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Seguridad física y operacional en compañías aéreas

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Seguridad física y operacional en compañías aéreas

Longitud:
102 páginas
1 hora
Publicado:
13 jul 2020
Formato:
Libro

Descripción

Analizar los conceptos básicos para la seguridad operacional y la gestión de riesgos.
Ampliar conocimientos sobre la normativa aplicable y organizaciones de seguridad operacional: UNO y OACI (ICAO), ECAC, JAA y EASA.
Tener conocimiento sobre las regulaciones legales primarias y secundarias
Saber cómo implementar la gestión corporativa de riesgos
Tener clara la responsabilidad de cada componente del comité de seguridad de vuelo de la empresa
Conocer y estudiar las causas de los accidentes en 2016 (ICAO 2016).
Conocer el concepto de la gestión de riesgos y los beneficios que trae consigo un programa de gestión de riesgos para las aerolíneas.
Entenderlos factores típicos de costos de incidentes comunes.
Ahondar en la importancia de la realización de una investigación.
Conocer los encabezados para redactar un informe investigador.
Diferenciar los principales elementos del Safety Management System (SMS).
Enumerar las fases de la gestión de riesgos de seguridad
Conocer el sistema de información aeronáuticaUD1. Conceptos básicos para la Seguridad Operacional
1. Introducción
2. Definiciones para la seguridad operacional y la gestión de riesgos
3. Normativa aplicable y organizaciones
3.1. UNO y OACI (ICAO)
3.2. ECAC, JAA
3.3. EASA

UD2. Elementos del sistema de gestión de seguridad
1. Marco regulatorio
2. Responsabilidad de la empresa
2.1. Diez pasos para la implementación de una gestión corporativa de riesgos
3. Sistema de Gestión de Seguridad basado en la Gestión de Riesgos Corporativos
3.1. Seguro de Director y Oficial
3.2. Comité de seguridad de vuelo de la empresa
3.3. Oficial de seguridad en vuelo
3.4. Obligaciones del personal de la compañía

UD3. Amenazas para la seguridad aérea
1. Causas de los accidentes (ICAO 2016)

UD4. Gestión del riesgo operacional
1. Introducción
2. Proceso de toma de decisiones y riesgos operacionales
3. Investigación de accidentes / incidentes e informes
4. Investigación y notificación
4.1. Notificación e investigación de incidentes
4.2. Investigaciones internacionales
4.3. Informe de investigación de accidentes

UD5. Safety. Seguridad Operacional
1. Seguridad operacional. Safety
2. Breve reseña histórica del SMS
2.1. Principales elementos del SMS
2.1.1. Política de seguridad y objetivos (Safety Policy and Objectives)
2.1.2. Gestión de riesgos de seguridad (Safety Risk Management)
2.1.3. Aseguramiento de la Seguridad (Safety Assurance)
2.1.4. Formación en seguridad (Safety Promotion)
3. Servicio de información aeronáutica(AIS)
3.1. AIP Sistema Reglamentario de Publicación (AIRAC)
3.2. Enmiendas al AIP
3.3. Suplemento al AIP
3.4. Circulares de Información Aeronáutica (AIC)
3.5. NOTAM
Publicado:
13 jul 2020
Formato:
Libro

Sobre el autor


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Seguridad física y operacional en compañías aéreas - Blas Torres Valenzuela

Objetivos

–Analizar los conceptos básicos para la seguridad operacional y la gestión de riesgos.

–Ampliar conocimientos sobre la normativa aplicable y organizaciones de seguridad operacional: UNO y OACI (ICAO), ECAC, JAA y EASA.

1.1.Introducción

La seguridad y gestión de riesgos no es un problema nuevo, ni para particulares ni para empresas.

La gestión de riesgos para individuos significa la ejecución de ciertas acciones, proporcionándoles un mayor control sobre eventos futuros y una mayor confianza para mantener sus intereses intactos a pesar de la incertidumbre de los eventos futuros. Actualmente el número de regulaciones y normativas legales para la gestión de riesgos en las empresas está en aumento.

En una empresa, varias personas trabajan juntas, lo conduce a un deseo conjunto de un mayor control sobre el futuro y el riesgo. Además, el éxito y la cultura laboral de una empresa tiene efectos directos o indirectos no solo en los empleados, sino también en los propietarios, clientes, proveedores y otros interesados. Todos quieren (o deberían querer) que la empresa conozca sus riesgos y tome las medidas de corrección correspondientes.

