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De-

&

dw~cremotores
.por,aire.. y *do
quW
~ ~ d ~ ~ s t t s i t h i m o s ~ ~
&OS

: . ~,cpeimstmenbfigura2,8
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un motw en 'su,da purttero: el
VA
. de C,Yamaim
350,matDci.
aleta d4nede a un uso mda

agihq@ o en. equldkls nwcs en

a malos tratos en uso de
sea determmante.

En le gum 2.5 se &meroa un ejemptofirngkus

de. & m i ~ ~ o l n c w n t e
c e n t l m s olibim, que m u m ct~moun8 Y B ) ~ Y Wde
~ Y ~ & ~ & & ~
p e r f e ~ a h wel funciwiemim dei motor
idBnpjm wxnenchum a la emplea& en:

,WTarilm qwe embos tienen an mn@ti se

mvedosos: mpwandb por la C(BPWW Al.
que sta w p s de cubrir los .Prfehrencos,& ezrcmnamm tle les v8ilvulas

V A y M y lwvhnilas en si, yquehapor,teiiPrauna

boda a1 conjunto. protegWdaIo~dse t a ~ s ~ n yo s

asimismo los conentea los rb*

E con sus b w

&,*m.-

.lk&m$s,

pWW Wririor, lb @m
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que m i s n e l i ' d , a r r : m w < m

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W de mdorss ha sido &m

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t ~ 8 8dm,pr4cticmmh no d m s a k n nade
n se mantienen las venta$s de sumidad ds rrw'hl

mporejempto.~.
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do adoptada pw va& kmas actuales. Sin duda

as :m,\=.
?$les&hmst) .etiiiqW
h ~ ~ m o t m ? s s & . 6 @ a z & icp om, %b&i,,
r n k desde los inicios
mundial, siendo
la historia de la
plsada en motos tipo
. ..
,,

-.mc.

oantemplsmos

mv4s de una cadena,

BmJBx

eral que no por comn es menos interesante: cuatmailp

r e f r i p a b s por agua y mmnados por un total .de
Iqoe
son d o n a d a s por dos &bolas de levas sin rnmh
dencines. La M a del cigOeflal proporciona una axqlosi6n
4, welta, BB decir, cuatro mguleFmente repartidas en las dos
dan un d o , La cadena da distFibmi6n se sita en un co*
fq al iguel que lo hace en el opuesto ei alternador. Esto Ob
$46 que no d e n permitirse muchos motores de hace relatimn. mn ,%i&
de no ensancharlos excasivamente: la al+

16dico r e q u h al uso de vsuimebw calibrados. De la lubrk

mesroa
-. -- P- unsi
- sola bomba. H c i r a h de refrigeraci6n es simk
i bmenmos. con v8ivula by-pass t e r m o d a y bamba oetld forzar la circulacin del Kquido~En cuanta e la arganirrid6n
-d,
no m e m e ninguna observacin especial.

,
y3
; , - . .
- - -... .5.3 z'jrn e&
%m lesmyw de la nahegora rnedhh. Erw
m en :bdoscientos cincuenta
e p l i m se d n d e desde I

>d tir!utnj;:*.?,~in ,>,:1 ,

,

elevadas. que su
sales parecen perfila
sus aplicaciones. Se
aunque S lo lsrgo de
emplean.

~ & rHonda CR 900 RR

i6n de:esw tipo de motores. debida principslmante a los fabrk

ses. aunque previamente utilizada en mmcicletes de a b s
eumpeas corno Les famosas MV Agusta y m u W de
n, sobre todo kalialianas, se ha debido a su rele
bricacin debida a los poocis e l a m necesarios
lsor y e la gran compacidad y sencillez del diseflo
otor en VI. &as ventajas claras son su fcil
pequeiia longiewd, shdar a la de un bicilindrico de la
. La a m h w es su pIUbkm8 fundamental. sobre Codo
n elementos amesorios en los extmmos del cig0eRal.

