Válvula de retención (check, clapet, de bloqueo o antirretorno) Es una válvula que permite la circulación del fluido en un solo sentido

, en la dirección contraria se cierra impidiendo el paso. La obturación del paso puede lograrse con una bola, disco, cono, etc., impulsada por la propia presión de trabajo o bien con la ayuda complementaria de un muelle. En la Fig. 5.36. observamos otro diseño de válvula de control de flujo no compensada. Esta válvula cuyo corte vemos en la figura, ajusta el valor del flujo mediante la acción del volante permitiendo el flujo libre en la dirección opuesta . Fig. 5.36

En la dirección del flujo libre del fluido empuja el resorte que carga la clapeta pasando libremente en el sentido controlado, la clapeta se encuentra cerrada contra el vástago ajustable, quién con su posición determina el tamaño de orificio de control. Este sistema de válvula de control no es adecuado para flujos pequeños. En la Fig. 5.36A observamos una válvula de control de flujo sin regulación. Consta ella de una simple válvula de retención cuya clapeta tiene un orificio de restricción fija, Cuando el flujo en la dirección controlada ingresa a la válvula su valor de pasaje queda determinado por el orificio de restricción .

En la dirección opuesta el aceite al ingresar empuja la clapeta venciendo la tensión del resorte y pasa libremente hacía la salida. Válvula de compuerta

La trayectoria que sigue el flujo cuando atraviesa por una válvula de compuerta siempre es recta y pasa justo por el centro de ésta. El tamaño del orificio se modifica haciendo girar el vástago de la válvula, acción que mueve una compuerta o cuña que se interpone en la trayectoria del flujo. Las válvulas de compuerta no están diseñadas para regular caudal, pero se les usa con este fin cuando sólo se requiere una regulación gruesa del caudal. Válvula de esfera

La trayectoria a través de una válvula de esfera no es recta; después de entrar en el cuerpo de la válvula, el flujo gira 90° y pasa a través de una abertura, en la que se asienta un tapón o una esfera. La distancia entre tapón (o esfera) y asiento se puede variar a voluntad, lo que permite regular el tamaño del orificio. Válvula reguladora de presión Una válvula reguladora de presión tiene por misión mantener en línea sistema un valor de presión constante aún si la red de alimentación tiene presiones de valor oscilante y consumos variables.

Campo de aplicación      Alimentación centralizada de instalaciones de aire comprimido Unidad de mantenimiento de un sistema Regulación de fuerzas en cilindros Regulación de los torques en motores En todos los lugares donde se re quiera una presión constante para realizar un trabajo seguro y confiable

Un regulador de presión funciona en un solo sentido, debe prestarse atención a una conexión correcta. Válvula de secuencia

Una válvula de secuencia tiene por función, luego de alcanzar cierta presión entregar una señal de salida. Esta señal de salida puede estar dentro del campo de las presiones bajas o normales, y también puede ser eléctrica. La presión de respuesta de una válvula de secuencia, generalmente es regulable. Válvula de seguridad Existe una verdadera confusión con la válvula de seguridad, de descarga, de alivio, limitadora, sobrepresión, etc. Esto es debido a que cada fabricante las nombra de una manera y, aunque en realidad las válvulas tienen diferente nombre, éstas son las mismas. La válvula de seguridad es el elemento indispensable en las instalaciones hidráulicas y es el aparato que más cerca debe ponerse de la bomba, su misión es limitar la presión máxima del circuito para proteger a los elementos de la instalación.

Figura 96: Válvula distribuidora 3/2 (de accionamiento neumático) La figura 98 muestra otra válvula 3/2 que trabaja según el principio de asiento plano. Cuando se pone a escape el conducto de mando Z. El émbolo de mando unido a esta cierra el paso con sus juntas y abre sucesivamente los diversos empalmes. actúa cuando se alcanza el valor de la presión regulada en el resorte. también conocida como VLP. El aire de salida de¡ conducto de trabajo A puede escapar por R. el embolo de mando regresa a su posición inicial por el efecto de¡ muelle montado. La presión . Válvula distribuidora 3/2. de accionamiento neumático (junta plana de disco). Permutando los empalmes P y R se puede disponer esta válvula cerrada o abierta en posición inicial. proveniente de¡ empalme de mando Z. Al aplicar aire comprimido al émbolo de mando a graves de¡ empalme Z se desplaza el taqué de válvula venciendo la fuerza de¡ muelle de reposicionamiento. actúa sobre una membrana. El disco cierra el paso de P hacia A.Esta válvula. El aire comprimido. Se unen los conductos P y A.

Figura 98: Válvula distribuidora 3/2 según el principio de junta plana de disco. de 120 kPa (1. Se invierte alternativamente por aire comprimido y permanece en la posición correspondiente hasta que recibe un impulso inverso.2 bar). que une los conductos de trabajo A o B con empalme de presión P o los separa de este. El escape se realiza a través de R ó S. el émbolo de mando . El caudal nominal ¡/N es de 100 l/min.2 8 bar). Al recibir presión. El margen de la presión de trabajo se encuentra entre 120 y 800 kPa (1. garantiza una intercambiabilidad rápida de las diversas válvulas. En el centro de dicho émbolo se encuentra un disco con una junta anular. La figura 99 muestra una válvula distribuidora 5/2 que trabaja según el principio de las válvulas de disco flotante.se desplaza. la presión de trabajo.de accionamiento es de unos 600 kPa (6 bar). Figura 99: Válvula distribuidora 5/2 (principio de disco flotante) . sobre la cual se fijan las válvulas.como en una corredera longitudinal . Una placa de montaje universal.

se elige el accionamiento eléctrico para mandos con distancias extremamente largas y cortos tiempos de conexión. Válvula distribuidora 3/2 (de mando electromagnético) . puesto que para diámetros mayores los electroimanes necesarios resultarían demasiado grandes.Electroválvulas (válvulas electromagnéticas) Estas válvulas se utilizan cuando la señal proviene de un temporizador eléctrico. Figura 100. En general. Las electroválvulas o válvulas electromagnéticas se dividen en válvulas de mando directo o indirecto. presostatos o mandos electrónicos. Las de mando directo solamente se utilizan para un diámetro luz pequeño. un final de carrera eléctrico.

