Válvula de retención (check, clapet, de bloqueo o antirretorno) Es una válvula que permite la circulación del fluido en un solo sentido

, en la dirección contraria se cierra impidiendo el paso. La obturación del paso puede lograrse con una bola, disco, cono, etc., impulsada por la propia presión de trabajo o bien con la ayuda complementaria de un muelle. En la Fig. 5.36. observamos otro diseño de válvula de control de flujo no compensada. Esta válvula cuyo corte vemos en la figura, ajusta el valor del flujo mediante la acción del volante permitiendo el flujo libre en la dirección opuesta . Fig. 5.36

En la dirección del flujo libre del fluido empuja el resorte que carga la clapeta pasando libremente en el sentido controlado, la clapeta se encuentra cerrada contra el vástago ajustable, quién con su posición determina el tamaño de orificio de control. Este sistema de válvula de control no es adecuado para flujos pequeños. En la Fig. 5.36A observamos una válvula de control de flujo sin regulación. Consta ella de una simple válvula de retención cuya clapeta tiene un orificio de restricción fija, Cuando el flujo en la dirección controlada ingresa a la válvula su valor de pasaje queda determinado por el orificio de restricción .

En la dirección opuesta el aceite al ingresar empuja la clapeta venciendo la tensión del resorte y pasa libremente hacía la salida. Válvula de compuerta

La trayectoria que sigue el flujo cuando atraviesa por una válvula de compuerta siempre es recta y pasa justo por el centro de ésta. El tamaño del orificio se modifica haciendo girar el vástago de la válvula, acción que mueve una compuerta o cuña que se interpone en la trayectoria del flujo. Las válvulas de compuerta no están diseñadas para regular caudal, pero se les usa con este fin cuando sólo se requiere una regulación gruesa del caudal. Válvula de esfera

La trayectoria a través de una válvula de esfera no es recta; después de entrar en el cuerpo de la válvula, el flujo gira 90° y pasa a través de una abertura, en la que se asienta un tapón o una esfera. La distancia entre tapón (o esfera) y asiento se puede variar a voluntad, lo que permite regular el tamaño del orificio. Válvula reguladora de presión Una válvula reguladora de presión tiene por misión mantener en línea sistema un valor de presión constante aún si la red de alimentación tiene presiones de valor oscilante y consumos variables.

Campo de aplicación      Alimentación centralizada de instalaciones de aire comprimido Unidad de mantenimiento de un sistema Regulación de fuerzas en cilindros Regulación de los torques en motores En todos los lugares donde se re quiera una presión constante para realizar un trabajo seguro y confiable

Un regulador de presión funciona en un solo sentido, debe prestarse atención a una conexión correcta. Válvula de secuencia

Una válvula de secuencia tiene por función, luego de alcanzar cierta presión entregar una señal de salida. Esta señal de salida puede estar dentro del campo de las presiones bajas o normales, y también puede ser eléctrica. La presión de respuesta de una válvula de secuencia, generalmente es regulable. Válvula de seguridad Existe una verdadera confusión con la válvula de seguridad, de descarga, de alivio, limitadora, sobrepresión, etc. Esto es debido a que cada fabricante las nombra de una manera y, aunque en realidad las válvulas tienen diferente nombre, éstas son las mismas. La válvula de seguridad es el elemento indispensable en las instalaciones hidráulicas y es el aparato que más cerca debe ponerse de la bomba, su misión es limitar la presión máxima del circuito para proteger a los elementos de la instalación.

Figura 96: Válvula distribuidora 3/2 (de accionamiento neumático) La figura 98 muestra otra válvula 3/2 que trabaja según el principio de asiento plano. Al aplicar aire comprimido al émbolo de mando a graves de¡ empalme Z se desplaza el taqué de válvula venciendo la fuerza de¡ muelle de reposicionamiento. Permutando los empalmes P y R se puede disponer esta válvula cerrada o abierta en posición inicial. también conocida como VLP. La presión . proveniente de¡ empalme de mando Z. El disco cierra el paso de P hacia A. El aire de salida de¡ conducto de trabajo A puede escapar por R. de accionamiento neumático (junta plana de disco). Cuando se pone a escape el conducto de mando Z. El aire comprimido. el embolo de mando regresa a su posición inicial por el efecto de¡ muelle montado.Esta válvula. actúa sobre una membrana. Válvula distribuidora 3/2. El émbolo de mando unido a esta cierra el paso con sus juntas y abre sucesivamente los diversos empalmes. Se unen los conductos P y A. actúa cuando se alcanza el valor de la presión regulada en el resorte.

garantiza una intercambiabilidad rápida de las diversas válvulas. Al recibir presión. Figura 98: Válvula distribuidora 3/2 según el principio de junta plana de disco.de accionamiento es de unos 600 kPa (6 bar). El margen de la presión de trabajo se encuentra entre 120 y 800 kPa (1. de 120 kPa (1. el émbolo de mando . El caudal nominal ¡/N es de 100 l/min.como en una corredera longitudinal . Una placa de montaje universal. La figura 99 muestra una válvula distribuidora 5/2 que trabaja según el principio de las válvulas de disco flotante. la presión de trabajo. sobre la cual se fijan las válvulas. El escape se realiza a través de R ó S.se desplaza. Se invierte alternativamente por aire comprimido y permanece en la posición correspondiente hasta que recibe un impulso inverso. En el centro de dicho émbolo se encuentra un disco con una junta anular.2 bar). Figura 99: Válvula distribuidora 5/2 (principio de disco flotante) . que une los conductos de trabajo A o B con empalme de presión P o los separa de este.2 8 bar).

un final de carrera eléctrico. Válvula distribuidora 3/2 (de mando electromagnético) . se elige el accionamiento eléctrico para mandos con distancias extremamente largas y cortos tiempos de conexión. En general. puesto que para diámetros mayores los electroimanes necesarios resultarían demasiado grandes.Electroválvulas (válvulas electromagnéticas) Estas válvulas se utilizan cuando la señal proviene de un temporizador eléctrico. presostatos o mandos electrónicos. Las de mando directo solamente se utilizan para un diámetro luz pequeño. Las electroválvulas o válvulas electromagnéticas se dividen en válvulas de mando directo o indirecto. Figura 100.

