Válvula de retención (check, clapet, de bloqueo o antirretorno) Es una válvula que permite la circulación del fluido en un solo sentido

, en la dirección contraria se cierra impidiendo el paso. La obturación del paso puede lograrse con una bola, disco, cono, etc., impulsada por la propia presión de trabajo o bien con la ayuda complementaria de un muelle. En la Fig. 5.36. observamos otro diseño de válvula de control de flujo no compensada. Esta válvula cuyo corte vemos en la figura, ajusta el valor del flujo mediante la acción del volante permitiendo el flujo libre en la dirección opuesta . Fig. 5.36

En la dirección del flujo libre del fluido empuja el resorte que carga la clapeta pasando libremente en el sentido controlado, la clapeta se encuentra cerrada contra el vástago ajustable, quién con su posición determina el tamaño de orificio de control. Este sistema de válvula de control no es adecuado para flujos pequeños. En la Fig. 5.36A observamos una válvula de control de flujo sin regulación. Consta ella de una simple válvula de retención cuya clapeta tiene un orificio de restricción fija, Cuando el flujo en la dirección controlada ingresa a la válvula su valor de pasaje queda determinado por el orificio de restricción .

En la dirección opuesta el aceite al ingresar empuja la clapeta venciendo la tensión del resorte y pasa libremente hacía la salida. Válvula de compuerta

La trayectoria que sigue el flujo cuando atraviesa por una válvula de compuerta siempre es recta y pasa justo por el centro de ésta. El tamaño del orificio se modifica haciendo girar el vástago de la válvula, acción que mueve una compuerta o cuña que se interpone en la trayectoria del flujo. Las válvulas de compuerta no están diseñadas para regular caudal, pero se les usa con este fin cuando sólo se requiere una regulación gruesa del caudal. Válvula de esfera

La trayectoria a través de una válvula de esfera no es recta; después de entrar en el cuerpo de la válvula, el flujo gira 90° y pasa a través de una abertura, en la que se asienta un tapón o una esfera. La distancia entre tapón (o esfera) y asiento se puede variar a voluntad, lo que permite regular el tamaño del orificio. Válvula reguladora de presión Una válvula reguladora de presión tiene por misión mantener en línea sistema un valor de presión constante aún si la red de alimentación tiene presiones de valor oscilante y consumos variables.

Campo de aplicación      Alimentación centralizada de instalaciones de aire comprimido Unidad de mantenimiento de un sistema Regulación de fuerzas en cilindros Regulación de los torques en motores En todos los lugares donde se re quiera una presión constante para realizar un trabajo seguro y confiable

Un regulador de presión funciona en un solo sentido, debe prestarse atención a una conexión correcta. Válvula de secuencia

Una válvula de secuencia tiene por función, luego de alcanzar cierta presión entregar una señal de salida. Esta señal de salida puede estar dentro del campo de las presiones bajas o normales, y también puede ser eléctrica. La presión de respuesta de una válvula de secuencia, generalmente es regulable. Válvula de seguridad Existe una verdadera confusión con la válvula de seguridad, de descarga, de alivio, limitadora, sobrepresión, etc. Esto es debido a que cada fabricante las nombra de una manera y, aunque en realidad las válvulas tienen diferente nombre, éstas son las mismas. La válvula de seguridad es el elemento indispensable en las instalaciones hidráulicas y es el aparato que más cerca debe ponerse de la bomba, su misión es limitar la presión máxima del circuito para proteger a los elementos de la instalación.

Esta válvula. Cuando se pone a escape el conducto de mando Z. El disco cierra el paso de P hacia A. actúa cuando se alcanza el valor de la presión regulada en el resorte. Permutando los empalmes P y R se puede disponer esta válvula cerrada o abierta en posición inicial. El aire de salida de¡ conducto de trabajo A puede escapar por R. de accionamiento neumático (junta plana de disco). Figura 96: Válvula distribuidora 3/2 (de accionamiento neumático) La figura 98 muestra otra válvula 3/2 que trabaja según el principio de asiento plano. Válvula distribuidora 3/2. Al aplicar aire comprimido al émbolo de mando a graves de¡ empalme Z se desplaza el taqué de válvula venciendo la fuerza de¡ muelle de reposicionamiento. el embolo de mando regresa a su posición inicial por el efecto de¡ muelle montado. El émbolo de mando unido a esta cierra el paso con sus juntas y abre sucesivamente los diversos empalmes. también conocida como VLP. Se unen los conductos P y A. La presión . proveniente de¡ empalme de mando Z. El aire comprimido. actúa sobre una membrana.

se desplaza. El caudal nominal ¡/N es de 100 l/min. En el centro de dicho émbolo se encuentra un disco con una junta anular. El escape se realiza a través de R ó S. El margen de la presión de trabajo se encuentra entre 120 y 800 kPa (1.como en una corredera longitudinal .de accionamiento es de unos 600 kPa (6 bar). que une los conductos de trabajo A o B con empalme de presión P o los separa de este. garantiza una intercambiabilidad rápida de las diversas válvulas. Una placa de montaje universal. Figura 99: Válvula distribuidora 5/2 (principio de disco flotante) . la presión de trabajo. de 120 kPa (1. el émbolo de mando .2 8 bar). Al recibir presión. Figura 98: Válvula distribuidora 3/2 según el principio de junta plana de disco. La figura 99 muestra una válvula distribuidora 5/2 que trabaja según el principio de las válvulas de disco flotante. sobre la cual se fijan las válvulas.2 bar). Se invierte alternativamente por aire comprimido y permanece en la posición correspondiente hasta que recibe un impulso inverso.

se elige el accionamiento eléctrico para mandos con distancias extremamente largas y cortos tiempos de conexión. Las electroválvulas o válvulas electromagnéticas se dividen en válvulas de mando directo o indirecto. puesto que para diámetros mayores los electroimanes necesarios resultarían demasiado grandes. En general.Electroválvulas (válvulas electromagnéticas) Estas válvulas se utilizan cuando la señal proviene de un temporizador eléctrico. Las de mando directo solamente se utilizan para un diámetro luz pequeño. Válvula distribuidora 3/2 (de mando electromagnético) . Figura 100. un final de carrera eléctrico. presostatos o mandos electrónicos.

