Válvula de retención (check, clapet, de bloqueo o antirretorno) Es una válvula que permite la circulación del fluido en un solo sentido

, en la dirección contraria se cierra impidiendo el paso. La obturación del paso puede lograrse con una bola, disco, cono, etc., impulsada por la propia presión de trabajo o bien con la ayuda complementaria de un muelle. En la Fig. 5.36. observamos otro diseño de válvula de control de flujo no compensada. Esta válvula cuyo corte vemos en la figura, ajusta el valor del flujo mediante la acción del volante permitiendo el flujo libre en la dirección opuesta . Fig. 5.36

En la dirección del flujo libre del fluido empuja el resorte que carga la clapeta pasando libremente en el sentido controlado, la clapeta se encuentra cerrada contra el vástago ajustable, quién con su posición determina el tamaño de orificio de control. Este sistema de válvula de control no es adecuado para flujos pequeños. En la Fig. 5.36A observamos una válvula de control de flujo sin regulación. Consta ella de una simple válvula de retención cuya clapeta tiene un orificio de restricción fija, Cuando el flujo en la dirección controlada ingresa a la válvula su valor de pasaje queda determinado por el orificio de restricción .

En la dirección opuesta el aceite al ingresar empuja la clapeta venciendo la tensión del resorte y pasa libremente hacía la salida. Válvula de compuerta

La trayectoria que sigue el flujo cuando atraviesa por una válvula de compuerta siempre es recta y pasa justo por el centro de ésta. El tamaño del orificio se modifica haciendo girar el vástago de la válvula, acción que mueve una compuerta o cuña que se interpone en la trayectoria del flujo. Las válvulas de compuerta no están diseñadas para regular caudal, pero se les usa con este fin cuando sólo se requiere una regulación gruesa del caudal. Válvula de esfera

La trayectoria a través de una válvula de esfera no es recta; después de entrar en el cuerpo de la válvula, el flujo gira 90° y pasa a través de una abertura, en la que se asienta un tapón o una esfera. La distancia entre tapón (o esfera) y asiento se puede variar a voluntad, lo que permite regular el tamaño del orificio. Válvula reguladora de presión Una válvula reguladora de presión tiene por misión mantener en línea sistema un valor de presión constante aún si la red de alimentación tiene presiones de valor oscilante y consumos variables.

Campo de aplicación      Alimentación centralizada de instalaciones de aire comprimido Unidad de mantenimiento de un sistema Regulación de fuerzas en cilindros Regulación de los torques en motores En todos los lugares donde se re quiera una presión constante para realizar un trabajo seguro y confiable

Un regulador de presión funciona en un solo sentido, debe prestarse atención a una conexión correcta. Válvula de secuencia

Una válvula de secuencia tiene por función, luego de alcanzar cierta presión entregar una señal de salida. Esta señal de salida puede estar dentro del campo de las presiones bajas o normales, y también puede ser eléctrica. La presión de respuesta de una válvula de secuencia, generalmente es regulable. Válvula de seguridad Existe una verdadera confusión con la válvula de seguridad, de descarga, de alivio, limitadora, sobrepresión, etc. Esto es debido a que cada fabricante las nombra de una manera y, aunque en realidad las válvulas tienen diferente nombre, éstas son las mismas. La válvula de seguridad es el elemento indispensable en las instalaciones hidráulicas y es el aparato que más cerca debe ponerse de la bomba, su misión es limitar la presión máxima del circuito para proteger a los elementos de la instalación.

de accionamiento neumático (junta plana de disco). actúa sobre una membrana. Permutando los empalmes P y R se puede disponer esta válvula cerrada o abierta en posición inicial. proveniente de¡ empalme de mando Z. Válvula distribuidora 3/2. La presión . Cuando se pone a escape el conducto de mando Z. Al aplicar aire comprimido al émbolo de mando a graves de¡ empalme Z se desplaza el taqué de válvula venciendo la fuerza de¡ muelle de reposicionamiento. El disco cierra el paso de P hacia A. actúa cuando se alcanza el valor de la presión regulada en el resorte. también conocida como VLP. El aire comprimido. Figura 96: Válvula distribuidora 3/2 (de accionamiento neumático) La figura 98 muestra otra válvula 3/2 que trabaja según el principio de asiento plano. Se unen los conductos P y A.Esta válvula. El émbolo de mando unido a esta cierra el paso con sus juntas y abre sucesivamente los diversos empalmes. El aire de salida de¡ conducto de trabajo A puede escapar por R. el embolo de mando regresa a su posición inicial por el efecto de¡ muelle montado.

La figura 99 muestra una válvula distribuidora 5/2 que trabaja según el principio de las válvulas de disco flotante. garantiza una intercambiabilidad rápida de las diversas válvulas. El escape se realiza a través de R ó S. El margen de la presión de trabajo se encuentra entre 120 y 800 kPa (1. Figura 98: Válvula distribuidora 3/2 según el principio de junta plana de disco. la presión de trabajo.se desplaza. El caudal nominal ¡/N es de 100 l/min. Figura 99: Válvula distribuidora 5/2 (principio de disco flotante) . de 120 kPa (1.2 8 bar). el émbolo de mando .de accionamiento es de unos 600 kPa (6 bar). Se invierte alternativamente por aire comprimido y permanece en la posición correspondiente hasta que recibe un impulso inverso. En el centro de dicho émbolo se encuentra un disco con una junta anular.como en una corredera longitudinal . que une los conductos de trabajo A o B con empalme de presión P o los separa de este. Una placa de montaje universal. Al recibir presión.2 bar). sobre la cual se fijan las válvulas.

se elige el accionamiento eléctrico para mandos con distancias extremamente largas y cortos tiempos de conexión.Electroválvulas (válvulas electromagnéticas) Estas válvulas se utilizan cuando la señal proviene de un temporizador eléctrico. En general. Las electroválvulas o válvulas electromagnéticas se dividen en válvulas de mando directo o indirecto. puesto que para diámetros mayores los electroimanes necesarios resultarían demasiado grandes. Las de mando directo solamente se utilizan para un diámetro luz pequeño. un final de carrera eléctrico. Válvula distribuidora 3/2 (de mando electromagnético) . Figura 100. presostatos o mandos electrónicos.

