CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA Manual Nissan Primera p11

CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA SECCION
AT
(HvCVT)
INDICE
DIAGNOSTICO DE AVERIAS - INDICE .........................3 Indice alfabtico y numrico para el DTC...................3 PRECAUCIONES.............................................................5 Precauciones para el Airbag y el Pretensor del cinturn de seguridad del Sistema de seguridad suplementario (SRS) ...............5 Precauciones para el sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) de CVT y motor .............................5 Precauciones ...............................................................6 Notas para el servicio o precauciones ........................7 Esquema de conexiones y diagnstico de averas .........................................................................7 PREPARACION ...............................................................8 Herramientas especiales de servicio...........................8 SISTEMA GENERAL.......................................................9 Ubicacin de los componentes elctricos de la CVT..............................................................................9 Diagrama de circuitos................................................10 Vista seccional - RE0F06A........................................11 Sistema de control.....................................................12 DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO .........................................................15 Introduccin ...............................................................15 Funcin OBD para el sistema CVT...........................15 Cdigos de avera del OBD (DTC) ...........................15 Indicador de avera (MI) ............................................19 CONSULT-II ...............................................................19 DIAGNOSTICO DE AVERIAS - INTRODUCCION........30 Introduccin ...............................................................30 Procedimiento de trabajo...........................................33 DIAGNOSTICO DE AVERIAS - INSPECCION BASICA..........................................................................35 Comprobacin del fluido de la CVT ..........................35 Prueba de calado ......................................................35 Prueba de la presin de lnea ...................................36 Prueba en carretera...................................................37 DIAGNOSTICO DE AVERIAS - DESCRIPCION GENERAL ......................................................................42 Terminales del TCM y valores de referencia ............42 DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO ...........................................46 Esquema de conexiones - CVT - MAIN....................46 DTC P0705 CONTACTO DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP) ...........49 Descripcin ................................................................49 Esquema de conexiones - AT - PNP/SW..................51 Procedimiento de diagnstico ...................................52 Inspeccin de componentes......................................54 DTC P0710 CIRCUITO SENSOR TEMPERATURA FLUIDO CVT..................................................................55 Descripcin ................................................................55 Esquema de conexiones - AT - FTS .........................57 Procedimiento de diagnstico ...................................58 DTC P0715 SENSOR DE VELOCIDAD PRINCIPAL ....................................................................60 Descripcin ................................................................60 Esquema de conexiones - AT - VSSA/T ...................61 Procedimiento de diagnstico ...................................62 Inspeccin de componentes......................................62 DTC P0720 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO CVT (SENSOR DE VELOCIDAD SECUNDARIO) ..............................................................63 Descripcin ................................................................63 Esquema de conexiones - AT - VSSA/T ...................65 Procedimiento de diagnstico ...................................66 Inspeccin de componentes......................................66 DTC P0725 SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR....67 Descripcin ................................................................67 Esquema de conexiones - AT - ENGSS ...................68 Procedimiento de diagnstico ...................................69
AT
INDICE
DTC P0740 VALVULA DE SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR ...............71 Descripcin ................................................................71 Esquema de conexiones - AT - TCV.........................73 Procedimiento de diagnstico ...................................74 Inspeccin de componentes......................................75 DTC P0745 VALVULA DE SOLENOIDE DE LA PRESION DE LINEA .....................................................76 Descripcin ................................................................76 Esquema de conexiones - AT - LPSV.......................78 Procedimiento de diagnstico ...................................79 Inspeccin de componentes......................................80 DTC P1705 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA ....................................................................81 Descripcin ................................................................81 Esquema de conexiones - AT - TPS .........................83 Procedimiento de diagnstico ...................................84 Inspeccin de componentes......................................87 DTC P1777 MOTOR PASO-A-PASO - CIRCUITO ......88 Descripcin ................................................................88 Esquema de conexiones - AT - STM ........................90 Procedimiento de diagnstico ...................................91 Inspeccin de componentes......................................92 DTC P1778 MOTOR PASO-A-PASO - FUNCIN .......93 Descripcin ................................................................93 Procedimiento de diagnstico ...................................95 DTC P1791 SENSOR DE PRESIN DEL FLUIDO DE LA CVT ....................................................................96 Descripcin ................................................................96 Esquema de conexiones - AT - FPS .........................98 Procedimiento de diagnstico ...................................99 Inspeccin de componentes....................................100 FUNCION DE SEGURIDAD DE LA CVT....................101
(Continuacion)
Descripcin ..............................................................101 Procedimiento de diagnstico .................................102 UNIDAD DE CONTROL (RAM), UNIDAD DE CONTROL (ROM)........................................................103 Descripcin ..............................................................103 Procedimiento de diagnstico .................................104 UNIDAD DE CONTROL (EEPROM) ...........................105 Descripcin ..............................................................105 Procedimiento de diagnstico .................................106 DIAGNOSTICOS DE AVERIAS PARA ELEMENTOS NO DETECTABLES .............................107 Interruptor PNP, contacto de la luz de freno e interruptor de posicin de la mariposa....................107 Esquema de conexiones - AT - NONDTC...............112 SERVICIO EN EL VEHICULO.....................................116 Ajuste del cable de control ......................................116 Ajuste del contacto de posicin de estacionamiento/p. muerto (PNP) ...........................116 Sustitucin del retn de aceite lateral del diferencial.................................................................117 DESMONTAJE Y MONTAJE.......................................118 Desmontaje..............................................................118 Inspeccin................................................................118 Montaje ....................................................................119 Manguera del respiradero .......................................120 Refrigerador de fluido CVT (Hyper CVT-M6) ..........120 Componentes...........................................................121 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)............................................................................122 Especificaciones generales .....................................122 Velocidad de calado del motor ................................122 Presin de lnea.......................................................122 Desmontaje y montaje.............................................122
AT-2
DIAGNOSTICO DE AVERIAS INDICE

Indice alfabtico y numrico para el DTC
Indice alfabtico y numrico para el DTC

INDICE ALFABETICO PARA EL DTC
DTC Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) CIR SEN TEMP ATF SE RPM MOTOR SENS PRES LINEA CIRC SOL PRES L CIRC INT PNP CIRC SE VELOC PRI CIRC MOTOR PASO FNCN MOTOR PASO T/A CIRC SEN POS MARIP*3 CIRC SOL TCC T/A SEN CIR VEL VEH ECM*1 0710 0725 1791 0745 0705 0715 1777 1778 1705 0740 0720 CONSULT-II GST*2 P0710 P0725 P1791 P0745 P0705 P0715 P1777 P1778 P1705 P0740 P0720
NCAT0001 NCAT0001S01
Pgina de referencia
AT-55 AT-67 AT-96 AT-76 AT-49 AT-60 AT-88 AT-93 AT-81 AT-71 AT-63
*1: Estos nmeros son controlados por Nissan en el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados del autodiagnstico). *2: Estos nmeros estn prescritos por ISO15031-6. *3: Cuando tiene lugar la operacin del dispositivo de seguridad, el MI se ilumina.
AT-3
DIAGNOSTICO DE AVERIAS INDICE

Indice alfabtico y numrico para el DTC (Continuacion)
INDICE NUMERICO PARA DTC

DTC CONSULT-II GST*2 P0705 P0710 P0715 P0720 P0725 P0740 P0745 P1705 P1777 P1778 P1791 ECM*1 0705 0710 0715 0720 0725 0740 0745 1705 1777 1778 1791 Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) CIRC INT PNP CIR SEN TEMP ATF CIRC SE VELOC PRI T/A SEN CIR VEL VEH SE RPM MOTOR CIRC SOL TCC CIRC SOL PRES L T/A CIRC SEN POS MARIP*3 CIRC MOTOR PASO FNCN MOTOR PASO SENS PRES LINEA
=NCAT0001S02
Pgina de referencia
AT-49 AT-55 AT-60 AT-63 AT-67 AT-71 AT-76 AT-81 AT-88 AT-93 AT-96
*1: Estos nmeros son controlados por Nissan en el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados del autodiagnstico). *2: Estos nmeros estn prescritos por ISO15031-6. *3: Cuando tiene lugar la operacin del dispositivo de seguridad, el MI se ilumina.
AT-4
PRECAUCIONES
Precauciones para el Airbag y el Pretensor del cinturn de seguridad del Sistema de seguridad suplementario (SRS)
Precauciones para el Airbag y el Pretensor del cinturn de seguridad del Sistema de seguridad suplementario (SRS)
NCAT0002
El Air bag y el Pretensor del cinturn de seguridad del Sistema de seguridad suplementario, usados junto con los cinturones de seguridad, ayudan a reducir el riesgo o gravedad de las lesiones del conductor y pasajero delantero en un choque frontal. El Sistema de seguridad suplementario consiste en mdulos de airbag (localizados en el centro del volante y en el tablero de instrumentos en el lado del pasajero), pretensores del cinturn de seguridad, una unidad sensora de diagnstico, un testigo ptico, sistema de cables de la instalacin y un cable en espiral. Adems de los mdulos de airbag en caso de colisin frontal, el airbag lateral suplementario, utilizado junto con el cinturn de seguridad, permite reducir el riesgo de que el conductor y el pasajero del asiento delantero sufran lesiones graves en caso de producirse un choque lateral. El airbag lateral suplementario consiste en mdulos de airbag (ubicados en la parte exterior de los asientos delanteros), un sensor satlite, una unidad de sensor de diagnstico (uno de los componentes de los airbags para una colisin frontal), una instalacin y un testigo ptico (uno de los componentes de los airbags para una colisin frontal). La informacin necesaria para revisar el sistema de forma segura est incluida en la seccin RS de este Manual de Taller. ADVERTENCIA: Para evitar que el sistema SRS quede fuera de servicio, lo que aumentara el riesgo de que se produzcan lesiones graves o mortales en caso de colisin, momento en que se inflara el airbag, todas las tareas de mantenimiento deben ser realizadas por un concesionario NISSAN autorizado. Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede producir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. No utilizar equipos de prueba elctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado del SRS (excepto para el conector del PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD) pueden identificarse por los conectores de las instalaciones amarillos (y con protectores de instalaciones amarillos o cinta aislante amarilla antes de los conectores de la instalacin).
Precauciones para el sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) de CVT y motor
NCAT0198
El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo. Dicho sistema har que el indicador de avera (MI) se encienda para avisar al conductor de la presencia de una avera, la cual provoca el deterioro del sistema de emisiones. PRECAUCION: Asegurarse de quitar el contacto y desconectar el borne negativo de la batera antes de realizar trabajos de reparacin o inspeccin. Un circuito abierto o cortocircuito en los interruptores, sensores, vlvulas solenoide, etc. asociados, causar la iluminacin del MI. Asegurarse de conectar y bloquear los conectores de forma segura despus del trabajo. Un conector suelto (desbloqueado) har que el MI se ilumine debido a un circuito abierto. (Asegurarse de que el conector no est mojado, sucio, con grasa, no tiene terminales doblados, etc.) Cerciorarse de dirigir y asegurar las instalaciones correctamente despus del trabajo. La interferencia de la instalacin con una abrazadera, etc., puede hacer que el MI se ilumine debido a un cortocircuito. Asegurarse de conectar los tubos de goma correctamente despus del trabajo. Un tubo de goma desconectado o mal conectado puede hacer que el MI se ilumine debido a una avera del sistema EGR o del sistema de inyeccin de combustible, etc. Asegurarse de borrar la informacin innecesaria de averas en el TCM y ECM (reparaciones terminadas) antes de devolver el vehculo al cliente.
AT-5
PRECAUCIONES
Precauciones
Precauciones
NCAT0003
Antes de conectar o desconectar el conector de la instalacin del TCM, quitar el contacto y desconectar el borne negativo de la batera. De no hacerse as, podra daarse el ECM, debido a que el voltaje de la batera se suministra al TCM aun estando desconectado el interruptor de encendido.
SEF289H
Cuando se conecten o desconecten los conectores en o del TCM, tener cuidado de no daar los terminales de clavija (doblarlos o romperlos). Asegurarse de que el terminal de clavija del TCM no est doblado ni roto al conectar los conectores de clavija.
Doblar
Romper
SEF291H
Realizar la inspeccin de seal de entrada/ salida del TCM antes de cambiarlo.
Antes de cambiar el TCM verificar las seales de entrada/ salida del mismo para asegurarse de si funciona correctamente o no. (Ver pgina AT-42.)
MEF040DA
Tras realizar cada diagnstico de averas, aplicar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC (Cdigo de diagnstico de averas). El DTC no debera visualizarse en PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC si la reparacin ha finalizado.
SAT652J
Es muy importante realizar pruebas de funcionamiento cuando se indique. Se debe tener un cuidado extremo para no daar las juntas tricas, retenes y juntas cuando se realiza el armado. Cuando se quita el tapn de vaciado de la CVT, slo se drena un poco de fluido. El fluido viejo del CVT permanecer en el convertidor de par y en el circuito de enfriamiento del CVT. Seguir siempre los procedimientos de Cambio del fluido de la CVT en la seccin MA, cuando se sustituya dicho fluido.
AT-6
PRECAUCIONES
Notas para el servicio o precauciones
Notas para el servicio o precauciones

SISTEMA DE SEGURIDAD
El TCM tiene un Sistema de seguridad electrnico (modalidad limp home). Esto permite conducir el vehculo aun cuando un circuito de un dispositivo elctrico principal de entrada/salida est daado. Con el sistema de seguridad, el vehculo siempre funciona incluso con una posicin de la palanca selectora L o D. El cliente podra quejarse de aceleracin lenta o deficiente. Cuando se de al contacto siguiendo el funcionamiento del sistema de seguridad, el testigo de la modalidad DEPORTIVA o CVT parpadear unos 8 segundos. [Para PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (Sin herramientas), consultar AT-26]. El sistema de seguridad podra activarse aunque no est daado ningn circuito elctrico, si se conduce el vehculo en condiciones extremas (como patinaje excesivo de las ruedas y a continuacin frenada de emergencia). Para recuperar el patrn de cambios normal, quitar el contacto durante 5 segundos y a continuacin ponerlo. El testigo de la modalidad DEPORTIVA o CVT que parpadea durante 8 segundos aproximadamente aparecer solamente una vez y luego se apagar. El cliente podr volver a las condiciones de conduccin normal. Seguir siempre el PROCEDIMIENTO DE TRABAJO (consultar AT-33). Los resultados del AUTODIAGNOSTICO sern como sigue: El primer AUTODIAGNOSTICO indicar que el sensor de velocidad del vehculo o el sensor de revoluciones estn daados. Durante el siguiente AUTODIAGNOSTICO, realizado despus de comprobar el sensor, no se indicarn daos.
AUTODIAGNOSTICO OBD
NCAT0004S04
El autodignostico de la CVT (en el vehculo) se realiza con el TCM junto con el ECM. Los resultados pueden ser leidos a travs de los parpadeos del indicador de la CVT o SPORT (DEPORTIVA). Consultar la tabla en AT-20 sobre el indicador utilizado para visualizar cada resultado de autodiagnstico. Los resultados del autodiagnstico indicados por el MI se almacenan automticamente en las memorias del TCM y ECM. Realizar siempre el procedimiento COMO BORRAR LOS DTC en AT-17 para completar la reparacin y evitar el parpadeo innecesario del MI. Para detalles sobre el OBD, consultar la seccin EC (DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO). Algunos sistemas y componentes, especiamente aquellos relacionados con el OBD, podran estar utilizando un nuevo tipo de conector de instalacin con bloqueo deslizante. Para la descripcin y cmo desconectar, consultar la seccin EL, Descripcin, CONECTOR DE LA INSTALACION.
Esquema de conexiones y diagnstico de averas
NCAT0005
Al leer esquemas de conexiones, consultar lo siguiente: COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES en la seccin GI RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en lo referente al circuito de distribucin de energa en la seccin EL Al realizar diagnsticos de averas, consultar lo siguiente: COMO REALIZAR BLOQUE DE PRUEBAS EN DIAGNOSTICOS DE AVERIAS en la seccin GI COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO en la seccin GI
AT-7
PREPARACION
Herramientas especiales de servicio
Herramientas especiales de servicio

Nmero de referrencia Denominacin de la herramienta ST2505S001 Juego de manmetro de aceite 1 ST25051001 Manmetro de aceite 2 ST25052000 Manguera 3 ST25053000 Tubo de unin 4 ST25054000 Adaptador 5 ST25055000 Adaptador KV31103000 Insertador Descripcin
NCAT0006
Medicin de la presin de lnea y de la presin del regulador
NT097
Instalacin del retn de aceite del lado del diferencial (Usar con ST35325000) a: 59 mm di. b: 49 mm di.
NT105
ST35325000 Insertador
Instalacin del retn de aceite del lado del diferencial (Usar con KV31103000) a: 215 mm b: 25 mm di. c: M12 x 1,5P
NT417
AT-8
SISTEMA GENERAL
Ubicacin de los componentes elctricos de la CVT
Ubicacin de los componentes elctricos de la CVT
NCAT0008
Columna de direccin
Sensor de posicin de la mariposa e interruptor de posicin de la mariposa.
Parte delantera
Indicador U/C
TCM
Testigo ptico de modalidad DEPORTIVA
Testigo ptico del CVT
Interruptor PNP Conector vlvula de control
Sensor de velocidad secundario Resistor de cada
Interruptor de modalidad DEPORTIVA
Vlvula de control interior Sensor de temperatura del fluido Sensor de presin de fluido Solenoide de bloqueo Solenoide de presin de lnea Motor paso-a-paso
Sensor de velocidad principal
Interruptor de modalidad manual SAT671J
AT-9
SISTEMA GENERAL
Diagrama de circuitos
Diagrama de circuitos
NCAT0009
YAT250
AT-10
SISTEMA GENERAL
Vista seccional RE0F06A
Vista seccional RE0F06A
NCAT0011
Caja del convertidor Polea primaria Leva de freno de marcha atrs Portaplanetario Embrague de avance Convertidor de par Bomba de aceite
Correa de acero
Engranaje central Eje primario Cubierta lateral
Engranaje interno
Engranaje de estacionamiento Engranaje de salida Cojinete de rodillos cnicos Engranaje desmultiplicador
Engranaje loco
Polea secundaria
Engranaje de mando del velocmetro
Caja de diferencial Engranaje del diferencial
SAT668J
AT-11
SISTEMA GENERAL
Sistema de control
Sistema de control
DESCRIPCION
=NCAT0014 NCAT0014S01
La CVT percibe las condiciones de funcionamiento del vehculo a travs de diversos sensores. Controla siempre la posicin ptima del cambio y reduce la sacudida de cambio y de enclavamiento.
SENSORES Interruptor PNP Sensor de posicin de la mariposa Interruptor de posicin de la mariposa cerrado Interruptor posicin mariposa prximo a mxima apertura Seal de velocidad del motor Sensor de temperatura del fluido de la CVT Sensor de presin de fluido de la CVT Sensor de velocidad principal Sensor de velocidad secundario Contacto de la luz de freno Interruptor de modalidad deportiva (Hyper CVT slo) Indicador unidad de control (Hyper CVT M6 slo) Unidad de control del ABS TCM ACTUADORES
Control de cambios Control de la presin de lnea Control de enclavamiento Control del sistema de seguridad Autodiagnstico Control de la lnea de comunicacin de CONSULT-II Control dual EU Diagnstico en el vehculo
Motor paso-a-paso Testigo ptico del indicador de la CVT (advertencia) (Hyper CVT M6 slo) Vlvula del solenoide del embrague convertidor de par Vlvula de solenoide de la presin de lnea Testigo ptico SPORT (Hyper CVT slo)
AT-12
SISTEMA GENERAL
Sistema de control (Continuacion)
SISTEMA DE CONTROL
NCAT0014S02
Caja de cambios
Rueda
Diferencial
Engranaje del diferencial
Correa y polea
Cambio hacia adelante y hacia atrs
Convertidor de par
Motor
Sistema de estacionamiento
Bomba de aceite Control de presin de aceite
Dispositivo de control Int. modalidad deportiva o manual
Control elctrico
Vlvula de control
Sensor de velocidad motor [Hyper CVT-M6] Sensor de velocidad de la polea primaria y secundaria
Indicador posicin
Sensor de apertura de la mariposa
Indicador U/C
Testigo ptico del CVT (advertencia) o modalidad deportiva
TCM
ECM
Sistema mecnico Sistema del aceite Sistema elctrico Interruptor PNP
U/C ABS Int. luz freno
NAT310
AT-13
SISTEMA GENERAL
Sistema de control (Continuacion)
FUNCIN TCM
=NCAT0014S03
La funcin del TCM: Recibir seales de entrada enviadas desde diversos interruptores y sensores. Determinar la presin de lnea, punto de cambio de engranaje y operacin de enclavamiento que se requieren. Enviar seales de salida requeridas al motor paso-a-paso y a los solenoides respectivos.
SEAL DE ENTRADA/SALIDA DEL TCM

