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Service Training Serie de motores 914

Material acompaante al cursillo de capacitacin en el servicio

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Ingeniera de motores por productos Serie de motores DEUTZ 914

Ejemplar personal de:


Nota:
El presente material que acompaa al cursillo de capacitacin en el servicio, sirve para explicar e ilustrar en detalle la construccin y el funcionamiento de los motores, sus componentes y sistemas. Los datos que contiene, slo corresponden al estado tcnico descrito en su fecha y a la documentacin tcnica vlida en la fecha de impresin. No estn sujetos a ningn servicio de modificaciones directo.

Para el manejo, mantenimiento y reparacin ser de compromiso exclusivamente lo indicado en los impresos tcnicos publicados especficamente en estas materias y vlidos en su da, como los manuales de instrucciones y de taller, las instrucciones de reparacin y de ajuste, las circulares tcnicas y los comunicados de servicio, etc.

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APUNTES

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Indice de materias

Indice de materias

Contenido ....................................................................................................................... 0 - 1

1. 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6

Descripcin del motor........................................................................................... 1 - 1 Datos tcnicos ......................................................................................................... 1 - 1 Vista del motor......................................................................................................... 1 - 2 Denominacin del tipo de motor .............................................................................. 1 - 4 Placa del fabricante y nmero del motor ................................................................. 1 - 5 Numeracin de los cilindros y sentido de giro ......................................................... 1 - 6 Descripcin de la placa del fabricante ..................................................................... 1 - 7

2. 2.1 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 2.2.6 2.2.7 2.2.8 2.2.9 2.3 2.3.1 2.3.2 2.3.3 2.3.4 2.4

Construccin.......................................................................................................... 2 - 1 Cilindro..................................................................................................................... 2 - 1 Mecanismo de biela-cigeal .................................................................................. 2 - 2 Biela......................................................................................................................... 2 - 2 Pistn....................................................................................................................... 2 - 3 Aros de pistn o segmentos .................................................................................... 2 - 4 Posicin de montaje de los aros de pistn .............................................................. 2 - 5 Refrigeracin del pistn ........................................................................................... 2 - 6 Unin del pistn y la biela........................................................................................ 2 - 7 Cigeal................................................................................................................... 2 - 8 Engranaje equilibrador............................................................................................. 2 - 9 Construccin del equilibrador .................................................................................. 2 - 10 Culata ...................................................................................................................... 2 - 11 Construccin............................................................................................................ 2 - 11 Ajuste del espacio muerto del pistn ....................................................................... 2 - 12 Vlvulas ................................................................................................................... 2 - 14 Ajuste del juego de vlvulas .................................................................................... 2 - 15 Tren de engranajes.................................................................................................. 2 - 17

3. 3.1 3.2

Sistema de lubricacin.......................................................................................... 3 - 1 Circuito de lubricacin BFL 6L 914 C ...................................................................... 3 - 1 Refrigerador de aceite lubricante............................................................................. 3 - 2

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Indice de materias

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Indice de materias (continuacin)

4. 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5

Sistema de combustible ....................................................................................... 4 - 1 Esquema del circuito de combustible ...................................................................... 4 - 1 Bomba de inyeccin ................................................................................................ 4 - 2 Inyector.................................................................................................................... 4 - 3 Comprobacin del comienzo de alimentacin ......................................................... 4 - 4 Ajuste del comienzo de alimentacin ...................................................................... 4 - 6

5. 5.1 5.2

Refrigeracin del motor ........................................................................................ 5 - 1 Circuito de refrigeracin .......................................................................................... 5 - 1 Aletas de refrigeracin en la culata ......................................................................... 5 - 2

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1. 1.1 Descripcin del motor Datos tcnicos

Descripcin del motor

Descripcin

F 3L 914 B/F 4L 914 C F 5L 914 B/F 6L 914 C 3 4 en lnea 102 132 3,2 4,3 18 Diesel, de 4 tiempos / inyeccin directa 1-2-3 1-3-4-2 1-2-4-5-3 1-5-3-6-2-4 5,4 6,5 5 6

