Soldadura, cómo cortar, dar forma y soldar el metal (eléctrica y soplete).

SOLDADURA.

CÓMO CORTAR, DAR FORMA Y SOLDAR EL METAL.

ELÉCTRICA Y SOPLETE

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Danys Galicia

PREFACIO

En la preparación de esta obra, el objetivo ha sido cubrir no sólo los diversos procesos de soldadura, sino también aquellos otros procesos que están tan estrechamente relacionados con el método y los resultados que los convierten en una parte de unir metal con metal con la ayuda del calor.

El obrero que desea manejar su oficio de principio a fin encuentra

que es necesario familiarizarse con algunas otras operaciones que preceden o siguen a la unión propiamente dicha de las piezas metálicas, con el fin de añadir o conservar ciertas cualidades deseables en los materiales que se manipulan. Por esta razón se han incluido los siguientes temas: el recocido, el temple, el endurecimiento, el tratamiento térmico y la restauración del acero.

Con el fin de que el usuario pueda comprender los principios subyacentes y los materiales empleados en esta obra, se da mucha información práctica sobre los de los distintos metales; la producción, manipulación y uso de los gases y otros materiales que forman parte del equipo; y sobre las herramientas y accesorios para la producción y manipulación de estos materiales.

Un examen mostrará que la mayor utilidad de este libro reside en

en el hecho de que toda la información y los datos necesarios se han incluido en un solo volumen, lo que permite al obrero utilizar una sola fuente para de los principios de la práctica, la preparación y del acabado de los trabajos, así como de las pequeñas y grandes reparaciones y de los métodos de fabricación utilizados en el trabajo de los metales.

Se ha hecho un esfuerzo para eliminar todo lo que no es de utilidad directa en el trabajo práctico, pero incluyendo todo lo que se considera necesario. Con este fin, las descripciones se han limitado a los métodos y accesorios que se utilizan actualmente.

Por la misma razón, la obra incluye la aplicación de las normas establecidas por los aseguradores que rigen este trabajo, así como instrucciones para el correcto cuidado y manejo de los generadores, sopletes y materiales que se encuentran en el taller.

Se ha prestado especial atención a las instrucciones definitivas para la manipulación de los diferentes metales y aleaciones que deben ser manipulados. Las instrucciones han sido organizadas en forma de reglas que se colocan en el orden de su uso durante el trabajo descrito y el trabajo se ha subdividido de tal manera de manera que se pueda obtener información sobre cualquier punto que se desee sin necesidad de dedicar tiempo a otros campos.

Los datos que el soldador y el obrero metalúrgico expertos consideran más necesarios de tener a su alcance, han sido preparados especialmente para esta obra, y los de uso más general se han combinado con el capítulo sobre la práctica de la soldadura a la que se aplican.

El tamaño de este volumen se ha mantenido lo más reducido posible, pero un examen del índice alfabético mostrará que la gama de temas y detalles cubiertos es completa en todos los aspectos.

Esto se ha conseguido de los contenidos y la eliminación de todas las repeticiones y de toda la materia teórica, histórica.

Se ha utilizado libremente la información proporcionada por los fabricantes reconocidos como líderes en sus respectivos campos, asegurando así que la obra es completamente práctica y que representa los métodos y las prácticas actuales.

EL AUTOR.

