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MF1463_2 - Planificación del transporte y relaciones con clientes

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MF1463_2 - Planificación del transporte y relaciones con clientes

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4/5 (1 clasificación)
Longitud:
198 páginas
2 horas
Publicado:
9 ene 2019
Formato:
Libro

Descripción

Una vez finalizado el módulo será capaz de planificar los servicios de transporte y relacionarse con clientes. Sabrá definir el entorno económico del transporte por carretera y la organización del mercado, así como su influencia en el ámbito económico y social y el entorno social del transporte por carretera, explicando su reglamentación general y la específica del transporte de mercancías y de viajeros.

Sabrá describir y explicar los procedimientos derivados de la aplicación de la normativa vigente contenida en el marco jurídico básico del transporte por carretera, relacionando las infracciones más usuales con las sanciones establecidas en la legislación. Sabrá explicar la importancia de la adopción de actitudes positivas durante el desarrollo del trabajo, manteniendo comportamientos que contribuyan a valorar la imagen de marca de la empresa. Aplicará técnicas de atención al cliente en las relaciones comerciales del transporte por carretera y de resolución de reclamaciones e incidencias.

Tema 1. Entorno económico del transporte por carretera y la organización del mercado
1.1. El sector de transporte en relación con los otros sectores económicos. Características generales: El entorno y el mercado
1.2. Importancia del transporte
1.3. Los modos de transporte: Transporte multimodal, operaciones de modos múltiples de transporte
1.4. El transporte de carretera frente a los demás modos de transporte. Ventajas e inconvenientes
1.5. Productos y servicios principales
1.6. Distintas actividades del transporte por carretera (transporte por cuenta ajena, por cuenta propia y actividades auxiliares del transporte)
1.7. Formas de explotación
1.8. Organización de los principales tipos de empresas de transporte y actividades auxiliares del transporte. Funciones departamentales y relaciones interdepartamentales
1.9. Especializaciones del transporte de mercancías y viajeros según: Servicio; naturaleza de la carga
1.10. Evolución del sector: Diversificación de prestaciones, la subcontratación, la multimodalidad

Tema 2. Entorno social y jurídico del transporte por carretera y su reglamentación
2.1. El tacógrafo: Tiempos de conducción y descanso
2.2. La jornada laboral: Convenios colectivos, estatuto de los trabajadores, tiempos
de trabajo de trabajadores que realizan actividades móviles de transporte por carretera
2.3. La cualificación profesional del conductor: Formación inicial y continua. Normativa reguladora
2.4. Autorizaciones de transporte
2.5. El contrato de transporte
2.6. Seguros de transporte: Clasificación; obligaciones y deberes de las partes
2.7. Procesos documentales y administrativos en accidentes o siniestros
2.8. Documentos de acompañamiento al servicio de transporte
2.9. Gastos de estancia y viajes. Sistemas de pago
2.10. Procedimiento sancionador: Infracciones y sanciones

Tema 3. Imagen de marca de la empresa de transporte
3.1. Actitudes del conductor e imagen de marca
3.2. Importancia para la empresa de la calidad de la prestación del conductor
3.3. Litigios por incumplimiento del servicio y repercusiones financieras y comerciales
3.4. Las funciones del conductor en su actividad
3.5. Diferentes interlocutores del conductor dentro de la empresa

Tema 4. Comercialización del transporte por carretera y la atención al cliente
4.1. Tarificación del transporte. Clases
4.2. Funciones de los operadores del transporte y agencias de viajes
4.3. Quejas o Reclamaciones
4.4. Satisfacción del cliente
Publicado:
9 ene 2019
Formato:
Libro


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MF1463_2 - Planificación del transporte y relaciones con clientes - María Luisa Peláez Recios

1.1. El sector de transporte en relación con los otros sectores económicos. Características generales: El entorno y el mercado

1.2. Importancia del transporte

1.3. Los modos de transporte: Transporte multimodal, operaciones de modos múltiples de transporte

1.4. El transporte de carretera frente a los demás modos de transporte. Ventajes e inconvenientes

1.5. Productos y servicios principales

1.6. Distintas actividades del transporte por carretera (transporte por cuenta ajena, por cuenta propia y actividades auxiliares del transporte)

