Válvula de retención (check, clapet, de bloqueo o antirretorno) Es una válvula que permite la circulación del fluido en un solo sentido

, en la dirección contraria se cierra impidiendo el paso. La obturación del paso puede lograrse con una bola, disco, cono, etc., impulsada por la propia presión de trabajo o bien con la ayuda complementaria de un muelle. En la Fig. 5.36. observamos otro diseño de válvula de control de flujo no compensada. Esta válvula cuyo corte vemos en la figura, ajusta el valor del flujo mediante la acción del volante permitiendo el flujo libre en la dirección opuesta . Fig. 5.36

En la dirección del flujo libre del fluido empuja el resorte que carga la clapeta pasando libremente en el sentido controlado, la clapeta se encuentra cerrada contra el vástago ajustable, quién con su posición determina el tamaño de orificio de control. Este sistema de válvula de control no es adecuado para flujos pequeños. En la Fig. 5.36A observamos una válvula de control de flujo sin regulación. Consta ella de una simple válvula de retención cuya clapeta tiene un orificio de restricción fija, Cuando el flujo en la dirección controlada ingresa a la válvula su valor de pasaje queda determinado por el orificio de restricción .

En la dirección opuesta el aceite al ingresar empuja la clapeta venciendo la tensión del resorte y pasa libremente hacía la salida. Válvula de compuerta

La trayectoria que sigue el flujo cuando atraviesa por una válvula de compuerta siempre es recta y pasa justo por el centro de ésta. El tamaño del orificio se modifica haciendo girar el vástago de la válvula, acción que mueve una compuerta o cuña que se interpone en la trayectoria del flujo. Las válvulas de compuerta no están diseñadas para regular caudal, pero se les usa con este fin cuando sólo se requiere una regulación gruesa del caudal. Válvula de esfera

La trayectoria a través de una válvula de esfera no es recta; después de entrar en el cuerpo de la válvula, el flujo gira 90° y pasa a través de una abertura, en la que se asienta un tapón o una esfera. La distancia entre tapón (o esfera) y asiento se puede variar a voluntad, lo que permite regular el tamaño del orificio. Válvula reguladora de presión Una válvula reguladora de presión tiene por misión mantener en línea sistema un valor de presión constante aún si la red de alimentación tiene presiones de valor oscilante y consumos variables.

Campo de aplicación      Alimentación centralizada de instalaciones de aire comprimido Unidad de mantenimiento de un sistema Regulación de fuerzas en cilindros Regulación de los torques en motores En todos los lugares donde se re quiera una presión constante para realizar un trabajo seguro y confiable

Un regulador de presión funciona en un solo sentido, debe prestarse atención a una conexión correcta. Válvula de secuencia

Una válvula de secuencia tiene por función, luego de alcanzar cierta presión entregar una señal de salida. Esta señal de salida puede estar dentro del campo de las presiones bajas o normales, y también puede ser eléctrica. La presión de respuesta de una válvula de secuencia, generalmente es regulable. Válvula de seguridad Existe una verdadera confusión con la válvula de seguridad, de descarga, de alivio, limitadora, sobrepresión, etc. Esto es debido a que cada fabricante las nombra de una manera y, aunque en realidad las válvulas tienen diferente nombre, éstas son las mismas. La válvula de seguridad es el elemento indispensable en las instalaciones hidráulicas y es el aparato que más cerca debe ponerse de la bomba, su misión es limitar la presión máxima del circuito para proteger a los elementos de la instalación.

también conocida como VLP. actúa cuando se alcanza el valor de la presión regulada en el resorte. Se unen los conductos P y A. Permutando los empalmes P y R se puede disponer esta válvula cerrada o abierta en posición inicial. Figura 96: Válvula distribuidora 3/2 (de accionamiento neumático) La figura 98 muestra otra válvula 3/2 que trabaja según el principio de asiento plano. Válvula distribuidora 3/2. El aire de salida de¡ conducto de trabajo A puede escapar por R. La presión .Esta válvula. Al aplicar aire comprimido al émbolo de mando a graves de¡ empalme Z se desplaza el taqué de válvula venciendo la fuerza de¡ muelle de reposicionamiento. actúa sobre una membrana. El émbolo de mando unido a esta cierra el paso con sus juntas y abre sucesivamente los diversos empalmes. el embolo de mando regresa a su posición inicial por el efecto de¡ muelle montado. de accionamiento neumático (junta plana de disco). El disco cierra el paso de P hacia A. Cuando se pone a escape el conducto de mando Z. El aire comprimido. proveniente de¡ empalme de mando Z.

sobre la cual se fijan las válvulas. la presión de trabajo. garantiza una intercambiabilidad rápida de las diversas válvulas. Figura 98: Válvula distribuidora 3/2 según el principio de junta plana de disco. Figura 99: Válvula distribuidora 5/2 (principio de disco flotante) . Al recibir presión. El caudal nominal ¡/N es de 100 l/min. El margen de la presión de trabajo se encuentra entre 120 y 800 kPa (1. En el centro de dicho émbolo se encuentra un disco con una junta anular.2 bar).2 8 bar). de 120 kPa (1. Una placa de montaje universal. El escape se realiza a través de R ó S.de accionamiento es de unos 600 kPa (6 bar).como en una corredera longitudinal . La figura 99 muestra una válvula distribuidora 5/2 que trabaja según el principio de las válvulas de disco flotante.se desplaza. el émbolo de mando . Se invierte alternativamente por aire comprimido y permanece en la posición correspondiente hasta que recibe un impulso inverso. que une los conductos de trabajo A o B con empalme de presión P o los separa de este.

un final de carrera eléctrico. Válvula distribuidora 3/2 (de mando electromagnético) . se elige el accionamiento eléctrico para mandos con distancias extremamente largas y cortos tiempos de conexión. Las de mando directo solamente se utilizan para un diámetro luz pequeño. presostatos o mandos electrónicos.Electroválvulas (válvulas electromagnéticas) Estas válvulas se utilizan cuando la señal proviene de un temporizador eléctrico. Las electroválvulas o válvulas electromagnéticas se dividen en válvulas de mando directo o indirecto. Figura 100. En general. puesto que para diámetros mayores los electroimanes necesarios resultarían demasiado grandes.