Sensores y actuadores Interruptor PNP Sensor de posicin de la mariposa Interruptor de posicin de la mariposa cerrada Interruptor posicin mariposa prximo a mxima apertura Seal de velocidad del motor Sensor de temperatura del fluido de la CVT Entrada Funcin
NCAT0014S04
Detecta la posicin de la palanca selectora y enva una seal al TCM. Detecta la posicin de la vlvula de mariposa y enva una seal al TCM. Detecta la posicin totalmente cerrada de la vlvula de mariposa y enva una seal al TCM. Detecta una posicin de la vlvula de mariposa mayor que la 1/2 de su posicin de apertura mxima y enva una seal al TCM. Del ECM. Detecta la temperatura del fluido de la transmisin y enva una seal al TCM.
Sensor de presin de fluido del CVT Detecta la presin del fluido de la transmisin y enva una seal al TCM. Sensor de velocidad principal Sensor de velocidad secundario Contacto de la luz de freno Interruptor de modalidad DEPORTIVA Unidad de control del indicador*1 Unidad de control del ABS Motor paso-a-paso Vlvula solenoide de la presin de lnea Vlvula solenoide del embrague convertidor de par Detecta las rpm de la polea primaria y enva una seal al TCM. Detecta las rpm de la polea secundaria y enva una seal al TCM. Enva una seal al TCM retransmitiendo la condicin de funcionamiento del pedal del freno. Enva una seal al TCM retransmitiendo la condicin de funcionamiento del selector de la modalidad deportiva. Enva una seal al TCM de la condicin de funcionamiento del botn de modalidad manual en el dispositivo de control. Enva una seal al TCM de la condicin de funcionamiento del ABS. Regula la posicin de la polea en relacin a la seal enviada desde el TCM. Regula (o disminuye) la presin de lnea adecuada para las condiciones de conduccin segn una seal enviada desde el TCM. Regula (o disminuye) la presin de enclavamiento adecuada para las condiciones de conduccin segn una seal enviada desde el TCM. Muestra fallos del TCM, cuando los componentes de control de la CVT funcionan mal. Muestra la condicin de funcionamiento del selector de la modalidad deportiva. *3 Recive la informacin de la posicin de engranaje de la modalidad manual desde TCM y enva una seal al indicador.
Salida Testigo ptico CVT (aviso)*2 Testigo SPORT (modalidad deportiva)*3 Unidad de control del indicador *1 *1: Slo modelos Hyper CVT M6 *2: Modelos Hyper CVT M6 *3: Modelos Hyper CVT
AT-14
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO

Introduccin
Introduccin
NCAT0017
El sistema CVT tiene dos sistemas de autodiagnstico. El primero es el sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) relacionado con emisiones, llevado a cabo por el TCM junto con el ECM. La avera es indicada por el MI (indicador de avera) y es almacenada como un cdigo de avera (DTC) en la memoria del ECM pero no en la memoria del TCM. El segundo es el autodiagnsico original TCM indicado por el testigo pico CVT (advertencia) o el testigo ptico SPORT (modalidad deportiva). La avera es almacenada en la memoria TCM. Los elementos detectados coinciden en parte con los elementos de autodiagnstico del OBD. Para ms detalles, consultar AT-27.
Funcin OBD para el sistema CVT
NCAT0018
El ECM proporciona funciones relacionadas con emisiones de diagnstico en el vehculo (OBD) para el sistema CVT. Una funcin es recibir una seal desde el TCM usada junto con partes relacionadas con el OBD del sistema CVT. La seal es enviada al ECM cuando una avera ocurre en la parte correspondiente relacionada con el OBD. La otra funcin es indicar un resultado de diagnstico a travs del MI (indicador de avera) en el tablero de instrumentos. Sensores, contactos y vlvulas solenoide se usan como elementos de juicio. El MI se ilumina automticamente en el Sistema de deteccin de dos recorridos cuando se percibe una avera en relacin a las piezas del sistema CVT.
Cdigos de avera del OBD (DTC)

CMO LEER DTC Y DTC 1.
ER
RECORRIDO
El DTC y el DTC de 1.er recorrido pueden leerse siguiendo los mtodos siguientes. Sin heramientas) El nmero de parpadeos del testigo de funcionamiento incorrecto en el modo 1. ( prueba diagnosis II (Resultados del autodiagnstico) Ejemplos: 0705, 0710, 0715, 0720, etc. Para ms detalles, consultar la seccin EC [Indicador de avera (MI), DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO]. Estos DTC estn controlados por NISSAN. 2. ( con CONSULT-II o GST) CONSULT-II o GST (Generic Scan Tool) Ejemplos: P0705, P0710, P0720, P0725, etc. Estos DTC estn prescritos por ISO15031-6. (CONSULT-II tambin visualiza el componente o sistema averiado). El N del DTC del 1.er recorrido es el mismo que el N del DTC La salida del cdigo de avera significa que el circuito indicado tiene una avera. Sin embargo, en el caso de Modo II y GST no indican si la avera an se produce o si ha ocurrido en el pasado y ha vuelto a la condicin normal. CONSULT-II puede identificarlos como se indica a continuacin. Por lo tanto, se recomienda usar CONSULT-II (si se dispone de l). Un ejemplo de una pantalla CONSULT-II para DTC se muestra a continuacin. DTC DTC 1.er recorrido de una avera se visualiza en la modalidad de RESUL AUTODIAGNOS para MOTOR con CONSULT-II. Los datos de tiempo indican la cantidad de veces que se ha conducido el vehculo despus de detectar un DTC por ltima vez.
BC2DSS01
Si el DTC se detecta en la actualidad, la informacin sobre tiempo ser 0.
AT-15

Cdigos de avera del OBD (DTC) (Continuacion)
BC2SDR06
Si se almacena un 1.er recorrido en el ECM, la informacin sobre tiempo ser 1t
BC2SDR07
Datos del cuadro inmovilizado y Dato del cuadro inmovilizado de 1.er recorrido
NCAT0020S0101
El ECM tiene una funcin de memoria, que almacena los datos de conduccin como el estado del sistema de combustible, el valor de carga calculado, la temperatura del refrigerante del motor, la compesacin de combustible a corto plazo, la compesacin de combustible a largo plazo, la velocidad del motor y la del vehculo en el momento en el que el ECM detecta una avera. La informacin almacenada en la memoria del ECM, junto con el DTC del 1.er recorrido, se llama datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido y la informacin almacenada junto con los datos del DTC, se llama datos del cuadro inmovilizado y se visualizan en CONSULT-II o GST. Los Datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido pueden ser visualizados solamente en la pantalla de CONSULT-II, no en la de GST. Para ms detalles, consultar la seccin EC (CONSULT-II, DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO). Slo se puede almacenar en el ECM un juego de datos del cuadro inmovilizado (datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido o datos del cuadro inmovilizado). Los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido estn almacenados en la memoria del ECM junto con el DTC del 1.er recorrido. No hay prioridad para los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido y se actualiza cada vez que se detecta un DTC del 1.er recorrido. Sin embargo, cuando los datos del cuadro inmovilizado (deteccin del 2.o recorrido/MI iluminado) quedan almacenados en la memora del ECM, los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido ya no permanecern almacenados. No olvidar que slo un juego de datos del cuadro inmovilizado puede ser almacenado en el ECM. El ECM tiene las siguientes prioridades para actualizar los datos.
Prioridad 1 Datos del cuadro inmovilizado Elementos Fallo de encendido DTC: P0300 - P0306 (0300 - 0306) Funcin del sistema de inyeccin de combustible DTC: P0171 (0171), P0172 (0172), P0174 (0174), P0175 (0175) Excepto los elementos susodichos (incluye los elementos relacionados con CVT) Datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido
2 3
Los datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado (junto con los DTCs) se despejan cuando se borra la memoria del ECM.
AT-16

Cdigos de avera del OBD (DTC) (Continuacion)
COMO BORRAR EL DTC
NCAT0020S02
El cdigo de avera puede ser borrado por CONSULT-II, GST o MODO PRUEBA DIAGNOSIS ECM como se describe a continuacin. Si el terminal de la batera est desconectado, el cdigo de avera se perder en 24 horas. Al borrar el DTC, usar CONSULT-II o GST es ms fcil y ms rpido que colocar el selector de modalidad en el ECM. La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones es despejada de la memoria del ECM al borrar un DTC relacionado con el OBD. Para ms detalles, consultar la seccin EC (Informacin de diagnstico relacionada con las emisiones, DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO). Cdigo de avera (DTC) Cdigos de avera 1.er recorrido ( DTC 1.er del recorrido) Datos del cuadro inmovilizado Datos del cuadro inmovilizado del 1.er recorrido Cdigos de prueba de disponibilidad del sistema (SRT) Valores de prueba Distancia recorrida con el MI activado Otros
CMO BORRAR EL DTC (CON CONSULT-II)
Si un DTC se visualiza para el ECM y el TCM, tiene que ser borrado del ECM y del TCM. 1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de quitar el contacto una vez. Esperar al menos 5 segundos y, a continuacin, girarlo hasta ON de nuevo (motor parado). 2. Encender CONSULT-II y pulsar CVT. 3. Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. 4. Pulsar BORRA. (El DTC en el TCM se borrar.) A continuacin pulsar VUELTA dos veces. 5. Pulsar MOTOR. 6. Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. 7. Pulsar BORRA. (Se borrar el DTC en el ECM).
NCAT0020S03
AT-17

Cdigos de avera del OBD (DTC) (Continuacion) Cmo borrar el DTC (Con CONSULT-II)
1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras la reparacin, asegurarse quitar el contacto una vez. Esperar al menos 5 segundos y despus girar hasta ON de nuevo (motor parado).
2. Encender CONSULT-II, y pulsar CVT. Pulsar VUELTA
3. Pulsar AUTODIAGNOSIS. Pulsar VUELTA
4. Pulsar BORRA. (el DTC en el TCM Se borrar.)
5. Pulsar MOTOR.
6. Pulsar AUTODIAGNOSIS.
7. Pulsar BORRA. (Se borrar el DTC en el ECM). BC2DSS02
CMO BORRAR EL DTC (CON GST)
NCAT0020S04
1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de quitar el contacto una vez. Esperar al menos 5 segundos y, a continuacin, girar hasta ON de nuevo (motor parado). 2. Realizar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO OBD (Sin herramientas). Consultar AT-26 (El paso de precalentamiento del motor no es necesario cuando se realiza el diagnstico slo para borrar el DTC). 3. Seleccionar la Modalidad 4 con GST (Generic Scan Tool). Para ms detalles, consultar la seccin EC Herramienta de escner genrica (GST).
CMO BORRAR EL DTC (SIN HERRAMIENTAS)
NCAT0020S05
1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de quitar el contacto una vez. Esperar al menos 5 segundos y, a continuacin, girar hasta ON de nuevo (motor parado). 2. Realizar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (Sin herramientas). Consultar AT-26 (El paso de precalentamiento del motor no es necesario cuando se realiza el diagnstico slo para borrar el DTC). 3. Cambiar la modalidad prueba diagnosis desde la Modalidad II a la Modalidad I girando el selector de modalidad en el ECM. Consultar en la seccin EC COMO INTERCAMBIAR LOS MODOS PRUEBA DIAGNOSIS.
AT-18

Indicador de avera (MI)
Indicador de avera (MI)

1.
NCAT0021
2.
SAT652J
El indicador de avera se encender cuando se gire la llave de contacto hasta ON con el motor parado. Esto es para comprobar el testigo ptico. Si el indicador de avera no se enciende, consultar la seccin EL (Testigos pticos/Descripcin del sistema, TESTIGOS OPTICOS Y ZUMBADOR). (O consultar Conectores del MI y de enlace datos en la seccin EC). Cuando se pone en marcha el motor, debera apagarse el indicador de avera. Si el testigo permanece encendido, esto indica que el sistema de diagnstico en el vehculo ha detectado una avera relacionada con las emisiones (OBD). Para ms detalles, consultar la seccin EC (DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO).
CONSULT-II
NCAT0022
Tras realizar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (CON CONSULT-II) (AT-19), colocar las marcas de comprobacin para los resultados en la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNOSTICO, AT-31. Las pginas de referencia son proporcionadas siguiendo los elementos. NOTA: Informacin adicional sobre CONSULT-II puede encontrarse en el Manual de operacin incluido con la unidad de CONSULT-II.
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNSTICO (CON CONSULT-II)

1.
NCAT0022S02
Encender CONSULT-II y pulsar MOTOR para elementos detectados OBD o pulsar CVT para autodiagnstico TCM. Si no se visualiza la CVT, comprobar el suministro elctrico del TCM y el circuito de masa. Consultar AT-42. Si el resultado es incorrecto, consultar la seccin EL (RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION).
BC2DSS01
2.
Pulsar AUTODIAGNOSIS. La pantalla muestra la avera experimentada desde la ltima operacin de borrado. CONSULT realiza el AUTODIAGNOSTICO EN TIEMPO REAL. Tambin, cualquier avera detectada mientras se est en esta modalidad, ser visualizada en tiempo real.
BC2SDD07
AT-19

CONSULT-II (Continuacion)
MODALIDAD DE PRUEBA DE RESULTADOS DE AUTODIAGNOSTICO

Puntos detectados (Trminos de pantalla de CONSULT-II, modalidad de prueba de AUTODIAGNOSIS) Autodiagnstico TCM Se detecta una avera cuando ...
NCAT0022S03
OBD (DTC)
CVT
MOTOR TCM no recibe la correcta seal de voltaje (basada en la posicin del engranaje) desde el interruptor. El TCM no recibe la seal de voltaje correcta del sensor.
Disponible en el tesDisponible en el tigo CVT o SPORT indicador de avera CVT en CON*2, MOTOR en SULT-II CONSULT-II o GST P0705
Circuito del interruptor del PNP CIRC INT PNPUIT CIRC INT PNP
Sensor de velocidad principal SEL VEL POLEA ADM CIRC SE VELOC PRI
P0715
Sensor de velocidad secundario SEAL VELOC VEH T/A SEN CIR VEL VEH
El TCM no recibe la seal de voltaje correcta del sensor.
P0720
Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par V/S EMB MARIP CERR CIRC SOL TCC
El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta cuando intenta hacer funcionar la vlvula solenoide.
P0740
Vlvula solenoide de la presin de lnea V/S PRESION LINEA CIRC SOL PRES L
El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta cuando intenta hacer funcionar la vlvula solenoide. El TCM recibe un voltaje demasiado bajo o alto del sensor.
P0745
Sensor de posicin de la mariposa, Interruptor de posicin de la mariposa SEN POS MARIP T/A CIRC SEN POS MARIP
P1705
Seal de velocidad del motor SE RPM MOTOR Sensor de temperatura del fluido de la CVT SEN TEMP LIQ BAT CIRC SEN TEMP ATF
El TCM no recibe la seal de voltaje correcta del ECM. El TCM recibe un voltaje demasiado bajo o alto del sensor.
P0725
P0710
Circuito motor paso-a-paso MOTOR DE PASO CIRC MOTOR PASO
Cambio incorrecto de voltaje del terminal del TCM al hacer funcionar el motor paso-a-paso. Motor paso-a-paso no funciona segn el TCM.
P1777
Funcin motor paso-a-paso FNCN MOTOR PASO
P1778
Sensor de presin de fluido de la CVT SENS PRES LINEA SENS PRES LINEA FUNCION DE SEGURIDAD DE LA CVT FUNCION SEG CVT
El TCM recibe un voltaje demasiado bajo o alto del sensor. El TCM funciona incorrectamente.
P1791
AT-20

Autodiagnstico TCM Se detecta una avera cuando ... Disponible en el tesDisponible en el tigo CVT o SPORT indicador de avera CVT en CON*2, MOTOR en SULT-II CONSULT-II o GST La memoria (RAM) del TCM funciona mal. La memoria (ROM) del TCM funciona mal. La memoria (EEP ROM) del TCM funciona mal. Esto no es un mensaje de funcionamiento incorrecto. (Siempre que se desconecte el suministro elctrico para el TCM, aparece este mensaje en la pantalla). No se ha detectado ningn fallo. X X
Puntos detectados (Trminos de pantalla de CONSULT-II, modalidad de prueba de AUTODIAGNOSIS)
OBD (DTC)
CVT TCM (RAM) UNIDAD CONTRL (RAM) TCM (ROM) UNIDAD CONTRL (ROM) TCM (EEP ROM) UNID CONTRL (EEP ROM) Encendido inicial *COMIENZO*
MOTOR
No hay fallo (NO SELF DIAGNOSTIC FAILURE INDICATED FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED**)
X: Aplicable : No aplicable *1: Estas averas no pueden ser visualizadas por el MI si dicho indicador est avisando de otra avera. *2: Consultar la seccin EC [Indicador de avera (MI), DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO].
MODALIDAD MONITOR DATOS (CVT)