1.7. Formas de explotación

1.8. Organización de los principales tipos de empresas de transporte y actividades auxiliares del transporte. Funciones departamentales y relaciones interdepartamentales

1.9. Especializaciones del transporte de mercancías y viajeros según: Servicio; naturaleza de la carga

1.10. Evolución del sector: Diversificación de prestaciones, la subcontratación, la multimodalidad

1.1. El sector de transporte en relación con los otros sectores económicos. Características generales: El entorno y el mercado

La ley estatal que regula el sector transportes, es la Ley 16/87, La Ley de Ordenación de Transportes Terrestres, (LOTT). En su Art.1, se especifican los transportes de mercancías y los transportes públicos realizados con vehículos automóviles por toda clase de vías terrestres (urbanas e interurbanas).

Vehículos aptos para el transporte de mercancías

Camión: está provisto de medio propio de propulsión mecánica.

Remolque: diseñado para ser enganchado a un vehículo automóvil de carretera.

•Cabeza tractora: provisto de medio propio de propulsión mecánica que arrastra un semirremolque.

Semirremolque: remolque sin eje delantero, acoplado al vehículo que lo arrastra. Parte de dicho remolque, así como parte de su peso y de su carga, descansa sobre un vehículo tractor.

El entorno de trabajo y el mercado

El transporte por carretera es un sector muy variado, poco compacto y muy sensible a los ciclos económicos, como se pone de manifiesto en la existencia de una gran variedad de convenios.

•En Tenerife, no existe un convenio específico para el transporte de mercancías

•La provincia de Jaén, en cambio, tiene dos convenios.

En tan sólo el 70% de los convenios, se dedica un apartado a la seguridad y salud en el trabajo, y sólo en un 59% de los casos, a la formación.

•Diferencias salariales

Existen una gran disparidad en cuanto a salarios percibidos en distintos puntos de la península.

•Huelva tiene un salario base mensual de 574,82€.

•Guipúzcoa tiene un salario base de 1351,8€

En 2010, España contaba con un parque móvil de 5.192.219 vehículos, que realizan un total de 625.000 operaciones anuales.

Todo esto supone el 60% del total de combustible consumido en todo el país.

•Antigüedad laboral de los trabajadores en España:

La población empleada en el sector

El sector del transporte de mercancías por carretera se caracteriza por:

•Ofrecer un servicio puerta a puerta.

•Maneja tecnología punta, (GPS, ordenador de a bordo, etc.).

•Se necesita estar en un permanente estado de concentración y tensión.

•Es un trabajo en solitario, lo que puede derivar en efectos psicológicos como el estrés.

•Es un trabajo sedentario, que produce patologías en la columna vertebral.

•El vehículo es el lugar y puesto de trabajo, que provoca situaciones de malestar, por ser un espacio reducido, y disconfort térmico por los continuos cambios de temperatura al subir y bajar del mismo.

•La jornada de trabajo es casi siempre mayor de 8 horas diarias. Se rota mucho en turnos (noches, etc.).

•Los tiempos de permanencia y espera son muy variables; los puntos de carga y descarga se utilizan como lugares de descanso.

El año pasado, el transporte de mercancías por carretera ocupó el 86,5% de los ocupados en el transporte, suponiendo 460.500 trabajadores.

El promedio de número de años en la misma empresa, se sitúa en 4,98 años.

En cuanto al riesgo por accidente, destacan por su frecuencia el riesgo de accidentes de tráfico durante la jornada de trabajo. Las causas que se achacan con mayor frecuencia son:

•Atracos, agresiones físicas

•El exceso de confianza

•Las caídas desde altura

•Las debidas al tráfico

•Las meteorología

Perfil del conductor en España:

•De la Comunidad Autónoma de Andalucía, principalmente.