Por ejemplo. ver figura 100 .Rutas del fluido con una válvula de 5/2 . una válvula 3/2 tiene 3 orificios o puertos y permite dos posiciones diferentes.   3 =Número de Puertos 2 = Número de Posiciones Figura 100a . razón por la cual también son denominadas electroválvulas. liberan o desvían el flujo de aire de un sistema neumático por medio de una señal que generalmente es de tipo eléctrico. En la figura 100a podemos apreciar la simbología utilizada para representar los diferentes tipos de válvulas eléctricas.Las válvulas de control neumático son sistemas que bloquean. Veamos el significado de las letras utilizadas en los esquemas. Las válvulas eléctricas se clasifican según la cantidad de puertos (entradas o salidas de aire) y la cantidad de posiciones de control que poseen. Observe que este tipo de válvulas es apta para cilindros de doble efecto . figura : .Símbolos de válvulas eléctricas Figura 100b .

Válvulas proporcionales. El número de impulsos se incrementa a medida que el pistón se desplaza a la derecha y disminuye cuando se mueve a la izquierda. donde el actuador podría ser un cilindro. X. etc.    P (Presión). Figura 100c . B. Y. figura 100c . Puertos de trabajo Z. La principal función en estos sistemas es la de "memorizar" una señal sin que el controlador esté obligado a tener permanentemente energizada la bobina. La mayoría de las electroválvulas tienen un sistema de accionamiento manual con el cual se pueden activar sin necesidad de utilizar señales eléctricas. Existen válvulas que poseen dos bobinas y cuyo funcionamiento es similar a los flip-flops electrónicos. o simplemente para corroborar el buen funcionamiento de la válvula y del cilindro. Figura 100d . para que la válvula vaya de una posición a la otra basta con aplicar un pequeño pulso eléctrico a la bobina que está en la posición opuesta. que puede ser de corriente o de voltaje. Por medio de un dispositivo de procesamiento se puede ubicar un actuador en puntos muy precisos . . etc. C. en este caso del aire.Válvulas proporcionales. Este tipo de válvulas regula la presión y el caudal a través de un conducto por medio de una señal eléctrica. Su principal aplicación es el control de posición y de fuerza. S. Electroválvulas de doble solenoide. y el controlador un procesador que gobierne el dispositivo en general. Permiten regular el caudal que pasa a través de ellas . el sensor un sistema óptico que envía pulsos de acuerdo a la posición de dicho cilindro. Esto se hace solamente en labores de mantenimiento. Allí permanecerá sin importar que dicha bobina siga energizada y hasta que se aplique un pulso en la bobina contraria. figura 100d. Puertos de monitoreo y control En la figura 100b aparece la ruta que sigue el aire a presión con una válvula 5/2 y un cilindro de doble efecto. ya que los movimientos son proporcionales y de precisión. lo que permite un manejo más exacto del paso de fluidos. Por medio de una válvula proporcional podemos realizar un control de posición de lazo cerrado.Control de lazo cerrado con válvulas proporcionales. etc. Con este sistema. Puerto de alimentación de aire R. así como para verificar la existencia del aire a presión. Puertos para evacuación del aire A.

Cada vez que la presión del aire. con su parte trasera. Se unen los empalmes P y A. El aire de la tubería de trabajo A puede escapar entonces hacia R. La señal enviada por el controlador hacia la válvula proporcional depende de la cantidad de pulsos. el controlador tendrá la capacidad de hacer pequeños ajustes para lograr la posición exacta del cilindro. El núcleo obtura. el núcleo (inducido) es atraído hacia arriba venciendo la resistencia del muelle.Transmisión de señales por medios neumáticos. la salida R. el ruido eléctrico o el peligro de explosión no permiten el uso de cableado. Cuando. podemos transmitir señales por medios neumáticos para que sean convertidas al modo eléctrico en lugares distantes. de mando neumático. Al desconectar el electroimán. Esta válvula tiene solapo. que se componen de dos válvulas: Una válvula electromagnética de servopilotaje (312. la temperatura o cualquier otro parámetro de perturbación ocasione un cambio de posición. el tiempo de conexión es muy corto. Al conectar el imán. Figura 101: Válvula distribuidora 4/2 (válvula electromagnética y de mando indirecto) . el muelle empuja al núcleo hasta su asiento inferior y cierra el paso de P hacia A. Para reducir al mínimo el tamaño de los electroimanes. de diámetro nominal pequeño) y una válvula principal.Figura 100e . que a la vez indican la distancia que falta para alcanzar la posición deseada. se utilizan válvulas de mando indirecto. en el sitio donde se mide la variable física.

servopitotada (principio de junta de disco) Para que las fuerzas de accionamiento no sean grandes. Válvula distribuidora 3/2. el aire puede fluir de P hacia A y escapar de B hacia R. y el aire fluye hacia el émbolo de mando de la válvula principal. Un muelle empuja el núcleo contra el asiento de esta válvula. Primeramente se cierra la unión entre P y R (la válvula no tiene solapo). Entonces. . las válvulas de mando mecánico se equipan también con válvulas de servopilotaje. empujándolo hacia abajo y levantando los discos de válvula de su asiento. el núcleo es atraído. Al excitar el electroimán. el muelle empuja el núcleo hasta su asiento y corta el paso del aire de mando. Los émbolos de mando en la válvula principal son empujados a su posición inicial por los muelles. Al desconectar el electroimán.Funcionamiento: El conducto de alimentación P de la válvula principal tiene una derivación interna hacia el asiento de la válvula de mando indirecto.

La inversión se realiza en dos fases: . se abre la válvula de servopilotaje. En la válvula descrita de 1/8". El aire comprimido circula hacia la membrana y hace descender el platillo de válvula. aprox.8 N (180 p). es de 1. Figura 102: Válvula distribuidora 3/2 (cerrada en posición de reposo) Funcionamiento: La válvula de servopilotaje está unida al empalme de presión (P) por medio de un taladro pequeño.La fuerza de accionamierito de una válvula es decisiva para el caso de aplicación. Cuando se acciona el rodillo. con 600 kPa (6 bar).