Nmero de cilindros Disposicin de los cilindros Dimetro de cilindro [mm] Carrera [mm] Cilindrada total [l] Relacin de compresin [e] Ciclo de trabajo / sistema de combustin Orden de encendido Sentido de giro, visto sobre el volante Velocidad nominal [rpm] o [min-1] Potencia [kW] Juego de vlvulas a motor fro: admisin / escape Comienzo de alimentacin Presin de apertura del inyector [bar] Presin mn. de aceite [bar], a rgimen mnimo en vaco y a motor caliente (120C temp. de aceite) Tipo de refrigeracin Lubricacin Temperatura mx. del aceite en el crter de aceite [C]

a la izquierda ver placa del fabricante ver placa del fabricante 0,15 + 0,05 ver placa del fabricante 200 + 10

0,5 (sin calefaccin de cabina)

por aire lubricacin forzada por circulacin 135

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Descripcin del motor


1.2 Vista del motor

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Lado de mantenimiento BF 6L 914 C

914 - 0001 0 1 - Turbina de refrigeracin 2 - Correa trapezoidal (turbina de refrig.) 3 - Polea acanalada sobre el cigeal 4 - Polea tensora 5 - Tapa de llenado de aceite 6 - Crter de aceite 7 - Bomba de alimentacin de combustible con prefiltro 8 - Filtro de combustible 9 - Bomba de inyeccin 10 - Solenoide de parada 11 - Varilla medidora del nivel de aceite 12 - Corrector de sobrealimentacin LDA 13 - Filtro de aceite lubricante 14 - Refrigerador de aceite de motor o radiador 15 - Tapa gua de aire 16 - Tapa de balancines

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1.2 Vista del motor (continuacin)

Descripcin del motor

Lado de salida de aire BF 6L 914 C

914 - 0002 0 17 - Enfriador del aire de admisin 18 - Tubera de aire de sobrealimentacin 19 - Colector de escape 20 - Chapa vertical 21 - Volante 22 - Arrancador 23 - Tapn de salida de aceite 24 - Turbocompresor 25 - Tubo de aspiracin de aire al turbocompresor 26 - Alternador

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Descripcin del motor


1.3

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Denominacin del tipo de motor

14

refrigeracin del aire de admisin carrera de pistn, en cm (aprox.) identificacin de la serie de motores refrigerado por aire nmero de cilindros motor rpido de 4 tiempos turboalimentado 914 - 0003 0

1-4

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1.4 Placa del fabricante y nmero del motor

Descripcin del motor

DEUTZ DEUTZ AG

914 - 0004 0

914 - 0005 0

La placa del fabricante (2) queda sujeta al bloque motor; segn versin, puede existir otra (1) en la tapa gua de aire.

El nmero del motor est grabado en el bloque motor (brida para el montaje de la bomba de inyeccin) y tambin en la placa del fabricante.

914 - 0006 0

El tipo (A), nmero (B) y las caractersticas del motor figuran en la placa del fabricante. Al pedir repuestos es necesario indicar el tipo y nmero del motor.

914 - 0007 0

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1-5

Descripcin del motor


1.5

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Numeracin de los cilindros y sentido de giro

914 - 0008 0 La numeracin de los cilindros comienza por el lado del volante. El sentido de giro del motor es, visto sobre el volante, a la izquierda (en contra del sentido de las agujas del reloj).

Orden de encendido: F3L B/F4L F5L B/F6L

914: 1 - 2 - 3 914: 1 - 3 - 4 - 2 914: 1 - 2 - 4 - 5 - 3 914: 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4

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1.6 Descripcin de la placa del fabricante

Descripcin del motor

1 4 8 5

2 6 9 11

3 7 10

914 - 0009 0

Pos. 1 2 3 4

Descripcin Tipo de motor Cdigo Nmero del motor kW (G)

Observaciones p.ej. BF6L 914 C Para motores cuya especificacin se rige por la Directiva comunitaria 88/195/CEE.