CONTENIDO

PREFACIO

CONTENIDO

CAPÍTULO I

METALES Y SUS ALEACIONES—TRATAMIENTO TÉRMICO

ALEACIONES

TRATAMIENTO TÉRMICO DEL ACERO

CAPÍTULO II

MATERIALES DE SOLDADURA Y CORTE CON OXIACETILENO

OXÍGENO

ACETILENO

CARBURO

VARILLAS DE SOLDADURA

FLUJOS

SUMINISTROS Y ACCESORIOS

CAPÍTULO III

GENERADORES DE ACETILENO

CONSTRUCCIÓN DEL GENERADOR

CAPÍTULO IV

INSTRUMENTOS DE SOLDADURA

VÁLVULAS

ANTORCHAS

BOQUILLA

CAPÍTULO V

PRÁCTICA DE LA SOLDADURA OXIACETILÉNICA

PREPARACIÓN DEL TRABAJO

PRÁCTICA DE LA ANTORCHA

RESTAURACIÓN DEL ACERO

INFORMACIÓN SOBRE LA SOLDADURA

ESCALAS DE TEMPERATURA

ALEACIONES METÁLICAS

PODER CALORÍFICO DE LOS GASES COMBUSTIBLES

PUNTOS DE FUSIÓN DE LOS METALES

RESISTENCIA A LA TRACCIÓN DE LOS METALES

CONDUCTIVIDAD DE LOS METALES

PESO DE LOS METALES

EXPANSIÓN DE LOS METALES

CAPÍTULO VI

LA SOLDADURA ELÉCTRICA

MÉTODO DE RESISTENCIA

SOLDADURA POR ARCO ELÉCTRICO

CAPÍTULO VII

FORJA Y SOLDADURA A MANO

YUNQUE

SOLDADURA

EL FUEGO

CALENTAMIENTO DE LA PIEZA.

SOLDADURA

ACABADO DE LA SOLDADURA

FORMAS DE SOLDADURA

CAPÍTULO VIII

SOLDADURA, SOLDADURA FUERTE Y SOLDADURA TÉRMICA

SOLDADURA

FUNDENTE

SOLDADURA DE PIEZAS METÁLICAS

SOLDADURA DE COSTURAS

ACERO Y HIERRO

SOLDADURA

CALOR Y HERRAMIENTAS PARA LA SOLDADURA FUERTE

PREPARACIÓN DEL TRABAJO.

SOLDADURA TÉRMICA

PREPARACIÓN

EL PRECALENTAMIENTO

CAPÍTULO IX

PROCESO DE OXÍGENO PARA LA ELIMINACIÓN DEL CARBONO

FUNCIONAMIENTO

POR ÚLTIMO

CAPÍTULO I

METALES Y SUS ALEACIONES—TRATAMIENTO TÉRMICO

LOS METALES

El hierro, en estado puro, es un metal blando, blanco y fácil de trabajar.

Es el más importante de todos los elementos metálicos, y es, junto al aluminio, el metal más común que se encuentra en la tierra.

Desde el punto de vista mecánico, existen tres tipos de hierro: el hierro forjado, el hierro fundido y el acero.

El hierro forjado es casi puro; el hierro fundido contiene carbono y silicio, así como impurezas químicas.

El acero contiene una proporción definida de carbono, pero en menor cantidad.

El hierro puro nunca se obtiene comercialmente, el metal siempre está mezclado con diversas proporciones de carbono, silicio, azufre, fósforo y otros elementos, que lo hacen más o menos adecuado para diferentes fines. El hierro es magnético hasta el punto de ser atraído por los imanes, pero no conserva el magnetismo por sí mismo, como el acero. El hierro forma, con otros elementos muchas combinaciones importantes, como sus aleaciones, óxidos y sulfatos.

El hierro metálico se separa del mineral de hierro en el alto horno y cuando se deja correr en los moldes se llama hierro fundido.

Esta forma se utiliza para los cilindros y pistones de los motores, para los soportes, cubiertas, carcasas y en cualquier punto donde su fragilidad no sea objetable. La buena fundición se rompe con una fractura gris, no tiene agujeros o rugosidades, y se puede mecanizar, taladrar, etc. con facilidad. El hierro fundido es ligeramente más ligero que el acero, se funde a unos 2.400 y grados en la práctica, es una octava parte de un buen conductor eléctrico como el cobre y tiene una resistencia a la tracción de 13.000 a 30.000 libras por pulgada cuadrada.

Su resistencia a la compresión, o al aplastamiento, es muy grande. Tiene excelentes cualidades de desgaste y no se deforma fácilmente con el calor.

El hierro enfriado se funde en un molde metálico para que la parte exterior se enfríe rápidamente, lo que hace que la superficie sea muy dura, resistente y difícil de cortar y que ofrezca una gran resistencia al desgaste.

Se utiliza para fabricar ruedas dentadas baratas y piezas que deben soportar la fricción superficial.

