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ACOPLES

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Revolucióncontinua

CURSO DE ACOPLAMIENTOS 01

Bienvenidos!

Octubre 2008

Revolucióncontinua

DEFINICIÓN 02
Los ACOPLAMIENTOS son elementos mecánicos que se utilizan para unir los dos ejes, uno motríz y otro conducido, teniendo como función principal la transmisión de potencia de la máquina conductora a la conducida. Dado que es prácticamente imposible alinear dos máquinas para que sus ejes estén absolutamente concéntricos y sumado a los factores que pueden modi car la alineación original en funcionamiento (dilatación térmica, movimiento de suelos, deformación de bases, etc.) los acoplamientos poseen como función secundaria, la absorción de desalineamientos obedeciendo a determinadas condiciones.

Octubre 2008

Revolucióncontinua

FUNCIONES 03
Obedeciendo a ciertas condiciones de servicio los acoplamientos deben poseer algunas funciones adicionales: • Minimizar los esfuerzos radiales sobre los soportes, resultantes de la desalineación. • Permitir una desalineación axial en dos ejes sin transmitir esfuerzos axiales de una máquina a otra o transmitiéndolos. • Facilitar montaje y desmontaje. • Amortiguar vibraciones torsionales. • Aislar térmica o eléctricamente los ejes si fuera necesario.

Octubre 2008

Revolucióncontinua

BENEFICIOS ESPERABLES 04

• Mantenimiento rápido y fácil. • Bajo mantenimiento. • Adecuada vida útil. • Buena relación costo-beneficio.

Octubre 2008

Revolucióncontinua TIPOS DE ACOPLAMIENTOS 05 ACOPLAMIENTOS EJES ACOPLADOS PERMANENTES RÍGIDOS COMPENSADORES EJES SEPARABLES ENGANCHE FRICCIÓN SEGURIDAD Octubre 2008 .

Revolucióncontinua TIPOS DE ACOPLAMIENTOS 06 ACOPLAMIENTOS EJES ACOPLADOS PERMANENTEMENTE RIGIDOS COMPENSADORES FLEXIBLES MANGUITOS PLATOS BRUSHING ENGRANAJE CADENAS CARDANES OLDHAM LÁMINAS ELÁSTICOS CORTE COMPRESIÓN COMBINADOS GRILLAS Octubre 2008 .

Revolucióncontinua TIPOS DE ACOPLAMIENTOS. RÍGIDOS 07 Octubre 2008 .

Revolucióncontinua TIPOS DE ACOPLAMIENTOS. FLEXIBLES 08 Octubre 2008 .

Revolucióncontinua TIPOS DE ACOPLAMIENTOS. ELASTICOS 09 Octubre 2008 .

ELASTICOS 10 Octubre 2008 .Revolucióncontinua TIPOS DE ACOPLAMIENTOS.

Revolucióncontinua TIPOS DE ACOPLAMIENTOS 11 ACOPLAMIENTOS EJES SEPARABLES POR FRICCIÓN AUTOMÁTICOS CENTRIFUGOS HIDRÁULICOS BOLAS Y RESORTE GRANALLAS POR ENGANCHE ACCIONABLES EMBRAGUES ELECTROMAGNETICOS NEUMATICOS MECANICOS DENTADOS GARRAS TRANGULAR GARRAS RECTANGULAR Octubre 2008 .

Revolucióncontinua TIPOS DE ACOPLAMIENTOS. EMBRAGUES 12 Octubre 2008 .

Revolucióncontinua TIPOS DE ACOPLAMIENTOS 13 Octubre 2008 .

Revolucióncontinua TIPOS DE ACOPLAMIENTOS 14 ACOPLAMIENTOS DE SEGURIDAD POR FRICCIÓN ANTI RETROCESO DE PERNO FUSIBLE Octubre 2008 .

Revolucióncontinua TIPOS DE ACOPLAMIENTOS 15 Octubre 2008 .

