Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
y ampliación de plataforma de la
carretera a-3314
p.k. 19,300 (intersección con la
VITORIA-GASTEIZ, 01008
memoria de resultados
c/ Madre Teresa de Calcuta, 19 bajo
arqueólogo:
F. javier ajamil baños
ondare babesa s.l.
vitoria-gasteiz, 22 de febrero de 2011
Tfno.: 945 124 921 FAX: 945 121 824 Correo electr.: info@ondarebabesa.com www.ondarebabesa.com
VITORIA-GASTEIZ, 01008
c/ Madre Teresa de Calcuta, 19, Bajo
Tfno.: 945 124 921 FAX: 945 121 824 Correo electr.: info@ondarebabesa.com www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
1.- ANTECEDENTES
1
Ley 7/1990 de Patrimonio Cultural Vasco.
2
Proyecto Arqueológico entregado en el Registro General de la Diputación Foral de Álava el 28 de enero de
2010.
3
Informe Preliminar entregado en el Registro General de la Diputación Foral de Álava el 12 de febrero de
2010
1
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
realizarse.
Nota aclaratoria: A la hora de redactar este texto aún no se han realizado las obras de
retranqueo del muro perimetral de los jardines de "El Palacio", paralizadas por motivos legales por
parte de la Diputación Foral de Álava. Ante la ausencia de noticias al respecto y a la espera del aviso por
parte de la dirección de obra hemos optado por entregar la Memoria. Los trabajos de control
arqueológico de las obras se han dado por concluidos en septiembre del año 2010 por lo que no
consideramos conveniente retrasar más su entrega. En el momento en que ese realice la visita técnica a
este punto concreto se procederá a la redacción de un anexo a esta Memoria, que se entregará a la
administración correspondiente.
2
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
Imagen 1:
Trazado
completo de la
carretera
a.3314 objeto
de obras,
desde
Subijana, al
Sur, hasta
Andagoia, al
Norte.
3
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
4
LLANOS, A. (Dir.), Álava en sus manos, tomo 5, Vitoria-Gasteiz, 1983. Pág. 43.
5
LLANOS, A. (Dir.), Carta Arqueológica de Álava, Vitoria-Gasteiz, 1987. Pág. 215.
4
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
6
LÓPEZ DE GUEREÑU, G., “Nuevas aportaciones a Álava. Solar de Arte y de Fe”, Boletín Sancho el Sabio,
tomo 28, Vitoria-Gasteiz, 1974. Pág. 459.
5
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
Imagen 4: Destacado en rojo, el límite de la Z.P.A. de la Ermita de San Juan Bautista, junto a
la localidad de Katadiano.
6
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
7
Son muchos los ejemplos yacimientos en cueva o abrigo rocoso en el entorno del Desfiladero de Techa.
Entre los más significativos destacamos Fuente Hoz y Socuevas, en Pobes; Covairada, Gobaederra y Portillo
de Techa, en Subijana; y Solacueva, en Jócano.
7
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
Esta fase de los trabajos arqueológicos se llevó a cabo el día 5 de febrero de 2010,
con un equipo formado por los arqueólogos de Ondare Babesa S.L. Javier Ajamil Baños y
Etor Tellería Sarriegi, revisando los terrenos afectados por la traza de la obra.
En dirección Norte por la carretera A-3314 se recorrió una distancia de casi dos
kilómetros y medio por el Desfiladero de Techa en donde la afección de las obras iban a ser
directamente sobre la roca en el lado derecho de la calzada, que alcanza en esta zona una
gran altura (imagen 6). Si bien no se constató visualmente ningún elemento arqueológico, se
tuvo en cuenta de cara al control arqueológico de las obras que es una zona de origen
8
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
Imagen 7: Parte de la
traza donde se preveían
grandes desmontes,
aunque se aprecia
claramente su alteración
previa.
9
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
Posteriormente nos encontramos con una zona de pinar y vegetación arbustiva que
crecía sobre la propia lastra (imagen 8). En el p.k. 3+900 se localizaba un cementerio en el
lado izquierdo, muy cerca de la calzada, que en principio no iba a verse afectado y, a partir
de aquí se abre el valle, dando lugar a un paisaje de prados y tierras de cultivo. En las
situadas en los términos de Encima Herrán Grande, Casa Juan y El Peral encontramos
pequeños fragmentos de tejas y ladrillos dispersos, aunque no asociados a manchas de
diferente color en el terreno ni formando parte de concentraciones inusuales (imagen 9). Esta
constante se repetía hasta llegar a Zuazo de Kuartango.