Para ello sólo hay que permutar los empalmes P y R e invertir el cabezal de accionamiento 180º. a través de la válvula de servopilotaje reciben aire comprimido dos membranas.En primer lugar se cierra el conducto de A hacia R. Este tipo de válvula puede emplearse opcionalmente como válvula normalmente abierta o normalmente cerrada. es también de 1. y dos émbolos de mando unen los diversos empalmes. Figura 103: Válvula distribuidora 3/2 (abierta en posición de reposo) En la válvula distribuidora 4/2 servopilotada. y luego se abre el P hacia A. La fuerza de accionamiento no varía. La válvula se reposiciona al soltar el rodillo.8 N (180 p). El muelle hace regresar el émbolo de mando de la válvula principal a su posición inicial. Se cierra el paso de la tubería de presión hacia la membrana y se purga de aire. Figura 104: Válvula distribuidora 4/2 (servopilotada) .

unidos a un eje que los atraviesa por el centro y que los . La parte móvil puede (al adoptar diversas posiciones) desconectar o comunicar entre si. de diversas formas. La parte móvil la constituye una pieza torneada que puede deslizarse (como si fuera un pistón) dentro de una cavidad cilíndrica que tiene el cuerpo de la válvula. los diversos orificios se unen o cierran por medio de una corredera de émbolo.7. La forma de esta parte móvil en el caso de las válvulas direccional se asemeja a un grupo de varios émbolos pequeños. una corredera plana de émbolo o una corredera giratoria. a estos pasajes internos. Consiste en un cuerpo que en su interior contiene una parte móvil y una serie de pasajes internos.2.5 Válvulas de corredera En estas válvulas.

porque no hay que vencer una resistencia de presión de aire o de muelle (como en el principio de bola o de junta de disco). La carrera es mucho mayor que en las válvulas de asiento plano. Válvula de corredera longitudinal El elemento de mando de está válvula es un émbolo que realiza un desplazamiento longitudinal y une o separa al mismo tiempo los correspondientes conductos. Figura 105: Válvula distribuidora 5/2 (principio de corredera longitudinal) . La fuerza de accionamiento es reducida. En inglés este tipo de obturador recibe el nombre de "spool". eléctricos o neumáticos.mantiene separado entre sí. Las válvulas de corredera longitudinal pueden accionarse manualmente o mediante medios mecánicos. Estos tipos de accionamiento también pueden emplearse para reposicionar la válvula a su posición inicial.

la estanqueidad representa un problema. los orificios de empalme pueden repartirse en la superficie del cilindro. Para que los costos de fabricación no sean excesivos.004 mm.En esta ejecución de válvulas de corredera.002 a 0. sobre el émbolo se utilizan juntas tóricas (anillos toroidales) o de doble copa o juntas tóricas fijas en el cuerpo. Al objeto de evitar que los elementos estanqueizantes se dañen. el juego entre la corredera y el cilindro no debe sobrepasar 0. en neumática. El sistema conocido "metal contra metal" utilizado en hidráulica exige un perfecto ajuste de la corredera en el interior de¡ cilindro. Para reducir las fugas al mínimo. Figura 106: Diferentes métodos de estanqueización entre el émbolo y el cuerpo .

Al desplazar el casquillo se unen los conductos de P hacia A y de A hacia R. de concepción muy simple se emplea como válvula de cierre (válvula principal) delante de los equipos neumáticos. Figura 107: Válvula de corredera longitudinal manual (válvula distribuidora 3/2) . Esta válvula.La figura 107 muestra una válvula sencilla de corredera longitudinal manual.

La estanqueización sigue siendo buena aunque la corredera plana se desgaste. La ventaja en la utilización de este elemento. las fuerzas de accionamiento son comparativamente pequeñas. y el aire de la tubería A escapa hacia R. une el conducto P con B. el rozamiento no es compensado de manera que el desgaste de la corredera puede permitir la filtración a otras conexiones. La válvula representada en la figura 108 es una válvula distribuidora 4/2 (según el principio de corredera y cursor lateral). empero. un émbolo de mando se hace cargo de la función de inversión. Los conductos se unen o separan. Al recibir el émbolo de mando aire comprimido de¡ empalme de mando Y. la comunicación entre las distintas conexiones se realiza gracias a la acción de un cursor. por medio de una corredera plana adicional.Válvula de corredora y cursor lateral En esta válvula. comparadas con las válvulas de asiento. en la válvula vista anteriormente. radica en el hecho de que el resorte lo apoya continuamente. y el aire de B escapa por R. Estas juntas no se deslizan nunca por encima de los orificios pequeños.En este tipo de válvula. se une P con A. supliendo el desgaste natural del cursor por efecto del rozamiento interno. hay anillos toroidales que hermetizan las cámaras de aire. puesto que se reajusta automáticamente por el efecto de¡ aire comprimido y de¡ muelle incorporado. Si el aire comprimido viene de¡ orificio de pilotaje Z. Al desaparecer el aire comprimido de la tubería de . En el émbolo de mando mismo. En este tipo de válvulas. Se invierte por efecto directo de aire comprimido.

Después de cerrar el empalme de mando Y. Por eso. Cuando hay aire comprimido en este empalme. también reciben presión los dos lados del émbolo de mando. El empalme P se une con el conducto de trabajo B. en este lado disminuye la presión. hasta recibir otra señal del otro lado. Cuando el empalme de mando Y abre el paso. En este caso el aire es evacuado de las dos cámaras de pilotaje. Reina equilibrio. en esta cámara se forma de nuevo presión. Figura 108: Válvula de corredera y cursor lateral (válvula distribuidora 4/2) . y el émbolo de mando permanece en la posición en que se encuentra hasta que .mando. el émbolo permanece en la posición en que se encuentra momentáneamente.Inversión por efecto de presión Mando por aplicación bilateral de presión: Existe otro tipo de distribuidor que se distingue del precedente por su modo de accionamiento. Se trata de un distribuidor de impulsos negativos de presión. En el otro lado Z reina una presión mayor. y el conducto de trabajo A con el de escape de aire R. que empuja el émbolo de mando hacia el lado del que acaba de escapar aire. el émbolo de mando tiene en ambos lados orificios pequeños que comunican con el empalme de presión P.

porque en caso de rotura de una tubería la válvula invierte automáticamente. Figura 109: Válvula de corredera y cursor lateral (válvula distribuidora 4/2) . La segunda tubería de trabajo A se une entonces con el empalme de presión P y B con R. pero el mando no es seguro. Mando por depresión Distribuidor de disco plano giratorio . es necesario que el volumen de aire de las dos cámaras sea lo más pequeño posible. Para garantizar una inversión correcta.se abre el empalme Z y tiene lugar una inversión en el otro sentido. La estructura de un mando con estas válvulas es sencilla y económica. Si las longitudes de tubería de mando (volumen) son muy variadas. en el momento de conectar la presión puede producirse una inversión automática. No pueden resolverse los mandos y las exigencias adicionales en todo caso.

