Todos tenemos o hemos conducido alguna vez un coche sin direccin asistida, y la diferencia, desde luego, se nota, principalmente

a bajas velocidades o con el coche parado. El funcionamiento depender del tipo de direccin que sea, hidrulica, electro hidrulica, elctrica, siendo sta ltima la ms reciente. En cualquier caso, la misin de la direccin asistida, sea del tipo que sea, es asistir al conductor para que le sea ms fcil girar el volante, no obstante esto tiene una serie de pegas.

Por ejemplo, conforme aumenta la velocidad, la fuerza ejercida por el sistema tiene que ir disminuyendo para que el coche no se vuelva inestable. En los dos tipos elctricos de direccin esto se resuelve mediante un control electrnico, adems la direccin hidrulica conlleva un mayor peso y complejidad mecnica por lo que ha ido desapareciendo del mercado. Las direcciones elctricas o EPS emplean un motor elctrico que cumple la funcin del sistema hidrulico, ahorrando de esta forma peso y aumentando la simplicidad del sistema.

La suspensin
Sistema de suspensin independiente Con una suspensin independiente, los neumticos izquierdo y derecho son soportados por brazos separados y la carrocera es montada en estos brazos via resortes. Puesto que los neumticos izquierdo y derecho se mueven hacia arriba y abajo separadamente, all prcticamente no hay influencia de un lado al otro lado. Esto reduce el balanceo de la carrocera y es posible lograr un excelente y cmodo viaje.

Diferentes tipos de suspensin independiente incluyen el tipo de horquilla, el tipo tirante, el tipo de brazo tirante y el tipo de brazo semi-tirante. Suspensin de Horquilla Este tipo de suspensin consiste de dos brazos, uno superior e inferior, el cual soporta los neumticos, y un mun (en el caso de suspensin delantera) o un eje portador (en el caso de suspensin posterior) que une los brazos en conjunto. Las caractersticas de suspensin son determinadas por la longitud de los brazos superior e inferior y sus ngulos de instalacin, permitiendo as una gran cantidad de libertad en el diseo de la suspensin.

Configuracin de la suspensin de Horquilla Suspensin de Tirantes Con este tipo de suspensin, los amortiguadores son hechos parte de los brazos que soportan los neumticos, haciendo que la holgura entre el punto de apoyo izquierdo y derecho sea ms grande y los cambios en el ngulo montante de los neumticos debido a sacudidas y baches en la pista, es minimizado. Este tipo de suspensin es utilizado principalmente para la suspensin delantera de carros de pasajeros de tamao mediano. Cuando es usado para la suspensin posterior, los brazos son de doble articulacin fijados y montados en paralelo en cada lado izquierdo y derecho de la direccin en la carrocera. Este tipo de suspensin es usado a menudo en vehculos FF.

Configuracin de la suspensin de tirantes Suspensin de Brazo Tirante Con este tipo de suspensin, los puntos de apoyo de los brazos que soportan a los neumticos son montados en ngulos rectos en la direccin longitudinal de la carrocera.

Configuracin de la suspensin de brazo tirante Suspensin de Brazos Semi-Tirantes Este tipo de suspensin se parece al tipo de brazos tirantes, pero los puntos de apoyo son montados, tanto como sea inclinado con respecto a la direccin longitudinal de la carrocera.

como funciona la direccion hidraulica en un auto?

He oido y conosco la diferencia entre un auto con direccion hidraulica y uno sin ella, pero quisiera saber por que se llama direccion hidraulica y como funciona, pues desconosco su funcionamiento

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by Hector O Miembro desde: 31 julio 2007 Total de puntos: 1.218 (Nivel 3)

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La caja de direccin hidrulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a aadirse al que el conductor efecta, sobre el volante, permitiendo una menor desmultiplicacin en el mecanismo de mando y un volante de menor dimetro, con lo que resulta una direccin ms sensible y la conduccin ms cmoda. Este sistema tiene la funcin de canalizar a alta presin (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor, hacindolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo, segn el sentido de giro del volante. Una parte importante de las cajas de direccin hidrulicas es la bomba de asistencia de el lquido hidrulico. La bomba de asistencia es la encargada de generar la alta presin del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja. El movimiento lo recibe del cigueal por medio de poleas y correa; en ocasiones, una correa nica hace girar a la bomba de asistencia, a la bomba de agua y al alternador. El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas. Lleva un regulador el cual regula la presin de y caudal a unos 80 bar.

