ALGUNOS

NAUFRAGIOS
OCURRIDOS

EN L A S C O S T A S
DESDE SU

CHILENAS

DESCUBRIMIENTO

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J-

J E XJ

- A . 3 ~ 0
POR

j^R A N C I S C O

J l D A L

p O R M A Z .

VALPARAISO IMPRENTA DE LA LIBRERIA DEL MERCURIO

4325 ele T o r n e r o H e r m a n o s L a s H e r a s , 2 9 - C

1890

ALGUNOS

NAUFRAGIOS
OCURRIDOS

EN L A S C O S T A S

CHILENAS

DESDE SU DESCUBRIMIENTO

H A S T A

D b. E C

A O

X) 3 3 3

1SOO

J^RANCISCO

yiDAL

pQRMAZ.

VALPARASO

IMPRENTA DE LA LIBRERA DEL MERCURIO

4325 de Tornero H e r m a n o s L a s Heras, 2 9 - C

1890

DOS PALABRAS.

L a narracin de los naufragios exije una imaginacin privilegiada para hacerla interesante todos los lectores; mas como carecemos de todo dote que pudiera abonarnos, hemos sucesos.
6

nosotros

credo p r e -

ferible concretarnos la exposicin sencilla y cronolgica de los Mirando estos apuntes aisladamente, no tendrn, para el comn de los lectores de la R E V I S T A , un grande inters; pero los pocos que se preocupen de la historia, de la nutica y del desenvolvimiento que ha alcanzado la navegacin en nuestra poca, no podrn menos que convenir con nosotros en que el estudio de los naufragios o c u rridos en las costas de un pas descubierto h poco ms de tres siglos, esos sucesos Chile. Entro la labor sin comentarios y ofreciendo los lectores de la R E V I S T A una parte del fruto de mis lecturas. Otros con mejores elementos y ms acierto, podrn dar ms tarde cima estos apuntes y sabor literario inters las narraciones. Santiago, Febrero de 1890.
FRANCISCO V I D A L GORMZ.

se ligan ntimamente con nuestra historia de

j u v e n t u d y de grandes acontecimientos durante la adolecencia de

ALGUNOS NAUFRAGIOS
OCURRIDOS EN LAS COSTAS CHILENAS.

1520.
NAVE "SANTIAGO.
1 1

El hidalgo portugus Hernando de Magallanes obtuvo del e m perador Carlos V el equipo de cinco naves y el comando de ellas, para emprender un viaje las islas Molucas, en busca' de un paso por el S. del continente americano. Lista la flotilla, sali de San Lucar de Barraneda el 20 de S e tiembre de 1519. Se dirigi primero Tenerife y luego al Brasil, donde tom puerto en Santa Mara, el 13 de Diciembre. L u e g o continu su viaje al S.; surgi en el ro de La Plata, el 10 de Enero de 1520, procediendo en seguida al reconocimiento de la costa, en lo que ocup un mes estudiando su desembocadura. D e aqu sigui siempre al S. inspeccionando minuciosamente la costa de Patagonia, y el 31 de Marzo surgi en el puerto que llame) San Julin; y como ste era seguro, resolvi esperar en l un t i e m po apropiado para proseguir su empresa, y envi la nave Santiago, la menor de su escuadrilla, que comandaba Juan Serrano, para que reconociese la costa, embarcacin que fu destrozada por un t e m p o ral, en el mes de Mayo, en la boca del ro (pie denominaron Santa Cruz. Las diversas narraciones que se ocupan del viaje de Magallanes, y que hemos tenido la vista, no hacen mencin del nombro del capitn de la nave Santiago, dernas ( 1 ) .
(1) Naufragio tlf la Armada Espaola, enjutan era Juan Serrano, pgina ti. por Cesreo Fernndez.Se dice que su

reducindose consignar que era del

porte de setenta y cinco toneles, sean cuarenta toneladas m o -

6 Sobre el naufragio tampoco se hallan pormenores, pero s consta que se salvaron los 37 tripulantes, y que la escuadrilla pudo recuperar gran parte de los pertrechos de \a, Santiago. Esta nave es, pues, el primer barco que naufrag en las costas australes de Sud-Amrica, tomando posesin con su quilla de la rida comarca que denominaron Patagonia; y es.posible que los bancos de la desembocadura del ro Santa Cruz guarden sus despojos, p e trificados quiz por las aguas del A t l n t i c o y las licuaciones de las nieves de los Ancles. Hernando de Magallanes, siguiendo empeoso su empresa de hallar un paso al S. del continente, descubri el estrecho que lleva su nombre; lo recorri en toda su longitud con sin igual fortuna, y d e semboc al Mar del Sur, que denomin Pacfico, el 27 de bre de 1520. Esta es una de las navegaciones ms felices que recuerdan los anales de la navegacin de Magallanes, con los buques de vela de antao. i .->><;.
NAVE "SANCTI SPRITUS."

Noviem-

El Emperador Carlos V , sin preocuparse mucho de las reclamaciones que haba entablado el Portugal por los avances de Espaa hacia la India, y deseoso de tomar posesin de las islas Molucas, mand equipar una escuadrilla de siete naves en el puerto de la Corana, en 1525, y ponindola al mando del comendador de la orden de San Juan, frey Garca Jofr de Loasa, la despach para las Molucas, por la va del estrecho que cinco aos antes haba descubierto el portugus Magallanes. L a flota llevaba como 2. jefe al capitn del Cano, y as mismo otros oficiales que haban hecho el viaje con Magallanes en 1520, como medio de garantizar el feliz xito de la empresa. En efecto, en la tarde del 24 de Julio de 1525, sali la escuadrilla del puerto de la Corua, tomando la rutinera derrota de los p i lotos de aquellos tiempos; tocaron en la isla Gomera, una de las Canarias, y ms tarde en San Mateo, dirigindose despus las costas del Brasil; reconocieron el placer de los Abrolhos, siguiendo p a -

OCURRIDOS EN LAS COSTAS

CHILENAS

ra el Magallanes, y despus de varias contrariedades arribaron' al ro Santa Cruz. Continuando la derrota, tomaron el ro Gallegos por la boca del estrecho, donde encallaron algunas, naves con marea baja; por lo que, creciendo sta, pudieron flotar y hacerse mar afuera en demanda del Magallanes. En la tarde del 14 de Enero de 1526, la escuadrilla de Loasa d o blaba el cabo de las Vrgenes y entraba al estrecho, surgiendo en la parte occidental de la punta Miera Dungeness; pero la media noche les p e g un fuerte ventarrn (probablemente del S O . ) y la nave Sancti Spritus, que comandaba Juan Sebastin del Cano, dio al travs sobre la costa, perdindose completamente, ahogndose nueve hombres y salvando el resto de la tripulacin m u y maltratada. L a mar ech la costa parte de la carga, lo que permiti los nufragos tener algunos recursos y levantar en el lugar del siniestro una cruz construida con los mstiles de la nave, en la cual pusieron la sencilla inscripcin:
-A-Z^O XJB3 1526.

cruz que hallaron ms tarde los tripulantes de la expedicin de S i mn de Alcazaba, el 18 de Enero de 1535, y Alonso de Camargo el 1. de Enero de 1540, 14 aos despus del naufragio de la Spvritus. L a escuadrilla de Loasa fu arrojada al Atlntico con la tormenta del O. al SO.; pero vuelta embocar el estrecho, se ocupaba d e . salvar los despojos de la nave del Cano, cuando fu sorprendida . por otra tormenta que la volvi arrojar mar afuera, perdindose dos de las otras naves con todos sus tripulantes. A s como la escuadrilla de Hernando de Magallanes dio lugar al primer naufragio en la boca del ro Santa Cruz sus inmediaciones, as tambin la de frey Jofr de Loasa dej la nave Sancti estrecho. ' D e las cuatro naves restantes, una corri al S!*y alcanz hasta l latitud de 55", y su regreso dijo: "que les pareca que all era acabamiento de tierra," por lo que se ha credo oue la nave que comanSp- '.. ritufi' en la boca oriental del Magallanes, afianzando la posesin del Sancti

8 daba Francisco de H o c e s haba sido la primera que descxibri el e x tremo austral de Amrica, llamado ms tarde Cabo de Hornos. L a nave' San Gabriel las naves Lesmes, Victoria, se separ .sin volverse saber de ella. Slo Mara del Parral y la S, las caravelas Santa

desembocaron al Pacfico el 26 de Mayo de 1526, despus

de mil sufrimientos y penalidades. 1540.

NAVE
11

CAPITANA.

1 1

El obispo de Plasencia, don Gutierre de Vargas, estimulado

por

los consejos de su cuado don A n t o n i o de Mendoza, virrey por e n tonces de la N u e v a Espaa ( M g i c o ) , mand equipar sus espensas tres naves destinadas al reconocimiento del estrecho de Magallanes y costas del Per, llevado del propsito de realizar ciertas especulaciones, y dio el mando de la escuadrilla un deudo suyo llamado Alonso de Camargo. Las naves dejaron las costas espaolas en el mes de A g o s t o rrieron las costas del Plata, y, el 20 de Enero de 1540 de 1539, singlando directamente hacia el estrecho de Magallanes; c o embocaron Sancti el estrecho, notando sobre la punta Miera Dungeness una cruz m u y alta que haba sido arbolada all por los nufragos de la Spritm en 1526. una hora antes del amanecer del da 22 del mismo

Continuando la escuadrilla por el estrecho adentro, naufrag la nave Capitana, mes, al desembocar el estrecho de Nuestra Seora de la Esperanza Primera Angostura, como se llama al presente, en la costa N E . Otra de las naves recogi Camargo y desemboc al Pacfico; pero la tercera, despus de muchas contrariedades, abandon la empresa de cruzar el Magallanes y regres Espaa. L a nave de Camargo, m u y maltratada, corri las costas chilenas, toc en la ensenada que llamaron del Carnero, porque en ella le o b sequiaron los araucanos un "chilihueque," luego en el valle de Quintil, hoy Valparaso, donde se repararon, poniendo adems en alarma al conquistador Pedro de Valdivia, arribando, por fin, al P e r, y surgiendo, segn parece, en la rada del Callao. Segn algunas crnicas antiguas, los nufragos de la nave Capitana, cen el capitn Arguello, que quedaron en tierra, han dado

OCURRIDOS E N LAS COSTAS C H I L E N A S

origen la fabulosa "Ciudad de los Csares," por atribuirse ellos su fundacin. Esta ciudad ha sido para los chilenos habitantes de las provincias australes, hasta el primer cuarto de este siglo, como " E l Dorado de Tayrona" de la Amrica ecuatorial, tan buscado pollos conquistadores como idealizado por su rica fantasa. 1541.
BERGANTN.