Símbolos de válvulas eléctricas Figura 100b .Rutas del fluido con una válvula de 5/2 . Observe que este tipo de válvulas es apta para cilindros de doble efecto . Por ejemplo. En la figura 100a podemos apreciar la simbología utilizada para representar los diferentes tipos de válvulas eléctricas. Las válvulas eléctricas se clasifican según la cantidad de puertos (entradas o salidas de aire) y la cantidad de posiciones de control que poseen.   3 =Número de Puertos 2 = Número de Posiciones Figura 100a . liberan o desvían el flujo de aire de un sistema neumático por medio de una señal que generalmente es de tipo eléctrico. razón por la cual también son denominadas electroválvulas. una válvula 3/2 tiene 3 orificios o puertos y permite dos posiciones diferentes. Veamos el significado de las letras utilizadas en los esquemas. figura : .Las válvulas de control neumático son sistemas que bloquean. ver figura 100 .

lo que permite un manejo más exacto del paso de fluidos. Figura 100c . Existen válvulas que poseen dos bobinas y cuyo funcionamiento es similar a los flip-flops electrónicos. así como para verificar la existencia del aire a presión. Con este sistema. etc. en este caso del aire. Figura 100d . y el controlador un procesador que gobierne el dispositivo en general. Válvulas proporcionales. Puertos de trabajo Z. La principal función en estos sistemas es la de "memorizar" una señal sin que el controlador esté obligado a tener permanentemente energizada la bobina. . Este tipo de válvulas regula la presión y el caudal a través de un conducto por medio de una señal eléctrica. para que la válvula vaya de una posición a la otra basta con aplicar un pequeño pulso eléctrico a la bobina que está en la posición opuesta. que puede ser de corriente o de voltaje. el sensor un sistema óptico que envía pulsos de acuerdo a la posición de dicho cilindro. donde el actuador podría ser un cilindro. etc. figura 100d. Esto se hace solamente en labores de mantenimiento. figura 100c . S. Permiten regular el caudal que pasa a través de ellas . Electroválvulas de doble solenoide. o simplemente para corroborar el buen funcionamiento de la válvula y del cilindro. Su principal aplicación es el control de posición y de fuerza. C. Por medio de una válvula proporcional podemos realizar un control de posición de lazo cerrado.Válvulas proporcionales. X. Por medio de un dispositivo de procesamiento se puede ubicar un actuador en puntos muy precisos . Puertos de monitoreo y control En la figura 100b aparece la ruta que sigue el aire a presión con una válvula 5/2 y un cilindro de doble efecto. ya que los movimientos son proporcionales y de precisión. El número de impulsos se incrementa a medida que el pistón se desplaza a la derecha y disminuye cuando se mueve a la izquierda. Puertos para evacuación del aire A. B. Allí permanecerá sin importar que dicha bobina siga energizada y hasta que se aplique un pulso en la bobina contraria. Y. etc. Puerto de alimentación de aire R. La mayoría de las electroválvulas tienen un sistema de accionamiento manual con el cual se pueden activar sin necesidad de utilizar señales eléctricas.    P (Presión).Control de lazo cerrado con válvulas proporcionales.

podemos transmitir señales por medios neumáticos para que sean convertidas al modo eléctrico en lugares distantes. el controlador tendrá la capacidad de hacer pequeños ajustes para lograr la posición exacta del cilindro.Transmisión de señales por medios neumáticos. la salida R. la temperatura o cualquier otro parámetro de perturbación ocasione un cambio de posición. El aire de la tubería de trabajo A puede escapar entonces hacia R. en el sitio donde se mide la variable física. Cada vez que la presión del aire. Para reducir al mínimo el tamaño de los electroimanes. se utilizan válvulas de mando indirecto. el muelle empuja al núcleo hasta su asiento inferior y cierra el paso de P hacia A. Al conectar el imán. El núcleo obtura. que se componen de dos válvulas: Una válvula electromagnética de servopilotaje (312. el núcleo (inducido) es atraído hacia arriba venciendo la resistencia del muelle. de diámetro nominal pequeño) y una válvula principal. con su parte trasera. La señal enviada por el controlador hacia la válvula proporcional depende de la cantidad de pulsos. Cuando. Al desconectar el electroimán. Se unen los empalmes P y A. de mando neumático. Esta válvula tiene solapo. el tiempo de conexión es muy corto. Figura 101: Válvula distribuidora 4/2 (válvula electromagnética y de mando indirecto) . el ruido eléctrico o el peligro de explosión no permiten el uso de cableado.Figura 100e . que a la vez indican la distancia que falta para alcanzar la posición deseada.

el muelle empuja el núcleo hasta su asiento y corta el paso del aire de mando. el aire puede fluir de P hacia A y escapar de B hacia R. Al desconectar el electroimán. Un muelle empuja el núcleo contra el asiento de esta válvula. Al excitar el electroimán. el núcleo es atraído. servopitotada (principio de junta de disco) Para que las fuerzas de accionamiento no sean grandes. empujándolo hacia abajo y levantando los discos de válvula de su asiento. Entonces. .Funcionamiento: El conducto de alimentación P de la válvula principal tiene una derivación interna hacia el asiento de la válvula de mando indirecto. las válvulas de mando mecánico se equipan también con válvulas de servopilotaje. Primeramente se cierra la unión entre P y R (la válvula no tiene solapo). Los émbolos de mando en la válvula principal son empujados a su posición inicial por los muelles. Válvula distribuidora 3/2. y el aire fluye hacia el émbolo de mando de la válvula principal.

La inversión se realiza en dos fases: . Cuando se acciona el rodillo. es de 1. Figura 102: Válvula distribuidora 3/2 (cerrada en posición de reposo) Funcionamiento: La válvula de servopilotaje está unida al empalme de presión (P) por medio de un taladro pequeño.La fuerza de accionamierito de una válvula es decisiva para el caso de aplicación. El aire comprimido circula hacia la membrana y hace descender el platillo de válvula. se abre la válvula de servopilotaje. En la válvula descrita de 1/8".8 N (180 p). aprox. con 600 kPa (6 bar).

y dos émbolos de mando unen los diversos empalmes. La válvula se reposiciona al soltar el rodillo. Figura 104: Válvula distribuidora 4/2 (servopilotada) . Para ello sólo hay que permutar los empalmes P y R e invertir el cabezal de accionamiento 180º. El muelle hace regresar el émbolo de mando de la válvula principal a su posición inicial. y luego se abre el P hacia A.En primer lugar se cierra el conducto de A hacia R. a través de la válvula de servopilotaje reciben aire comprimido dos membranas. Figura 103: Válvula distribuidora 3/2 (abierta en posición de reposo) En la válvula distribuidora 4/2 servopilotada.8 N (180 p). es también de 1. Se cierra el paso de la tubería de presión hacia la membrana y se purga de aire. La fuerza de accionamiento no varía. Este tipo de válvula puede emplearse opcionalmente como válvula normalmente abierta o normalmente cerrada.

