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NORMAS DE CARROCERO PARA EL MONTAJE DE CARROCERIAS, EQUIPAMIENTOS Y TRANSFORMACIONES

CABSTAR
Edicin: Julio- 07

PI INTRODUCCION E INDICES

Edicin: Julio- 07

PI INTRODUCCIN E INDICES

MVMODIFICACIONESENELVEHCULO ________ ERROR!BOOKMARKNOTDEFINED. 1.INTRODUCCIN ________________________________________________________________ 8


1.1 Objetivo________________________________________________________________________________________ 8 1.2 Precauciones y advertencias ____________________________________________________________________ 8

2.PRESENTACINDELPRODUCTO________________________________________________ 8 1.GENERALIDADES ______________________________________________________________ 11


1.1 Responsabilidades y autorizaciones_____________________________________________________________ 11 1.2 Garanta ______________________________________________________________________________________ 11 1.3 Normativas legales ____________________________________________________________________________ 11 1.4 Prevencin de accidentes______________________________________________________________________ 12 1.5 Sistema de calidad ____________________________________________________________________________ 12 1.6 Entrega del vehculo ___________________________________________________________________________ 12 1.7 Marca y Emblemas ____________________________________________________________________________ 13

2.DIMENSIONESYPESOS ________________________________________________________ 13
2.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 13 2.2 Tara del vehculo en Chasis-cabina _____________________________________________________________ 13 2.3 Dimensiones de la carrocera___________________________________________________________________ 13 2.4 Distribucin de la carga ________________________________________________________________________ 14 2.4.1 Longitudinal________________________________________________________________________________ 14 2.4.2 Lateral _____________________________________________________________________________________ 14 2.5 Altura del centro de gravedad__________________________________________________________________ 15

3.DETERMINACIONDEESPACIOSLIBRESPARALACARROCERIA ________________ 15
3.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 15 3.2 Paso de ruedas, guardabarros __________________________________________________________________ 16 3.3 Depsitos de combustible _____________________________________________ Error! Bookmark not defined. 3

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3.4 Equipamientos con fijacin provisional __________________________________________________________ 17

4.AIRBAGYCINTURONESDESEGURIDAD _______________________________________ 17
4.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 17 4.2 Precauciones __________________________________________________________________________________ 18 4.3 Mdulo de control del Airbag___________________________________________________________________ 18

5.SELECCINDEMATERIALESRECICLAJE ______________________________________ 19
5.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 19

1.GENERALIDADES ______________________________________________________________ 21
1.1 Normas Generales _____________________________________________________________________________ 21 1.2 Prohibiciones __________________________________________________________________________________ 21 1.3 Actuacin en vehculos inmovilizados___________________________________________________________ 21

2.PREVENCIONDERIESGOS _____________________________________________________ 21
2.1 Medidas contra la corrosin ____________________________________________________________________ 21 2.2 Pintura ________________________________________________________________________________________ 22 2.3 Peligro de incendio ____________________________________________________________________________ 22 2.4 Cabina ________________________________________________________________________________________ 22 2.5 Mdulo de control del motor (ECM) _____________________________________________________________ 22 2.6 Tuberas de freno ______________________________________________________________________________ 22 2.7 Suspensin ____________________________________________________________________________________ 23 2.8 Sistema elctrico ______________________________________________________________________________ 23 2.8.1 Bateras______________________________________________________________________________________ 23 2.8.2 Circuitos elctricos ___________________________________________________________________________ 23 2.9 Compatibilidad electromagntica ______________________________________________________________ 24 2.10 Remolcado del vehculo ______________________________________________________________________ 24 3.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 24 3.2 Taladros _______________________________________________________________________________________ 24 4

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3.3 Atornillado y remachado _______________________________________________________________________ 25

4.MODIFICACIONESENLAADMISIONYELESCAPE _____________________________ 25
4.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 25 4.2 Sistema de admisin ___________________________________________________________________________ 4.2.1 Sensor de Masa de flujo de aire (Sensor MAF) ________________________________________________ 4.2.2 Toma de aire_______________________________________________________________________________ 4.2.3 Salida de escape vertical___________________________________________________________________ 25 26 26 26

5.MODIFICACIONESENLAREFRIGERACION_____________________________________ 26
5.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 26

6.SISTEMADECOMBUSTIBLE ____________________________________________________ 27
6.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 27 6.2 Accesibilidad__________________________________________________________________________________ 27

7.MODIFICACIONESENLASSUSPENSIONES _____________________________________ 27
7.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 27

8.INTERVENCIONESENELSISTEMADEFRENOS _________________________________ 28
8.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 28 8.2 Frenos de disco ________________________________________________________________________________ 28

9.NEUMATICOS__________________________________________________________________ 28
9.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 28

10.MODIFICACIONESENLACABINA_____________________________________________ 28
10.1 Generalidades _______________________________________________________________________________ 28 10.2 Interior _______________________________________________________________________________________ 29 10.3 Abatimiento hidrulico _______________________________________________ Error! Bookmark not defined. 10.4 Cargas sobre el techo ________________________________________________________________________ 29 10.4.1 Modificaciones en el techo de la cabina ___________________________________________________ 29 10.4.2 Deflectores de aire sobre la cabina ________________________________________________________ 29 10.5 Realizacin de cabinas alargadas _____________________________________________________________ 29 5

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11.PANTALLASINSONORIZANTES _______________________________________________ 30
11.1 Generalidades _______________________________________________________________________________ 30

12.GRUPOMOTRIZ ______________________________________________________________ 30
12.1 Generalidades _______________________________________________________________________________ 30 12.2 Grupo del diferencial trasero __________________________________________________________________ 31 12.3 Regulacin del rgimen del motor _____________________________________________________________ 31 12.4 Ejes de transmisin____________________________________________________________________________ 31

13.SISTEMAELECTRICO _________________________________________________________ 31
13.1 Generalidades _______________________________________________________________________________ 31 13.2 Advertencias y precauciones _________________________________________________________________ 32 13.3 Bateras ______________________________________________________________________________________ 32 13.4 Bus CAN______________________________________________________________________________________ 32 13.5 Tomas de corriente ___________________________________________________________________________ 32 13.5.1 Desde la/s batera/s_______________________________________________________________________ 34 13.5.2 Desde el conector de 9 vas para carroceros_______________________________________________ 34 13.6 Modificaciones en la longitud de los cableados _______________________________________________ 35 13.6.1 Luces laterales indicadoras de cambio de direccin ________________________________________ 35 13.6.2 Modificacin de la situacin de las luces traseras del vehculo ______________________________ 36 13.7 Guardabarros posteriores _____________________________________________________________________ 36

1.FALSOSBASTIDORESYFIJACIN ______________________________________________ 39
1.1 Falso bastidor__________________________________________________________________________________ 39 1.2 Material _______________________________________________________________________________________ 39 1.3 Configuracin de los largueros _________________________________________________________________ 39 1.4 Travesaos ____________________________________________________________________________________ 42 1.5 Fijacin _______________________________________________________________________________________ 43 1.6 Tipos de fijacin _______________________________________________________________________________ 43 1.7 Carroceras autoportantes (Sin bastidor auxiliar) _________________________________________________ 46

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2.CAJASDECARGA ______________________________________________________________ 47
2.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 47

3.EQUIPOSFRIGORFICOSAUTONOMOS ________________________________________ 47
3.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 47 3.2 Situacin y accionamiento del compresor_______________________________________________________ 48

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1. INTRODUCCIN
1.1 Objetivo
La presente edicin tiene por objeto facilitar la informacin para el montaje de carroceras sobre vehculos de la gama CABSTAR. Deben atenerse cuidadosamente a todas las indicaciones de las presentes Normas a fin de asegurar el buen funcionamiento y circulacin del vehculo y cumplir con los requisitos de la garanta.

A fin de facilitar la bsqueda de informacin, estas Normas de Carrocero se han dividido en las siguientes secciones: o PI INTRODUCCION E INDICES.- Donde se presentan estas Normas y las gamas. o RG RECOMENDACIONES GENERALES.- Donde se describen los principios y normas bsicas a tener en cuenta antes de realizar los trabajos de transformacin y equipamiento. o MV MODIFICACIONES EN EL VEHICULO.- Esta seccin da una serie de normas e instrucciones generales para modificar y preparar el vehculo para el carrozado. o CC CARROCERIAS Y EQUIPAMIENTOS.- Describe de modo particular las instrucciones y normativas a tener en cuenta en diferentes tipos de carroceras.

1.2 Precauciones y advertencias


Antes de empezar los trabajos de carrozado es imprescindible leer atentamente el contenido de estas Normas de carrozado.

2. PRESENTACIN DEL PRODUCTO


o CABSTAR.- Cabina avanzada abatible de 1,85 m de ancho y de 2,8 a 3,8t de Masa mxima autorizada.

RG RECOMENDACIONES GENERALES

CABSTAR
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RG RECOMENDACIONES GENERALES

1. GENERALIDADES
Las recomendaciones brindadas por Nissan Mexicana son de carcter informativo con el objetivo de dar a conocer la manera posible y correcta de la modificacin tcnica del producto.

