores de aceite o depsitos de aceite, se les debe drenar el aceite que contienen. Se debe volver a llenar el separador de aceite y/o el depsito de aceite con POE (aceite poliolster). En la medida de las posibilidades es mejor instalar un separador de aceite nuevo. 9.5. Medir y registrar el volumen de lubricante retirado del sistema. Comparar esta cantidad con la cantidad recomendada por el fabricante para asegurar que se ha retirado la mayor parte del mismo. Este volumen tambin se utiliza como gua para determinar la cantidad de lubricante POE a agregar al compresor. 9.6. Cambiar el desecante por un filtro deshidratador, que sea compatible con los gases HFC. 9.7. Buscar la presencia de fugas de gas en el sistema. Revisar posibles fugas siguiendo las prcticas normales de servicio descritas anteriormente. Ese es el momento indicado para reparar las fugas encontradas al inicio del procedimiento. 9.8. Cargar el aceite al sistema. Debe hacerse con una bomba de aceite o con el vaco mismo que tiene el sistema. Es importante que el aceite que sobra, de una lata nueva, no se utilice, ya que ste se daa 12 minutos despus de que la lata se ha abierto. El aceite no se debe cargar con embudo, ya que debe evitarse el contacto del lubricante con el medio
CAMBIO DE GASES CFC Y HCFC A HFC 139 ______________________________________________________ ambiente, pues esto provoca que ste haga burbujas de aire que van al crter del compresor, ocasionando que se inicie un proceso de oxidacin en el lubricante. Ilustracin 42.
9.9. Reconectar y evacuar el sistema, segn el proceso de vaco descrito anteriormente. Se debe recordar que cuando se trabaja con POE, el nivel de vaco a lograr es de 250 micrones. 9.10. Volver a cargar el CFC. Si se bombe la carga del sistema hacia el recibidor de lquido y el condensador, hay que abrirlo y volver a llenar el sistema. Si se recolect la carga original en un cilindro de recuperacin con este gas, se procede a llenar y cargar el sistema. Puede ser necesario utilizar CFC-12 CFC-502 nuevo para llenar hasta el mximo la
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BUENAS PRCTICAS EN SISTEMAS DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO ______________________________________________________ carga de refrigerante y compensar la pequea cantidad perdida en el vaciado del aceite mineral. 9.11. Puesta en marcha del compresor. Encender el compresor con el lubricante POE y el CFC-12 CFC-502 y dejarlo funcionando por lo menos durante 24 horas. En seguida se vaca el poliolster y se reemplaza con una nueva carga de POE. Se revisa el lubricante que se vaci y se asegura que el contenido residual de aceite mineral es menor a 5%. Existen estuches (kits) de pruebas de diversos proveedores de lubricantes con los que se verifica el contenido residual de aceite mineral o bien con un refractmetro, equipo de medicin que ayuda para saber cundo se logra un 95% de pureza de POE; ese es el momento indicado para cargar el gas HFC. En el primer cambio de gas es normal que el POE salga sucio u oscuro ya que el lubricante poliolster tiene efecto detergente en el sistema. 9.12. Cambio de lubricante. Repetir, al menos dos veces ms, los pasos 9.1 al 9.11 hasta que el refractmetro o el kit de prueba indique una presencia del 5% o menos de aceite mineral o aceite alkilbenceno. Generalmente con tres cambios de lubricante (lavados) est demostrado que se llega a la meta.
Compresores hermticos o sistemas sin vlvulas de servicio. De acuerdo con los fabricantes de los compresores de refrigeracin es muy difcil eliminar por completo las trazas remanentes del lubricante mineral o del alkilbenceno, y en un sistema de refrigeracin con compresor hermtico o sin vlvulas de servicio, equivaldra a dejar contaminantes en el sistema, por lo cual no es recomendable intentarlo. 10. Al tener la cantidad correcta de POE en el sistema, se puede retirar el CFC-12, CFC-502 el HCFC-22 con la recuperadora de
CAMBIO DE GASES CFC Y HCFC A HFC 141 ______________________________________________________ gas y anotar cunto gas finalmente se retir del sistema de refrigeracin. 11. Antes de proceder con el lavado final, se debe estar 100% seguro de que no se tienen fugas en el sistema y que estn cargados todos los componentes del mismo. Se instala un nuevo filtro deshidratador en la lnea de lquido, tomando en cuenta que deber ser compatible con el refrigerante y con el lubricante. 12. Al cargar el sistema con gases refrigerantes de serie 400, es importante recordar que estos productos son mezclas y no azetropos. Por tal motivo, requieren procedimientos de carga especiales, con el fin de asegurar un funcionamiento ptimo. 13. Al utilizar una mezcla de serie 400 es esencial que se haga retirando slo lquido del cilindro. Nunca se debe cargar el sistema con vapor de esta serie extrado de un cilindro. Cargar vapor puede dar como resultado una composicin incorrecta del refrigerante y puede provocar un bajo desempeo del sistema. Ilustracin 43. 14. Se debe utilizar una vlvula de obturacin para controlar el flujo de refrigerante en el extremo de succin, con el fin de asegurar que el lquido sea convertido a vapor, antes de entrar al sistema.