2. unidos a un eje que los atraviesa por el centro y que los .5 Válvulas de corredera En estas válvulas. de diversas formas. La parte móvil la constituye una pieza torneada que puede deslizarse (como si fuera un pistón) dentro de una cavidad cilíndrica que tiene el cuerpo de la válvula. La parte móvil puede (al adoptar diversas posiciones) desconectar o comunicar entre si. La forma de esta parte móvil en el caso de las válvulas direccional se asemeja a un grupo de varios émbolos pequeños. los diversos orificios se unen o cierran por medio de una corredera de émbolo. una corredera plana de émbolo o una corredera giratoria.7. a estos pasajes internos. Consiste en un cuerpo que en su interior contiene una parte móvil y una serie de pasajes internos.

La carrera es mucho mayor que en las válvulas de asiento plano. La fuerza de accionamiento es reducida.mantiene separado entre sí. Figura 105: Válvula distribuidora 5/2 (principio de corredera longitudinal) . En inglés este tipo de obturador recibe el nombre de "spool". eléctricos o neumáticos. Válvula de corredera longitudinal El elemento de mando de está válvula es un émbolo que realiza un desplazamiento longitudinal y une o separa al mismo tiempo los correspondientes conductos. Estos tipos de accionamiento también pueden emplearse para reposicionar la válvula a su posición inicial. Las válvulas de corredera longitudinal pueden accionarse manualmente o mediante medios mecánicos. porque no hay que vencer una resistencia de presión de aire o de muelle (como en el principio de bola o de junta de disco).

En esta ejecución de válvulas de corredera. Al objeto de evitar que los elementos estanqueizantes se dañen.002 a 0. El sistema conocido "metal contra metal" utilizado en hidráulica exige un perfecto ajuste de la corredera en el interior de¡ cilindro. Para reducir las fugas al mínimo. los orificios de empalme pueden repartirse en la superficie del cilindro.004 mm. Figura 106: Diferentes métodos de estanqueización entre el émbolo y el cuerpo . el juego entre la corredera y el cilindro no debe sobrepasar 0. en neumática. Para que los costos de fabricación no sean excesivos. la estanqueidad representa un problema. sobre el émbolo se utilizan juntas tóricas (anillos toroidales) o de doble copa o juntas tóricas fijas en el cuerpo.

La figura 107 muestra una válvula sencilla de corredera longitudinal manual. Figura 107: Válvula de corredera longitudinal manual (válvula distribuidora 3/2) . Esta válvula. de concepción muy simple se emplea como válvula de cierre (válvula principal) delante de los equipos neumáticos. Al desplazar el casquillo se unen los conductos de P hacia A y de A hacia R.

La válvula representada en la figura 108 es una válvula distribuidora 4/2 (según el principio de corredera y cursor lateral). se une P con A. En este tipo de válvulas. Al desaparecer el aire comprimido de la tubería de . radica en el hecho de que el resorte lo apoya continuamente. y el aire de B escapa por R. Si el aire comprimido viene de¡ orificio de pilotaje Z. el rozamiento no es compensado de manera que el desgaste de la corredera puede permitir la filtración a otras conexiones. la comunicación entre las distintas conexiones se realiza gracias a la acción de un cursor. hay anillos toroidales que hermetizan las cámaras de aire. En el émbolo de mando mismo. La estanqueización sigue siendo buena aunque la corredera plana se desgaste.En este tipo de válvula. puesto que se reajusta automáticamente por el efecto de¡ aire comprimido y de¡ muelle incorporado.Válvula de corredora y cursor lateral En esta válvula. supliendo el desgaste natural del cursor por efecto del rozamiento interno. las fuerzas de accionamiento son comparativamente pequeñas. Se invierte por efecto directo de aire comprimido. en la válvula vista anteriormente. un émbolo de mando se hace cargo de la función de inversión. empero. La ventaja en la utilización de este elemento. Estas juntas no se deslizan nunca por encima de los orificios pequeños. y el aire de la tubería A escapa hacia R. Los conductos se unen o separan. une el conducto P con B. por medio de una corredera plana adicional. Al recibir el émbolo de mando aire comprimido de¡ empalme de mando Y. comparadas con las válvulas de asiento.

y el émbolo de mando permanece en la posición en que se encuentra hasta que . en esta cámara se forma de nuevo presión. que empuja el émbolo de mando hacia el lado del que acaba de escapar aire. también reciben presión los dos lados del émbolo de mando.mando. Reina equilibrio. Después de cerrar el empalme de mando Y. hasta recibir otra señal del otro lado.Inversión por efecto de presión Mando por aplicación bilateral de presión: Existe otro tipo de distribuidor que se distingue del precedente por su modo de accionamiento. En el otro lado Z reina una presión mayor. Cuando el empalme de mando Y abre el paso. en este lado disminuye la presión. En este caso el aire es evacuado de las dos cámaras de pilotaje. Por eso. el émbolo permanece en la posición en que se encuentra momentáneamente. y el conducto de trabajo A con el de escape de aire R. Cuando hay aire comprimido en este empalme. El empalme P se une con el conducto de trabajo B. Se trata de un distribuidor de impulsos negativos de presión. el émbolo de mando tiene en ambos lados orificios pequeños que comunican con el empalme de presión P. Figura 108: Válvula de corredera y cursor lateral (válvula distribuidora 4/2) .