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La direccin hidralica es uno de los avances tecnolgicos ms sustanciales que han ocurrido en la historia automotriz. Su principal virtud es que el conductor no debe realizar una fuerza exagerada sobre el volante, lo que permite reaccionar frente a imprevistos y efectuar con facilidad maniobras a bajas velocidades. Si bien los fabricantes le dan diferentes nombres, el funcionamiento es el mismo. El sistema de direccin hidrulica funciona a travs de un bomba, que presuriza un fluido lquido y es enviado por tubos y mangueras a la caja de direccin. En su interior, se ubican sellos que al recibir esta presin impulsan a las varillas de acoplamiento, que unen la caja de direccin con las ruedas. Todo esto se activa nicamente cuando el motor del automvil est encendido. Las direcciones hidrulicas comunes poseen mejor control a altas velocidades, pero pueden demandar un esfuerzo mayor a la hora de estacionarse o de mover el vehculo a menos de 15 kilmetros por hora. Entonces, el desafo para los fabricantes fue crear una direccin que se adaptara a las distintas condiciones de manejo. Una de las primeras respuestas a este conflicto son los sistemas de direccin "Evo", que significa direccin de orificio electrnicamente variable. Este sistema disminuyen la presin que pasa por la vlvula y as se restringe la asistencia al sistema de direccin.

Direccin asistida dependiente de la velocidad El control dependiente de la velocidad de la direccin asistida mejora la maniobrabilidad y el confort, incrementando a su vez la seguridad. La direccin asistida alcanza su nivel

mximo a bajas velocidades, como por ejemplo al maniobrar. Esto significa que el vehculo resulta muy fcil de manejar. A velocidades ms elevadas, un sistema sensor electrnico reduce gradualmente el grado de asistencia. De este modo, el conductor puede controlar el vehculo a gran velocidad y mantenerlo en el carril elegido con una precisin an mayor que con una direccin asistida convencional.

Direccin asistida electromecnica La direccin asistida electromecnica es un sistema de direccin asistida elctrica sensible a la velocidad que slo se activa cuando es necesario y carece de componentes hidrulicos. En comparacin con la direccin asistida hidrulica, los vehculos equipados con direccin asistida electromecnica se benefician de un menor consumo de combustible y de nuevas funciones de confort y seguridad: el retorno activo del volante a su punto central mejora la sensacin de direccin alrededor del punto central, mientras la compensacin del viento de costado ayuda al conductor cuando se circula con viento de costado constante o en una superficie de calzada inclinada hacia un lado Direccin asistida electrohidrulica La direccin asistida electrohidrulica se basa en el conocido sistema de direccin asistida hidrulica. La principal diferencia entre ambos reside en el accionamiento de la bomba hidrulica que genera la presin necesaria para la direccin asistida. En el caso de la direccin asistida electrohidrulica, esta bomba es accionada por un motor elctrico cuyo funcionamiento es adaptado al nivel de direccin asistida requerido. Cuando el vehculo est parado o circulando a velocidades muy bajas, se incrementa el ritmo de bombeo de la bomba hidrulica para proporcionar un alto grado de direccin asistida. Circulando a velocidades elevadas, se reduce la velocidad de la bomba, dado que no se requiere asistencia. Las ventajas de la direccin asistida electrohidrulica radican en el plus de comodidad que ofrecen en la forma de la direccin suave al maniobrar y mucho ms firme al circular a gran velocidad. Adems, ahorra combustible, dado que slo consume energa cuando es necesario.

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=c kjoL2OaOXg