Símbolos de válvulas eléctricas Figura 100b . ver figura 100 . razón por la cual también son denominadas electroválvulas. liberan o desvían el flujo de aire de un sistema neumático por medio de una señal que generalmente es de tipo eléctrico. figura : . Las válvulas eléctricas se clasifican según la cantidad de puertos (entradas o salidas de aire) y la cantidad de posiciones de control que poseen.Rutas del fluido con una válvula de 5/2 . Por ejemplo. En la figura 100a podemos apreciar la simbología utilizada para representar los diferentes tipos de válvulas eléctricas. una válvula 3/2 tiene 3 orificios o puertos y permite dos posiciones diferentes.Las válvulas de control neumático son sistemas que bloquean.   3 =Número de Puertos 2 = Número de Posiciones Figura 100a . Veamos el significado de las letras utilizadas en los esquemas. Observe que este tipo de válvulas es apta para cilindros de doble efecto .

así como para verificar la existencia del aire a presión. Existen válvulas que poseen dos bobinas y cuyo funcionamiento es similar a los flip-flops electrónicos. Válvulas proporcionales. que puede ser de corriente o de voltaje. C. en este caso del aire. Electroválvulas de doble solenoide. y el controlador un procesador que gobierne el dispositivo en general. ya que los movimientos son proporcionales y de precisión. El número de impulsos se incrementa a medida que el pistón se desplaza a la derecha y disminuye cuando se mueve a la izquierda. Este tipo de válvulas regula la presión y el caudal a través de un conducto por medio de una señal eléctrica. Puertos de trabajo Z. lo que permite un manejo más exacto del paso de fluidos. donde el actuador podría ser un cilindro.Válvulas proporcionales.Control de lazo cerrado con válvulas proporcionales. . Allí permanecerá sin importar que dicha bobina siga energizada y hasta que se aplique un pulso en la bobina contraria.    P (Presión). X. Por medio de un dispositivo de procesamiento se puede ubicar un actuador en puntos muy precisos . el sensor un sistema óptico que envía pulsos de acuerdo a la posición de dicho cilindro. Puertos para evacuación del aire A. Esto se hace solamente en labores de mantenimiento. etc. Con este sistema. para que la válvula vaya de una posición a la otra basta con aplicar un pequeño pulso eléctrico a la bobina que está en la posición opuesta. Figura 100d . La principal función en estos sistemas es la de "memorizar" una señal sin que el controlador esté obligado a tener permanentemente energizada la bobina. Puertos de monitoreo y control En la figura 100b aparece la ruta que sigue el aire a presión con una válvula 5/2 y un cilindro de doble efecto. Figura 100c . figura 100c . Puerto de alimentación de aire R. La mayoría de las electroválvulas tienen un sistema de accionamiento manual con el cual se pueden activar sin necesidad de utilizar señales eléctricas. o simplemente para corroborar el buen funcionamiento de la válvula y del cilindro. figura 100d. Por medio de una válvula proporcional podemos realizar un control de posición de lazo cerrado. Permiten regular el caudal que pasa a través de ellas . B. etc. S. etc. Y. Su principal aplicación es el control de posición y de fuerza.

Cuando. La señal enviada por el controlador hacia la válvula proporcional depende de la cantidad de pulsos. el núcleo (inducido) es atraído hacia arriba venciendo la resistencia del muelle. Se unen los empalmes P y A. Para reducir al mínimo el tamaño de los electroimanes. podemos transmitir señales por medios neumáticos para que sean convertidas al modo eléctrico en lugares distantes. la temperatura o cualquier otro parámetro de perturbación ocasione un cambio de posición. Figura 101: Válvula distribuidora 4/2 (válvula electromagnética y de mando indirecto) . Al conectar el imán. de diámetro nominal pequeño) y una válvula principal. que a la vez indican la distancia que falta para alcanzar la posición deseada. el tiempo de conexión es muy corto. la salida R. Al desconectar el electroimán. El aire de la tubería de trabajo A puede escapar entonces hacia R. que se componen de dos válvulas: Una válvula electromagnética de servopilotaje (312. El núcleo obtura.Figura 100e . de mando neumático. se utilizan válvulas de mando indirecto. el muelle empuja al núcleo hasta su asiento inferior y cierra el paso de P hacia A. Cada vez que la presión del aire. en el sitio donde se mide la variable física. con su parte trasera. el controlador tendrá la capacidad de hacer pequeños ajustes para lograr la posición exacta del cilindro. Esta válvula tiene solapo.Transmisión de señales por medios neumáticos. el ruido eléctrico o el peligro de explosión no permiten el uso de cableado.

el aire puede fluir de P hacia A y escapar de B hacia R. el muelle empuja el núcleo hasta su asiento y corta el paso del aire de mando. Los émbolos de mando en la válvula principal son empujados a su posición inicial por los muelles. Un muelle empuja el núcleo contra el asiento de esta válvula. Válvula distribuidora 3/2. Entonces. Al excitar el electroimán.Funcionamiento: El conducto de alimentación P de la válvula principal tiene una derivación interna hacia el asiento de la válvula de mando indirecto. servopitotada (principio de junta de disco) Para que las fuerzas de accionamiento no sean grandes. las válvulas de mando mecánico se equipan también con válvulas de servopilotaje. y el aire fluye hacia el émbolo de mando de la válvula principal. . Primeramente se cierra la unión entre P y R (la válvula no tiene solapo). empujándolo hacia abajo y levantando los discos de válvula de su asiento. el núcleo es atraído. Al desconectar el electroimán.

La inversión se realiza en dos fases: . Figura 102: Válvula distribuidora 3/2 (cerrada en posición de reposo) Funcionamiento: La válvula de servopilotaje está unida al empalme de presión (P) por medio de un taladro pequeño. es de 1.8 N (180 p).La fuerza de accionamierito de una válvula es decisiva para el caso de aplicación. Cuando se acciona el rodillo. aprox. con 600 kPa (6 bar). En la válvula descrita de 1/8". El aire comprimido circula hacia la membrana y hace descender el platillo de válvula. se abre la válvula de servopilotaje.