Mando por depresión Distribuidor de disco plano giratorio . pero el mando no es seguro. La segunda tubería de trabajo A se une entonces con el empalme de presión P y B con R. Para garantizar una inversión correcta. Si las longitudes de tubería de mando (volumen) son muy variadas. porque en caso de rotura de una tubería la válvula invierte automáticamente. La estructura de un mando con estas válvulas es sencilla y económica.se abre el empalme Z y tiene lugar una inversión en el otro sentido. en el momento de conectar la presión puede producirse una inversión automática. Figura 109: Válvula de corredera y cursor lateral (válvula distribuidora 4/2) . No pueden resolverse los mandos y las exigencias adicionales en todo caso. es necesario que el volumen de aire de las dos cámaras sea lo más pequeño posible.

desbloqueo) . Dos discos. hasta la posición que se desee. pero no fijarlo en una determinada posición. En la figura 111 todos los conductos están conectados a escape. al girar. al variar la carga el vástago pasa a otra posición. Prolongando los conductos en el interior de los discos se obtiene una segunda posición intermedia. Figura 111: Válvula de Figura 110: Distribuidor de disco plano giratorio disco plano giratorio (posición central. En esta posición media.Estas válvulas son generalmente de accionamiento manual o por pedal. Como puede verse en la figura 110. Debido a la compresibilidad del aire comprimido. Se fabrican generalmente como válvulas distribuidoras 3/3 ó 4/3. unen los diversos conductos. Esta posición se denomina posición de ajuste o de flotación. permitiendo inmovilizar el vástago de un cilindro en cualquier punto de su recorrido. el émbolo puede ser movido por fuerza externa. Otros tipos de accionamiento son difíciles de incorporar a ellas. todos los conductos están cerrados en la posición media.

La posición central de la válvula cierra los empalmes P y A. cerrada en posición central. .Mando de un cilindro de simple efecto por medio de una válvula distribuidora 3/3. Un cilindro de simple efecto ha de ser parado entre las posiciones finales de carrera anterior y posterior.

Volumen y velocidad de¡ cilindro . 7. En la posición central. pero con un cilindro de doble efecto. En la posición central se ponen en escape los dos conductos de trabajo.Inversión de un cilindro de doble efecto por medio de una válvula distribuidora 4/3.Cantidad de conmutaciones exigidas . En este mando se utiliza una válvula distribuidora 4/3. Es posible mover el vástago con la mano. todos los conductos están en escape.Caída de presión admisible .6 Caudal de válvulas Los datos de pérdida de presión y de caudal de aire de válvulas neumáticas son muy interesantes para la persona que las aplique. cerrada en posición central. esto significa que ambas cámaras de¡ cilindro están sin presión. Se trata de¡ mismo ejemplo anterior.2. Para la elección de las válvulas deben conocerse: .

La lectura de éste ha de mostrarse con ayuda de unos ejemplos. referido a una presión de 600 kPa (6 bar). caídas de presión y temperaturas. La diferencia entre estos dos valores es igual a la presión diferencial Ap. Con un caudalímetro se mide la cantidad de aire que pasa a través de la válvula. y puede medirse la de salida.Es indispensable.. hay que calcular con el valor VN (caudal de aire). Se conoce la presión de entrada. el aire fluye a través de la válvula en un solo sentido. los datos pueden tomarse de un monograma. . una caída de presión Ap 100 kPa (1 bar) y una temperatura de 293 K (20 C Si se trabaja con otras presiones. En el cálculo de los valores de paso deben tenerse en cuenta diversos factores. En la medición. Al objeto de evitar pesadas operaciones de cálculo. El valor VN es un valor de calibración. marcar las válvulas neumáticas con su caudal nominal VN. pues.

.

.

La presión de¡ lado de salida actúa sobre la pieza obturadora y apoya el efecto de cierre hermético de la válvula. un disco o una membrana.1 Válvula antirretorno Las válvulas antirretorno impiden el paso absolutamente en un sentido. Válvula antirretorno con cierre por contrapresión. el aire circula con una pérdida de presión mínima. una bola. que cierra por el efecto de una fuerza que actúa sobre la parte a bloquear. La obturación en un sentido puede obtenerse mediante un cono.ej. Cierra cuando la presión de salida es mayor o igual que la de entrada. en el sentido contrario. 7. Figura 114: Válvula antirretorno .3 Válvulas de bloqueo Son elementos que bloquean el paso M caudal preferentemente en un sentido y lo permiten únicamente en el otro sentido. por muelle.3. p.7.. Símbolo: Válvula antirretorno.

será necesario montar esta válvula. . la bola. permanece en la posición en que se encuentra momentáneamente. Si se desea mandar un cilindro o una válvula de mando desde dos o más puntos. Esta válvula tiene dos entradas X y Y y una salida A. por la relación de presiones. aísla las señales emitidas por válvulas de señalización desde diversos lugares e impide que el aire escape por una segunda válvula de señalización. Cuando el aire regresa. Figura 115: Válvula selectora de circuito Esta válvula se denomina también «elemento 0 (OR)».3. Inversamente. Cuando el aire comprimido entra por la entrada X. es decir.2 Válvula selectora de circuito También se llama válvula antirretorno. cuando se desairea un cilindro o una válvula. la bola obtura la entrada Y y el aire circula de X a A.7. de doble mando o antirretorno doble. el aire pasa de Y a A cuando la entrada X está cerrada.

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En el sentido contrario. el aire circula libremente a través de la válvula antirretorno abierta. y el aire puede circular sólo por la sección ajustada. Estrangula el caudal de aire en un solo sentido.3.3 Válvula antirretorno y de estrangulación También se conoce por el nombre de regulador de velocidad o regulador unidireccional. Estas válvulas se utilizan para regular la . Mando de un cilindro de simple efecto Mando de un cilindro de doble efecto 7.Ejemplo: El vástago de un cilindro debe salir al accionar un mando manual o un pedal. Una válvula antirretorno cierra el paso de¡ aire en un sentido.