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15. Se carga el sistema con el HFC que se haya seleccionado. Y slo se introduce aproximadamente el 85% de la cantidad de refrigerante que se retir al iniciar el procedimiento. 16. Se hace operar el sistema. Se registran todos los datos y se comparan con los que se recolectaron al iniciar el procedimiento. 17. Se mide el sobrecalentamiento del sistema de acuerdo con el mtodo descrito anteriormente. Si el equipo tiene vlvula de expansin 18. La mayora de los sistemas con vlvulas de expansin comunes que utilizan CFC-12, CFC-502 o HCFC-22 operan satisfactoria-
CAMBIO DE GASES CFC Y HCFC A HFC 143 ______________________________________________________ mente con sus equivalentes o sustitutos de los HFC, pero de ser posible se recomienda cambiar la vlvula de expansin por la adecuada para el gas. Si el equipo tiene tubo capilar 19. En la mayora de los casos se puede operar la unidad con el tubo capilar original, con una cantidad menor de HFC. La operacin puede ser satisfactoria si se espera que las condiciones ambientales sean relativamente constantes. En caso contrario, se puede presentar un funcionamiento no satisfactorio a temperaturas de condensacin altas y bajas. 20. Si se utiliza el tubo capilar original, generalmente es necesario cargar el sistema con una cantidad menor para evitar una retroinundacin de lquido hacia el compresor. Se recomienda cargar inicialmente el sistema con menos del 75%, respecto del peso de la carga original del CFC-12, CFC-502 o del HCFC-22. 21. Entre los problemas potenciales que pudiera presentar el equipo se incluye una retroinundacin de lquido y una sobrecarga del motor a temperaturas de condensacin altas, as como una prdida del sello de lquido que entra al tubo capilar, a temperaturas de condensacin bajas. 22. Si se necesita reemplazar el tubo capilar, debe de hacerse por uno de mayor restriccin para lograr un funcionamiento satisfactorio sobre el rango completo de las condiciones del diseo. Se recomienda consultar con el fabricante del equipo siempre que sea posible. 23. Si no se tiene disponible la informacin del fabricante, el enfoque sugerido es reemplazar el tubo capilar por uno del mismo dimetro, pero con longitud 50% mayor. Por ejemplo, si el tubo capilar del sistema con CFC-12 tiene una longitud de 40 pulgadas, la longitud ptima para el R-134a debe ser de aproximadamente 60 pulgadas. NOTA: Para evitar daos al compresor no se cargue lquido directamente al puerto de servicio del mismo.
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R-404A
R-502 R-22
Zetropo Mezcla
Poliolster
FX-10
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MP-66
R-12
Zeotrpo Mezcla
Alquilbenceno Poliolster
R-409A FX-59
R-12
Zeotrpo Mezcla
Alquilbenceno
R-134a
R-134a
R-22
Poliolster
R-410A (32/125)
AZ-20
R-22
Mezcla CasiAzeotrpo
Poliolster
Equipo nuevo.
R-407C
R-22
Zeotrpo
Poliolster
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refrigerante, al punto de no poder lubricar. Como el aceite viaja a travs del cigeal, la lubricacin resulta insuficiente en las bielas y en el buje principal. Esto puede provocar el arrastre del rotor y causar un corto circuito en el estator. CORRECCIN: 1. Mantener un sobrecalentamiento adecuado en el compresor y en el evaporador. 2. Prevenir el retorno incontrolado de lquido, con un acumulador, si es necesario. 3. Corregir condiciones anormales de baja carga. 4. Revisar el ciclo de deshielo. 5. Verificar que la vlvula de termo-expansin o el tubo capilar no sean de una capacidad mayor a la requerida.
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CORRECCIN: 1. Verificar el tamao de las tuberas y de las trampas de aceite. 2. Verificar un deshielo insuficiente. 3. Corregir condiciones anormales de baja carga. 4. Eliminar los ciclos cortos. 5. Verificar posible falla en el control de falla de lubricacin.
FALLAS MECNICAS EN LOS COMPRESORES 151 ______________________________________________________ CORRECCIN: 1. Cambiar el o los contactores por unos de la capacidad correcta. 2. Revisar un posible regreso de corriente o un contactor cerrado.
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BUENAS PRCTICAS EN SISTEMAS DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO ______________________________________________________ Gases no condensables en el sistema. Sistema sobrecargado de refrigerante. Vlvula de cierre de descarga permanentemente cerrada. Ventilador no funciona. Control de alta presin mal calibrado. Serpentn del condensador sucio.
Regulacin incorrecta de la temperatura del evaporador. La vlvula de succin se encuentra parcialmente cerrada. No hay suficiente refrigerante en el sistema. Presin de succin baja. Funcionamiento variable de la vlvula del lado de alta. Carga excesiva. Sobrealimentacin expansin. de la vlvula de
DIAGNSTICO DE FALLAS EN UN SISTEMA DE REFRIGERACIN 155 ______________________________________________________ Presin de succin baja. Falta de refrigerante. Evaporador sucio o escarchado. Filtro deshidratador de la lnea de lquido obstruido. Lnea de succin o filtros del gas de succin del compresor obstruidos. Mal funcionamiento de la vlvula de expansin. Temperatura de condensacin demasiado baja. Vlvula termosttica inadecuada. Presin de aceite baja. Filtro de succin de la bomba de aceite obstruido. Lquido excesivo en el crter. La junta de la carcasa de la bomba tiene fugas. Adaptador suelto en la lnea de aceite. Bajo nivel de aceite. Los cojinetes estn desgastados. El mecanismo de inversin de la bomba de aceite est quedando en una posicin incorrecta. Bomba de aceite deteriorada o desgastada. El interruptor de seguridad, para la presin baja del aceite, es defectuoso.
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Prdida de aceite en el Giro invertido de un motor en el compresor. condensador. Tuberas o trampas inadecuadas. Inundacin de refrigerante en el compresor. Desgaste excesivo de los anillos del compresor. Falta de refrigerante. Interruptor del protector trmico del compresor abierto. Sistema sobrecargado. Serpentn del condensador sucio. Junta de plato de vlvulas rota. Vlvula de descarga parcialmente cerrada. Funcionamiento ms all de las condiciones de diseo.