Potencia G (potencia total); con la turbina de refrigeracin fuera de funcionamiento. Potencia S (potencia continua); con la turbina de refrigeracin en pleno funcionamiento. Velocidad nominal del motor En grados de ngulo Potencia del ventilador / turbina de refrigeracin (deduccin efectiva) como componente de la potencia vendida A libre disposicin

5 6 7

kW (S) min-1 o rpm Comienzo de alimentacin

kW (W)

9, 10 11 Norma y/o prescripcin

Norma utilizada en el procedimiento de recepcin para la denominacin de la potencia.

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Descripcin del motor

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APUNTES

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2. 2.1 Construccin Cilindro

Construccin

914 - 0015 0 Los cilindros son de fundicin gris aleada. En los motores de potencia normal (FL/BFL), los cilindros tienen las superficies de roce mandrinadas con precisin y bruidas. En los motores con potencia aumentada / refrigeracin del aire de admisin (BFL C), los cilindros tienen las superficies de roce igualmente mandrinadas con precisin y, luego, bruidas y lapeadas.

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2-1

Construccin
2.2 2.2.1

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Mecanismo de biela-cigeal Biela

3
914 - 0016 0 Las bielas de los motores de aspiracin natural y turboalimentados son idnticas en sus dimensiones exteriores, pero difieren en el tratamiento superficial. Las bielas de los motores de aspiracin natural son chorreadas con arena, mientras que las de los motores turboalimentados reciben un chorreado con bolas metlicas o granallado. La fijacin de la tapa de biela se efecta por un ajuste de lengeta (2) y ranura (3). Los cojinetes de cabeza de biela carecen de un seguro contra giro. Disponen de una capa de roce de aluminio y se montan coincidentes con la unin de cabeza y tapa de biela. La biela, forjada de acero, cuenta en ambos extremos con reservas de material para compensar, en peso y en centro de gravedad, las tolerancias de fabricacin. Debido al empleo de un nuevo pistn con apoyo trapezoidal se necesita tambin una nueva biela. La biela modificada tiene la zona de alojamiento del buln achaflanada en forma de trapezoide (1). Los nmeros marcados en la cabeza y tapa de la biela, deben ser dnticos y encontrarse en el mismo lado.

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2.2.2 Pistn

Construccin

1 2

914 - 0017 0 Los pistones estn fabricados en una aleacin de aluminio. La cmara de combustin (1) tiene cierta excentricidad con respecto al eje central del pistn. Para impedir que la ranura del primer aro de pistn se desgaste por elevadas cargas, va dotada, en los motores BF, de un portaaro (2).

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2-3

Construccin
2.2.3

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Aros de pistn o segmentos

2 3

914 - 0018 0 La cara de los aros de pistn marcada con las letras TOP cerca del corte de aro tiene que indicar hacia arriba, en direccin a la cmara de combustin. Las dems letras son marcas de material generales del fabricante. El aro superior (1) de doble cua o trapezoidal es de hierro fundido y est recubierto para mejorar las propiedades de roce. El segundo aro (2) es de seccin rectangular con bisel, en los motores de aspiracin natural, y de doble cua, en los motores turboalimentados. En el tercer aro (3) se trata de un aro achaflanado con resorte (aro rascador de aceite).

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CT OP

TO P

KY C TOP

OPK CT

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2.2.4 Posicin de montaje de los aros de pistn

Construccin

D ST

ite se luft Ab

914 - 0019 0 El corte (2) del aro rascador de aceite debe ser transversal al eje del buln de pistn. Los aros han de ser colocados con sus cortes desplazados a unos 120. En el aro rascador de aceite, el corte del resorte (1) debe estar a 180 del corte de aro (2). Los cortes de los aros han de situarse de forma tal que no coincidan con los ojos practicados en el pistn para el buln ni tampoco con la escotadura existente en la falda del pistn.

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CT OP

TO P

KY C TOP

OPK CT

2-5

Construccin
2.2.5

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Refrigeracin del pistn

914 - 0020 0 La refrigeracin de los pistones se efecta con ayuda de toberas insertadas horizontalmente en el bloque motor y fijadas con pasador estriado con espiga cilndrica. Las toberas de refrigeracin se montan correctamente mediante la herramienta especial: 151 100. Los pistones de los motores de aspiracin natural son refrigerados por proyecciones de aceite, mientras que los de los motores turboalimentados disponen de un conducto de refrigeracin. La tobera penetra con su punta a travs de la escotadura (1) hasta el interior del pistn, lanzando el aceite al interior del conducto de refrigeracin (2). Los motores turboalimentados y de aspiracin natural tienen toberas de refrigeracin diferentes. La diferencia est en el dimetro de los orificios de salida del chorro.