Para los cilindros de doble efecto. Las válvulas antirretorno y de estrangulación deben montarse lo más cerca posible de los cilindros.velocidad de cilindros neumáticos. hay por principio dos tipos de estrangulación. Figura 116a: Regulador unidireccional .

ej.La figura siguiente muestra otro principio de construcción. Figura 116b: Regulador unidireccional Limitación de¡ caudal de alimentación: (estrangulación primaria) En este caso. hay que montar adicionalmente dos racores. Pueden emplearse para limitar el caudal de ampo o también el caudal de alimentación. Por eso. La función es la misma. supone una gran variación de la velocidad de avance. Estas válvulas se montan directamente en el cilindro. el momento de pasar sobre un final de carrera. las válvulas antirretorno y de estrangulación se montan de modo que se estrangule el aire que va al cilindro. En este último caso. sólo que en este caso el paso de¡ aire comprimido no se cierra mediante una membrana Se hace cargo de hermetizar una espiga con cabeza semirredonda. El aire de escape puede escapar libremente por la válvula antirretorno. p. esta . La más mínima variación de la carga.

se estrangula el aire de escapo.limitación de caudal se utiliza únicamente para cilindros de simple efecto y de volumen pequeño. Por esta razón. por lo que en algunos casos habrá que emplear la limitación M caudal de alimentación junto con la de¡ caudal de escape. la presión en el lado de escape no puede formaras con la suficiente rapidez. . es el método más adecuado para cilindros de doble efecto. El émbolo se halla entro dos cojinetes de aire. Limitación del caudal de escape: (estrangulación secundaria) En este caso el aire de alimentación entra libremente en el cilindro. En el caso de cilindros de volumen pequeño y de carrera corta. Esta disposición mejora c considerablemente el comportamiento de¡ avance.

durante el movimiento. aminora correspondientemente la sección de paso. y el aire puede pasar libremente. Antes de alcanzar el cilindro su extremo. Al purgar de aire el elemento de trabajo. Por medio de un tornillo puede ajustarse la velocidad inicial del émbolo. un disco estanqueizante se levanta de su asiento. en su descenso. Para los cilindros de doble efecto. la velocidad de los émbolos de cilindros de simple o doble efecto. Este sistema se utiliza cuando el amortiguador interno del cilindro es insuficiente. La forma de la leva que acciona el rodillo. con estrangulador regulable mecánicamente (con rodillo) Estas válvulas se emplean para variar. Esta válvula puede emplearse como válvula normalmente abierta o normalmente cerrada. Figura 117: Regulador unidireccional con estrangulador regulable mecánicamente (con rodillo) . la masa M émbolo es frenada por obturación o aminoración oportuna de la sección de escape del aire.Regulador unidireccional. esta válvula puede servir de amortiguación final de carrera.

un escape bloqueable R y una salida A.4 Válvula de escapo rápido Esta válvula permite elevar la velocidad de los émbolos de cilindros. el aire proveniente de A empuja la junte contra el empalme P cerrando éste. Se . Puede escapar rápidamente por R. sin recorrer conductos largos y quizá estrechos hasta la válvula de mando.3. Con ella se ahorran largos tiempos de retorno. La válvula tiene un empalme de alimentación bloqueable P. la junta se desliza y cubre el escape R. El aire comprimido circula entonces hacia A. Si se deja de aplicar aire comprimido a P. especialmente si se trata de cilindros de simple efecto.7. Cuando es aplica presión al empalme P.

Entonces se produce un gran consumo de aire.recomienda montar esta válvula directamente sobre el cilindro o lo más cerca posible de éste. Figura 118: Válvula de escape rápido Expulsor neumático En la industria hace tiempo que el aire comprimido se utiliza para soplar y expulsar las piezas elaboradas. En .

La señal de expulsión puede darse de forma manual o mediante medios mecánicos. 7. Al accionar la válvula distribuidora 3/2 se cierra el paso hacia el depósito. El volumen de¡ depósito se adapta a la cantidad de aire precisada.3. El aire comprimido puede pasar únicamente cuando hay presión en ambas entradas. en razón M desequilibrio . neumáticos o eléctricos. se puede trabajar económicamente con un expulsor. de cintas de transporte. en el que se tomaba aire continuamente de la red de aire comprimido. rellenando éste. El aire del depósito escapa entonces rápidamente por la válvula de escape rápido al exterior. El aire atraviesa dicha válvula y la válvula de escape rápido en el depósito. Una señal de entrada en X ó Y interrumpo el caudal. puesto que se compone de un depósito y una válvula de escape rápido incorporado. y la tubería se pone a escape hacia la válvula de escape rápido. abierta en posición inicial. Una válvula distribuidora 3/2.5 Válvula de simultaneidad Esta válvula tiene dos entradas X o Y y una salida A. El chorro concentrado de aire permite expulsar piezas de dispositivos y herramientas de troquelado. de dispositivos clasificadores y de equipos envasadores. se emplea como elemento de señalización.contraposición al método empleado hasta ahora.

de las fuerza que actúan sobre la pieza móvil. Esta válvula se denomina también »módulo Y (AND)». funciones de control y operaciones lógicas. la mayor cierra la válvula y la menor se dirige hacia la salida A. Se utiliza principalmente en mandos de enclavamiento. Esquema de circuito: Figura 120: Válvula de simultaneidad . la última es la que llega a la salida A. Si las señales de entrada son de una presión distinta. Cuando las señales están desplazadas cronológicamente.

Una vez que se ajusta la válvula. Hay muchos tipos de válvulas de control automáticas de presión.1 Válvula de regulación de presión ( Válvulas manorreductoras ) Las válvulas manorreductoras proporcionan una presión constante en un sistema que funcione a una presión más baja que el sistema de suministro. El reductor por resorte y la válvula controlada por piloto se discuten en este texto. Se distinguen: . o están acondicionadas al valor que tome la presión. de los componentes de sistema. y algunos mantienen la presión un sistema dentro de una gama requerida. y del equipo relacionado requiere medios de controlar la presión. .Válvulas de regulación de presión .7.Válvulas de limitación de presión . la presión reducida será mantenida sin importar los cambios en el suministro de presión (en tanto la presión de la fuente sea por lo menos tan alta como la presión reducida deseada) y sin importar la carga de sistema. previendo que la carga no exceda la capacidad de diseño del reductor. Estas válvulas Influyen principalmente sobre la presión. Hay varios diseños y tipos de válvulas manorreductoras. Algunas de ellas proporcionan simplemente un escape para la presión que excede un ajuste de presión del sistema. Una válvula de reducción puede normalmente se ajustada para cualquier presión reducida deseada dentro de los límites del diseño de la válvula.Válvulas de secuencia 7. algunos reducen solamente la presión a un sistema o subsistema de menor presión.4.4 Reguladores de presión La operación segura y eficiente de los sistemas de potencia fluidos.