•Ingresos anuales de 15.733 €;

•Mediana edad (35-55 años)

•Nivel académico bajo y escasa percepción de necesidad de formación

•Principalmente con contrato indefinido

•Salario base medio de 890 €/mes

•Varón , Español y con permiso de conducir de la categoría C.

1.2. Importancia del transporte

Un mercado, como es el del transporte de mercancías por carretera, de grandes dimensiones, se caracteriza por depender de forma enorme, de la oferta y la demanda. Es un sector estratégico para la economía, ya que se ha convertido en el eje central de la economía de las sociedades industrializadas.

Debido a la globalización, la competencia comercial del sector aumenta. Por tanto, las empresas deben adaptarse a las nuevas tecnologías para realizar un servicio más eficiente, a costes más bajos.

Los trabajadores son un instrumento básico, que permiten a la empresa afrontar las demandas del mercado. Las líneas de actuación al respecto, son:

La formación: A mayor formación, mayor eficacia en el desarrollo de las tareas.

La seguridad y salud: a mayor formación, mayor seguridad en el desarrollo de éstas, mayor seguridad y mejor salud de los trabajadores.

•El parque de vehículos destinados al sector del transporte de mercancías

El total de vehículos destinados al transporte de mercancías por carretera es de 5.192.219, según datos publicados por la DGT en el año 2013. Cabe destacar que en este dato, se incluyen con un alto porcentaje las furgonetas.

1.3. Los modos de transporte: Transporte multimodal, operaciones de modos múltiples de transporte

El transporte multimodal: se trata de aquel transporte que se lleva a cabo mediante un solo contrato, y en el que es necesario emplear más de un tipo de vehículo para transportar la mercancía desde su lugar de origen hasta su destino.

Incluye todo el proceso de manipulación de cargas como uso de contenedores, palets y gestión del embalaje.

Se pueden transportar cargas a granel.

•Transporte intermodal: utilizando diversos tipos de transporte pero utilizando una única medida de carga.

•Transporte combinado: diferentes medios dentro de una misma cadena de transportes. Generalmente el transporte multimodal es efectuado por un operador de transporte multimodal, bajo un Contrato de Transporte Multimodal y asume la responsabilidad de la carga desde la bodega del cliente hasta el almacén del consumidor.

Los transportes de contenedores son los envíos multimodales más importantes.

El éxito del transportador moderno depende del éxito de sus clientes.

Requerimientos del mercado

INCOTERMS: Se tratan de las distintas modalidades de realizar operaciones comerciales a nivel internacional. Los Incoterms determinan:

•Las características y naturaleza de la carga.

•El responsable de los costes del transporte.

De esta manera, los Incoterms fijan que la responsabilidad del vendedor, sobre la mercancía, carga y transporte de la misma, finaliza en el destino del comprador final.

Globalización: La globalización de la economía consiste en la integración mundial de todos los países del planeta, en un contexto en el que cada país interviniente puede vender sus productos donde tengan la posibilidad de participar en condiciones favorables.

Se trata de un proceso muy complejo, que requiere de sectores muy competitivos, a saber:

1. Los sectores productivos de materias primas.

2. Los servicios anexos como la luz, agua, comunicaciones, manipulación o embalaje.

3. La mano de obra cualificada.

Para contribuir a que los productos y mercancías de un país sean muy competitivos en el mercado internacional, es imprescindible hacer uso del Transporte Multimodal.

Por tanto el operador multimodal ha de ser un empresario que conozca el mercado internacional perfectamente. Debe manejar con soltura las exigencias de cada aduana, las restricciones de cada normativa y los reglamentos y requisitos de tránsito en cada país por donde la mercancía atraviese.

Además debe saber los distintos tipos de transporte adecuados a cada mercancía, eligiendo en cada situación, el medio de transporte más adecuado y escogiendo de entre todas las posibilidades, la más económica: se trata de abaratar costes para aumentar así, la competitividad de la carga.

1.4. El transporte de carretera frente a los demás modos de transporte. Ventajes e inconvenientes

Transporte aéreo

Transporte marítimo

Las principales

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