La válvula se reposiciona al soltar el rodillo. a través de la válvula de servopilotaje reciben aire comprimido dos membranas. Para ello sólo hay que permutar los empalmes P y R e invertir el cabezal de accionamiento 180º. Este tipo de válvula puede emplearse opcionalmente como válvula normalmente abierta o normalmente cerrada. El muelle hace regresar el émbolo de mando de la válvula principal a su posición inicial. La fuerza de accionamiento no varía. Se cierra el paso de la tubería de presión hacia la membrana y se purga de aire.En primer lugar se cierra el conducto de A hacia R.8 N (180 p). Figura 104: Válvula distribuidora 4/2 (servopilotada) . y dos émbolos de mando unen los diversos empalmes. Figura 103: Válvula distribuidora 3/2 (abierta en posición de reposo) En la válvula distribuidora 4/2 servopilotada. es también de 1. y luego se abre el P hacia A.

unidos a un eje que los atraviesa por el centro y que los . de diversas formas. La parte móvil la constituye una pieza torneada que puede deslizarse (como si fuera un pistón) dentro de una cavidad cilíndrica que tiene el cuerpo de la válvula. los diversos orificios se unen o cierran por medio de una corredera de émbolo.2.5 Válvulas de corredera En estas válvulas. La parte móvil puede (al adoptar diversas posiciones) desconectar o comunicar entre si. La forma de esta parte móvil en el caso de las válvulas direccional se asemeja a un grupo de varios émbolos pequeños.7. Consiste en un cuerpo que en su interior contiene una parte móvil y una serie de pasajes internos. una corredera plana de émbolo o una corredera giratoria. a estos pasajes internos.

Válvula de corredera longitudinal El elemento de mando de está válvula es un émbolo que realiza un desplazamiento longitudinal y une o separa al mismo tiempo los correspondientes conductos. Figura 105: Válvula distribuidora 5/2 (principio de corredera longitudinal) .mantiene separado entre sí. La carrera es mucho mayor que en las válvulas de asiento plano. La fuerza de accionamiento es reducida. Estos tipos de accionamiento también pueden emplearse para reposicionar la válvula a su posición inicial. porque no hay que vencer una resistencia de presión de aire o de muelle (como en el principio de bola o de junta de disco). eléctricos o neumáticos. En inglés este tipo de obturador recibe el nombre de "spool". Las válvulas de corredera longitudinal pueden accionarse manualmente o mediante medios mecánicos.

en neumática. sobre el émbolo se utilizan juntas tóricas (anillos toroidales) o de doble copa o juntas tóricas fijas en el cuerpo. el juego entre la corredera y el cilindro no debe sobrepasar 0.En esta ejecución de válvulas de corredera. los orificios de empalme pueden repartirse en la superficie del cilindro. Al objeto de evitar que los elementos estanqueizantes se dañen. Para que los costos de fabricación no sean excesivos. El sistema conocido "metal contra metal" utilizado en hidráulica exige un perfecto ajuste de la corredera en el interior de¡ cilindro. Figura 106: Diferentes métodos de estanqueización entre el émbolo y el cuerpo .004 mm. Para reducir las fugas al mínimo.002 a 0. la estanqueidad representa un problema.

Figura 107: Válvula de corredera longitudinal manual (válvula distribuidora 3/2) . de concepción muy simple se emplea como válvula de cierre (válvula principal) delante de los equipos neumáticos. Esta válvula. Al desplazar el casquillo se unen los conductos de P hacia A y de A hacia R.La figura 107 muestra una válvula sencilla de corredera longitudinal manual.

Al recibir el émbolo de mando aire comprimido de¡ empalme de mando Y. supliendo el desgaste natural del cursor por efecto del rozamiento interno. las fuerzas de accionamiento son comparativamente pequeñas. el rozamiento no es compensado de manera que el desgaste de la corredera puede permitir la filtración a otras conexiones. Se invierte por efecto directo de aire comprimido. por medio de una corredera plana adicional. y el aire de la tubería A escapa hacia R. une el conducto P con B. en la válvula vista anteriormente. un émbolo de mando se hace cargo de la función de inversión. Estas juntas no se deslizan nunca por encima de los orificios pequeños. La estanqueización sigue siendo buena aunque la corredera plana se desgaste. comparadas con las válvulas de asiento. y el aire de B escapa por R. Los conductos se unen o separan.Válvula de corredora y cursor lateral En esta válvula. hay anillos toroidales que hermetizan las cámaras de aire. radica en el hecho de que el resorte lo apoya continuamente. se une P con A. Al desaparecer el aire comprimido de la tubería de . la comunicación entre las distintas conexiones se realiza gracias a la acción de un cursor. En el émbolo de mando mismo. La válvula representada en la figura 108 es una válvula distribuidora 4/2 (según el principio de corredera y cursor lateral). puesto que se reajusta automáticamente por el efecto de¡ aire comprimido y de¡ muelle incorporado. Si el aire comprimido viene de¡ orificio de pilotaje Z. La ventaja en la utilización de este elemento. En este tipo de válvulas. empero.En este tipo de válvula.

Figura 108: Válvula de corredera y cursor lateral (válvula distribuidora 4/2) .mando. el émbolo permanece en la posición en que se encuentra momentáneamente. El empalme P se une con el conducto de trabajo B. Después de cerrar el empalme de mando Y. el émbolo de mando tiene en ambos lados orificios pequeños que comunican con el empalme de presión P. en esta cámara se forma de nuevo presión. en este lado disminuye la presión. y el émbolo de mando permanece en la posición en que se encuentra hasta que . Cuando hay aire comprimido en este empalme. Por eso. y el conducto de trabajo A con el de escape de aire R. Reina equilibrio. Se trata de un distribuidor de impulsos negativos de presión. que empuja el émbolo de mando hacia el lado del que acaba de escapar aire. hasta recibir otra señal del otro lado. En este caso el aire es evacuado de las dos cámaras de pilotaje. también reciben presión los dos lados del émbolo de mando. Cuando el empalme de mando Y abre el paso.Inversión por efecto de presión Mando por aplicación bilateral de presión: Existe otro tipo de distribuidor que se distingue del precedente por su modo de accionamiento. En el otro lado Z reina una presión mayor.

se abre el empalme Z y tiene lugar una inversión en el otro sentido. Figura 109: Válvula de corredera y cursor lateral (válvula distribuidora 4/2) . La estructura de un mando con estas válvulas es sencilla y económica. pero el mando no es seguro. en el momento de conectar la presión puede producirse una inversión automática. No pueden resolverse los mandos y las exigencias adicionales en todo caso. es necesario que el volumen de aire de las dos cámaras sea lo más pequeño posible. Si las longitudes de tubería de mando (volumen) son muy variadas. porque en caso de rotura de una tubería la válvula invierte automáticamente. La segunda tubería de trabajo A se une entonces con el empalme de presión P y B con R. Mando por depresión Distribuidor de disco plano giratorio . Para garantizar una inversión correcta.