Elemento en pantalla Elemento Visualizacin Seales de Seales entrada del principales TCM Descripcin
NCAT0022S04
Observaciones
Sensor de velocidad del vehculo (Sensor de velocidad secundario) Sensor de posicin de la mariposa Sensor de temperatura del fluido de la CVT
SENS VEL VEHCL [km/h]
Se visualiza la velocidad del vehculo calculada con la seal del sensor de revoluciones. Se muestra el voltaje de seal del sensor de posicin de la mariposa. Se visualiza el voltaje de seal del sensor de temperatura del fluido de la CVT. El voltaje de seal disminuye a medida que se incrementa la temperatura del fluido. Se muestra el voltaje de suministro del TCM.
Al acelerar el motor en la posicin N o P con el vehculo parado, los datos de CONSULT-II pueden no indicar 0 km/h.
SEN POS MARIP [V] S TEMP FLUIDO [V]
Voltaje de la batera
VOLT BATERIA [V]
AT-21

Elemento en pantalla Elemento Visualizacin Seales de Seales entrada del principales TCM Descripcin Observaciones
Revoluciones del motor
RPM MOTOR [rpm] X X
Se visualiza la velocidad del motor, calculada con la seal de velocidad del motor.
El valor de la velocidad del motor puede no ser exacto por debajo de aprox. 800 rpm. Puede no indicar 0 rpm aunque el motor no est en marcha.
Contacto de la posicin P/N
INT RANGO N [ON/OFF] X
Se muestra el estado de activacin/desactivacin calculado con la seal del interruptor de posicin P/N. Se muestra el estado de activacin/desactivacin calculado con la seal del selector de posicin R. Se muestra el estado de activacin/desactivacin calculado con la seal del selector de posicin D. Se muestra el estado de activacin/desactivacin calculado con la seal del selector de modalidad deportiva SPORT. Se muestra el estado de activacin/desactivacin calculado con la seal del selector de posicin L. Se muestra el estado de activacin/desactivacin calculado con la seal del interruptor de posicin de mariposa cerrado. Se muestra el estado de activacin/desactivacin calculado con la seal del interruptor de posicin mariposa prximo a mxima apertura. Se visualizan los datos de la posicin de engranaje (en modalidad manual) utilizados por el TCM para el clculo.
Contacto de la posicin de marcha atrs (R)
INT RANGO R [ON/OFF] X
Selector de la posicin D
INT RANGO D [ON/OFF] X
Interruptor de modalidad deportiva
INT RANGO S [ON/OFF] X
Interruptor de posicin L
INT RANGO L [ON/OFF] X
Interruptor de posicin de la mariposa cerrado
INT MARIP CERI [ON/OFF]
Interruptor posicin mariposa prximo a mxima apertura
SIN INT POS MARIP [ON/OFF]
Posicin de engranajes
ENGRANAJE X
Posicin de la palanca selectora
POSI PAL SLCT X
Se muestra un valor Se muestran los datos especfico utilizado para de posicin de la palanca control si se activa el sisselectora, utilizados por tema de seguridad el TCM para el clculo. debido a un error. Se visualizan los datos de velocidad del vehculo utilizados para el clculo por el TCM.
Velocidad del vehculo
VEL VEHICULO [km/h]
AT-22

Posicin de la mariposa
POSI MARIPOS [/8] X
Se visualizan los datos Se muestra un valor de posicin de la especfico utilizado para mariposa, usados para el control si se activa el sisclculo por el TCM. tema de seguridad debido a un error. Se visualiza el valor de rendimiento de la vlvula solenoide de presin de lnea, calculado por el TCM con cada seal de entrada. Se visualiza el valor de rendimiento de la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par, calculado por el TCM con cada seal de entrada. Se visualiza el estado de control del testigo de la modalidad DEPORTIVA o el CVT. Se visualiza el voltaje de seal del sensor de presin del fluido de la CVT. Se visualiza la velocidad de la polea primaria calculada desde la seal del sensor de velocidad de la polea primaria. Se visualiza la velocidad de la polea secundaria calculada desde la seal del sensor de velocidad secundario. Se visualiza la seal de posicin de activado/ desactivado del contacto de la luz de freno. Se visualiza la condicin de la polea desde la seal del sensor de posicin de la mariposa. Se visualiza la seal de funcionamiento del ABS (ON/OFF) desde la unidad de control del ABS. Se visualiza la seal de posicin de activado/ desactivado del botn de modalidad manual. Se visualiza la seal de posicin de activado/ desactivado del botn de modalidad no-manual.
Rendimiento de presin de lnea
RDTO PRES LIN [%]
Rendimiento del vlvula solenoide del embrague del convertidor de par
RDTO V/S TCC[%] X
Testigo de autodiagnstico Testigo ptico de CVT o SPORT Sensor de presin de fluido de la CVT
LUZ MONI PAT [ON/OFF]
PRESION LINEA [V]
Sensor de velocidad de la VLCD POLEA polea primaria EN [rpm] X X
Sensor de velocidad de la VEL POLEA polea secundaria ESC [rpm]
Interruptor de la luz de freno
INT FRENO [ON/OFF]
Interpretacin de la polea
POS MARIP CRRDA [ON/OFF] SEAL ABS [ON/OFF]
Seal del ABS
Interruptor de modalidad manual
INT MODO MANU [ON/OFF] INT MODO NO MA [ON/OFF]
Botn de modalidad nomanual
AT-23

Interruptor arriba
INT ARRBA [ON/OFF]
Se visualiza la seal de posicin de activado/ desactivado del interruptor de arriba. Se visualiza la seal de posicin de activado/ desactivado del interruptor de abajo. Se visualiza la vlvula de control de la bobina A del motor paso-a-paso, calculada desde la seal de entrada del TCM. Se visualiza la vlvula de control de la bobina B del motor paso-a-paso, calculada desde la seal de entrada del TCM. Se visualiza la vlvula de control de la bobina C del motor paso-a-paso, calculada desde la seal de entrada del TCM. Se visualiza la vlvula de control de la bobina D del motor paso-a-paso, calculada desde la seal de entrada del TCM. Se visualiza la relacin real de la CVT funcionando con TCM. Se visualiza la posicin del motor paso-a-paso. Se visualiza la presin de lnea real calculada desde el voltaje del sensor de presin de lnea con TCM. Se visualiza la velocidad de la polea primaria a alcanzar funcionando con TCM. Se visualiza el cambio de la relacin de velocidad a alcanzar funcionando con TCM. Se visualiza la posicin del motor paso-a-paso a alcanzar funcionando con TCM.
Interruptor abajo
INT ABAJO [ON/OFF]
Bobina A del motor paso-a-paso
BOBIN S/M [A] [ON/OFF]
Bobina B del motor paso-a-paso
BOBIN S/M [B] [ON/OFF]
Bobina C del motor paso-a-paso
BOBIN S/M [C] [ON/OFF]
Bobina D del motor paso-a-paso
BOBIN S/M [D] [ON/OFF]
Relacin CVT
RELAC CVT [] PAS CONT POLE [paso] PRESION LINEA [MPa]
Paso Presin de lnea
Rpm de la poleavin 2
RPM T [rpm]
Relacin CVT 2
RELAC T []
Paso 2
PASO T [step]
X:Aplicable :No aplicable
AT-24

.
Conector de enlace de datos
MODALIDAD SOPORTE TRABAJO CON CONSULT-II

1. 2. Quitar el contacto. Conectar CONSULT-II a su conector de enlace de datos. El conector de enlace de datos est ubicado en el panel lateral izquierdo del salpicadero. Girar la llave de contacto hasta ON.
3.
NRS071
4.
Pulsar COMIENZO.
BC2SUM01
5.
Pulsar CVT.
BC2DSS01
6.
Pulsar SOPORTE TRABAJO.
BC2DMS03
7. 8.
Pulsar AJU FRENO MOTOR. Pulsar COMIENZO.
BC2SIE01
AT-25

BC2EBA01
Ajustar el NIVEL FRENO MOTOR pulsando SUBE o BAJA. NIVEL FRENO MOTOR 0: Valor inicial del ajuste (El control del nivel de freno motor est activado) OFF: El control del nivel de freno motor est desactivado. 10. Quitar el contacto, esperar al menos 5 segundos y, a continuacin, poner la llave de contacto ON. 11. El ajuste del nivel de freno motor est finalizado. PRECAUCION: Las modalidades +1 0 -1 -2 OFF pueden ser seleccionadas pulsando SUBE BAJA en la pantalla de CONSULT. Sin embargo, no seleccionar una modalidad que no sea 0 u OFF. Si se seleccionan +1 -1 -2, se podran causar anormalidades durante la conduccin.
9.
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO SIN CONSULT-II NCAT0022S07 Procedimiento de autodiagnstico de OBD (con GST) NCAT0022S0701
Consultar la seccin EC [Herramienta genrica de escner (GST), DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO].
Procedimiento de autodiagnstico OBD (Sin herramientas).
NCAT0022S0702
Consultar la seccin EC [Indicador de avera (MI), DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO].
Procedimiento de autodiagnstico TCM (Sin herramientas)
=NCAT0022S0703
Preparacin 1. Quitar el contacto. 2. Desconectar el conector de instalacin del interruptor de posicin de la mariposa. 3. Poner el interruptor de encendido en ON. 4. Comprobar la continuidad del interruptor de posicin de la mariposa cerrada. Debe existir continuidad. (Si no existe continuidad, comprobar el abridor de la mariposa y el interruptor de posicin de la mariposa cerrada). Despus aumentar el vaco hasta que el interruptor de posicin de la mariposa cerrada muestre continuidad). 5. Conectar el conector de instalacin del interruptor de posicin de la mariposa. 6. Calentar el motor. 7. Dar el contacto dos veces ms y despus quitar el contacto. 8. En la posicin P de la palanca selectora, girar el interruptor de encendido hasta ON y comprobar que el testigo ptico de la CVT se enciende durante aproximadamente dos segundos. 9. Quitar el contacto. 10. Pisar el pedal del freno y cambiar la palanca selectora a la posicin D. 11. Girar el interruptor de encendido hasta ON. 12. Soltar el freno y mover la palanca selectora a la posicin L. 13. Pisar hasta el fondo el pedal del acelerador y el del freno. Sin soltar el pedal del freno y el del acelerador, cambiar la palanca selectora a la posicin D.
AT-26

14. Leer la visualizacin del testigo ptico de la CVT para completar el diagnstico.
Interpretacin del cdigo de autodiagnstico

Testigos SPORT o CVT* Todos los parpadeos de interpretacin son iguales.
NCAT0022S0704
El 1.er parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.
El autodiagnstico comienza Seal de inicio 10 parpadeos de interpretacin Luz Luz Sombra Sombra SAT436FA
Todos los circuitos que pueden ser verificados mediante autodiagnstico estn en buen estado.
SAT437FA
El circuito del sensor de velocidad secundario (SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO CVT) est cortocircuitado o desconectado. Ir a SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHICULO CVT (SENSOR DE VELOCIDAD SECUNDARIO) (DTC: 0720), AT-63. El 3.er parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.
El 2.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.
Luz Luz Sombra Sombra SAT439FA SAT441FA
El circuito del sensor de velocidad principal est cortocircuitado o El circuito del sensor de posicin de la mariposa est cortocircuidesconectado. tado o desconectado. Ir a SENSOR DE VELOCIDAD PRINCIPAL (DTC: 0715), Ir a SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA AT-60. (DTC: 1705), AT-81. El 4.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros. El 5.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.
El autodiagnstico comienza Luz Luz
Sombra
Sombra
SAT443FA
SAT445FA
El circuito del motor paso-a-paso est cortocircuitado o desconectado. Ir a MOTOR PASO-A-PASO (DTC: 1777), AT-88.
El circuito del sensor de la presin de fluido de la CVT est cortocircuitado o desconectado. Ir a SENSOR DE PRESION DE FLUIDO DE LA CVT (DTC: 1791), AT-96.
AT-27

Testigos SPORT o CVT* El 6.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros. El 7.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.
Luz
Luz
Sombra
Sombra SAT447FA SAT449FA
El circuito de la vlvula solenoide de la presin de lnea est cor- El circuito de la vlvula solenoide de enclavamiento est cortocirtocircuitado o desconectado. cuitado o desconectado. Ir a VALVULA SOLENOIDE DE LA PRESION DE LINEA Ir a VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CON(DTC: 0745), AT-76. VERTIDOR DE PAR (DTC: 0740), AT-71. El 8.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros. El 9.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.
El autodiagnstico comienza Luz Luz
Sombra
Sombra
SAT451FA
SAT453FA
El sensor de temperatura del fluido de la CVT est desconectado El circuito de la seal de velocidad del vehculo est cortocircuio el circuito de suministro elctrico del TCM est daado. tado o desconectado. Ir a SENSOR DE TEMPERATURA DE FLUIDO DEL CVT Ir a SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR (DTC: 0725), (DTC: 0710) Y SUMINISTRO ELECTRICO DEL TCM, AT-55. AT-67. El 10.o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros. Parpadea como se muestra a continuacin.
Luz
Luz
Sombra Sombra SAT457FA SAT455FA
Cuando se visualiza el 4.o parpadeo de interpretacin y/o el 6.o parpadeo de interpretacin, comprobar el MOTOR PASO-A-PASO (DTC: 1777) y/o la VALVULA SOLENOIDE DE PRESION DE LINEA (DTC: 0745). Cuando ni el 4.o parpadeo de interpretacin ni el 6.o parpadeo de interpretacin se visualizan, cambiar el TCM. Ir a FUNCION DE SEGURIDAD DE LA CVT, AT-101.
El voltaje de la batera es bajo. La batera ha estado desconectada durante mucho tiempo. La batera est conectada a la inversa. (Cuando se conectan de nuevo los conectores del TCM. Esto no es un problema).
AT-28

Testigos SPORT o CVT* El testigo ptico no se enciende.
El autodiagnstico comienza Luz
Sombra SAT653J
El interruptor del PNP, el contacto de la luz de freno o el circuito del interruptor de posicin de la mariposa est desconectado o el TCM est daado. Ir a DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA ELEMENTOS NO DETECTABLES, AT-107. t1= 2,5 segundos t2= 2,0 segundos *Testigo ptico CVT: Hyper CVT M6 Testigo ptico SPORT: Hyper CVT t3= 1,0 segundo
AT-29
DIAGNOSTICO DE AVERIAS INTRODUCCION

Introduccin
Introduccin
Sensores TCM ECM
NCAT0023
Vlvulas solenoides
SAT631IA
CAUSA INFO.
SAT632I
SEF234G
El TCM recibe una seal del sensor de velocidad del vehculo, del sensor de posicin de la mariposa o del interruptor del PNP y establece un control de cambio o un control de enclavamiento a travs de las vlvulas solenoides CVT y del motor paso-a-paso. El TCM tambin se comunica con el ECM a travs de una seal enviada desde los elementos de juicio utilizados con las partes relacionadas con el OBD del sistema de CVT para diagnsticos de averas. El TCM es capaz de diagnosticar partes averiadas mientras que el ECM puede almacenar averas en su memoria. Las seales de entrada y salida deben ser siempre correctas y estables en el funcionamiento del sistema de la CVT. El sistema de la CVT debe estar en buen estado de funcionamiento y no tener vlvulas atascadas, vlvulas solenoides averiadas, etc. Es mucho ms difcil diagnosticar un problema que ocurre intermitentemente que los que se producen continuamente. La mayora de los problemas intermitentes estn causados por malas conexiones elctricas o circuitos defectuosos. En este caso, la comprobacin detenida de los circuitos pertinentes ayudar a evitar que se cambien piezas en buen estado. Una comprobacin visual pudiera no ayudar a averiguar la causa de los problemas. Se debe llevar a cabo una prueba en carretera con CONSULT-II (o GST) o un multmetro conectado. Seguir el Procedimiento de trabajo. Consultar AT-33. Antes de efectuar las comprobaciones, dedicar unos minutos a hablar con el cliente que dice tener problemas al conducir. El cliente es una buena fuente de informacin para este tipo de problemas, especialmente para los intermitentes. Averiguar qu sntomas se presentan y bajo qu condiciones. Debera usarse una Hoja de trabajo de diagnstico como la del ejemplo (AT-32). Empezar el diagnstico tratando primero con los problemas convencionales. Esto ayudar a investigar las averas relacionadas con la gobernabilidad en un vehculo cuyo motor est controlado electrnicamente. Consultar tambin los boletines de servicio relacionados para obtener informacin.
AT-30

Introduccin (Continuacion)
HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO Informacin del cliente

PUNTOS CLAVE QUE ..... Vehculo y modelo de CVT CUANDO..... Fecha, frecuencias DONDE..... Condiciones de la carretera COMO..... Condiciones de funcionamiento, sntomas
Nombre del cliente Modelo de trans. Fecha del incidente Frecuencia Sr./Sra. Modelo y ao Motor Fecha de fabricacin Continuamente Nmero de identificacin del vehculo Kilometraje Fecha de servicio ( veces al di) Posicin en particular)
=NCAT0023S01 NCAT0023S0101
Intermitentemente
El vehculo no se mueve. Sntomas Enclavamiento defectuoso
( Ninguna posicin
Punto de cambio demasiado alto o bajo. Sacudida al cambiar o deslizamiento Cualquier posicin de conduccin) Ruido o vibracin Sin patrn de cambios seleccionado Otros ( Testigos pticos SPORT o CVT (advertencia) Indicador de avera (MI) Parpadea durante unos 8 segundos. Continuamente encendido Continuamente encendido No encendido No encendido ) (N,D Enclavamiento
AT-31

Introduccin (Continuacion)
Hoja de trabajo para diagnstico

1. 2. Lea el sistema de seguridad y escuche las quejas del cliente. COMPROBAR EL FLUIDO DE LA CVT Fugas (Seguir el procedimiento especificado) Estado del fluido Nivel de fluido 3. Realizar PRUEBA DE CALADO y TEST DE PRESION DE LINEA. Prueba de calado Marcar las piezas posiblemente daadas/otros. Embrague de avance Freno de marcha atrs Motor La presin de lnea es baja
=NCAT0023S0102
AT-7 AT-35
AT-35, 36
Test de presin de lnea Piezas con problemas sospechados: 4. Realizar todas las PRUEBAS EN CARRETERA y marcar los procedimientos requeridos. 4-1. Comprobacin antes de poner en marcha el motor. PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO Marcar las piezas detectadas. 5. 6. 7. Interruptor PNP, AT-49. Sensor de temperatura del fluido de la CVT, AT-55. Sensor de velocidad del vehculo (sensor de velocidad secundario), AT-63. Seal de velocidad del motor, AT-67. Vlvula solenoide del embrague convertidor de par, AT-71. Vlvula solenoide de presin de lnea, AT-76. Motor paso-a-paso, AT-88, 93. Sensor de posicin de fluido de la CVT, AT-96. Sensor de posicin de la mariposa, AT-81. Interruptor de luz de freno y de posicin de la mariposa. Sensor de temperatura del fluido de la CVT y fuente de alimentacin TCM, AT-55. Sensor de velocidad principal, AT-60. Interruptor PNP, contacto de la luz de freno, interruptor de posicin de la mariposa, AT-107. Batera Otros AT-20 AT-37 AT-37 AT-38
Para elementos incorrectos del autodiagnstico, inspeccionar cada componente. Reparar o cambiar las piezas daadas. Realizar todas las PRUEBAS EN CARRETERA y volver a marcar los procedimientos requeridos.
Efectuar los procedimientos de diagnstico para todos los elementos restantes sealados como incorrectos. AT-42 Reparar o cambiar las piezas daadas. AT-55 Remitirse a la tabla de sntomas cuando se realicen los procedimientos. (Esta tabla tambin muestra otros posibles sntomas y el orden de inspeccin de los componentes). Borrar el DTC del TCM y de las memorias del ECM. AT-17
8.
AT-32