Honda YF 7BO R

gue mis por el grado de refine

miento y. compacidad alcanzados
que por incorporar soluciones
no son mduciona~ .
que; -que
n86. :& s w muy ingeniws. No ,

, ,-,+.

..

:..

.14 muestra un Wfmalindrioo en V con su cigUeRal colocado

la marcha y r&@mdo por agua, como no pod~aser de otra
rezonas.queocment9nios en el hicilkidrioo de igual dispepal virtud es la :sstFechez del conjunto, similar a la de un
repercute no,d o en la manwilidad de la motocideta.
an M mejor fede pwietnicin awdh8mica, que a altas
equivale a unbuen nlimem de osbellos. Tarribin es destacb
ntm de gravidal que eonerigua. so&nents superado por un
'nconveniem ,la acoeqidiid t?-&r&6!ey una regularidad
isnto ligeramernte peor que la,4%,$ u " ~ i m o
en Ilnea.
, aparecen n-blerne
las : m e vslwb. movidas
o por un totaldecuatn Brboles+~lh,:@bs por c~etal.Una
wgonados por el
igne de ser reaenada as la de que
m v h de una cascsdade,@oms, .@.q@-.e
cem al mar+
que en oao caso debed@@ p ~ d 8,h'cqrlene
r
corraspow
k deCtlhtWo en numerosas ocasio
mente esta marua
que nos ocupa.por el empleo de soluciones bknicamente pera su eleuada coste. fl bloque % d o por los cuatio carbuMClTOTT00111A5 55

En la fi&
@'k@ge.muestra el esquema ekbtrico general de una motocicleta Yamahe N2 750, m el que se denaminan por nmems los el@
mentos del mismo, cuyo significado se puede ver en la relacin adjunta.
A esta relacin se acompana una advertencia respecto de venos interruptores de coniml, indicando cundo esten cerrados: el de arranque,
niando se pulsa el boton; el de la bocina, tambin: el del embrague.

&m,&&m
Ju>
.

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&,

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i.

..

gue por ir recogida

e la envueke de

...

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k%&man*).m
x

La disposicin real del cableado dista mucho de tener el deslabazado

aspecto que presenta en el esquema general elctrico: la racionalizacin
ha llegado a tal extremo, que en una motocicleta moderna, a un mecnico medianamente hbil le debera resultar imposible montar errneamente el conjunto si cuenta con sus partes por separado. La figura
6.20 muestra el aspecto de la manguera cemal del cableado, integrada por una infinitud de cables de distintas longitudes y colores que
comienzan y acaban tambin en conectores de plstico. todos ellos
abrazados por un envoltorio comn. Cada conector agrupa varios t e r
minales de varios cables simultneamente. hacindose as para reducir
al minimo su nmero. Su forma es uniposicional, por lo que es imposible conectarlo con un servicio inadecuado. Adems, el color de las partes macho y hembra que constituyen una unin es el mismo. con lo que
se facilita su rpida identificacin e inmediato montaje. La estructura por
tanto es la de un tronco comn, generalmente sujeto a lo largo del chasis de la moto. al que se conectan como ramas todos los elementos de
generacin. consumo o control.

nde por generador el6ctrico todo dispositivo electromec4nico

o a convertir energa mecnica en energia elctrica. La energa
ica se puede twnw directa o indirectamente del movimiento del
ientras que la e l e c a se manipula adecuadamente para su
directo en algn servicio de la moto. o para su almacenaje en
ra a en un acumuladar. Existan atgunos tipos reversibles, de
que pueden bgnsformar energia elotnca en energa mecnica.

Por ltimo. en la Fig. 6.21 se muestra cul es la ubicacin verdadera

de esta manguera repartidora central en un motocicleta moderna, que

nte elctrica se obtiene par medio de un aparatc obligado a

el motor de la motocbleta. .Elfundamento terico de la gene

ra clasificacin que se realiza en los generadores puede hacer

la naturaleza de la comente que producen. Un generador que
corriente continua, se denomine "dinamo", mientras que si lo
uce es corriente alterna se denomina 'alternador".

..,
kKmmIm401
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