Figura 111: Válvula de Figura 110: Distribuidor de disco plano giratorio disco plano giratorio (posición central. pero no fijarlo en una determinada posición. el émbolo puede ser movido por fuerza externa. En la figura 111 todos los conductos están conectados a escape. desbloqueo) . unen los diversos conductos. Otros tipos de accionamiento son difíciles de incorporar a ellas. Como puede verse en la figura 110. hasta la posición que se desee. permitiendo inmovilizar el vástago de un cilindro en cualquier punto de su recorrido. Esta posición se denomina posición de ajuste o de flotación. Debido a la compresibilidad del aire comprimido. Se fabrican generalmente como válvulas distribuidoras 3/3 ó 4/3. al variar la carga el vástago pasa a otra posición. todos los conductos están cerrados en la posición media. Prolongando los conductos en el interior de los discos se obtiene una segunda posición intermedia. al girar. En esta posición media.Estas válvulas son generalmente de accionamiento manual o por pedal. Dos discos.

La posición central de la válvula cierra los empalmes P y A. cerrada en posición central. .Mando de un cilindro de simple efecto por medio de una válvula distribuidora 3/3. Un cilindro de simple efecto ha de ser parado entre las posiciones finales de carrera anterior y posterior.

En este mando se utiliza una válvula distribuidora 4/3. Se trata de¡ mismo ejemplo anterior.2.Inversión de un cilindro de doble efecto por medio de una válvula distribuidora 4/3. En la posición central. Es posible mover el vástago con la mano. En la posición central se ponen en escape los dos conductos de trabajo. 7. esto significa que ambas cámaras de¡ cilindro están sin presión.Volumen y velocidad de¡ cilindro . Para la elección de las válvulas deben conocerse: .Cantidad de conmutaciones exigidas . cerrada en posición central. pero con un cilindro de doble efecto.Caída de presión admisible .6 Caudal de válvulas Los datos de pérdida de presión y de caudal de aire de válvulas neumáticas son muy interesantes para la persona que las aplique. todos los conductos están en escape.

marcar las válvulas neumáticas con su caudal nominal VN. La diferencia entre estos dos valores es igual a la presión diferencial Ap. hay que calcular con el valor VN (caudal de aire).Es indispensable. La lectura de éste ha de mostrarse con ayuda de unos ejemplos. En el cálculo de los valores de paso deben tenerse en cuenta diversos factores.. pues. Con un caudalímetro se mide la cantidad de aire que pasa a través de la válvula. caídas de presión y temperaturas. . una caída de presión Ap 100 kPa (1 bar) y una temperatura de 293 K (20 C Si se trabaja con otras presiones. los datos pueden tomarse de un monograma. El valor VN es un valor de calibración. y puede medirse la de salida. el aire fluye a través de la válvula en un solo sentido. En la medición. Al objeto de evitar pesadas operaciones de cálculo. Se conoce la presión de entrada. referido a una presión de 600 kPa (6 bar).

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3.7.. en el sentido contrario. una bola.ej. 7.1 Válvula antirretorno Las válvulas antirretorno impiden el paso absolutamente en un sentido. Cierra cuando la presión de salida es mayor o igual que la de entrada. por muelle. que cierra por el efecto de una fuerza que actúa sobre la parte a bloquear. el aire circula con una pérdida de presión mínima. La obturación en un sentido puede obtenerse mediante un cono. Figura 114: Válvula antirretorno . Símbolo: Válvula antirretorno. p. La presión de¡ lado de salida actúa sobre la pieza obturadora y apoya el efecto de cierre hermético de la válvula. un disco o una membrana. Válvula antirretorno con cierre por contrapresión.3 Válvulas de bloqueo Son elementos que bloquean el paso M caudal preferentemente en un sentido y lo permiten únicamente en el otro sentido.

Si se desea mandar un cilindro o una válvula de mando desde dos o más puntos. será necesario montar esta válvula. cuando se desairea un cilindro o una válvula. Figura 115: Válvula selectora de circuito Esta válvula se denomina también «elemento 0 (OR)». la bola. aísla las señales emitidas por válvulas de señalización desde diversos lugares e impide que el aire escape por una segunda válvula de señalización. Cuando el aire regresa. el aire pasa de Y a A cuando la entrada X está cerrada. Inversamente.7. es decir. Cuando el aire comprimido entra por la entrada X. permanece en la posición en que se encuentra momentáneamente. por la relación de presiones.3. de doble mando o antirretorno doble. . la bola obtura la entrada Y y el aire circula de X a A. Esta válvula tiene dos entradas X y Y y una salida A.2 Válvula selectora de circuito También se llama válvula antirretorno.

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Una válvula antirretorno cierra el paso de¡ aire en un sentido. Estas válvulas se utilizan para regular la . Estrangula el caudal de aire en un solo sentido. y el aire puede circular sólo por la sección ajustada.3. En el sentido contrario. Mando de un cilindro de simple efecto Mando de un cilindro de doble efecto 7. el aire circula libremente a través de la válvula antirretorno abierta.3 Válvula antirretorno y de estrangulación También se conoce por el nombre de regulador de velocidad o regulador unidireccional.Ejemplo: El vástago de un cilindro debe salir al accionar un mando manual o un pedal.

Figura 116a: Regulador unidireccional .velocidad de cilindros neumáticos. Para los cilindros de doble efecto. Las válvulas antirretorno y de estrangulación deben montarse lo más cerca posible de los cilindros. hay por principio dos tipos de estrangulación.