Dos discos. Como puede verse en la figura 110. al variar la carga el vástago pasa a otra posición. al girar.Estas válvulas son generalmente de accionamiento manual o por pedal. desbloqueo) . Otros tipos de accionamiento son difíciles de incorporar a ellas. Se fabrican generalmente como válvulas distribuidoras 3/3 ó 4/3. hasta la posición que se desee. permitiendo inmovilizar el vástago de un cilindro en cualquier punto de su recorrido. Prolongando los conductos en el interior de los discos se obtiene una segunda posición intermedia. pero no fijarlo en una determinada posición. el émbolo puede ser movido por fuerza externa. todos los conductos están cerrados en la posición media. En la figura 111 todos los conductos están conectados a escape. Debido a la compresibilidad del aire comprimido. En esta posición media. unen los diversos conductos. Figura 111: Válvula de Figura 110: Distribuidor de disco plano giratorio disco plano giratorio (posición central. Esta posición se denomina posición de ajuste o de flotación.

Un cilindro de simple efecto ha de ser parado entre las posiciones finales de carrera anterior y posterior.Mando de un cilindro de simple efecto por medio de una válvula distribuidora 3/3. cerrada en posición central. . La posición central de la válvula cierra los empalmes P y A.

Caída de presión admisible . 7. Es posible mover el vástago con la mano.Volumen y velocidad de¡ cilindro .Inversión de un cilindro de doble efecto por medio de una válvula distribuidora 4/3. En la posición central. pero con un cilindro de doble efecto.6 Caudal de válvulas Los datos de pérdida de presión y de caudal de aire de válvulas neumáticas son muy interesantes para la persona que las aplique. cerrada en posición central. Para la elección de las válvulas deben conocerse: . En la posición central se ponen en escape los dos conductos de trabajo. Se trata de¡ mismo ejemplo anterior. todos los conductos están en escape.Cantidad de conmutaciones exigidas . En este mando se utiliza una válvula distribuidora 4/3. esto significa que ambas cámaras de¡ cilindro están sin presión.2.

pues. En el cálculo de los valores de paso deben tenerse en cuenta diversos factores. referido a una presión de 600 kPa (6 bar). los datos pueden tomarse de un monograma. . marcar las válvulas neumáticas con su caudal nominal VN. En la medición. el aire fluye a través de la válvula en un solo sentido. caídas de presión y temperaturas. y puede medirse la de salida. una caída de presión Ap 100 kPa (1 bar) y una temperatura de 293 K (20 C Si se trabaja con otras presiones. Con un caudalímetro se mide la cantidad de aire que pasa a través de la válvula. El valor VN es un valor de calibración. Al objeto de evitar pesadas operaciones de cálculo. La lectura de éste ha de mostrarse con ayuda de unos ejemplos. La diferencia entre estos dos valores es igual a la presión diferencial Ap.Es indispensable. Se conoce la presión de entrada. hay que calcular con el valor VN (caudal de aire)..

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el aire circula con una pérdida de presión mínima.1 Válvula antirretorno Las válvulas antirretorno impiden el paso absolutamente en un sentido. p. Válvula antirretorno con cierre por contrapresión.ej. La presión de¡ lado de salida actúa sobre la pieza obturadora y apoya el efecto de cierre hermético de la válvula. Cierra cuando la presión de salida es mayor o igual que la de entrada. Figura 114: Válvula antirretorno . 7.. por muelle. La obturación en un sentido puede obtenerse mediante un cono. una bola.3 Válvulas de bloqueo Son elementos que bloquean el paso M caudal preferentemente en un sentido y lo permiten únicamente en el otro sentido. en el sentido contrario. un disco o una membrana.7.3. Símbolo: Válvula antirretorno. que cierra por el efecto de una fuerza que actúa sobre la parte a bloquear.

Inversamente. Figura 115: Válvula selectora de circuito Esta válvula se denomina también «elemento 0 (OR)». es decir. será necesario montar esta válvula. la bola obtura la entrada Y y el aire circula de X a A.2 Válvula selectora de circuito También se llama válvula antirretorno. cuando se desairea un cilindro o una válvula. el aire pasa de Y a A cuando la entrada X está cerrada. . Si se desea mandar un cilindro o una válvula de mando desde dos o más puntos. permanece en la posición en que se encuentra momentáneamente. Cuando el aire comprimido entra por la entrada X.3. Cuando el aire regresa. por la relación de presiones.7. de doble mando o antirretorno doble. aísla las señales emitidas por válvulas de señalización desde diversos lugares e impide que el aire escape por una segunda válvula de señalización. Esta válvula tiene dos entradas X y Y y una salida A. la bola.

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Ejemplo: El vástago de un cilindro debe salir al accionar un mando manual o un pedal. En el sentido contrario.3. el aire circula libremente a través de la válvula antirretorno abierta. y el aire puede circular sólo por la sección ajustada. Estas válvulas se utilizan para regular la . Una válvula antirretorno cierra el paso de¡ aire en un sentido. Estrangula el caudal de aire en un solo sentido.3 Válvula antirretorno y de estrangulación También se conoce por el nombre de regulador de velocidad o regulador unidireccional. Mando de un cilindro de simple efecto Mando de un cilindro de doble efecto 7.

Figura 116a: Regulador unidireccional . Para los cilindros de doble efecto.velocidad de cilindros neumáticos. Las válvulas antirretorno y de estrangulación deben montarse lo más cerca posible de los cilindros. hay por principio dos tipos de estrangulación.

Estas válvulas se montan directamente en el cilindro. En este último caso. El aire de escape puede escapar libremente por la válvula antirretorno. sólo que en este caso el paso de¡ aire comprimido no se cierra mediante una membrana Se hace cargo de hermetizar una espiga con cabeza semirredonda. La función es la misma. hay que montar adicionalmente dos racores. las válvulas antirretorno y de estrangulación se montan de modo que se estrangule el aire que va al cilindro. La más mínima variación de la carga. Figura 116b: Regulador unidireccional Limitación de¡ caudal de alimentación: (estrangulación primaria) En este caso. p.ej.La figura siguiente muestra otro principio de construcción. esta . el momento de pasar sobre un final de carrera. Pueden emplearse para limitar el caudal de ampo o también el caudal de alimentación. supone una gran variación de la velocidad de avance. Por eso.