DIAGNSTICO DE FALLAS EN UN SISTEMA DE REFRIGERACIN 157 ______________________________________________________ Temperatura de cuarto demasiado alta. Calibracin demasiada alta del termostato de cuarto. Sobrecalentamiento demasiado alto. Sistema bajo de refrigerante. Serpentn bloqueado o escarchado. Acumulacin de hielo El retardador del ventilador no retarda los en el techo, alrededor ventiladores despus del periodo de del evaporador y/o deshielo. guardas del ventilador. Duracin del deshielo demasiado largo. Reloj o termostato de deshielo defectuoso. Demasiados deshielos. Serpentn escarchado o bloqueado durante el ciclo de deshielo. La temperatura del serpentn no alcanza una temperatura superior al punto de congelacin durante el deshielo. Insuficientes ciclos de deshielo por da. Ciclo de deshielo demasiado corto. Reloj o termostato de deshielo defectuoso. Resistencia defectuosa. Inclinacin equivocada o insuficiente del evaporador. Lnea de drenado, tapada. Resistencia de la lnea de drenado defectuosa. Reloj o termostato defectuoso.
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TEMP TEMP (liq.) (vap.) (liq.) (vap.) (liq.) (vap.) TEMP. TEMP. 11 114 12 500 507 HP80 HP80 410A C F C 22 F 407C 407C 404A 404A 502 13 503 -40.0 -37.2 -34.4 -31.6 -28.8 -26.1 -23.3 -20.5 -17.7 -15.0 -12.2 -9.4 -6.6 -3.8 -1.1 1.6 4.4 7.2 10.0 12.7 15.5 18.3 21.1 23.8 26.6 29.4 32.2 35.0 37.7 43.3 48.8 54.4 60.0 65.5 17.0 -40.0 -40.0 40.0 - 28.3 28.0 19.04.7 0.60 3.3 3.2 5.1 12.8 -35.0 -37.2 35.0 - 28.0 27.1 15.47.2 2.60 5.7 0.3 7.6 -30.0 -34.4 30.0 - 27.7 26.1 11.09.9 7.6 4.90 8.3 2.3 10.3 4.6 -25.0 -31.6 25.0 - 27.4 25.4 7.50 11.1 4.6 13.3 8.412.9 1.2 -20.0 -28.8 20.0 - 26.9 24.7 10.20 14.3 7.1 16.6 5.516.2 1.2 -15.0 -26.1 15.0 - 26.5 23.8 13.20 17.7 9.8 20.2 2.319.8 3.2 -10.0 -23.3 10.0 - 25.9 22.9 16.50 21.4 12.9 24.1 0.623.7 5.4 -5.0 -20.5 20.10 5.0 25.3 21.8 25.5 16.2 26.3 2.527.9 7.8 0.0 -17.7 24.00 0.0 24.6 20.6 29.9 19.8 33.0 4.532.5 10.4 5.0 -15.0 28.30 5.0 23.9 19.3 34.7 23.8 37.9 6.737.5 13.3 10.0 -12.2 32.80 10.0 23.0 17.8 39.9 28.2 43.3 9.242.9 16.4 15.0 -9.4 37.80 15.0 22.1 16.2 11.848.6 45.5 32.9 49.1 19.7 20.0 -6.6 43.10 20.0 21.0 14.4 14.754.9 51.6 38.0 55.3 23.3 25.0 -3.8 48.80 25.0 19.8 12.4 17.761.6 58.1 43.6 62.0 27.2 30.0 -1.1 54.90 30.0 18.5 10.2 21.168.8 65.1 49.6 69.2 1.6 31.4 35.0 61.50 35.0 17.1 72.5 56.0 7.8 24.676.5 76.1 4.4 36.0 40.0 68.50 40.0 15.5 80.6 63.0 5.1 28.584.7 85.1 7.2 40.8 45.0 76.10 45.0 13.8 89.1 70.6 2.2 32.693.6 93.9 46.0 50.0 10.0 84.10 50.0 12.0 98.3 78.6 0.4 37.0103.0 103.2 51.6 55.0 12.7 92.60 55.0 9.9 108.0 87.3 2.1 41.7113.0 113.2 57.5 60.0 15.5 101.6060.0 7.7 118.4 96.6 3.9 46.7123.6 123.7 63.8 65.0 18.3 111.3065.0 5.3 129.4 106.55.9 52.1134.9 134.9 70.6 70.0 21.1 12.14 70.0 2.7 141.0 117.1 8 57.8146.9 146.8 77.7 75.0 23.8 132.2075.0 0.1 10.3 63.8159.6 153.4 128.4 159.4 26.6 80.0 1.6 12.7 70.2173.0 85.3 80.0 143.70 166.4 140.4 172.7 29.4 85.0 3.2 15.3 77.0187.2 93.4 85.0 155.70 180.2 153.2 186.7 32.2 90.0 4.9 18.2 84.2202.1 101.9 90.0 168.40 194.8 166.8 201.5 95.0 35.0 181.8095.0 6.8 21.2 91.7217.9 210.2 181.2 217.1 110.9 37.7 100.0 8.8 24.4 99.7234.5 100.0 196.00 226.3 196.5 233.5 120.5 110.0 40.5 105.0 10.9 27.8 108.2270.3 226.40 261.1 229.7 268.8 130.5 43.3 110.0 13.2 31.14 117.0309.8 120.0 260.00 299.5 266.7 307.1 141.1 130.0 46.1 115.0 15.7 35.3 126.4353.1 297.00 341.5 307.7 350.3 152.2 48.8 120.0 18.3 39.4 136.2400.0 140.0 337.40 387.4 353.1 396.9 163.9 150.0 51.6 125.0 21.1 43.8 146.5452.0 381.70 437.3 403.1 447.5 176.3 7.2 5.5 0.2 8.2 4.1 11.1 6.5 14.3 9.2 17.8 12.1 21.7 15.3 25.8 18.8 30.3 22.6 35.2 26.7 40.5 31.1 46.2 35.9 52.2 41.0 58.8 46.5 65.8 52.5 73.3 58.8 81.3 65.6 89.8 72.8 98.9 80.5 108.6 88.7 118.8 97.4 129.7 106.6 141.3 116.4 153.6 126.7 166.6 