Rutas del fluido con una válvula de 5/2 . liberan o desvían el flujo de aire de un sistema neumático por medio de una señal que generalmente es de tipo eléctrico.   3 =Número de Puertos 2 = Número de Posiciones Figura 100a . Observe que este tipo de válvulas es apta para cilindros de doble efecto . Por ejemplo. Las válvulas eléctricas se clasifican según la cantidad de puertos (entradas o salidas de aire) y la cantidad de posiciones de control que poseen. una válvula 3/2 tiene 3 orificios o puertos y permite dos posiciones diferentes. figura : . En la figura 100a podemos apreciar la simbología utilizada para representar los diferentes tipos de válvulas eléctricas. ver figura 100 .Símbolos de válvulas eléctricas Figura 100b .Las válvulas de control neumático son sistemas que bloquean. razón por la cual también son denominadas electroválvulas. Veamos el significado de las letras utilizadas en los esquemas.

Puerto de alimentación de aire R. Allí permanecerá sin importar que dicha bobina siga energizada y hasta que se aplique un pulso en la bobina contraria. ya que los movimientos son proporcionales y de precisión. Existen válvulas que poseen dos bobinas y cuyo funcionamiento es similar a los flip-flops electrónicos. S. figura 100d. La mayoría de las electroválvulas tienen un sistema de accionamiento manual con el cual se pueden activar sin necesidad de utilizar señales eléctricas. Y. X.Válvulas proporcionales. etc. para que la válvula vaya de una posición a la otra basta con aplicar un pequeño pulso eléctrico a la bobina que está en la posición opuesta. etc. Por medio de una válvula proporcional podemos realizar un control de posición de lazo cerrado. Este tipo de válvulas regula la presión y el caudal a través de un conducto por medio de una señal eléctrica. El número de impulsos se incrementa a medida que el pistón se desplaza a la derecha y disminuye cuando se mueve a la izquierda. etc.Control de lazo cerrado con válvulas proporcionales. Figura 100d . Por medio de un dispositivo de procesamiento se puede ubicar un actuador en puntos muy precisos . Puertos de monitoreo y control En la figura 100b aparece la ruta que sigue el aire a presión con una válvula 5/2 y un cilindro de doble efecto.    P (Presión). o simplemente para corroborar el buen funcionamiento de la válvula y del cilindro. en este caso del aire. lo que permite un manejo más exacto del paso de fluidos. el sensor un sistema óptico que envía pulsos de acuerdo a la posición de dicho cilindro. y el controlador un procesador que gobierne el dispositivo en general. figura 100c . Figura 100c . Válvulas proporcionales. Electroválvulas de doble solenoide. . Puertos para evacuación del aire A. Su principal aplicación es el control de posición y de fuerza. La principal función en estos sistemas es la de "memorizar" una señal sin que el controlador esté obligado a tener permanentemente energizada la bobina. Con este sistema. que puede ser de corriente o de voltaje. B. donde el actuador podría ser un cilindro. Permiten regular el caudal que pasa a través de ellas . C. así como para verificar la existencia del aire a presión. Puertos de trabajo Z. Esto se hace solamente en labores de mantenimiento.

Se unen los empalmes P y A. podemos transmitir señales por medios neumáticos para que sean convertidas al modo eléctrico en lugares distantes. de mando neumático. La señal enviada por el controlador hacia la válvula proporcional depende de la cantidad de pulsos. Al desconectar el electroimán. el ruido eléctrico o el peligro de explosión no permiten el uso de cableado. se utilizan válvulas de mando indirecto.Transmisión de señales por medios neumáticos. que se componen de dos válvulas: Una válvula electromagnética de servopilotaje (312. el tiempo de conexión es muy corto. Cuando. El núcleo obtura. Al conectar el imán. el muelle empuja al núcleo hasta su asiento inferior y cierra el paso de P hacia A. Esta válvula tiene solapo. el controlador tendrá la capacidad de hacer pequeños ajustes para lograr la posición exacta del cilindro.Figura 100e . con su parte trasera. que a la vez indican la distancia que falta para alcanzar la posición deseada. Para reducir al mínimo el tamaño de los electroimanes. el núcleo (inducido) es atraído hacia arriba venciendo la resistencia del muelle. Figura 101: Válvula distribuidora 4/2 (válvula electromagnética y de mando indirecto) . la temperatura o cualquier otro parámetro de perturbación ocasione un cambio de posición. la salida R. Cada vez que la presión del aire. de diámetro nominal pequeño) y una válvula principal. El aire de la tubería de trabajo A puede escapar entonces hacia R. en el sitio donde se mide la variable física.

Los émbolos de mando en la válvula principal son empujados a su posición inicial por los muelles. Un muelle empuja el núcleo contra el asiento de esta válvula. Entonces. el aire puede fluir de P hacia A y escapar de B hacia R.Funcionamiento: El conducto de alimentación P de la válvula principal tiene una derivación interna hacia el asiento de la válvula de mando indirecto. Válvula distribuidora 3/2. y el aire fluye hacia el émbolo de mando de la válvula principal. el muelle empuja el núcleo hasta su asiento y corta el paso del aire de mando. Primeramente se cierra la unión entre P y R (la válvula no tiene solapo). las válvulas de mando mecánico se equipan también con válvulas de servopilotaje. . Al desconectar el electroimán. empujándolo hacia abajo y levantando los discos de válvula de su asiento. Al excitar el electroimán. servopitotada (principio de junta de disco) Para que las fuerzas de accionamiento no sean grandes. el núcleo es atraído.

se abre la válvula de servopilotaje. con 600 kPa (6 bar). El aire comprimido circula hacia la membrana y hace descender el platillo de válvula. es de 1.La fuerza de accionamierito de una válvula es decisiva para el caso de aplicación. En la válvula descrita de 1/8". Cuando se acciona el rodillo.8 N (180 p). La inversión se realiza en dos fases: . Figura 102: Válvula distribuidora 3/2 (cerrada en posición de reposo) Funcionamiento: La válvula de servopilotaje está unida al empalme de presión (P) por medio de un taladro pequeño. aprox.