. la presión en el lado de escape no puede formaras con la suficiente rapidez. Limitación del caudal de escape: (estrangulación secundaria) En este caso el aire de alimentación entra libremente en el cilindro. Esta disposición mejora c considerablemente el comportamiento de¡ avance. En el caso de cilindros de volumen pequeño y de carrera corta. se estrangula el aire de escapo. es el método más adecuado para cilindros de doble efecto. Por esta razón. El émbolo se halla entro dos cojinetes de aire. por lo que en algunos casos habrá que emplear la limitación M caudal de alimentación junto con la de¡ caudal de escape.limitación de caudal se utiliza únicamente para cilindros de simple efecto y de volumen pequeño.

Antes de alcanzar el cilindro su extremo. durante el movimiento. esta válvula puede servir de amortiguación final de carrera. la masa M émbolo es frenada por obturación o aminoración oportuna de la sección de escape del aire. la velocidad de los émbolos de cilindros de simple o doble efecto.Regulador unidireccional. Para los cilindros de doble efecto. aminora correspondientemente la sección de paso. Esta válvula puede emplearse como válvula normalmente abierta o normalmente cerrada. con estrangulador regulable mecánicamente (con rodillo) Estas válvulas se emplean para variar. Por medio de un tornillo puede ajustarse la velocidad inicial del émbolo. La forma de la leva que acciona el rodillo. Figura 117: Regulador unidireccional con estrangulador regulable mecánicamente (con rodillo) . Este sistema se utiliza cuando el amortiguador interno del cilindro es insuficiente. en su descenso. Al purgar de aire el elemento de trabajo. y el aire puede pasar libremente. un disco estanqueizante se levanta de su asiento.

el aire proveniente de A empuja la junte contra el empalme P cerrando éste. un escape bloqueable R y una salida A.3. Puede escapar rápidamente por R. Si se deja de aplicar aire comprimido a P. sin recorrer conductos largos y quizá estrechos hasta la válvula de mando. Cuando es aplica presión al empalme P. especialmente si se trata de cilindros de simple efecto. El aire comprimido circula entonces hacia A.7. La válvula tiene un empalme de alimentación bloqueable P. la junta se desliza y cubre el escape R. Se . Con ella se ahorran largos tiempos de retorno.4 Válvula de escapo rápido Esta válvula permite elevar la velocidad de los émbolos de cilindros.

En .recomienda montar esta válvula directamente sobre el cilindro o lo más cerca posible de éste. Entonces se produce un gran consumo de aire. Figura 118: Válvula de escape rápido Expulsor neumático En la industria hace tiempo que el aire comprimido se utiliza para soplar y expulsar las piezas elaboradas.

El aire comprimido puede pasar únicamente cuando hay presión en ambas entradas.contraposición al método empleado hasta ahora. El aire del depósito escapa entonces rápidamente por la válvula de escape rápido al exterior. en razón M desequilibrio . de cintas de transporte. Al accionar la válvula distribuidora 3/2 se cierra el paso hacia el depósito. neumáticos o eléctricos. Una señal de entrada en X ó Y interrumpo el caudal. y la tubería se pone a escape hacia la válvula de escape rápido. puesto que se compone de un depósito y una válvula de escape rápido incorporado. se puede trabajar económicamente con un expulsor. El aire atraviesa dicha válvula y la válvula de escape rápido en el depósito. de dispositivos clasificadores y de equipos envasadores. abierta en posición inicial.5 Válvula de simultaneidad Esta válvula tiene dos entradas X o Y y una salida A. El volumen de¡ depósito se adapta a la cantidad de aire precisada. 7. El chorro concentrado de aire permite expulsar piezas de dispositivos y herramientas de troquelado. en el que se tomaba aire continuamente de la red de aire comprimido. La señal de expulsión puede darse de forma manual o mediante medios mecánicos. se emplea como elemento de señalización.3. rellenando éste. Una válvula distribuidora 3/2.

Cuando las señales están desplazadas cronológicamente. Si las señales de entrada son de una presión distinta. funciones de control y operaciones lógicas. Esquema de circuito: Figura 120: Válvula de simultaneidad . la última es la que llega a la salida A.de las fuerza que actúan sobre la pieza móvil. Esta válvula se denomina también »módulo Y (AND)». Se utiliza principalmente en mandos de enclavamiento. la mayor cierra la válvula y la menor se dirige hacia la salida A.

Hay muchos tipos de válvulas de control automáticas de presión. y algunos mantienen la presión un sistema dentro de una gama requerida. . Hay varios diseños y tipos de válvulas manorreductoras.7. Estas válvulas Influyen principalmente sobre la presión. y del equipo relacionado requiere medios de controlar la presión. Se distinguen: .4. Una válvula de reducción puede normalmente se ajustada para cualquier presión reducida deseada dentro de los límites del diseño de la válvula.4 Reguladores de presión La operación segura y eficiente de los sistemas de potencia fluidos.Válvulas de secuencia 7.Válvulas de regulación de presión .Válvulas de limitación de presión . algunos reducen solamente la presión a un sistema o subsistema de menor presión. de los componentes de sistema. Una vez que se ajusta la válvula. Algunas de ellas proporcionan simplemente un escape para la presión que excede un ajuste de presión del sistema. previendo que la carga no exceda la capacidad de diseño del reductor. o están acondicionadas al valor que tome la presión.1 Válvula de regulación de presión ( Válvulas manorreductoras ) Las válvulas manorreductoras proporcionan una presión constante en un sistema que funcione a una presión más baja que el sistema de suministro. la presión reducida será mantenida sin importar los cambios en el suministro de presión (en tanto la presión de la fuente sea por lo menos tan alta como la presión reducida deseada) y sin importar la carga de sistema. El reductor por resorte y la válvula controlada por piloto se discuten en este texto.

acercándose al valor deseado.Reductor por resorte La válvula manorreductora por resorte (ver figura adjunta) es de uso general en sistemas neumáticos.: Válvula manorreductora. cerrando la válvula. La válvula utiliza simplemente la presión de un resorte contra un diafragma para abrir la válvula. A medida que la presión de salida aumenta. forzando el vástago de válvula hacia arriba. Usted puede ajustar la presión de salida girando el tornillo de reglaje. la presión del resorte supera la presión de salida y fuerza al vástago de válvula hacia abajo. Cuando la presión de salida cae por debajo del punto de ajuste de la válvula. abriendo la válvula. la presión de salida (la presión en el sistema de presión reducida) de la válvula fuerza el diafragma hacia arriba para cerrar la válvula. En la parte inferior del diafragma. Se la nombra a menudo como regulador de presión. la presión debajo del diafragma comienza a superar la presión del resorte. Fig. .