Revolucióncontinua CARACTERISTICAS ESPECIFICAS 16 Octubre 2008 .

Revolucióncontinua CARACTERISTICAS ESPECIFICAS. ELASTICOS 17 Angular Axial Paralelo Compresión Tensión Corte Octubre 2008 .

Revolucióncontinua CARACTERISTICAS ESPECIFICAS. ELASTICOS 18 Octubre 2008 .

Revolucióncontinua CARACTERISTICAS ESPECIFICAS. GRILLAS 19 Paralelo Angular Axial Octubre 2008 .

LAMINAS 20 o set αº o set αº αº 2xαº Octubre 2008 .Revolucióncontinua CARACTERISTICAS ESPECIFICAS.

ENGRANAJES 21 1 2 3 1 2 3 Octubre 2008 .Revolucióncontinua CARACTERISTICAS ESPECIFICAS.

Revolucióncontinua CARACTERISTICAS ESPECIFICAS. ENGRANAJES 22 Octubre 2008 .

Revolucióncontinua VARIANTES DE ACOPLES DE ENGRANAJES 23 Octubre 2008 .

Revolucióncontinua VARIANTES DE ACOPLES DE ENGRANAJES 24 Octubre 2008 .

75 -40 a 280 bajo excelente alto malo excelente excelente malo SAGA 30 a 120.60 3 -50 a 93 bajo bueno bajo bueno malo bueno excelente Juntas 6 a 65 12 a 15. 65 40 a 22.592 25 -40 a 107 alto malo alto malo malo bueno malo Resistencia química Adaptable a diferentes diseños Absorción de vibraciones Octubre 2008 .78 a 8.189 5 -34 a 135 bajo bajo bajo excelente bueno excelente excelente Engranaje 15 a 1372 284 a 6144 1.Revolucióncontinua TIPOS DE ACOPLAMIENTOS 25 Criterio de selección Rango de diámetros (mm) Rango de torque (Nm) Máxima desalineación angular (º) Rango de temperatura (ºC) Cargas reactivas por desalineamientos Velocidades máximas Rigidez torsional Facilidad de instalación y mantenimiento Tipos de accionamiento Elástico a la compresión 4 a 178 10.5 -40 a 107 medio excelente alto malo malo excelente malo Grilla 14 a 414 48 a 306000 0.4 a 19.25 -40 a 121 medio bueno medio malo malo bueno bueno Disco 0 a 293 57 a 374 0.209 3 -40 a 100 medio bueno bajo excelente bueno excelente bueno Elástico al corte 9 a 140 6.

5 Uniforme Bombas centrífugas.75 2 2 2. Mezcladores de goma.5 4 Octubre 2008 . Generadores.25 2. 1 1. Bombas oscilantes. Multicilíndricos. Transportes vibratorios. Grúas.Revolucióncontinua SELECCIÓN 26 Aplicación Tipo de accionamiento Motor Hidráulico Motor alternativo 1. Compresores. Transportador cargas constantes. Elevadores. Maquinarias de minería. Bombas hidráulicas.75 3 3 3.25 Cargas livianas Cargas medias Cargas pesadas Cargas extremas 1. Triturador.5 1. Ventiladores y sopladores. Accionamientos marinos. Cilíndricos de acería. Máquinas para madera. Máquinas textiles. Agitadores de líquidos. Dragas. Compresores de aire. Molinos. Bombas centrífugas. Mezcladores.5 2. generadores.5 2.

Revolucióncontinua SELECCIÓN 27 Condiciones de trabajo Mando por motor o turbina Motor el eléctrico o turbina estable Motor de arranque o turbinas con carga moderada Motor o turbina de servicio mediano Motor de combustión interna con cargas mediana Motor de combustión de servicio pesado Motor de combustión para servicio extremadamente pesado Arranque suave con carga estable Con cargas de arranque pequeñas y ligeras variaciones de torque Torque de arranque mediano y variaciones moderadas de torque resistente Altos pares resistentes y variaciones del torque medianos o pesados Carga resistente cont’inua. Extrema con abilidad Cargas con choque o torque ligeramente aislante Cargas de choque extremo y variaciones pronunciadas y frecuentes del torque resistente Octubre 2008 .