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2.2.6 Unin del pistn y la biela

Construccin

1
A
ST

f blu

tse

ite

D ST

ite se luft Ab

4
914 - 0021 0 Al hacer la unin del pistn y la biela hay que prestar atencin a que la escotadura (2) prevista para la tobera de refrigeracin en el pistn y el tramo de separacin largo (4) en la cabeza de biela se encuentren en el mismo lado. Si la unin es correcta, la marcacin (1) "Abluftseite" (lado de salida de aire) con la flecha en la cabeza del pistn indica en la misma direccin que el tramo de separacin corto (3) de la cabeza de biela. Al hacer el montaje del conjunto de biela y pistn, la flecha grabada en la cabeza del pistn debe indicar hacia la direccin de salida del aire de refrigeracin.

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2-7

Construccin
2.2.7 Cigeal

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914 - 0022 0 El cigeal es de fundicin esferoidal o nodular. En el motor de 6 cilindros, dispone de siete apoyos. El engranaje (1) colocado sobre el cigeal para el mando del tren de engranajes de la distribucin se posiciona mediante un pasador estriado y se fija apretando el tornillo central de la polea acanalada. Este tornillo central tiene rosca a la izquierda.

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2.2.8 Engranaje equilibrador

Construccin

1 2

3 4 8

7 6 5
1 - puente soporte trasero 2 - equilibrador 3 - puente soporte delantero 4 - engranaje del cigeal, accionado por el cigeal 5 - marca en el engranaje 6 - engranaje (pequeo) del eje de accionamiento 7 - engranaje intermedio (grande) 8 - eje de accionamiento equilibrador Los motores de cuatro cilindros en lnea desarrollan fuerzas de masa de 2 orden, o sea, dos veces por vuelta del cigeal se liberan fuerzas en el sentido de la carrera del pistn (direccin Z). En motores con suspensin rgida, p.ej. de los tractores, estas fuerzas han de ser compensadas por un engranaje equilibrador o sistema de masas contrarrotantes. En la serie de motores 914, los ejes equilibradores giran en dobles apoyos en los puentes soporte (1) y (3). Estos puentes van sujetos al bloque de motor en la superficie de cierre del crter de aceite con el bloque motor. El accionamiento del engranaje equilibrador se efecta desde el engranaje (4) del cigeal a travs del engranaje intermedio (7) al engranaje (6) del eje de accionamiento. Los dos ejes equilibradores, que giran en contrasentido y a doble velocidad del motor, compensan enteramente las fuerzas msicas de 2 orden que se generen en direccin vertical (direccin Z).
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914 - 0023 0

2-9

Construccin
2.2.9

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Construccin del engranaje equilibrador

914 - 0024 0 Sin el engranaje equilibrador no habr compensacin de las fuerzas msicas de 2 orden en la direccin Z (1) ni del par en torno al eje longitudinal del cigeal. (1) - Z = fuerza msica de 2 orden.

914 - 0025 0 Se compensan o anulan las fuerzas msicas de 2 orden (2) girando los ejes equilibradores (3) en sentido contrario y dando dos vueltas cuando el cigeal da una. No hay actuacin alguna sobre los pares alternativos de 2 orden. (2) - Z = fuerza msica de 2 orden.

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2.3 2.3.1 Culata Construccin

Construccin

914 - 0026 0 Las culatas son de aleacin de aluminio y llevan colocados en la fundicin refuerzos en los puentes entre vlvulas. Los tornillos de culata situados al lado del inyector estn provistos de arandelas de calce (2). En el lado de salida de aire, las arandelas de calce (1) estn insertadas en la culata.