Procedimiento de trabajo
CMO REALIZAR DIAGNSTICOS DE AVERIAS PARA UNA REPARACION RAPIDA Y ADECUADA
=NCAT0024
NCAT0024S01
Una buena comprensin de las condiciones de funcionamiento incorrecto puede acelerar y hacer ms eficaz la localizacin de averas. En general, cada cliente percibe un problema de forma diferente. Es importante entender perfectamente los sntomas o las condiciones bajo las cuales el cliente se queja. Hacer buen uso de las dos hojas suministradas, INFORMACION DEL CLIENTE (AT-31) y HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO (AT-32), para realizar el mejor diagnstico de averas posible.
AT-33

CUADRO DE PROCEDIMIENTO DE TRABAJO

INICIO DE LA COMPROBACION
=NCAT0024S02
ESCUCHAR LAS QUEJAS DEL CLIENTE Y RELLENAR INFORMACION DEL CLIENTE, *1
Consultar las Precauciones o Notas para el servicio del SISTEMA DE SEGURIDAD, *3.
COMPROBAR, IMPRIMIR O ESCRIBIR DTC (1er RECORRIDO) Y DATOS DEL CUADRO INMOVILIZADO. (PRE-COMPROBAR) LUEGO BORRAR. PEGARLO EN LA HOJA DE REPARACION DEL PEDIDO. CONSULTAR TAMBIEN LOS BOLETINES DE SERVICIO RELACIONADOS.
COMPROBAR EL NIVEL Y EL ESTADO DEL FLUIDO DE LA T/A. SI ES INCORRECTO, ANOTAR LA COMPROBACION EN LA HOJA DE DIAGNOSTICO, *2
Consultar Comprobacin del fluido CVT, *4.
EFECTUAR LA PRUEBA DE CALADO Y LA DE PRESION DE LINEA.
Consultar la Prueba de calado y la Prueba de la presin de lnea, *5. Seguir el procedimiento de PRUEBA EN CARRETERA, *6.
EFECTUAR PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DTC SI EXISTE EL DTC (1.er RECORRIDO). EFECTUAR LA PRUEBA EN CARRETERA Y ANOTAR LAS COMPROBACIONES DE ELEMENTOS INCORRECTOS EN LA HOJA DE DIAGNOSTICO.
No elemento incorrecto o elementos incorrectos sin incluir ningn elemento de OBD, DTC o autodiagnstico
q
Elementos incorrectos incluyendo OBD, DTC (1.er recorrido) o elemento de autodiagnstico TCM.
Consultar CONSULT-II, *7. Efectuar la PRUEBA EN CARRETERA para todos los elementos. q Continuar si el autodiagnstico no detecta ninguna avera. (Elementos sin autodiagnstico, especialmente aquellos que requieren un desmontaje de la CTV, deben ser reparados siguiendo los siguientes pasos.)
q q
PARA LOS ELEMENTOS INCORRECTOS OBD O DEL AUTODIAGNOSTICO TCM. -INSPECCIONAR CADA COMPONENTE. -REPARAR/CAMBIAR. q EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DTC O LA PRUEBA EN CARRETERA Y ANOTAR LAS COMPROBACIONES DE ELEMENTOS INCORRECTOS EN LA HOJA DE DIAGNOSTICO.
PARA TODO EL RESTO DE AVERIAS: -INSPECCIONAR CADA COMPONENTE. -REPARAR/CAMBIAR. q EFECTUAR UNA PRUEBA EN CARRETERA Y CONFIRMAR QUE SE HAN ELIMINADO TODAS LAS AVERIAS.
q
Consultar q DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO, *8 - *9. q DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA DTC, *10 *11. q DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA SINTOMAS, *12. Consultar COMO BORRAR EL DTC, *13
BORRAR DTC DE LAS MEMORIAS DEL TCM Y DEL ECM.
Inco- COMPROBACION FINAL rrec- Asegurarse que el incidente est completamente reparado realizando la to INSPECCION BASICA y el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC. Despus, borrar los DTCs 1.er recorrido innecesarios (ya fijados) del ECM y del TCM.
Consultar PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL DTC. *14 - *15. Correcto SALIDA DEL TALLER
SAT086JC
*1: *2: *3: *4: *5:
AT-31 AT-32 AT-7 AT-35 AT-35, 36
*6: *7: *8: *9: *10:
AT-37 AT-19 AT-15 AT-27 AT-49
*11: *12: *13: *14: *15:
AT-96 AT-112 AT-17 AT-50 AT-97
AT-34
DIAGNOSTICO DE AVERIAS INSPECCION BASICA

Comprobacin del fluido de la CVT
Comprobacin del fluido de la CVT

COMPROBACION DE PERDIDAS DE FLUIDO
1.
2.
3.
SAT767B
Limpiar la zona donde hay sospechas de prdidas. por ejemplo, la superficie de acoplamiento del alojamiento del convertidor y de la carcasa de la transmisin. Poner en marcha el motor, aplicar el freno de pie, poner la palanca selectora en la posicin D y esperar algunos minutos. Parar el motor.
Prdida de fluido
4.
Comprobar si hay prdidas de fluido.
SAT288G
COMPROBACION DEL ESTADO DEL FLUIDO

Color del fluido Oscuro o negro con olor a quemado Rosa lechoso Problema sospechado Desgaste del material friccional
NCAT0025S02
Contaminacin de agua Agua de la carretera entrando por la tubera de suministro o por el respiradero Oxidacin Llenado excesivo o escaso Sobrecalentamiento
SAT638A
Fluido barnizado, de marrn claro a oscuro y pegajoso
COMPROBACION DEL NIVEL DE FLUIDO
NCAT0025S03
Consultar la seccin MA (Comprobacin del fluido de la CVT, MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y DE LA CARROCERIA).
Prueba de calado
PROCEDIMIENTO DE LA PRUEBA DE CALADO
1. 2.
Comprobar los niveles de fluido del motor y de la CVT. Aadir, si fuera necesario. Conducir el vehculo durante aprox. 10 minutos o hasta que el aceite de motor y el fluido de la CVT alcancen la temperatura de funcionamiento. Temperatura de funcionamiento del fluido del CVT: 50 - 80C
SAT647B
AT-35

Prueba de calado (Continuacion)
3. 4.
Aplicar el freno de estacionamiento y calzar las ruedas. Durante la prueba, montar un tacmetro donde lo pueda ver el conductor. Es una buena costumbre poner una marca en el punto del indicador correspondiente a las revoluciones del motor especificadas.
SAT513G
5. 6.
Menos de 5 segundos.
7.
Poner en marcha el motor, aplicar el freno de servicio y poner la palanca selectora en la posicin D. Acelerar gradualmente de modo que se abra totalmente la mariposa mientras se aplica el freno de servicio. Anotar rpidamente la velocidad de calado del motor y soltar inmediatamente el acelerador. Durante la prueba, nunca mantener la mariposa abierta totalmente durante ms de 5 segundos. Velocidad de calado: 2.350 - 2.850 rpm Mover la palanca selectora a la posicin N. Enfriar el fluido de la CVT. Hacer funcionar el motor en ralent durante por lo menos un minuto.
SAT514G
8. 9.
SAT771B
Prueba de la presin de lnea
NCAT0027
LUMBRERAS DE PRUEBA DE LA PRESION DE LINEA NCAT0027S01

La posicin de las lumbreras de prueba de presin de lnea se muestra en la ilustracin. Cambiar siempre los tapones de presin ya que son pernos autosellantes.
Lumbrera de prueba de la presin de lnea
SAT670J
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE LA PRESION DE LINEA NCAT0027S02

1. 2. Comprobar los niveles de fluido del motor y de la CVT. Si es necesario, aadir fluido o aceite. Conducir el vehculo durante aprox. 10 minutos o hasta que el aceite de motor y el fluido de la CVT alcancen la temperatura de funcionamiento. Temperatura de funcionamiento del fluido de la CVT: 50 - 80C
SAT647B
AT-36

Prueba de la presin de lnea (Continuacion)
3.
Montar el manmetro en el orificio de presin de lnea correspondiente.
4.
Aplicar el freno de estacionamiento y calzar las ruedas. Seguir pisando el pedal del freno a fondo mientras se realiza la prueba de presin de lnea a la velocidad de calado.
SAT513G
Poner en marcha el motor y medir la presin de lnea a ralent y a la velocidad de calado. Al medir la presin de lnea, seguir el procedimiento de la prueba de calado. Presin de lnea: Consultar SDS, AT-122.
5.
SAT493G
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA EN CARRETERA

1. Comprobacin antes de poner en marcha el motor.
Prueba en carretera
DESCRIPCIN
1. 2.
El propsito de esta prueba es determinar el rendimiento total de la CVT y analizar las causas de los problemas. La prueba en carretera consta de las dos partes siguientes: Comprobacin antes de poner en marcha el motor Prueba de crucero
2. Prueba de crucero. SAT692J
Antes de la prueba en carretera, familiarizarse con todo el procedimiento de prueba y los elementos a comprobar. Realizar las pruebas en todos los elementos hasta encontrar el sntoma especificado. Investigar los elementos cuya comprobacin ha dado como resultado Incorrecto. Consultar DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO y DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA SINTOMAS, AT-15, AT-27 y AT-112.
SAT496G
AT-37

Prueba en carretera (Continuacion)
1. COMPROBACIN ANTES DE PONER EN MARCHA EL MOTOR =NCAT0028S02

1 COMPROBAR EL TESTIGO OPTICO DE MODALIDAD DEPORTIVA O DE LA CVT
1. Situar el vehculo en una superficie plana. 2. Mover la palanca selectora a la posicin P.
Modalidad deportiva o CVT
SAT967IA
3. Quitar el contacto. Esperar al menos 5 segundos. 4. Girar la llave de contacto hasta ON. (No poner en marcha el motor). 5. Se enciende el testigo SPORT CVT durante 2 segundos aproximadamente? S No S No IR AL PUNTO 2. Parar la PRUEBA EN CARRETERA.
COMPROBAR EL TESTIGO OPTICO DE MODALIDAD DEPORTIVA O DE LA CVT

S No
Se enciende el testigo SPORT CVT durante 8 segundos aproximadamente?
Realizar el autodiagnstico y comprobar los elementos incorrectos en la HOJA DE DIAGNOSTICO, AT-32. Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (SIN HERRAMIENTAS), AT-26. 1. Quitar el contacto. 2. Efectuar el autodiagnstico y anotar los puntos incorrectos. Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO TCM (SIN HERRAMIENTAS), AT-26.
No
PRUEBA EN CARRETERA
Conducir el vehculo y comprobar que no hay ninguna anormalidad.
FINAL DE LA PRUEBA
2. PRUEBA DE CRUCERO

NCAT0028S04
Comprobar todos los puntos enumerados de la parte 1 a la 3.
Con CONSULT-II
NCAT0028S0401
Usando CONSULT, efectuar una prueba de crucero y anotar el resultado. Imprimir el resultado y asegurarse de que los cambios y enclavamientos se producen segn el Programa de cambios.
SAT601J
AT-38

.
Conector de enlace de datos
Procedimiento de ajuste de CONSULT-II

1. 2.
NCAT0028S0402
Quitar el contacto. Conectar CONSULT-II a su conector de enlace de datos. El conector de enlace de datos est ubicado en el panel lateral izquierdo del salpicadero.
NRS071
3. 4.
Poner el interruptor de encendido en ON. Pulsar COMIENZO.
BC2SUM01
5.
Pulsar CVT.
BC2DSS01
6.
Pulsar MONITOR DATOS.
BC2DMS03
7. 8. 9.
Pulsar SEALES PRINCIPALES para establecer el estado de grabacin. Consultar Display numrico, Diagrama de barras Grfico de lineas. Pulsar COMIENZO.
BC2SMI03
AT-39

10. Al efectuar el test de crucero, pulsar Registrar datos.
BC2DMM20
11. Tras finalizar la 1.a parte de la prueba de crucero, pulsar STOP.
BC2DMR02
12. Pulsar GUARD.
BC2RDN01
13. Pulsar VISUALI.
BC2SDN01
BC2SLP01
AT-40

14. Tocar IMP. 15. Comprobar los datos impresos del monitor. 16. Continuar con la 2.a y 3.a parte de la prueba de crucero.
BC2SRM02
Sin CONSULT-II
NCAT0028S0403
La posicin de la mariposa se puede comprobar midiendo el voltaje de los terminales 41 y 42 del TCM. Consultar Prueba en carretera, AT-37.
SAT417J
AT-41
DIAGNOSTICO DE AVERIAS DESCRIPCION GENERAL

Terminales del TCM y valores de referencia
Terminales del TCM y valores de referencia

PREPARACION
NCAT0030
NCAT0030S01
Medir el voltaje entre cada terminal y los terminales 25 48 siguiendo la TABLA DE INSPECCION DEL TCM.
Terminal 25 48 SAT216J
DISPOSICION DE LOS TERMINALES DEL CONECTOR DE LA INSTALACION DEL TCM NCAT0030S02
SAT403J
TABLA DE COMPROBACION DEL TCM

(Los datos son valores de referencia).
N de terminal Color de cable Elemento Estado Al soltar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. Al pisar el pedal del acelerador a fondo despus de calentar el motor. Al soltar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. Al pisar el pedal del acelerador a fondo despus de calentar el motor. Cuando la CVT efecta el enclavamiento. Cuando la CVT no realiza el enclavamiento. Al poner el int. de encendido en ON. Cuando se quita el contacto.
NCAT0030S03
Valoracin normal Aprox. 2,8 V
OR/L
Vlvula solenoide de la presin de lnea
Aprox. 1,4 V
P/B
Vlvula solenoide de presin de lnea (con resistor de cada)
Aprox. 11,0 V
Aprox. 4,0 V
GY/R
Vlvula solenoide del embrague convertidor de par DT1 DT2 DT3 DT5 DT4 Suministro elctrico
Aprox. 12,0 V
Aprox. 0 V Voltaje de la batera Aprox. 0 V
5 *1 6 *1 7 *1 8 *1 9 *1
W/L W/PU R/W L/R LG/B
10
G/W
AT-42

Terminales del TCM y valores de referencia (Continuacion)
N de terminal 11 Color de cable PU Elemento Motor paso-apaso A Motor paso-apaso B Estado Valoracin normal
12
L/W
En los 2 segundos siguientes a la puesta del contacto en ON, la 30,0 mseg medida del tiempo utilizando la funcin de medida de anchura de impulso (Alto Nivel) de CONSULT-II. Conectar el cable de CONSULT-II a su conector enlace datos. 10,0 mseg La inspeccin no puede medirse con un multmetro. Cuando el testigo ptico de la CVT SPORT se ilumina Cuando el testigo ptico de la CVT SPORT no se ilumina Al soltar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. Al pisar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. Al pisar el pedal del acelerador a ms de la mitad de su recorrido despus de calentar el motor. Al soltar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. Aprox. 0 V Voltaje de la batera Voltaje de la batera
13
OR/B
Testigo ptico CVT o SPORT
15 *1
PU
Interruptor de posicin de la mariposa cerrada (en el interruptor de posicin de la mariposa) Interruptor posicin mariposa prximo a mxima apertura (en el interruptor de posicin de la mariposa)
16
Aprox. 0 V
17
LG
Aprox. 0 V
18
SB
Unidad de control del ABS
Al conducir lentamente.
Cambia a 0 Voltaje de la batera
19
G/W
Suministro elctrico
Igual que el N 10
20
L/Y
Motor paso-apaso C Motor paso-apaso D
21
P/L
En los 2 segundos siguientes a la puesta del contacto en ON, la 30,0 mseg medida del tiempo utilizando la funcin de medida de anchura de impulso (Alto Nivel) de CONSULT-II. Conectar el cable de CONSULT-II a su Conector enlace datos. 10,0 mseg. La inspeccin no puede medirse con un multmetro. Cuando el selector de la modalidad Aprox. 0 V DEPORTIVA est activado. Cuando el selector de la modalidad Aprox. 10 V DEPORTIVA est en desactivado. Cuando el ABS funciona. Aprox. 0 V
22
SB
Interruptor de modalidad DEPORTIVA
23
BR/Y
Unidad de control del ABS Cuando el ABS no funciona. 5,6 - 10,0 V Voltaje de la batera Aprox. 0 V
25
Masa
Al colocar la palanca selectora en posicin L. Al mover la palanca selectora a otras posiciones.
27
L/OR
Interruptor PNP en posicin L
AT-43

N de terminal Color de cable Elemento Estado Valoracin normal Voltaje de la batera Voltaje de la batera
28
W/L
Suministro elctrico (Salvaguardia memoria)
Cuando se quita el contacto. o Al poner el contacto en ON.
29
G/R
Al conducir (posicin D , 20 km/h), la medida del impulso utiliSensor de veloci- zando la funcin de medida de impulso de CONSULT-II. dad secundario Conectar el cable de CONSULT-II a su conector enlace datos. La inspeccin no puede medirse con un multmetro. Sensor de posicin de la mariposa (Suministro elctrico) Indicador unidad de control Cuando se pone el contacto en ON. Cuando se quita el contacto. Al colocar la palanca selectora en cualquier posicin. Al mover la palanca selectora a la posicin D. Al mover la palanca selectora a otras posiciones. Al mover la palanca selectora a la posicin R. Al mover la palanca selectora a otras posiciones. Al mover la palanca selectora a la posicin N o P. Al mover la palanca selectora a otras posiciones. Cuando el motor funciona en ralent. Cuando el motor funciona en velocidad de calado.
Aprox. 600 Hz
30 *2 31 *2
G/B GY/L
4,5 - 5,5 V
32
Aprox. 0 V 1,5 - 2,0 V Voltaje de la batera Aprox. 0 V Voltaje de la batera Aprox. 0 V Voltaje de la batera Aprox. 0 V
33
PU/W
34
LG
Interruptor PNP en posicin D
35
G/W
Interruptor PNP en posicin R
36
G/R
Interruptor PNP en la posicin N o P.
37
W/G
Sensor de presin de fluido de la CVT
Aprox. 1,0 V
Aprox. 4,0 V
38
G/Y
Al conducir (posicin L, 20 km/h), la medida del impulso utilizando Sensor de veloci- la funcin de medida de impulso de CONSULT-II. Aprox. 900 Hz dad principal Conectar el cable de CONSULT-II a su Conector enlace datos. La inspeccin no puede medirse con un multmetro.
39
L/OR
Seal de velocidad del motor
Cuando el motor funciona en ralent.
0,5 - 1,5 V
AT-44