El conquistador de Chile, don Pedro de Valdivia, estableci el primer astillero de la colonia en la desembocadura del ro A c o n c a gua, en el lugar que hoy se llama Concn, y en l mand construir un bergantn, colonia. Este hecho parece haber tenido lugar en el mes de Julio de 1 5 4 1 , siendo ayudado en la obra por los espaoles y algunos indios p e ruanos. Cuando ya la construccin poda darse por terminada, y en los momentos en que los conquistadores se sentan halagados por la esperanza de verse en comunicacin con el Per y suplidas sus mil necesidades, se sublevaron los indios de la comarca, dieron muerto los obreros incendiaron el barco. As, pues, la destruccin del bergantn puede reputarse como el primer naufragio ocurrido en las costas occidentales de Chile, porque priv los espaoles de su tnica nave. 1544.
UNA NAVJE.

elemento naval que le era indispensable para comuni-

car con el Per, independizarse y surtir de recursos su naciente

Cuando comenzaba la conquista de Chile por Pedro de Valdivia, un capitalista amigo de ste emprendi un viaje de negocios la N u e v a Extremadura (Chile), en un buque del licenciado Juan A l . berto, trayendo varias mercaderas para la necesitada colonia. Llambase el especulador Francisco Martnez, y el capitn de la nave D i e g o Garca Villalobos. El b u q u e lleg Valparaso en Setiembre de 1543, despus de repiquetear teis meses sobre la costa. Martnez vendi su cargamen-

10

ALGUNOS

NAUFRAGIOS

to precio exhorbitante, y en pos de ste lleg otro buque con un segundo cargamento enviado per otro Martnez, Lucas Martnez de Vegazo, que arrib Valparaso fines de 1543, principios de 1544, y que los cronistas no precisan la fecha. El buen xito de las empresas anteriores provoc una tercera que no fu tan feliz; la nave tuvo que sufrir varias averas, y, por ltimo, azotada por un temporal y asotaventada del puerto de V a l p a raso, por causas que no recuerdan las crnicas, fu embarrancar en la costa de Colchagua, cerca del cabo Topocalma, donde se hizo pedazos. . Los pocos nufragos que pudieron coger la tierra fueron brbaramente asesinados por los indgenas. En Santiago slo se supo el siniestro cuando vieron vestidos los indios con los despojos de sus vctimas. Este naufragio fu el primero ocurrido en la costa de la parte central de Chile (1). 1557.
BERGANTN DE DIEGO GALLEGOS.

U n a real cdula de 29 de Mayo de 1555 mandaba estudiar la g o bernacin de Chile hasta el estrecho de Magallanes, ordenando, adems, el envo de algunas naves para el reconocimiento del estrecho y su toma de posesin. Para dar cumplimiento al real mandato, el gobernador de miento de dos barcos, de 50 toneladas cada uno, llamados San el primero, comandado por el general Juan Ladrillero, y San tin Chile Luis Sebasdon D i e g o Hurtado de Mendoza dispuso el equipo y aprovisiona-

el segundo, mandado por Francisco Cortez Hojeda; y se agre-

g ellos el clebre piloto D i e g o Gallegos, al mando de un bergantn de su propiedad equipado sus expensas. . L a escuadrilla sali jjara su destino del puerto de Corral (Valdivia) el da 17 de N o v i e m b r e de 1557. Corri la costa hacia el S., y fines del mismo mes naufrag el bergantn, un poco al S. de San Andrs, por los 46 00 de latitud prximamente.
v

(1) Historia tulo I I I .

de Valparaso,

por don Benjamn Vicua Mackenna,

tomo I, cap

11 Los barcos, despus de salvar los nufragos, siguieron su c o m i sin, experimentando varia fortuna. Juan Ladrillero, con el San Lus, reconoci gran parte del estrecho de Magallanes y los canales occidentales de Patagonia, y despus de prolijos estudios regres al N. en m u y estrechas condiciones y falto de t o d o recurso. Francisco Cortez Hojeda, despus de inauditos sufrimientos y de una inquebrantable voluntad de carcter de que hay pocos ejemplos, abandon su buque por falta absoluta de elementos para salvarlo, y construyendo un bergantn para salvar su gente, regres al N. dar honrosa cuenta de su cometido, por medio de un minucioso de mar. 1558.
NAVE USAN S E B A S T I N , ii

diario

Este barco, compaero del San Lus,

que comandaba Juan

Lade

drillero, se separ de su consorte, bajo la influencia de un temporal, la noche del 8 de Diciembre de 1557; as es que la exploracin se ver. El San Lus recorri casi todas las costas de Patagonia y el estrecho de Magallanes, regresando despus al puerto de salida con un importante caudal de conocimientos hidrogrficos, que slo se han estimado debidamente en los ltimos aos. L a nave San Sebastin, al mando de Francisco Cortez Hojeda, sigui el reconocimiento de los canales occidentales de Patagonia en demanda del estrecho de Magallanes, y alcanz hasta el grupo que hoy se llama de sir John Narborough, que forma la parte Nde la boca occidental del estrecho. A b r u m a d o el San Sebastin por los contratiempos, el mal estado del aparejo y la carencia de anclas y de cables, resolvi su capitn dar la vuelta al N.; pero lleg tal punto su apremio de velas y de amarras pata conservar el buque en su continua necesidad de fondear y dar la vela, que se vio obligado abandonarlo, para construir con sus miembros un bergantn manejable en que poder salvar la gente y regresar al puerto de salida. En efecto, el 15 de Febrero de 155S, habiendo penetrado por el las costas australes de Chile la hicieron separadamente y sin volver-

}2

ALGUNOS

NAUFRAGIOS

abra Pictn Opening, en el extremo S. O. del grupo de islas de W e llington, donde hallaron abrigo, dieron por nufrago al San tin pus San Salvador; as, pues, este punto de la regin Sebasy comienzo la construccin del bergantn que llamaron desoccidental

de Patagonia tuvo el primer astillero de la comarca austral de C h i le en aquellos tiempos, regin que parece no ha vuelto ser visitada hasta el presente por gente civilizada. En el mes de Abril haban terminado la construccin del Salvador, " d e catorce goas," y despus de experimentar San diversas

contrariedades por la escasez de vveres, y de variadas aventuras con los naturales, habitantes de la comarca, fu lanzado al agua el 25 de Julio, y slo el 29 emprendieron regreso al N. El 16 de A g o s t o les amaneci en el cabo D i e g o Gallegos, y el 1. de Octubre llegaron Valdivia, despus de haber tocado en Carelmapu y bautizado los principales puntos de la costa. En Carelmapu se impusieron de que los conquistadores haban estado meses antes en aquel punto del archipilago de Chile (Febrero), por haber odo pronunciar el nombre del licenciado Altamirano, persona que maba parte de la columna do don Garca Hurtado de Mendoza. Cosa singular: el naufragio de la nave Capitana, de Camargo, en el estrecho de Magallanes, en 1540, que mandaba el capitn A r guello, dio origen la fabulosa ciudad de los Csares; y el abandono del San Sebastin y permanencia de los nufragos, por cinco m e ses, al S. de la isla Wellington, impresionando los indios comarcanos, dio tambin origen que las autoridades espaolas, ms tarde, por las narraciones de los indgenas transmitidas de generacin en generacin, viviesen convencidas de que el ingls, "violando la fidelidad de los tratados," se hubiese posesionado de la regin austral de Chile. Esta timorata credulidad dio origen diversas excursiones que adelantaron la geografa de la regin occidental de Patagonia. 1575.
DOS NAVES.

for-

El 16 de Diciembre de 1575, una y media hora antes de anochecer, se experiment en la parte central de Chile un gran temblor de tierra que ocasione} grandes imperfectos en los pueblos, siendo m u y

13
notables los que se experimentaron en la naciente ciudad de V a l divia. El terremoto dio origen una grande ola sesmica, que, penetrando por el ro Valdivia, inund las tierras hasta 3 leguas al interior de la comarca* y arrastr en su mpetu las dos naves que se hallaban surtas en el puerto, destrozndolas sobre la costa, 1580.
UN BERGANTN.

Impuesto el virrey del Per, don Francisco de Toledo, de las d e predaciones que haba llevado cabo el corsario sir Francis Drake en las costas occidentales de Amrica, hizo armar una escuadrilla compuesta de dos buques llamados Nuestra za y el San Francisco. Seora de la Esperan-

L a puso las rdenes del clebre marino Pedro Sarmiento de Gamboa, quien comandaba la primera, y Juan Villalobos, como almirante, la segunda. L a misin de la escuadrilla era perseguir al corsario Drake, explorar el estrecho de Magallanes y continuar en seguida hasta Espaa, para dar cuenta al monarca del resultado de sus operaciones. La escuadrilla dio la vela en el Callao el domingo 11 de Octubre de 1579; pasaron 18 leguas de las islas San Flix y San A m b r o sio, dirigindose en seguida las costas occidentales de Patagonia, que avistaron por los 49 30' de latitud; se internaron en ella por un canal que llamaron de la Trinidad y luego por el de la Concepcin, surgiendo despus en el puerto que apellidaron Bermejo. Visto por Sarmiento de Gamboa lo intrincado de los archipilagos, resolvi reconocerlos con sus embarcaciones menores, mientras se construa un bergantn que llevaba en piezas en sus naves. Sus reconocimientos por los canales alcanzaron hasta el paralelo de 52; pero no hallando el estrecho de Magallanes, se propuso salir la mar por el S. del cabo Santa Luca, lo que efectu el 21 de Enero de 1580. gantn, Batidos los buques por fuertes temporales que los m a n t e que zozobr en aquella procelosa regin. al' mando nan empeados sobre la costa, sufrieron la prdida total del berLos buques se separaron en breve; el San Francisco,

ALGUNOS

NAUFRAGIOS

de Villalobos, corri al S. hasta la altura de la Tierra de la Desolacin, regresando en seguida al Callao. Mas, el experto y animoso Sarmiento de Gamboa reconoci prolijamente el estrecho y regres Espaa, cumpliendo as con su cometido. El puerto Bermejo, de Sarmiento de Gamboa, es el segundo astillero ofrecido por los canales occidentales de Patagonia los descubridores del litoral austral de Chile, pues sigui al utilizado por Francisco Cortez Hojela, que construy el bergantn San 22 aos antes. El naufragio del bergantn de Sarmiento es tambin el segundo que conservan las crnicas, pues fu el primero el de D i e g o Gallegos q u e se perdi al S. del puerto de San Andrs, 23 aos antes. 1600.
BARCO "LONGO.

Salvador

El gobernador interino del reino de Chile, don Francisco de Q u i ones, su arribo la ciudad de Concepcin, despus de haber d e s poblado las ciudades de la Imperial y de A n g o l , supo que la de ArauCo se hallaba asediada por los indgenas. S e propuso darle auxilio personalmente, marchando por tierra; pero las copiosas lluvias del m e s d e Julio de 1600, p o r una parte, y su avanzada edad, por otra, n o se lo permitan. Mas, como n o era posible abandonar aquella plaza, expuesta la saa de los araucanos, despus d e las numerosas prdidas q u e h a ban experimentado con el alzamiento general de los indgenas, r e solvi enviar una escuadrilla compuesta de tres naves, al mando del experto capitn Juan Martnez d e Leiva. L a flotilla se compona de una fragata q u e conduca los bastimentos de boca y guerra, y los varios pertrechos con que deba auxiliarse al fuerte de Arauco, acompaada de dos barcos, llevando e n tre todos setenta soldados, ms de la marinera. El mejor de los barcos lo comandaba en persona Martnez de Leiva, llevando consigo 39 hombres escogidos, con los cuales deba emprender el desembareo por frente la destruida ciudad, pues y a slo quedaba el fuerte abrigando la poblacin y las escasas tropas que lo defendan.

