La lnea de autobs

Muy bien decididos a recuperarla, un nuevo grupo de accionistas adquiere

los derechos de la vieja lnea de autobuses de San Ruperto, alguna vez
orgullo de la ciudad, usuarios, trabajadores, proveedores y talleres de
servicio. Estaba al borde del cierre por una catica administracin de sus
anteriores dueos, quienes despus de la muerte del viejo, decidieron darse
la gran vida e invitar a sus amigotes a comerse y beberse todo lo que el viejo
haba producido.
Las otrora hermosas y bien cuidadas unidades estaban convertidas en
vetustas ruinas gris metlico, golpeadas, oxidadas y, con la crisis, casi sin
gasolina, con poco aceite, los motores medio fundidos, echando nubarrones
de humo, desvencijadas, pocos asientos tiles, pero la empresa, siempre
dirigida por gerentes muy arreglados, bien vestidos y perfumados, un tanto
malhumorados por las presiones de las demandas que haban incoado en
contra de la compaa debido a deudas atrasadas a muchos talleres a los
cuales prometieron pagar. Otros talleres ms afortunados o ms
adelantados, cobraban primero y no ejecutaban los trabajos contratados.
Los estacionamientos de los buses, talleres, depsitos de lubricantes y
repuestos se encontraban vacos, las oficinas un desastre; exceso de personal
que desde aos no reciba aumentos de sueldo de acuerdo a lo que el primer
patrn haba convenido con sus trabajadores por lo que cada uno haca.
Ahora, logros inexistentes son recompensados de la misma manera. No se
distingue entre los muy buenos y los muy malos. Condiciones de trabajo en el
lmite, ya los choferes no cuentan con formacin en seguridad como se
esforz tanto el viejo. En las oficinas sin aire acondicionado, con baos
deteriorados, sin papel, lpices, grapas y todo lo necesario, despotrican todo
el da y maltratan a los pocos jubilados de la empresa que requieren servicios
mdicos o reembolsos de gastos.
Los conductores se disputan lo que queda de los autobuses cargados de
docenas de pasajeros que pagaron su pasaje y aspiran ser llevados a ninguna
parte y muchos otros que pasaron por debajo del torniquete sin pagar, pero
del mismo modo, recibieron servicio al mismo sitio.
El nuevo Gerente de la Compaa y su equipo en cada rea, compras, ventas,
mantenimiento, y las funciones de apoyo no sabe por dnde empezar; no
dispone de plata para pagarle a los talleres, no sabe cunto debe, desconoce
el nmero de tripulantes y sus intenciones. Debe reparar los buses pero
nadie le fa. Los pasajeros no se quieren bajar por miedo a no volver a subir.
Montones de pasajeros que fueron dejados en la ltima parada, sin llegar a
su destino, aspiran volver al autobs, pero ya no caben y tampoco se les
puede devolver el dinero pagado por el viejo pasaje. No puede subir precio
del pasaje por la precaria situacin de la compaa.
Los nuevos accionistas titubean al igual que lo hicieron los anteriores que la
quebraron.
Qu hacer, se pregunta el nuevo Gerente, por dnde empezar?
Consulta con amigos y el anterior equipo con el cual comparti con xitos el
negocio del pasado y reconstruye un equipo, unos nuevos en reemplazo de
otros desaparecidos. Entiende que lo primero que debe hacer es echar a los
que pasaron por debajo del torniquete y no pagaron nunca el pasaje, pero
para ello debe tener la aprobacin del accionista mayoritario de la compaa
y su disposicin a cobrarles los miles de pasajes no pagados por tomar ese
camino, luego debe evaluar a los acreedores para conocer si esas acreencias
son legtimas o no, tambin a los encopetados tripulantes para determinar
quines podran quedarse, si es que alguno califica. Consecuentemente debe
considerar y evaluar, con la aprobacin del accionista principal, enjuiciar a
todos por permitir pasajeros bajo el torniquete, pagar reparaciones no
realizadas, sobre estimar costos, gastos e inversiones, desviar parte de los
ingresos por pasajes a otras actividades ajenas al objetivo de una empresa de
transporte de pasajeros, cobrar por adelantado servicios que seran
suministrados a futuro o simplemente...
Echarlos a patadas de la empresa!.
Una vez andando, en gerundio, en este primer episodio debe considerar al
resto de los pasajeros, los que pagaron. All encuentra de todo, unos bajan y
otros suben y sobre todo a los que perdieron el ltimo autobs.
Ahora, la nueva gerencia planifica pensando en grande, cmo debe operar y
con cuales recursos cuenta. Cuenta y recuenta pero las cuentas no dan; los
reales, la gente. Hay que pedir ms prstamos o asociarse a otros
importantes operadores del negocio del transporte, ferrocarriles de alta
velocidad, aviones, lneas areas, ferris, o cualquiera que pueda ver una
oportunidad para llegar hasta Marte con el rescate de la ahora convertida en
lnea interestelar de transporte, ya no de autobuses, liberada de actividades
distintas a las propias.
As sucedi!

Aldo Fabbricatore

Caracas, 9 de agosto 2014