Se cierra el paso de la tubería de presión hacia la membrana y se purga de aire. Figura 103: Válvula distribuidora 3/2 (abierta en posición de reposo) En la válvula distribuidora 4/2 servopilotada. La fuerza de accionamiento no varía.8 N (180 p). La válvula se reposiciona al soltar el rodillo. y dos émbolos de mando unen los diversos empalmes. Para ello sólo hay que permutar los empalmes P y R e invertir el cabezal de accionamiento 180º.En primer lugar se cierra el conducto de A hacia R. El muelle hace regresar el émbolo de mando de la válvula principal a su posición inicial. y luego se abre el P hacia A. Figura 104: Válvula distribuidora 4/2 (servopilotada) . es también de 1. a través de la válvula de servopilotaje reciben aire comprimido dos membranas. Este tipo de válvula puede emplearse opcionalmente como válvula normalmente abierta o normalmente cerrada.

de diversas formas. a estos pasajes internos. Consiste en un cuerpo que en su interior contiene una parte móvil y una serie de pasajes internos. unidos a un eje que los atraviesa por el centro y que los .5 Válvulas de corredera En estas válvulas. La forma de esta parte móvil en el caso de las válvulas direccional se asemeja a un grupo de varios émbolos pequeños. La parte móvil puede (al adoptar diversas posiciones) desconectar o comunicar entre si. los diversos orificios se unen o cierran por medio de una corredera de émbolo.7.2. La parte móvil la constituye una pieza torneada que puede deslizarse (como si fuera un pistón) dentro de una cavidad cilíndrica que tiene el cuerpo de la válvula. una corredera plana de émbolo o una corredera giratoria.

En inglés este tipo de obturador recibe el nombre de "spool". La fuerza de accionamiento es reducida. Estos tipos de accionamiento también pueden emplearse para reposicionar la válvula a su posición inicial. porque no hay que vencer una resistencia de presión de aire o de muelle (como en el principio de bola o de junta de disco).mantiene separado entre sí. Las válvulas de corredera longitudinal pueden accionarse manualmente o mediante medios mecánicos. Válvula de corredera longitudinal El elemento de mando de está válvula es un émbolo que realiza un desplazamiento longitudinal y une o separa al mismo tiempo los correspondientes conductos. Figura 105: Válvula distribuidora 5/2 (principio de corredera longitudinal) . La carrera es mucho mayor que en las válvulas de asiento plano. eléctricos o neumáticos.

la estanqueidad representa un problema.002 a 0. el juego entre la corredera y el cilindro no debe sobrepasar 0. Para que los costos de fabricación no sean excesivos. Al objeto de evitar que los elementos estanqueizantes se dañen. El sistema conocido "metal contra metal" utilizado en hidráulica exige un perfecto ajuste de la corredera en el interior de¡ cilindro.004 mm. en neumática. Figura 106: Diferentes métodos de estanqueización entre el émbolo y el cuerpo . Para reducir las fugas al mínimo.En esta ejecución de válvulas de corredera. los orificios de empalme pueden repartirse en la superficie del cilindro. sobre el émbolo se utilizan juntas tóricas (anillos toroidales) o de doble copa o juntas tóricas fijas en el cuerpo.

La figura 107 muestra una válvula sencilla de corredera longitudinal manual. Esta válvula. de concepción muy simple se emplea como válvula de cierre (válvula principal) delante de los equipos neumáticos. Al desplazar el casquillo se unen los conductos de P hacia A y de A hacia R. Figura 107: Válvula de corredera longitudinal manual (válvula distribuidora 3/2) .

La válvula representada en la figura 108 es una válvula distribuidora 4/2 (según el principio de corredera y cursor lateral). Los conductos se unen o separan. Al recibir el émbolo de mando aire comprimido de¡ empalme de mando Y. En este tipo de válvulas. y el aire de la tubería A escapa hacia R. en la válvula vista anteriormente. radica en el hecho de que el resorte lo apoya continuamente. comparadas con las válvulas de asiento.En este tipo de válvula. Se invierte por efecto directo de aire comprimido.Válvula de corredora y cursor lateral En esta válvula. supliendo el desgaste natural del cursor por efecto del rozamiento interno. La ventaja en la utilización de este elemento. une el conducto P con B. empero. el rozamiento no es compensado de manera que el desgaste de la corredera puede permitir la filtración a otras conexiones. las fuerzas de accionamiento son comparativamente pequeñas. se une P con A. por medio de una corredera plana adicional. Si el aire comprimido viene de¡ orificio de pilotaje Z. puesto que se reajusta automáticamente por el efecto de¡ aire comprimido y de¡ muelle incorporado. La estanqueización sigue siendo buena aunque la corredera plana se desgaste. hay anillos toroidales que hermetizan las cámaras de aire. un émbolo de mando se hace cargo de la función de inversión. Al desaparecer el aire comprimido de la tubería de . la comunicación entre las distintas conexiones se realiza gracias a la acción de un cursor. En el émbolo de mando mismo. Estas juntas no se deslizan nunca por encima de los orificios pequeños. y el aire de B escapa por R.

Cuando el empalme de mando Y abre el paso. el émbolo de mando tiene en ambos lados orificios pequeños que comunican con el empalme de presión P. Después de cerrar el empalme de mando Y. Reina equilibrio. En este caso el aire es evacuado de las dos cámaras de pilotaje. hasta recibir otra señal del otro lado. en este lado disminuye la presión. también reciben presión los dos lados del émbolo de mando. En el otro lado Z reina una presión mayor. Cuando hay aire comprimido en este empalme. y el conducto de trabajo A con el de escape de aire R. que empuja el émbolo de mando hacia el lado del que acaba de escapar aire. Se trata de un distribuidor de impulsos negativos de presión.mando. en esta cámara se forma de nuevo presión.Inversión por efecto de presión Mando por aplicación bilateral de presión: Existe otro tipo de distribuidor que se distingue del precedente por su modo de accionamiento. el émbolo permanece en la posición en que se encuentra momentáneamente. Figura 108: Válvula de corredera y cursor lateral (válvula distribuidora 4/2) . y el émbolo de mando permanece en la posición en que se encuentra hasta que . El empalme P se une con el conducto de trabajo B. Por eso.

pero el mando no es seguro. es necesario que el volumen de aire de las dos cámaras sea lo más pequeño posible. porque en caso de rotura de una tubería la válvula invierte automáticamente. La segunda tubería de trabajo A se une entonces con el empalme de presión P y B con R. Mando por depresión Distribuidor de disco plano giratorio . No pueden resolverse los mandos y las exigencias adicionales en todo caso. Si las longitudes de tubería de mando (volumen) son muy variadas.se abre el empalme Z y tiene lugar una inversión en el otro sentido. Para garantizar una inversión correcta. en el momento de conectar la presión puede producirse una inversión automática. La estructura de un mando con estas válvulas es sencilla y económica. Figura 109: Válvula de corredera y cursor lateral (válvula distribuidora 4/2) .