OCURRIDOS EN LAS COSTAS

CHILENAS

15

L a fragata y sus escampavas dejaron la baha de Concepcin fines de Junio, y una vez fuera del puerto los sorprendi un t e m p o ral del N. que desgarit la escuadrilla, y no pudieron desempear su cometido. L a fragata regres al puerto de salida, llevndose los elementos de que era portadora, continuando los barcos su unin,; U n o de stos se encontr casi perdido entre los arrecifes de Curaquilla ( 1 ) , pero despus de algunos das de mortal angustia p u d o refugiarse en la rada del S E . de la isla Santa Mara, para regresar despus Concepcin. El barco que mandaba Juan Martnez de Leiva fu ms desgraciado, pues parece que, tratando de tomar el abrigo de la isla Santa, Mara, entrando por la boca chica, el temporal lo hizo embarrancar sobre la punta Lavapi, hacindolo pedazos. El capitn y tripulantes lograron ganar tierra, mas sta les fu m u y funesta: rodeados por los indgenas, en circunstancias de hallarse desarmados, no les fu posible hacer resistencia alguna. Dieron muerte Martnez de Leiva y la mayor parte de los nufragos, conservando prisioneros los dems. Ms tarde obtuvieron la libertad 6 7 de stos, los que regresaron Concepcin, y entre ellos un trompeta ingls que perteneci al Ciervo de la armada de S i m n de Cordes. 1GOO.
"ENRIQUE FEDERICO."

Volante

La escuadrilla holandesa de Oliverio V a n Noort parti de Gorea el da 13 de Septiembre de 1598. El 24 de N o v i e m b r e del ao siguiente emboc el estrecho de Magallanes, y despus de mil penalidades entr al Mar del Sur el 29 de Febrero de 1600. Esta armada, que en su principio se compona de cuatro naves, se hallaba reducida tres por haber perdido una en la parte occidental del estrecho; y el 14 de Marzo naufrag el barco Enrique gonia (2). Federico, que se supone haber dado al travs en la costa occidental de Pata-

(1) Este nombre no se conserva; pero Curaquilla debe sor algn punto de la oosta O. de la isla Santa Mara. (2) Hittoria General de Chile por Diego Barros Arana, tomo I I I , cap, X V I I .

16

ALGUNOS

NAUFRAGIOS

1GOO.
NAVIO "SAN JUAN BAUTISTA.
1 1

El San Juan
a

Bautista

sali del puerto del Callao y lleg al de

Penco el 1. de Octubre de 1589. Llevaba refuerzos de tropas y otros elementos para el gobernador y capitn general del reino de Chile don Francisco de Quiones, y al comando de su dueo y capitn don Juan Pedro de Recalde y Arrandolaza. El valor del San Bautista con su equipo, se estimaba en 9000 pesos y meda

300 toneladas de arqueo. El buque de Recalde se dirigi en seguida Valparaso con el fin de embarcar recursos para socorrer la plaza de Valdivia, que se hallaba asediada por los araucanos. El 31 de Mayo de 1G00 se encontraba el San Juan Bautista en Valparaso cargando los elementos fuerte totalque deba conducir al Sur, cuando fu sorprendido por un temporal del N o r t e que lo arroj la costa donde se perdi por salvar su fortuna vinculada toda ella en el San Juan

mente, no obstante los esfuerzos que hicieron su capitn y dueo Bautista. de El mes de Mayo es, pues, para Valparaso, desde los tiempos

la colonia, de funestos recuerdos causa de los temporales que b a ten su rada, y los daos que stos han ocasionado siempre los barcos surtos en ella (1). 1601.
"BUEN BARCO.
1 1

Asediada la ciudad de Osorno por las huestes araucanas en 1601, el coronel don Francisco del C a m p o mand construir un barco en las riberas del R o Bueno, con el propsito de que le sirviese para comunicar con el gobernador del reino de Chile, para pedirle a u x i lio, y mientras se llevaba cabo la construccin envi la boca del R o B u e n o una comisin de peritos para que le informasen si l barco podra salir la mar, y contestando stos satisfactoriamente, el Buen Barco fu lanzado al agua. Preparado todo, se embarcaron 7 8 hombres y un procurador de la ciudad de Osorno. El contento de los espaoles era grande, hala(1) El capitn don Pedro de Recalde, por J . A b e l Rosales.

OCURRIDOS E N LAS COSTAS

CHLENAS

17

gados de la esperanza de comunicar con la ciudad de Concepcin, y d e recibir prontos auxilios. El Buen Barco se bot aguas abajo por el ro, pero al salvar la barra que ste tiene en su desembocadura, fu envuelto por las olas y destruido completamente, sin escapar ninguno de los tripulantes. Con el naufragio del Buen Barco, naufrag tambin toda esperanza de socorro para los conquistadores (1).

"LA

GALIZABRA."

El alzamiento general de los araucanos en 1599 haba dado por resultado la destruccin de varias ciudades del Sur; pero aun se sostenan Valdivia y Osorno en condiciones m u y precarias, por lo que el gobernador del reino de Chile, don Alonso de Rivera, despach el barco llamado tomar La Galizabra ( 2 ) con un refuerzo de 25 del Sur. hombres cargo del maestre de campo don A n t o n i o Mega, quien debera el mando de las posesiones Se embarcaron as misino el sargento mayor Francisco Rosa, cuado del gobernador y otros capitanes, sumando todos, tripulacin, soldados y pasajeros 56 hombres. La Galizabra sali de la baha de Concepcin el 14 de Junio de

1602, en lo ms crudo del invierno y para una regin procelosa; pero lo apretado de la situacin de los pueblos australes que aun se sostenan asediados por los araucanos, exiga el sacrificio. En efecto, .sorprendida la nave por vientos tempestuosos, se guareci primero en la isla Mocha; pero tan pronto como continuara su viaje al Sur, la c o g i un fuerte temporal del Norte y propasndose del lugar de su destino, que era el puerto de Carelmapu, fu embarrancar en la noche del 22 del mismo mes en la costa N o r t e de la isla del Guafo, donde se hizo pedazos, con prdida total de toda su carga y Mega, el sargento mayor Rosa y el capitn y piloto de la nave. 36 hombres, entre los cuales se contaba el maestre de campo A n t o n i o

(1) Seis aos de la historia de Chile, por don Crescente Errzuriz, tomo I I , captulo I X . , (2) Embarcacin de vela latina, como de cien toneladas de porte, que te usaba p o r aquelloi aos, especialmente en el Mediterrneo.

18

ALGUNOS

NAUFRAGIOS

Entre los salvados se cita al capitn Blas Prez de Esquibias, y tanto ste como los dems tuvieron que sufrir mil penalidades, y habran tal vez sucumbido sin el auxilio que prestaron los nufragos los espaoles de Castro. Slo despus de seis meses se supo en Santiago esta desgracia (1). . Segn las crnicas, pudieron salvarse tambin cuatro caones y algunos mosquetes y pertrechos, que sirvieron para fortificar la c i u dad de Castro, cabecera por entonces del archipilago de Chilo. 1634.
FRAGATA
11

SAN

MARTN."

El temor los corsarios tena siempre alarmadas las autoridades espaolas de Amrica, y los rumores que circulaban en 1633 obligaron al conde de Chinchn, virrey del Per, mandar la fragata San Martn las islas de Juan Fernndez, para que, poniendo centinelas, se mantuviese al acecho de los buques enemigos, fin de dar pronto aviso, regresando al Callao. A l efecto, la fragata fu provista de abundantes vveres y m u n i ciones de guerra, en atencin una larga permanencia en Fernndez. El cargo de la misin se dio al alfrez don Martn de Orellana, poniendo sus rdenes cuatro soldados, un pilote, siete mai'ineros, tres negros y un indio grumete, adems del capitn de la fragata, el cual no tena ms atribuciones que el gobierno del buque. L a San Martn sali del puerto del Callao en 1633, y debi hacer su centinela hasta el mes de Abril de 1634, poca en que deba volver al puerto de salida. L a fragata haba surgido en el puerto de San Juan Bautista el Cumberland de los Ingleses, m u y cerca de tierra, acoderndose los rboles de la costa, para precaverse quiz de las rachas del S. que descienden de las alturas de la isla; pero un da, que no consignan las crnicas, se desencaden un fuerte temporal de viento norte con gruesa marejada, que dio en tierra con la San Martn
(1) Historia General de Chile,

Juan

hacindola

por don Diego Barros Arana, tomo I I I , captulos de Chile, por don Crescente Errzuriz, tomo I I , de Chile, por el padre Rosales.

X I X y X X S e i s afws de la historia

pginas 158 y 160, 258 y 2 5 9 . H i s t o r i a del Reino

OCURRIDOS E N LAS COSTAS

CHILENAS

19

pedazos. L a gente salv por completo, pero qued encerrada en la isla. El alfrez Orellana, hombre de carcter, hizo reconocer el nico bote de que podan disponer invit la gente para que lo a c o m paasen trasladarse al continente. Tan dbil embarcacin retrajo los ms y slo lo acompaaron el capitn, el contramaestre, un marinero y el indio grumete. Cinco hombres emprendieron la aventura de cruzar la distancia que media entre Juan Fernandez y la costa firme, quedando 14 de los nufragos en espera de auxilio futuro, notndose que el indgena figuraba entre los ms alentadosEl bote de la fragata tuvo un viaj feliz, yendo coger tierra en la costa de Copiap, y tal vez en Puerto V i e j o , desde donde se d i rigi Arica y despus al Callao (1).

NAVIO

11

SAN

NICOLS. "

En el mes de Abril de 1G47 sali del puerto de Papudo el navio de comercio San Nicols y surgi en la rada de Arica, para hacer su descarga. A q u fu sorprendido por un gran temblor de tierra que ocurri el dia 13 de Mayo de e s c a o , cuya memoria aun se conserva en el Per y en Chile, como una de las mayores catstrofes ocurridas en las costas occidentales de Sud-Amrica. El terremoto dio origen una grande ola sesmica que se desbord sobre la costa, arrastrando consigo cuanto encontraba su paso, y cogiendo al San Nicols dio con l en la playa, destrozndolo completamente. La tripulacin, compuesta de 14 hombres, sucumbi toda y as mismo el cargamento que se estimaba en 200,000 pesos (2). 1650.
"SANTO TOMS DE V I L L A N U E V A . '*

En el siglo X V I I la navegacin de las costas del Pacfico estaba entregada pilotos de ordinario inexpertos y barcos de psima construccin, y ello se deben numerosas desgracias.
(1) Historia (2) Historia del Capitn de Valparaso, don Pe tro liecalde, por don J. A b e l Rosales.

por don Benjamn Vicua Mackenna, tomo I , pgipor id. i d , , tomo I, pgina 227.

na 3 8 6 . H i s t o r i a de Santiago,

20 El buque llamado Santo Toms de Villanueva sali de la baha

de Concepcin con destino al Callao, conduciendo un cargamento de frutos del pas; y se cree que debido su mala estiva, dio al travs perdindose totalmente. En l pereci el hijo del gobernador don Miguel G m e z de Silva y toda la tripulacin de la nave. Las crnicas no precisan la fecha del siniestro; pero hay constancia de que la prdida se debi, sino la mala estiva, la mala construccin del barco la impericia del piloto. 1*51.
"SAN JOS."