Veamos el significado de las letras utilizadas en los esquemas. ver figura 100 .   3 =Número de Puertos 2 = Número de Posiciones Figura 100a . figura : . Observe que este tipo de válvulas es apta para cilindros de doble efecto .Rutas del fluido con una válvula de 5/2 .Las válvulas de control neumático son sistemas que bloquean. una válvula 3/2 tiene 3 orificios o puertos y permite dos posiciones diferentes. Las válvulas eléctricas se clasifican según la cantidad de puertos (entradas o salidas de aire) y la cantidad de posiciones de control que poseen. En la figura 100a podemos apreciar la simbología utilizada para representar los diferentes tipos de válvulas eléctricas. liberan o desvían el flujo de aire de un sistema neumático por medio de una señal que generalmente es de tipo eléctrico. razón por la cual también son denominadas electroválvulas. Por ejemplo.Símbolos de válvulas eléctricas Figura 100b .

donde el actuador podría ser un cilindro. Este tipo de válvulas regula la presión y el caudal a través de un conducto por medio de una señal eléctrica. Figura 100c .    P (Presión). C. S. ya que los movimientos son proporcionales y de precisión. Puerto de alimentación de aire R. Permiten regular el caudal que pasa a través de ellas . así como para verificar la existencia del aire a presión. Esto se hace solamente en labores de mantenimiento. B. etc. etc. . que puede ser de corriente o de voltaje. en este caso del aire.Válvulas proporcionales. figura 100d. Puertos de monitoreo y control En la figura 100b aparece la ruta que sigue el aire a presión con una válvula 5/2 y un cilindro de doble efecto. Y. Con este sistema. o simplemente para corroborar el buen funcionamiento de la válvula y del cilindro. Puertos de trabajo Z. Por medio de una válvula proporcional podemos realizar un control de posición de lazo cerrado. Por medio de un dispositivo de procesamiento se puede ubicar un actuador en puntos muy precisos . figura 100c . La mayoría de las electroválvulas tienen un sistema de accionamiento manual con el cual se pueden activar sin necesidad de utilizar señales eléctricas. y el controlador un procesador que gobierne el dispositivo en general. La principal función en estos sistemas es la de "memorizar" una señal sin que el controlador esté obligado a tener permanentemente energizada la bobina. Figura 100d .Control de lazo cerrado con válvulas proporcionales. El número de impulsos se incrementa a medida que el pistón se desplaza a la derecha y disminuye cuando se mueve a la izquierda. Allí permanecerá sin importar que dicha bobina siga energizada y hasta que se aplique un pulso en la bobina contraria. X. Electroválvulas de doble solenoide. el sensor un sistema óptico que envía pulsos de acuerdo a la posición de dicho cilindro. Puertos para evacuación del aire A. Existen válvulas que poseen dos bobinas y cuyo funcionamiento es similar a los flip-flops electrónicos. Válvulas proporcionales. etc. lo que permite un manejo más exacto del paso de fluidos. para que la válvula vaya de una posición a la otra basta con aplicar un pequeño pulso eléctrico a la bobina que está en la posición opuesta. Su principal aplicación es el control de posición y de fuerza.

Cada vez que la presión del aire. El aire de la tubería de trabajo A puede escapar entonces hacia R. Para reducir al mínimo el tamaño de los electroimanes. Figura 101: Válvula distribuidora 4/2 (válvula electromagnética y de mando indirecto) . de mando neumático.Figura 100e .Transmisión de señales por medios neumáticos. podemos transmitir señales por medios neumáticos para que sean convertidas al modo eléctrico en lugares distantes. el ruido eléctrico o el peligro de explosión no permiten el uso de cableado. en el sitio donde se mide la variable física. Al desconectar el electroimán. El núcleo obtura. el muelle empuja al núcleo hasta su asiento inferior y cierra el paso de P hacia A. el tiempo de conexión es muy corto. el controlador tendrá la capacidad de hacer pequeños ajustes para lograr la posición exacta del cilindro. se utilizan válvulas de mando indirecto. la salida R. con su parte trasera. Al conectar el imán. que a la vez indican la distancia que falta para alcanzar la posición deseada. Se unen los empalmes P y A. el núcleo (inducido) es atraído hacia arriba venciendo la resistencia del muelle. Esta válvula tiene solapo. de diámetro nominal pequeño) y una válvula principal. que se componen de dos válvulas: Una válvula electromagnética de servopilotaje (312. Cuando. La señal enviada por el controlador hacia la válvula proporcional depende de la cantidad de pulsos. la temperatura o cualquier otro parámetro de perturbación ocasione un cambio de posición.

servopitotada (principio de junta de disco) Para que las fuerzas de accionamiento no sean grandes. Primeramente se cierra la unión entre P y R (la válvula no tiene solapo). Válvula distribuidora 3/2. el núcleo es atraído. Al desconectar el electroimán. las válvulas de mando mecánico se equipan también con válvulas de servopilotaje. Entonces. Un muelle empuja el núcleo contra el asiento de esta válvula. Los émbolos de mando en la válvula principal son empujados a su posición inicial por los muelles. y el aire fluye hacia el émbolo de mando de la válvula principal. el aire puede fluir de P hacia A y escapar de B hacia R.Funcionamiento: El conducto de alimentación P de la válvula principal tiene una derivación interna hacia el asiento de la válvula de mando indirecto. . empujándolo hacia abajo y levantando los discos de válvula de su asiento. el muelle empuja el núcleo hasta su asiento y corta el paso del aire de mando. Al excitar el electroimán.

se abre la válvula de servopilotaje. Cuando se acciona el rodillo. aprox. Figura 102: Válvula distribuidora 3/2 (cerrada en posición de reposo) Funcionamiento: La válvula de servopilotaje está unida al empalme de presión (P) por medio de un taladro pequeño.8 N (180 p). con 600 kPa (6 bar).La fuerza de accionamierito de una válvula es decisiva para el caso de aplicación. La inversión se realiza en dos fases: . En la válvula descrita de 1/8". El aire comprimido circula hacia la membrana y hace descender el platillo de válvula. es de 1.

es también de 1. La fuerza de accionamiento no varía. Figura 103: Válvula distribuidora 3/2 (abierta en posición de reposo) En la válvula distribuidora 4/2 servopilotada. y dos émbolos de mando unen los diversos empalmes.8 N (180 p). El muelle hace regresar el émbolo de mando de la válvula principal a su posición inicial. Este tipo de válvula puede emplearse opcionalmente como válvula normalmente abierta o normalmente cerrada. y luego se abre el P hacia A. Se cierra el paso de la tubería de presión hacia la membrana y se purga de aire.En primer lugar se cierra el conducto de A hacia R. Figura 104: Válvula distribuidora 4/2 (servopilotada) . Para ello sólo hay que permutar los empalmes P y R e invertir el cabezal de accionamiento 180º. a través de la válvula de servopilotaje reciben aire comprimido dos membranas. La válvula se reposiciona al soltar el rodillo.