137.6 180.3 149.1 194.8 161.2 210.2 174.0 226.4 187.4 243.5 201.4 280.6 216.2 321.9 231.7 367.8 247.9 418.7 264.9 475.3 43.9 67.3 7.1 8.5 57.6 86.1 11.3 9.9 73.3 107.8 14.5 13.0 82.2 119.9 17.9 16.2 91.6 132.8 21.6 19.9 101.7 146.7 25.7 23.8 112.5 161.4 30.1 28.1 123.9 177.1 34.8 32.8 136.1 193.9 40.0 37.8 149.1 211.6 45.6 43.3 162.9 230.5 51.6 49.2 177.4 250.5 58.0 55.5 192.8 271.7 65.0 62.3 209.1 294.1 72.4 69.6 226.3 317.8 80.4 77.4 244.4 342.8 88.9 85.8 263.5 369.3 97.9 94.8 283.6 397.2 107.6 104.3 304.8 426.6 117.8 114.5 327.1 457.5 128.8 125.3 350.4 490.2 140.3 136.7 375.0 524.5 152.6 148.9 400.9 560.7 165.6 161.8 428.1 598.7 179.3 175.4 456.8 193.8 189.9 487.2 209.0 204.4 519.4 225.1 221.0 242.0 237.8 259.8 255.6 298.0 293.7 339.9 335.6 385.8 331.5 435.8 431.5 490.1 485.8 11.6 14.9 18.5 22.5 26.9 31.6 36.8 42.5 48.6 55.2 62.3 70.0 78.3 87.3 96.8 107.1 118.0 129.7 142.2 155.5 169.6 184.6 200.6 217.4 235.3 254.1 274.1 295.1 317.2 365.0 417.7 475.6 538.9 608.1
TEMP. TEMP. C F 134a MP39 MP39 MP66 MP66 409A 409A -40.0 -37.2 -34.4 -31.6 -28.8 -26.1 -23.3 -20.5 -17.7 -15.0 -12.2 -9.4 -6.6 -3.8 -1.1 1.6 4.4 7.2 10.0 12.7 15.5 18.3 21.1 23.8 26.6 29.4 32.2 35.0 37.7 43.3 48.8 54.4 60.0 65.5 -40.0 -35.0 -30.0 -25.0 -20.0 -15.0 -10.0 -5.0 0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0 35.0 40.0 45.0 50.0 55.0 60.0 65.0 70.0 75.0 80.0 85.0 90.0 95.0 100.0 110.0 120.0 130.0 140.0 150.0 14.7 12.3 9.7 6.8 3.6 0.0 2.0 4.1 6.5 9.1 12.0 15.1 18.4 22.1 26.1 30.4 35.0 40.0 45.4 51.2 57.4 64.0 71.1 78.6 86.7 95.2 104.3 113.9 124.1 146.3 171.1 198.7 229.2 262.8 3.8 2.3 0.7 1.1 3.1 5.3 8.9 10.3 13.2 16.3 19.7 23.3 27.3 31.6 36.2 41.1 46.4 52.1 58.2 64.7 71.6 79.0 86.9 95.2 104.0 113.4 123.3 133.7 144.7 168.5 194.8 223.7 255.3 289.8 12.5 10.1 7.3 4.3 0.9 1.4 3.4 5.6 8.0 10.6 13.5 16.7 20.1 23.8 27.8 32.2 36.8 41.9 47.3 53.1 59.4 66.0 73.2 80.8 88.9 97.5 106.7 116.4 126.8 149.2 174.3 202.2 233.1 267.1 7.2 4.0 0.4 1.8 3.9 6.3 8.9 11.7 14.8 18.2 21.9 25.9 30.2 34.9 39.9 45.3 51.0 57.2 63.8 70.8 78.3 86.3 94.8 103.7 113.2 123.2 133.7 144.8 156.4 181.5 209.0 238.9 271.5 306.6 11.3 8.7 5.9 2.7 0.4 2.3 4.4 6.7 9.3 12.0 15.0 18.3 21.8 25.7 29.8 34.3 39.1 44.3 49.9 55.9 62.3 69.1 76.4 84.2 92.5 101.3 110.6 120.6 131.1 153.9 179.4 207.6 238.8 273.2 5.2 1.9 0.9 2.9 5.1 7.4 10.0 12.9 16.0 19.3 22.9 26.8 31.0 35.5 40.4 45.6 51.1 57.1 63.4 70.1 77.3 84.9 92.9 101.5 110.5 120.0 130.0 140.6 151.7 175.7 202.1 231.1 262.7 297.1 13.2 10.7 7.9 4.8 1.4 1.2 3.2 5.5 8.0 10.6 13.6 16.8 20.0 24.0 28.0 32.4 37.1 42.1 47.6 53.4 59.6 66.2 73.2 80.7 88.7 97.2 106.2 115.7 125.8 147.6 171.9 198.9 228.6 261.3
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GLOSARIO
AGOTAMIENTO DE LA CAPA DE OZONO
Proceso mediante el cual las molculas de ozono estratosfrico son destruidas por los productos qumicos fabricados por el hombre, llevando a una reduccin en su concentracin.
AJUSTES
Los ajustes son los cambios que se le hacen al Protocolo de Montreal, en cuanto a los calendarios de eliminacin de las sustancias controladas existentes, y en cuanto a los valores de PAO (Potencial de Agotamiento del Ozono) de sustancias controladas en base a los resultados de las nuevas investigaciones. Los ajustes son automticamente obligatorios para todos los pases que hayan ratificado el Protocolo, o la enmienda pertinente, que introdujo la sustancia controlada. Los ajustes pueden cambiar el texto del Protocolo. Adems, las partes tambin pueden tomar decisiones que no cambien el texto del Protocolo, sino que lo interpreten.
AJUSTE DE VIENA
Se refiere a los ajustes acordados en la Sptima Reunin de las Partes, en cuanto a los HCFC y al bromuro de metilo. Se encar el problema del incumplimiento y se aceleraron levemente los calendarios de eliminacin de HCFC.