N de terminal Color de cable Elemento Estado Valoracin normal Mariposa totalmente cerrada: Aproximadamente 0,3 V Mariposa totalmente abierta: Aproximadamente 3 V
41
GY
Sensor de posicin de la mariposa
Al pisar el pedal del acelerador lentamente despus de calentar el motor. (El voltaje aumenta gradualmente en respuesta a la posicin de la mariposa).
42
Sensor de posicin de la mariposa (Masa) Contacto de la luz de freno Sensor de presin de fluido de la CVT (Suministro elctrico) Sensor de temperatura del fluido de la CVT Masa
Cuando se pisa el pedal del freno:
45
R/G
Cuando se suelta el pedal del freno Aprox. 0 V
46
P/L
4,5 - 5,5 V
Cuando la temperatura del fluido de la CVT es 20C. Cuando la temperatura del fluido de la CVT es 80C.
Aproximadamente 1,5 V Aproximadamente 0,5 V
47
Y/PU
48
*1: Este terminal est conectado al ECM. *2: Estos terminales estn conectados al conector enlace datos para CONSULT-II.
AT-45
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO

Esquema de conexiones CVT MAIN
Esquema de conexiones CVT MAIN

.
NCAT0031
BATERIA
AT-MAIN-01 CVT-MAIN-01
10A 37 W/L R/B
15A 36
15A 4
BLOQUE DE FUSIBLES (J/B)
Consultar EL-POWER.
E104 M1 2B
1G R/Y W/L 1 R/B 6

RELE DEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR
: Lnea detectable para DTC : Lnea no detectable para DTC
R/Y L R
: Modelos de cond. izqda. : Modelos de cond. dcha.
E92 2 W/G E42 6 F4 W/G G/W F114 13 M80 G/W W/L E125 15 M70 W/L 5 F73 7 G/W E90
APAG.
R/Y 1
CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO ENC.
R/Y 1
CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO ENC.
E107 L
APAG.
M61 R
2 R/G 2H
BLOQUE DE FUSIBLES (J/B)
E127 11C R/G M1
B M80 W/G 31 SSOFF ECM F101 G/W 10 VIGN G/W 19 VIGN W/L 28 MEMORY B/U
.
B F114
R/G
B
.
B 48 MASA GND B
TCM (MODULO CONTROL TRANSMISION)
45 25 . INT GND BRAKE MASA SW FRENO
M48 , M78 1 2 3 4 5 6 7 E125 8 9 10 11 12 13 14 15 16 BR
F18
Referirse a lo siguiente.
F15
1 2 M61 , E107 B B
1 2 3 4 5 6 7 8
F73 B
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
F4 GY
M1 E104
1 2 3 4 5 6 F114 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 W
1 5 7 3 6
2 E92 BR
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
M48 W
25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
M78 GY
E127
101 102 103 104
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
105 106 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 107 108
39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57
58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 109 110 68 69 70 71 72 73 74 75 76 111 112 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 113 114 87 88 89 90 91 92 93 94 95 115 116
F101 GY
YAT143
AT-46

TERMINALES DEL TCM Y VALORES DE REFERENCIA NCAT0031S01
Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal Color de cable Elemento Estado Al poner el contacto en ON. Cuando se quita el contacto. 19 25 G/W B Suministro elctrico Masa Igual que el N 10 Cuando se quita el contacto. o Al poner el contacto en ON. Voltaje de la batera Voltaje de la batera Valoracin normal Voltaje de la batera Aprox. 0 V
10
G/W
Suministro elctrico
28
W/L
Suministro elctrico (Salvaguardia memoria)
48
Masa
PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO
1 COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO DEL TCM
1. Poner el interruptor de encendido en ON. (No poner en marcha el motor). 2. Comprobar el voltaje entre los terminales 10, 19, 28 y masa. Voltaje: Voltaje de la batera 3. Quitar el contacto. 4. Comprobar el voltaje entre el terminal 28 del TCM y masa. Voltaje: Voltaje de la batera
NCAT0031S03
SAT332J
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR AL PUNTO 2. Comprobar los siguientes puntos: Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de encendido y los terminales 10, 19 y 25 del TCM (instalacin principal) Interruptor de encendido y fusible Consultar la seccin EL (RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION).
AT-47

(Continuacion)
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL TCM
1. Quitar el contacto. 2. Desconectar el conector de instalacin del TCM. 3. Comprobar la continuidad entre los terminales 25, 48 y masa. Debe existir continuidad.
SAT333J
Si es correcto, comprobar la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito de suministro elctrico. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA REVISION Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
AT-48
DTC P0705 CONTACTO DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO (PNP)

Descripcin
Descripcin

NCAT0032
El conjunto del interruptor del PNP incluye un interruptor de alcance de transmisin. El interruptor de alcance de transmisin detecta la posicin de la palanca selectora y enva una seal al TCM.

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal Color de cable Elemento Estado Al colocar la palanca selectora en la posicin L. Al mover la palanca selectora a otras posiciones. Al mover la palanca selectora a la posicin D. Al mover la palanca selectora a otras posiciones. Al mover la palanca selectora a la posicin R. Al mover la palanca selectora a otras posiciones. Al mover la palanca selectora a la posicin N o P. Al mover la palanca selectora a otras posiciones. Valoracin normal Voltaje de la batera Aprox. 0 V Voltaje de la batera Aprox. 0 V Voltaje de la batera Aprox. 0 V Voltaje de la batera Aprox. 0 V
27
L/OR
Interruptor PNP en posicin L
34
LG
Interruptor PNP en posicin D
35
G/W
Interruptor PNP en posicin R
36
G/R
Interruptor PNP en la posicin N o P
LGICA DE DIAGNSTICO EN EL VEHICULO

Cdigo de avera : CIRC INT PNP : P0705 : N de cdigo MI 0705 El TCM no recibe la correcta seal de voltaje desde el interruptor basada en la posicin del engranaje. Se detecta una avera cuando ...
NCAT0032S02
Elementos a comprobar (Causa posible)
Instalacin o conectores (El interruptor PNP est abierto o cortocircuitado.) Interruptor PNP
AT-49

Descripcin (Continuacion)
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA (DTC) NCAT0032S03

PRECAUCION: Conducir el vehculo siempre a una velocidad prudente. NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada. Con CONSULT-II 1) Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para MOTOR con CONSULT-II. Comprobar que el voltaje de salida del sensor de temperatura del fluido de la CVT est dentro del alcance abajo indicado. S TEMP FLUIDO: 0,5 - 1,5V Si est fuera del alcance, conducir el vehculo para disminuir el voltaje (calentar el fluido) o parar el motor para aumentar el voltaje (enfriar el fluido) Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para MOTOR con CONSULT-II. Arrancar el motor y mantener las siguientes condiciones durante al menos 15 segundos consecutivos. SENS VEL VEHCL: 10 km/h o ms SEN POS MARIP: ms de 1,3V Palanca selectora: posicin D VELOC MOTOR: 450 rpm o ms Si el resultado de la comprobacin es Incorrecto, ir a Procedimiento de diagnstico, AT-52. Con GST
BC2DSS01
2)
BC2DMS07
3) 4)
Seguir el procedimiento Con CONSULT-II.
AT-50

Esquema de conexiones AT PNP/SW
Esquema de conexiones AT PNP/SW
NCAT0199
YAT251
AT-51

Procedimiento de diagnstico
1 COMPROBAR CIRCUITO DEL INTERRUPTOR PNP (Con CONSULT-II)
Con CONSULT-II 1. Poner el interruptor de encendido en ON. (No poner en marcha el motor). 2. Seleccionar SEAL ENTRADA ECU en la modalidad MONITOR DATOS para CVT con CONSULT-II.
NCAT0033
BC2DSS01
3. Leer los interruptores de posicin P/N, R, D y L moviendo la palanca selectora a cada posicin. Comprobar si la seal de la posicin de la palanca selectora se indica adecuadamente. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR AL PUNTO 3. Comprobar los siguientes puntos: Interruptor PNP Consultar Inspeccin de componentes, AT-54. Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de encendido y el interruptor PNP (Instalacin principal) Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de PNP y el TCM (Instalacin principal) Interruptor de encendido y fusible Consultar la seccin EL (RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION). Diodo (posiciones P, N )
AT-52

Procedimiento de diagnstico (Continuacion)
COMPROBAR CIRCUITO DEL INTERRUPTOR PNP (Con CONSULT-II)

Sin CONSULT-II
1. Poner el interruptor de encendido en On (No poner en marcha el motor). 2. Comprobar el voltaje entre los terminales 27, 34, 35, 36 del TCM y masa mientras se mueve la palanca selectora a cada una de las posiciones. Voltaje: B: Voltaje de la batera 0: 0V
Posicin de la palanca N de terminal
MTBL0312 Correcto o Incorrecto
Correcto Incorrecto
IR AL PUNTO 3. Comprobar los siguientes puntos: Interruptor PNP Consultar Inspeccin de componentes, AT-54. Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de encendido y el interruptor PNP (Instalacin principal) Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de PNP y el TCM (Instalacin principal) Interruptor de encendido y fusible Consultar la seccin EL (RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION). Diodo (posiciones P, N)
COMPROBAR EL DTC.
Correcto o Incorrecto
Realizar el procedimiento de confirmacin del cdigo de avera, AT-50.
Correcto Incorrecto
FIN DE LA REVISION 1. Efectuar la inspeccin de las seales de entrada/salida del TCM. 2. Si es incorrecto, volver a comprobar los terminales de clavija del TCM por si hubiera una conexin floja o daada con el conector de instalacin.
AT-53

Inspeccin de componentes
1.
=NCAT0034
CONTACTO DE PUNTO MUERTO/ESTACIONAMIENTO NCAT0034S01

Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 y entre los terminales 3 y 5, 6, 7, 8, 9 mientras se mueve el eje manual a cada una de las posiciones
N de terminal 37 38 39 36 35 12 12
Posicin de la palanca P R N D L
2.
3. 4.
5. 6.
Si es incorrecto, volver a comprobar con el cable de control desconectado del eje manual del conjunto de la CVT. Consultar el punto 1. Si es correcto en el punto 2, ajustar el cable de control. Consultar AT-116. Si es incorrecto en el punto 2, retirar el interruptor PNP de la CVT y comprobar la continuidad de los terminales del interruptor PNP. Consultar el punto 1. Si es correcto en el punto 4, ajustar el interruptor PNP. Consultar AT-116. Si es incorrecto en el punto 4, sustituir el interruptor PNP.
AT-54
DTC P0710 CIRCUITO SENSOR TEMPERATURA FLUIDO CVT

Descripcin
2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0 C
Descripcin
NCAT0035
El sensor de temperatura del fluido de la CVT detecta la temperatura del fluido del CVT y enva una seal al TCM.
SAT021J
VALOR DE REFERENCIA DE CONSULT-II EN LA MODALIDAD DE MONITOR DE DATOS

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. Elemento en pantalla Sensor de temperatura del fluido de la CVT Estado Fro (20C) " Caliente (80C) Especificacin Aproximadamente 1,5V " Aproximadamente 0,5V
NCAT0035S01

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal 42 Color de cable B Elemento Sensor de posicin de la mariposa (Masa) Sensor de temperatura del fluido de la CVT Estado Valoracin normal Cuando la temperatura del fluido de la CVT es 20C. Cuando la temperatura del fluido de la CVT es 80C. Aproximadamente 1,5V Aproximadamente 0,5V
47
Y/PU

Cdigo de avera Se detecta una avera cuando ... Elementos de comprobacin (Posible causa)
NCAT0035S03
: CIR SEN TEMP ATF : P0710 : N de cdigo MI 0710
Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o corEl TCM recibe un voltaje demasiado bajo tocircuitado). o alto del sensor. Sensor de temperatura del fluido de la CVT
AT-55


PRECAUCION: Conducir el vehculo siempre a una velocidad prudente. NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada. Con CONSULT-II 1) Dar el contacto y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para MOTOR con CONSULT-II. 2) Poner en marcha el motor y mantener las siguientes condiciones durante al menos 10 minutos (Total). (No es necesario mantenerlo continuamente.) VELOC MOTOR: 450 rpm o ms SENS VEL VEHCL: 10 km/h o ms SEN POS MARIP: Ms de 1,3 V Palanca selectora: Posicin D Si el resultado de la comprobacin es incorrecto, ir a Procedimiento de Diagnstico, AT-58. Con GST Seguir el procedimiento Con CONSULT-II.
BC2DSS01
BC2DMS07
AT-56

Esquema de conexiones AT FTS
Esquema de conexiones AT FTS

VALVULA DE CONTROL (SENSOR DE TEMPERATURA FLUIDO DE CVT)
NCAT0200
AT-FTS-01
F71 7 Y/PU 6 B
Y/PU F102 11 Y/PU M53
B F114 7 B M80
Y/PU 47 FLUID TEMP SENS
B 42 SENS GND
B 58 GND-A
ECM
F101
M78
5 4 3 2 1 10 9 8 7 6
F71 B
6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 F102 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 W
1 2 3 4 5 6 F114 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 W
25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
M78 GY
101 102 103 104
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
105 106 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 107 108
39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57
58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 109 110 68 69 70 71 72 73 74 75 76 111 112 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 113 114 87 88 89 90 91 92 93 94 95 115 116
F101 GY
YAT145
AT-57

1
NCAT0036
COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA CVT CON EL CONJUNTO DE CABLES DE TERMINAL
1. Quitar el contacto. 2. Desconectar el conector del conjunto de cables de terminal en el compartimento del motor. 3. Comprobar la resistencia entre los terminales 6 y 7 cuando la CVT est fra. Resistencia: Fro (20C) Aproximadamente 2,5 k
SAT419JA
4. Volver a montar cualquier pieza desmontada. Correcto o Incorrecto Correcto (Con CONSULT-II) Correcto (Sin CONSULT-II) Incorrecto IR AL PUNTO 2. IR AL PUNTO 3. Sustituir el conjunto de la CVT.
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE LA TEMPERATURA DE FLUIDO DE LA CVT (Con CONSULT-II)
Con CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor. 2. Seleccionar SEAL ENTRADA ECU en la modalidad MONITOR DATOS para CVT con CONSULT-II. 3. Leer el valor indicado de S TEMP FLUIDO. Voltaje: Fro (20C) Caliente (80C): Aproximadamente 1,5V 0,5V Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR AL PUNTO 4. Comprobar el siguiente elemento: Instalacin en cortocircuito con masa o suministro elctrico entre el TCM , ECM y el conjunto de cables de terminal (Instalacin principal) Circuito de masa para el ECM Consultar la seccin EC (DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO).
AT-58

COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE FLUIDO DE LA CVT (Sin CONSULT-II)
Sin CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor. 2. Comprobar el voltaje entre el terminal 47 del TCM y masa mientras se calienta la CVT. Voltaje: Fro (20C) Caliente (80C): Aproximadamente 1,5V 0,5V
SAT420JA
3. Quitar el contacto. 4. Desconectar el conector de instalacin del TCM. 5. Comprobar la continuidad entre el terminal 42 y masa. Debe existir continuidad.
SAT421J
Si es correcto, comprobar la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito de suministro elctrico. Correcto Incorrecto Correcto Incorrecto IR AL PUNTO 4. Comprobar el siguiente elemento: Instalacin en cortocircuito con masa o suministro elctrico entre el TCM , ECM y el conjunto de cables de terminal (Instalacin principal) Circuito de masa para el ECM Consultar la seccin EC (DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO).
COMPROBAR EL DTC
Correcto Incorrecto
Correcto Incorrecto
AT-59
DTC P0715 SENSOR DE VELOCIDAD PRINCIPAL

Descripcin
Descripcin
NCAT0220
El sensor de velocidad principal detecta la velocidad de revolucin del sensor de velocidad y enva una seal al ECM.

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal 38 Color de cable G/Y Elemento Sensor de velocidad principal Estado Al conducir (posicin L, 20 km/h), la medida del impulso utilizando la funcin de medida de impulso de CONSULT-II. Valoracin normal Aprox. 900 Hz

Cdigo de avera Se detecta una avera cuando ...
NCAT0220S02
Elementos de comprobacin (Posible causa)
: CIRC SE VELOC PRI : P0715 : N de cdigo MI 0715 El TCM no recibe la seal de voltaje correcta del sensor. Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado). Sensor de velocidad principal

PRECAUCION: Conducir el vehculo siempre a una velocidad prudente. Tener cuidado de no revolucionar el motor dentro de la zona roja del tacmetro. NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada. Con CONSULT-II 1) Dar el contacto y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para MOTOR con CONSULT-II. 2) Start engine and maintain the following conditions for at least 5 consecutive seconds. SENS VEL VEHCL: 10 km/h o ms SEN POS MARIP: Ms de 1,3V Palanca selectora: Posicin D VELOC MOTOR: 450 rpm o ms Ubicacin de la conduccin: Conduciendo el vehculo cuesta arriba (aumento de la carga del motor) ayudar a mantener las condiciones de conduccin requeridas para esta prueba. Si el resultado de la comprobacin es incorrecto, ir a Procedimiento de Diagnstico, AT-62. Con GST Seguir el procedimiento Con CONSULT-II.
BC2DSS01
BC2DMS03
BC2DMS07
AT-60

Esquema de conexiones AT VSSA/T

SENSOR DE VELOCIDAD PRINCIPAL
NCAT0221
AT-VSSAT-01
F85 3 G/W 2 G/Y 1 B
G/W F114 12 M80 G/W
G/Y F102 17 M53 G/Y
B F114 7 M80 B
G/W 10 VIGN
G/W 19 VIGN
G/Y 38 PSP
B 42 SENS GND
B 58 GND-A
ECM
F101
M48 , M78
1 2 3
F85 B
6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 F102 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 W
1 2 3 4 5 6 F114 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 W
58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 109 110 68 69 70 71 72 73 74 75 76 111 112 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 113 114 87 88 89 90 91 92 93 94 95 115 116
101 102 103 104
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
105 106 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 107 108
39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57
F101 GY
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
M48 W
25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
M78 GY
YAT146
AT-61

1 COMPROBAR EL SENSOR DE VELOCIDAD PRINCIPAL
Correcto o Incorrecto Correcto (Con CONSULT-II) Correcto (Sin CONSULT-II) Incorrecto IR AL PUNTO 2. IR AL PUNTO 3. Reparar o sustituir el sensor de velocidad principal. Consultar Inspeccin de componentes AT-66.
NCAT0222
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA (CON CONSULT-II)

Con CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor. 2. Seleccionar SEAL ENTRADA ECU en la modalidad MONITOR DATOS para CVT con CONSULT-II. 3. Leer el valor de VLCD POLEA EN durante la conduccin. Comprobar que el valor cambia segn la velocidad de conduccin. (Casi el mismo valor que la velocidad del motor) Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR AL PUNTO 4. Comprobar los siguientes puntos: Instalacin en cortocircuito o abierta entre el TCM, ECM y el sensor de velocidad principal (Instalacin principal) Circuito de masa para el ECM Consultar la seccin EC (DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO).
COMPROBAR EL DTC.
Correcto Incorrecto
Correcto Incorrecto
SENSOR DE REVOLUCIONES
1. 2.
Elevar el vehculo con un gato. Comprobar el impulso utilizando la funcin de medida de impulso de CONSULT-II al girar la rueda delantera. Conectar el cable de CONSULT-II a su conector de enlace de datos. Durante la rotacin de la cuerda delantera (Posicin L, 20 km/h): Aprox. 900 Hz
CONSULT-II
Al conector enlace datos
DDL
IMPULSO
NAT314
AT-62
DTC P0720 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO CVT (SENSOR DE VELOCIDAD SECUNDARIO)
Descripcin
Descripcin
NCAT0038
El sensor de velocidad del vehculo CVT detecta las revoluciones del engranaje de bloqueo del trinquete de estacionamiento del engranaje loco y emite una seal de impulso. La seal de impulso se enva al TCM, el cual la convierte en velocidad del vehculo.