Fs Mt [Nm] = n [rpm] Variaciones cíclicas par motor Variaciones cíclicas par resistente Horas de funcionamiento Octubre 2008 . N [Kw] .Revolucióncontinua SELECCIÓN 28 VERIFICAR Factor de servicio Tipo de uso Torque a transmitir Velocidad máxima admisible Alesaje máximo posible de los cubos 9550 .

N [HP] . Fs k [HP/rpm] = n Octubre 2008 . Fs Mt [LbsPulg] = n [rpm] HP . N [HP] .2 . Fs Mt [Nm] = n [rpm] 63025 . N [Kw] . Fs Mt [Kgm] = n [rpm] 9550 .Revolucióncontinua EQUIVALENCIAS ENTRE UNIDADES 29 716.

LAMINA LUBRICACIÓN INNECESARIA Octubre 2008 .Revolucióncontinua SELECCIÓN 30 LUBRICACIÓN NECESARIA GRILLA ENGR TORSIONALMENTE RIGIDO TORSIONALMENTE ELASTICO ELAST.

Revolucióncontinua MONTAJE 31 Octubre 2008 .

• El mayor o menor deterioro depende de la magnitud de la desalineación. • El principal damnificado es el acoplamiento • Rodamientos • Retenes • Sellos • Eje Octubre 2008 .Revolucióncontinua LA NECESIDAD DE ALINEAR 32 • Como consecuencia de la desalineación se generan fuerzas axiales y radiales solicitando a los distintos elementos aledaños al acoplamientos.

Revolucióncontinua LA NECESIDAD DE ALINEAR 33 LA ALINEACIÓN “PERFECTA” ES SOLO UNA CASUALIDAD Lo que no debe ser casual es que la mayoría de las máquinas funcionen dentro de las tolerancias de alineación Octubre 2008 .

Revolucióncontinua LA NECESIDAD DE ALINEAR 34 El propósito de la tolerancia de desalineación es cubrir la incertidumbre de la magnitud de la dilatación térmica de los componentes de una máquina. o los movimientos estructurales. Octubre 2008 .

Revolucióncontinua DILATACION TERMICA 35 Octubre 2008 .

Revolucióncontinua PROBLEMAS DE ALINEACION 36 ES ACONSEJABLE COMENZAR A ALINEAR POR LA FUNDACION DE LAS MAQUINAS A VINCULAR Octubre 2008 .

1 r y z c b r e Pos. 2 a 180º z Octubre 2008 .Revolucióncontinua MONTAJE Y ALINEACION 37 b a R R Ed Linea de cero Linea de cero Linea de cero x co r cb e Pos.

Octubre 2008 .Revolucióncontinua MONTAJE Y ALINEACION 38 PRECAUCIONES A CONSIDERAR EN EL MONTAJE DE UN ACOPLAMIENTO: • Eliminar rebaba existente en las superficies mecanizadas y limpiar perfectamente las mismas. • Montar el cubo del acoplamiento en la posición adecuada. • Controlar el ajuste entre el cubo y eje. • Colocar la chaveta en el chavetero del eje previo a instalar el cubo. • Proteger las superficies del cubo y el eje con un compuesto anti-engrane.

ES DEL USUARIO. NO DEL DISEÑADOR No se debe buscar un acoplamiento que tolere grandes desalineaciones con el objeto de compensar la posible falta de alineación Octubre 2008 .Revolucióncontinua MONTAJE Y ALINEACION 39 EL DESAFIO DE ALINEAR CORRECTAMENTE LOS EJES.

Revolucióncontinua AGRADECEMOS SU VISITA 40 Octubre 2008 .

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