1.1 Responsabilidades y autorizaciones


En cada modificacin y/o transformacin, la responsabilidad corre por cuenta del Carrocero que la realice, incluidos los daos que pueda ocasionar en el vehculo, an en el caso de haber recibido una recomendacin por parte de NISSAN MEXICANA, S.A. de C.V. El Carrocero ser en todo caso responsable: del proyecto de instalacin de la carrocera o equipos adicionales. de la eleccin y caractersticas de los materiales utilizados. de la eleccin e instalacin de la carrocera o equipos adicionales. del cumplimiento de las normas e indicaciones proporcionadas por NISSAN en el proyecto y su ejecucin. del cumplimiento de las normas vigentes en el pas de matriculacin del vehculo en el proyecto y su ejecucin. del funcionamiento, seguridad, fiabilidad y en general, del buen comportamiento del vehculo, as como de los efectos que las modificaciones efectuadas puedan tener en las prestaciones y en las caractersticas del vehculo.

1.2 Garanta
La garanta de NISSAN cubre las piezas y componentes de origen no modificados de acuerdo a lo estipulado en la Pliza de Mantenimiento. Como norma general la garanta de la transformacin/equipamiento se concretar entre el cliente final y el fabricante y/o suministrador del equipo.

En general, es motivo de prdida de la garanta ofrecida por NISSAN: si no se han respetado las Normas de Carrocero. si el vehculo elegido es inadecuado para el equipamiento, utilizacin o pas previsto.

1.3 Normativas legales


Tras ser modificado el vehculo, el carrocero deber comprobar que se respeten: Las Leyes, Normas y disposiciones que legislen la conduccin y construccin de vehculos en el pas Los reglamentos de circulacin as como sus enmiendas y anexos. Todas las normativas y reglamentaciones que afecten a la circulacin en el pas. Se tendr especial inters en los aspectos que afecten a: Luces, iluminacin y sealizacin. Pesos y dimensiones. mbitos de visin y retro visin. Dispositivos de proteccin. (Barras anti empotramiento, protecciones laterales, anti salpicaduras, etc.). Sistemas de enganches y remolques. Puertas y sistemas de apertura. Niveles de ruido. 11

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RG RECOMENDACIONES GENERALES

Normativas de contaminacin. Normas de seguridad que garanticen la integridad del usuario. Normativas sobre el transporte de mercancas peligrosas.

1.4 Prevencin de accidentes


El Carrocero es responsable de los daos: que se originen debido a una falta de fiabilidad o de seguridad de funcionamiento de las carroceras y/o equipos adicionales construidos por l. que se deban a instrucciones de servicio deficientes para las carroceras y/o equipos adicionales construidos por l. Por lo general se tendr especial cuidado en los componentes que afecten a: El control del conductor sobre la trayectoria y parada del vehculo y su remolque. Los repartos de pesos (Delanteros / traseros, izquierda / derecha). Peligros de incendio. Cualquier peligro sobre el vehculo y su entorno. De estos componentes se destacan: Sistema y circuito de direccin. Sistema y circuito de frenos Sistema de abatimiento de la cabina. Fijacin y apriete de las ruedas. Fijaciones de las carroceras y equipamientos. Fijacin de los asientos y cinturones de seguridad. Sistemas de alerta e informacin de uso y manejo al conductor. Sistemas e instalaciones elctricas y electrnicas.

Por lo cual quedan expresamente prohibidas las modificaciones que afecten a: Sistema de direccin (Circuito, mandos, fijaciones). Sistemas de frenos (Circuito, mando, fijaciones). Ejes y puentes. Sistema Air-bag y pretensado de los cinturones de seguridad. Electrnica.

1.5 Sistema de calidad


La satisfaccin de nuestros clientes es un objetivo permanente que debemos asegurar para el producto final constituido por un chasis, una carrocera y/o un equipamiento. Para alcanzar este objetivo, NISSAN MEXICANA invita a todos los carroceros y proveedores de equipos que implanten una organizacin y un sistema de control de la calidad eficaz (ISO 9000). En todos los casos de fabricacin de carroceras y transformaciones sobre el vehculo Cabstar, NISSAN se reserva el derecho de solicitar el certificado que acredite, en referencia a las normas ISO 9000: La conformidad con la legislacin y prescripciones nacionales, La conformidad a las directivas de los fabricantes de vehculos, El control de la calidad de la realizacin.

1.6 Entrega del vehculo


Antes de entregar el vehculo, el carrocero debe tener en cuenta los siguientes puntos: 12

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RG RECOMENDACIONES GENERALES

Cuando sea necesario hacer una revisin, sta debe ser llevada a cabo por un concesionario o servicio oficial NISSAN. Controlar la regulacin de faros o hacerlo controlar en Centro de Servicio Especializado Nissan.. Hacer controlar el ajuste de la vlvula reguladora de frenado en un Centro de Servicio Especializado Nissan.. Controlar la potencia y el estado de las bateras y mantenerlas con arreglo a los datos del fabricante. Reapretar las tuercas o tornillos de las ruedas con los pares prescritos.

En todos los casos de equipamiento, el carrocero deber instalar obligatoriamente un documento sobre la utilizacin, conservacin, mantenimiento y seguridad de su instalacin.

1.7 Marca y Emblemas


No se permite desplazar o modificar las marcas de fbrica, siglas y denominaciones respecto a su situacin original. Deber, siempre, protegerse la imagen de marca. Las marcas de fbrica propias del carrocero o suministrador de los equipos adicionales: no debern ser montadas cerca de los emblemas y logotipos de la marca NISSAN.

2. DIMENSIONES Y PESOS
2.1 Generalidades
Las dimensiones y pesos autorizados deben deducirse con base en la informacin proporcionada en este documento hojas de especificaciones. Dicha informacin puede solicitarse al departamento competente de la Direccin de Post-venta de NMEX.

2.2 Tara (peso) del vehculo en Chasis-cabina


Las Hojas de Especificaciones (ver apartado PI-4) incluyen informacin sobre los pesos del vehculo en configuracin Chasis - Cabina. Los equipamientos opcionales provocan variaciones sobre los pesos y su distribucin. Deber tenerse en cuenta, adems, que en la produccin pueden verificarse variaciones en los pesos del orden del 5%. Por lo tanto, resulta importante, determinar el peso del vehculo Chasis-cabina y su distribucin sobre los ejes antes y despus de efectuar el carrozado.

2.3 Dimensiones de la carrocera


Cada modelo tiene sus propios lmites en cuanto a las carroceras que se pueden montar, estos lmites estn condicionados bsicamente por: o el reparto de los pesos por ejes o el tipo de espejos retrovisores utilizados o la posicin de la barra de empotramiento trasera (ver MV-17.4), o Reglamentos de circulacin y leyes que legislen la conduccin y construccin de vehculos.

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RG RECOMENDACIONES GENERALES

LC

RoH

CABS TAR
H W 4m Altura mxima C espejos ret rovisores de on 2200 - 2020 mm Ancho mximo de brazo largo la carrocera C espejos ret rovisores de on 1900 - 1870 mm brazo corto Ver planos de carrocero/ ficha tcnica Longitud carrozable mxima Voladizo trasero Ver apartado MV-5

LC RoH

2.4 Distribucin de la carga


En la documentacin especfica de cada modelo se indican las longitudes carrozables permitidas, as como la posicin del Centro de Gravedad para vehculos con cargas uniformemente repartidas. Se debern respetar, en todo caso, los lmites indicados en nuestra documentacin, teniendo en cuenta, adems, las siguientes indicaciones:

2.4.1 Longitudinal
A fin de garantizar, en todas las condiciones de firme, el control de la direccin, salvo indicaciones contrarias, se debern respetar los siguientes valores mnimos para el eje delantero: 25% del peso global del vehculo. 30% del peso global del vehculo, con cargas concentradas en el voladizo posterior. Por lo tanto, se prestar especial atencin a los vehculos con carga concentrada en el voladizo posterior (por ej. gras, plataformas elevadoras traseras, remolques con eje central) y a los vehculos con poca distancia entre ejes y con centro de gravedad alto (por ej. vehculos hormigoneras). El montaje de Equipamientos con cargas puntuales (Enganches de remolque, gras de carga, plataformas elevadoras, etc.) significa un desplazamiento de la posicin del Centro de Gravedad de la carga y con ello una variacin de las longitudes carrozables indicadas.

2.4.2 Lateral
Se debe evitar que la carga quede repartida unilateralmente. La carga de las ruedas ( de la carga sobre el eje) se puede sobrepasar como mximo en un 4%. Observar la capacidad de carga de los neumticos. 14

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RG RECOMENDACIONES GENERALES

Ejemplo: carga sobre el eje permitida 4.000 Kg. Distribucin de carga de las ruedas permitida de 1.920 Kg a 2.080 Kg. Respetar las capacidades mximas de los neumticos.

2.5 Altura del centro de gravedad


La altura del Centro de Gravedad del vehculo Chasis-cabina est indicado mas adelante en esta informacin Se deber comprobar que la altura del Centro de Gravedad (C de G), del vehculo carrozado tanto en Tara como a plena carga, respeta los valores mximos definidos. Estos valores estn con el fin de garantizar un buen comportamiento del vehculo. Se recomienda no superar las alturas (Ht) recomendadas en la siguiente tabla, alturas superiores estn consideradas como alturas de Centro de Gravedad elevadas:

Estos valores, se refieren nicamente a cargas uniformes y fijas; cuando la carga til pueda desplazarse lateralmente (P. ej. transporte de lquidos, cargas colgadas, etc.) se tendr en cuenta que dichas cargas pueden producir fuerzas laterales ms elevadas y por tanto tendrn mayor repercusin en la estabilidad transversal del vehculo por lo que es aconsejable conseguir una reduccin de la altura del C de G recomendado. No es posible, dadas las diferentes situaciones de marcha que pueden ocasionar volcaduras, dar datos exactos para el clculo de qu altura del Centro de Gravedad requiere medidas adicionales de estabilizacin. NISSAN no se responsabiliza del comportamiento en la conduccin, en el frenado y en la direccin de los vehculos con cargas en posiciones incorrectas con respecto al punto de gravedad (por ej. cargas traseras, elevadas y laterales). El carrocero es el responsable de la seguridad del vehculo en el caso de dichas carroceras.