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que se emplean para almacenar refrigerantes nuevos o regenerados, que satisfacen las especificaciones de pureza de la Norma 700 del ARI.
AZETROPO
Mezcla que hierve a una temperatura constante. Mezcla nica, de dos o ms sustancias qumicas, que destila a una cierta temperatura constante y tiene una composicin constante a una presin determinada. Un azetropo se comporta como un fluido puro.
BROMURO DE METILO
Sustancia qumica compuesta por carbono, hidrgeno y bromo que se utiliza principalmente como plaguicida y fumigante agrcola. El bromuro de metilo tiene un PAO elevado.
CAPA DE OZONO
Trmino empleado para describir la presencia de molculas de ozono dispersas en la estratosfera (ver este trmino). La capa de ozono acta como filtro de la radiacin ultravioleta (UV-B), procedente del sol y protege la vida en la Tierra de los efectos nocivos que produce la exposicin prolongada a dichos rayos.
CATARATAS
Dao en los ojos, en donde el cristalino se encuentra parcial o totalmente nublado, atrofiando la visin y algunas veces causando ceguera. La exposicin a las radiaciones ultravioleta puede ocasionar este mal.
CLOROFLUOROCARBONO CFC
Familia de sustancias qumicas orgnicas compuesta por cloro, flor y carbono. Estas sustancias completamente halogenadas se usan comnmente en refrigeracin, espumados, aerosoles, esterilizantes, solventes de limpieza y en una variedad de aplicaciones. Los CFC tienen el potencial de destruir las molculas de ozono en la estratosfera y son una de las principales causas del agotamiento de la capa de ozono.
CONVENIO DE VIENA
Acuerdo internacional alcanzado en 1985 para proveer el marco de trabajo para las actividades globales, con el fin de proteger la capa de ozono estratosfrica. Este convenio se implementa a travs del Protocolo de Montreal.
ENMIENDA
Las enmiendas son cambios importantes que se le hacen al Protocolo, como por ejemplo el agregado de nuevas sustancias a la lista de sustancias controladas o nuevas obligaciones. Las partes no estn vinculadas por estos cambios al Protocolo hasta que se ratifiquen las enmiendas en cuestin. Deben ratificarse en el orden cronolgico en que se acordaron. Los pases que no han ratificado una cierta enmienda, sern considerados como pases que no forman parte, en cuanto a las nuevas sustancias u obligaciones introducidas por dicha enmienda.
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ENMIENDA DE BEIJING
Se refiere a la enmienda acordada por la Decimoprimera Reunin de las Partes que introdujo controles en la produccin de HCFC, al bromoclorometano como sustancia controlada, y la presentacin de datos sobre el bromuro de metilo, usado en aplicaciones exentas para cuarentena y preembarque.
ENMIENDA DE COPENHAGUE
Se refiere a la enmienda acordada por la Cuarta Reunin de las Partes, en el Protocolo de Montreal, celebrada en Copenhague en 1992, mediante la cual se agregaron medidas de control para las sustancias enumeradas en los Anexos C y E. En esta reunin tambin se aceleraron los calendarios de eliminacin para las sustancias enumeradas en los Anexos A y B.
ENMIENDA DE LONDRES
Se refiere a la enmienda acordada por la Segunda Reunin de las Partes, por medio de la cul se agregaron controles para las sustancias enumeradas en el Anexo B. En esta reunin se aceleraron los calendarios de eliminacin para las sustancias enumeradas en el Anexo A y se estableci el Fondo Multilateral Interino para ayudar a los pases en desarrollo en sus esfuerzos para eliminar las SAOs.
ENMIENDA DE MONTREAL
Se refiere a la enmienda acordada por la Novena Reunin de las Partes en Montreal, por medio de la cual, entre otras cosas, se introdujo el requisito de establecer sistemas de licencia de importacin y exportacin. En la misma reunin, se aceleraron los calendarios de eliminacin para el bromuro de metilo.
ESTRATOSFERA
Regin de la atmsfera superior, ubicada entre la troposfera y la mesosfera, que se extiende desde los 10 a 20 km. por encima de la superficie de la Tierra y contina hasta una altura aproximada de 40 a 50 km.
HALN
Sustancia qumica bromada, relacionada con los CFC que se emplea para extinguir incendios y tiene un PAO muy alto.
HIDROBROMOFLUOROCARBONO (HBFC)
Familia de sustancias qumicas hidrogenadas relacionadas con los halones pero con un PAO inferior.
HIDROCARBUROS
Compuesto qumico que consta de uno o ms tomos de carbono, rodeados solamente por tomos de hidrgeno. Son ejemplos de hidrocarburos: el propano (C3H8, HC-290), el propileno (C3H6, HC1270) y el butano (C4H10, HC-600). Los HC se usan comnmente para sustituir a los CFC que se emplean como propulsores de productos en aerosol y en mezclas de refrigerantes. Los hidrocarburos tienen un PAO cero. Los hidrocarburos son compuestos orgnicos voltiles, y en algunas reas su uso puede estar restringido o prohibido. Aunque se emplean como refrigerantes, la alta inflamabilidad que los caracteriza normalmente limita su uso, emplendose como componentes de baja concentracin en mezclas de refrigerantes.
172
HIDROCLOROFLUOROCARBONO (HCFC)
Familia de sustancias qumicas hidrogenadas relacionadas con los CFC, que contienen hidrgeno as como cloro, flor y carbono. El hidrgeno que contienen hace que su vida en la atmsfera se reduzca haciendo que, a largo plazo, los HCFC sean menos nocivos que los CFC.
HIDROFLUOROCARBONO (HFC)
Familia de sustancias qumicas hidrogenadas relacionadas con los CFC, que contienen hidrgeno as como flor y carbono, pero no cloro y, por consiguiente, no agotan la capa de ozono.
MOLCULA DE OZONO
Molcula que contiene tres tomos de oxgeno y cuya presencia en la estratosfera constituye la capa de ozono.