Consiste en un cuerpo que en su interior contiene una parte móvil y una serie de pasajes internos. unidos a un eje que los atraviesa por el centro y que los .5 Válvulas de corredera En estas válvulas. los diversos orificios se unen o cierran por medio de una corredera de émbolo. una corredera plana de émbolo o una corredera giratoria. La forma de esta parte móvil en el caso de las válvulas direccional se asemeja a un grupo de varios émbolos pequeños. La parte móvil puede (al adoptar diversas posiciones) desconectar o comunicar entre si. a estos pasajes internos.2. La parte móvil la constituye una pieza torneada que puede deslizarse (como si fuera un pistón) dentro de una cavidad cilíndrica que tiene el cuerpo de la válvula.7. de diversas formas.

Válvula de corredera longitudinal El elemento de mando de está válvula es un émbolo que realiza un desplazamiento longitudinal y une o separa al mismo tiempo los correspondientes conductos. En inglés este tipo de obturador recibe el nombre de "spool". Estos tipos de accionamiento también pueden emplearse para reposicionar la válvula a su posición inicial. La carrera es mucho mayor que en las válvulas de asiento plano. porque no hay que vencer una resistencia de presión de aire o de muelle (como en el principio de bola o de junta de disco).mantiene separado entre sí. Las válvulas de corredera longitudinal pueden accionarse manualmente o mediante medios mecánicos. eléctricos o neumáticos. La fuerza de accionamiento es reducida. Figura 105: Válvula distribuidora 5/2 (principio de corredera longitudinal) .

Para reducir las fugas al mínimo. los orificios de empalme pueden repartirse en la superficie del cilindro. Figura 106: Diferentes métodos de estanqueización entre el émbolo y el cuerpo .En esta ejecución de válvulas de corredera.002 a 0.004 mm. en neumática. Para que los costos de fabricación no sean excesivos. sobre el émbolo se utilizan juntas tóricas (anillos toroidales) o de doble copa o juntas tóricas fijas en el cuerpo. El sistema conocido "metal contra metal" utilizado en hidráulica exige un perfecto ajuste de la corredera en el interior de¡ cilindro. Al objeto de evitar que los elementos estanqueizantes se dañen. la estanqueidad representa un problema. el juego entre la corredera y el cilindro no debe sobrepasar 0.

La figura 107 muestra una válvula sencilla de corredera longitudinal manual. Figura 107: Válvula de corredera longitudinal manual (válvula distribuidora 3/2) . de concepción muy simple se emplea como válvula de cierre (válvula principal) delante de los equipos neumáticos. Al desplazar el casquillo se unen los conductos de P hacia A y de A hacia R. Esta válvula.

las fuerzas de accionamiento son comparativamente pequeñas. hay anillos toroidales que hermetizan las cámaras de aire. comparadas con las válvulas de asiento. radica en el hecho de que el resorte lo apoya continuamente.En este tipo de válvula. Estas juntas no se deslizan nunca por encima de los orificios pequeños.Válvula de corredora y cursor lateral En esta válvula. En este tipo de válvulas. En el émbolo de mando mismo. por medio de una corredera plana adicional. La válvula representada en la figura 108 es una válvula distribuidora 4/2 (según el principio de corredera y cursor lateral). supliendo el desgaste natural del cursor por efecto del rozamiento interno. en la válvula vista anteriormente. y el aire de la tubería A escapa hacia R. empero. y el aire de B escapa por R. Se invierte por efecto directo de aire comprimido. Al desaparecer el aire comprimido de la tubería de . se une P con A. une el conducto P con B. el rozamiento no es compensado de manera que el desgaste de la corredera puede permitir la filtración a otras conexiones. La ventaja en la utilización de este elemento. Al recibir el émbolo de mando aire comprimido de¡ empalme de mando Y. La estanqueización sigue siendo buena aunque la corredera plana se desgaste. Si el aire comprimido viene de¡ orificio de pilotaje Z. la comunicación entre las distintas conexiones se realiza gracias a la acción de un cursor. puesto que se reajusta automáticamente por el efecto de¡ aire comprimido y de¡ muelle incorporado. Los conductos se unen o separan. un émbolo de mando se hace cargo de la función de inversión.

hasta recibir otra señal del otro lado. En este caso el aire es evacuado de las dos cámaras de pilotaje. Reina equilibrio. el émbolo permanece en la posición en que se encuentra momentáneamente. Después de cerrar el empalme de mando Y. En el otro lado Z reina una presión mayor. Figura 108: Válvula de corredera y cursor lateral (válvula distribuidora 4/2) . en esta cámara se forma de nuevo presión. Cuando el empalme de mando Y abre el paso. El empalme P se une con el conducto de trabajo B. que empuja el émbolo de mando hacia el lado del que acaba de escapar aire. también reciben presión los dos lados del émbolo de mando.Inversión por efecto de presión Mando por aplicación bilateral de presión: Existe otro tipo de distribuidor que se distingue del precedente por su modo de accionamiento. en este lado disminuye la presión. y el émbolo de mando permanece en la posición en que se encuentra hasta que .mando. el émbolo de mando tiene en ambos lados orificios pequeños que comunican con el empalme de presión P. Se trata de un distribuidor de impulsos negativos de presión. y el conducto de trabajo A con el de escape de aire R. Por eso. Cuando hay aire comprimido en este empalme.