3. DETERMINACION DE ESPACIOS LIBRES PARA LA CARROCERIA


3.1 Generalidades
Cualquier intervencin o modificacin sobre el vehculo debe garantizar el correcto funcionamiento, la fiabilidad y el fcil acceso a todos los componentes del vehculo. Para ello: se deben respetar determinados espacios libres teniendo en cuenta las dimensiones detalladas se debe prever el libre acceso a los puntos que precisan inspeccin o mantenimiento y controles peridicos. deber estar garantizada la libertad de movimiento para las cabinas abatibles y el paso de aire para la admisin. 15

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RG RECOMENDACIONES GENERALES

Como norma general no deber situarse ningn elemento de la carrocera, o dispositivo adicional, a menos de 30 mm. de cualquier componente mvil o apoyado sobre elementos elsticos del vehculo.

3.2 Paso de ruedas, guardabarros


Al colocar los guardabarros y pasos de rueda, el Carrocero debe cuidar que: Se puedan montar los neumticos permitidos ms grandes. La distancia entre el neumtico y el guardabarros o la caja del paso de rueda sea suficiente, incluso en el caso de que estn montadas cadenas antideslizantes, y cuando los elementos de suspensin se compriman a fondo incluyendo el caso de una torsin del vehculo. Respetar las dimensiones (G) que figuran en el siguiente cuadro.

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RG RECOMENDACIONES GENERALES

3.3 Depsitos de combustible


El carrozado debe permitir un fcil acceso a la boca de llenado del depsito de combustible. Cuando el ancho de la carrocera dificulte el llenado de combustible, se deber dejar un rea de acceso o como alternativa se pueden emplear separadores entre el tanque y bastidor de la carrocera utilizando los barrenos existentes

3.4 Equipamientos con fijacin provisional


Respecto al equipamiento que haya sido suministrado con una fijacin provisional (por ej. rueda de recambio y calzos), quien realice el carrozado deber colocarlos y sujetarlos de modo accesible y seguro, cumpliendo con las normativas nacionales.

4. AIRBAG Y CINTURONES DE SEGURIDAD


4.1 Generalidades
Todos los vehculos capaces de circular a velocidades mximas superiores a los 25 Km/h deben estar equipados de cinturones de seguridad. Los vehculos CABSTAR pueden estar equipados con Airbag para el conductor y el pasajero. La indicacin SRS Airbag en el centro del volante permite identificar los vehculos equipados con el dispositivo Airbag. Las intervenciones que afecten a: los asientos los anclajes de los cinturones de seguridad tensores de los cinturones de seguridad al frontal de la carrocera la instalacin de piezas cerca de los puntos de despliegue de los Airbag el montaje de accesorios no originales modificaciones en los pilares A y B pueden provocar fallos en el funcionamiento del sistema y ocasionar daos personales. Solamente personal calificado y debidamente capacitado podr intervenir en el sistema del Airbag, por ello solo los Centros de Servicio Especializado Nissan estn habilitados para intervenir en dicho sistema. 17

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RG RECOMENDACIONES GENERALES

4.2 Precauciones
Antes de empezar los trabajos de carrozado o transformacin se tendr en cuenta que: Siempre que sea necesario desmontar el Airbag o los tensores de los cinturones de seguridad, se deber, previamente, desembornar la batera y desconectar el mdulo de control del Airbag. Cuando remueva la bolsa de aire deber ser colocada siempre con la superficie plstica (por donde sale la bolsa) hacia arriba. Debe desconectarse SIEMPRE la batera y espere por lo menos 5 minutos antes de efectuar trabajos que puedan provocar fuertes golpes en el vehculo que necesiten operaciones de soldadura. Siempre que sea necesario desmontar el volante deber previamente desconectarse el mdulo de control del Airbag. Siempre que deba desmontarse el eje cardan de la caja de la direccin se deber asegurar que las ruedas del vehculo estn en lnea recta y el volante inmovilizado a fin de conservar invariable el punto medio. Si debe sustituirse, por cualquier razn, el asiento del conductor, deber montarse uno igual al montado de origen que en cualquier caso mantenga las cotas de alturas e inclinaciones del original. Cualquier modificacin que afecte a la parte delantera del vehculo o que produzca una sobrecarga puede provocar el despliegue del Airbag. Los Airbag de conductor y acompaante as como los tensores de los cinturones de seguridad son elementos pirotcnicos: Como norma general no est permitido el transporte de las unidades del Airbag y los tensores de los cinturones en el habitculo. Los objetos pirotcnicos solo pueden ser almacenados en cantidades limitadas en edificios industriales dentro de compartimientos cerrados con cerradura. Es recomendable delegar el trabajo de desecho, cuando sea necesario, de los objetos pirotcnicos a una empresa calificada de destruccin de este tipo de componentes. Solo personal calificado est autorizado para proceder a su transporte, almacenaje y su montaje y desmontaje de acuerdo a las legislaciones y prescripciones que a tal efecto existen.

4.3 Mdulo de control del Airbag


Est prohibido modificar la fijacin, posicin y situacin de montaje del mdulo de control as como el sensor del Airbag, tampoco se permite situar otros componentes del vehculo en la zona del mdulo de control y el sensor. No deben fijarse elementos que puedan producir vibraciones cerca del mdulo de control ni del sensor ya que estos podran anular la efectividad del sistema. Est prohibido efectuar modificaciones en la estructura del piso donde est situado el mdulo de control del Airbag. El mdulo de control del Airbag est situado sobre el piso de cabina en la zona central.

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RG RECOMENDACIONES GENERALES

Mdulo de control del Airbag

No debe instalarse ningn equipamiento / accesorio elctrico cerca del mdulo de control del Airbag que pueda provocar un campo magntico que haga desplegar el Airbag.

5. SELECCIN DE MATERIALES RECICLAJE


5.1 Generalidades
Durante las fases de planificacin y diseo de las carroceras, es necesario prestar una especial atencin en seleccionar los materiales a fin de conseguir una fabricacin que no dae al medio ambiente En esta materia se debern considerar los siguientes principios bsicos: Evitar el empleo de materiales dainos para la salud o potencialmente peligrosos, tales como aquellos que contienen asbesto, plomo, aditivos halgenos, fluorocarburos, etc. Deben utilizarse materiales que produzcan limitadas cantidades de deshechos y que permitan un fcil reciclaje despus de su primer empleo.

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MV MODIFICACIONES EN EL VEHCULO

CABSTAR
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MV MODIFICACIONES EN EL VEHCULO

1. GENERALIDADES
1.1 Normas Generales
Antes de iniciar los trabajos de ejecucin de una carrocera: comprobar si el chasis es adecuado para la carrocera proyectada, comprobar si el chasis y equipamiento corresponden a las exigencias del servicio, consultar los Planos de Carrocero correspondientes al chasis, En la Documentacin Tcnica figuran las longitudes carrozables posibles se recomienda de manera atenta respetarlas.

1.2 Prohibiciones
Con el fin de preservar la seguridad y el buen funcionamiento se prohben las siguientes modificaciones en el vehculo: Frenos: Circuitos, mandos y fijaciones. Direccin: Columna de direccin, circuitos, mandos, fijaciones y cinemtica. Ejes delanteros Ejes motrices Sistema de Airbag y pretensado de cinturones de seguridad Electrnica

1.3 Actuacin en vehculos inmovilizados


Cuando un vehculo deba estar un largo tiempo inmovilizado deber tratarse del siguiente modo: Se recomienda aplicar sobre el vehculo una proteccin anticorrosiva temporal. Desconectar el borne negativo de la batera. NOTA: asegurar el torque recomendado al reconectar. Las bateras debern cargarse regularmente hasta la entrega final al cliente. En caso de requerir pasar corriente refirase al Manual de Conductor.

2. PREVENCION DE RIESGOS
Deben tenerse en cuenta las indicaciones para la prevencin de riesgos durante los trabajos de transformacin y adaptacin en el vehculo.

2.1 Medidas contra la corrosin


Es importante que ya desde el momento del proyecto y diseo se efecte una conveniente seleccin de los materiales a emplear. Evitar esquinas, ranuras, rendijas que puedan provocar la acumulacin de sedimentaciones, suciedad y humedad; empleando chaflanes y drenajes conseguiremos aumentar la proteccin anticorrosin durante los trabajos de transformacin y acondicionamiento. Una vez concluidos los trabajos de carrozado y/o transformacin es necesario: Proteger contra la corrosin y la oxidacin todas las partes del vehculo afectadas (cabina, bastidor, carrocera, etc.), aplicando protecciones tales como galvanizado, pintado, etc. Eliminar virutas, filos y cantos. Aplicar medidas protectoras y de conservacin en los espacios huecos, en los bajos del vehculo y en las piezas del bastidor. Eliminar todos los restos de pintura. Dar una capa de antioxidante y pintar todas las piezas desnudas. 21

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MV MODIFICACIONES EN EL VEHCULO

2.2 Pintura
Antes de proceder a los trabajos de pintado debern protegerse las zonas siguientes: Las superficies de acoplamiento a los tambores y bujes. Los frenos de disco. En las ruedas gemelas, las superficies de contacto de las llantas. Las zonas de apoyo de las tuercas de fijacin de las ruedas. Bridas de los rboles de transmisin y tomas de fuerza. Vstagos de los mbolos de los cilindros hidrulicos y/o neumticos y de los amortiguadores. Todas las vlvulas de los circuitos hidrulicos y/ neumticos. Los respiraderos del cambio, eje trasero, etc. Tuberas de las instalaciones neumticas y/o hidrulicas. Juntas y piezas de plstico o goma.