Este buque, comandado por don Gabriel Leguia, sali de la b a ha de Concepcin en principios de Marzo de 1651, conduciendo el real situado para la ciudad de Valdivia; pero cogido por un t e m p o ral de viento del N o r t e , se asotavent del puerto de su destino y embarranc en la costa S. de Valdivia, en un lugar que las crnicas no precisan, el 21 del mismo mes, hacindose pedazos. A l g u n o s de los tripulantes perecieron en el naufragio; pero la mayora, que logr escapar, fu inhumanamente asesinada p o r los indios cuneos. La tripulacin y pasajeros sumaban 32 individuos, de los cuales 18 eran espaoles, 2 mujeres, 4 negros, 6 indios de servicio y un clrig o llamado don D i e g o Clavero. El valor de las prdidas se estim en 70,000 pesos, parte en ropas y mercaderas y el resto en moneda acuada destinada al pago de las tropas. El cronista Gernimo de Quiroga hace subir el nmero de los nufragos ocho individuos (1). 165T.
UN BARCO.

El gran temblor de tierra ocurrido el 14 de Marzo de 1657, que destruy la ciudad de Concepcin, ocasion en las aguas de Penco fuertes flujos y reflujos, uno de los cuales ech tierra un barco
(1) Historia General de Chile, por don Diego Barros Arana, tomo I V , pg. 462

OCURRIDOS E N L A S COSTAS C H I L E N A S

21

surto en el puerto, dejndolo en medio de las ruinas de la c i u dad (1). 1662.

UN BUQUE.

El virrey del Per, conde de Santistevan, nombr gobernador i n terino de Chile don n g e l de Peredo, y al dirigirse ste su destino en 1662, llevaba el real situado y 350 hombres de auxilio para la guerra de Arauco. En seguida envi el virrey dos buques ms con 400 soldados y 300,000 pesos para atender los gastos del reino de Chile. U n a de estas naves naufrag en las costas de Itata, pereciendo 150 hombres entre soldados y marineros (2). Los documentos que se han tenido la vista no registran el n o m bre del buque ni la fecha precisa del naufragio. 1873.
NAVIO "SAN BERNARDO."

En el invierno de 1673 sali de Valparaso con destino al Callao el navio San Bernardo, conduciendo un cargamento de trigo granel y otros frutos. A poco de haber salido lo cogi un viento norte que lo hizo dar al travs, perdindose totalmente. Los barcos que en el siglo X V I I navegaban las costas occidentales de S u d - A m r i c a eran de m u y mala construccin y piloteados generalmente por marinos bisnos, lo que daba lugar frecuentes accidentes, cuando n o siniestros que concluan con la prdida t o tal de la nave; y es por esto que la prdida del San Bernardo del Santo Toms de Villanueva y la ocurrida pocos aos antes, hizo

que el capitn general y presidente del reino de Chile, expidiese una orden por la cual prohiba bajo pena de embargo y de comiso todo buque que dejase la rada de Valparaso entre el 15 de Mayo y el 15 de A g o s t o de cada ao, poca en que prevalecen los vientos

(1) Historiadores (2) Diccionario tomo I I , pgina 28.

de Chile, histrico,

tomo I I , don Pedro de Crdova y Figueroa, pg. 2 7 1 . biogrfico del Per, por don Manuel de Mendiburo,

22 del cuarto cuadrante, siempre funestos para las naves ( 1 ) . Mas esto no fu todo: los prelados de Chile y del Per conminaron con excomuniones los pilotos que pretendiesen navegar dentro del t i e m p o prohibido; mas como los buques llevaban siempre un capelln, al quebrantar las leyes se hacan absolver por ellos, ponindose de rodillas al dar la vela. A propsito de esto dice el historiador V i c u a Mackenna: "...A esto, segn es fama, se aadieron excomuniones por los prelados de Chile y del Per, y es cierto que los menciona -Ulloa, aunque refirindose fecha posterior. Por lo dems, tal prctica exista en el Atlntico, pues nada menos que una ley de los dos ( L e y 1.
a

Partitoda

ttulo 9, partida

V I I ) prohiba absolutamente

navegacin en alta mar en los das comprendidos entre 10 de N o viembre y 11 de Marzo; los cuales corresponden al perodo tempestuoso en el hemisferio norte. " E l escritor naval Vicitia Linaje, que escribi en 1672, se a d m i raba, empero, de que en su poca se tuviese tan poco respeto por aquella prctica. Otro tanto menciona Juan y Ulloa del tiempo en que visitaron el Pacfico (1740): pero aaden, en cuanto las e x c o muniones, que los maestres se libraban de ellas, ponindose de rodillas al tiempo de soltar las velas, y rogando sus capellanes que los absolviesen, (pues cada buque de regular porte haba de tener un sacerdote, adems de la bula de la cruzada de primera clase, como si las tablas pecaran, comieran carne y no pescado)." i <nr.
XAVO "NUESTRA SEORA DEL ROSARIO."

Con motivo de la alarma que se haba producido en las

costas

del Pacfico y autoridades del Per y Chile, sobre que los ingleses se haban establecido en los archipilagos australes y occidentales, de Patagonia, el conde de Castellar, don Baltazar de la Cueva, virrey del Per, orden preparar el navio Nuestra Animas del Purgatorio, Seora del Rosario y y dos barcos longos para que fuesen pol-

la costa de Chilo al S. en demanda de las supuestas posesiones extranjeras y llevasen razn de ellas.
(1) Historia na 247. de Valparaso, por don Benjamn Vicua Mackenna, tomo I , pgi-

23 La misin fu confiada don A n t o n i o de Vea, como uno de los marinos ms conspicuos que se hallaban en el virreinato. En efecto, en la tarde del 21 de Septiembre de 1675 dejaron Callao, llevando la Nuestra escampavas. El 30 de Octubre, despus de un prolongado viaje, embocaba
h

el surgidero del

Seora

del Rosario,

en piezas, los dos

barcos que deban armarse en el S. para que sirviesen al navio de

el navio el estrecho de Chacao; pero las 5

de la tarde le calm

el viento y fu arrastrado hacia la roca de Remolinos, llamada l Caja del canal, y envisti en ella rompindose los fondos, varando en seguida lleno de agua en la playa de la rada de Chacao, donde se c o m prob que el Nuestra
r

Seora

del Rosario

estaba del todo inuti-

lizado para continuar el viaje. D o n A n t o n i o de A ea hizo extraer del buque todas las piezas de los barcos longos y comenz la construccin de ellos para seguir su viaje al S., abandonando en seguida el buque; pero antes do su partida orden al capitn Pascual de Iriarte que fuese por fuera de las islas y en el primer barco que se proporcionase, en busca de las supuestas posesiones de extranjeros hasta el estrecho de Magallasin nes, como lo verific en efecto, volviendo en seguida al N., haber hallado las tales posesiones de ingleses. D o n A n t o n i o de Vea sigui' con sus barcos y algunas piraguas indgenas por el interior de los archipilagos, pas el istmo de Ofqui y continu por los Guallanecos y costa occidental del de Wellington, para regresar despus archipilago australes al X . , convencido de la

inexistencia de las posesiones extranjeras en las regiones montaba, atestado de pilotos, sino que

El viaje de V e a no solo fu causa de la prdida del barco que hubo de experimentar la prdida total de otro barco en los Evangelistas regiones vecinas. 1676.
UN BARCO.

Despus del fracaso de don A n t o n i o de V e a experimentado en la roca de Remolinos del estrecho de Chacao, vindose imposibilitado para continuar el reconocimiento de los archipilagos australes polla costa occidental, dio instrucciones al distinguido capitn de mar

24

ALGUNOS

NAUFRAGIOS

Pascual de l o a r t e , para que sirvindose del primer buque que a p o r tase Chacao, fuese en roconocimiento del estrecho de Magallanes y de las posesiones de extranjeros aquella comarca. En efecto, el capitn de L i a r t e t o m el navio La Trinidad, hizo la mar, llevando en su conserva un barco como Santsima escampava. y el 14 de Enero de 1676 dej la rada de Chacao y se que se deca establecidas en

Despus de mil contratiempos debidos lo proceloso de las costas occidentales de Patagonia, lleg la boca del Magallanes el 17 de Febrero. D e aqu envi el escampava los farallones llamados LosEvangelistas para que colocasen en uno de ellos una plancha que conmemorase la toma de posesin de la comarca nombre de Carlos I I , rey de Espaa. El barco tripulado con 17 hombres se dirigi los farallones; pero levantndose una borrasca, naufrag la embarcacin sin salvarse ninguna persona. Entre los nufragos se contaron el sargento mayor don Pedro de Villegas, el capitn Juan Bautista de Chavarra, el alfrez de mar y guerra don Antonio de Iriarte, hijo del capitn don Pascual, el piloto del navio A n t o n i o R u z y el contramaestre Francisco Escorza, 11 infelices marineros infantes y un indio chono que llevaban por prctico. La Santsima Trinidad con el desdichado Iriarte, se vio obligada regresar al N., batida siempre por tiempos duros, arribando Chacao en la noche del 6 de Marzo, da fatal que le haba sido asignado en sus instrucciones. Impuesto V e a de lo ocurrido don Pascual de Iriarte, regres al Per (1). 1684
BUQUE "SAN JUAN DE DIOS."

El buque San Juan

de Dios

debi haber salido de la rada del

Callao fines de Octubre de 1684, conduciendo el real situado para Concepcin, y entre otros pasajeros don fray A n t o n i o de Morales, d e la orden dominicana, obispo electo para aquella ciudad, segn
(1) Anuario Hidrogrfico de la Marina de Chile, tomo X I , pg. 587.