) En la figura A adjunta. En esta posición. que controla la presión de funcionamiento de la válvula. se ve la válvula en la posición abierta. Válvula de husillo vertical ( tipo “poppet”) . (Tanto el puerto 5 como el puerto 11 pueden ser usados quizá como el puerto de alta presión. y una válvula carrete. 1. El líquido bajo presión principal entra en el puerto de entrada (11) y bajo todas las condiciones es libre de atravesar la válvula y el puerto de salida (5). La figura adjunta ilustra la operación de una válvula manorreductora controlada por piloto. El Fig: Válvula manorreductora controlada por piloto.que varía la presión del resorte contra el diafragma. que reacciona a la acción de la válvula piloto La válvula piloto consiste en una válvula de husillo vertical ( tipo "poppet") (1). un resorte (2). la presión en el puerto de salida de presión reducida (6) no ha alcanzado la presión de funcionamiento operativa de la válvula. El montaje del carrete de la válvula consiste en un carrete de válvula (10) y un resorte (4). Esta válvula consiste en una válvula piloto ajustable. Válvula manorreductora controlada por piloto. y un tornillo de reglaje (3). Esta particular válvula por resorte fallará en la posición abierta si ocurre una ruptura del diafragma.

Cámara de fluido 13. El resorte 4 es un resorte de baja tensión y aplica solamente una leve fuerza hacia abajo sobre el carrete. Pasaje de fluido 10. . Su propósito principal es posicionar el carrete y mantener la abertura 7 en su tamaño máximo. Tornillo de ajuste 4. Pasaje de fluido 9. Abertura 8. y dentro de la cámara 12. Carretel de válvula 11. Puerto de entrada de alta presión 12. Resorte de válvula carretel 5. Drenaje líquido también atraviesa el paso 8.2. Resorte de válvula piloto 3. Cuando estas presiones son iguales el carrete es hidráulicamente equilibrado. Cámara de fluido 15. Pasaje de fluido 14. Puerto de salida de alta presión 6. Puerto de salida de presión reducida 7. La presión del líquido en el puerto de salida 6 por lo tanto se distribuye a ambos extremos del carrete. a través de un paso más pequeño 9 en el centro del carrete de la válvula.

permitiendo que más líquido atraviese la abertura 7. Esto causa una diferencia momentánea en la presión a través del carrete (10) de la válvula que permite que la presión del líquido que actúa contra el área inferior del carrete de la válvula supere la fuerza hacia abajo del resorte 4. Resumiendo. de transmitir la presión ajustada en el manómetro sin variación a los elementos de trabajo o servo elementos. esta presión se transmite a través de los pasos 8 y 9 a la cámara 12. la válvula piloto se abrirá otra vez y el ciclo se repetirá. la presión del líquido en la cámara cae. Cuando esta presión aumenta sobre la presión operativa de la válvula. Si la presión en el puerto de salida continúa aumentando a un valor superior a la presión preajustada. aunque se produzcan fluctuaciones en la presión de la red. El carrete entonces es forzado hacia arriba hasta que las presiones a lo largo de sus extremos se igualen. Esto permite que el líquido atraviese el puerto de drenaje (15). Cuando la presión en la salida 6 disminuye a un valor debajo de la presión de ajuste. reduciendo así más aún el tamaño de la abertura 7. La presión de entrada mínima debe ser siempre superior a la de salida. Estos ciclos se repiten hasta que la presión deseada sea mantenida en la salida 6. . el resorte 4 fuerza el carrete hacia abajo. Esta presión también actúa en la válvula de piloto de husillo vertical (1). Esto permite que la válvula de carrete se traslade más arriba en la cámara 12. A medida que el carrete se mueve hacia arriba. tiene la misión de mantener constante la presión. es decir.A medida que la presión aumenta en el puerto 6 ( vista B en la figura adjunta). la misma supera la fuerza del resorte de la válvula piloto 2 y saca de su asiento a la válvula de husillo vertical. éste restringe el flujo a través de la apertura 7 y hace que la presión disminuya en la salida de presión reducida 6. Debido a que el pequeño paso (9) restringe el flujo hacia la cámara 12. la válvula de regulación de presión o manorreductora.

sobrepresión o de seguridad ) Algunos sistemas de potencia fluidos.2 Válvula limitadora de presión ( también válvula de alivio. Al contrario de lo que sucede en la precedente.3. . incluso cuando funcionan normalmente.3. por ejemplo. Regulador de presión sin orificio de escape Regulador de presión con orificio de escape 7.Regulador de presión sin orificio de escape El funcionamiento de esta válvula es igual al descrito en el capítulo 4. cuando se encuentra una resistencia de trabajo inusualmente elevada. Regulador de presión con orificio de escape El funcionamiento de esta válvula se ha descrito detalladamente en el capítulo 4.4. No tiene el segundo asiento de válvula en el centro de la membrana y por tanto. es posible compensar una sobrepresión secundaria. El exceso de presión en el lado secundario con respecto a la presión ajustada se elimina a través de¡ orificio de escape. el aire no puede escapar cuando la presión secundaria es mayor. pueden desarrollar temporalmente una presión excesiva. Estas válvulas se utilizan.