2.3 Peligro de incendio


Siempre que se trabaje en el sistema elctrico, se deber(n) desconectar previamente la(s) batera(s). Se deber tener precaucin en no acercar lquidos o materiales inflamables a fuentes de calor tales como el motor, caja de cambios, sistema de escape, turbo, etc.

2.4 Cabina
Antes de efectuar cualquier operacin, proteger la cabina de manera adecuada. Antes de abatir la cabina es imprescindible leer detenidamente las instrucciones del capitulo Abatimiento de cabina del manual del conductor. Abatir la cabina sin seguir dichas instrucciones podra ser peligroso para la integridad fsica de las personas que estn trabajando en las cercanas de la cabina.

2.5 Mdulo de control del motor (ECM)


Si por alguna razn se requiere desconectar la ECM, pida apoyo a su Distribuidor autorizado Nissan, ya que cualquier dao provocado por la manipulacin inadecuado, no ser aceptado como garanta de calidad del producto. Antes de conectar o desconectar cualquier conector relacionado con el control de inyeccin o con el ECM: No golpear componentes tales como el ECM y el caudalmetro del aire.

2.6 Tuberas de freno


La manipulacin incorrecta en los sistemas de freno (tuberas flexibles y metlicas) pueden provocar fallos en el funcionamiento del sistema, estos fallos pueden provocar graves accidentes. Al efectuar cualquier trabajo cerca de los tubos de los sistemas de frenos y combustible, especialmente si son de plstico, y de cables elctricos, se tomarn las medidas necesarias para la proteccin de las mismas, debindose desmontar si fuese necesario.

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MV MODIFICACIONES EN EL VEHCULO

Figura MV-2.1

2.7 Suspensin
No est permitido reemplazar ni adicionar hojas sueltas a las muelles, por tanto es imprescindible, siempre que sea necesario, sustituir las muelles completas.

2.8 Sistema elctrico


Las intervenciones en el sistema elctrico efectuadas de manera incorrecta pueden tener graves repercusiones en elementos o dispositivos importantes para la seguridad del vehculo y los usuarios. Las manipulaciones en el sistema elctrico pueden provocar cortocircuitos, es por tanto obligatorio que antes de comenzar cualquier trabajo que afecte al sistema elctrico, se desconecte la/s batera/s. (p. ej. desmontando los bornes de la/s batera/s).

2.8.1 Bateras
El borne positivo de la/s batera/s no debe entrar en contacto con otros elementos del vehculo, esto podra provocar un cortocircuito y poner en peligro la vida de personas. Evitar colocar elementos metlicos sobre la/s batera/s. Al desmontar los bornes de la/s batera/s se tendr siempre en cuenta desmontar primero el borne negativo y a continuacin el borne positivo. Al volver a montar los bornes, se seguir el orden inverso, es decir, primero se montar el borne positivo y despus el negativo. El montaje incorrecto de la polaridad de los bornes podra provocar graves daos en las unidades de control. Jams deben desmontarse los bornes de la/s batera/s con el motor en marcha. Antes de poner en marcha el vehculo se vigilar que tanto los bornes como la/s batera/s han sido montadas y fijadas a su soporte correctamente. En caso de descarga de la/s batera/s puede ponerse en marcha el motor mediante unos cables auxiliares utilizando la/s batera/s de otro vehculo (consultar el manual del conductor), no utilizar para ello un cargador rpido de bateras. En caso de remolcado del vehculo, la/s batera/s debern estar conectadas. La/s batera/s solo podrn ser cargadas mediante un cargador rpido cuando ambos bornes (negativo y positivo) estn desmontados.

2.8.2 Circuitos elctricos


Se protegern y aislarn de fuentes de calor y estarn a resguardo de posibles golpes o erosiones, asimismo es obligatoria la utilizacin de un protector de cable en el paso de los mismos a travs de los componentes del bastidor (largueros, travesaos). No desconectar nunca los conectores de las unidades de control con el motor en funcionamiento o estando dichas unidades con alimentacin. 23

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2.9 Compatibilidad electromagntica


El fabricante o instalador de la Carrocera o equipamientos es responsable y debe asegurar, despus del montaje de la Carrocera o equipamiento que los equipos elctricos / electrnicos no interfieran con el funcionamiento de los sistemas del vehculo.

2.10 Remolcado del vehculo


Antes de remolcar un vehculo es imprescindible tener en cuenta las indicaciones del apartado correspondiente del manual del conductor.

3. OBSERVACIN PARA MONTAJE


3.1 Generalidades
Todos los elementos montados sobre el bastidor del vehculo debern cumplir, tanto durante los trabajos de montaje y transformacin como una vez finalizados estos, con las disposiciones legales y normas acerca de la seguridad en el trabajo, prevencin de accidentes y las instrucciones en vigor que a tal efecto publican las compaas de seguros de accidentes. Tras efectuar cualquier trabajo en el bastidor se deber: Eliminar las virutas del taladrado desbarbar los taladros efectuados. Queda totalmente prohibido soldar elemento alguno al bastidor (excepto, ver apartado MV-3.5). No se permite realizar perforaciones en las alas de los largueros (excepto, ver apartado CC-1.5).

En todas las modificaciones del bastidor, alargamientos de la distancia entre ejes y del voladizo trasero (apartados MV-4 y MV-5) etc., los materiales a emplear en los tramos aadidos y / o en los refuerzos debern coincidir en calidad y en medidas con el utilizado en los largueros de serie.

3.2 Taladros
En el caso de ser necesario barrenar el chasis, esto ser bajo la responsabilidad del carrocero. No debe hacerse ningn taladro en: las alas de los largueros cerca de los soportes de las muelles. Si se han de hacer nuevos taladros en el alma de los largueros, deber asegurarse que el larguero no se debilita en un punto crtico. Como norma general, no se permiten ms de dos perforaciones en la misma vertical, la distancia entre ellos debe ser, como mnimo, la indicada en la figura siguiente:
CORRECTO! >3D D >4D >3D INCORRECTO! >4D >4D >4D >4D >3D >3D

Figura MV-3.1

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3.3 Atornillado y remachado


No est permitida la modificacin o sustitucin de las uniones de los sistemas considerados como relevantes desde el punto de vista de seguridad tales como: o Direccin o Sistema de frenos Si se han de sustituir los tornillos de serie por otros (ms largos p. ej.), se utilizarn nicamente tornillos del mismo tipo y clase. Las tuercas autoblocantes, una vez desmontadas, no deben volver a utilizarse, asimismo debern sustituirse por otras de idnticas caractersticas a las de serie. En todas las fijaciones del bastidor y en la fijacin de la carrocera y/o equipos adicionales al mismo se emplearn tuercas autoblocantes con arandelas planas endurecidas segn norma DIN 125. El siguiente cuadro orienta para la seleccin de los pares de apriete (m/kg):
Dimetro nominal (mm) 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 Paso (mm) 1 1,25 1,5 1,75 2 2 2,5 2,5 2,5 3 Paso grueso MA Calidad del acero 6.8 8.8 10.9 0,69 1,19 1,68 2,15 2,86 4,02 4,25 5,68 8,00 7,33 9,76 13,70 11,60 15,45 21,75 17,55 23,40 32,80 24,30 32,40 45,60 34,20 45,60 64,20 45,50 60,60 85,30 59,00 78,80 110,50 Paso (mm) 0,75 1 1 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 2 Paso fino MB Calidad del acero 8.8 10.9 1,27 1,79 3,00 4,21 6,18 8,57 10,10 14,25 16,40 23,05 24,30 34,20 34,80 49,00 48,80 68,70 64,30 90,70 83,00 116,60

12.9 2,01 4,83 9,57 16,45 26,10 39,40 54,70 77,00 102,50 132,50

6.8 0,96 2,24 4,57 7,60 12,30 18,25 26,10 36,60 48,40 62,60

12.9 2,15 5,05 10,25 17,05 27,60 41,00 58,80 82,40 108,70 136,50

Tolerancia general de los Pares de Apriete +/- 20%

Cuadro MV-3.2 Si por cualquier razn es necesario sustituir un remache del bastidor por un tornillo, se retaladrar el agujero a un dimetro menor que el de la cuerda del tornillo para conseguir interferencia.

4. MODIFICACIONES EN LA ADMISION Y EL ESCAPE


4.1 Generalidades
No se permite modificar las caractersticas de los sistemas de admisin y escape. Las modificaciones afectarn a los valores de depresin para la admisin y los valores de contrapresin del escape existentes en origen. No est permitido sustituir el filtro de aire original; no se permite modificar ni sustituir el cuerpo del silenciador. Tampoco se permiten modificaciones en elementos (bomba inyectora, regulador, inyectores, etc.) que puedan repercutir en el normal funcionamiento del motor y alterar las emisiones de los gases de escape. En cualquier caso, se deber verificar la necesidad de una nueva homologacin si la normativa (ruido, emisiones, etc.) nacional as lo requiere.