Fundición maleable: a menudo se denomina simplemente hierro maleable. Es una forma de hierro fundido que se obtiene eliminando gran parte del carbono del hierro fundido, lo que lo hace más blando y menos frágil.

Tiene una resistencia a la tracción de 25.000 a 45.000 libras por pulgada cuadrada, se mecaniza fácilmente, soporta una pequeña flexión a bajo calor y se utiliza principalmente en la fabricación de soportes, herrajes y apoyos en los que el bajo coste es de considerable importancia.

A menudo se utiliza en construcciones baratas en lugar de piezas forjadas de acero.

La mayor resistencia de una fundición maleable, al igual que la de una forja de acero, se encuentra en la superficie, por lo que se debe mecanizar poco.

Hierro forjado: Este tipo de hierro se fabrica tratando el hierro fundido para eliminar casi todo el carbono, el silicio, el fósforo, el azufre, el manganeso y otras impurezas. Este proceso deja una pequeña cantidad de escoria del mineral mezclada con el hierro forjado.

El hierro forjado se utiliza para fabricar barras que se mecanizan en diversas piezas. Si se pasa por los rodillos del molino una vez, mientras se fabrica, se llama barra de mugre.

Si se lamina dos veces, se llama barra comercial (el tipo más común), y una calidad aún mejor se obtiene laminando una tercera vez.

El hierro forjado está siendo sustituido gradualmente por los aceros laminados suaves, ya que es un poco más pesado que el hierro fundido, es mucho mejor conductor eléctrico que el hierro fundido o el acero y tiene una resistencia a la tracción de 40.000 a 60.000 libras por pulgada cuadrada y cuesta un poco más que el acero.

A diferencia del acero o la fundición, el hierro forjado no se endurece cuando se enfría repentinamente al rojo vivo.

Las propiedades mecánicas del hierro fundido difieren mucho según la cantidad de otros materiales.

Las propiedades mecánicas del hierro fundido difieren mucho según la cantidad de otros materiales que contenga. El más importante de estos elementos contenidos es el carbono, que está presente en un grado que varía del 2 al 5-1/2 por ciento.

Cuando el hierro que contiene mucho carbono se enfría rápidamente y se rompe, la fractura es de color casi blanco y el metal es duro y quebradizo. Cuando el hierro se enfría lentamente y se rompe, la fractura es gris y el hierro es más maleable y menos quebradizo. Si el hierro fundido contiene azufre o fósforo, mostrará una fractura blanca independientemente de la rapidez del enfriamiento, siendo frágil y menos deseable para el trabajo en general.

El acero se compone de partículas muy pequeñas de hierro y carbono, que forman una red de capas y bandas. Este carbono es una proporción menor del metal que el que se encuentra en el hierro fundido, siendo el porcentaje de 3/10 a 2-1/2 por ciento.

El acero al carbono se especifica según el número de puntos de carbono. Un punto es la centésima parte del peso del acero.

El acero puede contener entre 30 y 250 puntos, lo que equivale a decir, entre un 3/10 y un 2-1/2 por ciento, como en el caso anterior. Un acero de 70 puntos contendría un 70/100 del uno por ciento o un 7/10 del uno por ciento de carbono en peso. El porcentaje de carbono determina la dureza del acero, también muchas otras cualidades, y su idoneidad para diversos tipos de trabajo.

Cuanto más carbono contenga el acero, más duro será el metal y, por supuesto, aumentará su fragilidad.

La fragilidad aumenta con la dureza. Cuanto más pequeños sean los granos o partículas de hierro separados por el carbono, más fuerte será el acero, y el control del tamaño de estas partículas es el objeto de la ciencia del tratamiento térmico.

Además del carbono, el acero puede contener lo siguiente:

Silicio, que aumenta la dureza, la fragilidad, la resistencia y la dificultad de trabajar si está presente entre el 2 y el 3 por ciento.

Fósforo, que endurece y debilita el metal, pero lo hace más fácil de fundir. Tres décimas de fósforo sirven como agente endurecedor y puede estar presente en un buen acero si el porcentaje de carbono es bajo. Más de esto debilita el metal.