OCURRIDOS

E N L A S COSTAS

CHILENAS

25

consta de una real cdula fechada en Madrid el 27 de A g o s t o de1676. Despus de u n viaje feliz el San Juan de Dios naufrag pocoSan antes de amanecer del da lunes 27 de N o v i e m b r e de 1684, en laplaya de Pangue, distante tres leguas del antiguo fuerte de D i e g o de Tucapel. El siniestro debe haber sido ocasionado por la corriente occidental que suele notarse en aquella costa, que tantosnaufragios ha originado en el siglo X I X , no obstante el conocimiento que se tiene de sus efectos. El San Juan de Dios se destruy por completo sobre la costa al Morales tanto ser batido por la mar furiosa que le es propia. El obispo

pereci ahogado por haberse botado al agua y haber confiado quiz en sus cualidades de buen nadador; y hay constancia de que los botes. El obispo por su precipitacin, no alcanz tomar posesin d e su dicesis, desapareciendo en las saladas ondas; pero en cambio, como el mar arrojase la costa, entre otros objetos los paramentos del obispo y su escogida biblioteca, el alfrez Alonso Gutirrez, r e g i d o r de la ciudad de Concepcin y mayordomo de su catedral, r e clam para sta los espolios del obispo, dando lugar la formacin de un expediente bastante curioso, merced al cual hoy podemosmencionar este naufragio, pero interpretando el manuscrito con bastante dificultad (1). 1695.
FRAGATA "BEGOA."

el capitn de la nave como los tripulantes y pasajeros, salvaron en

Este buque sali de Valparaso con un cargamento de trigo destinado al Callao, en 1695, y dio al travs frente Concn, siniestro debido su mala estiva, como antes haba ocurrido varios otrospor la misma causa y la impericia de los pilotos de aquellos tiempos.
(1) E l archivo de manuscritos K 62, conserva el Expediente mayordomo Antonio de sa catedral, de Morales, qut muri tobre de la Biblioteca Nacional, bajo el nm. Alonso Gutirrez, los espolios del navio regidor se le paguen del ilustrsimo obispo 1688, y fray

del alfrez

de Concepcin

en el naufragio

SAN JUAN DE DIOS.

ALGUNOS

NAUFRAGIOS

or.
UN BUQUE.

U n buque del comercio del Per, dice den Jos de Moraleda y Montero, clebre explorador del archipilago de Chilo y Chonos, en fines del siglo X V I I I , dirigindose la rada de Chacao, choc con la roca de Remolinos, rompindose los fondos. Perturbada la tripulacin que lo marinaba por la mucha agua que haca y por la violencia de la corriente, no p u d o coger el surgidero de Chacao, que era el juerto de su destino, y detenida la nave por las revesas de marea y un viento sur fresco, se sumergi en ella con toda su tripulacin " tiro de pistola de tierra," sin poder ser socorrida (1). Este naufragio tuvo lugar en principios del siglo X V I I I , y en 1675. 1730.
EL "SPEEDWELL" (DESPCHATE PRONTO).

no

debe confundirse con el siniestro de don Antonio de V e a ocurrido

El Speedwell

al mando de Jorge Shelvocke, oficial de la marina

real inglesa, sali de Plymouth el 13 de Febrero de 1719. Montaba este buque 24 caones y 100 hombres de tripulacin, y haba sido armado por expeculadores de Londres. Despus de un viaje lleno de peripecias el Speedivell dobl el cabo de Hornos y arrib los mares de Chilo, dirigindose des pues la isla Quinquina y por ltimo Juan Fernandez, en cuyas costas naufrag azotado por un viento del N., en la maana del 25 de Mayo do 1720. A l embarrancar sobre la costa desarbol por completo, destrozndose despus. Los nufragos pudieron salvar m u y poca parte de sus bastimentos; pero con los fragmentos de la nave fabric Shelvocke una e m barcacin de siete metros de largo, que llam Recovery, ques espaoles.
(1) Anuario Hidroyrjieo de la marina de Chile, tomo X I I , pgs. 546 y 547.

y se lanz

c o n 47 hombres de los suyos en busca de aventuras contra los b u -

OCURRIDOS

E N LAS COSTAS

CHILENAS

27

Los nufragos en nmero de 70 permanecieron entregados en los primeros tiempos la construccin del lanchn que deba sacarlos de la isla, pero luego estall entre ellos la discordia, el peor enemig o del infortunio. Los oficiales Brooks y Randall se pusieron la cabeza de los descontentos, stos por abandonar la isla con los dos botes que haban salvado del naufragio, y los partidaiios de Shelvocke por aguardar la construccin de la lancha que tenan entre manos, triunfando al fin estos ltimos. Los nufragos permanecieron en Juan Fernandez durante todo el invierno y primavera hasta que se termin la lancha en principios del mes de Octubre. Se embarcaron solo 46 de los tripulantes al comando de Shclvocke y se dirigieron en demanda de la costa de Chile y del Per y sin ms vveres que los que poda suministrarles la pesca, dejando abandonados en Juan Fernandez once ingleses y trece negros indios que tenan como prisioneros. El lanchon Recovery donde se puso la quilla. En la rada de Pisco Mara apres Shelvocke una nave llamada Jess y sigui viaje con ella la isla de Quibo ( 1 ) , en el golfo de fu el primer barco que se ha construido en Juan Fernandez, y el puerto de San Juan Bautista, el astillero

Panam, partiendo en seguida hacia los mares de China. 1741.

NATO ' HERMIONE.''
1

Con motivo de haber salido de Inglaterra una escuadra de 6 na. vos al mando del Comodoro Lord Anson, destinada hostilizar las costas de Chile y el Per, el gobierno de la Pennsula envi otra en su persecucin, las rdenes del general don Jos Pizarro, c o m p u e s ta de cuatro navios y una fragata, que eran los siguientes: N a v i o Asia, Id. Id. Id. Guipzcoa, ffermione, Esperanza, de 64 caones y 700 hombres. de 74 de 54 de 50 id. id. id. y 700 y 500 y 450 y 350 id. id. id. id.

Fragata San Estevan,

de 40 id.

(1) Historia XXTIII.

de Valparaso,

por don Benjamn T i c u n a Mackenna, tomo I,

cap.

28

ALGUNOS

NAUFRAGIOS

Esta escuadra se hallaba en el mes de Febrero barlovento del cabo de Hornos y m u y poco sotavento de la escuadra de L o r d A n son, cuando fu batida por un temporal violento que dispers los buques, y el 7 de Marzo sufrieron otro del N O . que arroj los b u ques sotavento del cabo. Despus de muchos sufrimientos, por mediados de Mayo zozobr el Hermione pues nunca se supo ms de l. Imitil creemos describir los sufrimientos de ambas escuadras, pues son bien conocidas sus desventuras, y por otra parte saldramos de nuestro propsito; pero debemos dejar constancia de que el mismo temporal que desbarat la escuadra de Pizarro desbarat tambin la de Lord Anson, quien perdi el Wager mentable, menos la Perla del Brasil. 1741.
FRAGATA
11

sufriendo prdida total,

en las islas G u a -

yaneco, arribando los dems Juan Fernndez, en un estado lay el Savern, que lo hicieron las costas

WAGER.

1 1

Este b u q u e , de la escuadra de Lord Anson, de 28 caones y 150 hombres de tripulacin, lo comandaba el capitn David Sheap. Despus de experimentar fuertes temporales en las costas occidentales de Patagonia, y llena de averas, encall, en la maana del 14 de Mayo de 1 7 4 1 , un p o c o antes de amanecer, en la costa N. de las islas de Guayaneco, situadas al S. del golfo de Penas. El casco de la fragata, lleno de averas, se mantuvo flote apoyado en las mismas rocas en que haba encallado, por manera que al venir el da pudo desembarcar la tripulacin y salvarse gran p a r te de los vveres y carga, no sin muchas dificultades causa de la braveza de la costa. Con las velas y los fragmentos de la fragata comenzaron los n u fragos construir tiendas de campaa para resguardarse de la i n clemencia de la estacin en que se hallaban, lo mismo que para poner cubierto los vveres y la carga. Felizmente tambin haban podido salvar la lancha y los botes, con los cuales habran podido dirigirse al N.; pero la desmoralizacin del equipaje no tard en comenzar, y la rebelin estall, encabezada por el artillero Jhon Bulkeley, protestando contra los p r o p -

29 sitos del capitn Sheap que pretenda seguir al N., atrapar algn buque espaol del cabotaje y reunirse en seguida con Lord A n s o n que supona en las islas de Juan Fernndez. Bulkeley propona volver atrs, correr el estrecho de Magallanes, dirigirse en seguida la costa del Brasil y buscar en ella los medios de regresar Europa; pero como el capitn Sheap, con su fuerte carcter, se mantuviese firme en su propsito, el 9 de Octubre estall el motn, apoyado por 81 hombres de los 92 que estaba reducida la tripulacin de la Wager. Sheap fu reducido prisin, y los amotinados comenzaron sus aprestos para la vuelta al Brasil. El 13 de Octubre emprendieron su regreso en tres embarcaciones, llevndose la mayor parte de los vveres, pero dejando algunos Sheap y los suyos; mas una de las embarcaciones en que iba el guardia-marina Jhon Byron y 9 hombres abandon los amotinados, y regres Guayaneco para unirse al capitn S h e a p y la suerte de su valiente jefe. Los abandonados de Guayaneco, isla que hoy lleva el nombre de " W a g e r , " consistan en el capitn, el teniente Hamilton, el cirujano Elliot, los que se agregaron 9 hombres que conduca Byron y otros 7 que se haban dispersado entre las islas, con lo que el n mero de los adictos Sheap se compona de 19. M u c h o hicieron los nufragos para comunicar con el archipilago de Chilo; pero el t i e m p o fu tan crudo durante el mes de N o v i e m bre, que slo pudieron emprender viaje principios de con los dos botes de que disponan. Mas los padecimientos que haban tenido que soportar no terminaban an: la desmoralizacin entre los marineros era completa, y las penas, los sufrimientos, el hambre y las enfermedades, no menos que la crudeza del clima, redujeron el personal de nufragos solo el capitn Sheap, el teniente Hamilton y los guardias marinas Campbell y Byron. El cirujano Elliot haba sucumbido en una isla
11

correr

Diciembre,

del N. del golfo de Penas, que lleva el nombre de "Cirujano

en las

cartas modernas, salvndose los dems debido la proteccin de algunos indios chonos, que los llevaron Chilo mediados de Junio de 1742. Cerca de trece meses vagaron los nufragos de la Wager entre las islas australes, permaneciendo ocho ms en la ciudad de Castro

30

ALGUNOS

NAUFRAGIOS

D e aqu fueron conducidos Valparaso y despus Santiago, d o n de merecieron bastantes consideraciones de las autoridades se les permiti volver Europa. Ms tarde los viajes de los jesutas y franciscanos, que gata Wager; recorrieron las islas Guayaneco, han hecho mencin de los restos de la fray explorando el capitn K i n g esas costas, en 1829, p u do comprobar con toda certeza el lugar del naufragio, bautizando con el nombre de " W a g e r " la isla en que ocurri; nombre que se conserva hasta el presente, como tambin la del " C i r u j a n o " en que muri Elliot (1). y vecinos de la capital del reino de Chile: pero slo en Diciembre de 1744

NAVIO

"SANTSIMA

TRINIDAD."