4.2 Sistema de admisin


Si durante los trabajos de Carrozado / transformacin fuese imprescindible desmontar el sistema de admisin, deber protegerse, siempre, la entrada de aire de modo que sea imposible la entrada de polvo, suciedad o elementos extraos en la admisin, as como prever un sistema por el cual sea imposible poner el motor en marcha (p. ej. desconectar la batera) 25

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La no-observacin de estas instrucciones puede causar graves averas en el motor!

4.2.1 Sensor de Masa de flujo de aire (Sensor MAF)


Este sensor, situado en el recorrido de entrada al filtro de aire en los motores YD25 y ZD30, mide el caudal de aire que entra en el motor. No se permite ninguna modificacin. Si por cualquier motivo es necesario desmontar el sensor MAF, no se debe bajo ningn concepto, manipular los elementos sensores, dicha manipulacin podra causar graves daos, no visibles, al sensor y provocar alteraciones en las prestaciones del motor.

4.2.2 Toma de aire


La toma de aire estar siempre, situada de tal modo, que sea imposible la aspiracin de aire caliente, una temperatura del aire de aspiracin superior en 10C a la temperatura del ambiente, provocar perdidas de potencia del motor. Por otro lado deber evitarse situarla en la zona de turbulencias originadas por la cabina, la carrocera o las ruedas. Se procurar que est colocada de manera que se evite la aspiracin de aire lleno de polvo, o salpicaduras de lluvia o nieve. Una mayor entrada de suciedad implica una reduccin en los periodos de mantenimiento.

4.2.3 Salida de escape vertical


Algunos tipos de carrozados, recolectores de residuos, vehculos municipales, pueden precisar de una salida vertical del escape. En estos casos adems de lo indicado anteriormente se deber prestar atencin en: Prever una fijacin al chasis, para el tramo vertical, suficientemente resistente. Intercalar un tramo de tubo flexible entre el tramo de escape fijado al motor y el fijado a chasis. Mantener el escape lo ms alejado posible de la admisin. Utilizar para el tramo final del escape, una solucin que impida la entrada directa del agua.

Figura MV-4.1

5. MODIFICACIONES EN LA REFRIGERACION
5.1 Generalidades
Est prohibido modificar el sistema de refrigeracin (radiador, bomba, tubera de aire, circuito lquido de refrigeracin, etc.), 26

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Debe garantizarse un paso de aire suficiente hacia el radiador, para ello: No obstruir las entradas de aire del radiador No colocar placas publicitarias, carteles, embellecedores, u otros elementos decorativos delante del radiador. Prever dispositivos adicionales de refrigeracin cuando el vehculo deba dar servicio parado y con gran consumo de potencia permanentemente.

6. SISTEMA DE COMBUSTIBLE
6.1 Generalidades
No se autoriza ninguna modificacin en el sistema de combustible (ni en el circuito ni en los componentes), Es recomendable desmontar los tubos del circuito de combustible antes de comenzar los trabajos de carrozado o transformacin, a fin de evitar causar daos en el circuito. En este caso, al desconectar cualquiera de los tubos de combustible que van de la bomba de inyeccin a los inyectores, asegurarse de liberar la presin de combustible. Al restablecer el circuito se deber respetar el trazado original, as como asegurar las necesarias distancias con los elementos del carrozado.

6.2 Accesibilidad
El carrozado debe permitir el fcil acceso a la boca de llenado del depsito de combustible, por ello cuando, a pesar de todo, la carrocera instalada, dificulte el llenado de combustible, podrn emplearse separadores de modo que se acerque el brocal al lateral de la carrocera. Estos separadores y su fijacin se dimensionarn teniendo en cuenta el volumen del depsito, garantizando en todo caso una perfecta fijacin evitando la presencia de vibraciones. Para la fijacin se tendrn en cuenta las indicaciones del apartado MV-3.4. Ver el apartado de Determinacin de Espacios libres para la Carrocera referente al depsito de combustible RG3.3.

7. MODIFICACIONES EN LAS SUSPENSIONES


7.1 Generalidades
No est permitido hacer modificaciones a las suspensiones trasera o delantera, lo cual incluye aumento de muelles en la suspensin.

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8. INTERVENCIONES EN EL SISTEMA DE FRENOS


8.1 Generalidades
El sistema de frenos es un elemento de gran importancia para la seguridad de la circulacin, por lo que no se admiten alteraciones en componentes del mismo, considerados como elementos de seguridad.

8.2 Frenos de disco


No se perjudicar su refrigeracin montando elementos adicionales como embellecedores de ruedas, faldones, etc.

9. NEUMATICOS
9.1 Generalidades
El responsable de la carrocera o transformacin debe garantizar que puedan montarse los neumticos permitidos ms grandes, ver apartado RG-3.2. No est permitida la sustitucin de los neumticos, por otros de caractersticas y medidas diferentes a las que constan en la documentacin de homologacin. Est prohibido el montaje de neumticos de diferentes tipos o caractersticas sobre un mismo eje. La sustitucin de los neumticos por otros de diferente dimetro exterior ocasionar variaciones en las prestaciones del vehculo (velocidad, pendiente mxima superable, capacidad de frenado, capacidad remolcable, etc.).

10. MODIFICACIONES EN LA CABINA


10.1 Generalidades
Las modificaciones no afectarn al buen funcionamiento ni a la resistencia de grupos o dispositivos de mando (pedales, interruptores, varillajes, etc.) situados en la zona afectada por la modificacin, ni alterarn la resistencia de las partes portantes. Las cabinas abatibles no deben fijarse permanentemente al bastidor. Especial cuidado debe tenerse en las modificaciones que afecten al sistema de refrigeracin, debindose tener en cuenta que se deber respetar, en todo caso, el paso de aire al radiador a travs de la calandra, garantizando un caudal de aire de 110 dm2 aproximadamente. Se tendrn en cuenta las variaciones de masa de la cabina, as como la distancia modificada del panel posterior de la cabina respecto al eje delantero, a fin de respetar la distribucin de cargas admitidas sobre los ejes y las longitudes carrozables permitidas. Cuando las intervenciones afecten a elementos especficos del aislamiento acstico y trmico, deber procurarse que la modificacin afecte en lo mnimo a dichos elementos y que deber restablecerse en lo posible en cuanto a su posicin y sus caractersticas de origen, garantizando siempre su efectividad. La instalacin de mandos y aparatos adicionales en la cabina est permitida siempre y cuando: Su ubicacin respete los mandos y elementos instalados en origen y sea de fcil alcance al conductor. Una vez finalizadas las intervenciones deber cuidarse de aplicar juntas y/o sellados en las zonas en que se necesite dichas protecciones, se deber garantizar la perfecta estanqueidad de los trabajos efectuados as como una correcta proteccin contra la corrosin (ver apartado MV-2.2) 28

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Asimismo el Carrocero deber cerciorarse de que despus de las modificaciones efectuadas, la cabina siga manteniendo, tanto en el interior como en el exterior, las caractersticas que permitan ajustarse a las disposiciones y normativas vigentes.

10.2 Interior
No se permiten modificaciones en la zona del puesto de conduccin, est prohibido efectuar modificaciones en los sistemas de Airbag y de tensores de cinturones de seguridad, ver apartado RG-4.

10.3 Cargas sobre el techo


En la aplicacin de equipos especiales sobre el techo de la cabina (p. ej. deflectores de aire,) se comprobar que el peso aadido no supere las cargas admitidas para la cabina..

10.3.1 Modificaciones en el techo de la cabina


Todo paso hecho a travs del techo de la cabina (para paso de cables elctricos, antenas de telefona, etc.) deber ser perfectamente hermrtico. Se utilizarn pasacables, y si fuese necesario, productos de sellado. El centro de gravedad en ningn caso ser superior al mximo autorizado.

10.3.2 Deflectores de aire sobre la cabina


Al instalar deflectores sobre el techo de la cabina se tendr en cuenta que: El peso del deflector no debe perjudicar el abatimiento de la cabina. En caso el rea de Servicio de su Centro de Servicio especializado Nissan podr facilitar la informacin necesaria para instalar un sistema de abatimiento hidrulico (ver apartado MV-12.3). El montaje no producir vibraciones o ruidos que puedan crear insatisfaccin al cliente o incluso pueda afectar a la homologacin de ruidos. Se debe poner especial cuidado en que el sistema de fijacin, o el propio deflector, no dae la pintura o la chapa de la cabina, en esttico o en movimiento. No se permite ningn tipo de taladros para la fijacin, en el techo de la cabina. En los nuevos modelos de la gama CABSTAR existen unos taladros para facilitar la fijacin de deflectores u otros elementos adicionales sobre el techo de la cabina.

500

1.646

8 Taladros: M8x1,25

80

Figura MV-12.1

10.4 Realizacin de cabinas alargadas


En la realizacin de cabinas alargadas (p. ej. cabinas de 7 plazas para usos municipales o bomberos, cabinas con litera, etc.) se requerir la confirmacin por parte de NISSAN de la capacidad de los elementos originales de abatimiento, cierre de cabina y suspensin.