Estas válvulas se utilizan para controlar esta superpresión. se abre la salida y el aire sale a la atmósfera. una vez alcanzada la presión ajustada en función de la característica del muelle. La válvula permanece abierta. Las válvulas de alivio son válvulas automáticas usadas en las líneas del sistema y el equipo para prevenir un exceso de presurización. Al alcanzar en la entrada de la válvula el valor máximo de presión. La mayoría de las válvulas de alivio simplemente levantan (abren) a una presión ajustada y retornan a su posición (cerrado) cuando la presión cae levemente debajo de la presión de elevación. hasta que el muelle incorporado. No mantienen flujo o presión en una cantidad dada. Las válvulas limitadoras de presión del sistema principal están instaladas generalmente entre la . sino que evitan que la presión se eleve sobre un nivel específico cuando el sistema se sobrecarga temporalmente. No admiten que la presión en el sistema sobrepase un valor máximo admisible. cierra el paso.sobre todo. como válvulas de seguridad (válvulas de sobrepresión).

hasta que en el conducto de mando Z no se ha formado una presión ajustada. Estas válvulas se montan en mandos neumáticos que actúan cuando se precisa una. . Abre el paso cuando se alcanza una presión superior a la ajustada mediante el muelle. 7. En un sistema neumático. la válvula de descarga controla la sobrepresión descargando el exceso del gas a la atmósfera. Esta no se abre.fuente de la bomba o de la presión y la primera válvula de aislamiento del sistema. El aire circula de P hacia la salida A.3 Válvula de secuencia Su funcionamiento es muy similar al de la válvula limitadora de presión. La válvula debe ser lo bastante grande como para permitir que la salida de fluido completa de la bomba hidráulica sea retornada al depósito. Un émbolo de mando abre el paso de P hacia A. La señal sólo se transmite después de alcanzar la presión de sujeción.4. presión fija para un fenómeno de conmutación (mandos en función de la presión).

el caudal se regula en ambos sentidos de flujo.5 Válvulas de caudal Estas válvulas influyen sobre la cantidad de circulación de aire comprimido.0 no entra hasta que en la válvula de secuencia 1. 7. .Ejemplo: El vástago de¡ cilindro 1.5 la presión no haya alcanzado el valor ajustado.

Resulta más conveniente incorporar las válvulas de estrangulación al cilindro. Válvula de restricción de turbulencia En esta válvula la longitud del tramo de estrangulación es de tamaño inferior al diámetro. actuando contra la fuerza de un muelle. de estrangulación constante: Válvula de estrangulación En esta válvula. de estrangulación variable: Válvula de estrangulación regulable Válvula de estrangulación de accionamiento mecánico. la longitud del tramo de estrangulación es de tamaño superior al diámetro. Válvulas reguladoras de caudal.Válvulas reguladoras de caudal. .

7.6 Válvulas de cierre Son elementos que abren o cierran el paso de¡ caudal, sin escalones. Utilización sencilla: Grifo de cierre

Sistemas de potencia fluida: válvulas 7.7 Válvulas combinadas Bloque de mando El bloque de mando consta de: 1 válvula distribuidora 5/2 (aplicación bilateral de presión) 2 válvulas distribuidoras 3/2 (accionamiento mecánico) 2 válvulas selectoras de circuito 2 válvulas reguladoras de caudal El bloque de mando puede invertirse accionando mecánicamente las válvulas distribuidoras 3/2 o aplicando aire comprimido a través de las válvulas selectoras de circuito (módulos 0 [OR]). La figura 124 muestra el estado cuando se acciona mecánicamente la válvula 2. Las dos válvulas

distribuidoras 3/2 (válvulas 1 y 2) están unidas al conducto P. Al accionar la válvula 2, el aire de pilotaje pasa al lado Y. El aire comprimido circula de P hacia B. El conducto A se pone en escape hacia S. Al accionar la válvula 1 tiene lugar el mismo proceso en el lado izquierdo de¡ émbolo de mando. Este se conmuta, y se establece la unión de P hacia A, y de B hacia R. Si esta válvula debe ser conmutada desde otro punto y no directamente desde ella misma, mandamos la señal a Z ó Y, a través de las válvulas selectoras de circuito. El proceso dentro de la válvula es idéntico al de accionamíento directo. En el bloque de mando están incorporados dos reguladores de caudal. Con ellos se puede limitar el aire de escape en las salidas R ó S. Con esta válvula y otra de doble efecto se pueden efectuar movimientos individuales o alternativos. Ejemplo: Unidad de avance autónoma Unidad de Figura 124: Bloque neumático de mando (pilotaje a presión)

Temporizador neumático.

El temporizador neumático, es una unidad formada por tres elementos básicos:
  

Una válvula direccional Una válvula reguladora de caudal unidireccional Un acumulador

La regulación del tiempo se logra estrangulando el paso del fluido que llaga por la línea Z al acumulador. Cuando la cantidad de aire que ha ingresado al acumulador genera una presión suficiente para vencer el resorte se acciona la válvula direccional para bloquear la señal de presión y establecer comunicación entre A y R. Cuando la línea Z se pone en descarga, el fluido sale del acumulador a través del conducto que en primera

un regulador unidireccional (válvula antirretorno y de estrangulación) y un depósito pequeño de aire. de accionamiento neumático. Temporizador (cerrado en posición de reposo) Figura 125: Temporizador (cerrado en posición de reposo) . El temporizador normalmente cerrado. El temporizador de la figura es normalmente abierto y cuando actúa. Mando neumático de Inversión retardado (temporizador) Estas válvulas se componen de una válvula distribuidora 3/2. cuando actúa comunica señal de presión a la línea A.instancia cerraba la membrana flexible (antirretorno) en lugar de seguir por la estrangulación ya que esto significa un mayor esfuerzo. corta la señal de presión.

El tiempo en que se forma presión en el depósito corresponde al retardo de mando de la válvula. se mueve el émbolo de mando de la válvula distribuidora 3/2 hacia abajo. El disco de válvulas se levanta de su asiento.Funcionamiento:El aire comprimido entra en la válvula por el empalme P. Una vez que existe la suficiente presión de mando en el depósito. y el aire puede pasar de P hacia A. El aire de mando entra en la válvula por el empalme Z y pasa a través de un regulador unidireccional. según el ajuste del tornillo de éste. Este émbolo cierra el escape de A hacia R.Para que el temporizador recupere su posición . pasa una cantidad mayor o menor de aire por unidad de tiempo al depósito de aire incorporado.

El conducto de trabajo A se pone en escape hacia R. Los muelles de la válvula vuelven el émbolo de mando y el disco de la válvula a su posición Inicial. El aire del deposito escapa a través de¡ regulador unidireccional y del conducto de escape de la válvula de señalización a la atmósfera. hay que poner en escape el conducto de mando Z. Temporizador (abierto en posición de reposo) Figura 126: Temporizador (abierto en posición de reposo) . y P se cierra.inicial.