Esto ocurre especialmente en la industria de la aviación: operadores, pilotos y pasajeros tienen una mayor necesidad de seguridad y protección basada en una gestión de riesgos eficiente.

Todas las empresas se enfrentan a riesgos. Desafortunadamente, los riesgos a menudo se identifican demasiado tarde, por lo que no se dispone de tiempo suficiente ni de medidas adecuadas para evitar el daño resultante causados por el riesgo potencial. Para evitar esto, una empresa con visión de futuro debe gestionarlos con eficacia. El objetivo se debe establecer en reconocer los posibles riesgos y minimizar, en la medida de lo posible, los más peligrosos entre ellos a través de medidas estratégicas o quirúrgicas adecuadas.

Por lo tanto, de manera consciente o inconsciente, toda administración de empresas persigue la Gestión de Riesgos como norma.

Los sistemas de aviación se caracterizan por una gran cantidad de interacciones e interdependencias complejas entre las partes interesadas y consecuencias potencialmente desastrosas en caso de producirse un accidente, por lo que la seguridad y la gestión de riesgos acompañaron a la aviación desde sus primeros días. Lo que ha cambiado en las últimas décadas es la forma en que se gestiona la seguridad en la aviación.

La seguridad en la aviación se puede medir por la cantidad de pasajeros lesionados en relación con los kilómetros volados.

Volar se ha convertido en la industria más segura del mundo con una proporción actual de 0,14 víctimas por mil millones de kilómetros volados; en otras palabras: un pasajero tiene que volar a lo largo de 10’297 años cada semana desde Zurich a Nueva York para experimentar (teóricamente) un accidente. A pesar de que los números son muy convincentes todas las partes interesadas en la aviación se centran en mejorar aún más la seguridad aérea.

El progreso técnico y la globalización desencadenaron un inmenso crecimiento de la aérea, especialmente entre 1944 y 2001. Las autoridades internacionales y nacionales de aviación desarrollaron estándares mínimos de seguridad que llevaron a promulgar numerosas directrices y regulaciones de seguridad. Las modificaciones de los Anexos 6 y 14 de la Organización Aviación Civil Internacional (OACI) establecieron la obligación de que los Proveedores de Servicios de Aviación de introdujeran un Sistema de Gestión de Seguridad (SMS).

El Gobierno corporativo de una empresa es una pieza clave para todas las empresas (pequeñas, medianas o grandes, familiares o cotizadas en bolsa, privadas o públicas).

Una recomendación que se realiza en los manuales líderes de buenas prácticas para el Gobierno Corporativo, es la implementación de un Sistema de Gestión de Riesgos (RMS). El actual Código de Gobierno Corporativo del Reino Unido (Financial Reporting Council, Londres 2010) exige:

–En el capítulo A.1: la junta directiva tiene que controlar que los sistemas de gestión de riesgos sean sólidos y defendibles.

–Además, la Regla 7.2.5 de la Autoridad de Servicios Financieros del Reino Unido (FSA) exige que las empresas describan las características principales de los sistemas de control interno y gestión de riesgos en relación con el proceso de información financiera.

La gestión general de riesgos en el contexto del Gobierno Corporativo debe distinguirse de la gestión de riesgos operativos centrada en la aviación. Por lo tanto, es útil hablar de Gestión de Riesgos Corporativos si se pretende el enfoque general en el sentido de Gobierno Corporativo.

Una parte de la gestión del riesgo corporativo es el Sistema de Control Interno, (ICS). El ICS es uno de los instrumentos de gestión clave y está definido por el Comité de Organizaciones Patrocinadoras de la Comisión Treadway (COSO) como un proceso efectuado por la estructura de una organización, flujos de trabajo y autoridad, personas y sistemas de información de gestión, diseñados para ayudar a la organización a lograr metas u objetivos específicos;

El SMS incluye el proceso de identificación de peligros (HAZID) basado en los estándares y prácticas recomendadas (SARPS) de la OACI.

1.2.Definiciones para la seguridad operacional y la gestión de riesgos

Un peligro se define como una condición

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