NMERO ASHRAE
El nmero ASHRAE se aplica a los refrigerantes y se define en el Estndar ASHRAE 34 sobre Designacin de nmero y clasificacin de los refrigerantes de acuerdo a la seguridad (Number Designation and Safety Classification of Refrigerants). La designacin de los nmeros para refrigerantes hidrocarburos e hidrocarburos halogenados es sistemtica, y permite la determinacin de la composicin qumica de los compuestos, a partir de los nmeros del refrigerante.
NMERO CAS
El nmero de registro CAS (No. CAS) es un nmero asignado por el Chemical Abstracts Service de los Estados Unidos para identificar una sustancia qumica. El nmero CAS es especfico para sustancias qumicas simples y para algunas mezclas. Contiene de 5 a 9 dgitos que estn separados en tres grupos mediante guiones. Por ejemplo, el No. CAS para el CFC-12 es 75-71-8.
ONUDI
Organizacin de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial.
OZONO SUPERFICIAL
La polucin fotoqumica y las emisiones de los automviles y de la industria proveen la base para las reacciones fotoqumicas. Produce un efecto adverso en la salud de los seres humanos y en el medio ambiente.
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PAS QUE NO OPERA AL AMPARO DEL ARTCULO 5 QUE OPERA AL AMPARO DEL ARTCULO 2.
Todas las otras Partes en el Protocolo de Montreal que no operan al amparo del artculo 5 (mayormente pases desarrollados).
PARTE
Pas que ha firmado y ratificado el Protocolo de Montreal y sus Enmiendas. En la prctica, que un pas sea Parte en el Protocolo de Montreal significa que, no slo es Parte en dicho Protocolo, sino tambin en cada una de las enmiendas que ha ratificado. En consecuencia, un pas puede ser Parte en el Protocolo de Montreal pero no ser Parte en una enmienda particular del mismo.
RADIACIN ULTRAVIOLETA
Radiacin procedente del sol con longitudes de onda comprendidas entre la luz visible y los rayos X. UV-B (280-320 nanmetros) es una de las tres bandas de radiacin UV y el aumento en la exposicin a la radiacin UV-B puede perjudicar la salud de los seres humanos y el medio ambiente.
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RETROADAPTACIN O RETROFIT
Proceso mediante el cul se reemplaza a los refrigerantes CFC con refrigerantes que no agotan la capa de ozono, en los equipos existentes de refrigeracin, aire acondicionado y bombas de calor. Este procedimiento normalmente requiere modificaciones, como por ejemplo, cambio de lubricante, reemplazo del dispositivo de expansin o del compresor. Los refrigerantes sustitutos que se agregan directamente no requieren mayores modificaciones.
TEAP
Technical and Economical Assessment Panel. Panel de Evaluacin Tcnica y Econmica.
UNEP
United Nations Environment Program. Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente.
UPO SEMARNAT
Unidad de Proteccin a la Capa de Ozono Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales.
FACTORES DE CONVERSIN PARA MEDIDAS DE LONGITUD ENTRE LOS SISTEMAS MTRICO E INGLS Milmetros (mm) Milmetros (mm) Centmetros (cm) Centmetros (cm) Metros (m) Metros (m) Metros (m) Kilmetros (k) Kilmetros (k) Kilmetros (k) Pulgadas (pulg.) Pulgadas (pulg.) Pulgadas (pulg.) Pies (pie) Pies (pie) Pies (pie) Pies (pie) Yardas (yd) Milla terrestre (mi) Milla terrestre (mi) Milla nutica x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 0.03937 0.00328 0.3937 0.0328 39.3701 3.2808 1.09361 0.6214 0.62137 0.53959 25.4 2.54 0.0254 304.8 30.48 0.3048 0.000305 0.9144 1,609.30 1.60935 1.85325 = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = Pulgadas (pulg.) Pies (pie) Pulgadas (pulg.) Pies (pie) Pulgadas (pulg.) Pies (pie) Yardas (yd) Millas (mi) Millas terrestres (mi) Millas nuticas (nutica) Milmetros (mm) Centmetros (cm) Metros (m) Milmetros (mm) Centmetros (cm) Metros (m) Kilmetros (k) Metros (m) Metros (m) Kilmetros (k) Kilmetros (k)
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FACTORES DE CONVERSIN PARA MEDIDAS DE VOLUMEN ENTRE LOS SISTEMAS MTRICO E INGLS
Mililitros (ml) Mililitros (ml) Centmetros cbicos (cm3) Centmetros cbicos (cm3) Metros cbicos (m3) Metros cbicos (m3) Metros cbicos (m3) Metros cbicos (m3) Litros (lt) Litros (lt) Litros (lt) Litros (lt) Decalitros (DL) Decalitros (DL) Hectolitros (HL) Hectolitros (HL) Hectolitros (HL) Hectolitros (HL) Onzas fluidas (US)(oz) Onzas fluidas (US)(oz) Pulgadas cbicas (pulg.3) Pulgadas cbicas (pulg.3) Cuarto (qt) Cuarto (qt) Galones (gal) Galones (gal) Galones (gal) Pies cbicos (pie3) Pies cbicos (pie3) Pies cbicos (pie3) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 0.03 0.061 0.061023 0.002113 35.317 1.308 264.17 0.000811 1.05668 0.26417 61.023 0.035317 2.6417 1.135 3.531 2.84 0.131 26.42 29.57 0.029573 16.3871 0.016387 946.9 0.9463 3.7854 0.003785 3785 28,317 0.028317 28.317 = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = Onzas fluidas (oz) Pulgadas cbicas (pulg.3) Pulgadas cbicas (pulg.3) Pintas (Pt) Pies cbicos (pie3) Yardas cbicas (yd3) Galones (gal) AcrePie (Ac-Pie) Cuarto (qt) Galones (gal) Pulgadas cbicas (pulg.3) Pies cbicos (pie3) Galones (gal) Pecks (pk) Pies cbicos (pie3) Bushels (bu) Yardas cbicas (yd3) Galones (gal) Centmetros cbicos (cm3) Litros (lt) Centmetros cbicos (cm3) Litros (lt) Milmetros cbicos (mm3) Litros (lt) Litros (lt) Metros cbicos (m3) Centmetros cbicos (cm3) Centmetros cbicos (cm3) Metros cbicos (m3) Litros (lt)