Cuando se ha formado la presión de mando necesaria en el depósito.Funcionamiento: Aquí también tenemos una combinación de elementos: Una válvula distribuidora 3/2. un regulador unidireccional (válvula antirretorno y de estrangulación) y un depósito de aire. El aire de mando entra también aquí por el empalme Z. La válvula distribuidora 312 está normalmente abierta en posición de reposo. Esta cierra el paso de P hacia A. El conducto de trabajo A se pone en . se pilota la válvula 3/2.

Cuando se evacua el aire del empalme Z. se obtiene una temporización exacta. el tiempo de retardo normal es de 0 a 30 segundos.escape a través de R. todos los conductos están bloqueados. la válvula 3/2 adopta su posición inicial. El tiempo de retardo corresponde nuevamente al tiempo en que se forma presión en el acumulador. Si el aire es limpio y la presión constante. Este tiempo puede prolongarse con un depósito adicional. En la posición inicial. En ambos tipos de temporizadores. Válvula distribuidora 5/4 Esta combinación de elementos consta de cuatro válvulas distribuidoras 2/2 normalmente cerradas en posición de reposo. Figura 127: .

se obtiene la siguiente posición: El aire pasa de P hacia B. Figura 129: . las válvulas ocupan la siguiente posición: El aire pasa de P hacia A. y el conducto B se pone en escape hacia S. Figura 128: Cuando entra aire comprimido por Y.Cuando entra aire comprimido por Z. y el conducto A se pone en escape hacia R.

Para obtener la cuarta posición. los conductos A. . En esta posición. para posicionar elementos y para efectuar el paro de emergencia. B y P se ponen en escape hacia R y S. Figura 130: Este tipo de válvulas es especialmente apropiado para detener un cilindro de doble efecto en la posición que se desee. debe aplicarse aire comprimido en las dos entradas de señal Z y Y.

Después de un corto tiempo de retardo [inversión del émbolo de mando (1)] también se invierte el émbolo de mando (2). la pinza de transporte del carro elevador se pone en escape. Válvula distribuidora 8/2. el conducto P está comunicado con B y D. todos los conductos están cerrados. se establece a través de Z. Al fallar el aire comprimido en el empalme P. El carro se desliza hacia adelante. y D se pone en escape hacia S. En la posición básica. Al pilotar el primer émbolo de mando (1).. Al anular la señal en Z. de accionamiento neumático (dos válvulas distribuidoras 4/2) Esta combinación de válvulas se aplica para el mando de alimentadores neumáticos. las dos válvulas distribuidoras 4/2 vuelven a su posición inicial. La válvula puede invertirse mediante aire comprimido o por medio de un electroimán y aire comprimido. En combinación con un alimentador neumático. la unión de P hacia A y de 8 hacia R. y el carro retrocede a su posición inicial trasera. La pinza de transporte se pone en escape. El conducto de P hacia C recibe aire. en la posición básica los émbolos de¡ cilindro permanecen sometidos a presión. Consiste en dos válvulas de corredera con émbolo diferencia¡. . por la presión proveniente del empalme P.Se obtiene la posición básica por medio de muelles centradores. los conductos A y C están en escape a través de R y S respectivamente. que actúa sobre las superficies pequeñas de los émbolos de mando (1) y (2). La pinza de sujeción recibe aire y sujeta el material.

Figura 131: Válvula distribuidora 8/2 (émbolo diferencial) Alimentador neumático (válvula distribuidora 8/2) Multivibrador Esta combinación de válvulas consiste en: .

el aire pasa de P hacia B: el conducto A se pone en escape a través de R. Funcionamiento: En la posición de reposo. se. Figura 132: Multivibrador . El conducto B se pone en escape a través de R. el aire pasa por el regulador unidireccional (1) y llega al émbolo de mando (2). Debido a esto. pueden obtener diferentes intervalos de mando. En la salida B hay aire a presión. El émbolo (1) cierra el escape hacia R y deja circular el aire de P hacia A. cribas vibratorias).   1 válvula distribuidora 3/2 cerrada en posición de reposo 1 válvula distribuidora 3/2 abierta en posición de reposo 2 reguladores de caudal (válvulas antirretorno y de estrangulación). La presión que actúa sobre el émbolo de mando (1) disminuye cuando el conducto B está en escape. a través de¡ regulador unidireccional (2). Por el conducto de mando de¡ empalme A. el aire pasa de B hacia el émbolo de mando (1) de la otra válvula 3/2 (cerrada en posición de reposo). cerrando el paso de aire de P hacia B. La cadencia del multivibrador depende de la presión y de la carga que actúa en el cilindro. y el proceso empieza nuevamente. Según el ajuste de los dos reguladores unidireccionales. Por un conducto de mando que se encuentra dentro de la válvula. El multivibrador se emplea para generar rápidos movimientos en los cilindros (transportadores oscilantes. y la válvula abre el paso de P hacia B. no actúa más aire sobre el émbolo de mando (2). Se cierra el paso de aire de P hacia A (A se pone en escape a través de R).

Al mandar aire a presión a través del empalme de mando Z. el émbolo vuelve junto con la biela a su posición inicial. Al quitar el aire del empalme de mando Z. la biela se encuentra fuera del alcance de la leva (figura l). un émbolo de mando con una biela solidaria y un disco de leva. Se acciona por medio de aire comprimido. el émbolo de mando se mueve con la biela hacia la válvula distribuidora 3/2. El . La biela ataca en el rebajo del disco de leva y acciona el émbolo de mando de la válvula 3/2. Así se establece la unión de P hacia A y se cierra el escapo R (figura 2).Válvula distribuidora 3/2 con divisor binario Este elemento consiste en una válvula distribuidora 3/2 cerrada en posición de reposo. Cuando no actúa éste sobre el émbolo de mando.

Al borrar la señal en Z. Figura 133: Divisor binario . Así se libera el vástago de la válvula 3/2.disco de leva se autorretiene (por fricción) y permanece en esta posición. el émbolo vuelve junto con la biela a la posición inicial. Aplicación al avance y retroceso alternativos de un cilindro. Al presentarse una nueva señal en Z. la biela entra en el segundo rebajo del disco de leva. El registro de las señales de entrada y salida muestra claramente que se necesita dos veces la señal de entrada e. Esta cierra el paso de P hacia A. la válvula 3/2 se mantiene abierta (figura 3). y el conducto de trabajo A se pone en escape a través de R (figura l). para que desaparezca la de salida a.

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