En este último caso. Pueden emplearse para limitar el caudal de ampo o también el caudal de alimentación. supone una gran variación de la velocidad de avance. Figura 116b: Regulador unidireccional Limitación de¡ caudal de alimentación: (estrangulación primaria) En este caso. La más mínima variación de la carga.La figura siguiente muestra otro principio de construcción. Estas válvulas se montan directamente en el cilindro. las válvulas antirretorno y de estrangulación se montan de modo que se estrangule el aire que va al cilindro. sólo que en este caso el paso de¡ aire comprimido no se cierra mediante una membrana Se hace cargo de hermetizar una espiga con cabeza semirredonda. Por eso. p. el momento de pasar sobre un final de carrera. La función es la misma.ej. hay que montar adicionalmente dos racores. El aire de escape puede escapar libremente por la válvula antirretorno. esta .

por lo que en algunos casos habrá que emplear la limitación M caudal de alimentación junto con la de¡ caudal de escape. . Esta disposición mejora c considerablemente el comportamiento de¡ avance. En el caso de cilindros de volumen pequeño y de carrera corta. Por esta razón. Limitación del caudal de escape: (estrangulación secundaria) En este caso el aire de alimentación entra libremente en el cilindro. El émbolo se halla entro dos cojinetes de aire. es el método más adecuado para cilindros de doble efecto.limitación de caudal se utiliza únicamente para cilindros de simple efecto y de volumen pequeño. la presión en el lado de escape no puede formaras con la suficiente rapidez. se estrangula el aire de escapo.

Esta válvula puede emplearse como válvula normalmente abierta o normalmente cerrada. La forma de la leva que acciona el rodillo. con estrangulador regulable mecánicamente (con rodillo) Estas válvulas se emplean para variar. la masa M émbolo es frenada por obturación o aminoración oportuna de la sección de escape del aire.Regulador unidireccional. en su descenso. Por medio de un tornillo puede ajustarse la velocidad inicial del émbolo. Antes de alcanzar el cilindro su extremo. Este sistema se utiliza cuando el amortiguador interno del cilindro es insuficiente. durante el movimiento. esta válvula puede servir de amortiguación final de carrera. la velocidad de los émbolos de cilindros de simple o doble efecto. aminora correspondientemente la sección de paso. un disco estanqueizante se levanta de su asiento. Al purgar de aire el elemento de trabajo. Figura 117: Regulador unidireccional con estrangulador regulable mecánicamente (con rodillo) . Para los cilindros de doble efecto. y el aire puede pasar libremente.

La válvula tiene un empalme de alimentación bloqueable P.3. Puede escapar rápidamente por R. un escape bloqueable R y una salida A. El aire comprimido circula entonces hacia A. Con ella se ahorran largos tiempos de retorno.4 Válvula de escapo rápido Esta válvula permite elevar la velocidad de los émbolos de cilindros. la junta se desliza y cubre el escape R. Si se deja de aplicar aire comprimido a P.7. Cuando es aplica presión al empalme P. Se . especialmente si se trata de cilindros de simple efecto. sin recorrer conductos largos y quizá estrechos hasta la válvula de mando. el aire proveniente de A empuja la junte contra el empalme P cerrando éste.

Figura 118: Válvula de escape rápido Expulsor neumático En la industria hace tiempo que el aire comprimido se utiliza para soplar y expulsar las piezas elaboradas.recomienda montar esta válvula directamente sobre el cilindro o lo más cerca posible de éste. En . Entonces se produce un gran consumo de aire.

neumáticos o eléctricos. rellenando éste. Una válvula distribuidora 3/2. El chorro concentrado de aire permite expulsar piezas de dispositivos y herramientas de troquelado.contraposición al método empleado hasta ahora. se emplea como elemento de señalización. El aire atraviesa dicha válvula y la válvula de escape rápido en el depósito. Una señal de entrada en X ó Y interrumpo el caudal.5 Válvula de simultaneidad Esta válvula tiene dos entradas X o Y y una salida A. 7. Al accionar la válvula distribuidora 3/2 se cierra el paso hacia el depósito. abierta en posición inicial. de dispositivos clasificadores y de equipos envasadores. en el que se tomaba aire continuamente de la red de aire comprimido. La señal de expulsión puede darse de forma manual o mediante medios mecánicos. se puede trabajar económicamente con un expulsor. de cintas de transporte. El aire comprimido puede pasar únicamente cuando hay presión en ambas entradas.3. puesto que se compone de un depósito y una válvula de escape rápido incorporado. El aire del depósito escapa entonces rápidamente por la válvula de escape rápido al exterior. en razón M desequilibrio . y la tubería se pone a escape hacia la válvula de escape rápido. El volumen de¡ depósito se adapta a la cantidad de aire precisada.

funciones de control y operaciones lógicas. Cuando las señales están desplazadas cronológicamente. Esta válvula se denomina también »módulo Y (AND)».de las fuerza que actúan sobre la pieza móvil. la mayor cierra la válvula y la menor se dirige hacia la salida A. Esquema de circuito: Figura 120: Válvula de simultaneidad . Se utiliza principalmente en mandos de enclavamiento. Si las señales de entrada son de una presión distinta. la última es la que llega a la salida A.

Una válvula de reducción puede normalmente se ajustada para cualquier presión reducida deseada dentro de los límites del diseño de la válvula. Estas válvulas Influyen principalmente sobre la presión. Hay varios diseños y tipos de válvulas manorreductoras. Hay muchos tipos de válvulas de control automáticas de presión. Se distinguen: . o están acondicionadas al valor que tome la presión.Válvulas de limitación de presión . de los componentes de sistema.4 Reguladores de presión La operación segura y eficiente de los sistemas de potencia fluidos. algunos reducen solamente la presión a un sistema o subsistema de menor presión. la presión reducida será mantenida sin importar los cambios en el suministro de presión (en tanto la presión de la fuente sea por lo menos tan alta como la presión reducida deseada) y sin importar la carga de sistema. Algunas de ellas proporcionan simplemente un escape para la presión que excede un ajuste de presión del sistema.Válvulas de regulación de presión .1 Válvula de regulación de presión ( Válvulas manorreductoras ) Las válvulas manorreductoras proporcionan una presión constante en un sistema que funcione a una presión más baja que el sistema de suministro.7. . y algunos mantienen la presión un sistema dentro de una gama requerida. Una vez que se ajusta la válvula.Válvulas de secuencia 7.4. y del equipo relacionado requiere medios de controlar la presión. El reductor por resorte y la válvula controlada por piloto se discuten en este texto. previendo que la carga no exceda la capacidad de diseño del reductor.

la presión debajo del diafragma comienza a superar la presión del resorte. Usted puede ajustar la presión de salida girando el tornillo de reglaje. En la parte inferior del diafragma. abriendo la válvula. Cuando la presión de salida cae por debajo del punto de ajuste de la válvula.: Válvula manorreductora.Reductor por resorte La válvula manorreductora por resorte (ver figura adjunta) es de uso general en sistemas neumáticos. acercándose al valor deseado. Fig. forzando el vástago de válvula hacia arriba. La válvula utiliza simplemente la presión de un resorte contra un diafragma para abrir la válvula. Se la nombra a menudo como regulador de presión. . cerrando la válvula. A medida que la presión de salida aumenta. la presión del resorte supera la presión de salida y fuerza al vástago de válvula hacia abajo. la presión de salida (la presión en el sistema de presión reducida) de la válvula fuerza el diafragma hacia arriba para cerrar la válvula.