unen los diversos conductos. pero no fijarlo en una determinada posición. Debido a la compresibilidad del aire comprimido. al girar. En la figura 111 todos los conductos están conectados a escape. Dos discos. Figura 111: Válvula de Figura 110: Distribuidor de disco plano giratorio disco plano giratorio (posición central. al variar la carga el vástago pasa a otra posición. Se fabrican generalmente como válvulas distribuidoras 3/3 ó 4/3. Como puede verse en la figura 110. el émbolo puede ser movido por fuerza externa. hasta la posición que se desee. Otros tipos de accionamiento son difíciles de incorporar a ellas. todos los conductos están cerrados en la posición media. permitiendo inmovilizar el vástago de un cilindro en cualquier punto de su recorrido. desbloqueo) . En esta posición media. Prolongando los conductos en el interior de los discos se obtiene una segunda posición intermedia. Esta posición se denomina posición de ajuste o de flotación.Estas válvulas son generalmente de accionamiento manual o por pedal.

. La posición central de la válvula cierra los empalmes P y A. cerrada en posición central.Mando de un cilindro de simple efecto por medio de una válvula distribuidora 3/3. Un cilindro de simple efecto ha de ser parado entre las posiciones finales de carrera anterior y posterior.

todos los conductos están en escape. En la posición central.6 Caudal de válvulas Los datos de pérdida de presión y de caudal de aire de válvulas neumáticas son muy interesantes para la persona que las aplique. Para la elección de las válvulas deben conocerse: . En este mando se utiliza una válvula distribuidora 4/3.Cantidad de conmutaciones exigidas . cerrada en posición central. Se trata de¡ mismo ejemplo anterior.Volumen y velocidad de¡ cilindro . 7. En la posición central se ponen en escape los dos conductos de trabajo. Es posible mover el vástago con la mano. esto significa que ambas cámaras de¡ cilindro están sin presión. pero con un cilindro de doble efecto.Inversión de un cilindro de doble efecto por medio de una válvula distribuidora 4/3.Caída de presión admisible .2.

pues.Es indispensable. caídas de presión y temperaturas. Se conoce la presión de entrada. . El valor VN es un valor de calibración. Con un caudalímetro se mide la cantidad de aire que pasa a través de la válvula. La lectura de éste ha de mostrarse con ayuda de unos ejemplos. marcar las válvulas neumáticas con su caudal nominal VN. En la medición. hay que calcular con el valor VN (caudal de aire). el aire fluye a través de la válvula en un solo sentido.. referido a una presión de 600 kPa (6 bar). y puede medirse la de salida. La diferencia entre estos dos valores es igual a la presión diferencial Ap. Al objeto de evitar pesadas operaciones de cálculo. los datos pueden tomarse de un monograma. una caída de presión Ap 100 kPa (1 bar) y una temperatura de 293 K (20 C Si se trabaja con otras presiones. En el cálculo de los valores de paso deben tenerse en cuenta diversos factores.

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La presión de¡ lado de salida actúa sobre la pieza obturadora y apoya el efecto de cierre hermético de la válvula. el aire circula con una pérdida de presión mínima. que cierra por el efecto de una fuerza que actúa sobre la parte a bloquear. Válvula antirretorno con cierre por contrapresión..1 Válvula antirretorno Las válvulas antirretorno impiden el paso absolutamente en un sentido. 7.7. por muelle. p. La obturación en un sentido puede obtenerse mediante un cono. Cierra cuando la presión de salida es mayor o igual que la de entrada.ej. Símbolo: Válvula antirretorno.3.3 Válvulas de bloqueo Son elementos que bloquean el paso M caudal preferentemente en un sentido y lo permiten únicamente en el otro sentido. un disco o una membrana. Figura 114: Válvula antirretorno . una bola. en el sentido contrario.

Cuando el aire regresa. . de doble mando o antirretorno doble. por la relación de presiones. Si se desea mandar un cilindro o una válvula de mando desde dos o más puntos. es decir. permanece en la posición en que se encuentra momentáneamente. aísla las señales emitidas por válvulas de señalización desde diversos lugares e impide que el aire escape por una segunda válvula de señalización. Cuando el aire comprimido entra por la entrada X. la bola obtura la entrada Y y el aire circula de X a A. cuando se desairea un cilindro o una válvula.2 Válvula selectora de circuito También se llama válvula antirretorno.7. la bola. Inversamente. el aire pasa de Y a A cuando la entrada X está cerrada. Esta válvula tiene dos entradas X y Y y una salida A. Figura 115: Válvula selectora de circuito Esta válvula se denomina también «elemento 0 (OR)».3. será necesario montar esta válvula.

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Estas válvulas se utilizan para regular la . Mando de un cilindro de simple efecto Mando de un cilindro de doble efecto 7. y el aire puede circular sólo por la sección ajustada. el aire circula libremente a través de la válvula antirretorno abierta. Una válvula antirretorno cierra el paso de¡ aire en un sentido. Estrangula el caudal de aire en un solo sentido.3.Ejemplo: El vástago de un cilindro debe salir al accionar un mando manual o un pedal.3 Válvula antirretorno y de estrangulación También se conoce por el nombre de regulador de velocidad o regulador unidireccional. En el sentido contrario.

velocidad de cilindros neumáticos. Figura 116a: Regulador unidireccional . Para los cilindros de doble efecto. Las válvulas antirretorno y de estrangulación deben montarse lo más cerca posible de los cilindros. hay por principio dos tipos de estrangulación.

