Motociclismo Panamericano

TODO EL PODER

PRECIO: DESDE $440,325 | POTENCIA: 167 HP | PESO:318 KG

Rocket no es una denominación nueva para una moto, ni siquiera para una firma asociada a la marca Triumph. A principios de los 70, lo que ya era el grupo BSA-Triumph decidió hacer lo que debía haber hecho mucho antes: complementar sus bicilíndricas en paralelo con un motor de mayor capacidad, en este caso un tricilíndrico en línea. Para aprovechar la inversión se crearon dos motos con pocas diferencias: la Triumph Trident y la BSA Rocket3. En la primera, los cilindros estaban colocados en posición vertical y en la segunda, con un ángulo de 15°, pero ambas eran básicamente idénticas. Y eran buenas motos. De hecho, se convirtieron en las mejores deportivas en el momento de su lanzamiento, llegando a ganar las 200 Millas de Daytona en 1971.

Cuando Triumph resucitó, John Bloor quiso dar un toque diferenciador a la marca y construyó motores modulares de tres y cuatro cilindros, con la versión naked de la tricilíndrica bautizada como Trident. La mayoría de las actuales Triumph tienen nombres de modelos clásicos. Años después Triumph, decidida a construir motos diferentes, tuvo la idea de diseñar otro tricilíndrico, pero en esta ocasión con el cigüeñal colocado longitudinalmente, y además de una cilindrada enorme. Nació la Rocket III en el año 2004, una moto con 2,300 cc, 140 HP y 365 kg con el tanque lleno, aunque si tenemos en cuenta que tres años más tarde llegó una versión touring equipada que alcanzaba los 399 kg en las mismas condiciones, podía considerarse hasta ligera.

LA NUEVA TRIUMPH ROCKET 3 ES UNA DE LAS MOTOS MÁS ESPECTACULARES EN TODOS LOS SENTIDOS.

La Rocket III era una moto con sus virtudes, pero con su aspecto clásico y su lastre de peso acabó por desaparecer cuando llegó la Euro4. Ahora Triumph ha decidido darle un buen repaso; bueno, en realidad ha creado casi una nueva. Así nos llega una rebautizada Rocket 3, con número árabe en vez de romano, que ya

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