Este buque sali de Valparaso con destino al Callao el da 7 de Septiembre de 1754 las 11 h. A. M. L o comandaba don Jos F l o res y conduca un cargamento de frutos del pas y buen ivmero de pasajeros (2). El Santsima Trinidad se hizo la vela con un fuerte viento del S., y arreciando el tiempo se vieron obligados acortar de v e la quedando solo el navio con el trinquete; mas como el viento se hiciese m u y duro, cargaron el p u o de sotavento. El navio se t o m entonces por la la, debido quiz su mal gobierno, y al tumbar sobre estribor se le corri la carga este lado y comenz inundarse. Visto por el capitn la imposibilidad de salvar su nave, mand echar la lancha al agua, faena que se realiz felizmente, aunque no sin algunas contrariedades como consecuencia de la difcil posicin del navio. Treinta y ocho entre tripulantes y pasajeros cogieron la embarcacin, quedando 14 bordo, entre ellos el capitn Flores y el misionero franciscano fray Francisco Baiteiro, ocupados en confesarse antes de pensar en salvar del peligro, como se lo pedan los dems de la lancha, por lo que hubieron de perecer ahogados, tanto

(1) Historia

General

de Chile por Diego Barros Arana. Trinidad, al N . d Nacional, tomo 362.

(2) Investigaciones sobre la prdida del navio SantUima V a l p a r a s o . M a n u s c r i t o s de la Biblioteca

OCURRIDOS E N LAS COSTAS C H I L E N A S

31

los nombrados, el pasajero don Jos U g a r t e , el escribano don Juan Saez y algunos marineros. El Santsima Trinidad se fu pique m u y en breve y los 3 8 de la lancha se dirigieron la costa de Choapa, abordando la playa de Huentelauquen el da 9, de 9 10 de la maana, donde recibieron hospedaje, no sin haber perdido antes dos personas, maltratadas probablemente en el acto de embarcarse. Los papeles originales que tenemos la vista, consignan un hecho del cual debemos dejar constancia.Entre los nufragos salvaron seis negros esclavos de propiedad del dueo del barco, don M a r cos Saez, " y estos se pueden echar mano, dice don Bartolom d e Villar, para pagar este pobre hombre que con tanta caridad los ha mirado, y espero que Y. E. siendo de su superior arbitrio mande retener alguno de estos negros por el gobernador del partido para que dicho Zspedesel auxiliar de los nufragos en Huentelauquen s e a satisfecho segn V. E. tuviere por conveniente, quedando Trinidad, suelto, que de aqu al puerto (Valparaso) hay 70 80 leguas." L a verdadera causa de la prdida del navio Santsima pericia de su maestre, cosas comunes por aquellos aos. debe atribuirse sino la mala construccin, su peor estiva i m -

BUQUE

11

JESS

NAZARENO.

1 1

Esta nave de propiedad de S. M. sali del Callao el 13 de S e p tiembre de 1757 con destino Valparaso, y los 33 das de navegacin hallndose comprometida barlovento de los bajos de Rapel, con buen tiempo, se fonde tres anclas y 170 metros de ellos. Su capitn y armador era don Jos Perochena y su piloto nado don Juan de Mendoza. El Jess Nazareno colocado en tan peligrosa situacin y sublevada la gente, su capitn se vio obligado abandonarlo y dirigirse Valparaso en busca de auxilios; pero los que se le proporcionaron llegaron cuando el buque baba sido destrozado en las rocas, batido por el mar. El Jess Nazareno, sufri lo que el hombre Dios quien deba su nombre: abandonado por los suyos sufri en Rapel lo que Jess en el Glgota. exami-

32

1761.
FRAGATA "SAN JUAN EVANGELISTA."

E n los primeros folios del t o m o 558 de manuscritos de la B i b l i o teca Nacional, correspondiente al Ministerio del Interior, se encuent r a constancia del naufragio de la fragata San Juan Evangelista, que debi haber ocurrido fines del ao 1761; pero no hay detalles relativos al naufragio ni noticia cierta del lugar en que ocurriera, y slo se infiere que tuvo lugar al S. del archipilago de Chilo. D e l naufragio de la San Juan Evangelista solo se escaparon algunos escombros, cuya clavazn dio lugar un largo litigio que dur hasta 1766, que tal era el valor del fierro en la comarca austral de Chile mediados del siglo X V I I I . 1761.
BARCO "SAN JUDAS THADEO" (ALIAS "EL RESPONSO.")

Esta nave, como la fragata San

Juan

Evangelista,

parece se

queran demasiado por andar en armonioso consorcio hasta en su propia desgracia; pues naufrag en el mismo ao y tambin en la regin austral de Chilo, provocando ambos un largo litigio por la posesin de los fierros que contenan los escombros arrojados la costa por el mar. El Responso fu ms feliz que el Evangelista, pues sucumbi c o m o buen catlico, precedido de su fnebre apellido y dejando los sobrevivientes el litigio de sus cenizas. 1763.
BARCO PIRAGUA Y "NUESTRA SEORA DE DE LOS DOLORES

SAN

FRANCISCO

ASS."

H aqu la unidad en consorcio consigo misma, que sale de la rad a de San Antonio de Chacao (en Chilo) con destino al ro V a l d i via, conduciendo un cargamento de maderas. A su regreso al archipilago, batido el San Francisco Dolores de Asis y Nuestra Seora de los por un mal tiempo, embarranc en la boca del ro llamado

Estaquillas, en la maana del 10 de Mayo de 1763.

OCURRIDOS E N LAS COSTAS CHILENAS

33

El barco piragua iba tripulado por 16 hombres, de los c u a l c s p e recieron ahogados 11, incluso el dueo. Los cinco restantes salvaron algo maltratados, y faltos de vveres y extenuados llegaron San Javier de Maulln. 1765.
NAVO "PURSIMA CONCEPCIN" (ALIAS "LOS PASAJES.")

Este buque destinado al mar del Sur, sali de Cdiz el da 12 de Enero de 1764, en compaa del navio denominado Los ran consecuentes con el nombre que los distingua. Los P'asajes comenz su viaje lento y lleno de contrariedades al paso que Los Placeres se separ pronto y con mejor fortuna. A los 12 das de viaje tuvo que detenerse el primero para echar en tierra 29 polizones que se encontraron bordo, lo que revelaba desde luego el descuido con que los oficiales haban procedido equiparlo. En seguida se hicieron notar algunos actos de insubordinacin y desde entonces anduvo el Pursima Concepcin desgaritado hasta el 14 de Junio que fondearon en Maldonado. El 28 dejaron este puerto y llegaron Montevideo el 8 de Julio. A q u invernaron y despus de haber reparado sus quebrantos, se hicieron la mar el 6 de Diciembre, en demanda del Cabo de Hornos. Los tiempos le fueron contrarios y el Pursima Concepcin permaneci en las cercanas de la isla Flores hasta el 17 de Diciembre. El 9 de Enero de 1765, hallndose el navio por los 53" 37' de latitud S. segn la estima y 25 leguas de tierra, se sondaron
h

Placeres,

que llevaba el mismo destino; y es de notar que ni uno ni otro fue-

58

brazas de fondo, y las 2

30"' A. M. del da 10, en el momento

que arribaban para esquivar la tierra que se dibujaba en medio de la obscuridad, bar el barco en 4 brazas de agua, sin darse cuenta sus pilotos en el primer momento, del paraje en que se encontraban. Se procur alijar el navio y se tendieron anclotes para sacarlo del empeo; mas creciendo la marea flot el Concepcin, pero luego se apercibieron que haca mucha agua y que las bombas no daban abasto. Por otra parte, el buzo haba reconocido los fondos de la nave y declarado que un tabln de la aparadura estaba aventado. En tal emergencia dieron la vela procurando embarrancar en tierra para no irse pique. Se mand echar sobre cubierta alguna polvo-

34

ALGUNOS

NAUFUAGIOS

rx v bastimentos pava preservarlos de la inundacin, y una vez v a rados de firme se mandaron echar abajo los palos, hacer con ellos una jangada, y se comenz el salvamento, principiando por los v v e res y pertrechos de primera necesidad. En los primeros m o m e n t o s no hallaron en la costa un punto aparente para el desembarco, pero dieron luego con un puerto seguro donde establecer barracas. En l t a n l e desembarcaron los pasajeros y todo el equipaje, que se compona de 193 personas. En tierra se hallaron con cierta cantidad de indios en son de paz, que los nufragos trataron bien en atencin que deban ser sus huspedes por largo tiempo. Se remiti todo al puerto que llamaron de la Consolacin y que ms tarde fijaron por los 54" 35' de latitud S. Se esmeraron en no desperdiciar ni los menores fragmentos del barco en que deban volver al X . En los das que sucedieron al naufragio hubo actos de insubordinacin, entregndose al pillaje y al ms completo desorden, pero pudo contenerse luego, pensando despus en la salvacin comn. Arreglado el campamento, se resolvi construir un bergantn v se puso mano la obra: mientras unos se ocupaban en el bosque del corte de la madera conveniente, otros se preocupaban del astillero y de la grada. Se acord que el barco tuviese 28 codos de quilla v las proporciones correspondientes: lo que hace suponer que la eslora del bergantn no debi haber bajado de 24 metros, en atencin (pie un codo era igual 2 pies y 84 centcimos de Burgos. L a construccin del barco march con celeridad, pues el 19 de Marzo de 17(5 estaba casi terminado, y se le bot al agua con el nombre de Rail Oapitava
Sun. Jone

Purxinui

Cavcepde un

r iv, porque ellos deban ser utilizados en la construccin

y lux A

VIDUIX

(alias El

Buen

Sti.rt'No), que por nombre no haba de quedar, ya que tena que conducir en salvamento 193 hombres. El 1." de Abril se dictaron las instrucciones que deban someterse . los tripulantes del tne.n. Suceso Pnrximii Concepcin en su viaje al X., v el 2 dejaron el puerto de la Consolacin remolcados por la lancha del que haban conservado, la misma que aban remolque. donaron en seguida por serles odiosa su conduccin maana del 25 de Abril.

Despus de algunos sufrimientos arribaron Buenos Aires en la

OCURRIDOS N LAS COSTAS

CHILENAS

35

176).
FRAGATA "NUESTRA SEORA DE LA ERMITA."

" E l episodio naval ms genuinaniente ligado la historia lugarea de Valparaso, dice don Benjamn Vicua Mackenna, fu el naufragio de la fragata Nuestra Seorilde la Ermita, propiedad del oidor Jos Portales (abuelo del ilustre estadista de este nombre, don D i e g o Portales) que en aquel siniestro perdi toda su fortuna. T u v o lugar el desastre de una manera m u y misteriosa en la noche del 28 de Septiembre de 17(59, porque el buque, sin ms impulso que una ventolina de primavera, fuese estrellar en las rocas de punta de Reyes, hacindose all pedazos y sacrificando algunas vidas. En m e moria de stas se labre') en el sitio una tosca cruz, y de aepi el n o m bre (pie an conserva la prominencia, todava visible no obstante el pico y la plvora, donde convergen las calles de Cochrane y de la Aduana en direccie'm al Almendral (La Cruz de R e y e s ) 1770.
NAVO "ORIFLAMA."
11

(1),

"Horrible y lastimoso, dice el seor Vicua Mackenna, fu la prdida total del navio de registro el Oriflama, propiedad ele los .Ustriz de Cdiz, epie ocurri en la noche del 25 de Julio de 1770 en la costa desierta de Huenchullani, no lejos de la embocadura del Maule. " H a b a dejado este buque la rada de Cdiz haca cinco meses (el 18 de Febrero), y encontrndose casi la boca del puerto de su destino, que era Valparaso, en la tarde del 23 de Julio, pero en condicin tan deplorable, que no poda ganar su fondeadero. Desde el paso de la lnea, en que haban perdido casi a u n tiempo su ciruj a n o y su sangrador, haba venido arrojando al agua hasta el n m e ro de 78: y ese da existan bordo 1()(> enfermos, la mayor parte moribundos por falta de vveres y asistencia. Slo treinta marineros se hallaban capaces de algn servicio, pero ninguno de ellos tena fuerza para subir las cofas. El Oriflama era la imagen viva del

(1) Historia

ile Valparaso,

tomo I I , pg. 14:!.

