ACUERDO DE BASES ENTRE LAS REPRESENTACIONES DE

AENA Y USCA PARA LA RESOLUCION DE LOS PUNTOS

REIVINDICATIVOS PLANTEADOS POR LA ASAMBLEA
NACIONAL DE USCA DE 3/8/2010

Reunidas en Madrid los días 11, 12 y 13 de Agosto de 2010, las

representaciones de AENA y USCA, han alcanzado el presente acuerdo de
bases, que se suscribe por los responsables de cada una de dichas
representaciones que al pie del presente documento se relacionan, y que se
someterá a los cauces de ratificación que ambas partes consideren
necesarios en cada caso, en un plazo máximo de una semana y que viene a
dar solución a las diferencias que dieron lugar a las reivindicaciones
planteadas por USCA en el documento de su asamblea nacional de fecha
3/8/2010.

Ambas partes quieren resaltar en este acto la firme apuesta por el diálogo y
la colaboración para la solución de todas las cuestiones laborales y
entienden que la consecución de un II Convenio Colectivo para el colectivo
de Controladores Aéreos debe ser el marco general y estable para encauzar
y acomodar la ordenada y sistemática regulación de las condiciones de
trabajo entre las partes.

En tal sentido, acuerdan los siguientes puntos en referencia a las cuestiones

planteadas en el documento de la asamblea ya referido:

PUNTOS 1.- Al 5.- JORNADA LABORAL Y CONDICIONES

TRABAJO

PERIODO TRANSITORIO. (Hasta firma de II CCP)

- Jornada anual máxima: 1670 horas máximas más 80 horas

extraordinarias, con base a la Ley 9/2010.

- Jornada programable: La jornada a turnos, se programará de acuerdo a la

carga de trabajo prevista anualmente en cada dependencia.

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Se partirá de cuatro niveles iniciales (1.200, 1.300, 1.400, y 1500) a los que
corresponderá en cada caso una retribución básica acomodada a la carga de
trabajo (mayor retribución a mayor volumen de horas) y a lo establecido en
la Ley 9/2010.

La retribución básica para los CCA en activo a 5 de febrero de 2010 estará

compuesta por el SOF y por el complemento personal transitorio no
absorbible de adaptación a la nueva jornada. Dicho complemento será
variable, y se incluirá en el cálculo del valor de la hora ordinaria. La suma
de ambos conceptos no será inferior al equivalente al SOF abonado el
2009.

La concreción de los conceptos que constituyen el complemento personal

transitorio mencionado en el párrafo anterior será determinada, con la
mayor brevedad posible, de común acuerdo y con efectos económicos a
partir de 6/2/2010.

Complementariamente, cuando las necesidades impliquen la realización de

un mayor número de horas de las inicialmente programadas, estas se
ofertarán en un primer tramo de adscripción voluntaria.

En el caso en que no se realizasen la totalidad de horas requeridas con el

referido tramo de voluntariedad, las horas se cubrirán de forma obligatoria
y repartiendo su asignación de manera equitativa y proporcional a la
jornada efectiva. En ambos casos estas horas se retribuirán como
ordinarias, con respeto en todo caso a los límites acordados en el presente
documento.

Para el caso de que al final del ejercicio se registrasen remanentes para el

consumo de la masa salarial, se establecerá un complemento de
productividad cuya composición y distribución será acordada entre las
partes.

La jornada programable se acomodará a la carga de trabajo de las

dependencias, recogiéndose en el II CCP mecanismos de participación en
los que la representación de los CCAs podrán plantear la acomodación
anual de la misma. La consecución de los objetivos marcados en la Ley
9/2010, la normalidad y eficiencia en la prestación del servicio, los índices
objetivos de absentismo, la evolución de la productividad y otras cuestiones
relacionadas serán tenidas en cuenta a la hora de acomodar la duración
anual de la jornada programable a cada dependencia y para desarrollar los

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siguientes apartados, con acomodo a lo establecido en el Real Decreto de
Descansos y Jornadas.

- Jornada en ciclos: A partir del próximo mes de septiembre se

programarán ciclos con un máximo de cuatro días de trabajo y de un
mínimo de dos días libre/descanso por cada uno de los ciclos.
No obstante, se iniciará, a partir del 15.9.2010 un proceso de diálogo para
planificar otros ciclos diferentes (6-4, 5-3, 4-4) adecuados a las
características de cada dependencia y procurando su implantación a partir
de noviembre de 2010.

- Descansos durante el servicio:

25% día y 33% noche.

