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Definiciones de estructuras de obras de arte de una carretera Hace algn tiempo compartimos en ConstrucGeek, planos de muros de contencin de una

carretera como parte de varios tipos de estructuras que deseamos compartir con ustedes. Antes de seguir hacindolo, deseamos compartir definiciones de los tipos de estructuras que ms se construyen en un proyecto civil, de esa manera, complementaremos los planos de estructuras, que seguiremos compartiendo.

PUENTES Estructuras diseadas y construidas para salvar el paso de ros o profundidades del terreno, donde se dificulta realizar un relleno y donde no es propicio o aconsejable ejecutar otra obra de arte. Una estructura de este tipo se puede construir con diversidad de diseos y materiales, como madera, acero, concreto reforzado, preesforzado y post tensado. Siendo comunes dentro del FSDC los de concreto reforzado y preesforzado. BOVEDAS Y CAJAS Son estructuras con los mismos objetivos que las anteriores, pero ms simples y para luces relativamente ms cortas, que se eligen donde no se justifica la construccin de un puente por su longitud, complejidad y costo. Las bvedas son de forma circular o parablica, construidas en concreto reforzado o metal, y las cajas definitivamente de concreto reforzado. Para la colocacin de las bvedas debern seguirse las especificaciones del fabricante. COPANTES y PONTONES Son puentes de estructuras relativamente

planas y de poca altura, algunos son rudimentarios y de uso temporal, construidas con madera rolliza y tablones; pero tambin se construyen con losas planas reforzadas de luz corta; que sin embargo, pueden alcanzar buena longitud por repeticin del mdulo de losas apoyadas sobre pilas de concreto ciclpeo o concreto reforzado. Normalmente las losas son perforadas para permitir el paso del agua hacia arriba en caso sobrepase el nivel de la losa. Son recomendables para ros angostos o anchos, pero de poca profundidad. VADOS Y BADENES Son estructuras de empedrado o losa de concreto reforzado o no, fundidas en el lecho del ro con la finalidad de que permitan el paso de vehculos prcticamente entre el agua, por lo que solo son factibles en los casos en que el ro es de poco caudal y poca profundidad, o bien se utilizan solo en poca de verano. Pueden incluir o no, tubera adicional.

ALCANTARILLAS Son obras de drenaje, cuya finalidad es evacuar el agua de las cunetas longitudinales de un lado del camino; que por alguna razn, no es posible alejarlas de ese lado y requiere ser trasladada al lado contrario. Generalmente son tubos de cemento o de concreto reforzado cuando los dimetros son muy grandes, o bien se utiliza tubera corrugada de hierro galvanizado. En el inicio de la alcantarilla siempre existe una caja recolectora del flujo de la cuneta a descargar y en el otro extremo de salida, cuenta con un cabezal de refuerzo y soporte del material de la carretera.

CUNETAS Son estructuras para recolectar y conducir el agua de lluvia cada sobre la carretera y el rea aledaa, que por la pendiente transversal del camino y los

taludes llega hasta la cuneta, para ser evacuada en las descargas hacia los lados del camino. Se construyen nicamente conformadas en suelo natural, sobre todo cuando el suelo es prcticamente horizontal y poco erosionable; y se hace necesario revestir cuando las caractersticas del suelo es lo contrario. Cuando es bastante el agua de escorrenta que desciende de un talud, se puede evitar construyendo una cuneta en la parte superior del talud, tomando el nombre de Contracuneta, se construyen canales de descarga laterales para la evacuacin del agua.

CANALES DE DESCARGA Son estructuras en forma de canal liso o bien con graderos, que se construyen para descargar el agua que conducen las cunetas hacia los puntos bajos a los lados del camino. Se construyen de mampostera o de concreto reforzado, siendo esto ltimo lo ms recomendable.

OBRAS DE PROTECCION Son las obras adicionales, que se disean y construyen para proteger las estructuras del camino o de las obras de arte; entre otras estn:

Los propios estribos de apoyo de los puentes con sus aletones, que pueden ser de concreto reforzado o de concreto ciclpeo, para sostener el material de relleno de los accesos al puente o los taludes aledaos Muros de concreto ciclpeo, para evitar deslaves de las orillas y taludes hacia el lado bajo del camino. Gaviones, estructuras construidas a base de malla metlica galvanizada, llenas de piedra, muy resistentes a los efectos de deslaves y el agua, por lo que se utilizan con mejor resultado que las anteriores y especialmente para proteger las subestructuras de puentes y obras similares.

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