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal Color de cable Elemento Estado Al conducir (posicin D, 20 km/h), la medida del impulso utilizando la funcin de medida de impulso de CONSULT-II. Conectar el cable de CONSULT-II a su Conector enlace datos. La inspeccin no puede medirse con un multmetro. Valoracin normal
29
G/R
Sensor de velocidad secundario
Aprox. 600 Hz
42
Sensor de posicin de la mariposa (Masa)

NCAT0038S02
: T/A SEN CIR VEL VEH : P0720 : Cdigo MI N 0720 El TCM no recibe la seal de voltaje correcta del sensor. Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado). Sensor de velocidad secundario

PRECAUCION: Conducir el vehculo siempre a una velocidad prudente. Tener cuidado de no revolucionar el motor dentro de la zona roja del tacmetro. NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada.
BC2DSS01
AT-63
Con CONSULT-II 1) 2) Dar el contacto y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para MOTOR con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y mantener las siguientes condiciones durante al menos 12 segundos consecutivos. SEN POS MARIP: Ms de 1,3V Palanca Selectora: Posicin D Lugar para la conduccin: El conducir el vehculo cuesta arriba (carga del motor incrementada) ayudar a mantener las condiciones de conduccin requeridas para esta prueba. Si el resultado de la comprobacin es incorrecto, ir a Procedimiento de Diagnstico, AT-66. Con GST
BC2DMS03
BC2DMS07
AT-64

SENSOR DE VELOCIDAD SECUNDARIO
NCAT0201
ECM
YAT205
AT-65
1 COMPROBAR EL SENSOR DE VELOCIDAD SECUNDARIO
Correcto Incorrecto Correcto (Con CONSULT-II) Correcto (Sin CONSULT-II) Incorrecto IR AL PUNTO 2. IR AL PUNTO 3. Reparar o sustituir el sensor de velocidad secundario. Consultar inspeccin de Componentes AT-66.
NCAT0039
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA (Con CONSULT-II)

Con CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor. 2. Seleccionar SEAL ENTRADA ECU en la modalidad MONITOR DATOS para CVT con CONSULT-II. 3. Leer el valor de VEL VEHICULO durante la conduccin. Comprobar que el valor cambia segn la velocidad de conduccin. Correcto Incorrecto Correcto Incorrecto IR AL PUNTO 4. Comprobar los siguientes puntos: Instalacin en cortocircuito o abierta entre el TCM, ECM y el sensor de velocidad secundario (Instalacin principal) Circuito de masa para el ECM Consultar la seccin EC (DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO).
COMPROBAR EL DTC.
Correcto Incorrecto
Realizar el procedimiento de confimacin del cdigo de avera, AT-63.
Correcto Incorrecto
SENSOR DE VELOCIDAD SECUNDARIO
1. 2.
Elevar el vehculo con un gato. Comprobar el impulso utilizando la funcin de medida de impulso de CONSULT-II al girar la rueda delantera. Conectar el cable de CONSULT-II a su conector enlace datos. Al girar la rueda delantera (posicin D, 20 km/h): Aprox. 600 Hz
CONSULT-II
Al conector enlace datos
DDL
IMPULSO
NAT315
AT-66
DTC P0725 SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR

Descripcin
Descripcin
NCAT0041
La seal de velocidad del motor se enva desde el ECM al TCM.

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal Color de cable Elemento Estado Valoracin normal
39
L/OR
Seal de velocidad del motor
Cuando el motor funciona en ralent.
0,5 - 1,5 V

Cdigo de avera : SE RPM MOTOR : P0725 : Cdigo MI N 0725 El TCM no recibe la seal de voltaje correcta del ECM. Se detecta una avera cuando ...
NCAT0041S02
Comprobar el elemento (Posible causa)
Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado).

PRECAUCION: Conducir el vehculo siempre a una velocidad prudente. NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada. Con CONSULT-II 1) Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para MOTOR con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y mantener las siguientes condiciones durante al menos 10 segundos consecutivos. SENS VEL VEHCL: 10 km/h o ms SEN POS MARIP: Ms de1,3V Palanca selectora: Posicin D Si el resultado de la comprobacin es Incorrecto, ir a Procedimiento de Dignostico, AT-69. Con GST
BC2DSS01
2)
BC2DMS07
AT-67

Esquema de conexiones AT ENGSS
Esquema de conexiones AT ENGSS
NCAT0202
ECM
Lnea detectable para DTC Lnea no detectable para DTC
YAT148
AT-68

1 COMPROBAR EL DTC CON ECM
NCAT0042
Efectuar el modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico) para el control del motor. Comprobar el estado del circuito de las seales de encendido. Correcto Incorrecto Correcto (Con CONSULT-II) Correcto (Sin CONSULT-II) Incorrecto IR AL PUNTO 2. IR AL PUNTO 3. Comprobar el circuito de las seales de encendido para el control del motor. Consultar la seccin EC (SEAL DE ENCENDIDO).

Con CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor. 2. Seleccionar SEAL ENTRADA ECU en la modalidad MONITOR DATOS para CVT con CONSULT-II. 3. Leer el valor de RPM MOTOR. Comprobar los cambios de velocidad del motor segn la posicin de la mariposa. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR AL PUNTO 4. Comprobar los siguientes puntos: Instalacin en cortocircuito o abierta entre el TCM y el ECM Bobina de encendido y resistor Consultar la seccin EC section (SEAL DE ENCENDIDO).
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA (Sin CONSULT-II)

Sin CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor. 2. Comprobar el voltaje entre terminal 39 del TCM y masa. Voltaje (Velocidad de ralent): 0,5 - 1,5 V
SAT424JA
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR AL PUNTO 4. Comprobar los siguientes puntos: Instalacin en cortocircuito o abierta entre el TCM y el ECM Bobina de encendido y resistor Consultar la seccin EC section (SEAL DE ENCENDIDO).
AT-69

COMPROBAR EL DTC.
Correcto Incorrecto
AT-70
DTC P0740 VALVULA DE SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR

Descripcin
Descripcin
NCAT0055
El TCM activa la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par en respuesta a seales enviadas desde los sensores de velocidad del vehculo y de posicin de la mariposa. Con esto se controla el funcionamiento de enclavamiento del pistn. Sin embargo, la operacin de enclavamiento se impide cuando la temperatura del fluido de la CVT es demasiado baja. Cuando se pisa el pedal del acelerador (menos de 2/8) en estado de enclavamiento, la velocidad del motor no debe cambiar repentinamente. Si hay un gran salto en la velocidad del motor, no se produce enclavamiento.

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. Elemento en pantalla Rendimiento de la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par Estado Enclavamiento desactivado " Enclavamiento activado Especificacin Aproximadamente 4% " Aproximadamente 94%
NCAT0055S01

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal Color de cable Elemento Estado Valoracin normal
GY/R
Vlvula solenoide del embrague convertidor de par
Cuando la CVT efecta el enclavaAprox. 12,0 V miento. Cuando la CVT no realiza el enclaAprox. 0 V vamiento.
LGICA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO

NCAT0055S03
: CIRC SOL TCC : P0740 : N de cdigo MI 0740
El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta cuando intenta hacer funcionar la vlvula solenoide.
Instalacin o conectores (El circuito de solenoide est abierto o cortorcircuitado). Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par

NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada.
BC2DSS01
AT-71

Con CONSULT-II 1) 2) Poner el interruptor de encendido en On. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para MOTOR con CONSULT-II y esperar al menos 10 segundos. Si el resultado de la comprobacin es Incorrecto, ir a Procedimiento Diagnstico, AT-74. Con GST

BC2DMS07
AT-72

Esquema de conexiones AT TCV
Esquema de conexiones AT TCV
NCAT0207
AT-TCV-01
LU DUTY SOL 3 GY/R
M48
GY/R M53 21 F102 GY/R
GY/R 9
VALVULA DE CONTROL (VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR)
F71
5 4 3 2 1 10 9 8 7 6
F71 G
6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 F102 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 W
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
M48 W
YAT149
AT-73

1 COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA
1. Quitar el contacto. 2. Desconectar el conector del conjunto de cables de terminal en el compartimento del motor. 3. Comprobar la resistencia entre el terminal 9 y masa. Resistencia: 10 - 20 Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR AL PUNTO 2. Sustituir el conjunto de la CVT.
NCAT0056
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO
1. Quitar el contacto. 2. Desconectar el conector de instalacin del TCM. 3. Comprobar la continuidad entre el terminal 9 y el terminal 3 del conector de la instalacin del ECM. Debe existir continuidad.
SAT683J
Si es correcto, comprobar la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito de suministro elctrico. 4. Volver a montar cualquier pieza desmontada. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR AL PUNTO 3. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
COMPROBAR EL DTC.
Correcto Incorrecto
AT-74

VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR
A la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par
NCAT0057
NCAT0057S01
Para el desmontaje, consultar AT-118.

NCAT0057S0101
Comprobacin de la resistencia
Comprobar la resistencia entre dos terminales.
Vlvula solenoide Vlvula solenoide del embrague convertidor de par 9 N de terminal Masa de la vlvula solenoide de TCC
Resistencia (aprox). 10 - 16
SAT684J
Comprobacin del funcionamiento
A la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par
NCAT0057S0102
Comprobar la vlvula solenoide escuchando su sonido de funcionamiento mientras se aplica voltaje de la batera al terminal y a masa de la vlvula solenoide TCC.
SAT685J
AT-75
DTC P0745 VALVULA DE SOLENOIDE DE LA PRESION DE LINEA

Descripcin
Descripcin
NCAT0061
La vlvula solenoide de presin de lnea regula la presin de descarga de la bomba de aceite para adaptarla a la condicin de conduccin, en respuesta a una seal enviada desde el TCM. NOTA El valor del ciclo de rendimiento de la presin de lnea no es consistente cuando el interruptor de posicin de la mariposa cerrada est activado. Para confirmar el ciclo de control de presin de lnea a baja presin, el acelerador (mariposa) debe estar abierto hasta que el interruptor de posicin de la mariposa cerrada est desactivado.

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. Elemento en pantalla Estado Abertura pequea de la mariposa (Presin de lnea baja) " Abertura grande de la mariposa (Alta presin de lnea) Especificacin Aproximadamente 4% " Aproximadamente 94%
NCAT0061S01
Control de la vlvula solenoide de presin de lnea

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal Color de cable Elemento Estado Al soltar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. Al pisar el pedal del acelerador a fondo despus de calentar el motor. Al soltar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. Al pisar el pedal del acelerador a fondo despus de calentar el motor. Valoracin normal Aprox. 2,8 V
OR/L
Vlvula solenoide de la presin de lnea
Aprox. 1,4 V
P/B
Vlvula solenoide de presin de lnea (con resistor de cada)
Aprox. 11,0 V
Aprox. 4,0 V

NCAT0061S03
: CIRC SOL PRES L : P0745 : N de cdigo MI 0745 El TCM detecta una cada de voltaje incorrecta cuando intenta hacer funcionar la vlvula solenoide. Instalacin o conectores (El circuito de solenoide est abierto o cortorcircuitado). Vlvula solenoide de la presin de lnea
AT-76


NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada.
BC2DSS01
Con CONSULT-II 1) 2) Dar el contacto y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para MOTOR con CONSULT-II. Pisar el pedal del acelerador y esperar un mnimo de 5 segundos. Si el resultado de la comprobacin es Incorrecto, ir a Procedimiento de Diagnstico, AT-79. Con GST

BC2DMS07
AT-77

Esquema de conexiones AT LPSV
Esquema de conexiones AT LPSV

NCAT0209
AT-LPSV-01
PL DUTY SOL (DR) 2 P/B
PL DUTY SOL 1 OR/L
M48
P/B 20 P/B M53 F102
OR/L 22 OR/L
P/B 2
RESISTOR DE CAIDA
F86 1 OR/L
OR/L 8
VALVULA DE CONTROL (VALVULA SOLENOIDE DE PRESION DE LINEA)
F71
1 2
F86 GY
5 4 3 2 1 10 9 8 7 6
F71 G
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 F102 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 W
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
M48 W
YAT150
AT-78

1 COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA
1. Quitar el contacto. 2. Desconectar el conector del conjunto de cables de terminal en el compartimento del motor. 3. Comprobar la resistencia entre el terminal 8 y masa. Resistencia: 2,5 - 5 Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR AL PUNTO 2.
NCAT0062
Comprobar los siguientes puntos: Vlvula solenoide de la presin de lnea Consultar Inspeccin de componentes, AT-80. Instalacin del conjunto de cables de terminal por si est en cortocircuito o abierta
1. Quitar el contacto. 2. Desconectar el conector de instalacin del TCM. 3. Comprobar la resistencia entre el terminal 8 y terminal 2 del conector de la instalacin del TCM. Resistencia: 11,2 - 12,8 Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR AL PUNTO 3. Comprobar los siguientes puntos: Resistor de cada Consultar Inspeccin de componentes, AT-80. Instalacin en cortocircuito o abierta entre el terminal 2 del TCM y el conjunto de cables de terminal (Instalacin principal)
1. Quitar el contacto. 2. Comprobar la continuidad entre el terminal 8 y el terminal 1 del conector de la instalacin del ECM. Debe existir continuidad. Si es correcto, comprobar la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito de suministro elctrico. 3. Volver a montar cualquier pieza desmontada. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR AL PUNTO 4. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
COMPROBAR EL DTC
Realizar el procedimiento de confirmacin del cdigo de avera (DTC), AT-77.
Correcto Incorrecto
AT-79


A la vlvula solenoide de presin de lnea
=NCAT0063
VALVULA DE SOLENOIDE DE LA PRESION DE LINEA NCAT0063S01

Para el desmontaje, consultar AT-118.
NCAT0063S0101
Comprobacin de la resistencia
Comprobar la resistencia entre dos terminales.
Vlvula solenoide Vlvula solenoide de la presin de lnea 8 N de terminal Masa de la vlvula solenoide de la presin de lnea
Resistencia (aprox.) 2,5 - 5
SAT686J
Comprobacin del funcionamiento
NCAT0063S0102
Comprobar la vlvula solenoide escuchando su sonido de funcionamiento mientras se aplica voltaje de la batera al terminal y a masa de la vlvula solenoide de presin de lnea.
A la vlvula solenoide de presin de lnea
SAT687J
RESISTOR DE CAIDA
Comprobar la resistencia entre dos terminales. Resistencia: 11,2 - 12,8
NCAT0063S02
SAT444J
AT-80
DTC P1705 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA

Descripcin
Sensor de posicin de la mariposa e interruptor de posicin de la mariposa
Descripcin

NCAT0070
SAT413J
Sensor de posicin de la mariposa El sensor de posicin de la mariposa detecta la posicin de la vlvula de mariposa y enva una seal al TCM. Interruptor de posicin de la mariposa Consiste en un interruptor posicin mariposa mxima apertura y un interruptor posicin mariposa cerrada. El interruptor posicin mariposa prximo a mxima apertura enva una seal al TCM cuando la vlvula de mariposa est abierta como mnimo 1/2 de su posicin de apertura mxima. El interruptor posicin mariposa cerrada enva una seal al TCM cuando la vlvula de mariposa est totalmente cerrada.

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. Elemento en pantalla Sensor de posicin de la mariposa Mariposa totalmente abierta Aproximadamente 4V Estado Mariposa totalmente cerrada Especificacin Aproximadamente 0,5V
NCAT0070S01

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal Color de cable Elemento Interruptor de posicin de la mariposa cerrada (en el interruptor de posicin de la mariposa) Interruptor posicin mariposa prximo a mxima apertura (en el interruptor de posicin de la mariposa) Sensor de posicin de la mariposa (Suministro elctrico) Estado Al soltar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. Al pisar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. Al pisar el pedal del acelerador a ms de la mitad de su recorrido despus de calentar el motor. Al soltar el pedal del acelerador despus de calentar el motor. Al poner el interruptor de encendido en ON. Cuando se quita el contacto. Al pisar el pedal del acelerador lentamente despus de calentar el motor. (El voltaje aumenta gradualmente en respuesta a la posicin de la mariposa). Valoracin normal Voltaje de la batera
16
Aprox. 0 V
17
LG
Aprox. 0 V
4,5 - 5,5 V Aprox. 0 V Mariposa totalmente cerrada: Aproximadamente 0,3 V Mariposa totalmente abierta: Aproximadamente 3 V
32
41
GY
Sensor de posicin de la mariposa
42
Masa (Sensor de posicin de la mariposa)
AT-81

LOGICA DE DIAGNSTICO EN EL VEHICULO

NCAT0070S03
: T/A CIRC SEN POS MARIP : P1705 : N de cdigo MI 1705
Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o corEl TCM recibe un voltaje demasiado bajo tocircuitado). o alto del sensor. Sensor de posicin de la mariposa Interruptor de posicin de la mariposa

PRECAUCION: Conducir el vehculo siempre a una velocidad prudente. NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada. Con CONSULT-II 1) Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para CVT con CONSULT-II. Comprobar lo siguiente.
SEN POS MARIP INT MARIP CER SIN INT POS MARIP OFF OFF ON
BC2DSS01
2)
Condicin del pedal del acelerador

BC2DMS03
Completamente suelto Parcialmente pisado Totalmente pisado
Menos de 0,5V 0,5 - 1,9 V 1,9 - 4,0 V
ON OFF OFF
3)
BC2DMS07
4)
Si el resultado de la comprobacin es incorrecto, ir a Procedimiento de Diagnstico, AT-84. Si el resultado de la comprobacin es correcto, ir al siguiente paso. Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para MOTOR con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y mantener las siguientes condiciones durante al menos 5 segundos consecutivos. Despus soltar el pedal del acelerador completamente. SENS VEL VEHCL: 10 km/h o ms SEN POS MARIP: Aproximadamente 3V o menos Palanca selectora: Posicin D Si el resultado de la comprobacin es incorrecto, ir a Procedimiento de Diagnstico, AT-84. Con GST
AT-82

Esquema de conexiones AT TPS
Esquema de conexiones AT TPS
NCAT0212
YAT252
AT-83

1 COMPROBAR EL DTC CON EL ECM
Efectuar el modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico) para el control del motor. Consultar la seccin EC [Indicador de avera (MI), DESCRIPION DEL SISTEMA DEL DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO ]. Correcto o Incorrecto Correcto (Con CONSULT-II) Correcto (Sin CONSULT-II) Incorrecto IR AL PUNTO 2. IR AL PUNTO 3.
NCAT0071
Comprobar el circuito del sensor de posicin de la mariposa para el control del motor. Consultar la seccin EC (DTC P0120 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA).