Cuando la presión de salida cae por debajo del punto de ajuste de la válvula. la presión debajo del diafragma comienza a superar la presión del resorte. Se la nombra a menudo como regulador de presión. Usted puede ajustar la presión de salida girando el tornillo de reglaje. Fig. La válvula utiliza simplemente la presión de un resorte contra un diafragma para abrir la válvula. En la parte inferior del diafragma. cerrando la válvula. la presión de salida (la presión en el sistema de presión reducida) de la válvula fuerza el diafragma hacia arriba para cerrar la válvula. forzando el vástago de válvula hacia arriba.: Válvula manorreductora. la presión del resorte supera la presión de salida y fuerza al vástago de válvula hacia abajo. . abriendo la válvula.Reductor por resorte La válvula manorreductora por resorte (ver figura adjunta) es de uso general en sistemas neumáticos. A medida que la presión de salida aumenta. acercándose al valor deseado.

la presión en el puerto de salida de presión reducida (6) no ha alcanzado la presión de funcionamiento operativa de la válvula. un resorte (2). En esta posición. Esta particular válvula por resorte fallará en la posición abierta si ocurre una ruptura del diafragma.) En la figura A adjunta. y una válvula carrete. El Fig: Válvula manorreductora controlada por piloto. Válvula manorreductora controlada por piloto. Esta válvula consiste en una válvula piloto ajustable.que varía la presión del resorte contra el diafragma. El montaje del carrete de la válvula consiste en un carrete de válvula (10) y un resorte (4). El líquido bajo presión principal entra en el puerto de entrada (11) y bajo todas las condiciones es libre de atravesar la válvula y el puerto de salida (5). y un tornillo de reglaje (3). (Tanto el puerto 5 como el puerto 11 pueden ser usados quizá como el puerto de alta presión. que reacciona a la acción de la válvula piloto La válvula piloto consiste en una válvula de husillo vertical ( tipo "poppet") (1). que controla la presión de funcionamiento de la válvula. se ve la válvula en la posición abierta. La figura adjunta ilustra la operación de una válvula manorreductora controlada por piloto. Válvula de husillo vertical ( tipo “poppet”) . 1.

Su propósito principal es posicionar el carrete y mantener la abertura 7 en su tamaño máximo. Drenaje líquido también atraviesa el paso 8. Puerto de entrada de alta presión 12. y dentro de la cámara 12. Carretel de válvula 11. Pasaje de fluido 10. Tornillo de ajuste 4. . Resorte de válvula carretel 5. Cuando estas presiones son iguales el carrete es hidráulicamente equilibrado. a través de un paso más pequeño 9 en el centro del carrete de la válvula. Cámara de fluido 15. Resorte de válvula piloto 3. Puerto de salida de presión reducida 7.2. Pasaje de fluido 14. Pasaje de fluido 9. La presión del líquido en el puerto de salida 6 por lo tanto se distribuye a ambos extremos del carrete. El resorte 4 es un resorte de baja tensión y aplica solamente una leve fuerza hacia abajo sobre el carrete. Puerto de salida de alta presión 6. Cámara de fluido 13. Abertura 8.

La presión de entrada mínima debe ser siempre superior a la de salida. Cuando la presión en la salida 6 disminuye a un valor debajo de la presión de ajuste. Esto causa una diferencia momentánea en la presión a través del carrete (10) de la válvula que permite que la presión del líquido que actúa contra el área inferior del carrete de la válvula supere la fuerza hacia abajo del resorte 4.A medida que la presión aumenta en el puerto 6 ( vista B en la figura adjunta). Estos ciclos se repiten hasta que la presión deseada sea mantenida en la salida 6. . aunque se produzcan fluctuaciones en la presión de la red. la misma supera la fuerza del resorte de la válvula piloto 2 y saca de su asiento a la válvula de husillo vertical. la válvula piloto se abrirá otra vez y el ciclo se repetirá. éste restringe el flujo a través de la apertura 7 y hace que la presión disminuya en la salida de presión reducida 6. esta presión se transmite a través de los pasos 8 y 9 a la cámara 12. Cuando esta presión aumenta sobre la presión operativa de la válvula. de transmitir la presión ajustada en el manómetro sin variación a los elementos de trabajo o servo elementos. Esta presión también actúa en la válvula de piloto de husillo vertical (1). es decir. Esto permite que la válvula de carrete se traslade más arriba en la cámara 12. El carrete entonces es forzado hacia arriba hasta que las presiones a lo largo de sus extremos se igualen. tiene la misión de mantener constante la presión. A medida que el carrete se mueve hacia arriba. la presión del líquido en la cámara cae. la válvula de regulación de presión o manorreductora. el resorte 4 fuerza el carrete hacia abajo. Resumiendo. Debido a que el pequeño paso (9) restringe el flujo hacia la cámara 12. permitiendo que más líquido atraviese la abertura 7. reduciendo así más aún el tamaño de la abertura 7. Esto permite que el líquido atraviese el puerto de drenaje (15). Si la presión en el puerto de salida continúa aumentando a un valor superior a la presión preajustada.

Estas válvulas se utilizan. .4. El exceso de presión en el lado secundario con respecto a la presión ajustada se elimina a través de¡ orificio de escape. No tiene el segundo asiento de válvula en el centro de la membrana y por tanto. es posible compensar una sobrepresión secundaria. por ejemplo.3.2 Válvula limitadora de presión ( también válvula de alivio. Regulador de presión sin orificio de escape Regulador de presión con orificio de escape 7. Al contrario de lo que sucede en la precedente. cuando se encuentra una resistencia de trabajo inusualmente elevada. Regulador de presión con orificio de escape El funcionamiento de esta válvula se ha descrito detalladamente en el capítulo 4. pueden desarrollar temporalmente una presión excesiva.3.Regulador de presión sin orificio de escape El funcionamiento de esta válvula es igual al descrito en el capítulo 4. sobrepresión o de seguridad ) Algunos sistemas de potencia fluidos. incluso cuando funcionan normalmente. el aire no puede escapar cuando la presión secundaria es mayor.