El líquido bajo presión principal entra en el puerto de entrada (11) y bajo todas las condiciones es libre de atravesar la válvula y el puerto de salida (5). y una válvula carrete. que reacciona a la acción de la válvula piloto La válvula piloto consiste en una válvula de husillo vertical ( tipo "poppet") (1). 1. Esta válvula consiste en una válvula piloto ajustable.que varía la presión del resorte contra el diafragma. la presión en el puerto de salida de presión reducida (6) no ha alcanzado la presión de funcionamiento operativa de la válvula. y un tornillo de reglaje (3). Válvula de husillo vertical ( tipo “poppet”) . Válvula manorreductora controlada por piloto. (Tanto el puerto 5 como el puerto 11 pueden ser usados quizá como el puerto de alta presión. En esta posición. un resorte (2). Esta particular válvula por resorte fallará en la posición abierta si ocurre una ruptura del diafragma. La figura adjunta ilustra la operación de una válvula manorreductora controlada por piloto. que controla la presión de funcionamiento de la válvula. se ve la válvula en la posición abierta. El Fig: Válvula manorreductora controlada por piloto.) En la figura A adjunta. El montaje del carrete de la válvula consiste en un carrete de válvula (10) y un resorte (4).

Resorte de válvula carretel 5. y dentro de la cámara 12. . Pasaje de fluido 9. Abertura 8. Carretel de válvula 11. Tornillo de ajuste 4. Puerto de salida de alta presión 6. Puerto de salida de presión reducida 7. El resorte 4 es un resorte de baja tensión y aplica solamente una leve fuerza hacia abajo sobre el carrete. Pasaje de fluido 14. Cámara de fluido 15. Cuando estas presiones son iguales el carrete es hidráulicamente equilibrado.2. Drenaje líquido también atraviesa el paso 8. a través de un paso más pequeño 9 en el centro del carrete de la válvula. Su propósito principal es posicionar el carrete y mantener la abertura 7 en su tamaño máximo. Puerto de entrada de alta presión 12. Resorte de válvula piloto 3. Pasaje de fluido 10. Cámara de fluido 13. La presión del líquido en el puerto de salida 6 por lo tanto se distribuye a ambos extremos del carrete.

de transmitir la presión ajustada en el manómetro sin variación a los elementos de trabajo o servo elementos. aunque se produzcan fluctuaciones en la presión de la red. tiene la misión de mantener constante la presión. la misma supera la fuerza del resorte de la válvula piloto 2 y saca de su asiento a la válvula de husillo vertical. es decir. Si la presión en el puerto de salida continúa aumentando a un valor superior a la presión preajustada. esta presión se transmite a través de los pasos 8 y 9 a la cámara 12. Cuando la presión en la salida 6 disminuye a un valor debajo de la presión de ajuste. la presión del líquido en la cámara cae. .A medida que la presión aumenta en el puerto 6 ( vista B en la figura adjunta). éste restringe el flujo a través de la apertura 7 y hace que la presión disminuya en la salida de presión reducida 6. A medida que el carrete se mueve hacia arriba. Esto permite que el líquido atraviese el puerto de drenaje (15). Estos ciclos se repiten hasta que la presión deseada sea mantenida en la salida 6. El carrete entonces es forzado hacia arriba hasta que las presiones a lo largo de sus extremos se igualen. Esto causa una diferencia momentánea en la presión a través del carrete (10) de la válvula que permite que la presión del líquido que actúa contra el área inferior del carrete de la válvula supere la fuerza hacia abajo del resorte 4. permitiendo que más líquido atraviese la abertura 7. Debido a que el pequeño paso (9) restringe el flujo hacia la cámara 12. Resumiendo. Cuando esta presión aumenta sobre la presión operativa de la válvula. el resorte 4 fuerza el carrete hacia abajo. Esto permite que la válvula de carrete se traslade más arriba en la cámara 12. Esta presión también actúa en la válvula de piloto de husillo vertical (1). la válvula piloto se abrirá otra vez y el ciclo se repetirá. la válvula de regulación de presión o manorreductora. reduciendo así más aún el tamaño de la abertura 7. La presión de entrada mínima debe ser siempre superior a la de salida.

4. el aire no puede escapar cuando la presión secundaria es mayor.Regulador de presión sin orificio de escape El funcionamiento de esta válvula es igual al descrito en el capítulo 4.3. Regulador de presión sin orificio de escape Regulador de presión con orificio de escape 7. cuando se encuentra una resistencia de trabajo inusualmente elevada. Estas válvulas se utilizan. por ejemplo. incluso cuando funcionan normalmente.3. Al contrario de lo que sucede en la precedente. Regulador de presión con orificio de escape El funcionamiento de esta válvula se ha descrito detalladamente en el capítulo 4. sobrepresión o de seguridad ) Algunos sistemas de potencia fluidos. El exceso de presión en el lado secundario con respecto a la presión ajustada se elimina a través de¡ orificio de escape. No tiene el segundo asiento de válvula en el centro de la membrana y por tanto.2 Válvula limitadora de presión ( también válvula de alivio. . es posible compensar una sobrepresión secundaria. pueden desarrollar temporalmente una presión excesiva.

Al alcanzar en la entrada de la válvula el valor máximo de presión. No mantienen flujo o presión en una cantidad dada. Estas válvulas se utilizan para controlar esta superpresión. cierra el paso. La mayoría de las válvulas de alivio simplemente levantan (abren) a una presión ajustada y retornan a su posición (cerrado) cuando la presión cae levemente debajo de la presión de elevación. se abre la salida y el aire sale a la atmósfera. como válvulas de seguridad (válvulas de sobrepresión). una vez alcanzada la presión ajustada en función de la característica del muelle. Las válvulas limitadoras de presión del sistema principal están instaladas generalmente entre la .sobre todo. La válvula permanece abierta. sino que evitan que la presión se eleve sobre un nivel específico cuando el sistema se sobrecarga temporalmente. Las válvulas de alivio son válvulas automáticas usadas en las líneas del sistema y el equipo para prevenir un exceso de presurización. hasta que el muelle incorporado. No admiten que la presión en el sistema sobrepase un valor máximo admisible.