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2 - 11

Construccin
2.3.2

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Ajuste del espacio muerto del pistn

2 1

D ST

ite se luft Ab

914 - 0031 0 El espacio muerto o la distancia del pistn a la culata influye en la relacin de compresin y, con ello, en los humos y el consumo del motor. Para verificar el espacio muerto se proceder de la siguiente manera: Colocar sobre cada pistn en sentido transversal al eje del motor un alambre de plomo (1) de 2 mm de espesor. Colocar la/s arandel/as de reglaje (2) y la/s culata/s, alinearlas y montar los tornillos de culata con arandelas de calce. Apretar los tornillos de culata con el par prescrito utilizando una llave dinamomtrica (ver manual de taller).
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2 - 12

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2.3.2

Construccin

Ajuste del espacio muerto del pistn (continuacin)

ite se luft Ab
ST D

914 - 0032 0 Girar el motor 360. Marcar las culatas y las arandelas de reglaje segn la unidad de cilindro a la que correspondan. Medir los alambres de plomo en ambos extremos en el punto ms delgado (1). El valor medio es el espacio muerto. Si el espacio muerto es demasiado grande o demasiado pequeo, elegir arandelas de reglaje (2) del espesor adecuado y montarlas. Colocar las culatas teniendo en cuenta la marcacin. Apretar los tornillos de culata segn prescripcin (manual de taller).
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2 - 13

Construccin
2.3.3 Vlvulas

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914 - 0027 0 Los motores disponen en cada cilindro de una vlvula de admisin y otra de escape. Las guas de vlvula (1) y los asientos postizos de vlvula (2) han sido montados en caliente en la culata. El giro de las vlvulas se consigue por medio de los resortes de vlvula y conos abrazadores (medias chavetas) sin cierre de fuerza (3 ranuras). Siendo los resortes de vlvula progresivos, la direccin en que se monten est prescrita. El extremo con las espiras ms prximas (3) est orientado hacia la culata. El suministro del aceite para la lubricacin de los balancines se efecta a travs de los empujadores o taqus y varillas de empuje.

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2.3.4 Ajuste del juego de vlvulas

Construccin

Esquema para el ajuste del juego de vlvulas

914 - 0028 0 Posicin 1 del cigeal:

Girar el cigeal hasta que en el primer cilindro se crucen ambas vlvulas. Ajustar el juego de las vlvulas segn lo indicado en el esquema (marcacin en negro). Para el control del ajuste efectuado, marcar con tiza el correspondiente balancn. Se pueden ajustar las vlvulas marcadas en negro. Posicin 2 del cigeal:

Seguir girando el cigeal una vuelta entera (360). Ajustar el juego de las vlvulas segn lo indicado en el esquema (marcacin en negro).

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2 - 15

Construccin
2.3.4

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Ajuste del juego de vlvulas (continuacin)

Verificacin del juego de vlvulas

1 2 3

Desmontar la tapa de balancines. Posicin del cigeal segn el esquema de ajuste. Dejar que se enfre el motor antes de proceder al ajuste del juego de vlvulas: temperatura del aceite inferior a 80C. Controlar el juego de vlvulas (2) entre la punta de contacto del balancn (1) y la vlvula (3) utilizando una galga de espesores (la galga debe poderse introducir con alguna dificultad, balancn en contacto con el soporte). Para el juego de vlvulas admisible, ver "1.1 Datos tcnicos".

914 - 0029 0

Ajuste del juego de vlvulas


Ajustar, en su caso, el juego de vlvulas con la galga (4); para ello: - Soltar la contratuerca (6). - Sirvindose de un destornillador, girar el tornillo de reglaje (5) de forma tal que, una vez apretada la contratuerca (6) con una llave dinamomtrica, se alcance el juego de vlvulas correcto. Realizar los trabajos de verificacin y ajuste en cada cilindro. Volver a montar, provista de una junta nueva, la tapa de balancines.

5 6

914 - 0030 0

2 - 16

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2.4 Tren de engranajes

Construccin

914 - 0033 0 En los motores de la serie 914, el tren de engranajes se encuentra en el lado opuesto al del volante. Para reducir el ruido de marcha, se montan, a solicitud, engranajes cuyos dientes tienen los flancos rectificados. El tren de engranajes comprende: 1 - el engranaje intermedio 2 - el engranaje del rbol de levas 3 - el engranaje del cigeal 4 - el engranaje de la bomba de inyeccin Las marcas puestas en los engranajes de mando sirven para el ajuste de las cotas de reglaje.