La función es la misma. p.La figura siguiente muestra otro principio de construcción. Figura 116b: Regulador unidireccional Limitación de¡ caudal de alimentación: (estrangulación primaria) En este caso. supone una gran variación de la velocidad de avance. sólo que en este caso el paso de¡ aire comprimido no se cierra mediante una membrana Se hace cargo de hermetizar una espiga con cabeza semirredonda. En este último caso. Estas válvulas se montan directamente en el cilindro.ej. El aire de escape puede escapar libremente por la válvula antirretorno. La más mínima variación de la carga. esta . el momento de pasar sobre un final de carrera. Pueden emplearse para limitar el caudal de ampo o también el caudal de alimentación. las válvulas antirretorno y de estrangulación se montan de modo que se estrangule el aire que va al cilindro. hay que montar adicionalmente dos racores. Por eso.

se estrangula el aire de escapo. es el método más adecuado para cilindros de doble efecto. Esta disposición mejora c considerablemente el comportamiento de¡ avance. por lo que en algunos casos habrá que emplear la limitación M caudal de alimentación junto con la de¡ caudal de escape. En el caso de cilindros de volumen pequeño y de carrera corta. . la presión en el lado de escape no puede formaras con la suficiente rapidez. Limitación del caudal de escape: (estrangulación secundaria) En este caso el aire de alimentación entra libremente en el cilindro. El émbolo se halla entro dos cojinetes de aire. Por esta razón.limitación de caudal se utiliza únicamente para cilindros de simple efecto y de volumen pequeño.

Regulador unidireccional. la velocidad de los émbolos de cilindros de simple o doble efecto. durante el movimiento. en su descenso. Al purgar de aire el elemento de trabajo. la masa M émbolo es frenada por obturación o aminoración oportuna de la sección de escape del aire. un disco estanqueizante se levanta de su asiento. aminora correspondientemente la sección de paso. Este sistema se utiliza cuando el amortiguador interno del cilindro es insuficiente. Antes de alcanzar el cilindro su extremo. Figura 117: Regulador unidireccional con estrangulador regulable mecánicamente (con rodillo) . y el aire puede pasar libremente. Para los cilindros de doble efecto. Por medio de un tornillo puede ajustarse la velocidad inicial del émbolo. La forma de la leva que acciona el rodillo. esta válvula puede servir de amortiguación final de carrera. Esta válvula puede emplearse como válvula normalmente abierta o normalmente cerrada. con estrangulador regulable mecánicamente (con rodillo) Estas válvulas se emplean para variar.

7. La válvula tiene un empalme de alimentación bloqueable P. Si se deja de aplicar aire comprimido a P. El aire comprimido circula entonces hacia A. Con ella se ahorran largos tiempos de retorno. un escape bloqueable R y una salida A. Se . la junta se desliza y cubre el escape R. Cuando es aplica presión al empalme P.4 Válvula de escapo rápido Esta válvula permite elevar la velocidad de los émbolos de cilindros. Puede escapar rápidamente por R.3. sin recorrer conductos largos y quizá estrechos hasta la válvula de mando. especialmente si se trata de cilindros de simple efecto. el aire proveniente de A empuja la junte contra el empalme P cerrando éste.

recomienda montar esta válvula directamente sobre el cilindro o lo más cerca posible de éste. En . Figura 118: Válvula de escape rápido Expulsor neumático En la industria hace tiempo que el aire comprimido se utiliza para soplar y expulsar las piezas elaboradas. Entonces se produce un gran consumo de aire.

abierta en posición inicial. de dispositivos clasificadores y de equipos envasadores. El aire del depósito escapa entonces rápidamente por la válvula de escape rápido al exterior. El volumen de¡ depósito se adapta a la cantidad de aire precisada.contraposición al método empleado hasta ahora. puesto que se compone de un depósito y una válvula de escape rápido incorporado. en el que se tomaba aire continuamente de la red de aire comprimido. 7. Una señal de entrada en X ó Y interrumpo el caudal. se puede trabajar económicamente con un expulsor. se emplea como elemento de señalización. en razón M desequilibrio . Al accionar la válvula distribuidora 3/2 se cierra el paso hacia el depósito. El chorro concentrado de aire permite expulsar piezas de dispositivos y herramientas de troquelado. La señal de expulsión puede darse de forma manual o mediante medios mecánicos. de cintas de transporte. y la tubería se pone a escape hacia la válvula de escape rápido.3.5 Válvula de simultaneidad Esta válvula tiene dos entradas X o Y y una salida A. rellenando éste. neumáticos o eléctricos. Una válvula distribuidora 3/2. El aire atraviesa dicha válvula y la válvula de escape rápido en el depósito. El aire comprimido puede pasar únicamente cuando hay presión en ambas entradas.

Si las señales de entrada son de una presión distinta. la mayor cierra la válvula y la menor se dirige hacia la salida A. Esquema de circuito: Figura 120: Válvula de simultaneidad . la última es la que llega a la salida A. funciones de control y operaciones lógicas.de las fuerza que actúan sobre la pieza móvil. Se utiliza principalmente en mandos de enclavamiento. Esta válvula se denomina también »módulo Y (AND)». Cuando las señales están desplazadas cronológicamente.

previendo que la carga no exceda la capacidad de diseño del reductor.Válvulas de limitación de presión . algunos reducen solamente la presión a un sistema o subsistema de menor presión. Una válvula de reducción puede normalmente se ajustada para cualquier presión reducida deseada dentro de los límites del diseño de la válvula.Válvulas de secuencia 7. y del equipo relacionado requiere medios de controlar la presión. Se distinguen: . Hay muchos tipos de válvulas de control automáticas de presión.7. Una vez que se ajusta la válvula. Hay varios diseños y tipos de válvulas manorreductoras. o están acondicionadas al valor que tome la presión. de los componentes de sistema. Estas válvulas Influyen principalmente sobre la presión. y algunos mantienen la presión un sistema dentro de una gama requerida. la presión reducida será mantenida sin importar los cambios en el suministro de presión (en tanto la presión de la fuente sea por lo menos tan alta como la presión reducida deseada) y sin importar la carga de sistema.4.1 Válvula de regulación de presión ( Válvulas manorreductoras ) Las válvulas manorreductoras proporcionan una presión constante en un sistema que funcione a una presión más baja que el sistema de suministro. . Algunas de ellas proporcionan simplemente un escape para la presión que excede un ajuste de presión del sistema.4 Reguladores de presión La operación segura y eficiente de los sistemas de potencia fluidos.Válvulas de regulación de presión . El reductor por resorte y la válvula controlada por piloto se discuten en este texto.

forzando el vástago de válvula hacia arriba. En la parte inferior del diafragma.: Válvula manorreductora. la presión de salida (la presión en el sistema de presión reducida) de la válvula fuerza el diafragma hacia arriba para cerrar la válvula. La válvula utiliza simplemente la presión de un resorte contra un diafragma para abrir la válvula. la presión del resorte supera la presión de salida y fuerza al vástago de válvula hacia abajo. cerrando la válvula.Reductor por resorte La válvula manorreductora por resorte (ver figura adjunta) es de uso general en sistemas neumáticos. abriendo la válvula. A medida que la presión de salida aumenta. Se la nombra a menudo como regulador de presión. . acercándose al valor deseado. Usted puede ajustar la presión de salida girando el tornillo de reglaje. Cuando la presión de salida cae por debajo del punto de ajuste de la válvula. Fig. la presión debajo del diafragma comienza a superar la presión del resorte.