10
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
11
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
12
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
A partir de ahí la carretera discurría, como hasta ahora, entre prados y tierras de
cereal recién sembrado, como en el término de San Juan, donde, sin embargo, no se apreció
en superficie nada de interés (imagen 14). Como tampoco en la zona de Santa Lucía, sobre el
p.k.10+800, terreno donde la lastra aflora en superficie.
13
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
14
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
15
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
En Katadiano también, pero al otro lado del Río Bayas, se encuentra la Z.P.A. nº 13:
“Molino de Catadiano” (imagen 17), elemento sin estructuras visibles y al margen de las
obras. Como también quedaba fuera de ellas la “Iglesia Parroquial de San Esteban”, en
Anda, Z.P.A. nº 9 del Municipio de Kuartango (imagen 18).
16
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
17
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
8
Para la descripción de los trabajos de control arqueológico de las obras se va a seguir un orden geográfico, de
Sur a Norte, y no cronológico, el mismo que para la prospección previa, comenzando en Subijana-Morillas y
terminando en Andagoia.
18
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
19
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
20
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
Al otro lado del túnel de techa, en la parte Norte del "Desfiladero de Techa", entre
el pk. 1+900 y el pk. 2+240, las obras siguieron una dinámica similar, si bien los desmontes
fueron aún mayores, teniendo que reforzar la seguridad sobre las vías del tren para que las
piedras desprendidas por la excavadora no cayeran sobre éstas ni sobre el Río Bayas
(imágenes 24 y 25). Del mismo modo, tuvimos que esperar a que las máquinas despejaran la
zona para poder hacer una revisión de los perfiles resultantes. E, igualmente, la revisión
resultó negativa, descubriendo algunas pequeñas grietas entre la roca caliza sin interés
arqueológico (imágenes 26 y 27).
21
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
22
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
23
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
Imagen 30: La roca natural afloraba en este tramo bajo una fina
capa de tierra vegetal.
24
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
25
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
Desde el punto anterior se iniciaba ahora un tramo más llano donde la carretera
discurría prácticamente recta a través aún de un pinar. Tras el talado de los árboles que
quedaban dentro de la traza se procedió al desbroce del terreno (imágenes 33 y 34). No se llegó
a profundizar en exceso ya que se trataba sólo de ampliar el ancho de la calzada. Pero más
adelante, salvado el pequeño cementerio localizado en el lado izquierdo de la carretera, en el
pk. 3+920 (imagen 35), la afección sobre el subsuelo fue considerable, ya que el terreno iba
poco a poco ganando altura, llegándose a profundizar hasta 1,50 m, de los cuales 1,10 m
eran de arcillas rojizas muy uniformes sobre el afloramiento de la lastra que anunciaba la
presencia de la roca (imagen 36). Nos encontramos ya entre el pk. 4+000 y 4+100.
26
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
27
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
28
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
29
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
30
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
31
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
32
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
33
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
34
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
35
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
36
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
carretera en mampostería con piedras de tipo calizo extraídas seguramente de un lugar muy
próximo (imagen 53).
37
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
38
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
39
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
Justo a la salida de Zuazo de Kuartango, pk. 6+400, fue donde se halló la única
concentración de fragmentos cerámicos, principalmente de recipientes vidriados en blanco y
de loza. Se trata de un punto donde se derribó un muro de contención para ampliar el ancho
de la calzada por el lado derecho, provocando la remoción de depósitos procedentes de
aportes que contenían gran cantidad de desechos recientes, por lo que su importancia
arqueológica era mínima. Ese ensanchamiento de la carretera provocó la creación de
grandes taludes en los que se advertía la enorme potencia de los rellenos de tierra de cultivo,
aflorando la roca a muy escasa altura desde la cota de la calzada (imagen 57).
40
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
41
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
42
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
9
Nos detenemos en este punto porque aquí es donde se localiza la Z.P.A. nº 67 del Municipio de Kuartango:
"Asentamiento de Echabarri de Cuartango", no por razones de topografía del terreno o por causas
relacionadas con el desarrollo de las obras.
43
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
Imagen 61: Finca afectada por las obras entre el pk. 7+140 y
el pk. 7+260.
44
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
45
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
Imagen 65:
Posteriores
desmontes en ese
mismo punto.