La segunda tubería de trabajo A se une entonces con el empalme de presión P y B con R.se abre el empalme Z y tiene lugar una inversión en el otro sentido. Para garantizar una inversión correcta. en el momento de conectar la presión puede producirse una inversión automática. Si las longitudes de tubería de mando (volumen) son muy variadas. La estructura de un mando con estas válvulas es sencilla y económica. Mando por depresión Distribuidor de disco plano giratorio . No pueden resolverse los mandos y las exigencias adicionales en todo caso. pero el mando no es seguro. es necesario que el volumen de aire de las dos cámaras sea lo más pequeño posible. porque en caso de rotura de una tubería la válvula invierte automáticamente. Figura 109: Válvula de corredera y cursor lateral (válvula distribuidora 4/2) .

unen los diversos conductos. Se fabrican generalmente como válvulas distribuidoras 3/3 ó 4/3. hasta la posición que se desee. Dos discos. todos los conductos están cerrados en la posición media.Estas válvulas son generalmente de accionamiento manual o por pedal. En la figura 111 todos los conductos están conectados a escape. desbloqueo) . Otros tipos de accionamiento son difíciles de incorporar a ellas. Esta posición se denomina posición de ajuste o de flotación. el émbolo puede ser movido por fuerza externa. pero no fijarlo en una determinada posición. Como puede verse en la figura 110. permitiendo inmovilizar el vástago de un cilindro en cualquier punto de su recorrido. Figura 111: Válvula de Figura 110: Distribuidor de disco plano giratorio disco plano giratorio (posición central. al girar. Prolongando los conductos en el interior de los discos se obtiene una segunda posición intermedia. En esta posición media. al variar la carga el vástago pasa a otra posición. Debido a la compresibilidad del aire comprimido.

. Un cilindro de simple efecto ha de ser parado entre las posiciones finales de carrera anterior y posterior. La posición central de la válvula cierra los empalmes P y A. cerrada en posición central.Mando de un cilindro de simple efecto por medio de una válvula distribuidora 3/3.

Inversión de un cilindro de doble efecto por medio de una válvula distribuidora 4/3. Se trata de¡ mismo ejemplo anterior. todos los conductos están en escape. En la posición central. pero con un cilindro de doble efecto.Cantidad de conmutaciones exigidas . cerrada en posición central.Volumen y velocidad de¡ cilindro .6 Caudal de válvulas Los datos de pérdida de presión y de caudal de aire de válvulas neumáticas son muy interesantes para la persona que las aplique.2. esto significa que ambas cámaras de¡ cilindro están sin presión. 7. Es posible mover el vástago con la mano.Caída de presión admisible . En este mando se utiliza una válvula distribuidora 4/3. En la posición central se ponen en escape los dos conductos de trabajo. Para la elección de las válvulas deben conocerse: .

El valor VN es un valor de calibración. el aire fluye a través de la válvula en un solo sentido. En la medición. Al objeto de evitar pesadas operaciones de cálculo. referido a una presión de 600 kPa (6 bar). La diferencia entre estos dos valores es igual a la presión diferencial Ap. los datos pueden tomarse de un monograma. y puede medirse la de salida. .. pues. La lectura de éste ha de mostrarse con ayuda de unos ejemplos. Se conoce la presión de entrada. hay que calcular con el valor VN (caudal de aire). Con un caudalímetro se mide la cantidad de aire que pasa a través de la válvula. marcar las válvulas neumáticas con su caudal nominal VN. caídas de presión y temperaturas. En el cálculo de los valores de paso deben tenerse en cuenta diversos factores.Es indispensable. una caída de presión Ap 100 kPa (1 bar) y una temperatura de 293 K (20 C Si se trabaja con otras presiones.

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una bola. en el sentido contrario. 7. Cierra cuando la presión de salida es mayor o igual que la de entrada.. Figura 114: Válvula antirretorno . Válvula antirretorno con cierre por contrapresión. que cierra por el efecto de una fuerza que actúa sobre la parte a bloquear. por muelle. La obturación en un sentido puede obtenerse mediante un cono. Símbolo: Válvula antirretorno. un disco o una membrana.7. p.3 Válvulas de bloqueo Son elementos que bloquean el paso M caudal preferentemente en un sentido y lo permiten únicamente en el otro sentido.1 Válvula antirretorno Las válvulas antirretorno impiden el paso absolutamente en un sentido. el aire circula con una pérdida de presión mínima.3. La presión de¡ lado de salida actúa sobre la pieza obturadora y apoya el efecto de cierre hermético de la válvula.ej.

7. Cuando el aire comprimido entra por la entrada X.3. Esta válvula tiene dos entradas X y Y y una salida A. es decir. el aire pasa de Y a A cuando la entrada X está cerrada. aísla las señales emitidas por válvulas de señalización desde diversos lugares e impide que el aire escape por una segunda válvula de señalización.2 Válvula selectora de circuito También se llama válvula antirretorno. Inversamente. la bola. . cuando se desairea un cilindro o una válvula. por la relación de presiones. será necesario montar esta válvula. permanece en la posición en que se encuentra momentáneamente. Si se desea mandar un cilindro o una válvula de mando desde dos o más puntos. Cuando el aire regresa. de doble mando o antirretorno doble. Figura 115: Válvula selectora de circuito Esta válvula se denomina también «elemento 0 (OR)». la bola obtura la entrada Y y el aire circula de X a A.

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3 Válvula antirretorno y de estrangulación También se conoce por el nombre de regulador de velocidad o regulador unidireccional. En el sentido contrario. Una válvula antirretorno cierra el paso de¡ aire en un sentido.Ejemplo: El vástago de un cilindro debe salir al accionar un mando manual o un pedal. el aire circula libremente a través de la válvula antirretorno abierta. Estrangula el caudal de aire en un solo sentido. Estas válvulas se utilizan para regular la . y el aire puede circular sólo por la sección ajustada.3. Mando de un cilindro de simple efecto Mando de un cilindro de doble efecto 7.

velocidad de cilindros neumáticos. Figura 116a: Regulador unidireccional . Para los cilindros de doble efecto. hay por principio dos tipos de estrangulación. Las válvulas antirretorno y de estrangulación deben montarse lo más cerca posible de los cilindros.

las válvulas antirretorno y de estrangulación se montan de modo que se estrangule el aire que va al cilindro. hay que montar adicionalmente dos racores. En este último caso.La figura siguiente muestra otro principio de construcción. La función es la misma. Estas válvulas se montan directamente en el cilindro.ej. sólo que en este caso el paso de¡ aire comprimido no se cierra mediante una membrana Se hace cargo de hermetizar una espiga con cabeza semirredonda. La más mínima variación de la carga. esta . Por eso. Pueden emplearse para limitar el caudal de ampo o también el caudal de alimentación. El aire de escape puede escapar libremente por la válvula antirretorno. Figura 116b: Regulador unidireccional Limitación de¡ caudal de alimentación: (estrangulación primaria) En este caso. p. el momento de pasar sobre un final de carrera. supone una gran variación de la velocidad de avance.

por lo que en algunos casos habrá que emplear la limitación M caudal de alimentación junto con la de¡ caudal de escape. se estrangula el aire de escapo. Por esta razón. El émbolo se halla entro dos cojinetes de aire. Esta disposición mejora c considerablemente el comportamiento de¡ avance. En el caso de cilindros de volumen pequeño y de carrera corta.limitación de caudal se utiliza únicamente para cilindros de simple efecto y de volumen pequeño. Limitación del caudal de escape: (estrangulación secundaria) En este caso el aire de alimentación entra libremente en el cilindro. es el método más adecuado para cilindros de doble efecto. la presión en el lado de escape no puede formaras con la suficiente rapidez. .