36

ALGUNOS

NAUFRAGIOS

Centurin

al arribar esta nave Juan Fernndez haca ya treinta

aos. Por un evento de engaosa fortuna psose aquella misma tarde la vista del miserable navio otra fragata que vena de Cdiz, llamada El Gallardo, nio de Alzaga. " S i n sospechar Espoleta el espantoso cuadro que presentaba en sus puentes el buque que. navegaba en su conserva, dispar un caonazo fin de rectificar su posicin, comparando su derrota con la do aqul. Mas como observase que no contestaban, carg sus velas para ponerse al habla. Vino, empero, la noche y con ella una calma chicha que les impidi acercarse. "Amanecieron los dos buques el da 24 la distancia de dos leguas, y el Gallardo flama larg un bote en el (pie hicieron rumbo al Oriel segundo piloto y dos pasajeros, llamados don Gaspar Pardo cuyo capitn era don Juan Estovan Espoleta, don Jos A n t o quien result sor antiguo amigo del del Oriflama,

j don D i e g o Canosa, este ltimo del hbito de Santiago. " S l o cuando aquellos pasajeros hubieron puesto el pi sobre la cubierta del buque, en cuya demanda iban, dironsc cuenta del horror que all reinaba. A ruegos del capitn Alzaga, quien hizo m e morias de sus antiguas relaciones con el del Gallardo, volvieron aquellos este buque, y en el acto so tomaron medidas para salvar los infelices tripulantes del otro, amenazado de un inminente naufragio por el completo desgobierno en que se hallaba. A l decir de Espoleta, en una informacin que tenemos la vista y que peticin suya recibi el gobernador La Espada el 18 de A g o s t o de aquel ao, dispuso que se embarcasen vveres de todo jnero, pan, smola, jamones y 40 hombres de refresco. Mas cuando iban stos armar los remos para llevar el auxilio requerido rioso (al decir del capitn del Gallardo y evantse un viento fule sus pasajeros), que

estorb toda maniobra. Por manera que .in una ocasin la calma chicha y en otra una rfaga de vendaval fueron causa, en el espacio slo de veinticuatro horas, de que un buque no pudiese socorrer su consorte dos tres millas de distancia, y cuando hasta los pasajeros y los curiosos pasaban de un bordo al o t r o . . . . " A l cerrar la noche, los tripulantes del Gallardo el Oriflama, arrastrado como por una rfaga hacia observaron que infernal, orzaba

el S. y supusieron (pie iba asilarse Talcahuano. Hasta observaron sus luces encendidas, y esto es lo l-

las 10 de la noche

OCURRIDOS E N LAS COSTAS C H I L E N A S

37

timo que se supo de aquellos infelices... A l otro da la playa de Huenchullam estaba sembrada Garca
11

de cadveres, pues segn Prez

no se escap vida alguna." Pereci tambin en este desas-

tre uno de los mejores navegantes del Pacfico, donde haba servido como descubridor, y vena ahora de piloto. Fu este el clebre v i z cano don Manuel de Buenechea." (1). Ms tarde, en Abril de 1771, so present el capitn don Jos de Gana en representacin de don Jos Joaqun de Uztariz y de don Nicols de Rojas, como apoderados de Ustariz hermano y compaa de Cdiz, en demanda de auxilio para recoger algunos cajones con cristales que el mar haba arrojado la playa, como j e t o s de algn valor escajDados del naufragio (2). 1781.
PAQUEBOT 'iSANTO DOMINGO."

los nicos o b -

El paquebot del comercio del Per nombrado Santo del porte de 300 toneladas, sali del puerto de San Carlos

Domingo> (Ancud)

el da 3 4 de Mayo de 1781 con destino al Callao y un cargamento de 18,000 tablas de alerce y otros productos de Chilo. El 9 de J u nio se hallaba por los 37 de latitud, cerca de la costa, donde le carg un fuerte temporal del N. al N O . que no pudo capear de vindose obligado correrlo en popa: quiso guarecerse en Valdivia, y no pudindolo ejecutar, sigui al S. en demanda del puerto salida, mas no sindole dado cogerlo, fonde en la costa occidental de. la isla grande de Chilo, y faltndole las amarras, volvi al mar; mont la isla Guapiquiln, procurando guarecerse al S. de Chilo, tampero hallando esta regin cubierta de rompientes, sigui desgaritado hacia el continente: enfrent la boca del ro Palena que poco p u d o tomar por da 13 14 de Junio. L u e g o echaron la lancha al agua, y atolondrados por el recuerdo de los peligros que haban corrido, tomaron tierra, llevando consigo
(1) Historia nas 143 y 144. (2) Archivo del Ministerio del Interior, tomo 72, nmero 1297. de Valparaso, por don Benjamn Vicua Mackenna, tomo I I , pgi-

los escollos, y arribando hacia el S. penetr

j3or el canal que llam del Refujio, donde fonde con una ancla el

38

ALGUNOS

NAUFRAGIOS

sus equipajes, vveres v jamones del cargamento, abandonando el buque como si aun existiese en l el peligro de que haban salvado.
El S*i,il<> Dofii in/ti se m a n t u v o s o b r e su a m a r r a h a s t a p r i n c i p i o * d r A g o s t o , q l l o . f a l l n d o l e el ealile j ii ir lialierlo c r e e , se fu ; la c o s t a , d o n d e s u f r i p o c o . jileado, segn se El p i l o t o , c o n su g e n t e . s e

fu Chilo, abandonando el buque y su cargamento: y un mes ms tarde lo hallaron unas piraguas, en el mismo estado en que sido abandonado Los tripulantes de sta lo desaparejaron, sacaron su cargamento de madera, y llenando de lea su bodega, le prendieron fuego para utilizar sus fierros. En Diciembre llegaron las piraguas Chilo con todos los tiles del paquebot, y los indios condujeron ms tarde las maderas Queiln y Cailn, y las emplearon en la construccin de sus capillas. D o n Jos de Moraleda, hablando de este naufragio y del t e m p o ral que lo motiv, dice: " Y o navegaba en la ocasin de la isla de Juan Fernndez para Valparaso, y protesto que mayor viento y mar jams vi en los l o aos de continuo navegar que tena Amrica y Asia: y la escuadra del rey estaba esperando el momento de perderse dentro de la baha de Concepcin, garrando con todas sus anclas en el agua." (1).
180..
PAQUEBOT "SAN RAFAEL.
1 1

haba

Este barco sali del puerto de Talcahuano, con destino Chilo, en el mes de Julio de 1786, y nunca se supo de su suerte. Slo en el ao siguiente se le dio por perdido, y se supuso que cogido por un temporal de viento norte, fu embarrancar al S. del archipilago de Chilo (2).
DOS BARCOS.

En el invierno de 1786 salieron de Chilo dos barcos, cuyos n o m bres no mencionan las crnicas, con cargamento de madera.
(1) Exploraciones* gina 414. (2) Memoria de l* Virreyes, tomo V pg. 245. < leotjnijicas J/iilfoijrfcas, por don Jos de Moraleda, p

OCURRIDOS E N LAS COSTAS C H I L E N A S

39

Una voz fuera do San Carlos, cogidos por temporales del N O . , tan comunes en esa comarca, naufragaron en la costa occidental del archipilago de Chonos (L). 1788.
"SANTA A\'A."

Por el mes de Julio de 1 7 8 vararon en la e o s i a d e V a l p a r a s o l o escombros de un buque que, segn los pescadores, result ser el Suata Ana. Las crnicas no conservan detalles sobre este siniestro, en el cual parece que perecieron todos los tripulantes. 1788.
FALUCHO "REAL FRANCISCO."

El 22 de A g o s t o de 1788 sali del puerto de Carelmapu el cho del divia. Rey,

Falu-

con un cargamento de maderas y con destino V a l -

A fines del mismo mes naufrag tres leguas de la desembocadura del ro Valdivia, en las inmediaciones del desage del ro Chaihun. La tripulacin, compuesta de 7 hombres, salv y regres por tierra Chilo (2). El patrn del Real Francisco era Jos Pap, uno de los pilotos por ms expertos del archipilago de Chilo, y el ms acreditado nes que hizo en Chilo y los Chonos. 178S.
FRAGATA "NUESTRA SEORA DE BALBAERA."

don Jos de Moraleda, pues lo acompa en sus diversas excursio-

L a fragata del comercio del Callao nombrada Nuestra, Seora Balbanera, que con el real situado, tabacos del Rey, ropas de

de

Casmedia

tilla y de la tierra, y de particulares, so diriga al puerto de San Carlos ( A n c u d ) , procedente del Callao, naufrag), la una y de la maana del da 23 de Diciembre de 1788, en las peas del

(1) Memoria (2) Anuario

de los Virreyes, Wdroyrjieo

tomo V . de Chile, tomo X1J p:i;_.s 024 y C30.

dt la Marina

40

ALGUNOS

NAUFRAGIOS

N O . de los arrecifes de Guapacho, la entrada del puerto de su destino. La fragata se hallaba en tan mal estado, que se deshizo en poco rato, no obstante la bonanza del tiempo, dando apenas lugar de preparar la lancha, en la cual se salv parte do la tripulacin y algunos pasajeros, en nmero de 57 personas, quedando casi otros tantos sobre los fragmentos de la nave. Tan pronto como se tuvo noticias del siniestro por las autoridades de San Carlos, se enviaron dos piraguas en auxilio de los nufragos. D o n Jos de Moraleda y Montero, que se hallaba en la ciudad, se ofreci ayudar al salvamento, saliendo en la fala de la gobernacin y llevando consigo al Ministro do la real hacienda, al escribano de ella y un cirujano. Cuando Moraleda pasaba por frente punta A g y , not el mar cubierto de los fragmentos del buque, fardos, cajonera, equipajes, etc., que arrastraba la marea creciente. Recogi su paso algunos fardos de tabaco, y la una re la tarde, habiendo montado la punta Guapacho y Tenuy, con bastante riesgo, not que era intil el socorro la Balbanera, porque ya no que se exista. Quiso, en seguida, dirigirse al paquebot Trnsito,

encontraba, al parecer, entero en la costa y dos millas de l, pero la violencia de la marea creciente y el viento por OSO., todo contrario, se lo impidieron, volviendo atrs para dirigirse Guapilacuy. En el camino vieron flotar en el mar gran cantidad de fragmentos del buque que la marea arrastraba hacia el canal do Chacao, y creyendo que sobre ellos pudiesen ir algunos nufragos, fu en su demanda vela y remo; pero no hallando hombres en ellos, volvi sobre el puerto Ingls para tomar el estero do Guaipilacuy, donde crea encontrar los nufragos. Al acercarse la costa hallaron sobre una roca "el compasivo e x pectculo de una porcin de los infelices nufragos de la Balbanera, cual en camisa, cual cubierto con una mala capa, cual envuelto con una frazada poncho, que, con ansia, deseaban una embarcacin que los condujera San Carlos" (1).
(1) Exploraciones Geogrficas Hidrogrficas, por don Jos de Moraleda.