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Es importante para la ejecucin de este tipo de vehculos asegurarse de contar con vehculos con abatimiento hidrulico instalado de fbrica, en caso contrario consultar con el el rea de Servicio de su Centro de Servicio especializado Nissan. A fin de mantener la rigidez e integridad de la cabina, se recomienda mantener la estructura original lo ms intacta posible. As mismo se recomienda efectuar el corte lateralmente, manteniendo intacto el marco de la puerta. Cuidar especialmente en adoptar las medidas necesarias para proteger las partes afectadas contra la corrosin y la oxidacin. Los sistemas de fijacin y abatimiento de la cabina debern adaptarse en funcin de las nuevas dimensiones y pesos, sin que perjudiquen los movimientos normales de la cabina. Se prevern trampillas de registro a fin de facilitar los trabajos de inspeccin y mantenimiento de los rganos ocultos, adems, si la cabina queda fija, se deber disponer de un cap mvil que permita al acceso a todos elementos situados bajo el piso de la misma. En el alargamiento de la cabina pueden verse implicados los sistemas de admisin y refrigeracin, se deber en estos casos, seguir las instrucciones de los apartados MV-6 y MV-7. Utilizar siempre que sea posible componentes originales NISSAN. Precauciones: Este tipo de modificaciones incide directamente en el buen comportamiento y en la seguridad del vehculo, por tanto deben ser efectuadas con mximo cuidado y garantizando la seguridad y la fiabilidad del producto final.

11. PANTALLAS INSONORIZANTES


11.1 Generalidades
Los vehculos Comerciales NISSAN cumplen la Directiva 70/157/CE para ello, algunos modelos, disponen de pantallas insonorizantes. Las pantallas insonorizantes montadas de serie no pueden ser desplazadas, eliminadas o modificadas a fin de no alterar los niveles de sonoridad homologados en el vehculo. Antes de soldar en el vehculo o de utilizar herramientas que puedan daarlas, es preciso protegerlas eficazmente o desmontarlas. Una vez terminadas las operaciones, para las cuales han debido desmontarse, volvern a colocarse inmediatamente en su lugar correspondiente. Antes de montarse debern limpiarse cuidadosamente. Si de todos modos fuese imprescindible efectuar aberturas en las pantallas, estas, debern cerrarse cuidadosamente, utilizando materiales que igualen o superen las cualidades de insonorizacin e inflamabilidad de los materiales utilizados originalmente. Una vez terminado, el vehculo seguir cumpliendo con lo exigido en la Directiva 70/157/CE. Un apriete excesivo de las tuercas y tornillos puede producir daos en las pantallas, prestar atencin en el apriete. Toda pantalla insonorizante daada o deteriorada deber remplazarse obligatoriamente, por otra de idnticas caractersticas.

12. GRUPO MOTRIZ


12.1 Generalidades
No se permite ninguna modificacin en los elementos que componen el grupo motriz del vehculo (motor, embrague, caja de cambios, etc.) excepto los indicados en el apartado MV-4.2.5 de esta seccin. 30

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12.2 Grupo del diferencial trasero


Slo con la aprobacin por parte de NISSAN y cuando utilizaciones muy especficas lo requieran podr sustituirse el grupo diferencial trasero a fin de variar su relacin. En estas sustituciones nicamente podrn emplearse componentes y repuestos originales NISSAN. Cuando esta sustitucin implique adoptar relaciones ms cortas que las originales se tendr en cuenta que esta modificacin puede afectar al nivel sonoro del vehculo y en este caso necesitar una nueva homologacin de ruidos. Deber tenerse muy presente que este tipo de modificaciones obliga a reprogramar el mdulo de control del motor (ECM) para lo cual deber dirigirse a su Centro de Servicio especializado Nissan.

12.3 Regulacin del rgimen del motor


Como norma general, la Potencia de un motor no es dada de un modo constante. Las distintas necesidades de Potencia a un rgimen de motor constante tienen que ser compensadas mediante la inyeccin necesaria de combustible. Los motores de la nueva gama CABSTAR pertenecen a la categora Euro4 y estn dotados de regulacin electrnica de la inyeccin del combustible por lo que no est permitida ninguna intervencin que introduzca mandos mecnicos entre el pedal del acelerador y la bomba inyectora. En este tipo de motores es el Mdulo de Control del Motor (ECM) quien gestiona, en cada instante, la cantidad exacta de diesel para un correcto funcionamiento del mismo. El sistema (ECM) permite mantener invariable el rgimen del motor independientemente de la potencia exigida por equipo instalado en el vehculo.

12.4 Ejes de transmisin


No se permiten modificaciones que afecten a los ejes de transmisin . Una correcta instalacin de los ejes de transmisin evitar ruidos y vibraciones. Se recomienda utilizar siempre componentes y repuestos originales NISSAN. Cualquier modificacin en la transmisin requiere proceder a un perfecto equilibrado de todos los tramos de la transmisin afectados por la modificacin antes de su montaje. No se admiten modificaciones en los cardanes. Atencin! Dada la especial importancia en cuanto a seguridad y fiabilidad del vehculo es muy importante que cualquier intervencin en la transmisin garantice un comportamiento perfecto, para ello es recomendable que slo personal especializado, preparado y de total confianza efecte este tipo de modificaciones.

13. SISTEMA ELECTRICO


13.1 Generalidades
Los vehculos de la gama CABSTAR estn equipados con instalaciones de 12V, el conjunto bastidor representa la masa y a el est conectado el borne negativo de la batera y de todos los aparatos que no tienen previsto un retorno independiente. Todas las masas de los dispositivos aadidos debern conectarse al bastidor y no en la carrocera del vehculo.

Cuadro MV-15.1 31

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13.2 Advertencias y precauciones


Estos vehculos estn dotados de sofisticados dispositivos elctricos / electrnicos que controlan el funcionamiento de componentes vitales para su funcionamiento y seguridad. Cualquier modificacin en el sistema elctrico (modificacin de cables, circuitos y/o componentes adicionales, sustitucin de fusibles, etc.) puede ocasionar graves averas en las instalaciones elctricas de los vehculos, comprometiendo la seguridad y fiabilidad de los mismos y provocar daos no cubiertos por la garanta ofrecida por NISSAN. Todos los circuitos del vehculo estn protegidos por fusibles; siempre que deba remplazarse uno de ellos, deber hacerse con el contacto cerrado y el circuito afectado desconectado, y nunca deber sustituirse por otro de capacidad superior. No se conectarn otros servicios a los fusibles ya existentes.

13.3 Bateras
Incluso las bateras libres de mantenimiento precisan de unos cuidados de conservacin, est denominacin tan solo indica que no debe controlarse el nivel del lquido. Toda batera sufre una auto descarga, por lo que es necesario efectuar un control peridico, en caso de descarga total podra deteriorarse la(s) batera(s). Por tanto, durante la fase de carrozado / transformacin e incluso en el caso de que deba permanecer un largo periodo inmovilizado se deber: Desconectar siempre la(s) batera(s) desmontando los cables de alimentacin, primero el borne negativo y despus el positivo. No utilizar para ello el desconectador de batera/s (en caso de que exista) ya que no desconecta el Tacgrafo, ver MV-15.9. Evitar en lo posible arrancar el motor de manera innecesaria. Efectuar mediciones regulares de tensin una vez al mes como mnimo, y recargas hasta entregar el vehculo al cliente final. La descarga total de la/s batera/s (con formacin de sulfato) puede provocar la perdida de la garanta.

13.4 Bus CAN


Est terminantemente prohibido modificar la lnea bus CAN. El bus CAN no debe cortarse, alargarse ni efectuar conexiones, cualquier modificacin puede provocar daos y fallos irreparables en componentes bsicos para la seguridad y el confort. Para ms informacin al respecto dirigirse a cualquier Centro de Servicio especializado Nissan

13.5 Tomas de corriente


En este captulo se indican los puntos donde es posible efectuar las tomas de corriente, las capacidades admitidas y las precauciones que hay que tomar. Toda toma de corriente adicional deber protegerse adecuadamente, instalndose fusibles lo mas cercanos posible al punto de conexin.

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B
A.B.Desde la/s batera/s Desde el conector para carroceros de 9 vas

Figura MV-13.1

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MV MODIFICACIONES EN EL VEHCULO

13.5.1 Desde la(s) batera(s)


En los modelos de la gama CABSTAR se efectuar la toma de corriente directamente a travs del borne del polo positivo (motor de arranque), la conexin se proteger mediante el fusible correspondiente.

B C
A.- Motor de arranque B.- Utilizacin del Chasis Cabina C.- Conexin para carroceros

Figura MV-13.2

Para consumos de mas de 10 A verificar que se dispone de la(s) batera(s) de ms capacidad prevista para el vehculo. Para consumos superiores a 30 A debern preverse bateras y alternadores de mas capacidad o suplementarios.
Contacto

Servicios Auxiliares

Figura MV-13.3 En el anterior esquema se muestra cmo debe hacerse la instalacin para equipos adicionales con corriente desde contacto. Se tendr en cuenta que el fusible areo de potencia no estar alejado del borne + de batera mas de 500 mm. No est permitida una conexin en los polos negativos de bateras. Para la alimentacin de masa deber tenderse una lnea hasta el punto de masa comn del vehculo.

13.5.2 Desde el conector de 9 vas para carroceros


Los modelos de la gama CABSTAR disponen en la cabina de un conector para carroceros.(ver figura MV 13.1) La conexin es posible desde los Pin 1 y 8. 1: Desde el positivo de contacto 8: Desde positivo de batera 34

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MV MODIFICACIONES EN EL VEHCULO

La conexin desde los Pin 1 y 8 debe protegerse mediante el fusible adecuado. La corriente mxima extrable es 10A. El carrocero o transformador emplear, para su conexin, el conector de tres vas de Ref. Z03FGY. De todos modos se tendr en cuenta que cualquier conexin en zonas expuestas a las condiciones atmosfricas deber protegerse adecuadamente. No se permiten otras tomas de corriente aparte de las indicadas. Precauciones: Debe evitarse el acoplamiento con los cables de transmisin de las seales (p. ej. ABS) para los que ha sido prevista una instalacin y un trazado especial con el fin de cumplir las exigencias electromagnticas.