Con CONSULT-II
1. Poner el interruptor de encendido en ON. (No poner en marcha el motor). 2. Seleccionar SEAL ENTRADA ECU en la modalidad MONITOR DATOS para CVT con CONSULT-II. 3. Leer el valor de SEN POS MARIP. Voltaje: Mariposa totalmente cerrada: Aproximadamente 0,5V Mariposa totalmente abierta: Aproximadamente 4V Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR AL PUNTO 4. Comprobar si la instalacin entre el ECM y el TCM respecto al circuito del sensor de posicin de la mariposa est abierta o en cortocircuito. (Instalacin principal)

Sin CONSULT-II
1. Poner el interruptor de encendido en ON. (No poner en marcha el motor). 2. Comprobar el voltaje entre los terminales 41 y 42 del TCM mientras se pisa lentamente el pedal del acelerador. Voltaje: Vlvula de la mariposa totalmente cerrada: Aproximadamente 0,5V Vlvula de la mariposa totalmente abierta: Aproximadamente 4V (El voltaje aumenta gradualmente en respuesta a la posicin de la mariposa)
SAT453J
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR AL PUNTO 5. Comprobar si la instalacin entre el ECM y el TCM respecto al circuito del sensor de posicin de la mariposa est abierta o en cortocircuito. (Instalacin principal)
AT-84

COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA (Con CONSULT-II)

Con CONSULT-II
1. Poner el interruptor de encendido en ON. (No poner en marcha el motor). 2. Seleccionar SEAL ENTRADA ECU en la modalidad MONITOR DATOS para CVT con CONSULT-II. 3. Leer el valor de INT MARIP CER y SIN INT POS MARIP pisando y soltando el pedal del acelerador. Comprobar que la seal del interruptor de posicin de la mariposa est indicada correctamente.
Monitor datos Estado del pedal del acelerador Suelto Totalmente pisado INT MARIP CERI ON OFF SIN INT POS MARIP OFF ON
MTLB0011
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR AL PUNTO 6. Comprobar los siguientes puntos: Interruptor de posicin de la mariposa Consultar Inspeccin de componentes, AT-87. Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de encendido y el interruptor de posicin de la mariposa (Instalacin principal) Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de posicin de la mariposa y el TCM (Instalacin principal)
AT-85

COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE POSICION DE LA MARIPOSA (Sin CONSULT-II)

Sin CONSULT-II
1. Poner el interruptor de encendido en ON. (No poner en marcha el motor). 2. Comprobar el voltaje entre los terminales 16 y 17 y masa mientras se pisa y se suelta el pedal del acelerador lentamente. (Tras calentar el motor)
Estado del pedal del acelerador Suelto Totalmente pisado Voltaje Terminal N16 Voltaje de la batera 1V o menos Terminal N17 1V o menos Voltaje de la batera
MTBL0137
SAT454J
COMPROBAR EL DTC.
Correcto Incorrecto
AT-86

Conector de instalacin del interruptor de posicin de mariposa
=NCAT0072
INTERRUPTOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA NCAT0072S01 Interruptor posicin mariposa cerrada (Posicin de ralent) NCAT0072S0101
Comprobar la continuidad entre los terminales 5 y 6.
Estado del pedal del acelerador Suelto
SAT688J
Continuidad S No
Pisado
Para ajustar el interruptor posicin mariposa cerrada, consultar la seccin EC (Inspeccin bsica, DIAGNOSTICO DE AVERIAS Inspeccin bsica).
Interruptor posicin mariposa mxima apertura
Conector de instalacin del interruptor de posicin de mariposa
NCAT0072S0102
Comprobar la continuidad entre los terminales 5 y 4.

Estado del pedal del acelerador Suelto Pisado Continuidad No S
SAT689J
AT-87
DTC P1777 MOTOR PASO-A-PASO CIRCUITO

Descripcin
Descripcin
NCAT0224
El motor paso-a-paso est activado/desactivado en 4 cambios de aspectos segn la seal del TCM. Como resultado, el flujo de la presin de lnea a la polea primaria cambia y el rendimiento de la polea se controla.

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. Elemento en pantalla Motor paso-a-paso Estado El vehculo funciona bajo condicin segura y pisar/soltar el pedal del acelerador. Especificacin ON/OFF
NCAT0224S01

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal 11 12 20 21 Color de cable PU L/W L/Y P/L Motor paso-apaso Elemento Estado Valoracin normal
30,0 mseg En los 2 segundos siguientes a la puesta del contacto en ON, la medida del tiempo utilizando la funcin de medida de anchura de 10,0 mseg impulso (Alto Nivel) de CONSULT-II. Conectar el cable de CONSULT-II a su conector enlace datos. 30,0 mseg La inspeccin no puede medirse con un multmetro. 10,0 mseg
LOGICA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO

NCAT0224S03
: CIRC MOTOR PASO : P1777 : N de cdigo MI 1777 Al activar y desactivar el motor paso-apaso, no hay un cambio en el voltaje del terminal del TCM que corresponda a esta operacin. Instalacin o conectores (El circuito del motor paso-a-paso est abierto o cortocircuitado). Motor paso-a-paso
AT-88


PRECAUCION: Conducir el vehculo siempre a una velocidad prudente. Tener cuidado de no revolucionar el motor dentro de la zona roja del tacmetro. NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada. Con CONSULT-II 1) 2) Dar el contacto y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para MOTOR con CONSULT-II. Conducir el vehculo durante al menos 5 segundos consecutivos. Si el resultado de la comprobacin es Incorrecto, ir a Procedimiento de Diagnstico, AT-91. Con GST
BC2DSS01
BC2DMS07
AT-89

Esquema de conexiones AT STM
Esquema de conexiones AT STM

NCAT0225
AT-STM-01
S/M-A 11 PU
S/M-B 12 L/W
S/M-C 20 L/Y
S/M-D 21 P/L
M48
PU 2 PU M53 F102
L/W 1 L/W
L/Y 24 L/Y
P/L 23 P/L
PU 2
L/W 3
L/Y 4
P/L 5
VALVULA DE CONTROL (MOTOR PASO-A-PASO)
F71
5 4 3 2 1 10 9 8 7 6
F71 B
6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 F102 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 W
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
M48 W
YAT152
AT-90

1
1. 2. 3. 4. 5. 6.
NCAT0226

Poner el interruptor de encendido en ON. Comprobar AUTODIAGNOSTICO con CONSULT-II Si la FUNCION DE SEGURIDAD DE LA CVT se activa, consultar FUNCION SEG CVT AT-101. Quitar el contacto. Desconectar el conector de instalacin del TCM. Comprobar la continuidad entre el terminal 2, 3, 4, 5 y el terminal 11, 12, 20, 21 del conector de la instalacin del TCM. Debe existir continuidad.
Conector del motor paso-a-paso
SAT655J
Si es correcto, comprobar la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito de suministro elctrico. 7. Volver a montar cualquier pieza desmontada. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR AL PUNTO 2. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
COMPROBAR EL DTC
Correcto Incorrecto
AT-91

MOTOR PASO-A-PASO Comprobacin de la resistencia
Conector del sensor de la presin del fluido del CVT
=NCAT0227 NCAT0227S01 NCAT0227S0101
Comprobar la resistencia entre los terminales.

Vlvula de control N de terminal 2y3 28 4y5 Resistencia (Aprox).
SAT690J
2 y masa Motor paso-a-paso 3 y masa 14 4 y masa 5 y masa
AT-92
DTC P1778 MOTOR PASO-A-PASO FUNCIN

Descripcin
Descripcin
NCAT0228
El motor paso-a-paso est activado/desactivado en 4 cambios de aspectos segn la seal del TCM. Como resultado, el flujo de la presin de lnea a la polea primaria cambia y el rendimiento de la polea se controla. Este elemento de diagnstico detecta si el sistema elctrico es correcto pero el sistema mecnico no. Este elemento de diagnstico detecta el estado en el que el cambio en el mecanismo de velocidad no funciona correctamente.
NCAT0228S01
Controla si RELAC CVT: 2,32 - 0,47 cambia similarmente a PAS CONT POLE: 3 - 200 por la modalidad de MONITOR DATOS.

NCAT0228S03
: FNCN MOTOR PASO : P1778 : N de cdigo MI1778 Cuando no cambia la velocidad segn la instruccin del TCM. Motor paso-a-paso

PRECAUCION: Conducir el vehculo siempre a una velocidad prudente. Tener cuidado de no revolucionar el motor dentro de la zona roja del tacmetro. Antes de empezar PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA, confirmar la fijacin Rap o Med o Len por VLCD POLEA EN y SENS VEL VEHCL en MODALIDAD MONITOR DATOS. Si la fijacin de engranajes es alta, ir pronto al procedimeinto de diagnstico. NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada. Con CONSULT-II 1)
BC2DMS03
BC2DSS01
Dar el contacto y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para CVT con CONSULT-II.
AT-93

2)
3) 4)
BC2DMS07
Comprobar que el voltaje de salida del sensor de temperatura del fluido de la CVT est dentro del alcance bajo indicado. S TEMP FLUIDO: 0,5 - 1,5V Si est fuera del alcance, conducir el vehculo para disminuir el voltaje (calentar el fluido) o parar el motor para aumentar el voltaje (enfriar el fluido) Seleccionar la modalidad MOTOR para MOTOR con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y mantener las siguientes condiciones durante al menos 30 segundos consecutivos. COMIENZO PRUEBA DESDE 0 km/h ACELERACION CONSTANTE: Mantener 30 seg o ms SENS VEL VHCL: 10 km/h o ms SEN POS MARIP: Ms de 1,3V Palanca selectora: Posicin D VELOC MOTOR: 450 rpm o ms Si el resultado de la comprobacin es incorrecto, ir a Procedimiento de Diagnstico, AT-95. Con GST
AT-94

1 COMPROBAR EL MOTOR PASO-A-PASO
NCAT0230
Controla si RELAC CVT: 2,32 - 0,47 cambia similarmente a PAS CONT POLE: -3 - 200 por la modalidad de MONITOR DATOS. Sin CONSULT-II, comprobar la velocidad del motor (aumento y descenso) sobre la velocidad del vehculo y el ngulo de apertura de la mariposa y comprobar el cambio de marcha. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA REVISION Sustituir el conjunto de la CVT.
AT-95
DTC P1791 SENSOR DE PRESIN DEL FLUIDO DE LA CVT

Descripcin
Descripcin
NCAT0232
El sensor de presin del fluido de la CVT detecta la presin de lnea de la CVT y enva una seal al TCM.

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. Elemento en pantalla Estado Vlvula de mariposa totalmente cerrada (Rendimiento de PL: 4%) " Vlvula de mariposa totalmente presionada (Rendimiento de PL: 94%) Especificacin Aprox. 1,0 V " Aprox. 4,0 V
NCAT0232S01
Sensor de presin de fluido de la CVT

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia. N de terminal Color de cable Elemento Estado Cuando el motor funciona en ralent. 37 W/G Sensor de presin de fluido de la CVT Cuando el motor funciona en velocidad de calado. Aprox. 4,0 V Valoracin normal Aprox. 1,0 V
42
46
P/L
4,5 - 5,5 V

NCAT0232S03
: SENS PRE LINEA : P1791 : N de cdigo MI 1791 El TCM recibe un voltaje demasiado bajo o alto del motor paso-a-paso. Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o cortocircuitado). Sensor de presin de fluido de la CVT
AT-96


PRECAUCION: Conducir el vehculo siempre a una velocidad prudente. Tener cuidado de no revolucionar el motor dentro de la zona roja del tacmetro. NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada. Con CONSULT-II 1) Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para CVT con CONSULT-II. Comprobar que el voltaje de salida del sensor de temperatura del fluido de la CVT est dentro del alcance abajo indicado. S TEMP FLUIDO: 0,5 - 1,5V Si est fuera del alcance, conducir el vehculo para disminuir el voltaje (calentar el fluido) o parar el motor para aumentar el voltaje (enfriar el fluido) Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para MOTOR con CONSULT-II. Poner el motor en macha y mantener las siguientes condiciones durante al menos 5 segundos consecutivos. SENS VEL VEHCL: 10 km/h o ms SEN POS MARIP: 1,3V Palanca selectora: Poscin D VELOC MOTOR: 450 rpm o ms Si el resultado de la comprobacin es incorrecto, ir a Procedimiento de Diagnstico, AT-99. Con GST
BC2DSS01
2)
BC2DMS03
3) 4)
BC2DMS07
AT-97

Esquema de conexiones AT FPS
Esquema de conexiones AT FPS

VALVULA DE CONTROL (SENSOR PRESION FLUIDO CVT)
NCAT0233
AT-FPS-01
F71 10 P 1 W/G 6 B
P F102 19 M53 P
W/G 18 W/G
B F114 7 M80 B
P 46 FPS POWER
W/G 37 FPS
B 42 SENS GND
B 58 GND-A
ECM F101
M78
1 2 3 4 5 6 F114 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 W
6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 F102 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 W
5 4 3 2 1 10 9 8 7 6
F71 B
25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
M78 GY
101 102 103 104 105 106 107 108
58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 68 69 70 71 72 73 74 75 76 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 49 50 51 52 53 54 55 56 57 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 30 31 32 33 34 35 36 37 38 87 88 89 90 91 92 93 94 95
109 110 111 112 113 114 115 116 F101 GY

YAT154
AT-98

1 COMPROBAR SENSOR DE PRESION
Correcto o Incorrecto Correcto (Con CONSULT-II) Correcto (Sin CONSULT-II) Incorrecto IR AL PUNTO 2. IR AL PUNTO 3. Reparar o cambiar el sensor de presin. Consultar Inspeccin de componentes, AT-100
NCAT0234

Con CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor. 2. Seleccionar ECU Input Item Parameter List en la modalidad MONITOR DATOS para CVT con CONSULT-II. 3. Leer el valor de SEN PRES LIN durante la conduccin. Vlvula de mariposa totalmente cerrada (Rendimiento de PL: 4%): Aprox. 1,0V Vlvula de mariposa totalmente cerrada (Rendimiento de PL: 94%): Aprox. 4,0V Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR AL PUNTO 4. Comprobar los siguientes puntos: Instalacin en cortocircuito o abierta entre el TCM, ECM y el sensor de presin de fluido de la CVT (Instalacin principal) Circuito de masa para el ECM Consultar la seccin EC (DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO).

Sin CONSULT-II
Consultar Inspeccin de componentes, AT-100. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR AL PUNTO 4. Comprobar los siguientes puntos: Instalacin en cortocircuito o abierta entre el TCM, ECM y el sensor de presin de fluido del CVT (Instalacin principal) Circuito de masa para el ECM Consultar la seccin EC (DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL SUMINISTRO ELECTRICO).
COMPROBAR EL DTC
Correcto Incorrecto
AT-99

SENSOR DE PRESION DE FLUIDO CVT
Conector del sensor de la presin del fluido del CVT
=NCAT0235 NCAT0235S01
Poner en marcha el motor. Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 6, 6 y 10.

N de terminal 1 6 6 10 Voltaje Aprox. 0,5 - 4,5V Aprox. 4,5 - 5,5V
SAT691J
AT-100
FUNCION DE SEGURIDAD DE LA CVT

Descripcin
Descripcin
FUNCION SEG CVT es una funcin para proteger la CVT.

: FUNCION SEG CVT El TCM funciona incorrectamente. : 10. parpadeo de interpretacin

o
TCM
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA (DTC)

Con CONSULT-II 1) 2) 3) Dar el contacto y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para CVT con CONSULT-II. Poner en marcha el motor. Hacer funcionar el motor durante como mnimo 2 segundos al ralent. Sin CONSULT-II 1) 2) Poner en marcha el motor. Realizar el autodiagnstico. Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin CONSULT), AT-26.
BC2DSS01
BC2DMS03
Luz
Sombra
SAT455FA
AT-101
FUNCION DE SEGURIDAD DE LA CVT

1 COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA (Con CONSULT-II)
1. Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS para CVT con CONSULT-II. 2. Pulsar BORRA. Llevar a cabo el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA (DTC). Consultar la pgina anterior. Se visualiza FUNCION SEG CVT de nuevo? S No Sustituir el TCM FIN DE LA REVISION
AT-102
UNIDAD DE CONTROL (RAM), UNIDAD DE CONTROL (ROM)

Descripcin
Descripcin
NCAT0239
El TCM consiste en un microprocesador y conectores para la entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. La unidad controla la CVT.
SAT574J

Cdigo de avera : UNIDAD CONTRL (RAM) : UNIDAD CONTRL (ROM) Se detecta una avera cuando ... La memoria (RAM) o (ROM) del TCM funciona mal.
NCAT0239S01
Comprobar el elemento (posible causa)
TCM

NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. Con CONSULT-II 1)
BC2DSS01
2) 3)
Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para CVT con CONSULT-II. Poner en marcha el motor. Hacer funcionar el motor durante como mnimo 2 segundos al ralent.
BC2DMS03
AT-103
UNIDAD DE CONTROL (RAM), UNIDAD DE CONTROL (ROM)

1 COMPROBAR EL DTC
Con CONSULT-II 1. Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS para CVT con CONSULT-II. 2. Pulsar BORRA. LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA (DTC). Consultar la pgina anterior. Se visualiza UNIDAD CONTRL (RAM) o UNIDAD CONTRL (ROM) de nuevo? S No Sustituir el TCM FIN DE LA REVISION
=NCAT0240
AT-104
UNIDAD DE CONTROL (EEPROM)

Descripcin
Descripcin
NCAT0241
El TCM consiste en un microprocesador y conectores para la entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. La unidad controla la CVT.
SAT574J

Cdigo de avera : UNIDAD CONT (EEPROM) Se detecta una avera cuando ... La memoria (EEP ROM) del TCM funciona mal.
NCAT0241S01
Comprobar el elemento (posible causa) TCM

NOTA: Si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA se ha efectuado previamente, quitar siempre el contacto y esperar al menos 5 segundos antes de efectuar la siguiente prueba. Con CONSULT-II 1)
BC2DSS01
2) 3)
Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS para CVT con CONSULT-II. Poner en marcha el motor. Hacer funcionar el motor durante como mnimo 2 segundos al ralent.
BC2DMS03
AT-105
UNIDAD DE CONTROL (EEPROM)

1 COMPROBAR EL DTC
Con CONSULT-II 1. Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS para CVT con CONSULT-II. 2. Mover la palanca selectora a la posicin R. 3. Pisar el pedal del acelerador (Posicin de la mariposa total). 4. Pulsar BORRA. 5. Quitar el contacto durante 10 segundos. LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL CODIGO DE AVERIA (DTC) Consultar la pgina anterior. Est la UNIDAD CONT (EEPROM) visualizada de nuevo? S No Sustituir el TCM FIN DE LA REVISION
=NCAT0242
AT-106
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS PARA ELEMENTOS NO DETECTABLES