41

En medio de tan terrible fracaso, no haba ocurrido ninguna prdida de vida. L o s nufragos que haban quedado sobre los escombros de la Balbanera, Trnsito, maana (1). 1788.
PAQUEBOT "NUESTRA (ALIAS SEORA DEL TRNSITO,"

fueron recogidos por la lancha del paquebot

su compaero de infortunio, las once y media de la

"EL

PAPUDO.")

Este buque, procedente del puerto de Guacho y del Callao, con cargamento de sal y otros efectos destinados la provincia de C h i b , naufrag, las once de la noche del da 22 de Diciembre punta de este nombre. L a tripulacin del Papudo se salv, c o m o as mismo parte de la carga, pero el casco no resisti por m u c h o tiempo el embate de las olas. S e ech tierra su aparejo y parte del maderamen (2). L a prdida del Papudo y de la Balbanera, como tantos otros el naufragios inexplicables, se explican por la nota siguiente, que pone en su diario: " N O T A . Q u e una prdida de buque como la expresada (alude al Papudo) hace ver el cuidado que debe ponerse en las aprobaciones exmenes de los pilotos, para que en calidad de tales puedan confirseles la vida de los hombres intereses del R e y y particulares, que por la ignorancia de uno slo estn expuestos perecer, lo que lastimosamente se nota frecuentado en estos mares, m u c h o ms, proporcin, que en otro alguno de los que se navegan, siendo cierto que las costas occidentales de esta Amrica casi todas son acantiladas de mucha profundidad en sus cercanas, y carecen de los bajos, bancos y placeres, que son riesgos muy avanzados en otras, que se debe aadir que, siendo la direccin de ellos de N . S., todos los puertos los determina, con la mayor evidencia, el dato ms positivo que tiene la nutica, esto es la latitud observada, cuya inde 1788, en la playa de H u e c h u c u c u y , dos millas al oriente de la

distinguido piloto don Jos de Moraleda, marino contemporneo,

(1) Anuario (2) Anuario

Hidrogrfico Hidrogrfico

de la Marina de la Marina

de Chile, de Chile,

tomo X I I , pgina 625. tomo X I I , pgina 6 2 4 .

42

ALGUNOS

NAUFRAGIOS

tolerable y vergonzosa ignorancia de los ms, quienes dan el c a r g o de pilotos, la falta de planos y cartas hidrogrficas exactas y del conocimiento y uso de ellas, es causa en la mayor parte de semejan|<\*r.VJ)I.S" . . . . (1).

NAVO

11

SAN

PABLO.

1 1

Este buque, del comercio del Per y de propiedad de don Juan Miguel de Castaeda, sali del Callao el da 6 de Julio de 1789, al mando de don Antonio Casulo, con destino las islas de San Flix y San Ambrosio. Despus de reconocidos y de haber fijado su posicin, corri su paralelo hacia el oriente hasta dar vista la tierra firme, para d e terminar su distancia, dando vista Chaara!. D e aqu hizo rumbo al N. hasta dar con la rada de Arica, como medi de relacionar estas localidades, en cumplimiento de las instrucciones que le haban sido impartidas por el virrey del Per. En Arica se provey el San Pablo de algunos vveres, dirigindose en seguida las islas de Juan Fernndez; y'despus de reconocidas stas y de embarcar algunos artculos de rancho, se dirigi la isla Mocha, que era otro de los puntos que d e b a examinar recalando ella el 3 de Octubre, los 88 das de su salida del Callao. Desde esta fecha comenz el San Pablo de vveres, y su casco hacer agua. En tal emergencia su capitn intent dirigirse Valparaso, pero los vientos se haban afirmado por el cuarto cuadrante, obligando" lo capear, lo que aumentaba sus descalabros. Estos y la falta de vveres les exigi, despus de una junta, arribar Valdivia, cuyas costas avistaron las tres y media de la tarde; mas, como la cerrazn no les permiti reconocer el morro B o nifacio, se vieron obligados mantenerse sobre bordos hasta el da siguiente, marcando la punta Galera, al N., 5 E., las tres y media
o

experimentar escaceses

de la tarde, cuatro leguas de distancia. Continuaron sobre bordos toda la noche, y el da siguiente con

(') Anuario

HiUroijrJko

dt la Marina

de Chile,

tomo X I I , pgina 627.

OCURRIDOS

EX

LAS COSTAS C H I L E N A S

43

tiempo muy cerrado. Desde este da permanecieron empeados sobre la costa, sin poderse desatracar de ella y llenos de averas, hasta el da 1 0 , las diez d e la noche, tpie se vieron obligados fondear
flus a n c l a s , i una v inedia milla d e tierra v ti 7 l e g u a s al S. d f p u n t a < aleras. El da 11. s i n d o l e * s i e m p r e c o n t r a r i o el v i e n t o v marrando el n a -

vio, arriaron los botes, y las tres de la tarde abandonaron el buque dirigindose los nufragos Valdivia, El San Pablo se fu la costa, donde se perdi completamente. Las causas de este naufragio, segn el sumario indagatorio seguido por don Antonio Pineda, de orden de don Alejandro Malaspina, se deben que el buque sali del Callao en malas condiciones, con escasez de vveres, psimamente pertrechado y falto de amarras. En el
'71-

Pablo

estaba embarcado como piloto el

distinguido dice

capitn don Francisco Machado, tan conocido por sus estudios h i drogrficos en las costas occidentales de Patagonia; y Pineda en su informe de 1790, que pasaba de los 60 aos. Con los escombros del San Pablo, salvados gran costo, se estableci en la ciudad de Valdivia una fragua de uso particular, pues en 1792 slo haba una de propiedad del R e y que se ocupaba de la compostura de armas, y no dej de costar la concesin del permiso, so pretexto que en ella podran fabricar cuchillos y machetes para los araucanos (1). 1T89.
NAVIO "SANTA ANA."

Esta nave, de propiedad de un seor Luna, armador de Lima, sali del Callao el 27 de A g o s t o de 1789, al mando de su capitn y piloto don Pedro Jos del Pino. Despus de un viaje feliz de 30 das, avist la isla de Santa Mara, en la madrugada del 26 de Septiembre, poniendo en seguida rumbo las tetas del Biobo, dirigindose en seguida Talcahuano, punto de su destino. El tiempo era hermoso y el viento propicio. A las dos de la madrugada del 27 se hallaban tanto avante con las tetas del Biobo, y como la noche fuese clara y la luna los alumbraba, siguieron su d e (1) Cotas de la Cotona por Jos T. Medina, pgina 2 1 .

44
rrota con todas las precauciones del caso; pero las 3 h. 30 m. A . M. envisti el Sienta Ana en el rodol de la roca Quebra-Olas, de Permaneci una gran rompiente Quebra Ollas, segn los documentos (pie seguimos (1). encallado por unos cortos instantes, hasta que

pegndole por la popa lo hizo saltar el peligro, llenos sus tripulantes de confusin y el barco haciendo mucha agua. Trat su capitn de coger el puerto, pero no le fu dado por faltarle el viento; mas como el agua aumentase y las bombas no diesen abasto, fonde donde se sumergi totalmente. La tripulacin salv en los botes, pero no sucedi lo mismo al cargamentos. El mar y las corrientes echaron sobre la costa algunos fragmento, del buque, m u y especialmente en la baha de Coliumo. 1794.
HSANTA B R B A R A , ii

con una

ancla cerca de tierra y cosa de nueve millas de la isla Quriquina,

El 20 de Abril de 1794 sali de Valparaso la fragata espaola de 34 caones,'que mandaba interinamente el teniente de navio don Francisco Barba, convoyando el bergantn mercante Misericordia con destino] la isla de Mas-.Tierra de las de Juan Fernndez sin. L a navegacin se hizo con felicidad impulsadas las naves por un viento fresco del SO. El 25 del mismo mes surgieron en Juan F e r nndez, Cumberland de los Ingleses, en 34 brazas de agua cerca de tierra; unas pocas horas despus de amarrados una recia fugada que hizo garrar la Santa los buques, les dio no obstante Brbara > y

' conduciendo vveres, material, caudales y medicina para esa pri-

de sus tres anclas y dos anclotes que la sostenan, hasta echarla para salvar los caudales. Con la prdida de la Santa capada del Misericordia, Brbara

la costa, donde se desfond y llen de agua, dando tiempo tan slo se perdieron tambin los

vveres, de que era portadora para el presidio, y no ser por la esque tambin estuvo en peligro por haber

(1) Expediente formado con motivo del naufragio del barco Santa trada del puerto de Talcalraano, en Concepcin.Vol. Biblioteca Nacional,

Ana

la en-

362 de manuscritos de la

45 garrado, la situacin de Juan Fernndez y do las tripulaciones de las naves habra sido insostenible, porque en tierra solo 6 das de vveres para el presidio. El Misericordia Brbara, tom su bordo los tripulantes de la Santa y dejando en tierra 50 marineros al cargo del teniente de quedaban

fragata don Francisco de Clemente, que salvaron algunos pertrechos, se volvi Valparaso. El capitn Barba y sus oficiales fueron sometidos un consejo de guerra y absueltos de todo cargo (1). 1795.
UNA PIRAGUA.

El 10 de Mayo de 1795 sali de San Carlos ( A n c u d ) una piragua de 15 metros de eslora, 10 tripulantes y un cargamento de diversos artculos de comercio con destino al ro Valdivia, y cinco das despus naufrag por los 40 30' de latitud, en un punto cercano la rada del Manzano. El equipaje pudo salvarse, pero la carga se perdi totalmente. Los nufragos procuraron regresar Carelmapu siguiendo la m a rina; ms como la costa era muy agria, 7 de los nufragos no p u d i e ron resistir la marcha y quedaron abandonados. Los tres restantes, ms alentados, continuaron su curso de regreso, mantenindose con races, algunos mariscos, carne de lobos marinos y de ballena y fueron los nicos que salvaron (2).
1) Naufragios (2) Viajes de la Armada Espaola, por Cesreo Fernandez, pg. 105.

de Moraleda,

tomo I I M S . Acaecimientos de alguna nota, etc.

FRANCISCO

VIDAL

GORMAZ.