Por medio de un tornillo puede ajustarse la velocidad inicial del émbolo. esta válvula puede servir de amortiguación final de carrera.Regulador unidireccional. aminora correspondientemente la sección de paso. la velocidad de los émbolos de cilindros de simple o doble efecto. Figura 117: Regulador unidireccional con estrangulador regulable mecánicamente (con rodillo) . Este sistema se utiliza cuando el amortiguador interno del cilindro es insuficiente. Antes de alcanzar el cilindro su extremo. durante el movimiento. en su descenso. Esta válvula puede emplearse como válvula normalmente abierta o normalmente cerrada. y el aire puede pasar libremente. con estrangulador regulable mecánicamente (con rodillo) Estas válvulas se emplean para variar. Al purgar de aire el elemento de trabajo. la masa M émbolo es frenada por obturación o aminoración oportuna de la sección de escape del aire. un disco estanqueizante se levanta de su asiento. Para los cilindros de doble efecto. La forma de la leva que acciona el rodillo.

Cuando es aplica presión al empalme P.4 Válvula de escapo rápido Esta válvula permite elevar la velocidad de los émbolos de cilindros. Puede escapar rápidamente por R. Se . el aire proveniente de A empuja la junte contra el empalme P cerrando éste. Si se deja de aplicar aire comprimido a P.3. un escape bloqueable R y una salida A. especialmente si se trata de cilindros de simple efecto.7. sin recorrer conductos largos y quizá estrechos hasta la válvula de mando. La válvula tiene un empalme de alimentación bloqueable P. El aire comprimido circula entonces hacia A. la junta se desliza y cubre el escape R. Con ella se ahorran largos tiempos de retorno.

En . Entonces se produce un gran consumo de aire.recomienda montar esta válvula directamente sobre el cilindro o lo más cerca posible de éste. Figura 118: Válvula de escape rápido Expulsor neumático En la industria hace tiempo que el aire comprimido se utiliza para soplar y expulsar las piezas elaboradas.

El volumen de¡ depósito se adapta a la cantidad de aire precisada. en razón M desequilibrio . de dispositivos clasificadores y de equipos envasadores.3. El chorro concentrado de aire permite expulsar piezas de dispositivos y herramientas de troquelado. El aire atraviesa dicha válvula y la válvula de escape rápido en el depósito. abierta en posición inicial. Una válvula distribuidora 3/2. de cintas de transporte. El aire del depósito escapa entonces rápidamente por la válvula de escape rápido al exterior. neumáticos o eléctricos. Al accionar la válvula distribuidora 3/2 se cierra el paso hacia el depósito. y la tubería se pone a escape hacia la válvula de escape rápido. rellenando éste.5 Válvula de simultaneidad Esta válvula tiene dos entradas X o Y y una salida A. se puede trabajar económicamente con un expulsor. La señal de expulsión puede darse de forma manual o mediante medios mecánicos. puesto que se compone de un depósito y una válvula de escape rápido incorporado. se emplea como elemento de señalización. Una señal de entrada en X ó Y interrumpo el caudal. El aire comprimido puede pasar únicamente cuando hay presión en ambas entradas. 7.contraposición al método empleado hasta ahora. en el que se tomaba aire continuamente de la red de aire comprimido.

la última es la que llega a la salida A. la mayor cierra la válvula y la menor se dirige hacia la salida A. Si las señales de entrada son de una presión distinta. Esta válvula se denomina también »módulo Y (AND)».de las fuerza que actúan sobre la pieza móvil. Cuando las señales están desplazadas cronológicamente. Esquema de circuito: Figura 120: Válvula de simultaneidad . Se utiliza principalmente en mandos de enclavamiento. funciones de control y operaciones lógicas.

Válvulas de limitación de presión .4. Se distinguen: .4 Reguladores de presión La operación segura y eficiente de los sistemas de potencia fluidos.Válvulas de regulación de presión . de los componentes de sistema. y algunos mantienen la presión un sistema dentro de una gama requerida.7.Válvulas de secuencia 7. Una válvula de reducción puede normalmente se ajustada para cualquier presión reducida deseada dentro de los límites del diseño de la válvula.1 Válvula de regulación de presión ( Válvulas manorreductoras ) Las válvulas manorreductoras proporcionan una presión constante en un sistema que funcione a una presión más baja que el sistema de suministro. previendo que la carga no exceda la capacidad de diseño del reductor. algunos reducen solamente la presión a un sistema o subsistema de menor presión. y del equipo relacionado requiere medios de controlar la presión. la presión reducida será mantenida sin importar los cambios en el suministro de presión (en tanto la presión de la fuente sea por lo menos tan alta como la presión reducida deseada) y sin importar la carga de sistema. Algunas de ellas proporcionan simplemente un escape para la presión que excede un ajuste de presión del sistema. El reductor por resorte y la válvula controlada por piloto se discuten en este texto. o están acondicionadas al valor que tome la presión. Hay varios diseños y tipos de válvulas manorreductoras. Hay muchos tipos de válvulas de control automáticas de presión. Una vez que se ajusta la válvula. . Estas válvulas Influyen principalmente sobre la presión.