Válvula manorreductora controlada por piloto. (Tanto el puerto 5 como el puerto 11 pueden ser usados quizá como el puerto de alta presión. En esta posición.) En la figura A adjunta. un resorte (2). que reacciona a la acción de la válvula piloto La válvula piloto consiste en una válvula de husillo vertical ( tipo "poppet") (1). El líquido bajo presión principal entra en el puerto de entrada (11) y bajo todas las condiciones es libre de atravesar la válvula y el puerto de salida (5). se ve la válvula en la posición abierta. El montaje del carrete de la válvula consiste en un carrete de válvula (10) y un resorte (4). 1. la presión en el puerto de salida de presión reducida (6) no ha alcanzado la presión de funcionamiento operativa de la válvula. y un tornillo de reglaje (3).que varía la presión del resorte contra el diafragma. La figura adjunta ilustra la operación de una válvula manorreductora controlada por piloto. y una válvula carrete. Esta particular válvula por resorte fallará en la posición abierta si ocurre una ruptura del diafragma. El Fig: Válvula manorreductora controlada por piloto. Válvula de husillo vertical ( tipo “poppet”) . que controla la presión de funcionamiento de la válvula. Esta válvula consiste en una válvula piloto ajustable.

y dentro de la cámara 12. Drenaje líquido también atraviesa el paso 8. Su propósito principal es posicionar el carrete y mantener la abertura 7 en su tamaño máximo. Puerto de salida de alta presión 6. La presión del líquido en el puerto de salida 6 por lo tanto se distribuye a ambos extremos del carrete. Resorte de válvula piloto 3. . El resorte 4 es un resorte de baja tensión y aplica solamente una leve fuerza hacia abajo sobre el carrete. Tornillo de ajuste 4.2. Pasaje de fluido 14. Pasaje de fluido 9. Puerto de entrada de alta presión 12. Resorte de válvula carretel 5. Abertura 8. Pasaje de fluido 10. Cámara de fluido 13. Cuando estas presiones son iguales el carrete es hidráulicamente equilibrado. Carretel de válvula 11. Cámara de fluido 15. a través de un paso más pequeño 9 en el centro del carrete de la válvula. Puerto de salida de presión reducida 7.

Cuando esta presión aumenta sobre la presión operativa de la válvula. permitiendo que más líquido atraviese la abertura 7. esta presión se transmite a través de los pasos 8 y 9 a la cámara 12. éste restringe el flujo a través de la apertura 7 y hace que la presión disminuya en la salida de presión reducida 6. tiene la misión de mantener constante la presión. reduciendo así más aún el tamaño de la abertura 7. de transmitir la presión ajustada en el manómetro sin variación a los elementos de trabajo o servo elementos. la misma supera la fuerza del resorte de la válvula piloto 2 y saca de su asiento a la válvula de husillo vertical. Resumiendo. el resorte 4 fuerza el carrete hacia abajo. . Esto permite que la válvula de carrete se traslade más arriba en la cámara 12. aunque se produzcan fluctuaciones en la presión de la red. A medida que el carrete se mueve hacia arriba. El carrete entonces es forzado hacia arriba hasta que las presiones a lo largo de sus extremos se igualen. Esto permite que el líquido atraviese el puerto de drenaje (15). la válvula de regulación de presión o manorreductora. La presión de entrada mínima debe ser siempre superior a la de salida. la presión del líquido en la cámara cae. Debido a que el pequeño paso (9) restringe el flujo hacia la cámara 12. Esta presión también actúa en la válvula de piloto de husillo vertical (1). Si la presión en el puerto de salida continúa aumentando a un valor superior a la presión preajustada.A medida que la presión aumenta en el puerto 6 ( vista B en la figura adjunta). la válvula piloto se abrirá otra vez y el ciclo se repetirá. Estos ciclos se repiten hasta que la presión deseada sea mantenida en la salida 6. Cuando la presión en la salida 6 disminuye a un valor debajo de la presión de ajuste. es decir. Esto causa una diferencia momentánea en la presión a través del carrete (10) de la válvula que permite que la presión del líquido que actúa contra el área inferior del carrete de la válvula supere la fuerza hacia abajo del resorte 4.

3. incluso cuando funcionan normalmente. No tiene el segundo asiento de válvula en el centro de la membrana y por tanto. sobrepresión o de seguridad ) Algunos sistemas de potencia fluidos. Estas válvulas se utilizan. Regulador de presión sin orificio de escape Regulador de presión con orificio de escape 7. .4.3. el aire no puede escapar cuando la presión secundaria es mayor. Al contrario de lo que sucede en la precedente. es posible compensar una sobrepresión secundaria. El exceso de presión en el lado secundario con respecto a la presión ajustada se elimina a través de¡ orificio de escape.Regulador de presión sin orificio de escape El funcionamiento de esta válvula es igual al descrito en el capítulo 4.2 Válvula limitadora de presión ( también válvula de alivio. pueden desarrollar temporalmente una presión excesiva. Regulador de presión con orificio de escape El funcionamiento de esta válvula se ha descrito detalladamente en el capítulo 4. cuando se encuentra una resistencia de trabajo inusualmente elevada. por ejemplo.

La válvula permanece abierta. Al alcanzar en la entrada de la válvula el valor máximo de presión. Las válvulas limitadoras de presión del sistema principal están instaladas generalmente entre la . Estas válvulas se utilizan para controlar esta superpresión. hasta que el muelle incorporado. cierra el paso. Las válvulas de alivio son válvulas automáticas usadas en las líneas del sistema y el equipo para prevenir un exceso de presurización. No mantienen flujo o presión en una cantidad dada. se abre la salida y el aire sale a la atmósfera. sino que evitan que la presión se eleve sobre un nivel específico cuando el sistema se sobrecarga temporalmente. una vez alcanzada la presión ajustada en función de la característica del muelle. como válvulas de seguridad (válvulas de sobrepresión). La mayoría de las válvulas de alivio simplemente levantan (abren) a una presión ajustada y retornan a su posición (cerrado) cuando la presión cae levemente debajo de la presión de elevación. No admiten que la presión en el sistema sobrepase un valor máximo admisible.sobre todo.