La señal sólo se transmite después de alcanzar la presión de sujeción. En un sistema neumático. . hasta que en el conducto de mando Z no se ha formado una presión ajustada. la válvula de descarga controla la sobrepresión descargando el exceso del gas a la atmósfera. La válvula debe ser lo bastante grande como para permitir que la salida de fluido completa de la bomba hidráulica sea retornada al depósito.3 Válvula de secuencia Su funcionamiento es muy similar al de la válvula limitadora de presión. Abre el paso cuando se alcanza una presión superior a la ajustada mediante el muelle. presión fija para un fenómeno de conmutación (mandos en función de la presión).fuente de la bomba o de la presión y la primera válvula de aislamiento del sistema. Estas válvulas se montan en mandos neumáticos que actúan cuando se precisa una. El aire circula de P hacia la salida A. Esta no se abre. Un émbolo de mando abre el paso de P hacia A.4. 7.

5 la presión no haya alcanzado el valor ajustado.5 Válvulas de caudal Estas válvulas influyen sobre la cantidad de circulación de aire comprimido. .Ejemplo: El vástago de¡ cilindro 1. el caudal se regula en ambos sentidos de flujo. 7.0 no entra hasta que en la válvula de secuencia 1.

de estrangulación constante: Válvula de estrangulación En esta válvula. Válvulas reguladoras de caudal. Válvula de restricción de turbulencia En esta válvula la longitud del tramo de estrangulación es de tamaño inferior al diámetro. actuando contra la fuerza de un muelle. .Válvulas reguladoras de caudal. de estrangulación variable: Válvula de estrangulación regulable Válvula de estrangulación de accionamiento mecánico. Resulta más conveniente incorporar las válvulas de estrangulación al cilindro. la longitud del tramo de estrangulación es de tamaño superior al diámetro.

7.6 Válvulas de cierre Son elementos que abren o cierran el paso de¡ caudal, sin escalones. Utilización sencilla: Grifo de cierre

Sistemas de potencia fluida: válvulas 7.7 Válvulas combinadas Bloque de mando El bloque de mando consta de: 1 válvula distribuidora 5/2 (aplicación bilateral de presión) 2 válvulas distribuidoras 3/2 (accionamiento mecánico) 2 válvulas selectoras de circuito 2 válvulas reguladoras de caudal El bloque de mando puede invertirse accionando mecánicamente las válvulas distribuidoras 3/2 o aplicando aire comprimido a través de las válvulas selectoras de circuito (módulos 0 [OR]). La figura 124 muestra el estado cuando se acciona mecánicamente la válvula 2. Las dos válvulas

distribuidoras 3/2 (válvulas 1 y 2) están unidas al conducto P. Al accionar la válvula 2, el aire de pilotaje pasa al lado Y. El aire comprimido circula de P hacia B. El conducto A se pone en escape hacia S. Al accionar la válvula 1 tiene lugar el mismo proceso en el lado izquierdo de¡ émbolo de mando. Este se conmuta, y se establece la unión de P hacia A, y de B hacia R. Si esta válvula debe ser conmutada desde otro punto y no directamente desde ella misma, mandamos la señal a Z ó Y, a través de las válvulas selectoras de circuito. El proceso dentro de la válvula es idéntico al de accionamíento directo. En el bloque de mando están incorporados dos reguladores de caudal. Con ellos se puede limitar el aire de escape en las salidas R ó S. Con esta válvula y otra de doble efecto se pueden efectuar movimientos individuales o alternativos. Ejemplo: Unidad de avance autónoma Unidad de Figura 124: Bloque neumático de mando (pilotaje a presión)

Temporizador neumático.

El temporizador neumático, es una unidad formada por tres elementos básicos:
  

Una válvula direccional Una válvula reguladora de caudal unidireccional Un acumulador

La regulación del tiempo se logra estrangulando el paso del fluido que llaga por la línea Z al acumulador. Cuando la cantidad de aire que ha ingresado al acumulador genera una presión suficiente para vencer el resorte se acciona la válvula direccional para bloquear la señal de presión y establecer comunicación entre A y R. Cuando la línea Z se pone en descarga, el fluido sale del acumulador a través del conducto que en primera

un regulador unidireccional (válvula antirretorno y de estrangulación) y un depósito pequeño de aire.instancia cerraba la membrana flexible (antirretorno) en lugar de seguir por la estrangulación ya que esto significa un mayor esfuerzo. cuando actúa comunica señal de presión a la línea A. El temporizador de la figura es normalmente abierto y cuando actúa. corta la señal de presión. El temporizador normalmente cerrado. Mando neumático de Inversión retardado (temporizador) Estas válvulas se componen de una válvula distribuidora 3/2. Temporizador (cerrado en posición de reposo) Figura 125: Temporizador (cerrado en posición de reposo) . de accionamiento neumático.

Para que el temporizador recupere su posición . El aire de mando entra en la válvula por el empalme Z y pasa a través de un regulador unidireccional. se mueve el émbolo de mando de la válvula distribuidora 3/2 hacia abajo. El tiempo en que se forma presión en el depósito corresponde al retardo de mando de la válvula. Una vez que existe la suficiente presión de mando en el depósito. y el aire puede pasar de P hacia A.Funcionamiento:El aire comprimido entra en la válvula por el empalme P. Este émbolo cierra el escape de A hacia R. El disco de válvulas se levanta de su asiento. pasa una cantidad mayor o menor de aire por unidad de tiempo al depósito de aire incorporado. según el ajuste del tornillo de éste.

El aire del deposito escapa a través de¡ regulador unidireccional y del conducto de escape de la válvula de señalización a la atmósfera. Los muelles de la válvula vuelven el émbolo de mando y el disco de la válvula a su posición Inicial. Temporizador (abierto en posición de reposo) Figura 126: Temporizador (abierto en posición de reposo) .inicial. El conducto de trabajo A se pone en escape hacia R. y P se cierra. hay que poner en escape el conducto de mando Z.