cerrando la válvula. Usted puede ajustar la presión de salida girando el tornillo de reglaje. Se la nombra a menudo como regulador de presión. forzando el vástago de válvula hacia arriba. Cuando la presión de salida cae por debajo del punto de ajuste de la válvula. En la parte inferior del diafragma. . la presión de salida (la presión en el sistema de presión reducida) de la válvula fuerza el diafragma hacia arriba para cerrar la válvula. abriendo la válvula. acercándose al valor deseado. A medida que la presión de salida aumenta. la presión debajo del diafragma comienza a superar la presión del resorte. La válvula utiliza simplemente la presión de un resorte contra un diafragma para abrir la válvula.: Válvula manorreductora. la presión del resorte supera la presión de salida y fuerza al vástago de válvula hacia abajo.Reductor por resorte La válvula manorreductora por resorte (ver figura adjunta) es de uso general en sistemas neumáticos. Fig.

un resorte (2). Válvula de husillo vertical ( tipo “poppet”) .) En la figura A adjunta. 1. Esta particular válvula por resorte fallará en la posición abierta si ocurre una ruptura del diafragma. y un tornillo de reglaje (3). que reacciona a la acción de la válvula piloto La válvula piloto consiste en una válvula de husillo vertical ( tipo "poppet") (1). Esta válvula consiste en una válvula piloto ajustable. y una válvula carrete. El montaje del carrete de la válvula consiste en un carrete de válvula (10) y un resorte (4).que varía la presión del resorte contra el diafragma. se ve la válvula en la posición abierta. que controla la presión de funcionamiento de la válvula. (Tanto el puerto 5 como el puerto 11 pueden ser usados quizá como el puerto de alta presión. En esta posición. La figura adjunta ilustra la operación de una válvula manorreductora controlada por piloto. la presión en el puerto de salida de presión reducida (6) no ha alcanzado la presión de funcionamiento operativa de la válvula. Válvula manorreductora controlada por piloto. El líquido bajo presión principal entra en el puerto de entrada (11) y bajo todas las condiciones es libre de atravesar la válvula y el puerto de salida (5). El Fig: Válvula manorreductora controlada por piloto.

Pasaje de fluido 10.2. Puerto de salida de presión reducida 7. a través de un paso más pequeño 9 en el centro del carrete de la válvula. Puerto de entrada de alta presión 12. El resorte 4 es un resorte de baja tensión y aplica solamente una leve fuerza hacia abajo sobre el carrete. Resorte de válvula piloto 3. . Carretel de válvula 11. Tornillo de ajuste 4. Pasaje de fluido 14. Su propósito principal es posicionar el carrete y mantener la abertura 7 en su tamaño máximo. Pasaje de fluido 9. Cuando estas presiones son iguales el carrete es hidráulicamente equilibrado. y dentro de la cámara 12. Cámara de fluido 15. Drenaje líquido también atraviesa el paso 8. Cámara de fluido 13. Abertura 8. Resorte de válvula carretel 5. La presión del líquido en el puerto de salida 6 por lo tanto se distribuye a ambos extremos del carrete. Puerto de salida de alta presión 6.

La presión de entrada mínima debe ser siempre superior a la de salida. reduciendo así más aún el tamaño de la abertura 7. tiene la misión de mantener constante la presión. la válvula de regulación de presión o manorreductora. esta presión se transmite a través de los pasos 8 y 9 a la cámara 12. el resorte 4 fuerza el carrete hacia abajo. la misma supera la fuerza del resorte de la válvula piloto 2 y saca de su asiento a la válvula de husillo vertical. Resumiendo. Esto permite que la válvula de carrete se traslade más arriba en la cámara 12.A medida que la presión aumenta en el puerto 6 ( vista B en la figura adjunta). Cuando la presión en la salida 6 disminuye a un valor debajo de la presión de ajuste. la válvula piloto se abrirá otra vez y el ciclo se repetirá. aunque se produzcan fluctuaciones en la presión de la red. de transmitir la presión ajustada en el manómetro sin variación a los elementos de trabajo o servo elementos. Esta presión también actúa en la válvula de piloto de husillo vertical (1). El carrete entonces es forzado hacia arriba hasta que las presiones a lo largo de sus extremos se igualen. Debido a que el pequeño paso (9) restringe el flujo hacia la cámara 12. A medida que el carrete se mueve hacia arriba. Esto permite que el líquido atraviese el puerto de drenaje (15). Si la presión en el puerto de salida continúa aumentando a un valor superior a la presión preajustada. la presión del líquido en la cámara cae. permitiendo que más líquido atraviese la abertura 7. es decir. . Cuando esta presión aumenta sobre la presión operativa de la válvula. Estos ciclos se repiten hasta que la presión deseada sea mantenida en la salida 6. éste restringe el flujo a través de la apertura 7 y hace que la presión disminuya en la salida de presión reducida 6. Esto causa una diferencia momentánea en la presión a través del carrete (10) de la válvula que permite que la presión del líquido que actúa contra el área inferior del carrete de la válvula supere la fuerza hacia abajo del resorte 4.

Estas válvulas se utilizan. Regulador de presión sin orificio de escape Regulador de presión con orificio de escape 7.Regulador de presión sin orificio de escape El funcionamiento de esta válvula es igual al descrito en el capítulo 4. El exceso de presión en el lado secundario con respecto a la presión ajustada se elimina a través de¡ orificio de escape.3. por ejemplo. cuando se encuentra una resistencia de trabajo inusualmente elevada. No tiene el segundo asiento de válvula en el centro de la membrana y por tanto. Regulador de presión con orificio de escape El funcionamiento de esta válvula se ha descrito detalladamente en el capítulo 4. incluso cuando funcionan normalmente.4.2 Válvula limitadora de presión ( también válvula de alivio.3. sobrepresión o de seguridad ) Algunos sistemas de potencia fluidos. . Al contrario de lo que sucede en la precedente. es posible compensar una sobrepresión secundaria. pueden desarrollar temporalmente una presión excesiva. el aire no puede escapar cuando la presión secundaria es mayor.

No mantienen flujo o presión en una cantidad dada. Las válvulas limitadoras de presión del sistema principal están instaladas generalmente entre la . Las válvulas de alivio son válvulas automáticas usadas en las líneas del sistema y el equipo para prevenir un exceso de presurización. una vez alcanzada la presión ajustada en función de la característica del muelle. como válvulas de seguridad (válvulas de sobrepresión). La mayoría de las válvulas de alivio simplemente levantan (abren) a una presión ajustada y retornan a su posición (cerrado) cuando la presión cae levemente debajo de la presión de elevación. Al alcanzar en la entrada de la válvula el valor máximo de presión.sobre todo. hasta que el muelle incorporado. se abre la salida y el aire sale a la atmósfera. Estas válvulas se utilizan para controlar esta superpresión. cierra el paso. sino que evitan que la presión se eleve sobre un nivel específico cuando el sistema se sobrecarga temporalmente. La válvula permanece abierta. No admiten que la presión en el sistema sobrepase un valor máximo admisible.