Un émbolo de mando abre el paso de P hacia A. 7. Estas válvulas se montan en mandos neumáticos que actúan cuando se precisa una.fuente de la bomba o de la presión y la primera válvula de aislamiento del sistema. En un sistema neumático. El aire circula de P hacia la salida A. presión fija para un fenómeno de conmutación (mandos en función de la presión). .4. Abre el paso cuando se alcanza una presión superior a la ajustada mediante el muelle. hasta que en el conducto de mando Z no se ha formado una presión ajustada. la válvula de descarga controla la sobrepresión descargando el exceso del gas a la atmósfera. La válvula debe ser lo bastante grande como para permitir que la salida de fluido completa de la bomba hidráulica sea retornada al depósito. Esta no se abre.3 Válvula de secuencia Su funcionamiento es muy similar al de la válvula limitadora de presión. La señal sólo se transmite después de alcanzar la presión de sujeción.

0 no entra hasta que en la válvula de secuencia 1. 7. .5 Válvulas de caudal Estas válvulas influyen sobre la cantidad de circulación de aire comprimido.5 la presión no haya alcanzado el valor ajustado. el caudal se regula en ambos sentidos de flujo.Ejemplo: El vástago de¡ cilindro 1.

actuando contra la fuerza de un muelle.Válvulas reguladoras de caudal. . de estrangulación constante: Válvula de estrangulación En esta válvula. la longitud del tramo de estrangulación es de tamaño superior al diámetro. de estrangulación variable: Válvula de estrangulación regulable Válvula de estrangulación de accionamiento mecánico. Resulta más conveniente incorporar las válvulas de estrangulación al cilindro. Válvula de restricción de turbulencia En esta válvula la longitud del tramo de estrangulación es de tamaño inferior al diámetro. Válvulas reguladoras de caudal.

7.6 Válvulas de cierre Son elementos que abren o cierran el paso de¡ caudal, sin escalones. Utilización sencilla: Grifo de cierre

Sistemas de potencia fluida: válvulas 7.7 Válvulas combinadas Bloque de mando El bloque de mando consta de: 1 válvula distribuidora 5/2 (aplicación bilateral de presión) 2 válvulas distribuidoras 3/2 (accionamiento mecánico) 2 válvulas selectoras de circuito 2 válvulas reguladoras de caudal El bloque de mando puede invertirse accionando mecánicamente las válvulas distribuidoras 3/2 o aplicando aire comprimido a través de las válvulas selectoras de circuito (módulos 0 [OR]). La figura 124 muestra el estado cuando se acciona mecánicamente la válvula 2. Las dos válvulas

distribuidoras 3/2 (válvulas 1 y 2) están unidas al conducto P. Al accionar la válvula 2, el aire de pilotaje pasa al lado Y. El aire comprimido circula de P hacia B. El conducto A se pone en escape hacia S. Al accionar la válvula 1 tiene lugar el mismo proceso en el lado izquierdo de¡ émbolo de mando. Este se conmuta, y se establece la unión de P hacia A, y de B hacia R. Si esta válvula debe ser conmutada desde otro punto y no directamente desde ella misma, mandamos la señal a Z ó Y, a través de las válvulas selectoras de circuito. El proceso dentro de la válvula es idéntico al de accionamíento directo. En el bloque de mando están incorporados dos reguladores de caudal. Con ellos se puede limitar el aire de escape en las salidas R ó S. Con esta válvula y otra de doble efecto se pueden efectuar movimientos individuales o alternativos. Ejemplo: Unidad de avance autónoma Unidad de Figura 124: Bloque neumático de mando (pilotaje a presión)

Temporizador neumático.

El temporizador neumático, es una unidad formada por tres elementos básicos:
  

Una válvula direccional Una válvula reguladora de caudal unidireccional Un acumulador

La regulación del tiempo se logra estrangulando el paso del fluido que llaga por la línea Z al acumulador. Cuando la cantidad de aire que ha ingresado al acumulador genera una presión suficiente para vencer el resorte se acciona la válvula direccional para bloquear la señal de presión y establecer comunicación entre A y R. Cuando la línea Z se pone en descarga, el fluido sale del acumulador a través del conducto que en primera

un regulador unidireccional (válvula antirretorno y de estrangulación) y un depósito pequeño de aire. El temporizador normalmente cerrado. Temporizador (cerrado en posición de reposo) Figura 125: Temporizador (cerrado en posición de reposo) . de accionamiento neumático. corta la señal de presión. El temporizador de la figura es normalmente abierto y cuando actúa. Mando neumático de Inversión retardado (temporizador) Estas válvulas se componen de una válvula distribuidora 3/2.instancia cerraba la membrana flexible (antirretorno) en lugar de seguir por la estrangulación ya que esto significa un mayor esfuerzo. cuando actúa comunica señal de presión a la línea A.

Funcionamiento:El aire comprimido entra en la válvula por el empalme P. El disco de válvulas se levanta de su asiento. pasa una cantidad mayor o menor de aire por unidad de tiempo al depósito de aire incorporado. se mueve el émbolo de mando de la válvula distribuidora 3/2 hacia abajo. y el aire puede pasar de P hacia A.Para que el temporizador recupere su posición . El aire de mando entra en la válvula por el empalme Z y pasa a través de un regulador unidireccional. El tiempo en que se forma presión en el depósito corresponde al retardo de mando de la válvula. Este émbolo cierra el escape de A hacia R. según el ajuste del tornillo de éste. Una vez que existe la suficiente presión de mando en el depósito.

y P se cierra. El conducto de trabajo A se pone en escape hacia R.inicial. Los muelles de la válvula vuelven el émbolo de mando y el disco de la válvula a su posición Inicial. El aire del deposito escapa a través de¡ regulador unidireccional y del conducto de escape de la válvula de señalización a la atmósfera. Temporizador (abierto en posición de reposo) Figura 126: Temporizador (abierto en posición de reposo) . hay que poner en escape el conducto de mando Z.