El azufre, que tiende a endurecer el metal y a llenarlo de pequeños agujeros.

El manganeso, que hace que el acero sea tan duro y resistente que puede cortarse con dificultad con herramientas de acero. Su dureza no disminuye con el recocido y tiene una gran resistencia a la tracción.

El acero aleado tiene un porcentaje variable pero pequeño de otros elementos mezclados para obtener ciertas cualidades deseadas. El acero al silicio y el acero al manganeso se clasifican a veces como aceros aleados. Este tema se aborda en la última parte de este capítulo en el apartado de aleaciones, donde se estudian las distintas combinaciones y sus características.

El acero tiene una resistencia a la tracción que varía de 50.000 a 300.000 libras por pulgada cuadrada, dependiendo del porcentaje de carbono y de las otras aleaciones de carbono y de las otras aleaciones presentes, así como de la textura del grano. El acero es más pesado que el hierro fundido y pesa aproximadamente lo mismo que el hierro forjado. Es aproximadamente una novena parte de la electricidad que el cobre.

El acero se fabrica a partir del hierro fundido mediante tres procesos principales: el crisol, el Bessemer y la solera.

El acero de crisol se fabrica colocando trozos de hierro en un crisol de arcilla o grafito, mezclados con carbón vegetal y una pequeña cantidad de cualquier aleación deseada. El crisol se calienta entonces con carbón, aceite o gas hasta que el hierro se funde y, al absorber los elementos deseados y ceder o cambiar su porcentaje de carbono, se convierte en acero.

A continuación, el acero fundido se vierte desde el crisol en moldes o barras para su uso. También se puede fabricar el acero de crisol colocando acero bruto en los crisoles en lugar del hierro.

Este último método da la mejor calidad del metal y el proceso de crisol en general da los mejores grados de acero para uso mecánico.

Convertidor Bessemer

El acero Bessemer se fabrica calentando el hierro hasta que todos los elementos indeseables reaccionen mediante ráfagas de aire que proporcionan el oxígeno necesario.

El hierro se coloca en una gran retorta llamada convertidor, siendo vertido directamente del alto horno al convertidor.

Mientras el hierro está fundido en el convertidor, se introducen ráfagas de aire que lo calientan aún más y queman las impurezas junto con el carbono y el manganeso.

Estos dos elementos se

Estos dos elementos se devuelven al hierro añadiendo spiegeleisen (una aleación de hierro, carbono y manganeso). Un convertidor contiene de 5 a 25 toneladas de metal y requiere 20 minutos para terminar una carga. Así se obtiene el acero más barato.

Horno de solera abierta.

El acero de hogar abierto se fabrica colocando el hierro fundido en un recipiente mientras que las corrientes de aire pasan sobre él, este aire ha sido altamente calentado al pasar por encima del ladrillo blanco caliente. El acero de hogar abierto se considera más uniforme y fiable que el Bessemer, y se utiliza para resortes, barras de acero, acero para herramientas, placas de acero, etc.

El aluminio es uno de los metales industriales más comunes. Se utiliza para cajas de cambios, cárteres de motores, cubiertas, accesorios y en todos los casos en los que se desea una ligereza y una resistencia moderada.

El aluminio pesa aproximadamente un tercio del hierro y casi lo mismo que el vidrio y la porcelana. Es un buen conductor eléctrico (aproximadamente la mitad que el cobre) es bastante fuerte por sí mismo y da gran fuerza a otros metales cuando se alea con ellos.

Una de las mayores ventajas del aluminio es que no se oxida ni se corroe en condiciones normales. La formación granular del aluminio hace que su fuerza sea muy poco fiable y es demasiado blando para resistir el desgaste.

El cobre es uno de los metales más importantes utilizados en el comercio, y el mejor conductor comercial de la electricidad, siendo superado en este aspecto sólo por la plata, que es ligeramente mejor. El cobre es muy dúctil cuando está frío, y en este estado se puede trabajar fácilmente bajo el martillo.

Este trabajo hace que el cobre sea