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2 - 17

Construccin
2.4

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Tren de engranajes (continuacin)

Representacin esquemtica del tren de engranajes.

1 2

6 3

7
914 - 0034 0

1 - Engranaje intermedio 2 - Engranaje del rbol de levas 3 - Engranaje del cigeal 4 - Engranaje de la bomba de inyeccin 5 - Marcacin para los motores de 4, 5 y 6 cilindros 6 - Pasador de ajuste engranaje del cigeal 7 - Marcacin engranaje equilibrador para los motores de 4 cilindros 8 - Marcacin para los motores de 3 cilindros

2 - 18

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3. 3.1 Sistema de lubricacin Circuito de lubricacin BF 6L 914 C

Sistema de lubricacin

914 - 0040 0 1 - Crter de aceite (crter inferior) 2 - Tubera de aspiracin 3 - Bomba de aceite 4 - Vlvula reguladora de presin de aceite 5 - Tubera de aceite a presin 6 - Tubera de unin al refrigerador de aceite 7 - Refrigerador de aceite en bloque 8 - Filtro de aceite lubricante 9 - Vlvula bypass 10 - Conducto de aceite principal 11 - Cojinete de apoyo del cigeal 12 - Cojinete de cabeza de biela 13 - Cojinete del rbol de levas 14 - Taqu o empujador 15 - Varilla de empuje (hueca para el paso de aceite a los balancines) 16 - Soporte de balancines 17 - Balancn 18 - Tubo protector para varilla de empuje (retorno de aceite de la culata al crter) 19 - Taladro de estrangulacin (para la lubricacin de los engranajes) 20 - Tobera de aceite para refrigeracin de pistn 21 - Tubera de aceite para la lubricacin del turbocompresor 22 - Tubera de retorno de aceite del turbocompresor al crter 23 - Manmetro de aceite 24 - Microfiltro de aceite lubricante en derivacin 25 - Toma para posible calefaccin de cabina 26 - Bomba de inyeccin conectada al circuito de lubricacin

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3-1

Sistema de lubricacin
3.2

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Refrigerador de aceite lubricante

3
914 - 0041 0 Los motores de la serie 914 tienen lubricacin forzada por circulacin con refrigerador de aceite y filtro de aceite lubricante en la corriente principal. Segun la aplicacin, existe una tubera bypass (1), un serpentn de aletas en espiral (2) o un refrigerador en bloque (3). El aceite lubricante es impulsado por la bomba a travs del refrigerador al filtro.

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4. 4.1 Sistema de combustible Esquema del circuito de combustible

Sistema de combustible

914 - 0045 0 1 - Depsito de combustible 2 - Tubera de combustible del depsito a la bomba de alimentacin de combustible 3 - Bomba de alimentacin de combustible 4 - Filtro de combustible cambiable 5 - Bomba de inyeccin 6 - Tubera de inyeccin 7 - Inyector 8 - Tubera de rebose de combustible A - Distancia: lo ms grande posible, al menos 300 mm

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Sistema de combustible
4.2

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Bomba de inyeccin

7 6 5

3
914 - 0046 0

Los motores de la serie 914 cumplen las normativas anticontaminantes segn 97/68/CEE, fase 2 (COM 2), y segn EPA, fase 2. Las bombas de inyeccin utilizadas son de la casa Motorpal; generan una presin mxima de hasta 770 bar. Sin embargo, la forma de las tuberas de inyeccin (longitud y dimetro) y los inyectores hacen que se produzca una presin de inyeccin superior. 1 - Corrector de sobrealimentacin (tope de plena carga dependiente de la presin de sobrealimentacin) 2 - Bomba de inyeccin 3 - Bomba de alimentacin de combustible 4 - Dispositivo de parada 5 - Tope de ralent o marcha en vaco 6 - Solenoide para sobrecaudal de arranque 7 - Regulador
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4.3 Inyector