El conducto de trabajo A se pone en . El aire de mando entra también aquí por el empalme Z. se pilota la válvula 3/2. Esta cierra el paso de P hacia A. La válvula distribuidora 312 está normalmente abierta en posición de reposo. Cuando se ha formado la presión de mando necesaria en el depósito.Funcionamiento: Aquí también tenemos una combinación de elementos: Una válvula distribuidora 3/2. un regulador unidireccional (válvula antirretorno y de estrangulación) y un depósito de aire.

Cuando se evacua el aire del empalme Z. todos los conductos están bloqueados. Figura 127: . El tiempo de retardo corresponde nuevamente al tiempo en que se forma presión en el acumulador. se obtiene una temporización exacta. En ambos tipos de temporizadores. En la posición inicial.escape a través de R. Si el aire es limpio y la presión constante. la válvula 3/2 adopta su posición inicial. Este tiempo puede prolongarse con un depósito adicional. Válvula distribuidora 5/4 Esta combinación de elementos consta de cuatro válvulas distribuidoras 2/2 normalmente cerradas en posición de reposo. el tiempo de retardo normal es de 0 a 30 segundos.

Cuando entra aire comprimido por Z. se obtiene la siguiente posición: El aire pasa de P hacia B. Figura 129: . las válvulas ocupan la siguiente posición: El aire pasa de P hacia A. y el conducto B se pone en escape hacia S. y el conducto A se pone en escape hacia R. Figura 128: Cuando entra aire comprimido por Y.

debe aplicarse aire comprimido en las dos entradas de señal Z y Y. Figura 130: Este tipo de válvulas es especialmente apropiado para detener un cilindro de doble efecto en la posición que se desee. los conductos A. . B y P se ponen en escape hacia R y S. En esta posición.Para obtener la cuarta posición. para posicionar elementos y para efectuar el paro de emergencia.

. por la presión proveniente del empalme P. En combinación con un alimentador neumático. Consiste en dos válvulas de corredera con émbolo diferencia¡. se establece a través de Z. Después de un corto tiempo de retardo [inversión del émbolo de mando (1)] también se invierte el émbolo de mando (2). Al pilotar el primer émbolo de mando (1).Se obtiene la posición básica por medio de muelles centradores. Al anular la señal en Z. que actúa sobre las superficies pequeñas de los émbolos de mando (1) y (2). la unión de P hacia A y de 8 hacia R. y D se pone en escape hacia S. La válvula puede invertirse mediante aire comprimido o por medio de un electroimán y aire comprimido. la pinza de transporte del carro elevador se pone en escape. Al fallar el aire comprimido en el empalme P. en la posición básica los émbolos de¡ cilindro permanecen sometidos a presión. El conducto de P hacia C recibe aire. La pinza de transporte se pone en escape. Válvula distribuidora 8/2. las dos válvulas distribuidoras 4/2 vuelven a su posición inicial. La pinza de sujeción recibe aire y sujeta el material. todos los conductos están cerrados. los conductos A y C están en escape a través de R y S respectivamente. En la posición básica. . el conducto P está comunicado con B y D. de accionamiento neumático (dos válvulas distribuidoras 4/2) Esta combinación de válvulas se aplica para el mando de alimentadores neumáticos. y el carro retrocede a su posición inicial trasera. El carro se desliza hacia adelante.

Figura 131: Válvula distribuidora 8/2 (émbolo diferencial) Alimentador neumático (válvula distribuidora 8/2) Multivibrador Esta combinación de válvulas consiste en: .

el aire pasa de B hacia el émbolo de mando (1) de la otra válvula 3/2 (cerrada en posición de reposo). Funcionamiento: En la posición de reposo. El multivibrador se emplea para generar rápidos movimientos en los cilindros (transportadores oscilantes. En la salida B hay aire a presión. Se cierra el paso de aire de P hacia A (A se pone en escape a través de R). El conducto B se pone en escape a través de R. el aire pasa por el regulador unidireccional (1) y llega al émbolo de mando (2). pueden obtener diferentes intervalos de mando. El émbolo (1) cierra el escape hacia R y deja circular el aire de P hacia A. y la válvula abre el paso de P hacia B. Figura 132: Multivibrador . La presión que actúa sobre el émbolo de mando (1) disminuye cuando el conducto B está en escape. a través de¡ regulador unidireccional (2).   1 válvula distribuidora 3/2 cerrada en posición de reposo 1 válvula distribuidora 3/2 abierta en posición de reposo 2 reguladores de caudal (válvulas antirretorno y de estrangulación). Según el ajuste de los dos reguladores unidireccionales. La cadencia del multivibrador depende de la presión y de la carga que actúa en el cilindro. Debido a esto. no actúa más aire sobre el émbolo de mando (2). Por el conducto de mando de¡ empalme A. y el proceso empieza nuevamente. el aire pasa de P hacia B: el conducto A se pone en escape a través de R. Por un conducto de mando que se encuentra dentro de la válvula. cribas vibratorias). cerrando el paso de aire de P hacia B. se.

Así se establece la unión de P hacia A y se cierra el escapo R (figura 2). Al mandar aire a presión a través del empalme de mando Z. un émbolo de mando con una biela solidaria y un disco de leva. la biela se encuentra fuera del alcance de la leva (figura l).Válvula distribuidora 3/2 con divisor binario Este elemento consiste en una válvula distribuidora 3/2 cerrada en posición de reposo. Se acciona por medio de aire comprimido. el émbolo de mando se mueve con la biela hacia la válvula distribuidora 3/2. el émbolo vuelve junto con la biela a su posición inicial. Cuando no actúa éste sobre el émbolo de mando. Al quitar el aire del empalme de mando Z. El . La biela ataca en el rebajo del disco de leva y acciona el émbolo de mando de la válvula 3/2.

y el conducto de trabajo A se pone en escape a través de R (figura l). Al borrar la señal en Z. Al presentarse una nueva señal en Z.disco de leva se autorretiene (por fricción) y permanece en esta posición. Figura 133: Divisor binario . la válvula 3/2 se mantiene abierta (figura 3). Esta cierra el paso de P hacia A. para que desaparezca la de salida a. la biela entra en el segundo rebajo del disco de leva. Así se libera el vástago de la válvula 3/2. Aplicación al avance y retroceso alternativos de un cilindro. El registro de las señales de entrada y salida muestra claramente que se necesita dos veces la señal de entrada e. el émbolo vuelve junto con la biela a la posición inicial.

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