No mantienen flujo o presión en una cantidad dada. hasta que el muelle incorporado. una vez alcanzada la presión ajustada en función de la característica del muelle. cierra el paso. Las válvulas limitadoras de presión del sistema principal están instaladas generalmente entre la . se abre la salida y el aire sale a la atmósfera.sobre todo. La válvula permanece abierta. sino que evitan que la presión se eleve sobre un nivel específico cuando el sistema se sobrecarga temporalmente. Estas válvulas se utilizan para controlar esta superpresión. No admiten que la presión en el sistema sobrepase un valor máximo admisible. como válvulas de seguridad (válvulas de sobrepresión). La mayoría de las válvulas de alivio simplemente levantan (abren) a una presión ajustada y retornan a su posición (cerrado) cuando la presión cae levemente debajo de la presión de elevación. Al alcanzar en la entrada de la válvula el valor máximo de presión. Las válvulas de alivio son válvulas automáticas usadas en las líneas del sistema y el equipo para prevenir un exceso de presurización.

fuente de la bomba o de la presión y la primera válvula de aislamiento del sistema. la válvula de descarga controla la sobrepresión descargando el exceso del gas a la atmósfera. Estas válvulas se montan en mandos neumáticos que actúan cuando se precisa una. El aire circula de P hacia la salida A. Abre el paso cuando se alcanza una presión superior a la ajustada mediante el muelle. En un sistema neumático. . hasta que en el conducto de mando Z no se ha formado una presión ajustada. La válvula debe ser lo bastante grande como para permitir que la salida de fluido completa de la bomba hidráulica sea retornada al depósito.3 Válvula de secuencia Su funcionamiento es muy similar al de la válvula limitadora de presión. Un émbolo de mando abre el paso de P hacia A. 7. Esta no se abre. presión fija para un fenómeno de conmutación (mandos en función de la presión).4. La señal sólo se transmite después de alcanzar la presión de sujeción.

.Ejemplo: El vástago de¡ cilindro 1.5 la presión no haya alcanzado el valor ajustado.5 Válvulas de caudal Estas válvulas influyen sobre la cantidad de circulación de aire comprimido.0 no entra hasta que en la válvula de secuencia 1. el caudal se regula en ambos sentidos de flujo. 7.

Válvula de restricción de turbulencia En esta válvula la longitud del tramo de estrangulación es de tamaño inferior al diámetro. Resulta más conveniente incorporar las válvulas de estrangulación al cilindro. de estrangulación variable: Válvula de estrangulación regulable Válvula de estrangulación de accionamiento mecánico.Válvulas reguladoras de caudal. Válvulas reguladoras de caudal. actuando contra la fuerza de un muelle. la longitud del tramo de estrangulación es de tamaño superior al diámetro. . de estrangulación constante: Válvula de estrangulación En esta válvula.

7.6 Válvulas de cierre Son elementos que abren o cierran el paso de¡ caudal, sin escalones. Utilización sencilla: Grifo de cierre

Sistemas de potencia fluida: válvulas 7.7 Válvulas combinadas Bloque de mando El bloque de mando consta de: 1 válvula distribuidora 5/2 (aplicación bilateral de presión) 2 válvulas distribuidoras 3/2 (accionamiento mecánico) 2 válvulas selectoras de circuito 2 válvulas reguladoras de caudal El bloque de mando puede invertirse accionando mecánicamente las válvulas distribuidoras 3/2 o aplicando aire comprimido a través de las válvulas selectoras de circuito (módulos 0 [OR]). La figura 124 muestra el estado cuando se acciona mecánicamente la válvula 2. Las dos válvulas

distribuidoras 3/2 (válvulas 1 y 2) están unidas al conducto P. Al accionar la válvula 2, el aire de pilotaje pasa al lado Y. El aire comprimido circula de P hacia B. El conducto A se pone en escape hacia S. Al accionar la válvula 1 tiene lugar el mismo proceso en el lado izquierdo de¡ émbolo de mando. Este se conmuta, y se establece la unión de P hacia A, y de B hacia R. Si esta válvula debe ser conmutada desde otro punto y no directamente desde ella misma, mandamos la señal a Z ó Y, a través de las válvulas selectoras de circuito. El proceso dentro de la válvula es idéntico al de accionamíento directo. En el bloque de mando están incorporados dos reguladores de caudal. Con ellos se puede limitar el aire de escape en las salidas R ó S. Con esta válvula y otra de doble efecto se pueden efectuar movimientos individuales o alternativos. Ejemplo: Unidad de avance autónoma Unidad de Figura 124: Bloque neumático de mando (pilotaje a presión)

Temporizador neumático.

El temporizador neumático, es una unidad formada por tres elementos básicos:
  

Una válvula direccional Una válvula reguladora de caudal unidireccional Un acumulador

La regulación del tiempo se logra estrangulando el paso del fluido que llaga por la línea Z al acumulador. Cuando la cantidad de aire que ha ingresado al acumulador genera una presión suficiente para vencer el resorte se acciona la válvula direccional para bloquear la señal de presión y establecer comunicación entre A y R. Cuando la línea Z se pone en descarga, el fluido sale del acumulador a través del conducto que en primera

Mando neumático de Inversión retardado (temporizador) Estas válvulas se componen de una válvula distribuidora 3/2. cuando actúa comunica señal de presión a la línea A. El temporizador normalmente cerrado. de accionamiento neumático. corta la señal de presión. Temporizador (cerrado en posición de reposo) Figura 125: Temporizador (cerrado en posición de reposo) . un regulador unidireccional (válvula antirretorno y de estrangulación) y un depósito pequeño de aire. El temporizador de la figura es normalmente abierto y cuando actúa.instancia cerraba la membrana flexible (antirretorno) en lugar de seguir por la estrangulación ya que esto significa un mayor esfuerzo.

Este émbolo cierra el escape de A hacia R. Una vez que existe la suficiente presión de mando en el depósito. El tiempo en que se forma presión en el depósito corresponde al retardo de mando de la válvula. pasa una cantidad mayor o menor de aire por unidad de tiempo al depósito de aire incorporado. se mueve el émbolo de mando de la válvula distribuidora 3/2 hacia abajo. según el ajuste del tornillo de éste. El aire de mando entra en la válvula por el empalme Z y pasa a través de un regulador unidireccional. y el aire puede pasar de P hacia A. El disco de válvulas se levanta de su asiento.Funcionamiento:El aire comprimido entra en la válvula por el empalme P.Para que el temporizador recupere su posición .

y P se cierra. Los muelles de la válvula vuelven el émbolo de mando y el disco de la válvula a su posición Inicial. Temporizador (abierto en posición de reposo) Figura 126: Temporizador (abierto en posición de reposo) .inicial. hay que poner en escape el conducto de mando Z. El aire del deposito escapa a través de¡ regulador unidireccional y del conducto de escape de la válvula de señalización a la atmósfera. El conducto de trabajo A se pone en escape hacia R.