En un sistema neumático. La señal sólo se transmite después de alcanzar la presión de sujeción. Estas válvulas se montan en mandos neumáticos que actúan cuando se precisa una. Esta no se abre. 7. Un émbolo de mando abre el paso de P hacia A. El aire circula de P hacia la salida A.fuente de la bomba o de la presión y la primera válvula de aislamiento del sistema. . hasta que en el conducto de mando Z no se ha formado una presión ajustada.4. presión fija para un fenómeno de conmutación (mandos en función de la presión).3 Válvula de secuencia Su funcionamiento es muy similar al de la válvula limitadora de presión. La válvula debe ser lo bastante grande como para permitir que la salida de fluido completa de la bomba hidráulica sea retornada al depósito. la válvula de descarga controla la sobrepresión descargando el exceso del gas a la atmósfera. Abre el paso cuando se alcanza una presión superior a la ajustada mediante el muelle.

5 Válvulas de caudal Estas válvulas influyen sobre la cantidad de circulación de aire comprimido.5 la presión no haya alcanzado el valor ajustado.Ejemplo: El vástago de¡ cilindro 1. el caudal se regula en ambos sentidos de flujo.0 no entra hasta que en la válvula de secuencia 1. 7. .

de estrangulación variable: Válvula de estrangulación regulable Válvula de estrangulación de accionamiento mecánico. Válvulas reguladoras de caudal. Válvula de restricción de turbulencia En esta válvula la longitud del tramo de estrangulación es de tamaño inferior al diámetro. la longitud del tramo de estrangulación es de tamaño superior al diámetro. actuando contra la fuerza de un muelle. de estrangulación constante: Válvula de estrangulación En esta válvula.Válvulas reguladoras de caudal. Resulta más conveniente incorporar las válvulas de estrangulación al cilindro. .

7.6 Válvulas de cierre Son elementos que abren o cierran el paso de¡ caudal, sin escalones. Utilización sencilla: Grifo de cierre

Sistemas de potencia fluida: válvulas 7.7 Válvulas combinadas Bloque de mando El bloque de mando consta de: 1 válvula distribuidora 5/2 (aplicación bilateral de presión) 2 válvulas distribuidoras 3/2 (accionamiento mecánico) 2 válvulas selectoras de circuito 2 válvulas reguladoras de caudal El bloque de mando puede invertirse accionando mecánicamente las válvulas distribuidoras 3/2 o aplicando aire comprimido a través de las válvulas selectoras de circuito (módulos 0 [OR]). La figura 124 muestra el estado cuando se acciona mecánicamente la válvula 2. Las dos válvulas

distribuidoras 3/2 (válvulas 1 y 2) están unidas al conducto P. Al accionar la válvula 2, el aire de pilotaje pasa al lado Y. El aire comprimido circula de P hacia B. El conducto A se pone en escape hacia S. Al accionar la válvula 1 tiene lugar el mismo proceso en el lado izquierdo de¡ émbolo de mando. Este se conmuta, y se establece la unión de P hacia A, y de B hacia R. Si esta válvula debe ser conmutada desde otro punto y no directamente desde ella misma, mandamos la señal a Z ó Y, a través de las válvulas selectoras de circuito. El proceso dentro de la válvula es idéntico al de accionamíento directo. En el bloque de mando están incorporados dos reguladores de caudal. Con ellos se puede limitar el aire de escape en las salidas R ó S. Con esta válvula y otra de doble efecto se pueden efectuar movimientos individuales o alternativos. Ejemplo: Unidad de avance autónoma Unidad de Figura 124: Bloque neumático de mando (pilotaje a presión)

Temporizador neumático.

El temporizador neumático, es una unidad formada por tres elementos básicos:
  

Una válvula direccional Una válvula reguladora de caudal unidireccional Un acumulador

La regulación del tiempo se logra estrangulando el paso del fluido que llaga por la línea Z al acumulador. Cuando la cantidad de aire que ha ingresado al acumulador genera una presión suficiente para vencer el resorte se acciona la válvula direccional para bloquear la señal de presión y establecer comunicación entre A y R. Cuando la línea Z se pone en descarga, el fluido sale del acumulador a través del conducto que en primera

corta la señal de presión. Temporizador (cerrado en posición de reposo) Figura 125: Temporizador (cerrado en posición de reposo) . El temporizador de la figura es normalmente abierto y cuando actúa. Mando neumático de Inversión retardado (temporizador) Estas válvulas se componen de una válvula distribuidora 3/2.instancia cerraba la membrana flexible (antirretorno) en lugar de seguir por la estrangulación ya que esto significa un mayor esfuerzo. cuando actúa comunica señal de presión a la línea A. de accionamiento neumático. El temporizador normalmente cerrado. un regulador unidireccional (válvula antirretorno y de estrangulación) y un depósito pequeño de aire.

se mueve el émbolo de mando de la válvula distribuidora 3/2 hacia abajo. El disco de válvulas se levanta de su asiento.Funcionamiento:El aire comprimido entra en la válvula por el empalme P. Una vez que existe la suficiente presión de mando en el depósito. según el ajuste del tornillo de éste. Este émbolo cierra el escape de A hacia R. pasa una cantidad mayor o menor de aire por unidad de tiempo al depósito de aire incorporado.Para que el temporizador recupere su posición . El tiempo en que se forma presión en el depósito corresponde al retardo de mando de la válvula. y el aire puede pasar de P hacia A. El aire de mando entra en la válvula por el empalme Z y pasa a través de un regulador unidireccional.

y P se cierra. El conducto de trabajo A se pone en escape hacia R. El aire del deposito escapa a través de¡ regulador unidireccional y del conducto de escape de la válvula de señalización a la atmósfera. Los muelles de la válvula vuelven el émbolo de mando y el disco de la válvula a su posición Inicial.inicial. hay que poner en escape el conducto de mando Z. Temporizador (abierto en posición de reposo) Figura 126: Temporizador (abierto en posición de reposo) .

se pilota la válvula 3/2.Funcionamiento: Aquí también tenemos una combinación de elementos: Una válvula distribuidora 3/2. Cuando se ha formado la presión de mando necesaria en el depósito. un regulador unidireccional (válvula antirretorno y de estrangulación) y un depósito de aire. El conducto de trabajo A se pone en . La válvula distribuidora 312 está normalmente abierta en posición de reposo. El aire de mando entra también aquí por el empalme Z. Esta cierra el paso de P hacia A.