No obstante, lo establecido en el párrafo anterior, para la actual

organización del trabajo, y en el marco de la planificación e implantación
de turnos derivado de la aplicación del Real Decreto de Jornadas y
Descansos, a partir del mes de noviembre de 2010 en los sectores que
permanezcan abiertos durante todo un servicio de noche y en función de la
acomodación horaria de los turnos, se establecerá una dotación de 4 CCAs
por sector. En las posiciones de torres abiertas toda la noche
corresponderán 2 CCAs por posición.

- Proporcionalidad de la jornada laboral: A las personas acogidas a

reducción de jornada no se les podrá programar más horas de las que se
deriven de aplicar la reducción solicitada a la media de los CCAs que en su
dependencia presten servicios a jornada completa. Por tanto, el número de
horas y servicios programados en un mes concreto será proporcional a los
programados al resto de los CCAs en la dependencia, en igual puesto de
trabajo y en similares condiciones.
Los CCA que disfruten de vacaciones durante el mes que se trate, se les
podrá programar las jornada que proporcionalmente corresponda, siguiendo
el criterio recogido en el párrafo anterior.

- Cobertura de incidencias: Para la cobertura de incidencias se podrán

programar, dentro del ciclo, Servicios de Guardia Localizada (SGL) que
atenderán a cualquier incidencia que se pueda producir en el Servicio no
conocida por Aena en el momento de la publicación de los cuadrantes de
servicios. Las SGL tendrán la condición de servicios a los efectos de

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programación y actividad y se programarán junto con estos, respetándose,
en todo caso, los días libres/descanso que determinan el ciclo.
No obstante, las incidencias que se conozcan con más de 48 horas de
antelación a la fecha del servicio, se ofertarán para su realización mediante
horas extraordinarias. Como regla general, un CCA no podrá realizar más
de dos servicios de horas extraordinarias, por este motivo, al mes.

Para atender las incidencias no cubiertas por los mecanismos anteriores, se

desarrollará un sistema complementario que garantice la prestación de
servicios en cada dependencia, y que será regulado y tutelado por la
comisión de seguimiento citada en el ACUERDO ADICIONAL del
presente documento.

En cualquier caso, como mecanismo final, se estará a lo establecido en la

Disposición Transitoria Primera de la Ley 9/2010.

Al CCA de SGL se le contabilizará el 20% de la duración del servicio que

cubre o el tiempo que el CCA está a disposición de la empresa, lo que sea
superior. En caso de activación, se le contabilizará, la totalidad del mismo.

-Programación de turnos y servicios y vacaciones: Los turnos y servicios

se publicarán con una antelación de treinta días.
Las vacaciones se publicarán con una antelación mínima de sesenta días, de
acuerdo al ET.

-Retribución Garantizada para los CCAs con antigüedad anterior a 5

de febrero de 2.010.

Para el año 2010 AENA garantiza una media salarial por CCA de 200.000.-
€ lo que vendrá a suponer en su conjunto una masa salarial de
480.000.000.-€

Para el periodo 2011 a 2013 AENA garantiza una media salarial por CCA
operativo de 200.000.-€ y un salario al menos equivalente al percibido
durante el año 2010 para los CCA no operativos.

Para ello, se partirá del SOF y del complemento citado en el párrafo

correspondiente a jornada programable.

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 PUNTO 6.- ACCIÓN SOCIAL.-
Ambas partes acuerdan dar solución mediante la nómina del presente mes
de agosto a las cantidades correspondientes a acción social pendientes de
atender, con cargo a la masa salarial de 2010.

PUNTO 7.- CONTROLADORES MAYORES DE 57 AÑOS.-

Al respecto de estos Controladores se regulariza su situación en función del

acuerdo de la COMISIÓN NEGOCIADORA DEL I CCP DE LOS CCA,
recogido en el Acta 1/2010 que se adjunta al presente documento.

Asimismo, las partes firmantes consideran que el aprovechamiento de los

conocimientos, experiencia y profesionalidad de todos los CCA es uno de
los activos principales con que cuenta Aena y, en tal sentido, entienden que
debe aprovecharse al máximo la aportación de los CCA de mayor edad y
antigüedad en el desempeño de la profesión. Lo anterior cobra especial
significado en el caso de los CCA mayores de 57 años, que deberán en todo
momento prestar sus servicios profesionales en puestos de trabajo que les
resulten atractivos y en los que Aena reciba de ellos el mayor valor añadido
posible.

USCA considera que la regulación legal del régimen profesional debería

contemplar el pleno desarrollo y posibilidades de prestación de servicios
para los CCA mayores de 57 años mientras conserven su plena capacidad
física e intelectual para ello. Este pleno desarrollo redundaría sin duda en
una mejora en la calidad y cantidad en la prestación de los servicios de
navegación aérea y permitiría un clima laboral de pleno desarrollo personal
y profesional de un colectivo muy valioso para Aena.