Sistema de combustible

1 2 3 4 5 6 7

914 - 0047 0 1 - Portainyector 2 - Arandelas de compensacin 3 - Resorte de presin 4 - Perno de presin 5 - Arandela intermedia 6 - Inyector propiamente dicho (tobera) 7 - Tuerca de unin La posicin de montaje de los inyectores con respecto al eje longitudinal de los cilindros es de 10. Los inyectores sin combustible sobrante (sin orificio de rebose) son fabricados por la casa Bosch. En la cmara de resorte de los inyectores sin combustible sobrante se genera una presin. Esta presin acta como un muelle hidrulico y funciona como un resorte helicoidal. La presin reinante en la cmara de resorte depende de la velocidad de giro y carga. Es baja cuando la velocidad de giro y la carga son bajas y es elevada cuando lo son tambin la velocidad y la carga. La comprobacin de los inyectores puede efectuarse accionando, a lo sumo, 3 a 5 veces la palanca del comprobador de inyectores. Luego, la cmara de resorte est llena, dejando de ser posible la apertura del inyector. Con el fin de poder seguir comprobando hay que aflojar cuidadosamente la tuerca de unin para compensar la presin en la cmara de resorte.

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Sistema de combustible
4.4

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Comprobacin del comienzo de alimentacin

914 - 0048 0 El motor est en el PMS de compresin del cilindro 1. El indicador (1) y el disco graduado (2) estn montados. Girar el cigeal aprox. 90 en contra del sentido de giro del motor.

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4.4

Sistema de combustible

Comprobacin del comienzo de alimentacin (continuacin)

4
914 - 0049 0 Desmontar la tubera de inyeccin del primer cilindro y la tubera de combustible y montar en su lugar el tubo de rebose (1). Unir la manguera (2) al tubo de rebose (1) y al depsito (3). Conectar la bomba de alimentacin manual de alta presin (4). Colocar el acelerador manual (barra-cremallera) en posicin de plena carga y conectar el solenoide de sobrecaudal de arranque a la batera o desmontarlo. Accionar la bomba de alimentacin manual de alta presin (4) y girar el motor lentamente en su sentido de rotacin normal. Tan pronto como el flujo continuo del combustible en el tubo de rebose (1) cambie a goteo, se leer el comienzo de alimentacin indicado en el disco graduado. Comparar el valor ledo con el que figura en la placa del fabricante del motor. Si los valores no se corresponden, es necesario proceder a un ajuste del comienzo de alimentacin.
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Sistema de combustible
4.5

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Ajuste del comienzo de alimentacin

5
4
914 - 0049 0

6
914 - 0050 0 El motor est en el PMS de compresin del primer cilindro, fuera del comienzo de alimentacin solicitado. El indicador (1) y el disco graduado (2) estn montados. Girar el cigeal aprox. 90 en contra del sentido de rotacin del motor. Luego, girarlo en sentido de rotacin hasta alcanzar el valor terico del comienzo de alimentacin. Desmontar la correa trapezoidal y la polea tensora. Aflojar el engranaje de mando de la bomba de inyeccin. Accionar la bomba de alimentacin manual de alta presin (4) y girar el rbol de levas de la bomba de inyeccin en el sentido de rotacin de sta hasta que el flujo continuo del combustible en el tubo de rebose (1) cambie a salir en gotas.

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5. 5.1 Refrigeracin del motor Circuito de refrigeracin

Refrigeracin del motor

914 - 0055 0 El aire refrigerante, succionado por la turbina de refrigeracin, pasa alrededor de las culatas, cilindros y el refrigerador de aceite (tambin el enfriador de aire de admisin, si existe). En el lado de salida de aire va montada una chapa gua (1) para que la corriente de aire de refrigeracin circule totalmente alrededor de los cilindros.

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Refrigeracin del motor


5.2

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Aletas de refrigeracin en la culata

914 - 0056 0 Al realizar los trabajos de mantenimiento generales hay que prestar atencin a la limpieza de las aletas de refrigeracin (1) en la culata, los cilindros y refrigerador/es.

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