Figura 127: . Si el aire es limpio y la presión constante. la válvula 3/2 adopta su posición inicial. Cuando se evacua el aire del empalme Z. Válvula distribuidora 5/4 Esta combinación de elementos consta de cuatro válvulas distribuidoras 2/2 normalmente cerradas en posición de reposo. El tiempo de retardo corresponde nuevamente al tiempo en que se forma presión en el acumulador.escape a través de R. En ambos tipos de temporizadores. el tiempo de retardo normal es de 0 a 30 segundos. En la posición inicial. todos los conductos están bloqueados. se obtiene una temporización exacta. Este tiempo puede prolongarse con un depósito adicional.

se obtiene la siguiente posición: El aire pasa de P hacia B. y el conducto B se pone en escape hacia S. Figura 129: . y el conducto A se pone en escape hacia R.Cuando entra aire comprimido por Z. Figura 128: Cuando entra aire comprimido por Y. las válvulas ocupan la siguiente posición: El aire pasa de P hacia A.

para posicionar elementos y para efectuar el paro de emergencia. B y P se ponen en escape hacia R y S. Figura 130: Este tipo de válvulas es especialmente apropiado para detener un cilindro de doble efecto en la posición que se desee. En esta posición.Para obtener la cuarta posición. . los conductos A. debe aplicarse aire comprimido en las dos entradas de señal Z y Y.

La pinza de sujeción recibe aire y sujeta el material. las dos válvulas distribuidoras 4/2 vuelven a su posición inicial. En la posición básica. los conductos A y C están en escape a través de R y S respectivamente. la pinza de transporte del carro elevador se pone en escape. en la posición básica los émbolos de¡ cilindro permanecen sometidos a presión. . y D se pone en escape hacia S. Al pilotar el primer émbolo de mando (1). y el carro retrocede a su posición inicial trasera. La válvula puede invertirse mediante aire comprimido o por medio de un electroimán y aire comprimido. todos los conductos están cerrados. Válvula distribuidora 8/2. Después de un corto tiempo de retardo [inversión del émbolo de mando (1)] también se invierte el émbolo de mando (2). se establece a través de Z. por la presión proveniente del empalme P. de accionamiento neumático (dos válvulas distribuidoras 4/2) Esta combinación de válvulas se aplica para el mando de alimentadores neumáticos. Al fallar el aire comprimido en el empalme P. En combinación con un alimentador neumático. El conducto de P hacia C recibe aire. que actúa sobre las superficies pequeñas de los émbolos de mando (1) y (2). el conducto P está comunicado con B y D.Se obtiene la posición básica por medio de muelles centradores.. La pinza de transporte se pone en escape. Consiste en dos válvulas de corredera con émbolo diferencia¡. Al anular la señal en Z. El carro se desliza hacia adelante. la unión de P hacia A y de 8 hacia R.

Figura 131: Válvula distribuidora 8/2 (émbolo diferencial) Alimentador neumático (válvula distribuidora 8/2) Multivibrador Esta combinación de válvulas consiste en: .

pueden obtener diferentes intervalos de mando. El multivibrador se emplea para generar rápidos movimientos en los cilindros (transportadores oscilantes. Figura 132: Multivibrador . no actúa más aire sobre el émbolo de mando (2). y la válvula abre el paso de P hacia B. Por el conducto de mando de¡ empalme A. el aire pasa de B hacia el émbolo de mando (1) de la otra válvula 3/2 (cerrada en posición de reposo). En la salida B hay aire a presión. Por un conducto de mando que se encuentra dentro de la válvula. a través de¡ regulador unidireccional (2). el aire pasa por el regulador unidireccional (1) y llega al émbolo de mando (2). cerrando el paso de aire de P hacia B. La cadencia del multivibrador depende de la presión y de la carga que actúa en el cilindro. Se cierra el paso de aire de P hacia A (A se pone en escape a través de R). El conducto B se pone en escape a través de R. La presión que actúa sobre el émbolo de mando (1) disminuye cuando el conducto B está en escape. se. El émbolo (1) cierra el escape hacia R y deja circular el aire de P hacia A. Funcionamiento: En la posición de reposo. y el proceso empieza nuevamente. Debido a esto. Según el ajuste de los dos reguladores unidireccionales.   1 válvula distribuidora 3/2 cerrada en posición de reposo 1 válvula distribuidora 3/2 abierta en posición de reposo 2 reguladores de caudal (válvulas antirretorno y de estrangulación). cribas vibratorias). el aire pasa de P hacia B: el conducto A se pone en escape a través de R.

Así se establece la unión de P hacia A y se cierra el escapo R (figura 2). La biela ataca en el rebajo del disco de leva y acciona el émbolo de mando de la válvula 3/2. el émbolo de mando se mueve con la biela hacia la válvula distribuidora 3/2.Válvula distribuidora 3/2 con divisor binario Este elemento consiste en una válvula distribuidora 3/2 cerrada en posición de reposo. Cuando no actúa éste sobre el émbolo de mando. Al quitar el aire del empalme de mando Z. la biela se encuentra fuera del alcance de la leva (figura l). Se acciona por medio de aire comprimido. Al mandar aire a presión a través del empalme de mando Z. un émbolo de mando con una biela solidaria y un disco de leva. el émbolo vuelve junto con la biela a su posición inicial. El .

Así se libera el vástago de la válvula 3/2. Figura 133: Divisor binario . para que desaparezca la de salida a. Aplicación al avance y retroceso alternativos de un cilindro. la válvula 3/2 se mantiene abierta (figura 3). Al presentarse una nueva señal en Z. el émbolo vuelve junto con la biela a la posición inicial.disco de leva se autorretiene (por fricción) y permanece en esta posición. Esta cierra el paso de P hacia A. y el conducto de trabajo A se pone en escape a través de R (figura l). la biela entra en el segundo rebajo del disco de leva. Al borrar la señal en Z. El registro de las señales de entrada y salida muestra claramente que se necesita dos veces la señal de entrada e.

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