APNDICE TABLAS DE CONVERSIN Y EQUIVALENCIAS 179 ______________________________________________________ FACTORES DE CONVERSIN PARA MEDIDAS DE VOLUMEN ENTRE LOS SISTEMAS MTRICO E INGLS (CONTINUA)
Yardas cbicas (yd3) AcrePie (Ac-Pie) Pecks (pk) Bushels (bu) x x x x 0.7646 1233.53 0.881 0.3524 = = = = Metros cbicos (m3) Metros cbicos (m3) Decalitros (DL) Hectolitros (HL)
FACTORES DE CONVERSIN PARA MEDIDAS DE PESO ENTRE LOS SISTEMAS MTRICO E INGLS
Granos (troy) Granos (troy) Onzas (oz) Libras (lb) Libras (lb) Toneladas (cortas: 2,000 lb) Libras/pies cbicos (lb/pie3) Libras/mil-galn (lb/milgal.) Miligramos (mg) Gramos (g) Gramos (g) Gramos (g) Kilogramos (kg) Kilogramos (kg) Megagramos (tonelada mtrica) Gramos/litro (g/lt) Gramos/metros cbicos (g/m3) x x x x x x x x x x x x x x x x x 0.0648 64.8 28.35 453.59 0.4536 0.9072 16.02 0.1198 0.0154 15.432 0.0353 0.0022 2.2046 0.0011 1.1023 0.0624 8.3454 = = = = = = = = = = = = = = = = = Gramos (g) Miligramos (mg) Gramos (g) Gramos (g) Kilogramos (kg) Megagramos (tonelada mtrica) Gramos/litro (g/lt) Gramos/metros cbicos (g/m3) Granos (troy) Granos (troy) Onzas (oz) Libras (lb) Libras (lb) Toneladas (cortas: 2,000 lb) Toneladas (cortas: 2,000 lb) Libras/pies cbicos (lb/pie3) Libras/mil-galn (lb/milgal.)
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FACTORES DE CONVERSIN PARA MEDIDAS DE SUPERFICIE ENTRE LOS SISTEMAS MTRICO E INGLS
Centmetros cuadrados (cm2) Metros cuadrados (m2) Metros cuadrados (m2) Hectreas (ha) Kilmetros cuadrados (km2) Kilmetros cuadrados (km2) Pulgadas cuadradas (pulg.2) Pies cuadrados (pie2) Yardas cuadradas (yd2) Acres (Ac) Acres (Ac) Millas cuadradas (mi2) x x x x x x x x x x x x 0.16 10.7639 1.196 2.471 247.105 0.3861 6.4516 0.0929 0.8361 0.00405 0.4047 2.59 = = = = = = = = = = = = Pulgadas cuadradas (pulg.2) Pies cuadrados (pie2) Yardas cuadradas (yd2) Acres (Ac) Acres (Ac) Millas cuadradas (mi2) Centmetros cuadrados (cm2) Metros cuadrados (m2) Metros cuadrados (m2) Kilmetros cuadrados (km2) Hectreas (ha) Kilmetros cuadrados (km2)
I = Corriente en Amperes. E = Tensin en Volts. N = Eficiencia en Decimales. HP = Potencia en horse power. R.P.M. = f X 120/p
f.p. = Factor de potencia KW = Potencia en kilowatts. KVA = Potencia aparente en kilovoltamperes. W = Potencia en watts. R. P. M. = Revoluciones por minuto. F = Frecuencia. P = Nmero de polos.
* Para sistemas de 2 fases, 3 hilos, la corriente en el conductor comn es 1.41 veces mayor que en cualquiera de los otros conductores.
182
= =
Capacidad en Farads
R1 + r2 + ... + rn G1 + g2 + ... + gn 1 + 1 + ... + 1 1 = Resistencias en Paralelo rn r 1 r2 R En otras palabras, convertir la resistencia en conductancia y sumar las conductancias Amperes de un motor W = Potencia W = en Watts W =
E x I2 RxI HP x 746
I =
HP x 746 E x Eficiencia
0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 7.5 8.0 8.5 9.0
111 120 127 133 138 143 147 151 154 158 161 164 167 170 173 176 177 179
9.5 10.0 10.5 11.0 11.5 12.0 12.5 13.0 13.5 14.0 14.5 15.0 15.5 16.0 16.5 17.0 17.5 18.0
181 183 185 187 189 191 192 193 195 197 199 200 201 203 204 206 207 208
18.5 19.0 19.5 20.0 20.5 21.0 21.5 22.0 22.5 23.0 23.5 24.0 24.5 25.0 25.5 26.0 26.5 27.0
210 211 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 228 229
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SISTEMA MTRICO
LONGITUD 1 milmetro (mm) 1 centmetro (cm) 1 Metro (m) 1 Kilmetro (k) CAPACIDAD ( VOLUMEN) 1 Centmetro cbicos (cm3) 1 Decmetro cbicos (dm3) 1 Metro cbico (m3) 1 Litro (lt) 1 Hectolitro (Hl) SUPERFICIE O AREA 1 Centmetro cuadrado (cm2) 1 Metro cuadrado (m2) 1 Hectrea (ha) 1 Kilmetro cuadrado (km2) PESO 1 Miligramo (mg) 1 Gramo (g) 1 Kilogramo (kg) 1 Tonelada (Tm) = = = = 0.01543 0.0353 2.2046 1.1023 0.9842 gramos onzas libras toneladas cortas toneladas largas = = = = 100 mm2 1000 cm2 10000 m2 100 ha = = = = 0.1550 1.1960 2.4711 0.3861 pulgadas2 yardas2 acres millas2 = 1000 cm3 = 1000 dm3 = 1 dm3 = 100 lts = = = = 0.0610 0.0353 1.3079 0.2642 0.2200 = 2.8373 2.7497 pulgadas3 pies3 yardas3 US galn galn imperial US bushel bushel imperial = 10 mm. = 1000 mm. = 1000 m. 0.039 = 0.03937 = 1.0936 = 0.6214 pulgadas pulgadas yardas millas