Funcionamiento: Aquí también tenemos una combinación de elementos: Una válvula distribuidora 3/2. La válvula distribuidora 312 está normalmente abierta en posición de reposo. Cuando se ha formado la presión de mando necesaria en el depósito. El conducto de trabajo A se pone en . se pilota la válvula 3/2. Esta cierra el paso de P hacia A. un regulador unidireccional (válvula antirretorno y de estrangulación) y un depósito de aire. El aire de mando entra también aquí por el empalme Z.

Este tiempo puede prolongarse con un depósito adicional. Si el aire es limpio y la presión constante. Figura 127: . Cuando se evacua el aire del empalme Z. el tiempo de retardo normal es de 0 a 30 segundos. se obtiene una temporización exacta. En la posición inicial. todos los conductos están bloqueados.escape a través de R. El tiempo de retardo corresponde nuevamente al tiempo en que se forma presión en el acumulador. En ambos tipos de temporizadores. Válvula distribuidora 5/4 Esta combinación de elementos consta de cuatro válvulas distribuidoras 2/2 normalmente cerradas en posición de reposo. la válvula 3/2 adopta su posición inicial.

y el conducto A se pone en escape hacia R. y el conducto B se pone en escape hacia S. se obtiene la siguiente posición: El aire pasa de P hacia B.Cuando entra aire comprimido por Z. las válvulas ocupan la siguiente posición: El aire pasa de P hacia A. Figura 129: . Figura 128: Cuando entra aire comprimido por Y.

para posicionar elementos y para efectuar el paro de emergencia. B y P se ponen en escape hacia R y S. En esta posición. los conductos A.Para obtener la cuarta posición. . Figura 130: Este tipo de válvulas es especialmente apropiado para detener un cilindro de doble efecto en la posición que se desee. debe aplicarse aire comprimido en las dos entradas de señal Z y Y.

de accionamiento neumático (dos válvulas distribuidoras 4/2) Esta combinación de válvulas se aplica para el mando de alimentadores neumáticos. todos los conductos están cerrados. se establece a través de Z. En la posición básica. las dos válvulas distribuidoras 4/2 vuelven a su posición inicial. y D se pone en escape hacia S. Después de un corto tiempo de retardo [inversión del émbolo de mando (1)] también se invierte el émbolo de mando (2). y el carro retrocede a su posición inicial trasera. que actúa sobre las superficies pequeñas de los émbolos de mando (1) y (2). la pinza de transporte del carro elevador se pone en escape. el conducto P está comunicado con B y D. en la posición básica los émbolos de¡ cilindro permanecen sometidos a presión. El carro se desliza hacia adelante. Consiste en dos válvulas de corredera con émbolo diferencia¡. El conducto de P hacia C recibe aire. Al anular la señal en Z. la unión de P hacia A y de 8 hacia R. En combinación con un alimentador neumático.Se obtiene la posición básica por medio de muelles centradores. los conductos A y C están en escape a través de R y S respectivamente. Al fallar el aire comprimido en el empalme P. por la presión proveniente del empalme P. Al pilotar el primer émbolo de mando (1). La pinza de sujeción recibe aire y sujeta el material.. La válvula puede invertirse mediante aire comprimido o por medio de un electroimán y aire comprimido. La pinza de transporte se pone en escape. Válvula distribuidora 8/2. .

Figura 131: Válvula distribuidora 8/2 (émbolo diferencial) Alimentador neumático (válvula distribuidora 8/2) Multivibrador Esta combinación de válvulas consiste en: .

el aire pasa de B hacia el émbolo de mando (1) de la otra válvula 3/2 (cerrada en posición de reposo). cerrando el paso de aire de P hacia B. La cadencia del multivibrador depende de la presión y de la carga que actúa en el cilindro. Debido a esto. se. Funcionamiento: En la posición de reposo. El multivibrador se emplea para generar rápidos movimientos en los cilindros (transportadores oscilantes. Se cierra el paso de aire de P hacia A (A se pone en escape a través de R). El émbolo (1) cierra el escape hacia R y deja circular el aire de P hacia A. pueden obtener diferentes intervalos de mando. En la salida B hay aire a presión.   1 válvula distribuidora 3/2 cerrada en posición de reposo 1 válvula distribuidora 3/2 abierta en posición de reposo 2 reguladores de caudal (válvulas antirretorno y de estrangulación). Figura 132: Multivibrador . Por un conducto de mando que se encuentra dentro de la válvula. cribas vibratorias). Por el conducto de mando de¡ empalme A. Según el ajuste de los dos reguladores unidireccionales. el aire pasa de P hacia B: el conducto A se pone en escape a través de R. y la válvula abre el paso de P hacia B. el aire pasa por el regulador unidireccional (1) y llega al émbolo de mando (2). a través de¡ regulador unidireccional (2). no actúa más aire sobre el émbolo de mando (2). El conducto B se pone en escape a través de R. y el proceso empieza nuevamente. La presión que actúa sobre el émbolo de mando (1) disminuye cuando el conducto B está en escape.

Al quitar el aire del empalme de mando Z. la biela se encuentra fuera del alcance de la leva (figura l). Así se establece la unión de P hacia A y se cierra el escapo R (figura 2).Válvula distribuidora 3/2 con divisor binario Este elemento consiste en una válvula distribuidora 3/2 cerrada en posición de reposo. Cuando no actúa éste sobre el émbolo de mando. el émbolo vuelve junto con la biela a su posición inicial. un émbolo de mando con una biela solidaria y un disco de leva. Se acciona por medio de aire comprimido. La biela ataca en el rebajo del disco de leva y acciona el émbolo de mando de la válvula 3/2. Al mandar aire a presión a través del empalme de mando Z. el émbolo de mando se mueve con la biela hacia la válvula distribuidora 3/2. El .

para que desaparezca la de salida a. el émbolo vuelve junto con la biela a la posición inicial. El registro de las señales de entrada y salida muestra claramente que se necesita dos veces la señal de entrada e. la biela entra en el segundo rebajo del disco de leva.disco de leva se autorretiene (por fricción) y permanece en esta posición. Aplicación al avance y retroceso alternativos de un cilindro. Así se libera el vástago de la válvula 3/2. la válvula 3/2 se mantiene abierta (figura 3). Al presentarse una nueva señal en Z. y el conducto de trabajo A se pone en escape a través de R (figura l). Esta cierra el paso de P hacia A. Figura 133: Divisor binario . Al borrar la señal en Z.

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