PUNTO 8.- CARGAS DE TRÁFICO EN LAS POSICIONES DE

CONTROL.-

AENA solicitará e impulsará una auditoria, a realizar por

EUROCONTROL, sobre las capacidades declaradas en sectores y
aeropuertos.

Una vez conocido el resultado de la misma, se reanudarán los trabajos del

Grupo ATMAN, a los efectos de elaborar las propuestas que se consideren.

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Tanto AENA como USCA, que en los casos en que sean tratadas
cuestiones profesionales podrá ser asistida por APROCTA podrán
incorporar entre sus representantes a los controladores mayores de 57 años.

AENA solicitará e impulsara de manera inmediata dicha solicitud.

De no llevarse a cabo la auditoria a la que se refiere el párrafo primero, en

el plazo de dos meses, las partes podrán acordar otros mecanismos de
análisis para abordar esta cuestión.

PUNTO 9.- CONFIGURACIONES DE REFERENCIA.-

Se acuerda el establecimiento de un grupo de trabajo formado por

representantes de AENA y USCA, que en los casos en que sean tratadas
cuestiones profesionales podrá ser asistida por APROCTA, al que se
trasladarán los informes de seguimiento mensual de las configuraciones de
referencia, para la consulta y propuesta de mejora, en su caso.

El grupo comenzará sus trabajos a primeros de septiembre y presentará un

calendario de actuaciones antes del día 15 del mismo mes.

Tanto AENA como USCA – APROCTA en su caso- podrán incorporar

entre sus representantes a los controladores mayores de 57 años.

En cualquier caso, los trabajadores de este grupo estarán supeditados a la

satisfacción de las necesidades del servicio

PUNTOS 10.- y 11.- FORMACIÓN.-

AENA y USCA, que en los casos en que sean tratados cuestiones

profesionales podrá ser asistida por APROCTA constituirán un grupo de
trabajo cuyo objetivo será conocer, analizar y realizar propuestas relativas
Formación Lingüística, Formación continua, y al Plan de Formación
relativo a la Carrera Profesional.

Respecto a la Formación Lingüística, se analizarán y propondrán mejoras

respecto al programa de choque de formación lingüística adecuado al
proceso de evaluación en marcha, y que ha propuesto AENA, y que deberá
incluir, al menos, el calendario que incluya las fechas de evaluación en

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primera y segunda oportunidad, así como la propuesta de un plan de
difusión orientado al colectivo, en el que se implicarán todas las partes para
que dicha difusión sea máxima y el plan resulte efectivo.

Respecto a la Formación Continua, dicho grupo recabará y realizará un

análisis previo de toda la información necesaria, para establecer las
prioridades y temas más urgentes. Dicho grupo deberá presentar un
calendario antes del día 15 de septiembre de 2010.

AENA presentará antes del 30 de septiembre, el Plan de Formación, que

deberá incluir los cursos pendientes de Carrera Profesional, para que los
mismos se comiencen a impartir desde el 1 de enero de 2011.

El grupo comenzará sus trabajos al día siguiente de la firma del presente

acuerdo.

El grupo informará de sus actuaciones con carácter quincenal.

En cualquier caso, los trabajadores de este grupo estarán supeditados a la

satisfacción de las necesidades del servicio.

PUNTO 12.- NEGOCIACIÓN DEL II CONVENIO COLECTIVO

PROFESIONAL.-

Ambas partes se comprometen a la inmediata reanudación de las

negociaciones del II Convenio Colectivo Profesional, manifestando su
firme propósito de concluir con la suscripción del mismo con anterioridad
al 31 de diciembre de 2010, y manteniendo durante todo el proceso un
clima de normalidad operacional conforme a la normativa aeronáutica
vigente y de cordialidad y de entendimiento mutuo en el ámbito de las
relaciones sociolaborales.

A tal efecto las partes, con carácter inmediato, confeccionarán un

calendario de reuniones y temas a tratar.

ACUERDO ADICIONAL .-
Para el seguimiento de todos los acuerdos aquí contenidos, las partes
constituirán de manera inmediata una comisión paritaria de seguimiento.

Para que conste firman la presente en Madrid a 13 de agosto de 2010

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Por AENA Por USCA

D. Miguel Cuenca Valdivia D. Camilo Cela Elizagárate

D. Juan Chozas Pedrero D. Diego Salmerón Porras

D. Salvador Merino Moína