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SISTEMA IMPERIAL
LONGITUD 1 Pulgada (inch) (in) 1 Pie (foot) (ft) 1 Yarda (yard) (yd) 1 Furlong (estadio) (fur) 1 Milla terrestre (mile) 1 Milla martima (natica) CAPACIDAD ( VOLUMEN) 1 Pulgada cbica (cubic inch) (cu. in.) 1 Pie cbico (cubil foot) (cu. ft.) 1 Yardas cbicas (cubil yard) (cu. yd.) SUPERFICIE O REA 1 pulgada cuadrada (square inch) (sq. in.) 1 pie cuadrado (square foot) (sq. in) 1 yarda cuadrada ( square yard) (sq. yd.) = 9 pies2 1 milla cuadrada ( square mile) (sq. mi.) = 60 acres 1 acre (A) = 4840 yardas PESO (SISTEMA AVOIRDUPOIDS) 1 onza (ounce) (OZ.) 1 libra (pound) 1 quital corto (houndred-weight) (cwt.) 1 tonelada corta (short ton) (s. t.) 1 tonelada larga (long ton.) (l. t.) = = = = = 437.5 gramos 16 onzas 100 libras 2000 libras 2240 libras = = = = = 28.350 453.6 45.359 907.20 1.0161 1016 Grs. Grs. Kg Kg tons. Kg = = = = = 6.4516 929 .8361 259 7046.86 cm2 cm2 m2 Hect. m2 = 16.3871 cm3 = 1728 pulgadas3 = 28.317 dm3 = 27 pies3 = 0.7646 cm3 = = = = = 12 pulgadas 3 pies 220 yardas 1760 yardas 2025 yardas = = = = = = 2.54 30.48 91.44 201.16 1,609.3 1853 Cm Cm Cm M M M
MEDIDAS DE PRESIN
1 libra X pulg. = 144 libras X pie2 = 0.068 atmsferas = 5.186 cms. de mercurio a 16.6C = 70.36 cms. de agua a 16.6C = 0.0704 kg. X cm2 1 atmsfera = 76.2 cms. de mercurio a 16.6C = 14.7 libras X pulg.2 = 2116.3 libras X pie2 = 1.035 kgs. X cm2 1 mt. de agua a 16.6C = 0.1 kg. X cm2 = 1.42 libras X pulg.2 1 cm. de mercurio a 16.6C = 0.1358 mts. de agua = 13.58 cms. de agua = 0.01358 kg. X cm2 Columna de agua de 1 mt. de alto y un cm. de dimetro = 314.16 gramos. Tabla 34. Tonelada Americana de Refrigeracin
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ANEXOS
SANCIONES PENALES
A continuacin se transcribe una parte de las reformas al Cdigo Penal, donde se mencionan a las sustancias agotadoras de la capa de ozono, publicadas en el Diario Oficial de la Federacin del mircoles 6 de febrero de 2002. Quien est interesado puede consultar el texto completo en dicho Diario, ya que tiene otras disposiciones y sanciones por daos a los ecosistemas, reas naturales protegidas o al ambiente, conforme a lo previsto en la Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente. SE REFORMAN Y ADICIONAN DIVERSAS DISPOSICIONES DE LOS CDIGOS PENAL FEDERAL Y FEDERAL DE PROCEDIMIENTOS PENALES TTULO VIGSIMO QUINTO Delitos Contra el Ambiente y la Gestin Ambiental CAPTULO PRIMERO De las actividades tecnolgicas y peligrosas Artculo 414. Se impondr pena de uno a nueve aos de prisin y de trescientos a tres mil das multa al que ilcitamente, o sin aplicar las medidas de prevencin o seguridad, realice actividades de produccin, almacenamiento, trfico, importacin o exportacin, transporte, abandono, desecho, descarga, o realice cualquier otra actividad con sustancias consideradas peligrosas por sus caractersticas corrosivas, reactivas, explosivas, txicas, inflamables, radioactivas u otras anlogas, lo ordene o autorice, que cause un dao a los recursos naturales, a la flora, a la fauna, a los ecosistemas, a la calidad del agua, al suelo, al subsuelo o al ambiente.
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La misma pena se aplicar a quien ilcitamente realice las conductas con las sustancias enunciadas en el prrafo anterior, o con sustancias agotadoras de la capa de ozono y cause un riesgo de dao a los recursos naturales, a la flora, a la fauna, a los ecosistemas, a la calidad del agua o al ambiente. En el caso de que las actividades a que se refieren los prrafos anteriores, se lleven a cabo en un rea natural protegida, la pena de prisin se incrementar hasta en tres aos y la pena econmica hasta en mil das multa, a excepcin de las actividades realizadas con sustancias agotadoras de la capa de ozono. Cuando las conductas a las que se hace referencia en los prrafos primero y segundo de este artculo, se lleven a cabo en zonas urbanas con aceites gastados o sustancias agotadoras de la capa de ozono en cantidades que no excedan 200 litros, o con residuos considerados peligrosos por sus caractersticas biolgicoinfecciosas, se aplicar hasta la mitad de la pena prevista en este artculo, salvo que se trate de conductas repetidas con cantidades menores a las sealadas, cuando superen dicha cantidad.
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Esta Obra se termino de imprimir en mayo de 2006 con un tiraje de 5000, ejemplares en los talleres de Edicrom, S.A. de C.V. Parque de Chapultepec 43 colonia Fraccionamiento El Parque, en Naucalpan, Estado de Mxico.