46
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
47
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
En este tramo, entre el pk. 8+080 y el pk. 8+260, las obras se desarrollaron durante
varias jornadas, aunque no consecutivas. Primero se desbrozaron los márgenes de ambas
carreteras, profundizando entre 80 cm al Norte de la A-4354 y 1 m al Sur de ésta, aflorando
la roca bajo los rellenos, compuestos de tierra y piedras, pero sin presencia de ningún tipo
de material arqueológico (imágenes 69 a 72). En el lado Sur de la calzada, estas remociones de
tierra afectaron a una antigua tubería, lo que da idea de la alteración previa que ya había
sufrido esta zona (imagen 73). Es más, según testimonio de uno de los encargados de la obra y
vecino de Katadiano, este lugar ya fue zona de acopio durante las obras de construcción de
la Autopista AP-68.
10
LLANOS, A. (Dir.), Carta Arqueológica de Álava, Vitoria-Gasteiz, 1987. Pág. 215.
48
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
49
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
50
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
51
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
52
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
Se trata de un largo tramo de casi 3 km, entre el pk. 8+400 al pk. 11+100, en el que
durante la prospección, a falta de la existencia de zonas de presunción arqueológica, se puso
un especial interés en términos como San Juan o Santa Lucía sin resultados positivos
arqueológicamente hablando. La tónica general de este tramo es la de remociones de tierra
que, con una mayor o menor incidencia en el subsuelo, afectaban a ribazos que debían
convertirse en taludes tras el ensanchamiento de la calzada. Los rellenos afectados
consistían, en primer lugar, en potentes niveles de tierra de color rojizo sin apenas piedras al
Norte de Etxabarri-Kuartango por su finalidad como tierras de labor (imágenes 77 y 78).
Después la coloración del terreno se volvía más grisáceo, con presencia de piedras de
formas irregulares y de diverso tamaño, con un uso del suelo ya dedicado a pasto (imágenes
79 y 80) allí donde la potencia era, por otra parte menor. Y ya al Sur de Katadiano en los
alrededores del término de Santa Lucía, la tonalidad de la tierra era marrón, con una textura
menos compacta y sin la presencia de tantas piedras, coincidiendo también con una mayor
potencia de los depósitos (imágenes 81 y 82). En todo el tramo, se llegó a alcanzar el nivel de
lastra bajo estos depósitos, sin presencia de margas o estratos arcillosos por descomposición
de la roca madre.
53
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
54
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
55
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
56
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
57
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
11
LÓPEZ DE GUEREÑU, G., “Nuevas aportaciones a Álava. Solar de Arte y de Fe”, Boletín Sancho el Sabio,
tomo 28, Vitoria-Gasteiz, 1974. Pág. 459.
58
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
59
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
Entre las localidades de Katadiano y Anda, del pk. 11+300 al pk. 11+860, el
ensanchamiento de la calzada provocó que los trabajos se centraran en el lado derecho de la
carretera, ya que ésta discurre muy cerca del cauce del Río Bayas. En la primera mitad de
este tramo, al Norte de Katadiano y pasada la Z.P.A. de la "Ermita de San Juan Bautista",
los desmontes afectaron a un terreno de margas producto de la descomposición de la roca
caliza, bajo una fina capa de tierra arcillosa que daba soporte a la cobertura vegetal. Sin
embargo, a pocos centímetros por encima de la cota de la carretera afloraba ya la roca
(imágenes 88 y 89). Pese a que más adelante, la excavadora encontró un nivel superficial de
tierra orgánica de más de 1 m de potencia sobre la misma roca (imagen 90), el terreno volvía a
elevarse bruscamente después producto de la aparición de varios afloramientos rocosos
antes de que la carretera girase al Oeste para llegar a Anda (imagen 91).
60
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
61
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
62
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
63
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
Para finalizar, una vez pasado Anda, llegamos al final de la zona de obras, tramo
de 800 m entre el pk. 12+360 y el pk. 13+160. Sobre la cuneta derecha se realizan
desmontes que afectan a una fina capa de tierra que soporta la cobertura vegetal, compuesta
de arbolado y monte bajo, aflorando la roca prácticamente en superficie (imagen 94). Más
adelante, las remociones de tierra se adentran en el terreno sin variar la tónica general del
subsuelo y sin que aparecieran elementos arqueológicos de ningún tipo (imagen 95).
64
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
12
La denominación de esta zona y que aparece en la planimetría es La Anciana, pese a que se conoce como
Ilumbe.
65
www.ondarebabesa.com
Construcción de mejora de trazado
Y ampliación de plataforma
De la carretera a-3314
-memoria del control arqueológico de las obras-
4.- CONCLUSIONES
66
www.ondarebabesa.com