13.6 Modificaciones en la longitud de los cableados


Si es necesario reubicar las luces traseras y en consecuencia se deben alargar los cables, se debern llevar a cabo las siguientes recomendaciones: 1. Emplear cables de las mismas caractersticas, de la misma seccin y de los mismos colores que los cables de serie. 2. Cortar los cables uno a uno, pero de manera escalonada, con el fin de que no haya dos cables cortados a la misma altura, con ello se prevendrn cortos circuitos 3. Se debern soldar los cables y revisar que no queden puntas de cable o bordes que pueda perforar el aislante 4. Para aislar, se debe usar tubo termo contrctil, la cinta de aislar pierde adhesividad con el tiempo 5. Cuando todos los cables hayan sido soldados y aislados, se debern cubrir con cinta de aislar 6. El tramo aadido deber estar protegido mediante un tubo corrugado del mismo tipo que el original. 7. Montar en los extremos de los cables conectores originales NISSAN Las instalaciones elctricas del sistema del ABS no deben ser modificadas.

13.6.1 Luces laterales indicadoras de cambio de direccin


Nuestros vehculos estn equipados con unas luces laterales indicadoras de direccin extensibles, montadas en su posicin mas estrecha. El carrocero deber extender, si es necesario, dichas luces en funcin de la anchura mxima de la carrocera respetando siempre la legislacin vigente

Figura MV-13.4 Por lo general, no debe modificarse su situacin original en el vehculo, en cuanto a altura y longitud se refiere, no obstante si fuese necesario, debern respetarse las dimensiones que se mencionan en la figuara MV-13.4

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MV MODIFICACIONES EN EL VEHCULO

13.6.2 Modificacin de la situacin de las luces traseras del vehculo


Las luces traseras, montadas de serie en su soporte estn homologadas para ser montadas en posicin horizontal o vertical. Si el carrozado exige el montaje vertical de las luces, deber colocarse la junta de estanqueidad de forma que la hendidura (espacio que queda entre los dos extremos) quede hacia abajo, a fin de permitir la evacuacin de la humedad debida a la condensacin. Debe evitarse que durante el funcionamiento de los elementos mviles de la carrocera (plataformas traseras elevadoras, plataformas portacoches, etc.) quede oculto mas del 50% de las luces traseras, cuando esto no sea posible debern reubicarse las luces traseras. En todo caso, la nueva situacin de luces respetar, en cuanto a dimensiones y visibilidad se refiere, las disposiciones de las normativas vigentes.

13.7 Guardabarros posteriores


Los vehculos, en su configuracin chasis-cabina, se suministran sin guardabarros posterior, es por tanto responsabilidad del carrocero la realizacin de los mismos. Para la realizacin de los guardabarros el Carrocero deber: Garantizar el espacio libre para las ruedas, teniendo en cuenta el recorrido de la suspensin de las mismas. Cubrir la anchura mxima de los neumticos dentro de los lmites que especifica la legislacin vigente. Dichas dimensiones (G y RW) deben deducirse de los correspondientes Planos y Fichas de Carrocero: (ver Tabla incluida en pgina 16, RG 3.2), en el caso de RW, el valor de CABSTAR es de 1902mm.

Figura MV-13.5 36

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MV MODIFICACIONES EN EL VEHCULO

Para la fijacin de los guardabarros se deber: Prever una superficie de apoyo lo suficientemente slida evitando las variaciones bruscas en las secciones y la presencia de vibraciones. Fijar los soportes del guardabarros al alma de los largueros, o en el alma del falso bastidor. Siempre que se recurra al primer caso, la unin podr efectuarse nicamente mediante tornillos, segn se especifica en apartado MV- 3.3.

Figura MV-13.6

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CC CARROCERIAS Y EQUIPAMIENTOS

CABSTAR
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CC CARROCERIAS Y EQUIPAMIENTOS

1. FALSOS BASTIDORES Y FIJACIN


1.1 Falso bastidor
El objetivo bsico del falso bastidor es garantizar una distribucin uniforme de las cargas sobre el bastidor del vehculo y garantizar una unin perfecta entre el bastidor del vehculo y la carrocera prevista. Los largueros del falso bastidor ajustarn perfectamente sobre los del bastidor del vehculo en toda su longitud. No es aconsejable montar listones de madera entre ambos bastidores. Para su ejecucin es importante tener en cuenta: El material La configuracin de los largueros Los travesaos La fijacin

1.2 Material
Como norma, utilizar materiales de caractersticas iguales superiores a los materiales empleados en el bastidor del vehculo. En los casos en que se requieran esfuerzos ms elevados, o cuando se desee evitar secciones de gran altura se podrn utilizar materiales de caractersticas superiores a la de los empleados en el bastidor del vehculo. Los materiales empleados para elaboracin del falso del bastidor debern tener buenas propiedades para la soldadura. La calidad del material recomendado, para todos los casos, ser como mnimo St-44-2:

Cuadro CC-1.1

1.3 Configuracin de los largueros


Los largueros del falso bastidor, se extendern a lo largo de todo el bastidor del vehculo de forma continua y debern apoyarse a lo largo de toda su superficie sobre el larguero del vehculo y no sobre los soportes de carrocera.

Figura CC-1.2

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La parte delantera del larguero deber prolongarse lo mximo posible, como mnimo hasta el soporte trasero de las muelles delanteras, 250-200mm por delante del primer soporte de carrocera, en el caso de suspensin independiente.

1er soporte de carrocera

Falso batidor

250-200

Falso batidor

1er soporte de carrocera Soporte trasero, ballesta delantera

Figura CC-1.3 Es muy importante acatar esta recomendacin, especialmente en el caso de carroceras/equipamientos con cargas concentradas en la parte posterior de la cabina (p. ej. gras) a fin de evitar, de esta manera, los problemas derivados de las vibraciones y poder garantizar una mejor estabilidad. Nota importante: Para sujetar el bastidor falso al bastidor del vehculo, solamente se puede utilizar los soportes previstos en la carrocera. A fin de conseguir una transicin paulatina de la carga del chasis, se debe achaflanar el extremo delantero de los largueros con un ngulo no superior a 30, o con otra forma que cumpla esta misma funcin. Se tendr especial cuidado en redondear el extremo delantero en contacto con el bastidor del vehculo con un radio de 5mm como mnimo.

Figura CC-1.4

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Cuando algn componente del vehculo impida el paso de los largueros en toda su seccin, estos podrn rebajarse como indica la figura siguiente (Figura CC-1.5). Se tendr especial cuidado en comprobar la seccin mnima cuando se prevean momentos de flexin elevados en la parte delantera

Figura CC-1.5

Cuando se precise que el falso bastidor se adapte elsticamente al bastidor del vehculo, se utilizarn preferentemente, perfiles en U plegados o perfiles en U comerciales especficos para la construccin de vehculos (no utilizar perfiles laminados).

A fin de evitar tensiones puntuales, el paso de seccin cerrada a abierta ser progresivo, segn se muestra en los siguientes ejemplos de la figura CC-1.6.

Figura CC-1.6 Las dimensiones de los largueros, del falso bastidor, que se dan a continuacin (Cuadro CC-1.7) corresponden a valores mnimos aconsejados y vlidos para vehculos de distancias entre ejes y voladizos estndar de nuestra produccin. Estas dimensiones estn determinadas en funcin del tipo de servicio previsto. Se emplearn perfiles cuadrados cuando sea necesario conseguir una mayor rigidez sin aumentar la altura del perfil. De todos modos es importante asegurarse del espacio libre disponible sobre el larguero antes de determinar la altura ( H ) del falso bastidor. En los perfiles en U las dimensiones del ala y el espesor coincidirn con el de los largueros del bastidor del vehculo. 41

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Dimensiones recomendadas Falso Bastidor

Cuadro CC-1.7 El empleo de largueros, para el falso bastidor, de alturas iguales o superiores al paso de rueda trasero, permite la realizacin de cajas de carrocera con el piso plano. Siempre se podrn emplear perfiles parecidos a los recomendados, con momentos de inercia y de resistencia no inferiores a los empleados en nuestra produccin. Estos valores constan en la documentacin tcnica de los fabricantes de perfiles.

1.4 Travesaos
Los largueros del falso bastidor debern unirse entre si, mediante travesaos. El nmero de travesaos necesarios se determinar en funcin del tipo de carrozado o equipamiento previsto y dispuestos, si es posible, coincidiendo con los del bastidor del vehculo. Se unirn a los largueros mediante escuadras que garanticen la resistencia necesaria para su fijacin (figura CC1.8). En casos de mayores requerimientos de rigidez en la fijacin podrn emplearse fijaciones del tipo indicadas en la figura CC-1.9.