Interruptor PNP, contacto de la luz de freno e interruptor de posicin de la mariposa
Interruptor PNP, contacto de la luz de freno e interruptor de posicin de la mariposa
NAAT0204
SINTOMA: El testigo ptico de la CVT o SPORT no se enciende en el procedimiento de autodiagnstico del TCM aunque el circuito del testigo est bien.
DESCRIPCION

0204NATS01
Interruptor PNP El conjunto del interruptor del PNP incluye un interruptor de alcance de la transmisin. El interruptor de alcance de la transmisin detecta la posicin del selector y enva una seal al TCM. Contacto de la luz de freno Detecta la posicin del contacto de la luz de freno (encendida o apagada) y enva una seal al TCM. Interruptor de posicin de la mariposa Consiste en un interruptor de posicin de mariposa mxima apertura y un interruptor de posicin de mariposa cerrada. El interruptor posicin mariposa prximo a mxima apertura enva una seal al TCM cuando la vlvula de mariposa est abierta como mnimo 1/2 de su posicin de apertura mxima. El interruptor de posicin de mariposa cerrada enva una seal al TCM cuando la vlvula de mariposa est totalmente cerrada.
AT-107

Interruptor PNP, contacto de la luz de freno e interruptor de posicin de la mariposa (Continuacion)
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR PNP (Con CONSULT-II)
BC2DSS01
3. Leer los interruptores de posicin P/N, R, D y L moviendo la palanca selectora a cada posicin. Comprobar si la seal de la posicin de la palanca selectora se indica adecuadamente. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR AL PUNTO 3. Comprobar los siguientes puntos: Interruptor PNP Consultar Inspeccin de componentes, AT-54. Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de encendido y el interruptor PNP (Instalacin principal) Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de PNP y el TCM (Instalacin principal) Interruptor de encendido y fusible Consultar la seccin EL (RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION). Diodo (posiciones P, N)
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR PNP (Sin CONSULT-II)
Con CONSULT-II 1. Poner el interruptor de encendido en ON. (No poner en marcha el motor). 2. Comprobar el voltaje entre los terminales 27, 34, 35, 36 del TCM y masa mientras se mueve la palanca selectora a cada una de las posiciones. Voltaje: B: Voltaje de la batera 0: 0V
Posicin de la palanca P, N R D L N de terminal 36 B 0 0 0 35 0 B 0 0 34 0 0 B 0 27 0 0 0 B
MTBL0312
Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR AL PUNTO 3. Comprobar los siguientes puntos: Interruptor PNP Consultar Inspeccin de componentes, AT-54. Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de encendido y el interruptor PNP (Instalacin principal) Instalacin en cortocircuito o abierta entre el interruptor de PNP y el TCM (Instalacin principal) Interruptor de encendido y fusible Consultar la seccin EL (RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION). Diodo (posiciones P, N)
AT-108

COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR PNP (Con CONSULT-II)
BC2DSS01
3. Leer INT FRENO moviendo el pedal del freno a cada posicin. Comprobar que la seal del pedal del freno est indicada adecuadamente. Correcto o Incorrecto Correcto Incorrecto IR AL PUNTO 5. Comprobar los siguientes puntos: Instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre el bloque de fusibles y el terminal 3 de la instalacin del interrruptor PNP Fusible Interruptor de encendido (Consultar la seccin EL).
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO (Sin CONSULT-II)
1. Poner el interruptor de encendido en ON. (No poner en marcha el motor). 2. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 de la instalacin del contacto de la luz de freno y masa. Consultar Esquema de conexiones CVT MAIN, AT-46.
Contacto de la luz de freno

Modelos de cond. izqda. Modelos de cond. dcha.
SAT733J
Hay voltaje de la batera ? Correcto Incorrecto IR AL PUNTO 5. Comprobar los siguientes puntos: La instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre la batera y el terminal 1 de la instalacin del contacto de la luz de freno Fusible Interruptor de encendido (Consultar la seccin EL).
AT-109

COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE POSICION DE LA MARIPOSA (Con CONSULT-II)
Con CONSULT-II 1. Poner el interruptor de encendido en ON. (No poner en marcha el motor). 2. Seleccionar SEAL ENTRADA ECU en la modalidad MONITOR DATOS para CVT con CONSULT-II. 3. Leer el valor de INT MARIP CER y SIN INT POS MARIP pisando y soltando el pedal del acelerador. Comprobar que la seal del interruptor de posicin de la mariposa est indicada correctamente.
Monitor datos Estado del pedal del acelerador Suelto Totalmente pisado INT MARIP CERI ON OFF SIN INT POS MARIP OFF ON
MTLB0011
AT-110

COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE POSICION DE LA MARIPOSA (Sin CONSULT-II)
Sin CONSULT-II 1. Poner el interruptor de encendido en ON. (No poner en marcha el motor). 2. Comprobar el voltaje entre los terminales 16 y 17 y masa mientras se pisa y se suelta el pedal del acelerador lentamente. (Tras calentar el motor)
Estado del pedal del acelerador Suelto Totalmente pisado Voltaje Terminal N16 Voltaje de la batera 1V o menos Terminal N17 1V o menos Voltaje de la batera
MTBL0137
SAT454J
COMPROBAR EL DTC
Correcto Incorrecto
AT-111

Esquema de conexiones AT NONDTC
Esquema de conexiones AT NONDTC

MODELOS ANTES DEL VIN - P11U0548750
BATERIA INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ON o START BLOQUE DE FUSIBLES (J/B) Consultar EL-POWER. TCM (MODULO CONTROL TRANSMISION)
NCAT0237
Lnea detectable para DTC Lnea no detectable para DTC Modelos Hyper CVT Modelos Hyper CVT M6 Testigo ptico SPORT Testigo ptico CVT
UNIDAD DE CONTROL DEL MEDIDOR UNIFICADO
CUADRO DE INSTRUMENTOS
UNIDAD DE CONTROL INDICADOR
REFERIRSE A LO SIGUIENTE
BLOQUE DE FUSIBLE Caja de conexiones (J/B)
YAT155
AT-112

Esquema de conexiones AT NONDTC (Continuacion)
MODELOS DESPUES DEL VIN - P11U0548750
YAT253
AT-113

YAT254
AT-114

YAT255
AT-115
SERVICIO EN EL VEHICULO
Ajuste del cable de control
Cable de control
Ajuste del cable de control
NCAT0111
Contratuerca
Eje manual SAT658J
Mover la palanca selectora desde la posicin de estacionamiento P a la posicin L. Deberan poder notarse los puntos de retn en cada posicin. Si no sienten los puntos de retn o la aguja que indica la posicin est mal alineada, es necesario ajustar el cable de control. 1. Mover la palanca selectora a la posicin P. 2. Aflojar la contratuerca del cable de control y colocar el eje manual en la posicin P. PRECAUCION: Girar las ruedas ms de 1/4 vueltas y aplicar el bloqueo de estacionamiento. 3. Apretar la contratuerca del cable de control. : 12 - 14 Nvm (1,2 - 1,5 kg-m) 4. Mover la palanca selectora desde la posicin P a la L de nuevo. Asegurarse de que la palanca selectora se mueve suavemente. 5. Aplicar grasa a las zonas de contacto de la palanca selectora y del cable de control. Montar cualquier parte desmontada.
Pasador Interruptor PNP
Ajuste del contacto de posicin de estacionamiento/p. muerto (PNP)

1. 2. 3.
NCAT0112
Desmontar el extremo del cable de control del eje manual. Poner el eje manual en la posicin N. Aflojar los pernos de fijacin del interruptor del PNP.
Eje manual (Alcance N)
SAT659J
4. a. b. 5. 6. 7. 8. 9.
Usar un pasador de 4 mm para este ajuste. Insertar el pasador directamente en el orificio de ajuste del eje manual. Girar el interruptor del PNP hasta que el pasador pueda tambin insertarse en el orificio del interruptor del PNP. Apretar los pernos de fijacin del PNP. : 4,9 - 6,8 Nvm (0,5 - 0,7 kg-m) Quitar el pasador del orificio de ajuste despus de ajustar el interruptor del PNP. Volver a montar cualquier pieza desmontada. Ajustar el cable de control. Consultar Ajuste del Cable de Control. Comprobar la continuidad del interruptor del PNP. Consultar AT-54.
AT-116
SERVICIO EN EL VEHICULO
Sustitucin del retn de aceite lateral del diferencial
Sustitucin del retn de aceite lateral del diferencial

1. 2.
Retn
NCAT0113
Desmontar los palieres. Consultar la seccin FA (Palier, EJE DELANTERO). Quitar los retenes.
SAT660J
3.
Montar los retenes de aceite. Aplicar fluido CVT a la superficie del retn de aceite antes de montarlo. Montar los retenes de aceite de manera que las dimensiones A y B estn dentro de las especificaciones.
Unidad: mm A 5,5 - 6,5 B 0,5 a 0,5
Lado izquierdo
Lado derecho SAT661J
4.
Volver a montar cualquier pieza desmontada.
AT-117
DESMONTAJE Y MONTAJE
Desmontaje
Desmontaje
NCAT0115
SAT664J
PRECAUCION: Antes de separar la transmisin del motor, desmontar el sensor de posicin del cigeal (OBD) de la transmisin. Tener cuidado de no daar el sensor. 1. Quitar la batera y el soporte. 2. Desmontar el conducto de aire entre el cuerpo de la mariposa y el depurador de aire. 3. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula de control, el conector de la instalacin del interruptor del PNP, el conector de la instalacin del sensor de velocidad secundario, el conector de la instalacin del resistor de cada, el conector de la instalacin del sensor de velocidad primario y el conector de la instalacin de masa de la carrocera. 4. Desmontar el sensor de posicin del cigeal (OBD) de la transmisin. 5. Vaciar el fluido de la CVT de la transmisin. 6. Desconectar el cable de control de la transmisin. 7. Desmontar el tubo de escape delantero. Consultar (SISTEMA DE ESCAPE) en la seccin FE. 8. Desmontar los palieres. Consultar la seccin FA (Palier, EJE DELANTERO). 9. Desconectar las mangueras del enfriador de aceite. 10. Quitar el motor de arranque de la transmisin. Apretar los pernos al par especificado. : 41 - 52 Nvm (4,2 - 5,3 kg-m) 11. Apoyar la transmisin con un gato. 12. Desmontar el miembro central. Apretar los pernos de fijacin del miembro central al par especificado. Consultar la seccin EM (DESMONTAJE DEL MOTOR). 13. Desmontar la tapa de la placa trasera. 14. Desmontar los pernos del convertidor de par. Girar el cigeal para acceder a los pernos de fijacin. 15. Apoyar el motor con un gato. 16. Quitar el perno de montaje de la transmisin. Consultar la seccin EM (DESMONTAJE DEL MOTOR). 17. Desmontar el tubo del enfriador de aceite (lado de la salida). 18. Desmontar la transmisin.
Inspeccin
NCAT0236
Al conectar el convertidor de par a la transmisin automtica, medir la distancia A para asegurarse de que estn correctamente armados. Distancia A: 15,9 mm o ms
SAT665J
AT-118
Montaje
: Transmisin a motor : Motor a transmisin
Montaje
1. Apretar los pernos de fijacin de la transmisin.
Par de apriete Nvm (kg-m) 70 - 79 (7,1 - 8,1) 31 - 36 (3,1 - 3,7) 31 - 36 (3,1 - 3,7) 70 - 79 (7,1 - 8,1)
NCAT0116
N de perno 1 2
SAT666J
Longitud del perno: mm 40 35 47 65
3 4
2.
Montar el convertidor de par en el disco impulsor. Despus de montar el convertidor, girar el cigeal varias veces para asegurarse de que la transmisin gira libremente sin trabarse.
3. 4. 5. 6. 7.
SAT638A
8.
Volver a montar cualquier pieza desmontada. Ajustar el cable de control. Consultar AT-116. Comprobar la continuidad del interruptor del PNP. Consultar AT-54. Llenar la transmisin con fluido CVT y comprobar el nivel del fluido. Mover la palanca selectora en todas las posiciones para asegurarse de que la transmisin funciona correctamente. Con el freno de estacionamiento aplicado, hacer funcionar el motor en ralent. Se debe notar una ligera sacudida en la mano cada vez que la palanca se cambia de posicin. Realizar una prueba en carretera. Consultar AT-37.
AT-119
Manguera del respiradero
Manguera del respiradero

SR20DE
Manguera del respiradero Instalacin del motor Conducto de aire Clip Cable de control Tubo del acondicionador de aire
Marca pintada hacia arriba Ms de 17 mm insertado Parte delantera
NAT312
Refrigerador de fluido CVT (Hyper CVT-M6)

SEC. 310
Soporte del ncleo del radiador (inferior) Radiador 4,5 - 5,7 (0,45 - 0,59) Retn de parachoques Parte delantera Manguera Soporte superior Voluta del radiador Manguera
Tubo
Soporte inferior
Larguero Circuito hidrulico del fluido del CVT
Tubo
Radiador Enfriador del fluido del CVT Enfriador del fluido 4,5 - 5,7 (0,45 - 0,59) 4,5 - 5,7 (0,45 - 0,59) Manguera
: Nm (kg-m)
NAT313
AT-120
Componentes
Componentes
SEC. 310v311v312v319
5,0 - 6,8 (0,5 - 0,7) 5,0 - 6,8 (0,5 - 0,7) INT. PNP Tubera de llenado de fluido Resistor de cada Sensor de velocidad de la polea secundaria 5,0 - 6,8 (0,5 - 0,7)
.
Indicador del nivel de fluido
4,5 - 5,7 (0,45 - 0,59) Junta trica Junta de aceite del diferencial Junta trica 5,0 - 6,8 (0,5 - 0,7)
Pin de velocmetro Junta trica
Junta trica
Sensor de velocidad polea primaria 40 - 58 (4,0 - 6,0) Arandela de cobre 4,5 - 5,7 (0,45 - 0,59) Tubo (salida)
Junta de aceite del diferencial
4,5 - 5,7 (0,45 - 0,59) Convertidor de par Junta trica del eje primario Conjunto del CVT Junta del crter Perno de instalacin del crter (de aceite) (18) 6,9 - 8,8 (0,7 - 0,9) : Nm (kg-m) : Fluido CVT NS-1 Crter de aceite Junta Perno de drenaje 30 - 39 (3,0 - 4,0) Imn 4,5 - 5,7 (0,45 - 0,59) Tubo (entrada) Retn de aceite de la bomba de aceite
Arandela de cobre 40 - 58 (4,0 - 6,0)
NAT311
AT-121
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

Especificaciones generales
Especificaciones generales
Motor Modelo de transmisin automtica Conjunto de transmisin automtica Nmero del cdigo del modelo Alcance D Relacin de la transmisin automtica Marcha atrs Diferencial Lquido recomendado Capacidad de fluido SR20DE RE0F06A 8E007 Variable 1,586 5,473 Fluido CVT Nissan NS-1*1 8,1
NCAT0179
*1: Consultar la seccin MA (Fluidos y lubricantes, FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS). Cualquier otro fluido daar la CVT.
Velocidad de calado del motor

Motor (SR20DE) Velocidad de calado del motor 2.350 - 2.850 rpm
NCAT0181
Presin de lnea
Revoluciones del motor rpm Ralent Calado Presin de lnea MPa (kg/cm2) Posicin R Posicin D 0,6 (6,1) 4,1 (42) Posicin L
NCAT0182
Desmontaje y montaje
Distancia entre la extremidad de la caja del convertidor y el convertidor de par 15,9 o ms
NCAT0197
Unidad: mm
AT-122

CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA Manual Nissan Primera p11

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CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA SECCION

DIAGNOSTICO DE AVERIAS INDICE

Indice alfabtico y numrico para el DTC

DIAGNOSTICO DE AVERIAS INDICE

INDICE NUMERICO PARA DTC

Precauciones para el sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) de CVT y motor

Realizar la inspeccin de seal de entrada/ salida del TCM antes de cambiarlo.

Notas para el servicio o precauciones

Esquema de conexiones y diagnstico de averas

Herramientas especiales de servicio

Medicin de la presin de lnea y de la presin del regulador

Ubicacin de los componentes elctricos de la CVT

Sensor de posicin de la mariposa e interruptor de posicin de la mariposa.

Testigo ptico de modalidad DEPORTIVA

Testigo ptico del CVT

Interruptor PNP Conector vlvula de control

Sensor de velocidad secundario Resistor de cada

Interruptor de modalidad DEPORTIVA

Sensor de velocidad principal

Interruptor de modalidad manual SAT671J

Vista seccional RE0F06A

Engranaje central Eje primario Cubierta lateral

Engranaje de estacionamiento Engranaje de salida Cojinete de rodillos cnicos Engranaje desmultiplicador

Engranaje de mando del velocmetro

Caja de diferencial Engranaje del diferencial

Engranaje del diferencial

Cambio hacia adelante y hacia atrs

Bomba de aceite Control de presin de aceite

Dispositivo de control Int. modalidad deportiva o manual

Sensor de apertura de la mariposa

Testigo ptico del CVT (advertencia) o modalidad deportiva

Sistema mecnico Sistema del aceite Sistema elctrico Interruptor PNP

U/C ABS Int. luz freno

SEAL DE ENTRADA/SALIDA DEL TCM

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO

Funcin OBD para el sistema CVT

Cdigos de avera del OBD (DTC)

Si el DTC se detecta en la actualidad, la informacin sobre tiempo ser 0.

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO

Si se almacena un 1.er recorrido en el ECM, la informacin sobre tiempo ser 1t

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO

COMO BORRAR EL DTC

CMO BORRAR EL DTC (CON CONSULT-II)

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO

2. Encender CONSULT-II, y pulsar CVT. Pulsar VUELTA

3. Pulsar AUTODIAGNOSIS. Pulsar VUELTA

4. Pulsar BORRA. (el DTC en el TCM Se borrar.)

7. Pulsar BORRA. (Se borrar el DTC en el ECM). BC2DSS02

CMO BORRAR EL DTC (CON GST)

CMO BORRAR EL DTC (SIN HERRAMIENTAS)

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO

Indicador de avera (MI)

PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNSTICO (CON CONSULT-II)

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO

MODALIDAD DE PRUEBA DE RESULTADOS DE AUTODIAGNOSTICO

El TCM no recibe la seal de voltaje correcta del sensor.

Circuito motor paso-a-paso MOTOR DE PASO CIRC MOTOR PASO

Funcin motor paso-a-paso FNCN MOTOR PASO

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO

Puntos detectados (Trminos de pantalla de CONSULT-II, modalidad de prueba de AUTODIAGNOSIS)

MODALIDAD MONITOR DATOS (CVT)

SENS VEL VEHCL [km/h]

SEN POS MARIP [V] S TEMP FLUIDO [V]