La válvula distribuidora 312 está normalmente abierta en posición de reposo. Cuando se ha formado la presión de mando necesaria en el depósito. un regulador unidireccional (válvula antirretorno y de estrangulación) y un depósito de aire. El conducto de trabajo A se pone en .Funcionamiento: Aquí también tenemos una combinación de elementos: Una válvula distribuidora 3/2. Esta cierra el paso de P hacia A. El aire de mando entra también aquí por el empalme Z. se pilota la válvula 3/2.

El tiempo de retardo corresponde nuevamente al tiempo en que se forma presión en el acumulador. En ambos tipos de temporizadores. el tiempo de retardo normal es de 0 a 30 segundos. Figura 127: . Cuando se evacua el aire del empalme Z. Este tiempo puede prolongarse con un depósito adicional. todos los conductos están bloqueados. Válvula distribuidora 5/4 Esta combinación de elementos consta de cuatro válvulas distribuidoras 2/2 normalmente cerradas en posición de reposo. la válvula 3/2 adopta su posición inicial. En la posición inicial. Si el aire es limpio y la presión constante.escape a través de R. se obtiene una temporización exacta.

Figura 128: Cuando entra aire comprimido por Y.Cuando entra aire comprimido por Z. se obtiene la siguiente posición: El aire pasa de P hacia B. las válvulas ocupan la siguiente posición: El aire pasa de P hacia A. y el conducto B se pone en escape hacia S. Figura 129: . y el conducto A se pone en escape hacia R.

para posicionar elementos y para efectuar el paro de emergencia. Figura 130: Este tipo de válvulas es especialmente apropiado para detener un cilindro de doble efecto en la posición que se desee. En esta posición.Para obtener la cuarta posición. debe aplicarse aire comprimido en las dos entradas de señal Z y Y. . B y P se ponen en escape hacia R y S. los conductos A.

la unión de P hacia A y de 8 hacia R. El carro se desliza hacia adelante. . todos los conductos están cerrados. Válvula distribuidora 8/2. La válvula puede invertirse mediante aire comprimido o por medio de un electroimán y aire comprimido. y D se pone en escape hacia S. El conducto de P hacia C recibe aire. por la presión proveniente del empalme P. Consiste en dos válvulas de corredera con émbolo diferencia¡. se establece a través de Z.Se obtiene la posición básica por medio de muelles centradores. y el carro retrocede a su posición inicial trasera. En combinación con un alimentador neumático. La pinza de transporte se pone en escape.. los conductos A y C están en escape a través de R y S respectivamente. Después de un corto tiempo de retardo [inversión del émbolo de mando (1)] también se invierte el émbolo de mando (2). Al pilotar el primer émbolo de mando (1). las dos válvulas distribuidoras 4/2 vuelven a su posición inicial. el conducto P está comunicado con B y D. La pinza de sujeción recibe aire y sujeta el material. que actúa sobre las superficies pequeñas de los émbolos de mando (1) y (2). Al fallar el aire comprimido en el empalme P. la pinza de transporte del carro elevador se pone en escape. Al anular la señal en Z. de accionamiento neumático (dos válvulas distribuidoras 4/2) Esta combinación de válvulas se aplica para el mando de alimentadores neumáticos. en la posición básica los émbolos de¡ cilindro permanecen sometidos a presión. En la posición básica.

Figura 131: Válvula distribuidora 8/2 (émbolo diferencial) Alimentador neumático (válvula distribuidora 8/2) Multivibrador Esta combinación de válvulas consiste en: .

Por el conducto de mando de¡ empalme A. no actúa más aire sobre el émbolo de mando (2). a través de¡ regulador unidireccional (2). el aire pasa de B hacia el émbolo de mando (1) de la otra válvula 3/2 (cerrada en posición de reposo). El conducto B se pone en escape a través de R. Debido a esto. Se cierra el paso de aire de P hacia A (A se pone en escape a través de R). El émbolo (1) cierra el escape hacia R y deja circular el aire de P hacia A. cerrando el paso de aire de P hacia B. el aire pasa por el regulador unidireccional (1) y llega al émbolo de mando (2). Funcionamiento: En la posición de reposo. La presión que actúa sobre el émbolo de mando (1) disminuye cuando el conducto B está en escape. Por un conducto de mando que se encuentra dentro de la válvula. se. Figura 132: Multivibrador . El multivibrador se emplea para generar rápidos movimientos en los cilindros (transportadores oscilantes. el aire pasa de P hacia B: el conducto A se pone en escape a través de R. y la válvula abre el paso de P hacia B. Según el ajuste de los dos reguladores unidireccionales. cribas vibratorias). pueden obtener diferentes intervalos de mando.   1 válvula distribuidora 3/2 cerrada en posición de reposo 1 válvula distribuidora 3/2 abierta en posición de reposo 2 reguladores de caudal (válvulas antirretorno y de estrangulación). La cadencia del multivibrador depende de la presión y de la carga que actúa en el cilindro. y el proceso empieza nuevamente. En la salida B hay aire a presión.

el émbolo de mando se mueve con la biela hacia la válvula distribuidora 3/2. un émbolo de mando con una biela solidaria y un disco de leva.Válvula distribuidora 3/2 con divisor binario Este elemento consiste en una válvula distribuidora 3/2 cerrada en posición de reposo. El . Al quitar el aire del empalme de mando Z. Al mandar aire a presión a través del empalme de mando Z. Así se establece la unión de P hacia A y se cierra el escapo R (figura 2). Cuando no actúa éste sobre el émbolo de mando. la biela se encuentra fuera del alcance de la leva (figura l). Se acciona por medio de aire comprimido. La biela ataca en el rebajo del disco de leva y acciona el émbolo de mando de la válvula 3/2. el émbolo vuelve junto con la biela a su posición inicial.

Figura 133: Divisor binario . Esta cierra el paso de P hacia A. el émbolo vuelve junto con la biela a la posición inicial. para que desaparezca la de salida a.disco de leva se autorretiene (por fricción) y permanece en esta posición. y el conducto de trabajo A se pone en escape a través de R (figura l). Así se libera el vástago de la válvula 3/2. El registro de las señales de entrada y salida muestra claramente que se necesita dos veces la señal de entrada e. Al borrar la señal en Z. la biela entra en el segundo rebajo del disco de leva. Al presentarse una nueva señal en Z. Aplicación al avance y retroceso alternativos de un cilindro. la válvula 3/2 se mantiene abierta (figura 3).

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