Figura CC-1.8

Figura CC-1.9

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1.5 Fijacin
Las instrucciones que se dan en este apartado deben seguirse obligatoriamente para fijar las carroceras o equipamientos adicionales a nuestros vehculos. Nuestros vehculos estn equipados, siempre, con el primer soporte de carrocera, tipo escuadra, (ver figura CC1.10, soportes A ); opcionalmente pueden equipar el resto de soportes repartidos a lo largo de todo el bastidor (ver figura CC-1.10 soportes B ). De los Planos de Carrocero correspondientes se pueden deducir las dimensiones y situacin de los soportes de carrocera empleados. Es sumamente importante determinar el tipo de fijacin, segn el modelo de vehculo y la carrocera prevista, as como la utilizacin a la que est destinado el vehculo, para conseguir una buena contribucin por parte del falso bastidor en cuanto a resistencia y rigidez se refiere. En funcin del tipo de carrocera previsto, se determinar el tipo de fijacin, elstico o rgido resistente a los esfuerzos de corte. La cantidad y el reparto de los soportes de carrocera, a lo largo del falso bastidor, se determinarn a partir del correspondiente Plano de Carrocero y el tipo de carrocera. Una buena realizacin de los elementos de fijacin garantizar una buena unin entre el bastidor del vehculo y el falso bastidor. Preferentemente se utilizarn los soportes de carrocera existentes en el bastidor del vehculo. Cuando las carroceras previstas puedan ejercer cargas concentradas sobre el bastidor del vehculo, el carrocero deber prever los elementos de fijacin adecuados. En tal caso se debern aadir placas planas resistentes al corte en la zona posterior del chasis (figura CC-1.15).
B B

A
A= Primer soporte de carrocera B= Soportes adicionales (equipamiento opcional)

Figura CC-1.10 Cuando el vehculo suministrado no disponga de los soportes de carrocera opcionales ( B ), se recomienda utilizar escuadras del mismo tipo y caractersticas que los soportes en escuadra ( A ) montados en el bastidor y situarlos de acuerdo a lo indicado en los Planos de Carrocero y en la cantidad indicada en el mismo, a excepcin de que el tipo de carrocera previsto exija otro tipo de fijacin. Los tornillos empleados en la unin de los soportes debern ser de alta resistencia, calidad 10.9, se montarn sin holgura, empleando tuercas autoblocantes ( de seguridad) calidad 10, y arandelas planas en ambos lados de dureza 40 50 H.R.C, ver apartado MV-3.4 Est estrictamente prohibido efectuar soldaduras en el bastidor del vehculo para fijar la carrocera y En ningn caso est permitido perforar las alas de los largueros!

1.6 Tipos de fijacin


Las fijaciones de tipo rgido permiten considerar como una seccin nica resistente para los perfiles del bastidor del vehculo y del falso bastidor, a condicin de que la cantidad y distribucin de los soportes de carrocera sean capaces de soportar los consiguientes esfuerzos de corte. 43

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En cambio, las uniones de tipo elstico permiten movimientos, limitados, entre ambos perfiles y considerar dos secciones resistentes que trabajen paralelamente. A.- Fijacin con escuadras La fijacin con los soportes de serie (figura CC-1.14), tipo escuadra, nos permite aplicar soluciones de tipo rgido o elstico, en funcin de su montaje: A.1.- Fijacin rgida: Este tipo de fijacin (figura CC-1.16) es el recomendado para carroceras de rigidez torsional no muy elevada y de utilizacin en carretera. Para que esta fijacin pueda considerarse rgida es imprescindible conseguir el par de apriete indicado, en todas las uniones, ver cuadro MV-3.2. Siempre que no pueda garantizarse aplicar el par de apriete indicado, deber combinarse con fijaciones mediante placas planas usando los barrenos existentes (figura CC-1.19) en la parte posterior del vehculo.

1.- Tornillo M.10x1 ,5 (CABSTAR.E) calidad 10.9 2.- Tuerca autoblocante M10x1,5 M16x2 calidad 10 3.- 2 arandelas planas de dureza 40 50 H.R.C. d.- distancia antes del apriete 1 2 mm. Pares de apriete segn cuadro MV-3.2.

Figura CC-1.11

Cuando se requieran uniones de mayor elasticidad (por ejemplo: para carroceras de gran rigidez como furgones, cisternas, servicios fuera de carretera, etc.) debern adoptarse soluciones como las que a continuacin se indican (figuras CC-1.17 y CC-1.18) en las fijaciones de la zona de la cabina y la inmediata siguiente.

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A.2.- Fijacin elstica:

1.2.3.4.d.-

Tornillo M.10x1 ,5 (CABSTAR.E) calidad 10.9 Tuerca autb. M10x1,5 M16x2 calidad 10 2 arandelas planas de dureza 40 50 H.R.C. 6 arandelas elsticas distancia aproximada 10 - 15 mm.

Figura CC-1.12

A.3.- Fijacin semielstica:

1.- Tornillo M.10x1 ,5 (CABSTAR.E) calidad 10.9 2.- Tuerca autoblocante M10x1,5 M16x2 calidad 10 3.- 2 arandelas planas de dureza 40 50 H.R.C. 4.- casquillo de acero de longitud 35 60 mm. d.- distancia antes del apriete 1 2 mm. Pares de apriete segn cuadro MV-3.2

Figura CC-1.13

Las escuadras que deben aplicarse en el falso bastidor nunca debern ser de caractersticas inferiores a las que monta originalmente en el bastidor el vehculo.

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B.- Fijacin con placas planas Este tipo de fijacin garantiza un buen comportamiento al empuje longitudinal y transversal y asegura una mayor rigidez del conjunto y est especialmente indicado para carroceras particularmente pesadas.

Figura CC-1.14 Este sistema de fijacin requiere: Tener en cuenta que su utilizacin debe estar limitada a la zona central y posterior del bastidor usando los barrenos existentes. Verificar que el falso bastidor asienta perfectamente sobre el bastidor del vehculo antes de efectuar la fijacin en el alma de los largueros del vehculo. El nmero de placas, sus caractersticas y cantidad de tornillos para su fijacin debern ser los adecuados para transmitir los momentos de flexin y de corte.

C.- Fijaciones mixtas De acuerdo a las indicaciones anteriormente expuestas, en la fijacin entre el bastidor del vehculo y el falso bastidor pueden combinarse fijaciones de tipo rgido y elstico usando racionalmente las escuadras y las placas planas. Es recomendable utilizar las uniones elsticas en la parte delantera del falso bastidor (dos en cada lado), en cambio las fijaciones por placas son recomendables para la parte posterior del vehculo cuando la carrocera prevista exija, del falso bastidor, una mayor aportacin a la rigidez del conjunto (p. ej. hormigoneras, gras en voladizo, vehculos de volteo, etc).

1.7 Carroceras autoportantes (Sin bastidor auxiliar)


La utilizacin de un bastidor auxiliar, largueros ms travesaos, puede ser desestimada cuando: o Se instalen carroceras autoportantes (furgones cerrados, cisternas) que garanticen un par suficiente de resistencia e inercia. o La estructura del piso de la carrocera est configurado de modo que se asemeje al falso bastidor. Cuando se trate de carroceras autoportantes sin cargas puntuales ni posteriores y se empleen en la construccin del piso de la carrocera travesaos situados a distancias no superiores a los 500 mm. atornillando en los barrenos existentes en el chasis, y debidamente unidos entre si formando una estructura suficientemente rgida, podr prescindirse del empleo de los largueros longitudinales. Ver ejemplos de fijacin en la figura CC-1.17

Figura CC-1.15 46

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Para proporcionar a los travesaos la estabilidad precisa y evitar al bastidor del vehculo una excesiva rigidez, se requiere la utilizacin de fijaciones elsticas en la parte delantera de la estructura, zona trasera de la cabina (figura CC-1.12). En este tipo de carrozado se tendr cuidado en respetar los pasos de rueda posteriores y las zonas que deben quedar libres por encima de los largueros, ver apartado RG-3.2.

2. CAJAS DE CARGA
2.1 Generalidades
El montaje de cajas de carga en vehculos para utilizacin en carretera, se efecta generalmente sobre un falso bastidor formado por largueros en U longitudinales y travesaos, de acuerdo a lo indicado en la seccin CC-1.1 Las dimensiones mnimas aconsejadas para los perfiles longitudinales de este tipo de carrozados, corresponden a un servicio normal y se indican en el cuadro CC-1.7 de esta seccin. Para la fijacin de la carrocera se emplearn soportes de carrocera, tipo escuadra, ver apartados CC-1.4. Cuando se prevean cargas especialmente pesadas, se recomienda usar un elemento de fijacin (uno en cada lado) longitudinal en el extremo del voladizo posterior, segn se indica en las figuras CC-1.14. La aplicacin de cajas cerradas con una gran rigidez torsional, y las utilizaciones de fuera de carretera, requieren el uso de elementos de fijacin elsticos en la zona correspondiente a la parte posterior de la cabina (figura CC-1.12), a fin de evitar la disminucin de la capacidad de flexin torsional del bastidor del vehculo.

3. EQUIPOS FRIGORFICOS AUTONOMOS


3.1 Generalidades
Para la instalacin de equipos frigorficos sobre la cabina se tendr en cuenta: Observar el centro de Gravedad admisible y la carga autorizada sobre el eje delantero (Qfr), ver apartado RG-2.5. Los espacios libres necesarios (R) para el abatimiento de la cabina, ver RG-3.1.

Figura CC-3.1 47

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3.2 Situacin y accionamiento del compresor


El compresor se instala, cuando es posible, en la ubicacin prevista para el compresor del Aire Acondicionado en los vehculos de serie. Cuando el vehculo este equipado de serie con equipo de Aire Acondicionado, dependiendo del tipo de vehculo se actuar de diferente modo:

Vehculos con motores YD25 ZD30: El propio compresor del aire acondicionado dar servicio al equipo de refrigeracin del carrozado.

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